MASCHINEN & TECHNIK

www.mt-magazin.de >> 3,90 EUR (5,00 CHF) >> Dezember '24 / Januar '25

ZKZ 69723

ISSN 1862-2305

FACHZEITSCHRIFT FÜR BAUMASCHINEN | KOMMUNALTECHNIK | NUTZFAHRZEUGE

KOMATSU »

Leistung und Effizienz –

ein Quantensprung

Die nächste Radlader-Generation

mit den Modellen WA475-11 und WA485-11

JAHRESABSCHLUSS-AUSGABE 2024

INKLUSIVE BEILAGE MASCHINEN-ALMANACH

WIR SIND 2025 DABEI:

FREIGELÄNDE

FS.1108/1

Leistung und Effizienz:

Ein Quantensprung

Komatsu Europe präsentiert die nächste Radlader-Generation

mit den Modellen WA475-11 und WA485-11

Radlader WA485-11 / © Komatsu

Zur Produktseite

des WA485-11

Radlader WA475-11

Radlader WA485-11

4 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » TITELSTORY

KOMATSU >> Komatsu stellt seine neueste Generation

herausragender Radlader mit den beiden Modellen

WA475-11 und WA485-11 vor. Diese sind mit unzähligen

modernen Technologien ausgestattet, bieten

höchste Leistung sowie Effizienz und einen hervorragenden

Fahrerkomfort für maximalen Kundennutzen.

FREIGELÄNDE FM.713/1 &

HALLE C6/222-223-232-233

UNÜBERTROFFENE LEISTUNG UND EFFIZIENZ

Das Herzstück der Radladergeneration der Serie 11

ist ein neu entwickelter Dieselmotor von Komatsu,

der sich durch sehr hohes Drehmoment bei niedrigen

Drehzahlen auszeichnet. Der neue Motor wird

durch das ebenfalls von Komatsu entwickelte leistungsverzweigte

Getriebe (HMT) ergänzt, sodass

die Maschine mit unübertroffener Leistung, hohen

Leistungsreserven, enormer Kraftstoffeffizienz sowie

einfacher Bedienung bei allen Transport- und

Ladeeinsätzen aufwartet.

Der WA475-11 bietet beispielsweise eine um 14 % höhere

Kraftstoffeffizienz als die Vorgängermaschine

der Serie 10, während der WA485-11 eine bemerkenswerte

Steigerung von 29 % im Vergleich zum Vorgängermodell

WA480-8 aufweist.

Durch das variable Übersetzungsverhältnis arbeitet

der Motor stets im Hocheffizienzbereich. Dank

der stufenlosen Geschwindigkeitssteuerung kann

die Höchstgeschwindigkeit der Maschine an die Gegebenheiten

der Baustelle angepasst werden. Das

anpassbare, variable Zugkraftkontrollsystem verhindert

ein Durchdrehen der Räder auf schwierigem

Untergrund.

DEUTLICHE STEIGERUNG VON NUTZLAST

UND SCHAUFELVOLUMEN

Im Vergleich zu seinem Vorgänger, dem WA480-8,

bietet der WA485-11 auch eine deutliche gesteigerte

Nutzlast und ein höheres Schaufelvolumen. Alle

Maschinenkomponenten sind auf eine dauerhafte

Nutzlast von 8.800 kg ausgelegt, die mit der Maschinenversion

für den Materialumschlag sogar auf

9.300 kg steigt. So sinkt die Anzahl der erforderlichen

Ladespiele.

REDUZIERTE EMISSIONSWERTE

Das Engagement von Komatsu für Nachhaltigkeit

spiegelt sich auch in den neuen Radladern mit modernen

Emissionskontrollsystemen wider, die für die

Einhaltung der Abgasnorm EU Stufe V sorgen.

Zudem ist die bewährte Abgasnachbehandlung von

Komatsu mit einem Dieselpartikelfilter (KDPF) ausgerüstet,

der zusammen mit dem SCR-Modul zur selektiven

katalytischen Reduktion und der Nutzung von

AdBlue® die NOx-Emissionen weiter reduziert. Durch

diese Technologien und die ohnehin sehr saubere Verbrennung

muss der Dieselpartikelfilter lediglich alle

8.000 Betriebsstunden ersetzt werden. Das Intervall

kann durch die Nutzung von extrem aschearmem Motoröl

sogar noch weiter verlängert werden.

DIE PERFEKTE BALANCE

ZWISCHEN TRAKTION UND HUBKRAFT

Eine weitere neue Funktion ist die variable Leistungssteuerung,

durch die die Hubgeschwindigkeit unabhängig

vom Gaspedal gesteuert werden kann. Für den

Fahrer war es nie einfacher, die perfekte Balance zwischen

Traktion und Hubkraft zu finden. Die optimierte

Z-Kinematik bietet bis zu 20 % mehr Hubkraft und eine

höhere Produktionsrate in Tonnen pro Stunde. Die bemerkenswerte

Hubgeschwindigkeit und die Klassenbeste

Maschinenstabilität sorgen für eine gesteigerte

Produktivität, besonders bei engen V-Ladeeinsätzen.

Radlader WA485-11

Zusätzlich kann die Ansprechzeit der Hydraulik und die

Kipp- und Hubgeschwindigkeit an die jeweiligen Einsatzanforderungen

angepasst werden.

ERGONOMISCHES DESIGN

FÜR HERVORRAGENDEN FAHRERKOMFORT

Die neue bedienerfreundliche, geräumige Kabine bietet

große Glasflächen und einen Innengeräuschpegel

von nur 70 dB(A). Die beheizbare Heckscheibe ist

nach unten innen gewinkelt, sodass sich darauf kein

Staub absetzt. Die Bedienhebelkonsole ist mit einem

neuen Funktionswahlschalter ausgestattet und in

fünf Richtungen für den jeweiligen Fahrer anpassbar.

Durch den erhöhten Kabineninnendruck dringen

Staub und andere Partikel nicht in die Kabine ein. Für

einfaches und sicheres Einsteigen sind beide Maschinen

mit einer nach hinten öffnender Tür, angepassten

Trittstufen und großen Handläufen ausgerüstet.

Ein neuer luftgefederter Fahrersitz dämpft Vibrationen

und Stöße und sorgt so für ein komfortableres

Fahrgefühl. Die am Sitz montierten EPC-Bedienhebel

mit neuem ergonomischem Design steigern den

Komfort und reduzieren Ermüdungserscheinungen

beim Fahrer.

HÖHERE PRODUKTIVITÄT DURCH INNOVATIONEN

Die Schaufel-Füllautomatik sowie weitere Assistenzfunktionen

sorgen dafür, dass der Fahrer mit

konstanter Produktivität arbeitet, auch bei langen

Einsätzen.

Das digitale, hochauflösende Display des Fahrerinformationssystems

zeigt dem Fahrer alle wichtigen

Daten wie KDPF-Zustand, AdBlue-Füllstand und

Kraftstoffverbrauch an. Die Eco-Hinweise werden in

Echtzeit während des Einsatzes und beim Herunterfahren

des Systems nach dem Ausschalten des Motors

angezeigt. Über das Eco-Menü kann der Fahrer

Einsatzberichte und Kraftstoffverbrauchsdaten einsehen.

Anhand dieser Daten lässt sich der Gesamtverbrauch

der Maschine vom Fahrer speichern, auswerten

und optimieren.

Eine weitere bedeutende Neuentwicklung ist die

AFJS-Joystick-Lenkung mit winkelabhängigem Feedback

(Angle Feedback Joystick Steering), die das

Lenkrad ersetzt. Am Winkel des Joysticks erkennt der

Fahrer intuitiv, wie die derzeitige Lenkstellung ist. Ein

weiterer Vorteil dieses Systems ist der Wegfall der

Lenksäule, wodurch die Sicht auf den Arbeitsbereich

optimiert wird und mehr Raum in der Kabine zur Verfügung

steht.

Die programmierbare Motorsteuerung schaltet die

Maschine im Leerlauf automatisch aus oder lässt den

Motor zum Abkühlen noch nachlaufen und schaltet

ihn später aus, während der Fahrer die Kabine bereits

verlassen hat.

GERINGER WARTUNGSAUFWAND

UND LANGE EINSATZZEITEN

Reinigung und Wartungsarbeiten sind so einfach wie

noch nie. Der Kühlerlüfter ist herausschwenkbar und

die automatische Umkehrfunktion gehört zur Standardausrüstung.

Die elektrisch aufklappbare Motorhaube

ermöglicht den Zugang zum gesamten Motorraum.

Zusätzliche Seitentüren sorgen für schnelle

und bequeme tägliche Überprüfungen und Wartungsmaßnahmen.

Die Wartungskosten sind deutlich

reduziert, was zu geringeren Gesamthaltungskosten

über die Lebensdauer der Maschine führt. Auch die

durchgehenden Kotflügel sind Standardausrüstung

und eine AdBlue-Füllstandsanzeige am Einfüllstutzen

verhindert ein Überlaufen beim Befüllen.

Durch die erstklassigen Flottenmanagementfunktionen

des Telematiksystems Komtrax und das Wartungsprogramm

Komatsu Care ist die Maschine vor

unberechtigter Nutzung geschützt und auf maximale

Effizienz ausgelegt. So werden Stillstandzeiten

vermieden.

TECHNISCHE DATEN &

EINIGE HIGHLIGHTS ZUM WA485

Motorleistung

Betriebsgewicht

271 kW / 368 PS > 1.600 U/min

27.940 - 28.915 kg

Schaufelvolumen 4,8 - 5,8 m³

NEU:

Leistungsverzweigtes Getriebe

von Komatsu (K-HMT)

Kippbare Motorhaube

Unabhängige Steuerung

von Antriebsstrang und Arbeitsausrüstung

Hochauflösende Heckkamera

TITELSTORY 5

SEITE 76

SEITE 68

SEITE 42 SEITE 60 SEITE 50

Inhalt

Titelstory » ............................................................................................. 4

Leistung und Effizienz: Ein Quantensprung

Facheditorial » ...................................................................................... 8

Das Messejahr 2025 bietet starke Branchentreffs

Garten- / Landschaftsbau » .................................................... 44-53

Baustellentechnik / -sicherheit » ......................................... 54-57

Kommunal- / Forst- / Landtechnik » .................................... 58-61

AKTUELLES » .................................................................................. 10-20

Hub-Hebetechnik / Krane / Gerüstbau » ........................... 62-65

Erdbewegung » ............................................................................. 22-31

Schalung / Betonbearbeitung / -verarbeitung » ............ 66-67

Aufbereitung / Abbruch / Recycling » ................................. 32-35

Bau- / Nutzfahrzeuge » ............................................................. 68-71

Straßenbau » ................................................................................ 36-37

Motoren / Antriebstechnik / Komponenten » .................. 72-76

Kanal- / Rohr- / Leitungsbau » ............................................. 38-43

M/K/S – Mieten / Kaufen / Service » ................................... 79-81

Impressum

M&T Verlags OHG

Bahnhofstr. 6-8

87435 Kempten

Mitglied der Informationsgemeinschaft zur

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ISSN: 1862-2305

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung.

Der Verlag übernimmt keine Haftung für unaufgefordert

eingesandte Manuskripte, daher besteht auch kein Anspruch

auf Ausfallhonorar. Mit den Autorenhornoraren gehen die Verwertungs-,

Nutzungs- und Vervielfältigungsrechte an den Verlag

über, insbesondere auch für elektronische Medien (Internet, Datenbanken,

CD-ROM). Mit Firmennamen gekennzeichnete Artikel

entsprechen nicht der Ansicht der Redaktion. Die Mitglieder des

Verbandes Deutscher Abbruchverband e.V., VMI – Verband der

Motoreninstandsetzungsbetriebe und Baustoff Recycling Bayern

e.V. erhalten die Fachzeitschrift „Maschinen&Technik“ im Rahmen

ihrer Verbandszugehörigkeit.

Druckerei:

Holzmann Druck | Bad Wörishofen | www.holzmann-druck.de

Beilage: Maschinen Almanach

SEITE 32

Diese Ausgabe

online blättern:

SEITE 22

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Das Messejahr 2025

bietet starke Branchentreffs

Liebe Leserin, lieber Leser von Maschinen&Technik,

rund 320 Messen sind 2025 geplant – davon fast 170 nationale oder internationale Leitmessen aller

Wirtschaftszweige. Die Maschinenbaubranche kann sich auf ein Jahr mit starken Branchentreffs freuen.

2025 ist auch ein bauma-Jahr! Andere Leitmessen der Maschinenbaubranche finden turnusgemäß

statt, darunter die Agritechnica oder die DLG-Waldtage. Und Sie haben Gelegenheit zu vielen weiteren

Treffpunkten, die sich mit Fachangeboten an ein regionales Publikum richten.

Messe ist nicht nur Produktpräsentation, nicht nur Handelsplattform und Raum für Geschäftsanbahnung,

Höhepunkt ist und bleibt die persönliche Begegnung und der fachliche Austausch mit Menschen

auf der Messe. Dieses gemeinschaftliche Erlebnis bringt neue Perspektiven, neues Wissen und neue

Möglichkeiten und setzt damit erst den Anker für zukünftiges Vertrauen und Gemeinsamkeiten. Der

Austausch und das Netzwerken bei Messen bleiben im Fokus. Veranstalter gestalten ihre Messen mit

inhaltsreichen Kongress- und Rahmenprogrammen aus und schaffen zugleich Raum für in Erinnerung

bleibende Events.

Jörn Holtmeier

Geschäftsführer des Verbands

der deutschen Messewirtschaft AUMA,

Ausstellungs- und Messe-Ausschuss

der Deutschen Wirtschaft e.V.

Nachhaltigkeit ist zu einem festen Faktor bei der Planung von Messen geworden. Wohl jede und jeder

muss sich mit Nachhaltigkeit auseinandersetzen, um den Erwartungen der Kunden gerecht zu

werden. Immer mehr Angebote für nachhaltigere Messeauftritte entstehen. Unternehmen integrieren

klimaneutrales Handeln in ihre strategischen Entscheidungen. In den kommenden Jahren planen die

Messeplätze in Deutschland Investitionen in Höhe von mehr als 500 Millionen Euro ein, um ihren ökologischen

Fußabdruck zu reduzieren – und so weiter hochattraktiv zu bleiben. 2025 wird die Messewirtschaft

auf Ökostrom umgestellt haben und damit einen grünen Haken an eine der Zielmarken der

brancheneigenen Nachhaltigkeitsposition auf dem Weg zur Klimaneutralität bis 2040 – fünf Jahre vor

dem nationalen Ziel Deutschlands.

Messen leisten einen Beitrag zu Klimaschutz und Nachhaltigkeit, indem sie persönliche Kontakte effizient

bündeln und dadurch weitere Reisen vermeiden. Das ist eine zentrale Erkenntnis der jüngsten

AUMA-Studie „Mehrwert von Messebesuchen: Wie Einzelreisen vermieden werden“. Konkret belegt die

erste und umfassendste Befragung dieser Art mit fast 3.000 Teilnehmern die hohe Effizienz von Messebesuchen.

Die Studie zeigt auf, dass pro Besucher und Tag durchschnittlich mehr als fünf separate

Reisen vermieden werden – die Spannweite reicht dabei von wenigstens drei bis knapp 14 vermiedenen

Reisen je nach Messe. Durchschnittlich hatten die Befragten mehr als 13 Geschäftskontakte pro Tag –

wobei über ein Drittel dieser Kontakte ohne den Messebesuch zu zusätzlichen Reisen geführt hätte.

Die Ergebnisse unterstreichen den Mehrwert von Messebesuchen, die digital nicht ersetzbar sind. Die

Studie liefert wichtige Erkenntnisse, um die Bedeutung von Geschäftsreisen in der Messewirtschaft

für effizientes, nachhaltiges Reisen besser einzuordnen. Zugleich zeigen die Ergebnisse Potenziale

bei der Messeplanung und ökologischen Reiselogistik auf. Das sind wichtige Erkenntnisse für das Ziel

unserer Branche, Angebote für eine emissionsarme oder -neutrale Reise zu unseren Veranstaltungen

zu schaffen, wie wir es in der Branchenposition zur Nachhaltigkeit festgehalten haben.

8 DEZEMBER DEZ'21/JAN'22 2024 » THEMA / JANUAR 2025 » FACHEDITORIAL

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Daimler Truck Aufsichtsrat bestellt Achim Puchert

als neuen CEO Mercedes-Benz Trucks

>> Der Aufsichtsrat der Daimler Truck Holding

AG (»Daimler Truck«) hat Achim Puchert

zum neuen Vorstandsmitglied bis zum 30.

November 2027 bestellt. Achim Puchert (45),

war CEO und Präsident Mercedes-Benz do

Brasil und Lateinamerika und folgte nun Karin

Rådström zum 1. Dezember 2024 als CEO

Mercedes-Benz Trucks, bisher verantwortlich

für die Regionen Europa und Lateinamerika.

Karin Rådström, Vorsitzende des Vorstands

der Daimler Truck Holding AG: „Achim Puchert

ist ein erfahrener Stratege und Trans-

© Mercedes Trucks

formationsexperte, aber noch wichtiger ist,

dass Achim ein Manager ist, der durch Befähigung

führt und so seine Teams zu Höchstleistungen

motiviert. Sein Wissen und seine

Fähigkeiten hat er in seiner aktuellen Rolle

als CEO von Mercedes-Benz do Brasil eindrucksvoll

unter Beweis gestellt. In weniger

als drei Jahren ist es ihm mit seinem Team

gelungen, ein zuvor herausforderndes Geschäft

mit unterdurchschnittlichen Margen

wieder auf Erfolgskurs zu bringen. Ich freue

mich auf die Zusammenarbeit mit Achim in

seiner neuen Verantwortung.”

Christian Roß (li.) und Uwe

Strotmann (re.) / © Mercedes Trucks

Produktionsvorstand

übernimmt Vorstandsvorsitz

bei Ziehl-Abegg

>> „Der Spirit von Ziehl-Abegg als erfolgreiches Familienunternehmen

wird weiter erhalten bleiben“, sagt Dennis Ziehl, der Aufsichtsratsvorsitzende

des Elektromotoren- und Ventilatorenbauers. Produktionsvorstand

Joachim Ley ist jetzt neuer Vorstandsvorsitzender

von Ziehl-Abegg.

Christian Roß ist

neuer Leiter Gesamtvertrieb

& Marketing

bei Ruthmann

Der Aufsichtsrat hat beschlossen, dem erfolgreichen Produktionsvorstand

Joachim Ley die Verantwortung für das komplette Managementboard

zu übergeben. Der studierte Diplom-Wirtschaftsingenieur

Ley war seit 2021 als COO (Vorstand Produktion) des Unternehmens

aktiv. Der erfahrene Manager trug auch die Verantwortung für die

Bereiche Produktion, den Einkauf sowie zentrale Logistik und Prozesse.

„Mit Herrn Joachim Ley (CEO), Herrn Wolfgang Mayer (CTO)

und einem möglichst bald genannten Nachfolger für die Stelle CFO

werden wir zukünftig einen 3-köpfigen Vorstand haben“, erklärt

Aufsichtsrats-Chef Ziehl.

Joachim Ley /

© Mercedes Trucks

>> Die Ruthmann Holdings GmbH gibt eine Veränderung in der

Führungsstruktur bekannt: Christian Roß übernimmt ab sofort die

Position des Leiters Gesamtvertrieb & Marketing. In dieser Funktion

berichtet er direkt an den Geschäftsführer Uwe Strotmann und ist

Mitglied im GB-Kreis (Geschäftsbereichsleiter-Kreis).

„Mit Christian Roß haben wir eine erfahrene

Führungskraft, die das Unternehmen und den Markt

gut kennt. Wir freuen uns, dass er diese Position

übernimmt", sagt Uwe Strotmann, Geschäftsführer der

Ruthmann Holdings GmbH.

10 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » AKTUELLES

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Den Wandel gestalten

53. VDBUM-Großseminar

zeigt neue Denkmodelle auf

>> Zum Start in das Baujahr 2025 begrüßt der Verband

der Baubranche, Umwelt- und Maschinentechnik

e.V. die Führungskräfte der Branche zur praxisorientierten

Weiterbildung im Kongresszentrum

Sauerland Stern Hotel in Willingen. Das erstklassige

und teils auch überraschende Vortragsprogramm

lässt sich auf die Formel bringen: VDBUM + Willingen

= Der Wissens-Check-up für Entscheidungsträger.

Das Großseminar vom 11. bis 14. Februar 2025 steht

unter dem Motto »Den Wandel gestalten«. Wie dieser

Slogan verdeutlicht, bleibt es hier nicht beim Beschreiben

von Veränderungen, vielmehr sind hochkarätige

Fachleute vor Ort, die konkrete Lösungswege

aufzeigen. Die Veranstaltung startet am Dienstagmittag

mit dem Presserundgang und der Eröffnung der

Fachausstellung im 1.500 m² großen Innenbereich

des Kongresszentrums. Erneut werden über 100 Ausstellende

sich und ihre anwenderorientierten Produkte

präsentieren. Für die größeren Exponate bietet

der Außenbereich genügend Platz.

Kaum etwas ist wichtiger für Nachwuchskräfte, als

Branchenakteure kennenzulernen, auf deren Unterstützung

beim Berufsstart sie bauen können. Genau

dies ermöglicht das Patenschaftsprogramm für Studierende

und Meisterschüler*innen, das der VDBUM

gemeinsam mit Partnern finanziert und das am


Dienstagnachmittag eröffnet wird. Dieter Schnittjer,

Geschäftsführer und Vorstand des VDBUM bezeichnet

es als „ein Highlight des Großseminars“.

Der moderierte Lounge-Talk am Eröffnungsabend

des Großseminars 2024 in der Upland-Arena ist sehr

gut aufgenommen worden. Daher wird dieses informative

Gesprächsformat in angenehmer Atmosphäre

seine Fortsetzung finden. Neben gutem Essen und

sicher ebenso guten Gesprächen dürfen sich die Besucherinnen

und Besucher auf einen Impulsvortrag

freuen, in dem ein ausgewiesener Kenner über aktuelle

internationale Politik und die Rolle Deutschlands

spricht. Die Schwerpunktpartner der drei Galaabende

werden (in dieser Reihenfolge) Zeppelin, Wacker

Neuson und GP Günter Papenburg sein. Als Themenpartner

des Großseminars treten Kleenoil, Hansa-

Flex sowie PreZero in Erscheinung.

HOCHKARÄTIGE PODIUMSDISKUSSION

Zum Podiumsgespräch am Mittwochmorgen werden

spannende Themen von äußerst branchenkompetenten

Gesprächspartnern diskutiert. Direkt im Anschluss

beginnt das Vortragsprogramm, das wieder

parallel in den Seminarräumen Korbach, Winterberg

und Brilon stattfinden wird. Die Vorträge im Raum

Winterberg werden sich am Mittwoch mit dem Thema

Human Resources beschäftigen. „Da werden wir aller

Voraussicht nach etwas völlig Neues im Bereich Weiterbildung

präsentieren. Das gibt es so in Deutschland

noch nicht“, berichtet Dieter Schnittjer. Genauer

möchte er sich noch nicht äußern, denn einerseits

gilt es, die Spannung hochzuhalten, andererseits

befindet der Verband sich vier Monate vor Beginn

des Großseminars noch in der Planungsphase. Generell,

so Schnittjer, wird es um neue Denkmodelle für

Führungskräfte gehen – präsentiert in einer überraschenden

Vortragsform.

Das Schwerpunktthema im Raum Korbach lautet

»Innerstädtischer Infrastrukturbau«. Im Mittelpunkt

steht dabei der Kanalbau, insbesondere die vielfältigen

Anforderungen, wenn das Netz für die Durchführung

von Wasserstoff ertüchtigt werden muss. Im

Raum Brilon stehen Forschung und Entwicklung auf

der Agenda, dort werden sich auch Start-ups präsentieren.

Wie wichtig dem VDBUM dieser Themenkomplex

ist, zeigt sich daran, dass hier zehn Vorträge

geplant sind, die teils im mittlerweile etablierten und

beliebten Format der Doppel-Vorträge stattfinden

werden.

Der zweite Seminarabend verspricht Hochspannung,

denn der VDBUM-Förderpreis wird in den Kategorien

»Innovationen aus der Praxis«, »Entwicklungen aus der

Industrie« und »Projekte aus Hochschulen und Universitäten«

verliehen. Kurz vor Einsendeschluss zeichnete

sich bereits ein großes Interesse an dem vielbeachteten

Preis ab, der 2025 zum zwölften Mal verliehen

wird. Die interaktive Form, bei der das Publikum über

die Preisvergabe in einer Kategorie mitentscheidet und

die beim 52. Großseminar erstmals realisiert wurde,

soll fortgesetzt werden. „Wir haben dazu sehr positive

Rückmeldungen erhalten“, sagt Schnittjer.

Am Donnerstag, dem zweiten Vortragstag, wird im

Raum Korbach der digitale Erbau im Fokus stehen,

im Raum Brilon werden Werkstatt und Technik aus

verschiedenen Perspektiven betrachtet. Hier ist auch

ein Vortrag geplant, der aufzeigt, was beim Neubau

von Werkstätten berücksichtigt werden muss. Das

Programm im Raum Winterberg befindet sich aktuell

noch in der Abstimmung.

Nach dem Get-together in der Fachausstellung wird

auch der anschließende dritte Galaabend den Besucherinnen

und Besuchern viel Gelegenheit zum persönlichen

Gespräch, zum Vertiefen der gesammelten

Eindrücke und zum Netzwerken eröffnen. Sicherlich

werden sie sich allerdings gern von einem digitalen

Entertainer unterbrechen lassen, dem es gelingt,

wissenschaftlichen Anspruch und Showeffekte rund

um das Thema KI miteinander zu verbinden.

Tag der Arbeitskreise wird fortgesetzt Am Freitagmorgen

stehen die Teilnehmenden vor der Entscheidung,

ob sie nach dem Frühstück abreisen oder noch den

»Tag der Arbeitskreise« besuchen wollen. Dieses Format

in Kooperation mit der Technischen Universität

München (TUM) feierte beim Großseminar 2024 eine

erfolgreiche Premiere. Die Themen wurden gemeinsam

mit den ehrenamtlichen Fachbeiräten des VD-

BUM abgestimmt. Im Bereich »Elektrotechnik« ging

es um den Einsatz von erneuerbaren Energien rund

um die Baustelle sowie aktuelle Vorschriften und

Verordnungen. Im Bereich »Werkstatt 4.0« wurden

Service-Management-Software, Wartungsmanagement,

Stammdatenmanagement und -pflege sowie

Instandhaltungs- und Wartungsplan thematisiert. Im

Bereich »Baulogistik« ging es darum, Bedürfnisse der

Maschinentechnik gegenüber Maschinenherstellern

und Auftraggebern zu kommunizieren. Im Bereich

»Wasserstoff im Schwerverkehr« waren die Themen

»Einsatzgebiet Wasserstoff in der Mobilität – Wo

macht Wasserstoff Sinn«, »Wasserstoff in Bau- und

Arbeitsmaschinen, aktueller Stand“ und Herausforderungen«

sowie »Wasserstoff-Eigenschaften und

Sicherheit«. Garantiert werden 2025 ebenso gewichtige

Themen auf dem Programm stehen. Die Teilnahme

am Tag der Arbeitskreise ist übrigens kostenfrei.

Im Rahmen des Großseminars findet traditionell die

Mitgliederversammlung des VDBUM statt. 2025 steht

mit der Wahl eines neuen Präsidenten eine große Veränderung

an. Peter Guttenberger wird nach 24 Jahren

als Geschäftsführender Vorstand und Präsident nicht

mehr zur Wahl stehen, nachdem er sich im vergangenen

Jahr bereits aus dem aktiven Berufsleben verabschiedet

hatte. Gewählt werden daher ein neuer

Präsident sowie ein neues Vorstandsmitglied.

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AKTUELLES 13

Bucher Hydraulics stärkt seine Marktposition

in den nordischen Ländern

>> Bucher Hydraulics übernimmt die finnische

Firma Hydman Oy mit Sitz in Tampere.

Hydman ist ein Entwickler und Hersteller

maßgeschneiderter Steuerblock-Systeme.

Durch die Übernahme stärkt Bucher Hydraulics

seine Organisation in den nordischen

Märkten erheblich und baut auf eine engagierte

Belegschaft, die sich auf die Entwicklung

hydraulischer Lösungen für spezifische

Kundenanforderungen konzentriert.

Hydman ist ein europäischer Entwickler und

Hersteller innovativer und maßgeschneiderter

Hydrauliklösungen und in den nordischen

Märkten fest etabliert. Bucher Hydraulics

verfolgt mit Hydman gemeinsam das Ziel,

Kunden in ganz Europa mit innovativen Lö-

© Bucher Hydraulics

sungen noch besser zu unterstützen und das

Kombinieren einzelner Komponenten zu einem

Gesamtsystem zu erleichtern. Mit der gestärkten

Organisation und einer verbesserten

Marktposition wird Bucher Hydraulics künftig

in der Lage sein, seine Kunden in den skandinavischen

Ländern noch besser zu betreuen.

Hydman, ein mehrheitlich von den Gründern

geführtes Unternehmen, wurde 2008 gegründet

und erzielt mit rund 40 Mitarbeitenden

einen Umsatz von etwa 13 Mio Euro. Alle Mitarbeitenden

werden in die Bucher Hydraulics

Familie aufgenommen, und das aktuelle Führungsteam

bleibt weiterhin im Unternehmen.

Hydman Oy wird zukünftig unter dem Namen

Bucher Hydraulics Oy firmieren.

Verhoeven Gruppe übernimmt

Hans Helmling Baumaschinen GmbH & Co KG

>> Die familiengeführte Verhoeven Gruppe

mit Sitz in Maarheeze, (Niederlande) übernahm

zum 1. Januar 2025 den Baumaschinenhändler

HHB mit Sitz in Fürth.

Die Firma Hans Helmling Baumaschinen

ist seit 1993 Takeuchi Händler und seit dieser

Zeit Partner der Wilhelm Schäfer GmbH,

ebenfalls ein Tochterunternehmen der Verhoeven

Gruppe. Die Firma HHB beschäftigt

aktuell 17 Mitarbeiter an zwei Standorten in

Fürth & Bensheim. Der Name und die Marke

bleiben unverändert bestehen, das Unternehmen

bleibt eigenständig als Baumaschinenhändler.

Hans Helmling: „Nach fast 33 Jahren als familiengeführter

Baumaschinenhändler war

es für mich an der Zeit, meine Nachfolge

solide zu regeln. Als Familie Helmling freuen

wir uns daher sehr, mit der Familie Verhoeven

eine exzellente Nachfolgelösung gefunden

zu haben. Mit der Verhoeven Gruppe als neuem

Inhaber haben wir eine echte win-win-

Lösung gefunden, um in den kommenden

Jahren weiter im Markt zu wachsen sowie

unsere Standorte in Bensheim und Fürth mit

allen Arbeitsplätzen langfristig zu sichern.

Die VG kennt das Baumaschinengeschäft und

unser Produkt aus dem Effeff, hier können

wir sicher noch einiges voneinander lernen.“

Martijn Verhoeven, Inhaber der VG: „Als Familie Verhoeven

sind wir ausgesprochen glücklich, diese tolle

Lösung für unsere Gesamtorganisation und alle beteiligten

Menschen gefunden zu haben. Wichtig war

uns insbesondere, die Arbeitsplätze der HHB mit ihren

30 Jahren Erfahrung als Takeuchi Händler langfristig

sichern. Mit dieser Übernahme investieren wir in die

Zukunft in Deutschland und in unser Kerngeschäft

mit Takeuchi. Als Verhoeven-Gruppe sehen

wir diesen Schritt auch als wichtigen Beitrag

dafür, ein stabiles Händlernetzwerk und

den kompetenten Fachhandel für Takeuchi-

Baumaschinen in Deutschland zu stärken und

bestehende Strukturen nachhaltig zu erhalten.“

v.l. Iris Verhoeven,

Gerard Verhoeven, Hans

Helmling und Martijn

Verhoeven nach der

Vertragsunterzeichnung. /

© Verhoeven


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38179 Groß Schwülper

Tel.: 05303 / 95 95 0

Fax: 05303 / 95 95 95

info@koernergabelstapler.de

www.koernergabelstapler.de

BAUSCHER MIET&VERTRIEBS GMBH&CO.KG

Im Altenschemel 4

67435 Neustadt

Tel.: 06327 / 97 25 0

Fax: 06327 / 97 25 44

info@bauscher-neustadt.com

www.bauscher-neustadt.com

SIELKE FÖRDERTECHNIK GMBH & CO. KG

Diepholzer Straße 107

27232 Sulingen

M&V VEIT BAUMASCHINEN GBR

Torstraße 11

72135 Dettenhausen

Tel.: 04271 / 80096 0

foerdertechnik@sielke.de

www.sielke-arbeitsbuehnen.de

Tel.: 07157/5299-200

kontakt@baumaschinen-veit.de

www.baumaschinen-veit.de

KADO GMBH BAUMASCHINEN & BAUGERÄTE

Rombachstr. 95

66539 Neunkirchen

Tel.: 06821/92066-0

Fax: 06821/92066-10

info@kado-baumaschinen.de

www.kado-baumaschinen.de

MEYKRATEC HEBETECHNIK GMBH

Gewerbepark 2

49214 Bad Rothenfelde

Tel.: 05424 / 39633-0

Fax: 05424 / 3963329

info@meykratec.de

www.meykratec.de

INDUSTRIE- UND BAUMASCHINEN SERVICE GMBH

Bogenstraße 7a, 90530 Röthenbach b. St. Wolfgang

Tel.: 09129 / 90 70 98 0

Fax: 09129 / 90 70 98 25

f.fischer@ibs-maschinen.de

www.ibs-maschinen.de

Und Betriebsgebiet Nord 26

A-3300 Ardagger Stift / Österreich

BEHRENS + LÜNEBURGER

Baumaschinen GmbH & Co. KG

Hamburg: 040 / 731 081-0

Lüneburg: 04131 / 30 33 30

Celle: 05141 / 48 49 40

Pritzwalk: 03395 / 70 08 94

info@bl-baumaschinen.de

www.bl-baumaschinen.de

STRASSENTECHNIK 2025:

Der Branchentreff für den Straßenbau

Messe Magdeburg: Leistungssteigerung durch Technik und moderne Baustoffe

>> Namhafte Hersteller und Dienstleister aus ganz

Deutschland begrüßen Fachbesucher am 13.02.2025

zur »Strassentechnik« – dem ersten Branchentreff

für den Straßenbau in Magdeburg. In der Messe

Magdeburg präsentieren sie von 12:00 bis 21:00 Uhr

unter dem Leitthema »Leistungssteigerung durch

Technik und moderne Baustoffe« zukunftsweisende

Entwicklungen im Straßenbau. Neben Ausstellung

und Fachvorträgen von Top Referenten stehen beim

Branchentreff der Austausch unter Experten und das

Netzwerken im Mittelpunkt.

NETZWERK UND KNOW-HOW

Ziel der Strassentechnik 2025 ist es, an einem Tag

Fachbesucher aus dem Tief- und Straßenbau sowie

Vertreter von Kommunen mit Herstellern und Dienstleistern

zusammenzubringen. Besucher haben die

Möglichkeit, sich innerhalb weniger Stunden umfassend

über technische Innovationen und aktuelle

Themen im Straßenbau zu informieren. Dabei steht

im Fokus wie sich die gegenwärtigen Herausforderungen

meistern und die Qualität der täglichen Arbeit

steigern lassen. Beim All-Inclusive Catering besteht

die optimale Gelegenheit zum Netzwerken, um gemeinsam

die Zukunft des Straßenbaus in der Region

positiv zu gestalten.

ZUKUNFTSTHEMEN IM FOKUS

Auf dem eintägigen Branchentreff wird neben der

Fach- und Maschinenausstellung ein vielfältiges

Rahmenprogramm angeboten. Nach der Eröffnung

der Veranstaltung durch die Schirmherrin Dr. Lydia

Hüskens, Ministerin für Infrastruktur und Digitales

des Landes Sachsen-Anhalt, erwartet die Besucher

durchgängig ein attraktives Vortragsprogramm von

hochkarätigen Referenten. Sechs Branchenexperten

sprechen über aktuelle Themen wie Temperaturabsenkung,

Nachhaltigkeit durch Asphaltadditivierung,

Glasfaser und Infrastruktur. Das Publikum profitiert

von geballtem Fachwissen, innovativen Lösungen

und Tipps für die Praxis.

ANMELDUNGEN JETZT MÖGLICH

Veranstalter ist die Nadler Straßentechnik GmbH mit

Sitz in Schweitenkirchen (Bayern) sowie Barleben bei

Magdeburg (Sachsen-Anhalt). Tickets können im Vorfeld

online über den QR-Code gelöst werden:

Vortragsprogramm

13:00 Uhr: Temperaturabsenkung - so sieht`s

aus! (Andreas Stahl, DAV)

14:00 Uhr: Unfallgefahr durch defekte

Schachtabdeckungen - Wege aus der Krise

(Daniel Kalweit, Stadtentwässerung Dresden

GmbH)

15:00 Uhr: NTA & ZTV 2025 (Marco Schünemann,

TPA)

16:00 Uhr: Pillen, Pulver oder Saft? - Nachhaltigkeit

durch Asphaltadditivierung (Dr. Daniel

Gogolin, Ingenieurbüro PTM Dortmund GmbH)

17:00 Uhr: Glasfaser & Infrastruktur – mit

hoher Qualität nachhaltig erzeugen (Matthias

Fiedler, Präsidiumsmitglied der Gütegemeinschaft

Leitungstiefbau e.V. / Deiser Bau

GmbH)

18:00 Uhr: Noppenbahn und dann? Dehnungs-

und Bewegungsfugen im GaLa- und

Straßenbau (Siegfried Jakob, Innoplex)

19:00 Uhr: Top Speaker (Überraschung)

© Nadler


Großes Interesse an Develon Innovationen

bei den Open Days von Ummenhofer

>> Über großen Kundenandrang freute sich die Ummenhofer

Baumaschinen GmbH bei ihren Open Days

2024 im vergangenen Oktober 2024 am Unternehmenssitz

in Pfullendorf. Der Anbieter von Baumaschinen

und -dienstleistungen nutzte das Ereignis vor

allem auch dazu, seinen Kunden das vielfältige Portfolio

an Baumaschinen von Develon, vormals Doosan

Construction Equipment, zu präsentieren.

Die Ummenhofer Baumaschinen GmbH ist seit vielen

Jahren bewährter und anerkannter Develon Händler.

Dementsprechend waren viele Besucherinnen und

Besucher gerade auch wegen der Develon Innovationen

zu den Open Days angereist. „Ein Highlight für

unsere Kunden war sicherlich der Develon DX63-7

Verstellausleger“, berichtet Stephan Kohn, Vertriebsleiter

und Prokurist bei Ummenhofer. Der DX63-7

bietet mit einer von Ummenhofer entwickelten Son-

derkonstruktion, dem Umbau auf Verstellausleger,

in Verbindung mit einem Tiltrotator ganz besonders

viel Beweglichkeit und einen größeren Aktionsradius.

Darüber hinaus ist der DX63-7 mit einem Stage-Vkonformen

Develon D24-Motor ausgestattet, und er

kombiniert außergewöhnliche Leistung und hohes

Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen mit einem

sparsamen Kraftstoffverbrauch.

DEVELON MASCHINEN ÜBERZEUGTEN

IM PRAKTISCHEN EINSATZ

Auf dem Ummenhofer-Gelände gab es noch weitere

Develon Maschinen zu sehen, darunter den 10,7-t-

Mobilbagger DX100W-7 für Anwendungen im urbanen

Bereich und bei der Straßeninstandhaltung, den außerordentlich

leistungsstarken Minibagger DX55R-7

sowie den mittelgroßen Bagger DX225LC-7, der gerade

hinsichtlich Maschinensteuerbarkeit, Vielseitigkeit und

© Develon

Bedienerkomfort einige Neuerungen bietet. Im praktischen

Einsatz zu sehen waren unter anderem auch

der knickgelenkte Muldenkipper DA30-7 und der Radlader

DL280-7 sowie der Raupenbagger DX380LC-7K.

„Veranstaltungen wie die Open Days, auf denen die

Develon Baumaschinen intensiv getestet werden

können, kommen bei unseren Kunden immer sehr gut

an“, sagt Stephan Kohn. Deswegen plane man nach

den Open Days mit den Ummenhofer Demo Days am

15. und 16. März 2025 bereits das nächste Test-Event.

Auch Mitte September war das Kunden-Interesse

schon groß, als Ummenhofer einen Bus angemietet

hatte, um die Develon Demo Days in der Nähe von

Prag zu besuchen.

KUNDEN WAREN BEGEISTERT VON

PERFEKT ORGANISIERTEN DEVELON DEMO DAYS

„Unsere Kunden waren wie wir selbst auch begeistert

von der vorgestellten Technik und der perfekten

Organisation“, so Stephan Kohn. Besonders viel Aufmerksamkeit

erntete der vollelektrisch angetriebene

DX20ZE-7, der zeigte, dass Elektrobagger mittlerweile

gut geeignet für den Produktiveinsatz sind. Auf dem

Freiluft-Demonstrationsgelände kamen gerade große

Maschinen sehr gut zur Geltung. Darunter waren mit

dem DL580-7 der größte Radlader im Develon Portfolio

mit einer 6 Kubikmeter fassenden Schaufel und

der Abbruchbagger DX245DM-7 mit einer Reichweite

von 18 Metern in der Höhe.

SPEKTAKULÄRE VORFÜHRUNG

AUTONOM ARBEITENDER MASCHINEN

Spektakulär gestaltete sich die erste Vorführung

autonomer Geräte aus der neuen Zusammenarbeit

zwischen Develon und Gravis Robotics. Beide Unternehmen

arbeiten gemeinsam an KI-gestützten

Aushub- und Baumaschinentechnologien. Das gemeinsam

mit Leica Geosystems entwickelte 3D-

Maschinenleitsystem Leica MC1 wurde wiederum

am Beispiel des „smarten“ Baggers DX225LC-7X im

praktischen Einsatz vorgeführt. Das erst kürzlich

der Öffentlichkeit präsentierte System ist künftig als

Nachrüstoption erhältlich.

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Wartungsintervalle optimieren

Maschinenschäden vermeiden

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Beeindruckend klettert der Schreitbagger Kaiser

S12 bei den Praxistagen 2024 an einem Abhang

auf dem Coreum Gelände. Der Bagger wurde

von Makineo mit Maschinensteuerung von Leica

Geosystems ausgestattet. / © Kiesel

Praxistage im Coreum:

Marktplatz, Messe und visionäre Plattform

Im Coreum pulsieren die Adern der Bau-,

Recycling und Umschlagindustrie

>> Mit Spannung werden sie erwartet, mit Esprit und Neugierde erlebt und am

Ende sind die Köpfe gefüllt mit Ideen, Visionen oder gar handfesten Konzepten: Die

Praxistage im Coreum haben sich zu einem pulsierenden Treff der Bau-, Recyclingund

Umschlagsbranche entwickelt.

„Es ist hier wie auf einer Baumesse – nur besser“, freut sich der

Tiefbauingenieur Thomas K. „Man sieht nicht nur die Maschinen,

kann sie ausprobieren, erlebt sie auch in Verbindung mit digitalen

Assistenzsystemen, mit ihren Anbaugeräten, in den alltäglichen

ganz eigenen Arbeitsprozessen – unabhängig vom Hersteller.“

Die rund 2.800 Besucher auf dem 120.000 m² großen Gesamtgelände finden hier Inspiration

und Innovation auf einem Fleck. Es gibt Demoareale für jede Anwendung,

sei es aus dem Hoch- oder Tiefbau oder aus der Recycling- und Umschlagbranche.

ALLTÄGLICHE HERAUSFORDERUNGEN, GELEBTE ARBEITSPROZESSE

Die Branche, egal, ob Umschlag, Recycling oder Bau, ist im Wandel mit den technischen

Erweiterungen, dem digitalen Fortschritt. „Und nirgendwo ist das so eindrücklich

zu begreifen, im wahrsten Sinne des Wortes, wie hier bei den Praxistagen

im Coreum“, erklärt Kathrin Kiesel, Geschäftsführerin der Coreum GmbH. Hier könne

man die aktuellen Entwicklungen in der selbstverständlichen Hands-on-Mentalität

praxisnah erleben, wie die Systeme von verschiedenen Herstellern ineinandergreifen.

„Es gibt hier zudem genügend Raum und Ruhe, damit sich Fachbesucher, Aussteller

und Veranstalter austauschen, diskutieren und networken können.“

EINE BRANCHE ERFINDET SICH NEU

Die Digitalisierung ist überall zu spüren, Vernetzung und Effizienz sind allgegenwärtig

im Coreum. „Die vernetzte Maschine nimmt heutzutage viel der harten Arbeit

ab.“ Mike Träbert von Makineo, einem der Aussteller, erklärt und zeigt inte-

Hier wird aufgeräumt: kein Problem

mit dem Umschlagbagger von Fuchs, den

die Fachbesucher testen dürfen.


ressierten Besuchern, wie viel mehr mit einer intelligenten Maschinensteuerung

bereits geht. Und bei dem von Makineo mit 3D-Steuerung ausgestatteten Kaiser-

Schreitbagger, der ein paar Meter weiter an der Böschung klebt und sein Publikum

fasziniert, können die Fachbesucher erleben, wie das konkret den Arbeitsalltag

vereinfacht. Aussteigen, vermessen, abstecken: Das gehört in die Vergangenheit.

„Digitale Assistenzsysteme unterstützen jede Phase eines

Bauprojekts. Das spart dem Kunden Zeit, Geld und Nerven“, so

Träbert. „Gleiches gilt auch für KTEG AutoDoku, die eine einfache

Datenaufnahme für den Leitungstiefbau erlaubt.“

Ein weiterer digitaler Helfer betritt die Szene: Der Roboter-Hund der Wuttke Ingenieure,

den Experten für BIM (Building Information Modeling), Vermessung und

digitale Raumdaten dreht seine Runde. Der kleine Maschinenhund ist süß, auch

ohne kuscheliges Fell. Aber er hat es faustdick hinter seinen metallenen Ohren:

Er beobachtet und sammelt Daten, gesteuert von einer KI für die Zukunft im Bau.

Neu in diesem Jahr präsentierte sich der Coreum Marktplatz. Er erweitert das Angebot

für die Branche: Fahrzeughändler, Fahrzeug- und Werkzeugtechnik und ein

Markt für Gebrauchtmaschinen. Kathrin Kiesel fasst die erfolgreiche Veranstaltung

zusammen: „Was die Praxistage wirklich einzigartig macht, ist die Praxisnähe, das

Ausprobieren können und vor allem der intensive Austausch der Fachbesucher untereinander.

Auf dieser Basis haben sie sich zu einer veritablen Messeveranstaltung

entwickelt, zu einem einzigartigen Treffpunkt für die Branche.“ Das funktioniere

im Coreum nicht nur an den Praxistagen, sondern das ganze Jahr über.

Ein Show-Act der besonderen Art: Der Robo-Hund

zieht die Aufmerksamkeit auf sich. Im realen Einsatz

überwacht er und meldet, wenn etwas nicht stimmt.

Spektakulär ist der Wandel durch die Digitalisierung, doch große Augen bekommen

die Fachbesucher immer dann, wenn Baumaschinen in ihren Spezialgebieten ihre

Muskeln zeigen: Trommelsiebmaschinen und mobile Siebanlagen, Verlegemaschinen,

die sich als Pflasterzauberer outen und Lkw-Ladekräne, die bei Schwerem die

Schwerkraft aushebeln. Oder die Anbaugerätehersteller, die zusammen mit einer

Trägermaschine Prozesse optimieren und Spezialisten kreieren.

Hinter den Maschinen präsentiert sich die Coreum Akademie, die mit ihrem umfangreichen

Weiterbildungsprogramm mehr bietet. Das Angebot reicht von

Maschinen- und Technikschulungen über Gesundheitsmanagement bis hin zu

Teambuilding-Maßnahmen. Wieder ein Highlight: Teilnehmer können auf das gesamte

Coreum-Gelände als realitätsnahe Trainingsumgebung zurückgreifen. „Das

ist praktisches Lernen, das direkt auf den Arbeitsalltag der Bau- und Materialumschlagbranche

zugeschnitten ist“, erläutert Merle-Johanna Brück, Leiterin der Coreum

Akademie.

Bei bestem Wetter erleben die rund 3.000 Besucher

die Praxistage auf dem Coreum Gelände. Das

besondere hier: Anfassen und Ausprobieren ist nicht

nur erlaubt, sondern ausdrücklich erwünscht.

37. Oldenburger Rohrleitungsforum

- Städte der Zukunft -

Transformation unterirdischer Infrastruktur

Termin:

06. und 07. Februar 2025

Veranstaltungsort:

Weser-Ems-Hallen Oldenburg

Anerkannte Fortbildung

gemäß § 6 FuWO

ca. 100 Fachvorträge

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AKTUELLES 19

30 Jahre Anschlag- und Zurrmittel in Pink:

Das RUD Industriedesign als Erfolgsgeschichte

Außergewöhnliche Farbgebung wurde zum Markenzeichen

RUD >> Design als unverkennbares Markenzeichen – dass das auch bei Anschlagund

Zurrmitteln funktionieren kann, hätten wohl nur wenige für möglich gehalten.

RUD ist es gelungen. Seit mittlerweile 30 Jahren färbt das Unternehmen seine Produkte

pink – ein Schritt, der so manchen Kunden irritierte und auch intern nicht

unumstritten war. Doch der Mut zahlte sich am Ende aus. Wer heute pinkfarbene

Ketten oder Anschlagpunkte sieht, assoziiert die Farbgebung unmittelbar mit RUD.

Hermann Kolb mit Anschlagpunkt / © RUD

Anlass für die Designentscheidung war eine technologische Revolution: 1994

brachte RUD als erster Anbieter überhaupt ein Kettensystem in Güteklasse 10 (Grad

100) auf den Markt. Um diese Innovation auch optisch eindeutig kenntlich zu machen,

suchte das Unternehmen nach einem unverwechselbaren Industriedesign.

Die Wahl fiel schließlich auf die Farbe Pink. „Sie galt damals in vielen Bereichen

des Alltagslebens als Symbol für Fortschrittlichkeit und war entsprechend positiv

besetzt“, erinnert sich Hermann Kolb, der an der Entscheidung beteiligt war und

heute den Geschäftsbereich Anschlag- und Zurrmittel der RUD Gruppe leitet. Zu

Beginn intern durchaus kontrovers diskutiert, wurde die neue Farbgebung schnell

als Chance erkannt und zusammen mit der neuen Güteklasse auf das komplette

Produktportfolio ausgeweitet. Sieht man von Anschlagpunkten zur Personensicherung

ab, bei denen eine gelbe Lackierung heute marktübergreifend Standard ist,

tragen nahezu alle Anschlag- und Zurrmittel von RUD mittlerweile die Farbe Pink.

FARBE ALS ERKENNUNGSMERKMAL UND HITZEINDIKATOR

Im Kundenumfeld setzte sich das Design schnell durch. Zwar fielen die ersten Reaktionen

zunächst gemischt aus, wie Hermann Kolb berichtet: „Von ungläubigem

Kopfschütteln bis zu spontanem Applaus für unseren Mut war wirklich alles dabei“.

Der Gewöhnungseffekt trat jedoch zügig ein, und die Farbe avancierte zu einem Erkennungsmerkmal,

das RUD bis heute eine Ausnahmestellung auf dem Markt beschert.

Hinzu kommt ein praktischer Effekt, der sich in dieser oder ähnlicher Form

bei keinem anderen Anschlag- und Zurrmittel findet: Werden Ketten, Haken oder

Anschlagpunkte hohen Temperaturen von mehr als 200 °C ausgesetzt, dunkelt die

pinke Farbschicht je nach Temperaturbelastung sukzessive nach. Mithilfe einer von

RUD entwickelten Farbtabelle können Anwender daher zuverlässig erkennen, welchem

Hitzegrad das Bauteil ausgesetzt war und ob möglicherweise ein Austausch

Maschinen & Technik

erforderlich ist. Nicht zuletzt aufgrund dieses überaus nutzbringenden Effekts

42,5 x 48 mm

würde sich RUD auch rückblickend immer wieder für das ungewöhnliche Design

entscheiden, wie Kolb betont: „Unsere Erwartungen haben sich mehr als erfüllt.“

13.12.2024

Das pinke Design soll das RUD Portfolio im Bereich Anschlag- und Zurrmittel daher

auch in den kommenden Jahrzehnten prägen.

HD

AUSFÜHRLICHES INTERVIEW ZU 30 JAHREN IN PINK

In einem Interview geht Herrmann Kolb ausführlich auf die Entwicklung des außergewöhnlichen

RUD-Industriedesigns ein und erläutert, welche Wirkung es auf

Kunden, Eigentümer und Mitarbeiter hatte – und wie es sich unter anderem im

Messeumfeld als Vorteil erweist.

Hitzeindikator

informat

Das Interview finden Sie bei

Maschinen&Technik unter

www.mt-magazin.de / Neueste Artikel

oder Sie scannen diesen QR-Code:

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Domnick+Müller GmbH + Co. KG

Max-Planck-Str. 11

61381 Friedrichsdorf

06172 9566 18 (Verkauf)

info@domnick-mueller.de

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SCHWAB GmbH

Industriestr. 30 - 32

67269 Grünstadt

06359 8907 0

info@3sbm.de

www.3sbm.de

Der Verlag übernimmt keine Verantwortung für Fehler oder Vollständigkeit des Händlerauszuges. Weitere Händler finden Sie im Internet.

ERDBEWEGUNG

Neuer Kurzheckbagger 145XR

ergänzt die beliebte JCB X-Series

Ein um 27 % kürzerer Heckschwenkradius als beim herkömmlichen 140X

JCB >> Das Modell 145XR mit reduziertem Hecküberstand

baut auf dem Erfolg des größeren 245XR von

JCB auf und bietet eine beeindruckende Leistung

in einem kompakten Design mit minimalem Heckschwenkradius.

Letzterer ist beim 145XR um 27 %

kürzer als beim Modell 140X, was die Maschine zu einer

idealen Lösung für Arbeiten im Straßenbau oder

auf beengten Baustellen in Städten macht.

Die Maschine wiegt je nach Spezifikation 15-18 Tonnen

und kann mit einem Monoausleger oder einem

Verstellausleger (TAB) geliefert werden. Die Monoausleger-Konfiguration

bietet eine maximale Grabtiefe

von 6.027 mm mit einem 3-Meter-Löffelstiel,

während der Verstellausleger eine maximale Grabtiefe

von 6.167 mm hat. Die Reichweite beträgt bis zu

8.801 mm bei der Monoausleger- und 9.230 mm bei

der Verstellausleger-Ausführung.

Der 145XR wird von dem bewährten JCB Dieselmax-

Motor der Stufe V mit einer Leistung von 81 kW (108

PS) angetrieben. Er verfügt über Auto-Stop- und Auto-Idle-Motorfunktionen,

um den Kraftstoffverbrauch

und die Emissionen im Leerlauf zu reduzieren. Die

Motordrehzahl wurde auf 1.700 U/min verringert, wodurch

der Kraftstoffverbrauch um 10 % gesenkt und

der Geräuschpegel insgesamt reduziert wurde.

Wie alle Maschinen der JCB X-Serie wurde auch der

145XR strengen Tests unterzogen, um maximale Haltbarkeit

und Robustheit zu gewährleisten. Die Maschine

ist mit hochbelastbaren Kettenkomponenten,

Bodenplatten und Lagern ausgestattet und verfügt

über Graphitbuchsen an den wichtigsten Drehpunkten,

die ein Abschmierintervall von bis zu 250 Stun-

22 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » ERDBEWEGUNG

quote

„Der JCB 145XR bietet die gesamte Leistung, die Kunden

benötigen, in einem kompakten Design mit einem sehr

kompakten Schwenkradius. Er eignet sich perfekt für

Arbeiten in engeren Bereichen und bietet erstklassige

Leistung und ultimative Kontrolle durch den Fahrer.“

Paul Swallow, JCB Business Head for Excavators.

den ermöglichen. Der Wechsel des Hydraulikfilters wurde auf 2.000

Stunden verlängert, was bedeutet, dass bei dieser neuen Maschine

über einen Zeitraum von 10.000 Betriebsstunden 24 % weniger Filterwechsel

erforderlich sind, was die Betriebs- und Wartungskosten

senkt.

ERGONOMISCHE STEUERUNG

Wie alle Modelle der X-Serie ist auch der 145XR mit der vollwertigen

JCB Command Plus ROPS-Kabine ausgestattet. Die Command Plus-

Kabine ist mit einem Volumen von 2,86 m³ nicht nur eine der größten

auf dem Markt, sondern verfügt auch über einen beheizten, luftgefederten

Sitz und eine Geräuschdämmung.

TOP Kompakteste Bauweise – leicht - robust

TOP 3 Jahre Garantie – auch für extreme Einsätze

TOP Einzigartige Mega-Flow-Öldurchführung

Die Kabine ist mit einem 10-Zoll-Touchscreen-Monitor mit der JCB UX-

Benutzeroberfläche ausgestattet. Die Bedieneinheit verfügt über anpassbare

Bedienschalter, die dem Fahrer eine persönliche Konfiguration

ermöglichen. Klimaautomatik, keyless Start und Doppelkameras

für bessere Sicht gehören zur Standardausstattung.

Die JCB UX-Benutzeroberfläche verfügt über bis zu 25 Benutzerprofile,

mit denen der Fahrer die bevorzugte Joystick-Konfiguration

entsprechend seiner individuellen Anforderungen einstellen kann.

Die Schnittstelle zu Mobiltelefonen wurde durch die Integration des

Telefonbuchs über den Monitor verbessert. Die Maschine ist einfach

zu bedienen, und auf dem Monitor sind Anleitungen sowie Bedienervideos

zu allen Funktionen des JCB UX-Systems verfügbar.

© JCB

Der 145XR ist mit einer Reihe von Optionen erhältlich, um die Maschine

an die individuellen Anforderungen des Kunden anzupassen.

Dazu gehören Zusatzhydraulikkreise mit bis zu 15 Anbaugeräteeinstellungen

und ein hochwertiger beheizter und belüfteter Fahrersitz.

LED-Leuchten gehören jetzt zur Standardausstattung, die optional

auf bis zu 14 LED-Arbeitsscheinwerfer erweitert werden kann. Eine

in das 10-Zoll-Display integrierte 360°-Kameraansicht aus der Vogelperspektive

kann ebenfalls angeboten werden.

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ERDBEWEGUNG 23

Drei mittelgroße Modelle

für die neue Bagger-Generation

VOLVO CE >> Die Erneuerung des Baggerprogramms

von Volvo CE geht auf die Zielgerade: Drei mittelgroße

Raupenbagger im Bereich von 28 bis 42 Tonnen reihen

sich nun ebenfalls in die neue Generation ein.

Die auf den Volvo Days 2024 vorgestellte neue Baggergeneration

steht für eine der ehrgeizigsten Produkteinführungen

in der Geschichte von Volvo CE. Mit

den Modellen EC260, EC300 und EC360 folgt jetzt ein

weiteres Etappenziel, wobei der EC260 und der EC360

an die Stelle der bisherigen EC250 beziehungsweise

EC350 treten.

lösendes Co-Pilot-Display schaffen eine wesentlich

modernere Umgebung. Das System Volvo Smart View

mit Hinderniserkennung, HD-Kamera und neuer Radarerkennung

bietet dem Fahrer eine 360-Grad-Sicht

auf die Maschinenumgebung und die Möglichkeit,

zuverlässig zwischen Objekten und Menschen zu unterscheiden.

In Summe ermöglichen die Neuerungen und erweiterten

Funktionen einen einfacheren, schnelleren und

reibungsloseren Betrieb bei geringerer Ermüdung –

was im Umkehrschluss die Gesamtleistung steigert.

Mit Blick auf den Service sorgen längere Wartungsintervalle

und eine verbesserte Wartungsfreundlichkeit

mit mehr ebenerdigen Zugängen, gruppierten Filtern

und Schmierstellen für niedrigere Gesamtbetriebskosten

und einfacher durchzuführende Arbeiten.

FORTSCHRITTLICHE TECHNOLOGIE

Das innovative elektrohydraulische System, das

Volvo CE bereits in die Vorgängermodelle integriert

hat, trägt zu einer drastischen Senkung des Kraftstoffverbrauchs

und der Betriebskosten bei, indem

es die Motordrehzahl und die hydraulische Durch-

Produktiver, sicherer und komfortabler: Was die neue

Baggergeneration von Volvo CE generell auszeichnet,

gilt selbstverständlich auch für das neue Trio

aus dem mittelgroßen Segment. Die hochmodernen

Maschinen bieten flexible Einsatzmöglichkeiten für

anspruchsvollste Arbeiten, von der Baustellenvorbereitung

und dem Straßenbau bis zu Anwendungen in

der Landwirtschaft und bei Versorgungsbetrieben.

OPTIMIERTE PRODUKTIVITÄT

Die Baggerkabinen hat Volvo CE ein weiteres Mal

verbessert – mit mehreren Aktualisierungen, die für

den Fahrer ein Maximum an Komfort, Sicherheit und

Ergonomie bedeuten. Im Einzelnen zählen dazu ein

optimierter Sitz und ein neuer Drei-Punkt-Zugang,

ein größerer Seitenspiegel, zusätzliche Leuchten,

Sonnenblenden und Ablageflächen sowie ein schlüsselloser

Start.

Eine verbesserte Mensch-Maschine-Schnittstelle

(HMI) mit der Möglichkeit, mehrere Fahrerpräferenzen

zu speichern, und ein größeres, höher auf-

EC260 EC300 EC360

Betriebsgewicht 28 460 - 34 320 kg 29 700 - 38 800 kg 34 500 - 41 530 kg

Leistung Brutto 168 kW 189 kW 220 kW

... bei Motordrehzahl 1.350 U/min 1.400 U/min 1.600 U/min

Fassungsvermögen des Löffels 0,46 – 1,76 m3 0,52 – 2,06 m3 0.87 - 2.33 m3

Hubkraft, entlang des Fahrwerks 9.220 kg 9.140 kg 10.430 kg

... in Reichweite / Höhe 4.5 / 4.5 m 4.5 / 6.0 m 4.5 / 6.0 m

Max. Grabradius 9.960 mm 10.185 mm 11.225 mm

Max. Grabtiefe 6.590 mm 6.845 mm 7.595 mm

Ausbrechkraft, SAE J1179 (Normal) 145 kN 164 kN 166 kN

Ausbrechkraft, SAE J1179 (Boost) 157 kN 179 kN 181 kN

Ausreißkraft, SAE J1179 (Normal) 132 kN 158 kN 153 kN

Ausreißkraft, SAE J1179 (Boost) 143 kN 172 kN 167 kN

Gesamtbreite 3.190 mm 3.190 mm 3.190 mm


flussmenge entsprechend der jeweiligen Aufgabe

reguliert. Dank des intelligenten Einsatzes elektronischer

Sensoren, die die vom Fahrer angesteuerten

Bewegungen erfassen, steht als Ergebnis eine reibungslose

und präzise Steuerung für genauestes

Graben und Laden.

Die Maschinen profitieren auch von bewährten digitalen

Lösungen wie Volvo Active Control, Teil von Volvo

Dig Assist, um Arbeitsabläufe zu beschleunigen,

Zykluszeiten zu verkürzen und somit die Betriebskosten

zu senken. Das Maschinensteuerungssystem

automatisiert zusammen mit einem elektrischen

Joystick die Ausleger- und Löffelbewegung und sorgt

so für Präzision und Effizienz.

ZUSÄTZLICHE UNTERSTÜTZUNG

Das Dig Assist-Tool sorgt für eine unübertroffene Maschinenführung

und -steuerung, die es dem Fahrer

ermöglicht, mit höchster Präzision und Genauigkeit

zu arbeiten. Das zusätzliche On-Board-Weighing bietet

Echtzeiteinblicke und hilft, Überladung, erneutes

Wiegen und Wartezeiten zu vermeiden.

Für noch größere Vielseitigkeit, Produktivität und Betriebszeiten

lassen sich die EC260, EC300 und EC360

mit diversen Volvo-Anbaugeräten kombinieren. Zusammen

mit dem infrage kommenden Zubehör werden

die neuen Modelle in den kommenden Monaten

auf dem europäischen Markt erhältlich sein.

© Volvo CE

WORKPOINT II

WORKPOINT II

ADVANCED

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Arbeitsscheinwerfer

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5700 Kelvin

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HALLE A5 | STAND 210

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Bohrvorgänge schneller und

wirtschaftlicher umsetzen

BAUTEC MACHINERY GMBH & CO. KG >> Für eine

höhere Anzahl präziser Bohrungen in kürzerer Zeit

bietet das Unternehmen aus Nordwalde das leicht

zu bedienende Positionierungssystem Halo für seine

Digga-Erdbohrer aller Größenklassen an.

Es ist kein neues, aber ein immer drängenderes Problem:

Arbeitskräfte sind Mangelware, gerade in der

Baubranche konkurrieren Arbeitgeber um die vorhandenen

Fachkräfte. Um diesen die besten Arbeitsbedingungen

zu bieten, werden Maschinenparks immer

moderner ausgestattet, was gleichzeitig den Effekt

hat, dass Arbeiten auf der Baustelle schneller, professioneller

und damit wirtschaftlicher abgeschlossen

werden können. Diese Rahmenbedingungen gelten

natürlich auch bei der Umsetzung von exakten Bohrungen

für Pfähle, Fundamente und Zäune.

Bautec Machinery hat sich in den letzten beiden

Jahrzehnten einen Namen als Anbieter für qualitativ

hochwertige Anbaugeräte für Bagger, Radlader und

Kleintraktoren gemacht. Im Bereich der Erdbohrer

vertreibt das Unternehmen die Bohrantriebe des australischen

Herstellers Digga für alle Bagger mit einem

Arbeitsgewicht von bis zu 80 Tonnen.

LÖSUNG FÜR EXAKT LOTRECHTES BOHREN

Peter Reinke, Geschäftsführender Gesellschafter der

Bautec Machinery, vertreibt die Erdbohrer seit Jahren

mit Erfolg. Er erklärt: „Auch diese hochwertigen

Erdbohrgeräte konnten noch optimiert werden, denn

das Problem lag meist beim manuellen Teil des Arbeitsvorganges.

Kommt der Maschinenführer während

der Bohrung vom gewünschten Bohrverlauf ab,

verläuft die Bohrung am Ende nicht entsprechend

der Anforderungen.“ Solche Fehler wären durch Wiederholung

und Neuausrichtung noch zu korrigieren,

dennoch wirkten bei der Fehlausrichtung große

Scher- und Biegekräfte auf die Bohrschnecke und

das Gestänge, die mit der Zeit auch den robustesten

Bohrgeräten stark zusetzen können. Zudem bedeutet

jede fehlgegangene Bohrung einen unnötigen Zeitverlust

für das Baustellenteam, der am Ende den Ertrag

eines Projekts für den Unternehmer verringert.

Das Halo-Positionierungssystem sorgt für exakt

lotrechtes Bohren. Dabei hat der Maschinenführer

stets die volle Kontrolle über den Bohrvorgang.

Solange der Maschinenführer die grüne Leuchte

sieht, weiß er, dass seine Bohrung im Lot ist.


Präzision von der Kabine aus. Der Maschinenführer

benötigt dank Halo keinen Kollegen mehr, der die Bohrung

überwachen oder Abweichungen korrigieren muss.

Hier zeigt die rote Kontrollleuchte dem Maschinenführer,

dass die Bohrung nicht passt. / © Bautec Machinery

GmbH & Co. KG

Für diese Herausforderung bietet Bautec mit dem

leicht zu positionierenden Alignment-System Halo

eine einfach umsetzbare Lösung für alle Digga-

Bohrgeräte, indem es mit einer in den Bohrantriebsteil

integrierten elektronischen Wasserwage dafür

sorgt, dass die genaue Ausrichtung des Bohrers zu

jeder Zeit für den Maschinenführer sichtbar ist. Mit

Hilfe eines LED-Rings am Antriebsgehäuse wird dem

Baggerfahrer mit roten und grünen LED’s angezeigt,

ob der Bohrverlauf in Ordnung ist oder ob und in welche

Richtung korrigiert werden muss. Dafür ist kein

zusätzlicher Monitor in der Fahrerkabine nötig, denn

der Indikator zeigt durch die LEDs die Richtungen an,

ist sicher an der Gehäusehaube verbaut und befindet

sich somit immer im Blickfeld des Bedieners.

Zeit sparen dank Präzision und leichter Bedienbarkeit

Das Halo-System bietet dabei eine Genauigkeit mit

minimalen Abweichungen +/- 0,25° bei Bohrungen

mit Digga-Bohrgeräten, weil das System Daten von

sechs Sensoren bündelt und an einen Mikroprozessor

weitergibt. Seine Energie erhält Halo vom mitgelieferten

Akku-Pack, dass dank Magnet unkompliziert

am Baggerarm befestigt werden kann, der Akku kann

einfach über USB und Zigarettenanzünder geladen

werden. Am Akkupack gibt es noch ein weiteres Feature

– für die Neuausrichtung des Bohrers kann hier

per Knopfdruck jede gewünschte Position als neue

Nullposition definiert und dann sofort die nächste

Bohrung gestartet werden.

Mit Hilfe von Halo entspricht auf diese Weise jedes

Bohrloch beim ersten Anlauf nicht nur genau den Vorgaben,

sondern kann auch viel schneller erstellt werden,

da manuelles Ausrichten durch einen Kollegen,

der den Maschinenführer anweist, überflüssig wird.

Somit schafft das Team mehr Bohrlöcher in deutlich

geringerer Zeit – und das mit weniger Manpower.

Weiterhin werden Beschädigungen durch Scherkräfte

und damit zusätzliche Ausfallkosten an den Bohrern

verhindert.

Maschinen&Technik.pdf 1 05.12.2024 09:59:18

www.nzg.de

Komatsu WA1200 | 1:50

Engineered for Power. Crafted in Miniature.

Verbesserte Laufleistung

der neuen Aeolus AL419 L4-Reifen

© Heuver

HEUVER >> Seit 2004 ist Heuver Reifen aus den

Niederlanden offizieller Distributor von den Nutzfahrzeugreifen

der Marke Aeolus für nicht weniger

als neun europäische Länder, darunter BeNeLux,

Deutschland und Frankreich. Ein wichtiger Teil des

Aeolus-Sortiments sind seine Erdbewegungsreifen,

bei denen das Unternehmen eine große Auswahl an

Profilen und Größen für verschiedene Maschinentypen

wie Grader, Radlader, knickgelenkte Dumper,

Muldenkipper sowie Mobilkrane bietet. Aeolus arbeitet

kontinuierlich daran, sein Produktportfolio zu erweitern

und bestehende Profile weiterzuentwickeln.

Aeolus hat kürzlich eine Reihe neuer Erdbewegungsreifen

auf den Markt gebracht. Auch im letzten

Quartal dieses Jahres und im ersten Quartal 2025

wird Aeolus mit einer Reihe neuer Produktveröffentlichungen

aufwarten. Dies betrifft Reifen für Radlader,

knickgelenkte Dumper, Muldenkipper, sowie für

Mobilbagger und MPT-Reifen, die natürlich auch über

Heuver Reifen erhältlich sein werden.

DER NEUE AEOLUS AL419 (L4T)

Aeolus brachte im zweiten Quartal 2024 einen völlig

neuen L4-Reifen für »Load & Carry«-Anwendungen

auf den Markt (zuerst in 26.5R25 und 29.5R25); der

AL419. Dieser Reifen ist im Profil mit dem Bridgestone

VSNT und dem Michelin XLD D1A vergleichbar. Das

150 % tiefe Profil bietet enorme Traktion und Komfort.

Zusätzlich zu den Größen 23.5R25 (folgt im

vierten Quartal 2024), 26.5R25 und 29.5R25 wird der

AL419 ab dem vierten Quartal 2024 auch in 20.5R25

vermarktet, was ziemlich einzigartig ist, da dieser

Reifentyp kaum verfügbar ist in dieser Größe bei anderen

Reifenherstellern.

ERSTE TESTERGEBNISSE SIND VIELVERSPRECHEND

Derzeit wird ein Test bei einer Recyclinganlage in

den Niederlanden durchgeführt. Hier wird ein Volvo-

Radlader L150H für Lade- und Transportarbeiten eingesetzt.

Die Maschine mit einer Höchstgeschwindigkeit

von 20 km/h und einer maximalen Ladung von 8

Tonnen ist mit 26.5R25 AEOLUS AL419 L4-Reifen ausgestattet.

Diese Reifen wurden bei einem Betriebsstundenstand

von 5.615 Stunden montiert und hatten

dabei eine originale Profiltiefe von 57 mm.

WENIGER VERSCHLEISS UND BESSERE LEISTUNG

Frank Wilmink, Accountmanager EM-Reifen bei Heuver

Reifen, erzählt: „Nach 1.231 Betriebsstunden beträgt

die Profiltiefe der Aeolus AL419-Reifen immer

noch 48 mm, was auf einen Verschleiß von nur 9 mm

hinweist. Auch wenn wir noch keine Rückschlüsse auf

die Gesamtlebensdauer ziehen können, können wir

jetzt bereits erkennen, dass die neuen AL419-Reifen

in diesem Einsatzbereich eine bessere Traktion bieten.

Dies ist nämlich eine deutliche Verbesserung im

Vergleich zu den bisher verwendeten AE47-Reifen von

Aeolus. Ein Set 26.5R25 Aeolus AE47-Reifen, montiert

auf einem vergleichbaren Volvo L180H, wurde bei

einem Betriebsstundenstand von 14.500 Stunden

montiert. Diese Reifen weisen mit einer originalen

Profiltiefe von 50 mm nach 1.251 Betriebsstunden

eine Restprofiltiefe von 34 mm auf, was einem Verschleiß

von 16 mm entspricht.“

BELASTBARKEIT UND SICHERHEIT

Die Tragfähigkeit der Aeolus AL419 L4-Reifen ist beeindruckend.

Bei einem kalt gemessenen Luftdruck

von 4,0 bar halten diese Reifen einer Belastung von

13.650 kg pro Reifen bei 10 km/h. Dies gewährleistet

einen sicheren und effizienten Betrieb der Maschine

auch unter extremen Bedingungen.


Prognose der Gesamtlebensdauer

Daten und Berechnungen:

VORDERREIFEN AL419

VERGLEICH MIT AE47-REIFEN

Profiltiefe neu 57 mm 50 mm

Aktueller Verschleiß 9 mm bei 1.231 Betriebsstunden 16 mm bei 1.251 Betriebsstunden

Restprofil 57 mm - 9 mm = 48 mm 50 mm - 16 mm = 34 mm

Verschleiß pro Betriebsstunde

Erwartete Gesamtlebensdauer

SCHLUSSFOLGERUNG UND EMPFEHLUNG

Anne Bouwmeester, Business Unit Manager EM-Reifen

bei Heuver Reifen, fasst zusammen: „Die Aeolus

AL419-Reifen weisen eine erwartete Gesamtlebensdauer

von ca. 7.808 Betriebsstunden auf, was eine

deutliche Verbesserung im Vergleich zu den AE47-

Reifen mit einer erwarteten Lebensdauer von 3.906

Betriebsstunden darstellt. Darüber hinaus bieten

die AL419-Reifen eine bessere Traktion, was für

die Lade- und Transportarbeiten in der Recyclinganlage

unerlässlich ist.“

9 mm / 1.231 Betriebsstunden

≈ 0,0073 mm pro Betriebsstunde

57 mm / 0,0073 mm pro Betriebsstunde

≈ 7.808 Betriebsstunden

informat

„Für Betreiber, die zuverlässige und

langlebige Reifen für ihre Radlader

im Recycling-Einsatz suchen, bieten

die Aeolus AL419 L4-Reifen eine

hervorragende Kombination aus Leistung,

Sicherheit und Kosteneffizienz. Die

verbesserte Traktion und die längere

Lebensdauer machen diese Reifen zu

einer wertvollen Investition für Ihren

Maschinenpark.“

16 mm / 1.251 Betriebsstunden

≈ 0,0128 mm pro Betriebsstunde

50 mm / 0,0128 mm pro Betriebsstunde

≈ 3.906 Betriebsstunden

REGELMÄSSIGE LUFTDRUCKPRÜFUNG

FÜR MAXIMALE EFFIZIENZ

Bouwmeester setzt fort: „Um das Beste aus Ihren

Reifen herauszuholen, ist es wichtig, den Luftdruck

wöchentlich zu überprüfen. Der richtige Reifendruck

sorgt für optimale Leistung, reduziert den Verschleiß

und erhöht die Sicherheit. Durch regelmäßige

Kontrolle und Anpassung des Luftdrucks können

die Reifen ihre maximale Lebensdauer erreichen

und auch unter harten Bedingungen zuverlässig

ihre Leistung erbringen.“

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Innovationen

mit Individualität

gleichen Zeit. Das modulare System ist für die Eckmontage

oder die gruppierte Montage ausgerichtet.

Zusätzliche Anwendungsbereiche befördern die

klassische Blink- und Warnsignalleuchte mit seinen

komprimierten 117 mal 72 mal 35 Millimetern zur

Betriebszustands-, Funktions- oder Statusleuchte.

Sie wird mit integriertem, 3-poligem AMP Superseal

Anschluss ausgeführt. IBL I ist für die Verwendung innerhalb

einer Betriebstemperatur von -40 bis +85° C

ausgelegt. Das Modul erfüllt die Anforderungen des

Standards ISO 18497:2021, dieser definiert die Sicherheit

von hochautomatisierten, landwirtschaftlichen

Maschinen. Ihr Schutzgrad ist ebenfalls mit IP6K9K

ausgewiesen.

Die Datenanbindung erfolgt über das serielle Kommunikationssystem

LIN-BUS. IBL-I arbeitet als Human

Machine Interface (HMI). Denn Lichtsignale sind

eine hervorragende Kommunikationsschnittstelle

zwischen Mensch und Maschine.

ASPÖCK SYSTEMS >> Kaum vorstellbare Größen an

Baumaschinen formieren sich von 7. bis 13. April 2025

auf der bauma in München und zeigen sich internationalem

Publikum. Auf der Weltleitmesse für Baumaschinen

werden gewinnbringende Innovationen

vorgestellt und Perspektiven erweitert. Dort ist die

österreichische Lichtermanufaktur Aspöck Systems

in Halle A5, Stand 210 auch heuer wieder zu Gast. Aspöck

präsentiert Workpoint II Advanced 83 2500, das

neueste Kraftpaket der Arbeitsscheinwerfer-Baureihe

Workpoint II, die vor Individualität strotzt. Arbeitstiere

brauchen das beste Licht. Darum ist natürlich

auch das kleine, kompakte Leuchtfeuer IBL I live zu

sehen. Sowohl die Entwicklung als auch die Fertigung

der neuen Statusleuchte, werden in Aspöck‘s größter

Produktionsniederlassung in Portugal – made in

EU – abgewickelt. Seine optische Präsenz ist erneut

eine Hommage an die Sicherheit, denn er lässt automatisierte

oder autonome Maschinen mit ihrer Arbeitsumgebung

kommunizieren.

WORKPOINT II ADVANCED 83 2500 –

LICHT FÜR PIONIERE

Der kompakte LED-Arbeitsscheinwerfer ist je nach

Modell für die Ausleuchtung des Nah- oder Fernbereichs

optimiert. Mit dem hochwertigen Montagebügel

kann er flexibel angebaut oder in der Einbauvariante

komplett integriert werden. Für hervorragende

Korrosionsbeständigkeit wurde das Gehäuse aus

einem speziellen und pulverbeschichteten Aluminium

gefertigt. Die Lichtscheibe ist tiefer gezogen – ein

Rahmen schützt die schlagfeste Lichtscheibe daher

© Aspöck Systems

zusätzlich vor Beschädigungen. Selbst bei maximaler

Lichtausbeute ist sein Stromverbrauch sehr gering:

Mindestens 2500 Lumen Lichtstrom, bei mehr als

110 lm/W und sonnenlichtähnlichen 5700 Kelvin. In

der Workpoint II Familie gehört es zum guten Ton,

vibrations- als auch schockbeständig bis 52 g zu

sein und zusätzlich einen 480 Stunden Salzwasser-

Sprühtest bestanden zu haben. Seine Robustheit

bekräftigt er mit der bestandenen Prüfung in der

höchsten Schutzart IP6K9K. Die ganze Workpoint II

Produktreihe ist in das bekannte Aspöck Verkabelungssystem

variabel integrierbar.

IBL I – INDICATED BY LIGHT

Ein Modul besteht aus drei Kammern, wovon jede einzelne

mit High-power RGB LED’s versorgt ist. Alle 256

RGB-Farben sind darstellbar – drei unterschiedliche

Farben sogar zur

UMWELTFREUNDLICH

Neueste LED-Technologien in modernem Design mit

dem Faktor Sicherheit ressourcenschonend zu realisieren,

ist das Motiv von Aspöck Systems. Sein Hauptwerkstoff

Kunststoff ermöglicht es der Manufaktur

intelligente und effiziente Lichtsysteme in Leichtbauweise

zu realisieren, um einen wesentlichen Beitrag

zur Klimawende zu leisten. Auch biobasierte und biologisch

abbaubare Kunststoffe sind keine Wunschvorstellung

mehr, sondern bald Realität. In Funktion

und Design sind damit Kundenwünsche fast grenzenlos

umsetzbar.


Kleenoil ECO HLP EL:

Innovation trifft auf Erfahrung

Ab sofort stößt zu den

Kleenoil Longlife Lubricants

und der Produktgruppe der

Hydrauliköle mit Kleenoil

ECO HLP das neue Kleenoil

ECO HLP EL hinzu.

KLEENOIL >> Das Hydraulikfluid vereint zum ersten

Mal die abgeprüfte Performance mit gültigen Umweltzeichen.

Kleenoil ECO HLP EL besitzt nicht nur die

Freigabe gemäß der Bosch Rexroth Fluid Rating List

RDE 90245, sondern verfügt auch über das European

Ecolabel (EEL) sowie Swedish Standard SS 15 54 34.

Bisher galt, dass der Anwender sich entscheiden

musste; auf der einen Seite der Einsatz eines biologisch

schnell abbaubaren Schmierstoffes mit

»Ecolabel«, dies aber mit akzeptierten Performanceeinbußen.

Andernfalls konnte der Anwender die

Performance des Schmierstoffes mit Freigaben/

Testungen (wie beispielsweise unter anderem die

Benchmark im Markt Bosch Rexroth Fluid Rating List

RDE 90245) absichern, jedoch besaß das Produkt

dann keine Umweltzeichen.

Nun gibt es im Produktsortiment der Kleenoil Langzeitschmierstoffe

zwei Hydrauliköle, die neue Maßstäbe

in den Märkten setzen – sowohl Kleenoil ECO

HLP als auch Kleenoil ECO HLP EL vereinen folgende

Eigenschaften:

• Ökonomisch und langzeittauglich

• Ressourcenschonend und umweltverträglich

• Hohe Alterungsbeständigkeit und Scherstabilität

• Biologisch schnell abbaubar nach OECD 301B: > 60 %

• Freigabe: Bosch Rexroth Fluid Rating List RDE 90245

• Hohe technische Sicherheit

Kleenoil ECO HLP und Kleenoil ECO HLP EL sind biologisch

schnell abbaubare Hydraulikflüssigkeiten

auf Basis gesättigter Esther, welche in Kombination

mit einer leistungsfähigen, zinkfreien Longlife Additivtechnologie

versehen sind. Die umweltverträglichen

Schmierstoffe wurden dabei besonders für

Anwendungen in ökologisch sensibleren Bereichen,

wie Wasserschutzgebieten, Land-, Forst und Kommunalwirtschaft

entwickelt. Allerdings eignen sie

sich aufgrund ihres Langzeitcharakters und höchster

Leistungsparameter für sämtliche Hydraulikanwendungen,

um den Schmierstoff vom Wegwerfgedanken

zu befreien.

Die Anforderungen für den Einsatz von Hydraulikflüssigkeiten

sind vielseitig und steigen mit der

technischen Weiterentwicklung heutzutage deutlich.

Dabei wird erwartet, dass Hydraulikanlagen

Höchstleistungen erbringen, bei denen Schmierstoffe

hohen Drücken und Temperaturen ausgesetzt sind.

Für den zuverlässigen Betrieb der Anlage werden

leistungsfähige Schmierstoffe gefordert, die diesen

Belastungen gewachsen sind. Unsere Produkte erfüllen

genau diese Anforderungen. Dies wird unter

KLEENOIL ECO HLP EL

Hydraulikflüssigkeit - gesättigte synthetische Ester,

biologisch schnell abbaubar

Vollsynthetische zinkfreie und umweltschonende Hochleistungshydraulikflüssigkeit

Auf Basis gesättigter synthetischer Ester mit Hochleistungs- & Longlife-Additiv-Technologie

Biologisch schnell abbaubar

Ausgezeichnete thermisch-oxidative Stabilität

Hydrolytische Stabilität für hervorragenden Korrosions- und Verschleißschutz

Verbessertes Alterungsverhalten und für den Langzeiteinsatz geschaffen (Life Time Fill) > CO 2

-Reduktion

Sichert die Leistungsfähigkeit und verbessert die Effizienz Ihrer Maschine

Sehr gutes Viskositäts-Temperaturverhalten

© Kleenoil

anderem durch die Bosch Rexroth Fluid Rating List

RDE 90245 bestätigt. Zusätzlich erhalten Sie bei den

Produkten besten Schutz vor Alterung, was mittels

dem trockenen TOST-Test nach DIN EN ISO 4263-3 geprüft

wurde. Damit steht längeren Einsatzzeiten und

der Möglichkeit von verlängerten Ölwechselintervallen

nichts im Wege. Die ökologische Verantwortung

und Umweltverträglichkeit wird durch die biologische

schnelle Abbaubarkeit gemäß OECD 301 B: > 60 %

nachgewiesen.

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Der innovative Umkehrlüfter.

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ERDBEWEGUNG 31

AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING

Neuer Kompaktbrecher

im Recyclingeinsatz

Prallbrecher Mobirex MR 100i NEO überzeugt im Einsatz auf einem Recyclinghof

KLEEMANN / WIRTGEN GROUP >> In Nordhorn nahe

der niederländischen Grenze ist der neue mobile

Prallbrecher Mobirex MR 100i NEO von Kleemann im

Einsatz. Die Neuentwicklung wird dort zur Wiederaufbereitung

von Beton und Bauschutt eingesetzt.

Die Mobirex MR 100i NEO zeichnet sich durch eine

robuste Bauweise und Flexibilität aus. Dank der kompakten

Bauweise lässt sich der mobile Prallbrecher

auch auf sehr engen Platzverhältnissen einsetzen.

Die solide Bauweise, die technischen Neuerungen,

die Leistungsfähigkeit sowie die bedienerfreundliche

Handhabung überzeugen den Betreiber.

ANWENDERFREUNDLICHKEIT UND SICHERHEIT

Eine Neuerung der Anlage ist »Lock & Turn Quick

Access«. Das System ermöglicht das schnelle und

werkzeuglose Öffnen des Brechergehäuses. Das

Öffnen und Schließen dauert dabei lediglich 30 Sekunden

und funktioniert praktisch per Knopfdruck.

Dadurch ist der Zugang zu Wartungsarbeiten, wenn

Verbrückungen gelöst oder Schlagleisten gewechselt

werden müssen, vereinfacht. Zudem wird die

Sicherheit und Effizienz im Betrieb damit verbessert.

Im hektischen Alltag des Recyclings spart dies Zeit,

sorgt für einen reibungslosen Betrieb und erhöht die

Sicherheit für die Bediener.

Die MR 100i NEO im Recycling-Einsatz in Nordhorn

nahe der niederländischen Grenze. / © Wirtgen Group

EINFACH UND SICHER: SPALTVERSTELLUNG UND

ERKENNUNG VON ÜBERLASTEN

Ein weiteres Highlight der MR 100i NEO ist das vollhydraulische

Spaltverstell- und Überlastsystem. Die

Spaltverstellung sowie die Nullpunktermittlung erfolgt

millimetergenau per Knopfdruck. Somit entfällt

händisches Ausmessen, das Lösen von Schrauben

und die letztliche Positionierung.

32 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING

Das Unternehmerpaar Natalie Eiswert

und Wouter Fahner von E+F Recycling bei der

Maschinenübergabe der Mobirex MR 100i NEO im

Kleemann Werk in Göppingen.

Die MR 100i NEO ausgestattet mit kraftvollem

Magnetabscheider für eine gute Endproduktqualität.

Das Überlastsystem sorgt dafür, dass die Maschine

selbst bei unbrechbarem Material, wie großen Eisenteilen,

vor schwerwiegenden Schäden geschützt

ist. Wird es ausgelöst, bricht die Druckplatte, sodass

die Schwinge ausweichen kann. Das schützt den Rotor,

die Schwinge und das Brechergehäuse effektiv.

In einem solchen Fall wird zwar die Druckplatte vom

Bediener auf der Baustelle gewechselt, das ist aber

deutlich günstiger als ein Schaden an der Schwinge

oder im Brecher selbst.

EINFACHE HANDHABUNG

DURCH SPECTIVE CONNECT

Die Bedienung der Anlage ist dank Spective Connect

benutzerfreundlich. Wichtige Funktionen wie die

Brechspalteinstellung, Fehlerbehebungen und zukünftig

auch Produktionsdaten der Bandwaage können

aus der Ferne bequem eingesehen werden. Damit

ist es auch weniger erfahrenen Mitarbeitern möglich,

sich schnell einzuarbeiten und die Anlage sicher zu

bedienen. „Die Handhabung der Maschine ist wirklich

ein großes Plus für uns. Bei unserem vorherigen kleinen

Prallbrecher konnten wir Einstellungen deutlich

schwieriger vornehmen, geschweige denn gab es eine

digitale Lösung, mit der wir eine solche umfangreiche

Einsicht auf Maschinendaten usw. bekamen. Spective

Connect ist hier echt ein Gewinn“, so Wouter Fahner,

Geschäftsführer der E+F Recycling GmbH.

ZUFRIEDEN MIT DER ZUSAMMENARBEIT

Bei der Entscheidung für den neuen Kompaktbrecher

gaben neben den positiven Eindrücken vor Ort im

Göppinger Kleemann Werk auch die Fach-beratung

durch den Kleemann Experten von Wirtgen Deutschland

den Ausschlag. Der Kunde schätzt die Nähe

zum norddeutschen Standort der deutschen Wirtgen

Group Vertriebs- und Servicegesellschaft, denn so

lassen sich Verschleiß- und Ersatzteile unkompliziert

bestellen und auch ein Servicemitarbeiter ist bei Problemen

schnell zur Stelle.

Neben der MR 100i NEO setzt das Recycling-Unternehmen

auf ein mobiles Haldenband Mobibelt MBT

24i zur Optimierung der Baustellenlogistik. Zum Maschinenpark

gehört zudem die mobile Grobstücksiebanlage

Mobiscreen MSS 802i EVO und bald die kleinere

Mobiscreen MSS 502i EVO – beide werden unter

anderem für die Bodenaufbereitung eingesetzt.

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Der Nutzlastriese

■ Ab nur 5,4 t Leergewicht

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© Christophel

Rubble Master RM 120X

überzeugt in Asphaltaufbereitung

CHRISTOPHEL >> »Wir bringen die Natur zurück« – so

lautet das Motto der AKS Garten- und Landschaftsbau

GmbH in Essen. Das Leistungsspektrum des Familienunternehmens

ist breit und geht längst weit über den

Garten- und Landschaftsbau hinaus. Mit dem Aufbau

eines umfangreichen modernen Maschinenparks und

eines gut geschulten Mitarbeiterstamms realisiert

das Unternehmen inzwischen große Erdbau-Baustellen

sowie Außenanlagen für Industrie, Handel und

die öffentliche Hand. Das Recycling von Materialien

ist ein weiteres Standbein und Alleinstellungsmerkmal.

Ob Boden, Grünabfälle, Bauschutt oder Asphalt:

mit den eigenen Brech- und Siebanlagen bereitet AKS

wertvolle Rohstoffe so auf, dass sie direkt wieder verbaut

werden können.

Das Motto ist geblieben. Und das ist richtig so. Denn

wer sich zusätzlich zum Aufbereitungs- Spezialisten

entwickelt, der trägt zur Ressourcenschonung und

zum Klimaschutz bei. „Die Abbrüche, die wir haben,

recyclen wir auch selber“, erklärt Max Altenidiker, der

die Firma bereits in zweiter Generation führt. Neben

den eigenen Abbrüchen ist das Essener Unternehmen

auch als Lohndienstleister in der Asphaltaufbereitung

tätig. Das bedeutet, dass AKS auf verschiedenen

Asphaltmischanlagen in der Region Asphaltfräsgut

und Asphaltaufbruch aufbereitet. Insbesondere der

schollenartige Asphaltaufbruch bringt Asphaltmischanlagen

häufig an die Grenzen ihrer Lagerkapazität.

„Alle paar Wochen rücken wir mit einem unserer

Brecher von Rubble Master an, um die circa 5.000

bis 15.000 Tonnen aufzubereiten“, schildert der Firmenchef.

Schon seit 2015 hat die Firma AKS diese Aufträge

stets zufriedenstellend mit RM-Brechern von

Christophel abgearbeitet: so ist der RM 120X bereits

der vierte RM-Brecher im Maschinenpark des zuverlässigen

Essener Unternehmens. 2015 mit einem RM

80GO! gestartet, folgte ein RM 100GO! in 2018. Heute

arbeiten ein neuer RM 100GO! sowie der RM 120X neben

Powerscreen Siebtechnik und Haldenbänder von

Telestack in dem leistungsstarken Maschinenpark

von AKS.

Mit diesem Gesamtmaschinenparkt ist das Essener

Unternehmen in der Lage, die Bedürfnisse seiner

Kunden in puncto Qualität und Effizienz bestmöglich

zu erfüllen: Zwei Powerscreen Warrior 2100 für Vorsieb-

und Nachsiebeinsätze bei hoher Leistung und

maximaler Trennschärfe. Zwei Telestack Haldenbänder

für die kosteneffiziente Produktion und das lockere

Aufsetzen der erzielten Fraktionen. Sowie zwei

flexible RM-Brecher für die verschiedenen Brechanwendungen.

Mit dem raupenmobilen Prallbrecher RM

120X konnte AKS seine Flexibilität für die Brecheranwendungen

bei seinen Kunden nochmalig steigern.

Denn gerade in der Asphaltanwendung muss das

Aufgabematerial aufgrund des enthaltenen Bitumens

möglichst schonend gebrochen werden. RM-Brecher

steuern die Rotordrehzahl, zerschlagen die Asphaltschollen

mit dem ersten Leistenkontakt und prallen

das Brechgut danach gegen das gezahnte Prallwerk.

Die Zahnung spaltet die Verbindung aus Bitumen und

Gesteinskörnung schonend, ähnlich wie bei einem

Backenbrecher. Anwendungsspezifisch kann das

3-stufige Prallwerk an der oberen und unteren Lagerung

im Abstand zum Rotor eingestellt werden, um

das optimale Kornband unter Berücksichtigung von

Durchsatz und Verschleiß zu produzieren.

quote

„Die Philosophie und Eigenschaften

der Rubble Master-Brecher

passen perfekt zu unseren

täglichen Herausforderungen

in der mobilen Aufbereitung.“,

begründet Max Altenidiker seine

Kaufentscheidungen. „Die Anlagen

haben stets zuverlässig gearbeitet

und im puncto Durchsatz und

Handling überzeugt.“

Die Marken RM, Powerscreen und Telestack sind exklusiv

erhältlich bei den Händlern und Spezialisten

für Aufbereitungstechnik Christophel und Kölsch.

Christophel aus Lübeck betreut den Norden Deutschlands,

das Allgäuer Unternehmen Kölsch den Süden.

34 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » AUFBEREITUNG / ABBRUCH / RECYCLING

Effektive Staubkontrolle: BLU setzt auf

innovative Technik zur Schadstoffminimierung

KURZ GRUPPE MACHINERY GMBH >> Um die Umwelt

zu schützen und strenge gesetzliche Vorgaben einzuhalten,

hat die Firma BLU in Karlsruhe jüngst eine

präzise Staubmessung in ihrer geschlossenen Halle

durchgeführt. Diese Halle wird genutzt, um schadstoffbelasteten

Asphalt mit der leistungsstarken

Prallmühle Remax 300 zu verarbeiten. Das besondere

Augenmerk galt dabei dem Schutz der Umwelt und

der Sicherheit der Mitarbeiter vor potenziell gesund-

heitsschädlichen Emissionen, die beim Brechvorgang

freigesetzt werden.

PRÄZISION FÜR DEN UMWELTSCHUTZ

Das Brechen von Asphalt birgt Herausforderungen,

da hierbei feine Stäube mit Schwermetallen entstehen

können, die sich negativ auf die Gesundheit und

die Umwelt auswirken. Um die Sicherheit zu gewährleisten,

erfolgt der gesamte Prozess in einer Halle

mit speziell installierter Entlüftungs- und Filtertechnik.

Diese Maßnahme ist notwendig, da gesetzliche

Grenzwerte für Schadstoffbelastungen im Innen- und

Außenbereich strikt reguliert sind.

Die Messung verfolgte das Ziel, zu überprüfen, ob die

Entlüftungs- und Filteranlagen den Anforderungen

entsprechen, um die Schadstoffemissionen in einem

sicheren Rahmen zu halten. Der verantwortliche

stellvertretende Betriebsleiter, Herr Prestenbach,

begleitete den Vorgang vor Ort und war maßgeblich

daran beteiligt, den reibungslosen Ablauf sicherzustellen.

Dank der Unterstützung durch Frau Eberle

der Kurz Gruppe Machinery konnte die Staubmessung

wie geplant und unter optimalen Bedingungen

durchgeführt werden.

TECHNIK, DIE ÜBERZEUGT:

DIE PRALLMÜHLE REMAX 300

Für die schadstoffbelastete Aufbereitung von Asphalt

setzt BLU auf die Prallmühle Remax 300, die

von der Kurz Gruppe bereitgestellt wird. Diese mobile

und leistungsstarke Maschine wurde speziell

für Einsätze in engen Räumen konzipiert, wie sie

in der Halle bei BLU vorzufinden sind. Die Maschine

ist kompakt, mobil und kann dank ihrer integrierten

Wasserbedüsung Staubemissionen erheblich

reduzieren – ein entscheidender Vorteil in geschlossenen

Räumen.

Die langjährige Partnerschaft zwischen BLU und der

Kurz Gruppe hat sich einmal mehr bewährt, um selbst

anspruchsvollste Umweltauflagen zu erfüllen. Kurz

ist mit über 250 Mitarbeitern und einer breiten Palette

an Aufbereitungsanlagen, die im ganzen Bundesgebiet

eingesetzt werden, ein wichtiger Partner für

Bauunternehmen und Recyclingbetriebe.

EIN VORBILD FÜR

UMWELTGERECHTE INDUSTRIEPROZESSE

Die positiven Ergebnisse der Staubmessung belegen:

Mit der Prallmühle Remax 300 und strengen Sicherheitsvorkehrungen

hat BLU einen wirksamen Weg

gefunden, die Schadstoffbelastung zu minimieren

und den Mitarbeitern ein sicheres Arbeitsumfeld zu

bieten. Die moderne Entlüftungstechnik und die enge

Zusammenarbeit mit der Kurz Gruppe ermöglichen

es BLU, selbst anspruchsvollste Umweltstandards

zuverlässig zu erfüllen – ein gelungenes Beispiel für

fortschrittliches und verantwortungsbewusstes Handeln

in der Bau- und Recyclingindustrie.

© Kurz Gruppe Machinery GmbH

Steuerungslösungen

für vernetzte Baumaschinen

Als führender Anbieter von Fahrzeugkleinsteuerungen

mit und ohne CAN-Bus,

realisieren wir mit unserem Systemwissen seit

über 25 Jahren erstklassige Steuergeräte.

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STRASSENBAU

Mit dem neuen Vögele Fertiger Super 1800-5i

sanierte die Johann Joos Tief- und Straßenbau GmbH

einen 1,3 km langen Abschnitt der Landstraße 106. /

© Vögele/Wirtgen Group

Neuer Strich-5-Straßenfertiger

bewährt sich bei Wind und Wetter

Landstraßen-Sanierung mit

dem Super 1800-5i

VÖGELE / WIRTGEN GROUP >> Um die L 106 zwischen

Wagenstadt und Bleichheim zu erneuern, nutzte das

ausführende Bauunternehmen den vielseitigsten Vögele

Fertiger der neuen Generation. Mit dem Super

1800-5i konnte das Einbauteam trotz schlechter Wetterbedingungen

und Zeitdruck effizient, sicher und

präzise arbeiten.

Rund 30 km nördlich von Freiburg sollte ein 1,3 km

langer Abschnitt der Landstraße 106 saniert werden.

Zwischen Wagenstadt und Bleichheim wies die Straße

erhebliche Schäden auf, außerdem quert sie in

diesem Bereich eine wichtige Wanderroute von Lurchen.

Deshalb sollte zunächst eine Amphibienleiteinrichtung

installiert und anschließend die Fahrbahn

erneuert werden. Da der Abschnitt für die Arbeiten

vollständig gesperrt wurde, musste das Einbauteam

beide Fahrbahnrichtungen innerhalb kurzer Zeit fertigstellen.

ERSTER EINSATZ MIT DEM SUPER 1800-5I

Um die Binder- und Deckschicht in einer variierenden

Breite von 5,6 bis 8 m zügig und hochwertig einzubauen,

entschied sich die beauftragte Johann Joos

Tief- und Straßenbau GmbH für einen Vögele Fertiger

der neuen Strich-5-Generation: Den Super 1800-5i in

Kombination mit der Ausziehbohle AB 500. Der Universal

Class Fertiger ist für seine Klasse sehr kompakt,

vielseitig und mit einer Einbaukapazität von 700

t/h sehr leistungsstark. Angesichts der schlechten

Witterung, des Zeitdrucks und der hohen Anforderungen

an die Ebenheit bewährten sich bei der Baumaßnahme

zahlreiche neue Strich-5-Technologien sowie

das Sensorensystem Big-MultiPlex-Ski.

SCHNELL UND SICHER IN BETRIEB

Noch vor dem Einbau konnte der Super 1800-5i mit

einem praktischen Feature punkten: Die Strich-

5-Funktion Paver Access Control (PAC) ermöglicht es

den Bedienern, den Fertiger vom Boden aus in Betrieb

zu nehmen. Über die an der Einbaubohle platzierte

Bedieneinheit startete das Team alle initialen Schritte

wie das Einschalten der Beleuchtung, das Starten des

Dieselmotors, das Booten der Maschinensteuerung,

das Aufrichten und Verriegeln des Dachs sowie das

Absenken der Einbaubohle bequem per Tastendruck.

Nach Arbeitsende brachte es den Fertiger auf dieselbe

Weise in Transportstellung. „Das spart Zeit, verhindert

Fehler und macht die In- und Außerbetriebnahme

noch sicherer und komfortabler“, sagt Polier

Die Wetterbedingungen waren nicht

ideal: Gegen die schlechte Sicht setzte

das Einbauteam deshalb das neue

Lichtpaket Plus ein.

Josef Gutmann. „In den dunklen Morgenstunden war

es hilfreich, dass wir die Beleuchtung beispielsweise

vor dem Aufstieg auf die Bedienplattform einschalten

konnten.“

MIT DEM LICHTPAKET

PLUS GEGEN SCHLECHTE SICHT

Die Wetterbedingungen waren insgesamt nicht ideal:

Abgesehen von der Dunkelheit erschwerten Regen

und Schnee den Einsatz. Gutmann und sein Team

nutzten deshalb das neue Lichtpaket Plus: Die integrierte

LED-Beleuchtung leuchtet Bedienplattform,

Servicepunkte und Nivellierzylinder noch besser

aus. Statt der Lichtballone sind leistungsstarke LED-

Strahler fest in der Dachverlängerung intergiert und

36 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » STRASSENBAU

Die Ampelanlage PaveDock Assistant vereinfacht

die Kommunikation mit dem Lkw-Fahrer.

erhellen den gesamten Arbeitsbereich bis zu vier

Meter hinter der Bohle und bis zu einer Einbaubreite

von zehn Metern. „Damit konnten wir alle relevanten

Arbeitsbereiche gut einsehen und uns den Transport

und die Montage von zusätzlichen Leuchtmitteln

sparen“, sagt Gutmann. „Das hat die Rüstzeiten auf

der Baustelle deutlich reduziert.“

KONSTANTES UND STOSSFREIES BESCHICKEN

STEIGERT QUALITÄT

Um eine hohe Einbauqualität zu erreichen, musste

die Bedienmannschaft unter anderem eine ruckfreie

Beschickung und gleichmäßige Materialzufuhr

gewährleisten. Auch hier profitierten Gutmann und

sein Team von einigen technischen Neuerungen der

Strich-5-Fertiger: Der optimierte PaveDock Assistant

von Vögele erleichterte die Kommunikation bei der

Mischgutübergabe. Mit den Signalampeln rechts

und links des Fertigerdachs gab der Fertigerfahrer

dem Lkw-Fahrer eindeutige Anweisungen: Grün für

Zurücksetzen und Andocken, Rot für Stoppen. Der

gefederte Abdruckbalken PaveDock nahm die Stöße

des Mischgut-Lkw effektiv auf, sodass sie nicht

auf den Fertiger und damit den Asphalt übertragen

wurden. Da die zugehörigen Abdruckrollen bei den

Strich-5-Fertigern zusätzlich pendelnd aufgehängt

sind, konnte der Lkw auch in den Kurven ruckfrei andocken

und beschicken.

MAXIMALE EBENHEIT

MIT DEM BIG-MULTIPLEX-SKI

Das Team um Gutmann musste beim Einbau auf der

L 106 auf höchstmögliche Ebenheit achten: Die alte

Fahrbahn wies teils starke Schäden auf, weshalb in

einigen Bereichen nicht nur eine 4 cm starke Deckschicht,

sondern auch eine neue Binderschicht in

variierender Stärke von 4 bis 14 cm eingebaut werden

musste. Um die langgestreckten Bodenwellen

auszugleichen, nutzte das Team zwei Big-MultiPlex-

Ski. Das Sensorensystem von Vögele ist genau für

solche Einsätze, bei denen es auf absolute Ebenheit

in Längsrichtung ankommt, prädestiniert: An dem

variablen 5 bis 13 m langen Träger befestigte das Einbauteam

drei Ultraschall-Multi-Sensoren. Auf diese

Weise tastete der Big-MultiPlex-Ski eine Referenz an

mehreren auseinanderliegenden Punkten gleichzeitig

ab. Aus den ermittelten Messwerten bildete die

Nivellierautomatik Niveltronic Plus einen Mittelwert

über den gesamten Messbereich hinweg und glich so

auch langgestreckte Unebenheiten aus.

OPTIMALER TAMPERHUB AUF TASTENDRUCK

Abgesehen von einem präzisen Einbau kam es bei

der Baustelle in Bleichheim auch auf eine optimale

Vorverdichtung an. Entscheidend hierfür ist ein korrekt

eingestellter Tamperhub. „Bislang mussten wir

den Tamperhub mechanisch einstellen, was hier in

Bleichheim wegen der wechselnden Schichtstärken

sehr zeitaufwändig gewesen wäre“, sagt Gutmann.

„Beim Super 1800-5i konnten wir das einfach per

Tastendruck erledigen.“ Die hydraulische Tamperhubeinstellung

ist in Kombination mit den starren Bohlen

von Vögele und den Ausziehbohlen AB 500 und

AB 600 verfügbar. Sie funktioniert ganz einfach: Der

Tamperhub kann über die Fahrer- oder Bohlenbedienkonsole

je nach Ausführung wahlweise auf 4 und 2

mm oder auf 4 und 8 mm eingestellt werden. „Die

Binderschicht haben wir mit 4 mm Tamperhub eingebaut

die Deckschicht mit 2 mm. Die hydraulische

Umstellung hat uns dabei eine Menge Zeit und Aufwand

erspart“, sagt Gutmann. „Die neuen Features

des Super 1800-5i sind wirklich gut auf unsere Anforderungen

ausgerichtet.“

Um die langgestreckten Bodenwellen

auszugleichen, nutzte das Einbauteam das

Nivelliersystem Big-MultiPlex-Ski von Vögele.

11.05.2023 BARLEBEN

13.02.2025

12 - 21 Uhr

Messe Magdeburg

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MESSE.STRASSENTECHNIK.DE

STRASSENBAU 37

KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU

37. Oldenburger Rohrleitungsforum 2025

Beliebter Branchentreff widmet sich den Städten der Zukunft

OLDENBURGER ROHRLEITUNGSFORUM >> Ob Klimaanpassung

oder Energiewende, in urbanen Räumen

zeigen sich die Herausforderungen unserer Zeit wie

unter dem Brennglas. Städte stehen heute vor der

Aufgabe, ihre unterirdischen Rohrleitungsnetze zukunftsgerichtet

zu gestalten. Wie dies nachhaltig, innovativ

und generationengerecht umgesetzt werden

kann, ist das Schwerpunktthema des Oldenburger

Rohrleitungsforums am 6. und 7. Februar 2025.

Schon jetzt leben drei von vier Deutsche in einer Stadt

– Tendenz steigend. Experten prognostizieren, dass

im Jahr 2050 sogar rund 84 Prozent der Bevölkerung

in Deutschland in Städten wohnen wird. Das hat weitreichende

Konsequenzen. Ob Versorgungssicherheit,

Energiewende oder Klimafolgenanpassung – wo

viele Menschen auf engem Raum zusammenleben,

ist eine vorausschauende Planung und Steuerung

umso dringlicher. Das Oldenburger Rohrleitungsforum

nimmt sich daher am 6. und 7. Februar 2025 in

den Weser-Ems-Hallen dieses wichtigen Themas an.

Unter dem Motto »Städte der Zukunft – Transformation

unterirdischer Infrastruktur« steht bei der 37.

Ausgabe des Branchentreffs die Stadt als urbaner

Lebensraum im Fokus.

In insgesamt 30 Themenblöcken beleuchten Referenten

und Referentinnen, welche Maßnahmen im

Sinne der Klimafolgenanpassung ergriffen werden

müssen, um sowohl in Zeiten der Dürre als auch in

Phasen des Starkregens ein möglichst ausgeglichenes

Niederschlagswassermanagement zu betreiben.

Auch die Herausforderungen, die eine Dekarbonisierung

des Energiesystems für die unterirdische

Infrastruktur mit sich bringt, stehen ganz oben auf

der Tagesordnung. Die beliebte Branchenveranstaltung

verspricht nicht nur Antworten auf die drängenden

Fragen unserer Zeit, sondern auch Gelegenheit

zum intensiven Dialog und zum Netzwerken.

menstränge so angelegt, dass Besucher im Vorfeld

ihr individuelles Programm zusammenstellen können.

Wie schon in den Vorjahren haben die Initiatoren

darauf geachtet, dass inhaltlich zusammenhängende

Beiträge zeitlich nicht in Konkurrenz zueinander stehen.

Ob es um die Modellierung von Starkregenereignissen

und ihre Auswirkungen am Beispiel Hamburgs

geht, um eine klimaresiliente Trinkwasserversorgung

bei Trockenheit und Hitze in der Region Trier/Westeifel

mithilfe von KI, oder darum, wie Baumrigolen

als Bestandteil der unterirdischen Infrastruktur das

Problem von Hitzeinseln reduzieren können – praxisbasierte

Beiträge beschäftigen sich mit einem den

Folgen des Klimawandels angemessenen Regenwassermanagement,

das sowohl Niederschlagsspitzen

bewältigen als auch die Versorgungssicherheit der

Menschen in langen Trockenphasen sicherstellen sowie

das lebensnotwendige Stadtgrün vor Austrocknung

schützen kann. Dem Prinzip einer Schwammstadt

folgend betrachtet die moderne Stadtplanung

Regenwasser als kostbares Gut, das dort aufgenommen

werden soll, wo es fällt – anstatt es über

die Kanalisation abzuleiten. Ein Vortrag behandelt

die Frage, welche Rolle mineralische Baustoffe dabei

spielen können.

Auch beim Branchentreff

im Februar 2025 bildet der

»Ollnburger Gröönkohlabend« am

06.02.2025 in der Kongresshalle

der Weser-Ems-Hallen wieder ein

Veranstaltungshighlight, bei dem

Geselligkeit und das Knüpfen neuer

Kontakte im Mittelpunkt stehen.

INDIVIDUELL ANPASSBARES PROGRAMM

Auch bei der 37. Ausgabe des Oldenburger Rohrleitungsforums

sind die fünf parallel laufenden The-

38 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » KANAL- / ROHR- / LEITUNGSBAU

L-TEAM X-TOOLS:

DIE SPEZIALISTEN FÜR SPEZIALTIEFBAU-TECHNIK!

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Innovatives aus einer Hand: Separations- und Aufbereitungsanlagen

DAS BEWÄHRTE L-TEAM MODULARE RECYCLING SYSTEM:

• MRS 150 Mini Trailer, eine Anhängerlösung für ein Zugfahrzeug bis 3,5 t

• MRS 250 MidiFlex, eine Bentonit-Misch- und Recyclinganlage als „All-in-one“-

Lösung verbaut in einem LKW

• MRS 350+ Midi auf einem Hakenabrollcontainer für einen stationären oder

mobilen Einsatz

FÜR DIE UMWELT – BOHRSCHLAMMRECYCLING IM KREISLAUF

Die hohe Reinigungsleistung der Anlagen gewährleistet einen reibungslosen

Arbeitsablauf und minimiert durch die reduzierten Feststoffmengen für den Auf-

tragnehmer kostspielige Entsorgungen, da die gereinigte Spülung mehrfach im

Kreislauf wiederverwendet werden kann. Bei den ständig steigenden (Umwelt-)

Vorschriften wird daher auch dem wichtigen Umweltaspekt Rechnung getragen.

WESENTLICHE MERKMALE DES MODULAREN RECYCLING SYSTEMS:

• Dekanterzentrifuge speziell für den mineralischen Einsatz

• geeignet für Bohrschlamm aus: Fels, Kies, Sand, Mergel, Ton, Lehm, Torf, …

• hohe Reinigungsleistung (Sandgehalt = 0 %; Dichtereduktion typisch von

1,35 g/cm 3 auf 1,05 g/cm 3 ) bei einem Durchsatz von 9 m 3 /h (MRS 150 Mini),

18 m 3 /h (MRS 250 MidiFlex), 30 m 3 /h (MRS 350+ Midi)

Hausanschluss- und Bohrtechnik

NANODRILL 3004 UND 5060 – HORIZONTALBOHREN MIT DEM BAGGER

• durch Schnellwechsler verwendbar auf Kompaktbaggern

• sehr flexible Bohrstangen – Biegeradius nur 2 m (3004) und 6 m (5060)!

• ideale Lösung für Hausanschlüsse/Straßenquerungen: durch Anbau an Baggerarm,

Biegeradius und kompakte Baugröße Bohrungen unter extremen Bedingungen

in stark belegten Bürgersteigen und Straßen sowie Arbeiten hinter

Leitplanken, Zäunen, Mauern oder an Böschungen problemlos durchführbar

• durch flexiblen, verstellbaren

Eintrittswinkel

und kleinen

Biegeradius kürzere

Bohrlängen möglich

• geeignet für emissionsfreies

Arbeiten

• jederzeit kontrolliert

und gesteuert zum Ziel

• Funkfernbedienung

• mit Lieferwagen oder

Anhänger einfach zu

transportieren

REDUCT – GYROSKOPISCHE ROHRLEITUNGSKARTIERUNG

Leerrohre können von der Oberfläche nur schlecht geortet werden, aber von innen

ist eine genaue Kartierung möglich. Die gyroskopische Rohrleitungskartierung

wird in der Vermessung und im Versorgungsleitungsbau eingesetzt, um geografische

3D-Informationen über unterirdische Versorgungsleitungen und -kanäle zu

liefern.

• erfordert keine oberirdische

Ortung oder Verfolgung

• kann in jeder Tiefe kartieren

• unbeeinflusst von Grundwasserstand

und elektromagnetischen

Störungen

• eine Stunde Bearbeitungszeit pro

Rohrstrecke

• Stichproben mit hoher Frequenz,

hochfrequente Datenerfassung

• einfache Bedienung

• keine Nachverfolgung erforderlich

• robustes Design, wasserdicht

• offene Formate, Plattform übergreifend

Reduct ABM-90/DR-4 beim Einzug

zur Vermessung eines Leerrohrs

Emissionsarme Power und präzise Technik

Die RTG eRG 19 T hybrid setzt bei ihrem Ersteinsatz neue Maßstäbe

BAUER >> Brummende Motoren, qualmende Auspuffe und der Geruch von Abgasen

und Diesel – das Bild einer typischen Großbaustelle? Nicht am Friedrich-Krause-

Ufer in Berlin. Für das 32.000 m² große Büroprojekt Port ONE Berlin, realisiert von

der M-Port Optima Office Center GmbH, setzt die Bauer Spezialtiefbau GmbH in Zusammenarbeit

mit der RTG Rammtechnik GmbH, einem Tochterunternehmen der

Bauer Maschinen GmbH, auf innovative Technologie.

„Wir wollen die Zukunft besser machen“, betont Lars Heilfort,

Projektleiter bei Bauer Spezialtiefbau. „Mit dem Einsatz der neuen

eRG 19 T hybrid zeigen wir, dass Baustellen nicht nur effizient,

sondern auch emissionsarm und leise sein können.“

TECHNIK TRIFFT HANDWERK

Bauer Spezialtiefbau errichtet seit November 2022 die Baugrube und das Fundament

für das neue Büro- und Geschäftsgebäude mit modernster Technik und präziser

Handwerkskunst. Der Auftrag: die Herstellung einer wasserdichten Baugrube,

um Platz für Tiefgaragen und Technikräume in den Untergeschossen zu schaffen. In

insgesamt zwei Bauabschnitten kommt eine Kombination aus Mixed-in-Place-Verfahren

(MIP), einer Pfahlwand und der von Bauer entwickelten LWS-Silikatgelsohle

zum Einsatz. Mittels Bohrungen wurden zunächst kontaminierter Boden ausgetauscht

und Gründungspfähle zur Erhöhung der Tragfähigkeit hergestellt. Nach

Fertigstellung der Baugrubenwand folgten Vibrationsbohrungen mit der eRG 19

T hybrid exakt nach vorgegebenem Raster. Diese wurden anschließend mit Dämmern

verfüllt, Ventilrohre eingesetzt und das Silikatgel injiziert, um einen stabilen

Dichthorizont zu schaffen. Dadurch bleibt die Baugrube trocken und ist bereit für

die nachfolgenden Spezialtiefbauarbeiten.

© Bauer

LEISER, GRÜNER, INNOVATIVER

Eine Baustelle ohne Lärm und Abgase? Die eRG 19 T hybrid der RTG Rammtechnik

zeigt, wie es geht. Im Rahmen des Projekts Port ONE Berlin ist die Neuentwicklung

erstmals im Einsatz und wird auf Herz und Nieren geprüft. Der innovative

Antrieb vereint die Power eines 430-kW-Dieselmotors mit der Präzision eines

88-kW-Elektromotors (maximale Netzanschlussleitung: 125 A). Die einzigartige

Kombination beider Antriebe ermöglicht es, dass trotz strenger Emissionsauflagen,

wie am Friedrich-Krause-Ufer, das Effizienzniveau kontinuierlich hoch bleibt. Der

Dieselmotor arbeitet dank der Unterstützung des Elektromotors mit reduzierter

Leistung, was sowohl die CO 2

-Emissionen als auch den Lärm deutlich verringert.

Lars Heilfort ist überzeugt: „Weniger Lärm, weniger Emissionen – wir zeigen, dass

moderne Baustellen auch anders funktionieren können.“ Der Hybridbetrieb der eRG

19 T hybrid reduziert den Dieselverbrauch um bis zu 68 % (-17 l/h), was pro Stunde

rund 45 kg weniger CO 2

bedeutet. Hochgerechnet auf einen Monat sind das über 7

t CO 2

-Einsparung – ein beeindruckender Beweis für die Vorteile dieser innovativen

Antriebstechnologie.

VIELSEITIGER GAMECHANGER

Die eRG 19 T hybrid punktet nicht nur durch geräuscharmes Arbeiten, sondern

auch durch ihre Vielseitigkeit. Mit ihrer beachtlichen Leistungsfähigkeit meistert

sie selbst anspruchsvollste Rammaufgaben der nächsthöheren Geräteklasse

problemlos. Und das ist erst der Anfang: Außerdem übernimmt der Elektromotor

flexibel Hilfsarbeiten – effizient und passgenau. „Unsere Technik reagiert auf die

Bedingungen vor Ort – für mich ein echter Gamechanger“, so der Projektleiter.

MODULARES DESIGN

Ein weiteres Highlight der eRG 19 T hybrid ist ihr modulares Design. Der Hybridanbau

am Heck enthält alle Elektronikkomponenten, während der Elektromotor

wartungsfreundlich am Oberwagen in das Vierfach-Verteilergetriebe integriert ist.

Wichtige Daten wie Stromverbrauch und Leistung sind jederzeit über das Fahrer-

Display abrufbar. Darüber hinaus kann die maximale Netzanschlussleistung, je

nach Verfügbarkeit vor Ort, direkt in der Kabine angepasst werden. Das hebt die

Flexibilität auf ein ganz neues Level.

„Mit dieser Kombi aus Effizienz, Umweltschutz und modernster

Geräte-Technik setzen wir neue Maßstäbe für den modernen

Spezialtiefbau“, fasst Heilfort zusammen.


Der Atlas-Leitungsbauer

Der 16-Tonnen Atlas Bagger zeigt was mit präziser Hydraulik und Mechanik möglich ist

ATLAS GMBH >> Die Firma Willi Bauer Elektro – Kabelbau

aus Neuburg/Donau bietet den Komplettservice

im Kabelbau. „Vom Leitungsgraben über den Verteiler

bis zum Hausanschluss und dem Sicherungskasten

im Haus bauen wir alles aus einer Hand“, sagt Willi

Bauer, Geschäftsführer in dritter Generation. Die perfekte

Unterstützung hierbei sind die Atlas-Bagger, die

Bauer im Einsatz hat. Der neueste, ein 16-t-Mobilbagger

140 W (neue Bezeichnung Atlas 155 W) macht das

Arbeiten durch seine Kraft und unglaublich präzise

Steuerung schnell und sicher. Basis ist der Vierzylinder

Deutz Motor mit 115 kW/156,3 PS.

AN DER PRAXIS ORIENTIERT

An einen Zweischalengreifer sind abnehmbare Zähne

montiert. Dadurch kann man einfach und zerstörungsfrei

ausgeschnittene Asphaltplatten aufnehmen.

Die präzise Hydraulik des Atlas Baggers macht

Zugriff und Bewegen der Platten ohne Nacharbeit

möglich. Die grenzlastgeregelte Hochleistungs-Kolbenpumpe

bewegt mit maximal 320 bar eine Fördermenge

von 234 l/min. Genügend Kraft, die immer

äußerst wirtschaftlich gesteuert wird. Denn nur was

tatsächlich Leistungsbedarf ist, wird auch zur Verfügung

gestellt. Bedient wird proportional die Greifer-

und Greifer-Dreh-Funktion sowie drei weitere

Zusatzkreisläufe.

KLEIN GENUG FÜR HAUSANSCHLÜSSE

Der 16-Tonner hat einen Schwenkradius von nur

1,98 m. Der Atlas kann also auch auf räumlich engen

Baustellen gut genutzt werden. Es gibt kaum Überstand

im Straßenverkehr oder nah bei Wohnhäusern.

„Der Atlas ist flott unterwegs. Wir lassen ihn oft auf

eigenen Rädern von Baustelle zu Baustelle fahren“,

beschreibt Bauer. Das »mobil« des Baggers hat also

wirklich den positiven Effekt, den es haben sollte. Dabei

ist es für den Fahrer in der Kabine angenehm. Dank

des niedrigen Chassis kann er gut 360° rundum sehen

und wird dabei von Seiten- und Rückfahrkamera entlastet.

In der Kabine selbst ist es mit 69 d/B(A) leise

und dank Klimaautomatik angenehm temperiert. Die

Aufmerksamkeit für die präzisen Arbeiten lässt somit

nicht nach, weil die Arbeitsbedingungen nicht anstren-

gend sind. Wenn längere Strecken für Kabelkanäle

ausgehoben werden müssen, ist der Atlas flott dabei

aber immer wirtschaftlich. Dafür gibt es drei Arbeitsmodi

F 1 (fine), F 2 (eco) und F 3 (Power), die den Kraftstoffverbrauch

entsprechend der geforderten Leistung

reduzieren.

Der Atlas 16-t-Mobilbagger arbeitet

äußerst feinfühlig. / © Atlas GmbH

SOLIDER BAGGER MACHT ARBEIT LEICHT

„Wir haben überwiegend Zweischalengreifer im Einsatz.

Damit können wir sehr genau und schnell arbeiten“,

beschreibt Bauer. Je nach Anforderung sind es

Greifer mit Arbeitsbreiten von 30 bis 80 cm. Ein Drehmotor

bringt die Greifer stets in die richtige Position.

Eine simple Technik, die enorm viel Rangierarbeit für

den Bagger erspart. Atlas bietet Verstellausleger mit

Reichweiten bis zu 10 m. Perfekt, wenn über Gräben

oder Zäune hinweg gearbeitet werden muss. „Nur

wirtschaftlich und dauerhaft arbeitende Bagger sind

auch gute Bagger“, sagt Bauer. Deshalb hat die Firma

seit 50 Jahren Atlas Bagger.

Eigene

Produktion

mieten - kaufen

PROFESSIONELLE

VERBAUSYSTEME

∙ Kanaldielen

∙ Box Verbausysteme

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Verbaumaschinen

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Tel: +49 2166 39863 60 Mail: info@euroverbau.de www.euroverbau.de

Finanzierung

als wichtiger Teil des kompletten Service-Pakets

Tracto Finance unterstützt

Kunden durch

umfangreiche Dienstleistungen

rund um die

NODIG-Technologie

Ganz gleich, ob es sich um gesteuerte oder

ungesteuerte Bohrtechnik handelt, kann die

Tracto Finance verschiedene Optionen zur

Finanzierung anbieten.

TRACTO FINANCE >> Relativ hohe Zinsen und eine

schwächelnde Konjunktur erschweren seit einiger

Zeit viele geplante Neuinvestitionen für Unternehmer.

Höhere Kosten beispielsweise im Einkauf oder

beim Bezug von Energie lassen schnell Planungen

hinfällig werden und schränken finanzielle Spielräume

ein, sodass vorhandene Mittel öfter nicht in Investitionen

fließen können, sondern anders eingesetzt

werden müssen.

Dennoch oder gerade aufgrund der anspruchsvollen

wirtschaftlichen Situation möchten sich viele Bauunternehmer

mit einer NODIG-Anlage breiter aufstellen,

um der wachsenden Nachfrage ihrer Kunden gerecht

zu werden. Diese resultiert auch aus dem zunehmenden

Wunsch der Auftraggeber, mit Hilfe der

NODIG-Technologie nicht nur Zeit und Geld zu sparen,

sondern auch die Eingriffe für Umwelt, Mensch und

Infrastruktur zu reduzieren. Jedoch ist häufig zum

Anschaffungszeitpunkt für den Unternehmer noch

ungewiss, wie schnell eine neue Anlage dauerhaft

ausgelastet werden kann.

MEHR ALS EIN FINANZDIENSTLEISTER

Für diese und viele weitere Situationen bietet die

Tracto Finance GmbH als Finanzdienstleister seinen

Kunden Lösungen für Neu- und Gebrauchtmaschinen,

die vom Kredit über verschiedene Leasingmodelle

wie das Operate Leasing oder den Mietkauf bis hin

zum Easy-Raten-Kauf von neuen Produkten und der

Inzahlungnahme von Gebrauchtmaschinen reichen.

Thorsten Wedi () leitet die im April 2019 gegründete

Tracto Finance, bei der auch das komplette

Gebrauchtmaschinengeschäft, die Vermietung und

die interne Aufbereitung aufgekaufter Maschinen angesiedelt

ist. Mit seinen Kollegen hat er das Dienstleistungsportfolio

über die Jahre immer weiter ausgebaut.

Aus Erfahrung weiß er:

„Absatzfinanzierung war über längere Zeit

ein Thema, das mit Berührungsängsten

auf allen Seiten verknüpft war. Kunden

wollten oft nicht nach einer Finanzierung

fragen und der Vertrieb schwieg ebenfalls,

weil man den Kunden nicht unbedingt

ansprechen möchte, wie er bezahlen wird.“

Mittlerweile habe sich das sehr verändert, viele Kunden

seien dankbar, dass Tracto in dieser Frage für sie

da sei. Ebenso nutzen die Außendienstmitarbeiter die

Finanzierungsangebote als weiteres Verkaufsargument.

Im Jahr 2022 wurde bereits ein Volumen von

11 Millionen Euro finanziert, in 2023 ging die Nachfrage

aufgrund der allgemeinen Kaufzurückhaltung

und der steigenden Zinsen etwas zurück, inzwischen

habe sich der Markt an die Zinsen gewöhnt, weshalb

die Nachfrage wieder steige.

ZAHLREICHE OPTIONEN

UND VORTEILE BEI FINANZIERUNG

Für Kunden ist bei der Anschaffung einer neuen Maschine

eine grundsätzliche Richtung auszuwählen:

Man muss entscheiden, ob man Eigentümer einer Anlage

werden will, was mit einem klassischen Finanzierungsmodell

einhergehe. Als zweite Option steht

das Nutzungsmodell zur Verfügung, das als Operate

Lease bekannt ist und immer häufiger genutzt wird,

weil dadurch der Kunde maximal flexibel bleibt.

Die Vorteile für den Unternehmer bei einer Abwicklung

der Finanzierung mit Tracto anstelle der Hausbank

liegen auf der Hand: Durch den niederschwelligen

Zugang zu Finanzierungen kann man sich

als Unternehmer jederzeit auf sein Kerngeschäft

konzentrieren und muss nicht langwierige Verhandlungen

mit der Hausbank führen, Nachweise und Un-

Eine Finanzierung von Erdraketen kann

meist innerhalb von ein bis zwei Arbeitstagen

organisiert werden. / © Tracto Finance


terlagen vorlegen. Bei Tracto erhält man alles aus einer

Hand und spart damit viel Zeit: Man hat lediglich

einen Ansprechpartner, wenn man die für die Aufgabe

passende Maschine über ein Finanzierungs- oder

Leasingmodell kaufen oder mieten möchte. Anfragen

werden diskret und schnell bearbeitet.

Gleichzeitig wird die Kreditlinie bei der Hausbank

nicht belastet, die Liquidität geschont, die für andere

Projekte genutzt werden kann, beispielsweise für Erweiterungsbauten

im Unternehmen. Zudem ist man

als Unternehmer durch verschiedene Versicherungen

gegen zahlreiche Risiken abgesichert. Im Gegensatz

zu vielen Kreditinstituten hat die Tracto Finance die

Möglichkeit, sehr individuelle Finanzierungspläne zu

erstellen oder Abwicklungen an aktuelle Gegebenheiten

anzupassen.

SCHNELL UND FLEXIBEL

Laut der Erfahrung von Thorsten Wedi werden Finanzierungen

vor allem beim Erwerb von hochwertigen

Anlagen aus dem HDD- oder Burst-Bereich eingesetzt,

da diese Maschinen ein höheres Investitionsvolumen

und damit eine größere Finanzierungsnotwendigkeit

mit sich bringen. Sobald es um Erdraketen geht, würde

häufig die Maschine beispielsweise zusammen

mit dem benötigten Kompressor finanziert.

Natürlich macht sich auch in der Finanzierungsabteilung

das derzeit schwierige Marktumfeld der Baubranche

bemerkbar, dennoch habe man als Tracto Finance

im Vergleich zu den Hausbanken einige Vorteile:

Zum einen ist es das Leistungsspektrum, denn eine

Hausbank könne beispielsweise kein Operate Lease

anbieten. So etwas könne nur der Hersteller, der anschließend

die gebrauchte Maschine zurücknehmen,

überarbeiten und in neue Märkte liefern könne.

Zudem sei man in der Lage, sehr schnell zu reagieren,

sobald sich beispielsweise der Kunde mit dem

Vertriebsaußendienst geeinigt habe. Bei geringeren

Beträgen können innerhalb eines Arbeitstages alle

notwendigen Schritte bis zur Finanzierungszusage

durchgeführt werden. Bei größeren Summen wird

eine Kreditprüfung nötig, dennoch könne man im Inland

alle notwendigen Schritte innerhalb einer Woche

durchführen, im Ausland innerhalb von maximal zwei

Wochen.

Jedoch müssen die Bearbeiter sehr genau arbeiten,

denn anders als bei der Hausbank kann die Tracto

Finance im Ernstfall nicht auf den gesamten Sicherheitspool

wie Haus, Hof und Forderungen zurückgreifen,

sondern habe lediglich die finanzierte Maschine

selbst als Sicherheit. Gelegentlich wären deshalb

auch persönliche Bürgschaften notwendig.

Die Tracto Finance organisiert bei Bedarf

auch die Finanzierung von aufgearbeiteten

Gebrauchtmaschinen.

Zusammenfassend lässt sich feststellen, dass die

Tracto Finance ein wichtiger Baustein im Konzept des

Unternehmens darstellt, das darauf abzielt, den Kunden

alle Produkte und Dienstleistungen rund um das

grabenlose Bauen aus einer Hand anzubieten.

Ihr Partner für

Schlauch- und

Armaturentechnik

Druckprüfungen nach

DGRL / BetrSichV

Korrosions- und

Verschleißschutz

Gummierungen

Polyureabeschichtungen

Produktentwicklung

3D-Scan und -Druck

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© Yanmar

Yanmar Compact Equipment präsentiert

neue Generation Zero-Tail-Bagger:

ViO38-7 und ViO33-7

Beide Modelle markieren die neuesten Fortschritte in Yanmar CEs ikonischer Zero-Tail-

Swing-Baggerreihe. Sie ersetzen die bisherigen ViO38-6 und ViO33-6 und bieten deutlich

verbesserte Leistung, Effizienz und Bedienkomfort – alles verpackt in einem schlanken

und kompakten „Premium Red“-Design.

44 GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU

VERBESSERTE LEISTUNG

Yanmar-Kunden können sich auf deutliche Verbesserungen

gegenüber ihren Vorgängern freuen. So

liefert der ViO38-7 mit einem Betriebsgewicht (OW)

von 3.585 kg eine Schaufel-Reißkraft von 32,8 kN bei

2.200 U/min. Der leichtere ViO33-7, mit einem OW von

3.265 kg, bietet 30,69 kN Reißkraft, was bedeutet,

dass beide hochkompakten Einheiten mühelos anspruchsvolle

Aufgaben in engen Bereichen bewältigen

können.

Der Schwenkwinkel des Auslegers wurde auf der linken

Seite der Maschine verbessert, was sich auf den

Wendekreis beider Einheiten auswirkt. Dies führt zu

einer Reduzierung von 115 mm im Vergleich zu den

vorherigen Modellen und bietet den Bedienern mehr

Vielseitigkeit und einen erweiterten Arbeitsbereich.

Weitere Änderungen an der unteren Karosserieposition

und der Schaufelform verbessern die Räumfähigkeit

bei der Vorwärtsgrabung und machen diese Modelle

extrem anpassungsfähig an unterschiedlichste

Baustellenbedingungen.

KOMPAKTE ABMESSUNGEN

MIT HERAUSRAGENDER TRANSPORTFÄHIGKEIT

Die geringe Breite des ViO33-7 von 1.550 mm ist perfekt,

um den dynamischen Anforderungen unserer

modernen, überlasteten Landschaft gerecht zu werden,

ebenso wie die Breite des ViO38-7 von 1.740 mm.

Beide Modelle sind zudem leicht zu transportieren.

So bringt der ViO33-7 gerade einmal 3.210 kg für die

Kabine und 3.090 kg für die Überdachung auf die

Waage und der ViO33-7 3.530 kg (Kabine) sowie 3.405

kg (Überdachung).

Verbesserungen am Fahrmotor und der Hydraulikpumpe

steigern zudem die Effizienz bei Erdbewegungsarbeiten.

Zusammen ermöglichen diese

Updates den Baggern, schneller an Steigungen zu

fahren, wodurch die gesamte Fahrzeit verkürzt wird.

Der ViO33-7 bietet jetzt eine Höchstgeschwindigkeit

von 4,8 km/h, eine Steigerung der Geschwindigkeit

auf ebener Fläche um 7 % und eine Verbesserung der

Geschwindigkeit unter Last um 25 %. Darüber hinaus

trägt die standardmäßige automatische Geschwindigkeitsreduktions-funktion

zu einem effizienteren

Betrieb bei und stellt sicher, dass jede Sekunde auf

der Baustelle effektiv genutzt wird.

NUTZERORIENTIERTES DESIGN

MIT MODERNEN, ELEGANTEN FEATURES

Bedienkomfort und moderner Luxus standen im

Fokus bei der Entwicklung des ViO38-7 und ViO33-7.

Als Antwort auf direktes Kundenfeedback werden

die beiden neuen Modelle in einem extravaganten

Design ein, das Yanmars charakteristische Zero-Tail-

Swing-Funktionalität mit einem modernen, eleganten

Erscheinungsbild vereint. Diese Modelle bieten ein

auffälliges Aussehen in Yanmars typischer „Premium

Red“-Lackierung. Gleichzeitig wurde die Funktionalität

optimiert: eine praktische Handhabung für den

Bediener, einschließlich verbesserter Sicht und Transportfähigkeit

sowie erhöhter Sicherheitsmerkmale.

Die ergonomisch neu gestalteten Kabinen bieten

eine geräumigere und ruhigere Umgebung, was sowohl

die Sicherheit als auch den Komfort während

langer Arbeitsstunden erhöht. Ein neues 4,3-Zoll-

Farbdisplay verleiht dem Inneren der Kabine einen

modernen Touch, während wichtige Aktualisierungen

wie optimierte Klimaanlagenlüftungen und zugängliche

Ablagemöglichkeiten das Bedienererlebnis weiter

verfeinern. Diese durchdachten Verbesserungen

machen den ViO38-7 und ViO33-7 ideal für Bediener,

die sowohl Funktionalität als auch Komfort auf einer

Vielzahl von Baustellen suchen.

GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU

THEMA 45

Thomas Sterkel, MultiOne-Deutschland-Chef, »erfährt«

im Schlamm von Grumolo delle Abbadesee, was der

kompakte Muskelprotz alles drauf hat.

Neuer Multilader 6.3 iDS:

Innovativer und kompakter Muskelprotz

MULTIONE DEUTSCHLAND >> Seinen brandneuen

Multifunktionslader 6.3 iDS hat MultiOne Mitte Oktober

2024 bei der internationalen Händlerkonferenz

im Norditalienischen Werk in Grumolo delle Abbadesee

vorgestellt. Auch auf dem deutschen Markt steht

der Neue – der mit cleveren Innovationen versehen

wurde – bereits zur Verfügung. Herausragendes

Highlight des 6.3 iDS: der neue Kohler-KSD-Motor, der

über ein hochmodernes, indirektes Einspritzsystem

verfügt, das gleichzeitig die für Direkteinspritzmotoren

typische elektronische Steuerung umfasst.

Vorteil: Die Motorleistung wird dadurch unter allen

Betriebsbedingungen und in jeder Umgebung maximiert

und garantiert ein hervorragendes Ansprechverhalten.

Außerdem ermöglicht das hohe Drehmoment

im unteren Drehzahlbereich dem Fahrer, den

Lader mit niedrigen Drehzahlen zu betreiben. Letztlich

führt dies im Zusammenspiel mit der außergewöhnlich

hohen Leistung zu einer enormen Effizienz:

Denn der neue Drei-Zylinder-Kohler-Motor KSD 1403

NA leistet immerhin 25 PS und bietet 90 Nm Drehmoment

bei 1.800 U/min. Ein auf dieses Modell abgestimmtes

Steuergerät sorgt dafür, dass sich keine

schwarzen Ruß-Emissionen bilden. Weiterer positiver

Effekt: Es ist keine Abgasnachbehandlung erforderlich.

Auch sind somit kein DPF oder AdBlue vonnöten.

legers beträgt weiterhin 2,92 Meter. Ebenfalls serienmäßig

verfügt nun der Multifunktionslader über eine

Lastüberwachung für den Teleskoparm. Diese bietet

dem Bediener eine sinnvolle Unterstützung und zusätzlich

mehr Sicherheit. Einzigartig in Bezug auf das

Fahrzeuggewicht von lediglich 1.470 kg: die maximale

Hubkraft, die bei satten 1.120 kg liegt.

Herausragendes Highlight des 6.3 iDS:

der neue Kohler-KSD-Motor, der über ein

hochmodernes, indirektes Einspritzsystem

verfügt und bereits bei niedrigen Drehzahlen

hohe Leistungswerte bereitstellt.

Insbesondere auch die Sichtbarkeit und

Erreichbarkeit der Schaltflächen wurden

beim Neuen optimiert.

ÜPPIGE SERIENAUSSTATTUNG INKLUSIVE

LASTÜBERWACHUNG FÜR TELESKOPARM

Beindruckende 60 l/min fördert neuerdings die Zusatzhydraulik

für Anbaugeräte beim neuen MultiOne

6.3 iDS. Die Hubhöhe des serienmäßigen Teleskopaus-

46 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU

Des Weiteren ist der MultiOne 6.3 iDS in Serie mit zwei Fahrstufen ausgestattet

– von 11,5 bis 20 km/h. Dabei überzeugt die erste Fahrstufe durch

eine brachiale Schubkraft von 2.050 kgf, die durch die verbesserten Fahrmotoren

erzeugt wird. Dagegen lässt sich die zweite Fahrstufe nutzen, um

schnell von A nach B zu kommen. Ein neuer Multifunktions-Joystick besticht

beim MultiOne 6.3 iDS durch optimierte Benutzerfreundlichkeit sowie Präzision

– inklusive verbesserter Sichtbarkeit und Erreichbarkeit der Schaltflächen.

Letztlich bedeutet das überarbeitete Design mehr Komfort, geringere

Ermüdung des Bedieners und damit in der Konsequenz eine höhere

Produktivität.

VOLLKABINE MACHT 6.3 IDS

ZUM IDEALEN GANZJAHRES-FAHRZEUG

Stichwort Produktivität: Auch aufgrund seiner geringen Abmessungen bietet

der Multilader beindruckende Arbeitsergebnisse auf engstem Raum. Selbstverständlich

kann der Neue optional auch mit einer Vollkabine samt Heizung

und Lüftung ausgestattet werden. Wodurch der 6.3 iDS zum idealen Arbeitspartner

für den ganzen Tag bzw. über das gesamte Jahr hinweg wird: ob im

Baugewerbe, der Land- Forstwirtschaft, im GaLaBau, dem Kommunalwesen

oder der Industrie. Zusätzlich sorgen hierfür auch die mehr als 200 möglichen

Anbaugeräte des Herstellers.

Selbst Thomas Sterkel, Geschäftsführer der MultiOne Deutschland GmbH, der

in der Szene durchaus als kritischer Geist gilt, zeigt sich von der Maschine

äußerst angetan:

quote

„Ich bin seit meinen intensiven Testfahrten begeistert

von den umgesetzten Innovationen. Durch die neuen

Funktionen verbessert sich auch die Leistung, und

das Fahrerlebnis ist erheblich gesteigert. Gerade bei

herausfordernden Bedingungen, wie tiefem, matschigem

Gelände, ist es beeindruckend, wie sich der Lader

zuverlässig und benutzerfreundlich verhält. Alles in

allem bin ich sehr überzeugt, dass wir unseren Kunden

mit dem MultiOne 6.3 iDS einen echten Mehrwert

bereitstellen.“

Ein neuer Multifunktions-Joystick besticht beim MultiOne

6.3 iDS durch optimierte Benutzerfreundlichkeit sowie

Präzision. / © Multione Deutschland

ICH WÜNSCHE MIR ...

DIE MS 1600

DOPPELTROMMEL–SIEBANLAGE.

Mit dem 6.3 iDS hat der italienische Hersteller Mitte Oktober an seinem

Hauptsitz ein neues »Multitool« vorgestellt, das trotz kompakter Maße mit

enormen Kraftwerten wuchert.

Jetzt Handelspartner werden!

GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU 47

Der Paus Vielfalt-

Schwenklader

Der 90° links/rechts

Schwenklader beim Projekt

Drei-Länder-See

PAUS >> Geradeaus fahren und mit dem Hubwerk

90° links oder rechts geschwenkt mit einem Anbaugerät

arbeiten. »Schwenken statt lenken« spart Wege

und Zeit. Der Paus Schwenklader SL 9088 macht es

möglich. Er hat ein Dienstgewicht von 7,6 t und wird

von einem Deutz Motor mit 85 kW / 115,6 PS angetrieben.

Die Ausrüstung mit einem Schwenkarm hat

mehrere Vorteile. Das Arbeiten muss nicht frontal

erfolgen. Man kann längs an das Arbeitsfeld fahren

und das Hubwerk schwenken. Jeweils um 90° links

oder rechts.

WENIGER WEGSTRECKE

Genau betrachtet entfallen mit einem Paus Schwenklader

viele Fahrwege, die sogenannten V Ladespiele.

Das sind die Wege, um den Radlader in die richtige

Position zu bringen. Das erledigt der Schwenkarm. Außerdem

braucht der Paus SL 9088 sehr wenig Rangierplatz.

Er dreht nur den Schwenkarm und nicht die Maschine.

Letztlich kann man mit dem SL 9088 auch um

die Hausecke, den Container oder die Baumreihe arbeiten.

Der Schwenkarm macht es möglich. „Durch den

Schwenkarm und die vielen nutzbaren Anbaugeräte ist

der Paus Schwenklader eine klasse Baumaschine für

uns“, sagt Peter Wessels, Baustellenleiter bei der GaLa-

Bau Emsland GmbH & Co. KG aus Lingen. Die Firma baut

die Außenanlagen der Freizeitanlage Drei-Länder-See

in Gronau. Der 28 ha große See, 7 m tief und mit Badewasserqualität,

verbindet Niedersachsen, Nordrhein-

Westfalen und die Niederlande.

SOLIDE, STARK UND STANDFEST

Der knickgelenkte SL 9088 hat Planetenstarrachsen

eine Hinterachspendelung von 10° +/- und einen

Lenkwinkel von 40° +/-. Die Hydraulik arbeitet

mit einer Fördermenge von max. 140 l/min und 200

bar Druck. Die Durchflussmenge des proportional

lastunabhängigen Zusatz-Steuerkreises für Schnellwechsler

und Anbaugeräte ist über ein Potentiometer

bis 140 l/min steuerbar. Somit lassen sich Anbauwerkzeuge

optimal auf den Einsatz abstimmen. Der

Schwenkarm wird durch Schwenkzylinder mit einer

Drehbewegung des Joysticks bewegt. Die Ölbad-

Lamellenbremse bremst alle vier Räder. Bei Motorstillstand,

oder wenn der Fahrer nicht sitzt, wirkt die

elektrohydraulische Federspeicherbremse automatisch

auf alle vier Räder.

Der Paus SL 9088 hat mit der Standardschaufel eine

maximale Auskipphöhe von 2.755 mm und eine Stapelhöhe

von max. 3.320 mm. Sehenswert auch die

solide Verarbeitung der hochwertigen Materialien.

Sowohl was Stahl, Verschraubungen, Hauben angeht.

Auch der Blick auf Arbeitsfeld und Umgebung ist

durch die Verjüngung des Hubwerks zum Fahrer und

das vorbildliche Kabinendesign ausgezeichnet.

Der Schwenkarm des Paus SL 9088 spart

Wegstrecke und schafft höchste Beweglichkeit

mit vielen unterschiedlichen Anbaugeräten.

VIELE AUFGABEN EINFACH ERLEDIGT

MIT EINEM PAUS SCHWENKLADER

Um den Gronauer Drei-Länder-See wurden die

Strandanlagen neu angelegt. Das heißt Leitungsund

Wegebau, Pflasterungen, Grünanlagen, Steganlage,

Sitzpodeste und Wiesen mussten hergestellt

werden. Zum Beispiel wurden auf 6.000 m² Unterbau

mit 3.000 t Schotter eingebracht und darauf

Pflaster verlegt, 1.500 m³ Strandsand eingebracht,

2 km Bordsteine eingebaut, 200 große Betonfertigteile

gesetzt, 450 m Promenade angelegt und 7.500

m² Blumenwiese sowie 5.000 m² Rasen hergestellt.

Auch mit großen Lasten kann mit dem

Schwenkarm des Paus SL 9088 problemlos

gearbeitet werden. / © Paus

Für die Vielfalt der Aufgaben war der Schwenklader

von Paus eine hervorragende Arbeitsmaschine im

GaLaBau und Straßenbauhandwerk. Auf den Wegen

war oftmals nur Geradeausfahrt möglich. Aber mit

dem Schwenkarm konnte links und rechts gearbeitet

werden. Schaufel, Palettengabel, Streugutschaufel,

Pflasterfugenfüllgerät und anderes sind in Sekundenschnelle

angebaut und so kann quasi ohne Unterbrechung

gearbeitet werden. „Diese vielfältigen

Einsatzmöglichkeiten und die hohe Standfestigkeit,

zum Beispiel beim Transport von schwersten Steinpaletten

waren ideal für uns“, sagt Wessels.


Steinmagnet SM-1200

hebt schwere Lasten und die Sicherheit

Dieses handliche, kraftvolle und vom Stromnetz

unabhängige Vakuum-Anbaugerät wurde speziell

für den Baustelleneinsatz entwickelt. Es wurde als

Weiterentwicklung des im Markt etablierten Probst

SM-600 zur Verlegung von saugdichten Steinplatten,

Betonelementen, Trittstufen, Steinzeugrohren

und anderen schweren Materialien optimiert. Durch

seine robuste Bauweise und die Möglichkeit, ihn mit

jedem Hebezeug zu verbinden, ist der SM-1200 von

Probst vielseitig einsetzbar. Je nach Anforderung

stehen speziell abgestimmte Saugplatten zur Verfügung,

die über eine Schnell-Wechsel-Schnittstelle

mühelos und zeitsparend am Gerät angebracht werden

können.

PROBST >> Die Probst GmbH bringt mit dem Steinmagneten

SM-1200 ein innovatives Lasthaftgerät auf

den Markt. Das neue Gerät aus der schwäbischen

Entwicklung überzeugt durch seine beeindruckende

maximale Tragfähigkeit von bis zu 1,2 Tonnen.

© Probst

„Die Mission von Probst ist es, schwere Arbeit

auf der Baustelle leichter zu machen. Dies

haben wir mit dem SM-1200 erfolgreich umgesetzt“,

freut sich Probst-Geschäftsführer

Eric Wilhelm.

Dank der modularen und übersichtlichen Anordnung

aller Aggregate werden der Service, die Reparatur

und die Aufrüstung des Geräts erheblich vereinfacht.

Zwei leistungsstarke LED-Blitzleuchten zeigen

optisch die Betriebszustände und Warnungen an.

Zusätzliche Funktionen wie den von außen prüfbaren

Ansaug-Filter und das von außen bedienbare

Schiebe-Ventil sorgen für hohen Bedienkomfort. Die

automatische, mechanische Verriegelung der Saugplatten

durch Schwerkraft erhöht die Sicherheit im

Einsatz erheblich.

PACKE JEDE

GELEGENHEIT

BEIM SCHOPF

2 705 kg 2.5 m

15.4 kW

HINWEIS: STETS DIE WARNUNGEN UND ANLEITUNGEN DES HERSTELLERS BEFOLGEN. WEITERE INFORMATIONEN AUF BOBCAT.COM

RotoTop bringt deutliche Arbeitserleichterung

Patrick Lee aus Hallstadt bei

Bamberg setzt bei seinem

breiten Leistungsspektrum

auf die Flexibilität der

Endlosdrehbarkeit.

HOLP GMBH >> Patrick Lee kann als echter Generalist

in Bau, Gartenbau und Landschaftspflege bezeichnet

werden. Mit einem Mitarbeiter arbeitet er seit Anfang

2022 als selbständiger Unternehmer, davor hat er

als Polier eines großen Bauunternehmens Erfahrung

gesammelt und sich bereits 2015 im Nebenerwerb

selbstständig gemacht.

Auf Youtube ist Patrick Lee mittlerweile eine richtige

Bekanntheit im Bauwesen, er hat dort zahlreiche

Filme eingestellt, die ihn bei den unterschiedlichsten

Arbeiten mit den verschiedensten Maschinen und Geräten

zeigen und die sich großer Beliebtheit erfreuen.

Das junge Unternehmen führt überwiegend Arbeiten

im Bestand in und um Bamberg durch, dabei gibt es

sehr wenige Aufgaben, die Patrick Lee nicht in Angriff

nimmt. Er wird meist gerufen, wenn es um kleinere

Vorhaben geht, die aber im Detail komplex sind und

entsprechende Erfahrung und Ausrüstung erfordern.

BREITES ANGEBOTSSPEKTRUM

Neben Altbausanierung und Umbau übernimmt er

auch Arbeiten in der Gartengestaltung und Landschaftspflege:

Gräben ziehen oder reinigen, Erdarbeiten

wie Kanalarbeiten, das Erstellen von Unterfangungen,

Terrassen, Rabatten und Wegen oder auch

von Natursteinmauern. Gemeinsam ist allen diesen

Arbeiten, dass sehr präzise gearbeitet werden muss

und häufig wenig Platz zur Verfügung steht. Patrick

Lee sagt:

quote

„Für diese Sachen ist mein RotoTop am

Bagger einfach das beste Werkzeug.“

Lee hat drei verschiedene Bagger, den CAT 301.8 hat

er direkt bei seinem Händler, der Zeppelin-Niederlassung

in Erlangen, mit einem RotoTop ausstatten lassen.

Da Patrick Lee stets Wege sucht, die anfallenden

Arbeiten durch entsprechenden Maschineneinsatz

effizienter zu machen, hatte er sich 2020 informiert,

welche Möglichkeiten es gibt, Baggerarbeiten mit

verschiedenen Anbaugeräten wie Schaufeln, Sieblöffel,

Rechen und dem MultiGrip einfacher und effizienter

zu machen. Der RotoTop von Holp hatte ihn sehr

schnell aufgrund seiner robusten und kompakten

Bauweise überzeugt.

Bei der Zeppelin-Niederlassung rannte er mit diesem

Wunsch offene Türen ein. Herbert Behringer,

zuständiger Vertriebsmitarbeiter, erklärt: „Wir bieten

unseren Kunden den RotoTop bereits seit 2014 an,

weil wir sehen, dass dieser massiv an Handarbeit einspart.

Unsere Kunden haben dafür keine Arbeitskräfte

mehr, die sie noch an der Schippe einsetzen

können.“ Darüber hinaus ist Behringer vom geringen

Gewicht und der niedrigen Aufbauhöhe des Drehantriebs

von Holp überzeugt, die die Leistung des Baggers

kaum beschneiden.

Patrick Lee erinnert sich: „Herbert Behringer von Zeppelin

hat mich perfekt unterstützt und dafür gesorgt,

dass die ganze Ausstattung genauso montiert wurde,

wie ich es benötige.“ Mit dem RotoTop macht er nun

alle Anbaugeräte am CAT301.8 endlos um 360° drehbar

und gibt diesen die für seine Aufgaben benötigte

Flexibilität.

„Es geht um die Arbeitserleichterung und Flexibilität!“

Inzwischen arbeitet Patrick Lee seit vier Jahren damit

und möchte ihn nicht mehr missen, denn die ganze

Arbeitsweise habe sich durch den RotoTop verändert,

man fahre ganz anders und müsse die Maschine viel

seltener versetzen: „Mir geht es vor allem um die

Arbeitserleichterung und damit die Vermeidung von

Handarbeit, die der RotoTop durch seine Flexibilität

Patrick Lee übernimmt häufig Aufgaben, bei

denen in engen Räumen mit großer Präzision

gearbeitet wird – wie hier zwischen Zaun

und Pool. Der RotoTop sorgt für die nötige

Flexibilität des Anbaugeräts in alle Richtungen.

Der Kompaktbagger macht alles: Durch den MultiGrip

kann der Bagger den Grünabfall direkt verladen und

braucht dafür keinen Radlader. / © Holp GmbH

Mit Hilfe der Kombination von RotoTop

und MultiGrip können die Natursteine

präzise platziert werden.


bringt, denn ich möchte immer alles bis zur letzten

Schaufel mit dem Bagger machen können. Da wir nur

zu zweit arbeiten, wäre es auch sehr unwirtschaftlich,

wenn man ständig aus dem Bagger aus- und wieder

einsteigen müsste, um irgendwo von Hand nachzuarbeiten.

So kann man immer in der Kabine sitzen

bleiben und die Arbeit zügig fertig machen.“ Mit Hilfe

des Rototop kann Patrick Lee mit seinen Löffeln und

Geräten jede nötige Position einnehmen und muss

dafür die Position seiner Maschine nicht verändern.

Damit spart er Zeit, wenn er über den Rototop alle

Ecken und Winkel erreicht, um Material zu versetzen

oder zu verladen – seinen Arbeitsrhythmus kann er

dabei beibehalten und verliert keine Zeit.

Mit der Kombination RotoTop und MultiGrip

werden auch zwischendurch kleine

Leitungsbaustellen erledigt.

Somit kann Lee in Kombination mit dem MultiGrip von

Holp den Bagger auch wesentlich besser für Verladearbeiten

oder auch das Setzen von Naturstein-Mauern

einsetzen. Hier muss nur noch der Untergrund

mit Mörtel vorbereitet werden, dann können die

schweren Steine ganz leicht durch die Kombination

RotoTop und MultiGrip platziert werden.

Auch beim Roden von Flächen, wenn Sträucher entfernt

und aufgeladen werden müssen, ist diese Flexibilität

wertvoll. Mit dem schnellen Wechsel auf Sieblöffel

und Rechen können nach dem Roden die Flächen

durch seitliches Ziehen des Baggerarms gut auf eine

weitere Nutzung vorbereitet werden. Sein Fazit:

„Durch die Endlosdrehung und

die gewonnene Flexibilität

sind alle Arbeiten in so kleinen

unzugänglichen Ecken, die mit

anderen Gerätschaften nicht ohne

Handarbeit zu bewältigen sind, ganze

einfach machbar – darum erhalten

wir häufig von unseren Auftraggebern

diese Aufgaben.“

GARTEN- / LANDSCHAFTSBAU 51

Der Spezialist für Blechprodukte präsentiert

innovatives Angebot für grüne Städte

GRAEPEL >> Der international bekannte Hersteller

von Blechprodukten, Graepel, hat ein neues Produktangebot

entwickelt, das Städte und Kommunen dabei

unterstützt, ihre Bäume nachhaltig zu schützen und

attraktive Lebensräume zu gestalten. In Zusammenarbeit

mit der Stadt Magdeburg hat Graepel eine

innovative Lösung zum Baumschutz entwickelt, die

zudem Parkmöglichkeiten für Fahrräder bietet und

somit die städtische Mobilitätswende fördert.

Mit den ersten installierten Baumschutz-Maßnahmen

hat Graepel gezeigt, wie das Konzept umgesetzt

werden kann und welchen Mehrwert es bietet. Dies

motivierte die Spezialisten, das umfassende Angebot

»Grüne Städte« zu entwickeln. Der neue Produktzweig

konzentriert sich auf Lösungen, die Städte

nachhaltiger, grüner und damit resistenter gegen die

Auswirkungen des Klimawandels machen können.

Die Begrünung der Innenstädte zur Absenkung der

Temperaturen ist dabei eine wesentliche Motivation.

DREI MARKTREIFE PRODUKTE IM NEUEN ANGEBOT.

Um sich als Anbieter nachhaltiger Elemente für die

moderne Stadtgestaltung zu etablieren, hat Graepel

drei Standardprodukte entwickelt. Zum aktuellen

Portfolio gehören ein patentiertes Baumschutzrost-

System mit rutschsicherer Prägung, korrosionsfeste

Fahrradanlehnbügel sowie Schutzbügel für Rabatten,

Grünflächen und Bäume. Weitere Produkte sind in der

Entwicklung und werden folgen.

Die Baumschutzroste verhindern die Verdichtung des

Bodens rund um die Baumscheiben, die durch Begehen

und Befahren der Fläche entsteht. Dadurch wird

eine optimale Belüftung und Bewässerung des Wurzelbereiches

der Bäume gewährleistet, was langfri-

stig zu einem gesunden Wachstum beiträgt. Zudem

schützt die Abdeckung der Baumscheibe vor Austrocknung,

insbesondere in Hitzeperioden. Die Blechprofilroste

von Graepel bieten auch bei Nässe, Frost

oder Laub eine hohe Rutschfestigkeit für Fußgänger.

Zudem sind sie mit geringen Einzelgewichten einfach

und schnell zu montieren und schonen mit ihrer Vierpunkt-Befestigung

den Boden und das Wurzelwerk

mehr als das übliche Rundum-Streifenfundament.

Spezielle Schutzbügel schützen die Baumstämme

vor Beschädigungen durch „Parkrempler“. Sie können

auch separat für andere Grünanlagen eingesetzt

werden. Zudem wurden die Bügel so konzipiert, dass

sie als integrierte Fahrradanlehnbügel dienen, ohne

dass es weiterer Fundamente bedarf. Sowohl die

Fahrradbügel als auch die Rammschutzbügel sind

ebenso als Einzellösungen verfügbar.

INDIVIDUELLE LÖSUNGEN

FÜR STÄDTE UND KOMMUNEN.

„Unsere Produkte fördern Sicherheit in vielen Bereichen,

von Fahrzeugen über Bauwerke bis zum

Maschinenbau. Mit unserem neuen Angebot unterstützen

wir Städte und Kommunen dabei, ihre grünen

Lungen zu schützen und auszubauen und gleichzeitig

die Mobilität im urbanen Raum zu fördern. Darüber

möchten wir mit den Verantwortlichen sprechen“,


Magdeburg wollte den wertvollen Baumbestand

im Stadtzentrum schützen und für

optimale Wachstumsbedingungen sorgen.

Gemeinsam mit den Blechspezialisten von

Graepel entstand ein wegweisender Baumschutzrost.

Das Bild zeigt die erste Installation

in der Landeshauptstadt. / © Graepel

erklärt Maximilian Irps, Geschäftsführer bei Graepel

in Seehausen (Altmark), wo die Blechprofilroste von

Graepel gefertigt werden.

Graepel, mit über 1.000 Mitarbeitern weltweit, ist

bekannt für seine hochwertigen Blechprodukte. In

Magdeburg erkannte man den Bedarf für besseren

Baumschutz und entwickelte gemeinsam mit der

Stadt die neuen Lösungen bis zur Marktreife. Graepel

sieht darin einen wichtigen Beitrag zu den eigenen

Nachhaltigkeitsbestrebungen und zur Förderung

grüner Stadtentwicklung.

KOOPERATIONSANGEBOT

FÜR INDIVIDUELLE, NACHHALTIGE LÖSUNGEN.

Das neue Angebot von Graepel startet gerade, und

das Unternehmen ist bereit, mit interessierten Städten

und Kommunen sowie Generalunternehmern im

Hochbau individuelle Lösungen zu erarbeiten. Die

Produkte sind aus langlebigen und wiederverwendbaren

Materialien gefertigt und tragen dazu bei,

nachhaltige Lösungen für städtische Grünflächen und

Mobilitätsbedarfe zu schaffen.

Lutz Constabel, Abteilungsleiter Straßenbau in Magdeburg,

betont die Dimension des gemeinsamen

Vorgehens: „Der Schutz und die Pflege unserer städtischen

Bäume sind zentral für die Lebensqualität

in unserer Stadt. Bäume verbessern die Luftqualität,

spenden Schatten und fördern die biologische

Vielfalt. Unsere grüne Lunge zu erhalten, erfordert

präventive Maßnahmen und kontinuierliche Pflege.

Dazu gehören die Sicherung des Wurzelbereichs,

der Schutz vor Beschädigungen sowie zuverlässige

Bewässerung und Nährstoffversorgung. Genau hier

wurde mit Graepel die Idee geboren, gemeinsam mit

ihrem technischen Know-how Lösungen zu schaffen.

Dass Graepel dieses Konzept nun zu einem umfassenden

Angebot weiterentwickelt, um Städte grüner

und lebenswerter zu gestalten, begrüßen und unterstützen

wir.“

Als besonderes Gimmick bietet Graepel die Möglichkeit

der Individualisierung. Bei Neubepflanzungen

können zum Beispiel Sponsorennamen in die Baumscheibenabdeckung

gelasert oder ein inhaltlicher Bezug

zur Stadt oder dem Stadtteil hergestellt werden.

Das ist gut sichtbar und schont die Bäume.

Graepel hat den Baumschutzrost

patentieren lassen. Die

Roste mit Fahrradanlehnbügeln

zeichnen sich durch ihre innovative

Konstruktion, Langlebigkeit

und Installationsfreundlichkeit

aus. Sie werden aus feuerverzinktem

Stahl oder Corten in

verschiedenen Maßen gefertigt.

Die Elemente sind auch farbig

lackiert oder beschichtet herstellbar.

/ ©Graepel

Erhöhen Sie Ihre

Energieeffizienz

Mit Motorenölen, Getriebeölen und Mehr bereichsölen von

TotalEnergies reduzieren Sie langfristig Ihre Betriebskosten.

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BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT

Mehr Sicherheit auf der Baustelle:

JCB führt KI-Technologie ein

JCB >> JCB hat das integrierte Fußgängererkennungssystem

»JCB Intellisense« für den Einsatz in

Teleskopladern entwickelt, um das Risiko von durch

Maschinen bedingte Personenunfälle auf der Baustelle

zu verringern. Das System identifiziert, bewertet

und mindert die Risiken auf Baustellen und

ermöglicht es Bauunternehmern und Bedienern,

potenzielle Gefahren rund um die Maschine und ihre

Betriebsumgebung zu bewältigen.

Das Intellisense-System wird zunächst für zwei wichtige

Baumaschinenmodelle, die JCB-Teleskoplader

540-140 und 535-125, eingeführt. Nachdem Bauunternehmen

Fußgängererkennungssysteme auf der

Baustelle gefordert hatten, ist JCB der erste große

OEM, der eine werkseitig installierte Lösung anbietet.

Vorgestellt wurde die Intellisense-Lösung erstmals

im Juni 2024 für den britischen Heimatmarkt.

DIE WICHTIGSTEN MERKMALE:

• 270° Kameraerfassung über künstliche Intelligenz

(KI) rund um die Maschine

• Optische und akustische Warnungen für den

Fahrer und Fußgänger in unmittelbarer Nähe der

Maschine

• Vollständige Integration in das LiveLink-Telemetriesystem

von JCB, sodass die Daten aus einer

einzigen Quelle abgerufen werden können

• Standardmäßige Speicherung von Maschinenund

Cloud-Daten

• Verschlüsselung der Kundendaten und vollständige

Einhaltung der Datenschutzbestimmungen

• Die branchenweit erste werkseitig installierte

OEM-Lösung

• Abgedeckt durch die Standardgarantie der Maschine

SICHERHEIT AUF DER BAUSTELLE

Das Intellisense System nutzt vier Kameras, davon

drei AI-Kameras (zwei seitlich und eine nach hinten

gerichtet) sowie eine nach vorne gerichtete Standardkamera,

um die Sicht des Fahrers gemäß der

Norm ISO16001:2017 für Objekterkennung und Sichthilfen

zu verbessern. Das System ist so konzipiert,

dass es Fußgänger in einem voreingestellten Abstand

zur Maschine erkennt. Wenn das System einen Fußgänger

in diesem Bereich erkennt, werden akustische

und visuelle Warnungen in der Kabine für den Bediener

und außerhalb ausgegeben, um den Fußgänger

und andere Arbeiter auf der Baustelle zu warnen. Das

System bietet außerdem standardmäßig eine Alarmtaste,

mit der der Fahrer ein 10 Sekunden langes Datensegment

aufzeichnen kann, das automatisch an

die Cloud gesendet und dort gespeichert wird.

Das System ist eine werkseitig installierte Lösung

für JCB Teleskoplader. Es umfasst einen On-Board-

Datenspeicher mit einer Telemetriebox, um ein Backup

von Ereignissen für die Standortberichterstattung

zu erstellen, das zur Wiedergabe heruntergeladen

werden kann. Im Gegensatz zu Nachrüstsystemen ist

das JCB Intellisense vollständig in das LiveLink-Telemetriesystem

der Maschine integriert, sodass die Benutzer

aus der Ferne auf die Daten zugreifen können,

was es zum idealen Risikomanagementinstrument

für Fuhrpark- und Bauleiter macht.

INTELLISENSE / © JCB

54 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT

Innovative Vermessungstechnologie gewinnt

zwei internationale Auszeichnungen im November

SODEX INNOVATIONS >> Ein aufstrebendes Startup

aus Vorarlberg in Österreich entwickelt revolutionäre

Vermessungstechnologien, die Bau- und Bergbauunternehmen

weltweit bei der Digitalisierung ihrer

Arbeitsabläufe unterstützen. Ihre Systeme werden

direkt auf Baumaschinen montiert und ermöglichen

es, Gelände in Echtzeit zu scannen, präzise 3D-Modelle

zu erstellen und wichtige Daten direkt auf einer

cloudbasierten Plattform verfügbar zu machen.

Diese innovative Technologie von Sodex hilft Unternehmen,

ihre Effizienz zu steigern, Projekte besser

zu dokumentieren und fundierte, datenbasierte Entscheidungen

zu treffen – ganz ohne zeitaufwendige

Nachvermessungen.

Genau diese Technologie wurde nun gleich zweimal

auf internationaler Bühne gewürdigt. Besonders

stolz ist das Team auf den kürzlich erzielten Erfolg bei

der renommierten 2024 Construction Startup Competition

in Las Vegas im Zuge der Trimble Dimensions.

Gegen über 500 Startups aus 70 Ländern setzte sich

das Vorarlberger Unternehmen durch und wurde von

führenden Branchenakteuren wie Trimble, Caterpillar

und Hilti ausgezeichnet. Diese Anerkennung unterstreicht

die Zukunftsorientierung von Sodex Innovations

und ihre Bedeutung für die Bauindustrie.

Nach dem Sieg in Las Vegas konnte Sodex Innovations

seine Erfolgsgeschichte in den USA fortsetzen:

Bei der Hitachi Construction Machinery Challenge in

Georgia überzeugte das Unternehmen erneut. Der

Erfolg bei dieser prestigeträchtigen Herausforderung

des global agierenden Baumaschinenherstellers

brachte Sodex Innovations eine weitere besondere

Anerkennung: Sodex Innovations wird der Weltleitmesse

bauma 2025 am Stand von Hitachi ihre Lösungen

für die Bau- und Bergbauindustrie ausstellen.

Bereits im September dieses Jahres hat Sodex Innovations

in Kooperation mit Manitou und Logtronics

den Innovation Supplier Award der Deutschen Bahn

gewonnen. Diese Unternehmen bilden gemeinsam

eine Partnerschaft im Bereif Kabeltiefbau, welche in

den kommenden Jahren durch die fortschreitende Digitalisierung

und den Glasfaserausbau zusätzlich an

Bedeutung gewinnen wird.

Sodex Innovations gewinnt die

Hitache Innovation Challenge.

Kontiunierlich wird automatisch das

Gelände vermessen. / © Sodex Innovations

Praktisches Zubehör Stackpack:

Die Werkstatt to go

FLEX >> Mit dem Flex Stackpack ist mühsames

Schleppen von Baustelle zu Baustelle Geschichte.

Dieses mobile Aufbewahrungssystem für Werkzeug

aller Art wird zur mobilen Werkstatt im praktischen

Trolley-Format.

Praktisches Starter-Set bestehend aus einer

Rollbox TK-L SP RB, einer Medium Box TK-L SP

MB und dem Big Organizer TK-L SP BO. /

© FLEX-Elektrowerkzeuge GmbH

Das Stackpack ist ein wahres Organisationstalent

auf der Baustelle und überzeugt mit einer Ladekapazität

von bis zu 195 kg. Einfach und schnell können

verschiedene Boxen aufeinandergestapelt werden

und auch schnell wieder voneinander gelöst werden

für den Einzeleinsatz. Weitere Features wie ein

abnehmbarer Griff, praktische Schnellverschlüsse

sowie stabile Metallriegelverschlüsse machen das

Stackpack zum praktischen Allrounder. Für extreme

Beanspruchung in jedem Arbeitsumfeld bieten die

robuste Polypropylen-Konstruktion und verstärkte

Aluminiumecken einen zuverlässigen Aufprallschutz

und sorgen dafür, dass das Werkzeug immer ordentlich,

sicher und stets einsatzbereit verstaut ist.

Das Stackpack ist mit der Schutzklasse IP 65 regenund

wasserdicht, sodass die Ausrüstung auch in extremen

Arbeitsumgebungen vor Staub sowie Spritzwasser

und Regen geschützt ist.

BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT 55

Verlässlicher Partner

für stabiles Internet

Die Pandion AG aus Köln setzt bei neuen

Baustellen immer auf das ConnectivityCase

CONNECTINGCASE >> Die 2002 gegründete Pandion

AG ist als führendes Immobilien-Unternehmen

in deutschen Metropolen wie Köln, Düsseldorf, Berlin,

München und Stuttgart im gehobenen Segment tätig.

Mit inzwischen 220 Mitarbeitern werden hochwertige

Wohn- und Gewerbegebäude entwickelt, gebaut und

verwaltet. Häufig betreut das Unternehmen bis zu 20

Baustellen parallel; die Mitarbeiter auf diesen Baustellen

müssen alle mit einer sicheren Internet-Verbindung

auf Daten des Unternehmens zugreifen können.

Seit 2018 ist Ilyas Güzel IT-Leiter bei der Pandion AG

und kümmert sich mit seinen Mitarbeitern um alle IT-

Angelegenheiten für das komplette Unternehmen. Zu

den Aufgaben gehören unter anderem Installation und

Service, Versorgung der Kollegen mit Hardware und

Software, aber auch die Zusammenarbeit mit Dienstleistern.

Somit fällt auch die Internet-Anbindung aller

laufenden Baustellen in den Zuständigkeitsbereich

von Güzel. Er sagt: „Bis vergangenen Sommer haben

wir diese Anbindungen ganz spartanisch über Internet-Cubes

gelöst. Diese Lösung lief mehr schlecht als

recht und war mir immer ein Dorn im Auge.“

STEIGENDE DIGITALE ANFORDERUNGEN

AUF BAUSTELLEN

Hinzu komme, dass in den letzten Jahren durch die

zunehmende Digitalisierung des Bauwesens, mit der

eine stetig größere Abhängigkeit von unterschiedlichsten

digitalen Tools einhergehe, immer häufiger

und mehr Daten übertragen werden müssen. Dazu

käme die steigende Anzahl der Videokonferenzen

seit der Coronazeit. Für all diese Aufgaben seien leistungsfähige

und sichere Verbindungen nötig, da sich

die Mitarbeiter in den Baubüros per VPN einwählen

und auf die zentralen Unternehmenssysteme zugreifen

würden.

Daher begann Ilyas Güzel eine Recherche und hatte

schließlich einen Beitrag über die Vernetzung von

Baustellen gefunden. Kurz darauf kam der Kontakt

mit ConnectingCase zustande. Danach dauerte es

nicht mehr lange, bis auf einer Baustelle der Pandion

AG in Düsseldorf das System ConnectingCase Pro als

Mietanlage eingesetzt wurde.

Deutliche Arbeitserleichterung durch top Anbindung

Was sich durch die Anlage für die Kollegen verändert

hat? Güzel muss nicht lange überlegen: „Die Internet-Geschwindigkeit

war sofort toll. Dadurch waren

die Mitarbeiter viel zufriedener und empfanden die

hohe Übertragungsrate und die stabile Verbindung

als deutliche Arbeitserleichterung. Die Mitarbeiterzufriedenheit

steht für unser Unternehmen immer

im Fokus, wenn wir etwas verändern.“ Es habe sich

gezeigt, dass die Netzabdeckung, der Tarif, das gelieferte

Volumen und vor allem die Zuverlässigkeit und

Ausfallsicherheit große Vorteile der ConnectingCase-

Pro-Anlagen seien, da das Unternehmen durch die

Zusammenarbeit mit vielen Providern immer das

beste verfügbare Signal nutzen könne.

CONNECTIVITYCASE FÜR JEDE NEUE BAUSTELLE

Kurz nach diesem ersten Einsatz bei der Pandion AG

brachte ConnectingCase im vergangenen Jahr seine

ConnectivityCases heraus. Für eine weitere Baustelle

in Düsseldorf setzte Güzel dieses flexible System ein,

das leistungsstarkes 5G-Internet auf die Baustelle

bringt und per Leasing-Vertrag genutzt wird. „Diese

Lösung ist für uns noch besser, sie bietet ein tolles

Preis-Leistungs-Verhältnis bei noch mehr Flexibilität,

da wir die vorkonfigurierte Anlage mit allen Komponenten

im Koffer bekommen und ohne Probleme

selbst installieren können. Künftig werden wir unsere

neuen Baustellen immer über diese Lösung ans Internet

anbinden“, erklärt Ilyas Güzel.

Bei dieser Entscheidung spielte auch eine Rolle, dass

von einer Anfrage bei ConnectingCase bis zur Umsetzung

auf der Baustelle immer sehr wenig Zeit vergehe

und Projekte zügig und verlässlich umgesetzt

würden. Die Kommunikation verlaufe sehr reibungslos

und man finde im Bedarfsfall immer jemanden,

der sich sofort um das Anliegen kümmere, sei es im

technischen Support oder allen anderen Anliegen

rund um die Internetanbindung.

Die Anlagen von ConnectingCase sorgen dafür, dass

Kunden immer im besten Netz mit dem stärksten

Signal arbeiten, wie hier auf der Baustelle der

Pandion AG in Düsseldorf.

Partnerschaftliche Zusammenarbeit (v.l.)

Andrea Coskun-Goy, Ilyas Güzel und

Enis Coskun / © Connetcting Case

56 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » BAUSTELLENTECHNIK / -SICHERHEIT

TRACKING VON ARBEITSGERÄTEN MIT ZAMICS

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Mit der zamics App: Stefan Schneider scannt

Transponder mit Handy / © zamics

STAND A3.530-G

STAND B0.544

Immer wissen, an welchem Einsatzort sich welches Arbeitsmittel befindet?

Das wünschen sich viele Unternehmen, die einen großen Gerätepark

verwalten. Innovative Technologien, die eine aktive Ortung ermöglichen,

spielen deshalb für die effiziente Geräteverwaltung in der Baubranche eine

besondere Rolle.

WAS IST ACTIVE TRACKING UND WIE FUNKTIONIERT DIE TECHNIK?

Active Tracking ermöglicht die autonome Verfolgung von Gegenständen

über Tracker, ohne dass der Nutzer eingreifen muss. Dabei kommt neben

Bluetooth (BLE) die GPS-Technologie zum Einsatz. „GPS-Tracking erlaubt es

den Assets, autark Signale zu senden. Der Einsatz lohnt sich besonders für

teure und bewegliche Geräte, da GPS eine präzise Verfolgung ermöglicht“,

erklärt Anna Hudalla. Produktverantwortliche bei zamics. Mit dem digitalen

System für das Gerätemanagement können Bauunternehmen ihren gesamten

Gerätepark einfach und effizient verwalten. Zur digitalen Identifizierung

werden robuste Transponder an den Geräten angebracht. Per App und in der

Desktop-Ansicht lassen sich alle wichtigen Informationen erfassen und von

überall einsehen. So hat der Kunde die volle Übersicht darüber, wo seine

Geräte im Einsatz sind.

Der große Vorteil beim GPS-Tracking besteht darin, dass der gesamte Prozess

der digitalen Geräteverwaltung automatisch abläuft. Das bietet neben

der erheblichen Zeitersparnis auch einen höheren Diebstahlschutz. Die

GPS-Tracker liefern präzise Standortdaten. Diese verbessern die Transparenz

und unterstützen die Optimierung von Abläufen.

TESTPHASE BEI DER ZEPPELIN BAUMASCHINEN GMBH

zamics entwickelt seit längerem Tracking-Lösungen für seine Kunden und

testet diese vor Ort. So startete vor wenigen Monaten ein GPS-Test bei der

Zeppelin Baumaschinen GmbH in Erlangen. An der Servicestation wurden

bereits über 350 Assets per NFC-Transponder mit zamics verwaltet. Stefan

Schneider, Sicherheitsbeauftragter in Erlangen, suchte nach einer Lösung,

um den Überblick über den Einsatz seiner insgesamt neun Anhänger zu

behalten. „Die Gerätesuche ist oft anspruchsvoll, auch weil diese häufig

von Monteur zu Monteur weitergegeben und vereinzelt auch beim Kunden

abgestellt werden. Für uns war die Möglichkeit des GPS-Trackings deshalb

eine sinnvolle Variante, um die tägliche Sucherei und das Nachtelefonieren

zu vermeiden", berichtet Stefan Schneider.

Die Testphase wurde mit einem Anhänger und dem von zamics bereitgestellten

GPS-Tracker durchgeführt. Dieser wurde von einem Mitarbeiter der

Servicestation am Anhänger befestigt und digital mit dem zamics System

verbunden.

Für Stefan Schneider lief der Test erfolgreich: „Die Suche ist definitiv einfacher

geworden. Ich logge mich ins System von zamics ein, mache die

GPS-Daten auf und sehe direkt, wo der Anhänger steht." Positiv bewertet

er auch, dass der Anhänger kein einziges Mal entwendet wurde. Diebstahl

von Geräten ist nämlich ein großes Thema auf Baustellen und an anderen

Einsatzorten, da diese in der Regel sehr teuer sind.

Transparenz und Diebstahlschutz sprechen für sich. Hinzu kommt die

nutzerfreundliche Bedienbarkeit. Stefan Schneiders Fazit fällt entsprechend

klar aus: „Einfache Technik, einfach zu verbauen, einfach in der

Handhabung."

ACTIVE TRACKING ALS LÖSUNG FÜR DIE

GERÄTEVERWALTUNG DER ZUKUNFT

Nach dem erfolgreichen Abschluss der Testphase sollen auch die anderen

Geräte ausgestattet werden. „Der Plan ist, dass wir unsere Anhänger alle

mit GPS-Trackern ausrüsten, um die Nachverfolgung zu gewährleisten", berichtet

Stefan Schneider. GPS-Lösungen erleichtern die Geräteverwaltung.

Hinzu kommt, dass ein System wie zamics seinen Kunden bereits jetzt die

nahtlose Integration der relevanten Technologien NFC, BLE und GPS bietet.

„Der Kunde kann seinen Gerätepark so ausstatten, wie er es braucht!”,

fasst Anna Hudalla die Vorteile des Systems zusammen.

zamics c/o Zeppelin Lab GmbH

Zossener Straße 55-58, D-10961 Berlin

+49 (0)30 290226 100

info@zamics.de • www.zamics.de

KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK

Mit den hydr. FSI Stubbenfräsen

können Baumstämme mühelos

beseitigt werden

Greentec bietet eine breite Palette an

Geräten für die Ast- und Heckenpflege an

Effizient & flexibel:

Für jeden Anwendungszweck

das passende Anbaugerät

VOGT>> Mit über 30 Jahren Branchenerfahrung gehört

der Landschaftspflege-Spezialist Vogt zu den

führenden Anbietern für Mulchtechnik, Forsttechnik,

Baumstumpffräsen sowie Geräte für den Ast- und

Heckenschnitt. In den letzten Jahren hat Vogt das

Portfolio im Bereich der hydraulischen Anbaugeräte

nochmals erweitert und kann nun ein umfassendes

Produktprogramm für Bagger und Lader anbieten.

Die große Auswahl an hydraulisch angetriebenen

Arbeitswerkzeugen in verschiedenen Größen ermöglicht

den Betrieb mit einem kleinen Lader oder

Minibagger als auch mit schweren Baggern oder Teleskopladern.

Für anspruchsvolle Mulcharbeiten hat Vogt die hydraulischen

Schlegel- und Forstmulchköpfe von TMC

im Programm und bietet sowohl für Minibagger ab

1,5 t als auch für große Bagger bis 40 t die individuell

passende Maschine. Besonderes Highlight ist das

Flexi-Steel-Material, ein optimierter Spezialstahl,

der hohe Festigkeit mit Flexibilität verbindet. Die

Gegenschneiden aus Hardox und die Superfinish-

Technologie gewährleisten eine effiziente Zerkleinerung

und ein optimales Mulchergebnis bei geringem

Kraftaufwand. Mit innovativen Lösungen wie dem

P-Cut-System wird die Performance beim Mulchen

von Baumstämmen und Stümpfen erhöht, während

gleichzeitig der Antriebsstrang geschont wird. Alle

Geräte sind durch ihre durchdachte Bauweise besonders

wartungsfreundlich: Verschleißteile wie Hardox-

Gleitkufen oder Gegenschneiden können einfach

ausgetauscht werden. Die Hydrauliksysteme sind darüber

hinaus mit Überdruck- und Nachsaugventilen

ausgestattet, um eine Überlastung der Maschinen zu

vermeiden.

Für professionelle Forstarbeiten ergänzte Vogt kürzlich

sein Portfolio um die Tree Hugger Fällgreifer, welche

sowohl die Fällung kompletter Bäume als auch

das Verladen und Sammeln von Ästen und Baumstämmen

ermöglichen. Besonderes Merkmal der

Fällgreifer ist das einzigartige Speed-Cut-System. Das

innovative System beschleunigt den Schneidvorgang

um bis zu 50 %, Schnittgeschwindigkeit und Schneidkraft

werden lastabhängig automatisch reguliert.

Dank eines äußerst robusten Doppelzylinders bieten

die Tree-Hugger-Geräte eine außergewöhnlich hohe

Schneidkraft bei gleichzeitig niedrigem Widerstand

und können so mühelos Baumstämme bis 400 mm

Durchmesser schneiden. Optional können Sammelgreifer,

Fällstützen oder Rotatoren integriert werden,

um die Effizienz und Flexibilität weiter zu steigern.

Das wartungsfreundliche Design und die intuitive Bedienung

machen den Tree Hugger zur idealen Wahl

für Forst- und Baumpflegearbeiten an Wegerändern

oder in Wäldern. Die Fällgreifer sind sowohl für den

Baggeranbau (2,0 - 30 t) also auch für Radlader und

Forstkräne verfügbar,

Sollen Baumstümpfe schnell und wirkungsvoll beseitigt

werden, kommen die hydraulischen FSI Stubbenfräsen

zum Einsatz. Je nach Größe des Baggers

oder Radladers stehen verschiedene Modelle zur Verfügung.

Alle FSI Fräsen sind mit Heavy-Duty-Kolbenmotor

und Hardox-Fräsrad ausgestattet, durch die

versetzte Anordnung der Triplex-Fräszähne (3-fach

verwendbar) wird eine große Frästiefe erreicht.

Wenn eine effiziente Hecken- bzw. Baumpflege gefordert

ist, bietet Vogt mit den hydraulischen Greentec

Hydraulische TMC Mulchköpfe für

anspruchsvolle Mulcharbeiten / © Vogt

58 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK

Die Fällgreifer sind ideal für Forst- und

Baumpflegearbeiten an Wegerändern

oder in Wäldern

Anbauwerkzeugen vielseitige Lösungen. Die Produktpalette beinhaltet professionelle

Heckenscheren, Heckenmulcher, Astsägen und Astscheren mit

einem außergewöhnlich glatten und sauberen Schnitt sowohl bei dünnen

Zweigen als auch bei dicken Ästen. Greentec gilt als Vorreiter in diesem Segment

und überzeugt durch hochwertige Materialverarbeitung, starke Antriebe

sowie betriebssichere Technik wie hydraulische Anfahrsicherung und

Anti-Kavitationsventil.

Hydraulische Anbaugeräte von Vogt können an alle gängigen Bagger und Lader

angebaut werden. Passende Schnellwechsel-Adapter und hydraulische

Schnellkuppler werden auf Wunsch betriebsbereit am Gerät montiert. Dank

mehrerer Standorte in Deutschland, dem mobilen Kundendienst sowie über

100 Vertriebs- und Servicepartner verspricht Vogt eine umfassende, persönliche

Kundenbetreuung und eine jederzeit zuverlässige Ersatzteilversorgung.

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1 Monat kostenlose Kettenprüfung

durch

Mehr Einblicke:

Giant stellt seine ersten

elektrifizierten Skid-Steer-Lader vor

GIANT >> Mit der Einführung der Modelle GS900E

und GS950TE präsentiert Giant zwei innovative,

voll elektrische Skid-Steer-Lader. Beide Maschinen

kombinieren Leistung mit umweltfreundlicher elektrischer

Energie und sind das Ergebnis jahrelanger

Entwicklung. Die Produktion der neuen Modelle ist

für Januar 2025 geplant.

Die neuen elektrischen Skid-Steer-Lader, GS900E und

GS950TE, basieren auf derselben bewährten Plattform

wie ihre Verbrennungsmotor-Gegenstücke und

garantieren somit die robusten Leistungen und die

Langlebigkeit, die Benutzer gewohnt sind. Trotz ihrer

elektrischen Antriebe bieten diese Maschinen keine

Kompromisse in Bezug auf Leistung, Hebekapazität

oder Vielseitigkeit und erreichen die gleiche Leistung

wie die Dieselversionen, mit den zusätzlichen Vorteilen

von null Emissionen und niedrigeren Betriebskosten.

ZWEI MODELLE FÜR VIELFÄLTIGE ANWENDUNGEN

Der GS900E ist mit Rädern ausgestattet. Mit einem

Betriebsgewicht ab nur 880 kg ist er auch perfekt

geeignet für Arbeiten in Bereichen, wo ein geringes

Gewicht entscheidend ist, ein Beispiel hierfür ist der

Abbruch in Gebäuden mit geringer zulässiger Deckenlast.

Wie sein konventionell betriebener Gegenpart

kommt auch der elektrisch betriebene GS950TE

mit Raupen, was ihn ideal für Arbeiten auf weichem

Terrain macht. Mit einem Gewicht ab 1.020 kg bietet

der GS950TE zusätzliche Traktion und Auftrieb, was

die Bodenverdichtung reduziert.

LEISTUNG UND VIELSEITIGKEIT

Beide Modelle verfügen über einen Boost-Modus, der

es dem GS900E ermöglicht, Geschwindigkeiten von

bis zu 7,5 km/h zu erreichen, während der GS950TE

bis zu 6 km/h erreicht. Trotz ihrer kompakten Größe

mit einem Radstand von 670 mm für den GS900E

und einer Bodenkontaktlänge von 830 mm für den

GS950TE bieten diese Skid-Steer-Lader beeindruckende

Kipplasten (ausgestattet mit 2 Batterien): bis

zu 500 kg für den GS900E und bis zu 890 kg für den

GS950TE. Dies macht sie zu einem äußerst vielseitigen

Werkzeugträger für anspruchsvolle Arbeiten in

verschiedenen Anwendungen.

ENERGIEEFFIZIENTES KÜHLSYSTEM

Beide Lader sind mit einem Öl-Kühler ausgestattet,

der eine innovative, elektrisch gesteuerte Kühlrippe

enthält. Dieses System aktiviert den Ventilator proportional

zur Öltemperatur, was bedeutet, dass der

Ventilator nicht kontinuierlich laufen muss. Diese

Funktion spart nicht nur Energie, sondern reduziert

auch die Geräuschpegel, was zu einer komfortableren

Arbeitsumgebung beiträgt, insbesondere in geräuschempfindlichen

Bereichen.

FÜHRENDE BATTERIETECHNOLOGIE

Die elektrischen Skid-Steer-Lader sind standardmäßig

mit einer Hochleistungs-LFP-Batterie von Jungheinrich

ausgestattet, die für ihre Langlebigkeit bekannt

ist. Beide Modelle können eine zweite Batterie

aufnehmen, was eine kombinierte Kapazität von 23,3

kWh bietet – die größte Kapazität auf dem Markt für

elektrische Skid-Steer-Lader. Dies bietet genügend

Energie für einen vollen Arbeitstag und sorgt für Effizienz

und Betriebszeit.

Zur Bequemlichkeit sind beide Modelle mit einem

On-Board-Ladegerät mit einer Ladeleistung von

3,3 kW ausgestattet, das mit einem CEE-Anschluss

kompatibel ist, während auch ein EV Typ 2-Stecker

verfügbar ist. Für schnelles Laden können Benutzer

die externe Ladestation von Giant wählen, die die

Maschine in weniger als einer Stunde von 10 % auf

90 % aufladen kann.

HYDRAULIK

Sowohl der GS900E als auch der GS950TE Skid-Steer-

Lader bieten die höchsten hydraulischen Kapazitäten

auf dem Markt für elektrische Skid-Steer-Lader, was

einen neuen Standard für Leistung und Vielseitigkeit

setzt. Im Eco-Modus liefert das System bis zu 27 l/min

bei bis zu 170 bar, was genügend Leistung für Stan-

60 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK

dardaufgaben bietet, während Energie gespart wird.

Wenn anspruchsvollere Anwendungen erforderlich

sind, erhöht der Boost-Modus die hydraulische Leistung

auf bis zu 38 l/min bei bis zu 180 bar und sorgt

dafür, dass Anbaugeräte mit umfassenderen hydraulischen

Funktionen mit voller Kapazität arbeiten können.

Mit mehreren hydraulischen Anschlüssen bieten

dieser Lader außergewöhnliche Vielseitigkeit, unterstützt

durch verschiedene Anbaugeräte.

KOMPAKT UND LEISTUNGSSTARK

Mit einer maximalen Zugkraft von 5,2 kN bieten diese

Skid-Steer-Lader beeindruckende Leistung für ihre

Größe. Mit einer Breite von nur 76 cm mit den kleinsten

Reifen ist der GS900E perfekt für das Navigieren

durch enge Türöffnungen und beengte Räume.

OPTIMIERT FÜR EINE GRÜNERE ZUKUNFT

Beide Modelle sind darauf ausgelegt, die Umweltauswirkungen

von Bauarbeiten zu reduzieren, indem sie

null Emissionen und erheblich geringere Lärmemissionen

bieten. Ihre elektrischen Antriebe sind nicht

nur umweltfreundlich, sondern führen auch zu niedrigeren

Betriebskosten und einem geringeren Wartungsaufwand,

während ihr leiser Betrieb sie ideal

für Arbeiten in städtischen Gebieten macht.

© Giant

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KOMMUNAL- / FORST- / LANDTECHNIK 61

HUB-HEBETECHNIK / KRANE / GERÜSTBAU

Neue Maßstäbe

in Sicherheit und Effizienz

GEDA >> Tadex Żurawie, ein führendes Unternehmen

für Sicherheit und Effizienz auf Baustellen in Polen,

präsentiert eines seiner bedeutendsten Projekte:

die Einführung vertikaler Transportmittel für Baukranführer

im Mietmarkt. Dieses innovative Projekt

umfasst zusätzlich ein umfassendes Demonstrations-

und Schulungsprogramm für Kranführer und

Aufsichtsinspektoren, das am Hauptsitz von Tadex

Żurawie in Posen stattfinden wird.

Das Projekt setzt den Einsatz eines der Flaggschiffprodukte

des Herstellers Geda GmbH voraus, den

Kranführeraufzug Geda 2 PK. Der renommierte bayerische

Hersteller, langjähriger Partner von Tadex

Żurawie bringt somit sein umfangreiches Fachwissen

und seine Erfahrung im Vertikaltransport ein. Mit

über 90 Jahren Branchenerfahrung sind Geda-Produkte

auf Baustellen weltweit unverzichtbar.

Die speziell für den sicheren und schnellen Transport

von Kranführern und Servicetechnikern entwickelten

Geda 2 PK-Aufzüge garantieren effizientes Arbeiten in

großen Höhen.

Die Firma Tadex Żurawie hat bereits Geda 2 PK-Aufzüge

im Sortiment und agiert sowohl im Verkauf als

auch in der Vermietung auf dem polnischen Markt.

Dabei übernimmt das Unternehmen die wichtige und

verantwortungsvolle Rolle der Montage und Wartung

dieser Geräte. Dies ermöglicht es Kranführern und

Servicetechnikern, effizient und ohne körperliche Anstrengung

zu ihrem Arbeitsplatz zu gelangen.

Der Einsatz solcher Transportmittel führt nicht nur

zu einer erheblichen Zeitersparnis, sondern steigert

auch die Produktivität und senkt die Kosten deutlich,

insbesondere während 8-Stunden-Schichten, bei denen

die Arbeitszeit des Bedieners vom Betreten bis

zum Verlassen des Baukrans zählt. Nach dem Einsteigen

benötigt der Bediener keine zusätzliche Ruhezeit,

was ihm erlaubt, präzise und sicher mit seiner

Arbeit zu beginnen.

Zudem reduziert der Geda 2 PK-Aufzug die Ausfallzeiten

bei Kranausfällen, da eine schnelle Reparaturzeit

entscheidend ist. Der Aufzug erleichtert zudem

den Zugang zur Kabine und ermöglicht es, den Kran

bei schlechtem Wetter rasch abzusenken. Darüber

hinaus spielt der Aufzug eine wichtige Rolle bei der

Evakuierung eines Bedieners, der gesundheitliche

Hilfe benötigt.

In Ländern wie den Niederlanden, Frankreich und Teilen

Skandinaviens ist der Transport von Kranführern

zum Arbeitsplatz bereits ab einer Höhe von 30 Metern

gesetzlich vorgeschrieben – ein Weg, den sicherlich

auch andere Länder beschreiten werden.

QUALITÄT »MADE IN GERMANY«

Das Produkt Geda 2 PK ist seit über 25 Jahren für seine

Flexibilität und Sicherheit bekannt. Auch in Polen

erfreut sich das System immer größerer Beliebtheit.

62 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » HUB-HEBETECHNIK / KRANE / GERÜSTBAU

Ein besonderer Vorteil des Geda 2 PK ist die Kompatibilität

mit allen Kranmarken, was für Vermieter ein

entscheidendes Kriterium darstellt. Der Kranführeraufzug

erreicht eine Höhe von bis zu 150 Metern

und bietet Platz für maximal zwei Personen, bei einer

Tragfähigkeit von bis zu 200 kg.

Ein eindrucksvolles Beispiel, das die Marktstellung

von Tadex Żurawie im Bereich dieser Ausrüstung unterstreicht,

ist der Bau eines modernen Wasserparks

in Lubin, der künftig eine der attraktivsten Freizeitmöglichkeiten

im Südwesten Polens bieten wird. Auf

dieser Baustelle kommen Liebherr-Krane zum Einsatz,

von denen einer mit einem Geda 2 PK ausgestattet

ist, der eine Hubhöhe von 43 Metern erreicht.

Alle diese Geräte wurden von Tadex Żurawie geliefert

und montiert. Der Bau des neuen Aquaparks soll im

Jahr 2025 abgeschlossen sein.

Die patentierten Komponenten des Geda 2 PK, wie

der Schnellverschluss für die Leiterteile und der integrierte

Kabelkanal, setzen neue Maßstäbe in puncto

Sicherheit und Leistung. Die Kabine bewegt sich mit

einer Geschwindigkeit von 24 Metern pro Minute

und ersetzt das mühsame Besteigen einer Kranleiter.

Ein Kranführer, der ohne den Geda 2 PK auf eine

Höhe von 60 Metern aufsteigen müsste, würde dafür

etwa 12,5 Minuten benötigen und dabei erheblichen

körperlichen Belastungen ausgesetzt sein. Mit dem

Aufzug kann diese Strecke hingegen in kürzester

Zeit zurückgelegt werden. Das steigert nicht nur die

Effizienz, sondern schont auch die Gesundheit der

Mitarbeiter.

ATTRAKTIVER FÜR FACHKRÄFTE

UND SICHERER FÜR ALLE

Der Einsatz von Aufzügen wie dem Geda 2 PK, insbesondere

bei Baukränen, hat positive Auswirkungen

auf den Fachkräftemangel. Durch die Reduzierung

körperlicher Belastungen können Mitarbeiter länger

im Beruf bleiben, was besonders älteren Arbeitnehmern

zugutekommt. Unternehmen, die solche

innovativen Tools bereitstellen, positionieren sich als

attraktive Arbeitgeber und verbessern ihre Chancen

im Wettbewerb um qualifizierte Fachkräfte.

Darüber hinaus minimiert der Geda 2 PK das Risiko

von Unfällen und Verletzungen für Servicetechniker,

da Werkzeuge und Materialien sicher transportiert

werden können. Mit intelligenten Sicherheitsfunktionen

wie einer geschwindigkeitsabhängigen Notbremse

und elektrischen Sicherheitskomponenten

gewährleistet der Kran maximalen Schutz vor Fehlbedienungen.

© GEDA

DER RETTER IN EINER NOTSITUATION

Im Ernstfall kann der Geda 2 PK sogar Leben retten.

Sollte sich der Kranführer in einem gesundheitlich

gefährlichen Zustand befinden, ermöglicht der

Aufzug schnelle Rettungseinsätze. Dies stellt eine

effektive und kostengünstige Alternative zu teuren

Operationen mit einem Speziallift oder Hubschrauber

dar.

Bringen Sie Ihre Schulungsunterlagen

auf den neuesten Stand.

Schulungs-Präsentation mit Vortragstexten

und Testbogenpaket für den Dozenten!

Damit können Ausbilder die geforderte Qualifizierung zum

Anschläger von Lasten rechtssicher und effizient durchführen.

Weitere Informationen finden Sie auf unserer Webseite.

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Leistungsstarke

Socage 24 D Speed

mit Lasthakenfunktion

ausgeliefert

KUNZE AT >> Im Juli 2024 wurde die leistungsstarke Socage 24 D Speed mit Lasthakenfunktion

erfolgreich an die Mayerbrugger Dachdeckerei & Spenglerei in Klagenfurt,

Kärnten, übergeben. Nach einem Testeinsatz entschied sich das Unternehmen

für diese vielseitige und voll ausgestattete Lkw-Arbeitsbühne, die künftig wesentliche

Unterstützung bei verschiedenen Aufgaben leisten wird.

Die Mayerbrugger Dachdeckerei & Spenglerei, ein Traditionsunternehmen mit über

80 Jahren Erfahrung, wird die neue Maschine insbesondere für Reparatur- und

Wartungsarbeiten einsetzen. Hierzu zählen unter anderem das Auffinden und Beheben

von Sturmschäden, der Austausch defekter Dachziegel, die Reparatur und

Wartung von Dachrinnen sowie umfassende Dachsanierungen. Dank der präzisen

Bedienbarkeit der Socage 24 D Speed können auch schwer zugängliche Bereiche

wie Dachrinnen oder Blitzableiter sicher und effizient erreicht werden.

Zudem ermöglicht die Lkw-Arbeitsbühne Arbeiten an Gebäuden unterschiedlicher

Höhen, etwa bei Dachinspektionen oder bei der Installation von Blechdächern und

-verkleidungen. Mit ihrer maximalen Arbeitshöhe von 23,6 m, einer Korblast von

300 kg und einer seitlichen Reichweite von 12,7 m bietet die Bühne optimale Einsatzmöglichkeiten

für Dachsanierungen oder Dämmarbeiten – alles Aufgaben, die

bei Mayerbrugger einen hohen Stellenwert haben.

Zu den besonderen Eigenschaften der

Socage 24 D Speed gehören:

• Korblast von bis zu 300 kg: Sicherer Transport von Werkzeug, Materialien

wie Blechen oder Ziegeln sowie Platz für bis zu zwei Arbeitskräfte

• 700°-Drehbereich: Maximale Bewegungsfreiheit, um flexibel rund ums

Gebäude zu arbeiten

• Automatische Stabilisierung: Sicherer Stand auch auf unebenem

Gelände

• Elektrohydraulische Steuerung: Präzise und einfache Bedienung für

effiziente Arbeitsprozesse

Mit nur 3,5 Tonnen Gewicht ist die Bühne transportfreundlich und kann mit einem

Führerschein der Klasse B bewegt werden – ein entscheidender Vorteil für flexible

Einsätze. Die zusätzliche Lasthakenfunktion erweitert die Einsatzmöglichkeiten

und macht die Socage 24 D Speed zur idealen Wahl für die Bedürfnisse von Dachdeckereien

und Spenglereien.

© Kunze AT

Die Firma Mayerbrugger schätzt an der Socage 24 D Speed vor allem die Vielseitigkeit

und Effizienz der Arbeitsbühne. Sie stelle eine perfekte Ergänzung zu den

anderen modernen Arbeitsmethoden im Unternehmen wie z.B. die Inspektion via

Drohnen, dar.

64 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » HUB-HEBETECHNIK / KRANE / GERÜSTBAU

Rundschlinge mit »elastischer Haut«

als Schutzschlauch

SPANSET >> SpanSet hat seine Schwerlastrundschlinge Magnum Plus mit einem

elastischen Schutzschlauch versehen. Der wesentliche Vorteil findet im Namen Magnum

Plus Flex seinen Ausdruck. Auch in einem schmalen Haken entstehen kaum

Falten, da der Schlauch der natürlichen Ausdehnung des Geleges folgt.

Bei konventionellen Rundschlingen liegt das Gelege in seinem Schutzschlauch wie

in einer geräumigen Schlaghose. Denn zwischen dem endlos gewickelten Polyestergarn

und seiner Hülle bedarf es Platz, damit es sich ausdehnen kann. Das macht

die Rundschlinge etwas sperrig.

Nun hat SpanSet einen alternativen Schutzschlauch entwickelt, der sich wie eine

natürliche Haut um das Gelege schmiegt. Rundschlingen gehen unter Last in die

Breite. Bei der Magnum Plus Flex dehnt sich der Schlauch mit, bleibt aber eng am

Gelege. Es entstehen weniger Falten, das ist einzigartig. Damit passt die Rundschlinge

quetschungsfrei und ohne Tragfähigkeitsverlust in Kranhaken. Darüber

hinaus erleichtert der flexible Schlauch das Handling.

Für die innovative Hülle wendet SpanSet eine spezielle Webtechnik an. Dabei entsteht

eine Art Doppelgewebe. Wenn die Hülle unter Last expandiert, senkt sich die

obere Lage in die untere. Die flexible, aber enorm dichte Hülle soll verhindern, dass

Fremdkörper dem Gelege aus robustem Hochleistungspolyester zu schaffen machen.

Typische Beschädigungen durch Abrieb lassen sich so deutlich reduzieren.

Die verstärkte und ausgesprochen robuste Webkante sorgt dafür, dass die Naht

unter Last nicht aufplatzt. In das ausreißfeste Label ist standardmäßig ein RFID-

Transponder integriert, der alle für Wartungsarbeiten und Prüfverfahren relevanten

Daten speichert. SpanSet bietet die Magnum Plus Flex in Längen von zwei

bis sechzig Metern und mit einer Tragfähigkeit von 10 bis 50 Tonnen an.

Die Rundschlinge wird in Anlehnung an die EN 1492-2 gefertigt. Wie alle Premiumprodukte

von SpanSet erfüllt die neue Magnum Plus Flex die SpanSet-Werksnorm,

deren Qualitätsvorgaben über die relevanten Normen und Gesetze hinausgehen.

Das gilt beispielsweise für längere Lebenszyklen. Außerdem prüft SpanSet bei

Rundschlingen, die der Werksnorm unterliegen, verschiedene Kombinationen mit

Schäkeln sowie die Kombination von Anschlagmitteln und Schutzschläuchen. Dazu

kooperiert SpanSet mit Sachverständigen von Dekra und der Deutschen Gesetzlichen

Unfallversicherung (DGUV).

Durch den elastischen Schlauch der Magnum Plus Flex entstehen

keine Falten im Haken. / © Spanset

Anschlagen von Lasten – aber sicher!

RESCH-VERLAG >> Personen, die weder zum Kranführer noch als Anschläger qualifiziert

sind, erhalten allzu oft nur eine kurze Unterweisung zur Tätigkeit des Anschlagens,

die nicht ausreicht, diese komplexen Arbeiten sicher durchzuführen und

Gefahren korrekt einzuschätzen.

Auch die Auffassung, dass Kranführer nicht zusätzlich als Anschläger qualifiziert

werden müssen, da die Grundlagen des Anschlagens von Lasten bereits in der Qualifizierung

zum Kranführer enthalten sind, hält sich hartnäckig. Doch das ist nur so

lange korrekt, wie die auszuführenden Tätigkeiten tatsächlich mit diesem Grundwissen

sicher durchgeführt werden können. Häufig ist dies jedoch nicht der Fall,

weshalb eine separate Qualifizierung zum Anschläger von Lasten notwendig wird.

Die DGUV Regel 109-017 »Betreiben von Lastaufnahmemitteln und Anschlagmitteln

im Hebezeugbetrieb« fordert ganz klar folgende Voraussetzungen für Personal,

das Lasten anschlägt:

• Mindestalter 18 Jahre

• körperliche und geistige Eignung

• Qualifizierung als Anschläger mit Nachweis der Befähigung

Mit dem Lehrsystem »Sicheres Anschlagen von Lasten«, das gerade in vierter Auflage

im Resch-Verlag erschienen ist, können Ausbilder die geforderte Qualifizierung

rechtssicher und effizient durchführen. Die neuen Autoren Timo und Bernd

Zimmermann haben das Lehrsystem einer umfassenden Überarbeitung unterzogen.

Dabei wurden der aktuelle Stand der Technik sowie des Rechts eingearbeitet,

viele Abbildungen und Grafiken ausgetauscht, die Themen neu aufbereitet und die

Schulungs-Präsentation in ein neues modernes Layout überführt.

Auch der gleichnamige Testbogen wurde umfangreich überarbeitet

und ist ab sofort erhältlich.

HUB-HEBETECHNIK / KRANE / GERÜSTBAU 65

SCHALUNG / BETONBEARBEITUNG / -VERARBEITUNG

15-jähriges Bestehen

Beton2Go hat sich zu einem Synonym für Betontankstellen

entwickelt. In diesem Jahr feiert das Unternehmen sein

15-jähriges Bestehen. / © Beton2Go

Beton2Go setzt auf internationale Expansion

BETON2GO >> Das auf Betontankstellen spezialisierte

Familienunternehmen aus dem Westerwald

feiert sein 15-jähriges Jubiläum. Der Fokus für die

kommenden Jahre liegt auf internationaler Expansion

und dem weiteren Ausbau des Produktportfolios.

Gegründet als Geschäftsbereich der Massfeller Transporte

GmbH, hat sich Beton2Go zu einem eigenständigen

Unternehmen und einer bekannten Marke

im Baustoffhandel entwickelt. 15 Jahre nach seiner

Gründung ist Beton2Go ein international agierendes

Unternehmen, das auf Vertriebspartner in Frankreich,

den USA und Großbritannien zählen kann. Heute wird

der Familienbetrieb Massfeller in der dritten Generation

von den Cousins Lukas und Peter geleitet, wobei

die Betontankstelle zum Kerngeschäft geworden ist.

Das Erfolgsrezept von Beton2Go liegt im einzigartigen

B2G-Prinzip, das es Fachbetrieben und Privatpersonen

ermöglicht, Betonmischungen oder Schüttgüter

schnell und effizient in Eigenregie abzuzapfen.

Wenn gewünscht sogar kontaktlos. Dank einer Magnetkarte

oder einem QR-Code können Kunden ihre

gewünschte Mischung bestellen und diese dann

innerhalb weniger Minuten an einer Betontankstelle

bzw. einem Schüttgutautomaten abholen. „Zu

unseren Kunden zählen Baustoffhändler, GaLa-Baubetriebe

oder auch Baumärkte. Mit unseren Anlagen

entlasten sie ihr Personal und können Energie und

Kapazität in anderen Bereichen sinnvoll einsetzen“,

stellt Lukas Massfeller, Geschäftsführer von Beton-

2Go, die Vorteile der Anlagen heraus.

Das Unternehmen hat sich in den vergangenen Jahren

kontinuierlich weiterentwickelt und steht nun

vor einer neuen Phase der globalen Expansion. Die

Anlagen haben alle relevanten Zertifizierungen für

den amerikanischen Markt erhalten und können

nun auch dort vertrieben werden. Darüber hinaus

werden die Anlagen stetig an neue technologische

Entwicklungen und Kundenwünsche angepasst. So

wurde die Betontankstelle beispielsweise in diesem

Jahr auf sechs Kammern erweitert, was Platz für

zusätzliche Materialien und Körnungen bietet. Die

weiteren Kammern ermöglichen es unter anderem,

auch Betonkomponenten aus Recyclingmaterialien

als zusätzliche Alternativen ins Portfolio einzubinden.

Dadurch können die Betreiber ihr Produktrepertoire

vergrößern und neue Kunden ansprechen.

Im Frühjahr 2018 fand bei Beton2Go ein

Generationswechsel statt. Die Nachfolge wurde offiziell und

das Unternehmen wurde von Udo Massfeller (im Bild ganz

rechts) in die Hände der mittlerweile dritten Generation –

Peter und Lukas Massfeller (v. l. n. r.) – übergeben.

66 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » SCHALUNG / BETONBEARBEITUNG / -VERARBEITUNG

Mit Tyrolit Seilsägeausrüstung

zur Königsdisziplin Unterwasserschneiden

Sicherheit war bei diesem Projekt

großgeschrieben. Die Anwender waren zu

jeder Zeit per Sicherungsleine gesichert. /

Frontansicht: Längsschnitt

Zur Bewältigung der Aufgabe war eine

Sonderkonstruktion aus zwei Tyrolit SB

Seilsägen notwendig. / © Tyrolit

Beim Kraftwerk Flumenthal in der Gemeinde Riedholz in der Schweiz wird derzeit eine komplett

neue Fischaufstiegsanlage in Form eines Umgehungsgewässers errichtet – eine ideale

Baustelle für Tyrolit Diamantwerkzeuge und Maschinen.

TYROLIT >> Den Zuschlag für die Rückbauarbeiten erhielt die Firma Bohrex

AG aus Subingen. Der Rückbau erforderte eine Vielzahl an Kernbohrungen

und Horizontal- und Vertikalschnitten per Seilsäge, die allesamt mit den Produkten

aus dem Hause Tyrolit ausgeführt wurden. Dominique Haegele von

Tyrolit stand aufgrund seiner Erfahrungen als Berater zur Verfügung und unterstützte

die Rückbauarbeiten. Außerdem war auch die TAF Taucharbeiten AG

involviert, die die Arbeiten unter Wasser beaufsichtigte und unterstützte. Der

Taucher wurde dafür mit Funk und Unterwasserkamera zur Schnittkontrolle

ausgestattet und führte mit Hilfe von Instruktionen sogar einen Teil der

Schneidarbeiten durch.

sigeMAX

DIE BETONIERBÜHNE

Genial. Universal. Sicher.

MIT SPEZIALLÖSUNGEN ZUM ZIEL

Zur Durchführung des Sägeseils für die Vertikalschnitte sowie zur Sicherung

und Bergung der Rückbauelemente wurden in einem ersten Schritt Kernbohrungen

mit diversen Tyrolit Bohrkronen durchgeführt. Die Bohrungen

erfolgten zur Hälfte im Trockenen, danach wurde das Becken geflutet. Darauf

folgten mehrere Vertikalschnitte zur Mauerteilung mit der WCU17 Seilsäge von

Tyrolit sowie der finale, 25 m lange Horizontalschnitt, welcher aufgrund der

erforderlichen Maschinenleistung, aber auch wegen der enormen Schnittlänge

unter Wasser nicht mit Standard-Maschinen möglich war. Das Projektteam

nutzte dafür eine Sonderkonstruktion in Form von zwei in Serie geschalteten

Tyrolit SB Seilsägen mit speziellen Umlenkrollen. Bruno Fale von Bohrex AG

leitete die Rückbauarbeiten und schätzte die Unterstützung durch Tyrolit sehr:

„Durch die Beratung von Tyrolit konnten wir die passende Lösung für dieses

Spezialprojekt erarbeiten und die Rückbauarbeiten erfolgreich durchführen.

Die Zusammenarbeit aller Parteien war wirklich sehr gut.“

KEIN PROJEKT OHNE SEINE HERAUSFORDERUNGEN

Der stark armierte Beton, das lose Material und die starke Wasserströmung

durch ergiebige Regenfälle ließen die Arbeiten zu einer Herausforderung

werden, die es gemeinsam zu meistern galt. Auch die Tatsache, dass die

Rückbauarbeiten zu einem großen Teil unter Wasser durchgeführt wurden,

machte dieses Projekt zu etwas sehr Besonderem. Zudem war das Thema Sicherheit

bei den Schneidarbeiten stets großgeschrieben: Die Anwender waren

zu jeder Zeit per Sicherungsleine gesichert und die geschnittenen Elemente

waren zusätzlich gesichert, um nicht durch die Strömung davongetragen zu

werden. Nicht zuletzt war der Faktor Zeit zu berücksichtigen, zumal ein eigens

gebuchter XXL Pneukran für den Abtransport der alten Mauer vonnöten war.

www.mayerschaltechnik.de

SCHALUNG / BETONBEARBEITUNG / -VERARBEITUNG 67

BAU- / NUTZFAHRZEUGE

Innovativer Renault Trucks E-Tech C

Elektromobilität trifft auf Meiller Hydraulik

RENAULT TRUCKS >> Der Renault Trucks E-Tech C

mit Meiller Kipphydraulik kombiniert die bewährte

Qualität von Renault Trucks mit der fortschrittlichen

Hydrauliktechnologie von Meiller und stellt einen bedeutenden

Fortschritt in der Elektromobilität dar. Das

batterieelektrische Fahrzeug feierte seine Premiere

bereits auf der IAA Transportation auf dem Stand von

Meiller.

Der Renault Trucks E-Tech C beeindruckt durch seine

Kombination aus emissionsfreier Antriebstechnologie

und leistungsstarker Meiller Hydraulik, was

ihn zu einem Vorreiter für nachhaltige und effiziente

Transportlösungen macht. Das Fahrzeug ist für den

Bau- und Schwerlastverkehr konzipiert und zeichnet

sich durch seine robuste Konstruktion und hohe Leistungsfähigkeit

aus. Mit einer Gesamtbatteriekapazität

von 540 kWh, verteilt auf sechs Module à 90 kWh,

bietet der E-Tech C eine beeindruckende Reichweite

und Leistung.

Die technischen Achslasten des Renault Trucks E-

Tech C umfassen ein zulässiges Gesamtzuggewicht

von 42.000 kg. Die robusten Spezifikationen gewährleisten

eine hohe Belastbarkeit und Zuverlässigkeit

im täglichen Einsatz. Diese Ausstattung macht den

E-Tech C mit Kipphydraulik von Meiller ideal für den

täglichen Betrieb, beispielsweise in einem Kieswerk.

Der vollelektrische Antrieb trägt nicht nur zur Reduktion

der CO 2

-Emissionen bei, sondern verbessert auch

die Luftqualität erheblich.

SATTELZUGHYDRAULIK VON MEILLER KIPPER

Für ein schnelles und sicheres Kippen und Absenken

sorgt die robuste Sattelzughydraulikanlage von Meiller.

Dieses Fahrzeug ist mit einer umschaltbaren Nieder-/

Hochdruckanlage (150 / 275 bar) mit einem 130 l

Öltank in der nutzlastoptimierten Aluminiumausführung

hinter dem Fahrerhaus ausgestattet. Alle Meiller

Hydraulikanlagen zeichnen sich durch eine lange

Lebensdauer aus und sind auf kundenspezifische Anforderungen

und Einsatzbedingungen zugeschnitten.

Beim Renault Trucks E-Tech C stehen drei verschiedene

Nebenabtriebe zur Auswahl: ePTO (elektrisch),

PTO (mechanisch) und getriebeseitiger Nebenabtrieb.

Diese Ausstattung gewährleistet eine effiziente

und zuverlässige Hydraulikleistung, die den hohen

Anforderungen anspruchsvoller Transportaufgaben

gerecht wird.

Joachim Bareth, OEM Account Manager bei Meiller,

sagt: „Die Zusammenarbeit mit Renault Trucks ermöglicht

es uns, das langjährige Hydraulik-Know-

How in ein innovatives und emissionsarmes Fahrzeug

zu integrieren. Der Renault Trucks E-Tech C, ausgestattet

mit einer Meiller Sattelzughydraulik, ist ein

wichtiger Schritt in Richtung einer umweltfreundlicheren

Zukunft im Schwerlastverkehr.“

quote

„Bei Renault Trucks sind wir uns

bewusst, dass wir eine langfristige

Klimaschutzstrategie nur gemeinsam

umsetzen können. Umso mehr freut

es uns, dass wir mit Partnern wie

Meiller die Reduzierung der CO 2

-

Emissionen vorantreiben können",

betont Frederic Ruesche, Geschäftsführer von

Renault Trucks Deutschland.

© Renault Trucks

RENAULT TRUCKS

IST PIONIER DER ELEKTROMOBILITÄT

Renault Trucks ist der erste und einzige Hersteller,

der jedes Segment vollelektrisch anbietet – von 3,07

bis 44 t. Full Range. 100 % Elektro. Zudem hat sich

das Unternehmen das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis

2040 eine vollständig fossilfreie Flotte zu betreiben.

Dieses Ziel soll durch den verstärkten Einsatz von

Elektro-Lkw erreicht werden, die bis 2030 50 % des

Absatzes ausmachen sollen. Darüber hinaus setzt

das Unternehmen auf die Entwicklung alternativer

Energielösungen und die kurzfristige Einführung

optimierter Dieseltechnologien mit effizientem Kraftstoffverbrauch.

68 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » BAU- / NUTZFAHRZEUGE

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Ladungssicherung für Kastenwagen ist ein vielseitiges

Thema. Je nachdem, was und für welchen Zweck

etwas transportiert werden muss, sind die Möglichkeiten

praktisch unbegrenzt. Die Auswahl reicht von

externen Dachträgern, über Zurrpunkte im Laderaum

bis hin zu Fahrzeugeinrichtungen mit Schubladen,

Ablagen und mehr. Die Bott GmbH & Co. KG rückt jetzt

einen freien Platz in den Mittelpunkt, der bisher oft

nur wenig Beachtung fand: den Dachhimmel.

Es sind vor allem lange, stabile Gegenstände, die –

unter Einhaltung der seitens der Fahrzeughersteller

zugelassenen Dachlasten – prädestiniert sind für

die Aufbewahrung unter dem Dach. Als Anbieter von

Fahrzeugeinrichtung bietet bott beispielsweise spezielle

Halter für Besen und andere Stielwerkzeuge

sowie Spannstangen an. Neu im Sortiment ist ein

Leiterlift, der sich von außerhalb des Fahrzeugs und

dadurch besonders ergonomisch bedienen lässt. Er

ist so konstruiert, dass er die Gefahr der Beschädigung

des Fahrzeugs durch unbedachten Umgang mit

der Leiter reduziert. Wer häufig sperrige Gegenstände

ein und ausräumt, wird in vielen Fällen dennoch

früher oder später anecken. Hierbei ist eine passende

Wand- und Dachhimmelverkleidung bares Geld wert,

bewahrt sie doch das Fahrzeug im Eifer des Gefechts

vor Schrammen.

GEPACKT BIS UNTERS DACH

Gemeinsam haben die Halterungen für den Dachhimmel,

dass sie üblicherweise an Zurrschienen befestigt

werden. Diese sind für den Einsatz von Spannstangen

oft sowieso unabdingbar. Wer viele sperrige Güter

mitnehmen will, weiß den freiwerdenden Platz auf

dem Fahrzeugboden zu schätzen.

Der neue Leiterlift für den

Fahrzeuginnenraum lässt sich komfortabel

von außerhalb des Fahrzeugs bedienen.

Eine kostengünstigere Variante zur Sicherung stellen

Haken dar. Diese empfehlen sich vor allem, wenn die

Leiter nur gelegentlich im Einsatz ist.

WANN IST DER DACHHIMMEL

ALS TRANSPORTHILFE SINNVOLL?

Ob sich der Dachhimmel für den Transport wirklich

anbietet, ist vom Anwendungsfall abhängig. Wenn

der Griff nach dem Öffnen der Hecktüren beispielsweise

regelmäßig direkt Richtung Leiter geht, ist

eine Halterung unter dem Dach ideal. Je nach Ausführung

fällt diese wesentlich ergonomischer aus

als eine auf dem Fußboden verzurrte Leiter. Auch im

Vergleich zur Beförderung auf dem Dach gibt es einen

wichtigen Vorteil: Im Innenraum untergebracht

wirkt sich das Ladegut nicht negativ auf die Aerodynamik

aus. Das spart insbesondere bei schnellen

Autobahnfahrten spürbar Kraftstoff beziehungsweise

elektrische Reichweite.

Nur wer sein unter dem Dach gelagertes Werkzeug

selten benötigt und sich zudem häufig im Laderaum

aufhält, wird an solchen Lösungen womöglich keine

Freude haben. Gerade in Kombination mit einem

niedrigen Fahrzeugdach ist Transportgut auf Kopfhöhe

hinderlich. Selbst Hartgesottene sollten in

diesem Fall wohl zumindest über einen Schutzhelm

nachdenken – für den die Bott GmbH & Co. KG natürlich

auch den passenden Halter im Angebot hat.

© Bott GmbH & Co KG

Weitere Infos hierzu unter www.bott.de

Bott GmbH & Co KG

Bahnstraße 17, D-74405 Gaildorf

Tel.: +49 (0) 7971 251-0

Mail: info@bott.de • Web: www.bott.de

Harte Brocken

Die Niederberger Transport

AG in Alpnach hat sich auf

den Transport von Natursteinen

spezialisiert. Ihre

Grandload Kippsattelanhänger

von Meiller sind entscheidend,

um die schweren

Felsbrocken sicher ans Ziel

zu bringen.

Fahrzeuge mit dem Grandload Kippsattel

von Meiller sind wendig, auch auf

engen Passstraßen. / © F.X. Meiller

Niederberger transportiert Natursteine

in die ganze Schweiz.

Rene Limacher ist Geschäftsführer der

Niederberger AG und sitzt manchmal auch

hinter dem Steuer.

F.X. MEILLER >> Wenn die bis zu sechs Tonnen

schweren Felsbrocken aus dem Meiller Grandload

Kippsattel bei der Niederberger Transport AG (NTA)

rollen, spürt man die Vibrationen noch 100 Meter entfernt.

Diese riesigen Natursteine werden vor allem im

Wasserbau, zum Uferschutz und zur Hangsicherung

verwendet. Auch Tiefbauunternehmen und Gartenbauer

greifen auf die Steine zurück. Das Geschäft

mit Natursteinen betreibt die NTA seit Jahren erfolgreich.

Mit ihren fünf 40-Tonnern transportiert sie

Natursteine aus dem Tessin in die Deutschschweiz.

Auf dem Rückweg wird Kies und Sand in den Süden

geliefert, der im Straßenbau benötigt wird. Diese Gegentransporte

vermeiden Leerfahrten.

„Für den Transport von Granitgestein brauche ich robuste

Technik“, sagt René Limacher, Geschäftsführer

der NTA. Seit der Übernahme des Betriebs 2012 hat er

das Unternehmen stetig weiterentwickelt. Seine beiden

Meiller Grandload Kippsattel MHPS44.3-N haben

sich bewährt. Sie sind mit widerstandsfähigem Hardox-450-Stahl

ausgestattet und für bis zu 650.000

Kilometer Laufleistung ausgelegt. Beim Beladen ist

jedoch Vorsicht geboten: Die Steine werden so sanft

wie möglich in der Mulde arrangiert. Kleine Beulen

zeugen jedoch von den Belastungen. Die Kippsattel

verfügen über eine automatische Rückwandöffnung

und einen hydraulischen Unterfahrschutz, der aus

dem Fahrerhaus bedient wird. Auch das elektrische

Planenverdeck lässt sich einfach steuern.

Limachers Team besteht aus fünf jungen Fahrern, auf

die er sich verlassen kann. Unterstützt wird er von seiner

Frau Patricia, die organisatorische Aufgaben übernimmt.

Die Fahrer schätzen die robuste Bauweise der

Meiller-Anhänger und deren einfache Handhabung.

Etwa zehn Prozent des Umsatzes wird im Ausland

erzielt. Die Natursteine werden per Binnenschiff aus

Antwerpen nach Weil am Rhein gebracht und von dort

mit Lkw weiter transportiert. In ruhigeren Zeiten transportiert

die Niederberger-Flotte Kies und Aushub.

René Limacher ist stolz auf sein Team, das er aktiv

in Entscheidungen zur Fahrzeugausstattung einbezieht.

Diese Motivation kennt er aus eigener Erfahrung,

da er selbst lange als Lkw-Fahrer tätig war.

Heute setzt sein Fuhrpark vor allem auf Fünfachser,

da die Topografie in der Schweiz oft keinen Platz für

große Kippsattel bietet.

Die Meiller-Anhänger kamen kürzlich bei einem

Großprojekt zum Einsatz: Für den Hochwasserschutz

der Kleinen Emme in Malters transportierte NTA von

Oktober 2022 bis Mai 2023 etwa 60.000 Tonnen Natursteine.

Beim Entladen geraten die Lkw mit den

tonnenschweren Granitbrocken ins Wanken, und die

Steine stürzen donnernd die Böschung hinab, was

den Boden stark erschüttert – fast wie bei einem

Erdbeben.

Dank hydraulischer Rückwand können

die Grandload Sattelkipper schnell entladen werden.

70 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » BAU- / NUTZFAHRZEUGE

Neues Fahrzeugkonzept für den Coil-Transport:

Der Fliegl CoilRunner

FLIEGL FAHRZEUGBAU >> Das Runde muss ins Eckige gilt nicht nur beim Fußball,

sondern war bisher auch die Regel beim Coiltransport; üblicherweise werden

Coils in klassischen Gardinen-Sattelaufliegern transportiert. Nachteile sind

viel ungenutzter Raum über den Coils, eine ungünstige Aerodynamik sowie der

Aufwand beim Öffnen und Schließen von Plane und Verdeck. Fliegl hat daher für

einen Kunden ein völlig neues Fahrzeugkonzept für den Coiltransport entwickelt

und zum Patent angemeldet: den SDS 390 CoilRunner.

Wichtig war die maximale Nutzlast: Anders als sonst dient daher ein vergleichsweise

leichtes Sattelkipper-Fahrgestell als Basis, das bietet die nötige Stabilität

für schwere Coils auf kleiner Fläche. Der Kunde transportiert Coils mit einem Gewicht

von bis zu 27,7 t. Dank leicht versetztem Achsabstand darf das Zuggesamtgewicht

im Kombinierten Verkehr 44 t betragen, damit ergibt sich ein mögliches

Coilgewicht von ca. 32 t (bei 8 t Zugmaschinen-Leergewicht). Zum geringen Leergewicht

des Aufliegers von nur 3.990 kg (4.060 kg mit Steckrungen) trägt der

Rahmen in Leichtbauweise bei, ebenso der patentierte Curved-Frontabschluss

sowie Alufelgen.

© Fliegl

Die 5.700 mm lange Coilmulde aus robustem Stahlblech

ist an den seitlichen Auflageflächen mit Siebdruckplatten

belegt. Eine Besonderheit: Die Auflagefläche der Coilmulde

ist über den Boden nach oben hin geringfügig verlängert,

das sorgt für eine bessere Krafteinleitung ins Chassis.

Der CoilRunner fährt auf Scheibenbremsachsen samt leichten Alufelgen. Das

EBS-Canbus-Signal sendet die Achslast an ein Display im Fahrerhaus; das Trailer-Infocenter

informiert zusätzlich über Kilometerleistung sowie Diagnose- und

Systemmeldungen. Alle bei Fliegl verbauten Achsen werden im Werk per Laser

vermessen und exakt eingestellt, das sorgt für geringen Reifenverschleiß und

niedrigen Verbrauch dank geringerem Rollwiderstand. Optional ist das Fahrzeug

auch mit Liftachse erhältlich.

Wie bei Fliegl üblich machen Details den Transportalltag leichter

und sicherer: Dank der 24-Tonnen-Zweigangstützwinden lässt

sich der Auflieger auch beladen absatteln; seitlich am Rahmen

befindet sich eine Auszugsleiter für den leichten Aufstieg;

Antispritzlappen hinter jeder Achse sorgen für gute Sicht für den

nachfolgenden Verkehr.

In der Mulde finden Coils bis zu einem Durchmesser von 2.200 mm Platz. 8 Rungentaschen

und 6 Coilstützen sorgen für Sicherheit und die nötige Ladungssicherung.

In die 16 Zurrpunkte seitlich im Rahmen lassen sich Ketten oder Spanngurte

einhängen. Bei Nichtgebrauch wird die Mulde mit Siebdruckplatten samt

robusten Stahlunterzügen abgedeckt.

Die Coilverladung erfolgt üblicherweise per Kran, bei herkömmlichen Aufliegern

durch ein aufgeschobenes Dach. Bei diesem Fahrzeug verbaut Fliegl ein Spezialverdeck,

dass sich vollständig zirkulär aufklappen lässt. Dazu sind an Front und

Heck zwei Hydraulikzylinder montiert, die über einen Hebelmechanismus das

Verdeck betätigen. Das nötige Hydraulikaggregat befindet sich an Bord, möglich

ist jedoch auch der Antrieb über die Zugmaschine, falls diese über einen Nebenantrieb

verfügt. Dann lässt sich das Verdeck sogar vom Lkw aus betätigen. Mit

nur etwa 10 Sekunden Öffnungs- bzw. Schließzeit ist das Verdeck unschlagbar

schnell, gut für Fahrer, Verlader und Spediteur. Je nach Kundenwunsch kann das

Öffnen und Schließen auch elektrisch, pneumatisch oder manuell erfolgen.

BAU- / NUTZFAHRZEUGE 71

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Sehen Sie diese und weitere

spannende Entwicklungen

auf der bauma.

Halle A4, Stand 336

26

00

Ein Motor –

unzählige

Möglichkeiten.

108 72 MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK BLINDTEXT/BLINDTEXT / KOMPONENTEN

Neu: Die Perkins ® 2600er Serie –

Mit Kraft und Effizienz in die Zukunft

Ab 2026 produziert Perkins die 2600er Serie – die innovative

Motorenplattform für schwere Off-Highway-Anwendungen.

Die neue Baureihe bietet ein Leistungsspektrum von 340

bis 515 kW, einen Spitzendrehmoment von bis zu 3.200

Nm und einen Kraftstoffverbrauch, der seinesgleichen

sucht. Damit setzt die neue Perkins ® 2600er Serie neue

Standards in Leistung und Effizienz. Sie unterstützt erneuerbare

Kraftstoffe wie 100 % HVO oder Biodiesel und

ist bereit für die künftige Nutzung von Erdgas oder

Wasserstoff.

Mit 82 Patenten für die gesamte Motorenplattform und

einer Kernarchitektur, die zukünftige Emissionsvorschriften

berücksichtigt, ebnet die 2600er Serie den Weg in

eine kohlenstoffärmere Zukunft. Entdecken Sie schon jetzt

die Antriebslösung für höchste Ansprüche – mit der Perkins ®

2600er Serie. Die Experten von BU Power Systems, ihrem

exklusiven Perkins Distributor in Deutschland, beraten Sie

gerne.

www.bu-power.com

Dank eines modularen Designs wird die Installation vereinfacht,

Wartungskosten werden durch längere Intervalle reduziert,

und Telematiklösungen ermöglichen die intelligente

Vernetzung. Das neue Motordesign garantiert einen geringeren

Geräuschpegel.

Hoher Emissionsstandard

EU Stufe V und US EPA Tier 4 final

Standard

Geeignet für extreme Bedingungen

Arbeitshöhe bis zu 3600 m und ausgelegt

für den Betrieb bei Umgebungstemperaturen

von 40 °C bis 60 °C

Spitzendrehmoment

3200 Nm

Maximale Leistung

340 kW 515 kW

Leistungsdichte

40 kW/L bei 0,45 KW/kg

BU Power Systems GmbH & Co. KG

Perkinsstraße 1, 49479 Ibbenbüren

www.bu-power.com

MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK BLINDTEXT/BLINDTEXT / KOMPONENTEN THEMA 109

73

Neuer leistungsstarker Einzylinder-Motor

mit horizontaler Welle

Vanguard 300: Lange Lebensdauer und Zuverlässigkeit

BRIGGS & STRATTON >> Mit der Markteinführung des Vanguard 300 erweitert

Briggs & Stratton sein Sortiment an Einzylinder-Motoren um ein weiteres robustes

und vielseitiges Modell. Der 307-ccm-Motor mit 10,0 Brutto-PS * überzeugt durch

hohe Leistung, langlebige Konstruktion und geringere Wartungsanforderungen,

was zu einer Senkung der Gesamtbetriebskosten führt.

Mit der Markteinführung des Vanguard 300 erweitert Briggs & Stratton

sein Sortiment um ein weiteres robustes und vielseitiges Modell. / © Briggs & Stratton

Der Vanguard 300 ist mit Technologien ausgestattet,

die auf eine lange Lebensdauer und Zuverlässigkeit ausgelegt sind.

Die Aufnahme des 307-ccm-Modells in das Vanguard-Portfolio bietet Herstellern

von Originalausrüstung (OEMs) die Möglichkeit, ihre gesamte Produktpalette mit

Motoren einer einzigen Marke auszustatten. Der Vanguard 300 eignet sich für ein

breites Spektrum professioneller Anwendungen, darunter Hochdruckpumpen, Generatoren,

hydraulische Antriebsaggregate, Holzspalter und -hacker, Laubsauger

und -bläser, Betonglätter, Sägen, Grabenfräsen und mehr.

quote

„Mit dem Vanguard 300 haben wir unser Angebot an

horizontalen Motoren um eine leistungsstarke Option ergänzt,

die gezielt auf die Bedürfnisse unserer professionellen

Anwender abgestimmt ist. Der Motor kombiniert modernste

Technologie mit der bewährten Robustheit und Effizienz, die

unsere Kunden erwarten.“

Pia Weimer (), Marketing-Direktorin EMEA bei Briggs & Stratton, unterstreicht den

strategischen Wert des neuen Motors.

*

Alle Leistungsangaben beziehen sich auf die Brutto-PS bei 3.600 U/min gemäß SAE J1940.

INNOVATIVE MERKMALE FÜR HÖCHSTE ANFORDERUNGEN

Der Vanguard 300 ist mit Technologien ausgestattet, die auf eine lange Lebensdauer

und Zuverlässigkeit ausgelegt sind. Dazu zählen ein verbessertes Startverhalten,

verlängerte Wartungsintervalle und ein zuverlässiger Kaltstart. Dank einer

mechanischen Kompressionsentlastung und optimierter Choke-Technologie startet

der Motor auch bei Temperaturen von bis zu -18°C zuverlässig. Das angepasste

Vergasersystem sorgt für einen gleichmäßigen Betrieb unter wechselnden Lastbedingungen

und auch bei extremen Schräglagen von bis zu 45 Grad.

TRANSPORTGUARD MIT 3-IN-1-BEDIENUNG

Die TransportGuard-Technologie eliminiert eine häufige Schwachstelle: den unsachgemäßen

Transport ohne Kraftstoffabsperrung, der oft zu Motorschäden

führt. Mit einem benutzerfreundlichen 3-in-1-Bedienhebel kombiniert Transport-

Guard eine Zünd- und Kraftstoffabschaltung in einem Schritt. Dies minimiert das

Risiko von Fehlbedienungen, Ölverschmutzungen sowie Beschädigungen durch

auslaufenden Kraftstoff und reduziert ungeplante Wartungsarbeiten.

ZYKLON-LUFTFILTERSYSTEM

Wie alle Einzylinder-Motoren der Baureihe verfügt der Vanguard 300 über ein Zyklon-Luftfiltersystem.

Dieses verdoppelt die Wartungsintervalle für den Luftfilter

auf 600 Stunden und trägt so zur Minimierung von Ausfallzeiten bei. Die Technologie

entfernt Schmutzpartikel effektiv, verlängert die Lebensdauer des Motors und

sichert eine konstante Leistungsfähigkeit.

Alle Einzylinder-Motoren der Vanguard-Reihe werden mit einer dreijährigen, gewerblichen

Garantie angeboten. Zusätzlich gibt es ein Bonusjahr, wenn der Motor

registriert wird.

74 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK / KOMPONENTEN

Addinol NatureProof

Innovative Produktlinie

biologisch abbaubarer Schmierstoffe

ADDINOL >> Der Einsatz biologisch abbaubarer

Schmierstoffe in ökologisch sensiblen Bereichen wie

Landwirtschaft oder Bauwesen, Wasserschutzgebieten

und der Kommunalwirtschaft ist Pflicht. Die

Addinol Lube Oil GmbH hat ihre umfangreichen Erfahrungen

im Einsatz von Schmierstoffen in sensiblen

Bereichen in einer neuen Produktreihe gebündelt.

Mit Addinol NatureProof steht ab sofort ein umfassendes

Produktsortiment an biologisch abbaubaren

Schmierstoffen für sensible Bereiche zur Verfügung.

VIELSEITIGE ANWENDUNGSBEREICHE

Das Addinol NatureProof Sortiment bietet für nahezu

jeden Einsatzbereich die passende Lösung, von mobilen

Hydrauliksystemen über geschlossene Getriebe

bis hin zu Turbinenlagern. Biologisch abbaubare Öle

für den Einsatz in landwirtschaftlichen Maschinen

und Geräten sowie Transformatoren vervollständigen

das Angebot. Ergänzt wird das Sortiment durch eine

Auswahl an biologisch abbaubaren Schmierfetten für

Wälz- und Gleitlager sowie Spezialanwendungen.

UMWELTVERTRÄGLICHKEIT TRIFFT LEISTUNG

Die Schmierstoffe basieren auf hochwertigen Basiskomponenten

in Kombination mit einer leistungs-

fähigen, zinkfreien Additivtechnologie. So wird biologische

Abbaubarkeit bei gleichzeitig höchster Produktperformance

sichergestellt. Lange Einsatzintervalle

dank der hohen thermisch-oxidativen Stabilität,

hervorragendes Viskositäts-Temperatur-Verhalten

© Addinol

für stabile Schmierung in einem weiten Temperaturbereich

sowie zuverlässiger Korrosions- und Verschleißschutz

gewährleisten einen störungsfreien

Betrieb und eine lange Lebensdauer der Maschinen

und Anlagen.

M. Drees Motorentechnik GmbH

Völlinghauser Str. 15 · 59609 Anröchte

Tel : +49 (0)2947 9998000

E-Mail: info@dreesmotorentechnik.de

Website: www.dreesmotorentechnik.de

Viertel Motoren GmbH

Sigmundstr. 154 · 90431 Nürnberg

Tel: +49 (0) 911 326430

E-Mail: info@viertel-motoren.de

Website: www.viertel-motoren.de

Altmann Zylinderschleiferei GmbH

Dieselstr. 3 · 85276 Pfaffenhofen a.d. Ilm

Tel: +49 (0)8441 789000 · Fax: +49 (0)8441 7890039

E-Mail: info@altmann-gmbh.net

Website: www.altmann-gmbh.net

Motoren Henze GmbH

Friedländer Weg 3 · 30459 Hannover

Tel: +49 (0)511 4102980

E-Mail: info@motorenhenze.de

Website: www.motorenhenze.de


Döbichauer Str. 11b · 04435 Schkeuditz

Tel: +49 (0) 34205 7300

E-Mail: info@viertel-motoren-leipzig.de


Motoren Toese GmbH

Im Sülzeteiche 20 · 38820 Halberstadt

Tel: +49 (0)3941 68870 · Fax: +49 (0)3941 688788

E-Mail: info@bs-motorentoese.de

Website: www.bs-motorentoese.de

Bücker & Essing GmbH

Friedrich-Ebert-Str. 125 · 49811 Lingen (Ems)

Tel: +49 (0)591 71050

E-Mail: info@buecker-essing.de

Website: www.buecker-essing.de


Dornierstr. 7 · 71069 Sindelfingen

Tel: +49 (0)7031 8199020

E-Mail: info@viertel-motoren-stuttgart.de


Motoren Bauer GmbH & Co.KG

Paradeisstr. 56 · 82362 Weilheim

Tel: +49 (0) 881 627110

E-Mail: ersatzteile@motoren-bauer.de

Website: www.motoren-bauer.de

Motoreninstandsetzung Streit GmbH & Co. KG

Oedingermühle 7 · 57368 Lennestadt

Tel: +49 (0)2725 247

E-Mail: mail@streit-motoren.de

Website: www.streit-motoren.de

Lutz Motorentechnik

Klammspitzstr. 6 · 86971 Peiting

Tel: +49 (0)8861 256444

E-Mail: info@lutz-fahrzeug-service.de

Website: www.motoren-lutz.de

H. Ganslmeier Motoren-und

Maschineninstandsetzung GmbH

Opalstr. 2 · 84032 Altdorf

Tel: +49 (0)871 35073

E-Mail: landshut@ganslmeier-motoren.de

Website: www.ganslmeier-motoren.de

www.vmi-ev.de

Stefan Mitterer – Oelcheck GmbH

Nachhaltiger und

kosteneffizienter Maschinenbetrieb

mit Hilfe von Schmierstoff-Analysen

OELCHECK GMBH >> Die Herausforderungen der heutigen

Industrie sind klar definiert: Effizienzsteigerung,

Kostensenkung und Nachhaltigkeit. Im Zentrum dieser

Ziele steht ein oft unterschätztes, aber essenzielles

Element – die Schmierstoffe. Ihre gezielte

Analyse eröffnet Unternehmen die Möglichkeit, nicht

nur Betriebskosten zu senken, sondern auch ihren

CO 2

-Fußabdruck signifikant zu reduzieren.

SCHMIERSTOFF-ANALYSEN –

MEHR ALS NUR ÖLPRÜFUNG

Ursprünglich dazu gedacht, den Zustand gebrauchter

Öle und Fette zu bewerten, hat sich die Schmierstoffanalytik

in den letzten Jahrzehnten zu einem

unverzichtbaren Werkzeug für den nachhaltigen

Maschinenbetrieb entwickelt. Moderne Analysen ermöglichen:

• Früherkennung von Schäden: Probleme wie Verschleiß,

Oxidation oder Verunreinigungen werden

rechtzeitig erkannt.

• Optimierung von Wartungsintervallen: Ölwechsel

und Wartungen können gezielt und nicht nach

starren Zeitplänen erfolgen.

• Verlängerung der Ölstandzeiten: In der Praxis ist

eine Verdoppelung oder sogar Verdreifachung der

bisherigen Intervalle keine Seltenheit.

Die durch regelmäßige Analysen gewonnenen Daten

liefern wertvolle Einblicke in den Zustand der

Maschinen und Schmierstoffe. So können Ausfälle

vermieden, Betriebskosten gesenkt und der Ressourceneinsatz

optimiert werden.

NACHHALTIGKEIT DURCH EFFIZIENZ

Der Umweltschutz steht in der Industrie zunehmend

im Fokus. Schmierstoffe belasten die Umwelt entlang

ihrer gesamten Wertschöpfungskette – von der Herstellung

bis zur Entsorgung.

Eine gezielte Schmierstoffanalyse kann die Einsatzzeit

von Schmierstoffen erheblich verlängern und den

Verbrauch reduzieren. Die positiven Auswirkungen

auf die CO 2

-Bilanz sind beeindruckend:

• Reduzierte Produktion und Entsorgung: Weniger

Frischöl und Altöl bedeuten geringere Emissionen.

• Energieeinsparung: Effiziente Schmierung minimiert

Reibungsverluste in Maschinen, senkt den

Energieverbrauch und damit die CO 2

-Emissionen.

Ein konkretes Beispiel aus der Praxis von Oelcheck,

einem führenden Labor für Schmier- und Betriebsstoffanalysen

in Europa: Bei der Untersuchung von

mehr als fünf Millionen gebrauchten Schmierölen

in den letzten Jahrzehnten zeigte sich, dass 25 %

der Proben, die direkt vor einem prophylaktischen

Ölwechsel entnommen wurden, im grünen Bereich

lagen – die Schmierstoffe hätten weiterverwendet

werden können. Hätten die Betreiber in diesen

Fällen ihre Ölstandzeiten nur um 20 % verlängert,

wären geschätzt über 120.000 Tonnen Schmierstoff

eingespart worden. Die CO 2

-Emissionen, die durch

Herstellung, Transport und Entsorgung dieser Menge

entstehen, hätten ebenfalls drastisch reduziert

werden können. Dieses Beispiel zeigt deutlich, wie

viel Potenzial in der Optimierung von Wechselintervallen

steckt – nicht nur ökologisch, sondern natürlich

auch ökonomisch.

VORAUSSETZUNGEN

FÜR EINE ERFOLGREICHE ANALYSE

Die Effizienz der Schmierstoffanalytik hängt von

mehreren Faktoren ab. Besonders wichtig sind:

• Unabhängige Labore: Sie garantieren neutrale

Ergebnisse und Empfehlungen.

• Angepasste Prüfumfänge: Verschiedene Schmierstoffe

erfordern spezifische Tests.

• Gut verständliche Laborberichte: Klare Ergebnisse

und Handlungsempfehlungen sind

entscheidend.

• Digitale Datenintegration: Die Übertragung der

Ergebnisse in Instandhaltungsprogramme ermöglicht

eine optimale Nutzung.

FAZIT

Die Schmierstoffanalytik leistet einen wesentlichen

Beitrag zu einem nachhaltigen und kosteneffizienten

Maschinenbetrieb. Sie verbindet ökologische

Verantwortung mit wirtschaftlicher Effizienz und

hilft Unternehmen, ihre Nachhaltigkeitsziele zu

erreichen. Gleichzeitig trägt sie zur Reduktion von

CO 2

-Emissionen bei und steigert die Lebensdauer

der Maschinen.

Werden Schmierstoffanalysen gezielt und regelmäßig

eingesetzt, lassen sich nicht nur Ressourcen sparen,

sondern auch ungeplante Ausfälle vermeiden.

Damit wird die Schmierstoffanalytik zu einem unverzichtbaren

Werkzeug für eine zukunftsorientierte

Industrie.

© Oelcheck GmbH

76 DEZEMBER 2024 / JANUAR 2025 » MOTOREN / ANTRIEBSTECHNIK / KOMPONENTEN

SICHERHEITSSCHNITTSTELLE ZWISCHEN

MASCHINEN- UND HANDARBEITSPLÄTZEN

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AuE Kassel installiert bei Hexagon Purus Upside-Down-Maschinenschutztore

von EFAFLEX zur Sicherung von Roboterzellen

Sie trennen Handarbeitsplätze von Roboterbereichen und beweglichen

Teilen in Transportstrecken. Und sie öffnen von unten nach oben. Deshalb

bieten die Maschinenschutztore EFA-SRT® MS USD (Upside-Down) von

EFAFLEX mehr Sicherheit für Mitarbeitende an Handarbeitsplätzen, die sich

direkt vor beweglichen Maschinenteilen befinden. A u E Kassel hat für eine

neue Fertigungshalle von Hexagon Purus, in der Wasserstoff-Druckbehälter

Typ 4 produziert werden, diese Version der Tore projektiert und eingebaut.

„Die Auswahl dieser Tore ist nicht schwer zu begründen“, erklärt Dennis Sommer,

technischer Projektleiter bei A u E. Der Kasseler Maschinenbauer ist für

die gesamte Projektierung und für die Montage der Anlagen in der neuen

Produktionshalle von Hexagon Purus verantwortlich. „Vor den Automatikzellen

befinden sich Handarbeitsplätze, an denen Mitarbeitende Ventile an

Wasserstoffbehältern montieren oder Adapter für die Prüfung anbringen

oder demontieren. Wir brauchten deshalb eine Barriere von mindestens

einem Meter Höhe, damit niemand in den Automatikbereich treten kann. Das

schreibt die Richtlinie für diese Arbeitsplätze vor.“ Die Maschinenschutztore

EFA-SRT® MS Upside-Down öffnen von unten nach oben. An den Arbeitsplätzen

bei Hexagon Purus fahren die Tore auf einen Meter Höhe. Damit ist den

Beschäftigten der Zugang zur Roboterstrecke nicht möglich. Werden die

bis zu vier Meter langen Behälter dann in die Roboterstrecke eingebracht

oder daraus entnommen, gibt das Tor für diesen Vorgang die Strecke nur für

kürzeste Zeit frei und fährt dann umgehend wieder auf einen Meter Höhe.

SICHER UND ÜBERALL ZU MONTIEREN

„Die Maschinenschutztore befinden sich an sehr neuralgischen Punkten der

Produktion. Sie stellen eine wichtige Sicherheitsschnittstelle zwischen Robotern

und Handarbeitsplätzen dar“, beschreibt Dennis Sommer ihre Wich-

tigkeit. „Das bedeutet, dass sie perfekt mit dem Arbeitstakt der Maschine

abzustimmen sein müssen.“

Das EFA-SRT® MS USD ist das erste EFAFLEX Maschinenschutztor, das von

unten nach oben schließt. Das funktionssichere, platzsparende und wartungsarme

Upside-Down-Schnelllauftor wurde speziell für die intensive

industrielle Anwendung konzipiert. In den Zargen des Rolltores befindet

sich eine besonders leistungsfähige Zugvorrichtung, die das Abschlussschild

nach oben zieht.

Durch integrierte Fußbodenstützen in den Seitenzargen ist das Rolltor

selbsttragend und kann problemlos im Boden verschraubt werden. Sicherungsknöpfe

an der Außenkante des Torbehangs halten diesen in den

Führungsschienen.

Die Torabmessungen sind mit Breiten von 600 bis 6.000 Millimeter und Höhen

von 1.000 bis 4.500 Millimeter konfigurierbar. Der flexible Torbehang

ist in mehreren Ausführungen und Farben erhältlich.

Das EFA-SRT® MS USD verfügt über eine Verriegelung nach DIN EN ISO 14120

und dient damit als alleinwirkende, kraftbetriebene, beweglich trennende

Schutz- sowie als Personen-Rückhalte-Einrichtung.

In Kombination mit dem Steuersystem der Maschine garantiert das Tor

höchste Sicherheit für Personen an Anlagen und Maschinen im industriellen

und gewerblichen Bereich. Als elektrische Verriegelung zwischen Tor

und Anlage fungiert ein sicherer Endlagenschalter. Um den Eingriffschutz

zu gewährleisten, sind sowohl die Wickelwelle als auch der Antrieb komplett

mit Blechprofilen verkleidet.

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der Sichtfeldeinschränkung bei einem Vorbaumaß von mehr als 3,5 m.

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wurde von der DLG auch auf seine Winterdiensttauglichkeit geprüft. Die beheizte

Kameralinse wird hier durch eine Klappe vor Verschmutzung geschützt, weshalb

keine Waschdüse nötig ist. Dies vereinfacht die Montage, da nur ein Kabel je

Kamera verlegt werden muss.

Das MEKRAtronics-Klappengehäuse hat sich bereits vielfach im Nutzfahrzeugbereich

bewährt. Alle QKMS-Varianten von MEKRAtronics sind DLG geprüft und

erfüllen die Empfehlungen des Verkehrsblattes 23/2016-180.

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