Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF)

_
4
Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg (RVF)
... das unabhängige Bindeglied zwischen Verkehrsunternehmen und Fahrgästen im Südlichen
Breisgau und im Markgräflerland
Fahrgastbeirat Süd im Regio-Verkehrsverbund
Freiburg (RVF), c/o Südbadenbus, Bismarckallee 2a, 79098 Freiburg i.Br.
P R E S S E M I T T E I L U N G
Betreuendes Unternehmen für den Fahrgastbeirat
Süd im Regio-Verkehrsverbund Freiburg
(RVF):
Südbadenbus-DB-Gruppe, Rainer Gutmann,
Bismarckallee 2a 79098 Freiburg i.Br.
Fon: 0761/368 03 82
Fax: 0761/368 03 41
E-Mail: r.gutmann@suedbadenbus.de
Internet: www.rvf-fahrgastbeirat.de/rvf
Es schreibt Ihnen:
Wolfgang HEINZ, Sprecher (ViSdP)
23. März 2012
Fahrgastbeirat Süd: Eine erneute Benachteiligung Südbadens nehmen wir nicht hin!
Zur Ankündigung des Landesministers für Verkehr und Infrastruktur, Winfried Hermann, die
seit Jahren für den Fahrplanwechsel im Dezember vorbereitete Wiederaufnahme des regelmässigen
SPNV auf der Strecke Freiburg-Müllheim-Mulhouse aus Haushaltsgründen zu streichen, erklären
die Sprecher des Fahrgastbeirates Süd im RVF, Reimer Bonitz, Wolfgang Heinz und Jürgen
Recknagel: "Die Landesregierung verkündet auf dem Internet-Landesportal: 'Mobilität ist eine der
Grundlagen unserer Gesellschaft und Wirtschaft. Sie ist zu einer unverzichtbaren Voraussetzung
für Erfolge im Arbeits- und Berufsleben geworden... Genauso wichtig ist es aber, den Verkehr
umweltverträglich zu bewältigen. Das heisst für den Personenverkehr: Förderung ... des öffentlichen
Personennahverkehrs... Die dauerhafte Sicherung und Gewährleistung nachhaltiger und
umweltschonender Mobilität ist daher ein wichtiges verkehrspolitisches Ziel der Landesregierung.'
Wir nehmen die Landesregierung auch ein Jahr nach Amtsantritt bei diesem Wort und
finden uns mit dem angekündigten Verzicht auf den "Blauwal" ins Elsass nicht ab! Im Interesse
von Berufspendlern, Konsumenten, Ausflüglern und Touristen.
Wenn Regionalisierungsmittel für den Landesanteil an der Finanzierung von Stuttgart 21 herangezogen
werden müssen, dann möge man die dazu fehlende Deckung in der Region zusammenkratzen,
deren SPNV von Stuttgart 21 profitiert, also in der Region Stuttgart, und nicht ausgerechnet
in Südbaden! Nachdem die Franzosen sich zur Kostenübernahme für den viel längeren
elsässischen Streckenabschnitt bereit erklärt haben, geht es jetzt deutscherseits wohl um eine
politische Entscheidung; also ist auch der Ministerpräsident gefragt.
Die von Minister Hermann angeregte "Umschichtung von anderen Zugleistungen in der Region
zugunsten der neuen Strecke" (BZ Markgräflerland vom 21.3.2012) übersieht die chronischen
Lücken im gesamten südbadischen Fahrplan, die seit Jahren nach Nachbesserungen schreien!
Hier hat jede Landesregierung gleich welcher Couleur noch eine grosse Bringschuld abzutragen,
während die Region Stuttgart recht üppig ausgestattet ist. Beispiel: Was sollen 160 km/h schnelle
Doppelstockzüge auf langsamen Strecken wie Stuttgart-Tübingen? Sie wären auf der Rheintalbahn
viel nützlicher, etwa zur Durchbindung der RE Basel-Offenburg bis Karlsruhe oder für die
Beschleunigung der RE zwischen Bad Krozingen und Haltingen zur Entspannung der mit Eröffnung
des Katzenbergtunnels entstehenden Konflikte zwischen Nah- und Fernverkehr. Das wäre
besser als die geplante Streichung einzelner Halte von Nahverkehrszügen."