MOTOREX Magazine 2025 129 DE

WORLD OF MOTOREX Nº 129 motorex.com
ERFOLGREICHE 360°-
PARTNERSCHAFT
Kawasaki Racing Team
MXGP und MOTOREX
WASSERKRAFT
Konsequente Nutzung
nachhaltiger Lösungen
INDUSTRIE
Bultech: Präzision und
Effizienz als Markenzeichen
BAHNGETRIEBE
Bahn frei mit PENTA CT SAE 75W/90
bei Stadler Rail

MOTOREX MAGAZINE Nº 129 FRÜHLING 2025
EDITORIAL
WETTBEWERB ALS
INNOVATIONSMOTOR
#RACEPROVEN
10 MOTOREX × KAWASAKI 30
RACING TEAM MXGP
SPOTLIGHTS
04 News von MOTOREX
SUSTAINABLE PERFORMANCE
06 Wasserkraft konsequent genutzt
#RACEPROVEN
10 Kawasaki Racing Team MXGP
TECHNOLOGY & INNOVATION
16 Gasmotorenöl: Verwenden Sie
das richtige?
18 Präzision und Effizienz bei Bultech
22 Gut geschmiert mit Fett
26 Reibungslos zum Frischkäsegenuss
30 Hochleistungsgetriebe by Stadler Rail
40 Praxistipps
CHALLENGE THE LIMITS
36 Unter die Fittiche genommen: U-328
AROUND THE WORLD
34 Analysekompetenz im
Labornetzwerk
42 Infospots, Rätsel
26
TECHNOLOGY & INNOVATION
HOCHLEISTUNGSGETRIEBE
BY STADLER RAIL
TECHNOLOGY & INNOVATION
«MOTOREX STEHT FÜR
MICH FÜR QUALITÄT
UND SCHWEIZER ZUVER-
LÄSSIGKEIT.»
© Markus Schälli
Sportliche Wettbewerbe
üben seit jeher eine Faszination
auf die Menschheit
aus. Die zunehmende
Verschmelzung menschlicher
Höchstleistung mit zukunftsweisender
Technik zeigt sich
beispielhaft im Rennsport.
Was vor Kurzem noch beinahe
unmöglich schien, wird plötzlich
Realität. Diese Verschiebung
der Leistungsgrenzen ist
Herausforderung und Inspiration
zugleich.
Besonders die Herausforderungen
haben viele Geschichten
geschrieben: Zum Beispiel
die unserer langjährigen Zusammenarbeit
mit dem offiziellen
MXGP-Team von Kawasaki.
Seit über 25 Jahren über winden
wir gemeinsam immer wieder
neue Hürden. Das hat uns nicht
nur zusammengeschweisst und
uns sportliche Erfolge beschert, sondern
auch wertvolle Erkenntnisse zum Vorteil
der Kunden ermöglicht. Wie ein Sportler
durch diszipliniertes Training immer besser
wird, sind auch wir an der Zusammenarbeit
mit Kawasaki laufend gewachsen.
Heute umfasst unsere Partnerschaft ein
breites Spektrum an Geschäftsfeldern. Die
beständige und partnerschaftliche Beziehung
zu Kunden aus den unterschiedlichsten
Branchen zeugt auch von verantwortungsvollem
Geschäftsverhalten.
Gleichzeitig ist sie Ausdruck für die von
MOTOREX hochgehaltenen Werte wie
Fachkompetenz, Qualität und Zuverlässigkeit
– gestern, heute und morgen.
Das konsequente Streben nach Verbesserung
hat zu einer weiteren spannenden
Zusammenarbeit geführt: einer globalen
und umfassenden Partnerschaft mit dem
französischen Motorradhersteller Sherco.
Diese Kooperation geniesst sowohl im
Motorsport als auch in der Rolle von
MOTOREX als Erstausrüster auf dem internationalen
Zweiradmarkt eine hohe Sichtbarkeit
und den Anspruch, gemeinsam
neue Bestleistungen zu erzielen. Doch
finden sich die eigentlichen Wurzeln der
Partnerschaft in der Produktion und im
Handel, wo die enge Zusammenarbeit zu
effizienten und stabilen Prozessen sowie
zur Entwicklung hochwertiger Produkte
führt. Im Handel ermöglichen abgestimmte
Strategien eine auf die Kundenbedürfnisse
zugeschnittene Vermarktung.
Genau das verbindet uns mit all unseren
Partnern in den unterschiedlichsten Branchen.
Sie motivieren uns, weiterzudenken
und uns kontinuierlich zu verbessern, ähnlich
wie im Sport, der stets das Potenzial
des Möglichen aufzeigt. Das Zusammenspiel
zwischen Menschen und innovativer
Technik führt dabei nicht nur zu Spitzenleistungen,
sondern auch Schritt für Schritt
in eine chancenreiche Zukunft.
Ich wünsche Ihnen eine interessante
Lektüre.
Andreas Vetter
Director Powersports
Impressum
Herausgeberin:
MOTOREX AG
Bern-Zürich-Strasse 31
CH-4901 Langenthal
Tel. +41 62 919 75 75
Fax +41 62 919 75 95
www.motorex.com
Telefonischer Kunden dienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch
Inhaltliche Gesamtverantwortung: David Bucher Sprachen: Erscheint in Deutsch, Französisch, Englisch und
Schwedisch Gesamtauflage: 50 000 Exemplare Konzept, Redaktion und Artdirection: Aeschlimann, Werbekonzepte
und PR GmbH, Gümligen Titelbild: Romain Febvre, Kawasaki Racing Team MXGP, © ICE 1 Racing Grafik
und Vorstufe: Burki Scherer AG, Oftringen Druck: merkur medien ag, Langenthal. Textbeiträge dürfen unter
Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes
Markenzeichen. Irrtümer, Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten. Beachten Sie generell
die Herstellervorgaben sowie die Massnahmen für die Arbeitssicherheit, den Gesundheitsschutz und das Recycling.

MOTOREX MAGAZINE 4
SPOTLIGHTS
Text: Martin Aeschlimann
MOTOREX MAGAZINE 5
NACHHALTIGE SICHERHEIT
MIT BRAKE FLUID DOT 4
Mit BRAKE FLUID DOT 4 verbindet
MOTOREX Sicherheit und Nachhaltigkeit.
Die neuartige Bremsflüssigkeit ist GHSkennzeichnungsfrei,
biologisch abbaubar
und entspricht dem bis anhin erfüllten
DOT 4-Standard. BRAKE FLUID DOT 4
ist frei von Borat-Ester, nicht toxisch und
bedeutend sicherer im Handling. Es trägt
durch die biologische Abbaubarkeit nach
OECD 301 zu einer willkommenen Reduktion
kritischer Abfälle bei. Mit einem
Nass-Siedepunkt von 160 °C und einem
Trocken- Siedepunkt von 260 °C garantiert
BRAKE FLUID DOT 4 sicheres Verzögern,
selbst unter hohen Belastungen. Die
niedrige Viskosität sorgt für eine schnelle
Bremsimpulsübertragung, was ABS und
ESP effizient reagieren lässt.
GO TO PRODUCT
motorex.com/brakefluiddot4
SPEZIALFETT FÜR
FEDERGABEL-DICHTRINGE
Ein fachkundiger Federbein- oder Gabelservice
mit Dichtringtausch ist die Basis
für ein optimales Dämpfungsverhalten an
sportlichen Fahrrädern. Dabei kommt es
auf besondere Sorgfalt und das richtige
Schmiermittel an. SUSPENSION GREASE
optimiert das Ansprechverhalten von
Federgabeln und Federbeinen. Es enthält
reibungsmindernde Zusätze, die den
Stick- Slip-Effekt, also das ruckartige Gleiten
minimieren, das Losbrechmoment
verringern und eine geschmeidigere Bewegung
ermöglichen. Besonders bei
schnellen Stössen sorgt es für bessere
Kontrolle des Bikes. Das Fett ist wasserabweisend
und temperaturbeständig von
–30 bis 110 °C. Es ist exakt auf die eingesetzten
Elastomere, O-Ringe, Gabel öle
und Oberflächenbeschichtungen abgestimmt
und kann sowohl von Profis als
auch von erfahrenen Nutzern eingesetzt
werden.
Foto: © tschuemperlin-ag.ch
BETONELEMENTE EFFIZIENT
UND NACHHALTIG TRENNEN
In der industriellen Herstellung von Betonelementen
sind Faktoren wie Prozesssicherheit,
Kosten, Qualität und Nachhaltigkeit
erfolgsrelevant. Das gebrauchsfertige
Trennmittel CONFORM ECO 7100
vereinfacht den Trennprozess und trägt
durch rückstandsfreie Ergebnisse zu
hochwertigen Oberflächen von Betonelementen
sowie Sichtbeton bei. Neuartige
Additive sorgen für eine schnelle
Entlüftung und qualitativ hochwertige
Trennresultate. Das nach OECD 301 B biologisch
abbaubare CONFORM ECO 7100
eignet sich für alle gängigen Schalungstypen
(Metall, Kunststoff und Holz). Der
Verzicht auf VOC-haltige Lösungsmittel
verhindert die Freisetzung von Dämpfen
und verbessert den Gesundheitsschutz.
Das biologisch rasch abbaubare Trennmittel
trägt somit nicht nur aktiv zur Arbeitssicherheit
bei, sondern liefert auch
eine umweltfreundliche Alternative zu
herkömmlichen Trennmitteln.
Foto: © EdoPhoto
KOOPERATION MIT POTENZIAL : SHERCO × MOTOREX
Der grösste französische Motorradhersteller Sherco hat eine langfristige Partnerschaft mit MOTOREX als offiziellen
Schmierstoffpartner geschlossen. Sherco ist bekannt für seine besonders agilen Trial- und Enduro-Motorräder.
Das 1998 durch den ehemaligen Trial-Profi Marc Teissier gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in Nîmes (F) wird
immer noch erfolgreich durch den Gründer geführt. Jährlich werden nahezu 20 000 Motorräder produziert und
in über 74 Ländern weltweit verkauft. Die Zusammenarbeit wurde bereits bei der Dakar 2025 erfolgreich unter
Beweis gestellt, was den hohen Perfektionsanspruch beider Partner unterstreicht. Die globale Kooperation umfasst
ein breites Spektrum: MOTOREX wird neuer Erstausrüster für alle Serienmotorräder von Sherco und unterstützt
die Marke umfassend bei ihren vielfältigen Rennsportaktivitäten. Zudem werden die Fertigungsanlagen
von Sherco mit MOTOREX Industrieschmierstoffen versorgt. Darüber hinaus werden Synergien der beiden
Partner zum Vorteil der Kunden auf dem Weltmarkt genutzt.
2025 UCI MOUNTAIN BIKE WORLD CHAMPIONSHIPS –
EIN SPEKTAKEL DER SPITZENKLASSE !
Ein ultimativer Showdown der besten Biker der Welt? Ein Härtetest für
Mensch und Bike? Oder einfach die grösste internationale Bike-Party?
Die MTB-Weltmeisterschaft 2025 (30.8.–14.9.) im Wallis (CH) ist all
das – und noch viel mehr! Erstmals bringt die UCI (Union Cycliste Internationale)
alle acht MTB-Disziplinen in einer einzigen Region zusammen.
Ein historischer Moment für den Sport! Und MOTOREX ist als «OFFICIAL
SUPPLIER» mittendrin. Zum vierten Mal unterstützt der Schweizer Spezialist
für Schmiermittel, Reinigungs- und Pflegeprodukte die WM.
Als offizieller Supplier bringt MOTOREX die Leidenschaft für den MTB-
Sport direkt auch zum Publikum:
GO TO PRODUCT
motorex.com/conform-eco-7100
I Bike-Wasch- und -Service-Station
I Beratung durch Bike-Experten
I Gewinnspiele und Aktionen
GO TO PRODUCT
motorex.com/suspension-grease
Sind Sie auch dabei?
Mehr Informationen finden Sie unter valais2025.ch
OFFICIAL SUPPLIER

MOTOREX MAGAZINE 6
SUSTAINABLE PERFORMANCE
WASSERKRAFT
KONSEQUENT GENUTZT
Text: Klaus Larock, Bilder: swv.ch, HaSe, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org, bristolport.co.uk
MOTOREX MAGAZINE 7
135
Millionen Haushalte
konnten 2022 in Europa
mit Strom aus Wasserkraft
versorgt werden
Quelle: statista.com
Die Bedeutung der Wasserkraft
kann in der heutigen CO 2 -sensibilisierten
Zeit nicht hoch genug
eingestuft werden. Sie bietet eine
emissionsfreie und erneuerbare
Energiequelle. In Europa wird
diese ausgeprägt genutzt. Dazu
leisten biologisch rasch abbaubare
Hydrauliköle von MOTOREX
in Turbinen und Anlagen einen
wichtigen Beitrag zur konsequent
nachhaltigen Energiegewinnung.
Das Prinzip ist beinahe so alt wie die Menschheit
selbst – die in fliessendem Wasser enthaltene
kinetische Energie, die einst Mühlenräder antrieb,
trägt heute gemäss der Internationalen Energieagentur
(IEA) mit etwa 16 % zur globalen Stromerzeugung
bei. Wasserkraft ist somit die grösste
erneuerbare Energiequelle weltweit. In Europa
gehören Länder wie Norwegen mit > 95 %, Österreich
mit ca. 60 %, Schweiz mit ca. 55 % und
Schweden mit rund 40 % bei der CO 2 -freien
Stromerzeugung aus Wasserkraft zu den führenden
Ländern.
Optimierte Wirkungsgrade
Die Bedeutung der Wasserkraft hat über die letzten
Jahrzehnte weiter zugenommen. Neue Technologien
ermöglichen verbesserte Wirkungsgrade
und messbare Leistungssteigerungen. Besonders
Pumpspeicherkraftwerke können als eine Art
«flüssige Batterie» betrachtet werden, also überschüssige
Energie speichern und bei Bedarf wieder
ins Netz abgeben. Doch das Ausbaupotenzial
von Grosswasserkraftwerken ist limitiert. Gleichzeitig
steigen die Anforderungen seitens des Umweltschutzes;
auch gegenüber den eingesetzten
Schmierstoffen.
> 80
Prozent beträgt die biologische
Abbaubarkeit
von ECOSYNT HEES
innerhalb 28 Tagen
5000 *
Wasserkraftwerke in verschiedenen
Grössen und
Kapazitäten existieren
in ganz Europa
*Schätzung
Francis-Turbine eines
Fluss wasserkraftwerks.
Durchgängige Nachhaltigkeit
Die schmiertechnische Versorgung der Kraftwerk-
Infrastruktur liegt in der Verantwortung der jeweiligen
Kraftwerk- und Anlagenbetreiber. In allen
Bereichen, in denen hydraulische Systeme im und
am Wasser genutzt werden – wie beispielsweise
bei Schleusen, Klappbrücken, Klär- und Hafenanlagen
– übertragen Hydrauliköle unter anspruchsvollen
Einsatzbedingungen immense Kräfte. Auch
für die Turbinenschmierung kommt, wo nicht
dauergeschmiert, Hydrauliköl zum Einsatz. Die
Verwendung von biologisch rasch abbaubarem
Hydrauliköl gilt unter den Hydro-Profis als weiser
Standard. Denn ein unbemerkter Austritt eines
nicht umweltverträglichen Schmierstoffs ins Gewässer
kann schwere Folgen haben.

MOTOREX MAGAZINE 8
Ideal für Anwendungen im und
am Wasser (im Uhrzeigersinn):
ECOSYNT HEES im Flusskraftwerk
Höllenstein (D), in der Schleuse
Hausen (D), im Kraftwerk Pulling (D)
mit Fischtreppe und in der
Hochwasserschutzschleuse im
Hafen von Bristol (UK).
MOTOREX MAGAZINE 9
« Die nachhaltige Stromproduktion aus
Wasserkraft erfordert den Einsatz der
heute verfügbaren umweltfreundlichen
Lösungen sowie innovative Zulieferer. »
Andreas Stettler, Geschäftsführer Schweizerischer
Wasserwirtschaftsverband
Bewährt und ausdauernd
Die Betriebssicherheit steht bei allen systemrelevanten
Anwendungen im Vordergrund. Hierzu
leisten die hydraulischen Systeme sowie die
Schmiertechnik einen wesentlichen Beitrag. Hohe
Performance und lange Standzeiten in Verbindung
mit dem Mehrwert der raschen biologischen
Abbaubarkeit nach OECD 301 B prädestinieren
die Hydrauliköle ECOSYNT HEES und ECOSYNT
HEPR für die vorgängig genannten Anwendungen.
Beide Hydrauliköle sind EAL-normiert (Environmentally
Acceptable Lubricants / umweltverträgliche
Schmierstoffe), was diese als biologisch abbaubar,
nicht bioakkumulierbar und minimal
schädlich für die aquatische Umwelt auszeichnet.
Beide Hydrauliköle verfügen über eine Vielzahl
von Spezifikationen und können breit eingesetzt
werden. Sie eigenen sich zudem auch für Applikationen
im Salzwasser.
Europaweit im Einsatz
MOTOREX erstellt für jede Anwendung ein massgeschneidertes
schmiertechnisches Profil, das
alle spezifischen Einflussfaktoren und Vorgaben
der Infrastrukturhersteller berücksichtigt. Um
durchgängige Nachhaltigkeit zu fördern, sind neben
biologisch abbaubaren Hydraulikölen weitere besonders
umweltschonende und ebenfalls biologisch
leicht abbaubare Produkte wie Getriebeöle,
Schmierfette, Kettenschmiermittel, Reiniger und
Sprays verfügbar. Mit Fachberatung vor Ort und
regelmässigen Laboranalysen von Schmierstoffproben
können zudem präzise Aussagen über den
Zustand der Maschinen und der Schmierstoffe gemacht
werden. Diese bilden auch die Grundlagen
für die Dauer der Longlife-Einsätze. Ein Konzept,
das bis heute zahlreiche Anlagenbetreiber
überzeugt und sich europaweit bewährt hat.
GO TO PRODUCT
motorex.com/hydraulicoil
EAL * -SCHMIER-
STOFFE SIND
EIN MUSS FÜR
NACHHALTIGE
WASSERKRAFT
*Environmentally Acceptable Lubricants/
umweltverträgliche Schmierstoffe

MOTOREX
UND
KAWASAKI
RACING
TEAM MXGP
#RACEPROVEN
ERFOLG
DURCH
360-GRAD-
PARTNER-
SCHAFT
MOTOREX MAGAZINE 11
Text: Jonty Edwards, Bilder: ICE1 Racing
Ob im Unternehmen oder auf der Rennstrecke –
Erfolge stehen und fallen mit den richtigen Partnern.
Unternehmen wollen mehr als nur Zulieferer;
sie suchen nach Partnern, die ihre Visionen
und Werte teilen und langfristig mitziehen. Gemeinsam
an Qualität und Innovation zu feilen, ist
ein Muss. Vertrauen ist dabei das A und O, besonders
dann, wenn das gemeinsame Ziel «Rennsporterfolg»
heisst.
Seit über 25 Jahren setzt das Kawasaki Racing
Team MXGP auf das Know-how und die Qualität
von MOTOREX. Diese Partnerschaft dreht sich
nicht nur um Rennsporterfolge, sondern vereint
Tradition und Innovation durch eine 360°-Perspektive
zweier starker Marken. Beide verfügen über
einen hohen Spezialisierungsgrad, über 100 Jahre
Erfahrung und eine beeindruckende Motorsport-
Geschichte. Die langjährige Partnerschaft basiert
auf gemeinsamen Werten und dem bereits genannten
und so zentralen Vertrauen. Selbst als
Kawasaki 2022 mit einer neuen Teamstruktur in
die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft ging, war
die Zusammenarbeit mit MOTOREX nie infrage
gestellt.

MOTOREX MAGAZINE 12
Hinter jedem Rennsporterfolg steckt
das Wissen und Können vieler.
MOTOREX steht seit jeher für Glanzresultate im Team.
MXGP-Piloten gehen als Spitzensportler
über ihre Grenzen.
Erfahren und erfolgshungrig
Das Kawasaki Racing Team MXGP, im Besitz des
legendären Rennfahrers und Ex-Formel-1-Weltmeisters
Kimi Räikkönen, tritt bei jedem MXGP-
Rennen mit dem klaren Ziel an, zu gewinnen.
Teammanager Antti Pyrhönen, selbst ein erfahrener
FIM-Motocross-Weltmeisterschaftsteilnehmer,
leitet das Tagesgeschäft. Kimi und Antti
bringen zusammen einen riesigen Erfahrungsschatz
mit und führen seit über zehn Jahren erfolgreich
ihr MXGP-Team. «Unsere Partnerschaft
mit MOTOREX zeigt, wie wichtig enge Zusammenarbeit
für den Erfolg ist. Die Chemie zwischen uns
stimmt – im wahrsten Sinne. Das richtige Motorenöl
holt die volle Leistung aus dem Motor und
bietet selbst unter hohen Belastungen Sicherheit.
Das ist entscheidend für Höchstleistungen. Zudem
profitieren wir von den vielen bewährten
und super effizienten Pflegeprodukten von
MOTOREX. Sie sparen uns in entscheidenden
Momenten wertvolle Zeit und schonen zudem
die Materialien. Das zahlt sich immer wieder aus»,
erklärt Pyrhönen.
Teamwork für maximale Performance
In der Welt des Motorsports sind massgeschneiderte
Lösungen eher die Regel als die Ausnahme.
So galt es für die MOTOREX Entwicklungsabteilung,
ein exakt auf die Anforderungen von Kawasaki
ausgelegtes Motorenöl zu entwickeln, zu
testen und danach herzustellen. Der Fokus lag
dabei auf maximaler Performance und garantierter
Zuverlässigkeit. Diese anspruchsvolle Aufgabe,
die einem schmiertechnischen Hochseilakt gleichkommt,
haben die Chemiker von MOTOREX in
enger Zusammenarbeit mit dem Rennteam hervorragend
gemeistert. Bis heute überzeugen die
Motoren mit der sprichwörtlichen Schweizer Zuverlässigkeit.
ROMAIN FEBVRE
LÄSST ES AUCH 2025
RICHTIG KRACHEN.
GO TO MOVIE
l.ead.me/bfnil8

MOTOREX MAGAZINE 14
«Unsere langjährige Zusammenarbeit
mit MOTOREX ist ein
entscheidender Erfolgsfaktor.»
Antti Pyrhönen, Teammanager
Romain Febvre:
Der französische Motocross-Profi
(34) gewann
2015 die MXGP-Weltmeisterschaft,
ist bekannt
für seinen eisernen Durchhaltewillen
und begeistert
mit seinem fahrerischen
Können.
> 25
Jahre 360-Grad-Partnerschaft
1440
Liter Motorenöl für
Top-Performance im 2024
23
engagierte Menschen
für den Teamerfolg
MOTOREX MAGAZINE 15
Kawasaki Racing Team MXGP
Lommel
Inhouse-Fertigung
mit MOTOREX Metallbearbeitungsfluids.
Am Hauptsitz des Teams in Lommel (B) ist die Rennsportherkunft des
Teambesitzers und Ex-Formel-1-Weltmeisters Kimi Räikkönen allgegenwärtig.
Zuverlässiges Kraftpaket:
präparierter MXGP-Motor.
Partnerschaft über die Rennstrecke hinaus
MOTOREX entwickelte nicht nur das optimale
Motorenöl für die Kawasaki KX 450 SR, sondern
stellt dem Team auch alles für den Unterhalt und
die Vorbereitung ihrer Maschinen bereit. Die Erkenntnisse
aus der Partnerschaft mit Kawasaki
und anderen Elite-Rennteams fliessen direkt in
die Produktentwicklung ein. Das gewährleistet
jedem User weltweit die vielgepriesene #raceproven-Qualität
von MOTOREX. In der hochmodernen
Werkstatt des Kawasaki Racing Teams
MXGP im belgischen Lommel werden massgefertigte
Aluminium- und Titan-Komponenten für die
Motorräder hergestellt. Das vom Maschinenhersteller
empfohlene Produkt, das sowohl als Kühlals
auch als Schmiermittel für die Zerspanungswerkzeuge
diente, neigte jedoch dazu, in Verbindung
mit dem zugeführten Wasser Schaum
zu bilden. Dies wiederum beeinträchtigte die
Qualität der hergestellten Bauteile. MOTOREX
analysierte den Kühlschmierstoff sowie das verwendete
Wasser und löste mit SWISSCOOL 8000
die Herausforderung. Trotz unregelmässiger Produktion,
also mit längeren Maschinenpausen, erfüllte
der Kühlschmierstoff die hohen Anforderungen
für die Teilefertigung vollumfänglich.
Nicht nur das Schaumproblem war gelöst, sondern
der gesamte Produktionsprozess konnte
nachhaltig optimiert werden.
Rennsporterfolge mit Ambitionen
Natürlich geht es nicht nur darum, gemeinsame
Herausforderungen zu meistern. Alles dreht sich
um die begehrten Rennsporterfolge: Romain
Febvres fünf Siege in Folge in der MXGP-Weltmeister
schaft 2023, die ihn auf einen beeindruckenden
zweiten Platz in der Gesamtwertung
katapultierten, gehören sicher zu den Highlights
darunter. Febvre war auch eine Schlüsselfigur
beim Triumph des Team France am prestigeträchtigen
FIM- Motocross of Nations 2023. Die
innovativen Lösungen und das Know-how von
MOTOREX haben immer wieder zu den sportlichen
Erfolgen des Kawasaki-Teams beigetragen und
unterstreichen nicht nur die Bedeutung des technischen
Supports, sondern auch die hervorragende
Teamarbeit, die diese Erfolge erst möglich
gemacht hat.
Blick nach vorne: 2025
Für die Rennsaison 2025 hat das Kawasaki Racing
Team MXGP sein bisher stärkstes Fahreraufgebot
zusammengestellt und weitet sein Engagement
erstmals auch auf die MX2-Weltmeisterschaft aus.
In der MXGP werden die ehemaligen FIM-Motocross-Weltmeister
Romain Febvre (FR) und Pauls
Jonass (LV) auf der konkurrenzfähigen Kawasaki
KX 450 SR an den Start gehen. Der aktuelle EMX250-
Champion Mathis Valin (FR) wird das Team in der
MX2-Klasse auf der Kawasaki KX 250 verstärken.
Die Partnerschaft mit einem Spitzenteam unterstreicht
die herausragende Kompetenz von
MOTOREX, erstklassige Schmierstoffe zu liefern, die
perfekt auf die hohen Anforderungen führender
Motorradhersteller abgestimmt sind – auch auf die
renommierte Präzision und Qualität japanischer
Technologien. Diese Zusammenarbeit bestätigt,
dass MOTOREX als führender Partner weltweit anerkannt
ist, wenn es um zuverlässige Performance
und höchste Standards geht. Der perfekte Mix für
eine erfolgreiche 360-Grad-Partnerschaft.

MOTOREX MAGAZINE 16
TECHNOLOGY & INNOVATION
GASMOTORENÖL :
VERWENDEN
SIE DAS RICHTIGE ?
> 90 %
beträgt der Gesamtwirkungsgrad
eines modernen Gasmotors
24
Zylinder arbeiten in grossen
Gasmotoren oft 24/7
MOTOREX MAGAZINE 17
Text: Klaus Larock
Leisteten Gasmotor-Generatoren früher im Durchschnitt
zwischen 50 und 500 kW, sind es heute 500 kW bis
9 MW*. Fortschritte in der Verbrennungstechnik, wie
Hochdruck- und Hochtemperaturtechnologien, haben
den Wirkungsgrad erhöht und die Emissionen gesenkt.
Bei der Verbrennung von Erdgas (NG) und Sondergasen
wie (un-/gereinigtem) Bio-, Klär-, Deponie-, Gruben- und
Holzgas entstehen saure Verbrennungsprodukte, die
vom Motorenöl aufgenommen und neutralisiert werden
müssen. Daher sind folgende Faktoren bei der Auswahl
des geeigneten Motorenöls entscheidend:
1970 °C
Verbrennungstemperatur von
Erdgas (NG) im Gasmotor
I Motorentyp / verbaute Werkstoffe
I Verwendetes Gas / Gasqualität
I Abgasnachbehandlung
I Betriebsart
I Erfahrungen / Reparaturen
I Anlagen-Vorgeschichte / Ölanalysen
GASMOTOREN-KNOW-HOW IN
FLÜSSIGER FORM : MOTOREX EVOLUBE.
Ob stationär oder mobil – Gasmotoren sind zentral für die Strom- und Wärmegewinnung.
Moderne, meist grossvolumige Gasmotoren werden in modular
aufgebauten Anlagen zur Gewinnung von Strom und Wärme eingesetzt.
Deren Gesamtwirkungsgrad erreicht heute Spitzenwerte.
Die Verwendung unterschiedlicher gasförmiger Brennstoffe und
Motorenkonzepte erfordert den Einsatz spezieller Motorenöle.
Ablagerungen im Fokus
Die Verbrennung von russenden Kohlenwasserstoff-
Molekülen, wie sie zu einem hohen Anteil in Sondergasen
enthalten sind, birgt in Verbindung mit einem
ungeeigneten Motorenöl ein hohes Risiko, Ablagerungen
an Kolben und Ventilen zu bilden. Verkoken Ventile
oder setzen sich Kolbenringe in den Nuten fest, kommt
das motorische Gleichgewicht schnell ins Wanken.
Qualifizierte Gasmotorenöle
Mit dem EVOLUBE Sortiment deckt MOTOREX das Fachgebiet
Gasmotoren professionell ab. Die hochwertigen,
äusserst temperaturbeständigen Formulierungen
verwenden Einbereichsgrundöle. In Kombination mit
innovativen, je nach Produkt besonders aschearmen
(Low-Ash) Additiven, verfügen alle EVOLUBE Gasmotorenöle
über vorteilhafte Produktemerkmale, wie z. B.
I hohe thermische Beständigkeit
I hervorragende Oxidationsstabilität
I ausdauernde Neutralisationsfähigkeit
I tiefen Verdampfungsverlust.
Die Gasmotorenöle sind exakt auf die Anforderungen
aller bekannten Motorenhersteller zugeschnitten.
* ⌀ Energiebedarf im Jahr von 20 000 EFH in Europa
Beratung und Begleitung
Ob es sich um eine Klein- oder Grossanlage mit einem
Saug- oder Turbomotor, mit Aluminium- oder Stahlkolben
und womöglich noch mit einem mehrstufigen
Abgasnachbehandlungssystem handelt – bei der Evaluation
der optimalen Schmierstoffe für jede Anlage
werden Sie nach einem exakt vorgegebenen Ablaufplan
mit Vor-Ort-Besichtigung und unter Berücksichtigung
der gesamten Anlagen-Vorgeschichte von
MOTOREX Schritt für Schritt begleitet. Des Weiteren
gehören periodische Ölanalysen zum Servicepaket –
ein entscheidender Faktor für den störungsfreien und
effizienten Betrieb von Gasmotoren. Weitere Informationen
erhalten Sie bei Ihrer MOTOREX Ansprechperson.
GO TO PRODUCT
motorex.com/gasengineoil

MOTOREX MAGAZINE 18
50 %
längere Werkzeugstandzeiten
mit SWISSCUT DECOLINE
30
Jahre enge Zusammenarbeit
mit MOTOREX
100 %
Fertigungsqualität made
in Switzerland
MOTOREX MAGAZINE 19
Bultech Précision SA
Enney
TECHNOLOGY & INNOVATION
PRÄZISION UND
EFFIZIENZ ALS
MARKENZEICHEN
Text: Peter Hamberger
Gruyère ist für seinen Käse und die mittelalterliche Schlossanlage
weltweit bekannt. Was allerdings die Wenigsten wissen: Am Fusse des
Schlosses in Enney befindet sich auch ein leistungsfähiger Schweizer
Zulieferbetrieb für hochpräzise Metallteile. Die Bultech Précision SA
beliefert Kunden in aller Welt und setzt in der Fertigung ausschliesslich
auf die Hochleistungs-Schneidöle von MOTOREX.
«High-Tech machined parts» steht für die
Erfolgsgeschichte der Bultech Précision
SA. Seit der Gründung 1989 hat sich das
Unternehmen zu einem weltweit geschätzten
Hersteller von hochpräzisen
Teilen und Baugruppen entwickelt. Diese
werden aus Materialien wie Stahl, rostfreiem
Stahl, Aluminium, Titan und Kupferlegierungen
in kleinen, mittleren und
grossen Serien gefertigt. Hochleistungs-
CNC-Maschinen kommen zum Drehen,
Fräsen und Schleifen zum Einsatz. Das
Angebot umfasst auch nachgelagerte
Bearbeitungsschritte wie Lasermarkieren,
Polieren, die Montage vollständiger
Baugruppen und die Übernahme der
kompletten Logistik inklusive Artikelverwaltung
und Lagerhaltung für die Kunden.
Rund 20 % der Produktion gehen in den
weltweiten Export in Industriezweige
wie Energieerzeugung, Automation und
Hydraulik, Maschinenindustrie, Medizinund
Messtechnik, Uhrenindustrie, Mikromotoren
und Verteidigungstechnik.
Dem Wettbewerb einen Schritt voraus
Zulieferbetriebe stehen unter immensem
Wettbewerbsdruck. Anbieter aus Fernost
und Osteuropa kämpfen mit niedrigen
Preisen um jeden Auftrag. Jean-Marc
Egger, Geschäftsführer von Bultech, sieht
dies weniger als Bedrohung, sondern eher
als Herausforderung.
«Wir müssen über die
gesamte Prozesskette
einfach besser sein.»
«Das beginnt mit der Beschaffung des Rohmaterials
und der Fertigungsmittel über
das Engineering, die eigentliche Präzisionsfertigung,
die Qualitätssicherung bis
hin zur Übernahme der kompletten Logistik.
So können wir Kunden, die eine
Gesamtkostenbetrachtung anstellen,
leicht überzeugen.» Voraussetzung dafür
sind allerdings modernste Fertigungsmittel
und hoch qualifizierte Mitarbeitende,
die Prozesse optimieren können. Dazu
nutzt Bultech einen Maschinenpark von
20 Drehmaschinen, 11 Bearbeitungs zentren
und 4 Schleifmaschinen. Noch wichtiger
sind für Jean-Marc Egger das Wissen
und die Erfahrung seiner Mitarbeitenden,
die kontinuierlich geschult werden, um
einzigartige Präzision und Effizienz zu
gewährleisten.
Vom Lieferanten
zum Entwick lungspartner
Ein Paradebeispiel für die Philosophie von
Bultech ist die Herstellung eines komplexen
Werkstücks aus Nickel. Dieser Werkstoff
ist hitzebeständig, verfügt über
eine enorme Härte selbst bei hohen Temperaturen
und ist obendrein auch noch
äusserst korrosionsbeständig. Allerdings
bringen diese Eigenschaften Zerspaner
und Werkzeuge oftmals an ihre Grenzen.
Nickel neigt im Allgemeinen dazu, sich
während des Schneidvorgangs kalt zu
verfestigen. Dies bedeutet, dass das
Metall um das Schneidwerkzeug herum
im weiteren Verlauf des Prozesses viel
schwieriger zu bearbeiten ist. Daher ist
es von entscheidender Bedeutung, ein
Schneidwerkzeug mit der richtigen Geometrie,
Härte, Beschichtung und Schärfe
auszuwählen. Bultech hat zwei Jahre lang
an der Optimierung dieses Prozesses gearbeitet
und dabei über 300 verschiedene
Werkzeuge getestet. Zusätzlich zu
den Werkzeugen wurde auch bei der
Maschinenleistung, der Schnitttiefe, der
Geschwindigkeit, dem Vorschub und
beim Schneidöl variiert.

MOTOREX MAGAZINE 20
FÜR MAXIMALE PRODUKTIVITÄT
Mit dem richtigen Produkt aus dem SWISSCUT DECOLINE
Sortiment können die Werkstückzeiten deutlich gesenkt und
die Verdampfungsverluste bis zu 60 % reduziert werden.
Relativer Verdampfungsverlust in Prozent
I SWISSCUT DECOMED HP-X (Gr3+ Basisöl)
I SWISSCUT DECO AP (Gr3+ Basisöl)
I Herkömmliches Schneidöl (G1 Basisöl)
0 10 20 30 40 50 60 70
«Mit DECOMED HP-X 22 konnten wir unsere
Produktionskapazität erhöhen und die
Werkzeugstand zeiten um 50 % verlängern.»
Jean-Marc Egger, Geschäftsführer, Bultech Précision SA
BIS ZU 55 % MEHR LEISTUNG
Vergleich: Verarbeitung von medizinischem Stahl DIN 1.4109
I SWISSCUT DECOMED HP-X
I Herkömmliches Schneidöl
55 %
0 5 10 15 20 25
Anzahl Teile
Produktivitätsfaktor Schneidöl
Bultech arbeitet seit Jahren mit MOTOREX
zusammen, da dessen Schmierstoffe aus
Sicht des Unternehmens die besten auf
dem Markt sind. Es ist allerdings nicht
nur die Produktqualität, die Bultech
überzeugt, sondern auch die Beratungskompetenz
und enge Entwicklungspartnerschaft.
Das Schneidöl hat auf die
Gesamtproduktivität einen wesentlichen
Einfluss. Deshalb wurden bei dem Prozess
aus dem breiten Sortiment von
MOTOREX die verschiedensten Produkte
getestet. Als beste Lösung erwies sich
DECOMED HP-X mit der Viskosität 22 aus
der SWISSCUT DECOLINE. Beim Einsatz
dieses Schneidöls konnte die Schnittgeschwindigkeit
um das Dreifache gesteigert
und die Lebensdauer der Werkzeuge
um 50 % erhöht werden. Bultech
konnte damit in der gleichen Zeit deutlich
mehr Teile produzieren als mit herkömmlichen
Lösungen. Dieses High-End-
Schneidöl von MOTOREX für perfekte
Oberflächen und Masshaltigkeiten bietet
darüber hinaus noch eine Vielzahl von
Vorteilen. Es ist frei von Chlor, Zink und
anderen unerwünschten Inhaltsstoffen.
Daraus ergibt sich eine exzellente Verträglichkeit
für Mensch, Materialien und
Maschine. Durch den hohen Flammpunkt
mit Gruppe 3+ und GTL-Basisöl werden
auch die Verdampfungsverluste um bis
zu 60 % und damit der Ölverbrauch reduziert.
Dazu trägt auch das sehr gute Abfliessverhalten
von den DECOLINE Schneidölen
bei, wodurch viel weniger Schneidöl
über die Späne und Werkstücke ausgetragen
wird, was nicht nur zu einem geringeren
Verbrauch, sondern auch zu einem
niedrigeren Reinigungsaufwand führt.
Dieses Schneidöl von MOTOREX eignet
sich besonders für die Medizintechnik, da
es gemäss ISO 10993-5 nicht zytotoxisch
(nicht zellschädigend) ist.
Der Umwelt verpflichtet
Wer in der Region Gruyère produziert,
dem liegt die Umwelt am Herzen. Auch
Bultech legt grössten Wert auf eine
nachhaltige Produktion. Eine Solaranlage
auf dem Dach versorgt das Unternehmen
mit Strom, und Abwärme wird
zur Hallenheizung genutzt. Beim Schneid -
öl bietet MOTOREX mit der SWISSCUT
DECOLINE eine leistungsstarke, geruchsneutrale
und zeitgemässe Lösung. Das
Schneidöl fliesst gut von den Teilen ab
und lässt sich leicht reinigen. Das durchdachte
Fluidkonzept von Bultech umfasst
eine Rückgewinnung durch Zentrifugieren
und Filtrieren des Schneidöls, was die
Lebensdauer erhöht und den Verbrauch
von neuem Öl reduziert.
Langjährige, kooperative
Partnerschaft
«MOTOREX verkauft uns nicht nur ein Produkt,
sondern eine komplette Lösung, die
exakt auf unsere Anwendungen abgestimmt
ist», so Jean-Marc Egger. Als Kunde
schätzt er auch die persönliche Beratung
sowie das Dienstleistungspaket, von den
Laboranalysen über die informativen
Datenblätter bis hin zum sehr einfachen
Bestellprozess über den Onlineshop.
Das perfekte Zusammenspiel der zwei
Schweizer Spitzenunternehmen ist das
beste Beispiel, wie man sich im Wettbewerb
mit Niedriglohnländern behaupten
kann.
MOTOREX MAGAZINE 21
Bultech Précision SA
Bultech Précision, 1989 gegründet
mit Sitz in Enney (CH). Das
Unternehmen fertigt Einzelteile
und Baugruppen aus Materialien
wie Stahl, Aluminium und
Titan in verschiedenen Seriengrössen.
Mit einer höchst innovativen
Produktionswerkstatt
und CNC-Maschinen der neuesten
Generation bietet Bultech
hochstehende Qualität, wettbewerbsfähige
Preise und hohe
Zuverlässigkeit. Das Unternehmen
ist ISO 9001 zertifiziert und
exportiert weltweit.
MOTOREX Branchen spezialisten beraten
praxisorientiert für optimale Lösungen.
Effizienter durch Mehrfacheinspannsysteme
und simultane Bearbeitungs prozesse.

MOTOREX MAGAZINE 22
TECHNOLOGY & INNOVATION
WER GUT
SCHMIERT …
Text: Martin Aeschlimann
… der gut schützt. Ein Sprichwort, das für die lange Tradition der
Fettanwendung steht. Ob Universalschmierfett oder Spezialfett für
die neuesten Technologien – Fette sind für einen reibungsarmen und
zuverlässigen Betrieb der technischen Infrastruktur unverzichtbar.
Wenn flüssige Schmierstoffe nicht eingesetzt werden können, bieten
Fette eine zuverlässige Alternative. Sie haften gut an Oberflächen,
reduzieren die Reibung, schützen effektiv vor Verschleiss sowie
Korrosion, und dichten zuverlässig ab.
5–15 %
5–10 %
~80 %
ADDITIVE
EP-Verbesserer, Verschleissschutz,
Oxidationsinhibitoren, Korrosionsinhibitoren,
Haftverbesserer, Reibungsverbesserer,
Festschmierstoffe
VERDICKER
Metallseifen, Bentonite,
Silicagel, Polyharnstoffe
GRUNDÖL
Mineralöl, Syntheseöl, Pflanzenöl
MOTOREX MAGAZINE 23
Der Aufbau von Fetten
Technische Fette bestehen aus Grundöl,
Verdicker (Seife/-n) und Additiven. Vereinfacht
dargestellt können Fette als
verdickte Öle bezeichnet werden. Der
Verdicker bildet dabei schwammartige
Strukturen, in welche das Öl eingelagert
ist. Im Betrieb wird dieses freigesetzt
und wieder aufgenommen. Die beigemischten
Additive verleihen dem Fett
die jeweils geforderten Eigenschaften.

MOTOREX MAGAZINE 24
Das richtige Fett auswählen
Die Wahl des passenden Fetts ist entscheidend für
die Leistungserbringung. Hier gilt es generell, die Herstellerempfehlung
zu beachten. Des Weiteren sind
folgende Kenndaten für die Evaluation zielführend:
FETT 219
eignet sich hervorragend für stark
beanspruchte Wälz- und Gleitlager
und bietet auch bei oszillierenden
Bewegungen (Baggerarm-Bolzen)
einen hohen Verschleissschutz.
MOTOREX MAGAZINE 25
I Konsistenz (NLGI-Skala)
I Verdickertyp
I Grundölviskosität
I Temperatur-Einsatzbereich
I VKA*-Schweisskraft
Hohes Druckaufnahmevermögen
Unter hohem Druck und stossartigen Belastungseinflüssen
sind Schmierfette mit einem hohen VKA-
Wert besonders effektiv. Ihre spezielle Verseifungsart
und -struktur verteilt den Druck gleichmässig
und minimiert den direkten Oberflächenkontakt.
Dank ihrer Konsistenz und Hochdruck-Additiven,
(EP, Extreme Pressure) absorbieren sie hohe Kräfte,
während Haftzusätze dafür sorgen, dass sie lange
an der Schmierstelle verbleiben.
ECOPASTE HT 400
schmiert und schützt Gewinde
an Bohrgestängen optimal vor
dem Festfressen.
Klassiker Lagerschmierung
Bei der Schmierung von Lagern, wie Wälz- und Gleitlagern,
steht die Reibungs- und Verschleissminderung
im Vordergrund. Eigenschaften wie eine hohe
Wasser-, Temperatur-, Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit
tragen dazu bei, die Betriebssicherheit
zu gewährleisten. Zudem hat Fett in Lagern
eine geräuschdämpfende Wirkung, was sich ideal
mit den laufend steigenden Komfortansprüchen
deckt. Bei der Schmierung der genannten Lagertypen
sollte das Lager generell nicht zu dicht mit Fett beladen
werden. Dies kann zu Überhitzung führen.
Generell gilt: Lieber öfter schmieren als selten und
mit viel Fett.
Von universell bis speziell
Das Fett-Sortiment von MOTOREX umfasst über
50 Produkte. Abgesehen von Universalfetten, wie
z. B. FETT 2000, welche sehr breit eingesetzt werden
können, kommen vermehrt Spezialfette zum Einsatz.
Egal ob bei eisigen Temperaturen in der Pistenmaschine,
in der Hitze eines Durchlaufofens einer
Backstrasse, im wassernahen Einsatz eines Schreitbaggers
oder in einer MotoGP-Rennmaschine, alles
dreht sich um das richtige Fett und dankt ihm.
Hilfreiche Festschmierstoffe
Festschmierstoffe wie Molybdändisulfid (MoS 2 )
oder Grafit (C) reduzieren durch ihre plättchenartige
Struktur optimal die Reibung. Da die Partikel
der Festschmierstoffe aufeinander gleiten, gewährleisten
sie zudem gleichmässige Reibwerte und verhindern
unter extremen Belastungen z. B. auch das
gefürchtete Verschweissen von Oberflächen. Festschmierstoffe
garantieren zudem gute Notlaufeigenschaften,
da die Schmierstoffpartikel zuverlässig
an der Schmierstelle verbleiben.
Nachhaltig und hochwertig
Biologisch rasch abbaubare Schmierfette bieten
sich insbesondere für Anwendungen im Freien und
bei Verlustschmierungen an. Durch die Verwendung
nachwachsender Rohstoffe werden nicht nur
die EAL-Kriterien (umweltverträgliche Schmierstoffe)
erfüllt, sondern auch die stetig wachsenden
Anforderungen an erdölreduzierte Produkte. Der
beste Beweis, dass Leistung und Nachhaltigkeit
Hand in Hand gehen können.
Für weitere Informationen rund um das Thema Fett
berät Sie Ihre MOTOREX Kontaktperson gerne.
Ideal für die Lebensmittel- und
Futtermittelproduktion: das H1-registrierte
FOOD GREASE CS-HD 2
ECOGREASE B300
enthält einen hohen Anteil
nachwachsender Rohstoffe.
GO TO PRODUCTS
motorex.com/grease
* Vierkugelapparat

MOTOREX MAGAZINE 26
TECHNOLOGY & INNOVATION
REIBUNGSLOS ZUM
FRISCHKÄSEGENUSS
Text: Martin Aeschlimann, Bilder: frischkaese.ch
Frischkäse zeichnet sich durch
einen besonders hohen
Wasser gehalt in der fettfreien
Käsemasse aus. Genau das
verleiht ihm den unverwechselbar
frischen Geschmack. Seit
1984 hat sich das Familienunternehmen
Züger aus Oberbüren
(SG) der Frischkäseherstellung
verschrieben. Mit den
lebensmitteltauglichen
Schmier- und Betriebsstoffen
der FOOD LINE läuft dabei
alles wie geschmiert – von der
Produktion bis zur perfekten
Verpackung.
36 000
Tonnen Milchprodukte werden
im Jahr hergestellt
> 100
zu schmierende und wartende
Maschinen und Anlagen
325
Mitarbeitende am
Standort Oberbüren
Die Geschichte des Frischkäses in der Schweiz,
insbesondere des Mozzarellas, wurde vom Ostschweizer
Familienunternehmen Züger Frischkäse
AG geprägt. In den 1960er-Jahren machte
Edwin Züger ein Praktikum in einer italienischen
Käserei und war fasziniert von der Frische und
dem Geschmack des Mozzarellas. Mit der Vision,
Mozzarella aus Schweizer Milch in seiner Heimat
herzustellen, produzierte der Familienbetrieb
1984 den ersten Züger-Mozzarella. Heute werden
täglich 400 Tonnen Milch zu Mozzarella verarbeitet.
Dieser findet in verschiedensten Formen wie
Kugeln, Stiften, Würfeln und vielen mehr grossen
Anklang. Im 2022 wurde sogar eine vegane Variante
auf den Markt gebracht.
Know-how und Automatisierung
Mit jährlich 36 000 Tonnen Milchprodukten aus
rund 160 Millionen Kilo regionaler Milch ist Züger
der fünftgrösste Milchverarbeiter der Schweiz.
Rund 40 % der Produktion werden exportiert. Jede
Frischkäsespezialität stellt spezifische Anforderungen
an den hochautomatisierten Herstellungsprozess.
Das Unternehmen produziert rund zehn
Warengruppen wie Mozzarella, Hirtenkäse, Mascarpone,
Ricotta, Hüttenkäse, Filona Frischkäse,
Quark, Paneer sowie Grill- und Bratkäse. Seit 2006
wird auch eine eigene Butterei betrieben.
Inhouse geplant – inhouse gebaut
Die Geschicke selbst in die Hände zu nehmen, ist
typisch Züger – das trifft auch für die Planung und
die Herstellung ausgeklügelter Maschinen und Produktionsanlagen
zu. Denn zu kaufen gibt es diese
oft nirgends. Viele Maschinen stammen somit aus
dem hauseigenen Anlagenbau und bestehende
Anlagen werden laufend mit zweckdienlichen
Modifikationen optimiert. So auch der Koagulator
(vollautomatische Anlage, die Milch zu Käse verarbeitet),
welcher für die Herstellung von Mozzarella
massgebend ist. Da die Milch innert gewisser
Frist verarbeitet werden muss, wird bei Züger im
24-Stunden-Betrieb gearbeitet. Alle 14 Tage steht
die Produktion für einen Tag still. Dann werden
spezielle Reinigungs- und Wartungsarbeiten ausgeführt.
MOTOREX MAGAZINE 27

MOTOREX MAGAZINE 28
Umfassender Maschinenpark
Thomas Jung ist verantwortlich für den technischen
Unterhalt des gesamten Maschinenparks. «Das
sind schnell mal um die 100 Maschinen. Gibt es
Ausfälle, interveniert unser Team rund um die Uhr.
Sämtliche Maschinen werden wöchentlich kontrolliert
und punktuell gewartet. Revisionen und grössere
Wartungsarbeiten werden einmal im Jahr
durchgeführt. Dazu verwenden wir auch Produkte
von MOTOREX. Einerseits stammen diese aus dem
Basissortiment und andererseits setzen wir spezielle
lebensmitteltaugliche Schmierstoffe und
Betriebsmittel aus der FOOD LINE ein. Je nach Kontaminationsrisiko
sind diese in verschiedene Klassen
eingeteilt (H1, 3H oder K1), was bedeutet, dass
selbst ein unbeabsichtigter und direkter Kontakt
mit Lebensmitteln unbedenklich ist.» Dass dies
nicht geschieht, stellen strenge Hygiene- und
Arbeitsstandards bei Züger sicher.
«MOTOREX steht für mich für
beständige Qualität und
Schweizer Zuverlässigkeit.»
Thomas Jung, technischer Leiter
Unterhalt / Mechanik
Züger Frischkäse AG
Oberbüren
MOTOREX MAGAZINE 29
Bewegung verlangt Schmierung
Abpack- und Tiefziehmaschinen verarbeiten Produktionschargen
mit Losgrössen von oft mehreren
Tausend Stück. Diese setzen auf Zentralschmieranlagen,
wo sich das weisse Fliessfett FOOD
GREASE AL-GL 00 hervorragend bewährt hat. Das
H1- registrierte Hochleistungsfliessfett weist ein
hohes Lasttragevermögen auf und ist extrem
beständig gegen Wasser und Oxidation. Thomas
Jung kennt seinen Maschinenpark wie seine Hosentasche
und verfügt für jede Maschine über einen
Schmierplan. «Hochwertige Schmiermittel und
professionelle Wartung sind die Basis für pannenfreies
Arbeiten und ein langes Maschinenleben.
MOTOREX steht für mich für beständige Qualität
und Schweizer Zuverlässigkeit», sagt er überzeugt,
während er die älteste Verpackungsmaschine für
Einzeldosen mit dem Hydrauliköl FOOD FLUID 68
befüllt – die Maschine stammt aus dem Jahr 1968
und leistet noch immer wertvolle Dienste.
FOOD LINE
Hochwertige Schmierstoffe und Betriebsmittel für
die Herstellung von Lebensmitteln, kosmetischen
und pharmazeutischen Produkten, Futtermitteln
und Verpackungen.
Hoch spezialisierte Schmierstoffe
Für den Betrieb der Werkstatt und den Unterhalt
des eindrucksvollen Milchverarbeitungsbetriebs
inklusive gekühltem Hochregallager kann Thomas
Jung auf über dreissig Berufsleute zurückgreifen,
da runter Mechaniker, Elektriker, Schlosser und
Schwe i sser. «Die schnelle Verfügbarkeit und lange
Standzeit sind besonders für hoch spezialisierte
lebensmitteltaugliche Schmierstoffe in unserem
Betrieb ausschlaggebend», erklärt Thomas Jung
während der Kontrolle des Getriebeölstands an
einer Zentrifuge. Das Getriebeöl muss der extrem
hohen Luftfeuchtigkeit standhalten, da die Anlagen
aus Hygienegründen häufig gewaschen
werden. FOOD FLUID 320 ist ein vollsynthetisches
Hochleistungsgetriebeöl (ISO VG 320), das herausragende
Hochdruck- und Lasttrageeigenschaften
aufweist und insbesondere in Getriebesystemen
der produzierenden Industrie mit erhöhten Anforderungen
eingesetzt wird.
Die wachsende Abnehmerzahl im In- und Ausland
spricht für den Zeitgeist der Züger Frischkäseprodukte.
Das Innovationspotenzial ist allgegenwärtig,
wie z. B. der Paneer, ein indischer Grillkäse,
oder der Frischkäse Filona zeigen. Mitarbeitende
bringen oft Ideen aus ihren Kulturen oder Reisen
ein. Denn bei Züger gehören alle zur grossen Familie
und sind Teil des Erfolgs.
Aus regionaler Milch,
auch nach dem BIO-
SUISSE-Standard,
entstehen bei der
Züger Frischkäse AG
köstliche Frischkäsespezialitäten.
2probity.eu
certificates
Nonfood
Compounds
Koscher
Halal

MOTOREX MAGAZINE 30
TECHNOLOGY & INNOVATION
BAHN FREI MIT PENTA CT
SAE 75W/90 IN GETRIEBEN
VON STADLER RAIL
Text: Martin Aeschlimann, Bilder: Stadler Rail AG, SOB.CH, Markus Schälli
MOTOREX MAGAZINE 31
Die Stadler Rail AG setzt mit seinen
Innovationen und zahlreichen Eigenentwicklungen
immer wieder Massstäbe.
Dazu gehören auch die neuesten Vollbahngetriebe,
in denen das Getriebe öl
eine Herkulesaufgabe zu erfüllen hat.
Mit PENTA CT SAE 75W/90 hat MOTOREX
ein sicheres und ausdauerndes Getriebe -
öl im Sortiment, das sich im Langzeiteinsatz
bei der Schweizerischen Südostbahn
AG (SOB) bestens bewährt hat.
Bernhard Höger, Leiter Getriebe-
Engineering bei Stadler Rail, im Interview.
Herr Höger, weshalb setzt Stadler Rail bei
den Bahngetrieben auf Eigenentwicklungen?
Unser Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler hat
vor 15 Jahren entschieden, dass die Getriebe nicht
mehr extern zugekauft, sondern bei Stadler Rail
entwickelt und produziert werden. Schienenfahrzeuge
werden in erster Linie an ihrer Verfügbarkeit
gemessen. Dazu sind auch die Getriebe massgebend
und entscheidend dafür, ob ein Fahrzeug
fahren kann oder nicht. Sollte ein Getriebeproblem
auftreten, muss dieses schnell und effizient
behoben werden können. Externe Lieferanten
können für eine schnelle Problemlösung hinderlich
sein. Durch den Einsatz unserer eigenen Getriebe
können unsere Techniker ganz im Sinne der Bahnbetreiber
jederzeit schnell und effizient handeln.
Wie kam es zur Zusammenarbeit mit MOTOREX?
Die Zusammenarbeit begann mit einem Treffen
bei der Schweizerischen Südostbahn AG (SOB), da
wir ein anderes Öl als das von der SOB gewünschte
Produkt von MOTOREX für die Erstbefüllung der
Getriebe verwendet haben. Wir erklärten dies mit
dem langen Wechselintervall von 600 000 km des
eingesetzten Produkts. Ralf Willkommen, Gruppenleiter
Flottenmanagement Technik, schlug vor,
einen Vergleichstest des bisherigen von Stadler
Rail verwendeten Getriebeöls mit dem von
MOTOREX zu machen. Im Sommer 2019 begannen
wir, die SOB und die beiden Öllieferanten mit dem
mehrjährigen Feldversuch in verschiedenen Fahrzeugen.
Die SOB war die treibende Kraft, nahm
Ölproben und liess diese von MOTOREX und einem
unabhängigen Labor analysieren. Wir von Stadler
Rail begleiteten die Tests und kamen zu einem
positiven Ergebnis.
Stadler Rail AG
Bussnang
«DAS GETESTETE GETRIEBEÖL VON
MOTOREX HAT ALLE ANFORDERUNGEN
MIT BRAVOUR ERFÜLLT.»
Bernhard Höger, Leiter Getriebe-Engineering, Stadler Rail AG

MOTOREX MAGAZINE 32
In welchen Produkten kommen die neuen
Hochleistungsgetriebe zum Einsatz?
Wir haben verschiedene Getriebe aus eigener Produktion.
Angefangen mit den T2-Getrieben für den
SMILE (Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer
Leichter Expresszug), für den KISS (Komfortabler
Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) und den
FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug).
Diese haben Leistungen bis zu 1 MW, also
gewaltige 1000 kW. Wir bauen mittler weile aber
auch Getriebe für U-Bahnen, Metros und Strassenbahnen,
die mit tieferer Leistung von 150 kW oder
200 kW fahren.
Welches sind die Vorteile
der neuen Getriebegeneration?
Da kann ich gleich mehrere nennen: Die Getriebe
sind wesentlich leichter, kompakter gebaut und
auch deutlich einfacher zu montieren und zu demontieren.
Das wirkt sich positiv auf die Servicefreundlichkeit
und den Arbeitsaufwand bei einer
Getriebeüberholung aus. Unter dem Strich ist es
so, dass die Lifecycle-Kosten unserer neuen Getriebe
bauartbedingt tiefer sind als bei den früheren
Getrieben.
Geräuschemissionen spielen gerade im öV
eine wichtige Rolle. Wie halten Sie diese tief?
Der Gesamtschallpegel des Fahrzeugs ist von entscheidender
Bedeutung. Um diesen sowohl für
den Fahrgastraum als auch für die Umgebung
möglichst tief und angenehm zu halten, legen wir
bereits in der Konzeptphase die Getriebeverzahnung
entsprechend aus. Wir berechnen die Makrogeometrie
so, dass möglichst wenig Schall angeregt
wird.
Welchen Stellenwert hat das Getriebeöl
in der neuen Getriebegeneration?
Das Getriebeöl ist eine wichtige Konstruktionskomponente.
Mit dem Getriebeöl schmieren wir
nicht nur die Wälzlager sowie die Verzahnung,
sondern führen auch die Wärme aus dem Aggregat
ab. Diese wird im Betrieb über das Gehäuse
in den Ölsumpf abgestrahlt.
Welche Ergebnisse erzielten die Praxistests
mit PENTA CT SAE 75W/90?
Das Getriebeöl von MOTOREX musste sich in
einem Feldtest gegen das Produkt eines Mitbewerbers
behaupten und hat dies mit Bravour
gemeistert. Wir haben das Getriebeöl auf der
SOB-Flotte über 700 000 km getestet und nach
dieser Zeit waren alle massgebenden Kriterien
deutlich innerhalb der zulässigen Werte. Somit
kann attestiert werden, dass das MOTOREX Getriebeöl
für ein Ölwechselintervall von 600 000 km
gut geeignet ist.
Welche Erkenntnisse konnten aus den
Ölanalysen gewonnen werden?
Die regelmässig durchgeführten Ölanalysen waren
ein zentraler Bestandteil des Versuchsbetriebs.
Sie gaben über die charakteristischen Kennwerte
wie Viskosität, Säurezahl, Verschleiss, Additivabbau
usw. Auskunft. Alle Werte lagen stets innerhalb
der Grenzwerte und das Öl war selbst nach
den Versuchen noch voll gebrauchsfähig. Man
hätte also noch locker weiterfahren können.
Welches Fazit ziehen Sie
aus der Zusammenarbeit?
Wir haben jetzt ein zweites Getriebeöl, mit dem
wir die anspruchsvollen Ölwechselintervalle von
600 000 km sicherstellen können. Dadurch senken
wir die Lifecycle-Kosten, schonen die Umwelt
durch verlängerte Produktenutzung, sprich tieferen
Ölverbrauch, und können unseren Kunden
eine zweite Bezugsquelle anbieten.
Jährlich baut Stadler Rail
eine Vielzahl von Getrieben.
PENTA CT SAE 75W/90
Hochleistungs-Getriebeöl für hochbelastete
Stirn-, Kegel-, Planetenrad-
und Schneckengetriebe in
Schienenfahrzeugen der neuesten
Generation. Das vollsynthetische
Getriebeöl beeindruckt mit extrem
hoher Scherstabilität, ausgezeichneter
Alterungsbeständigkeit und
einem ausgeprägten Lasttragevermögen.
Die speziell zusammengestellten
Additive ermöglichen verlängerte
Serviceintervalle.
GO TO PRODUCT
motorex.com/pentactsae75w90
Sämtliche Zahnräder
sind geräusch- und
reibungsoptimiert.
Jedes Getriebe wird
auf dem Prüfstand
umfassend geprüft.
Ralf Willkommen, Gruppenleiter Flottenmanagement Technik, ist bei der
SOB für das mechanische Engineering zuständig und somit für die gesamte
Fahrzeugtechnik am Traggestell verantwortlich.
AUS DER PERSPEKTIVE ALS ANWENDER
UND TRIEBFEDER
Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) setzt seit Jahren auf Produkte
und Dienstleistungen von MOTOREX. Im Jahr 2023 transportierte
die SOB gut 21 Millionen Fahrgäste und legte über 11 Millionen
Zugkilometer zurück. Gerade bei der hohen Trassenauslastung und
im engen Taktfahrplan ist Pünktlichkeit gefragt. Hierfür ist eine hohe
Zuverlässigkeit des Rollmaterials ausschlaggebend.
Ein grosser Vorteil der neuen Fahrzeuge mit den Getrieben von Stadler
ist der kleinere Instandhaltungsaufwand. Die Ölwechselintervalle
konnten von früher 300 000 auf 600 000 km verlängert werden. Auch
hat sich die Standzeit zwischen den Getrieberevisionen von früher
1 Million Kilometer auf beeindruckende 4 Millionen Kilometer vervierfacht.
Die Motivation, MOTOREX als alternativen Schmierstoffhersteller
zu etablieren (siehe Interview B. Höger), lag in der langjährigen
Zusammenarbeit und beruhte auf den vielen positiven Erfahrungen
mit dem Unternehmen. Als bewährter Stammlieferant bot MOTOREX
ein bekanntes und zuverlässiges Produkt, weshalb es nahelag, auch
bei den aktuellen Fahrzeugen und Getrieben darauf zu setzen.
Konstruktive Zusammenarbeit
Obschon Stadler Rail für die neue Getriebegeneration ein Getriebeöl
eines anderen Lieferanten in seinen Instandhaltungsvorgaben
vorschlug, hielt Ralf Willkommen an der erfolgreichen Zusammenarbeit
mit MOTOREX fest. Stadler unterstützte die Idee, ein weiteres
Getriebeöl zu evaluieren. Obwohl der Freigabeprozess dafür langwierig
war und von einer Projektlaufzeit von drei bis vier Jahren
ausgegangen wurde, war die Zusammenarbeit zwischen MOTOREX,
Stadler und der SOB von Anfang an äusserst partnerschaftlich und
konstruktiv. Dies ermöglichte es, den Feldversuch mit dem neuen
MOTOREX Getriebeöl überhaupt durchzuführen, auszuwerten und
daraus einen gegenseitigen Nutzen zu ziehen.
Zukunftsorientierte Perspektiven
So bekräftigt Ralf Willkommen: «Unsere langjährige und äusserst
konstruktive Zusammenarbeit mit MOTOREX zeichnet sich durch
eine enge Kooperation und aktive Unterstützung bei Fragen aus.
Wir sind überzeugt, dass wir noch lange nicht am Ende der Entwicklung
stehen. Gemeinsam werden wir auch in Zukunft an neuen
Lösungen arbeiten und haben bereits Ideen, um uns gegenseitig
weiterzuentwickeln.»
MOTOREX MAGAZINE 33

MOTOREX MAGAZINE 34
AROUND THE WORLD
ANALYSEKOMPETENZ
IM LABORNETZWERK
BROOKFIELD
Probe für die Bestimmung der Fliessfähigkeit.
MOTOREX MAGAZINE 35
Text: Martin Aeschlimann
Mit vier Produktionsstandorten in der Schweiz, Frankreich, Polen und
den USA versorgt MOTOREX zuverlässig die Märkte. An jedem dieser
Standorte gewährleistet qualifiziertes Fachpersonal in modernen Labors
nicht nur die Qualität, sondern schafft auch Mehrwerte durch Dienstleistungen
wie Kundenmusteranalysen.
TOULON
Dichtemessung eines
verwendeten Additivs.
Die geographische Nähe zu den Kunden bietet zahlreiche
Vorteile, insbesondere eine hohe Versorgungssicherheit.
Werden Schmierstoffe von höchster Qualität hergestellt,
ist eine lückenlose Qualitätssicherung und Dokumentation
unerlässlich. Dafür sorgt das Labornetzwerk von
MOTOREX an allen vier Produktionsstandorten. Alle
Labors arbeiten auf einer einheitlichen IT-Plattform, was
den nahtlosen und effizienten Datenaustausch ermöglicht.
Gleichzeitig werden Technologien wie ein Labor-
Informations- und Management-System (LIMS) in Verbindung
mit der Unternehmens-Ressourcen- Planung
(ERP) von SAP eingesetzt.
1 2
ANALYSEN
3
1 ROHSTOFFE
Prüfung von Basisöl und Additiven
auf Qualität, Dichte und Farbe
2 PRODUKTIONSPROZESS
Formulierung unter Einhaltung
des Prozesses sowie
abschliessende Endkontrolle
3 ANALYSE KUNDENMUSTER
Analyse und Erstellung
von Kundenbericht
Garantierter Qualitätsstandard
Im gesamten Labornetzwerk garantiert Fachpersonal mit
moderner Laborinfrastruktur die Umsetzung der hohen
Produktions- und Qualitätsstandards. So z. B. ISO 9001 in
Europa. Dies ermöglicht an allen Standorten die schnelle
Durchführung von aussagekräftigen physischen und
chemischen Tests. Werden z. B. im US-Werk in Brookfield
verschiedenste Basisöle und Additive angeliefert, werden
diese mittels identischer QC- Standards innert Kürze
analysiert, mit den Herstellerzertifikaten verglichen und
danach freigegeben. Gleichzeitig werden Rückstellmuster
der Rohstoffe für spätere Vergleichszwecke erstellt. Ob
in der Schweiz, Frankreich, Polen oder in den USA, die
vorgegebenen Prozesse sind im gesamten Labornetzwerk
exakt definiert und stehen für die MOTOREX Qualität.
Dienstleistung Kundenmuster-Analysen
Analysen von Kundenmustern ermöglichen wertvolle Rückschlüsse
über den Zustand des Aggregats und den verwendeten
Schmierstoff. Durch das Labornetzwerk können
die Analysen innert nützlicher Frist durchgeführt, ausgewertet
und den Kunden verständlich kommuniziert werden.
Denn die Resultate der Analysen sind gefragt: Diese dienen
oft als Entscheidungsgrundlagen, z. B. für durchzuführende
Revisionsarbeiten oder eine Verlängerung der Nutzungsdauer
bei grossvolumigen Maschinen füllmengen.
OSTROWIEC
Analysen von Rohstoffen und Fertigprodukten.
Synergien im Labornetzwerk
Im Labornetzwerk von MOTOREX entstehen durch die
einheitliche Standards, Infrastruktur, Software, Kalibrierungsvorgaben
sowie Sicherheits- und Gesundheitsschutzmassnahmen
wertvolle Synergien. Dazu ist der Erfahrungsaustausch
unter den Fachleuten zentral. In Verbindung mit
dem Know-how des Technischen Kundendiensts können
Anwender, wo immer sie auch beheimatet sind, von den
Erkenntnissen und Problemlösungen Nutzen ziehen.
Nachverfolgbarkeit und Dokumentation
Von den Rohstoffen bis zu den fertigen Produkten erlauben
Rückstellmuster in Verbindung mit der Dokumentation der
LANGENTHAL
Bestimmung von Elementgehalten
in Kundenmustern.
Daten eine lückenlose Nachverfolgbarkeit der Qualität – alle
Informationen des MOTOREX Labornetzwerks sind auf
einem einheitlichen Daten dokumentations-System jederzeit
verfügbar.
Die Arbeit des Labornetzwerks ist von entscheidender Bedeutung
und ein Mehrwert, der Teil eines jeden MOTOREX
Produkts ist.

MOTOREX MAGAZINE 36
«HISTORISCHE MILITÄR-
FLUG ZEUGE ZEIGEN BEEIN-
DRUCKENDE PERFEKTION,
VERGLEICHBAR MIT DER
HEUTIGEN RAUMFAHRT.»
6600
M. ü. M. Dienstgipfelhöhe
MOTOREX MAGAZINE 37
Clemens Rüb, Flugzeugmechaniker
750
Kilometer
Reichweite
22
Liter Hubraum aus
9 Zylindern
CHALLENGE THE LIMITS
UNTER DIE FITTICHE
GENOMMEN : U-328
Text: Martin Aeschlimann, Bilder: Thommy Hofer, U-328.ch
Gibt es etwas Faszinierenderes, als mit einem historischen Flugzeug in der Abendsonne
über sanfte Hügel zu gleiten? Diese Faszination und der gute Zustand der
über 80 Jahre alten AT-16 Harvard IIb motivierten Natascha Wirth (39) und Clemens
Rüb (37) zur Restauration. Der rund fünfjährige Wiederaufbau wird durch den
eigens gegründeten Verein U-328 organisiert. Mit Basis am Flugplatz Bleienbach (CH)
wird die U-328-Crew dabei durch Produkte von MOTOREX beflügelt.
Ihre Herzen schlagen für dieselbe Leidenschaft: das
Fliegen. So lernten sich Natascha (Underwriter Aerospace,
Pilotin) und Clemens (Flugzeugmechaniker, Pilot)
durch ein Restaurationsprojekt einer Harvard IV vor
einigen Jahren kennen. Gemeinsam wurde die Maschine,
eine von insgesamt fünf in der Schweiz verbleibenden,
wieder flugfähig gemacht. Ein Erfolgserlebnis, das neben
viel Freude auch wichtiges Know-how vermittelte und
die Lust auf mehr weckte …
Für den Instrumentenflug
1948 kaufte die Schweiz vierzig überschüssige kanadische
AT-16 Harvard IIb. Diese einst in den USA gebauten
Militärflugzeuge dienten nach einer umfangreichen
Revision und dem Umbau durch Schweizer Spezialisten
als Trainingsflugzeuge für die Instrumentenflug-Ausbildung.
Der hintere Teil des Cockpits konnte komplett
abgedeckt und somit ohne visuelle Orientierungshilfe
der reine Instrumentenflug simuliert werden. Die Maschinen
wurden fast zwanzig Jahre lang genutzt, bevor
sie 1966 durch die modernere Pilatus P-3 ersetzt wurden.
Die U-328 überlebte den Schrottplatz und wurde
für Ausstellungszwecke umgebaut. Bis 2015 war sie im
Fliegermuseum Dübendorf (CH) zu bestaunen und landete
dann durch glückliche Fügungen beim Hunterverein
Obersimmental. Der Verein U-328 wurde für den
Wiederaufbau und den späteren Flugbetrieb gegründet.
Generationenübergreifendes Projekt
Der Wiederaufbau der U-328 verfolgt das Ziel, das Flugzeug
wieder flugfähig zu machen und so originalgetreu
wie möglich zu erhalten. Gleichzeitig soll wertvolles
Wissen über historische Militärflugzeuge weitergegeben
und ein Stück Kulturgut bewahrt werden. Mit dem
Projekt wird auch die Faszination für die Luftfahrt und
technische Berufe generationenübergreifend geteilt.
Die vielfältigen Arbeitsschritte bieten dabei ein überraschend
breites Spektrum, um berufliches Wissen anzuwenden
und zu erweitern – ein Ansatz, der selbst
junge Menschen zu begeistern weiss. So gehören neben
erfahrenen Berufsleuten auch junge Automatiker, Avioniker
und Elektroniker zum Wiederbelebungsteam.
Flügellos nach Bleienbach
«Die Maschine war glücklicherweise bis auf wenige Teile
komplett», weiss Natascha neben dem in der Zwischenzeit
grösstenteils zerlegten Flugzeug stehend zu berichten.
Um die 30 000 Einzelteile soll die Maschine haben.

MOTOREX MAGAZINE 38
6,9
Meter Steigleistung
pro Sekunde
MOTOREX MAGAZINE 39
Nachvollziehbare Technik:
Dank umfassender Dokumentation,
grossem Fachwissen,
gepaart mit viel
Enthusiasmus und den geeigneten
Produkten von
MOTOREX, wird die U-328
wieder flügge.
Jede Schraube, jedes
Teil – die Restauration
wird rund
fünf Jahre Zeit in
Anspruch nehmen.
GO TO PROJECT
u-328.ch
Auch «die Wespe» genannt: der luftgekühlte 9-Zylinder-Einfachstern-4-Takt-Motor
mit üppigen 550 PS von Pratt & Whitney.
Auch sind Ersatzteile für das einst in grossen Stückzahlen
gebaute Flugzeug noch recht gut erhältlich.
Transportiert wurde die U-328 im Frühling 2024 aus dem
Museum per Sattelschlepper und mit demontierten
Flügeln. Dabei stellte sich für Clemens sofort die Frage
der Konservierung. Der Rumpf besteht aus einem Rohrrahmen
aus Stahl, welcher mit Aluminiumblechen für
den Flugzeugbau vernietet ist. Die passivierte Oberfläche
verleiht dem Flugzeug den charakteristischen leicht
gräulichen Look vergangener Zeiten. Damit während der
Restauration die Oberflächen vor äusseren Einflüssen
geschützt sind, suchte er ein gut anhaftendes Schutzfluid.
Dieses durfte nicht verklumpen, wie z. B. Wachs,
und musste einen leichten, staubtrockenen Schutzfilm
bilden, der sich wiederum gut entfernen liess.
Herausforderung Flügel
Der Technische Kundendienst von MOTOREX konnte
weiterhelfen und lieferte mit INTACT MX 50 einen polyvalenten
Alleskönner. Dieser eignet sich sowohl zur
Reinigung als auch als Schutz für Metalloberflächen.
Die Restauration der Flügel mit einer Gesamtspannweite
von 12,8 Metern ist laut Clemens die grösste Herausforderung.
Sie sind mit Aluminium beplankt, sprich
vernietet und teilweise nur mit Gewebe bespannt. In
den Flügeln befinden sich auch die Tanks und die Aufbockaufnahmen.
Da die Flügel nicht geöffnet werden
sollen, hat INTACT MX 50 die Aufgabe, diese auch von
innen durch einen leichten, jedoch wirksamen Film,
der Wasser unterwandert und so nachhaltig Korrosion
durch Feuchtigkeit verhindert, zu schützen. Des Weiteren
kommen Sprays wie SILICONE, GREASE SPRAY und
POWER CLEAN zum Einsatz. Für die Schmierung der
Radlager und verschiedener Schmierstellen verwendet
Clemens überzeugt FETT 2000. Und das gleich für verschiedene
historische Flugzeuge, die er betreut. «Es
haftet sehr gut an, ist druckresistent und äusserst wasserbeständig.
So wasserbeständig, dass ich es auch für
die eingebauten Räder in den Schwimmern eines Wasserflugzeugs
einsetze.»
Luftfahrt-Spezifikationen
Die Luftfahrt stellt spezifische Ansprüche an die eingesetzten
Schmier- und Betriebsstoffe. Als die U-328 in
den 40er-Jahren gebaut wurde, orientierten sich die
Ingenieure an den besten damals auf dem Markt erhältlichen
Produkten. Doch eben, das war vor über 80 Jahren.
Heute sind es die Spezialisten wie Motorenbauer,
die genau wissen, welches Motorenöl für eine historische
Maschine oder welches Fett für den Propeller verwendet
werden kann. Als zertifizierter Flugzeugmechaniker
weiss auch Clemens Rüb, was wie gereinigt,
geschmiert und konserviert werden will. Er übernimmt
gegenüber dem BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt) bei
der Wiederinbetriebnahme die Verantwortung. Die Prozedur
einer Flugzeugrestauration ist komplex und wird
mit Tausenden von Fotos, akribisch geführten Revisionsund
Prüftabellen Schritt für Schritt dokumentiert.
Herzstück Motor und Propeller
Die starke Motorisierung zeichnet viele Militärflugzeuge
aus und steht für fliegerisch hohen Spassfaktor. So auch
bei der AT-16 Harvard IIb. Sie ist mit einem Triebwerk von
Pratt & Whitney mit dem Spitznamen «Wasp» (Wespe)
des Typs R-1340 AN-1 ausgerüstet. Der luftgekühlte
9-Zylinder-Einfachstern-4-Takt-Motor hat einen Hubraum
von gewaltigen 22 Litern, wiegt nur 401 Kilogramm und
weist eine Nennleistung von 550 PS bei 2200 min –1 auf.
Die Antriebsleistung wird über eine unterarmdicke Kurbelwelle
direkt auf den verstellbaren 2-Blatt-Propeller
mit einer Länge von 2,75 Metern abgegeben. Motor und
Propeller werden zu einem späteren Zeitpunkt durch
Fachbetriebe überholt und sind danach für weitere
1000 Flugstunden gewappnet. Dazu hat der Verein rund
125 000 Franken budgetiert, womit man wieder auf dem
Boden der Realität gelandet wäre.
Jede Schraube, jedes Teil
Das Projekt verlangt viele Fähigkeiten von den Akteuren.
Neben Fachwissen ist sicherlich viel Ausdauer gefragt.
Sieht man, wie akribisch die Restauration vonstattengeht
und -gehen muss, wird es die anberaumten fünf
Jahre dauern, bis die U-328 das erste Mal neue Lebenszeichen
von sich geben wird. Doch Eile ist nicht angesagt,
denn die fachgerechte Restauration ist für alle Involvierten
das Filetstück des Projekts. Einmal am Himmel, entschädigt
die legendäre AT-16 mit dem Luftfahrtkennzeichen
U-328, die einst zu einem Museumsdasein
verurteilt war, für all die überstandenen Strapazen.

MOTOREX MAGAZINE 40
TECHNOLOGY & INNOVATION
MOTOREX
PRAXISTIPPS
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4 5 6
Text: Klaus Larock
Das breite Produktesortiment
von MOTOREX
steht auch für smarte
Lösungen für Haushalt,
Sport und Freizeit. Ob
zur Reinigung, Pflege oder
Schmierung, mit unseren
praxiserprobten Tipps und
Tricks sind Sie immer im
Vorteil. Bei Fragen steht
Ihnen unser Technischer
Kundendienst über den
aufgeführten QR-Code
gerne zur Seite.
GET ADVICE
motorex.com/customer-center
Der Alleskönner unter
den Pflegesprays
Mit dem Alleskönnerspray HELMET & GEAR CARE werden Reinigung
und Pflege der gesamten Ausrüstung kombiniert. Es frischt nicht nur
Helme und sämtliche Protektoren dufte auf, sondern auch Handschuhe
und vieles mehr. Auch wenn es sich um Eishockeyausrüstung,
Boxhandschuhe, Reitstiefel oder Trekkingschuhe handelt. Das 200-ml-
Pflegespray mit der Aktivschaumformel ist für die effiziente, jedoch
schonende Reinigung mit sichtbarem Auffrischeffekt perfekt geeignet.
TIPP Reinigen Sie die Ausrüstung möglichst bald nach Gebrauch.
Verschmutzungen wie Insekten, Strassenabrieb, Schweiss u. v. m.
lassen sich einerseits leichter entfernen und andererseits können
Abnützungen oder Defekte frühzeitig erkannt werden. Zudem
können sich keine unangenehmen Gerüche ausbreiten. Entfernen
Sie grobe Verschmutzungen mit einem weichen, feuchten Baumwolltuch.
Schütteln Sie die HELMET & GEAR CARE Dose ca. 30 Sekunden
vor Gebrauch, danach den Pflegeschaum aufsprühen und nach
kurzem Einwirken mit einem trockenen Lappen abwischen. So
reinigen, pflegen und desodorieren Sie Ihre Ausrüstung mühelos
in einem Schritt. Wichtig: Lagern Sie die Ausrüstung danach immer
trocken und gut belüftet. So sind Sie jederzeit startbereit.
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Streifenfreier Glanz für
Edelstahl-Oberflächen
Makellose Oberflächen von Chrom, Aluminium oder Edelstahl
stehen für Wertigkeit und Hygiene. Richtig gereinigt
und gepflegt bereiten sie über viele Jahre Freude und halten
so manchem Einfluss stand. Doch gerade gebürstete
Oberflächen sind selbst nach dem wiederholten Entfetten
und Polieren nicht immer ganz streifenfrei. Der Grund
dafür sind die Strukturunterschiede in der offenporigen
Oberfläche.
TIPP Nach dem Reinigen mit einem wässrigen Fettlöser
die Oberflächen mit einem Mikrofasertuch trocknen.
CHROME POLISH gut schütteln, dosiert auftragen und mit
einem trockenen Lappen verreiben. Nach den ersten Antrocknungszeichen
mit einem weichen Tuch unter leichtem
Druck nachpolieren. Danach etwas Küchenpapier mit
INTACT MX 50 besprühen und die Oberflächen damit einreiben,
bis die Poren gesättigt sind. Es entstehen ein
streifen freier Glanz und ein Schutzfilm, der Schmutzanhaftung
verzögert. CHROME POLISH eignet sich zudem
ideal für Glaskeramik-Kochfelder und Spülbecken aus
Edelstahl. Nicht auf heissen Oberflächen oder in Bereichen
verwenden, die direkt mit Lebensmitteln in Berührung
kommen.
GO TO PRODUCT
motorex.com/chrome-polish
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4 5 6
Reinigen ohne Wasser –
so funktionierts !
Nicht immer und überall kann und darf mit
Wasser gereinigt werden. Ganz klar ein Fall für
QUICK CLEANER. Er benötigt kein zusätzliches
Wasser und eignet sich hervorragend für die
schnelle und schonende Reinigung von Kunststoffen,
Glas, Lacken und Metallen.
TIPP Starke Verschmutzung zuerst mit einem
feuchten Mikrofasertuch entfernen. Danach
Düse des Sprühkopfs auf feinen Nebel einstellen
und Oberflächen gleichmässig mit
QUICK CLEANER besprühen. Kurz einwirken
lassen und mit einem trockenen, sauberen
Tuch abwischen. Fertig!
MOTOREX MAGAZINE 41
GO TO PRODUCT
motorex.com/helmet-and-gear-care
GO TO PRODUCT
motorex.com/quickcleaner

MOTOREX MAGAZINE 42
GO TO MOVIE
l.ead.me/bfnius
AROUND THE WORLD
WELTREKORD
UND GOLD FÜR
DIE SCHWEIZ
Der Jubel klingt noch immer nach: Bei
der 35. Forst-Weltmeisterschaft 2024 in
Wien triumphierte die Schweizer Nationalmannschaft
in der Disziplin «Länderstafette».
Mit ihrem Sieg sicherten sie
sich nicht nur die Goldmedaille, sondern
stellten zugleich einen neuen Weltrekord
auf. Mit knappen 2 Punkten und
einem Zeitvorsprung von 1,62 Sekunden
luchsten die vier Eidgenossen (Urs und
Philipp Amstutz, Marc Rinaldi und Marco
Ryser) den Weltrekord dem Titelverteidiger
Österreich ab. Seit über 15 Jahren
ist MOTOREX offizieller Partner der
Schweizer Nationalmannschaft und
zeigte in Wien, dass optimal präparierte
und geschmierte Motorsägen den entscheidenden
Vorteil für den Sieg bringen.
Herzliche Gratulation!
Futterbehälter
Schmier-
EDV-
Widervor-
Piktosacherichtungramm
Wohn-
Innenwageneinrichanhängetung
e.
(engl.)
Kirche
histo-
Flüssigrischekristall-
Bereich
anzeige
der City
(Abk.)
lat.: Fall
Reduzierungsstück
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Gesichtsausdruck
Wasserrose
früherer
Formel-1-
Rennstall
von innen
Hotel
kommend
für
(Med.)
Autofahrer
Meerespflanze
Objektivart
(Kf.)
Abk.:
Abk.:
Süd-
Auto
Sport
südost
Schweiz
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&
span.
Anrede:
Herr
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frz. Name
für
Sitten
Moralbegriff
ehem.
amerik.
Motorradmarke
3
fossiler
Auto-
Ansturm
Brennscheiben-
auf eine
Bank
stoff
material
(engl.)
Schluss
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1
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Teil des
Platz-
Elektrodeckchemotors
(engl.)
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Rollteil
auf
einer
Achse
frz.:
Mond
Sozius, Sozia
(Kurzwort)
heilig
(bei
Ortsnamen)
9
bis
jetzt,
bisher:
6
bis ...
ein
Schreib-
Körperweisteil
Wüstenei
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14
2
®
svd1310-38
Senden Sie uns die Lösung bis am
31. August 2025 via motorex.com/riddle
GEWINNEN SIE MIT ETWAS
GLÜCK EINES VON
FÜNF BIKE CLEANING KITS.
Die Lösung des Rätsels im letzten
MOTOREX Magazine lautete:
CONFORM ECO 7100
Gewonnen haben:
· Daniel Humm, Horgen
· Tiziana Fellino, Binningen
· Nicola Laib, Tuggen
MOTOREX MAGAZINE 43
AROUND THE WORLD
JUSTINA BLICKT WEIT
Justina K. Iilonga (23) aus Namibia, im dritten Jahr ihres
Bachelor-Chemiestudiums an der Universität, begab
sich mit einem Praktikum bei MOTOREX in Langenthal
fachbezogen und geographisch auf neues Terrain. Dank
B360 education partnerships, die ehrenamtliche Experteneinsätze
und Praktika für afrikanische Studierende
in der Schweiz ermöglichen, erlebte sie drei unvergessliche
Monate voller fachlicher, kultureller und menschlicher
Highlights. Im Labor vertiefte sie engagiert ihr
Wissen über Zerspanungsfluids für die Metallindustrie.
«Schmierstoffe sind super interessant, und das internationale
Team im Labor konnte einfach jede Frage
beantworten», schwärmt Justina. Mit Weitblick plant
sie, ihre neuen Fähigkeiten im Studium und im späteren
Berufsleben einzusetzen, vielleicht sogar eines Tages
als Unternehmerin in Namibia. Das bereits dritte Engagement
von MOTOREX mit B360 war ein weiterer Erfolg.
NICHT SICHER,
WELCHES ÖL ?
Mit unserem Oil Finder finden
Sie das passende Produkt für
Ihre Landwirtschaftsmaschinen.
Justina K. Iilonga
«Die vielen positiven Erfahrungen in
der Schweiz werden für meine Zukunft
wegweisend sein. Herzlichen Dank!»
ZUM OIL FINDER
motorex.com/oilfinder

SAVE
THE DATE
2025 uci mountain bike
world championships
VALAIS – SWITZERLAND
30. 08.–14. 09. 2025
valais2025.ch
Photo: EDR_Bellwald24_0O9A0766/ zVg
OFFICIAL SUPPLIER
1 CLEAN 2 CARE 3 LUBE WORKSHOP