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MOTOREX Magazine 2025 129 DE

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WORLD OF MOTOREX Nº 129 motorex.com

ERFOLGREICHE 360°-

PARTNERSCHAFT

Kawasaki Racing Team

MXGP und MOTOREX

WASSERKRAFT

Konsequente Nutzung

nachhaltiger Lösungen

INDUSTRIE

Bultech: Präzision und

Effizienz als Markenzeichen

BAHNGETRIEBE

Bahn frei mit PENTA CT SAE 75W/90

bei Stadler Rail


MOTOREX MAGAZINE Nº 129 FRÜHLING 2025

EDITORIAL

WETTBEWERB ALS

INNOVATIONSMOTOR

#RACEPROVEN

10 MOTOREX × KAWASAKI 30

RACING TEAM MXGP

SPOTLIGHTS

04 News von MOTOREX

SUSTAINABLE PERFORMANCE

06 Wasserkraft konsequent genutzt

#RACEPROVEN

10 Kawasaki Racing Team MXGP

TECHNOLOGY & INNOVATION

16 Gasmotorenöl: Verwenden Sie

das richtige?

18 Präzision und Effizienz bei Bultech

22 Gut geschmiert mit Fett

26 Reibungslos zum Frischkäsegenuss

30 Hochleistungsgetriebe by Stadler Rail

40 Praxistipps

CHALLENGE THE LIMITS

36 Unter die Fittiche genommen: U-328

AROUND THE WORLD

34 Analysekompetenz im

Labornetzwerk

42 Infospots, Rätsel

26

TECHNOLOGY & INNOVATION

HOCHLEISTUNGSGETRIEBE

BY STADLER RAIL

TECHNOLOGY & INNOVATION

«MOTOREX STEHT FÜR

MICH FÜR QUALITÄT

UND SCHWEIZER ZUVER-

LÄSSIGKEIT.»

© Markus Schälli

Sportliche Wettbewerbe

üben seit jeher eine Faszination

auf die Menschheit

aus. Die zunehmende

Verschmelzung menschlicher

Höchstleistung mit zukunftsweisender

Technik zeigt sich

beispielhaft im Rennsport.

Was vor Kurzem noch beinahe

unmöglich schien, wird plötzlich

Realität. Diese Verschiebung

der Leistungsgrenzen ist

Herausforderung und Inspiration

zugleich.

Besonders die Herausforderungen

haben viele Geschichten

geschrieben: Zum Beispiel

die unserer langjährigen Zusammenarbeit

mit dem offiziellen

MXGP-Team von Kawasaki.

Seit über 25 Jahren über winden

wir gemeinsam immer wieder

neue Hürden. Das hat uns nicht

nur zusammengeschweisst und

uns sportliche Erfolge beschert, sondern

auch wertvolle Erkenntnisse zum Vorteil

der Kunden ermöglicht. Wie ein Sportler

durch diszipliniertes Training immer besser

wird, sind auch wir an der Zusammenarbeit

mit Kawasaki laufend gewachsen.

Heute umfasst unsere Partnerschaft ein

breites Spektrum an Geschäftsfeldern. Die

beständige und partnerschaftliche Beziehung

zu Kunden aus den unterschiedlichsten

Branchen zeugt auch von verantwortungsvollem

Geschäftsverhalten.

Gleichzeitig ist sie Ausdruck für die von

MOTOREX hochgehaltenen Werte wie

Fachkompetenz, Qualität und Zuverlässigkeit

– gestern, heute und morgen.

Das konsequente Streben nach Verbesserung

hat zu einer weiteren spannenden

Zusammenarbeit geführt: einer globalen

und umfassenden Partnerschaft mit dem

französischen Motorradhersteller Sherco.

Diese Kooperation geniesst sowohl im

Motorsport als auch in der Rolle von

MOTOREX als Erstausrüster auf dem internationalen

Zweiradmarkt eine hohe Sichtbarkeit

und den Anspruch, gemeinsam

neue Bestleistungen zu erzielen. Doch

finden sich die eigentlichen Wurzeln der

Partnerschaft in der Produktion und im

Handel, wo die enge Zusammenarbeit zu

effizienten und stabilen Prozessen sowie

zur Entwicklung hochwertiger Produkte

führt. Im Handel ermöglichen abgestimmte

Strategien eine auf die Kundenbedürfnisse

zugeschnittene Vermarktung.

Genau das verbindet uns mit all unseren

Partnern in den unterschiedlichsten Branchen.

Sie motivieren uns, weiterzudenken

und uns kontinuierlich zu verbessern, ähnlich

wie im Sport, der stets das Potenzial

des Möglichen aufzeigt. Das Zusammenspiel

zwischen Menschen und innovativer

Technik führt dabei nicht nur zu Spitzenleistungen,

sondern auch Schritt für Schritt

in eine chancenreiche Zukunft.

Ich wünsche Ihnen eine interessante

Lektüre.

Andreas Vetter

Director Powersports

Impressum

Herausgeberin:

MOTOREX AG

Bern-Zürich-Strasse 31

CH-4901 Langenthal

Tel. +41 62 919 75 75

Fax +41 62 919 75 95

www.motorex.com

Telefonischer Kunden dienst, Beratung und Problemlösung auch in Französisch, Italienisch und Englisch

Inhaltliche Gesamtverantwortung: David Bucher Sprachen: Erscheint in Deutsch, Französisch, Englisch und

Schwedisch Gesamtauflage: 50 000 Exemplare Konzept, Redaktion und Artdirection: Aeschlimann, Werbekonzepte

und PR GmbH, Gümligen Titelbild: Romain Febvre, Kawasaki Racing Team MXGP, © ICE 1 Racing Grafik

und Vorstufe: Burki Scherer AG, Oftringen Druck: merkur medien ag, Langenthal. Textbeiträge dürfen unter

Quellenangabe gerne weiterverwendet werden. MOTOREX ® ist ein weltweit eingetragenes und geschütztes

Markenzeichen. Irrtümer, Druckfehler und Änderungen tech nischer Daten vorbehalten. Beachten Sie generell

die Herstellervorgaben sowie die Massnahmen für die Arbeitssicherheit, den Gesundheitsschutz und das Recycling.



MOTOREX MAGAZINE 4

SPOTLIGHTS

Text: Martin Aeschlimann

MOTOREX MAGAZINE 5

NACHHALTIGE SICHERHEIT

MIT BRAKE FLUID DOT 4

Mit BRAKE FLUID DOT 4 verbindet

MOTOREX Sicherheit und Nachhaltigkeit.

Die neuartige Bremsflüssigkeit ist GHSkennzeichnungsfrei,

biologisch abbaubar

und entspricht dem bis anhin erfüllten

DOT 4-Standard. BRAKE FLUID DOT 4

ist frei von Borat-Ester, nicht toxisch und

bedeutend sicherer im Handling. Es trägt

durch die biologische Abbaubarkeit nach

OECD 301 zu einer willkommenen Reduktion

kritischer Abfälle bei. Mit einem

Nass-Siedepunkt von 160 °C und einem

Trocken- Siedepunkt von 260 °C garantiert

BRAKE FLUID DOT 4 sicheres Verzögern,

selbst unter hohen Belastungen. Die

niedrige Viskosität sorgt für eine schnelle

Bremsimpulsübertragung, was ABS und

ESP effizient reagieren lässt.

GO TO PRODUCT

motorex.com/brakefluiddot4

SPEZIALFETT FÜR

FEDERGABEL-DICHTRINGE

Ein fachkundiger Federbein- oder Gabelservice

mit Dichtringtausch ist die Basis

für ein optimales Dämpfungsverhalten an

sportlichen Fahrrädern. Dabei kommt es

auf besondere Sorgfalt und das richtige

Schmiermittel an. SUSPENSION GREASE

optimiert das Ansprechverhalten von

Federgabeln und Federbeinen. Es enthält

reibungsmindernde Zusätze, die den

Stick- Slip-Effekt, also das ruckartige Gleiten

minimieren, das Losbrechmoment

verringern und eine geschmeidigere Bewegung

ermöglichen. Besonders bei

schnellen Stössen sorgt es für bessere

Kontrolle des Bikes. Das Fett ist wasserabweisend

und temperaturbeständig von

–30 bis 110 °C. Es ist exakt auf die eingesetzten

Elastomere, O-Ringe, Gabel öle

und Oberflächenbeschichtungen abgestimmt

und kann sowohl von Profis als

auch von erfahrenen Nutzern eingesetzt

werden.

Foto: © tschuemperlin-ag.ch

BETONELEMENTE EFFIZIENT

UND NACHHALTIG TRENNEN

In der industriellen Herstellung von Betonelementen

sind Faktoren wie Prozesssicherheit,

Kosten, Qualität und Nachhaltigkeit

erfolgsrelevant. Das gebrauchsfertige

Trennmittel CONFORM ECO 7100

vereinfacht den Trennprozess und trägt

durch rückstandsfreie Ergebnisse zu

hochwertigen Oberflächen von Betonelementen

sowie Sichtbeton bei. Neuartige

Additive sorgen für eine schnelle

Entlüftung und qualitativ hochwertige

Trennresultate. Das nach OECD 301 B biologisch

abbaubare CONFORM ECO 7100

eignet sich für alle gängigen Schalungstypen

(Metall, Kunststoff und Holz). Der

Verzicht auf VOC-haltige Lösungsmittel

verhindert die Freisetzung von Dämpfen

und verbessert den Gesundheitsschutz.

Das biologisch rasch abbaubare Trennmittel

trägt somit nicht nur aktiv zur Arbeitssicherheit

bei, sondern liefert auch

eine umweltfreundliche Alternative zu

herkömmlichen Trennmitteln.

Foto: © EdoPhoto

KOOPERATION MIT POTENZIAL : SHERCO × MOTOREX

Der grösste französische Motorradhersteller Sherco hat eine langfristige Partnerschaft mit MOTOREX als offiziellen

Schmierstoffpartner geschlossen. Sherco ist bekannt für seine besonders agilen Trial- und Enduro-Motorräder.

Das 1998 durch den ehemaligen Trial-Profi Marc Teissier gegründete Unternehmen mit Hauptsitz in Nîmes (F) wird

immer noch erfolgreich durch den Gründer geführt. Jährlich werden nahezu 20 000 Motorräder produziert und

in über 74 Ländern weltweit verkauft. Die Zusammenarbeit wurde bereits bei der Dakar 2025 erfolgreich unter

Beweis gestellt, was den hohen Perfektionsanspruch beider Partner unterstreicht. Die globale Kooperation umfasst

ein breites Spektrum: MOTOREX wird neuer Erstausrüster für alle Serienmotorräder von Sherco und unterstützt

die Marke umfassend bei ihren vielfältigen Rennsportaktivitäten. Zudem werden die Fertigungsanlagen

von Sherco mit MOTOREX Industrieschmierstoffen versorgt. Darüber hinaus werden Synergien der beiden

Partner zum Vorteil der Kunden auf dem Weltmarkt genutzt.

2025 UCI MOUNTAIN BIKE WORLD CHAMPIONSHIPS –

EIN SPEKTAKEL DER SPITZENKLASSE !

Ein ultimativer Showdown der besten Biker der Welt? Ein Härtetest für

Mensch und Bike? Oder einfach die grösste internationale Bike-Party?

Die MTB-Weltmeisterschaft 2025 (30.8.–14.9.) im Wallis (CH) ist all

das – und noch viel mehr! Erstmals bringt die UCI (Union Cycliste Internationale)

alle acht MTB-Disziplinen in einer einzigen Region zusammen.

Ein historischer Moment für den Sport! Und MOTOREX ist als «OFFICIAL

SUPPLIER» mittendrin. Zum vierten Mal unterstützt der Schweizer Spezialist

für Schmiermittel, Reinigungs- und Pflegeprodukte die WM.

Als offizieller Supplier bringt MOTOREX die Leidenschaft für den MTB-

Sport direkt auch zum Publikum:

GO TO PRODUCT

motorex.com/conform-eco-7100

I Bike-Wasch- und -Service-Station

I Beratung durch Bike-Experten

I Gewinnspiele und Aktionen

GO TO PRODUCT

motorex.com/suspension-grease

Sind Sie auch dabei?

Mehr Informationen finden Sie unter valais2025.ch

OFFICIAL SUPPLIER



MOTOREX MAGAZINE 6

SUSTAINABLE PERFORMANCE

WASSERKRAFT

KONSEQUENT GENUTZT

Text: Klaus Larock, Bilder: swv.ch, HaSe, CC BY-SA 4.0, commons.wikimedia.org, bristolport.co.uk

MOTOREX MAGAZINE 7

135

Millionen Haushalte

konnten 2022 in Europa

mit Strom aus Wasserkraft

versorgt werden

Quelle: statista.com

Die Bedeutung der Wasserkraft

kann in der heutigen CO 2 -sensibilisierten

Zeit nicht hoch genug

eingestuft werden. Sie bietet eine

emissionsfreie und erneuerbare

Energiequelle. In Europa wird

diese ausgeprägt genutzt. Dazu

leisten biologisch rasch abbaubare

Hydrauliköle von MOTOREX

in Turbinen und Anlagen einen

wichtigen Beitrag zur konsequent

nachhaltigen Energiegewinnung.

Das Prinzip ist beinahe so alt wie die Menschheit

selbst – die in fliessendem Wasser enthaltene

kinetische Energie, die einst Mühlenräder antrieb,

trägt heute gemäss der Internationalen Energieagentur

(IEA) mit etwa 16 % zur globalen Stromerzeugung

bei. Wasserkraft ist somit die grösste

erneuerbare Energiequelle weltweit. In Europa

gehören Länder wie Norwegen mit > 95 %, Österreich

mit ca. 60 %, Schweiz mit ca. 55 % und

Schweden mit rund 40 % bei der CO 2 -freien

Stromerzeugung aus Wasserkraft zu den führenden

Ländern.

Optimierte Wirkungsgrade

Die Bedeutung der Wasserkraft hat über die letzten

Jahrzehnte weiter zugenommen. Neue Technologien

ermöglichen verbesserte Wirkungsgrade

und messbare Leistungssteigerungen. Besonders

Pumpspeicherkraftwerke können als eine Art

«flüssige Batterie» betrachtet werden, also überschüssige

Energie speichern und bei Bedarf wieder

ins Netz abgeben. Doch das Ausbaupotenzial

von Grosswasserkraftwerken ist limitiert. Gleichzeitig

steigen die Anforderungen seitens des Umweltschutzes;

auch gegenüber den eingesetzten

Schmierstoffen.

> 80

Prozent beträgt die biologische

Abbaubarkeit

von ECOSYNT HEES

innerhalb 28 Tagen

5000 *

Wasserkraftwerke in verschiedenen

Grössen und

Kapazitäten existieren

in ganz Europa

*Schätzung

Francis-Turbine eines

Fluss wasserkraftwerks.

Durchgängige Nachhaltigkeit

Die schmiertechnische Versorgung der Kraftwerk-

Infrastruktur liegt in der Verantwortung der jeweiligen

Kraftwerk- und Anlagenbetreiber. In allen

Bereichen, in denen hydraulische Systeme im und

am Wasser genutzt werden – wie beispielsweise

bei Schleusen, Klappbrücken, Klär- und Hafenanlagen

– übertragen Hydrauliköle unter anspruchsvollen

Einsatzbedingungen immense Kräfte. Auch

für die Turbinenschmierung kommt, wo nicht

dauergeschmiert, Hydrauliköl zum Einsatz. Die

Verwendung von biologisch rasch abbaubarem

Hydrauliköl gilt unter den Hydro-Profis als weiser

Standard. Denn ein unbemerkter Austritt eines

nicht umweltverträglichen Schmierstoffs ins Gewässer

kann schwere Folgen haben.



MOTOREX MAGAZINE 8

Ideal für Anwendungen im und

am Wasser (im Uhrzeigersinn):

ECOSYNT HEES im Flusskraftwerk

Höllenstein (D), in der Schleuse

Hausen (D), im Kraftwerk Pulling (D)

mit Fischtreppe und in der

Hochwasserschutzschleuse im

Hafen von Bristol (UK).

MOTOREX MAGAZINE 9

« Die nachhaltige Stromproduktion aus

Wasserkraft erfordert den Einsatz der

heute verfügbaren umweltfreundlichen

Lösungen sowie innovative Zulieferer. »

Andreas Stettler, Geschäftsführer Schweizerischer

Wasserwirtschaftsverband

Bewährt und ausdauernd

Die Betriebssicherheit steht bei allen systemrelevanten

Anwendungen im Vordergrund. Hierzu

leisten die hydraulischen Systeme sowie die

Schmiertechnik einen wesentlichen Beitrag. Hohe

Performance und lange Standzeiten in Verbindung

mit dem Mehrwert der raschen biologischen

Abbaubarkeit nach OECD 301 B prädestinieren

die Hydrauliköle ECOSYNT HEES und ECOSYNT

HEPR für die vorgängig genannten Anwendungen.

Beide Hydrauliköle sind EAL-normiert (Environmentally

Acceptable Lubricants / umweltverträgliche

Schmierstoffe), was diese als biologisch abbaubar,

nicht bioakkumulierbar und minimal

schädlich für die aquatische Umwelt auszeichnet.

Beide Hydrauliköle verfügen über eine Vielzahl

von Spezifikationen und können breit eingesetzt

werden. Sie eigenen sich zudem auch für Applikationen

im Salzwasser.

Europaweit im Einsatz

MOTOREX erstellt für jede Anwendung ein massgeschneidertes

schmiertechnisches Profil, das

alle spezifischen Einflussfaktoren und Vorgaben

der Infrastrukturhersteller berücksichtigt. Um

durchgängige Nachhaltigkeit zu fördern, sind neben

biologisch abbaubaren Hydraulikölen weitere besonders

umweltschonende und ebenfalls biologisch

leicht abbaubare Produkte wie Getriebeöle,

Schmierfette, Kettenschmiermittel, Reiniger und

Sprays verfügbar. Mit Fachberatung vor Ort und

regelmässigen Laboranalysen von Schmierstoffproben

können zudem präzise Aussagen über den

Zustand der Maschinen und der Schmierstoffe gemacht

werden. Diese bilden auch die Grundlagen

für die Dauer der Longlife-Einsätze. Ein Konzept,

das bis heute zahlreiche Anlagenbetreiber

überzeugt und sich europaweit bewährt hat.

GO TO PRODUCT

motorex.com/hydraulicoil

EAL * -SCHMIER-

STOFFE SIND

EIN MUSS FÜR

NACHHALTIGE

WASSERKRAFT

*Environmentally Acceptable Lubricants/

umweltverträgliche Schmierstoffe



MOTOREX

UND

KAWASAKI

RACING

TEAM MXGP

#RACEPROVEN

ERFOLG

DURCH

360-GRAD-

PARTNER-

SCHAFT

MOTOREX MAGAZINE 11

Text: Jonty Edwards, Bilder: ICE1 Racing

Ob im Unternehmen oder auf der Rennstrecke –

Erfolge stehen und fallen mit den richtigen Partnern.

Unternehmen wollen mehr als nur Zulieferer;

sie suchen nach Partnern, die ihre Visionen

und Werte teilen und langfristig mitziehen. Gemeinsam

an Qualität und Innovation zu feilen, ist

ein Muss. Vertrauen ist dabei das A und O, besonders

dann, wenn das gemeinsame Ziel «Rennsporterfolg»

heisst.

Seit über 25 Jahren setzt das Kawasaki Racing

Team MXGP auf das Know-how und die Qualität

von MOTOREX. Diese Partnerschaft dreht sich

nicht nur um Rennsporterfolge, sondern vereint

Tradition und Innovation durch eine 360°-Perspektive

zweier starker Marken. Beide verfügen über

einen hohen Spezialisierungsgrad, über 100 Jahre

Erfahrung und eine beeindruckende Motorsport-

Geschichte. Die langjährige Partnerschaft basiert

auf gemeinsamen Werten und dem bereits genannten

und so zentralen Vertrauen. Selbst als

Kawasaki 2022 mit einer neuen Teamstruktur in

die FIM-Motocross-Weltmeisterschaft ging, war

die Zusammenarbeit mit MOTOREX nie infrage

gestellt.



MOTOREX MAGAZINE 12

Hinter jedem Rennsporterfolg steckt

das Wissen und Können vieler.

MOTOREX steht seit jeher für Glanzresultate im Team.

MXGP-Piloten gehen als Spitzensportler

über ihre Grenzen.

Erfahren und erfolgshungrig

Das Kawasaki Racing Team MXGP, im Besitz des

legendären Rennfahrers und Ex-Formel-1-Weltmeisters

Kimi Räikkönen, tritt bei jedem MXGP-

Rennen mit dem klaren Ziel an, zu gewinnen.

Teammanager Antti Pyrhönen, selbst ein erfahrener

FIM-Motocross-Weltmeisterschaftsteilnehmer,

leitet das Tagesgeschäft. Kimi und Antti

bringen zusammen einen riesigen Erfahrungsschatz

mit und führen seit über zehn Jahren erfolgreich

ihr MXGP-Team. «Unsere Partnerschaft

mit MOTOREX zeigt, wie wichtig enge Zusammenarbeit

für den Erfolg ist. Die Chemie zwischen uns

stimmt – im wahrsten Sinne. Das richtige Motorenöl

holt die volle Leistung aus dem Motor und

bietet selbst unter hohen Belastungen Sicherheit.

Das ist entscheidend für Höchstleistungen. Zudem

profitieren wir von den vielen bewährten

und super effizienten Pflegeprodukten von

MOTOREX. Sie sparen uns in entscheidenden

Momenten wertvolle Zeit und schonen zudem

die Materialien. Das zahlt sich immer wieder aus»,

erklärt Pyrhönen.

Teamwork für maximale Performance

In der Welt des Motorsports sind massgeschneiderte

Lösungen eher die Regel als die Ausnahme.

So galt es für die MOTOREX Entwicklungsabteilung,

ein exakt auf die Anforderungen von Kawasaki

ausgelegtes Motorenöl zu entwickeln, zu

testen und danach herzustellen. Der Fokus lag

dabei auf maximaler Performance und garantierter

Zuverlässigkeit. Diese anspruchsvolle Aufgabe,

die einem schmiertechnischen Hochseilakt gleichkommt,

haben die Chemiker von MOTOREX in

enger Zusammenarbeit mit dem Rennteam hervorragend

gemeistert. Bis heute überzeugen die

Motoren mit der sprichwörtlichen Schweizer Zuverlässigkeit.

ROMAIN FEBVRE

LÄSST ES AUCH 2025

RICHTIG KRACHEN.

GO TO MOVIE

l.ead.me/bfnil8



MOTOREX MAGAZINE 14

«Unsere langjährige Zusammenarbeit

mit MOTOREX ist ein

entscheidender Erfolgsfaktor.»

Antti Pyrhönen, Teammanager

Romain Febvre:

Der französische Motocross-Profi

(34) gewann

2015 die MXGP-Weltmeisterschaft,

ist bekannt

für seinen eisernen Durchhaltewillen

und begeistert

mit seinem fahrerischen

Können.

> 25

Jahre 360-Grad-Partnerschaft

1440

Liter Motorenöl für

Top-Performance im 2024

23

engagierte Menschen

für den Teamerfolg

MOTOREX MAGAZINE 15

Kawasaki Racing Team MXGP

Lommel

Inhouse-Fertigung

mit MOTOREX Metallbearbeitungsfluids.

Am Hauptsitz des Teams in Lommel (B) ist die Rennsportherkunft des

Teambesitzers und Ex-Formel-1-Weltmeisters Kimi Räikkönen allgegenwärtig.

Zuverlässiges Kraftpaket:

präparierter MXGP-Motor.

Partnerschaft über die Rennstrecke hinaus

MOTOREX entwickelte nicht nur das optimale

Motorenöl für die Kawasaki KX 450 SR, sondern

stellt dem Team auch alles für den Unterhalt und

die Vorbereitung ihrer Maschinen bereit. Die Erkenntnisse

aus der Partnerschaft mit Kawasaki

und anderen Elite-Rennteams fliessen direkt in

die Produktentwicklung ein. Das gewährleistet

jedem User weltweit die vielgepriesene #raceproven-Qualität

von MOTOREX. In der hochmodernen

Werkstatt des Kawasaki Racing Teams

MXGP im belgischen Lommel werden massgefertigte

Aluminium- und Titan-Komponenten für die

Motorräder hergestellt. Das vom Maschinenhersteller

empfohlene Produkt, das sowohl als Kühlals

auch als Schmiermittel für die Zerspanungswerkzeuge

diente, neigte jedoch dazu, in Verbindung

mit dem zugeführten Wasser Schaum

zu bilden. Dies wiederum beeinträchtigte die

Qualität der hergestellten Bauteile. MOTOREX

analysierte den Kühlschmierstoff sowie das verwendete

Wasser und löste mit SWISSCOOL 8000

die Herausforderung. Trotz unregelmässiger Produktion,

also mit längeren Maschinenpausen, erfüllte

der Kühlschmierstoff die hohen Anforderungen

für die Teilefertigung vollumfänglich.

Nicht nur das Schaumproblem war gelöst, sondern

der gesamte Produktionsprozess konnte

nachhaltig optimiert werden.

Rennsporterfolge mit Ambitionen

Natürlich geht es nicht nur darum, gemeinsame

Herausforderungen zu meistern. Alles dreht sich

um die begehrten Rennsporterfolge: Romain

Febvres fünf Siege in Folge in der MXGP-Weltmeister

schaft 2023, die ihn auf einen beeindruckenden

zweiten Platz in der Gesamtwertung

katapultierten, gehören sicher zu den Highlights

darunter. Febvre war auch eine Schlüsselfigur

beim Triumph des Team France am prestigeträchtigen

FIM- Motocross of Nations 2023. Die

innovativen Lösungen und das Know-how von

MOTOREX haben immer wieder zu den sportlichen

Erfolgen des Kawasaki-Teams beigetragen und

unterstreichen nicht nur die Bedeutung des technischen

Supports, sondern auch die hervorragende

Teamarbeit, die diese Erfolge erst möglich

gemacht hat.

Blick nach vorne: 2025

Für die Rennsaison 2025 hat das Kawasaki Racing

Team MXGP sein bisher stärkstes Fahreraufgebot

zusammengestellt und weitet sein Engagement

erstmals auch auf die MX2-Weltmeisterschaft aus.

In der MXGP werden die ehemaligen FIM-Motocross-Weltmeister

Romain Febvre (FR) und Pauls

Jonass (LV) auf der konkurrenzfähigen Kawasaki

KX 450 SR an den Start gehen. Der aktuelle EMX250-

Champion Mathis Valin (FR) wird das Team in der

MX2-Klasse auf der Kawasaki KX 250 verstärken.

Die Partnerschaft mit einem Spitzenteam unterstreicht

die herausragende Kompetenz von

MOTOREX, erstklassige Schmierstoffe zu liefern, die

perfekt auf die hohen Anforderungen führender

Motorradhersteller abgestimmt sind – auch auf die

renommierte Präzision und Qualität japanischer

Technologien. Diese Zusammenarbeit bestätigt,

dass MOTOREX als führender Partner weltweit anerkannt

ist, wenn es um zuverlässige Performance

und höchste Standards geht. Der perfekte Mix für

eine erfolgreiche 360-Grad-Partnerschaft.



MOTOREX MAGAZINE 16

TECHNOLOGY & INNOVATION

GASMOTORENÖL :

VERWENDEN

SIE DAS RICHTIGE ?

> 90 %

beträgt der Gesamtwirkungsgrad

eines modernen Gasmotors

24

Zylinder arbeiten in grossen

Gasmotoren oft 24/7

MOTOREX MAGAZINE 17

Text: Klaus Larock

Leisteten Gasmotor-Generatoren früher im Durchschnitt

zwischen 50 und 500 kW, sind es heute 500 kW bis

9 MW*. Fortschritte in der Verbrennungstechnik, wie

Hochdruck- und Hochtemperaturtechnologien, haben

den Wirkungsgrad erhöht und die Emissionen gesenkt.

Bei der Verbrennung von Erdgas (NG) und Sondergasen

wie (un-/gereinigtem) Bio-, Klär-, Deponie-, Gruben- und

Holzgas entstehen saure Verbrennungsprodukte, die

vom Motorenöl aufgenommen und neutralisiert werden

müssen. Daher sind folgende Faktoren bei der Auswahl

des geeigneten Motorenöls entscheidend:

1970 °C

Verbrennungstemperatur von

Erdgas (NG) im Gasmotor

I Motorentyp / verbaute Werkstoffe

I Verwendetes Gas / Gasqualität

I Abgasnachbehandlung

I Betriebsart

I Erfahrungen / Reparaturen

I Anlagen-Vorgeschichte / Ölanalysen

GASMOTOREN-KNOW-HOW IN

FLÜSSIGER FORM : MOTOREX EVOLUBE.

Ob stationär oder mobil – Gasmotoren sind zentral für die Strom- und Wärmegewinnung.

Moderne, meist grossvolumige Gasmotoren werden in modular

aufgebauten Anlagen zur Gewinnung von Strom und Wärme eingesetzt.

Deren Gesamtwirkungsgrad erreicht heute Spitzenwerte.

Die Verwendung unterschiedlicher gasförmiger Brennstoffe und

Motorenkonzepte erfordert den Einsatz spezieller Motorenöle.

Ablagerungen im Fokus

Die Verbrennung von russenden Kohlenwasserstoff-

Molekülen, wie sie zu einem hohen Anteil in Sondergasen

enthalten sind, birgt in Verbindung mit einem

ungeeigneten Motorenöl ein hohes Risiko, Ablagerungen

an Kolben und Ventilen zu bilden. Verkoken Ventile

oder setzen sich Kolbenringe in den Nuten fest, kommt

das motorische Gleichgewicht schnell ins Wanken.

Qualifizierte Gasmotorenöle

Mit dem EVOLUBE Sortiment deckt MOTOREX das Fachgebiet

Gasmotoren professionell ab. Die hochwertigen,

äusserst temperaturbeständigen Formulierungen

verwenden Einbereichsgrundöle. In Kombination mit

innovativen, je nach Produkt besonders aschearmen

(Low-Ash) Additiven, verfügen alle EVOLUBE Gasmotorenöle

über vorteilhafte Produktemerkmale, wie z. B.

I hohe thermische Beständigkeit

I hervorragende Oxidationsstabilität

I ausdauernde Neutralisationsfähigkeit

I tiefen Verdampfungsverlust.

Die Gasmotorenöle sind exakt auf die Anforderungen

aller bekannten Motorenhersteller zugeschnitten.

* ⌀ Energiebedarf im Jahr von 20 000 EFH in Europa

Beratung und Begleitung

Ob es sich um eine Klein- oder Grossanlage mit einem

Saug- oder Turbomotor, mit Aluminium- oder Stahlkolben

und womöglich noch mit einem mehrstufigen

Abgasnachbehandlungssystem handelt – bei der Evaluation

der optimalen Schmierstoffe für jede Anlage

werden Sie nach einem exakt vorgegebenen Ablaufplan

mit Vor-Ort-Besichtigung und unter Berücksichtigung

der gesamten Anlagen-Vorgeschichte von

MOTOREX Schritt für Schritt begleitet. Des Weiteren

gehören periodische Ölanalysen zum Servicepaket –

ein entscheidender Faktor für den störungsfreien und

effizienten Betrieb von Gasmotoren. Weitere Informationen

erhalten Sie bei Ihrer MOTOREX Ansprechperson.

GO TO PRODUCT

motorex.com/gasengineoil



MOTOREX MAGAZINE 18

50 %

längere Werkzeugstandzeiten

mit SWISSCUT DECOLINE

30

Jahre enge Zusammenarbeit

mit MOTOREX

100 %

Fertigungsqualität made

in Switzerland

MOTOREX MAGAZINE 19

Bultech Précision SA

Enney

TECHNOLOGY & INNOVATION

PRÄZISION UND

EFFIZIENZ ALS

MARKENZEICHEN

Text: Peter Hamberger

Gruyère ist für seinen Käse und die mittelalterliche Schlossanlage

weltweit bekannt. Was allerdings die Wenigsten wissen: Am Fusse des

Schlosses in Enney befindet sich auch ein leistungsfähiger Schweizer

Zulieferbetrieb für hochpräzise Metallteile. Die Bultech Précision SA

beliefert Kunden in aller Welt und setzt in der Fertigung ausschliesslich

auf die Hochleistungs-Schneidöle von MOTOREX.

«High-Tech machined parts» steht für die

Erfolgsgeschichte der Bultech Précision

SA. Seit der Gründung 1989 hat sich das

Unternehmen zu einem weltweit geschätzten

Hersteller von hochpräzisen

Teilen und Baugruppen entwickelt. Diese

werden aus Materialien wie Stahl, rostfreiem

Stahl, Aluminium, Titan und Kupferlegierungen

in kleinen, mittleren und

grossen Serien gefertigt. Hochleistungs-

CNC-Maschinen kommen zum Drehen,

Fräsen und Schleifen zum Einsatz. Das

Angebot umfasst auch nachgelagerte

Bearbeitungsschritte wie Lasermarkieren,

Polieren, die Montage vollständiger

Baugruppen und die Übernahme der

kompletten Logistik inklusive Artikelverwaltung

und Lagerhaltung für die Kunden.

Rund 20 % der Produktion gehen in den

weltweiten Export in Industriezweige

wie Energieerzeugung, Automation und

Hydraulik, Maschinenindustrie, Medizinund

Messtechnik, Uhrenindustrie, Mikromotoren

und Verteidigungstechnik.

Dem Wettbewerb einen Schritt voraus

Zulieferbetriebe stehen unter immensem

Wettbewerbsdruck. Anbieter aus Fernost

und Osteuropa kämpfen mit niedrigen

Preisen um jeden Auftrag. Jean-Marc

Egger, Geschäftsführer von Bultech, sieht

dies weniger als Bedrohung, sondern eher

als Herausforderung.

«Wir müssen über die

gesamte Prozesskette

einfach besser sein.»

«Das beginnt mit der Beschaffung des Rohmaterials

und der Fertigungsmittel über

das Engineering, die eigentliche Präzisionsfertigung,

die Qualitätssicherung bis

hin zur Übernahme der kompletten Logistik.

So können wir Kunden, die eine

Gesamtkostenbetrachtung anstellen,

leicht überzeugen.» Voraussetzung dafür

sind allerdings modernste Fertigungsmittel

und hoch qualifizierte Mitarbeitende,

die Prozesse optimieren können. Dazu

nutzt Bultech einen Maschinenpark von

20 Drehmaschinen, 11 Bearbeitungs zentren

und 4 Schleifmaschinen. Noch wichtiger

sind für Jean-Marc Egger das Wissen

und die Erfahrung seiner Mitarbeitenden,

die kontinuierlich geschult werden, um

einzigartige Präzision und Effizienz zu

gewährleisten.

Vom Lieferanten

zum Entwick lungspartner

Ein Paradebeispiel für die Philosophie von

Bultech ist die Herstellung eines komplexen

Werkstücks aus Nickel. Dieser Werkstoff

ist hitzebeständig, verfügt über

eine enorme Härte selbst bei hohen Temperaturen

und ist obendrein auch noch

äusserst korrosionsbeständig. Allerdings

bringen diese Eigenschaften Zerspaner

und Werkzeuge oftmals an ihre Grenzen.

Nickel neigt im Allgemeinen dazu, sich

während des Schneidvorgangs kalt zu

verfestigen. Dies bedeutet, dass das

Metall um das Schneidwerkzeug herum

im weiteren Verlauf des Prozesses viel

schwieriger zu bearbeiten ist. Daher ist

es von entscheidender Bedeutung, ein

Schneidwerkzeug mit der richtigen Geometrie,

Härte, Beschichtung und Schärfe

auszuwählen. Bultech hat zwei Jahre lang

an der Optimierung dieses Prozesses gearbeitet

und dabei über 300 verschiedene

Werkzeuge getestet. Zusätzlich zu

den Werkzeugen wurde auch bei der

Maschinenleistung, der Schnitttiefe, der

Geschwindigkeit, dem Vorschub und

beim Schneidöl variiert.



MOTOREX MAGAZINE 20

FÜR MAXIMALE PRODUKTIVITÄT

Mit dem richtigen Produkt aus dem SWISSCUT DECOLINE

Sortiment können die Werkstückzeiten deutlich gesenkt und

die Verdampfungsverluste bis zu 60 % reduziert werden.

Relativer Verdampfungsverlust in Prozent

I SWISSCUT DECOMED HP-X (Gr3+ Basisöl)

I SWISSCUT DECO AP (Gr3+ Basisöl)

I Herkömmliches Schneidöl (G1 Basisöl)

0 10 20 30 40 50 60 70

«Mit DECOMED HP-X 22 konnten wir unsere

Produktionskapazität erhöhen und die

Werkzeugstand zeiten um 50 % verlängern.»

Jean-Marc Egger, Geschäftsführer, Bultech Précision SA

BIS ZU 55 % MEHR LEISTUNG

Vergleich: Verarbeitung von medizinischem Stahl DIN 1.4109

I SWISSCUT DECOMED HP-X

I Herkömmliches Schneidöl

55 %

0 5 10 15 20 25

Anzahl Teile

Produktivitätsfaktor Schneidöl

Bultech arbeitet seit Jahren mit MOTOREX

zusammen, da dessen Schmierstoffe aus

Sicht des Unternehmens die besten auf

dem Markt sind. Es ist allerdings nicht

nur die Produktqualität, die Bultech

überzeugt, sondern auch die Beratungskompetenz

und enge Entwicklungspartnerschaft.

Das Schneidöl hat auf die

Gesamtproduktivität einen wesentlichen

Einfluss. Deshalb wurden bei dem Prozess

aus dem breiten Sortiment von

MOTOREX die verschiedensten Produkte

getestet. Als beste Lösung erwies sich

DECOMED HP-X mit der Viskosität 22 aus

der SWISSCUT DECOLINE. Beim Einsatz

dieses Schneidöls konnte die Schnittgeschwindigkeit

um das Dreifache gesteigert

und die Lebensdauer der Werkzeuge

um 50 % erhöht werden. Bultech

konnte damit in der gleichen Zeit deutlich

mehr Teile produzieren als mit herkömmlichen

Lösungen. Dieses High-End-

Schneidöl von MOTOREX für perfekte

Oberflächen und Masshaltigkeiten bietet

darüber hinaus noch eine Vielzahl von

Vorteilen. Es ist frei von Chlor, Zink und

anderen unerwünschten Inhaltsstoffen.

Daraus ergibt sich eine exzellente Verträglichkeit

für Mensch, Materialien und

Maschine. Durch den hohen Flammpunkt

mit Gruppe 3+ und GTL-Basisöl werden

auch die Verdampfungsverluste um bis

zu 60 % und damit der Ölverbrauch reduziert.

Dazu trägt auch das sehr gute Abfliessverhalten

von den DECOLINE Schneidölen

bei, wodurch viel weniger Schneidöl

über die Späne und Werkstücke ausgetragen

wird, was nicht nur zu einem geringeren

Verbrauch, sondern auch zu einem

niedrigeren Reinigungsaufwand führt.

Dieses Schneidöl von MOTOREX eignet

sich besonders für die Medizintechnik, da

es gemäss ISO 10993-5 nicht zytotoxisch

(nicht zellschädigend) ist.

Der Umwelt verpflichtet

Wer in der Region Gruyère produziert,

dem liegt die Umwelt am Herzen. Auch

Bultech legt grössten Wert auf eine

nachhaltige Produktion. Eine Solaranlage

auf dem Dach versorgt das Unternehmen

mit Strom, und Abwärme wird

zur Hallenheizung genutzt. Beim Schneid -

öl bietet MOTOREX mit der SWISSCUT

DECOLINE eine leistungsstarke, geruchsneutrale

und zeitgemässe Lösung. Das

Schneidöl fliesst gut von den Teilen ab

und lässt sich leicht reinigen. Das durchdachte

Fluidkonzept von Bultech umfasst

eine Rückgewinnung durch Zentrifugieren

und Filtrieren des Schneidöls, was die

Lebensdauer erhöht und den Verbrauch

von neuem Öl reduziert.

Langjährige, kooperative

Partnerschaft

«MOTOREX verkauft uns nicht nur ein Produkt,

sondern eine komplette Lösung, die

exakt auf unsere Anwendungen abgestimmt

ist», so Jean-Marc Egger. Als Kunde

schätzt er auch die persönliche Beratung

sowie das Dienstleistungspaket, von den

Laboranalysen über die informativen

Datenblätter bis hin zum sehr einfachen

Bestellprozess über den Onlineshop.

Das perfekte Zusammenspiel der zwei

Schweizer Spitzenunternehmen ist das

beste Beispiel, wie man sich im Wettbewerb

mit Niedriglohnländern behaupten

kann.

MOTOREX MAGAZINE 21

Bultech Précision SA

Bultech Précision, 1989 gegründet

mit Sitz in Enney (CH). Das

Unternehmen fertigt Einzelteile

und Baugruppen aus Materialien

wie Stahl, Aluminium und

Titan in verschiedenen Seriengrössen.

Mit einer höchst innovativen

Produktionswerkstatt

und CNC-Maschinen der neuesten

Generation bietet Bultech

hochstehende Qualität, wettbewerbsfähige

Preise und hohe

Zuverlässigkeit. Das Unternehmen

ist ISO 9001 zertifiziert und

exportiert weltweit.

MOTOREX Branchen spezialisten beraten

praxisorientiert für optimale Lösungen.

Effizienter durch Mehrfacheinspannsysteme

und simultane Bearbeitungs prozesse.



MOTOREX MAGAZINE 22

TECHNOLOGY & INNOVATION

WER GUT

SCHMIERT …

Text: Martin Aeschlimann

… der gut schützt. Ein Sprichwort, das für die lange Tradition der

Fettanwendung steht. Ob Universalschmierfett oder Spezialfett für

die neuesten Technologien – Fette sind für einen reibungsarmen und

zuverlässigen Betrieb der technischen Infrastruktur unverzichtbar.

Wenn flüssige Schmierstoffe nicht eingesetzt werden können, bieten

Fette eine zuverlässige Alternative. Sie haften gut an Oberflächen,

reduzieren die Reibung, schützen effektiv vor Verschleiss sowie

Korrosion, und dichten zuverlässig ab.

5–15 %

5–10 %

~80 %

ADDITIVE

EP-Verbesserer, Verschleissschutz,

Oxidationsinhibitoren, Korrosionsinhibitoren,

Haftverbesserer, Reibungsverbesserer,

Festschmierstoffe

VERDICKER

Metallseifen, Bentonite,

Silicagel, Polyharnstoffe

GRUNDÖL

Mineralöl, Syntheseöl, Pflanzenöl

MOTOREX MAGAZINE 23

Der Aufbau von Fetten

Technische Fette bestehen aus Grundöl,

Verdicker (Seife/-n) und Additiven. Vereinfacht

dargestellt können Fette als

verdickte Öle bezeichnet werden. Der

Verdicker bildet dabei schwammartige

Strukturen, in welche das Öl eingelagert

ist. Im Betrieb wird dieses freigesetzt

und wieder aufgenommen. Die beigemischten

Additive verleihen dem Fett

die jeweils geforderten Eigenschaften.



MOTOREX MAGAZINE 24

Das richtige Fett auswählen

Die Wahl des passenden Fetts ist entscheidend für

die Leistungserbringung. Hier gilt es generell, die Herstellerempfehlung

zu beachten. Des Weiteren sind

folgende Kenndaten für die Evaluation zielführend:

FETT 219

eignet sich hervorragend für stark

beanspruchte Wälz- und Gleitlager

und bietet auch bei oszillierenden

Bewegungen (Baggerarm-Bolzen)

einen hohen Verschleissschutz.

MOTOREX MAGAZINE 25

I Konsistenz (NLGI-Skala)

I Verdickertyp

I Grundölviskosität

I Temperatur-Einsatzbereich

I VKA*-Schweisskraft

Hohes Druckaufnahmevermögen

Unter hohem Druck und stossartigen Belastungseinflüssen

sind Schmierfette mit einem hohen VKA-

Wert besonders effektiv. Ihre spezielle Verseifungsart

und -struktur verteilt den Druck gleichmässig

und minimiert den direkten Oberflächenkontakt.

Dank ihrer Konsistenz und Hochdruck-Additiven,

(EP, Extreme Pressure) absorbieren sie hohe Kräfte,

während Haftzusätze dafür sorgen, dass sie lange

an der Schmierstelle verbleiben.

ECOPASTE HT 400

schmiert und schützt Gewinde

an Bohrgestängen optimal vor

dem Festfressen.

Klassiker Lagerschmierung

Bei der Schmierung von Lagern, wie Wälz- und Gleitlagern,

steht die Reibungs- und Verschleissminderung

im Vordergrund. Eigenschaften wie eine hohe

Wasser-, Temperatur-, Oxidations- und Korrosionsbeständigkeit

tragen dazu bei, die Betriebssicherheit

zu gewährleisten. Zudem hat Fett in Lagern

eine geräuschdämpfende Wirkung, was sich ideal

mit den laufend steigenden Komfortansprüchen

deckt. Bei der Schmierung der genannten Lagertypen

sollte das Lager generell nicht zu dicht mit Fett beladen

werden. Dies kann zu Überhitzung führen.

Generell gilt: Lieber öfter schmieren als selten und

mit viel Fett.

Von universell bis speziell

Das Fett-Sortiment von MOTOREX umfasst über

50 Produkte. Abgesehen von Universalfetten, wie

z. B. FETT 2000, welche sehr breit eingesetzt werden

können, kommen vermehrt Spezialfette zum Einsatz.

Egal ob bei eisigen Temperaturen in der Pistenmaschine,

in der Hitze eines Durchlaufofens einer

Backstrasse, im wassernahen Einsatz eines Schreitbaggers

oder in einer MotoGP-Rennmaschine, alles

dreht sich um das richtige Fett und dankt ihm.

Hilfreiche Festschmierstoffe

Festschmierstoffe wie Molybdändisulfid (MoS 2 )

oder Grafit (C) reduzieren durch ihre plättchenartige

Struktur optimal die Reibung. Da die Partikel

der Festschmierstoffe aufeinander gleiten, gewährleisten

sie zudem gleichmässige Reibwerte und verhindern

unter extremen Belastungen z. B. auch das

gefürchtete Verschweissen von Oberflächen. Festschmierstoffe

garantieren zudem gute Notlaufeigenschaften,

da die Schmierstoffpartikel zuverlässig

an der Schmierstelle verbleiben.

Nachhaltig und hochwertig

Biologisch rasch abbaubare Schmierfette bieten

sich insbesondere für Anwendungen im Freien und

bei Verlustschmierungen an. Durch die Verwendung

nachwachsender Rohstoffe werden nicht nur

die EAL-Kriterien (umweltverträgliche Schmierstoffe)

erfüllt, sondern auch die stetig wachsenden

Anforderungen an erdölreduzierte Produkte. Der

beste Beweis, dass Leistung und Nachhaltigkeit

Hand in Hand gehen können.

Für weitere Informationen rund um das Thema Fett

berät Sie Ihre MOTOREX Kontaktperson gerne.

Ideal für die Lebensmittel- und

Futtermittelproduktion: das H1-registrierte

FOOD GREASE CS-HD 2

ECOGREASE B300

enthält einen hohen Anteil

nachwachsender Rohstoffe.

GO TO PRODUCTS

motorex.com/grease

* Vierkugelapparat



MOTOREX MAGAZINE 26

TECHNOLOGY & INNOVATION

REIBUNGSLOS ZUM

FRISCHKÄSEGENUSS

Text: Martin Aeschlimann, Bilder: frischkaese.ch

Frischkäse zeichnet sich durch

einen besonders hohen

Wasser gehalt in der fettfreien

Käsemasse aus. Genau das

verleiht ihm den unverwechselbar

frischen Geschmack. Seit

1984 hat sich das Familienunternehmen

Züger aus Oberbüren

(SG) der Frischkäseherstellung

verschrieben. Mit den

lebensmitteltauglichen

Schmier- und Betriebsstoffen

der FOOD LINE läuft dabei

alles wie geschmiert – von der

Produktion bis zur perfekten

Verpackung.

36 000

Tonnen Milchprodukte werden

im Jahr hergestellt

> 100

zu schmierende und wartende

Maschinen und Anlagen

325

Mitarbeitende am

Standort Oberbüren

Die Geschichte des Frischkäses in der Schweiz,

insbesondere des Mozzarellas, wurde vom Ostschweizer

Familienunternehmen Züger Frischkäse

AG geprägt. In den 1960er-Jahren machte

Edwin Züger ein Praktikum in einer italienischen

Käserei und war fasziniert von der Frische und

dem Geschmack des Mozzarellas. Mit der Vision,

Mozzarella aus Schweizer Milch in seiner Heimat

herzustellen, produzierte der Familienbetrieb

1984 den ersten Züger-Mozzarella. Heute werden

täglich 400 Tonnen Milch zu Mozzarella verarbeitet.

Dieser findet in verschiedensten Formen wie

Kugeln, Stiften, Würfeln und vielen mehr grossen

Anklang. Im 2022 wurde sogar eine vegane Variante

auf den Markt gebracht.

Know-how und Automatisierung

Mit jährlich 36 000 Tonnen Milchprodukten aus

rund 160 Millionen Kilo regionaler Milch ist Züger

der fünftgrösste Milchverarbeiter der Schweiz.

Rund 40 % der Produktion werden exportiert. Jede

Frischkäsespezialität stellt spezifische Anforderungen

an den hochautomatisierten Herstellungsprozess.

Das Unternehmen produziert rund zehn

Warengruppen wie Mozzarella, Hirtenkäse, Mascarpone,

Ricotta, Hüttenkäse, Filona Frischkäse,

Quark, Paneer sowie Grill- und Bratkäse. Seit 2006

wird auch eine eigene Butterei betrieben.

Inhouse geplant – inhouse gebaut

Die Geschicke selbst in die Hände zu nehmen, ist

typisch Züger – das trifft auch für die Planung und

die Herstellung ausgeklügelter Maschinen und Produktionsanlagen

zu. Denn zu kaufen gibt es diese

oft nirgends. Viele Maschinen stammen somit aus

dem hauseigenen Anlagenbau und bestehende

Anlagen werden laufend mit zweckdienlichen

Modifikationen optimiert. So auch der Koagulator

(vollautomatische Anlage, die Milch zu Käse verarbeitet),

welcher für die Herstellung von Mozzarella

massgebend ist. Da die Milch innert gewisser

Frist verarbeitet werden muss, wird bei Züger im

24-Stunden-Betrieb gearbeitet. Alle 14 Tage steht

die Produktion für einen Tag still. Dann werden

spezielle Reinigungs- und Wartungsarbeiten ausgeführt.

MOTOREX MAGAZINE 27



MOTOREX MAGAZINE 28

Umfassender Maschinenpark

Thomas Jung ist verantwortlich für den technischen

Unterhalt des gesamten Maschinenparks. «Das

sind schnell mal um die 100 Maschinen. Gibt es

Ausfälle, interveniert unser Team rund um die Uhr.

Sämtliche Maschinen werden wöchentlich kontrolliert

und punktuell gewartet. Revisionen und grössere

Wartungsarbeiten werden einmal im Jahr

durchgeführt. Dazu verwenden wir auch Produkte

von MOTOREX. Einerseits stammen diese aus dem

Basissortiment und andererseits setzen wir spezielle

lebensmitteltaugliche Schmierstoffe und

Betriebsmittel aus der FOOD LINE ein. Je nach Kontaminationsrisiko

sind diese in verschiedene Klassen

eingeteilt (H1, 3H oder K1), was bedeutet, dass

selbst ein unbeabsichtigter und direkter Kontakt

mit Lebensmitteln unbedenklich ist.» Dass dies

nicht geschieht, stellen strenge Hygiene- und

Arbeitsstandards bei Züger sicher.

«MOTOREX steht für mich für

beständige Qualität und

Schweizer Zuverlässigkeit.»

Thomas Jung, technischer Leiter

Unterhalt / Mechanik

Züger Frischkäse AG

Oberbüren

MOTOREX MAGAZINE 29

Bewegung verlangt Schmierung

Abpack- und Tiefziehmaschinen verarbeiten Produktionschargen

mit Losgrössen von oft mehreren

Tausend Stück. Diese setzen auf Zentralschmieranlagen,

wo sich das weisse Fliessfett FOOD

GREASE AL-GL 00 hervorragend bewährt hat. Das

H1- registrierte Hochleistungsfliessfett weist ein

hohes Lasttragevermögen auf und ist extrem

beständig gegen Wasser und Oxidation. Thomas

Jung kennt seinen Maschinenpark wie seine Hosentasche

und verfügt für jede Maschine über einen

Schmierplan. «Hochwertige Schmiermittel und

professionelle Wartung sind die Basis für pannenfreies

Arbeiten und ein langes Maschinenleben.

MOTOREX steht für mich für beständige Qualität

und Schweizer Zuverlässigkeit», sagt er überzeugt,

während er die älteste Verpackungsmaschine für

Einzeldosen mit dem Hydrauliköl FOOD FLUID 68

befüllt – die Maschine stammt aus dem Jahr 1968

und leistet noch immer wertvolle Dienste.

FOOD LINE

Hochwertige Schmierstoffe und Betriebsmittel für

die Herstellung von Lebensmitteln, kosmetischen

und pharmazeutischen Produkten, Futtermitteln

und Verpackungen.

Hoch spezialisierte Schmierstoffe

Für den Betrieb der Werkstatt und den Unterhalt

des eindrucksvollen Milchverarbeitungsbetriebs

inklusive gekühltem Hochregallager kann Thomas

Jung auf über dreissig Berufsleute zurückgreifen,

da runter Mechaniker, Elektriker, Schlosser und

Schwe i sser. «Die schnelle Verfügbarkeit und lange

Standzeit sind besonders für hoch spezialisierte

lebensmitteltaugliche Schmierstoffe in unserem

Betrieb ausschlaggebend», erklärt Thomas Jung

während der Kontrolle des Getriebeölstands an

einer Zentrifuge. Das Getriebeöl muss der extrem

hohen Luftfeuchtigkeit standhalten, da die Anlagen

aus Hygienegründen häufig gewaschen

werden. FOOD FLUID 320 ist ein vollsynthetisches

Hochleistungsgetriebeöl (ISO VG 320), das herausragende

Hochdruck- und Lasttrageeigenschaften

aufweist und insbesondere in Getriebesystemen

der produzierenden Industrie mit erhöhten Anforderungen

eingesetzt wird.

Die wachsende Abnehmerzahl im In- und Ausland

spricht für den Zeitgeist der Züger Frischkäseprodukte.

Das Innovationspotenzial ist allgegenwärtig,

wie z. B. der Paneer, ein indischer Grillkäse,

oder der Frischkäse Filona zeigen. Mitarbeitende

bringen oft Ideen aus ihren Kulturen oder Reisen

ein. Denn bei Züger gehören alle zur grossen Familie

und sind Teil des Erfolgs.

Aus regionaler Milch,

auch nach dem BIO-

SUISSE-Standard,

entstehen bei der

Züger Frischkäse AG

köstliche Frischkäsespezialitäten.

2probity.eu

certificates

Nonfood

Compounds

Koscher

Halal



MOTOREX MAGAZINE 30

TECHNOLOGY & INNOVATION

BAHN FREI MIT PENTA CT

SAE 75W/90 IN GETRIEBEN

VON STADLER RAIL

Text: Martin Aeschlimann, Bilder: Stadler Rail AG, SOB.CH, Markus Schälli

MOTOREX MAGAZINE 31

Die Stadler Rail AG setzt mit seinen

Innovationen und zahlreichen Eigenentwicklungen

immer wieder Massstäbe.

Dazu gehören auch die neuesten Vollbahngetriebe,

in denen das Getriebe öl

eine Herkulesaufgabe zu erfüllen hat.

Mit PENTA CT SAE 75W/90 hat MOTOREX

ein sicheres und ausdauerndes Getriebe -

öl im Sortiment, das sich im Langzeiteinsatz

bei der Schweizerischen Südostbahn

AG (SOB) bestens bewährt hat.

Bernhard Höger, Leiter Getriebe-

Engineering bei Stadler Rail, im Interview.

Herr Höger, weshalb setzt Stadler Rail bei

den Bahngetrieben auf Eigenentwicklungen?

Unser Verwaltungsratspräsident Peter Spuhler hat

vor 15 Jahren entschieden, dass die Getriebe nicht

mehr extern zugekauft, sondern bei Stadler Rail

entwickelt und produziert werden. Schienenfahrzeuge

werden in erster Linie an ihrer Verfügbarkeit

gemessen. Dazu sind auch die Getriebe massgebend

und entscheidend dafür, ob ein Fahrzeug

fahren kann oder nicht. Sollte ein Getriebeproblem

auftreten, muss dieses schnell und effizient

behoben werden können. Externe Lieferanten

können für eine schnelle Problemlösung hinderlich

sein. Durch den Einsatz unserer eigenen Getriebe

können unsere Techniker ganz im Sinne der Bahnbetreiber

jederzeit schnell und effizient handeln.

Wie kam es zur Zusammenarbeit mit MOTOREX?

Die Zusammenarbeit begann mit einem Treffen

bei der Schweizerischen Südostbahn AG (SOB), da

wir ein anderes Öl als das von der SOB gewünschte

Produkt von MOTOREX für die Erstbefüllung der

Getriebe verwendet haben. Wir erklärten dies mit

dem langen Wechselintervall von 600 000 km des

eingesetzten Produkts. Ralf Willkommen, Gruppenleiter

Flottenmanagement Technik, schlug vor,

einen Vergleichstest des bisherigen von Stadler

Rail verwendeten Getriebeöls mit dem von

MOTOREX zu machen. Im Sommer 2019 begannen

wir, die SOB und die beiden Öllieferanten mit dem

mehrjährigen Feldversuch in verschiedenen Fahrzeugen.

Die SOB war die treibende Kraft, nahm

Ölproben und liess diese von MOTOREX und einem

unabhängigen Labor analysieren. Wir von Stadler

Rail begleiteten die Tests und kamen zu einem

positiven Ergebnis.

Stadler Rail AG

Bussnang

«DAS GETESTETE GETRIEBEÖL VON

MOTOREX HAT ALLE ANFORDERUNGEN

MIT BRAVOUR ERFÜLLT.»

Bernhard Höger, Leiter Getriebe-Engineering, Stadler Rail AG



MOTOREX MAGAZINE 32

In welchen Produkten kommen die neuen

Hochleistungsgetriebe zum Einsatz?

Wir haben verschiedene Getriebe aus eigener Produktion.

Angefangen mit den T2-Getrieben für den

SMILE (Schneller Mehrsystemfähiger Innovativer

Leichter Expresszug), für den KISS (Komfortabler

Innovativer Spurtstarker S-Bahn-Zug) und den

FLIRT (Flinker Leichter Innovativer Regional-Triebzug).

Diese haben Leistungen bis zu 1 MW, also

gewaltige 1000 kW. Wir bauen mittler weile aber

auch Getriebe für U-Bahnen, Metros und Strassenbahnen,

die mit tieferer Leistung von 150 kW oder

200 kW fahren.

Welches sind die Vorteile

der neuen Getriebegeneration?

Da kann ich gleich mehrere nennen: Die Getriebe

sind wesentlich leichter, kompakter gebaut und

auch deutlich einfacher zu montieren und zu demontieren.

Das wirkt sich positiv auf die Servicefreundlichkeit

und den Arbeitsaufwand bei einer

Getriebeüberholung aus. Unter dem Strich ist es

so, dass die Lifecycle-Kosten unserer neuen Getriebe

bauartbedingt tiefer sind als bei den früheren

Getrieben.

Geräuschemissionen spielen gerade im öV

eine wichtige Rolle. Wie halten Sie diese tief?

Der Gesamtschallpegel des Fahrzeugs ist von entscheidender

Bedeutung. Um diesen sowohl für

den Fahrgastraum als auch für die Umgebung

möglichst tief und angenehm zu halten, legen wir

bereits in der Konzeptphase die Getriebeverzahnung

entsprechend aus. Wir berechnen die Makrogeometrie

so, dass möglichst wenig Schall angeregt

wird.

Welchen Stellenwert hat das Getriebeöl

in der neuen Getriebegeneration?

Das Getriebeöl ist eine wichtige Konstruktionskomponente.

Mit dem Getriebeöl schmieren wir

nicht nur die Wälzlager sowie die Verzahnung,

sondern führen auch die Wärme aus dem Aggregat

ab. Diese wird im Betrieb über das Gehäuse

in den Ölsumpf abgestrahlt.

Welche Ergebnisse erzielten die Praxistests

mit PENTA CT SAE 75W/90?

Das Getriebeöl von MOTOREX musste sich in

einem Feldtest gegen das Produkt eines Mitbewerbers

behaupten und hat dies mit Bravour

gemeistert. Wir haben das Getriebeöl auf der

SOB-Flotte über 700 000 km getestet und nach

dieser Zeit waren alle massgebenden Kriterien

deutlich innerhalb der zulässigen Werte. Somit

kann attestiert werden, dass das MOTOREX Getriebeöl

für ein Ölwechselintervall von 600 000 km

gut geeignet ist.

Welche Erkenntnisse konnten aus den

Ölanalysen gewonnen werden?

Die regelmässig durchgeführten Ölanalysen waren

ein zentraler Bestandteil des Versuchsbetriebs.

Sie gaben über die charakteristischen Kennwerte

wie Viskosität, Säurezahl, Verschleiss, Additivabbau

usw. Auskunft. Alle Werte lagen stets innerhalb

der Grenzwerte und das Öl war selbst nach

den Versuchen noch voll gebrauchsfähig. Man

hätte also noch locker weiterfahren können.

Welches Fazit ziehen Sie

aus der Zusammenarbeit?

Wir haben jetzt ein zweites Getriebeöl, mit dem

wir die anspruchsvollen Ölwechselintervalle von

600 000 km sicherstellen können. Dadurch senken

wir die Lifecycle-Kosten, schonen die Umwelt

durch verlängerte Produktenutzung, sprich tieferen

Ölverbrauch, und können unseren Kunden

eine zweite Bezugsquelle anbieten.

Jährlich baut Stadler Rail

eine Vielzahl von Getrieben.

PENTA CT SAE 75W/90

Hochleistungs-Getriebeöl für hochbelastete

Stirn-, Kegel-, Planetenrad-

und Schneckengetriebe in

Schienenfahrzeugen der neuesten

Generation. Das vollsynthetische

Getriebeöl beeindruckt mit extrem

hoher Scherstabilität, ausgezeichneter

Alterungsbeständigkeit und

einem ausgeprägten Lasttragevermögen.

Die speziell zusammengestellten

Additive ermöglichen verlängerte

Serviceintervalle.

GO TO PRODUCT

motorex.com/pentactsae75w90

Sämtliche Zahnräder

sind geräusch- und

reibungsoptimiert.

Jedes Getriebe wird

auf dem Prüfstand

umfassend geprüft.

Ralf Willkommen, Gruppenleiter Flottenmanagement Technik, ist bei der

SOB für das mechanische Engineering zuständig und somit für die gesamte

Fahrzeugtechnik am Traggestell verantwortlich.

AUS DER PERSPEKTIVE ALS ANWENDER

UND TRIEBFEDER

Die Schweizerische Südostbahn AG (SOB) setzt seit Jahren auf Produkte

und Dienstleistungen von MOTOREX. Im Jahr 2023 transportierte

die SOB gut 21 Millionen Fahrgäste und legte über 11 Millionen

Zugkilometer zurück. Gerade bei der hohen Trassenauslastung und

im engen Taktfahrplan ist Pünktlichkeit gefragt. Hierfür ist eine hohe

Zuverlässigkeit des Rollmaterials ausschlaggebend.

Ein grosser Vorteil der neuen Fahrzeuge mit den Getrieben von Stadler

ist der kleinere Instandhaltungsaufwand. Die Ölwechselintervalle

konnten von früher 300 000 auf 600 000 km verlängert werden. Auch

hat sich die Standzeit zwischen den Getrieberevisionen von früher

1 Million Kilometer auf beeindruckende 4 Millionen Kilometer vervierfacht.

Die Motivation, MOTOREX als alternativen Schmierstoffhersteller

zu etablieren (siehe Interview B. Höger), lag in der langjährigen

Zusammenarbeit und beruhte auf den vielen positiven Erfahrungen

mit dem Unternehmen. Als bewährter Stammlieferant bot MOTOREX

ein bekanntes und zuverlässiges Produkt, weshalb es nahelag, auch

bei den aktuellen Fahrzeugen und Getrieben darauf zu setzen.

Konstruktive Zusammenarbeit

Obschon Stadler Rail für die neue Getriebegeneration ein Getriebeöl

eines anderen Lieferanten in seinen Instandhaltungsvorgaben

vorschlug, hielt Ralf Willkommen an der erfolgreichen Zusammenarbeit

mit MOTOREX fest. Stadler unterstützte die Idee, ein weiteres

Getriebeöl zu evaluieren. Obwohl der Freigabeprozess dafür langwierig

war und von einer Projektlaufzeit von drei bis vier Jahren

ausgegangen wurde, war die Zusammenarbeit zwischen MOTOREX,

Stadler und der SOB von Anfang an äusserst partnerschaftlich und

konstruktiv. Dies ermöglichte es, den Feldversuch mit dem neuen

MOTOREX Getriebeöl überhaupt durchzuführen, auszuwerten und

daraus einen gegenseitigen Nutzen zu ziehen.

Zukunftsorientierte Perspektiven

So bekräftigt Ralf Willkommen: «Unsere langjährige und äusserst

konstruktive Zusammenarbeit mit MOTOREX zeichnet sich durch

eine enge Kooperation und aktive Unterstützung bei Fragen aus.

Wir sind überzeugt, dass wir noch lange nicht am Ende der Entwicklung

stehen. Gemeinsam werden wir auch in Zukunft an neuen

Lösungen arbeiten und haben bereits Ideen, um uns gegenseitig

weiterzuentwickeln.»

MOTOREX MAGAZINE 33



MOTOREX MAGAZINE 34

AROUND THE WORLD

ANALYSEKOMPETENZ

IM LABORNETZWERK

BROOKFIELD

Probe für die Bestimmung der Fliessfähigkeit.

MOTOREX MAGAZINE 35

Text: Martin Aeschlimann

Mit vier Produktionsstandorten in der Schweiz, Frankreich, Polen und

den USA versorgt MOTOREX zuverlässig die Märkte. An jedem dieser

Standorte gewährleistet qualifiziertes Fachpersonal in modernen Labors

nicht nur die Qualität, sondern schafft auch Mehrwerte durch Dienstleistungen

wie Kundenmusteranalysen.

TOULON

Dichtemessung eines

verwendeten Additivs.

Die geographische Nähe zu den Kunden bietet zahlreiche

Vorteile, insbesondere eine hohe Versorgungssicherheit.

Werden Schmierstoffe von höchster Qualität hergestellt,

ist eine lückenlose Qualitätssicherung und Dokumentation

unerlässlich. Dafür sorgt das Labornetzwerk von

MOTOREX an allen vier Produktionsstandorten. Alle

Labors arbeiten auf einer einheitlichen IT-Plattform, was

den nahtlosen und effizienten Datenaustausch ermöglicht.

Gleichzeitig werden Technologien wie ein Labor-

Informations- und Management-System (LIMS) in Verbindung

mit der Unternehmens-Ressourcen- Planung

(ERP) von SAP eingesetzt.

1 2

ANALYSEN

3

1 ROHSTOFFE

Prüfung von Basisöl und Additiven

auf Qualität, Dichte und Farbe

2 PRODUKTIONSPROZESS

Formulierung unter Einhaltung

des Prozesses sowie

abschliessende Endkontrolle

3 ANALYSE KUNDENMUSTER

Analyse und Erstellung

von Kundenbericht

Garantierter Qualitätsstandard

Im gesamten Labornetzwerk garantiert Fachpersonal mit

moderner Laborinfrastruktur die Umsetzung der hohen

Produktions- und Qualitätsstandards. So z. B. ISO 9001 in

Europa. Dies ermöglicht an allen Standorten die schnelle

Durchführung von aussagekräftigen physischen und

chemischen Tests. Werden z. B. im US-Werk in Brookfield

verschiedenste Basisöle und Additive angeliefert, werden

diese mittels identischer QC- Standards innert Kürze

analysiert, mit den Herstellerzertifikaten verglichen und

danach freigegeben. Gleichzeitig werden Rückstellmuster

der Rohstoffe für spätere Vergleichszwecke erstellt. Ob

in der Schweiz, Frankreich, Polen oder in den USA, die

vorgegebenen Prozesse sind im gesamten Labornetzwerk

exakt definiert und stehen für die MOTOREX Qualität.

Dienstleistung Kundenmuster-Analysen

Analysen von Kundenmustern ermöglichen wertvolle Rückschlüsse

über den Zustand des Aggregats und den verwendeten

Schmierstoff. Durch das Labornetzwerk können

die Analysen innert nützlicher Frist durchgeführt, ausgewertet

und den Kunden verständlich kommuniziert werden.

Denn die Resultate der Analysen sind gefragt: Diese dienen

oft als Entscheidungsgrundlagen, z. B. für durchzuführende

Revisionsarbeiten oder eine Verlängerung der Nutzungsdauer

bei grossvolumigen Maschinen füllmengen.

OSTROWIEC

Analysen von Rohstoffen und Fertigprodukten.

Synergien im Labornetzwerk

Im Labornetzwerk von MOTOREX entstehen durch die

einheitliche Standards, Infrastruktur, Software, Kalibrierungsvorgaben

sowie Sicherheits- und Gesundheitsschutzmassnahmen

wertvolle Synergien. Dazu ist der Erfahrungsaustausch

unter den Fachleuten zentral. In Verbindung mit

dem Know-how des Technischen Kundendiensts können

Anwender, wo immer sie auch beheimatet sind, von den

Erkenntnissen und Problemlösungen Nutzen ziehen.

Nachverfolgbarkeit und Dokumentation

Von den Rohstoffen bis zu den fertigen Produkten erlauben

Rückstellmuster in Verbindung mit der Dokumentation der

LANGENTHAL

Bestimmung von Elementgehalten

in Kundenmustern.

Daten eine lückenlose Nachverfolgbarkeit der Qualität – alle

Informationen des MOTOREX Labornetzwerks sind auf

einem einheitlichen Daten dokumentations-System jederzeit

verfügbar.

Die Arbeit des Labornetzwerks ist von entscheidender Bedeutung

und ein Mehrwert, der Teil eines jeden MOTOREX

Produkts ist.



MOTOREX MAGAZINE 36

«HISTORISCHE MILITÄR-

FLUG ZEUGE ZEIGEN BEEIN-

DRUCKENDE PERFEKTION,

VERGLEICHBAR MIT DER

HEUTIGEN RAUMFAHRT.»

6600

M. ü. M. Dienstgipfelhöhe

MOTOREX MAGAZINE 37

Clemens Rüb, Flugzeugmechaniker

750

Kilometer

Reichweite

22

Liter Hubraum aus

9 Zylindern

CHALLENGE THE LIMITS

UNTER DIE FITTICHE

GENOMMEN : U-328

Text: Martin Aeschlimann, Bilder: Thommy Hofer, U-328.ch

Gibt es etwas Faszinierenderes, als mit einem historischen Flugzeug in der Abendsonne

über sanfte Hügel zu gleiten? Diese Faszination und der gute Zustand der

über 80 Jahre alten AT-16 Harvard IIb motivierten Natascha Wirth (39) und Clemens

Rüb (37) zur Restauration. Der rund fünfjährige Wiederaufbau wird durch den

eigens gegründeten Verein U-328 organisiert. Mit Basis am Flugplatz Bleienbach (CH)

wird die U-328-Crew dabei durch Produkte von MOTOREX beflügelt.

Ihre Herzen schlagen für dieselbe Leidenschaft: das

Fliegen. So lernten sich Natascha (Underwriter Aerospace,

Pilotin) und Clemens (Flugzeugmechaniker, Pilot)

durch ein Restaurationsprojekt einer Harvard IV vor

einigen Jahren kennen. Gemeinsam wurde die Maschine,

eine von insgesamt fünf in der Schweiz verbleibenden,

wieder flugfähig gemacht. Ein Erfolgserlebnis, das neben

viel Freude auch wichtiges Know-how vermittelte und

die Lust auf mehr weckte …

Für den Instrumentenflug

1948 kaufte die Schweiz vierzig überschüssige kanadische

AT-16 Harvard IIb. Diese einst in den USA gebauten

Militärflugzeuge dienten nach einer umfangreichen

Revision und dem Umbau durch Schweizer Spezialisten

als Trainingsflugzeuge für die Instrumentenflug-Ausbildung.

Der hintere Teil des Cockpits konnte komplett

abgedeckt und somit ohne visuelle Orientierungshilfe

der reine Instrumentenflug simuliert werden. Die Maschinen

wurden fast zwanzig Jahre lang genutzt, bevor

sie 1966 durch die modernere Pilatus P-3 ersetzt wurden.

Die U-328 überlebte den Schrottplatz und wurde

für Ausstellungszwecke umgebaut. Bis 2015 war sie im

Fliegermuseum Dübendorf (CH) zu bestaunen und landete

dann durch glückliche Fügungen beim Hunterverein

Obersimmental. Der Verein U-328 wurde für den

Wiederaufbau und den späteren Flugbetrieb gegründet.

Generationenübergreifendes Projekt

Der Wiederaufbau der U-328 verfolgt das Ziel, das Flugzeug

wieder flugfähig zu machen und so originalgetreu

wie möglich zu erhalten. Gleichzeitig soll wertvolles

Wissen über historische Militärflugzeuge weitergegeben

und ein Stück Kulturgut bewahrt werden. Mit dem

Projekt wird auch die Faszination für die Luftfahrt und

technische Berufe generationenübergreifend geteilt.

Die vielfältigen Arbeitsschritte bieten dabei ein überraschend

breites Spektrum, um berufliches Wissen anzuwenden

und zu erweitern – ein Ansatz, der selbst

junge Menschen zu begeistern weiss. So gehören neben

erfahrenen Berufsleuten auch junge Automatiker, Avioniker

und Elektroniker zum Wiederbelebungsteam.

Flügellos nach Bleienbach

«Die Maschine war glücklicherweise bis auf wenige Teile

komplett», weiss Natascha neben dem in der Zwischenzeit

grösstenteils zerlegten Flugzeug stehend zu berichten.

Um die 30 000 Einzelteile soll die Maschine haben.



MOTOREX MAGAZINE 38

6,9

Meter Steigleistung

pro Sekunde

MOTOREX MAGAZINE 39

Nachvollziehbare Technik:

Dank umfassender Dokumentation,

grossem Fachwissen,

gepaart mit viel

Enthusiasmus und den geeigneten

Produkten von

MOTOREX, wird die U-328

wieder flügge.

Jede Schraube, jedes

Teil – die Restauration

wird rund

fünf Jahre Zeit in

Anspruch nehmen.

GO TO PROJECT

u-328.ch

Auch «die Wespe» genannt: der luftgekühlte 9-Zylinder-Einfachstern-4-Takt-Motor

mit üppigen 550 PS von Pratt & Whitney.

Auch sind Ersatzteile für das einst in grossen Stückzahlen

gebaute Flugzeug noch recht gut erhältlich.

Transportiert wurde die U-328 im Frühling 2024 aus dem

Museum per Sattelschlepper und mit demontierten

Flügeln. Dabei stellte sich für Clemens sofort die Frage

der Konservierung. Der Rumpf besteht aus einem Rohrrahmen

aus Stahl, welcher mit Aluminiumblechen für

den Flugzeugbau vernietet ist. Die passivierte Oberfläche

verleiht dem Flugzeug den charakteristischen leicht

gräulichen Look vergangener Zeiten. Damit während der

Restauration die Oberflächen vor äusseren Einflüssen

geschützt sind, suchte er ein gut anhaftendes Schutzfluid.

Dieses durfte nicht verklumpen, wie z. B. Wachs,

und musste einen leichten, staubtrockenen Schutzfilm

bilden, der sich wiederum gut entfernen liess.

Herausforderung Flügel

Der Technische Kundendienst von MOTOREX konnte

weiterhelfen und lieferte mit INTACT MX 50 einen polyvalenten

Alleskönner. Dieser eignet sich sowohl zur

Reinigung als auch als Schutz für Metalloberflächen.

Die Restauration der Flügel mit einer Gesamtspannweite

von 12,8 Metern ist laut Clemens die grösste Herausforderung.

Sie sind mit Aluminium beplankt, sprich

vernietet und teilweise nur mit Gewebe bespannt. In

den Flügeln befinden sich auch die Tanks und die Aufbockaufnahmen.

Da die Flügel nicht geöffnet werden

sollen, hat INTACT MX 50 die Aufgabe, diese auch von

innen durch einen leichten, jedoch wirksamen Film,

der Wasser unterwandert und so nachhaltig Korrosion

durch Feuchtigkeit verhindert, zu schützen. Des Weiteren

kommen Sprays wie SILICONE, GREASE SPRAY und

POWER CLEAN zum Einsatz. Für die Schmierung der

Radlager und verschiedener Schmierstellen verwendet

Clemens überzeugt FETT 2000. Und das gleich für verschiedene

historische Flugzeuge, die er betreut. «Es

haftet sehr gut an, ist druckresistent und äusserst wasserbeständig.

So wasserbeständig, dass ich es auch für

die eingebauten Räder in den Schwimmern eines Wasserflugzeugs

einsetze.»

Luftfahrt-Spezifikationen

Die Luftfahrt stellt spezifische Ansprüche an die eingesetzten

Schmier- und Betriebsstoffe. Als die U-328 in

den 40er-Jahren gebaut wurde, orientierten sich die

Ingenieure an den besten damals auf dem Markt erhältlichen

Produkten. Doch eben, das war vor über 80 Jahren.

Heute sind es die Spezialisten wie Motorenbauer,

die genau wissen, welches Motorenöl für eine historische

Maschine oder welches Fett für den Propeller verwendet

werden kann. Als zertifizierter Flugzeugmechaniker

weiss auch Clemens Rüb, was wie gereinigt,

geschmiert und konserviert werden will. Er übernimmt

gegenüber dem BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt) bei

der Wiederinbetriebnahme die Verantwortung. Die Prozedur

einer Flugzeugrestauration ist komplex und wird

mit Tausenden von Fotos, akribisch geführten Revisionsund

Prüftabellen Schritt für Schritt dokumentiert.

Herzstück Motor und Propeller

Die starke Motorisierung zeichnet viele Militärflugzeuge

aus und steht für fliegerisch hohen Spassfaktor. So auch

bei der AT-16 Harvard IIb. Sie ist mit einem Triebwerk von

Pratt & Whitney mit dem Spitznamen «Wasp» (Wespe)

des Typs R-1340 AN-1 ausgerüstet. Der luftgekühlte

9-Zylinder-Einfachstern-4-Takt-Motor hat einen Hubraum

von gewaltigen 22 Litern, wiegt nur 401 Kilogramm und

weist eine Nennleistung von 550 PS bei 2200 min –1 auf.

Die Antriebsleistung wird über eine unterarmdicke Kurbelwelle

direkt auf den verstellbaren 2-Blatt-Propeller

mit einer Länge von 2,75 Metern abgegeben. Motor und

Propeller werden zu einem späteren Zeitpunkt durch

Fachbetriebe überholt und sind danach für weitere

1000 Flugstunden gewappnet. Dazu hat der Verein rund

125 000 Franken budgetiert, womit man wieder auf dem

Boden der Realität gelandet wäre.

Jede Schraube, jedes Teil

Das Projekt verlangt viele Fähigkeiten von den Akteuren.

Neben Fachwissen ist sicherlich viel Ausdauer gefragt.

Sieht man, wie akribisch die Restauration vonstattengeht

und -gehen muss, wird es die anberaumten fünf

Jahre dauern, bis die U-328 das erste Mal neue Lebenszeichen

von sich geben wird. Doch Eile ist nicht angesagt,

denn die fachgerechte Restauration ist für alle Involvierten

das Filetstück des Projekts. Einmal am Himmel, entschädigt

die legendäre AT-16 mit dem Luftfahrtkennzeichen

U-328, die einst zu einem Museumsdasein

verurteilt war, für all die überstandenen Strapazen.



MOTOREX MAGAZINE 40

TECHNOLOGY & INNOVATION

MOTOREX

PRAXISTIPPS

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Text: Klaus Larock

Das breite Produktesortiment

von MOTOREX

steht auch für smarte

Lösungen für Haushalt,

Sport und Freizeit. Ob

zur Reinigung, Pflege oder

Schmierung, mit unseren

praxiserprobten Tipps und

Tricks sind Sie immer im

Vorteil. Bei Fragen steht

Ihnen unser Technischer

Kundendienst über den

aufgeführten QR-Code

gerne zur Seite.

GET ADVICE

motorex.com/customer-center

Der Alleskönner unter

den Pflegesprays

Mit dem Alleskönnerspray HELMET & GEAR CARE werden Reinigung

und Pflege der gesamten Ausrüstung kombiniert. Es frischt nicht nur

Helme und sämtliche Protektoren dufte auf, sondern auch Handschuhe

und vieles mehr. Auch wenn es sich um Eishockeyausrüstung,

Boxhandschuhe, Reitstiefel oder Trekkingschuhe handelt. Das 200-ml-

Pflegespray mit der Aktivschaumformel ist für die effiziente, jedoch

schonende Reinigung mit sichtbarem Auffrischeffekt perfekt geeignet.

TIPP Reinigen Sie die Ausrüstung möglichst bald nach Gebrauch.

Verschmutzungen wie Insekten, Strassenabrieb, Schweiss u. v. m.

lassen sich einerseits leichter entfernen und andererseits können

Abnützungen oder Defekte frühzeitig erkannt werden. Zudem

können sich keine unangenehmen Gerüche ausbreiten. Entfernen

Sie grobe Verschmutzungen mit einem weichen, feuchten Baumwolltuch.

Schütteln Sie die HELMET & GEAR CARE Dose ca. 30 Sekunden

vor Gebrauch, danach den Pflegeschaum aufsprühen und nach

kurzem Einwirken mit einem trockenen Lappen abwischen. So

reinigen, pflegen und desodorieren Sie Ihre Ausrüstung mühelos

in einem Schritt. Wichtig: Lagern Sie die Ausrüstung danach immer

trocken und gut belüftet. So sind Sie jederzeit startbereit.

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Streifenfreier Glanz für

Edelstahl-Oberflächen

Makellose Oberflächen von Chrom, Aluminium oder Edelstahl

stehen für Wertigkeit und Hygiene. Richtig gereinigt

und gepflegt bereiten sie über viele Jahre Freude und halten

so manchem Einfluss stand. Doch gerade gebürstete

Oberflächen sind selbst nach dem wiederholten Entfetten

und Polieren nicht immer ganz streifenfrei. Der Grund

dafür sind die Strukturunterschiede in der offenporigen

Oberfläche.

TIPP Nach dem Reinigen mit einem wässrigen Fettlöser

die Oberflächen mit einem Mikrofasertuch trocknen.

CHROME POLISH gut schütteln, dosiert auftragen und mit

einem trockenen Lappen verreiben. Nach den ersten Antrocknungszeichen

mit einem weichen Tuch unter leichtem

Druck nachpolieren. Danach etwas Küchenpapier mit

INTACT MX 50 besprühen und die Oberflächen damit einreiben,

bis die Poren gesättigt sind. Es entstehen ein

streifen freier Glanz und ein Schutzfilm, der Schmutzanhaftung

verzögert. CHROME POLISH eignet sich zudem

ideal für Glaskeramik-Kochfelder und Spülbecken aus

Edelstahl. Nicht auf heissen Oberflächen oder in Bereichen

verwenden, die direkt mit Lebensmitteln in Berührung

kommen.

GO TO PRODUCT

motorex.com/chrome-polish

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Reinigen ohne Wasser –

so funktionierts !

Nicht immer und überall kann und darf mit

Wasser gereinigt werden. Ganz klar ein Fall für

QUICK CLEANER. Er benötigt kein zusätzliches

Wasser und eignet sich hervorragend für die

schnelle und schonende Reinigung von Kunststoffen,

Glas, Lacken und Metallen.

TIPP Starke Verschmutzung zuerst mit einem

feuchten Mikrofasertuch entfernen. Danach

Düse des Sprühkopfs auf feinen Nebel einstellen

und Oberflächen gleichmässig mit

QUICK CLEANER besprühen. Kurz einwirken

lassen und mit einem trockenen, sauberen

Tuch abwischen. Fertig!

MOTOREX MAGAZINE 41

GO TO PRODUCT

motorex.com/helmet-and-gear-care

GO TO PRODUCT

motorex.com/quickcleaner



MOTOREX MAGAZINE 42

GO TO MOVIE

l.ead.me/bfnius

AROUND THE WORLD

WELTREKORD

UND GOLD FÜR

DIE SCHWEIZ

Der Jubel klingt noch immer nach: Bei

der 35. Forst-Weltmeisterschaft 2024 in

Wien triumphierte die Schweizer Nationalmannschaft

in der Disziplin «Länderstafette».

Mit ihrem Sieg sicherten sie

sich nicht nur die Goldmedaille, sondern

stellten zugleich einen neuen Weltrekord

auf. Mit knappen 2 Punkten und

einem Zeitvorsprung von 1,62 Sekunden

luchsten die vier Eidgenossen (Urs und

Philipp Amstutz, Marc Rinaldi und Marco

Ryser) den Weltrekord dem Titelverteidiger

Österreich ab. Seit über 15 Jahren

ist MOTOREX offizieller Partner der

Schweizer Nationalmannschaft und

zeigte in Wien, dass optimal präparierte

und geschmierte Motorsägen den entscheidenden

Vorteil für den Sieg bringen.

Herzliche Gratulation!

Futterbehälter

Schmier-

EDV-

Widervor-

Piktosacherichtungramm

Wohn-

Innenwageneinrichanhängetung

e.

(engl.)

Kirche

histo-

Flüssigrischekristall-

Bereich

anzeige

der City

(Abk.)

lat.: Fall

Reduzierungsstück

4

7

Gesichtsausdruck

Wasserrose

früherer

Formel-1-

Rennstall

von innen

Hotel

kommend

für

(Med.)

Autofahrer

Meerespflanze

Objektivart

(Kf.)

Abk.:

Abk.:

Süd-

Auto

Sport

südost

Schweiz

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6

&

span.

Anrede:

Herr

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12

10

frz. Name

für

Sitten

Moralbegriff

ehem.

amerik.

Motorradmarke

3

fossiler

Auto-

Ansturm

Brennscheiben-

auf eine

Bank

stoff

material

(engl.)

Schluss

7

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9

10

1

14

11

12

Teil des

Platz-

Elektrodeckchemotors

(engl.)

13

Rollteil

auf

einer

Achse

frz.:

Mond

Sozius, Sozia

(Kurzwort)

heilig

(bei

Ortsnamen)

9

bis

jetzt,

bisher:

6

bis ...

ein

Schreib-

Körperweisteil

Wüstenei

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14

2

®

svd1310-38

Senden Sie uns die Lösung bis am

31. August 2025 via motorex.com/riddle

GEWINNEN SIE MIT ETWAS

GLÜCK EINES VON

FÜNF BIKE CLEANING KITS.

Die Lösung des Rätsels im letzten

MOTOREX Magazine lautete:

CONFORM ECO 7100

Gewonnen haben:

· Daniel Humm, Horgen

· Tiziana Fellino, Binningen

· Nicola Laib, Tuggen

MOTOREX MAGAZINE 43

AROUND THE WORLD

JUSTINA BLICKT WEIT

Justina K. Iilonga (23) aus Namibia, im dritten Jahr ihres

Bachelor-Chemiestudiums an der Universität, begab

sich mit einem Praktikum bei MOTOREX in Langenthal

fachbezogen und geographisch auf neues Terrain. Dank

B360 education partnerships, die ehrenamtliche Experteneinsätze

und Praktika für afrikanische Studierende

in der Schweiz ermöglichen, erlebte sie drei unvergessliche

Monate voller fachlicher, kultureller und menschlicher

Highlights. Im Labor vertiefte sie engagiert ihr

Wissen über Zerspanungsfluids für die Metallindustrie.

«Schmierstoffe sind super interessant, und das internationale

Team im Labor konnte einfach jede Frage

beantworten», schwärmt Justina. Mit Weitblick plant

sie, ihre neuen Fähigkeiten im Studium und im späteren

Berufsleben einzusetzen, vielleicht sogar eines Tages

als Unternehmerin in Namibia. Das bereits dritte Engagement

von MOTOREX mit B360 war ein weiterer Erfolg.

NICHT SICHER,

WELCHES ÖL ?

Mit unserem Oil Finder finden

Sie das passende Produkt für

Ihre Landwirtschaftsmaschinen.

Justina K. Iilonga

«Die vielen positiven Erfahrungen in

der Schweiz werden für meine Zukunft

wegweisend sein. Herzlichen Dank!»

ZUM OIL FINDER

motorex.com/oilfinder



SAVE

THE DATE

2025 uci mountain bike

world championships

VALAIS – SWITZERLAND

30. 08.–14. 09. 2025

valais2025.ch

Photo: EDR_Bellwald24_0O9A0766/ zVg

OFFICIAL SUPPLIER

1 CLEAN 2 CARE 3 LUBE WORKSHOP

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