GET – GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES DE 1/25

GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES 

DE 1/25 

Wasserstoff und Prozesstechnik 

Energie- und Wärmenetzwerke 

Speichertechnik 

Kreislaufwirtschaft Ressourcen Logistik 

FFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFIC 

CY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 


NCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 

EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFF 

IENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENC 

EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EF 

IENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIEN 

Y EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EF 

CIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIEN 

Y EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY E 

ICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIE 


FICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICI 




NCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFIC 

FICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENC 

Y EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFF 

ENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIEN 

FICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EF 

Y EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIEN 

IENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EF 

Unabhängiges Fachmagazin für richtungsweisende Technologien

SIE SUCHEN NACH NEUEN WERBEMÖGLICHKEITEN ? 

Nutzen Sie die Chancen unserer Newsletter! 

Zielgruppengenauer Versand an globales Fachpublikum. 

Fragen Sie uns: info@harnisch.com 

DER PuK/GET-NEWSLETTER 

Ihre Sponsored News + Banner 

im allgemeinen PuK/GET-Newsletter 

vor relevanten Messen. 

(Versand an ca. 25.000 Adressen in den Branchenbereichen) 

VERSANDTERMINE FÜR 2025: 

Newsletter KW 06 – Datum: 04.02.2025 

(Pumps & Valves; Hannover Messe) 


(Hannover Messe; DIAM & DDM Leipzig) 


(EMO; POWTECH) 


(Hydrogen Technology Expo Hamburg; 

Carbon Capture Technology Expo Hamburg; 

DIAM & DDM Bochum) 

ANMELDUNG ZUM NEWSLETTER: 

PuK - Prozesstechnik & Komponenten GET - Green Efficient Technologies 

NEWSLETTER 

Liebe Leserinnen und Leser, 

aufgrund der anstehenden Fachmessen versenden wir in den nächsten Wochen 

themenrelevante Newsletter, welche Sponsored News aus den Bereichen Prozesstechnik & 

Komponenten und Green Efficient Technologies beinhalten, damit Sie in Zukunft 

keine wichtigen Neuigkeiten mehr verpassen. 

Mit freundlichen Grüßen 

Ihr Redaktionsteam 

JETZT SCANNEN! 

Dr. Harnisch Verlags GmbH · Eschenstraße 25 · 90441 Nürnberg · Tel.: +49 (0) 911 - 2018 0 · info@harnisch.com · www.harnisch.com

Editorial 

Deutschland hat gewählt 

Die neue Bundesregierung unter der Führung der CDU steht in der Verantwortung, das Land nicht nur durch innenpolitisch 

herausfordernde Zeiten zu steuern, sondern auch eine klare Rolle in einer sich rasant wandelnden Welt zu 

definieren. Während in den USA ein klimapolitischer Rückschritt droht und protektionistische Tendenzen zunehmen, 

setzen aufstrebende Länder wie China längst Maßstäbe bei erneuerbaren Energien, Elektromobilität und grüner 

Industrieproduktion. 

Europa und insbesondere Deutschland dürfen in dieser weltweiten Transformation nicht Zuschauer sein. Es geht 

um mehr als nur Wirtschaftswachstum - es geht um Souveränität, Wohlstandssicherung und den Anspruch, nachhaltige 

Technologien aktiv mitzugestalten. Die zentrale Frage lautet daher: Wie kann Deutschland in diesem globalen 

Wettbewerb bestehen und gleichzeitig seine Klimaziele erreichen? 

Die Antwort beginnt mit einem entschlossenen politischen Willen, einen Leitmarkt für nachhaltige Produkte zu 

etablieren. Dies muss durch gezielte Förderung, klare Marktsignale und verlässliche Rahmenbedingungen passieren. 

Ein Symbolthema dafür: Grüner Stahl. 

Die Stahlindustrie ist derzeit zutiefst verunsichert. Hohe Investitionen in neue, dekarbonisierte Produktionsverfahren 

– etwa auf Basis von grünem Wasserstoff und Strom statt fossilen Brennstoffen – werden verschoben oder gestrichen. 

Stahl ist für rund 6 % der deutschen Treibhausgasemissionen verantwortlich. Ohne einen Wandel in dieser Branche 

bleibt jede Klimastrategie lückenhaft. Gleichzeitig geht es um hunderttausende Arbeitsplätze, die nicht nur im traditionellen 

Stahlsektor zu finden sind, sondern auch in zukunftsorientierten Feldern wie H 2 -Technologie, Elektrifizierung und 

industrieller Effizienz. 

Der Koalitionsvertrag der neuen Regierung sendet erste positive Signale: Quoten, vergaberechtliche Vorgaben und 

Förderansätze für grünen Stahl wurden aufgenommen. Entscheidend wird jedoch die schnelle und rechtssichere 

Umsetzung dieser Absichtserklärungen sein. Stahlproduzenten brauchen Planungssicherheit und sichere Abnahmeperspektiven, 

um den Umbau der Wertschöpfungsketten anzugehen. 

Aber was bedeutet das für den Verbraucher? Oft wird argumentiert, dass grüne Produkte erheblich teurer seien. Im 

Falle eines Fahrzeugs aus grünem Stahl liegen die Mehrkosten bei rund 1.000 Euro – spürbar, aber nicht unerschwinglich. 

Besonders bei kleineren Fahrzeugen, die häufig von einkommensschwächeren Haushalten gekauft werden, kann 

dieser Unterschied durch eine intelligente (Teil-)Förderung leicht ausgeglichen werden. 

Deshalb ist es umso wichtiger, die bestehenden Sondervermögen zielgerichtet und sozial ausgewogen einzusetzen. 

Statt mit der Gießkanne zu subventionieren, ist eine umsichtige und wirkungsorientierte Investitionspolitik notwendig, 

die sowohl Klimaschutz als auch Wettbewerbsfähigkeit fördert. 

Die neue Legislaturperiode bietet die Chance, ein klares Bekenntnis zu nachhaltigen Technologien und grünen Leitmärkten 

abzugeben. Es liegt nun an der Politik, aber auch an Industrie, Wissenschaft und Gesellschaft, diesen Weg 

mutig, pragmatisch und sozial verantwortlich zu beschreiten. 

Denn grüne Produkte sind nicht nur ein ökologisches, sondern ein strategisches Versprechen. 

Prof. Dr.-Ing. Ulrich Ulmer 

Professur für Wasserstoffinfrastruktur 

Technische Hochschule Nürnberg Georg Simon Ohm 

GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES 2025 

3


Inhaltsverzeichnis 

Titel 

Höchste Energieeffizienz 

bei uneingeschränkter Zuverlässigkeit 

Die AERZEN Alternative für wirtschaftliche Druckluft 

Druckluft ist in der Industrie allgegenwärtig und aus vielen Anwendungen nicht 

mehr wegzudenken. Allerdings ist es auch ein sehr kostenintensives Medium 

– und bietet damit einen wichtigen Hebel für Energieeinsparungen. Die neuen 

Druckluftaggregate von AERZEN setzen genau hier an. Die Kompressoren kombinieren 

exzellente Performance mit maximaler Energieeffizienz und setzen 

neue Maßstäbe in der Drucklufttechnik. Dank ihrer hohen Leistungsdichte und 

Zuverlässigkeit halten sie die Lebenszykluskosten gering und sorgen für erhebliche 

Kostensenkungen – eine ideale Lösung, um Prozesse noch kosteneffektiver, 

nachhaltiger und leistungsfähiger zu gestalten. 

Inhalt 

Editorial 

Deutschland hat gewählt 3 

Titelgeschichte 

Höchste Energieeffizienz bei uneingeschränkter Zuverlässigkeit 6 

Leitartikel 

Flüssig, gepresst oder gebunden – Speichertechnologien für Wasserstoff im Vergleich 9 

Wasserstoff 

Einfluss von Wasserstoff auf Dichtungen aus Elastomeren und Thermoplasten 17 

Zwei Funktionen – ein System: LiquiSonic ® optimiert Prozesse 22 

in der alkalischen Elektrolyse 

Blitz- und Überspannungsschutz für Wasserstoffanlagen – mehr Sicherheit 24 

für einen wesentlichen Energieträger der Zukunft 

Elektrische Energie 

Quo vadis, Smart Meter? 31 

Der Weg zum Ladepark 33 

Bezahlbare Elektromobilität durch Lademöglichkeiten in Sammelgaragen 37 

Optimierungspotential? In der Regel vorhanden. 40 

Carbon Capture 

Carbon Capture in der produzierenden Industrie 43 

Fertigungstechnik 

Plasmareinigung in der Industrie – umweltfreundlich, effizient und präzise 47 

Komponenten für die Umwelttechnik hydroerosiv bearbeiten 50 

Unternehmen – Innovationen – Produkte 53 

Inserentenverzeichnis 57 

Markenzeichenregister 58 

Impressum 

Herausgeber 

Dr. Harnisch Verlags GmbH 

© 

2025, Dr. Harnisch Verlags GmbH 

Inhaltliche Koordination 

Ottmar Holz 

Silke Watkins 

Verlag und Leserservice 


Eschenstraße 25 

90441 Nürnberg 

Tel 0911 2018-0 

Fax 0911 2018-100 

E-Mail get@harnisch.com 

www.harnisch.com 

Irrtum vorbehalten 

Nachdruck und fotomechanische 

Vervielfältigung, auch auszugsweise, 

nur mit schriftlicher Genehmigung 

des Herausgebers 

Redaktion 

Ottmar Holz 

Silke Watkins 

Anzeigen/Markenzeichenregister 

Silke Watkins/Matti Schneider 

Technische Leitung 

Armin König 

Druck 

AKONTEXT s.r.o. 

Prag/Tschechien 

www.akontext.cz 

ISSN 2752-2040 

4 

GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES 2025

Save the Date


Die AERZEN Alternative für wirtschaftliche Druckluft 

Höchste Energieeffizienz bei 

uneingeschränkter Zuverlässigkeit 

Sebastian Meißler 

Die neuen AERZEN Kompressoren bzw. Schraubenverdichter setzen Maßstäbe in der Drucklufttechnik 

Bild: AERZEN 

AERZEN baut sein Sortiment im 

höheren Druckbereich deutlich aus 

und hat sein Produktportfolio um 

innovative Kompressoren aus dem 

Standardsegment für Druckdifferenzen 

bis 13 bar erweitert. Die 

Aggregate greifen die Kunden- und 

Marktanforderungen 

konsequent 

auf und bieten neue, wirtschaftliche 

Perspektiven bei der Förderung und 

Verdichtung von Luft und Sondergasen. 

Energieeinsparungen von 

mehr als 10 Prozent sind möglich. 

Abb. 1: Mit der Baureihe DS bietet AERZEN 

eine höchst energieeffiziente Lösung für die 

ölfreie Verdichtung von 5,5 bis 10,5 bar 

 

Bild: AERZEN 

Druckluft ist in der Industrie allgegenwärtig 

und aus vielen Anwendungen 

nicht mehr wegzudenken. Allerdings 

ist es auch ein sehr kostenintensives 

Medium – und bietet damit einen 

wichtigen Hebel für Energieeinsparungen. 

Die neuen Druckluftaggregate 

von AERZEN setzen genau hier 

an. Die Kompressoren kombinieren 

exzellente Performance mit maximaler 

Energieeffizienz und setzen 

neue Maßstäbe in der Drucklufttechnik. 

Dank ihrer hohen Leistungs dichte 

und Zuverlässigkeit halten sie die 

Lebens zykluskosten gering und sorgen 

für erhebliche Kostensenkungen 

– eine ideale Lösung, um Prozesse 

noch kosteneffektiver, nachhaltiger 

und leistungsfähiger zu gestalten. 

Tradition trifft Innovation: 

Druckluft weitergedacht 

Seit mehr als 160 Jahren gelten 

die Kompressortechnologien von 

AERZEN als wegweisend in der Förderung 

und Verdichtung von Gasen. Im 

Bereich Druckluft hat sich der Innovations- 

und Technologieführer bis dato 

vor allem als Anbieter von Stufen und 

Sonderaggregaten einen Namen gemacht. 

Mit der aktuellen Erweiterung 

um ölfreie und öleingespritzte 

Schraubenverdichter-Baureihen bis 

13 bar stellt sich das Unternehmen 

in der Drucklufttechnik jetzt breiter 

auf und baut seine Kompetenz deutlich 

aus. 

Die neuen Aggregate vervollständigen 

das Angebot im höheren 

Druckbereich und erschließen zusätzliche 

Anwendungsfelder – sei 

es in der Lebensmitteltechnologie, 

Getränke industrie, Chemie- und Verfahrenstechnik, 

Textilindustrie, Medizin- 

und Pharmatechnik, Elektronikund 

Halbleiterproduktion oder in der 

Zement- und Kalkindustrie. Sie wurden 

für höchste Ansprüche entwickelt 

und kommen überall dort zum 

Einsatz, wo Arbeits-, Instrumenten-, 

Werkstatt- und Prozessluft oder auch 

Steuerluft für pneumatische Regelsysteme 

benötigt wird. 

Baureihe DS: 2-stufige, ölfreie 

Schraubenkompressoren 

Die Reinheit der Druckluft ist dabei 

oft entscheidend, denn sie beein 

6 



flusst die Qualität der Prozesse zur 

Herstellung von hochwertigen Produkten. 

Ölfreiheit ist daher für viele 

Prozesse existenziell wichtig und bei 

besonders sensiblen Bereichen ein 

Muss in puncto Sicherheit, Zuverlässigkeit 

und Verfügbarkeit. Die neuen 

2-stufigen Schraubenkompressoren 

der Baureihe DS verdichten absolut 

ölfrei nach ISO 8573-1, Klasse 0 und 

stellen zuverlässig 100 % reine Prozessluft 

zur Verfügung. Das garantiert 

100%ige Produktreinheit. 

Die direktangetriebenen Druckluftaggregate 

wurden mit Blick auf 

höchste Energieeffizienz, geringste 

Wartungsaufwände/-kosten sowie 

extreme Langlebigkeit konzipiert und 

garantieren eine hervorragende Performance 

in nahezu allen Applikationsbereichen 

bei Druckdifferenzen 

zwischen 5,5 und 10,5 bar. Energieeinsparungen 

von bis zu 12 % sind 

möglich, verglichen mit anderen 

auf dem Markt verfügbaren Kompressormodellen. 

Erreicht wird dieser 

Effizienz sprung durch innovative 

Verdichterstufen mit neuen, hocheffizienten 

4+6 Rotor-Profilen in der 

Nieder- und Hochdruckstufe sowie 

Motoren der Energieeffizienzklasse 

IE4 oder IE5. Ein Frequenzumrichter 

ist integriert und garantiert einen 

opti malen Betrieb mit einem großen 

Regelbereich. 

Die kompakten DS-Verdichter stehen 

in neun Baugrößen für Antriebsleistungen 

von 55 bis 315 kW sowie 

Volumenströme von 180 bis 2.920 

m³/h zur Verfügung und eignen sich 

auch für sensible Anwendungsbereiche 

in der Lebensmittel- und Getränkeindustrie, 

der Chemie- und 

Verfahrenstechnik sowie der Medizin- 

und Pharmatechnik. Die Prozesslufterzeugung 

erfolgt dabei selbstverständlich 

PFAS-frei, ohne Abstriche bei 

der Performance und Langlebigkeit. 

Baureihe SI: Öleingespritzte 

Verdichter mit Permanent-Magnet- 

Motor 

Bei der Baureihe SI handelt es sich 

um neue 1-stufige, öleingespritzte 

Druckluftverdichter. Sie erzielen 

dank einer innovativen Schraubenverdichterstufe 

und eines hochwirksamen 

Permanent-Magnet-Motors 

Abb. 2: Die wassereingespritzten Aggregate der Baureihe SW stellen eine ölfreie Verdichtung 

bis 13 bar sicher 

Bild: AERZEN 

(PM-Motor) der Klasse IE5 einen sehr 

hohen Wirkungsgrad von 96 % und 

ermöglichen auch im Teillastbetrieb 

signifikante Energieeinsparungen. 

Der Rotor ist direkt mit der Verdichterwelle 

verbunden, so dass zusätzliche 

Verluste im Antriebsstrang 

vermieden werden. Die gewünschte 

Menge an Druckluft wird bedarfsgerecht 

mittels Frequenzumrichter 

angepasst. Die ideal aufeinander abgestimmte 

Kombination zwischen 

dem hochwertigen Antriebsstrang 

und der hocheffizienten Verdichterstufe 

führt zu einem besonders effizienten 

Betrieb des Gesamtaggregats. 

Die PM-Motor-Technologie kommt 

gänzlich ohne Wälzlagerung aus. Damit 

entfällt deren Schmierung sowie 

der übliche Lageraustausch. Die 

Wälzlager der Verdichterstufen sind 

für eine Lebensdauer von mindestens 

30.000 Stunden konzipiert und 

reduzieren dadurch den Wartungsaufwand 

und die Servicekosten 

zusätzlich. 

Die neuen Schraubenkompressoren 

sind in zehn Baugrößen von 

7,5 bis 75 kW verfügbar und kommen 

in zahlreichen, teils anspruchsvollen 

Anwendungen bei Druckdifferenzen 

von 5,5 bis 13 bar und Volumenströmen 

von 17 bis 726 m³/h zum 

Einsatz. Druck und Betriebstemperaturen 

werden permanent überwacht. 

Das garantiert stabile und 

sichere Produktionsprozesse. Zu den 

weiteren Vorteilen der SI-Baureihe 

zählen die einzigartige Zuverlässigkeit, 

der reduzierte Wartungsaufwand, 

die kompakte Bauweise sowie 

die niedrigen Schallemissionswerte 

Abb. 3: Die 1-stufigen, öleingespritzten 

Druckluftverdichter der Baureihe SI erzielen 

einen sehr hohen Wirkungsgrad von 

ca. 96 % – auch im Teillastbereich 

 

Bild: AERZEN 

GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES 2025 7


Abb. 4: Die ölfreie Drucklufttechnik von AERZEN garantiert 100%ige Produktreinheit – ideal für die Lebensmittel- und Getränkeindustrie 

 

Bild: hedgehog94 – adobe.stock.com 

mit einem Schalldruckpegel von circa 

70 dB(A). 

Für jede Anforderung die 

optimale Lösung 

Jeder Standort, jedes Unternehmen, 

jeder Prozess hat seine Besonderheiten. 

AERZEN bietet daher eine 

große Auswahl an fein abgestuften 

Baugrößen und eine enorme Vielfalt 

maßgeschneiderter Zubehörund 

Ersatzteilkomponenten. Das 

umfassende Spektrum an Optionen 

und Modifikationen – unter anderem 

Kühler, Trockner, Sondermotoren, 

Sonderwerkstoffe, Spezialöle 

und maßgeschneiderte Systeme zur 

Wärmerückgewinnung – erlaubt eine 

gezielte Anpassung an die kundenindividuellen 

Prozessanforderungen 

sowie an besondere herausfordernde 

klimatische Bedingungen und 

stellt größtmögliche Flexibilität bei 

der Gestaltung von Maschinen und 

Anlagen sicher. 

Optimale Druckluftqualität dank 

perfekter Luftkonditionierung 

Ein Schwerpunkt liegt dabei auf dem 

Bereich Druckluftaufbereitung. Kompressoren 

arbeiten mit der Umgebungsluft. 

Diese enthält jedoch Verunreinigungen 

verschiedener Art, wie 

z. B. Dämpfe, Stäube oder Flüssigkeiten. 

Werden diese nicht entfernt, 

sind Probleme vorprogrammiert. 

Kondensierende Wasserdämpfe beispielsweise 

können Korrosion verursachen, 

die Teile der Druckluftinstallation 

beschädigen sowie zu 

Produktionsunterbrechungen führen 

kann. Die Folge: erhöhte Betriebskosten 

durch Ausfälle. Das breite 

Sortiment von AERZEN zum Filtern, 

Reinigen und Trocknen der im Kompressor 

erzeugten Druckluft lässt keine 

Wünsche offen und gewährleistet 

eine hohe und konstant gleichbleibende 

Druckluftqualität in jedem 

Prozess. 

Sichere, effiziente und umweltfreundliche 

Drucklufterzeugung 

AERZEN Druckluftkompressoren stehen 

für höchste Ingenieurskunst, 

unvergleichliche Innovationskraft, 

kompromisslose Qualität und technologische 

Raffinesse. Sie wurden 

entwickelt, um die Produktivität zu 

steigern und Betriebskosten zu senken. 

Dank der überaus kompakten 

Bauweise der DS- und SI-Kompressoren 

fällt der Maschinen-Footprint 

gering aus. Das smarte Aggregatekonzept 

ermöglicht sogar eine Sideby-Side 

Aufstellung, denn Bedienung 

und Wartung erfolgen ausschließlich 

von der Bedien- und Rückseite. Ein 

Transport mittels Hubwagen, Gabelstapler 

oder Kran ist problemlos 

möglich. 

Neben den neuen Serien DS und 

SI bietet AERZEN auch wassereingespritzte 

Druckluftstufen. Die Aggregate 

der Baureihe SW mit Schraubenrotoren 

aus hochlegiertem, 

korrosionsbeständigem 

Edelstahl 

bieten eine erhöhte Energieeffizienz, 

einen reduzierten Wartungsaufwand 

sowie ein einzigartiges Wasserreinigungskonzept 

und stellen eine ölfreie 

Verdichtung bis 13 bar sicher. 

„Unser erklärtes Ziel ist es, unseren 

Kunden die ganze Band breite 

an Produkten, Lösungen und Serviceleistungen 

zu bieten. Unsere Druckluftkompressoren 

sind auf dem 

neuesten Stand der Technik und 

unter stützen auf dem Weg zu mehr 

Effizienz und Prozesssicherheit. Damit 

leisten sie einen wichtigen Beitrag 

zu Nachhaltigkeit und Wirtschaftlichkeit“, 

betont Stephan Brand, Direktor 

Marketing bei AERZEN. 

Autor: 

Sebastian Meißler, Marketing, 

Aerzener Maschinenfabrik GmbH, 

Aerzen 

Tel. + 49 5154 81 0 

info@aerzen.com 

www.aerzen.com 

8 


Leitartikel 

Flüssig, gepresst oder gebunden – 

Speichertechnologien für Wasserstoff 

im Vergleich 

Lukas Bölling, Joshua Zick, Dominik Debski, Ulrich Ulmer 

Einleitung 

Wasserstoff ist leicht, energiereich 

und sauber. Wie groß sein Potential 

als Energiespeicher ist, zeigt ein 

aktuelles Beispiel: Bereits 250 Kilometer 

Wasserstoffpipeline können 

rund 60 GWh Energie speichern - 

das entspricht etwa der Hälfte der 

gesamten Batteriekapazität aller 

Elektroautos in Deutschland! Mit 

dem Start des nationalen H 2 -Kernnetzes, 

dessen erste Leitungen 2025 

in Betrieb gehen, beginnt diese 

theo retische Kapazität nun Schritt 

für Schritt Realität zu werden. 

Als Molekül enthält H 2 bis zu viermal 

so viel Energie wie Erdgas – pro 

Kilogramm betrachtet. Doch wenn 

es ums Speichern geht, tauchen 

einige Probleme auf: Wasserstoff 

entweicht durch kleinste Ritzen, diffundiert 

durch Behälterwände – und 

benötigt enorme Volumina, wenn er 

nicht unter Druck steht. 

Doch wie lässt sich Wasserstoff 

über verschiedene Anwendungen 

hinweg effizient speichern – im 

indus triellen Maßstab, im Transport 

oder zur saisonalen Energiepufferung? 

Dieser Beitrag vergleicht 

physi kalische und chemische Speichertechnologien, 

analysiert Kosten 

und Einsatzpotentiale und zeigt, welche 

Rolle sie in einem nachhaltigen 

Energiesystem spielen können. 

Typische Einsatzgründe für die 

Speiche rung von Wasserstoff sind: 

• Transport von der Erzeugung zum 

Verbrauchsort, z. B. von Offshore- 

Elektrolyseuren zu Industrieclustern 

im Binnenland 

• Zwischenspeicherung als Redundanz, 

etwa für industrielle 

Prozesse bei Netzausfall oder 

Versorgungslücken 

• Langfristige saisonale Speicherung, 

um Schwankungen in der Stromproduktion 

durch Sonne und Wind 

auszugleichen 

• Mobile Anwendungen, insbesondere 

in der Wasserstoffmobilität 

(Fahrzeuge, Züge, Schiffe) 

• Pufferspeicherung in Wasserstoffnetzen, 

z. B. zur Stabilisierung 

des H 2 -Kernnetzes bei Nachfragespitzen 

oder Druckschwankungen 

Diese vielfältigen Anforderungen führen 

dazu, dass es nicht die eine perfekte 

Speicherlösung gibt – sondern 

verschiedene Technologien, die je 

nach Anwendung, Speicherdauer und 

Infrastrukturvorhandensein zum Einsatz 

kommen. Ein Überblick über die 

aktuell wichtigsten Speicherverfahren 

folgt im nächsten Abschnitt. 

Physikalische Speicherformen 

Druckgasspeicherung: 

Der aktuelle Standard 

Die Speicherung von Wasserstoff 

unter hohem Druck ist derzeit die 

am weitesten verbreitete Methode 

– sowohl für den Transport als auch 

für mobile und stationäre Anwendungen. 

Dabei wird Wasserstoff in 

speziell ausgelegten Behältern auf 

Drücke von bis zu 350 oder 700 bar 

verdichtet. Ein bekanntes Beispiel ist 

der Toyota Mirai, dessen Tanks mit 

700 bar betrieben werden und so 

eine praxistaugliche Reichweite und 

schnelle Betankungsdauer im Alltag 

ermöglichen. Durch die Komprimierung 

kann die geringe volumetrische 

Energiedichte des Wasserstoffs teilweise 

ausgeglichen werden, wodurch 

Speicherbedarf: Warum H 2 nicht 

einfach direkt genutzt werden kann 

Wie bei jedem Energieträger ist auch 

beim Wasserstoff die Möglichkeit 

zur Speicherung zentral, denn Erzeugung 

und Verbrauch fallen in der 

Praxis selten zeitlich und räumlich zusammen. 

Wasserstoff muss deshalb 

zwischen gelagert, transportiert oder 

für Notfälle vorgehalten werden, 

siehe Abb. 1. 

Abb. 1: Nachhaltiger Wasserstoffkreislauf, bei dem die Speicherung das zentrale Bindeglied 

zwischen Erzeugung und Nutzung darstellt. 


Leitartikel 

sich auch der Transport in Containern 

Ausspülung von Salzformationen 

oder Trailern effizienter gestal 

tet, siehe Abb. 2. 

Gleichzeitig bringt diese Speicherform 

einige Herausforderungen mit 

sich. Der Energieaufwand für die 

Verdichtung ist nicht unerheblich 

und erfordert leistungsstarke Kompressoren. 

Auch die Werkstoffe der 

Druckbehälter werden durch die 

hohe Belastung beansprucht. Besonders 

relevant ist in diesem Zusammenhang 

das Phänomen der Wasserstoffversprödung: 

Wasserstoffatome 

entstehen und ein natürliches Rückhaltevermögen 

für Gase aufweisen. 

Solche Kavernen ermöglichen die Einlagerung 

mehrerer hundert Tonnen 

Wasserstoff und eignen sich damit ideal 

für Anwendungen mit langfristigem 

Energiebedarf, etwa zur saisonalen 

Wärmeversorgung oder zum Ausgleich 

von Dunkel flauten bei der Einspeisung 

erneuerbarer Energien. 

Ein bedeutender Vorteil dieser 

Technologie liegt in den vergleichsweise 

niedrigen Speicherkosten pro 

können aufgrund ihrer geringen Energieeinheit. Gleichzeitig ist die 

Größe in das Materialgefüge eindringen 

und dort die Bindungskräfte 

zwischen den Metallatomen schwächen. 

Dies kann langfristig zu einer 

erhöhten Sprödigkeit und damit zur 

Gefahr eines Materialversagens führen. 

Moderne Tanksysteme begegnen 

dieser Herausforderung durch 

den Einsatz spezieller Werkstoffe 

und mehrschichtiger Sicherheitskonzepte, 

Nutzung jedoch geologisch eingeschränkt: 

Salzkavernen können nur 

an bestimmten Standorten erschlossen 

werden, was den Aufbau einer 

flächendeckenden Infrastruktur erschwert. 

Die Verbraucher müssen in 

der Regel in der Nähe solcher Speicher 

angesiedelt sein, was den Einsatzradius 

limitiert. Dennoch zeigen 

aktuelle Projekte, wie beispielsweiermüdung 

dennoch bleibt die Materialse 

das Pilotvorhaben im bran 

ein relevanter Aspekt bei denburgischen Rüdersdorf, dass 

der Auslegung langlebiger Speicherlösungen. 

eine Integration in die bestehende 

Energie systemlandschaft möglich 

und sinnvoll ist – insbesondere im 

Kavernenspeicherung: 

Langzeitspeicher im 

Kontext des sich entwickelnden H 2 - 

Kernnetzes. 

geologischen Maßstab 

Für die Speicherung großer Wasserstoffmengen 

über längere Zeiträume 

gelten unterirdische Salzkavernen als 

besonders vielversprechende Option. 

Dabei handelt es sich um künstlich 

Einordnung 

Druckspeicher und Kavernen verfolgen 

unterschiedliche Ansätze, um 

die Herausforderung der Wasserstoffspeicherung 

zu lösen. Während 

geschaffene Hohlräume, die durch die Druckgasspeicherung heute 

Abb. 2: Wasserstoffspeichertanks in Bündeln bei einem maximalen Druck von 300 bar. 

technisch etabliert ist und vor allem 

bei mobilen und dezentralen Anwendungen 

eine Rolle spielt, bieten 

Kaver nenlösungen großes Poten tial 

für die langfristige Speicherung im 

industriellen Maßstab. Beide Technologien 

ergänzen sich damit funktional 

und sind wichtige Bausteine für 

ein künftiges, auf Wasserstoff basierendes 

Energiesystem. 

Flüssigwasserstoffspeicherung 

Im Unterschied zur Druckgasspeicherung, 

bei der Wasserstoff unter 

hohen Drücken komprimiert wird, 

setzt die Flüssigwasserstoffspeicherung 

auf extreme Kälte statt auf 

Druck. Dabei wird der Wasserstoff 

auf –253 °C heruntergekühlt, sodass 

er kondensiert und in flüssiger Form 

gespeichert und transportiert werden 

kann. Durch die Verflüssigung 

erhöht sich die volumetrische Energiedichte 

erheblich. Im Vergleich zur 

Druckspeicherung bei 700 bar kann 

rund 50 % des Volumens eingespart 

werden. 

Diese Eigenschaft macht flüssigen 

Wasserstoff besonders interessant 

für den Ferntransport – etwa per 

Schiff oder Tanklaster. Flüssigwasserstoff 

ist Stand der Technik, insbesondere 

in der Raumfahrt, wo er aufgrund 

der hohen Energiedichte als 

Treibstoff eingesetzt wird. 

Allerdings ist der Aufwand für die 

Verflüssigung hoch. Rund die Hälfte 

der im Wasserstoff ursprünglich 

enthaltenen Energie muss für die 

Kühlung aufgebracht werden – nicht 

nur bei der Umwandlung, sondern 

auch kontinuierlich während Lagerung 

und Transport. Denn ohne aktive 

Kühlung würde der Wasserstoff 

wieder verdampfen und in den gasförmigen 

Zustand übergehen. 

Ein weiterer technischer Effekt 

ist der sogenannte „Boil-off“. Trotz 

starker Isolierung und aktiver Kühlung 

kommt es zu einem geringen, 

aber stetigen Wärmeeintrag. Dabei 

verdampft ein Teil des Wasserstoffs 

kontinuierlich. Um den Überdruck 

im Tank zu vermeiden, wird das entstehende 

Gas über spezielle Sicherheitsventile 

– sogenannte Blow-off- 

Valves – regelmäßig abgelassen. 

Dieser unvermeidbare Verlust steigt 

mit der Dauer der Speicherung und 

10 


Leitartikel 

Trägermedium Speicherform Transportform Temperatur Infrastrukturkompatibel 

Besonderheiten 

Rückgewinnung 

LOHC (z. B. Benzyltoluol) Flüssig, chemisch 

gebunden 

Tank, Container 280–320 °C Ja Sehr sicher, mehrfach 

nutzbar, flüssig bei 

Umgebungstemperatur 

Metallhydride 

(z. B. TiFe, MgH 2 ) 

Feststoff, reversibel 

gebunden 

Ammoniak (NH 3 ) Flüssig, synthetisch 

gebunden 

Synthetisches Methan Gasförmig oder 

(CH 4 ) 

flüssig gebunden 

Fischer-Tropsch- Flüssige Kohlenwasserstoffe 

Kraftstoffe 

Stationär 100–350 °C Eingeschränkt Hohe volumetrische Dichte, 

gute Zyklenstabilität 

Schiff, Pipeline > 600 °C 

Ja 

Direkte Nutzung in vielen 

(Cracking) 

Industrieprozessen, weltweit 

gehandelt, toxisch, 

hoher Energieaufwand 

Pipeline, 

LNG-Infrastruktur 

Tanker, Raffinerie 

> 800 °C (Dampfreformierungstoff 

Ja 

Direkte Nutzung als Brenn 

sinnvoll, ins Erdgasnetz 

einspeisbar, rückverstrombar 

> 700 °C (Partielle 

Oxidation, 

Reformierung) 

Ja 

Nutzung als Ersatz für fossile 

Flug- und Schiffskraftstoffe, 

kompatibel mit heutiger 

Kraftstofftechnik 

Tabelle 1: Übersicht über die chemischen Wasserstoffspeichermethoden. 

stellt eine der zentralen Herausforderungen 

dieser Technologie dar. 

Chemische Speicherung 

Neben physikalischen Verfahren bieten 

auch chemische Speicherformen 

vielseitige Möglichkeiten, Wasserstoff 

effizient zu lagern. Anders als bei der 

Druck- oder Flüssigspeicherung wird 

der Wasserstoff hier in chemisch gebundener 

Form gespeichert – was 

neue Wege für Transport, Sicherheit 

und Handhabung eröffnet. Tabelle 1 

zeigt eine Übersicht über die verschiedenen 

Speicherformen. 

Zukünftig wird Wasserstoff in 

Form von flüssigen Trägersubstanzen, 

wie beispielsweise Ammoniak, 

an sonnen- und windreichen Regionen 

produziert und nach Mitteleuropa 

und andere Regionen der 

Welt transportiert werden, die einen 

hohen Energiebedarf haben, siehe 

Abb. 3. Vorteile sind die vorhandene 

Transport- und Lagerungsinfrastruktur, 

die für fossile Produkte bereits 

aufgebaut wurde und weitergenutzt 

werden kann. 

LOHC – Flüssige Trägersubstanzen mit 

hoher Sicherheit 

Bei so genannten LOHCs (Liquid Organic 

Hydrogen Carriers) wird Wasserstoff 

chemisch an eine flüssige 

Trägersubstanz gebunden, etwa Benzyltoluol 

oder Toluol. Diese Flüssigkeit 

lässt sich bei Umgebungsdruck 

Abb. 3: Wasserstofftransporte mittels chemischer Speicherträger nach Mitteleuropa. Man 

geht davon aus, dass zukünftig ein erheblicher Teil des Wasserstoff- und Energiebedarfs 

durch Importe gedeckt wird. 

und -temperatur ähnlich wie herkömmliche 

Kraftstoffe transportieren, 

lagern und handhaben – mit 

dem Vorteil, dass der Wasserstoff 

sicher und stabil gebunden ist. Eine 

unkontrollierte Freisetzung ist praktisch 

ausgeschlossen. 

Am Zielort wird der Wasserstoff 

durch Wärmezufuhr wieder aus dem 

Trägermolekül freigesetzt. Anschließend 

kann das wasserstoffarme 

LOHC erneut beladen und wiederverwendet 

werden. Die Technologie 

gilt daher als besonders geeignet für 

inter nationale Wasserstofftransporte 

– etwa per Schiff nach Europa – oder 

für den Einsatz in chemisch-technischen 

Großanlagen mit geeigneter 

Infrastruktur. 

Allerdings ist die Rückgewinnung 

des Wasserstoffs mit einem hohen 

Wärmebedarf verbunden: Die sogenannte 

Dehydrierung erfordert Temperaturen 

von über 300 °C und funktioniert 

nur unter Einsatz spezieller 

Katalysatoren. Dieser thermische 

Aufwand führt zu einem vergleichsweise 

niedrigen Gesamtwirkungsgrad 

des Verfahrens. Darüber hinaus 

ist der wirtschaftliche Betrieb von 

LOHC-Systemen nur in großtechnischen 

Anlagen sinnvoll, da sowohl 

die Hydrierung als auch die Dehydrierung 

in komplexer Prozesstechnik erfolgen 

müssen. Für dezentrale oder 

mobile Anwendungen ist die Technologie 

derzeit weniger geeignet. 


Leitartikel 

Metallhydride – Feststoffspeicher für 

stationäre Anwendungen 

Metallhydride ermöglichen die Speicherung 

von Wasserstoff in fester 

Form, indem dieser chemisch an Metalle 

oder Metalllegierungen gebunden 

wird. Die Einlagerung erfolgt 

durch Absorption, die Freisetzung 

durch Desorption – jeweils gesteuert 

durch Temperatur und Druck. 

Der Prozess ist vollständig reversibel, 

was Metallhydridspeicher besonders 

für zyklische Anwendungen geeignet 

macht. 

Ein großer Vorteil dieser Technologie 

liegt in der Vielfalt der verfügbaren 

Materialien. Es stehen 

zahlreiche Hydridbildner zur Verfügung, 

die sich in ihren thermodynamischen 

Eigenschaften, Kosten 

und Reaktionskinetiken unterscheiden. 

So eignen sich günstige Materialien 

wie Magnesiumhydrid (MgH 2 ) 

besonders für Anwendungen, bei 

denen höhere Temperaturen akzeptabel 

sind – sie speichern Wasserstoff 

bei etwa 250–300 °C, allerdings 

bei vergleichsweise langsamer Kinetik. 

Daneben existieren sogenannte 

intermetallische Hydride wie LaNi 5 

oder TiFe, die Wasserstoff nahe der 

Umgebungstemperatur 

aufnehmen 

und wieder abgeben können – 

oft schon bei moderaten Drücken. 

Diese Materialien reagieren schneller 

und eignen sich daher gut für Anwendungen 

mit häufigem Lastwechsel 

oder begrenztem thermischem 

Spielraum. 

Die große Materialbandbreite erlaubt 

es, Metallhydridsysteme gezielt 

auf die jeweilige Anwendung 

abzustimmen – sei es hinsichtlich 

Temperaturbereich, Speicherzyklus, 

Speicherdichte oder Kosten. In der 

Praxis können Speicherlösungen so 

ausgelegt werden, dass sie exakt zu 

den jeweiligen Betriebsbedingungen 

passen. Neben der hohen Sicherheit 

– da der Wasserstoff fest gebunden 

ist und bei Leckagen nicht entweicht 

– bietet die Technologie eine 

hohe volumetrische Energiedichte 

und gute Zyklenstabilität, sofern 

die Hydri de dauerhaft vor Luft und 

Feuchtigkeit geschützt bleiben. 

Gleichzeitig stellt die Wirtschaftlichkeit 

derzeit eine der 

größten Heraus forderungen dar. 

Metallhydrid speicher sind – verglichen 

mit anderen Speichertechnologien 

– noch relativ kostenintensiv. 

Der hohe Preis vieler 

Legierungen, der zusätzliche Aufwand 

für das thermische Management 

sowie komplexe Anforderungen 

an Material schutz und Anlagenintegration 

wirken sich nachteilig auf die 

Gesamtkosten aus. Damit diese Technologie 

künftig breiter eingesetzt 

werden kann, sind daher weitere Innovationen 

sowohl auf Material- als 

auch auf Systemebene erforderlich. 

Ziel ist es, neue Hydridmaterialien 

mit besseren Speicherkennzahlen 

und günstigeren Rohstoffen zu entwickeln 

und gleichzeitig die Integration 

in effiziente Gesamtsysteme zu 

verbessern. 

Ammoniak (NH 3 ) – Bewährter Speicher 

mit globaler Infrastruktur 

Ammoniak gilt als vielversprechender 

chemischer Wasserstoffspeicher, 

insbesondere für den internationalen 

Transport. Das farblose 

Gas wird großtechnisch über das 

Haber-Bosch-Verfahren synthetisiert, 

bei dem Wasserstoff mit Stickstoff bei 

hohen Temperaturen (450–550 °C) 

und Drücken (250–350 bar) reagiert. 

Das dabei entstehende Ammoniak 

lässt sich bei –33 °C und Atmosphärendruck 

verflüssigen und in bereits 

existierenden Infrastrukturen weltweit 

lagern und transportieren, etwa 

per Schiff oder Pipeline. 

Ein wesentlicher Vorteil liegt in 

der hohen volumetrischen Energiedichte 

und der breiten Verfügbarkeit 

logistischer Strukturen aus der 

Dünge mittelindustrie. Ammoniak 

kann über lange Distanzen effizient 

gehandhabt werden und eignet sich 

somit ideal als Transportmedium 

Technologie 

Druckgasspeicherung 

Flüssigwasserstoff 

Kavernenspeicherung 

Metallhydride 

LOHC 

Ammoniak 

Methanisierung 

Fischer-Tropsch- 

Kraftstoffe 

Energiebedarf Ein-/ 

Ausspeicherung 

Typische 

Speichergröße 

Typische 

Speicherdauer 

mittel klein bis mittel kurz 

(Stunden bis Tage) 

Typische / geplante 

Anwendung 

Mobilität, 

dezentrale Pufferspeicher 

sehr hoch mittel kurz bis mittel (Tage) Ferntransport, Raumfahrt, 

Tankstellen 

gering bis mittel sehr groß sehr lang (Monate) Langzeitspeicher 

für Netzstabilität 

gering bis mittel kompakt (stationär) mittel bis lang Stationäre Speicher 

(Wärmebedarf) 

hoch (> 300 °C für mittel mittel bis lang Interkontinentaler Transport 

Freisetzung) 

hoch (> 600 °C für 

Rückgewinnung) 

hoch 

(für CO 2 & Synthese) 

sehr hoch (Synthese 

& Verarbeitung) 

groß 

(global skalierbar) 

lang 

Chemieindustrie, globaler 

Wasserstofftransport 

groß 

lang (saisonal) Power-to-Gas, Erdgasnetz 

(Netzintegration) 

groß 

lang 

Langfristige 

(flüssig, lagerfähig) 

Kraftstoffbereitstellung 

Tabelle 2: Übersicht über die verschiedenen Speichermethoden. 

12 


Leitartikel 

für grünen Wasserstoff aus sonnenreichen 

Exportregionen. 

Das grüne Ammoniak kann direkt 

in verschiedenen Anwendungen als 

Grundstoff für die chemische Industrie 

oder als CO 2 -neutraler Kraftstoff 

genutzt werden. Ammoniak ist der 

wichtigste Grundstoff für die Düngemittelherstellung 

und ist auch in vielen 

anderen chemischen Prozessen 

unverzichtbar. Insbesondere in der 

Containerschifffahrt wird Ammoniak 

als alternativer Kraftstoff gehandelt, 

da es im Vergleich zu Alternativen wie 

Methanol oder Fischer-Tropsch-Produkten 

günstiger produziert werden 

kann und bei der Verbrennung kein 

CO 2 freigesetzt wird. 

Wenn der gespeicherte Wasserstoff 

der Ammoniak-Transportkette 

wieder freigesetzt werden soll, 

ist eine Rückgewinnung durch sogenanntes 

Ammoniak-Cracking erforderlich. 

Dabei wird das Molekül 

bei Temperaturen von über 600 °C 

wieder in Wasserstoff und Stickstoff 

aufgespalten – unter Einsatz katalytischer 

Prozesse. Diese zusätzliche 

Prozessstufe geht mit Energieverlusten 

einher und macht die Anwendung 

vor allem in großtechnischen 

Szenarien wirtschaftlich attraktiv, 

während dezentrale Lösungen bislang 

kaum realisierbar sind. 

Synthetisches Methan (CH 4 ) – 

Kompatibel mit dem Erdgasnetz 

Die Methanisierung ist ein bewährter 

Konversionsprozess zur Speicherung 

von Wasserstoff. Dabei wird dieser 

mit CO 2 zu Methan (CH 4 ) umgesetzt 

– einer Reaktion, die als Sabatier-Prozess 

bekannt ist und unter moderaten 

Bedingungen (250–400 °C, 1–30 bar) 

in Anwesenheit nickel basierter Katalysatoren 

abläuft. Das entstehende synthetische 

Methan ist chemisch identisch 

mit fossilem Erdgas und kann 

somit direkt in bestehende Infrastrukturen 

eingespeist werden. 

Ein zentraler Vorteil dieses Verfahrens 

ist die hohe Kompatibilität mit 

dem bestehenden Erdgasnetz. Synthetisches 

Methan kann gespeichert, 

transportiert und bei Bedarf rückverstromt 

werden – z. B. in Gaskraftwerken. 

Auch saisonale Speicher lösungen 

lassen sich auf diese Weise realisieren. 

Zudem ist die CO 2 -Bilanz unter Einsatz 

von bio genem oder abgeschiedenem 

CO 2 potentiell klimaneutral. 

Die Nachteile liegen in den Umwandlungsverlusten: 

Der Prozess zur 

Herstellung von Methan ist exotherm, 

erfordert jedoch reinen Wasserstoff 

und hochreines CO 2 , deren Bereitstellung 

zusätzlichen Aufwand bedeutet. 

Zudem entsteht bei jeder Konversionsstufe 

ein Effizienzverlust, was den Gesamtwirkungsgrad 

gegenüber direkter 

Nutzung von Wasserstoff reduziert. 

Fischer-Tropsch-Kraftstoffe – 

Flüssige Energieträger aus Synthesegas 

Das Fischer-Tropsch-Verfahren ermöglicht 

die Synthese flüssiger Kohlenwasserstoffe 

– wie Diesel, Kerosin 

oder Wachs – aus einem Gemisch 

aus Kohlenmonoxid (CO) und Wasserstoff. 

Die Reaktion erfolgt katalytisch 

bei Temperaturen zwischen 200 

und 350 °C und Drücken von 10 bis 

40 bar. Die resultierenden Produkte 

können weiter aufbereitet und direkt 

als synthetische Kraftstoffe verwendet 

werden. 

Ein großer Vorteil dieser Technologie 

liegt in der hohen Kompatibilität 

mit bestehenden Antriebssystemen 

und Kraftstofflogistik. Die erzeugten 

Flüssigkraftstoffe sind lagerfähig, 

transportierbar und weltweit einsetzbar 

– etwa im Flugverkehr oder in 

schwer elektrifizierbaren Bereichen 

wie der Schifffahrt. 

Allerdings ist das Verfahren 

mit erheblichen technischen Aufwand 

verbunden. Die Herstellung 

des notwendigen Synthesegases, 

die Steuerung der Reaktion sowie 

die nach gelagerte Aufbereitung sind 

energieintensiv und kapitalaufwendig. 

Zudem liegt die Gesamtausbeute 

an flüssigem Produkt vergleichsweise 

niedrig, was die wirtschaftliche 

Wettbewerbsfähigkeit bislang einschränkt. 

Dennoch gilt das Verfahren 

als langfristig vielversprechend 

für die Bereitstellung klimaneutraler 

Kraftstoffe. 

Vergleich der Speichermethoden 

Jede Wasserstoffspeichertechnologie 

bringt spezifische Vor- und Nachteile 

mit sich. Im Folgenden sollen 

die verschiedenen Speicherverfahren 

nun hinsichtlich ihrer Kosten, 

Energie bedarf, Speicherdichte, Speicherdauer 

sowie ihrer potentiellen 

Einsatzbereiche näher analysiert 

und miteinander verglichen werden. 

Tabelle 2 zeigt eine Übersicht über die 

verschiedenen Speicher methoden. 

Die typische Speicherdauer gibt 

an, wie lange ein Energieträger in 

einer bestimmten Speicherform im 

praktischen Betrieb üblicherweise 

vorgehalten wird. Sie spiegelt nicht 

die physikalisch mögliche, sondern 

die tatsächlich realisierte Speicherzeit 

wider und wird maßgeblich durch 

den Anwendungskontext, wirtschaftliche 

Überlegungen und betriebliche 

Anforderungen bestimmt. 

Kosten 

Die Kosten der verschiedenen Wasserstoffspeichermethoden 

variieren 

teils erheblich und hängen von vielen 

technischer und wirtschaftlicher 

Faktoren ab. Besonders ausschlaggebend 

sind dabei die jeweiligen 

Energiepreise, da viele Speichertechnologien 

mit einem hohen Energieaufwand 

verbunden sind. Darüber 

hinaus beeinflussen spezifische 

Merkmale der einzelnen Technologien 

die Gesamtkosten: So spielen bei 

der Druckgasspeicherung vor allem 

das angestrebte Druckniveau und 

die dafür erforderliche Kompressorleistung 

eine Rolle. Bei LOHC-Systemen 

und der Speicherung in Metallhydriden 

bestimmen vor allem 

die Materialkosten der verwendeten 

Träger moleküle bzw. Metalllegierungen 

sowie der Energieaufwand 

für die Wasserstofffreisetzung die 

Kosten der jeweiligen Technologie. 

Eine Übersicht über die ungefähren 

Kosten der einzelnen Speicherformen 

ist in Tabelle 3 dargestellt. 

Energiedichte 

Eine zentrale Eigenschaft von Energieträgern 

ist ihre Energiedichte, da 

sie maßgeblich bestimmt, wie viel 

Energie pro Masse- oder Volumeneinheit 

gespeichert und transportiert 

werden kann. Dabei wird zwischen 

zwei Formen unterschieden: 

Die gravimetrische Energiedichte 

gibt an, wie viel Energie pro Kilogramm 

eines Stoffes gespeichert ist 


Leitartikel 

Technologie Kosten (€/kg H 2 ) Bemerkung 

Druckgasspeicher 0,56 Bei 350 bar (0,16 €/kg für Tankkosten und 0,4 €/kg Energiekosten) 

Flüssigwasserstoffspeicherung 

1,26 Kosten basieren auf Speicherung in isolierten Tanks bei 15–20 K und 

5–10 bar; Speicherkosten ca. 0,06 €/kg bei 1–2 Wochen Lagerdauer, 

zuzüglich 1,2 €/kg für Verflüssigung 

Kavernenspeicher 0,15 – 1,2 Kosten basieren auf Speicherung in Salzkavernen mit 500 t H 2 bei 150 bar; 

Kosten liegen bei 0,15–1,2 €/kg je nach Speicherdauer (15–120 Tage) 

LOHC 3,00 Kosten basieren auf optimierter Anlage mit 3,5-Dibenzyl-Toluol als LOHC 

bei 18 MW, 190 °C und 6 MPa 

Methanisierung 1,75 Kosten basieren auf solarbetriebener Anlage in Katar (10 MW) 

mit CO 2 aus Luftabscheidung 

Metallhydrid 2,09 – 3,07 Kosten basieren auf stationärer Nutzung von MgH; 

Speicherkosten liegen bei 1,9–2,8 €/kg H 2 pro Zyklus bei 160 °C und 120 g/L 

Tabelle 3: Konstenvergleich der Wasserstoffspeichermethoden. 

(z. B. in kWh/kg). Sie ist besonders 

rele vant für mobile Anwendungen, 

bei denen das Gewicht entscheidend 

ist, etwa im Fahrzeug- oder 

Flugzeugbau. 

Die volumetrische Energiedichte 

beschreibt die Energiemenge pro 

Volumen einheit (z. B. in kWh/l) und 

ist vor allem dort wichtig, wo der Platz 

weist eine besonders hohe volumetrische 

Energiedichte auf und eignet 

sich daher gut für den Transport 

großer Energiemengen auf engem 

Raum. Auch komprimiertes Erdgas 

und Ammoniak (NH 3 ) erreichen in 

dieser Hinsicht gute Werte. 

Wasserstoff zeichnet sich durch 

eine sehr hohe gravimetrische Energiedichte 

begrenzt ist. 

aus, insbesondere in 

Zur Veranschaulichung zeigt verflüssigter Form. Dies macht ihn 

die folgende Abbildung verschiedene 

Energie träger im Vergleich. 

Dabei wurde auf der x-Achse ist die 

gravimetrische und auf der y-Achse 

die volumetrische Energiedichte 

dar gestellt. 

attraktiv für mobile Anwendungen, 

bei denen das Gewicht eine zentrale 

Rolle spielt. Allerdings ist seine volumetrische 

Energie dichte im Vergleich 

zu anderen Energieträgern 

eher gering, was Herausforderungen 

Im Vergleich verschiedener für Lagerung und Transport mit sich 

Ener gieträger zeigen sich deutliche 

bringt. Technologien wie Metall- 

Unter schiede in Bezug auf ihre hydride oder LOHCs bieten hier 

gravi metrische und volumetrische alter native Konzepte, um Wasserstoff 

Energiedichte. Flüssigerdgas (LNG) 

speicher- und transportfähig zu 

Abb. 4: Vergleich gravimetrischer und volumetrischer Energiedichte ausgewählter Energieträger 

machen – jedoch oft mit Einbußen bei 

der gravimetrischen Energiedichte. 

Anwendungsbereich 

Die am weitesten verbreitete 

Methode zur Wasserstoffspeicherung 

ist die Druckgasspeicherung. Sie ist 

vergleichsweise kosten günstig, technisch 

ausgereift und für viele Anwendungen 

geeignet. Je nach Nutzung 

variiert das Druckniveau erheblich: 

Während industrielle Puffer speicher 

typischerweise mit etwa 30–180 bar 

betrieben werden, erreichen Tanks 

in Wasserstoff fahrzeugen Drücke 

von bis zu 700 bar. Ein Beispiel aus 

der Praxis ist der „Hydrogen TGX“ 

von MAN, der mit 700 bar-Drucktanks 

betrieben wird und eine Reichweite 

von rund 600 Kilometern erzielt. 

Im statio nären Bereich finden 

sich Druckgasspeicher häufig als 

Puffer in Elektrolyseanlagen, etwa 

zur kurz fristigen Zwischenspeicherung 

von erzeugtem Wasserstoff 

vor der Weiter leitung ins Netz oder 

zu Tankstellen. Die Speicherung von 

Wasserstoff in flüssiger Form ermöglicht 

deutlich höhere volumetrische 

Energiedichten. Um Wasserstoff zu 

verflüssigen, ist allerdings eine Kühlung 

auf etwa –252 °C notwendig, 

was einen hohen Energieaufwand 

bedeutet. Der „GenH 2 Truck“ von 

Mercedes-Benz ist ein prominentes 

Beispiel für diese Technologie: Mit 

Flüssigwasserstoff betrieben, soll er 

Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern 

erreichen und ihn somit ideal für 

den Fernverkehr aufstellen, wo hohe 

14 


Leitartikel 

Reichweiten und schnelle Betankung 

ausschlaggebend ist. 

Für die saisonale Speicherung 

großer Wasserstoffmengen gelten 

unterirdische Kavernenspeicher – 

beispielsweise in Salzstöcken – als 

vielversprechende Option. Sie bieten 

grundsätzlich die Möglichkeit, chemische 

Energie in Form von Wasserstoff 

über längere Zeiträume kosteneffizient 

zu speichern. Pilot projekte 

zeigen bereits heute das langfristige 

Potential dieser Technologie für die 

Netzstabilisierung und Versorgungssicherheit. 

So wird beispielsweise im 

brandenburgischen Rüdersdorf untersucht, 

wie ein ehemaliger Kalksteinbruch 

als unterirdischer Speicherraum 

für Wasserstoff genutzt 

werden kann. 

Für den internationalen Wasserstofftransport 

über große Distanzen, 

insbesondere auf dem Seeweg, 

werden bevorzugt chemisch gebundene 

Speicherformen zum Einsatz 

kommen. Synthetisches Methan und 

Fischer-Tropsch-Kraftstoffe 

können 

direkt in bestehende Kraftstoff- und 

Gasinfrastrukturen integriert werden, 

während Ammoniak bereits 

Weiterführende Links zu den 

ausgewählten Pilotprojekten 

MAN Hydrogen TGX Truck: 

weltweit großtechnisch gehandhabt 

und verschifft wird. In mehreren aktuellen 

Pilot projekten wird außerdem 

der Einsatz von Ammoniak als 

Antrieb für die Schiffe untersucht, 

die es transportieren. Ein Beispiel für 

den ersten Einsatz von LOHC im internationalen 

Maßstab ist die Wasserstofflieferkette 

zwischen Brunei 

und Japan, bei dem Wasserstoff vor 

Ort gebunden, per Schiff transportiert 

und am Zielort wieder freigesetzt 

wurde. Bei der Wasserstoffspeicherung 

in Metall hydriden wird keine 

elektrische Energie, sondern hauptsächlich 

Wärme benötigt – oft auf 

niedrigem Temperaturniveau. Dadurch 

kann beispielsweise industrielle 

Abwärme sinnvoll genutzt werden. 

Zudem gelten Metallhydridspeicher 

als besonders sicher, denn der Wasserstoff 

ist fest im Metall gebunden, 

und bei einer Beschädigung wird das 

System durch die chemische Reaktion 

automatisch heruntergekühlt, 

und die Freisetzung von Wasserstoff 

wird stark verringert. Neben industriellen 

Anwendungen eignet sich diese 

Technologie auch für den dezentralen 

Einsatz im Gebäudebereich. Ein 

www.man.eu/de/de/ueber-uns/man-erleben/truckers-world/stories/ 

ein-truck-fuer-besondere-faelle-162368.html 

Mercedes Benz GenH 2 Truck: 

www.electrive.net/2024/07/26/daimler-truck-genh2-truck-geht-in-die- 

kundenerprobung/ 

Kavernenspeicher Rüdersdorf: 

www.ewe.com/de/media-center/pressemitteilungen/ 

2023/10/wasserstoff-speicher-rdersdorf-ewe-lagert-erstmals- 

wasserstoff-ein-ewe-ag 

Ammoniak: shipfc.eu/ 

LOHC: 

www.rechargenews.com/transition/-world-s-first-international- 

hydrogen-supply-chain-realised-between-brunei-and-japan/2-1-798398 

Metallhydrid Im Ahrntal steht das weltweit erste energieautarke 

Wasserstoff-Wohnhaus: osttirol-heute.at 

praktisches Beispiel dafür ist ein alpines 

Wohnhaus in Österreich, das 

mithilfe eines Metallhydridspeichers 

ganz jährig mit selbst erzeugtem, CO 2 - 

freiem Strom und Wärme versorgt 

wird, abseits des öffentlichen Netzes. 

Der Wasserstoff wird dort aus überschüssigem 

Solarstrom erzeugt, 

sicher in Metallhydriden gespeichert 

und bei Bedarf wieder freigesetzt. 

Zusammenfassung und Ausblick 

Die Vielfalt an verfügbaren Wasserstoffspeichertechnologien 

zeigt, 

dass es keine universelle Lösung für 

alle Anwendungsfälle gibt. Vielmehr 

hängt die Wahl des geeigneten Speichersystems 

maßgeblich von den jeweiligen 

Rahmenbedingungen ab – 

etwa dem geplanten Einsatzbereich, 

der benötigten Speicherdauer, der 

verfügbaren Infrastruktur oder den 

wirtschaftlichen Vorgaben. Die einzelnen 

Technologien unterscheiden 

sich teils deutlich hinsichtlich technischer 

Anforderungen, Energieeffizienz, 

Sicher heit und Handhabbarkeit. 

Ob sich bereits heute verlässlich 

vorhersagen lässt, welche Speichertechnologien 

sich langfristig durchsetzen 

werden, ist schwer zu sagen. 

Sicher ist jedoch: Drucktanks werden 

ein fester Bestandteil der Wasserstoffinfrastruktur 

bleiben, insbesondere 

im mobilen Bereich. Auch Kavernenspeicher 

dürften künftig eine 

zentrale Rolle bei der saisonalen und 

großvolumigen Speicherung übernehmen, 

nicht zuletzt aufgrund ihrer 

Skalierbarkeit und Wirtschaftlichkeit. 

Besonders interessant wird es 

bei den chemischen Speicherformen. 

Vieles spricht dafür, dass sich Ammoniak 

und Fischer-Tropsch-Kraftstoffe 

als zentrale Bausteine eines internationalen 

Wasserstoffhandels etablieren 

– nicht nur wegen ihrer hohen 

Energiedichte und Transportfähigkeit, 

sondern auch aufgrund ihrer 

direkten Anschlussfähigkeit an bestehende 

Industrie- und Mobilitätsinfrastrukturen, 

etwa in der Chemie, 

Luft- und Schifffahrt. 

LOHC-Systeme und Metallhydride 

dürften hingegen eher in 

spezialisierten Nischenanwendungen 

zum Einsatz kommen. Ihre spezifischen 

Vorteile – etwa Sicherheit, 


Leitartikel 

Zyklenstabilität oder Infrastrukturkompatibilität 

– machen sie zwar 

nicht zu Allroundlösungen, wohl 

aber zu unverzichtbaren Komponenten 

in einem technologieoffenen 

Speichermix. 

Mit dem weiteren Ausbau einer 

wasserstoffbasierten Energieversorgung 

wird auch die Bedeutung 

leistungsfähiger Speicherlösungen 

zunehmen. Die kontinuierliche Weiterentwicklung 

bestehender Systeme 

sowie die Integration passender 

Speicherstrategien in übergeordnete 

Versorgungskonzepte werden entscheidend 

dafür sein, das Potential 

von Wasserstoff langfristig nutzbar 

zu machen. 

Autoren: 

Lukas Bölling 1 , Joshua Zick 1 , 

Dominik Debski 1 ,Ulrich Ulmer 1,2,3 

1 Fakultät für Verfahrenstechnik, 

Technische Hochschule Nürnberg 

Georg Simon Ohm 

Keßlerplatz 12, 90489 Nürnberg 

Schlüsselquellen 

Weitere Quellenangaben sowie Berechnungen können von den Autoren des 

Artikels auf Nachfrage bereitgestellt werden. 

• „Die Energiedichte von Wasserstoff: eine einzigartige Eigenschaft“, 

Demaco Cryogenics. Zugegriffen: 2. April 2025. [Online]. Verfügbar unter: 

demaco-cryogenics.com/de/blog/die-energiedichte-von-wasserstoff-eineeinzigartige-eigenschaft/ 

• A. Züttel, „Hydrogen storage methods“, Naturwissenschaften, Bd. 91, Nr. 4, 

S. 157–172, Apr. 2004, doi: 10.1007/s00114-004-0516-x. 

• M. J. Wolf u. a., „Wasserstoff-Verflüssigung, Speicherung, Transport und 

Anwendung von flüssigem Wasserstoff“, Karlsruher Institut für Technologie 

(KIT), 2023. doi: 10.5445/IR/1000155199. 

• L. A. Pellegrini, E. Spatolisano, F. Restelli, G. De Guido, A. R. De Angelis, und 

A. Lainati, Green H 2 Transport through LH 2 , NH3 and LOHC: Opportunities 

and Challenges. in SpringerBriefs in Applied Sciences and Technology. 

Cham: Springer Nature Switzerland, 2024. doi: 10.1007/978-3-031-66556-1. 

• M. Sterner und I. Stadler, Hrsg., Handbook of Energy Storage: 

Demand, Technologies, Integration. Berlin, Heidelberg: Springer, 2019. 

doi: 10.1007/978-3-662-55504-0. 

• H. Frey, K. Golze, M. Hirscher, und M. Felderhoff, Energieträger Wasserstoff. 

in Energie in Naturwissenschaft, Technik, Wirtschaft und Gesellschaft. 

Wiesbaden: Springer Fachmedien, 2023. doi: 10.1007/978-3-658-40967-8. 

• A. Burke, J. Ogden, L. Fulton, und S. Cerniauskas, „Hydrogen Storage and 

Transport: Technologies and Costs“, Feb. 2024, Zugegriffen: 10. April 2025. 

[Online]. Verfügbar unter: escholarship.org/uc/item/83p5k54m 

2 Institut für Angewandte Wasserstoffforschung, 

Elektro- und 

Thermo chemische Energiesysteme 

(H2Ohm), Technische Hochschule 

Nürnberg 

Georg Simon Ohm 

Keßlerplatz 12, 90489 Nürnberg 

3 Energie Campus Nürnberg 

Fürther Strasse 250 


Kontakt: 

ulrich.ulmer@th-nuernberg.de 

16 


Wasserstoff 

Einfluss von Wasserstoff auf Dichtungen 

aus Elastomeren und Thermoplasten 

Philipp Hirstein, Sandra Kofink, Joel Thompson 

Die Versprödung bei Metallen, die 

Wasserstoff ausgesetzt sind, ist 

gut bekannt, indes die Effekte von 

Wasser stoff auf Dichtungen aus 

Elasto meren und Thermoplasten 

kaum berücksichtigt. Trelleborg 

Sealing Solutions hat untersucht, 

wie sich Wasserstoff bei hohem 

Druck und extremer Temperatur 

auf Werkstoffe auswirkt, die der 

Dichtungsspezialist eigens für Wasserstoff-Anwendungen 

ent wickelt 

hat. Mit Blick auf mechanische 

Eigenschaften, Volumen- und Gewichtsveränderungen 

sowie den 

Druckverformungsrest zeigt die Studie, 

dass Wasserstoff keine negativen 

Wirkungen auf die getesteten 

Trelleborg Polymere verursacht. 

Der Markt für Wasserstoff steht auf 

Wachstum 

Der Wasserstoffmarkt erfährt aufgrund 

verschiedener Faktoren wie 

dem Bedarf an emissionsarmer 

Mobilität, politischer Unterstützung 

und Finanzierung [1] sowie technologischen 

Fortschritten ein schnelles 

Wachstum. Es wird geschätzt, 

dass der Umsatz dieses Marktes in 

Europa bis 2050 insgesamt 840 Milliarden 

Euro erreichen könnte, einhergehend 

mit 5,4 Millionen neuen 

Arbeits plätzen [2]. Der Anteil von 

Wasserstoff am weltweiten Energieverbrauch 

soll bis 2070 voraussichtlich 

auf 19 Prozent steigen, was einer 

jährlichen Wasserstoffproduktion 

von 1,084 Millionen Tonnen entsprechen 

würde [3]. 

Der Einsatz von Wasserstoff 

bringt jedoch technische Herausforderungen 

mit sich, die auch die 

Dichtungs technik betreffen. Denn 

in der gesamten Wasserstoff-Wertschöpfungskette, 

einschließlich Produktion, 

Speicherung, Transport 

und Endanwendungen, werden unterschiedliche 

Anforderungen an 

Dichtungswerkstoffe gestellt [4]. Zudem 

gibt es derzeit weltweit keine 

aussage kräftigen Industriestandards. 

In Ermangelung spezieller 

Standards werden Spezifikationen 

verwendet, die für Hochdruckgase 

im Öl- und Gassektor vorgesehen 

sind. Damit gab sich der innovative 

Dichtungsspezialist, der großen 

Wert auf hohe technische Kompetenz 

und Zuverlässigkeit legt, nicht zufrieden. 

Daher wurden umfassende 

Forschungs projekte initiiert, um sich 

eingehend mit den kritischen Faktoren 

auseinander zusetzen. 

Wie also wirkt sich Wasserstoff 

auf die Werkstoffeigenschaften von 

Dichtungen aus? Zwar ist Wasserstoff 

kein aggressives Gas, aber er diffundiert 

leicht in nichtmetallische Werkstoffe 

wie Elastomere und Thermoplaste. 

Daher ist es von zentraler 

Bedeutung zu verstehen, wie Werkstoffe 

durch absorbierte Wasserstoffmoleküle 

beeinflusst werden. 

13 Werkstoffe im Test für 

Wasserstoff-Anwendungen 

Bei Metallen sind die Effekte der Wasserstoffversprödung 

bekannt und 


17

Wasserstoff 

Gegenstand zahlreicher Studien. Das 

Phänomen kann die Duktilität und 

Tragfähigkeit erheblich verringern 

und zu Rissen und katastrophalen 

Sprödbrüchen bei Spannungen unterhalb 

der Streckgrenze führen [5]. 

Doch inwieweit Dichtungswerkstoffe 

unter dem Einfluss von Hochdruckwasserstoff 

verspröden oder sich 

verändern, ist kaum bekannt. Vor 

allem, wenn die Dichtungen bei der 

Speicherung und dem Transport von 

Wasserstoff extremen Temperaturen 

und Drücken standhalten müssen. 

Wenn Elastomere oder Thermoplaste 

bestimmten Flüssigkeiten oder 

Gasen ausgesetzt sind, kann sich dies 

auf deren physikalische und chemische 

Eigenschaften auswirken – 

und damit auf Leistung und Haltbarkeit 

einer Dichtung. Deshalb ist es 

notwendig, die Verträglichkeit eines 

Werkstoffes auf Wasserstoff-Anwendungen 

zu prüfen und ob dies für 

die Gewährleistung einer guten Dichtungsfunktion 

relevant ist. 

Trelleborg hat für die Studie 

sieben eigens für Wasserstoffanwendungen 

konzipierte Rezepturen untersucht: 

vier Ethylen-Propylen-Dien- 

Monomer-Kautschuke (EPDM), ein 

Fluorelastomer (FKM), ein thermoplastisches 

Polyurethan (TPU) sowie 

ein Phenylsilikon-Kautschuk (PVMQ). 

Bei den Thermoplasten waren es 

sechs Werkstoffe: ein ultrahochmolekulares 

Polyethylen (UHMW PE) und 

fünf Hochleistungs-Thermoplaste mit 

einer PTFE-Matrix (Tabelle 1). 

Testbedingungen für die 

Trelleborg Studie 

Eine etablierte Methode zur Prüfung 

der Werkstoffverträglichkeit 

beschreibt die Norm ISO 1817. Bei 

diesem Verfahren werden Elastomere 

und Thermoplaste für eine bestimmte 

Dauer und Temperatur einer 

Prüfflüssigkeit oder einem Prüfdampf 

ausgesetzt und anschließend die Änderung 

von Masse, Volumen, Härte, 

Zugfestigkeit und Bruchdehnung 

bestimmt. Konkret hat Trelleborg 

die Proben 168 Stunden lang bei 

Nennbetriebsdruck (typischerweise 

70 MPa) in Wasserstoff eingetaucht 

und innerhalb von weniger als einer 

Sekunde auf Umgebungsdruck 

entspannt [6]. 

Bei der Prüfung zum Druckverformungsrest 

handelt sich um 

eine Methode zur Bewertung der Fähigkeit 

des Werkstoffs, nach einer gewissen 

Zeit der Kompression wieder 

seine ursprüngliche Form anzunehmen. 

Um den Einfluss von Wasserstoff 

auf den Druckverformungsrest 

von Elastomeren zu ermitteln, wurden 

Versuche nach ISO 815-1A 

in einer Wasserstoffatmosphäre 

durchgeführt. 

In Anbetracht der unterschiedlichen 

Beschaffenheit von Elastomeren 

und Thermoplasten wurden die 

Ergebnisse nach Materialtypen getrennt: 

Mechanischen Eigenschaften 

wurden an S2-Prüfkörpern ermittelt, 

Effekte auf Volumen und Gewicht an 

O-Ring-Proben – in der Regel eine 

Stunde nach Druckentlastung. 

Prüfungen von Elastomeren bei 

Raumtemperatur 

Beim Eintauchen unter Raumtemperatur 

zeigen die Proben geringe Auswirkungen 

auf Volumen und Gewicht 

(Abb. 1). Die Gewichtsveränderung 

liegt nahe bei Null und ist daher vernachlässigbar. 

Das Volumen nimmt 

bei allen Elastomeren zu: Der TPU- 

Werkstoff ZLT und der FKM-Werkstoff 

V9T82 weisen eine geringe Quellung 

von weniger als 1 Prozent auf. Die 

EPDM-Werkstoffe mit 80 Shore A zeigen 

eine höhere Quellung von etwa 

1,5 Prozent. Verglichen mit Kompatibilitätstests 

in anderen Flüssigkeiten 

ist dies sehr gering. Die Resultate für 

Zugfestigkeit und Bruchdehnung belegen, 

dass Wasserstoff keine Versprödung 

der Elastomere verursacht. 

Mechanische Eigenschaften werden 

meist an Normprüfkörpern 

gemessen, während in realen Anwendungen 

eine Dichtung in Form hergestellt 

wird, zum Beispiel zu einem 

O-Ring. Der Vergleich der Volumenveränderung 

der beiden Probentypen 

belegt: Alle Werkstoffe weisen 

größere Änderungswerte auf, wenn 

sie als S2-Probekörper geprüft werden. 

Der S2 Standardprüfkörper ist 

ein standardisierter, hantelförmiger 

Prüfkörper für den Zugversuch mit 

definierten Maßen, um vergleichbare 

Ergebnisse zu erhalten. E8T31 

Werkstofffamilie Compound Härte Temperaturbereich 

E7T30 70 Shore A -45 °C bis +150 °C 

EPDM 



EBT25 86 Shore A -50 °C bis +150 °C 

FKM V9T82 90 Shore A -45 °C bis +200 °C 

TPU ZLT 93 Shore A -60 °C bis +110 °C 

T01 22 Ball Ind.H. -200 °C bis +260 °C 

T05 24 Ball Ind.H. -200 °C bis +260 °C 

Turcon ® PTFE 

MF2 22 Ball Ind.H. -200 °C bis +260 °C 

MF6 32 Ball Ind.H. -200 °C bis +260 °C 

MF8 55 Shore D -200 °C bis +260 °C 

UHMW PE Z80 29 Ball Ind.H. -200 °C bis +80 °C 

Tabelle 1: Übersicht über geprüfte Werkstoffe 

18 GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES 2025

Wasserstoff 

Abb. 1: Änderungen von Volumen, Gewicht, Zugfestigkeit und Bruchdehnung der getesteten Elastomere (Prüfung in Wasserstoff für 168 Stunden 

bei +23 °C und 70 MPa). 

quillt dreimal so stark, EBT25 achtmal 

so stark und ZLT sogar zehnmal 

so stark. Der Grund dafür liegt in der 

Herstellungsmethode der Proben. 

Bei der Herstellung als O-Ring erfährt 

das Material im Formwerkzeug eine 

größere Scherbeanspruchung und 

das Polymernetzwerk ist dichter als 

bei einer Prüfplatte. Daher kann Wasserstoff 

leichter in einen Prüf körper 

eindringen, der aus einer Testplatte 

ausgestanzt wurde. Das heißt: Werkstoffe, 

die auf Basis von S2-Standardprüfkörpern 

zertifiziert wurden, quellen 

bei der endgültigen Dichtung 

wahrscheinlich weniger. Dies sollte 

bei der Konstruktion und den Zertifizierungsverfahren 

berücksichtigt 

werden. 

Einfluss der Temperatur und Druckverformungsrest 

bei Elastomeren 

Wasserstoffdichtungen müssen Temperaturen 

von typischerweise -40 °C 

bis +85 °C abdecken. Die Volumentests 

bei Raumtemperatur und an 

den Temperaturgrenzen (Abb. 2) zeigen, 

dass E8T31 eine stärkere Quellung 

bei erhöhter Temperatur aufweist, 

bleibt aber insgesamt in einem 

kleinen Prozentbereich. Die Abweichung 

der Zugfestigkeit und der Dehnung 

ergibt, dass die Dehnung bei 

+85 °C tendenziell zunimmt und bei 

-40 °C abnimmt. 

Die Werkstoffe V9T82, E7T30, 

E8T24 und EBT25 zeigen fast keine 

Änderung der Bruchdehnung bei 

HOCHDRUCK-KOLBENPUMPEN 

FÜR DIE CHEMISCHE UND 

PETROCHEMISCHE INDUSTRIE 

- Ammoniakpumpen 

- CO 2-Pumpen 

- Einspritzpumpen für 

Lagerstättenwasser 

- Methanolpumpen 

- Waschwasserpumpen 

Druck: 

50 – 4000 bar 

Fördermenge: 0,1 – 200 m³/h 

HAMPRO® HOCHDRUCKPUMPEN 

PROZESSTECHNIK 

Hammelmann GmbH 

+49 (0) 25 22 / 76 - 0 

Carl-Zeiss-Straße 6-8 

pp@hammelmann.de 

D-59302 Oelde www.hammelmann-process.com

Wasserstoff 

Abb. 2: Änderungen von Volumen, Zugfestigkeit und Bruchdehnung der getesteten Elastomere bei verschiedenen Temperaturen 

(Prüfung in Wasserstoff für 168 Stunden bei +23 °C und 70 MPa). 

erhöhter Temperatur im Vergleich 

zum Ausgangszustand. Ein Grund dafür 

könnte in der höheren Beweglichkeit 

der Polymerketten liegen, die es 

den eingeschlossenen Wasserstoffmolekülen 

ermöglicht, schneller zu 

entweichen. Die Resultate weisen darauf 

hin, dass es bei den getesteten 

Parametern in Wasserstoff keinen 

kritischen Einfluss auf die mechanischen 

Eigenschaften der geprüften 

Elastomere gibt. 

Da Dichtungen aus Elasto meren 

im Laufe der Lebensdauer ihre 

Elasti zität verlieren, kann es leicht 

zu Leckagen kommen. Daher ist der 

Druckverformungsrest unter dem 

Einfluss von Wasserstoff ein zentraler 

Parameter für die Werkstoffqualität. 

Die Tests offenbaren, dass mit Ausnahme 

von E8T24 der Wasserstoff 

keine oder sogar positive Folgen auf 

die Elastomere hat, was wahrscheinlich 

auf die Abwesenheit von Sauerstoff 

zurückzuführen ist. Die Tatsache, 

dass E8T24 einen höheren 

Druckverformungsrest ergibt, muss 

weiter untersucht werden. 

Wie sich Wasserstoff auf 

Thermoplaste auswirkt 

Bei den Tests für thermoplastische 

Polymere bestand das Ziel darin, die 

Auswirkungen von Wasserstoff auf 

das Volumen und die mechanischen 

Eigenschaften der Werkstoffe zu untersuchen 

(Abb. 3). Bei den PTFEbasierten 

Werkstoffen ist unabhängig 

vom Füllstoffgehalt eine geringe 

Quellung zu erkennen. Dies ist auf 

die gesinterte Struktur der PTFE- 

Werkstoffe zurückzuführen. Bei den 

mecha nischen Eigenschaften zeigen 

nur MF2 und T05 einen Anstieg 

der Zugfestigkeit und Bruchdehnung, 

während die anderen PTFE-Werkstoffe 

eine geringe Versprödung von 

unter 5 Prozent aufweisen, was normalerweise 

unbedenklich ist. 

Z80 ist ein UHMW-Polyethylen 

mit einer festen thermoplastischen 

Matrix, weshalb Gewicht oder Volumen 

kaum beeinflusst werden, da 

die Menge der absorbierten Wasserstoffmoleküle 

sehr gering sein 

muss. Auch die mechanischen Eigenschaften 

zeigen nur eine leichte Versprödung 

unter 5 Prozent. Thermoplaste 

werden bevorzugt eingesetzt, 

wenn die Anwendungstemperatur 

die Grenzen von Elastomeren überschreitet. 

Bei hohen Temperaturen 

Abb. 3: Änderungen von Volumen, Gewicht, Zugfestigkeit und 

Bruchdehnung der getesteten Thermoplaste (Eintauchen in 

Wasserstoff für 168 Stunden bei +23 °C und 70 MPa). 


Wasserstoff 

nimmt das Volumen etwas stärker 

zu, aber immer noch unter 2 Prozent. 

Bei ungefülltem PTFE (T01) ist die Zunahme 

durch die Verringerung der 

Diffusions wege für Wasserstoff entlang 

der Füllstoffe etwas geringer. 

Bei Raumtemperatur und einer 

Temperatur von +130 °C zeigt der 

Vergleich der mechanischen Eigenschaften 

der Werkstoffe MF2, MF6, 

MF8 und T05, dass höhere Temperaturen 

die Werkstoffe tendenziell 

etwas spröder machen. (Z80 wurde 

nicht untersucht, da die obere Temperaturgrenze 

bei +80 °C liegt). Die 

Änderungswerte bewegen sich jedoch 

in einem moderaten Rahmen. 

Weitere Untersuchungen sind erforderlich, 

um die Folgen der Temperaturalterung 

vom Einfluss des Wasserstoffs 

bei erhöhten Temperaturen zu 

unterscheiden. 

Zusammenfassung und 

Schlussfolgerung 

Die Ergebnisse zeigen keine Versprödung 

der getesteten Elastomere, nur 

bei einem TPU-Material eine leichte 

Erweichung. Extreme Anwendungstemperaturen 

von -40 °C und +85 °C 

beeinflussen die mechanischen Eigenschaften 

der getesteten Elastomere 

nicht kritisch. Die Druckverformungsreste 

unter Wasserstoffatmosphäre 

zeigen zum größten Teil keine signifikante 

Verschlechterung. Die Volumenänderung 

der getes teten Thermoplaste 

im Kontakt mit Wasserstoff 

liegt bei etwa 1 Prozent und hängt 

nicht vom Füllstoffgehalt ab. Die Änderung 

der mechanischen Eigenschaften 

variiert je nach Werkstoff, 

betrug hierbei aber generell weniger 

als 5 Prozent. Der Einfluss von Wasserstoff 

bei hohen Temperaturen 

zeigt eine leichte Versprödung der Polymere. 

Weitere Untersuchungen sind 

erforderlich, um Temperatureffekte 

von den Einflüssen des Wasserstoffs 

zu unterscheiden. Bei der Bewertung 

der Studienergebnisse müssen Probenform, 

Herstellungsverfahren und 

spezifische Prüf parameter berücksichtigt 

werden. So weisen O-Ringe 

nach der Prüfung in Wasserstoff eine 

geringere Modifikation auf als Standardprüfkörper. 

Insgesamt zeigt 

sich, dass Wasserstoff keinen signifikanten 

Einfluss auf die untersuchten 

Werkstoffe hat, die Trelleborg eigens 

für den Einsatz in der Wasserstoff- 

Wertschöpfungskette entwickelt hat. 

Um jedoch eine sichere Verwendung 

von Dichtungswerkstoffen für Wasserstoff 

zu gewährleisten, empfiehlt 

Trelleborg je nach Anwendungsfall 

spezifische Tests. 

Auf dieser Grundlage wurden 

eigene Testspezifikationen erstellt, 

die nun im Trelleborg-Wasserstoff- 

Entwicklungszentrum umfassend validiert 

und gemeinsam mit den Kunden 

in den originalen Kundenkomponenten 

geprüft werden. Dadurch lässt 

sich die Entwicklungszeit verkürzen 

und die Aussagekraft der Versuche 

erheblich steigern. 

Weiterführende Informationen 

finden Sie auf 

www.trelleborg.com/seals. 

Die Originalstudie ist unter 

doi.org/10.61319/4IQN23QS 

nachzulesen. 

Trelleborg 

Sealing Solutions 

Trelleborg Sealing Solutions ist einer 

der führenden Entwickler, Hersteller 

und Lieferanten von polymerbasierten 

Autoren: 

Präzisionsdichtungen, 

Lagern und kundenspezifischen 

Polymer komponenten. Mit innovativen 

Lösungen erfüllt Trelleborg die 

anspruchsvollsten Anforderungen in 

der Luft- und Raumfahrt, der Automobilindustrie, 

der Medizintechnik und 

der allgemeinen Industrie. Das globale 

Netzwerk umfasst über 35 Produktionsstätten, 

mehr als 55 Customer 

Solution Center, 15 Research & Development 

Center und zwei Innovation 

Center. Das Unternehmen gehört 

zur Trelleborg Gruppe, die in rund 

40 Ländern vertreten ist und drei Geschäftsbereiche 

umfasst: 

Trelleborg Industrial Solutions, 

Trelleborg Sealing Solutions und 

Trelleborg Medical Solutions. 

Trelleborg Sealing Solutions Germany 

Schockenriedstr. 1, 70565 Stuttgart, 

Germany: 

Philipp Hirstein, M. Sc. 

Philipp.Hirstein@trelleborg.com 

Sandra Kofink, M. Sc. 

Sandra.Kofink@trelleborg.com 

Trelleborg Sealing Solutions Americas 

2509 Bremer Rd, Fort Wayne 

IN 46803, United States: 

Joel Thompson, M. Sc. 

Joel.Thompson@trelleborg.com 

Referenzen 

[1] Bundesministerium für Wirtschaft und Energie: 

Die Nationale Wasserstoffstrategie, June 2020 

[2] European Commission: 

A Hydrogen Strategy for a Climate-Neutral Europe, Brussels, June 2020 

[3] IEA: The Future of Hydrogen. Seizing Today's Opportunities, 2019 

[4] Trelleborg Sealing Solutions: www.trelleborg.com/de-de/seals/ 

your-industry/hydrogen-sealing, visited on April 30, 2024. 12 22nd ISC 

[5] Barrera, O., Bombac, D., Chen, Y. et al.: Understanding and mitigating 

hydrogen embrittlement of steels: a review of experimental, modelling 

and design progress from atomistic to continuum. 

J Mater Sci 53, 6251–6290, 2018. 


21

Wasserstoff 

Zwei Funktionen – ein System: 

LiquiSonic ® optimiert Prozesse in der 

alkalischen Elektrolyse 

Zuverlässige KOH-Überwachung trifft innovative Gasblasenerkennung 

Alexandra Graf 

Der Controller zeigt zuverlässig beide Konzentrationswerte – KOH-Lauge und Gasblasenanteil 

Bild: SensoTech 

Alkalische Elektrolyse als Schlüsseltechnologie 

für grünen Wasserstoff 

Die alkalische Elektrolyse gilt als 

bewährte und skalierbare Methode 

zur Produktion von grünem Wasserstoff 

– insbesondere aufgrund der 

robusten Technologie und des Einsatzes 

kostengünstiger Materialien. 

Doch mit dem industriellen Hochlauf 

steigen auch die Anforderungen an 

Effizienz, Sicherheit und Prozesskontrolle. 

Zwei Faktoren stehen dabei 

besonders im Fokus: die exakte Überwachung 

der Kaliumhydroxid-Konzentration 

(KOH) im Elektrolyt sowie 

die zuverlässige Erkennung von Gasblasen 

nach dem Separator. 

Genau hier setzt die LiquiSonic ® 

Messtechnik von SensoTech an 

– mit einem innovativen, schallbasierten 

Inline-Messverfahren, das 

beides gleichzeitig und in Echtzeit 

ermöglicht. 

Die Herausforderung: 

Konzentration und Reinheit 

zuverlässig kontrollieren 

Die Konzentration der Kalilauge beeinflusst 

direkt den Wirkungsgrad 

der alkalischen Elektrolyse. Bereits 

kleine Prozessabweichungen führen 

zu erhöhtem Energieverbrauch. Herkömmliche 

Verfahren setzen häufig 

auf manuelle Probenahme und zeitverzögerte 

Laborauswertungen – aufwendig, 

fehleranfällig und nicht mehr 

zeitgemäß. 

Ein zusätzliches Risiko stellt die 

unerwünschte hohe Rückführung 

von Gas in den Prozess dar: Die Effizienz 

der Gasabtrennung wird gestört 

und die Reinheit des erzeugten Wasserstoffs 

beeinträchtigen. Eine zuverlässige 

Inline-Erkennung solcher Störungen 

war bislang kaum möglich 

– bis jetzt. 

Die Lösung: Inline-Messung mit 

LiquiSonic ® 

Das LiquiSonic ® System misst auf 

Basis der Schallgeschwindigkeit 

die KOH-Konzentration im Bereich 

von 0 % bis zur Sättigung (und sogar 

darüber hinaus) - mit einer Genauigkeit 

von ± 0,05 %. Dank Plug 

& Play Ansatz lässt sich der Sensor 

unkompli ziert in bestehende Anlagen 

integrieren – ohne aufwändige 

Umbauten. 

Die Messung erfolgt direkt in der 

Elektrolyt-Zirkulationsleitung und liefert 

sekundenschnelle Daten – ideal 

für eine gezielte Nachdosierung oder 

das Anfahren dynamischer Prozessfenster. 

Ein LiquiSonic ® Controller 

kann bis zu vier Sensoren verwalten 

und ermöglicht damit die zentrale 

Überwachung mehrerer Elektrolyseur-Stacks 

gleichzeitig. 

Mehr als eine KOH-Messung: 

Intelligente Gasblasenerkennung 

inklusive 

Neben der Konzentration überwacht 

das System auch das Schallsignal 

selbst. Da selbst kleinste 

Gasblasen charakteristische Profile 

verursachen, erkennt der Sensor 

deren Auftreten frühzeitig. Ein speziell 

entwickelter AI-basierter Algorithmus 

analysiert das Schallprofil 

kontinuierlich, so dass der Controller 

den Gasblasenanteil in Echtzeit 

ausgibt. 

Diese Funktion schafft nicht nur 

zusätzliche Sicherheit, sondern ermöglicht 

es, Unregelmäßigkeiten wie 

Separator-Störungen, erhöhte Rückströmung 

von Kalilauge oder defekte 


Komponenten sofort zu erkennen – lange 

bevor sie kritisch werden. 

Anwendungserprobt und vielseitig 

einsetzbar für die Dekarbonisierung 

der Industrie 

In zahlreichen Anwendungen der Wasserstoffindustrie 

hat sich das Messsystem 

bereits bewährt. Die Kombination 

aus langlebigem Sensordesign, 

wartungs freier Messtechnik und einfacher 

Integration macht LiquiSonic ® zu 

einer idealen Lösung für die steigenden 

Anforderungen an Effizienz, Automatisierung 

und Prozesssicherheit in elektrochemischen 

Anwendungen. 

Und nicht nur dort: Das Mess prinzip 

kommt ebenfalls bei weiteren grünen 

Technologien wie der Amingaswäsche im 

SensoTech 

Seit über drei Jahrzehnten beschäftigt 

sich die SensoTech GmbH mit der Entwicklung, 

Fertigung und dem Verkauf 

von Inline-Analysesystemen für Prozesse 

in Flüssigkeiten. Mit weltweit installierten, 

hochpräzisen und innovativen 

Messsystemen zur Überwachung von 

Konzentrationen, Zusammensetzungen, 

Eigen schaftsänderungen oder Stoffumwandlungen 

direkt im Prozess bestimmt 

SensoTech entscheidend den Stand der 

Technik. Typische Anwendungen sind, neben 

der Konzentrations- und Dichtemessung, 

die Phasenerkennung sowie die 

Verfolgung von Reaktionen wie bei Polymerisations- 

und Kristallisationsprozessen. 

SensoTech Analysatoren setzen dabei 

Maß stäbe in der technologischen und 

qualitativen Wertigkeit, Bedienerfreundlichkeit 

und Reproduzierbarkeit der Messwerte. 

Spezielle Berechnungsverfahren 

und hochentwickelte Sensor technologien 

ermöglichen zuverlässige und schnelle 

Mess ergebnisse auch unter schwierigen 

Prozessbedingungen. Das Wissen 

und die Erfahrungen motivierter und 

engagierter SensoTech Mit arbeiter sind 

aus einer Vielzahl von unterschiedlichsten 

Applikationen bei namhaften Kunden aus 

der chemischen und pharmazeutischen 

Industrie, der Lebensmittel technologie, 

der Halbleitertechnik, der Automobilund 

Metall industrie sowie vielen weiteren 

Branchen gewachsen und eröffnen auch 

für neue Aufgabenstellungen ungeahnte 

Lösungsmöglichkeiten. 

Bereich Carbon Capture, der Methanolsynthese 

und der Produktion von grünem 

Ammoniak zum Einsatz – überall dort, wo 

Konzentrationen und Prozessstabilität 

entscheidend sind. 

Fazit: Prozesssicherheit für die grüne 

Transformation 

Mit LiquiSonic ® 

bietet SensoTech ein 

inno vatives Messgerät, das klassische 

Prozessgrenzen überschreitet: Konzentrationsbestimmung 

und Störungserkennung 

in einem System, robust und exakt 

– ideal für die Anforderungen der industriellen 

Wasserstofferzeugung und darüber 

hinaus. Wer Effizienz, Sicherheit 

und Skalierbarkeit in der Prozessführung 

ernst nimmt, kommt an dieser Technologie 

nicht vorbei. 

Abb. 1: Die Gasblasenerkennung erfolgt in 

Sekundenschnelle durch KI-gestützte Auswertung 

des Schallsignals – unterstützt durch 

ein robustes Sensordesign mit materialseitigem 

Schutz vor Wasserstoffversprödung für den 

langjährigen Einsatz. Bild: SensoTech 

Autorin: 

Alexandra Graf 

Head of Application and Training 

SensoTech GmbH 

Steinfeldstr. 1 

39179 Magdeburg-Barleben 

www.sensotech.com 


Ihr globaler Partner 

für die Förderung 

komplexer Medien 

So fördern Sie mit höchster 

Prozesssicherheit 

Sichere und zugleich kostengünstige 

Förderung gefährlicher Medien. Die 

NEMO® MY bietet Ihnen folgende 

Vorteile: 

 

Hermetisch dicht 

Ideal für hochviskose Medien 

Wartungsfreundlich 

Verfügbar für Anwendungen, 

die ATEX erfordern 

Keine externen Dienstleistungen, 

Druckluft oder Dichtungsflüssigkeit 

erforderlich 

Partnerschaft hört bei uns 

nicht mit dem Kauf auf 

Wir unterstützen Sie 

von der Inbetriebnahme, 

Wartung 

bis hin zur Instandsetzung 

und 

Moderni sierung 

Ihrer Pumpe. 

Besuchen Sie uns: 

The Battery Show Europe, 

3. – 5. Juni 2025, Stuttgart, 

Stand: 10-C36 

NETZSCH Pumpen & Systeme GmbH 

www.pumps-systems.netzsch.com

Wasserstoff 

Blitz- und Überspannungsschutz für Wasserstoffanlagen 

– mehr Sicherheit für einen 

wesentlichen Energieträger der Zukunft 

Tobias Braun und Raphael Iberl-Weber 

 

Bild: H-Tec Systems 

Im Rahmen des europäischen 

Klima gesetzes mit dem Ziel der 

Klima neutralität bis 2050 und einer 

Senkung der Treibhausgase um mindestens 

55 Prozent bis 2030 gegenüber 

1990 [1], wird Wasserstoff zu 

einem sehr wichtigen Energieträger 

der Zukunft werden. Wasserstoff 

als gut speicherbares und leicht zu 

transportierendes Medium wird einen 

bedeutenden Stellenwert bei 

der Speicherung von überschüssigen 

Energien einnehmen, wie sie 

z.B. an Wochenenden mit verrin- 

Abb. 1: Ursachen von Überspannungen 

gerten Abnahmeverbrauch entstehen. 

Da die in beispielsweise Onund 

Offshore-Windparks oder auch 

die in Solarparks erzeugte Energie 

nicht immer in das Netz eingespeist 

werden kann, wird, neben batteriegestützten 

Speichersystemen, vor 

allem im Langzeitbereich, Wasserstoff 

ein wesentlicher Faktor beim 

Speichern von Energie werden. 

Die vielfältige Technik rund um die 

Erzeugung, Speicherung, Transport 

und Nutzung von Wasserstoff ist sensibel 

für transiente Überspannungen 

Diese können durch direkte und indirekte 

Blitzeinschläge oder auch 

durch gekoppelte Störeinflüsse wie 

beispielsweise Schalthandlungen, 

Lastspitzen induktiver Verbraucher, 

Erd-/Kurzschlüsse verursacht werden 

(Abb. 1). 

Normative Betrachtung zu 

Wasserstoffanlagen 

Wasserstoff gehört zu den explosivsten 

Gasen und ist daher in die 

Zündgruppe IIC eingeordnet. Entsprechend 

hoch sind auch die Anforderungen 

an die Sicherheit dieser 

Anlagen. Sowohl die Erzeugung 

von Wasserstoff als auch alle nachgelagerten 

Prozesse wie Transport 

und Lagerung müssen sicher ausgelegt 

und betrieben werden. Bei der 

Planung sowie Installation von Blitzschutzmaßnahmen 

bei Ex-Anlagen, 

sind einschlägige Gesetze, Verordnungen, 

technische Regeln sowie Normen 

zwingend zu berücksichtigen. 

Für die Gefährdung von Personen 


Wasserstoff 

Blitzschutzzonenkonzept 

Abb. 2: SPDs in eigensicheren Messkreisen 

in Ex-Anlagen sowie in deren Umgebung, 

hat der Betreiber, unabhängig 

von der Anzahl der Beschäftigten, 

generell eine Gefährdungsbeurteilung 

zu erstellen. Hierzu gehört mindestens 

die Erstellung eines Explosionsschutzdokumentes 

und eines 

Ex-Zonenplans. Diese Doku mente 

sind die Grund lage für die Auslegung 

des Blitzschutz systems. 

Schutzeinrichtungen sind ganzheitlich 

zu betrachten und müssen 

mögliche Wechselwirkungen 

als Gefahrenpotential berücksichtigen. 

Gemäß vorhandenen Normen 

und gesetzlichen Vorgaben, ist für 

Wasserstoffanlagen mindestens die 

Blitzschutzklasse LPL II zu errichten. 

In der DIN EN 1127-1 [2] und TRGS 

723 werden Methoden zur Identifizierung 

und Bewertung von gefährlichen 

Situationen, welche zu Explosionen 

führen können sowie die für die 

erforderliche Sicherheit geeigneten 

Entwurfs- und Konstruktionsmaßnahmen 

festlegt. 

Die DIN EN IEC 60079-0 [3] ist 

die Basis zu den weiteren Normen 

dieser Reihe, die sich überwiegend 

auf die einzelnen Zündschutzarten 

bezie hen. Sie enthält allgemeinen 

Anforderungen an die Konstruk tion, 

Prüfung und Kennzeichnung von 

elektrischen Geräten und Ex-Bauteilen, 

welche für die Verwendung 

in explosionsgefährdeten Bereichen 

bestimmt sind. 

In der DIN EN IEC 60079-14 [4] 

wird der Potentialausgleich als eine 

grundlegende Anforderung an die 

Sicher heit von elektrischen Anlagen 

in explosionsgefährdeten Bereichen 

beschrieben. Dabei gehen 

die Anforderungen an den Potentialausgleich 

in explosionsgeschützten 

elektrischen Anlagen nach DIN 

EN IEC 60079-14 über das in der 

Errichternorm DIN VDE 0100-410 

[5] geforderte Schutzziel „Schutz vor 

elektrischen Schlag“ weit hinaus. So 

wird für den Explosionsschutz zum 

Hauptpotentialausgleich ein zusätzlicher 

Potentialausgleich nach DIN EN 

IEC 60079-14 benötigt. 

Eigensichere Produkte werden 

weiter nach einer Zoneneignung 

katego risiert, gemäß DIN EN IEC 

60079-11 [5] geprüft und entsprechend 

gekennzeichnet einschließlich 

der ATEX-Zertifizierungsnummer. 

In explosionsgefährdeten Bereichen 

besteht nicht nur Gefahr durch die 

Auswirkungen des direkten Blitzeinschlags, 

sondern auch die Gefährdung 

durch die elektromagnetische 

Wirkung des Blitzstroms auf die 

Installation der elektrischen Anlage 

sowie durch eingeführte metallene 

Installationen. Bei gleichzeitigem Vorhandensein 

einer explosionsfähigen 

Atmosphäre kann dann die bei einem 

Überschlag freiwerdende Zündenergie 

jederzeit zum Brand oder zu einer 

Explosion führen. 

Das Einkoppeln von äußerer 

Energie kann beispielsweise durch direkten 

oder indirekten Blitzeinschlag 

galvanisch, induktiv oder kapazitiv 

erfolgen. Da die Zündenergie von 

Wasserstoff gering ist, sind selbst 

elektro statische Entladungen und so 

beispielsweise auch energiearme, mit 

dem menschlichen Auge nicht sichtbare, 

Überschläge im Bereich der 

Erdungs anlage oder der Potentialausgleichssysteme, 

zu beachten. 

Aus diesem Grund ist es enorm 

wichtig für die Sicherheit der Gesamtanlage, 

ein in sich geschlossenes und 

aufeinander abgestimmtes und sehr 

detailliertes Schutzkonzept zu realisieren. 

Das so genannte Blitz-Schutzzonen-Konzept. 

Es wird in der DIN EN 

62305-4 [6] beschrieben. Sehr häufig 

sind im Ex-Bereich eigen sichere 

Messkreise anzutreffen. Anforderungen 

an den Blitzschutz von eigensicheren 

Messkreisen werden in 

Norm DIN EN 60079-14 aufgeführt. 

Für die Beherrschung von Überspannungen 

in explosionsgefährdeten 

Anlagen ist insbesondere die DIN EN 

62305-4 zu beachten. 

Äußerer Blitzschutz 

Abb. 3: Beispielhafte Darstellung von Ex-Zonen und Blitzschutzzonenkonzept 

Der äußere Blitzschutz hat die Aufgabe, 

alle Blitzeinschläge, einschließlich 

seitlicher Einschläge, in 

die bauliche Anlage einzufangen, 

den Blitzstrom vom Einschlagpunkt 

zur Erde abzuleiten und in der Erde 

zu verteilen, ohne dass durch thermische, 

mechanische oder elektrische 

Wirkungen Schäden an der zu 

schützenden baulichen Anlage auftreten. 

Die Maßnahmen hierzu sind 


25

Wasserstoff 

isolierter Systeme haben sich mittlerweile 

hochspannungsfeste isolierte 

Leitungen (HVI-Leitungen) im Bereich 

von Ex-Anlagen umfassend durchgesetzt. 

Wichtig bei der Auswahl von 

HVI-Leitungen sind u.a. folgende 

Kriterien: 

Abb. 4: Getrenntes Fangsystem mit Tele-Blitzschutzmasten 

umfassend in der DIN EN 62305-3 [6] 

beschrieben. Darüber hinaus werden 

im Anhang D dieser Norm zusätzliche 

Hinweise für explosionsfähige Anlagen 

gegeben. 

Fangeinrichtungen 


müssen die Fangeinrichtungen nach 

Blitzschutzklasse II errichtet und 

grundsätzlich als getrenntes System 

unter Einhaltung des geforderten 

Trennungsabstandes s ausgeführt 

werden. Dabei sind die Ex-Zonen zu 

beachten. 

Um Trennungsabstände sicher 

einzuhalten, müssen gemäß DIN 

EN 62305-3, Anhang D alle Teile des 

externen Blitzschutzsystems (Fangeinrichtung 

und Ableitungen), mindestens 

einen Meter von einem 

explosionsgefährdeten Bereich entfernt 

sein. Wenn dies nicht möglich 

ist, sollten die in einem explosionsgefährdeten 

Bereich verlaufenden 

Leiter vorzugsweise durchgängig 

ohne Klemmverbindungen sein oder 

es müssen blitzstromtragfähige Verbindungen 

hergestellt werden. Darüber 

hinaus muss in explosionsgefährdeten 

Bereichen ein versehentliches 

Lösen von Verbindungen verhindert 

werden. 

Ableitungen 

Um das Auftreten von Schäden bei 

der Ableitung des Blitzstromes zur 

Erdungsanlage zu verringern, sind 

die Ableitungen so anzubringen, dass 

vom Einschlagpunkt zur Erde 

• wenn möglich mehrere parallele 

Strompfade bestehen 

• die Länge der Stromwege so kurz 

wie möglich gehalten wird und 

• die Verbindungen zum Potentialausgleich 

überall dort hergestellt 

werden, wo es notwendig ist. 

• Ein Potentialausgleich auf Höhe 

des Erdbodens und darüber in 

Abständen von 10 m hat sich 

bewährt. 

Als Ableitungen dürfen auch natürliche 

Bestandteile der Anlage verwendet 

werden, wenn sie stromtragfähig 

und dauerhaft miteinander verbunden 

sind. 

Bilder: H-TEC SYSTEMS 

Bei der Ausführung getrennter, 

Abb. 5: Schutz von Ausblasöffnungen - Ex-Zone 1: a) falsche Lösung (links), b) richtige 

Lösung (rechts) 

• Stoßstromtragfähigkeit 

• Trennungsabstand 

• Unabhängiger Funktionsnachweis/3rd 

Party approval 

• Klassifizierung des Brandverhaltens 

Erdung 

Um Potentialdifferenzen und einer 

damit einhergehenden unmittelbaren 

Funkenbildung zwischen 

räumlich und funktionell getrennten 

Erdungsanlagen zu vermeiden, empfiehlt 

es sich für jedes einzelne Gebäude 

oder jeden Anlagenteil eine 

eigene Erdungsanlage zu errichten 

und diese dann miteinander zu vermaschen. 

Abb. 6: Erderanordnungen Typ B nach 

DIN EN 62305-3 

Gemäß DIN EN 62305-3, Anhang 

D soll vorzugsweise eine Typ 

B-Erdungsanlage (Abb. 6) zur Anwendung 

kommen. Hierbei handelt es 

sich um einen Ringerder, der mindestens 

80 % erdfühlig verlegt ist. Es ist 

ein niedriger Erdungswiderstand von 

Wasserstoff 

Abb. 7: Beispielhafter Potentialausgleich inkl. Ex-Potentialausgleich im Bereich MSR und Gasversorgung 

Tanks (mindestens einmalige Erdung) 

in Tank-Farmen stattfinden muss. 

Rohrleitungen können dabei als Verbindungsstrecken 

genutzt werden. 

Isolierte Tanks oder Behälter müssen 

bis zu 20 m einfach und bei über 20 m 

zweifach geerdet werden. 

Ebenso müssen bei Füllstationen 

die Auswirkungen von Bahnströmen, 

Streuströmen, elektrischen Zugsicherungen, 

kathodischen Korrosionsschutzanlagen 

und dergleichen berücksichtigt 

werden. 

Bei der Auswahl des Erdungsmaterials 

ist darauf zu achten, dass die 

Erdungsbauteile selbst korrosionssicher 

ausgelegt sind und zudem 

eine Korrosionsbeeinflussung anderer 

im Erdreich verlegter Systeme wie 

z. B. Rohrleitungen vermieden wird. 


sollten Erdermaterialien aus nichtrostenden 

Stahl V4A verwendet werden. 

Ex-Potentialausgleich 

Der Potentialausgleich wird für alle 

errichteten elektrischen Verbraucheranlagen 

gefordert. Der Potentialausgleich 

nach DIN VDE 0100-410 [7] 

DOSIERT. 

DICHT. DURCHDACHT. 

BAUREIHE BF 

SEEPEX Pumpen der Baureihe BF werden zur Förderung, Herstellung und Beschichtung von Batterieverbindungen in der Automobil-, 

Elektronik- und Halbleiterindustrie eingesetzt. Erwecken Sie Ihre Gigafactory zum Leben: Mit SEEPEX haben Sie einen zuverlässigen 

Partner, der große Mengen an Pumpen für Batterieanwendungen mit dem besten technischen Support vor Ort liefern kann. 

• Keine Verschmutzung durch Öl oder Fett 

• Einfache Wartung 

• Klemmanschlüsse für schnelle Montage / Demontage 

reduzieren die Wartungszeit 

• Demontierbare rotierende Einheit ermöglicht 

individuellen Austausch 

• Robuste Konstruktion durch flexible Titanwelle 

• Einfache Reinigung mit handelsüblichen 

Lösungsmitteln und entionisiertem Wasser 

SEEPEX GmbH | T +49 2041 996-0 | www.seepex.com

Wasserstoff 

Abb. 8: Zündfunkenfreie unter Gasatmosphäre blitzstromgeprüfte PAS EX für Zone 1/21 und 

2/22 mit gegen Selbstlockern gesicherten Anschlüssen 

und DIN VDE 0100-540 [8] beseitigt 

Potentialunterschiede, d.h. verhindert 

gefährliche Berührungsspannungen 

und reduziert mögliche 

Funkenbildungen, z.B. zwischen 

dem Schutzleiter und z.B. metallenen 

Rohrleitungen (fremde leitfähige 

Teile). Für explosionsgefährdete 

Bereiche sind zusätzlich DIN 

EN IEC 60079-10-1 [9] und DIN EN 

IEC 60079-14 zu beachten. Abb. 7 

zeigt beispielhaft einen Potentialausgleich 

im Bereich der MSR und 

Gasversorgung. 

Isolierstücke in Rohrleitungen haben 

analog zu allen elektrischen Systemen 

eine begrenzte Isolations festigkeit. 

Damit diese in ihrer Lebens dauer 

nicht beeinträchtigt oder bei Störimpulsen, 

die über der Isolationsfestigkeit 

liegen, nicht zerstört werden, 

empfiehlt es sich explosionsgeschützte 

Trennfunken strecken einzusetzen, 

die ein Über- oder Durchschlagen 

der Isolierflansche verhindern. 

Gemäß DIN EN 62305-3, Anhang D 

können Rohrleitungen als Potentialausgleichsverbindungen 

genutzt werden, 

sofern die dauerhafte Verbindung 

sichergestellt ist. 

Die Potentialausgleichsschiene 

als zentrales Bauelement muss alle in 

der Praxis vorkommenden Anschlussleitungen 

und Querschnitte kontaktsicher 

klemmen, stromtrag fähig sein 

und der Korrosionsfestigkeit genügen. 

Darüber hinaus ist in explosionsgefährdeten 

Bereichen, insbesondere 

in Ex-Zonen 0 und 1 unbedingt darauf 

zu achten, dass eine absolute Zündfunkenfreiheit 

gewährleistet und ein 

Mechanismus gegen Selbstlockern 

gegeben ist. Bauteile wie Bandrohrschellen, 

Parallel verbinder, Klemmen, 

Potentialausgleichsschienen (Abb. 8), 

Anschlusselemente für Kabeltragsysteme 

und Trennfunkenstrecken 

sollten immer explizit für den Ex-Bereich 

ausgewiesen und durch eine 

Herstellererklärung belegt sein. 

Überspannungsschutz für die 

Energietechnik 

Die Anforderungen an Überspannungsschutzgeräte 

der Energietechnik, 

sind in DIN VDE 0100-534 

definiert. Entsprechend der Anforderungen 

und Belastungen an den 

Abb. 9: Blitz- und Überspannungsschutz von Wasserstofferzeugungsanlagen 


Wasserstoff 

Abb. 10: Wasserstofftankstelle – Schutz vor den Auswirkungen einer Blitzentladung 

gewählten Installationsorten sind 

die Überspannungsschutzgeräte in 

SPD Typ 1, 2 und 3 eingeteilt und 

werden nach DIN EN 61643-11 [10] 

geprüft. 

Leistungsfähige Überspannungs- 

Ableiter SPD Typ 1 oder so genannte 

Kombi-Ableiter SPD Typ 1+2 auf 

Funken streckenbasis werden an 

der Zonengrenze LPZ 0A auf LPZ 1 

und höher eingesetzt, da diese energiereiche 

10/350 µs-Blitzströme 

mehrmals zerstörungsfrei führen 

müssen und somit ein Eindringen 

von zerstörenden Blitz-Teilströmen 

in die elektrische Anlage eines Gebäudes 

verhindern. Am Übergang 

der Blitzschutzzone LPZ 0B auf LPZ 1 

und höher oder Blitzschutzzone 

LPZ 1 auf LPZ 2 und höher, werden 

SPD Typ 2 zum Schutz vor Überspannungen 

eingesetzt. Ihr Ableitvermögen 

liegt im Bereich von einigen 

10 kA (8/20 µs). Für den Endgeräteschutz 

sorgt ein SPD Typ 3 (Übergang 

Blitzschutzzone LPZ 2 auf LPZ 3 

und höher). 

Damit SPDs untereinander sicher 

selektiv wirken, ist eine energetische 

Koordination der einzelnen SPD 

unabdingbar. 

Überspannungsschutz für die 

Informationstechnik 

Neben der Absicherung der energietechnischen 

Versorgungsseite müssen 

zwingend auch der Bereich der 

Informationstechnik (MSR, Daten, 

Antenne) geschützt werden. 

Sind Überspannungsschutzgeräte 

direkt in den eigensicheren 

Messkreis integriert, so sind auch alle 

Bedingungen nach DIN EN 60079-14, 

DIN EN 60079-11 und DIN EN 60079- 

25 [11] einzuhalten. 

Schutzkonzept für 

Wasserstoff erzeugungs- und 

Betankungsanlagen 

Im Regelfall werden Wasserstofferzeugungsanlagen 

nach Blitzschutzklasse 

LPL II geplant. Wird von dieser allgemeinen 

Vorgabe abgewichen, muss 

eine Risikobetrachtung nach DIN EN 

62305-2 [5] durchgeführt werden. 

Entsprechend der definierten 

Blitzschutzklasse ergeben sich die geometrischen 

Abmessungen des äußeren 

Blitzschutzes, die unter Beachtung 

der bereits vorhandenen Ex-Zonen in 

einem Blitzschutzsystem umzusetzen 

sind. Bei der Erdungsanlage sind zusätzlich 

zu den Forderungen der DIN 

EN 62305-3 und der DIN 18014 [12] 

auch die Anforderungen bzgl. auftretender 

Kurzschlussströme bei der Bemessung 

von Bauteilen der Erdungsanlage 

in Einklang zu bringen. Dies 

gilt besonders bei Wasserstofferzeugungsanlagen, 

wo durch den Einsatz 

leistungsstarker Elektrolyse-Anlagen 

mit Nennleistungen von einigen 

100 kW mit hohen Kurzschlussströmen 

zu rechnen ist. 

Auf Basis definierter Blitzschutzzonen 

kann ein kaskadierter, koordinierter 

Einsatz von energie- und 

informationstechnischen SPD nach 

DIN VDE 0100-534 [13] und DIN CLC/ 

TS 61643-22 [14] geplant werden. 

(Abb. 9 und 10). 

Entsprechend DIN EN 62305-3 

müssen auch Risiken hinsichtlich auftretender 

Berührungs- oder Schrittspannungen 

beachtet und entsprechende 

Maßnahmen ergriffen 

werden. 

Fazit 

Arbeiten mit Wasserstoff bedeutet, 

sich immer auch der hohen Explosions 


29

Wasserstoff 

gefahr des Gases bewusst zu sein. Die 

BetrSichV [15] ist eine Umsetzung der 

EU- Richtlinie 2009/104/EG über Mindestanforderungen 

an Sicherheit und 

Gesundheitsschutz bei der Nutzung 

von Arbeitsmitteln durch Arbeitnehmer 

im Arbeitsprozess in nationales 

Recht, die auf dem Arbeits schutzgesetz 

basiert. Technische Richtlinien für die 

Betriebs sicherheit (TRBS) und für Gefahrstoffe 

(TRGS) konkretisieren die 

jeweiligen Verordnungen und geben 

den Betreibern Hinweise zur Gefährdungsbeurteilung. 

Sie empfehlen 

Schutzmaßnahmen für die jeweilige 

Zündquelle und dazu gehört auch der 

Schutz vor den Auswirkungen eines 

Blitzeinschlages und der Schutz vor 

Überspannungen. 

Wird ein Blitz-Schutzzonen-Konzeptes 

bereits bei der Planung und 

Ausführung unter Berücksichtigung 

von Ex-Bereichen erstellt, lassen sich 

die Risiken einer Funkenbildung durch 

Direkteinschlag oder Entladen von leitungsgebundenen 

und induzierten 

Störenergien auf eine sicherheitstechnisch 

und auch wirtschaftlich vertretbare 

Größe reduzieren. 

Autoren: 

Tobias Braun 

Head of Corp. Portfolio Management 

Industry 

Raphael Iberl-Weber 

Key Account Manager Industry 

DEHN SE 

Literatur 

[1] Mehr Emissionshandel und erneuerbare Energie - EU-Klimaschutzpaket: 

Fit For 55: EU-Klimaschutzpaket Fit For 55 | Bundesregierung 

[2] DIN EN 1127-1 Explosionsfähige Atmosphären - Explosionsschutz - Teil 1: 

Grundlagen und Methodik; Deutsche Fassung EN 1127-1:2019 

[3] DIN EN IEC 60079-0 VDE 0170-1:2019-09: Explosionsgefährdete Bereiche: 

Teil 0: Betriebsmittel – Allgemeine Anforderungen (IEC 60079-0:2017); 

Deutsche Fassung EN IEC 60079-0:2018 

[4] DIN EN IEC 60079-14 VDE 0165-1:2014-10: Explosionsgefährdete Bereiche: 

Teil 14: Projektierung, Auswahl und Errichtung elektrischer Anlagen 

(IEC 60079-14:2013); Deutsche Fassung EN 60079-14:2014 

[5] DIN EN 60079-11 (VDE 0170-7): 2012; Explosionsgefährdete Bereiche – 

Teil 11: Geräteschutz durch Eigensicherheit „i“ E DIN EN 60079-11 VDE 

0170-7:2021-10 Explosionsgefährdete Bereiche: Teil 11: Geräteschutz 

durch Eigensicherheit „i" 

[6] DIN EN 62305: DIN EN 62305-1 (VDE 0185-305-1): 2012; Blitzschutz Teil 1: 

Allgemeine Grundsätze 

DIN EN 62305-2 (VDE 0185-305-2): 2013; Blitzschutz Teil 2: Risiko-Management 

DIN EN 62305-3 (VDE 0185-305-3): 2012; Blitzschutz Teil 3: Schutz von 

baulichen Anlagen und Personen 

DIN EN 62305-4 (VDE 0185-305-4): 2012; Blitzschutz Teil 4: Elektrische und 

elektronische Systeme in baulichen Anlagen 

[7] DIN VDE 0100-410 VDE 0100-410:2018-10: Errichten von Niederspannungsanlagen: 

Teil 4-41: Schutzmaßnahmen – Schutz gegen elektrischen 

Schlag 


Teil 5-54: Auswahl und Errichtung elektrischer Betriebsmittel 

– Erdungsanlagen und Schutzleiter 

[9] DIN EN IEC 60079-10-1 VDE 0165-101:2022-02 Explosionsgefährdete Bereiche: 

Teil 10-1: Einteilung der Bereiche – Gasexplosionsgefährdete Bereiche 

[10] 61643-11 IN EN 61643-11 VDE 0675-6-11:2019-03: Überspannungsschutzgeräte 

für Niederspannung Teil 11: Überspannungsschutzgeräte für den 

Einsatz in Niederspannungsanlagen – Anforderungen und Prüfungen 

[11] DIN EN IEC 60079-25 VDE 0170-10-1:2024-01 Explosionsgefährdete Bereiche: 

Teil 25: Eigensichere Systeme 

[12] DIN 18014:2023-06: Erdungsanlagen für Gebäude - Planung, Ausführung 

und Dokumentation 


Teil 5-53: Auswahl und Errichtung elektrischer Betriebsmittel 

– Trennen, Schalten und Steuern – Abschnitt 534: Überspannungs- 

Schutzeinrichtungen (SPDs) 

[14] DIN CLC/TS 61643-22 VDE V 0845-3-2:2017-06: Überspannungsschutzgeräte 

für Niederspannung: Teil 22: Überspannungsschutzgeräte für den 

Einsatz in Telekommunikations- und signalverarbeitenden Netzwerken – 

Auswahl und Anwendungsprinzipien 

[15] Betriebssicherheitsverordnung (BetrSichV), Stand 03.02.2015; Verordnung 

über Sicherheit und Gesundheitsschutz bei der Verwendung von Arbeitsmitteln 

[16] Gefahrstoffverordnung (GefStoffV), Stand 26.11.2010 Verordnung zum 

Schutz vor Gefahrstoffen 



Quo vadis, Smart Meter? 

Bastian Gierull 

Leider viel zu häufig anzutreffende Situation in deutschen Kellern – neben einem fortschrittlichen SmartMeter werkelt immer noch Großvaters 

analoger Ferrariszähler vor sich hin. 

Bild: Octopus Energy Germany 

Smart Meter sind das Herzstück 

einer digitalen Energiewende. Mit 

dem Umstieg auf erneuerbare 

Energien, aber auch durch den 

Wandel privater Haushalte zu Prosumern, 

wird es immer wichtiger, 

deren Stromverbrauch zu flexibilisieren 

und intelligent in das Netz 

zu integrieren. Millionen von Häusern 

mit Photovoltaik auf dem Dach, 

einem E-Auto in der Garage und 

einer Wärmepumpe stellen eine 

gewaltige Chance für unser Energiesystem 

dar, wenn sie sich netzdienlich 

verhalten, oder ein teures 

Risiko, wenn sie das nicht tun. 

Die wichtigste Voraussetzung 

für eine intelligente Nutzung ist 

ein Smart Meter, also ein intelligentes 

Messsystem, kurz iMSys. Das 

Problem: In Deutschland liegt die 

Abdeckung gerade einmal bei rund 

2 Prozent der Haushalte. Seit etwa 

10 Jahren wissen wir, dass die kleinen 

Geräte Kerninfrastruktur für 

ein Smart Grid sind, während unsere 

europäischen Nachbarn heute 

in den letzten Zügen ihres Rollouts 

liegen – Frankreich, Spanien, Italien 

und die skandinavischen Länder 

sind bei fast 100 Prozent – steht 

Deutschland noch in den Startlöchern. 

In den meisten Haushalten 

hierzulande hängt weiterhin 

die gleiche Technologie, die wir seit 

mehr als 100 Jahren nutzen. 

Bremsende Regulatorik 

Der wichtigste Grund dafür, dass 

der Rollout hier so träge vorangeht, 

ist der überregulierte deutsche Sonderweg. 

In anderen Ländern haben 

Smart Meter vor allem eine Funktion: 

Sie übermitteln live Verbrauchsdaten, 

etwa alle 30 oder 15 Minuten. 

So schaffen sie Transparenz für die 

Verbraucher, erübrigen das persönliche 

Ablesen im Keller und liefern die 

Datenbasis für intelligente Tarife und 

Steuerung. In Deutschland dagegen 

sprechen wir von einem Smart Meter, 

meinen aber eigentlich einen digitalen 

Zähler, der den Stromverbrauch 

misst, ein Smart Meter Gateway, um 

diese Daten sicher zu übermitteln, 

und eine Steuerbox, mit der die Netzbetreiber 

direkt den Verbrauch eines 

Hauses abregeln können. Zusätzlich 

ist in den meisten Fällen auch noch 

ein HEMS (Home Energy Management 

System) notwendig. 

So verbaut man in deutschen 

Kellern eine ganze Reihe an Hardware, 

bekommt dafür aber auch 

eine außerordentlich sichere Datenverbindung 

und die Möglichkeit, 

direkt zu steuern – zumindest in 

der Theorie. In der Praxis geht dieser 

Sonderweg einher mit einer 

Unmenge an Bürokratie und Regulierung 

und kostet ein Vielfaches 

von dem, was unsere europäischen 

Nachbarn pro Smart Meter zahlen. 

Die Folge ist ein zäher Rollout. 


31


Kann viel – kostet auch viel 

Der Preis ist dabei eines der größten 

Probleme. Pro Haushalt und Jahr entstehen 

in Deutschland Kosten von 

230 Euro. Die Haushalte selbst bezahlen 

davon 100 Euro – 50 Euro für 

den Zähler und 50 Euro für die Steuerbox 

– und weitere 130 Euro werden 

über die Netzgebühren auf alle 

Verbraucher umgelegt, also auch auf 

diejenigen, die keinen direkten Vorteil 

daraus ziehen. Zum Vergleich, in 

Frankreich kostet ein Smart Meter 

22 Euro. Dort zahlt der Haushalt nach 

dem Umstieg keinen Cent extra. 

Eine weitere Herausforderung ist 

die technische Umsetzung. Trotz der 

Alternative wettbewerblicher Messstellenbetreiber 

wie Octopus Energy 

fällt die große Mehrheit der Einbaufälle 

immer noch unter die Zuständigkeit 

der mehreren hundert grundzuständigen 

Messstellenbetreiber 

in Deutschland. Das sind Unternehmen, 

die teils jahrzehntealte Systeme 

nutzen um ihre Zählerdaten zu 

verwalten – und jetzt radikal digitalisieren 

müssen. Viele davon brauchen 

Zeit oder schaffen es gar nicht, die 

nötigen Prozesse aufzubauen, Smart- 

Meter-Daten automatisiert auszulesen 

und dann auch via Smart Meter 

zu steuern. 

Deshalb bleibt die Frage: Was 

können wir tun, um den Rollout zu 

beschleunigen und günstiger zu 

gestalten? In dieser Hinsicht hat es 

einen Vorteil, dass Deutschland so 

hinterher hinkt: Wir können bei unseren 

Nachbarn spicken. Dort erreicht 

man mit einem viel günstigeren 

Weg die gleichen Ergebnisse. 

Weniger ist mehr 

Wenn wir Smart Meter nach diesem 

Vorbild effizient und kostengünstig 

ausrollen wollen, brauchen wir einen 

Neustart mit drei zentralen Änderungen: 

• Ein Smart Meter Light – Für fast 

alle Anwendungen muss der Zähler 

nur eins können: die Live-Übermittlung 

des Stromverbrauchs. 

Das ermöglicht innovative Tarife, 

eine bessere Netzüberwachung 

und gibt den Verbrauchern echte 

Kontrolle über ihren Energieverbrauch. 

• Cloud statt überflüssiger Hardware 

– Eine zentrale Steuerung aus 

der Cloud macht teure Zusatzgeräte 

wie die Steuerbox überflüssig. 

Das Hauptargument gegen 

die Cloud in Deutschland sind Sicherheitsbedenken. 

Aus Angst 

um Datenschutz und mögliche 

Einfluss nahme auf kritische Infrastruktur, 

hat das BSI die Praxis aus 

den Augen verloren. Die Steuerbox 

ist nur das neueste Beispiel 

dafür. Doch diese Debatte ist nicht 

neu: Die Finanzbranche hat den 

Kampf um die Cloud längst geführt. 

Heute wechseln täglich 50 

Milliarden Euro digital den Besitzer. 

Einen TAN-Generator nutzt 

dafür fast niemand mehr. Und in 

der Energie branche? Frankreich 

und England steuern Smart Meter 

längst über die Cloud – und keines 

dieser Länder nimmt die aktuellen 

geopolitischen Bedrohungen auf 

die leichte Schulter. 

Smart Meter für alle – Natürlich 

haben Großverbraucher wie PV-Anlagen 

oder E-Autos die größten Vorteile 

durch Smart Meter. Die Idee einer 

Unterscheidung zwischen Pflichteinbaufällen 

und freiwilligen Installationen 

klingt zunächst logisch. Aber 

eine Priorisierung führt zu absurden 

Effekten: Elektriker installieren oft 

nur eine Handvoll Zähler pro Woche 

– weil sie mehr Zeit im Auto zwischen 

den verstreuten Installationen verbringen, 

als vor den Zählerkästen. In 

England installiert Oktopus Energy 

alle 30 Sekunden einen Smart Meter 

– das schaffen wir auch, weil wir dort 

Straße für Straße ausrollen. 

Vorteile werden sichtbar 

Ein 100-Prozent-Rollout hat aber einen 

noch wichtigeren Vorteil: Wenn 

alle den Rollout finanzieren, sollten 

auch alle davon profitieren. Die 

Energie wende hat in Deutschland 

nicht zuletzt deshalb an Zuspruch 

verloren, weil in vielen Menschen das 

Gefühl wächst, dass sie nur mehr bezahlen, 

ohne einen Vorteil davon zu 

haben. Wer heute einen neuen Smart 

Meter bekommt, sieht dagegen endlich 

auch die neuen Möglichkeiten, 

die die Energiewende mit sich bringt. 

Genau darum sollte sich die Diskussion 

eigentlich drehen: Smart Meter ermöglichen 

neue Modelle, spannende 

Tarife und intelligente Möglichkeiten, 

den Verbraucher ins Netz zu integrieren. 

So können sie ihre Flexibilität zur 

Verfügung stellen und fördern damit 

die Netzstabilität und damit auch 

günstigere Netzentgelte. Die Verbraucher 

profitieren aber gleichzeitig 

auch direkt, weil sie Strom zu günstigeren 

Zeiten beziehen. 

In England verwalten wir heute 

bereits mehr als 1,5 Gigawatt an 

Flexi bilität über unseren E-Auto- Tarif. 

Allein mit intelligenter Steuerung 

machen wir damit ganze Backup- 

Kraftwerke redundant. Hier wird die 

Stromwelt der Zukunft wirklich spannend. 

Das Smart Meter ist zunächst 

nur Infrastruktur. Aber mit einem 

schnellen, günstigen und flächendeckenden 

Rollout steht und fällt 

ein verbrauchernahes, innovatives 

Energiesystem. 

Autor: 

Bastian Gierull 

CEO, Octopus Energy Germany 

www.octopusenergy.de 



Die Zukunft der Mobilität: Herausforderungen und Chancen 

beim Ausbau der Ladeinfrastruktur 

Der Weg zum Ladepark 

Die Elektromobilität in Deutschland 

durchläuft eine rasante Entwicklung. 

Wo einst hohe Anschaffungskosten 

und eine unzureichende 

Lade infrastruktur Skepsis hervorriefen, 

sind heute attraktive 

Modelle und flächendeckend Ladestationen 

ständige Wegbegleiter. 

Politische Maßnahmen und neue 

Vorschriften treiben die Elektrifizierung 

der Fahrzeugflotten weiter an, 

auch wenn der plötzliche Stopp des 

Umweltbonus Ende 2023 dieser Entwicklung 

einen Dämpfer versetzt 

hat. Doch eines ist sicher: Elektromobilität 

ist kein Experiment mehr, 

sondern eine tragfähige und langfristige 

Mobilitätslösung. 

Ein Vorreiter in diesem Bereich ist 

die BayWa Mobility Solutions (BMS). 

Als Generalunternehmen bietet sie 

einen Rundum-Service von Flottenberatung 

über eine eigene Tank- und 

Ladekarte bis hin zur Errichtung von 

Schnellladeparks für renommierte 

Betreiber wie EnBW und Vattenfall. 

Aktuell stammt jeder zehnte öffentliche 

Schnellladepunkt in Deutschland 

aus der Projektierung der BMS. 

Diese Erfahrung nutzt das Unternehmen 

nun auch für eigene Ladehubs 

unter der Submarke BayWa Mobility 

Charging. 

Herausforderungen beim 

Infrastrukturausbau 

Christian Krüger, Geschäftsführer der 

BayWa Mobility Solutions, kennt die 

Herausforderungen des sich rasant 

entwickelnden Marktes und die daraus 

resultierenden Voraussetzungen 

beim Aufbau einer zukunftsfähigen 

Ladeinfrastruktur in Deutschland. 

Er beschreibt den Ausbau 

der Lade infrastruktur als einen 

„Sprint“, während der Betrieb ein 

„Langstrecken lauf“ sei. Ein ambitioniertes 

Projekt ist das Deutschlandnetz, 

das bis 2026 mehr als 9.000 

Ultraschnell ladepunkte an über 1.000 

Neben der hauseigenen Baywa Mobility Card akzeptieren die Ladesäulen eine Vielzahl 

weiterer Zahlungsmöglichkeiten. 

Bilder: BayWa 

Stand orten bereitstellen soll. Auch 

die BMS trägt ihren Teil dazu bei: Die 

BMS hat im Herbst 2023 den Zuschlag 

für das Bayern-Los erhalten und bekommt 

damit für den Ausbau von 20 

BayWa-Schnellladeparks in Bayern bis 

Ende 2026 einen Großteil der Errichtungskosten 

von 15 Millionen Euro als 

Förderung vom Bund. Doch wie viele 

Ladepunkte braucht Deutschland tatsächlich? 

Eine Million wie politisch 

angedacht? Krüger hält diese Zahl 

für überzogen. Angesichts der Tatsache, 

dass nur 15 bis 20 Prozent der 

Ladesäulen ständig in Betrieb sind, 

wären 500.000 bis 600.000 Schnellladepunkte 

bis 2030 ausreichend. Entscheidend 

ist nicht die bloße Anzahl, 

sondern Qualität, Standortwahl und 

Ladeleistung. 

Tankstellen im Wandel 

Die klassische Tankstelle befindet 

sich mitten in einem Transformationsprozess. 

Immer mehr Standorte 

rüsten von fossilen Brennstoffen 

auf Elektromobilität um. Gerade 

für Mineralöl konzerne ist das eine 

logische Erweiterung, denn Tankstellen 

sind verkehrsgünstig gelegen 

und bieten Komfort durch Shops 

und Sanitär einrichtungen. Aral Pulse 

etwa hat bereits rund 2.700 Ladepunkte 

an 400 Standorten installiert 

und plant bis 2030 den Ausbau auf 

20.000 Lade punkte. Die Politik unterstützt 

diese Entwicklung: Ab 2028 sollen 

Tankstellenbetreiber verpflichtet 

werden, Ladestationen anzubieten. 

Doch statt starrer Vorgaben fordert 

Krüger eine pragmatische Herangehensweise: 

„Ein schlecht platzierter 

Ladepunkt auf einer Tankstelle bringt 

wenig. Wir müssen Ladeinfrastruktur 

als Geschäftsmodell verstehen und 

gezielt unterstützen.“ 

Erfolgsmodell Ladehub 

Allershausen 

Wie Ladeinfrastruktur wirtschaftlich 

und komfortabel gestaltet werden 

kann, zeigt das neue Lade zentrum 


33


für Pkw und leichte Nutzfahrzeuge 

in Allershausen. In nur wenigen 

Mona ten entstand hier ein modularer 

Ladehub mit direktem Anschluss 

an eine BayWa-Tankstelle. 

Günstig an der A9 gelegen, bietet 

er acht Ultra schnellladepunkte, 

große Park flächen, WLAN, Einkaufsmöglichkeiten 

und einen Snackautomaten 

mit trendigen Produkten. 

Durch Beleuchtung und Kameraüberwachung 

ist die Sicherheit auch 

in den Abend- und Nachtstunden 

gewähr leistet. Zudem setzt die BMS 

auf Transparenz: Ein großer Preismast 

informiert schon von Weitem 

über die aktuellen Ladekosten – ein 

Service, der im Tankstellenbereich 

selbstverständlich ist, aber bei Ladehubs 

noch Seltenheitswert hat. 

Abb. 1: Ein gut bestückter Automat versorgt 

Pendler und Durchreisende nicht nur mit 

den nötigen Erfrischungen – auch Betriebsmittel 

wie Scheibenreiniger gibt es hier zu 

kaufen. 

Dynamisches Pricing: 

Die Zukunft der Ladepreise 

Ein Blick in die Zukunft zeigt eine 

spannende Entwicklung: Dynamische 

Stromtarife könnten das Laden von 

Elektroautos revolutionieren. Ähnlich 

wie an klassischen Tankstellen 

schwanken die Preise je nach Angebot 

und Nachfrage. Besonders güns tig 

wird es, wenn viel erneuerbarer Strom 

Die BayWa Mobility Solutions treibt 

mit innovativen Ansätzen den Wandel 

aktiv voran. Ziel ist es, Elektromobilität 

so einfach und komfortabel 

zu machen wie das klassische 

Tanken. Denn nur wenn das Laden 

problemlos in den Alltag integriert 

werden kann, wird die Mobilität der 

Zukunft wirklich nachhaltig. 

Interview 

Ladeparks unterscheiden sich bei 

gleicher Funktion dennoch in einigen 

Punkten von herkömmlichen 

Tankstellen. Christian Krüger, 

Geschäftsführer der BMS, erläuterte 

im Gespräch mit der Redaktion der 

GET eine Auswahl der wichtigsten 

neuen Herausforderungen. 

Redaktion: Der Ladehub Allershausen 

hat eine nominelle Abgabeleistung 

von ca. 2,5 MW. Wie 

aufwendig war es, bautechnisch 

eine entsprechende Anschlussleistung 

seitens des Netzbetreibers zur 

Verfügung zu stellen? 

Christian Krüger: Der Netzanschluss 

und dessen Anbindung sind immer 

kritische Punkte bei einem Ladeinfrastrukturprojekt. 

In Allers hausen 

hat es aber im Zusammenspiel mit 

dem Netzbetreiber super funktioniert. 

Lediglich die Anbindung an 

den nächsten Netzknoten hat einen 

Tiefbau über 150 Meter mit sich gebracht. 

Hier sieht man auch die baulichen 

Herausforderungen bei so 

einem Projekt. 

Redaktion: Mussten Sie einen 

Batteriezwischenspeicher aufstellen, 

um Lastspitzen glätten zu 

können, falls das örtliche Netz an 

Kapazitätsgrenzen kommt? Nutzen 

Sie eigene Photovoltaik oder einen 

Batteriespeicher am Standort, um 

die eigenen Gestehungskosten zu 

minimieren? 

Christian Krüger: Wir nutzen PV, um 

die Versorgung mit Licht und die 

Grundauslastung sicherzustellen. Dadurch, 

dass wir ausreichend Netzverfügbar 

ist. Diese Mechanismen 

setzen Anreize, Strom gezielt dann 

zu nutzen, wenn er besonders klimafreundlich 

produziert wird. Ab 2025 

sind alle Stromversorger verpflichtet, 

solche Tarife anzubieten. 

Lkw-Laden: Nächster Schritt 

der E-Mobilität 

Doch auch der Schwerlastverkehr 

steht vor einem Umbruch. 2024 startet 

ein Förderprogramm für Lkw- 

Ladeinfrastruktur an 350 Standorten 

entlang der Autobahnen. Die Elektrifizierung 

in diesem Bereich wurde 

bisher oft noch skeptisch betrachtet, 

inzwischen ist sie jedoch ein wichtiger 

Baustein zur Defossilisierung 

des Verkehrs. Praktisch jeder große 

Lkw- Produzent hat bereits einige vollelektrische 

Modelle mit speditionstypisch 

großer Reichweite im Port folio. 

Für deren zeitkritischer Beladung 

sind jedoch auch die derzeitigen CCS- 

Standardlösungen im 300 kW Bereich 

vermutlich nicht ausreichend 

– hier setzt die Industrie auf das Megawatt 

Charging System (MCS). Diese 

Ladesteckverbindung für große 

batteriebetriebene Elektrofahrzeuge 

verfügt über eine maximale Laderate 

von 3,75 Mega watt (3.000 Ampere 

bei 1.250 Volt Gleichstrom (DC)). 

Es gilt neben dem CCS-Ladestandard 

als künftiger weltweiter Ladestandard 

für schwere Nutzfahrzeuge. Ein 

Großteil der Lkw-Hersteller wird ab 

2025 MCS-fähige Fahrzeuge wie beispielsweise 

den eActros 600 auf den 

Markt bringen. Die wesentlich höhere 

Ladeleistung macht schwere 

Nutzfahrzeuge somit fernstreckentauglich. 

Haupteinsatzgebiet wird das 

öffentliche Zwischendurchladen während 

der gesetzlichen Pausenzeiten 

sein (45 Minuten Pause nach 4,5 h 

Fahrzeit. Besonders im Omnibus- und 

Verteilerverkehr, wo tägliche Fahrleistungen 

von rund 300 Kilometern realistisch 

sind, lässt sich der Wandel 

bereits umsetzen. Damit der Durchbruch 

gelingt, braucht es jedoch erschwingliche 

Fahrzeugmodelle und 

ein engmaschiges Ladenetz. Folgerichtig 

plant auch das Deutschlandnetz 

Lkw-spezifische Ladepunkte. In 

Rosenheim etwa entsteht aktuell ein 

XL-Ladehub mit eigener Lkw-Spur. 



können. Wir erleben bereits in der 

Anfangsphase in Stoßzeiten und z. B. 

bei Urlaubsverkehr eine sehr gute 

Auslastung. Das Wichtigste ist, dass 

alle Kunden sich derzeit zufrieden 

geäußert haben. 

Christian Krüger, Geschäftsführer der 

BMS, treibt mit seiner in fast 20 Jahren im 

klassischen Tankstellengeschäft bei BayWa 

erworbenen Expertise die Zukunft der 

Elektromobilität entscheidend mit voran. 

kapazität zur Verfügung gestellt bekommen 

haben, war ein Speicher 

nicht notwendig. 

Redaktion: Derzeit sind Ladesäulen 

ja noch eher wenig ausgelastet. 

Wie stellen Sie in Zukunft sicher, 

dass auch in Stoßzeiten wie dem 

Urlaubsreiseverkehr stets an allen 

vier Ladesäulen zumindest säulenseitig 

immer die vollen 300 kW pro 

Anschlusskabel abgegeben werden 

können, um die Wartezeit möglichst 

gering zu halten? Schaffen Sie das 

aktuell? 

Christian Krüger: Wir haben eine Leistung 

von 4 x 300 kW, die wir auch 

gleichzeitig zur Verfügung stellen 

Redaktion: Stichwort dynamisches 

Pricing: Es gibt bereits einige Ladeparks, 

die ein börsenstrompreisabhängiges 

Preismodell anbieten. 

Die von Witterung und 

Sonnenstand beeinflussten 

Börsenstrom preise korrelieren 

aber meist nicht mit dem von 

fossilen Tankstellen gewohnten 

mobilitäts wunschausnutzenden 

Preis verläufen im Tagesgang. Wie 

sichern Sie Ihren ROI? 

Christian Krüger: Das ist ein sehr 

spannendes Thema. Die BayWa ist 

sehr erfahren in Pricingmodellen aus 

dem Tankstellenbereich. Die Erfahrung 

nutzen wir zukünftig auch bei 

Ladeparks. Preistransparenz ist den 

Nutzern sehr wichtig und sollte in 

der Kommunikation im Fokus stehen. 

Deshalb haben wir an den meisten 

Ladeparks auch einen Preismast installiert. 

Wir werden perspektivisch 

bei günstigen Strompreisen auch vergünstigte 

Tarife anbieten. 

Redaktion. Wer ist Ihre Zielkundschaft? 

Der Langstreckenreisende 

oder der stellplatzlose urbane 

E-Autobesitzer ohne eigene Lademöglichkeit? 

Könnten sie sich für letztere 

Zielgruppe beim dynamischen Pricing 

Spezialabotarife vorstellen? 

Abb. 2: Die tatsächliche Ladedauer 

hängt nicht nur von der Stromversorgung 

der Lade säule, sondern auch vom 

aktuellen (thermischen) Zustand des 

Fahrzeugakkus ab. 

Christian Krüger: Wir sprechen mit 

unseren Ladeparks beide Nutzergruppen 

an. Wichtig war es uns, 

auch alle Bezahlmöglichkeiten anzubieten. 

So akzeptieren wir 95 % aller 

Ladekarten und Apps aus dem Markt. 

Ebenso bieten wir die Möglichkeit, 

mit Kredit- beziehungsweise Debitkarte 

zu zahlen. 

Redaktion: Wie stellen Sie 

(Baywa r.e.) auch bei Strommangellagen 

den rechnerischen Bezug mit 

100% Ökostrom sicher? 

Christian Krüger: Der Strom für den 

Ladehub wird über die Unternehmenstochter 

BayWa r.e. bezogen 

und stammt zu 100 Prozent aus 

Passgenau fürs Packaging 

Antriebslösungen von NORD - von Primary bis End-of-Line 

Kompakt & dynamisch: Servo-Applikationen mit 

dezentral & geberlos geregelten Asynchronmotoren 

Robust & hygienisch: Glattmotoren, 

lüfterlose Antriebe und lebensmittelkonformer 

Oberflächenschutz NXD tupH ® 

Systemlösungen aus 

einer Hand mit weltweiter 

Verfügbarkeit 

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG | T: +49 4532 289-0 | info@nord.com | www.nord.com


erneuerbaren Energien. Die BayWa 

r.e. wird der BayWa Mobility Solutions 

GmbH für die geladenen Mengen 

an unseren BayWa Ladeparks ausschließlich 

Ökostrom bereitstellen. 

Redaktion: Sie haben am Standort 

Allershausen bereits Zapfsäulen 

für Diesel-LKW. Planen Sie auch 

die Aufstellung von MCS-Säulen? 

Falls ja, wie viele, und wie möchten 

Sie hier das trotz MCS immer 

noch bestehende Platz/Zeitproblem 

lösen? Eine MCS-Säule 

erreicht ja durchaus den Strombedarf 

des gesamten existierenden 

Ladehubs? 

Christian Krüger: Derzeit werden wir 

keine MCS-Säulen aufstellen. Wir gehen 

davon aus, dass auch aus wirtschaftlichen 

Gründen eine Aufstellung 

von 400 kW pro Ladesäule absolut ausreichend 

für die nächsten Fahrzeuggenerationen 

ist. Ein Pkw lädt so in 

5 Minuten mindestens 100 Kilometer. 

Baywa Mobility Solutions GmbH 

Arabellastraße 4 

81925 München 

mobility@baywa.de 

www.baywa-mobility.de 

Über die BayWa 

Mobility Solutions 

GmbH 

Gegründet 2020 als Tochter der Bay 

Wa AG, hat sich die BMS als Generalunternehmen 

für Flottenberatung, 

Digital Mobility und Ladeinfrastruktur 

etabliert. Mit der Installation von rund 

300 Ladeparks und fast zehn Prozent 

der deutschen Schnellladepunkte leistet 

die BMS einen entscheidenden 

Beitrag zur Verkehrswende. 2023 erhielt 

das Unternehmen den Zuschlag 

für das „Bayern-Los“ des Deutschlandnetzes. 

Der Umsatz der BMS im 

Jahr 2024 betrug 100 Millionen mit 60 

Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern. 

Besuchen Sie uns unter: 

www.harnisch.com 

Gut aufgestellt. 

Die internationalen Fachzeitschriften des Dr. Harnisch Verlags 

Ergänzend zu dem haptischen Charme klassischer Print-Magazine 

haben wir vor kurzem unsere Magazin-Webseiten weiterentwickelt, 

responsive design und usability standen hier im Mittelpunkt. 

Neben den kostenlos lesbaren digitalen Ausgaben, News, Events, 

Abonnement und allgemeinen Informationen unserer Fachpublikationen 

fi nden Sie auf www.harnisch.com alle relevanten Inhalte. 

Unsere Publikationen: 

- Technology & Marketing -


Bezahlbare Elektromobilität durch 

Lademöglichkeiten in Sammelgaragen 

Sammelgarage mit 100 Stellplätzen in Wohnquartier 

Bilder: Immergy 

Elektromobilität wurde bisher oft 

mit höheren Anschaffungs kosten, 

jedoch geringeren CO 2 -Emissionen 

und niedrigeren laufenden Kosten 

durch weniger Wartungsaufwand 

und güns tige Energiekosten assoziiert. 

Für Bewohner von Einfamilienhäusern 

trifft dies meist auch zu, vor 

allem wenn das Haus idealerweise 

mit einer eigenen Photo voltaikanlage 

(PV) auf dem Dach ausgestattet ist. 

In hochverdichteten Innenstadtbereichen 

mit Mehrfamilien häusern 

hingegen sieht die Realität meist anders 

aus: In Städten wie Stuttgart betragen 

die Kosten für das öffentliche 

Laden eines Elektro fahrzeugs beispielsweise 

an Stationen der Stattwerke 

0,55 €/kWh (Stand Januar 

2025), zuzüglich möglicher Gebühren 

für die Standzeit. Damit sind die 

Energie kosten mit ca. 9 Euro/100 km 

auf ähnlichem Niveau wie bei einem 

Dieselfahrzeug – ohne den erwarteten 

Kostenvorteil für das Elektrofahrzeug. 

Personenkraftwagen (PKW) werden 

während des Großteils des Fahrzeuglebens 

nicht bewegt, sondern 

stehen nur geparkt herum. Genau 

in dieser Standzeit können Elektrofahrzeuge 

das Stromnetz entlasten, 

indem diese mit verfügbarer, 

idealer weise günstiger und nachhaltiger 

Energie geladen werden. 

Das umfassende Verfügbarmachen 

von Elektro fahrzeugen für netzdienliches 

Laden und damit günstige 

elektrische Energie gelingt für die 

städtische Bevölkerung nur durch 

die Ausstattung von Sammel garagen 

mit günstigen, benutzerfreundlichen 

Lade möglichkeiten. 

Gesetzliche Rahmenbedingungen: 

Ein Blick auf das GEIG 

Mit dem Gebäude-Elektromobilitätsinfrastruktur-Gesetz 

(GEIG) hat der 

Gesetzgeber bereits erste Weichen 

für den Ausbau der Ladeinfra struktur 

gelegt. Dieses Gesetz verpflichtet 

Bauherren und Eigentümer, die 

Voraus setzungen für Ladepunkte in 

Neubauten und bei größeren Sanierungen 

zu schaffen. Doch was ist mit 

den Bestandsimmobilien? Hier fehlen 

häufig klare Vorgaben oder ausreichende 

Förderinstrumente, um 

die notwendigen Modernisierungen 

voranzutreiben. 

Die Situation in Sammelgaragen: 

Komplexe Anforderungen und 

Potentiale 

Die Nachrüstung von Sammelgaragen 

mit Ladeinfrastruktur für 

Elektrofahrzeuge birgt unabhängig 

von der Eigentumskonstellation der 

Stellplätze eine Reihe von baulichen 

und technischen Herausforderungen. 

Viele dieser Garagen verfügen lediglich 

über Lichtstrom oder kleine Netzanschlüsse, 

oft ohne separaten Anschlussraum. 

Eventuell vorhandene 

Netzanschlussräume sind meist klein 

dimensioniert. Zusätzlich erschweren 


37


strikte Brandschutzbestimmungen 

sowie die bauliche Struktur, wie dicke 

Wände oder fehlende Verkabelung, 

die Installation von Lade infra struktur. 

Auch gibt es mit der steigenden Anzahl 

von Nutzern, die ein Elektrofahrzeug 

besitzen und Lade stationen 

wünschen, häufig bereits erste Insellösungen. 

Diese arbeiten jedoch 

ohne integriertes Lastmanagement 

und führen daher zu Ineffizienzen 

und Konflikten bei der Nutzung der 

begrenzten Netzkapazität. Im Fall 

der oben abgebildeten Garage musste 

die Anschlussleistung bereits aufgrund 

der PV-Einspeisung von 30 kW 

auf 120 kW ausgebaut werden. Die 

formelle Bezugsleistung liegt allerdings 

weiterhin nur bei 30 kW – Ziel 

ist es, den Leistungsbedarf durch 

die attraktiven Solarstromtarife soweit 

möglich über die PV-Anlage zu 

decken. 

Hingegen können durch den 

Ausbau von Sammelgaragen mit 

Lade infrastruktur entscheidende 

Potentiale gehoben werden: Die Anlage 

wird zukunftsfähig, steigert ihre 

Attraktivität und ermöglicht neue Einnahmen 

durch Umsätze aus Ladestrom. 

Zudem kann die Belegung gesteigert 

werden, da Ladeoptionen 

die Nachfrage bei Elektroautofahrern 

erhöhen. Mit Photovoltaik ausgestattete 

Dächer bieten eine zusätzliche 

Chance, PV-Strom direkt für das 

Laden zu nutzen. 

Um diese Potentiale vollständig 

zu nutzen, sind bestehende Insellösungen 

durch Ladestationen mit 

übergeordnetem hardwareseitigem 

Lastmanagement zu ersetzen. Ergänzt 

mit einer geeigneten Software 

zur Nutzersteuerung, -überwachung, 

-administration und Abrechnung sowie 

Zahlungshandling entsteht eine 

effiziente und zukunftsfähige Infrastruktur. 

Für den Betrieb von Ladeinfrastruktur 

können komplexe 

Strukturen entstehen 

Der Betrieb von Ladestationen 

ist oft durch eine Vielzahl an Akteuren 

geprägt: Von der Planung 

und Installation über das Lastmanagement 

bis hin zur Softwareintegration, 

Abrechnung und Zahlungsmanagement 

arbeiten häufig 

mehrere spezialisierte Dienstleister 

zusammen. Große OCPP-Backends 

wie ChargeLab oder Ampcontrol 

dienen als Plattformen, die kleinere 

Dienstleister lizenzieren, um spezifische 

Standorte mit Ladestationen 

zu integrieren und abzurechnen. 

Hinzu kommen Abrechnungsdienstleister 

und Zahlungsmanagementanbieter, 

welche den eigentlichen 

Betreiber bei der Administration der 

Ladestationen unterstützen. 

Für Sammelgaragen mit Dauermietern 

ist diese Struktur häufig zu 

aufwendig, insbesondere wenn den 

Ladekunden noch attraktive Energiepreise 

geboten werden sollen. 

Abb. 1: ImmeApp zur Verwaltung von 

Ladestationen in Sammelgaragen 

Direktladen von Solarstrom: 

Der Schlüssel zur günstigen Elektromobilität 

und renditestarken 

Ladeinfrastruktur 

Während Eigenheimbesitzer mit PV- 

Anlage von niedrigen Energie kosten 

profitieren können, bleibt diese 

Möglich keit im städtischen Umfeld 

meist ungenutzt. Selbst bei vorhandenen 

Solaranlagen fehlt die Integration 

zwischen Abrechnungssoftware 

und lokalem Lastmanagement, um 

transparent zwischen Netz- und PV- 

Strom zu unterscheiden. 

Abrechnungsplattformen bieten 

nur zeitabhängige Tarife und verbleiben 

dabei in einer Mischkalkulation 

des Strompreises, ohne den vollen 

Vorteil günstigen Solarstroms an die 

Kunden weiterzugeben zu können. 

ImmeApp schafft hier Abhilfe: Die 

Software ermöglicht eine präzise Abrechnung 

von PV-Strom und Netzstrom 

über Kommunikation mit dem 

lokalen Lastmanagement. 

Kunden können günstigere Tarife 

wählen, bei denen der Ladevorgang 

zwar immer startbar ist, jedoch 

Ener gie nur dann fließt, wenn PV- 

Strom verfügbar ist. Dem Dauermieter 

in der Sammelgarage entsteht 

hierdurch häufig kein Nachteil, das 

Fahrzeug steht ohnehin vielfach länger 

geparkt, als der eigentliche Ladevorgang 

dauert. Das Direktladen von 

Solarstrom macht Elektromobilität 

dabei nicht nur nachhaltiger, sondern 

ImmeApp (www.immergy.de) geht 

daher den Weg, alle diese Rollen 

in einer zentralen, intuitiven Webanwendung 

zusammenzuführen. 

Solche Webanwendungen ermöglichen 

es zum Beispiel Hausverwaltungen, 

die technische und kaufmännische 

Betriebsführung der 

Ladestationen vollständig eigenständig 

und effizient zu übernehmen. 

Abb. 2: „Wirtschaftlichkeit am Kundenbeispiel“ 



Aus Sicht des Betreibers einer Sammelgarage 

bietet Direktladen von 

Solar strom zudem wirtschaftliche 

Vorteile: Für eingespeisten PV-Strom 

werden häufig weniger als 10 Cent/ 

kWh vergütet, während Ladekunden 

aufgrund hoher Preise öffentlicher 

Ladestationen eine Preisbereitschaft 

von bis zu 50 Cent/kWh zeigen 

(siehe Abb. 3). Diese margenstarke 

Direkt nutzung von PV-Strom ermöglicht 

es Betreibern, die Investitionen 

in Lade infrastruktur und Solar anlage 

effizient zu refinanzieren und hier 

Abb. 3: Marge für Betreiber von Sammelgaragen durch Solarstromladen 

auch bezahlbarer – der entscheidende 

Schritt für breite Akzeptanz. Energie preise 

bei Ladekunden trotzdem günstige 

anzubieten. 

Weitere Anwendungsfälle für 

halböffentliches Laden 

Neben Sammelgaragen mit Dauermietern 

gibt es weitere spannende 

Einsatzbereiche für halböffentliches 

Laden, wie etwa WEG-Garagen oder 

Gewerbebetriebe mit Mitarbeiterparkplätzen. 

In WEG-Garagen sind zu 

Beginn oft hohe Investitionen erforderlich, 

um die Basisinfrastruktur für 

die Errichtung an allen Stell plätzen 

vorzubereiten. Bei steigender Anzahl 

von Ladestationen wird ein abgestimmtes 

Lastmanagement unverzichtbar, 

da der Netzanschluss des 

Gebäudes an seine Grenzen stößt. 

Eigen tümer innerhalb der WEG können 

die Installation von Ladestationen 

rechtlich einfordern, was die 

Gemeinschaft unter Handlungsdruck 

setzt. 

In Gewerbebetrieben bietet das 

Mitarbeiterladen besondere Potentiale: 

Tagsüber ist Solarstrom verfügbar, 

und die elektrische Leis tung 

deckt sich ideal mit den Betriebszeiten. 

Hier ergeben sich allerdings 

auch neue Anforderungen, wie die 

variable Zuordnung von Lade station 

zu Nutzer, die in der Abrechnungssoftware 

zutreffend abgebildet 

werden muss. Für all diese Szenarien 

braucht es pragmatische, benutzerfreundliche 

Lösungen, um die 

Elektro mobilität flächendeckend voranzubringen. 

Gemeinsam mit ihrem 

Partnernetzwerk aus Installationsbetrieben 

und Solarteuren kann die 

Immergy GmbH, der Anbieter der 

ImmeApp, ihren Kunden alle notwendigen 

Arbeitsschritte wie Planung, 

Umsetzung und die Inbetriebnahme 

von Ladestrukturen im Neubau wie 

im Bestand anbieten. 

Immergy GmbH 

Karl-Martell-Str. 38 


info@immergy.de 

www.immergy.de 


39


Bauteilmonitoring in Regelkraftwerken 

Optimierungspotential? In der Regel vorhanden. 

Dipl.-Ing. Franz Binder 

Häufige Betriebstransienten mit scharfer Ausprägung fordern drucktragende Bauteile heraus. 

Bild: shutterstock 

Bis 2030 sollen viele neue Gaskraftwerke 

entstehen und für stabile 

Stromnetze sorgen. Der wirtschaftlich 

attraktive Regelbetrieb ist aber 

mit geänderten Betriebsanforderungen 

verbunden: Schnellstarts, 

hohe Leistungsänderungsgeschwindigkeiten 

und Betriebszustände 

außer halb der Auslegungsgrenzen. 

Vor diesem Hintergrund gilt 

es, auch die Instandhaltungsplanung 

flexibler zu gestalten. TÜV 

SÜD zeigt, wie das mit Innovationen 

bei der kontinuier lichen Bauteilüberwachung 

gelingt. 

Unter den thermischen Regelkraftwerken 

kommt Gas- und Dampfturbinenkraftwerken 

(GuDs) künftig 

eine besondere Rolle zu. Sie sollen 

beim geplanten Kohleausstieg die 

Lücke füllen, die durch den Wegfall 

von Kohlekraftwerken entsteht. 

Das liegt vor allem an ihrer Flexibilität 

– die Voraussetzung für einen erfolgreichen 

Regelbetrieb ist – und an 

der Möglichkeit, sie zu H 2 -Ready-Anlagen 

umzurüsten. Damit ließe sich die 

Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen 

erreichen. 

Materialermüdung in der Praxis 

Doch was bedeuten häufige Betriebstransienten 

mit schärferer Ausprägung 

für die Bauteilüberwachung? 

Die Herausforderung der steigenden 

Wechselbeanspruchung von druckführenden 

Bauteilen besteht für 

Betreiber von allen thermischen 

Regel kraftwerken. Am Beispiel eines 

Hochdruck-Dampfüberhitzers lässt 

sich das veranschaulichen, da er besonders 

stark von den Lastwechseln 

betroffen ist. Unter hohen 

Drücken und Temperaturen wird darin 

Dampf transportiert. In vielen Bestandskraftwerken 

basiert die ursprünglich 

erwartete Lebensdauer 

auf einem Grundlastbetrieb mit wenigen 

Starts und Temperaturwechseln. 

Durch die häufigen An- und 

Abfahrten und die damit verbundenen 

Wechsel beanspruchungen 

kann es insbesondere an den Innenoberflächen 

von Formstücken mit 

Material konzentrationen oder an 

Schweißnähten zu einem schnelleren 

Ermüdungs fortschritt und eventuell 

auch zu ermüdungsbedingten Mikrorissen 

kommen. In diesem Fall muss 

deshalb die Restlebensdauer des 

Bauteils nach unten korrigiert und der 

Turnus wiederkehrender Prüfungen 

verkürzt werden. Im schlimmsten Fall 

bleibt die fortschreitende Rissbildung 

unerkannt. Dann kann es zum Integritätsverlust 

des Bauteils kommen. 

Das verursacht teure Stillstände, Sicherheitsrisiken 

für die Belegschaft 

und ungeplante Instandsetzungsmaßnahmen 

und -kosten. 

Bei Bestandskraftwerken machen 

die geänderten Fahrweisen des 

Regel betriebs folglich eine Optimierung 

der Bauteilüberwachung notwendig. 

Das betrifft hauptsächlich 

Anlagenkomponenten des Wasser- 

Dampf-Kreislaufs wie zum Beispiel 

Überhitzer, Kühler oder verbindende 

Rohrleitungen. Im Falle der 



Abb. 1: Nur bei der sensorbasierten Außenwandtemperaturmessung ist keine Bohrung 

notwendig. Bei den anderen Methoden wird ein Sackloch angefertigt, in dem der Sensor 

positioniert wird. 

Bild: TÜV SÜD 

GuD-Neuprojekte ergibt sich darüber 

hinaus die Möglichkeit, schon 

bei der Konzeption und Installation 

die Voraussetzungen für ein kontinuierliches 

Bauteilmonitoring zu 

schaffen, um jederzeit einen optimalen 

Überblick über den Fortschritt 

und den aktuellen Stand der Bauteilausnutzung 

zu haben. Doch welche 

Methoden sind dafür geeignet? Und 

welche Innovationen unterstützen 

beim Bestimmen der Restlebensdauer 

der Bauteile? 

Bauteilmonitoring Schritt 1 – 

sensorbasierte Temperaturmessung 

Die Bauteiltemperatur ist die wichtigste 

Belastungsgröße beim Ermitteln 

von Schädigungsmechanismen. 

Dabei kommt es auch auf die Positionierung 

des Sensors an. So sind die 

Temperaturmessungen an der Bauteil-Innenoberfläche, 

in der Wandmitte 

oder die Temperaturmessung 

des Strömungsmediums mit Bohrungen 

verbunden. Zum einen sind 

diese Bohrungen im Rahmen der 

Baugenehmigung zu dokumentieren 

und bereits beim Anlagenbau zu 

real isieren. Zum anderen kommt es 

während der Messung zu Ungenauigkeiten, 

die im Nachgang mit erheblichem 

rechnerischen Aufwand korrigiert 

werden müssen. 

Was die Flexibilität angeht, hat 

die Temperaturmessung an der Bauteilaußenwand 

deutlich mehr zu bieten. 

Bohrungen sind nicht notwendig. 

Der Messaufbau und das Anbringen 

der Sensoren sind viel einfacher 

und Fehlfunktionen in der Mess kette 

können leichter behoben werden. 

Auch eine nachträgliche Umstellung 

auf dieses Messverfahren – etwa bei 

Bestandsanlagen – ist ohne Weiteres 

realisierbar. Messpositionen lassen 

sich problemlos anpassen oder bei 

bisher noch nicht geprüften Bauteilen 

komplett neu bestimmen – 

egal ob bei dauerhaften oder temporären 

Messungen. Trotzdem konnte 

das Flexibilitätspotenzial der Außenwand-Temperaturmessung 

in der 

Vergangenheit nicht ausgeschöpft 

werden. Warum? 

Bauteilmonitoring Schritt 2 – 

Offline-Auswertung der Daten 

Das lag an großen rechnerischen 

Unsicher heiten in der Auswertung 

der Messergebnisse. Diese blieben 

auch bestehen, obwohl bei der 

Berech nung ein sehr hoher Aufwand 

betrieben wurde, um von der Außenwandtemperatur 

auf die Temperatur 

der Innenwand schließen zu 

können. In Kooperation mit einem 

Energieversorgungsunternehmen 

hat TÜV SÜD deshalb die Vorgehensweise 

bei der Auswertung der Messdaten 

gezielt weiterentwickelt und 

verbessert. Dabei kommt ein effizienter 

Rechen algorithmus zum Einsatz, 

der in das Temperature Stress 

Exhaustion-Servicepaket (TSE) implementiert 

ist. Die Offline-Auswertung 

mit der TSE-Software wird so 

zum fehlenden Puzzle teil, um die 

Flexibilität der Außenwand-Temperaturmessung 

zur Geltung zu bringen 

und zuverlässige Aussagen zu 

Schädigungsmechanismen und folglich 

auch Prognosen zur Lebensdauer 

von Bauteilen abzugeben. Zudem 

ist diese Vorgehensweise regelkonform 

nach der Technischen Betriebsregel 

TRD 301/303 und der europäischen 

Norm DIN EN 12952-3. Daher 

kann sie auch als Grundlage für die 

Anpassung von Prüffristen herangezogen 

werden, wenn belastbare Informationen 

zum Bauteilzustand vorliegen 

und die Schädigung langsamer 

voranschreitet als angenommen. 

Bei der Frage, ob die Auswertung 

online oder offline erfolgt, zeichnet 

sich besonders bei Großkraftwerken 

und Neuprojekten die klare 

Tendenz zur Offline-Auswertung ab. 

Das liegt vor allem am Faktor Zeit. Da 

die Daten nicht in Echtzeit zur Verfügung 

stehen müssen, werden zusätzliche 

Rechenressourcen frei, um noch 

präzisere Messdaten zu erhalten. 

Abb. 2: Unterschiedliche Anfahrvorgänge wirken sich auch auf die Temperaturverläufe im 

Bauteil aus. 



41


nisse bergen aber noch mehr Potential. 

Denn: Um Bestands anlagen auf 

dem Energiemarkt wettbewerbsfähig 

zu betreiben oder Neu projekte 

erfolgsversprechend zu starten, 

sind Betriebsoptimierungen (z. B. 

angepasste Fahr weisen) notwendig, 

die auf präzisen und zuverlässigen 

Messmethoden und Auswertungen 

der Messdaten basieren. 

Das leistet die Kombination aus 

Außenwandtemperatur messung und 

Datenauswertung mit einem effizienten 

Algorithmus wie dem in der 

TSE-Software. 

Abb. 3: Mit Transiente 2 geht eine niedrigere Bandbreite der Spannungen einher – 

das Material ermüdet langsamer als bei Transiente 1. Daher ist ein schnelleres Anfahren mit 

Transiente 2 materialschonender. 


Damit wird die Basis breiter, auf der 

Prüf experten in so genannten „Waswäre-wenn-Analysen“ 

unterschiedliche 

Fahrweisen simulieren und mit 

Daten aus früheren Betriebsmodi vergleichen. 

Die Erkenntnisse führen bei 

den Betreibern zu einem steigenden 

„Verständnis“ für ihre Anlage und 

die Fahrweise lässt sich weiter optimieren, 

um die maxi male Dynamik 

zu erreichen. Besonders belas tende 

Betriebszustände können entweder 

gemieden oder bewusst toleriert 

werden, wenn der sichere Betrieb davon 

nicht beeinträchtigt ist. Wertvolle 

Erkenntnisse ergeben sich auch im 

Hinblick auf das künftige Design von 

Bauteilen und die Werkstoffauswahl, 

wenn die „Achillesfersen“ der Bauteile 

besser bekannt sind. Laut dem 

VGB-Standard S-506-00-2019-02-DE 

„Zustandsüberwachung und Prüfung 

der Komponenten von Dampfkesselanlagen, 

Druckbehälteranlagen und 

Wasser oder Dampf führenden Rohrleitungen 

in Wärmekraftwerken“ ist 

eine jährliche Auswertung in Bezug 

auf den Lebensdauerverbrauch und 

die Restlebensdauer von Bauteilen 

empfohlen. 

Rechtliche Rahmenbedingungen 

Kraftwerksbetreiber sind gemäß 

Betriebssicherheitsverordnung 

(BetrSichV) und den Technischen 

Regeln für Betriebssicherheit 

(TRBS) dazu verpflichtet, wiederkehrende 

Prüfungen an druckführenden 

Bauteilen zu planen und vorzunehmen. 

Als Grundlage für die 

geplanten Prüfungsmethoden und 

deren Häufigkeit dient eine Gefährdungsbeurteilung, 

die mögliche 

Schädigungs mechanismen wie etwa 

Kriechen, Ermüdung oder Korrosion 

für die betreffenden Bauteile 

vermutet. Aus diesen Erkenntnissen 

lässt sich ein Prüfkonzept ableiten, 

das die Betreiber erstellen und 

mit einer zugelassenen Überwachungsstelle 

(ZÜS) wie TÜV SÜD abstimmen 

müssen. Kriech- und Ermüdungsnachweise 

müssen von den 

Betreibern zuverlässig erkannt, analysiert 

und verfolgt werden. Maßgebend 

für diese Pflichten sind der §3 

der BetrSichV und die technischen 

Regeln 1111, 1201 und 2141. Als geeignetes 

Verfahren zur Überwachung 

des Erschöpfungs zustandes führt der 

VGB-Standard S-506-00-2019-02-DE 

die zyklische Erschöpfungsberechnung 

auf Grundlage von Betriebsmessdaten 

an. 

Must-haves für den Erfolg 

Die kontinuierliche Ermittlung der 

Gesamterschöpfung und der daraus 

resultierenden Restlebensdauer von 

hochbeanspruchten Bauteilen ist für 

Regelkraftwerksbetreiber alternativlos. 

Nur so lassen sich Schädigungszustände 

frühzeitig erkennen und 

vermeiden. Außerdem erfüllen die 

Betreiber damit auch die rechtlichen 

Vorgaben. Die gewonnenen Erkennt 

Autor: 

Dipl.-Ing. Franz Binder 

Kraftwerks- und Komponententechnik 

TÜV SÜD Industrie Service GmbH, 

München 

franz.binder@tuvsud.com 

www.tuvsud.com/de-is 



Carbon Capture in der produzierenden Industrie 

Felix Ortloff 

Carbon Capture (CC) ist, neben 

anderen Optionen, ein Technologiebaustein 

für die Industrie auf ihrem 

Weg zu einer klimafreundlicheren 

Produktion [1]. Die Umsetzung von 

Carbon Capture-Projekten ist abhängig 

von verschiedenen Faktoren, 

darunter v.a. von den regulatorischen 

Rahmenbedingungen, der 

technologischen Entwicklung in 

Bezug auf Energieeffizienz und Kosten 

sowie vom Aufbau von Infrastruktur 

für den CO 2 -Abtransport 

und dessen Nutzung oder Sequestrierung. 

Diese Gemengelage macht Carbon 

Capture-Projekte für Endbetreiber 

derzeit noch zu einem mit Risiken 

behafteten Unterfangen, was sich 

nicht zuletzt am noch schleppenden 

Ausbau verdeutlicht. Es stellt sich 

die Frage nach Auswegen aus dem 

aktuellen Dilemma – und diese Frage 

drängt vor dem Hintergrund der ambitioniert 

gesteckten CO 2 -Reduktionsziele 

in vielen Unternehmensstrategien. 

Um auf der Energie- und Kostenseite 

Auswege aufzuzeigen, werden 

in diesem Artikel einige Verbesserungsansätze 

für den Einsatz von 

Amin-basierten Carbon Capture- 

Anlagen, darunter die Effekte von 

Energie effizienzmaßnahmen, Aufwendungen 

in Standardisierung und 

Modularisierung beim Design sowie 

ein Vorschlag für einen schrittweisen 

Ausbau von Carbon Capture- 

Kapazitäten diskutiert. Um die 

Auswirkungen dieser Maßnahmen zu 

verdeutlichen, werden abschließend 

deren Einflüsse auf die Projektkosten 

skizziert. 

Das GEA-Produktportfolio für die CO 2 -Abtrennung basiert auf modernsten Aminlösungen 

und kombiniert diese mit den einzigartigen Wäschertechnologien von GEA in einem hochstandardisierten 

Designkonzept. 

Alle Bilder und Grafiken: GEA Group AG 

Prozesskonfiguration ist in Abbildung 

1 dargestellt und besteht im Wesentlichen 

aus einer Zusammenschaltung 

von mehrstufigen Absorptions- und 

Desorptionskolonnen. 

Das Rauchgas tritt in die CO 2 - 

Absorptions kolonne (Absorber-1) ein, 

wo die chemische Absorption des 

Kohlenstoffdioxids in der Aminlösung 

stattfindet. Das CO 2 -abgereicherte 

Rauchgas wird anschließend in 

eine Wasserwaschstufe (Absorber-2) 

überführt, um Aminemissionen in die 

Umwelt zu vermeiden – letztere kann 

auf die CO 2 -Absorptionskolonne aufgesetzt 

oder nachgeschaltet sein, wie 

hier dargestellt. 

Vom Sumpf der CO 2 -Absorptionskolonne 

aus wird die beladene Aminlösung 

in die Desorptionskolonne 

(Desorber) geleitet. Zuvor durchläuft 

die Lösung einen Wärmetauscher 

zur Vorwärmung. Im Desorber wird 

die Lösung weiter aufgeheizt. Die 

Wärme zufuhr zum Desorber erfolgt 

über einen dampf- oder thermalölbetriebenen 

Reboiler. Auf dem erhöhten 

Temperaturniveau des 

Amin-basiertes Carbon Capturing 

Amin-basierte Carbon Capture-Anlagen 

nutzen das Prinzip der Absorption 

zur Abscheidung von CO 2 aus 

Rauchgasströmen. Hierbei wird CO 2 

chemisch in den eingesetzten Aminlösungen 

gebunden. Eine typische 

Abb. 1: Vereinfachtes Fließschema einer CO 2 -Abscheideanlage nach dem Prinzip der 

chemischen Absorption 


43


Abb. 2: Optionen zur Senkung des externen thermischen Energiebedarfs einer 

Amin-basierten CC-Anlage, (3 GJ/t entsprechen ca. 833 kWh pro Tonne abgeschiedenem CO 2 ) 

Desorbers (ca. 110-130 °C) wird das 

CO 2 wieder aus der Flüssigkeit freigesetzt 

und kann nach der Kondensation 

von Wasser als gasförmiger 

Produktstrom gewonnen werden. Die 

Reinheit des CO 2 -Stroms entspricht in 

der Regel > 97 vol.-% (bei ca. 2 bar 

und 40 °C), wobei die enthaltenen 

Verunreinigungen im Wesentlichen 

nur aus Wasserdampf bestehen. 

Die Vorteile des Amin-basierten 

Carbon Capturing liegen im hohen 

technologischen Reifegrad des 

Verfahrens, den hohen erzielbaren 

Abscheide raten von CO 2 , begründet 

in der Selektivität der Aminchemie 

und in der einfachen Skalierbarkeit 

des Verfahrensansatzes auf große 

Gasströme. Nachteile liegen im vergleichsweisen 

hohen thermischen 

Energiebedarf des Verfahrens von 

ca. 2.5 bis 3 GJ/t [2] abgeschiedenem 

CO 2 , sofern keine weiteren Energieintegrationspotentiale 

genutzt werden. 

Weiterhin ist die Bildung von unerwünschten 

Abbauprodukten aus 

der Aminlösung möglich, falls zur 

Degradation neigende Waschflüssigkeitsmischungen 

eingesetzt werden. 

Das dargestellte vereinfachte 

Fließbild (Abb. 1) enthält noch keine 

energetischen Optimierungen oder 

Energieintegrationsmaßnahmen – 

diese werden im Folgenden skizziert. 

Energieintegrationsmaßnahmen 

Die Einbindung jedweder, jedoch 

insbesondere von Amin-basierten 

Carbon Capture-Anlagen, erfordert 

eine holistische Analyse der existierenden 

energetischen Verschaltung 

der CO 2 -emittierenden Anlage. 

Der erste Schritt ist die Prüfung auf 

Nutzbarkeit existierender Abwärmeströme. 

Die einfachste Möglichkeit 

der Einkopplung in eine Amin- 

basierte Carbon Capture-Anlage 

besteht, wenn Abwärmeströme auf 

hohem Temperaturniveau – maßgeblich 

ist die Desorptionstemperatur 

des CO 2 , also von entsprechend 

ca. 120 °C – verfügbar sind. Dies ist 

jedoch kein zwingendes Erfordernis, 

so können auch Abwärmeströme auf 

geringerem Temperaturniveau noch 

immer mit Hilfe von Wärmepumpen 

oder MBV-Systemen effizient genutzt 

werden. Die Potentiale sind standortspezifisch 

und müssen für jedes Projekt 

individuell eruiert werden. 

In verschiedenen Industrien ist 

Abwärme aus den Rauchgasströmen 

auf hohem Temperaturniveau 

verfügbar, wie beispielsweise 

in der Zement- oder der Glasindustrie. 

Hier können mitunter bereits 

20 % bzw. bis zu 50 % des erforderlichen 

Wärmebedarfs einer Aminbasierten 

Carbon Capture-Anlage 

gedeckt werden. Hierzu bietet 

sich die Nutzung von GEAs XECO ® - 

Wärme rückgewinnungssystemen 

an. Um die Wärmedeckung zu realisieren, 

ist nur ein sehr geringer zusätzlicher 

elektrischer Energiebedarf 

für den Betrieb von Umwälzpumpen 

für den Thermal ölkreislauf des 

Wärmeverschub systems erforderlich 

(Abb. 2, Option 2). 

Eine zweite Möglichkeit besteht 

in der Nutzung von mechanischer 

Brüden verdichtungstechnik (MBV) 

innerhalb der CO 2 -Abscheideanlage. 

Hierbei wird typischerweise der 

heiße regenerierte Aminstrom aus 

dem Desorber zwischenentspannt 

und der sich bildende Dampf wird 

mittels Turbokompressoren auf den 

Betriebs druck des Desorbers rückverdichtet 

und zur Beheizung/Strippung 

des CO 2 verwendet. Diese 

Optimierung (Abb. 2, Option 3) ist 

inzwischen in vielen vergleichbaren 

thermischen Prozessen Stand der 

Technik. Auf diese Weise lassen sich 

zusätzlich ca. 20 % des erforderlichen 

Wärmebedarfs der Amin-basierten 

Carbon Capture-Anlage mit hohen 

COP- Werten (zwischen 10 und 12) 

und somit mit geringem zusätzlichen 

Strom bedarf decken [3]. 

Bei CCS-Projekten, also wenn 

eine Sequestrierung des CO 2 vorgesehen 

ist, wird das CO 2 in den meisten 

Fällen vor dessen Abtransport 

verflüssigt, um die Transportvolumina 

zu reduzieren. Je nach Erfordernissen 

sind Abnahmedrücke von 50 bis 

80 bar erforderlich. Die bei der Verdichtung 

anfallende Kompressionswärme 

kann ebenfalls genutzt werden, 

um einen Teil des Wärmebedarfs 

der Amin-basierten Carbon Capture- 

Anlage zu decken. Je nach Druckniveau 

kann die Kompressionswärme 

ca. 10 % dieses Bedarfs decken. 

Um hier einen möglichst hohen Anteil 

der Kompressionswärme nutzbar zu 

machen, kann ebenfalls MBV-Technik 

zum Einsatz kommen [3]. 

Zuletzt sei erwähnt, dass auch 

der verbleibende thermische 

Energie bedarf der CO 2 -Abscheidung 

mittels Wärmepumpentechnik 

gedeckt werden kann und somit 

auch bei Amin-basierten Carbon 

Capture-Systemen eine große 

Flexibilität bzgl. der Nutzung von 

Wärme- vs. Strominput beim Betrieb 

des Verfahrens möglich ist. Beim 

Einsatz von Wärmepumpen ist jedoch 

insofern einzuschränken, als 

dass bei der Nutzung von Niedrigtemperaturwärme 

(40–60 °C) nur 

vergleichsweise geringe COP-Werte 

im Bereich um 3-4 darstellbar sind. 



Abb. 3: Design-Konzept für CO 2 -Abscheideanlagen: GEAs stand-alone 300 tpd-Anlage inkl. DCC 

Standardisierung und 

Modularisierung 

Konstruktions anpassungen, ermöglichen 

auch die Verwendung alternativer 

Typischerweise werden zur chemischen 

Konstruktions materialien und 

damit eine äußerst wirtschaftliche 

Absorption von CO 2 in Amin- 

basierten Carbon Capture-Anlagen 

Absorptionskolonnen eingesetzt. Es 

ist daher vorgegeben, dass auch die 

hydrodynamischen Grenzen von Absorptionskolonnen 

für die Skalierbarkeit 

gelten. Mögliche Betriebsbereiche 

Darstellung der Gesamtanlagen. Abbildung 

3 zeigt ein Layout-Modell 

einer 300 tpd-Anlage inklusive Vorreinigung 

im Direct Contact Cooler 

(DCC) mit geteilten Kolonnen und gestapelten 

Containern auf einer sehr 

kleinen Grundfläche. 

liegen typischer weise bei 50...120 % 

des nominalen Auslegungspunktes. 

Dieser Zusammenhang definiert den 

Stufenweiser Ausbau von Carbon 

Capture-Kapazität 

Flexibilitätsbereich, der für einen Implementierungsansatz 

einer einzelnen 

Amin-basierten Carbon Capture- 

Anlage zu Grunde gelegt werden 

kann, wenn auf einen anfänglichen 

Teillastbetrieb der Kolonnen mit späterer 

sequenzieller Erweiterung der 

Anlagenkapazität ausgelegt wird. 

Auf dieser Grundlage und den 

typischen CO 2 -Mengen, die in den 

Die regulatorische Triebkraft für die 

Reduktion von CO 2 -Emissionen in 

Europa sind CO 2 -Zertifikate und das 

europäische CO 2 -Emissionshandelssystem 

(ETS). In diesem Mechanismus 

werden CO 2 -Zertifikate, die zur 

Emission berechtigen, im Laufe der 

Zeit nach festgelegten Regeln verknappt. 

Dies führt tendenziell zu 

Zielindustrien (Zement, Eisen- & steigenden Preisen für CO 2 -Emissionsberechtigungen. 

Stahl industrie, Glas, Müllverbrennung, 

Die Emissions 

Bioenergie und Chemie) anfallen, 

entwickelt GEA standardisierte 

Anlagengrößen von Carbon Capture- 

Anlagen in den Stufen 15, 50, 150, 

300 und 600 Tonnen CO 2 -Abscheidekapazität 

pro Tag (tpd). 

berechtigungen für die Emittenten 

werden nicht abrupt entzogen, sondern 

sukzessive verknappt – dies erlaubt 

strategische Freiheiten bei der 

Ausbauplanung von Carbon Capture- 

Projekten für betroffene Standorte 

Die kleineren Größen dieser und Emittenten: Projekte können 

modularen Anlagenkonzepte ermöglichen 

nicht nur die Umsetzung in 

grundsätzlich full-scale implementiert 

werden oder es kann mit geringerer 

vormontierten ISO-Containern als 

Capture-Kapazität begonnen 

Basis für einen einfachen Straßentransport 

und eine schnelle Installation 

vor Ort, die kleineren Säulen, 

und dann stufenweise ausgebaut 

werden. 

Aus Kostensicht werden in der 

zusammen mit zusätzlichen Regel die spezifischen CO 2 

-Vermeidungskosten 

als Entscheidungsgrundlage 

herangezogen. Für die 

Kosten spielt, wie bei den meisten 

klassischen Scale-up-Fragestellungen 

in der Chemiebranche, die 

„economy of scale“ eine wichtige 

Rolle: Diese besagt vereinfacht, dass 

Produkte in Großanlagen im Vergleich 

zu klein skaligen Anlagen spezifisch 

günstiger erzeugt werden 

können. Vor dem Hintergrund der 

derzeitigen Rahmen bedingungen im 

Carbon Capture-Bereich – fehlende 

Infrastruktur, perspektivisch voranschreitende 

technologische Entwicklung 

von alter nativen CC-Verfahren, 

etc. – lohnt jedoch ein Blick auf die 

Frage, unter welchen Bedingungen 

sich kleinere Carbon Capture- 

Anlagen mit spezifisch vergleichbaren 

oder sogar günstigeren CO 2 - 

Abscheidekosten darstellen ließen 

als bei full-scale- Anlagen der Fall. 

Gelänge dies, wären risiko ärmere 

Projekte zu (v.a. absolut gesehen) 

geringeren Kosten darstellbar, für 

welche eine Investitionsentscheidung 

tendenziell leichter und schneller 

getroffen werden könnte als derzeit 

bei vielen Großprojekten. 

Das OPEX/CAPEX-Kostenverhältnis 

von CO 2 -Abscheidekosten liegt 

üblicherweise im Bereich 1 /2 bis 2 /3 (je 

nach Anlagengröße), d.h. die Projektkosten 

sind tendenziell von Wärme-, 

Strom- und sonstigen Betriebskosten 

dominiert. Sollen die CO 2 -Abscheidekosten 

reduziert werden, muss somit 

der Fokus auf der Optimierung von 

Betriebskosten liegen. OPEX-Reduktion 

kann mit Hilfe von idealer weise 

stufenweise erfolgenden Energieintegrationsmaßnahmen 

zu Lasten 

von CAPEX durchgeführt werden 

und dennoch gewinnbringend sein, 

da sich CAPEX-Aufwendungen i.d.R. 

steuerlich positiv auswirken und über 

einen längerfristigen Zeitraum abgeschrieben 

werden können. 

Ein Beispiel: Die spezifischen 

Kosten der kleinskaligen CO 2 

Abscheidung (z.B. 300 tpd oder 

100 ktpa) sind in etwa vergleichbar 

mit den spezifischen Kosten einer 3x 

größer en stand-alone CO 2 -Abscheideanlage 

(300 ktpa), wenn der Wärmebedarf 

100 ktpa-Fall mit Hilfe eines XECO ® - 

Wärmerückgewinnungssystems 

gedeckt wird. 


45


und gewährleistet gleichzeitig eine 

techno logische Offenheit in potentiell 

folgenden Ausbaustufen, die dann 

die Nutzung von ggf. bis dahin verfügbaren 

energieeffizienteren oder 

kostengünstigeren Carbon Capture- 

Lösungen erlaubt. 

Fazit 

Abb. 4: Vorgeschlagene Ausbaustrategie für Carbon Capture-Projekte 

Diese Zusammenhänge können als bundsystem in Kombination mit 

Grundlage für die Ausbau strategie der dann vorhandenen Wärmerückgewinnungseinheit 

von CC-Projekten genutzt werden 

ausgelegt ist, 

(vgl. Abb. 4): Im ersten, vorbereitenden 

folgen (2). Gegebenenfalls könnten 

Schritt könnte z.B. die Wärme- 

aufgrund der geringeren CO 2 -Mengen 

auskopplung umgesetzt und die lokale Synergien für die CO 2 -Nutzung 

Wärme einer alternativen Nutzung eher erschlossen werden, so dass 

zugeführt werden, beispiels weise für ggf. auf eine Verflüssigung/CO 2 -Logistikkette 

eine Stromerzeugung mittels ORC- 

verzichtet werden könnte – 

Prozesses vor Ort oder zur Gebäudebeheizung/Wärmenetzeinspeisung 

ein Vorteil vor dem Hintergrund der 

derzeitigen begrenzten Verfügbarkeit 

(1). Auf diese Weise zahlt sich der von CO 2 -Infrastruktur. Später kann 

erste Investitionsschritt bereits nach die CO 2 -Abscheidekapazität dann 

kurzer Amortisationszeit aus. 

weiter ausgebaut werden (3). 

Der ersten Ausbaustufe könnte Dieser Ausbauansatz bietet das 

eine klein-/mittelskalige Carbon Potential, die Einstiegshürde und 

Capture-Anlage, die als wärmeautarkes, 

die Risiken bei der Investition in Car 

thermisch neutrales Verbon 

Capture-Technologien zu senken 

Abkürzungen 

CAPEX 

Capital Expenditures 

CC 


COP 

Coefficient of Performance 

DCC 

Direct Contact Cooler 

ktpa 

Kilotonnes per annum (x 1000 t pro Jahr) 

OPEX 

Operating Expenditures 

ORC 

Organic Rankine Cycle 

tpd 

Tonnes per day (Tonnen pro Tag) 

Literatur 

Carbon Capture-Projekte sind ein 

wichtiger Baustein, um die gesetzten 

CO 2 -Minderungsziele zu erreichen. 

Um die Investitionsbereitschaft 

in Carbon Capture-Projekte zu stärken, 

sind positive Entwicklungen bei 

den regulatorischen Rahmenbedingungen, 

der technologischen Entwicklung, 

auf der Kostenseite und 

beim Aufbau von Infrastruktur für 

den CO 2 -Abtransport erforderlich. 

Um Projektkosten zu reduzieren, sind 

insbesondere Verbesserungsmaßnahmen 

zur Senkung des Energiebedarfs, 

zur Energieintegration sowie 

Aufwendungen in Standardisierung 

und Modularisierung zu tätigen. Hierdurch 

können signifikante Kostenreduktionspotentiale 

erschlossen 

werden. Dennoch werden Carbon 

Capture-Projekte für die produzierende 

Industrie mit hohen Investitionen 

verbunden bleiben. Um die 

dadurch entstehenden Risiken zu 

mindern, ist ein schrittweiser Ausbau 

der Carbon Capture-Kapazität denkbar. 

Durch geschickte Kombination 

von Energieintegrationsmaßnahmen 

und Carbon Capture-Projektgröße 

können Vor haben zu vergleichbaren 

spezifischen, aber deutlich 

geringeren absoluten Kosten umgesetzt 

werden. Dies kann ein wichtiger 

Hebel sein, um die Umsetzung von 

Carbon Capture-Projekten in Gang zu 

bringen und die damit verbundene 

Lernkurve auf dem Themengebiet 

nicht weiter zu blockieren. 

[1] www.iea.org/energy-system/carbon-capture-utilisation-and-storage 

[2] A.I. Osman, M. Hefny, Recent advances in carbon capture storage 

and utilisation technologies: a review, Environmental Chemistry Letters 

19:797–849, 2021 

[3] Ahn, H, Luberti, M, Liu, Z & Brandani, S 2013, 'Process Configuration 

Studies of the Amine Capture Process for Coal-fired Power Plants', 

International Journal of Greenhouse Gas Control, vol. 16, pp. 29-40. 

doi.org/10.1016/j.ijggc.2013.03.002 

Autor: 

Felix Ortloff 

GEA Group AG, Düsseldorf 

Deutschland 

E-Mail: felix.ortloff@gea.com 

www.gea.com 



Plasmareinigung in der Industrie – 

umweltfreundlich, effizient und präzise 

Weltneuheit HydroPlasma: Schonende, intensive und effiziente Entfernung hartnäckiger Rückstände auf Glas-, Metall- und Kunststoffoberflächen. 

 

Copyright: Plasmatreat GmbH 

Industrielle Reinigungsverfahren 

stoßen angesichts wachsender 

Qualitäts- und Nachhaltigkeitsanforderungen 

zunehmend an 

ihre Grenzen. Mit HydroPlasma 

und Openair-Plasma bietet die 

Plasmatreat GmbH, mit Hauptsitz 

in Steinhagen, Deutschland, 

zwei leistungs starke Alternativen: 

chemiefrei, energie effizient und 

präzise. Während HydroPlasma 

als Weltneuheit selbst hartnäckige 

Verunreinigungen entfernt, sorgt 

Openair-Plasma für mikrofeine 

Sauber keit und verbesserte Haftung 

auf Oberflächen. Gemeinsam 

setzen die Technologien neue Standards 

für nachhaltige Vorbehandlungsprozesse 

– ohne Kompromisse 

bei Qualität und Effizienz. 

In der modernen Fertigung hängt die 

Qualität des Endprodukts maßgeblich 

von der Reinheit der verwendeten 

Oberflächen ab. Ob in der Elektronikfertigung, 

der Medizintechnik, 

der Automobilindustrie oder in der 

Luftfahrt – selbst mikroskopisch kleine 

Rückstände auf Metall-, Glas- oder 

Kunststoffoberflächen können ganze 

Prozesse stören, die Haftung von 

Beschich tungen beeinträchtigen 

oder die Zuverlässigkeit von Klebeverbindungen 

gefährden. Traditionelle 

Reinigungs verfahren werden 

den heutigen Anforderungen oftmals 

nicht mehr gerecht. Sie arbeiten 

häufig mit aggressiven Chemikalien, 

sind ressourcenintensiv und schwer 

in umweltfreundliche Produktionsprozesse 

integrierbar. Gleichzeitig 

steigen die Anforderungen an Nachhaltigkeit, 

Prozesssicherheit und 

Qualität. Die Folge: Die industrielle 

Reinigung entwickelt sich von einem 

begleitenden Fertigungsschritt zu 

einem strategisch wichtigen Qualitätsfaktor 

– und zu einem Bereich mit 

großem Potential. 

Genau hier setzt die Atmosphärendruckplasmatechnologie 

von 

Plasmatreat, dem Weltmarktführer 

für atmosphärische Plasmasysteme, 

an: mit leistungsstarken, umweltfreundlichen 

Lösungen zur gezielten 

Vorbehandlung unterschiedlichster 

Materialien. Insbesondere zwei 

Techno logien haben sich dabei als besonders 

effizient und vielseitig erwiesen: 

Openair-Plasma für die Feinstreinigung 

und Aktivierung sowie das 

neu entwickelte HydroPlasma für anspruchsvolle 

Reinigungsaufgaben. 

Wie funktioniert die Atmosphärendruckplasmatechnologie? 

Plasma ist auch bekannt als der 

4. Aggregatzustand: Aus fest wird 

flüssig, aus flüssig wird gasförmig 

und wenn einem Gas weitere 

Energie zugeführt wird, geht es in 

den energie reichen Plasmazustand, 

den 4. Aggregat zustand, über. Tritt 

Plasma mit seinem hohen Energieniveau 

nun in Kontakt mit Materialien, 

verändert es die Oberflächeneigenschaften, 

z. B. von hydrophob 


47


zu hydrophil. Die Plasmatechnologie 

ist in der Anwendung nachhaltiger als 

andere Methoden und benötigt zum 

Betrieb nur Druckluft und Strom. 

Metall oder Glasoberflächen werden 

mit Openair-Plasma einer Feinstreinigung 

unterzogen, wodurch die 

Oberflächen schonend und zuverlässig 

von leichten Verschmutzungen befreit 

werden. Bei (unpolaren) Kunststoffen 

erzielt die Plasma behandlung 

zusätzlich eine Aktivierung der Oberfläche. 

Sie unterstützt die Erhöhung 

der Oberflächen energie durch die 

Einführung von Hydroxyl gruppen 

und verbessert so die Haftung bei 

Folgeprozessen wie dem Verkleben, 

Bedrucken, Lackie ren und Abdichten. 

Selbst Oxidschichten auf Metalloberflächen 

lassen sich mit der 

Plasmatechnologie inline und automatisiert 

im Fertigungs prozess zuverlässig 

abtragen. Bei der Entfernung 

von hartnäckigen organischen und 

anorganischen Verunreinigungen 

kommt das neuste Plasmaverfahren 

von Plasmatreat zum Einsatz: 

HydroPlasma – ein neuartiges, umweltfreundliches 

Verfahren, bei dem 

der Druckluft und dem Strom lediglich 

Wasser hinzugefügt wird. Mit der 

PlasmaPlus Technologie von Plasmatreat 

lassen sich durch das Aufbringen 

(Abscheiden) von Nanoschichten 

zusätzlich gezielt funktionalisierte 

Oberflächen mit definierten Eigenschaften 

erzeugen, z. B. als ergänzende 

Haftvermittlerschicht oder 

Korrosionsschutzschicht. 

HydroPlasma: Die neuste 

Plasmaanwendung für die 

industrielle Reinigung 

Die HydroPlasma Technologie steht 

für einen echten Fortschritt in der 

industriellen Oberflächenreinigung. 

Entwickelt zur Entfernung von hartnäckigen 

Rückständen wie Ölen, 

Fetten, Salzen oder Fingerabdrücken, 

kombiniert sie erstmals die physikalischen 

Effekte des atmosphärischen 

Plasmas mit der chemischen 

Reaktivität von Wasser – vollkommen 

ohne den Einsatz umweltbelastender 

Chemi kalien. In einem speziell entwickelten 

Prozess wird Wasser direkt 

in den Plasmastrahl eingespeist, wo 

es ionisiert und in einen hochreaktiven 

Reinigungsstrahl umgewandelt 

wird. Dieser entfernt nicht nur 

organische, sondern auch anorganische 

Verunreini gungen effektiv und 

schonend. 

HydroPlasma lässt sich nahtlos 

in bestehende Fertigungslinien oder 

bereits installierte Plasmasysteme 

integrieren und bietet damit eine 

hochflexible Lösung für Branchen 

mit besonders hohen Sauberkeitsanforderungen. 

Beispiele sind die 

Batterieproduktion, die Elektronik- 

und Halbleiterindustrie sowie medizinische 

und optische Anwendungen, 

bei denen absolut rückstandsfreie 

Oberflächen essenziell sind. 

Openair-Plasma: 

Bewährte Lösung für die Feinstreinigung 

und Aktivierung 

Für leichtere organische Verschmutzungen 

und die gezielte Oberflächenaktivierung 

hat sich die Openair-Plasma 

Technologie bereits seit 

vielen Jahren in der Industrie etabliert. 

Sie nutzt Atmosphärendruckplasma 

– erzeugt aus Druckluft und 

Strom – um Oberflächen punktgenau 

oder ganzflächig zu reinigen oder zu 

aktivieren und so die Benetzbarkeit 

zu verbessern. 

Zwei Technologien, ein Ziel: Nachhaltigkeit, 

Effizienz und Reproduzierbarkeit 

(oder „Nachhaltig, 

effizient und reproduzierbar) 

Nach einer Behandlung mit 

Openair-Plasma oder HydroPlasma 

haften Klebstoffe, Lacke, Farben 

oder Dichtstoffe optimal – ganz 

ohne den Einsatz zusätzlicher Primer 

oder Lösungs mittel. Beide Technologien 

kommen also ohne VOCs oder 

aggressive Reinigungs chemikalien 

aus und sind daher nicht nur umweltschonend, 

sondern auch sicher 

für Mitarbeiter und für das Produktionsumfeld. 

Sie ersetzen aufwendige 

Waschprozesse, chemische Bäder 

und Lösungsmittelreinigungen, die 

mit hohen Betriebskosten und aufwendiger 

Entsorgung verbunden 

sind. Der Reinigungs effekt ist zuverlässig, 

kontaktlos und besonders 

materialschonend und kann selektiv 

oder ganzflächig erfolgen. Damit 

eignet sich Plasma ideal für viele 

Anwen dungen in der Automobil-, 

Elektronik-, Verpackungs- und Metallverarbeitungsindustrie. 

Insgesamt bieten die Plasmalösungen 

von Plasmatreat eine überzeugende 

Antwort auf die Herausforderungen 

der modernen Fertigung: 

Abb. 1: Ob Öle, Fette, Fingerabdrücke oder andere hartnäckige Verschmutzungen – 

HydroPlasma ist das Mittel der Wahl. 


• Prozesssicherheit durch gleichbleibend 

hohe Reinigungsqualität 

• Ressourcenschonung durch 

Verzicht auf Chemikalien 


Ecological 

& economical 

into the future 

Abb. 2: Feinstreinigung mit Openair-Plasma für Entfernung von z.B. Staubpartikeln. 

 


EvacTherm ® 

• Flexibilität bei der Integration und 

Anpassung an bestehende Linien 

• Reduktion von Emissionen 

und Abfallstoffen 

• Verbesserte Haftung, Benetzbarkeit 

und Produktqualität 

Ob Bauteil für die Automobil- oder Luftfahrtindustrie, 

optisches Gerät oder 

Medizin produkt – industriell eingesetzte 

Vorbehandlungsprozesse müssen in 

den verschiedenen Branchen anspruchsvollen 

Qualitätsnormen entsprechen. 

Wichtig dabei ist, die entscheidenden 

Para meter kontinuierlich unter Kontrolle 

zu haben. Deshalb vereinigen die 

Systeme von Plasmatreat eine Vielzahl 

von Steuerungs-, Regelungs- und Überwachungsfunktionen, 

um eine gleichbleibende, 

hohe Qualität und Reproduzierbarkeit 

der Plasmabehandlung 

sicherzustellen. So werden Geschwindigkeit, 

Abstand des Düsenkopfes zum 

Subs trat und die Inten sität des Plasmastrahls 

präzise auf die zu behandelnde 

Region der Oberfläche eingestellt. Die 

Festlegung der optimalen Parameter 

sowie speziell angepasste Düsenköpfe 

zählen zu den Kernkompetenzen von 

Plasmatreat und sichern eine verlässliche 

Vorbehandlung. Die speziell entwickelte 

PCU (Plasma Control Unit) verhilft zu voller 

Kontrolle über die Prozesse und unterstützt 

damit anspruchsvolle Qualitätsvorgaben: 

Diese Steuereinheit hält eine 

beachtliche Anzahl an Funktionen bereit, 

u. a. zur Intensität des Plasmastrahls sowie 

zur Steuerung der Leistung und des 

Gas volumens. In Kombination mit innovativen 

Zusatz modulen, die weitere 

Überwachungs- und Diagnose funktionen 

bieten, wird eine lückenlose Prozesskontrolle 

erreicht – für Klebe prozesse mit 

Plasmaanwendungen, die sich durch eine 

gleich bleibend hohe Qualität und exakte 

Reproduzierbarkeit auszeichnen. 

Fazit: Industrielle Reinigung 

neu gedacht 

Die industrielle Reinigung ist längst kein 

Nebenprozess mehr – sie ist ein entscheidender 

Faktor für Qualität, Nachhaltigkeit 

und Wirtschaftlichkeit. Mit 

HydroPlasma und Openair-Plasma 

bietet Plasmatreat zwei sich ergänzende 

Lösungen, die höchste Reinigungsstandards 

mit Umweltverträglichkeit und 

Effizienz verbinden. 

Mehr Informationen unter 

www.plasmatreat.com 


Made-to-measure 

molding sand 

preparation 

• Energy-saving 

• Low emission 

• Conserving resource 

Enhance your sustainable 

performance with a constant 

molding temperature even 

with variable ambient 

conditions. 

eirich.com


Komponenten für die Umwelttechnik 

hydroerosiv bearbeiten 

Ein Prozess mit drei Möglichkeiten: Verrunden, Entgraten 

oder doch Kalibrieren? 

Mit Anlagen für die hydroerosive Bearbeitung von Sonplas kann der Anwender innenliegende Bohrungsverschneidungen effizient und 

kontrolliert entgraten oder verrunden. 

Alle Bilder: Sonplas GmbH 

Komponenten, die in umwelttechnischen 

Anlagen zum Einsatz kommen, 

werden immer komplexer 

– entsprechend schwierig ist ihre 

Fertigung. Dazu liefert Sonplas mit 

der „HydroEROsiven“ Bearbeitung 

– oder kurz HERO – eine effiziente 

Möglichkeit, bei der eine mit Schleifpartikeln 

versetzte abrasive Flüssigkeit 

unter hohem Druck durch die 

Innengeometrie eines Werkstücks 

gepumpt wird. Mit dieser Art des 

Strömungsschleifens lassen sich 

Bauteile entgraten, verrunden oder 

der Durchfluss einer Bohrung kalibrieren. 

Sonplas bietet sowohl ein 

umfangreiches Know-how als auch 

die richtigen Anlagenkonzepte. 

In der Umwelttechnik sind immer 

kompliziertere und geometrisch komplexere 

Bauteile erforderlich – zum 

Beispiel Filter. Diese sind oft mit kundenspezifischen 

und nicht standardisierten 

Durchlässen und Apparaturanordnungen 

für eine breite Palette 

von industriellen Anwendungen konzipiert. 

„Um in dieser Branche die 

Qualität bei der Fertigung zu steigern, 

bieten wir unseren HERO-Prozess an“, 

sagt Werner Riederer, Vertriebsingenieur 

bei der Sonplas GmbH aus dem 

bayrischen Straubing. Mit diesem 

Strömungsschleifverfahren lassen 

sich etwa innenliegende Bohrungsverschneidungen 

effizient und vor 

allem kontrolliert entgraten oder verrunden. 

Dies verbessert zum einen 

die Hochdruckfestigkeit, verschleißt 

also auch bei hohen Drücken nicht – 

oder wesentlich langsamer. Zum anderen 

kommt dies einem künstlichen 

Voraltern des Bauteils gleich. Der Anwender 

profitiert von einer gleichbleibenden 

Leistung über die gesamte 

Lebensdauer des Werkstücks. 

Dabei strömt ein Fluid mit Schleifpartikeln 

ähnlich wie flüssiges Schleifpapier 

durch das Bauteil entlang 

an den innenliegenden Bohrungsverschneidungen 

oder der Bohrungsgeometrie. 

Werner Riederer: „Angenommen 

eine Bohrung geht in 

eine Bohrung mit einem geringeren 

Durchmesser über. An der Bohrungsverjüngung 

befindet sich eine Kante, 

an der sich durch den hohen Druck 

die Schleifpartikel stauen. Dadurch 

kommt es zum Abtrag. Das hängt davon 

ab, wie stark der Druck des Fluids 

ist und welche Schleifpartikel zum 

Einsatz kommen.“ 

Flexibel in der Wahl der Bauteile 

Bearbeiten lassen sich ganz unterschiedliche 

Werkstücke. Entscheidend 

ist immer die Bohrungs größe, 

die es zu bearbeiten gilt. Mit den Anlagen 

kann man Bohrungen mit Durchmesser 

ab 0,1 bis 5 Millimeter schleifen. 

Die Werkstücke können aus Stahl 

oder Edelstahl sein, möglich sind 

aber auch Aluminium, Magnesium 

und Edelmetalle wie Gold, Silber oder 



einem ganzheitlichen Prozess, der 

es erlaubt, weitere kostspielige Bearbeitungsschritte 

einzusparen. Zum 

„herkömmlichen“ Prozessmedium 

hat Sonplas auch eine wasserbasierte 

Variante. Dieses bietet diverse 

Vorteile: Es ist umweltverträglich 

und hygienisch, zudem hat es einen 

geringen CO 2 -Abdruck. Und weil es 

das Grundwasser nicht gefährdet, 

sind die Kosten für die Entsorgung 

günstiger. 

Sicher den Durchfluss kalibrieren 

Abb. 1: Vorher - Nachher: Das Beispiel einer hydroerosiven Bearbeitung anhand von 

Negativabdrücken. Material Aluminium. 

Platin. Dazu kommen Hartmetalle, 

Glas, Keramik, Kunststoffe und Faserverbundwerkstoffe. 

Optimal angepasstes 

Prozessmedium 

Zunächst werden die Eigenschaften 

des Prozessmediums eigens auf 

die Anforderungen des zu bearbeitenden 

Werkstücks angepasst: Um 

die gewünschten Durchflusswerte, 

Geo metrien und Verrundungsgrade 

zu erzielen, wird die dafür optimale 

rheologische Spezifikation definiert. 

Die Medien werden dazu je 

nach Anwendung mineralöl- oder 

wasser basiert formuliert und auf 

Viskositäten von 0,5 bis zu einigen 

10.000 mPa·s (Milli pascalsekunde) 

eingestellt. Die Art, Konzentration 

und Partikel größenverteilung der 

Abrasiva im Medium bestimmen 

maßgeblich die erzielbare Abtragleistung 

und Oberflächenbeschaffenheit 

der Werkstücke. Als Schleifkorn 

können hochabrasive Keramiken wie 

Borcarbid, Aluminiumoxid oder auch 

künstlicher Diamant eingesetzt werden. 

Diese Vielseitigkeit ermög licht 

es, Bauteile taktzeitoptimiert zu bearbeiten. 

Die Schleiffluide dienen durch 

gezielte Additivierung gleichzeitig als 

wirksamer Korrosionsschutz für die 

bearbeiteten Kundenbauteile. Durch 

die guten Benetzungseigenschaften 

und die Kompatibilität mit Spül- 

und Prüffluiden lassen sich zudem 

Partikel mühelos auswaschen, die 

anders nicht entfernt werden können. 

Durch intelligente Verfahrenstechnik 

können je nach Wunsch geforderte 

Sauberkeitsklassen nach 

VDA19/ISO16232 erfüllt werden. 

Der Anwender profitiert damit von 

Neben dem Verrunden und Entgraten 

lässt sich das HERO-Verfahren 

auch für die Durchflusskalibrierung 

von Bohrungen einsetzen. Dazu wählt 

der Anwender ein Fluid mit niedriger 

Viskosität. Das Bauteil wird in die Anlage 

gelegt, die Einlaufkanten der Einspritzlöcher 

werden verrundet und 

der Durchfluss um 10 bis 40 Prozent 

erhöht. Es bietet einen entscheidenden 

Vorteil: Nach dem Erodieren 

liegt die Genauigkeit der Bohrung 

bei ±3 Prozent, nach dem HERO-Prozess 

bei prozesssicheren ±1 Prozent. 

Mit der hydroerosiven Bearbeitung 

kann der Anwender also den Durchfluss 

an seinen Werkstücken sehr genau 

kalibrieren. Der Bediener kann 

während des gesamten Prozesses 

den ansteigenden Durchfluss online 

über wachen, den geforderten Wert 

exakt justieren und die Durchflusstoleranzen 

so prozesssicher einstellen. 

Abb. 2: Vorher - Nachher: Beispiel einer hydroerosiven Bearbeitung. Hier wurden die 

Einspritzbohrungen eines Injektors aus einer Nickelbasislegierung verrundet. 


51


Ob Entgraten, Verrunden oder Kalibrieren, 

dem Nutzer stehen mit der 

hydroerosiven Bearbeitung drei verschiedene 

Anwendungsmöglichkeiten 

zur Verfügung. Passt er die 

jeweiligen Parameter an, kann er 

die unterschiedlichen Bearbeitungsanforderungen 

prozesssicher und 

repro duzierbar leisten. Das Verfahren 

erfüllt damit alle Zeichnungs- und 

Bauteilanforderungen. 

Passgenaue Anlagen 

Sonplas stattet die Anlagen auch mit 

Rundtischen aus. Damit laufen die 

Prozesse wie Schleifen, Spülen und/ 

oder Messen des Durchflusses parallel 

ab. Je nach Anforderung kann 

jedes Bauteil so bis zu acht Stationen 

durchlaufen. Der langsamste 

Arbeitsschritt bestimmt die Taktzeit. 

Der Anwender kann seine Sondermaschine 

modular an seine Anforderungen 

anpassen und zum Beispiel 

auch nachträglich Prozessstationen 

wie Spül- oder Messeinrichtungen 

integrieren. Anbinden lassen sich 

auch Datenbanken und MES-Systeme. 

Entsprechende Bauteilmarkierungen 

(DMC) ermöglichen eine 

lückenlose Nachverfolgung der Bearbeitungs- 

und Prozessdaten. Durchflusskontrolle 

und Masterteile, die 

die integrierte Software in einem bestimmten 

Zyklus in den Prozess einschleust 

und in regelmäßigen Abständen 

überprüft, sind ebenfalls 

erhältlich. 

Weil es sich bei den Anlagen um 

ein geschlossenes System handelt, 

können auch keine Bedienfehler auftreten. 

Der Mensch an der Maschine 

muss sich lediglich um das manu elle 

Beladen kümmern oder bei Bedarf 

die Paletten wechseln – der Prozess 

läuft konsequent durch. Bei höherer 

Stückzahl ist auch eine automatische 

Beladung möglich, etwa mit einem 

Roboter-Lademodul. „Damit können 

wir auch Prozesse miteinander verketten“, 

beschreibt Werner Riederer. 

So ließe sich das Belademodul nach 

dem Erodieren oder Laserbohren 

und vor die HERO-Bearbeitung setzen. 

Damit legt der Kunde den Rohling 

nur noch ein und holt hinten 

das gebohrte, entgratete oder kalibrierte 

Bauteil ab, das fertig in einer 

Palette abgelegt ist. „Wir liefern unseren 

Kunden das ganze Spektrum 

von einfachen Entwicklungsmaschinen 

bis zu großserientauglichen Anlagen“, 

betont Werner Riederer. 

Abb. 3: Werner Riederer, 

Vertrieb/Key Account und Ansprechpartner 

für hydroerosive Bearbeitung 

Sonplas GmbH 

94315 Straubing 

Deutschland 

info@sonplas.de 

www.sonplas.de 

Info Sonplas 

Sonplas ist ein mittelständischer Maschinenbauer 

mit Sitz im niederbayrischen 

Straubing. Seit der Gründung 1993 ist 

das Unternehmen stetig gewachsen. 

Mittlerweile beschäftigt Sonplas rund 

390 hochmotivierte Mitarbeiter. Gemäß 

dem Slogan „For your success” 

entwickelt Sonplas flexible und skalierbare 

Sondermaschinen für Bearbeitung, 

Montage und Prüfung, die je nach Bedarf 

der Kunden mit externen Technologien 

ergänzt werden können. Über die 

Jahre wurde das Portfolio immer weiter 

ausgebaut, so bietet der Sondermaschinenbauer 

heute Lösungen für 

die Bereiche Elektromobilität, Batteriezellenproduktion, 

Wasserstoff, hydroerosive 

Bearbeitung, Kraftstoffeinspritzung, 

Elektronik, Mechatronik & 

Hydraulik sowie Luftfahrttechnik. Bislang 

konnte das Unternehmen weltweit 

mehr als 1.000 Sondermaschinen 

an namhafte Kunden unter anderem 

aus der Automobil-, Auto mobilzulieferund 

Nutzfahrzeugbranche aber auch an 

Kunden aus der Luftfahrttechnik liefern. 

Durch eine hauseigene Forschungsund 

Entwicklungsabteilung ist Sonplas 

in der Lage, immer den neuesten technischen 

Anforderungen auf dem Markt 

gerecht zu werden. Mit Servicepartnern 

weltweit und einer Niederlassung 

in China unterstützt das Unternehmen 

die Kunden außerdem mit fachkundiger 

Kompetenz und Ersatzteilen direkt 

vor Ort. Was Sonplas auszeichnet? Ein 

tiefes Know-how und Verständnis für 

Prozesse. Sonplas ist sowohl Systemintegrator 

als auch Generalunternehmer. 

Kunden erhalten von Sonplas auf 

sie abgestimmte Lösungen in höchster 

Qualität. 


Unternehmen – Innovationen – Produkte 

Hybridlösungen für große Gebäude 

Die neuen Luft-Wasser-Wärmepumpen Logatherm WLW286 und 

Logatherm WLW376 von Buderus eignen sich sowohl für monoenergetische 

als auch für leistungsstarke Hybridsysteme. 

Mit den neuen Luft-Wasser-Wärmepumpen Logatherm WLW286 und 

Logatherm WLW376 in Kombination mit weiteren Wärmeerzeugern 

bietet Buderus effiziente Wärmepumpen-Hybridlösungen für Mehrfamilienhäuser, 

gewerbliche Nichtwohngebäude, öffentliche Gebäude 

und industrielle Anwendungen – sowohl für den Neubau als auch 

für die Heizungsmodernisierung im Bestand. Mit beiden Wärmepumpen 

lassen sich größere Objekte beheizen und kühlen und das Trinkwasser 

erwärmen. Damit liefert Buderus eine Antwort auf eine der 

drängendsten Fragen der Energiewende: den hohen Sanierungsbedarf 

im Gebäudebestand. Rund 87 Prozent der Gebäude in Deutschland 

gelten als sanierungsbedürftig, viele davon mit hohen Systemtemperaturen 

und großem Warmwasserbedarf. Genau hier setzen 

Wärmepumpen-Hybridsysteme an – sie kombinieren effiziente Wärmepumpentechnologie 

mit bewährten Heizsystemen und ermöglichen 

eine schrittweise Umstellung auf erneuerbare Energien. Besonders 

für große Gebäude bieten sie eine wirtschaftlich sinnvolle Lösung, 

um Energie kosten und CO 2 -Emissionen zu senken. 

Die Logatherm WLW286 ist in den drei Leistungsgrößen 20, 30 und 

40 kW (bei A-7/W35) erhältlich, die Logatherm WLW376 mit Leistungsgrößen 

zwischen 30 und 61 kW (bei A-7/W35). Neben Wärmeerzeugern 

bietet Buderus auch Lösungen für Wärmespeicherung und -verteilung 

sowie Systemregelung – Anlagenbetreiber und Fachhandwerker erhalten 

so alles aus einer Hand. Die neuen Produkte präsentierte Buderus 

auf der ISH 2025. 

Green Fuels ausgelegt und entsprechen so den Anforderungen des 

Gebäudeenergiegesetzes (GEG). Beim Brennwertkessel Logano plus 

SB625 ist sogar ein Betrieb mit bis zu 100 Prozent Wasserstoff möglich. 

Außerdem punkten die Wärmepumpen mit einer effizienten, laufzeitoptimierten 

Hydraulik und HIT-(Hybrid Injection Technology-) Ventil 

– für einen deutlich erhöhten Wärmepumpen-Deckungsanteil eine 

reduzierte Taktung und eine höhere Systemeffizienz. Das senkt den 

Energieverbrauch und verlängert die Lebensdauer der Anlage. Sowohl 

die Logatherm WLW286 als auch die Logatherm WLW376 arbeiten mit 

dem natürlichen Kältemittel R290 (Propan) – es zeichnet sich durch ein 

niedriges GWP (Global Warming Potential) von 3 aus. 

Noch mehr Leistung 

Die Logatherm WLW286 lässt sich für noch höhere Leistungs bedarfe 

in Kaskade betreiben – bis zu vier Wärmepumpen können über 

den Kaskadenregler Logamatic WPM100K gesteuert werden. Bei 

der Logatherm WLW376 bilden bis zu sechs Geräte mit optionalem 

Hydrau lik-Verbindungs-Kit eine kompakte Kaskade, so können Installateure 

Anlagen mit bis zu 366 kW Leistung errichten. Maximal ist sogar 

eine 16er-Kaskade möglich (2 x Sechser-Kaskade und 1 x Vierer- 

Kaskade), somit lassen sich Energiebedarfe von bis zu 1 MW abdecken. 

Bosch Thermotechnik GmbH 

Buderus Deutschland 

Sophienstraße 30–32, 35576 Wetzlar 

info@buderus.de 

www.buderus.de 

Mit LOCTITE ® Gewindedichtungslösungen 

Wasserstoffgaslecks sicher 

und zuverlässig vorbeugen 

Leckagen gehören zu den größten Herausforderungen für die Wasserstoffindustrie. 

Die wasserstoffkompatiblen Gewindedichtungen 

von LOCTITE ermöglichen den sicheren und zuverlässigen Schutz 

vor Wasserstoffgasleckagen, so dass der Anwender auf andere komplexe, 

teure Abdichtungsmethoden verzichten kann. Die folgenden 

Produkte erfüllen die Anforderungen von KIWA GASTEC QA AR 214* 

für Wasserstoffgasmischungen mit bis zu 100 % Wasserstoffgas. 

(* Zertifizierungen sind in ausgewählten Ländern verfügbar) 

Lösungen für Gewindedichtungen 

• LOCTITE 55: Weißer, nicht aushärtender Gewindedichtfaden, der 

eine sofortige Dichtwirkung gegen vollen Druck bietet. 

Ermöglicht eine zuverlässige Nachjustierung ohne Leckagen. 

Ideal für BSPT- und NPT-Rohrgewinde. 

Flexibel und zukunftssicher 

Gebäudeeigentümer können frei wählen, welcher Wärmeerzeuger 

die Spitzenlast abdecken soll: Beide Wärmepumpen sind kompatibel 

mit Gas-Brennwertkesseln wie dem Logano plus KB372, Logano 

plus KB472, Logamax plus GB272 oder dem Gas-/Öl-Brennwertkessel 

Logano plus SB625 sowie dem Elektro-Heizgerät Logamax E156. 

Buderus bietet für die einzelnen Komponenten Pakete mit allem notwendigen 

Zubehör. Alle genannten Systeme sind für den Einsatz von 

• LOCTITE 567: Weiße, hochviskose, anaerob aushärtende Gewindedichtpaste. 

Bietet eine sofortige Dichtwirkung gegen niedrige 

Drücke. Dichtet und sichert Rohrgewinde und Anschlussstücke 

aus Metall ab, ermöglicht aber eine einfache Demontage. Ideal für 

NPT-Rohrgewinde. 

• LOCTITE 577: Gelbe, hochviskose, anaerob aushärtende Gewindedichtpaste. 

Bietet eine sofortige Dichtwirkung gegen niedrige 

53


Drücke. Dichtet und sichert Rohrgewinde und Anschlussstücke 

aus Metall ab, ermöglicht aber eine einfache Demontage. Ideal für 

BSPT- und NPT-Rohrgewinde. 

• LOCTITE 570: Silber-braune, hochviskose, anaerob aushärtende 

Gewindedichtpaste. Konzipiert für eine langsame Aushärtung und 

eine niedrige Drehmomentfestigkeit für eine einfache Demontage. 

Ideal für BSPT- und NPT-Rohrgewinde. 

Die 

• LOCTITE 638: Grüner, mittelviskoser, anaerob aushärtender Klebstoff/Dichtstoff 

mit hoher Scherfestigkeit. Wird in der Regel zur 

Sicherung von Lagern auf Wellen verwendet, eignet sich aber auch 

ideal für Gewindedichtungen und -sicherungen in Umgebungen 

mit hohem Druck und/oder extremen Bedingungen. Ideal für 

BSPT- und NPT-Rohrgewinde. 

wasserstoffkompatiblen 

LOCTITE-Gewindedichtungen 

eigenen sich laut Hersteller für 

die Verwendung auf NPT- und 

BSPT-Gewindetypen aller Metallarten, 

einschließlich schwer zu 

dichtendem Edelstahl. Die einfach 

aufzutragenden Gewindedichtungen 

ermöglichen ein einfaches 

Justieren während der 

Montage, zerreißen nicht wie 

Klebe bänder oder schrumpfen 

wie Dichtungsmassen. Dadurch 

beugen sie Leckagen und vibrationsbedingtem 

Lösen vor, was 

die allgemeine Systemeffizienz 

verbessert und gleichzeitig die 

Wartungsanforderungen und betrieblichen Ausfallzeiten reduziert. 

Anwendungsbereiche 

Die Gewindedichtungslösungen von LOCTITE eignen sich für die 

Verwendung auf Geräten und Komponenten in der Wasserstoff- 

Wertschöpfungskette, wie beispielsweise Elektrolyseure, Kompressoren, 

Lagerungssysteme, Brennstoffzellen oder Rohrleitungsverbindungen. 

Weitere Informationen über die Gewindedichtungslösungen 

von LOCTITE für Wasserstoff auf der Webseite von Henkel Adhesive 

Technologies Dichtungslösungen für Wasserstoff – Henkel Adhesives 

Henkel AG & Co. KGaA 

Henkelstraße 67 

40589 Düsseldorf 

www.henkel-adhesives.de 

Die wasserstoffkompatiblen LOCTITE- 

Gewindedichtungen eigenen sich für 

die Verwendung auf NPT- und BSPT- 

Gewindetypen aller Metallarten, einschließlich 

schwer zu dichtendem 

Edelstahl. Bild: Henkel 

hin zu sauberen Transportlösungen verändert die gesamte Mobilitätslandschaft, 

wobei Wasserstoff-Brennstoffzellen eine vielversprechende 

Alternative zu herkömmlichen, fossil betriebenen Fahrzeugen 

werden könnten. Besonders in den Bereichen Heavy Duty On- und 

Off-Road, Marine und Luftfahrt bieten Brennstoffzellen das Potential, 

Emissionen erheblich zu reduzieren und gleichzeitig eine hohe Reichweite 

und kurze Betankungszeiten zu gewährleisten. 

In einer Brennstoffzelle reagieren Sauerstoff und Wasserstoff zu Strom, 

Wärme und Wasser. Um dem Stack ausreichend Sauerstoff zuführen 

zu können, wird die saubere Luft im Kompressor verdichtet. Dies 

führt zu einer Temperaturerhöhung. Im nachgelagerten Ladeluftkühler 

wird die Luft deshalb auf ein für die Brennstoffzelle verträgliches 

Temperaturniveau gekühlt. Für den optimalen Betrieb der Brennstoffzelle 

ist eine ausreichende relative Luftfeuchtigkeit erforderlich. Ist die 

Ansaugluft zu trocken, wirkt sich das negativ auf die Leitfähigkeit der 

Protonenaustauschmembran im Brennstoffzellen-Stack aus. Der Luftbefeuchter 

reichert deshalb je nach Betriebszustand die Kathodenzuluft 

mit Prozesswasser aus der Abluft der Brennstoffzelle an und 

erhöht so die Feuchtigkeit. Prozessbedingt können dabei Wassertropfen 

entstehen, die von einem Kathoden-Wasserabscheider zum Schutz 

des Stacks abgeschieden werden. 

Die Eingangsregelklappe vor dem Stack regelt den Luftstrom anschließend 

so, dass er für die elektrochemische Reaktion optimal eingestellt 

ist. Ein Partikelfilter im Medienverteilungsmodul, dem Flansch 

zum Brennstoffzellen-Stack, bringt zusätzliche Sicherheit vor Partikeln, 

die maßgeblich aus Herstellungs- und Montageprozessen stammen 

können. 

Innovationen in der Feuchtigkeitskontrolle: 

leistungsstarker Humidifier 

MANN+HUMMEL hat ein innovatives Befeuchterdesign mit 

Flach membranen eingeführt, dass die Brennstoffzellentechnologie 

erheblich verbessert. Dieser fortschrittliche Luftbefeuchter überträgt 

effektiv Feuchtigkeit von der Abluft- auf die Zuluftseite und hält 

optimale Feuchtigkeitsniveaus innerhalb des Brennstoffzellensystems 

aufrecht. Er verhindert sowohl die Dehydrierung der Polymer- 

Elektrolyt-Membran (PEM) als auch übermäßige Feuchtigkeit und sorgt 

so für eine zuverlässige Leistung und einen hohen Wirkungsgrad der 

Brennstoffzellen. 

Im Vergleich zu traditionellen Hohlfasermembranen bietet das Flachdesign 

einen geringeren Druckverlust und eine effizientere Wasserübertragung. 

Seine kompakte Größe ermöglicht eine flexible Integration 

in verschiedene Brennstoffzellensysteme und verbessert die 

Anpassungsfähigkeit in unterschiedlichen Fahrzeugkonfigurationen. 

MANN+HUMMEL: Perfekte Luftfeuchtigkeit 

für Brennstoffzellen 

Angetrieben von weltweit zunehmend strengeren Vorschriften für 

niedrige und Null-Emissionen beobachten wir ein starkes Wachstum 

der Brennstoffzellentechnologie im Mobilitätssektor. Dieser Wandel 

54


Dieser Befeuchter hält die optimale Feuchtigkeit ohne externe Wasserquellen 

aufrecht, was die Gesamteffizienz des Systems erheblich 

verbessert und die Lebensdauer des Brennstoffzellenstacks verlängert. 

Durch die Sicherstellung einer konstanten Protonenleitfähigkeit 

verhindert er die Degradierung der Membran und hilft, eine stabile 

Spannungsausgabe über die Zeit aufrechtzuerhalten. 

Der Humidifier High+ für Brennstoffzellen von 150–200 kW Leistung 

ist bereits heute als Marktprodukt erhältlich. MANN+HUMMEL bringt 

umfangreiche Erfahrung in der Bereitstellung maßgeschneiderter 

Lösungen mit, die den spezifischen Anforderungen verschiedener 

Anwendungen gerecht werden. Diese Expertise ermöglicht es dem 

Unternehmen, individuelle Anpassungen vorzunehmen, um die Leistung 

und Effizienz der Brennstoffzellensysteme weiter zu optimieren. 

MANN+HUMMEL GmbH 

Schwieberdinger Straße 126 

71636 Ludwigsburg 

www.mann-hummel.com 

Wie NORD DRIVESYSTEMS Kosten vorteile 

in Verpackungsanlagen generiert 

Antriebslösungen von NORD DRIVESYSTEMS steigern an mehreren 

Punkten der Packaging-Prozesskette die Effizienz im Anlagenbetrieb. 

Mit zwei Konzepten nimmt das Unternehmen vor allem die 

Bereiche End-of-Line- und Primary Packaging in den Fokus – und 

erzielt hier mit dezentraler Antriebstechnik und mit wash-down- 

fähigen Aluminiumgehäusen deutliche Kostenvorteile. 

Packaging-Prozesse erfordern ein hohes Maß an Dynamik, Flexibilität 

und Kosteneffizienz. Im End-of-Line-Packaging wie im Primary 

Packaging steckt hierfür noch großes Potential, das Antriebslösungen 

von NORD DRIVESYSTEMS heben. 

Dezentrale Antriebstechnik im End-of-Line-Packaging 

Mit einer Lösung aus dezentraler Antriebselektronik und Asynchronmotoren 

bietet NORD für das End-of-Line-Packaging eine in vielfacher 

Hinsicht effiziente Alternative zu zentral gesteuerten Konzepten. 

Die aufgebauten Frequenzumrichter befreien das Antriebssystem 

von aufwendiger Verkabelung. Das verringert den Installations- und 

Wartungs aufwand deutlich. Anlagen werden darüber hinaus einfacher 

skalierbar, so dass sie schnell und leicht an neue Anforderungen ausgerichtet 

werden können. Die nötige Dynamik, die Anwendungen in 

der Endverpackung erfordern, erzielen Antriebslösungen von NORD 

mit ihrer hohen Überlastfähigkeit sowie einer geberlosen Regelung: 

Das integrierte POSICON-Modul ermöglicht eine präzise Positionierung. 

Unterm Strich ergeben sich somit deutliche Kostenvorteile gegenüber 

den hier weit verbreiteten zentral geregelten Servo-Lösungen. 

Antriebe mit veredeltem Aluminiumgehäuse im Primary Packaging 

Für das Primary Packaging erschließt NORD mit seinem Oberflächenschutz 

NXD tupH ® 

die Prozessvorteile von Komponenten mit Aluminiumgehäuse. 

Bei NXD tupH ® werden Aluminiumoberflächen elektrolytisch 

veredelt und mit einer leistungsstarken Versiegelung, einem Sealer 

NORD liefert Antriebslösungen für den effizienten Betrieb von Packaging-Anlagen 

komplett aus einer Hand 

Bild: NORD DRIVESYSTEMS 

versehen. Das macht sie besonders widerstandsfähig gegenüber extremen 

Umgebungsbedingungen, wie zum Beispiel dem Kontakt mit aggressiven 

Reinigungschemikalien im Wash-Down- Bereich. Durch den Sealer 

lösen sich selbst bei einer Beschädigung der Oberfläche keine Partikel ab. 

NXD tupH ® -veredelte Oberflächen sind PFAS-frei und lebensmittelkonform 

gemäß den Bestimmungen der FDA, der EU-Verordnung 1935/2004, 

der Schweiz sowie der MERCOSUR-Staaten. Damit kommen die Stärken 

des Werkstoffs Aluminium auch im Primary Packaging zum Tragen: Aluminium 

ist leicht, kostengünstig und vollständig recycelbar. Aluminiumgehäuse 

bieten darüber hinaus eine hohe Wärmeleitfähigkeit, was die maximale 

Oberflächentemperatur geringhält. 

Antriebslösungen komplett aus einer Hand 

NORD DRIVESYSTEMS liefert seine Antriebslösungen applikationsgenau 

ausgelegt komplett aus einer Hand. Über das myNORD Online- 

Portal behalten Kunden alle ihre Bestellungen und Planungsoptionen 

übersichtlich im Blick und können Antriebssysteme für ihre Projekte 

einfach und schnell konfigurieren. NORD gewährleistet kurze Lieferzeiten, 

einen 24/7-Service sowie mit seinem 80 Länder umspannenden 

Netzwerk die weltweite Verfügbarkeit seiner Produkte. Damit kann der 

Lösungsanbieter auch auf Bedarfsspitzen schnell reagieren. 

Getriebebau NORD GmbH & Co. KG 

Member of the NORD DRIVESYSTEMS Group 

Getriebebau-Nord-Straße 1 

22941 Bargteheide/Hamburg 

E-Mail: info@nord.com 

www.nord.com 

Sonnenstrom für alle 

Gehäuse von ROSE schützen die Steuerungstechnik von PV-Anlagen 

Freiflächen-Photovoltaik-Anlagen sind von zentraler Bedeutung für 

die Energiewende. Die Nachführsysteme der Kirchner Solar Group 

sorgen dafür, dass die Module maximalen Ertrag bringen. Zum 

Schutz der empfindlichen Steuerungstechnik setzt der PV-Spezialist 

auf robuste Gehäuse von ROSE Systemtechnik. 

Bis zum Jahr 2050 will die Europäische Union klimaneutral werden. 

Überall entstehen deshalb zurzeit neue Wind- und Solarparks. Damit 

die Anlagen den optimalen Ertrag erzielen, müssen sie ihre Position 

den sich ständig ändernden äußeren Bedingungen anpassen. Bei den 

Windkraftanlagen geschieht das über die Pitch-Regelung, an PV-Modulen 

übernimmt diese Aufgabe ein Nachführsystem. 

55


Fertigung von PV-Anlagen begann Anfang der 1990er Jahre 

Die Kirchner Solar Group aus dem hessischen Alheim-Heinebach ist 

ein führender Hersteller dieser Systeme in Deutschland. Das Unternehmen 

hat zudem PV-Dachanlagen, Speicherlösungen und Wallboxen 

im Programm und übernimmt auch die Projektierung und Betreuung 

kompletter Solarparks. Ursprünglich war Kirchner ein reiner 

Elektro- Installationsbetrieb, der später auch Haushaltsgeräte, Radios 

und Fernseher verkaufte. Firmengründer Lars Kirchner entdeckte 

schon früh das Potential der Photovoltaik: Bereits 1991 fertigte er das 

erste PV-Modul. „Anfangs waren das ausschließlich Dachanlagen“, 

erinnert sich Gerd Schmauch, der bei Kirchner in der Entwicklungsabteilung 

arbeitet. „Kurz danach kamen dann aber schon die Nachführsysteme 

dazu.“ 

Suche nach geeignetem Gehäuse war nicht leicht 

Das Unternehmen entwickelte ein astronomisches Nachführsystem, 

Die Steuereinheit des Nachführsystems 

wird durch robuste Gehäuse von ROSE 

Systemtechnik vor Wind und Wetter 

geschützt 

Bild: Kirchner Solar Group GmbH 

das die PV-Module optimal zum Stand der Sonne ausrichtet. In der Anlagen-Steuerung 

ist die Position der Sonne gespeichert, die sie am jeweiligen 

Standort zu einem bestimmten 

Zeitpunkt am Himmel 

einnimmt. 

Da sich die PV-Module unter freiem 

Himmel befinden, muss die 

Steuerung entsprechend gut vor 

Witterungseinflüssen 

geschützt 

werden. „Wir haben zuerst überlegt, 

die Technik in ein Kunststoffgehäuse 

zu packen“, erzählt 

Schmauch. „Das wäre aber schon 

wegen der UV-Strahlung keine 

gute Idee gewesen, denn sie 

macht den Kunststoff auf Dauer 

spröde.“ Es musste also eine andere 

Lösung her. 

Ein Geschäftspartner gab den entscheidenden Tipp 

Der Zufall kam Gerd Schmauch und seinen Kollegen schließlich zu 

Hilfe – in Gestalt der Firma SMA aus Kassel. Das Unternehmen fertigte 

damals die Wechselrichter für die PV-Anlagen von Kirchner, die den 

Gleichstrom der Module in Wechselstrom umwandeln. Darüber hinaus 

war SMA ein enger Partner bei der Entwicklung der Steuerungstechnik 

für die PV-Anlagen der Solar-Pioniere. 

SMA bezog für einige seiner Produkte schon länger Gehäuse von der 

ROSE Systemtechnik GmbH. „Sie haben dann dort angefragt, ob man 

auch ein Gehäuse für die Leiterplatten unserer Steuerung konstruieren 

könnte“, berichtet Gerd Schmauch. 

ROSE empfahl Kirchner für die Kapselung seiner Steuerungs elektronik 

die Aluminiumdruckguss-Gehäuse der Produktreihe Aluform. Dieser 

Gehäusetyp eignet sich sehr gut für die Aufnahme von Leiterplatten 

und Platinen von Steuerungen, denn die Befestigungsdome sind rechteckig 

angeordnet und die Gewinde befinden sich im Deckel sowie im 

Unterteil. 

Schutz vor elektromagnetischer Strahlung 

Aluminiumgehäuse von ROSE werden aus einer hochwertigen Aluminium-Gusslegierung 

AC-AlSi 12 (Fe) gefertigt und bieten somit 

einen EMV-Basisschutz, der die verbauten Komponenten vor elektromagnetischer 

Strahlung schützt. Auch das ist für die Steuerung der 

Nachführsysteme wichtig, denn sie befinden sich im Freien und damit 

unter Umständen in der Nähe von Hochspannungsmasten oder elektrischen 

Weidezäunen. Darüber hinaus sind die Aluform-Gehäuse für 

die Aufnahme von Frontfolien und Folien tastaturen vorbereitet. 

ROSE setzte Standards bei Industriegehäusen 

Mit der Fertigung von Aluminium-Industriegehäusen hat ROSE mehr 

als 50 Jahre Erfahrung. Als erster Hersteller überhaupt brachte ROSE 

1969 ein Gehäuse zur Kapselung elektronischer und elektrontechnischer 

Komponenten auf den Markt. Die Gehäuse-Kons truktion war 

so innovativ, dass sie weltweit kopiert wurde und sich zum inoffiziellen 

Standard entwickelte. 

Aluminiumgehäuse von ROSE werden heute nicht nur im Maschinenbau 

sowie in der Mess- und Regeltechnik, sondern auch in 

der Gebäude- und Sicherheitstechnik eingesetzt. Das Besondere 

an den Klemmenkästen ist ihr Aufbau: Die Gehäuse werden 

mit separaten, aber dennoch in die Gehäuseform integrierten 

Schraubbefestigungs kanälen ausgestattet. So können die elektronischen 

Einbauten beim Eindrehen der Deckelschrauben keinen 

Schaden durch eventuell entstehende feine Späne nehmen. Darüber 

hinaus geht durch diese Kons truktion kein wertvoller Einbauraum 

im Gehäuse verloren. 

Gehäuse halten der Witterung problemlos stand 

Die Aluminiumdruckguss-Gehäuse von ROSE zeichnen sich zudem 

durch ihre enorme Robustheit aus. Durch die hochwertige 

Legierung halten die Gehäuse korrosiven Belastungen auch ohne 

weitere Beschichtung stand. Das Feder-Nut-Prinzip sowie Chloropren- 

bzw. Silikon (VMQ)-Dichtungen sorgen darüber hinaus 

für absolute Dichtheit. Die Aluform-Gehäuse sind in 15 verschiedenen 

Größen lieferbar – mit Abmessungen von 80 x 80 x 81 mm 

bis 280 x 280 x 111 mm. Bei Kirchner kommt ein 280 x 200 x 71 mm 

großes Gehäuse zum Einsatz, das von ROSE mit Kabelverschraubungen, 

Druckausgleichsmembrane, Lackierung und Außenaufkleber 

versehen wird. 

Standardmäßig wird dieser Gehäusetyp in Achatgrau gefertigt 

(RAL 7038). Auf Wunsch sind aber auch Sonderlackierungen möglich 

– Kirchner z. B. erhält die Gehäuse in einem Orange-Ton. Insgesamt 

300 Farben in unterschiedlichen Strukturen und Glanzgraden stehen 

zur Auswahl, die entweder per Pulverbeschichtung oder im Nasslack- 

Verfahren aufgetragen werden. 

Nachfrage nach PV-Anlagen zieht an 

Mehr als 11.000 Nachführsysteme hat Kirchner weltweit bereits installiert. 

Die Anlagen sind für eine Betriebsdauer von mindestens 20 Jahren 

ausgelegt und steuern in der Regel Modulflächen von 30 bis 60 Quadratmetern 

Größe. Kürzlich wurde sogar eine Anlage mit 130 Quadratmeter 

großen Modulen verkauft. 

Die Nachfrage nach den Systemen steigt kontinuierlich. Das liegt 

auch daran, dass die astronomisch nachgeführten Module alle einheitlich 

ausgerichtet sind, während die Modulflächen bei sensorgesteuerten 

Anlagen kreuz und quer stehen. Ein harmonisches 

Erscheinungsbild der Parks spielt für viele Betreiber offenbar eine 

große Rolle. 

56


Kunde ist rundum zufrieden 

Seit 15 Jahren schützt die Kirchner Solar Group mittlerweile die Steuerungen 

ihrer Nachführsysteme mit Gehäusesystemen von ROSE. „Die 

Qualität, das Preis-Leistungs-Verhältnis und der Service sind sehr gut“, 

begründet Entwicklungsingenieur Gerd Schmauch die langjährige Geschäftsbeziehung. 

Auch die Umgestaltung der Gehäuse aufgrund 

wechselnder Firmenlogos klappte problemlos. „ROSE hat unsere Wünsche 

immer erfüllt – zeitnah und verlässlich.“ 

ROSE SYSTEMTECHNIK GMBH 

Erbeweg 13-15 

32457 Porta Westfalica 

rose@rose-pw.de 

www.rose-systemtechnik.com 

Alles komplett: SUNBOOSTER bietet den Sunbooster VERTICAL in sechs Sets mit 

Wechselrichtern und Verkabelung an. 

Copyright: SUNBOOSTER GmbH 

Österreich von der Mehrwertsteuer befreit und wird in vielen Städten 

und Gemeinden zusätzlich gefördert. 

Flexible Solarstreifen für Gartenzäune: 

Sunbooster VERTICAL verwandelt 

Zäune in Solarkraftwerke 

Der österreichische Hersteller SUNBOOSTER GmbH hat bifaziale 

Solarstreifen entwickelt, die sich in bestehende Gartenzäune 

einfädeln lassen. Die Weltneuheit wurde erstmals im Mai auf der 

führenden Fachmesse für die Solarwirtschaft Intersolar Europe in 

München gezeigt. 

Das österreichische PV-Unternehmen SUNBOOSTER GmbH führte 

seine neueste Entwicklung Sunbooster VERTICAL in der DACH-Region 

ein. Die bifazialen, flexiblen Solarmodule lassen sich direkt in bestehende 

Doppelstabmattenzäune einfädeln. Sie ersetzen herkömmliche 

Sichtschutzbänder und erzeugen auf den vertikalen Flächen von Gartenzäunen 

Sonnenenergie – dank der beidseitigen PV-Zellen deutlich 

mehr als klassische PV-Module. SUNBOOSTER bietet die monokristallinen 

PV-Module in sechs Komplettsets ab 372 Watt Leistung mit Wechselrichtern 

und Verkabelung an. 

Vom Einfamilienhaus bis zum Industriegebäude 

Ob kleiner Gartenzaun oder Industrieumzäunung, beim Sunbooster 

VERTICAL sind keine Grenzen gesetzt, da man die Sets modular auf 

mehrere Laufmeter Zaun erweitern kann. Ein 100 Meter langer Zaun 

kann mehr als 18 kWp Sonnenstrom direkt erzeugen, was einem Jahresertrag 

von etwa 22 MWh entspricht. „Die Anschaffungskosten 

betragen lediglich ein Drittel im Vergleich zu klassischen Solarzäunen. 

Dadurch haben sich unsere Sets bereits nach zweieinhalb Jahren 

amortisiert,“ erklärt CEO Stefan Ponsold die wirtschaftlichen Vorteile. 

Er ergänzt: „In Zeiten steigenden Bedarfs an erneuerbarer Energie 

und begrenzter Flächen für den Ausbau von PV-Anlagen beschreiten 

wir mit unserer Innovation neue Wege. Wir verwandeln bestehende 

Zäune in leistungsstarke Sonnenkraftwerke – ganz ohne zusätzlichen 

Platzbedarf.“ 

Maximale Energiegewinnung – auch im Winter 

Dabei liefern die vertikalen Module auch im Winter, wenn die Sonne 

tief steht und Dach-PV-Anlagen durch Schnee bedeckt sind, zuverlässig 

Energie – ideal, um Luftwärmepumpen mit Strom zu versorgen. Durch 

die bifaziale Zelltechnologie wird zudem das vom Schnee reflektierte 

Licht genutzt (Albedo-Effekt), was den Gesamtertrag weiter steigert. 

Stromkosten einsparen 

Durch die vertikale Ausrichtung liefert der Sunbooster VERTICAL vor 

allem morgens und abends Strom – genau dann, wenn der Energiebedarf 

und die Strompreise am höchsten sind. Weil man bestehende 

Zäune nutzen kann, ist die Nachrüstung denkbar einfach. Wie Balkonkraftwerke 

muss man auch den Sunbooster VERTICAL bei einer maximalen 

Einspeiseleistung von 800 Watt weder anmelden noch bewilligen 

lassen. Außerdem ist das Sonnenkraftwerk in Deutschland und 

SUNBOOSTER auf der Intersolar Europe 

Vom 7. bis zum 9. Mai präsentierte SUNBOOSTER seine bifazialen 

Solarstreifen erstmals auf der Fachmesse Intersolar Europe in München. 

SUNBOOSTER GmbH 

Grazer Straße 27 

8045 Graz, Österreich 

www.sunbooster.com 

Inserentenverzeichnis 

Aerzener Maschinenfabrik GmbH 

Titel 

HuT – Messe & Event GmbH Seite 5 

EIRICH Maschinenfabrik Gustav Eirich GmbH & Co. KG Seite 49 

Getriebbau NORD GmbH & Co. KG Seite 35 

Hammelmann GmbH Seite 19 

NETZSCH Pumpen & Systeme GmbH Seite 23 

KAMAT GmbH & Co. KG Seite 58 

SEEPEX GmbH Seite 27 

57

Markenzeichenregister 

Aerzen Maschinenfabrik GmbH 

Reherweg 28 

31855 Aerzen 

Tel.: +49 (0)5154 81-0 

Fax: +49 (0)5154 81-9191 

E-Mail: info@aerzen.com 

Internet: www.aerzen.com 

Drehkolbengebläse 

Drehkolbenverdichter 

Schraubenkompressoren 

Turbogebläse 

Drehkolbengaszähler 

Messebeteiligungen finden 

Sie auf unserer Homepage 

www.aerzen.com 

Maschinenfabrik Gustav Eirich 

GmbH & Co KG 

Walldürner Straße 50 

74736 Hardheim 

Tel.: +49 (0)6283 51-0 

Fax: +49 (0)6283 51-325 

E-Mail: eirich@eirich.de 

Internet: www.eirich.de 

Als führender Hersteller von Maschinen und 

Anlagen leistet Eirich seit 1863 Pionierarbeit mit 

fortschrittlichen Technologien zum Mischen, 

Granulieren, Dispergieren und mehr. 

„Eirich digital“ bietet zudem zahlreiche Dienste 

vom smarten Ersatzteilsystem bis zur 

KI-basierten Prozessanalyse. 

Messebeteiligungen finden 

Sie auf unserer Homepage 

www.eirich.de 

Hammelmann GmbH 

Carl-Zeiss-Str. 6-8 

59302 Oelde 

Tel.: +49 (0)2522 76-0 

Fax: +49 (0)2522 76-140 

E-Mail: mail@hammelmann.de 

Internet: www.hammelmann.de 

Hochdruck-Plungerpumpen 

Prozesspumpen 

Kanalspülpumpen 

Bergbaupumpen 

Heißwassergeräte 

Betriebsdrücke: bis 4000 bar 

Fördermengen: bis 3000 l/min 

Anwendungssysteme zum Reinigen, Abtragen, 

Schneiden, Entschichten, Entkernen, Entgraten mit 

Hochdruckwasser 

Weltweite Messebeteiligungen, 

aktuelle Termine unter: 

www.hammelmann.de 

Wir freuen uns auf Ihren Besuch! 

KAMAT GmbH & Co. KG 

Salinger Feld 10 

58454 Witten 

Tel.: +49 (0)2302 8903-0 

E-Mail: info@KAMAT.de 

Internet: www.KAMAT.de 

Hochdruck-Plungerpumpen + Systeme 

Bergbaupumpen + Systeme 

Prozesspumpen + Systeme 

Wasserhydraulikpumpen + Systeme 

Betriebsdrücke bis 4000 bar 

Fördermengen: bis 10.000 l/min 

Systeme in mobiler und stationärer Ausführung 

KAMAT Ventiltechnik und Wasserwerkzeuge 

Die aktuellen, weltweiten KAMAT 

Messebeteiligungen finden Sie unter 

www.KAMAT.de / News und Messen 

Wir freuen uns über Ihren Besuch! 

NETZSCH Pumpen & Systeme GmbH 

Geretsrieder Str. 1 

84478 Waldkraiburg 

Tel.: +49 (0)8638 63-0 

E-Mail: 

info.nps@netzsch.com 

Internet: 

www.pumps-systems.netzsch.com 

NETZSCH entwickelt als Spezialist für 

komplexes Fluidhandling auf globaler Ebene 

maßgeschneiderte und anspruchsvolle 

Pumpenlösungen. Das Produktspektrum 

rangiert von kleinsten Industrie-Dosierpumpen 

bis hin zu Großpumpen für den Öl- und 

Gas-Bereich oder den Bergbau. NETZSCH 

bietet NEMO ® Exzenterschneckenpumpen, 

TORNADO ® Drehkolbenpumpen, NOTOS ® 

Schrauben spindelpumpen, PERIPRO ® 

Schlauchpumpen, Zerkleinerer, Dosiertechnik 

und Behälterentleerungen, darüber hinaus 

umfangreiches Zubehör sowie Service und 

Ersatzteile. 

Aktuelle Messetermine unter: 

https://pumps-systems.netzsch.com/ 

de/veranstaltungen 

SEEPEX GmbH 

Scharnhölzstr. 344 

46240 Bottrop 

Tel.: +49 (0)2041 996-0 

E-Mail: info@seepex.com 

Internet: www.seepex.com 

SEEPEX gehört zu den weltweit 

führenden Spezialisten im Bereich der 

Pumpentechnologie. Unser Portfolio umfasst 

Exzenterschneckenpumpen, 

Pumpensysteme und digitale Lösungen. 

Unsere Pumpen werden überall dort eingesetzt, wo 

niedrig- bis hochviskose, korrosive ober abrasive 

Medien pulsationsarm gefördert werden. 

Die aktuellen Messebeteiligungen 

erhalten Sie auf unserer Webseite 

www.seepex.com 

58

PROZESSTECHNIK &KOMPONENTEN 

© Aerzen 

Die branchenumfassende Medien - 

plattform für Anbieter und Anwender 

in deutscher und englischer Sprache 


DE 1/25 

Exklusive Informationen rund um die 

Pumpen-, Kompressorenindustrie, 

Systeme und Komponenten 

Wasserstoff und Prozesstechnik 

Energie- und Wärmenetzwerke Speichertechnik 

Kreislaufwirtschaft Ressourcen Logistik 

Entwicklungen und Trends 

Zukunftstechnologien aus erster Hand 

Ausgerichtet an internationalen 

Fachmessen für 2025 

EFFICIENCY EFFICIENCY 


EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 

EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 



EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 



EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 


EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY 


Unabhängiges Fachmagazin für richtungsweisende Technologien 

Neu seit 2022: 

„Green Efficient Technologies“ 

erscheint 4x im Jahr 

Dr. Harnisch Verlags GmbH · Eschenstraße 25 · 90441 Nürnberg · Tel.: +49 (0) 911 - 2018 0 · info@harnisch.com · www.harnisch.com


Eschenstraße 25 


Telefon +49 (0) 911 2018-0 

Fax +49 (0) 911 2018-100 

E-Mail get@harnisch.com 

Internet www.harnisch.com 


FICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFIC 


FFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFI 

ENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENC 

EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFF 

IENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIEN 

FFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EF 

CY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIEN 

IENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EF 

EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIE 

CY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY E 

ICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFICI 


NCY EFFICIENCY EFFICIENCY EFFIC 

ICIENCY EFFICIENCY 

EFFIC

GET – GREEN EFFICIENT TECHNOLOGIES DE 1/25

Verwandeln Sie Ihre PDFs in ePaper und steigern Sie Ihre Umsätze!

Template löschen?

Als Template speichern ?