Presse Info: EUROBIKE Neuheiten - DIA-VELO

Product News Saison 2013
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Kardanmotor
Speed-Pedelec

Protanium
Technische Details
Kein Nabenmotor. Kein Mittelmotor.
Protanium revolutioniert den E-Bike
Antrieb mit einem völlig neuartigen Motorenkonzept!
Der wartungsfreie Kardan-
Elektroantrieb powered by Protanium.
Die Vorteile der Kardanwelle als Antriebsquelle.
Der Protanium Kardan-Elektroantrieb basiert auf der
Arbeitsweise einer Kardanwelle. Der Kardanantrieb
selbst existiert bereits seit dem Jahr 1890. Die Vorteile,
die ein Fahrrad mit Kardanantrieb bietet sind, dass es
keine Antriebskette, keine Kettenblätter und auch keine
Kassette benötigt. Also fallen alle Antriebskomponenten
weg, die regelmäßig gewartet oder ausgetauscht werden
müssen. Der Kardanantrieb gewährleistet zudem eine
sehr hohe Effizienz während der gesamten Lebensdauer
des Fahrrades. Die Leistungsfähigkeit einer herkömmlichen
Kette hängt davon ab, wie neu sie ist und ob sie
richtig eingestellt wurde. Sie wird ebenfalls vom Grad
der Verschmutzung beeinträchtigt. Beim Kardanantrieb
wird dagegen keine Wartung benötigt. Er ist durch seine
direkte Kraftübertragung auch noch wesentlich wirkungsvoller
als jede Kette. Der Kardanantrieb läuft, im Gegensatz
zu einer Kette, in einem geschlossenen System
und ist somit vor Verschmutzung und sonstigen äußeren
Einflüssen geschützt.
www.protanium.com - info@protanium.com
KARDANMOTOR
Die integrierte Lösung: Kardanwelle und Elektromotor
als eine kompakte Einheit.
Der Protanium Kardan-Elektroantrieb ist nahezu wie
eine normale Kardanwelle konzipiert. Sowohl die
Trittkraft des Fahrers als auch die zusätzliche Leistung
durch den Kardan-Elektromotor wirken auf die
hintere Achse. Das ermöglicht eine besonders komfortable
Fahrweise bei optimaler Traktion. Zusätzlich
wird durch den Wegfall der konventionellen Antriebstechnik
auch spürbar Gewicht eingespart. Aufgrund
der integrierten Kupplungen bemerkt der Radfahrer
auch keinerlei Widerstand, wenn der Motor abgeschaltet
ist. Das Rad fährt sich dann so leichtgängig
wie ein herkömmliches Fahrrad ohne Motor. Selbst
beim Rückwärtstreten spürt man durch die eingebaute
mechanische Kupplung keinen Widerstand. Das
prädestiniert den Protanium Kardan-Elektroantrieb
perfekt für den Einsatz mit einer Nabenschaltung und
Rücktrittbremse.
August 2012. Protanium. Patent pending.

Protanium
Technische Details
Höchste Ingenieurskunst:
Die integrierte Motorsteuerung.
Der Protanium Kardan-Elektroantrieb ist eine geschlossene
Einheit mit eingebauter Motorsteuerung. Das System
ist mit einem doppelten Planetengetriebe ausgestattet,
welches auf Grund seiner länglichen Bauweise ein außergewöhnlich
hohes Drehmoment ermöglicht. Zudem
beinhaltet die Einheit zwei optische Sensoren. Diese
Geschwindigkeits- und Drehmomentsensoren sind eine
speziell entwickelte Lösung von OSRAM.
Die Sensoren dienen außerdem als primäre Sicherung
für das Motorsystem, welche aber auch von den mechanischen
Kupplungen geleistet werden kann. Somit ist die
Sicherheit des Fahrers nicht allein von dem elektrischen
Schutzmechanismus abhängig, sondern wird durch die
mechanische Lösung doppelt gesichert.
Durch die optischen Sensoren wird die Motorunterstützung
auch dort präzise eingesetzt, wo der Radler besonders
hohen Wert darauf legt: Beim Anfahren und bei
starken Steigungen. Diese intelligente Leistungsnutzung
gewährleistet eine optimale Balance zwischen Akkukapazität
und kraftvoller Unterstützung.
www.protanium.com - info@protanium.com
KARDANMOTOR
Besonders Clever: Die Kardanantrieb Reglereinheit.
Beim Protanium Kardan-Elektroantrieb ist das Motorsteuergerät
standardmäßig in das Gehäuse integriert.
So sind fast alle Komponenten des Elektrofahrrads in
einer Einheit: Elektromotor, Geschwindigkeits- und
Drehmomentsensor, der reguläre Antrieb und nun
eben auch noch das Motorsteuergerät. Ganz nach der
Philosophie von Protanium erreichen wir so eine sehr
aufgeräumte Optik ohne störende Kabel. Ein weiterer
Vorteil ist, dass das System für Wartungsarbeiten in
der Fahrradwerkstatt schnell und zeitsparend demontiert
werden kann.
Alles im Blick: Das Display.
Die Schnittstelle zwischen Technik und Fahrer, das Digitaldisplay
von Protanium, ist bedienerfreundlich am
Lenker montiert. Das neue, intuitive Display verfügt
über eine Hintergrundbeleuchtung, es ist abnehmbar
und fungiert außerdem als Schlüssel für das E-Bike.
Neben dem Ladezustand der Batterie informiert es
noch zusätzlich über Geschwindigkeit, Fahrtstrecke
und übermittelt wichtige
Informationen über den Systemzustand.
Der Fahrer kann
aus 9 verschiedenen Unterstützungsstufen
wählen.
Technische Daten:
Nennspannung: 36V
Nennleistung: 250W
Maximale Leistung 540W
Maximales Drehmoment: 63Nm
Maximaler Wirkungsgrad: 92 %
Nenndrehzahl: RPM 3000
Maximale Drehzahl: RPM 4000
Durchschnittliche Betriebsdauer: 10.000 Stunden
Schutzklasse: IP64
Betriebstemperatur °C: -20°C ~ + 100°C
Gewicht Motor: > 4 kg
Gewicht Bike netto: 17,5 kg
Display: 9 Stufen, Geschwindigkeit,
Fahrtstrecke, Batterie,
Licht, etc.
Technische Daten können sich ohne Ankündigungen ändern.
August 2012. Protanium. Patent pending.

Protanium
Technische Details
WELTNEUHEIT: Protanium präsentiert das 45 km/h
S-Pedelec unter der Marke DIA-VELO.
Das neuste Entwicklungshighlight von Protanium ist
das Speed-Pedelec. Dank modernster Technologie und
und der Verwendung diverser Carbonteile ist das Bike
mit nur 19,5 Kg Nettogewicht eines der leichtesten und
zugleich robustesten seiner Klasse. Die Ausstattung mit
hochwertigen Komponenten wird durch die patentierte
Inside-Frame-Akkutechnologie vervollständigt. Der neu
entwickelte Akku mit Hochleistungszellen von PANA-
SONIC bietet bei 36 Volt und einer Kapazität von 11,6 Ah
eine Gesamtleistung von 417,6 Wh.
www.protanium.com - info@protanium.com
SPEED PEDELEC
Das S-Pedelec von DIA-VELO verfügt über einen kompakten
500 Watt Protanium Hinterradnabenmotor,
der sich durch ein außergewöhnlich hohes Drehmoment
auszeichnet. Das beleuchtete Digitaldisplay ist
bequem am Lenker zu bedienen. Es ist abnehmbar
und fungiert gleichzeitig als
Schlüssel.
Die offizielle Vorstellung des
DIA-VELO S-Pedelec´s erfolgt
Ende August 2012 auf der
EUROBIKE.