Sicher ist cool - Verkehrswacht Medien & Service-Center

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Helmi – mehr Schutz und Sicherheit für Kinder
HELMI
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Sicher ist cool
7Jährlich
werden in Deutschland rund 1,8 Millionen Kinder
Kies und Schotter
bei Unfällen verletzt. Es sterben mehr Kinder an Unfallfol-
gen als an Infektionskrankheiten und Krebs zusammen.
Um schon die Kleinsten hinsichtlich der Gefahren im All-
tag zu sensibilisieren, hat der Gesamtverband der Deut-
schen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) unter dem
Motto „Helmi – Sicher ist cool“ eine Initiative für mehr
Sicherheit von Kindern gestartet. Der GDV und die Deut-
sche Verkehrswacht (DVW) wollen gemeinsam die Initia-
tive durch Materialien für die Grundschule begleiten.
Dazu werden den Grundschulen in Deutschland kosten-
frei Unterrichtsanregungen und Filme zu ausgewählten
Themen der Verkehrserziehung mit Helmi zur Verfügung
gestellt.
Unterrichtsbausteine und Filme
zur Verkehrserziehung in den
Klassen 1 und 2
Zentrale Figur unserer Kampagne ist Helmi, der Außerir-
dische mit hellseherischen Fähigkeiten, der in riskanten
Situationen mit seinem Raumschiff zur Stelle ist. Ob es
der Helm beim Fahrradfahren oder das Verhalten im
Schulbus ist: Helmi zeigt Kindern vor allem im Alter zwi-
schen 5 und 10 Jahren in spielerischer und verständlicher
Weise, wie sie Gefahrenmomente des Alltags meistern
können.

Thema 7: Kies und Schotter
Sachinformationen für Lehrkräfte und Eltern
Wichtige Fakten zur Thematik:
• Der Anhalteweg eines Fahrzeugs setzt sich
zusammen aus dem Reaktionsweg und dem
eigentlichen Bremsweg.
• Wie lang der Bremsweg ist, hängt von der Be-
schaffenheit des Bodens ab (Kies, Schotter, Gras,
Sand, Kopfsteinpflaster, Nässe, Laub, Verschmut-
zungen verlängern den Bremsweg).
• Ein Fahrradfahrer muss grundsätzlich immer
bremsbereit sein.
• Die effektivste Art, ein Fahrrad zu bremsen, erfolgt
durch die gleichzeitige Betätigung der Vorderrad-
und der Hinterradbremse.
• Wenn eine Notbremsung durchgeführt werden
muss, sind drei Dinge unumgänglich:
a) funktionsfähige Bremsen,
b) Übung des Fahrers,
c) die schnelle Reaktion des Fahrers.
• Schnelles Reagieren bedeutet kürzeren Bremsweg!
• Bei rutschiger Fahrbahn nicht ruckartig bremsen,
sondern weich, mit ansteigendem Druck.
Es gibt inzwischen viele Arten von Bremsen an Fahrrädern:
– Rücktrittbremsen sind nahezu wartungsfrei, funktio-
nieren immer gleich gut – auch bei Nässe – und sind
kaum stör- oder beschädigungsanfällig. Mit einer
Rücktrittbremse kann man sicher bremsen und
gleichzeitig Handzeichen geben.
– Felgenbremsen bereiten bei Nässe manchmal
Probleme. Das kann teilweise durch die Montage
spezieller Bremsklötze ausgeglichen werden.
Allerdings müssen für die unterschiedlichen Materia-
lien der Radfelge die richtigen Bremsklötze montiert
sein. Das gilt besonders für minderwertige Chrom-
felgen.
– Cantilever-Bremsen sind den einfachen Zangen-
oder Scherenfelgenbremsen aufgrund ihrer aufwen-
digeren Konstruktion deutlich überlegen.
Doch auch gute Bremsen nützen nichts, wenn sie nicht
richtig benutzt werden. Richtiges Bremsen will also
gelernt sein!
Tipp
Falls Sie sich zu technischen Fragen im Rahmen eines
Elternabends absichern möchten oder Ihnen selbst
das „Know-how“ nicht vertraut genug sein sollte,
laden Sie sich einen Experten zu dieser Frage ein – sei
es ein Fahrradhändler, ein Elternexperte, ein Polizist,
ein Kollege. Das entlastet Sie und bestätigt anwesende
Eltern darin, dass Ihnen die Sache im Sinne der
Kinder sehr am Herzen liegt.
Methodische Anregungen
Auf dem Schulhof / auf dem Sportplatz /
im Schonraum
Das Bremsverhalten der Kinder auf Sand, Kies, Schotter,
Nässe, feuchtem Laub... muss trainiert werden. Ein
gezieltes, von Beginn an klar strukturiertes Trainingspro-
gramm mit steigendem Anspruchsniveau vermag den
Kindern nachhaltig zu helfen, sich auch mit verschiede-
nen Fahrbahn-Oberflächen zurecht zu finden.
Solche Übungseinheiten gehören an das Ende einer
Gesamteinheit „Radfahrtraining im Schonraum“.
Voraussetzungen:
– Übungen wie Spur halten, sicheres Aufsteigen,
Gleichgewicht halten, sicheres Bremsen usw. gelten
als Grundvoraussetzung und sollten vorher ausgiebig
trainiert worden sein. (Dabei hat idealerweise auch
ein Bremstraining / Reaktionstraining mit Übungen
wie Bremsen in vorgegebener Spur nur mit der
Vorderrad-Handbremse, nur mit der Hinter-
radbremse, Bremsen vor einem Zielpunkt und
Bremsen auf akustische und optische Signale hin
stattgefunden.)

– Außerdem sollten sich die Kinder bereits vorher mit
dem Thema vorausschauendes Wahrnehmen und
Handeln beschäftigen (was könnte geschehen, wenn ...?,
was könnte am Fußgängerüberweg passieren, wenn
ich nicht stehen bleibe...? wenn ich keinen Helm
aufsetze, dann könnte.... usw.). Eventuell auftretende
plötzliche, überraschende, gefährliche Situationen
dürfen den Kindern also nicht fremd sein.
Fahren und Bremsen bei unterschiedlicher
Bodenbeschaffenheit
In der Regel werden die Übungen auf dem Schulgelände
durchgeführt, ggf. nach Absprache auf einem nahegele-
genen Sportplatz.
Benötigt werden: ein Eimer mit feuchten Blättern,
mehrere Eimer mit Wasser (ideal ist ein angeschlossener
Wasserschlauch), mit Sand, mit Kies, mit Gras.
In vorbereiteten Spuren (durch Markierungsplättchen,
Kreidemarkierungen, ausgelegte farbige Seile usw.)
werden die unterschiedlichen Materialien von den
Kindern mit Hilfe des Lehrers ausgestreut bzw. verteilt
und nach und nach „befahren“: Zuerst befahren alle –
anfangs sehr langsam und vorsichtig – hintereinander
die Spur mit Sand, dann erst die Spur mit Kies usw.
Am Ende der Spur ist eine Haltelinie markiert. Die Kinder
fahren nun mit ihren Rädern einzeln nacheinander in die
Spur und bremsen beim ersten Mal ca. 2 - 3 m vor
dieser Haltelinie. Bei jeder nächsten Fahrt nähern sie
sich etwas mehr, der Bremsweg wird nach und nach
verkürzt. Schließlich erfolgt der Auftrag, vor einem
Hindernis (Schaumstoff, Karton...) aus der Fahrt heraus
anzuhalten, ohne das Hindernis mit dem Vorderreifen zu
berühren.
Grundsätzlich muss das eher behutsame Bremsen wie
auch das plötzliche Abbremsen geübt werden, um
feststellen zu können, wie das Fahrrad reagiert. Fährt
ein Kind zu langsam, wird es die Wirkung bestimmter
Bremstechniken und die unterschiedlichen Bodenbe-
schaffenheiten kaum spüren. Fährt es dagegen zu
schnell, ist die Gefahr eines Sturzes gegeben. Deshalb
soll die Lehrkraft zwischendurch das Tempo beobachten
und ggf. drosseln.
Jedes Kind wird durch eigene Erfahrung feststellen
können, wie sich sein Bremsweg verkürzt, wenn es
schnell reagiert. Es wird mit den Mitschülern gemeinsam
entdecken, wie die unterschiedlichen Bedingungen das
eigene Bremsverhalten und die Bremsweglänge verän-
dern können. Spätestens jetzt wird allen Kindern
deutlich, dass man wirklich Fahrrad fahren muss, um
derartige Situationen erfolgreich zu bewältigen.
Der Hinweis der Lehrkraft auf die Tatsache, dass man
nur im Schonraum „so“ fahren darf, um sich als Fahr-
radfahrer fit für den Straßenverkehr zu machen, ist nur
selten nötig, weil die Kinder diesen Gedanken fast
immer eigenständig einbringen.
Im Klassenzimmer
davor:
• Kurz die für diesen Tag beabsichtigten Übungen
vorstellen, nach der Erklärung die Kinder beschrei-
ben und zusammenfassen lassen.
• Klären, welche Kinder welche spezielle Aufgabe
danach:
auf dem Schulhof übernehmen (Materialbetreuung
und deren „Verwaltung“, Markierungen herstellen
u.ä.).
• Einen Fahrradparcours für einen Nachmittag mit
den Eltern (als vorläufigen Abschluss des Radfahr-
trainings in dem Schuljahr) in Gruppen entwerfen
lassen, Materialien dafür zusammenstellen,
Wettbewerbskarten anfertigen, Einladungen
entwerfen...
• Die während des Trainings „gemessenen“ (dafür
haben sich vorher Kinder bereit erklärt, wenn sie
gerade nicht direkt ins praktische Fahren einge-
bunden waren) und schriftlich fixierten Bremsweg-
unterschiede noch einmal vorstellen. Gemessen
wird mit Fuß- und Schrittlängen, in dieser Alters-
gruppe noch mit Lehrerunterstützung.
• Fotos, die während des Trainings von einem
Schüler, von dem Lehrer, von einer Hilfsperson
gemacht wurden, zusammenstellen, einkleben,
beschriften...
• Den Film „Kies und Schotter“ ansehen, dazu
erzählen, mit eigenen Erfahrungen vergleichen,
Verbesserungsvorschläge für das Verhalten des
Mädchens formulieren...
• Bilder über das Training selbst, von bestimmten
Situationen, von einem Fahrrad, vielen Rädern auf
dem Schulhof usw. malen lassen, ein großes
gemeinsames Radfahrtrainingsbild für die Bilder-
wand herstellen...
• Einen Fahrradhändler einladen, um mehr über
verschiedene Bremsen und Fahrräder zu erfahren.
• usw. usw.

Möglichkeiten bieten sich viele an. An erster Stelle
sollten aber in diesem Falle die praktischen Übungen
auf dem Schulhof stehen – durch sie „erfahren“ die
Kinder die Bremswirkungen in verschiedenen Situatio-
nen sehr anschaulich.
Tipp
Halten Sie die Übungsvorschläge aus bestehenden
Karteikartensammlungen oder selbst entworfene
Ideen bereit – und halten Sie die von den Kindern
eventuell gemachten neuen Vorschläge für zukünftige
Radfahrtrainingseinheiten fest.
Zum Einsatz des Films
„Kies und Schotter“
Kurzbeschreibung des Inhalts
Zwei Kinder befahren am Rande der Stadt in grüner
Natur einen breiten, mit Schotter belegten Weg und
streiten sich über ihre Fahrkünste. Das eine Kind stürzt,
nachdem es freihändig gefahren ist, will sein Fehlverhal-
ten aber nicht wahrhaben. Ein drittes Kind kommt hinzu.
Nun möchte das vorher gestürzte Kind jedoch beiden
anderen Kindern trotzig beweisen, dass es sehr wohl auf
Schotter fahren kann. Es fährt los, sieht den entgegen-
kommenden Helmi auf seinem Rad nicht. Es kommt zu
einem erneuten Sturz.
Helmi erklärt den Kindern, wie man sich beim Rad fahren
auf Schotter, Kies und anderen Belägen zu verhalten hat.
Zum Einsatz des Films im Unterricht
Der Film eignet sich insbesondere zum Einsatz am Ende
der Übungseinheit „Bremsen auf unterschiedlichen
Belägen“. Hier werden alle zuvor erarbeiteten Gesichts-
punkte und vor allem alle selbst erfahrenen Probleme
auf rutschigem Untergrund noch einmal von der Leitfigur
Helmi zusammengefasst:
1. Gleichmäßiges, ruhiges und ausgeglichenes Fahren
trägt erheblich zur Vermeidung gefährlicher Situatio-
nen bei.
2. Bei derartigem Schotter-Untergrund sollten das
Starten mit dem Rad, das Fahren und das Bremsen
eher etwas langsamer passieren als auf trockenem
,„normalem“ Untergrund!
Der Film wird Kinder nicht nur zum Kommentieren und
Bewerten der gefährlichen Situationen bringen. Sie
werden sich außerdem an die selbst erlebten Gefühle
und Erlebnisse in vergleichbaren Situationen während
des Trainings erinnern. Ob sie das auch in schriftlicher
Form tun, hängt von der jeweiligen Klassenvorausset-
zung ab – nicht jeder Film muss zusätzlich schriftlich
bearbeitet werden. Eventuell lassen sich die einzelnen
Sequenzen in nachgestellten Szenen, z.B. mit Playmo-
bil-Männchen, –Rädern, -Bäumen usw. festhalten und in
Gruppen oder zu zweit darstellen.
Zu den Helmi-Filmen
Für Lehrkräfte haben GDV und DVW die ausgewählten
Helmi-Filmepisoden auf einer Video-Kassette zusam-
mengestellt, die – solange der Vorrat reicht – kostenfrei
zur Verfügung gestellt wird.
Kinder können Helmi in einer Zeichentrickserie im
Nachmittagsprogramm auf RTL II sehen. So wird er
zunächst bis 2005 montags und freitags im Nachmit-
tagsprogramm (in der Regel als 3-minütige Episoden
zwischen 13.00 und 14.00 Uhr) im Kinderprogramm in
kurzen Beiträgen sichere Verhaltensweisen vermitteln.
In Anknüpfung an die Inhalte der TV-Serie haben die
Deutschen Versicherer die Internetplattform
www.planet-helmi.de geschaffen, auf der Kinder ge-
meinsam mit Eltern und Lehrern unterhaltsam Sicher-
heitsanforderungen des Alltags trainieren können.
Die Seite liefert Hintergründe über Gefahren im Alltag
und erklärt brenzlige Situationen. Parallel dazu gibt es
für Kinder wie für Eltern Informationen zu Themen wie
„Sicherer Schulweg“ oder „Sicher auf der Straße und im
Verkehr“. Bereits auf RTL II gesendete Fernsehfolgen
können im Fernsehzimmer der Website beliebig oft
angesehen werden (unter der Adresse: http://
www.planet-helmi.de im GDV-Hochhaus auf den TV-
Raum klicken und Film auswählen).
Impressum
Eine Initiative des
Die Unterrichtsbausteine zu Helmi® entstanden in einer Kooperation
zwischen der Deutschen Verkehrswacht e.V. (DVW) und dem Gesamtverband
der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV)
Herausgeber: Deutsche Verkehrswacht e.V.
©Verkehrswacht Medien & Service-Center GmbH, Meckenheim 2003,
Am Pannacker 2, 53340 Meckenheim
Mitglieder der Arbeitsgruppe:
Text: Monika Isemann, Gabriele Koch-Neubauer
Beratung: Christa Hahn, Birgit Kersten, Udo Borgmann
Satz, grafische Gestaltung: Luzia Sassen, ws4design, Bonn
©„HELMI“ 2003 / BMC Schnabl GmbH, Grünwald bei München