GSV Jahrbuch Mobilität 2025

LOGISTIK
Grafik: OÖN | Quelle: Green Finance & Development Center , Fotos: AFP
alle Länder Mitglieder der BRI. Russland hat kein
Memorandum of Understanding bezüglich der Seidenstraße
unterzeichnet, ist aber aufgrund vieler
Projekte sehr eng mit China verbunden. Generell
habe die BRI einen fulminanten Start hingelegt,
nach drei bis vier Jahren wurden schon 500 Milliarden
US-Dollar investiert. Seit 2019 gab es
hingegen einen deutlichen Einbruch. Einerseits
wegen der COVID-Krise, andererseits wegen der
Kritik an gewissen Seidenstraßenprojekten und
der hohen Verschuldung vieler Seidenstraßenländer.
Dies führte zu einem Umdenken der chinesischen
Regierung, was die Struktur und Form der
zukünftigen Seidenstraßenprojekte betrifft. So arbeitet
man seitdem viel öfter als früher mit ausländischen
Investoren zusammen. Beispiele sind:
• Die chinesische Power Construction Corporation
und Alstom aus Frankreich bauen gemeinsam
(40%) entwickelt. Er fungiert als Chinas Tor zu
Südamerika, für Exporte, aber insbesondere für
den Import von Rohstoffen.
• Chinesische und malaysische Firmen bauen zusammen
die East Coast Railway Line in Malaysien.
• China bewirbt sich auch für diverse Weltbankprojekte,
zum Beispiel eine Straße von Kitale
nach Lodwar in Kenia, wo China überhaupt sehr
stark engagiert ist, oder zwei Kontrolltürme für
zwei Flughäfen auf den Solomon Inseln.
Auf EU-Ebene gibt es bezüglich BRI-Kooperation
lediglich die seit 2016 existierende sogenannte
Connectivity-Plattform, wo man sich bei den Verkehrsverbindungen
zwischen China und Europa
koordinieren und auch natürlich gemeinsam bauen
will. Das wurde damals von den Chinesen einfach
nicht wahrgenommen und daher hat sich die
Rohracher (GSV), Grasl (Rail Cargo Group), Breinbauer (FH BFI Wien), Schierhuber (Kasachische Eisenbahn), Till (Hafen Hamburg), Stantejsky (AWO)
eine Metro-Linie in Belgrad.
EU zurückgezogen. Um China nicht alle Straßen,
Verkehrsverbindungen und Infrastrukturprojekte
im ‚Globalen Süden‘ zu überlassen, hat die EU
Sicht ist das ein Mega-Erfolg. Die Chinesen haben pische Meer überqueren, welches letzten Winter
der Seidenstraßen-Initiative. Aus chinesischer muss man durch Kasachstan durch, dann das Kas-
• Baufirmen aus China und Aserbaidschan haben
eine der schwierigsten Straßenbrücken in Bosnien-
Herzegowina gebaut, im Rahmen einer
2021 die Global Gateway Infrastruktur Initiative
innerhalb von zehn Jahren 150 Länder de facto mehrere Wochen aufgrund des Wetters bzw. des
ins Leben gerufen. Das Motto lautet: „Wir machen
an sich gebunden. Das Handelsvolumen mit Lateinamerika
liegt bei 500 Milliarden US-Dollar. bar war. Es folgt etwas Breitspur, dann muss man
enormen Windes und Wellengangs nicht passier-
wichtigen Transversale, die auch von der EU finanziert
wird.
es besser, wir machen es kooperativer, wir machen
es für die betroffenen Länder günstiger, als
Das ist ungefähr so viel, wie die Chinesen mit den durch Azerbaidschan, durch Georgien. Dann folgt
MONTAG, 7. AUGUST 2023 International 3
• Der Chancay Port, der größte, modernste und es die Chinesen machen.“ Als Beispiel wäre die
USA handeln. In Afrika haben sie sich alle Silizium per Schiff das Schwarze Meer oder man bleibt auf
kapazitätsmäßig wichtigste Hafen an der Westküste
EU-Central Asia Connectivity Initiative (‚Middle
Minen mit internationaler Beteiligung gesichert. der Eisenbahn und fährt durch die Türkei. An der
von Südamerika, wurde von der China International Corridor‘) zu erwähnen. 3 Die EU nimmt auch an der
Sie haben die komplette Supply-Chain gesichert, georgisch-türkischen Route müssen die Contai-
MONTAG, 7. AUGUST 2023
, MONTAG, 7. AUGUST 7. 2023 AUGUST MONTAG, 2023 7. 7. AUGUST 2023
eue Seidenstraße
Cosco Shipping Co. (60%) in Kooperation International mit
International Partnership 3 3 for 3Global Infrastructure Investment
weltweit in allen Zukunftsaspekten. Und das hat ner wieder von der Breitspur auf die Normalspur
der peruanischen Minengesellschaft Volcan der G7-Staaten, wo sich vor allem die USA und Ja-
die EU leider komplett verschlafen. Auch diese EU- umgeladen werden und so gelangt man dann von
Rotterdam
Ulan-Bator
Die neue Seidenstraße
Zeebrugge Duisburg
pan engagieren, teil. Ein Beispiel ist der
Connectivity-Plattform ist ein Beweis dafür.“ Istanbul aus in unser europäisches Netzwerk. Man
eDie Seidenstraße
neue Seidenstraße
Khorgos
Rotterdam
India-Middle East-Europe Economic Corridor
(IMEC), der auch als Gegenprojekt
RCA: Mittelkorridor auf der Schiene die Strecke herausfordernd machen ….“
erkennt, dass es hier ein, zwei Themen gibt, die
Piräus Teheran
Ulan-Bator
Rotterdam Rotterdam
Zeebrugge
Rotterdam Duisburg
Ulan-Bator Ulan-Bator
Ulan-Bator
Zeebrugge ZeebruggeDuisburg
Zeebrugge Duisburg Valencia
Duisburg
Khorgos
Piräus Teheran
zur BRI gedacht ist.
als Herausforderung
Khorgos SuezKhorgos
Khorgos Gwadar
CHINA
Piräus Piräus Teheran Teheran
Piräus
Teheran
Shanghai
Valencia
Chittagong
Mittelkorridor benötigt mehr politisches
Engagement seitens Europa
Valencia Valencia
Valencia Suez
Gwadar Dubai
CHINA
Chittagong
Shanghai In der anschließenden Podiumsdiskussion
wird auf weitere Punkte eingegangen:
betont, dass sein Unternehmen als Second Mover
Suez Suez Gwadar Suez Gwadar
Gwadar
Christoph Grasl, CCO der Rail Cargo Group,
Suez
CHINA CHINA
CHINA
Chittagong Dubai Chittagong
Chittagong
Shanghai Shanghai
Shanghai
Panama
Lagos Dubai Dubai Dschibuti
Dubai
auf der Iron Silk Road war: „Anfangs war der Fokus
auf der Nordroute, das heißt, mit der Eisensachischen
Eisenbahn, betont die wenigen Ko-
Alexander Schierhuber, Bordmitglied der ka-
Panama
Lagos
Dschibuti
Hambantota
anama
Lagos Lagos Dschibuti
Lagos Dschibuti
Dschibuti
Hambantota Singapur FH BFI Wien: China hat 150
Panama
Hambantota Hambantota
Hambantota Singapur
Länder an sich gebunden
bahn durch Russland durchzufahren, gemeinsam operationen der EU mit Kasachstan. Obwohl Präsident
Singapur Singapur
Singapur
mit der russischen Staatsbahn. Das hat sich ab
Toqajew als außenpolitische Agenda eine
Chancay
Chancay
Andreas Breinbauer, Rektor, FH des
dem Jahr 2017/18 als sehr erfolgreich herausgestellt.
sogenannte multivektorale Außenpolitik verfolge,
ancay Chancay
Chancay
BFI Wien, präzisiert zur BRI: „Die BRI
Wir hatten ein enormes Geschäftswachs-
mit Europa als wesentlichem Vektor. Das Mittel-
China China
zu zuWasser
ist viel mehr als ein Infrastrukturenttum,
um China und Europa über diese Route zu korridor- Projekt wäre sicherlich eines der Inst-
China China zu Teilnehmende
Wasser Chinazu Wasser zuan an Land Wasser Land
Teilnehmende Teilnehmende an Land Teilnehmende an Land an an Land Land
wicklungsprojekt, es ist ein Label für
verbinden. Natürlich hat dann der russische Überfall
rumente, um diesen Vektor am Leben zu erhal-
Kooperationsbereitschaft und Kooperationsprojekte
auf die Ukraine im Februar 2022 alles veränten,
allerdings sei seitens der EU nichts passiert.
AFP AFP
zu allen Themen. Es gibt
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dert. Wir mussten dann in Richtung Mittelkorri-
Schierhuber: „Für uns in Kasachstan eine schwie-
keine Einschränkungen. Alles ist Belt
dor gehen, um die Südumfahrung von Russland rige Situation. Der einzige Anlass etwas zu tun,
and Road. Es gibt auch keinen Verlauf
auf der Eisenbahn zu schaffen. Im Mittelkorridor ist die außenpolitische Agenda des Präsidenten.“
eidenstraße Transportrouten –ein –ein der „China exportiert
Seidenstraße
–ein
Ökonom: Ökonom: „China „China „China exportiert
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Arbeitslosigkeit“
Chinesische Firmen und Arbeiter im Ausland aktiv
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Foto: Katharina Schiffl