autodrom autosalon 72

72

Modelljahr 2026/27

Über 4000 Autos

Alle Neuheiten

Deutschland 12,90 €

the car of the year 2026

finalist

BIGSTER

Jetzt ab 23.990 € 1

Dacia Bigster mild hybrid-G 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,1 (5,8); CO2-Emission kombiniert (g/km): 116 (132); CO2-Klasse: D (D).

1

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„The Car of the Year 2026“ unter www.caroftheyear.org. Eine Werbung der Renault Deutschland AG, Peter-Huppertz-Str. 5, 51063 Köln. Dacia empfiehlt

72

Alle Autos in Deutschland

Über 4.000 Modelle der Weltproduktion

Testberichte und Katalog

Herausgegeben von Wolfram Nickel

autodrom publikationen Meckenheim

autoparade

autodrom

Modelle 2026/27

Modell

Liebe Leserinnen, liebe Leser,

„die Nachricht von meinen Tod ist stark über trieben“,

mit diesem Bonmot konterte einst der Schriftsteller

Mark Twain Gerüchte über seinen Gesundheitszustand.

Heute wird in unserer Gesellschaft und

in den Medien leider fast täglich und in allen Bereichen

übertrieben.

Zu Maßlosigkeiten neigen wir zum Beispiel bei der

Bewertung unseres wichtigsten Verkehrsmittels –

des Autos. Mal hat das Elektromobil keine Zukunft,

dann ist der Verbrenner tot oder der Plug-in-Hybrid

gehört auf den Schrottplatz. Dazu trägt auch das teils

erratische Handeln der Politik bei.

Dabei sind im Moment alle Antriebsarten eigentlich

recht lebendig und niemand weiß genau, wann

sie vom Markt verschwinden werden. Zurzeit setzen

die Hersteller vielmehr wieder auf alle Antriebs -

formen – Ausnahme: Diesel – und entwickeln dabei

kreative neue Ideen; so etwa Nissan mit dem

e-Power- oder Honda mit dem e:HEV-Antrieb. Auch

die Brennstoffzelle scheint noch eine Zukunft zu

haben, zumindest glauben Hyundai, Toyota und

BMW noch daran.

Etwas anders sieht es bei den Karosserie formen

aus, hier setzt sich der Siegeszug der SUV und

Crossover in allen Formen und Varianten fort. Das

Ca briolet dagegen scheint eine Zukunft vornehmlich

als Luxusobjekt zu haben, immerhin wird mit

dem MG Cyberster nun das erste offene Elektro-

Großserien modell auf dem deutschen Markt angeboten.

Voreilig war glücklicherweise das Grabesgeläut

für den Kombi; erfreulich, wenn Hersteller

wie Škoda, Opel oder BYD (sogar elektrische)

Kombinations kraftwagen weiterhin oder erstmals

zu erschwinglichen Preisen anbieten.

Apropos chinesische Hersteller: Beim Marktanteil

spielen die Wettbewerber aus Fernost bislang kaum

eine Rolle. Ihr schiere Anzahl und die enorme Typenvielvalt

ist allerdings bemerkenswert. Von den 94

im Katalogteil vorgestellten Marken kommen inzwischen

29 aus China.

Sie werden beim Stöbern im autosalon sicher noch

viele weitere interessante Daten und Fakten entdecken.

Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre.

Bleiben Sie uns gewogen.

Es grüßen Sie herzlich

Wolfram Nickel, Jasmin Pouwels und Peter Eck

© 2026 autodrom publikationen

Wolfram Nickel Verlag

Berliner Straße 25

D-53340 Meckenheim

Telefon (02225) 70 35 311

info@autodrom-online.de

www.autodrom-online.com

USt.-Id.Nr.: DE 180355025

Herausgeber:

Wolfram Nickel (ViSdPR)

Chefredaktion:

Wolfram Nickel, Jasmin Pouwels

und Peter Eck

Leitung Anzeigen und Katalog:

Wolfram Nickel, Jasmin Pouwels

Redaktion:

Benjamin Palm, Michael Hoffmann,

Madeleine Becker, Patrick Broich,

Wolfgang Booms, Bodo Beckmann,

Christian Seidenstücker

Satz und Layout:

Ralf Gottschalk

Feines & Buntes Design, Köln

Abbildungen:

Pressefotos der auf den Seiten genannten

Marken und Automobilunternehmen,

autodrom Archiv, Wolfgang Groeger-Meier

Druck: Westermann Druck GmbH

ISBN 978-3-942072-19-9 ISSN 0567-2449

Preis: Deutschland 12,90 EUR

Alle Angaben und Inhalte unverbindlich und ohne

Gewähr. Nachdruck, auch einzelner Teile, sowie die

Übersetzung, die Speicherung, Vervielfältigung und Verwendung

in elektronischen Me dien wie CD-ROM, E-Book

oder Internet ist ohne vorherige schriftliche Genehmigung

des Ver lages ver boten und strafbar. Die Deutsche Nationalbibliothek

verzeichnet diese Publikation in der

Deutschen Nationalbibliografie. Details: http://dnb.ddb.de

Die Berichterstattung wurde durch Automobil unternehmen

unterstützt.

2 | zum geleit

autodrom test und technik

Unsere Neuheiten des Jahres..........................Seite 6

Abarth, Alfa Romeo, Audi............................. Seite 8-10

BMW, BYD............................................................Seite 12

Cadillac..........................................................Seite 12-14

Citroën.................................................................Seite 14

CUPRA, Dacia...............................................Seite 16-18

DS Automobiles.................................................Seite 20

Fiat, Ford.............................................................Seite 22

Genesis, GWM.....................................................Seite 24

Honda..................................................................Seite 26

Hyundai, Jeep....................................................Seite 28

Kia, Leapmotor..................................................Seite 30

Lucid, Mazda......................................................Seite 32

Mercedes-Benz..................................................Seite 34

MG, Mitsubishi..............................................Seite 36-38

Nissan..................................................................Seite 38

Opel................................................................Seite 40-42

Peugeot...............................................................Seite 42

Polestar, Renault...............................................Seite 44

Škoda, Subaru.............................................Seite 46-48

Togg, Toyota.................................................Seite 48-50

Volkswagen...................................................Seite 50-51

Volvo....................................................................Seite 51

autodrom magazin

Alfa Romeo Junior und Tonale.................Seite 52-53

Cadillac OPTIQ, LYRIQ, VISTIQ...................Seite 54-55

Citroën C3 Aircross und C5 Aircross.........Seite 56-57

Dacia Modelle 2026.....................................Seite 58-59

DS Automobiles N°4 und N°8....................Seite 60-61

GWM ORA, WEY und HAVAL.......................Seite 62-63

Honda Civic e:HEV.......................................Seite 64-65

Hyundai THREE, IONIQ 6 N, NEXO...........Seite 66-71

Jeep Compass.............................................Seite 72-73

Kia EV4, EV5 und PV5..................................Seite 74-77

Leapmotor B10............................................Seite 78-79

Lexus ES und RZ..........................................Seite 80-83

Magna Nachhaltige Materialien...............Seite 84-85

Mazda 6e und CX-5.....................................Seite 86-89

Mitsubishi Eclipse Cross, Grandis............Seite 90-91

MG HS Hybrid+.............................................Seite 92-93

Nissan LEAF, Micra, Qashqai.....................Seite 94-97

Opel Mokka GSE, Grandland...................Seite 98-103

Škoda Elroq, Enyaq, iV, Vision O...........Seite 104-109

Subaru UNCHARTED, Modelle 2026....Seite 110-117

Suzuki Swift, e VITARA............................Seite 118-121

Toyota Urban Cruiser, C-HR+, bZ4X.....Seite 122-125

Volvo ES90, XPENG Modelle 2026........Seite 126-129

autosalon katalog seiten

A: Abarth 130; Alfa Romeo 130; Alpina 132; Alpine

133; Aston Martin 134; Audi 135; B: BAIC 145;

BAW 146; Bentley 146; BMW 148; Bovensiepen 163;

Bugatti 163; BYD 164; C: Cadillac 167; Caterham 168;

Changan 168; Chery 169; Chev rolet 169; Citroën 170;

CUPRA 174; D: Dacia 178; Denza 180; Dongfeng 181;

Dodge 182, DS 182; F: Ferrari 184; Fiat 187;

Ford 190; Foton 195; G: GAC 195; Genesis 196;

GWM ORA/WEY/HAVAL 197; H: Honda 199;

Hongqi 202, Hyundai 203; I: Isuzu 210; Ineos 211;

J: Jeep 211; K: KGM 213; Kia 215; Koenigs egg 222;

L: Lamborghini 223; Land Rover 224; Leapmotor

228; Lexus 230; Lotus 233; Lucid 234; Lynk & Co. 235;

M: Maserati 236; Maxus 238, Mazda 239; McLaren

243; Mercedes-Benz 244; MG 265; Micro 268; Mini

268; Mitsubishi 271; Morgan 273; N: Nio 274; Nissan

276; O: Opel 280; P: Peugeot 286; Pininfarina 291;

Polestar 291; Porsche 293; R: RAM 299; Renault 299;

Rimac 305; Rolls-Royce 305; S: SEAT 307; Seres 309;

Škoda 310; smart 316; Subaru 317; Suzuki 320;

SWM 323; T: Tesla 324; Togg 325; Toyota 326;

V: VinFast 335; Volkswagen 335; Volvo 346; Voyah

350; X: XPENG 350; Y: Yangwang 352; Z: Zeekr 352.

4 | inhalt

There is no substitute.

DER NEUE 911 TURBO S.

911 Turbo S (WLTP, vorläufige Werte): Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,8 – 11,6 l/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert: 266 – 262 g/km; CO₂-Klasse: G; Stand 10/2025

autodrom test und technik | 5

Škoda Elroq

MG Cyberster

The Aurora Concours

Unsere Neuheit des Jahres

>> Nie zuvor war ein Importeur in Deutschland so

erfolgreich: Škoda ist in der Neuzulassungs statis tik

auf dem Weg nach ganz oben und belegt bereits

Platz vier. Möglich machen das erschwingliche,

gefällig gezeichnete und geräumige Alltags meister

wie der elektrische Kompakt-SUV Elroq, unsere

Neuheit des Jahres und verdienter Gesamt sieger

bei den GCOTY Awards 2026. Eine Jury aus rund 40

Motor journalisten hat den Škoda Elroq aus insgesamt

80 Fahrzeug neuheiten zum German Car

Of The Year 2026 gewählt, denn dieser 4,49 Meter

lange Stromer leistet sich keine nennens werten

Schwächen, punktet stattdessen mit einem guten

Preis-Leistungs-Verhältnis, hoher Qualität und vorbildlichen

Umwelteigenschaften und zeigt auch

beim Handling, Fahrspaß und Antrieb große Stärken.

Die Kunden scheinen das Votum der Fachleute zu

teilen: Der vielseitig talentierte Škoda Elroq zählt

bereits zu den gefragtesten E-Autos. WN / JP

Unser Design des Jahres

>> Sie haben es tatsächlich getan: Aus einem

spektakulären Konzept ein bezahlbares Serienauto

realisiert, dass im Straßenalltag alle Blicke auf sich

zieht und Daumen-hoch-Reaktionen bewirkt. Mit

dem hinreißend gezeichneten Cyberster hat der

chinesische Hersteller MG Motor zurück zu den

Wurzeln der einst britischen Traditionsmarke

gefunden. Mut zeichnete schon den ersten MG

von 1924 aus, aber auch Design-Legenden wie den

Shootingbrake-Pionier MG B GT von 1965 oder den

Mittelmotor-Renner MG F. Alles bezahlbare Stil ikonen

fürs unverfälschte sportliche Fahrvergnügen – und

genau diese Talente trägt der MG Cyberster in die

Gegenwart. Mit skulpturalen Linien und Scherentüren,

die sonst Supercars auszeichnen, gehört der

MG Cyberster aufs Podest in Designausstellungen.

Hatte der Mazda MX-5 einst den Roadster wiederbelebt,

führt ihn der MG Cyberster in frischen Formen

in die Elektro-Ära.

WN / JP

Unser Event des Jahres

>> Die feinste automobile Gartenparty findet in

Goodwood statt? Ernsthafte Konkurrenz für den Duke

of Richmond gibt es jetzt aus Schweden. Im exklusiven

Hafenort Båstad findet im Juni The Aurora

Concours statt. Auf beste Art werden hier klas sische

Fahrzeuge mit aktuellen Modellen und einer unglaublichen

Anzahl an Hypercars zusammengebracht.

Die exklusiven Boliden reisen oftmals auf eigener

Achse an und werden vor Ort statisch sowie in Fahrt

vorgestellt. Koenigsegg – der Firmensitz Ängelholm

ist nicht fern – feierte sogar eine Weltpremiere (siehe

Bild) und Christian von Koenigsegg präsen tierte

persönlich zwölf weitere Einzelstücke aus Kundenhand.

Dazu gab es Zagato Kunstwerke aus den letzten

50 Jahren und eine BMW Artcar-Retrospektive, alles

präsentiert im stilvollen Ambiente des Norrviken

Landschaftsparks mit Blick aufs Meer. Apropos

Meer: Die Aurora Yacht Show versammelt zeitgleich

exklusive Boote im Hafen von Båstad. WN / JP

mehr zum Škoda Elroq siehe autosalon Seiten 104 und 314.

mehr zum MG Cyberster siehe autosalon Seiten 36 und 267.

mehr zu Koenigsegg siehe autosalon Seite 222.

6 | autodrom 2026/2027

LET’S CELEBRATE:

130 Jahre Mobilität aus Leidenschaft

1895 hätten sich die Unternehmensgründer Václav Laurin und Václav Klement wohl selbst nicht träumen lassen, dass aus

ihrer Fahrradmanufaktur einmal ein erfolgreicher Automobilhersteller werden würde. Mit ihrer Leidenschaft für Technik und Präzision

haben die beiden Visionäre das Thema Mobilität neu interpretiert. Und diese Leidenschaft ist auch heute noch das,

was uns als Marke antreibt und in jedem unserer Modelle steckt: vom beliebten Familien-Combi bis zum zukunftsweisenden E-Modell.

Die Zufriedenheit unserer Kundinnen und Kunden ist für uns die höchste Motivation, auch in Zukunft unser Bestes zu geben.

skoda.de

Abarth | 500e Cabriolet

>> Giftig und agil wie ein Skorpion – Carlo Abarths

Sternzeichen und Markenlogo – waren alle Sportler

des Wahl-Italieners, der damit auf Rennstrecken

sämtliche Rivalen düpierte, von Mini bis

Ferrari. Als der PS-Zauberer 1979 starb, hatte Fiat

seine Firma bereits übernommen und mit dem

131 Abarth Rally ein Fahrzeug realisiert, mit dem

Walter Röhrl seine erste Rallye-WM gewann und

den Skorpion endgültig in den Herzen der Tedeschi

verankerte. Die begeistern sich heute wie einst

vor allem für den kleinen Fiat Cinquecento aus

dem Abarth-Bootcamp – obwohl der legendärsoundstarke

Abarth-Auspuff im E-Zeitalter Vergangenheit

ist. Anlass für uns, ein Abarth 500e

Cabriolet mit 42 kWh-Akku und furiosen 155 PS zu

testen – immerhin gut ein Drittel mehr Kraft als im

konventionellen Fiat. Mehr als 155 km/h schaffen

die 155 PS nicht, aber die Art, wie sich der 3,63 kurze

Kraftzwerg bei Ampelstarts oder Überhol manövern

nach vorne katapultiert (0-100 km/h in knapp sieben

Sekunden), ist begeisternd. Sogar an den Sound

von einst haben die Abarth-Ingenieure gedacht,

und auch wenn er im Stromer künstlich generiert

wird, beschleunigt er die Endorphine. Je schmaler

und enger die Straßen, desto besser: Mit tiefem

Schwerpunkt, direkter Lenkung und beeindruckender

Handlichkeit zeigt der schlanke und relativ

leichtgewichtige Italo-Renner sogar gegenüber

dem stärkeren, aber eben auch deutlich großformatigeren

Mini Cooper Electric, welche Vorteile Askese

haben kann. Einziger Nachteil: Spätestens nach

rund 250 Kilometer ist für den Abarth ein Boxen stopp

fällig, beim Auskosten der Leistung noch deut lich

früher. So ist klar, für die Langstrecke nach Italien

taugt der Viersitzer eher nicht, aber als 500e Cabrio

mit großem Verdeck bringt er die Sonne aus bella

Italia ins Kopfkino: Bereits die Fahrt ins Büro kann

mit einem Lächeln beginnen.

WN

Alfa | Romeo Junior

>> Was für ein Hingucker: Der Alfa Romeo Junior

zog bei den Testfahrten viele Blicke auf sich. Ein

schönes Kompliment für die italienische Traditionsmarke,

die mit dem 4,17 Meter kurzen Cross over

an die Junior-Ahnengalerie anknüpft, als betö rend

gezeichnete Stilikonen wie der „Bertone“ Junior

junge Kunden gewannen. Genau das kann der

erschwingliche Junior von heute auch. Als 145 PS

starker Ibrida profitiert er von einem 1,2-Liter-

Drei zylinder-Benziner, der einerseits niedrige Verbrauchs

werte reali siert (bei zurückhaltender Fahrt

4,8 Liter) und andererseits noch schneller sprintet als

die historischen Vorbilder: In 8,9 Sekunden fällt die

100-km/h-Marke und die Vmax liegt bei 200 km/h.

Dabei bleibt der Junior recht leise und unaufgeregt,

was das Fahrvergnügen steigert. Im Alltag kann

der kleins te Alfa alles, was von einem Cross over

erwartet wird: Er überzeugt als schicker Einkaufsheld,

Reise gefährte und Kindertransporter. WN

Daten siehe autosalon Seite 130.


8 | autodrom test und technik

DER NEUE OPEL

MOKKA

GEBOREN AUF DER RENNSTRECKE

MEHR

ERFAHREN

Kombinierte Werte gem. WLTP: Energieverbrauch 18,5 kWh/100 km; CO 2 -Emission 0 g/km; CO 2 -Klasse: A

Alfa | Romeo Tonale

>> Einst war Alfa eine erste Adresse für stilbildend

schöne Limousinen, seit dem 2022 eingeführten

Tonale gilt das auch für Kompakt-SUV. Als Concept

debütierte der Tonale schon 2019, und dennoch

bewirken seine leichten Linien im Zusammenspiel

mit dem Scudetto und den Baffi bis heute einen

besonderen Herzklopffaktor. Endorphine, die bei

Testfahrten mit dem Alfa Tonale als 270 PS starker

Plug-in-Hybrid weiter beschleunigt werden.

Abgesehen von der bei 195 km/h begrenzten Vmax

hält der kräftigste Tonale alle Fahrspaß-Ingredienzien

bereit, die wir von einem Italiener erwarten:

Sportlicher Sprint (in 6,6 Sekunden auf 100), agiles

Handling mit geringer Seitenneigung in schnellen

Kurven – sowie ausreichend Platz für Famiglia und

Bambini. Immerhin soll es der Tonale auch mit den

deutschen Erzrivalen von BMW (X1) und Audi (Q3)

aufnehmen. Eine Mission, die ihm gelingt, zumindest

in der Eigenschaftswertung.

WN

Audi | A5

>> Als A4 rangierte die feine Ingolstädter Mittelklasse

regelmäßig unter den Top Ten der deutschen

Zulassungsstatistik, gleichzeitig verstand sie sich als

dynamische Frontantriebs- und quattro-Alternative

zu BMW 3er und Mercedes C-Klasse. Eine Rolle,

die seit einem Jahr der A5 auszufüllen versucht –

neben der neuen Nomenklatur spendierte Audi dem

A4-Nachfolger ein angedeutetes Fastback mit weit

öffnender Heckklappe. Damit noch nicht genug:

Der Radstand wuchs um acht Zentimeter auf rund

2,90 Meter und setzt so einen neuen Standard in

der Premium-Mittelklasse. Mehr Radstand gleich

mehr Komfort, diese Gleichung geht im A5 auf, das

Platzangebot ist vorne wie hinten fast schon fürstlich,

zumindest im Wettbewerbsvergleich. Etwas

knapp dimensioniert ist das Kofferraumvolumen,

aber wer einen Lademeister will, findet im A5 Avant

das passende Angebot. Die penibel verarbeiteten und

teils edlen Interieurmaterialien unterstreichen den

Anspruch der Marke, auch in dieser Disziplin Maßstäbe

zu setzen. Alles wirkt stimmig, durchdacht, solide

– und mit einer dezenten Dosis Sportlichkeit angereichert,

was die fahrdynamischen Eigen schaften

angeht. Als TFSI 150 hatte unser Testwagen den

204-PS-Vierzylinder mit kraftvollen 340 Nm unter

der Haube, der sich als formidable Alternative zum

ebenfalls verfügbaren, nominell gleich starken Diesel

empfiehlt. Nach gut sieben Sekunden passierte der

TFSI die 100-km/h-Marke, und wer die Leistung nicht

konsequent auskostet (248 km/h Vmax), kann sich

über günstige Verbrauchswerte um die 6,5 Liter

freuen. Nur Gutes gibt es auch über das Fahrwerk

zu berichten: Komfortbeflissen kaschiert es sogar

grobe Straßenschäden und ist schön agil, wenn

es mal flotter durch Kurven gehen soll. Fahrgeräusche

dringen kaum in den Innenraum und auch

die Lenkpräzision könnte nicht besser sein.

So gilt: Alles richtig gemacht, Audi!

WN

Daten siehe autosalon Seite 131



LEXUS RZ VOLLELEKTRISCH

DIE STRASSE SPÜREN,

WIE NIE ZUVOR

Der Lexus RZ eröffnet Ihnen eine neue Dimension: Mit Freude,

Inspiration und Eleganz spüren Sie die Straße wie nie zuvor.

Durch sein revolutionäres, innovatives Steer-by-Wire-System * wird

eine nie da gewesene Verbindung zwischen Ihnen und der Fahrbahn

geschaffen. Maßgeschneiderte Präzision und mühelose Kontrolle

lassen Sie eins werden mit der Straße. Sie spüren jede Nuance, erleben

jede Bewegung und ein Fahrgefühl, das sie Sie nicht mehr loslässt.

DAS IST DIE ZUKUNFT DES FAHRENS. DAS IST DER LEXUS RZ.

Energieverbrauch Lexus RZ 550e (Batteriekapazität 77 kWh): Elektromotor vorne 167 kW (227 PS)

und Elektromotor hinten 167 kW (227 PS), Gesamtsystemleistung 300 kW (408 PS), Stromverbrauch

kombiniert: 17,9 kWh/100 km, CO2-Emissionen kombiniert: 0 g/km, CO2-Klasse: A, elektrische

Reichweite kombiniert (EAER): 462 km und elektrische Reichweite innerorts (EAER City): 607 km.

Abbildung zeigt Sonderausstattung.

JETZT MEHR

ENTDECKEN

*AUSSTATTUNGSABHÄNGIG

BMW | iX

>> BMW spendierte seinem Elektro-Flaggschiff

iX eine Modellpflege, und wir baten den Reichweiten-König

der Baureihe zum Test. 701 Kilometer

sind beim iX xDrive 60 mit 109,1-kWh-Akku

laut Norm drin. Allzu große Abstriche muss man

nach unserer Erfahrung davon in der Praxis nicht

machen – wenn man nicht zu oft und lang die

ver führerischen 544 PS abruft. Fast sicher ist der

Sieg bei Ampel-Sprintduellen, und die 100 km/h

erreicht der iX in nur 4,6 Sekunden. Der Fahrkomfort

auch auf unebenen Landstraßen ist dank der

Zweiachs-Luftfederung überragend, ohne dass der

BMW etwas von seiner markentypischen Dynamik

ein büßt. Während die große, optional beleuchtete

Niere außen ein Blickfang ist, führt BMW im

Cock pit sein ikonisches Design in die Zukunft: Wie

schon beim frühen 3er sind die Armaturen auf den

Fahrer ausgerichtet, heute in Form des Curved Displays.

So geht Ergonomie am Arbeitsplatz. JP

BYD | Dolphin Surf

>> Elektrische Kleinwagen nehmen Fahrt auf: Seit

Sommer 2025 stromert auch der BYD Dolphin Surf

über deutsche Straßen. Sein Pendant BYD Seagull

wurde auf dem chinesischen Heimatmarkt schon

eine Million Mal verkauft, kostet dort aber umgerechnet

nur 10.000 Euro. Das ist halb so viel wie

BYD hierzulande aufruft, dennoch zählt der Dolphin

Surf zu den günstigsten Elektroautos Deutschlands.

Und der Gegenwert ist groß, angefangen bei üppigen

6 Jah ren Garantie über zahlreiche Assistenzsysteme

und sympathisches Design bis hin zum drehbaren

Infotainment-Bildschirm als Hingucker im

Cockpit. Die Kapazität der Basisbatterie beträgt 30

kWh für den urbanen Einsatz, eine Investition in den

43-kWh-Akku bringt reisetauglichere Reichweiten.

150 km/h Höchstgeschwindigkeit qualifizieren den

Kleinen zudem für längere Autobahn-Etappen.

Innen ist Platz für vier, Sitzbezüge aus veganem

„Leder“ spiegeln den nachhaltigen Zeitgeist. JP

Cadillac | Lyriq

>> Cadillac spielt wieder mit im Konzert der

feins ten Premiummarken und konzentriert sich

dabei auf Hightech-Stromer. Der Lyriq machte

den Anfang als Herausforderer von BMW iX oder

Mercedes EQS SUV. Aber kann der 528 PS leistende

Lyriq die Rolle der ersten Geige übernehmen? Was

das brillante Soundsystem mit dem Klangerlebnis

eines Konzertsaals betrifft, ist dem Amerikaner

die Führungsrolle sicher. Aber auch das fürstliche

Platzangebot in dem kantig-markant-designten

Fünf-Meter-Crossover setzt Maßstäbe. Cadillac weiß

offenbar, was anspruchsvolle Kunden goutieren,

und dazu zählt das fein ausgekleidete Ladeabteil

für die Golfausrüstung und viele Louis-Vuitton-

Koffer. Wer jetzt denkt, dieser Luxus sei unbezahlbar:

Der Lyriq kostet gut 25 Prozent weniger als vergleichbare

Europäer. Wenn der Elektriker (der 102-kWh-

Akku genügt für rund 530 Kilometer) selten bleibt,

liegt dies am kleinen Cadillac Händlernetz. JP





DU HAST DIE

Wahl

MG HS HYBRID+

MGMOTOR.DE

MG HS Hybrid+, Vollhybrid, Benzinmotor 105 kW (143 PS) und Elektromotor 146 kW (199 PS),

Systemleistung 165 kW (224 PS), Batterie: 1,83 kWh, 2-Gang-Automatik – Energieverbrauch

kombiniert: 5,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 126 g/km; CO2-Klasse: D. *

Abb. zeigt Sonderausstattung gegen Mehrpreis.

* Die Angaben sind nach Vorgaben und Messmethoden der Pkw-EnVKV erstellt. Der tatsächliche

Energieverbrauch und der CO2-Ausstoß eines Pkw sind nicht nur von der effizienten Ausnutzung

des Kraftstoffes/der zugeführten Energie durch den Pkw, sondern auch vom Fahrstil und anderen

nichttechnischen Faktoren abhängig.

APPLE CARPLAY UND ANDROID AUTO

13 FAHRASSISTENTEN

507 LITER KOFFERRAUM

Cadillac | Vistiq

>> Früher hätte in diesem luxuriösen US-SUV ein

großvolumiger V8 gearbeitet, doch das aktuelle

Cadillac-Programm ist hierzulande elektrisch. So

sind im 5,22 Meter langen und elegant gezeichneten

Vistiq zwei Elektromotoren für den Vortrieb zuständig,

zusammen leisten sie 646 PS und 880 Nm. Sie

beschleunigen den 2,9 Tonnen schweren Riesen

mühelos in 4,1 Sekunden auf Landstraßentempo,

Schluss ist erst bei 210 km/h. Allzu lange Vmax-

Fahrten würden aber die Reichweite schmälern,

so wie sie den V8 früherer Tage übermäßig durstig

gemacht hätten. Ohnehin passt entspannteres

Fahren besser zu dem sanft abrollenden Vistiq mit

komfortablem Innenraum, aktiver Geräusch unterdrückung

und Highend-Soundsystem. Beeindrucken

können der 33-Zoll-Bildschirm und das Head-up-

Display mit Augmented-Reality-Darstellung. Verdiente

Aus zeichnung: Die GCOTY-Jury wählte den Vistiq

zum German Luxury Car of the Year 2026. WN

Citroën | C3 Aircross

>> Bahnbrechend komfortable und kompakte

Familien autos zum kleinsten Preis, dieses Kunststück

können die kreativen Citroën Ingenieure traditionell

besser als andere. War es vor fast 80 Jahren

der Citroën 2CV, der minimalistische Technik

mit verblüffendem Fahrkomfort vereinte, hat seit

1996 das so preiswerte wie geräumige Hochdachkombi-Konzept

des Citroën Berlingo die Herzen

junger Familien erobert. Heute ist es der C3 Aircross,

der das fast ausgestorbene Segment bezahlbarer

Familien- und Freizeitfahrzeuge neu aufladen

soll. Wie gelingt ihm das? Wir testeten einen

C3 Aircross Turbo mit quirligem 101-PS-Dreizylinder-Benziner,

der auf nur 4,02 Meter Länge bis zu

sieben erstaunlich komfortable Sitzplätze verteilt

und das alles zu Discountpreisen: Der günstigste

siebensitzige Wolfsburger ist 50 Prozent teurer.

Optisch wirkt der C3 wie ein Crossover zwischen

SUV und Minivan, eine charmante Idee, die der

Zielgruppe gefallen wird. Wichtiger ist jedoch: In

diesem handlich-kompakten Wagen gibt es sogar

in der zweiten Sitzreihe reichlich Raum für Erwachsene

und dazu einen Kofferraum, der mit bis

1.600 Litern die Kapazität manches Mittelklassekombis

übertrifft. Die dritte Sitzreihe genügt selbst

im C3 Aircross nur Kindern, auch Raumwunder

kennen Grenzen. Einmal in Fahrt zeigt sich, dass

der Citroën Werbeclaim „Klassenbester Komfort“

zutrifft, zumindest was die Federungsabstimmung

angeht, die Fahrgeräusche empfinden wir dagegen

bei flottem Autobahntempo – der kleine Turbo

rennt fast 180 km/h schnell – ähnlich präsent wie

in anderen Kleinwagen. Lässt man den Aircross

gelassen rollen, ergibt sich ein Testverbrauch von

knapp sechs Litern. Es gibt sie also noch, die leistbaren

Familienflitzer für die Stadt und die Urlaubsreise,

und das inklusive modernster Techniken wie

einem Head-up-Display im Cockpit.

JP




Der vollelektrische

Hyundai IONIQ 9

Deutschlands Premium-Auto des Jahres.

1 Jetzt entdecken auf hyundai.de

Power your world.

1 Mehr zur Auszeichnung unter: www.gcoty.de

* Sämtliche Informationen zum Umfang der Herstellergarantie unter: www.hyundai.de/garantien

CUPRA | Terramar

>> Als eine der am schnellsten wachsenden

Automarken Europas konnte CUPRA im Oktober

2025 einen Meilenstein feiern: eine Million produzierte

Fahrzeuge des erst 2018 gegründeten sportlichen

SEAT Ablegers. Extrovertiertes Auftreten, viel

Leistung, dunkle Mattlackierungen und Motorsport-

Feeling für den Alltag, all das scheint den Nerv der

Zeit zu treffen. Dabei schafft CUPRA geschickt

den Spagat zwischen zwei Antriebswelten mit

vollelektrischen Performance-Cars auf der einen

Seite und leistungsstarken Benzinern, Dieseln und

Plug-in-Hybriden auf der anderen Seite. In letztere

Kategorie fiel unser Testwagen, der CUPRA Terramar

VZ mit 265-PS-Benziner. Das Kompakt-SUV ist in

allen Dimensionen etwas größer als der Bestseller

CUPRA Formentor – und damit in entscheidenden

Disziplinen auch praktischer. So eignet sich

die Anhängelast von 2.200 Kilo für Pferdean hänger

und Wohnwagen, und der Gepäckraum ist mit

540 Litern geräumiger und alltagstauglicher (Formen

tor: 420 Liter). Wer weder Großeinkauf noch

Reisegepäck an Bord hat, dafür aber mit Freunden

und Familie unterwegs ist, kann die Rücksitzbank

für mehr Beinfreiheit auf den Fondplätzen nach

hinten verschieben. Das sportlich abgestimmte

Fahrwerk des CUPRA Terramar ist komfortabel

genug, um Fahrbahnunebenheiten gekonnt auszubügeln.

Mit dem optionalen adaptiven Fahrwerk

lässt sich das gewünschte Maß an sportiven Härte

gut dosieren. Das Doppelkupplungsgetriebe schaltet

im Terramar schnell, jeder Tritt aufs Gaspedal wird

unmittelbar umgesetzt – und von einem markanten

Motorgeräusch begleitet, dieses ist allerdings durch

einen Generator verstärkt. Ein Grinsen ins Gesicht

sportlich ambitionierter Fahrer wird der Terramar

dennoch zaubern und manchen von ihnen auf eine

Renn streckenrunde locken. Schließlich trägt er einen

katalonischen Racetrack im Namen.

JP

Dacia | Spring

>> Wie klein der Dacia Spring ist, fällt auf vollbesetzten

Parkplätzen besonders auf: Muss man bei

den meisten modernen Pkw einen Parkschaden

durch die Tür des ebenso breiten Nachbarn fürchten,

ist rund um den kompakten Elektriker reich lich

Platz. Überraschend viel Raum gibt es im Inneren

des Spring, zwei Erwachsene können vorne sitzen,

ohne dass sich ihre Schultern berühren. Etwas eng

wird es nur beim Ziehen der klassischen Handbremse,

wenn dafür zunächst die Mittelarmlehne hochgeklappt

werden muss. Aber das macht der Spring

mit seinem Sympathie-Faktor schnell wieder wett,

wenn er flink losstromert. Sein Metier ist die Stadt,

aber auch nach unserer 160-Kilometer-Autobahnfahrt

(zugegeben, die 100-km/h-Grenze haben wir nicht

überschritten) waren noch 20 Prozent im 26,8-kWh-

Akku. Das Nachladen erfolgt ohne Enttäuschung,

denn die versprochenen 30 kW werden beim DC-

Laden die meiste Zeit konstant erreicht. JP




DER NEUE ALFA ROMEO TONALE

Dacia | Duster

>> Preiswerter als alle Wettbewerber (Rabatt

gibt’s aber nicht), gekleidet in praktische und schicke

Outdoor-Couture, mit optionalem 4x4-Antrieb,

der Wald und Wüste zum Wohnzimmer macht,

und dazu respektable Platzierungen in Pannenstatistiken:

Dacia hat den Duster zum Kult-SUV

für Smartshopper gemacht. Gab es anfangs noch

manches Detail zu bemäkeln wie nachlässig eingepasste

Billig-Materialien im Interieur, hat der Duster

in dritter, 2024 aufgelegter Generation fast alle

kleinen Kritikpunkte eliminiert und die einzigartige

Erfolgsgeschichte des rumänischen Autobauers

gekrönt: Dacia verkauft in Deutschland inzwischen

mehr Autos als die Mutter Renault. Was macht

Charme und Coolness des 4,34 Meter langen Kompakt-SUV

aus? Wir testen das Modell, das wahlweise

mit preiswertem Autogas-LPG-Antrieb, als Mildhybrid

oder als Vollhybrid im Angebot steht. Für

jeden Geschmack ein effizientes Drei- oder Vier-

zylinder-Triebwerk, auf Wunsch kombiniert mit

Allradantrieb und auch automatischem Getriebe.

Wer keine sportiven Fahrleistungen erwartet, wird

mit jedem dieser Antriebe glücklich und kann die

Entscheidung vom persönlichen Fahrprofil und

Budegt abhängig machen. Lange Autobahnpassagen

liegen allen Motoren, allein die Windgeräusche

sind etwas lästig. Nichts zu klagen gibt es

im klar gezeichneten, leicht bedienbaren Cockpit,

und das Platzangebot ist vorn wie hinten großzügig;

der Kofferraum fasst alle Utensilien vom

Kinderwagen bis zur Campingausrüstung. Apropos

Camping: Dacia hat sich inzwischen als Outdoor-Spezialist

einen Namen gemacht und liefert

auch für den Duster ein sogenanntes Sleep-Pack

aus Matratze & Bettkasten für erstaunlich guten

Schlafkomfort im Fond des Fahrzeugs. Kurz, der

Duster legt die Messlatte für Nachahmer, etwa von

Citroën oder KGM, hoch.

WN

Dacia | Bigster

>> Dacia will die Mittelklasse erobern. Dazu haben

die Rumänen mit dem Bigster ein rustikal gestyltes

SUV auf die Räder gestellt, das nicht nur nach

Out door aussieht, sondern durchaus für einen Offroad-Ausflug

geeignet ist. Nicht zuletzt mit optionalem

Sleep-Pack: Auch für den Bigster bietet

Dacia das durchdachte Camping-Modul mit überraschend

bequemer Liegefläche (1,90 x 1,30 Meter)

an. Darüber gibt das große Glas dach den Blick

frei auf den Sternenhimmel. Auf unserer Testfahrt

gab sich der neue Top-Hybrid mit 155 PS Systemleistung

erfreulich spar sam, der Verbrauch pendelte

sich mit einer fünf vor dem Komma ein. Die

Lenkung arbeitet präzise, der Wende kreis ist klein

und die Fahrwerksabstimmung gelungen. Das

Cockpit ist modern eingerichtet mit der richtigen

Mischung aus digitaler und analoger Welt. Die

GCOTY-Juroren würdigten das mit der Auszeichnung

German Budget Car of the Year 2026. WN




DS Automobiles | N° 4 DS Automobiles | N° 8

>> Lässt man den Blick schweifen durch das fein

ausstaffierte Interieur des DS N°4 mit edlen Materialien,

exklusiven Mustern und hochwertigen

Dekor einlagen, wähnt man sich kaum in einem

kom pak ten Verwandten des Opel Astra. Jede Naht

scheint durchdacht, sogar die Schalter haben eine

eigene Rauten-Optik. Auf profane Lüftungsdüsen

verzichtet der in Rüsselsheim gefertigte DS N°4, die

klimatisierte Luft strömt aus schmalen, kaum sichtbaren

Öffnungen. Bei den elektrifizierten Motorvarianten

wird die Verwandtschaft zu anderen

Stellantis Modellen deutlicher, es gibt die Wahl zwischen

einem 145-PS-Mildhybrid-Benziner, einem

Plug-in mit 225 PS Systemleistung – und seit dem

Facelift ist erstmals einem Elektroantrieb (213 PS).

Dessen Batterie mit 53,8 kWh ermöglicht Reichweiten

von über 440 Kilometer. Das Fahrgefühl ist

jedoch ganz DS: dynamisch, dennoch komfortbetont,

und immer mit einem Hauch von Luxus. JP

>> Der Buchstabencode eines früheren Citroën

Modells als Signet für die französische Edeldivision

von Stellantis: Vergleichbares hat es in der

Automobilhistorie nicht gegeben. So verwundert

es auch nicht, dass DS Automobiles den 70.

Geburtstag der Namensspenderin, Design-Ikone

und technologischen Trendsetterin Citroën DS

– gesprochen „Déesse“ wie „Göttin“ – mit einem

neuen Flaggschiffmodell feiert. Das vollelektrische,

aerodynamisch gezeichnete SUV-Coupé

DS N°8 soll das luxuriöse Fahrerlebnis der Déesse

in die Zukunft führen, allerdings nicht mit der disruptiven

Hydropneumatik von damals, son dern

mit einem heute angesagten adaptiven Fahr werk.

Das gelingt dem DS N°8 überzeugend, wie wir auf

Testfahrten über frostgeschädigte Taunus straßen

und Kopfsteinpflaster ermittelten. Vor allem

verzichtet die moderne DS Karosserie dabei auf

jegliche Knister- und Knackgeräusche; weder

Ab rollgeräusche der Reifen noch laute Wind geräusche

dringen in die gut isolierte Kabine des

Premium-SUVs. Die Beschränkung auf E-Antriebe

– zur Wahl stehen zwei Akku-Größen (73,7 KWh

und 97,2 kWh) und drei Motoren mit bis zu 350 PS

Leis tung – unterstreicht den Anspruch des DS, die

Kunst des leisen Reisens zu feiern. Mit bis zu 190

km/h kann es dabei über freie Autobahnen gehen,

wer es geruhsamer angehen lässt, wird durch respektable

Reichweiten von über 700 Kilometern

belohnt. Viel Platz auf den Rücksitzen kombiniert

der DS N°8 mit einem großzügigen, bis 1.553 Liter

fassenden Gepäckabteil: Gewiss, manches können

Polestar 4, Audi Q6 oder Mercedes EQE SUV ähnlich

gut, aber es fehlt ihnen an der Pariser Raffinesse

wie der Perlstickerei und der Guillochierung von

Interieurmaterialien. Details, die auch der französische

Staatspräsident goutiert: Emmanuel Macron

hat den DS N°8 in seinen Fuhrpark integriert. WN




Ihr Antrieb. Ihre Wahl.

Unsere neuen Modelle für 2026

Das Jahr 2026 steht bei Mitsubishi Motors für eine neue Antriebsvielfalt: Unsere neuen Modelle Grandis und Eclipse Cross treiben

die Elektrifizierung der Mitsubishi Modellpalette weiter voran, die jetzt mit Hybrid-, Plug-in Hybrid- oder vollelektrischen Modellen

für jeden den passenden Antrieb bietet. Fahren Sie mit Mitsubishi in die Zukunft – bei einer Probefahrt bei Ihrem Mitsubishi Partner.

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Eclipse Cross Energieverbrauch 16,7 – 17,1 kWh/100 km Strom; CO₂-Emission 0 g/km; CO₂-Klasse A; kombinierte Werte.**

Grandis Hybrid Energieverbrauch 4,3 – 4,4 l / 100 km Benzin; CO₂-Emission 98–101 g/km; CO₂-Klasse C; kombinierte Werte.**

** Die nach PKW-EnVKV angegebenen offiziellen Werte zu Verbrauch und CO 2 -Emission sowie ggf. Angaben zur Reichweite wurden nach dem

vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Weitere Infos unter mitsubishi-motors.de

Veröffentlichung der MMD Automobile GmbH, Emil-Frey-Straße 2, 61169 Friedberg

Fiat | 600 Hybrid

>> Vor 70 Jahren war der Seicento der große

und noch erfolgreichere Bruder des knuddeligen

italienischen Nationalsymbols Fiat 500, heute fährt

die Neuinterpretation des Fiat 600 in der Wahrnehmung

ein wenig im Schatten des Cinquecento.

Zu Unrecht, wie wir bei ausführlichen Testfahrten

mit einem 136 PS leistenden Fiat 600 Hybrid feststellten.

Schon der erste Blickkontakt weckt Sympathien,

denn diesem kecken „Augenaufschlag“ des nur

4,18 Meter langen und rundlich geformten Fünftürers

kann man kaum widerstehen. Eine Charmeoffensive,

die der Italiener im Interieur fortsetzt,

besonders in der gehobenen Ausstattungslinie

„La Prima“: Die ergonomischen Sitze, Ablagen und

liebevoll ausgewählten Materialien vermitteln die

Dolce-Vita-Atmosphäre der 1960er, damals als

Stars wie Sophia Loren, Marcello Mastroianni, Gina

Lollobrigida und Claudia Cardinale in fröhlichen

Fiat-Kleinwagen zur nächsten Strandparty oder

Filmgala fuhren. Tatsächlich bietet auch der Fiat 600

von heute erstaunlich viel Platz für vier Passagiere,

wenn es kuschelig sein darf, passen sogar drei

Erwachsene auf die Rückbank. Fürs Gepäck findet

sich hinter der weit aufschwingenden Heckklappe

385 bis 1.256 Liter Stauraum, das genügt für

große Einkäufe oder eine kompakte Camping ausrüstung.

Raumökonomie, Fahrspaß und spar same

Antriebe für alle Aufgaben des Alltags zählten schon

immer zu den Kernkompetenzen der Italiener, und

der Fiat 600 macht da keine Ausnahme. Mit diesem

mildhybridisierten Dreizylinder lässt es sich

knausern (Testverbrauch unter fünf Liter), flott an

ferne Ziele kommen (Vmax 200 km/h), durch verschwurbelte

Altstadtgassen wieseln (das Auto ist

1,78 Meter schmal), Komfort zu kleinem Preis genießen

(das Fahrwerk bügelt Fugen und Wellen im

Belag glatt) und dabei italienische Klassiker über

das moderne Infotainment sys tem hören. JP

Ford | Capri

>> Der eigentliche Gegner des Capri heißt Capri:

Der ikonische Name des neuen SUV-Coupés aus

dem „Ford Cologne Electric Vehicle Center“ zitiert

das legendäre Sportcoupé von 1968 und animiert

zum Vergleich „alt“ vs. „neu“. So aufregend designt

wie der historische Mini-Mustang ist der moderne

Elektriker nicht, aber dynamisch und gefällig.

Vor allem liefert der 4,63 Meter lange, fünftürige

Stromer mehr Fahrspaß als sein Vorfahre. Möglich

macht das ein Paket aus Power für schnelle Sprints

(bis 340 PS, 0 bis 100 km/h in 5,3 Sekunden) und

eine Fahrwerkabstimmung, die in schnell gefahrenen

Kurven Suchtpotential birgt. Hinzu kommt

reichlich Platz für Familien und großes Gepäck

(1.510 Liter) sowie eine Verarbeitungsqualität, die

sogar den technisch verwandten VW ID.5 übertreffen

könnte. Qualitäten, die zu wenig bekannt sind,

sonst wäre der Verkaufserfolg dieses Ford gewiss

eindrucksvoller.

WN




Genesis | GV60

>> Dieses Elektroauto fährt Kreise um seine Crossover-Coupé-Konkurrenten

der Premiumklasse:

Weder Volvo EC40 noch Audi Q4-etron Sportback

bieten die Leistung, Beschleunigung oder Vmax

des Genesis G60. In der von uns getesteten Spitzenversion

Sport Plus stehen dem Kompakten 490 PS

zur Verfügung für den Tempo-100-Sprint in nur

4,0 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit

von 235 km/h. Kurven machen im Drift-Mode doppelt

so viel Freude, aber wem das alles noch nicht

reicht sei die auf dem Nürburgring erprobte Magma-

Version ans Herz gelegt, die 2026 mit 650 PS in die

Startaufstellung rollt. Sogar beim Tankstopp geht

es zügig zu: Das Nachladen von 10 auf 80 Prozent

ge lingt in gut 20 Minuten (Testwert) dank 800-Volt-

Archi tektur und 240 kW Ladeleistung. Nichts an

Faszination verloren hat die beleuchtete Kristallkugel,

die sich beim Fahrzeugstart dreht und den

Automatik-Drehregler erscheinen lässt.

JP

GWM | ORA 07

>> Alles nur nicht langweilig, das ist der sportliche

ORA 07 vom chinesischen Autobauer Great

Wall Motor (GWM). Die 4,87 Meter lange vollelektrische

Fließhecklimousine scheut nicht davor zurück,

legendäre Dynamiker anderer Marken zu zitieren.

So erinnert das Fastback des von uns getesteten,

204 PS starken ORA 07 2WD an den ersten Porsche

Pana mera, während das Frontdesign Gedanken an

einen 911 aufkommen lässt. Sie sind eben mutig,

die Chinesen, und nicht wenigen Menschen scheint

genau das zu gefallen. Jedenfalls weckte unser

Testwagen in Ladeparks (von 10 auf 80 Prozent füllt

sich der 64-kWh-Akku in nur gut 35 Minuten) oder

vor dem Baumarkt (das 1.045-Liter-Gepäckabteil

fasst auch Großeinkäufe) durchweg positives Interesse.

Und wer den ORA 07 als Allradler (AWD) mit

zwei Motoren ordert, spielt mit dann 408 PS tatsächlich

in der Leistungsliga des gut doppelt so

teuren Cayenne-3.0-Benziners – ein nicht ernst

ge meinter Vergleich. Denn der ORA 07 ist kein

SUV, sondern als GT eher in der Klasse des stromlinienförmigen

Hyundai IONIQ 6 unterwegs und

be ein druckt dort mit einer üppigen Serienausstattung

– inklusive Massagesitzen oder riesigem

Panoramadach – zum kleinen Preis. Komfort wird bei

GWM großgeschrieben, exzellente Materialien und

eine saubere Verarbeitung zählen dazu. Auch auf

holprigen Pisten federt der vorn wie hinten geräumige

Fünftürer fast alles weg, und auf Autobahnen

bleibt er leise und spurstabil. Bleifüße werden bei

170 km/h eingebremst (der 4WD fährt 180 km/h),

andererseits liegt diesem Stromer ohnehin eine

entspannte Gangart mehr, das ermöglicht dann

bei milden Temperaturen Distanzen von über 400

Kilo metern zwischen zwei Ladestopps. Der ORA 07

ist eben ein echter Gran Turismo, gebaut für große

Reisen, die nicht müde machen, sondern erholsame

Gelassenheit vermitteln.

WN




Auch wenn‘s mal staubig wird.

Mit Subaru sicher Spaß haben.

Warum z. B. den Subaru Forester fahren? Darum:

Wegen der umfangreichen Serienausstattung mit ...

• permanentem symmetrischem Allradantrieb

• SUBARU e-BOXER-Hybrid-Technologie

• dem Fahrerassistenzsystem EyeSight 2

• X-Mode und 220 mm Bodenfreiheit

• bis zu 2.055 kg 3 Anhängelast

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Forester ab MJ25 2.0ie: Energieverbrauch (l/100 km) kombiniert: 8,1;

CO 2 -Emission (g/km) kombiniert: 183; CO 2 -Klasse: G.

Abbildung enthält Sonderausstattung. * 5 Jahre Vollgarantie bis 160.000 km. Optionale 3 Jahre

Anschlussgarantie als Reparaturkostenversicherung gemäß näheren Bedingungen der CG Car- Garantie

Versicherungs-AG bis 200.000 km bei teilnehmenden Subaru Partnern erhältlich. Die gesetzlichen

Rechte des Käufers bleiben daneben uneingeschränkt bestehen. 1 AUTO BILD ALLRAD (Ausgabe

22/2025) / AUTO BILD ALLRAD Redaktionspreis 2025 / Gewinner in der Kategorie Preis-Leistungs-

Verhältnis. 2 Die Funktionsfähigkeit des Systems hängt von vielen Faktoren ab. Details entnehmen Sie

bitte unseren entsprechenden Informationsunterlagen. 3 Anhängelast gebremst bis 8 % Steigung nach

Anhängelasterhöhung gegen Aufpreis.

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Weltgrößter Allrad-PKW-Hersteller

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Honda | ZR-V

>> Honda geht weiterhin ganz in der Tradition seines

Gründers Soichiro Honda eigene Wege und

macht nicht jeden Trend mit. Das ist gut, weil es

SUV wie dem von uns getesteten Honda ZR-V einen

eigenständigen Charakter verleiht, das Auto so

aber auch alltagstauglich gehalten wird. Im dicht

besetzten C-Segment setzt der 4,57 Meter lange

Honda ZR-V durch markante und zeitlos wirkende

Linien eigene Akzente. Das Passagierabteil ist für die

Klasse großzügig geschnitten und gefällt durch ge nug

Platz vorn wie hinten. Hinzu kommen Sitze mit viel

Beinauflage und eine tadellose Verarbeitung der

überwiegend hochwertigen Materialien. Im Cock pit

verzichtet dieser Herausforderer so diverser Typen

wie Lexus NX, Ford Kuga, Hyundai Tucson oder

Mazda CX-5 auf eine zu exaltierte Digitalisierung,

denn so gelingt die Bedienung mühelos und ablenkungsfrei,

sogar ohne Sprachsteuerung. Soichiro

Hondas genialer Ingenieursgeist spiegelt sich bis

heute in der raffinierten Antriebstechnik des ZR-V:

Das Hybridsystem des frontangetriebenen SUV

nutzt einen Benziner als Stromerzeuger, der seine

Energie an einen Elektromotor liefert; nur bei hoher

Leistungsabfrage übernimmt der Verbrenner den

Vortrieb direkt. Klingt kompliziert, funktioniert aber

überzeugend. Fans entspannter, geschmeidiger

und geräuscharmer Fortbewegung werden diese

Hybridtechnik lieben, die gute Sprint- (von 0 auf

100 km/h in 7,8 Sekunden) und Verbrauchswerte

(5,8 Li ter im Test) mitbringt. Die CVT-Automatik

vermag ebenfalls zu überzeugen. Allein das – gut

nutzbare – Gepäckabteil ist mit 370 bis 1.312 Litern

etwas knapp dimensioniert. Ansonsten gibt sich der

wendige und übersichtliche ZR-V keine Blöße: Das

Fahrwerk nimmt fast allen Schlaglöchern die Härte

und macht sogar auf windungsreichen Bergstraßen

beste Laune. Kein Wunder, dass Honda eine so treue

Fangemeinde hat.

WN

Honda | Prelude

>> Es waren Sportwagen, die Honda einst zum Erfolg

führten und der Marke ein Image auf Augenhöhe

mit Alfa und BMW sicherten – ein Erbe, an das

der neue Prelude anknüpfen soll. International

avancierte er zum Bestseller, und auch hierzulande

hat er Chancen, denn bezahlbare Sportcoupés

sind selten. Typisch Honda setzt der Prelude auf

einen hocheffizienten Hybridantrieb (fünf Liter

Verbrauch), bei dem die meiste Zeit ein 185 PS starker

E-Motor mit 300 Nm den Vortrieb übernimmt.

Der kraftvolle Antrieb und das über ein breites Band

abrufbare Drehmoment erweisen sich im Revier

windungsreicher Landstraßen als prächtige Pulsbeschleuniger,

dort macht das kompakte Coupé

trotz Frontantriebs ähnlich viel Spaß wie ein Mazda

MX-5. Auf Autobahnen gefällt der Honda als Gleiter,

maximal 188 km/h sind möglich. Lange Touren liegen

dem Prelude dennoch, das Reisegepäck lässt sich

via Heckklappe verstauen.

WN




Der Kia EV4.

Entdecke die Welt in neuem Licht.

Abbildung zeigt kostenpflichtige Sonderausstattung.

Der vollelektrische Kia EV4 gibt dir die Flexibilität, die du in deinem Alltag brauchst. Ob für den täglichen Weg zur Arbeit, den Familienausflug oder spontane Abenteuer ‒

der Kia EV4 passt sich deinem Leben an. Er vereint Funktionalität, Komfort und Stil auf eine Weise, die all deinen Ansprüchen gerecht wird. Durchdachte Details wie bspw.

die optionalen Premium-Relaxation-Sitze für kleine Pausen machen jede Fahrt entspannter. Sichere dir jetzt eine Probefahrt unter 0800 777 30 44 und erfahre mehr auf

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Kia EV4 GT-Line, 81,4 kWh, FWD (Strom/Reduktionsgetriebe); 150 kW (204 PS): Stromverbrauch kombiniert 15,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert 0 g/km.

CO₂-Klasse A.

Hyundai | Santa Fe Hyundai | IONIQ 9

Jeep | Avenger 4xe

>> Dieser Mittelklasse-SUV zeigt klare Kante: In fünfter

Generation fährt der Hyundai Santa Fe so geradlinig

gestylt vor wie nie zuvor. Das macht den Santa

Fe mit seinen stolzen Außenmaßen – 4,83 Meter

Länge, 1,90 Meter Breite – nicht nur zum Hingucker,

sondern auch übersichtlich. Schon ein Jahr nach

dem deutschen Marktstart im Herbst 2024 optimiert

Hyundai den Antriebsstrang der Hybridversion,

deren Systemleistung wächst von 215 auf nunmehr

239 PS. Noch wichtiger: Die Anhängelast steigt von

1.010 auf 2.000 Kilogramm, ein Wert, der dem großen

Offroader endlich angemessen ist. So lassen

sich Pferdeanhänger und Wohnwagen an den Haken

nehmen, beim Ankoppeln kann die per Schlüssel

ferngesteuerte Parkfunktion des Santa Fe hilfreich

sein. Die Spartalente hat sich die überarbeitete

Version natürlich bewahrt, der Testverbrauch lag

um die 6,5 Liter. Komfort wird auf den bis zu sieben

Sitzplätzen groß geschrieben.

JP

>> Gemütlich im Sessel sitzen, die Füße hochgelegt

auf den ausfahrbaren Beinauflagen, so werden

Ladepausen zum Luxus. Möglich ist das im von

der GCOTY-Jury gewählten German Premium Car of

the Year 2026, dem Hyundai IONIQ 9 mit optionalem

Sechssitzer-Relax-Paket. Beinahe schade, dass

die 110-kWh-Batterie sich mit 800-Volt-Architektur

und 233-kW-Schnellladeleistung so zügig füllt.

Glücklicherweise sind die Frontsitze nicht minder

bequem, wenn man wieder hinter dem Lenkrad Platz

nimmt. Dieses ist fast schon futuristisch geformt und

gibt den Blick auf einen geschwungenen Bildschirm

frei. Wie aus der Zukunft wirkt auch das Äußere

des 5,06 Meter langen SUV mit aerodynamisch abfallender

Seitenlinie. Dazu passen die bündig versenkbaren

Türgriffe ebenso wie die auf Wunsch digitalen

Außenspiegel. Das steile Heck ist von einem

Pixel-LED-Scheinwerferbogen umrahmt, so ist der

IONIQ 9 auch nachts unverwechselbar.

WN

>> Jeep steht für geländetaugliche Offroader mit

Allradantrieb. Da bildet auch der Jeep Avenger

keine Ausnahme, Einstiegsmodell der Marke und

in der neuen Version 4xe das kleinste Allrad-SUV

mit Automatik auf dem europäischen Markt. Zum

Einsatz kommt hier kein mechanischer Allradantrieb,

stattdessen unterstützt den sparsamen Mildhybrid-

Benziner ein zusätzlicher 48-Volt-Elektromotor an

der Hinterachse. Je nach Straßenanforderungen

wird der Antrieb so gesteuert, dass entweder der

Verbrauch möglichst gering ausfällt oder maximaler

Grip gewährleistet wird. Auf schlammigem

Untergrund überzeugte uns dieses System, auch

durch sehr respektable Böschungswinkel von 22 Grad

vorne und 35 Grad hinten und 40 Zentimeter Wattiefe.

Auch mit Allrad bietet der Jeep Avenger noch

immer großzügige 325 bis 1.218 Liter Gepäckraum.

Gefallen haben uns zudem die praktischen, weil

wasserfesten und abwaschbaren Sitzstoffe. JP





NEUER CITROËN ë-C3 URBAN RANGE

DIE PREIS-REVOLUTION

AB

17.990 € *

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Kombinierte Werte gem. WLTP:

Energieverbrauch 17,2 kWh/100 km; CO₂-Emission 0 g/km; CO₂-Klasse: A

*Unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers i.H.v. 19.990 € inkl. MwSt., abzgl. Citroën- und Händlerbonus

i.H.v. 2.000 €, zzgl. Überführung und Zulassung für den Citroën ë-C3 (30 kWh Batterie) Elektromotor 113 Urban

Range mit 83 kW (113 PS) YOU. Gültig bis 31.12.2025. Nur bei teilnehmenden Citroën Partnern. Beispielfoto zeigt

Fahrzeug dieser Baureihe, dessen Ausstattungsmerkmale nicht Bestandteil des Angebotes sind.

**2-jährige Neufahrzeuggarantie sowie bis zu 6 Jahre kostenloser, besonderer Schutz, der durch eine regelmäßige

Wartung nach dem Garantie- und Serviceheft durch teilnehmenden, autorisierten Citroën Partner aktiviert wird

und gültig ist bis zur nächsten regelmäßigen Wartung für bis zu 8 Jahre alte Fahrzeuge mit Laufleistung von max.

160.000 km, gemäß den Bedingungen unter www.citroen.de/wartung-services/citroen-we-care.htm

Kia | Sorento

>> Es war der erste Sorento, mit dem Kia vor fast

einem Vierteljahrhundert in Deutschland der Durchbruch

gelang. Optisch erinnerte das preiswerte koreanische

SUV-Flaggschiff damals an die Mercedes

M-Klasse, qualitativ übertraf der Sorento den in

Amerika gebauten Sternträger womöglich sogar.

Jedenfalls akzeptierten die frühen Sorento-Käufer bis

zu 18 Monate Lieferzeit für ihr Familien- und Freizeit-

SUV. Vergleichsweise viel Platz für Passagiere und

Gepäck zu bezahlbaren Kosten bietet die aktuelle,

vierte Sorento-Generation auch heute – wahlweise

gibt es sogar eine dritte Sitz reihe für sieben

Mitreisende oder eine Komfort-Konfiguration als

Sechssitzer wie im von uns getesteten Sorento.

Vor allem als 194 PS starker und satte 440 Nm

bereitstellender 2,2-Liter-Diesel mit klassischem

Allradantrieb für mehr Traktion im Winter oder

mit Wohnwagen bzw. Pferdetrailer auf dem Haken

(2,5 Tonnen Anhängelast) passt der cool designte

Koreaner voll ins Leben von Familien oder beruf lichen

Kilometerfressern. Die Ausstattung an Bord um fasst

fast alle Komfortfeatures, die man sich wünscht, und

das fast schon edel eingerichtete Cockpit zeigt noch

haptische Schalter und Tasten, die die Bedienung

wichtiger Funktionen intuitiv machen. Speziell

auf langen Touren überzeugt das 4,82 Meter messende

SUV – als Kia-Flaggschiff fungiert der noch

größere, elektrische EV9 – durch eine komfort betonte

Fahrwerksabstimmung, gute Geräuschdämmung

und teils optionale Premium-Annehmlichkeiten

wie belüftete Ledersitze und auch hinten beheizte

Fauteuils. Tankstopps sind selten notwendig und

schonen das Reisebudget: Mit einem Test verbrauch

von 6,7 Litern zählt der auf freier Bahn über 200

km/h flotte Raumriese zu den Effizienzkünstlern

in seiner Klasse. Dagegen überrascht der Kia im

XL-Format in der Stadt durch Über sichtlichkeit,

sogar in engen Parkhäusern.

WN

Leapmotor | T03

>> Wer Nachhaltigkeit durch minimalistische

Mo bilität sucht, findet im Leapmotor T03 einen

voll wer tigen Elektro-Pkw und den idealen Begleiter

für die Stadt. Fünf Türen, vier Sitze und 210 Liter

Gepäckraum (genug für Wasserkasten oder Einkauf),

damit gelingen Alltagsfahrten von der Wohnung ins

Büro und anschließend zum Shopping oder Dinner-

Date. Dank nur 3,62 Meter Außenlänge ist in allen

Parklücken Platz. Auch kurze Autobahnetappen

sind gut machbar – oder längere, wenn man im

Lastwagentempo auf der rechten Spur mitschwimmt.

Die Ladepausen dauern naturgemäß etwas länger,

aber die Ladegeschwindigkeit bleibt lange konstant

hoch, und mit maximal 45 kW übersteigt sie

die des schärfsten Konkurrenten Dacia Spring um

50 Prozent. Die Materialien im modernen Innenraum

sind einfach, sehr überzeugend ist aber die umfangreiche

Ausstattung mit Infodisplay, zentralem

Touch screen und vielen Assistenzsystemen. JP




Lucid | Air Sapphire

>> Unser Lucid Air Sapphire war ein richtiger Hingucker:

Überall drehte man sich neugierig und

bewundernd nach dem stromlinienförmigen

Elektriker um. Und die inneren Werte des Tesla-

Model-S-Herausforderers halten, was die attraktive

Verpackung verspricht: Komfortabler, fein verarbeiteter

Innenraum, leises Dahingleiten oder auf

Abruf ein furioser Antritt, der Adrenalin freisetzt. In

knapp zwei Sekunden auf Landstraßen tempo und

anschließend gefühlt ähnlich stürmisch weiter bis

zur Vmax von 330 km/h, das kann so kein Model S

Plaid oder Porsche Taycan. Tatsächlich stößt dieser

Lucid in Supercar-Regionen vor – und bewahrt sich

dennoch Alltagstauglichkeit dank relativ effizienten

Antriebs mit großer Reichweite sowie viel Platz

für Familien und Gepäck (nur die Ladeöffnung

ist zu schmal). Verdienter Lohn: Der Air Sapphire

wurde von den GCOTY-Journalisten zum German

Perfor mance Car of the Year 2026 gekürt. WN

Mazda | CX-60

>> Unter diese lange Motorhaube gehört ein

Reihen-Sechszylinder! Und tatsächlich sorgt im

von uns getesteten Mazda CX-60 ein Diesel mit

sechs Zylindern in Reihe und einem gewaltigen

Hubraum von 3,3 Litern für Vortrieb. Damit übertrifft

der Hubraumriese im Autoquartett sogar

die süddeutschen Konkurrenten Mercedes GLC

und BMW X3 (beide 3,0 Liter). Gleichzeitig unterbietet

der Mazda sie beim Verbrauch: 5,3 Liter

(Allrad) stehen in dieser Disziplin 6,2 Li tern gegenüber.

„Rightsizing“ nennt Mazda das Ausloten

von Leistung und Effizienz, das die Japaner bei

Verbrennern ebenso wie bei E-Fahrzeugen verfolgen.

Darüber hinaus ist das Mazda-Aggregat für die

Verwendung des erneuerbaren Dieselkraftstoffs

HVO 100 zugelassen, der etwa aus Altspeiseölen

hergestellt werden kann. Das ermöglicht einen

beinahe CO2-neutralen Betrieb des Diesels, denn

die beim Fahren entstehenden Kohlendioxide

wurden zuvor im Herstellungsprozess aus der

Atmosphäre absorbiert. Aber wie fährt der Diesel

sich nun? Die Beschleunigung ist souverän und

die 200 PS in Verbindung mit bärenstarken 450

Nm bringen den 4,75 Meter langen SUV binnen

8,4 Sekunden auf 100 km/h und weiter bis zur

Höchstgeschwindigkeit von 212 km/h. Der stärkere

254-PS-Diesel mit 550 Nm empfiehlt sich

vor allem für Allradfans, die Anhängelast von

2500 Kilo ist beiden Versionen gemein. Die Fahrwerksmodifikationen

zur Modellpflege 2025 zeigen

Wirkung, der Abrollkomfort ist gerade auf

den hinteren Plätzen deutlich erhöht. Das alles

kann man im markentypisch hochwertig eingerichteten

Interieur genießen. Clever: Die optimale

Sitzposition für den Fahrer ermittelt der Mazda

CX-60 abhängig von der durch die kamerabasierte

Gesichtserkennung festgestellte Augenhöhe

und der eingegebenen Körpergröße.

JP




Mercedes-Benz | CLE 300 Cabriolet

>> Es ist sehr klein geworden, das Segment der

feinen offenen Viersitzer. Auch Mercedes hat sein

Angebot von drei Baureihen auf eine reduziert,

dafür bietet der Erfinder des Cabrios – schon der

Benz-Patent-Motorwagen von 1886 war offen – mit

dem CLE Cabrio einen eleganten Beau an, der

gleich zwei Frischluftstars von C- und E-Klasse

er setzt (Baureihen 205 bzw. 238). Ob der neue

CLE alle Cabrio-Träume erfüllen kann, testeten

wir mit einem 300 4Matic, den ein 258 PS starker

und 400 Nm freisetzender 2,0-Liter-Vierzylinder

antreibt. Es gibt Automobile, die man fährt. Und

es gibt jene, die man genießt, und dazu zählt

der CLE: Schon der morgendliche Blick auf die

langgestreckte Motorhaube, die zeitlos schöne,

über 4,85 Meter gestreckte Linienführung und

das fein eingepasste Verdeck bereiten Freude.

Beim Einsteigen öffnet sich eine Welt aus stilvollendet

designten und geradezu liebevoll verarbeiteten

Materialien – besonders das edle

Leder kündet von großer Handwerkskunst – und

modernster Technik. Das nutzerfreundliche MBUX-

Infotainment ist unaufdringlich präsent und setzt

weiterhin Standards, im über das zum Fahrer

geneigte Zentraldisplay lässt sich jedes Ziel und

jede Funktion beispielhaft einfach einstellen.

Dann kommt der Moment, in dem die Sonne

aufgeht: Das perfekt gedämmte, mehrlagige Verdeck

verstaut sich elektrisch sekundenschnell

im Gepäckraum, der – reisefreundlich – bis zu

395 Liter Volumen bietet. Sollte unterwegs ein

Regen schauer überraschen, lässt sich das Stoffdach

während der Fahrt bis Tempo 60 schließen.

Das Windschottsystem Aircap und die Kopfraumheizung

Airscarf schützen an kühlen Tagen oder

bei Fahrten unter dem Sternen himmel effektiv

gegen zu frischen Fahrtwind. Dieser Mercedes ist

nicht nur ein Cabrio fürs entspannte Dahinrollen,

auch auf schnellen und langen Etappen bietet

der erst bei 250 km/h abgeregelte Vierzylinder

alles, was Fahrgenuss ausmacht: Spurtreue, keine

erkennbare Seitenwindanfälligkeit und ein geringes

Geräuschniveau bei geschlossenem Dach.

Der Spurt aufs Landstraßentempo gelingt in

sportiven 6,6 Sekunden, die 9-Gang-Automatik

wählt die Gänge nahezu unmerklich und immer

passend. Wer will kann das Cabrio zum flotten

Kurventanz auf Bergstraßen auffordern oder

über holprige Fahrbahnbeläge schicken, die die

adaptive Dämpfung scheinbar glättet: Der CLE ist

immer der passende Partner – auch im dichten

Großstadtverkehr oder beim Rangieren in enge

Parklücken. Sogar an der Tankstelle enttäuscht der

vielseitig talentierte Sternträger nicht: Nur 7,2 Liter

konsumierte unser Testkandidat, erfreulich wenig

für viel Vergnügen.

WN



Der clevere Start

in eine neue Ära

Mit der neuen Produktlinie HAVAL startet GWM ab 2026 in Deutschland ein neues Kapitel. Entdecken Sie den Mittelklasse-Hybrid-SUV

HAVAL H6 – mit großzügigem Raumangebot, clever ausgestattet und mit einem überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnis. Und dank

5 Jahren Fahrzeuggarantie ohne Kilometerbegrenzung sind Sie serienmäßig rundum abgesichert. Überzeugen Sie sich selbst – demnächst

bei Ihrem GWM Händler.

HAVAL H6 Hybrid 1.5 Turbo 110 kW (150 PS), Elektromotor 130 kW (177 PS), Systemleistung 179 kW (243 PS) Energieverbrauch

5,9 l/100 km Benzin; CO 2

-Emission 134 g/km; CO 2

-Klasse D; kombinierte Werte**

* 5 Jahre Herstellergarantie auf das Fahrzeug und 8 Jahre Herstellergarantie bis 160.000 km auf die Fahrbatterie (gemäß den jeweiligen Bedingungen im Garantieund

Serviceheft – siehe gwm-motor.de/garantie). ** Die nach PKW-EnVKV angegebenen offiziellen Werte zu Verbrauch und CO 2

-Emission sowie ggf. Angaben

zur Reichweite wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Weitere Infos unter wey-motor.de

Veröffentlichung der O! Automobile GmbH, Emil-Frey-Straße 2, 61169 Friedberg

MG | Cyberster

>> Während der Tesla Roadster auf sich warten

lässt, hat MG mit dem Cyberster seit Ende 2024 ein

vollelektrisches Cabrio im Programm. Dessen dyna

misches Design weckt in bester Weise Gedanken

an die Verdeckträger-Vergangenheit der Marke mit

britischen Wurzeln, ergänzt um moderne Features

wie die auf Knopfdruck aufschwingenden Scherentüren

– damit ist der große Auftritt gesichert. Fehlt

da nicht der klassische Motorsound beim Offenfahren,

mögen manche fragen? Keineswegs! Mit

dem Wind in den Haaren bietet der Elektro-Roadster

un ein geschränkt großen Fahrspaß. Die bärenstarke

Beschleunigung, das direkte Ansprechverhalten

und die knackige Lenkung tun ihr Übriges.

Das Cockpit umfängt den Fahrer auf beste Weise,

alles sitzt wie maßgeschneidert, auch die auffällig

platzierten Gangwahltasten auf der ansteigenden

Mittelkonsole. Hinter dem Lenkrad spannt sich ein

beeindruckend großer Bildschirm.

JP

Mitsubishi | Colt

>> Mit diesem Kompakten ist Mitsubishi groß

geworden: Vor 60 Jahren zählte der Colt weltweit

zu den Vorreitern moderner Fließheckmodelle

und seit 1978 auch in Deutschland zu den technisch

inno vativen Herausforderern von VW Polo

oder Opel Corsa. Daran hat sich beim Colt bis

heute nichts geändert – auch wenn dieser Japaner

seit 2023 als zweieiiger Zwilling des Renault

Clio vorfährt. Wichtigster Vorteil des Colt gegenüber

dem französischen Genspender: Mitsubishi

gewährt fünf Jahre Garantie für den fünftürigen

Kleinwagen, Renault nur 24 Monate. Das Raumangebot

in dem 4,05 Meter kurzen und handlichen

Cityflitzer ist vorne überdurchschnittlich großzügig

und sogar hinten genügt es noch für Erwachsene.

Allein das Gepäckabteil ist knapp geschnitten,

zumal bei der von uns getesteten Hybridversion

mit Elektroaggregaten, die nur 301 Liter Ladevolumen

übriglassen. Andererseits gelingt es dem 143

PS kräftigen Colt Hybrid, seinem Ruf als effizienter

Teilzeitstromer gerecht zu werden: Im Testzyklus

konsumierte der Mitsubishi nur knapp 4,3 Liter,

das sichert ebenso Pluspunkte im Kostenkapitel

wie der relativ günstige Kaufpreis. Auch große Distanzen

lassen sich mit dem kleinen Auto recht entspannt

zurücklegen, dafür sorgen bequeme Sitze,

das übersichtliche Cockpit mit haptischen Tasten

für essentielle Funktionen, die gute Geräuschdämmung

und die gelungene Fahrwerksabstimmung.

Seinem Namen als etwas ungestümes männliches

Fohlen wird der Colt nicht wirklich gerecht, aber

9,2 Sekunden (Testwert) für den Sprint auf Tempo

100 sind im Konkurrenzumfeld von Peugeot 208

oder Toyota Yaris gut. In Sachen Verarbeitungsqualität

zeigt der in der Türkei gebaute Mitsubishi

Merkmale eines Langzeitautos – und dennoch

dürfte die Karriere dieser Colt-Generation kurz sein:

Renault hat bereits einen neuen Clio lanciert. WN

Design-Award siehe S. 6, Daten siehe autosalon S. 267



Der e VITARA.

Bereit für alles.

Lässig und zuverlässig. Der neue e VITARA ist typisch Suzuki und mit seinem optionalen elektrischen Allradsystem

ALLGRIP-e auch ganz besonders: In dieser Version arbeitet eine zweite eAxle-Einheit an der Hinterachse, was mit dem

vorderen E-Motor zu einer Systemleistung von 183 PS/135 kW führt – und zu souveräner Performance auf jedem

Untergrund. Einfach QR-Code scannen und alles über elektrische Effizienz erfahren.

e VITARA eAxle Club (49 kWh-Batterie) Verbrauchswerte: Energieverbrauch kombiniert: 14,9 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

e VITARA eAxle Comfort (61 kWh-Batterie) Verbrauchswerte: Energieverbrauch kombiniert: 15,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

e VITARA eAxle ALLGRIP-e Comfort (61 kWh-Batterie) Verbrauchswerte: Energieverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

e VITARA eAxle Comfort+ (61 kWh-Batterie) Verbrauchswerte: Energieverbrauch kombiniert: 15,1 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

e VITARA eAxle ALLGRIP-e Comfort+ (61 kWh-Batterie) Verbrauchswerte: Energieverbrauch kombiniert: 16,6 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A.

Mitsubishi | Outlander

>> Auf dem Pariser Salon 2012 präsentierte Mitsubishi

eine Weltneuheit: ein SUV mit Plug-in-Hybridantrieb,

den Mitsubishi Outlander. Der Be ginn

einer Erfolgsstory, deren zweites Kapitel 2025 startete:

Seitdem rollt die zweite elektrifizierte Outlander-Generation

(und die insgesamt vierte seit

dem Debüt 2003) auf deutschen Straßen. Wir testeten

den stattlichen Mittelklasse-SUV zunächst

rund um Lissabon und legten einen erheblichen

Teil der ersten Testetappe elektrisch zurück – die

E-Normreichweite ist auf 85 Kilometer gestiegen.

Der Wechsel zwischen Benzin- und Elektroantrieb

ist kaum wahrnehmbar, so gut arbeiten sie zusammen.

Seinen Flaggschiff-Anspruch innerhalb des

Mitsubishi-Markenportfolios bekräftigt der Outlander

durch einen komfortablen, klassisch gestalteten

Innenraum mit hochwertig verarbeiteten Materialien.

Aber auch mit souveränem Allrad und einer

ganzen Phalanx an Assistenzsystemen.

WN

Nissan | Juke Hybrid

>> Kleine SUV gibt es inzwischen von fast jeder

Marke, aber dieser kompakte Crossover bringt

Farbe in den Alltag. Besonders seit der Nissan

Juke im Zuge der Modellpflegemaßnahmen 2024

wieder in der Lackierung Iconic Yellow angeboten

wird. Das schwarze Kontrastdach und die ebenfalls

schwarzen Leichtmetallfelgen betonen die

gelbe Karosserie mit der Coupé-artigen Dachlinie,

und bei jedem Gang zum Auto blinzeln einen die

markanten, runden Scheinwerfer-„Augen“ fröhlich

an. Gelbe Akzente sind auch im Innenraum

geschickt platziert, etwa die gelben Ziernähte oder

Alcantara-Einsätze in den Sitzen und bogenförmig

oberhalb der Instrumententafel. Zwar sieht

man dem Cockpit des Juke das Premierenjahr

2019 an, doch mit dem Facelift wurde der zentrale

Touch-Infotainmentbildschirm vergrößert

und die Konnektivität verbessert. Apple Carplay

und Android Auto lassen sich serienmäßig kabellos

verbinden und via App können Juke-Besitzer

Ölstand oder Reifendruck aus der Ferne kontrollieren.

Dass gewisse Funktionen wie die Klimaanlage

via Tastendruck statt Displaytippen angesteuert

werden können, ist durchaus angenehm. Unter

der Motorhaube arbeitet ein effizienter Vollhybrid,

der einen 94-PS-Benziner mit einem 49 PS starken

Elektromotor kombiniert. Der Vortrieb ist nicht

sportlich, aber gerade im Stadtgewimmel spritzig.

Die Schaltarbeit übernimmt eine Multimode-

Hybrid-Automatik. Ähnlich wie bei einem Elektroauto

verzögert die E-Pedal-Funktion das Fahr zeug,

allerdings nicht bis zum Stillstand, sondern nur

bis auf etwa 10 km/h. Für Musikfans empfiehlt

sich das Bose-Soundsystem mit 10 Laut sprechern,

unter anderem in den Kopfstützen der Vorder sitze.

Und so entschieden sich im Nissan Geschäftsjahr

2024 europaweit 104.000 Menschen für den Juke,

neuer Verkaufsrekord.

JP




TURBO-LADER

In nur 10 Minuten von 20-80% laden. Vollausstattung.

7 Jahre Garantie. Entdecke die XPENG Modelle.

xpeng.com/de

Opel | Frontera Electric

>> Vom populärsten Geländewagen zum preiswerten

SUV: Anfang der 1990er führte der erste

Opel Frontera die 4x4-Verkaufscharts in Deutschland

an, sein moderner Enkel hat den Allradantrieb

ausrangiert, setzt stattdessen auf SUV-Qualitäten

mit robus ten Beplankungen in Offroad-Optik. Auch

den einst gefragten Diesel sucht man im 4,39 Meter

langen Frontera von heute vergeblich, der neue

Blitzträger vertraut auf Hybrid- und Elektroantriebe.

Wir wählten den Stromer mit 44-kWh-Akku, der

gegen eine Vielzahl von Konkurrenten antritt: Vom

Stellantis-Konzernkollegen Peugeot 2008 über den

Kia EV3 bis zum feinen Volvo EX30 ist alles dabei,

aber im Kostenkapitel ist der im slowakischen Trnava

gebaute Rüsselsheimer fast unschlagbar. Viel

Platz zum niedrigen Preis, das qualifiziert den Opel

zum Favoriten für junge Familien und Outdoorfans

mit schmalem Budget, die im Idealfall den Fahrstrom

via heimischer PV-Anlage beziehen. Bei 2,67

Me tern Radstand gibt es nicht nur für die Vornsitzenden

reichlich Raum, auch die Hinterbänkler werden

verwöhnt, und das Gepäckabteil erinnert an

den Frachtraum eines Kleintransporters: 1.600 Liter

sind eine Ansage. Wer jetzt spontan den nächsten

grenzüberschreitenden Familien- oder Campingurlaub

mit dem Frontera plant, dem sei gesagt: Der

Opel ist ein gutmütig abgestimmter SUV, der all das

kann. Allerdings empfiehlt sich die von uns getestete

44-kWh-Variante eher fürs urbane Umfeld, sonst

sind häufige Ladestopps Pflicht – die WLTP-Reichweite

von übersichtlichen 305 Kilometern reduziert

sich in der kalten Jahreszeit nochmals deutlich.

Zum Alleskönner mutiert der 113 PS leistende

und bei 143 km/h limitierte Opel mit optionalem

54-kWh-Akku oder als Hybrid, der mit bis zu

145 PS sogar Anlagen eines Dynamikers mitbringt.

Wer dagegen vor allem kürzere Strecken zurücklegt,

wird auch mit der kleinen Batterie glücklich. JP

Opel | Grandland Hybrid

>> Dieses Flaggschiff hält Maß und macht dennoch

Spaß – Opel weiß, wie so etwas geht. Waren

es einst Kapitäne und Senatoren, die zu relativ

kleinen Kosten viel Komfort und Fahrvergnügen

bereithielten, gelingt dieser Spagat heute dem

Grand land. Ein stattlich wirkender Kompakt-SUV,

der seine wahre Größe im Interieur zeigt: Vorn wie

hinten bietet er seinen bis zu fünf Passagieren mehr

Bewegungsfreiheit und Sitzkomfort als die meisten

Wettbewerber und die vielleicht beste Panoramaumsicht

im Segment. Hinzu kommen beachtliche

1.645 Liter Gepäckraumvolumen und ein praktisches,

großes Staufach unter dem stabilen Ladeboden.

Eine verschiebbare Rückbank findet sich

zwar nicht, dafür wirkt die Lounge-artig gestaltete

Kabine hochwertig verarbeitet. Gleichzeitig zählt

der Grandland zu den preiswertesten Angeboten

im Segment, speziell, wenn wie in unserem Testwagen

der Mildhybrid für Vortrieb sorgt. Dieser nur


Fortsetzung auf Seite 42


Der Nissan Qashqai mit neuem

Hybridantrieb

Aus Überzeugung anders

Neuer Nissan Qashqai 1,5 l e-POWER, 140 kW (190 PS), Automatikgetriebe, Benziner: Energieverbrauch kombiniert: 4,5–4,6 l/100 km;

CO₂-Emissionen kombiniert: 102–105 g/km; CO₂-Klasse: C

Fortsetzung von Seite 40

145 PS entwickelnde Benziner tut sich mit dem

knapp 1,7 Tonnen schweren SUV überraschend

leicht, beschleunigt den Wagen in 10,2 Sekunden

auf 100 und auf Wunsch weiter bis jenseits

der 200-km/h-Marke. Mit Grund ist Opel stolz auf

seine „Autobahn-getesteten“ Produkte, schließlich

trauen mehrere Wettbewerber ihren Produkten

nur 180 km/h zu. Nicht zuletzt der Mildhybrid-

Technik verdankt der Grandland seinen kleinen

Verbrauch: Nur 5,6 Liter registrierten wir im Test.

Aufs Fahrspaß-Konto zahlen dagegen die gekonnt

gemachte, direkte Lenkung und das auf Unebenheiten

sauber ausfedernde Fahrwerk ein. Letzt lich

zählt auch das Cockpit zu den Charakteristika des

Opel, die Vergnügen machen: Klar ablesbare Instrumente

und intuitiv bedienbare Funktionen: SUV-

Herz, was willst Du mehr? Einen Opel-V6 wie einst,

träumen wir, wohlwissend, dass dieses Thema für

den elektrischen Blitz Vergangenheit ist. WN

Peugeot | 5008

>> Die Franzosen etablierten einst die Großraumlimousinen

für „la famille“, doch die Zeiten

als der Peugeot 5008 als Van vorfuhr, sind längst

vorbei. Die dritte Generation ist ein moderner SUV

mit fast schon futuristischem Frontdesign und unterschiedlich

elektrifizierten Antrieben. Wir testen den

Mildhybrid-Benziner und stellen fest: Geblieben sind

dem 5008 die praktischen Talente und das groß zügige

Raumangebot für bis zu sieben Reisende. Gleich

beim Einsteigen fällt das markentypisch kleine

Lenkrad auf, mit dem sich der 4,79 Meter messende

Raumriese handlich wie ein Stadtauto anfühlt.

Direkt dahinter spannt sich ein 21 Zoll großer, gebogener

Bildschirm, der fast über dem Armaturenbrett

zu schweben scheint und für einen modernen Look

sorgt. Der Fahrer hat so alle relevanten Fahrdaten

direkt im Blick und die Infotainment-Steuerung in

angenehmer Griffweite. Über alle drei Sitzreihen

spannt sich ein Glasdach, dessen vorderer Teil

sich öffnen lässt. In Reihe drei sitzt man sogar mit

1,75 Meter kommod, vor allem ist der Einstieg

einfach dank der klappbaren Rückbank. Benötigt

man die Plätze sechs und sieben nicht, lassen sie

sich eben umlegen, um den Gepäckraum zu vergrößern.

Zurück auf dem Fahrerplatz stellen wir

fest: Der 145-PS-Mildhybrid hat erstaunlich leichtes

Spiel mit dem Peugeot 5008, lediglich bei

hohen Autobahntempi wird es ein wenig zäh.

Lässt man es ruhiger angehen, ist der Komfort

groß und die Geräuschkulisse angenehm leise.

Dazu passen auch die gut abgestimmte Federung

und die sanft schaltende Automatik. Dass

rund die Hälfte der Fahrstrecke im städtischen

Umfeld elektrisch zurückgelegt wird, können wir

ebenfalls bestätigen. Wer mehr Power sucht oder

weitere Strecken elektrisch fahren möchte, greift

zum Peugeot 5008 mit Plug-in-Hybrid oder dem

voll elektrischen E-5008.

JP




ELECTRA 3D VON FOCAL® ALPINES NAPPALEDER AERODYNAMISCHE FORMGEBUNG INTEGRIERTER REISEBEGLEITER CHATGPT

ELEGANZ GEFERTIGT IN EUROPA –

DIE NEUE ÄRA ELEKTRISCHER MOBILITÄT

Wo Pariser Design auf nachhaltige Vision trifft, entsteht mehr als nur ein Fahrzeug – es

entsteht ein Statement. Der N°8 steht für eine neue Art des Reisens: komfortabel, stilvoll

und emissionsfrei. Das neue Spitzenmodell der Pariser Premiummarke DS Automobiles

ist ein echter Europäer – entworfen in Paris, gefertigt in Italien, Motor und Batterie

aus französischer Produktion. Die Reichweite von bis zu 749 Kilometern* lädt dazu ein,

elektrische Mobilität als Erlebnis neu zu entdecken.

Kombinierte Werte gem. WLTP:

N°8 FWD LONG RANGE: Energieverbrauch: 15,9-16,8 kWh/100 km; CO 2

-Emission: 0 g/km;

CO 2

-Klasse: A

* Die tatsächliche Reichweite kann aufgrund zahlreicher Faktoren wie Fahrstil, Route, Wetter und Straßenbedingungen

sowie Zustand, Gebrauch und Ausstattung des Fahrzeugs variieren.

DS N°8

Ihre Einladung zum Reisen.

www.DSAutomobiles.de

Polestar | 5

>> Der GT-Himmel ist um einen Stern reicher: Mit

dem Polestar 5 präsentiert die Elektro-Marke auf

der IAA Mobility ihr fünftes und leistungsstärkstes

Modell. Optisch ist der Neue ein echter Grand Tourer

mit flacher, langgestreckter Silhouette, die am Heck

nicht in einen überdimensionierten Flügel endet,

sondern nordisch-zurückhaltend in einer scharf auslaufenden

Aerodynamik-Kante, eingefasst von den

Rückleuchten. Unter der schönen Alu-Karosserie sorgen

zwei E-Motoren für Sportwagen-Fahrleistungen,

in der Spitzenversion mit 884 PS, 1.015 Nm und

3,2 Sekunden Beschleunigung. Beim Tritt aufs

Gaspedal wird man in einen der vier perfekt geformten

Einzelsitze gedrückt, die auch hinten Lounge-

Komfort vermitteln. Die hintere Mittelarmlehne mit

Steuerung von Klima- und Massagefunktionen kann

alternativ zu einem Notsitz hochgeklappt werden.

Über alle Passagiere erstreckt sich ein Glasdach,

dafür entfällt die Heckscheibe.

JP

Renault | Rafale

>> Sie liegen voll im Trend: Kompakte SUV in den

Konturen eines viertürigen Coupés. Deshalb nutzt

sogar der französische Staatspräsident Emmanuel

Macron einen Renault Rafale bei offiziellen Anlässen.

Ob der 4,71 Meter messende Rafale die obere Mittelklasse

aufmischen und gegen Premium-Platzhirsche

wie Mercedes-Benz GLC oder Audi Q5 punkten kann,

testeten wir. Schon im Stand macht der als Plugin-Hybrid

300 PS starke Rafale klar: Renault will

beeindrucken. Das Fastback, die weit ausgestellten

Radhäuser und die scharf gezogenen Linien lassen

das Spitzenmodell mit dem Rhombus optisch noch

breiter und schneller wirken, als es tatsächlich ist.

Egal aus welchem Winkel – der Rafale sieht durchtrainiert

aus, ohne aggressiv zu wirken. Im Interieur kombiniert

der Renault Loungekomfort mit Sportivität:

Die Materialien wirken hochwertig, speziell in der

von uns gefahrenen Atelier-Alpine-Version, die mit

Alcantara-Sportsitzen und Nähten in „Tricolore“ aufwartet.

Platz gibt es reichlich, ganz nach dem französischen

Credo: Raum ist der wahre Luxus. Fahrer

und Beifahrer sitzen bequem, und selbst im Fond

haben Erwachsene viel Kniefreiheit. Der Kofferraum

fasst bis zu 1.910 Liter – und ist bereit für die Grand

Tour heraus aus dem Alltagstrott. Dazu passt der

Plug-in-Hybridantrieb: In nur 6,4 Sekunden sprintet

die Kombination aus Verbrenner und E-Motor auf

Tempo 100. Das können vergleichbare süddeutsche

SUV-Rivalen nicht flotter – zudem bieten sie weniger

Platz fürs Gepäck, kosten aber deutlich mehr. Bis zu

100 Kilo meter legt der Renault elektrisch zurück, erst

dann aktiviert der Plug-in den Dreizylinder-Benziner,

der mit einem niedrigen Testverbrauch von knapp

sechs Litern beeindruckte. Was uns weniger gefiel:

Die bei 180 km/h greifende Vmax-Abregelung, denn

auch bei höherem Tempo legt der Rafale eine

Ge lassen heit an den Tag, wie man sie fast nur aus

noch höheren Segmenten kennt.

WN




DER NEUE LEAPMOTOR B10

EINFACH

MEHR AUTO

Kombinierte Werte für den B10 gem. WLTP: Energieverbrauch 17,3 kWh/100 km; CO2-Emission 0 g/km; CO2-Klasse A

Škoda | Octavia Combi

>> Von wegen der Kombi ist tot: Während andere

wie Volvo, Ford oder Mazda ihre praktischen

La demeister gerade ins Museum schicken, zeigt

Škoda, wie nachhaltig schicke Kombis sein können.

Mit der Vision O gaben die Tschechen bereits

einen Ausblick auf die elektrische Kombi-Zukunft

der Marke, für uns Anlass, noch einmal den aktuellen

und in klassisch-eleganten Konturen gezeichneten

Octavia Combi zu testen. Unter der Haube

unseres im glänzenden Velvet-Rot lackierten Mittelklassemodells

einmal kein 2.0 TDI, wie ihn

Außendienstler präferieren, sondern der geschmeidig

laufende 1.5 TSI-Benziner mit 150 PS Leistung

und Mildhybrid-Technik für niedrige Verbrauchswerte.

Bei ruhiger Gangart begnügte sich der laufruhige

Vierzylinder mit 5,2 Litern Sprit, das entsprach

fast dem WLTP-Wert und zeigt, über welches

Effizienz-Potential Verbrenner verfügen.

Dabei hat der Kombi gegenüber höher bauen den

und schwereren SUV einen klaren Vorteil. Natürlich

wäre der Octavia kein Škoda, wenn er nicht

auch sonst all das beherrschte, was die Faszination

der Marke ausmacht: Überdurchschnittliches,

geradezu üppiges Raumangebot auf allen Plätzen,

bis zu 1.700 Liter Stauraum im Gepäckabteil, beispielhafter

Sitzkomfort auch auf Langstrecken,

eine hochwertige Verarbeitung und viele clevere

Details, die im Alltag nützlich sind. Dazu gehören

der Eiskratzer im Tankdeckel, der automatische

Türkantenschutz oder ein Regenschirmfach in der

Tür. Und noch eine Disziplin meistern die Škoda

Entwickler besser als andere: Der Octavia fasziniert

mit einem ausgewogen-komfortablen Fahrwerk,

wie wir es gerne öfter erleben würden. Handlich

in der Stadt, entspannt und schnell auf der Autobahn

(bis zu 225 km/h), spurtreu auf Serpentinenstrecken.

Der Octavia beweist: Auch vernünftige

Autos können Emotionen freisetzen.

WN

Subaru | Forester

>> Der Morgen liegt noch kühl über den Eifelhöhen,

als der 136-PS-Boxermotor im Su baru Forester

mit einem tiefen, beruhigenden Grummeln zum

Leben erwacht. Dieser Klang – nicht laut, aber charakteristisch

– ist Subarus akustische Visitenkarte.

Und er passt perfekt zu einem Allrad-Auto, das

keine Show braucht, um Eindruck zu machen. Der

Forester ist ein praktischer Crossover, der die fünfköpfige

Familie mit Hund, Campingzubehör und

Wanderschuhe an Bord nimmt und sich anschließend

zuverlässig durch Wald, Matsch oder Schnee

arbeitet. Bereits die ersten Minuten Fahrt zeigen,

warum der Forester ein unterschätzter Geheimtipp

ist: Die erhöhte Sitzposition in dem handlichen,

weil nur 1,83 Meter breiten Japaner vermittelt

mehr Überblick als in vielen Wettbewerbern, und

das Forester-Fahrwerk ist angenehm straff, aber

nicht hart. Unebenheiten werden sauber abgefedert,

während das Auto selbst auf verwinkelten


Fortsetzung auf Seite 48


Fortsetzung von Seite 46

Landstraßen erstaunlich agil bleibt. Das liegt auch

am tiefen Fahrzeugschwerpunkt dank des mildhybridisierten

Boxer-Benziners (Testverbrauch

8 Liter) und am symmetrisch ausgelegten Allradantriebstrang,

der seine Kraft permanent an alle

vier Räder verteilt. Im großzügig dimensionierten

Interieur dominiert funktionaler Pragmatismus,

aber einer der sich sehr hochwertig anfühlt. Alles

an diesem Auto scheint für die Ewigkeit gebaut.

Kein Wunder, dass Subaru-Kunden ihrer Marke

treu bleiben. Abseits befestigter Wege spielt der

Waldläufer in einer eigenen Liga: Wo viele SUV-

Modelle kapitulieren, bleibt der Forester ungerührt,

egal ob steile Anfahrten, tiefe Auswaschungen

oder rutschige Campingwiesen. Am Ende eines

langen Testtags in der Eifel steht der Forester staubig,

aber souverän da. Kaum ein anderes Auto vermittelt

so lässig das Gefühl: Ich bring Dich überall

hin – und sicher wieder zurück.

WN

Togg | T10X

>> Zu den großen Autoherstellern dieser Welt gehört

die Türkei schon lange. Bisher waren es Ford, Fiat

oder Toyota, die auf türkische Produktionsexpertise

vertrauten. Nun startet Togg aus dem türkischen

IT-Valley Gebze bei uns – und setzt mit dem Modell

T10X einen Paukenschlag. Dieser vom früheren

VW-Designchef Murat Günak mit Pininfarina gezeichnete

elektrische SUV kann vieles ähnlich gut wie ein

VW ID.4, wie wir bei Testfahrten erlebten. Auf 4,60

Meter Länge gibt es reichlich Platz auf allen Sitzen

und einen Kofferraum fürs Reisegepäck. Fahrwerk

und Lenkung sind feinfühlig-präzise und passen im

Stadtverkehr ebenso gut wie auf der Langstrecke.

Leistung gibt es im Überfluss – 700 Nm und ein

Sprintwert von 4,8 Sekunden im Spitzentyp sprechen

für sich – und das Nachladen des Stroms gelingt

flott mit 180 kW. Togg nennt den T10X ein „Smart

Device“, tatsächlich ist der vernetzte SUV wie ein

Smartphone: nützlich und unterhaltsam. JP

Toyota | Urban Cruiser

>> Hybrid-Weltmeister Toyota hat sich Zeit gelassen,

aber jetzt setzen auch diese Japaner verstärkt

auf vollelektrische Modelle. Das Segment der Mini-

SUV – Tummelplatz für Typen wie Opel Mokka oder

Alfa Junior – bespielen sie mit dem Urban Cruiser,

einem mit Suzuki entwickelten Stromer. Anders

als es sein Name kommuniziert, macht der Urban

Cruiser auch jenseits der Großstadt-Schluchten eine

gute Figur, punktet er doch in der Topversion mit

kräftigen 184 PS und Allradantrieb für souveräne

Fahreigenschaften. Mit 307 Nm gibt sich der 4x4-SUV

durchzugsstark: Nach nur 7,4 Sekunden erreicht er

Landstraßentempo, bei der abgeregelten Vmax von

150 km/h sind aber deutliche Windgeräusche vernehmbar.

Das straffe Fahrwerk passt zu den Dy namiktalenten,

die auf windungsreichen Strecken Spaß

machen. Während das Cockpit mit einem Mix aus

Tasten und Touchbedienung überzeugt, entspricht

das Raumangebot dem Klassenstandard. WN





Toyota | Proace City Verso

>> Mit dem multifunktionalen Model F hat Toyota

Anfang der 1980er das Segment der familienfreundlichen

Vans noch vor dem Renault Espace

in Fahrt gebracht. Heute haben Crossover und

Hoch dach kombis den Van abgelöst, Toyota profitiert

dabei aus seiner Nutzfahrzeugkooperation

mit dem Stellantis-Konzern. So präsentiert sich der

Toyota Proace City Verso als japanische Interpretation

von Peugeot Rifter & Co. Obwohl der Toyota

nach denselben Qualitätsstandards wie seine

europäischen Geschwister gebaut wird, gibt es für

ihn drei statt zwei Jahre Garantie – in der sorgfälti

gen Verarbeitung kann es der erschwingliche

und bis zu siebensitzige Kastenwagen mit anderen

Modellen des Autobauers aus der japanischen

Toyota City aufnehmen. Das Gefühl, in einem fernöstlichen

Raumkünstler zu fahren – in Japan sind

die Ideen kreativer Tiny Houses fast schon Kulturgut

– vermittelt der in Europa konstruierte Proace

City Verso durch die Kombination aus Komfort,

üppigem Ladevolumen und Handlichkeit. Sogar in

der Langversion misst der übersichtliche Toyota nur

4,75 Meter, und dank 1,85 Me ter Breite lässt er sich

leicht durch engste Parkgaragen zirkeln, anders als

viele SUV. Das Gepäckabteil bietet bis zu 2.639 Liter

Stauraum, genug für die Freizeitausrüstung oder

den Einkauf im Möbelhaus. Voll besetzt schrumpft

der Laderaum auf 209 Li ter, aber das entspricht

anderen Siebensitzern, die teils deutlich weniger

Sitzkomfort für die Fahrgäste der dritten Reihe bieten.

Auch auf langen Touren überzeugt der Toyota

mit seinen Talenten, speziell wenn wie in unserem

Testwagen der 130-PS-Vierzylinder-Diesel für

kraftvollen und sparsamen Vortrieb sorgt. Spurtreu

beschleunigte der Selbstzünder den Kasten bis auf

knapp 190 km/h, trotzdem lag der Testverbrauch

bei nur 5,4 Litern. Vor allem aber liegt dem Verso

entspanntes Dahinrollen.

JP

Volkswagen | Tayron

>> Fünf Kinder, viele Koffer, Ferien-Chaos auf der

langen Fahrt in den Süden – jetzt hilft nur noch ein

Urlaubsheld mit Platz ohne Ende, Wohlfühlkomfort

für alle und knausrigem Diesel statt E-Antrieb

gegen allzu häufige unfreiwillige Ladepausen. Ein

Auto wie der Volkswagen Tayron, der bis zu siebensitzige,

große Bruder des Tiguan. Wer nur zu

fünft unterwegs ist, kann die dritte Sitzreihe versenken

und für mehr Beinfreiheit oder maximale

Ladekapazität die zweite Sitzreihe verschieben.

Optional lässt sich die Beifahrersitzlehne umlegen.

Bis zu 2.090 Liter Gepäck lassen sich insgesamt

verstauen, ein sehr respektabler Wert im SUV-Segment,

den kaum ein Konkurrent toppt. Vor allem

aber versteht es der nur 4,79 Meter lange Tayron,

mit seinem üppigen Platzangebot für die Passagiere

auf den ersten beiden Reihen zu beeindrucken,

die auf bequemen Fauteuils entspannt ans

Ziel kommen. In der dritten Reihe fühlen sich vor



allem Kinder wohl. Auffällig: Die Sitzposition ist

hoch und bietet dem Fahrer eine Panoramaübersicht

über das ohnehin handliche Auto. Einmal

gefüllt, kommt der 193 PS starke Tayron 2.0 TDI mit

Allradantrieb trotz relativ kleinem Tank gut 1.000

Kilometer weit, wie unser starker Testwagen vorführte,

der nur gut sechs Liter Diesel konsumierte.

Außer dem VW-Konzernkollegen Škoda Kodiaq RS

kennen wir keinen vergleichbaren Selbstzünder-

SUV, der ähnlich effizient, flott und souverän sieben

Passagiere ans Ziel bringt. Im Cockpit zeigt

sich der Volkswagen markentypisch aufgeräumt,

gleichzeitig lassen sich alle wichtigen Funktionen

leicht bedienen. Sportive Dynamik zeigt der Familienfreund

auf Abruf auch: Nach 7,9 Sekunden fällt

die 100-km/h-Marke und als typischer Wolfsburger

beherrscht er sogar den schnellen Kurventanz.

Auch wenn die Kunden diesen fahrsicheren

SUV wohl aus anderen Gründen kaufen. WN

Volvo | EX30

>> Mit diesem Volvo ist man für den Besuch bei

der schwedischen Möbel-Generalvertretung bestens

gerüstet. Schließlich hat jeder Volvo EX30 im

Kofferraum ein Grafik-Element, auf dem die Laderaumhöhe

und -länge bei aufgestellten oder umgelegten

Sitzen abzulesen sind. Beispiele für passende

Gepäckstücke von der Stehlampe über den Kinderwagen

bis zum Golfbag sind ebenfalls abgebildet.

Gut so, denn für all diese Anlässe – Einkauf,

Fahrt zur Vorschule oder auf den Golfclub-Parkplatz

– ist der EX30 der richtige automobile Begleiter.

Stämmiger Auftritt, sportiver Chic, auffällige

Leuchtgrafiken an Front und Heck sowie die leider

nicht mehr angebotene, von der schwedischen

Westküste inspirierte Farbe Moss Yellow, damit

weiß der kleinste Volvo zu begeistern. Weniger

überzeugend ist für uns der fehlende Bildschirm

hinter dem abgeflachten Lenkrad, selbst die aktuell

gefahrene Geschwindigkeit findet man nur auf

dem zentralen Bildschirm mittig auf dem Armaturenbrett.

Über den großen Touchscreen lassen

sich auch alle anderen Funktionen steuern vom

Navi, über die Musikwiedergabe bis zu Klima-, Sitzund

Außenspiegeleinstellungen. Das gelingt gut,

die Bedienung ist intuitiv. Die bequemen Sitze sind

mit einem Wollmischgewebe bezogen, das fühlt

sich gut an und ist bei kühlen Außentemperaturen

außerdem deutlich wärmer als Ledersessel. Die

schmalen Metall-Türöffner sind moderne Designakzente

im dank Panoramaglasdach lichtdurchfluteten

Innenraum. Nun aber den Gangwahlhebel

hinter dem Lenkrad auf D gestellt und los: Die

wuchtige Beschleunigung (3,5 Sekunden) der von

uns getesteten Version Twin Motor Performance

ist so wohl nur mit Elektromotoren zu realisieren.

Aber der EX30 kann auch entspannt gleiten, dann

pendelt der Stromverbrauch um den Normwert

und die Reichweite um 400 Kilometer.

JP



autodrom test und technik | 51

Alfa Romeo | Junior und Tonale

Stil und Leidenschaft

Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo erneuert seine beiden kompakten SUV. Der Bestseller Junior fährt mit modifizierter

Ausstattungsstruktur ins neue Modelljahr, beim größeren Tonale gibt es umfassende

Design- und Technikoptimierungen. Unverändert bleibt die leidenschaftliche Italianità.

Bereits über 50.000 Alfisti entschieden sich im

ersten Verkaufsjahr für den Alfa Romeo Junior,

in Deutschland entfallen mehr als die Hälfte der

Zulassungen auf den sportlichen Kompakt-SUV,

der italienischen Stil gekonnt mit Fahrspaß und

nachhaltigen Antrieben kombiniert. Um diese

Erfolgsgeschichte fortzuschreiben, ordnet Alfa

Romeo das Ausstattungsangebot neu, künftig stehen

auch die markentypischen Linien Sprint und

Ti zur Wahl. Je nach persönlicher Vorliebe stehen

bei den Ausstattungslinien – hinzu kommen außerdem

Veloce sowie das dynamische Sondermodell

Sport Speciale – Sportlichkeit, Eleganz oder Technologie

im Fokus. So zeichnet sich der Alfa Romeo

Junior Sprint durch schwarz glänzende Karosserieapplikationen

aus und einen Innenraum mit hochwertiger

dunkelblauer Kunstleder-Ausstattung.

Sportlichkeit mit elektrifizierten Antrieben

Der legendäre Typencode Ti war bei der italienischen

Traditionsmarke schon immer ein Ausdruck

für ein gewisses Maß an Luxus: Beim Junior Ti sind

die Vordersitze nicht nur beheizt, sondern haben

auch eine Massage-Funktion. Die Ausstattungen

Ti und Veloce können zusätzlich um das Sport-

Paket aufgewertet werden mit Alcantara-Sportsitzen

vom Motorsportlieferanten Sabelt. Für alle Versionen

des Junior liefert das Technologie-Paket

unter anderem Voll-Matrix-LED-Scheinwerfer und

teilautonomes Fahren auf Stufe 2. Die Antriebspalette

umfasst den vollelektrischen Junior Elettrica

mit bis zu 410 Kilometer Reichweite sowie die Mildhybride

Junior Ibrida und Ibrida Q4, letzterer mit

zusätzlichem Elektromotor an der Hinterachse für

Vierradantrieb.

Auch der größere, gründlich überarbeitete Alfa

Romeo Tonale lässt Kunden die Wahl zwischen

mehreren effizienten Motorvarianten, darunter

ein 130-PS-Diesel für sparsame Langstreckenfahrten.

Der Mildhybrid Tonale Ibrida ist um 15

PS auf 175 PS erstarkt, und der Ibrida Plug-in Q4

kombiniert einen Benziner an der Vorderachse mit

einem E-Motor an der Hinterachse für Allradantrieb

und 270 PS Systemleistung. Eine verbreiterte

Spur sorgt für eine verminderte Seitenneigung in

schnell gefahrenen Kurven, die Lenkung ist direkt

und das Fahrwerk sportlich-straff abgestimmt.

Über drei Stufen der Fahrdynamikregelung Alfa

DNA lassen sich weitere Einstellungen vornehmen.

Geschärfte Optik und

charakterstarke Optionen

Die Extraportion Leidenschaft bringen alle Tonale-Versionen

in den Straßenalltag, dafür sorgt

zusätzlich das sportliche Design. Der dreigeteilte

„Trilobo“-Kühlergrill wurde neu gestaltet, Inspiration

lieferte nicht zuletzt der Supersportwagen

52 | autodrom magazin

Alfa Romeo Tipo 33. Die senkrechten Öffnungen

neben dem zentralen „Scudetto“-Kühlergrillelement

hingegen sind eine Reminiszenz an frühere

Performance Limousinen wie die Giulia GTA. Das

Kennzeichen findet jetzt mittig unterhalb des Grills

Platz. An Front und Heck prangt prominent das

schwarz-weiße Markenlogo. Drei neue Lackfarben

mit den klangvollen Namen Rosso Brera, Verde

Monza und Ocra Amalfi komplettieren das neue

äußere Erscheinungsbild.

Auch im hochwertigen Innenraum hält auf Wunsch

Farbe Einzug, etwa mit roten Ledersitzen oder der

Kombination aus weißem Kunstleder und schwarzem

Alcantara. Überarbeitet wurde zudem die

Ambientebeleuchtung, deren Leuchtmuster an

die Haut einer Schlange erinnert, dem Wappentier

von Alfa Romeo.

Auf der Armaturentafel gewährt ein 10,25-Zoll-

Touchscreen zusammen mit haptischen Tasten

Zugriff auf Infotainment-, Klima- und Fahrzeug-Einstellungen.

Hinter dem Lenkrad findet ein digitales

Zentralinstrument mit 31,2 Zentimeter Bildschirmdiagonale

Platz. Teilautonomes Fahren auf Level 2 ist

möglich – aber echte Alfisti lenken lieber selbst. JP

Alfa Romeo Tonale

autodrom magazin | 53

Cadillac | OPTIQ, LYRIQ & VISTIQ

Elektrisierendes Comeback der Kultmarke

Cadillac ist zurück. Die über 120 Jahre alte Premiummarke, die mit innovativen Technologien

und ikonischen Designs zum „Standard of the World“ aufstieg, setzt einen Neuanfang

in Deutschland und Europa – mit einem rein elektrischen Portfolio. Der kompakte Luxus-

SUV OPTIQ, der auch in sportlicher V-Version erhältliche LYRIQ und der siebensitzige VISTIQ

sollen zum erfolgreichen Comeback verhelfen.

Mit legendären und technisch revolutionären

Modellen wie Eldorado, Fleetwood oder Series 62

ist Cadillac zu einer kulturellen Ikone des amerikanischen

Luxus geworden und hat Musik, Mode

und Film geprägt. Mit der Elektrifizierung der

Marke und den zukunftsweisenden SUV-Modellen

OPTIQ, LYRIQ und VISTIQ schafft Cadillac jetzt ein

neues Premium-Erlebnis, das auch die kritischen

deutschen Motorjournalisten überzeugt. So wurde

der neue vollelektrische Cadillac VISTIQ bei den

renommierten „German Car of the Year“ (GCOTY)-

Awards 2026 zum Sieger in der Kategorie „Luxury“

gekürt. Mit diesem Erfolg setzt Cadillac einen Meilenstein:

Nach dem Gewinn des LYRIQ im Vorjahr

ist Cadillac der erste Hersteller überhaupt, dem

der Award in der prestigeträchtigen Luxusklasse

zwei Jahre in Folge verliehen wird.

Cadillac OPTIQ

Doppelter Elektromotor

Schon der 4,82 Meter lange OPTIQ bietet ein beeindruckendes

Komforterlebnis, das der rund 20 Zentimeter

längere LYRIQ noch einmal steigert. Als

Flaggschiff präsentiert sich der VISTIQ, der 5,22

Meter misst und bis zu sieben Sitzplätze bietet. Das


technische Fundament aller drei Modelle bildet

die „GM EV Battery Platform“, die immer mit einem

vollelektrischen Dual-Motor-Allradantrieb einhergeht.

Das Zusammenspiel aus je einem Elektromotor

an Vorder- und Hinterachse entwickelt im

OPTIQ 304 PS und 480 Nm Drehmoment, seinen

beiden größeren Geschwistern stehen sogar 615 PS

und 880 Nm Drehmoment zur Verfügung – starke

Werte für ein direktes Ansprechverhalten und

rasante Beschleunigung. Der LYRIQ-V sprintet im

„Velocity Max“-Modus beispielsweise in 3,3 Sekunden

von 0 auf 100 km/h. Das Fahrwerk ist komfortabel,

die Lenkung direkt und über verschiedene

Fahrmodi lassen sich Brems- und Lenkverhalten

anpassen. Viel Wert hat Cadillac zudem auf eine

vorbildliche Geräuschisolation gelegt.

Cadillac OPTIQ

Großes Curved-Display

Das Cockpit der Cadillac Modelle prägt ein 33 Zoll

großes, sich bis in die Mitte der Armaturentafel ziehendes

LED-Display im Curved Design: Es vereint

zentrale Fahrtinformationen hinter dem Lenkrad

mit einem Google-basierten Infotainmentsystem.

Dadurch kann der Fahrer beispielsweise die Navigation

per Google Maps oder die Sprachsteuerung

Google Assistant nutzen, über den Play Store stehen

weitere Apps zur Verfügung. Das Smartphone,

das sich induktiv laden lässt, wird per Apple Car-

Play oder Android Auto eingebunden.

Zur umfangreichen Serienausstattung gehören

außerdem ein großes Panorama-Glasdach, eine

Mehrzonen-Klimaautomatik, beheizbare und

belüftete Komfortsitze sowie ein hochwertiges

Audiosystem von AKG Studio, das mit bis zu 23

Lautsprechern (LYRIQ und VISTIQ) einen maßgeschneiderten

Dolby-Atmos-Klanggenuss sicherstellt.

Auch bei der Fahrassistenz geht Cadillac

keinerlei Kompromisse ein: Ein verbesserter Notbrems-

und Kreuzungsassistent ist ebenso an Bord

wie ein Querverkehrswarner, der das Fahrzeug bei

einer drohenden Kollision beim Rückwärtsfahren

selbstständig stoppt. Infrarotsensoren sollen Fußgänger

und Tiere zudem außerhalb der Scheinwerferreichweite

erkennen und so die Sicherheit

bei schlechten Lichtverhältnissen verbessern.

Die sogenannte Super-Cruise-Funktion ebnet im

OPTIQ und VISTIQ (aktivierbar via Over-the-Air-

Update) den Weg zum teilautonomen Fahren –

sobald diese für den europäischen Markt 2026

verfügbar ist.

BP

Cadillac VISTIQ

In Kombination mit einem 91 kWh (LYRIQ-V) bzw.

102 kWh (VISTIQ) großen Hochvoltakku beträgt die

WLTP-Reichweite bis zu 460 Kilometern, der OPTIQ

fährt mit seiner 75-kWh-Batterie bis zu 425 Kilometer

weit. Die anschließende Ladepause ist überschaubar:

An Schnellladestationen werden etwa

150 zusätzliche Kilometer Reichweite in rund 15

Minuten nachgeladen.

Cadillac LYRIQ-V


Citroёn | C3 Aircross

Vielseitiger Familienfreund

Markanter Hingucker an der Fahrzeugfront ist die

Dreipunkt-Lichtsignatur sowie das schwarze Logo-

Band, das sich auf der Heckklappe wiederholt.

Unter der Motorhaube arbeitet wahlweise ein Dreizylinder-Benziner

mit 101 PS, eine 48-Volt-Mildhybrid-Version

mit 145 PS Systemleistung oder ein

Elektromotor mit 113 PS. Die Elektroversion kann

mit 44 kWh oder 50 kWh Batteriekapazität kombiniert

werden, das reicht für bis zu 307 respektive

400 Kilometer kombinierte Reichweite. Mit 100 kW

Ladegeschwindigkeit können die Akkus in 26 bzw.

28 Minuten von 20 auf 80 Prozent geladen werden.

Das kompakt-handliche Fahrgefühl ist allen

Antriebsvarianten gemein, die Citroën Advanced

Comfort Federung ergänzt überdurchschnittlich

guten Abrollkomfort.

JP

Die französische Marke Citroën steht seit jeher für kreative, komfortable und bezahlbare

Mobilitätslösungen, die für alle Familien und Lebensmodelle zugänglich sind. Der Citroën

C3 Aircross mit Platz für bis zu sieben Personen und abwechslungsreichem Antriebsportfolio

ist dafür ein schönes Beispiel.

Auf nur 4,39 Metern Außenlänge hält dieser kompakte

Vielseitigkeitskünstler zahlreiche Varianten

bereit: Den Citroën C3 Aircross gibt es als Benziner

oder Hybrid mit wahlweise fünf oder sieben

Sitzen – oder als fünfsitzige Elektroversion ë-C3

Aircross Standard- oder Extended-Range mit bis

zu 400 Kilometern Reichweite. Immer serienmäßig

ist der robuste SUV-Auftritt, das komfortable

Lounge-Gefühl im Innenraum und das ausgezeichnete

Raumangebot auf allen Sitzplätzen und im

Gepäckabteil.

Clevere Designlösungen

Möglich machen dies der großzügige Radstand

von 2,67 Metern, aber auch das glattflächige, vertikale

Karosseriedesign und die horizontale, nicht

abfallende Dachlinie. Das schafft im Siebensitzer

sogar für die Passagiere der dritten Reihe viel Platz

– und überdurchschnittliche Beinfreiheit sowie

üppige 460 Liter Kofferraumvolumen beim Fünfsitzer.

Die langen Fondtüren machen den Einstieg

besonders bequem. Im Cockpit hat Citroën sein

innovatives C-Zen-Lounge-Konzept umgesetzt mit

Head-up-Display, verkleinertem Lenkrad und ergonomischen

Advanced Comfort Sitzen.


Citroёn | C5 Aircross

Flaggschiff mit französischem Flair

Citroën schickt sein erfolgreiches Flaggschiff in zweiter Generation an den Start: Der neue

Citroën C5 Aircross tritt im beliebten C-SUV-Segment an mit französischen Komfortfeatures,

elektrifizierten Antrieben und cleveren Nachhaltigkeitslösungen.

Mildhybrid, Plug-in-Hybrid oder Elektro mit zwei

Reichweiten, der Citroën C5 Aircross bietet für

jeden Bedarf das richtige Maß an Elektrifizierung.

Die Basis bildet der 48-Volt-Mildhybrid, bei

dem der 136-PS-Dreizylinder-Benziner mit einem

Elektromotor (12 PS) effizient zusammenarbeitet

und samt 0,9 kWh fassender Batterie kurze

elektrische Etappen ermöglicht. Bis zu 86 elektrische

Kilometer sind mit dem Plug-in-Hybrid

möglich, der einen 150-PS-Vierzylinder-Benziner

mit einem 125 PS starken E-Motor kombiniert.

Den vollelektrischen ë-C5 Aircross gibt es in zwei

Versionen, als Komfort-Range mit 210 PS und

73-kWh-Akku für bis zu 520 Kilometer Reichweite

und als Long Range mit 230 PS, 97 kWh Batteriekapazität

und bis zu 680 Kilometer elektrischer

Aktionsspanne. Das Aufladen der Akkus gelingt

am 160-kW-Schnelllader von 20 auf 80 Prozent

in 27 bis 30 Minuten.

Rebholz, Recycling, Raffinesse

Der Nachhaltigkeitsgedanke geht beim überaus

komfortablen Citroën C5 Aircross jedoch weiter,

so enthält das Fahrzeug 160 Kilo recycelte

Metalle, wenig Chrom und Sitzbezüge aus wiederverwerteten

Stoffen und veganem Leder. Für

eine französische Note sorgen zudem die Rebholzbestandteile

in der Innenausstattung, das

Holz stammt aus biologischem Weinanbau im

Burgund.

Eleganter Blickfang im sehr geräumigen Interieur

ist der 13 Zoll große, zentrale Infotainment-

Touchscreen, der sich im „Waterfall“-Design

vertikal vom Armaturenbrett bis zur Mittelkonsole

erstreckt. Feste Menüleisten geben direkten

Zugriff auf wichtige Funktionen wie die Klimasteuerung.

Außen ist die Gestaltung des in

Frankreich entwickelten und produzierten C5

Aircross selbstbewusst. Am Heck ist die markentypische

Dreipunkt-Lichtsignatur spektakulär

umgesetzt: Die äußeren Lichtpunkte sind von

der Karosserie abgesetzt und wirken wie aerodynamische

Flügel.

JP


Dacia | Modelle 2026

Das Wesentliche im Fokus

Der Dacia Bigster gehört zu den erfolgreichsten neuen Modellen des vergangenen Jahres.

Auch 2026 wird das kompakte SUV-Modell für Furore sorgen – zusammen mit den weiteren

spannenden Neuheiten der Marke.

Dass Dacia ein Gespür dafür hat, was die Kunden

in Deutschland und Europa wollen, ist spätestens

seit dem Duster bekannt. Inzwischen wendet

die Marke dieses Erfolgsrezept auch ein Segment

darüber an: Bei den C-SUV-Modellen, in der vielleicht

am härtesten umkämpften Fahrzeugklasse

Deutschlands, sorgt seit dem Frühjahr 2025 der

Dacia Bigster für Aufsehen. Speziell bei Privatkunden

hat er sich auf Anhieb als eines der beliebtesten

Modelle überhaupt etabliert: mit einer markentypischen

Mischung aus cleverer Funktionalität,

moderner Technologie und essentieller Mobilität.

Eigenschaften, die auch kritische Motorjournalisten

überzeugen: So zeichnete die Jury des

„German Car of the Year“-Award 2026 den Dacia

Bigster in der Kategorie „Fahrzeuge unter 25.000

Euro“ aus.

Das Design des Dacia Bigster ist außen und innen

auf das Wesentliche reduziert und wirkt gerade

dadurch klar und fokussiert, der modern eingerichtete

Innenraum bietet zahlreiche intelligente

Lösungen und ein außergewöhnliches Raumangebot.

Die Werte für Kopf- und Beinfreiheit gehören

zu den besten im Segment, und 667 Liter Kofferraumvolumen

machen den Bigster zu einem vielseitigen

Begleiter für Alltag, Freizeit und Urlaub.

Elektrifiziert und erschwinglich

Typisch für Dacia sind auch die Antriebslösungen

des Bigster: Elektrifiziert, effizient und erschwinglich,

kombinieren sie niedrige Verbrauchswerte mit

uneingeschränkter Alltags- und Langstreckentauglichkeit

und unterstreichen den umweltorientierten,

aber eben auch pragmatischen Ansatz

der Marke: Denn Mobilität muss immer

auch bezahlbar sein.

Dacia Bigster


Dacia Sandero und Sandero Stepway

Dacia Spring

Neben dem Hybrid 155, der im Bigster sein Debüt

innerhalb der gesamten Renault-Gruppe feiert,

gibt es eine Mildhybrid-Version mit einem nach

dem Miller-Prinzip arbeitenden Benziner und – wie

in allen Dacia-Modellreihen – eine Autogas-Version,

die hier zudem erstmals von einem 48-Volt-

Mildhybrid-System unterstützt wird. Darüber hinaus

wird der Bigster auch in einer Allradvariante

angeboten.

Bestseller Sandero in neuem Outfit

In Sachen essentieller, bezahlbarer Mobilität hat

die Marke noch viel mehr zu bieten – etwa den

Sandero, der sich gemeinsam mit dem Sandero

Stepway zum neuen Modelljahr umfassend überarbeitet

präsentiert. Außen erhält Europas meistverkauftes

Auto 2024 unter anderem eine neue

Lichtsignatur, einen neuen Kühlergrill und neue

LED-Rückleuchten, während es innen ein neues

Multimediasystem und serienmäßig drei praktische

YouClip-Befestigungen gibt. Daran lassen sich

etwa eine Smartphone-Halterung, eine Tasche

oder ein Kleiderbügel anbringen. Was die Antriebe

angeht, hält der neue Vollhybrid 155 auch in Sandero

und Sandero Stepway Einzug. Hinzu kommt

unter anderem eine Autogasversion, die erstmals

mit einem Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe

kombiniert wird.

Dacia Hipster

Passgenaue E-Mobilität

Weiter verbessert wird zum neuen Modelljahr

außerdem der vollelektrische Spring. Stärkere

Antriebe mit bis zu 100 PS, eine neue LFP-Batterie

und eine verbesserte Schnellladefähigkeit steigern

die Alltagstauglichkeit des günstigen Stromers.

Den nächsten Schritt im Bereich Elektromobilität

bereitet Dacia schon vor. Mit dem Hipster

Concept hat die Marke den Entwurf für ein Elektroauto

der Zukunft vorgelegt, das das Zeug zum

Bestseller hat.

Gerade einmal drei Meter lang, noch einmal 20

Prozent leichter als der Spring und mit Platz für

vier Erwachsene: Während andere E-Autos immer

größer, schwerer und teurer werden, schlägt der

Dacia Hipster einen neuen Weg ein. Im Vergleich

zu anderen aktuellen Elektromodellen will Dacia

beim Hipster den CO 2

-Fußabdruck halbieren – das

geringe Gewicht leistet dazu einen entscheidenden

Beitrag.

MH


DS Automobiles | N°4

Pariser Eleganz aus deutscher Produktion

Paris gilt als Hauptstadt der eleganten Mode, der neue DS N°4 bringt dieses Flair und französische

Finesse ins Premium-Kompaktsegment. Dafür kombiniert der DS N°4 moderne

Technologien mit exklusiven Materialien.

elektrisch zurückzulegen. Das Fahrerlebnis im 4,40

Meter langen DS N°4 vermittelt in allen Varianten

Komfort und Agilität.


Der neue DS N°4 verbindet Pariser Savoir-Faire aus

dem DS Design Studio Paris mit deutscher Fertigungskunst

am Produktionsstandort Rüsselsheim.

Die schicke Kompaktlimousine überzeugt mit

exklusiven Materialien und freier Antriebsauswahl:

Erstmals steht neben einem Plug-in und effizientem

Mildhybrid auch ein vollelektrischer Antrieb

zur Verfügung. Moderne Technologien wie das

integrierte ChatGPT-System unterstreichen den

Anspruch der Premiummarke. Das neue Frontdesign

mit beleuchtetem DS-Logo und unterbrochenem

Lichtband betont die charakteristische Markenidentität

und verbindet avantgardistische Formensprache

mit funktionaler Aerodynamik.

Elektrisierte Antriebspalette:

Effizienz mit Fahrkomfort

Drei elektrifizierte Antriebe stehen zur Wahl: Der

neue DS N°4 E-Tense reist rein elektrisch mit 213

PS bis zu 449 Kilometer weit. Der weiterentwickelte

Plug-in-Hybrid bietet 225 PS und bis zu 77

km elektrische Reichweite – 30 Prozent mehr als

sein Vorgänger. Die 145 PS starke Hybrid-Variante

ermöglicht es, bis zu 50 Prozent aller Stadtfahrten

Premium-Innenraum

und intelligente Technik

Edle Materialien schon ab Basis-Ausstattungslinie

Pallas sowie zusätzlich exklusives Alcantara

(Niveau Étoile) an Armaturentafel, Türen und Mittelkonsole

oder optionale Sitzbezüge aus Nappaleder

treffen im großzügig dimensionierten Interieur

auf in der Automobilwelt einzigartige Details wie

Oberflächengravuren im Guilloche-Muster „Clous

de Paris“, inspiriert von der Uhrmacherkunst. Zur

umfassenden Serienausstattung im ergonomischen

Cockpit des DS N°4 zählt ein 10,25-Zoll-Digitalmonitor

als zentrales Kombiinstrument. MB

DS Automobiles | N°8

Pariser Raffinesse für die

elektrische Oberklasse

Mit dem DS N°8 präsentiert DS Automobiles

mehr als nur ein neues Spitzenmodell – dieses

in fließenden und eleganten Formen

gezeichnete vollelektrische SUV-Coupé vereint

zukunftsweisende Antriebstechnologien

mit First-Class-Komfort für entspannte

Reiseerlebnisse auf langen Strecken.

Au revoir Reichweitenangst! Das versprechen

Tests unabhängiger Medien, die das 4,82 Meter

lange Topmodell der Premiummarke in der Variante

FWD Long Range mit 97,2-kWh-Batterie

über 750 Kilometer quer durch Frankreich fuhren

oder mehr als 500 Kilometer über deutsche Autobahnen

– jeweils ohne Ladepausen.

Auch die beiden anderen Versionen (FWD mit

230 PS) und AWD Long Range (Allradantrieb,

350 PS) beeindrucken mit Normreichweiten von

bis zu 550 bzw. 689 Kilometer. Und wenn die Batterie

einmal gefüllt werden muss: An 160-KW-

Schnellladestationen lädt der DS N°8 in zehn Minuten

Energie für weitere 200 Kilometer.

Hightech und Handwerkskunst

Das geräumige Interieur des DS N°8 ist eine Hommage

an nachhaltigen Luxus. Die Sitzbezüge aus

Alcantara bestehen zu 68 Prozent aus recyceltem

Material, das pflanzengegerbte Nappaleder

ist biologisch abbaubar. Feine Ziernähte, handgeprägte

Oberflächen und edle Dekore, wie sie

in dieser Finesse nur die Pariser Handwerkskunst

hervorbringt, schaffen eine Atmosphäre zeitloser

Eleganz. Massage-, Kühl- und Heizfunktionen der

Sitze sowie ein Nackenwärmer bieten Premium-

Komfort, High-Performance-Verbundglas garantiert

überdies akustischen Komfort.

Auch an Technik und Konnektivität lässt der DS

N°8 keine Wünsche offen: Das Infotainmentsystem

DS Iris System 2.0 bietet eine intuitive Steuerung

über ein 16-Zoll-Touchdisplay oder Sprachbefehl

– auch die künstliche Intelligenz ChatGPT

ist integriert. Zu den erweiterten Fahrassistenzsystemen

gehören DS Drive Assist 2.0 mit teilautomatischem

Spurwechsel, DS Pixel Vision-

Scheinwerfer mit bis zu 500 Meter Reichweite

sowie das DS Night Vision-System für optimale

Sicht bei Dunkelheit.

MB


GWM WEY 03, GWM ORA 03 und GWM WEY 05

GWM | ORA, WEY und HAVAL

Neun Neue vom SUV-Spezialisten

Auf dem chinesischen Heimatmarkt ist Great Wall Motor (GWM) der führende Hersteller von

SUV- und 4x4-Technologie. In Deutschland startete der Multi-Marken-Konzern mit den innovativen

Modellen der Produktlinien ORA und WEY. Deren Angebot wird jetzt ausgebaut – und durch

HAVAL als dritte Produktlinie ergänzt. Insgesamt neun neue Modelle bis 2027 bereitet GWM vor.

Schon im ersten vollen Verkaufsjahr in Deutschland

fuhr Great Wall Motor hierzulande auf eine

Spitzenposition in den Zulassungscharts: Der vollelektrische

GWM ORA 03 erzielte 2023 das zweitbeste

Ergebnis bei den Neuzulassungen unter

allen neuen chinesischen Automarken in Deutschland.

Die Mischung des City-Cars aus modernen

Technologien und charmantem Retro-Design mit

großen Kulleraugen-Scheinwerfern weckte sofort

Sympathien. Seit 2024 erweitert der GWM ORA 07

das Angebot der Elektrolinie auf dem deutschen

Markt. Dieser 4,87 Meter lange Gran Turismo setzt

mit geschwungenen Designlinien und rahmenlosen

Türen exklusive Akzente im anspruchsvollen

Premiumsegment. Künftig wird GWM ORA eine völlig

neue Familie kompakter SUVs lancieren.

Reichweitenstarke SUV von WEY

ergänzen das ORA-Elektro-Angebot

Ebenfalls seit 2024 am Markt ist die zweite Produktlinie

des schon 1984 gegründeten Automobilherstellers

Great Wall Motor. GWM WEY ist benannt

nach Jack Wey, der 1990 die Geschäftsführung des

Konzerns übernahm und diesen als ersten chine-

sischen Autobauer privatisierte. Seitdem hat sich

GWM zu einem der weltweit wachstumsstärksten

Automobilhersteller Chinas entwickelt. Premium-

SUV mit fortschrittlichen Technologien, herausragender

Sicherheitsausstattung und reichweitenstarkem

Plug-in-Hybrid-Antrieb stehen bei GWM

WEY im Fokus. In Deutschland haben die Kunden

die Wahl zwischen dem 4,67 langen GWM WEY 03

und dem größeren GWM WEY 05, der eine beeindruckende

elektrische Reichweite von 158 Kilometern

ermöglicht, ehe ein effizienter Benzinmotor

übernimmt.

Honda ZR-V

GWM 05


GWM HAVAL H6

Neue Modelle und GWM HAVAL

als dritte Produktlinie

Doch damit nicht genug, ab 2026 erweitert GWM

sein Portfolio auf dem deutschen Markt nochmals

deutlich. In einer umfassenden Produktoffensive

soll bis 2027 der Vertrieb von neun neuen Modellen

und Modellvarianten unter drei Produktlinien

beginnen. Dabei wird erstmals auch die SUV-Linie

GWM HAVAL eingeführt. HAVAL ist Spezialist für

Modelle mit besonders gutem Preis-Leistungs-Verhältnis:

Die SUVs der Marke bieten schon in der

Basisversion zahlreiche Assistenzsysteme, eine

umfangreiche Serienausstattung und moderne

Infotainment-Lösungen. Den Antrieb übernehmen

hier effiziente Benziner und Hybride.

Damit bieten die drei GWM Produktlinien in

Deutschland ein umfassendes Modell- und

Antriebs-Angebot, das von kompakten Stadtautos

bis zu großen Premium-SUV reicht und von

Verbrennungs- und Hybridmotoren über Plug-in-

Hybride bis zu reinem Elektroantrieb. Das breite

Portfolio richtet sich künftig an eine noch größere

Zielgruppe und bietet für alle Kundenwünsche

das passende Produkt, egal ob für urbane Pendler,

Familien mit viel Platzbedarf oder technikaffine

Outdoor-Fans. Je nach Segment und Zielgruppe

werden die Fahrzeuge wahlweise mit Vorderradantrieb

angeboten oder mit dem innovativen

GWM Hybrid-Intelligent-All-Wheel-Drive-System

Hi4. Allen Modellen gemein ist das großzügige

Garantieangebot von fünf Jahren ohne Kilometerbegrenzung.

GWM HAVAL H6

Bewährtes Vertriebs- und Servicenetz

Mit dem Ausbau des Modellangebots auf dem deutschen

Markt vertiefen Great Wall Motor und die Emil

Frey Gruppe ihre Zusammenarbeit. Die Emil Frey

Gruppe, einer der renommiertesten Automobilhändler

Europas mit über 100-jähriger Expertise,

vertreibt bereits erfolgreich die GWM ORA und WEY

Fahrzeuge über ihr gut ausgebautes Service- und

Handelsnetz: In Deutschland können die Kunden

insgesamt aus über 140 Standorten wählen. JP


Honda | Civic e:HEV

Dynamik trifft Effizienz

Honda präsentiert die neuste Ausbaustufe seines kompakten Bestsellers. Der Honda Civic

erhält ein Facelift, das den Auftritt der sportlichen Limousine noch schärfer macht, den

Innenraum komfortabler und das Ausstattungsangebot attraktiver. Unverändert groß bleibt

der Fahrspaß mit dem hocheffizienten Vollhybridantrieb

Seit 1972 ist dieser Kompakte fester Bestandteil

des Honda Modellprogramms. In nunmehr elfter

Generation setzt der jüngst überarbeitete Honda

Civic als dynamische Limousine mit Heckklappe

Akzente. Das sportlich-elegante Fließheckmodell

streckt sich auf 4,56 Meter Länge, der Radstand

Hyundai INSTER Cross

misst stattliche 2,73 Meter. Die Fahrzeugfront ist

nun noch schärfer gezeichnet: Der neu gestaltete

und jetzt schwarz umrandete Kühlergrill geht

nicht mehr nahtlos in die Scheinwerfer über, sondern

ist seitlich begrenzt. Auch der untere Lufteinlass

und der Stoßfänger wurden überarbeitet.

Die edel wirkende Perleffekt-Lackierung Seabed

Blue ergänzt die Farbpalette, hinzu kommen

optionale Farbakzente für Anbauteile in Schwarz,

Silber oder Bronze. In der Basisversion Elegance

rollt der Honda Civic auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen,

darüber gibt es neue 18-Zoll-Diamantschnitt-Leichtmetallfelgen,

wahlweise in Schwarz

für die mittlere Ausstattungslinie Sport oder in

Grau für das Topmodell Advance.

Aufgewertetes Interieur, moderne

Sicherheitstechnik

Auch im komfortablen Innenraum gibt es Neuerungen,

so ist der Dachhimmel nun immer in

Schwarz gehalten. Ein automatisch abblendender

Innenspiegel ist jetzt ebenso Serie wie eine

kabellose Ladestation für Smartphones. Beim


akustisch, visuell und haptisch warnt, wenn er sich

mit zu hoher Geschwindigkeit anderen Verkehrsteilnehmern

nähert. Die Fahrzeugumgebung wird

zudem von einer hochauflösenden Weitwinkel-

Kamera erfasst, die mit Hilfe eines Hochgeschwindigkeitsprozessors

Fußgänger, Zweiradfahrer und

Fahrbahnmarkierungen erkennt – sogar bei Dunkelheit.

Honda Civic Sport gibt es ein neues, beheiztes

Lenkrad und dahinter ersetzt ein 10,2 Zoll großes

Kombiinstrument den 7-Zoll-Basisbildschirm. Das

ohnehin schon üppige Ausstattungsportfolio wird

in der Linie Advance nach oben abgerundet mit

Komfort-Features wie Ambiente- und Fußraumbeleuchtung,

Panorama-Glasschiebe- und -hebedach

sowie einem Bose Soundsystem.

Unter der großen Heckklappe erweist sich der

Honda Civic als echter Lademeister: Mindestens

404 Liter passen in das gut geschnittene Gepäckabteil,

bis zu 1.220 Liter sind es mit umgeklappten

Rücksitzen.

Immer an Bord sind im Honda Civic gleich elf Airbags,

darunter Knieairbags für Fahrer und Beifahrer

sowie ein Mittenairbag zwischen den Vordersitzen.

Die Honda Sensing Technologien bündeln

zahlreiche Sicherheits- und Fahrassistenzfunktionen:

Neben Spurhalte- und Stauassistent gehört

das Kollisionswarnsystem dazu, das den Fahrer

Elektrifizierter und effizienter Hybridantrieb

Unverändert bleibt der leistungsstarke und effiziente

Hybridantrieb e:HEV (Hybrid Electric Vehicle),

der einen 2,0-Liter-Atkinson-Benzindirekteinspritzer

mit zwei kompakten, leistungsstarken Elektromotoren

sowie einer Lithium-Ionen-Batterie kombiniert.

Der selbstladende Vollhybridantrieb produziert

eine Gesamtleistung von 135 kW/184 PS

sowie ein Drehmoment von 315 Nm.

Das System wechselt nahtlos und ohne Eingreifen

des Fahrers zwischen Elektro-, Hybrid- und Verbrennerantrieb

und wählt den für die jeweilige

Fahrsituation optimalen Modus. In der Stadt fährt

der Civic e:HEV überwiegend rein elektrisch und

wechselt bei Bedarf in den Hybridantrieb. Dabei

werden die Räder weiterhin über einen der Elektromotoren

angetrieben, während der Verbrennungsmotor

die dafür benötigte elektrische Energie

erzeugt.

Bei anhaltend hohen Geschwindigkeiten schaltet

das System auf den Benziner um, der bei Bedarf

vom E-Motor unterstützt wird. In allen Fahrmodi

wird Brems- und Verzögerungsenergie zurückgewonnen,

um den Kraftstoffverbrauch weiter zu

reduzieren.

JP


Hyundai | Concept THREE

Kompakter Vorbote

Mit dem Concept THREE gibt Hyundai einen Ausblick auf sein nächstes Elektroauto: einen Kompaktwagen, der unter Strom steht.

Als IONIQ 3 wird er 2026 in Serie gehen – und die vollelektrische Vielfalt im Hyundai Portfolio vergrößern.

Hyundai INSTER, KONA, IONIQ 5, IONIQ 5 N, IONIQ

6, IONIQ 6 N und IONIQ 9: Das elektrische Portfolio

des südkoreanischen Automobilherstellers

umfasst ein eindrucksvoll großes Fahrzeugangebot

unterschiedlicher Größen und Konzepte. Jetzt

gibt das Concept THREE eine Vorschau auf den

kommenden IONIQ 3, zugleich wird so die Lücke

im elektrischen Kompaktsegment zwischen INS-

TER und KONA geschlossen. Damit wird Hyundai

der Hersteller mit dem breitesten E-Auto-Angebot

in Deutschland sein und ist in allen relevanten

Segmenten vollelektrisch vertreten.


Angetrieben durch die Urbanisierung und Umweltschutzregularien

steigt die Nachfrage nach kompakten

Elektrofahrzeugen in Europa weiter –

Hyundai zeigt deshalb mit dem visionären Concept

THREE das erste kompakte EV-Konzept der

Sub-Marke IONIQ. Nur 4,29 Meter lang und gerade

einmal 1,43 Meter hoch, vereint die in der innovativen

Designsprache „Art of Steel“ gezeichnete

Studie kraftvolle, skulpturale Karosserielinien mit

aerodynamischer Effizienz und einer unverwechselbaren

Dachlinie, die in einem steil abfallenden

Heck endet, das den hohen praktischen Nutzwert

betont, wie er in der Kompaktklasse gefragt ist. Die

markentypischen Pixel-LED finden sich vorne wie

hinten in einem durchgängigen Lichtband – und

geben das Concept THREE damit auch bei Nacht

auf Anhieb zu erkennen.

Revolutionäres Raum-Konzept

Im Konzeptfahrzeug geben weit öffnende Portaltüren

den Weg in einen loungeartigen Innenraum

frei, der bei gut 2,72 Metern Radstand vier Sitzplätze

und sehr großzügige Platzverhältnisse umfasst.

Unterschiedliche Texturen treffen auf sanfte Gelb-

und Grautöne, die das Exterieur-Design der zitronengelb

getönten Verglasung und passenden

Felgen aufgreifen. Nachhaltige Interieur-Materialien

wie Textilien aus recyceltem Meeresplastik

sind auch aus anderen IONIQ-Modellen bekannt.

Beim Concept THREE gelingt es Hyundai so einmal

mehr, einen Innenraum zu kreieren, der durch

sein benutzerorientiertes Layout intuitiv und ausdrucksstark

wirkt.

Völlig neu ist das Cockpit: Das Concept THREE verzichtet

nicht nur auf klassische Rundinstrumente,

auch Touchscreen und Head-up-Display sucht

man vergeblich. Vom komfortablen Relax-Sitz blicken

Fahrerin und Fahrer stattdessen auf vier quadratische

Kacheln jeweils links und rechts vom

Lenkrad, die sich frei konfigurieren lassen – ein

besonderes Highlight ebenso wie Mr. Pix. Diese

symbolische Figur ist überall im Fahrzeug integriert

und weckt Freude, Neugier und emotionale

Verbundenheit. Sie bietet spielerische Elemente

mit versteckten Hinweisen und interaktiven

Designelementen.

Ein cleveres Feature im Concept THREE sind die

schmalen Leisten, die sich an Armaturentafel, Türverkleidung

und der Rückseite der Vordersitze finden:

Verschiedene Module lassen sich hier flexibel

einhaken, um passgenaue Lösungen für den persönlichen

Bedarf zu bieten. So können zum Beispiel

Taschen- und Becherhalter genauso integriert

werden wie eine Taschenlampe oder ein Erste-Hilfe-Set.

Ein visionäres kompaktes

Elektrofahrzeug für Europa

Das Concept THREE und die damit angedeutete

Serienversion des IONIQ 3 sind Teil einer großangelegten

Modelloffensive: Bis 2027 soll jedes Hyundai

Modell in Europa einen elektrifizierten Ableger

erhalten, bis zum Ende des Jahrzehnts sind weltweit

21 reine Elektroautos angekündigt. Europa ist

dabei das Zentrum der globalen Elektrifizierungsziele

von Hyundai. Knapp 80 Prozent der in Europa

verkauften Hyundai Modelle werden vor Ort produziert

und dies in Werken, die für eine nachhaltige

Fertigung auf erneuerbare Energien umgestellt

werden. Zugleich unterstreicht dieses umfassende

Engagement von Hyundai die Fähigkeit, mit kompakten

Modellen wie dem kommenden IONIQ 3

die besonderen Ansprüche der Europäer in Städten

wie in ländlichen Gegenden zu erfüllen. BP


Hyundai | IONIQ 6 N

Stromernder Sportwagen

Auf die Plätze, fertig – Vollstrom: Der Hyundai IONIQ 6 streift den Sportanzug über. Als zweites

E-Hochleistungsmodell von Hyundai N rollt das stromlinienförmige Fahrzeug jetzt auf die

Straße – und die Rennstrecke.

digkeit von bis zu 257 Stundenkilometer. Um dem

Fahrer dabei ein möglichst authentisches Fahrerlebnis

im Stil konventionell angetriebener Rennwagen

zu bieten, verfügt der IONIQ 6 N über verschiedene

Technologien. „N e-Shift“ simuliert vom

Motorsport inspirierte Schaltvorgänge und verbessert

damit die Fahrsensibilität. Begleitet wird

dies von einer speziellen Ambientebeleuchtung,

die den richtigen Zeitpunkt für den Gangwechsel

anzeigt. Mit dem „N Drift Optimizer“ lassen sich

auch die Drifteigenschaften in mehreren Parametern

individuell anpassen. Zusätzlich ermöglicht

der „N Active Sound +“ mit einer optimierten

Soundrückmeldung an den Fahrer eine präzisere

Steuerung des Sportwagens. Das immersive Klangerlebnis

kann der Fahrer passend zum jeweiligen

Fahrszenario wählen – vom motorsportlich inspirierten

„Ignition“ über den traditionellen EV-Sound

„Evolution“ bis hin zum futuristisch anmutenden

„Lightspeed“.

Mit dem IONIQ 5 N offeriert Hyundai seit 2023

bereits ein vollelektrisches Hochleistungsmodell.

Daneben rollt jetzt der neue IONIQ 6 N an den

Start: Das knapp 1,50 Meter flache Fahrzeug mit

dem aerodynamischen Design ist prädestiniert

für rennstreckentaugliche Performance und alltagstaugliches

Sportwagen-Feeling. Eine völlig

neu konzipierte Fahrwerksgeometrie und weitere

Details, die das unweit von der Nürburgring-

Nordschleife beheimatete, motorsporterfahrene

Team von Hyundai N vorgenommen hat, helfen

aber auch, selbst anspruchsvollstes Rennterrain zu

meistern. Das Herzstück bildet der erstarkte Elektroantrieb:

Die E-Motoren an Vorder- und Hinterachse

erzeugen 609 PS Systemleistung. Wird der

„N Grin Boost“ aktiviert, stehen zehn Sekunden

lang für maximale Beschleunigung sogar 650 PS

und bis zu 770 Nm Drehmoment zur Verfügung,

das dank Torque Distribution elfstufig zwischen

Vorder- und Hinterachse verteilt wird.

Der IONIQ 6 N sprintet mit N Launch Control binnen

beeindruckender 3,2 Sekunden von Null auf

100 km/h – und weiter auf eine Höchstgeschwin-


Für Höchstleistung gedacht

Gegenüber dem konventionellen IONIQ 6 liefert

eine auf 84 kWh erstarkte Hochvoltbatterie die

Energie. Ein weiterentwickeltes Batteriemanagement

stellt dabei die optimale Betriebstemperatur

und dadurch eine hohe Effizienz und Leistungsabgabe

sicher. Unterwegs im Motorsport lässt sich

die Batterie an unterschiedliche Fahrszenarien

anpassen: Der „Drag“-Modus ist für eine kurze Volllastfahrt

konzipiert, während der „Track“-Modus

eine optimale Batterietemperatur auf mehreren

Runden garantiert. Zudem kann der Fahrer zwischen

den Fahrmodi „Sprint“ und „Endurance“

wählen, wobei „Sprint“ den Fokus auf kurzfristige

Freisetzung der vollen Leistung legt, „Endurance“

hingegen für maximale Reichweite auf der

Rennstrecke sorgt. Aufbauend auf der 800-Volt-

Schnellladetechnik, die mit der modularen E-GMP

Plattform einhergeht, wird der Akku anschließend

innerhalb von 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent

geladen. Eine Vorkonditionierung verringert dabei

die Standzeit.

Geschärftes Design

Schon der konventionelle IONIQ 6 glänzt mit ausgezeichneter

Aerodynamik. Im „N“-Modell wurden

Abtrieb und Luftwiderstand zugunsten der Leistung

sorgfältig ausbalanciert. Vom Motorsport

inspirierte Elemente wie der Schwanenhals-Spoiler

und die verbreiterten Kotflügel betonen nicht

nur die dynamische Optik, sondern tragen auch

zu einer höheren Stabilität bei erhöhter Kurvengeschwindigkeit

bei. Um Handling und Bodenhaftung

zu verbessern, wurde das Fahrwerk überarbeitet.

Neue elektronisch gesteuerte Dämpfer

(ECS) mit integrierten Hubsensoren schaffen ein

berechenbareres, responsiveres Fahrverhalten in

unterschiedlichen Situationen und erhöhen so

den Komfort – beim täglichen Pendeln genauso

wie auf der Rennstrecke.

Optische Erkennungszeichen des Hochleistungsmodells

sind unter anderem die charakteristische

Lackierung in „Performance Blue Pearl“ – die jetzt

ergänzt wurde um ein edles Perlmutt-Finish, das

dem IONIQ 6 N als neu entwickelte Farbe optisch

mehr Tiefe verleiht. Im Interieur warten – neben

den bekannten Features – unter anderem Sportsitze

mit verstärkten Seitenwangen und Sportpedale.

BP


Hyundai | NEXO

Next Generation

Hyundai bleibt der Brennstoffzelle treu: Das wasserstoffbetriebene SUV NEXO rollt in die

zweite Generation – mit neuer Designsprache, mehr Platz und Komfort und bis zu 826 Kilometern

Reichweite, die in kürzester Zeit bereitstehen.

Seit 27 Jahren forscht der südkoreanische Automobilhersteller

bereits am Brennstoffzellenantrieb.

Während andere Marken längst aufgegeben

haben, legt Hyundai nochmals nach. Der neue

NEXO zeigt, was möglich ist: längere schadstofffreie

Fahrten über mehrere Hundert Kilometer

trotz kurzer Stand- und Tankzeiten von rund fünf

Minuten. Hierfür muss nur Wasserstoff in die Tanks

gefüllt werden, die in der neuen Generation eine

auf 6,69 Kilogramm vergrößerte Tankkapazität bieten,

ohne dabei die Platzverhältnisse im Innen-

raum zu verkleinern. Die Brennstoffzelle wandelt

den Wasserstoff anschließend in elektrische Energie

um.

Gegenüber der ersten Generation hat Hyundai

die Gesamtleistung des Antriebsstrangs von zuvor

135 auf 190 kW erhöht und die Batterieleistung

auf 80 kW verdoppelt. Die Folge ist eine schnellere

Beschleunigung: In 7,8 Sekunden sprintet der

NEXO nun von 0 auf 100 km/h (vorher: 9,2 Sekunden),

Schluss ist erst bei Tempo 179. Ein intelligentes

regeneratives Bremssystem passt die Bremskraft

während der Fahrt anhand von Navigationsdaten

und dem Abstand zum vorausfahrenden

Fahrzeug an. Im Zusammenspiel mit aerodynamischen

Anpassungen, wie dem optimierten Unterboden

und der verbesserten Luftstromlenkung,

trägt dies nicht nur zu einer höheren Effizienz und

Reichweite bei, sondern verbessert auch den Fahrkomfort

– gemeinsam mit Technologien wie „Active

Noise Control-Road“ sowie geräuschabsorbierenden

Reifen.

Robustes Design, mehr Platz

Optisch basiert der NEXO auf dem Konzeptfahrzeug

INITIUM – und als erstes Hyundai Serienmodell

auf der neuen Designsprache „Art of Steel“, die


die natürliche Stärke und Formbarkeit von Stahl

widerspiegelt. Markante Linien und solide Strukturen,

wie die bogenförmige Heckpartie im Seitenprofil,

unterstreichen den sportlich-robusten

Charakter des neuen NEXO. Die besondere Optik

des Fahrzeugs prägen vierteilige Pixel-Scheinwerfer,

die selbst bei Nacht einen hohen Wiedererkennungswert

bieten.

Die Neuauflage ist länger, breiter und höher als

ihr Vorgänger, was sich in großzügigen Platzverhältnissen

im Innenraum und einem vergrößerten

Kofferraumvolumen von bis zu 1.630 Litern

bemerkbar macht. Die Fondpassagiere genießen

nun mehr Kopf- und Beinfreiheit. Zusätzlichen

Komfort versprechen eine Sitzbelüftung und eine

stärkere Neigungsverstellung der Rückenlehne

sowie die größer öffnenden Fondtüren für einen

vereinfachten Ein- und Ausstieg.

Digitales Cockpit, volle Sicherheit

Vorne geht es ebenso kommod zu: Da der Fahrer

den Schalthebel rechts hinter dem Lenkrad

bedient, erlebt er ein besseres Fahrerlebnis und

höheren Komfort im Cockpit. Durch den Verzicht

auf den traditionellen Schalthebel wird zusätzlicher

Raum in der Mittelkonsole frei, der für Ablageflächen

genutzt wird. Bis zu zwei Smartphones

lassen sich hier induktiv laden. Weich gepolsterte

Verkleidungen und nachhaltige Materialien wie

bio-gefertigtes Leder, recycelte PET-Stoffe und

Bio-Lack sind im gesamten Fahrzeug verbaut. Von

den Premium-Relax Sitzen, die je nach Ausstattung

auch eine Beinauflage und mehr Beinfreiheit

umfassen, blickt der Fahrer auf ein digitales Cockpit:

Das Curved Display vereint eine 12,3 Zoll große

digitale Instrumentenanzeige und einen ebenso

großen Infotainment-Touchscreen sowie ein Premium-Soundsystem.

Das zwölf Zoll große Headup-Display

projiziert wichtige Fahrzeuginformationen

direkt auf die Windschutzscheibe und reduziert

so die Ablenkung des Fahrers. Ein digitaler

Innenspiegel ist obligatorisch. Neu ist außerdem

die Vehicle-to-Load (V2L) Funktion, die sowohl im

Inneren als auch außen am Fahrzeug das Laden

von externen Elektrogeräten ermöglicht.

Auf der Höhe der Zeit zeigt sich das breite Angebot

an Assistenzsystemen: vom autonomen Notbremsassistenten

mit Kreuzungs- und Abbiegefunktion

bis zum Autobahnassistenten mit integriertem

Spurfolgeassistenten ist alles an Bord. In

Kombination mit einer Multi-Skelettstruktur und

bis zu neun Airbags ist höchste Sicherheit im NEXO

garantiert.

BP


Jeep | Compass

Abenteuer neu definiert

Seit jeher steht Jeep für unvergleichliche Freiheit und legendäre Geländegängigkeit. Ein

ikonisches Erbe, das der in schon über 2,5 Millionen Einheiten verkaufte Jeep Compass

nun in neuer, dritter Generation nachhaltig in die Zukunft führt.

Mit einem kraftvoll-eleganten Redesign, erstklassiger

Innenraumqualität und modernen, hocheffizienten

Antriebslösungen, wahlweise als 1.2

e-Hybrid oder als Elektro-Variante, will dieser

ikonische und vielseitige Kompakt-SUV im C-SUV-

Segment neue Maßstäbe setzen. So verspricht

jede Fahrt, ob auf dem täglichen Weg durch die

Stadt oder bei Outdoor-Abenteuern abseits des

Asphalts, einzigartig gute Erlebnisse.

Kraftvolles Design, Premium-Ausstattung

Der neue Compass misst 4,55 Meter in der Länge

und nutzt die moderne STLA-Medium-Architektur

von Stellantis. Markante Elemente wie der klassische

Jeep-Kühlergrill mit sieben Schlitzen, trapezförmige

Radkästen und robuste Verkleidungsteile

bewahren den typischen Offroad-Look und

werden durch modernere und klare Proportionen

neu interpretiert. Im Interieur beeindruckt

der Compass mit hochwertigen Materialien,

fortschrittlicher Technologie und spürbar mehr

Raum: Bis zu 550 Liter Kofferraum und dazu

vorn im Innenraum ein um 34 Liter vergrößertes


Ablagefach. Zugleich bringt der Jeep moderne

Funktionalität: Ein 10,25-Zoll-Display und ein

16-Zoll-Infotainmentsystem sind serienmäßig integriert.

Over-the-Air-Updates (OTA) und Assistenzsysteme

für autonomes Fahren bis Level 2 sorgen

für Konnektivität und Sicherheit auf hohem

Niveau. Optionale Highlights wie das elektrische

Panoramaglasdach, das Soundsystem mit neun

Lautsprechern und die Vordersitze mit Massagefunktion

schaffen ein Fahrerlebnis auf Premiumniveau.

Moderne Antriebswelt: Elektro und e-Hybrid

Mit dem neuen Compass schlägt Jeep ein weiteres

Kapitel seiner Erfolgsgeschichte auf: eines,

das klar in Richtung elektrischer Zukunft weist.

Neben einem effizienten 145 PS starken 1.2 e-Hybrid

mit 48V-Hybridtechnik, gibt es den Compass

erstmals auch vollelektrisch: mit 213 PS Leistung

in der Frontantriebsversion (FWD) und langstreckengerechten,

bis zu 500 Kilometern elektrischer

Reichweite nach WLTP. Der 80 kWh-Akku des Compass

FWD lässt sich an 160-kW-Gleichstrom-Säulen

schnell mit Energie füllen: Die Ladezeit von 20

auf 80 Prozent beträgt nur 31 Minuten.

Zu einem späteren Zeitpunkt ergänzen zwei Allrad-

Versionen mit bis zu 375 PS das Compass Elektro

Angebot. Dabei treibt ein zusätzlicher Elektromotor

die Hinterachse an und sorgt für souveräne

Traktion sowie ein echtes Allraderlebnis mit der

Fähigkeit, eine 20-prozentige Steigung zu erklimmen,

selbst wenn die Vorderräder keine Traktion

haben. Eine weitere Antriebsoption soll als 195 PS

starker Plug-in-Hybrid folgen.

Legendäre Jeep Fähigkeiten für

jede Herausforderung

Trotz aller Modernität bleibt der neue Compass im

Herzen das, was jeden Jeep ausmacht: ein echter

Abenteurer. Dank des serienmäßigen Selecterrain®-Systems

ist er auf jedes Terrain bestens

vorbereitet. Auf Knopfdruck passt das Fahrzeug die

Antriebs- und Stabilitätssysteme an verschiedene

Geländearten wie Sand, Schlamm oder Schnee

an. Der Compass zeigt, dass sich technische Raffinesse

und Abenteuerlust perfekt ergänzen: Optimierte

Anfahr-, Kipp- und Abfahrwinkel sorgen mit

erhöhter Bodenfreiheit für maximale Geländetauglichkeit.

Unterstützt wird das Gelände-Talent bei

der später folgenden Allradversion von einer Bergabfahrhilfe,

die selbst steile Passagen kontrolliert

und sicher meistern lässt.

Damit bleibt der neue Jeep Compass das, was die

Marke seit Jahrzehnten prägt: ein Symbol für Freiheit,

Entdeckergeist und authentisches Fahrvergnügen

– jetzt neu interpretiert für eine Zeit, in der

Abenteuer auch nachhaltig sein dürfen. MB


Kia EV4

Kia EV4

Kia | EV4 und Kia | EV5

Kompakte Koreaner, die elektrisieren

Kia erweitert seine erfolgreiche EV-Reihe: Auf EV3, EV6 und EV9 folgen zwei weitere vollelektrische

Modellreihen. Mit dem Kia EV4, der mit Schrägheck und mit Stufenheck erhältlich ist,

und dem SUV Kia EV5 elektrifiziert die koreanische Automobilmarke die Kompaktklasse.

Der doppelte Kia EV4 ist ein Kompaktwagen in

klassischem Zuschnitt, der Alltagstauglichkeit mit

großzügigem Komfort verbindet. Als elektrisches

Pendant zum Bestseller Ceed wurde die 4,43 Meter

lange Schräghecklimousine speziell für den europäischen

Markt entwickelt – und wird als erstes

Kia E-Modell auch hier gebaut. Der viertürige EV4

Fastback, der rund 30 Zentimeter größer, aber

mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,23 auch

windschnittiger ist, bringt mit seinem progressiven

Stufenheck ein globales Designkonzept auf

die Straße.

Kia EV4 Fastback

Gemein ist beiden Varianten die bewährte EV-

Optik: Die Front prägt das markentypische „Tigergesicht“

mit den vertikalen Tagfahrleuchten, auch

das Heck erinnert an die bekannten Modelle. Im

Profil fällt die langgestreckte Silhouette ins Auge.

Wer sich für die GT-Line entscheidet, erhält eigenständige

Designakzente, die den dynamischen

Charakter des Kompaktwagens zusätzlich schärfen.

Vernetztes und funktionales Interieur

Im funktionalen Interieur genießen Fahrer und

Beifahrer ebenso hohen Sitzkomfort wie die drei

Fondpassagiere, die von 2,82 Metern Radstand

und entsprechend viel Beinfreiheit profitieren.

Hinzu kommt ein geräumiger, standardmäßig 435

Liter fassender Kofferraum, der sich durch Umklappen

der 60:40 teilbaren Rückbank auf bis zu 1.415

Liter (Fastback: 490 bis 1.435 Liter) erweitern lässt.

Das moderne Cockpit dominieren ein asymmetrisches

Lenkrad und ein minimalistisch gestaltetes

Armaturenbrett mit großem Panoramadisplay. Es

vereint zwei 12,3 Zoll große Bildschirme für die

Instrumentenanzeige und das Navigationssystem

sowie einen dazwischen liegenden 5,3-Zoll-Touchscreen,

der die Klimatisierung steuert. Die Displays

geben auch den Blick auf das umfangreiche, optio-


nal erhältliche In-Car-Entertainment frei, das Wartezeiten

während der Ladepause mit YouTube und

Co. verkürzt. Die herkömmliche Sprachsteuerung

erweitert zudem erstmals ein KI-Assistent, der

mithilfe künstlicher Intelligenz kontinuierlich die

Spracherkennung und Reaktionsgenauigkeit verbessert.

Kia EV5

Kia EV4

Reichweitenstarker E-Antrieb

Angetrieben wird der neue Kia EV4 von einem 204

PS starken Elektromotor, der das sofortige Drehmoment

an die Vorderräder schickt. Kunden können

zwischen zwei Batteriegrößen wählen: Mit

58 kWh fährt das Schrägheckmodell bis zu 440

Kilometer weit, in Kombination mit der größeren

81-kWh-Batterie klettert die WLTP-Normreichweite

auf bis zu 625 Kilometer, im EV4 Fastback gar

auf bis zu 633 Kilometer. Ein intelligentes Batteriemanagement

sichert eine hohe Ausbeute. Der Kia

EV4 baut wie alle kompakten Elektromodelle der

Marke auf der 400-Volt-Architektur auf: Damit dauert

das Aufladen an Schnellladestationen rund 30

Minuten von zehn auf 80 Prozent.

Kompaktes SUV-Format neu gedacht

Auch der Kia EV5 nutzt diese Technik: Das 4,61

Meter lange SUV, das die kantig-robuste Optik des

Flaggschiffs EV9 in ein kompakteres Format überträgt,

fährt allerdings mit einem 218 PS starken

Elektromotor und ausschließlich mit dem 81 kWh

großen Akku vor. Die Normreichweite beträgt bis

zu 530 Kilometer. Weitere Antriebsvarianten folgen

2026.

Der Lounge-inspirierte Innenraum schafft flexible

Nutzungsmöglichkeiten für Familie und Freizeit

und erinnert mit Panoramadisplay, Mehrzonen-Klimaautomatik

und Komfortsitzen an andere kompakte

Kia Modelle. Auch bei der Sicherheit schöpft

der EV5 aus dem Vollen: Wie beim EV4 legt die

Kombination aus Kameras, Radar und Ultraschallsensoren

den Grundstein für verschiedene Assistenzsysteme

wie einen umfangreichen Notbremsund

einen aktiven Totwinkelassistenten mit integrierter

Lenk- und Bremsfunktion für Risikosituationen.

Der erweiterte Autobahnassistent ermöglicht

teilautonomes Fahren inklusive Spurwechsel. BP

Kia EV5


Kia PV5 Cargo

So rollt der Kia PV5 Cargo in gleich drei verschiedenen

Karosserievarianten auf die Straße: Zu dem

bereits erhältlichen, knapp 4,70 Meter langen Kastenwagen

mit normal hohem Dach (L2H1) gesellt

sich demnächst eine kürzere Version L1H1 und

ein langes Hochdachmodell L2H2. Gemein haben

alle Varianten den großen Laderaum, der im L2H1

beispielsweise knapp 2,26 Meter lang und 1,57

Meter breit ist – und so bis zu 4,4 Kubikmeter

Ladevolumen bietet. Die Nutzlast beträgt abhängig

von Ausstattung und Batterievariante bis zu

790 Kilogramm.

Kia | PV5

Vielseitiger Verwandlungskünstler

Vielfältige Lösungen für alle, diese Vision zeichnet Kia aus. Nachdem der koreanische Mobilitätsanbieter

schon seit Jahren bei der Elektrifizierung seines Pkw-Portfolios vorangeht,

folgt nun der Einstieg ins Segment der vollelektrischen leichten Nutzfahrzeuge – mit einer

variablen Modellfamilie, die sich an die unterschiedlichen Bedürfnisse von Privat- und

Gewerbekunden anpassen lässt.

Kia PV5 Cargo

Den Anfang macht der neue Kia PV5. Das als Kastenwagen

„Cargo“ und Personentransporter „Passenger“

erhältliche Modell basiert auf einer speziellen

Nutzfahrzeugvariante der Elektroplattform

E-GMP, auf der alle aktuellen vollelektrischen Kia-

Modelle aufbauen: der E-GMP.S. Mit ihrem großen,

flach im Fahrzeugboden untergebrachten Hochvoltakku

legt sie das Fundament für höchste Flexibilität

und modulare Anpassungsfähigkeit.


Kia PV5 Cargo

Die niedrige Ladekante, die beidseitigen Schiebetüren

(links optional) und die bis zu 180 Grad öffnende

Doppelflügeltür am Heck erleichtern das

Be- und Entladen. Neben ausreichend Verzurrösen

zur Ladungssicherung und zusätzlichen Aufnahmepunkten

für einen Dachgepäckträger ist eine

220-Volt-Steckdose an Bord, die Werkzeuge und

andere Verbraucher mit Strom versorgt. So bleiben

Gewerbetreibende unterwegs autark.

Kia PV5 Passenger

Kia PV5 Passenger

Komfortables Raumwunder

Wer dagegen häufiger mit Personen statt materiellen

Transportgütern unterwegs ist, wird beim Kia

PV5 Passenger fündig: Der vollelektrische Kleinbus

kombiniert fünf Sitzplätze mit einem bis zu 3.615

Liter fassenden Kofferraum. Zu einem späteren

Zeitpunkt folgen ein Siebensitzer, ein sechssitziges

Taxi und eine rollstuhlgerechte Modellvariante.

Ob unterwegs im gewerblichen (Shuttle-)Einsatz

oder im Familienalltag, Insassen sind höchst komfortabel

unterwegs mit viel Platz zum Entspannen

auf langen Fahrten. Hierzu trägt auch die umfangreiche

Serienausstattung bei, die bereits in der Einstiegsversion

unter anderem ein auf Android Automotive

basierendes Navigations- und Infotainmentsystem

mit 12,9-Zoll-Touchscreen, hochwertige

Sitze mit Stoff und Ledernachbildung, eine Klimaautomatik

und eine LED-Beleuchtung im Fond

und im Gepäckraum umfasst.

Kraftvoller Elektroantrieb

Ob Cargo oder Passenger-Variante, den Vortrieb

des Kia PV5 übernimmt ein kraftvoller Elektromotor

mit wahlweise 122 PS oder 163 PS. Die Einstiegsmotorisierung

ist dabei mit einer 51,5 kWh

großen Hochvoltbatterie kombiniert, die bis zu 295

Kilometer Normreichweite bietet. Im Topmodell

kommt dagegen ein 71,2 kWh großer Akku mit bis

zu 412 Kilometern Reichweite (Angaben Passenger-

Variante) zum Einsatz. Zu einem späteren Zeitpunkt

wird die Antriebspalette des PV5 Cargo noch um

einen dritten Akku mit einer Kapazität von 43 kWh

erweitert. An Schnellladestationen lassen sich alle

drei Akkuvarianten unter optimalen Bedingungen

in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent „auffüllen“.

Der Ladeservice Kia Charge gewährt dabei

Zugang zu mehr als einer Million öffentlichen

Ladestationen in 27 europäischen Ländern.

Als Vorbote des „Platform Beyond Vehicle (PBV)“-

Ansatzes verfolgt Kia beim PV5 einen ganzheitlichen

Ansatz: Neben den Fahrzeugen kommen

Kunden in den Genuss eines kompletten Ökosystems

mit Lade- und Softwarelösungen. So ermöglicht

Kia über die Kia App unter anderem Echtzeitinformationen

und eine Fernbedienungsfunktion.

Over-the-Air-Updates sorgen für kontinuierliche

Verbesserungen. Für Gewerbekunden gibt es

zudem ein spezielles Flottenmanagementsystem.

Fuhrparkmanager haben somit stets die Echtzeitdaten

der Flotte im Blick und können so Ausfallzeiten

minimieren.

BP


Leapmotor | B10

Elektrisierender Durchstarter

Innovative Technologien, attraktives Design und Nachhaltigkeit zu erschwinglichen Preisen,

diese Markenwerte vereint der vollelektrische Leapmotor B10. Das kompakte SUV ist die

dritte Baureihe des schnell wachsenden chinesischen Start-ups auf dem deutschen Markt.

Um möglichst vielen Menschen bezahlbare Elektromobilität zugänglich zu machen, setzt

Leapmotor hierzulande auf das bewährte Vertriebsnetz des Stellantis-Konzerns.

Im Herbst 2025 erreichte Leapmotor einen wichtigen

Meilenstein seiner noch jungen Markengeschichte:

eine Million produzierte Fahrzeuge.

Damit ist das 2015 vom Elektroingenieur Zhu

Jiangming gegründete Unternehmen erst das

zweite chinesische E-Auto-Start-up, dem dies

gelungen ist. Waren für die Produktion der ersten

500.000 Einheiten noch fünf Jahre nötig, reichten

für die zweite halbe Million 343 Tage – Rekord für

Chinas Hersteller von neuen Elektroautos. Weitere

Erfolge einfahren soll auch der neue Leapmotor

B10, der in der umkämpften Klasse der kompakten

Elektro-SUV antritt.

Vorsprung durch Design und Technologie

Was spricht im Feld der etablierten Konkurrenten

also ausgerechnet für den Leapmotor B10?

Zunächst der markante, moderne Auftritt. Dynamische

Linien wechseln sich mit glattflächig-zeitlos

gestalteten Karosseriepartien ab, das SUV wirkt

solide, die schlanke LED-Lichtsignatur spiegelt die

Technologieaffinität der Marke wider. Das Interieur

ist einladend und hell, wozu auch das serienmäßige

Panorama-Glasdach beiträgt. Tatsächlich

gehört der Fahrgastraum des 4,52 Meter langen

SUV zu den klassenbesten, 22 Ablagefächer erhöhen

die Praxistauglichkeit. Der Gepäckraum fasst

420 bis 1.415 Liter, unter der Fronthaube ist genug

Stauraum für ein Ladekabel.

Über alle relevanten Fahrdaten informiert ein

Bildschirm hinter dem Lenkrad, die zentrale Infotainment-

und Bedien-Einheit ist ein fast schon

schwebend wirkender, mittig auf dem Armaturen-


brett angebrachter 14,6-Zoll-Touchscreen. Darauf

arbeitet das hauseigene Betriebssystem LEAP OS

4.0 Plus, mittels Over-the-Air-Updates lassen sich

Nutzererlebnis und Fahrzeugfunktionen laufend

anpassen und verbessern.

Vollelektrischer Antrieb, souveräne Balance

Für Vortrieb sorgt beim Leapmotor B10 ein Elektromotor

mit 218 PS und 240 Nm Drehmoment.

Damit gelingt die Beschleunigung von 0 auf 100

km/h in acht Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit

ist bei 170 km/h erreicht. Zwei Größen

des Lithium-Eisenphosphat-Akkus stehen zur

Wahl: 56,2 kWh für bis zu 361 Kilometer Reichweite

nach WLTP-Norm und 67,1 kWh für bis zu

434 Kilometer. DC-Laden ist mit maximal 168 kW

möglich, in 30 Minuten kann der Energiespeicher

so von 30 auf 80 Prozent nachgefüllt werden.

bei Technologien und Innovationen hat das für

Kunden handfeste Vorteile: Der Vertrieb von Leapmotor

erfolgt über das umfassende Handelsnetz

von Stellantis. Neben dem Leapmotor B10 werden

in Deutschland aktuell der Elektro-Kleinstwagen

T03 angeboten sowie das Mittelklasse SUV C10.

Den komfortablen C10 gibt es wahlweise als Elektroauto

oder mit Range Extender. Damit ist der

Antrieb unverändert elektrisch, wenn die Batterie

leer ist, kann sie aber ein effizienter Benzinmotor

mit neuer Energie versorgen.

JP

Für vorbildliche Sicherheit im Leapmotor B10

sorgen die 360-Grad-Kamera, 17 moderne Fahrassistenzsysteme

und der Sicherheitskäfig aus

hochfestem Stahl. Souveräne Fahreigenschaften

verspricht ein für SUV untypisches Feature: die

ausgewogene Gewichtsverteilung von 50:50, wie

sie sonst fast nur bei Sportwagen zu finden ist.

Die Fahrwerksabstimmung erfolgte denn auch

mit Unterstützung von Stellantis-Ingenieuren.

Starker Europastart dank Joint Venture

mit Stellantis

In Europa bilden Leapmotor und der Multimarken-

Konzern Stellantis, zu dem auch Hersteller wie

Opel, Peugeot oder Jeep zählen, ein Joint Venture

mit einer 51-prozentigen Beteiligung von Stellantis.

Neben Synergien aus der Zusammenarbeit


Lexus | ES

Antriebsvielfalt in ihrer schönsten Form

Der Lexus ES wird elektrisch: In seiner achten Modellgeneration ist die elegante Limousine

erstmals als leistungs- und reichweitenstarker Stromer verfügbar. Wahlweise gibt es den

ES aber auch als modernen Vollhybrid.

Der ES ist ein echter Dauerbrenner im Modellprogramm

von Lexus: Weltweit gehört die Limousine

der gehobenen Mittelklasse zu den beliebtesten

Fahrzeugen der japanischen Premium-Automobilmarke.

In Deutschland und Europa ist der Viertürer

erst 2018 mit der seinerzeit siebten Modellgeneration

eingeführt worden. Jetzt kommt die

achte Auflage – und die macht nicht nur in Sicherheit,

Konnektivität und Infotainment einen großen

Schritt nach vorn, sondern zeichnet sich insbesondere

durch ihre elektrifiziere Antriebsvielfalt aus.

Erstmals gibt es den ES wahlweise als Vollhybrid

oder mit vollelektrischem Antrieb.

Elegant ist der Lexus ES seit jeher – mit der neuen

Generation gewinnt er aber noch einmal an Stil

und Ausdruckskraft. Die Ästhetik ist einfach und

klar und erzeugt gerade deswegen eine emotionalere

Wirkung. Während an Front und Heck

die schmalen Leuchteinheiten – vorne im neuen


L-Design, hinten als durchgehendes Leuchtband –

für einen Eindruck von Präzision sorgen, vermittelt

die Seitenansicht mit der zum Heck hin abfallenden

Dachlinie Coupé-hafte Eleganz und einen tiefen

optischen Schwerpunkt. Die Proportionen sind

stimmig – mit einem kurzen vorderen Überhang

und weit außen platzierten Rädern – und schaffen

die Voraussetzungen für ein ausgezeichnetes

Platzangebot im Innenraum.

Chauffeurs-Komfort im Fond

Auch dort hat Lexus das von klarer Eleganz und

einem gewissen technischen Charakter geprägte

Designkonzept umgesetzt. Überflüssige Details

wurden weggelassen, der Fokus liegt auf Luftigkeit,

freier Sicht und einer einfachen Bedienung

der Instrumente. Bambus-Applikationen und eine

neue Kunstlederprägung sorgen in Verbindung mit

der Ambientebeleuchtung für eine stilvolle Atmosphäre.

Mit auf Wunsch neigungsverstellbaren Sitzen

im Fond und einer optionalen Ottomane mit

Beinauflage hinter dem Beifahrersitz lässt sich der

ES zudem in eine veritable Chauffeurslimousine

verwandeln.

Viele Wege, ein Ziel

In Sachen Antrieb liefert der neue ES ein eindrucksvolles

Beispiel für die sogenannte Multi-

Path-Strategie der Konzernmutter Toyota. Das Ziel

ist definiert: so wenig CO 2

-Emissionen wie möglich.

Doch die Wege dorthin können unterschiedlich

sein, je nach lokalen Gegebenheiten, Marktanforderungen

oder Kundenwünschen. Der ES ist

auf alles vorbereitet: Lexus bietet ihn sowohl als

Hybrid als auch Elektromodell an. Die Basis bildet

die neue Global Architecture-K Plattform des

Unternehmens, die die Komponenten für beide

Antriebsarten aufnehmen kann.

Wer schon jetzt bereit ist für die vollelektrische

Revolution, hat die Wahl zwischen den beiden leistungsstarken

Versionen ES 350e mit Frontantrieb

und ES 500e mit Allradantrieb sowie Reichweiten

von rund 530 Kilometern pro Akkuladung. Technisches

Highlight sind die neuen eAchsen, in die

sowohl die Antriebssteuerung als auch das Getriebe

integriert sind und die mit ihrer leichten und

kompakten Bauweise dazu beitragen, das Platzangebot

im Innen- und Kofferraum zu optimieren.

Im ES 500e passt das elektrische Allradantriebssystem

DIRECT4 die Verteilung des Antriebsmoments

zwischen Vorder- und Hinterachse an den

Input des Fahrers und die Straßenbedingungen

an. Die Verteilung kann dabei zwischen 100:0 und

0:100 variieren.

Aber auch wer noch zögert und Wert auf die zusätzliche

Sicherheit durch einen Verbrennungsmotor

legt, wird fündig: Im ES 300h kommt ein weiterentwickeltes

Hybridsystem mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor

zum Einsatz, der eine maximale Leistung

von 148 kW/201 PS erzeugt und sich ebenfalls

mit Front- und Allradantrieb kombinieren lässt.

Das charakteristische Lexus-Fahrerlebnis, geprägt

von hohem Komfort, vertrauenerweckender Stabilität

und bemerkenswerter Geräuscharmut, ist

unabhängig vom Antrieb immer inbegriffen. MH


Fahreigenschaften besonders zur Geltung, sorgt

doch die tief in die Fahrzeugstruktur eingebettete

Batterie in Verbindung mit der ausgewogenen

Gewichtsverteilung und dem für Lexus typischen

flüsterleisen Geräuschkomfort für ein Fahrerlebnis

deluxe. Auch die weiterentwickelte Allradsteuerung

DIRECT4, Modifikationen am Fahrwerk und

die erhöhte Karosseriesteifigkeit tragen dazu bei,

dass sich Fahrer und Fahrzeug noch enger verbunden

fühlen.

Lexus | RZ

Stromer im Sport-Dress

Der Lexus RZ streift den Trainingsanzug über: Als neue F SPORT Version setzt der Elektro-

Crossover Maßstäbe für Fahrvergnügen und Kontrolle. Auch in den übrigen Varianten zeigt

sich der RZ in allen Belangen verbessert.

Für die höhere Antriebsleistung ist die neue e-Achse

verantwortlich, die Elektromotor, Inverter und

Getriebe vereint, verringerte Energieverluste aufweist

und dank ihrer kompakten Bauform das

Platzangebot im Innenraum nicht beeinträchtigt.

Drei Antriebsvarianten stehen zur Wahl: vom RZ

350e mit Frontantrieb und 165 kW/224 PS, RZ 500e

AWD und 280 kW/380 PS bis zum RZ 550e AWD,

der 300 kW/408 PS produziert und in nur 4,4 Sekunden

von null auf 100 km/h beschleunigt.

Mit der Einführung des ersten RZ – dem ersten

Modell der Marke auf einer eigenen E-Plattform –

hat Lexus die Ära der Elektromobilität eingeläutet.

Jetzt präsentiert sich der vollelektrische Crossover

umfassend weiterentwickelt und verbessert. Dabei

geht es nicht nur um ein Plus an Leistung und

Reichweite: In den Fokus nahmen die Entwickler

der japanischen Premiummarke insbesondere den

Faktor Fahrdynamik.

Speziell die neue Kombination aus präzise

ansprechendem Steer-by-Wire-System und

handlichem Yoke-Lenkrad sorgt für eine intuitive

Bedienung mit zuverlässigem Feedback sowie für

eine optimale Sicht im Cockpit. Sein Debüt feiert

außerdem das Lexus Interactive Manual Drive,

das ein klassisches Achtgang-Automatik Getriebe

simuliert.

Markentypische Kontrolle

Komfort, Kontrolle und Vertrauen: Das sind die

Hauptbestandteile der Lexus Driving Signature.

In Verbindung mit dem batterieelektrischen

Antrieb des RZ kommen diese markentypischen


Zudem kommt hier erstmals das neue Lexus

Interactive Manual Drive zum Einsatz, das dem

Fahrer das Gefühl und die Vorzüge des manuellen

Schaltens in einem batterieelektrischen

Fahrzeug vermittelt. Wie bei einer klassischen

Achtgang-Automatik kann der Fahrer die Leistungsabgabe

über die Schaltwippen steuern

und erhält Echtzeit-Feedback über das Gaspedal,

G-Kräfte, reproduzierte Motorgeräusche und

eine Drehzahlanzeige.

Darüber hinaus verfügt der F SPORT über zusätzliche

Verstrebungen für eine verstärkte Karosserie

sowie neu abgestimmte Stoßdämpfer und Federraten.

Aerodynamische Akzente außen – etwa die

schicken 20-Zoll-Aero-Felgen mit blau lackierten

Bremssätteln, ein zusätzlicher Heckspoiler und

ein spezielles Design für den Heckdiffusor – sowie

ein sportlich gestaltetes Interieur in Dunkelgrau/

Schwarz mit hellblauen Nähten komplettieren die

Topversion.

MH

Neu ist auch die Lithium-Ionen-Batterie: Sie bietet

eine höhere Kapazität von jetzt 77,0 kWh und

ermöglicht damit Reichweiten bis zu 568 Kilometern

– bei den gleichen kompakten Abmessungen

wie bisher. Eine neue Wasserkühlung verhindert

ein Altern der Zellen, die Batterievorkonditionierung

optimiert das Schnellladen bei kalten Temperaturen.

Insgesamt konnten die Ladezeiten an

DC-Stationen (10 bis 80 Prozent) deutlich auf rund

30 Minuten verkürzt werden; für das Laden an AC-

Stationen und Wallboxen ist standardmäßig ein

22-kW-Ladegerät an Bord.

Sportliche Leitung:

Die neue F SPORT Version des RZ

In Verbindung mit der Topmotorisierung RZ 550e

ist der elektrische Crossover erstmals als F SPORT

Modell erhältlich. Die Kraftübertragung erfolgt serienmäßig

über die weiter verbesserte intelligente

Allradsteuerung DIRECT4, die die Antriebskraft

übergangslos und blitzschnell an die jeweiligen

Fahrbedingungen anpasst.


Magna | Nachhaltige Materialien

Vielschichtiger Ansatz für

nachhaltigere und recycelbare Fahrzeuge

Fahrzeughersteller setzen zunehmend auf Nachhaltigkeitsthemen, um sich im stark umkämpften Automobilmarkt zu differenzieren. Auch

für Autokäufer sind nachwachsende oder recycelte Rohstoffe wichtige Kriterien für ihre Kaufentscheidung. Um diesen Marktanforderungen

gerecht zu werden, hat Magna nachhaltige Materialien in vier Säulen fest im Entwicklungsprozess verankert – und kann jeweils konkrete

Lösungen vorweisen.

Circular Materials

Fahrzeughersteller fordern einen immer höheren

Anteil an zirkulären Materialien, die am Ende des

Produktlebenszyklus wiederverwendet werden.

Magna hat im Bereich Sekundärmaterial beispielsweise

die Aluminiumlegierungen Aural 5R und 2R

entwickelt. Diese werden vollständig aus recyceltem

Aluminium hergestellt, sodass im Vergleich zu

Neumaterial in der Produktion 95 % Energie und

80 % CO 2

eingespart werden – bei gleichen Festigkeits-

und Leistungsanforderungen wie Primärlegierungen.

Mehrere OEMs sprechen aktuell mit Magna über

den Einsatz von Aural 5R oder 2R in ihren Fahrzeugen.

Zusätzlich konnte Magna sehr hohe Sekundärmaterialraten

bei Aluminium für Getriebegehäuse

(70-95 %) und Stahl für Räder und Wellen

(60-95%) erzielen.

Renewable Materials

Ein Beispiel für Bauteile aus nachwachsenden Rohstoffen

ist der patentierte Türträger von Magna.

Hier wird ein Naturfaservlies, optional verpresst

mit einer nachhaltigen Netzeinlage, mit einem

pflanzlichen Polyurethan-Spray versiegelt, verbunden

und verstärkt. Das Produkt besteht zu 70 bis

90 % aus nachhaltigen Materialien und ist nicht nur

30 bis 40 % leichter als ein herkömmlicher Türträger,

sondern auch viermal schlagfester. Zusätzlich

können recycelte Fasermaterialien beispielsweise

aus der Textilindustrie verwendet werden, um

dem Ziel der Kreislaufwirtschaft näher zu kommen.

Verglichen mit Spritzgussalternativen benötigt der

nachhaltige Türträger weniger Kraft beim Pressen

und geringere Werkzeugkosten. Mit der mehrfach

ausgezeichneten Entwicklung ist Magna ein Vorreiter

auf dem Markt. Weitere Anwendungsmöglichkeiten

für das Verfahren sind aktive Aerodynamik

am Unterboden oder Frunk-Wannen.

End-of-Life Recyclability

Die effiziente Recyclingfähigkeit am Ende des

Lebenszyklus muss in der Entwicklung des Produkts

mitbedacht werden. Das gilt nicht nur bei

der Materialauswahl, sondern auch das Zusammenfügen

muss so ausgelegt sein, dass sich Verbindungen

wieder trennen lassen. Im Bereich Sitze

hat Magna mit EcoSphere eine 100 % schmelzrecycelbare

Schaumstoff- und Sitzverkleidungslösung

entwickelt. Durch die Fertigung aus Monomaterial

lässt sich die Baugruppe ohne Demontage

recyceln. Das ist ein großer Meilenstein bei dem

Recycling der 150 Millionen pro Jahr produzierten

Sitze, von denen heute hauptsächlich die Stahlstrukturen

recycelt werden, da das weiche Material

aus zu vielen Materialmischungen besteht.

Die umweltfreundliche EcoSphere Sitzverkleiung

ist hochgradig atmungsaktiv, ohne Kompromisse

bei Komfort, Masse, Haltbarkeit oder Festigkeit

einzugehen.


Embedded Eco-Design

In dieser Säule betrachtet Magna, wie die Umweltauswirkungen

eines Produkts über seinen gesamten

Lebenszyklus hinweg reduziert werden können.

Wichtige Aspekte von nachhaltigem Design

müssen OEMs bereits in den Anfängen der Entwicklung

ihrer Modelle einbetten – dabei kann

Magna mit der Engineering-Dienstleistung

„Embedded Eco-Design“ unterstützen. Dazu zählen

Services wie die Erstellung von Analysen zur

Ökobilanz (LCA), CO 2 e-Fußabdruck, Berechnungen

zur Recyclingfähigkeit, Materialkonformitäts- und

IMDS-Service. Durch langjährige Kompetenz in der

Gesamtfahrzeugentwicklung und einer breiten

Produktpalette bietet Magna seinen Kunden einen

einmaligen Mehrwert im Bereich nachhaltiger Entwicklung.

Michael Fähnrich

Im Bereich Sitze hat Magna mit EcoSphere eine

100 % schmelzrecycelbare Schaumstoff- und

Sitzverkleidungslösung entwickelt, die sich ohne

Demontage recyceln lässt.

Der patentierte Türträger von Magna

besteht zu 70 bis 90 % aus nachhaltigen

Materialien und ist nicht nur 30 bis 40 % leichter

als ein herkömmlicher Türträger, sondern auch

viermal schlagfester.

Magna hat die Aluminiumlegierungen Aural

5R und 2R entwickelt, die vollständig aus

recyceltem Material hergestellt werden.

Magna hat nachhaltige Materialien in vier Säulen

fest im Entwicklungsprozess verankert – und kann

jeweils konkrete Lösungen vorweisen.


Mazda | 6e

Elektrisierende Eleganz

Fließende Formen im markentypischen Kodo-Design, eine fast schwebende Dachlinie und ein einladendes Interieur: Eleganter könnte

Elektromobilität kaum sein. Der neue Mazda6e beeindruckt aber nicht nur mit seiner Optik, sondern auch mit Komfort und Vielseitigkeit

in der Mittelklasse. Typisch Mazda setzt das fünftürige Schrägheckmodell auch beim Fahrspaß Maßstäbe.

Zoom-Zoom, mit diesem Fahrspaß-Versprechen

mischte der erste Mazda6 ab 2002 die Mittelklasse

auf. Jetzt startet die vierte Generation als Mazda6e

erstmals vollelektrisch und bietet ein dynamisches

Fahrerlebnis, wie es die Mazda Kunden lieben.

Schließlich ist ein Kernwert aller Modelle der

innovativen Marke aus Hiroshima die Einheit von

Fahrer und Fahrzeug, Jinba Ittai genannt. Beim

Mazda6e ist die Gewichtsverteilung mit 47:53 denn

auch nahezu perfekt, das Handling des coupéhaften

Fünftürers mit Hinterradantrieb ist präzise und

gleichzeitig komfortabel, die Reaktion auf Fahrbefehle

folgt unmittelbar.


Lädt ein zum Losfahren

Für den Vortrieb stehen zwei Elektro-Antriebsstränge

zur Wahl: In der Basisversion EV treibt der 258

PS leistende E-Motor die Hinterräder an, gespeist

aus einem Lithium-Ionen-Akku auf Lithium-Eisenphosphat-Basis

(LFP) mit 68,8 kWh Kapazität. Das

genügt für eine Reichweite von 479 Kilometern,

das Nachladen von 10 auf 80 Prozent erfolgt in 24

Minuten mit bis zu 165 kW. Für 553 Kilometer reicht

die Energie des 80-kWh-Akkus mit Nickel-Mangan-

Cobalt-Chemie (NMC) in der Version Mazda6 EV

Long Range. Diese leistet 245 PS, beide Versionen

haben eine Spitzengeschwindigkeit von 175 km/h.

Auch die üppigen, fast 2,90 Meter Radstand prädestinieren

die große Limousine zum Begleiter für

lange Touren. Die elegante, fließende Silhouette

des Mazda6e streckt sich über die Länge von 4,92

Metern und mündet in einem kraftvollen Heck.

Unter dem elektrischen Heckspoiler – ab einer

Geschwindigkeit von 90 km/h fährt er automatisch

aus und verbessert die Fahrstabilität – spannt

sich ein durchgehendes Lichtband zwischen den

je zwei zylinderförmigen Rückleuchten. Das Logo

am Heck wird durch einen prominenten Mazda

Schriftzug ersetzt, an der Front wird es auf dem

geschlossenen, schwarzen Kühlergrill vom neuen,

Tür bewegt sich der Fahrersitz zehn Zentimeter

nach hinten, um den Einstieg zu erleichtern, beides

Sinnbild für japanische Gastfreundlichkeit. Hat

man in den gut geformten Sitzen Platz genommen,

umgibt Fahrer und Passagiere ein einladendes,

geräumiges Interieur mit hochwertigen Materialien,

das gemäß dem japanischen Prinzip „Ma“ Körper

und Geist zur Ruhe kommen lassen soll. Lichtdurchflutet

ist der Innenraum dank großer Fensterflächen

und des Panoramaglasdachs. Dass Limousinen

Lademeister sein können, beweist der Mazda6e

mit einem gut geschnittenen, 466 bis 1074

Liter fassenden Gepäckabteil, unter die Fronthaube

passen weitere 72 Liter. Wer mit dem Caravan

in den Urlaub fahren möchte, wird sich über die

1.500 Kilogramm Anhängelast freuen.

Das 10,25 Zoll große Kombiinstrument hinter dem

Lenkrad informiert über wichtige Fahrzeugdaten,

Geschwindigkeit und Navigationsanweisungen

werden zusätzlich auf das virtuelle Display in der

Frontscheibe projiziert – und damit ins natürliche

Sichtfeld des Fahrers. Zugriff auf Unterhaltungsund

Kommunikationsfunktionen liefert der zentrale

14,6-Zoll-Touchscreen.

beleuchteten Mazda „Signature Wing“ eingefasst.

Besonderer Hingucker: Während des Aufladens

zeigen pulsierende Lichteffekte den Ladestatus an.

Viele fortschrittliche Assistenzsysteme hat der

Mazda6e serienmäßig an Bord, etwa die erweiterte

Lenkunterstützung, mit der das Fahrzeug bis zu

einer Geschwindigkeit von 150 km/h eigenständig

beschleunigt, bremst und lenkt. Eine 360-Grad-

Kamera mit See-Through-View erleichtert Parkvorgänge

und ein Türöffnungswarner meldet eine drohende

Kollision mit Radfahrern beim Aussteigen. JP

Bitte einsteigen: japanische Gastfreundschaft

Tritt man an den Mazda6e heran, fahren die bündig

versenkten Türgriffe aus, und beim Öffnen der


Mazda | CX-5

Wegbereiter 3.0

Kodo Design, Skyactiv Technologien und Jinba Ittai – die DNA aller modernen

Mazda manifestierte sich 2012 erstmals in einem Serienmodell, dem

Mazda CX-5. Die neue, dritte Generation des Erfolgs-Crossovers

führt den einzigartigen Charakter des CX-5 in die Zukunft

mit weiterentwickeltem Design, optimiertem

Skyactiv Triebwerk und noch intensiverer Verbindung

zwischen Fahrer und Fahrzeug.

Weltweit bereits 4,5 Millionen verkaufte Einheiten

seit 2012, so lautet die Erfolgsbilanz des

Mazda CX-5. Kein Wunder also, dass die Neuauflage

des beliebten Crossovers an die Stärken seiner

beiden Vorgänger anknüpft und diese weiter

verfeinert. Etwa beim Außendesign: Die dynamische

Silhouette des Mazda CX-5 ist unverkennbar,

gewinnt durch gewachsene Abmessungen aber

an Selbstbewusstsein und Stabilität. Eine höhere

Fahrzeugfront unterstreicht den robusten Auftritt,

gleichzeitig sind die vorderen Kotflügel auf

diese Weise leichter vom Fahrersitz zu sehen –

ein Plus für die Übersichtlichkeit.

Der Zuwachs von 11,5 Zentimetern bei Länge und

Radstand kommt vor allem dem Platzangebot im

Innenraum zugute. So wächst die Kniefreiheit im

Fond um knapp sechs Zentimeter, während das

Kofferraumvolumen um 61 Liter auf 583 Liter

steigt. Sind die Rücksitze umgelegt, fasst der

CX-5 bis zu 2.019 Liter – 381 Liter mehr als beim

Vorgänger. Das Design der aufgeräumten Armaturentafel,

die fast ganz ohne physische Knöpfe

auskommt, erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite

bis in die Türen hinein, das unterstreicht

das Gefühl von Weite und Harmonie.

Über der praktischen Mittelkonsole mit Smartphone-Ladeschale

ist der intuitiv bedienbare

Infotainmentbildschirm platziert, der je nach

gewählter Ausstattungslinie 12,9 oder 15,6 Zoll

misst. Erstmals in einem Mazda kommt beim


neuen CX-5 ein Google-basiertes System zum Einsatz

mit Zugriff auf den KI-Assistenten Gemini,

Google Maps inklusive Echtzeit-Navigation und

viele weitere beliebte Apps.

Das serienmäßige 24 Volt Mazda M Hybrid System

nutzt die beim Bremsen rekuperierte Energie

zur weiteren Effizienzsteigerung – und dies

besonders effektiv in Kombination mit der elektronisch

gesteuerten Brake-by-Wire-Technologie

von Mazda. Das alles resultiert in niedrigen

Normverbräuchen zwischen 7,0 Litern mit Vorderrad-

und 7,4-7,5 Litern mit Allradantrieb. Eine

Ausgleichswelleneinheit im Motor eliminiert

unangenehme Geräuschfrequenzen, der große

Hubraum sorgt besonders im unteren und mittleren

Drehzahlbereich für eine souveräne Leistungsentfaltung.

Fahrspaß trifft auf Sicherheit

Große Aufmerksamkeit haben die Mazda Ingenieure

auch auf die Überarbeitung des Fahrwerks

gelegt. Federung und Dämpfung sind nun speziell

auf europäische Straßen abgestimmt, sodass

die Straßenlage auch bei schnellen Kurvenfahrten

noch besser und stabiler ist. Das trägt zu dem

hohen Maß an Fahrvergnügen ebenso bei wie das

präzise Handling durch ein nochmals verfeinertes

Lenkgefühl.

Das ohnehin schon umfassende Angebot von

Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen wird im

neuen Mazda CX-5 weiter ausgebaut. Der Notbremsassistent

etwa warnt jetzt vor Gefahren

beim Abbiegen und erkennt ein Stauende früher.

Setzt sich das vorausfahrende Auto in Bewegung,

gibt der Mazda einen optischen und akustischen

Anfahrhinweis. Sollte der Fahrer wegen

eines plötzlich auftretenden medizinischen Notfalls

nicht mehr reagieren, aktiviert der Notfallassistent

die Warnblinkanlage und bremst das Fahrzeug

kontrolliert bis zum Stillstand ab.

JP

Die Zukunft fährt vielfältig

Gemäß seiner Multi-Solution-Strategie setzt Mazda

neben elektrifizierten Antrieben auch auf die Weiterentwicklung

von effizienten Verbrennungsmotoren.

Bestes Beispiel ist der neue e-Skyactiv G 141

mit 2,5 Litern Hubraum, 141 PS Leistung und satten

238 Nm Drehmoment. Der Vierzylinder-Benziner

– zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs

werden im Teillastbetrieb zwei Zylinder abgeschaltet

– ist immer an eine Sechsgang-Automatik

gekoppelt und kann wahlweise mit Vorderradoder

Allradantrieb kombiniert werden.


Mitsubishi Eclipse Cross


300 Nm, damit gelingt die Beschleunigung von 0

auf 100 km/h in flotten 8,4 Sekunden.

Mitsubishi | Eclipse Cross & Mitsubishi | Grandis

Dynamischer Doppelschlag

Mitsubishi erneuert seine SUV-Palette: Der 2025 gestartete neue Outlander bekommt zwei

kompakte Geschwister, den vollelektrischen Mitsubishi Eclipse Cross und den Mitsubishi

Grandis mit Hybridantrieb.

Zum Modelljahr 2026 schickt Mitsubishi gleich zwei

kompakte SUV ins Rennen um die Gunst der Käufer.

Während der Mitsubishi Grandis einen großen

Namen wiederbelebt, knüpft der vollelektrische

Mitsubishi Eclipse Cross an das Elektro-Erbe der

Marke im Zeichen der drei Diamanten an. Schon

2009 startete der kleine Mitsubishi i-MiEV als

weltweit erstes in Großserie gefertigtes Elektroauto.

War dieser Pionier eher ein Begleiter für die

Stadt, steht der neue Eclipse Cross für die nächste

Elektro-Ära bei Mitsubishi.

Neuer Elektroantrieb,

wegweisender Markenlook

Die große elektrische Reichweite von über 600

Kilometern prädestiniert der 4,47 Meter lange

Eclipse Cross zum idealen Gefährt für den Alltag

und lange Reisen. Der 87 kWh große Akku – eine

Version mit kleinerer Batterie folgt im nächsten

Jahr – lässt sich daheim mit 11 bzw. 22 kW aufladen,

unterwegs an Schnellladesäulen sind sogar

150 kWh Ladetempo möglich. Der Elektromotor im

Mitsubishi Eclipse Cross leistet 218 PS und kräftige

Das für den europäischen Markt entwickelte und

in Frankreich produzierte SUV fällt optisch durch

das robuste und gleichzeitig moderne, weiterentwickelte

Dynamic-Shield-Frontdesign auf. Eine

dreidimensional gestaltete Oberfläche mit hexagonalem

Muster breitet sich rund um das Markenlogo

aus und wird seitlich von den markanten

LED-Leuchten eingefasst. Das waagerechte Lichtdesign

sowie das Hexagon-Motiv werden auch

am Heck wieder aufgegriffen. Die Heckklappe

gewährt Zugang zum 478 bis 1.670 Liter fassenden

Gepäckraum.



Der Innenraum verbindet auf beste Weise das

Gefühl gemütlicher Geborgenheit mit zeitgemäßer

Digitalisierung. Die Software ist im Mitsubishi

Eclipse Cross ebenso wie im neuen Grandis Google-basiert,

so können beliebte Apps wie Google

Maps und Assistant über den bis zu 12,3 Zoll große

zentralen Touchscreen angesteuert werden, beim

Grandis misst das Display 10,4 Zoll.

Mitsubishi Grandis

Mitsubishi Grandis

Variabler und elektrifizierter Reisebegleiter

Praktisch und flexibel ist auch die Interieurgestaltung

des Mitsubishi Grandis, damit erinnert das

neue SUV an den gleichnamigen geräumigen Van

der 2000er-Jahre. So ist die Rücksitzbank um bis

zu 16 Zentimeter verschiebbar, je nach Bedarf entweder

zugunsten des Kofferraums oder der hinten

sitzenden Passagiere. Die hexagonalen Designmerkmale

an Front und Heck zeigen die Marken-

Verwandtschaft von Mitsubishi Grandis und Eclipse

Cross, hinter dem Dynamic-Shield-Kühlergrill des

Grandis sorgen jedoch zwei unterschiedlich elektrifizierte

Antriebsvarianten für den Vortrieb.

In der Mildhybrid-Version wird der 1,3-Liter-Benziner

von einem riemengetriebenen Startergenerator

unterstützt, um die Effizienz zu erhöhen.

Die Leistung beträgt 140 PS, die Kraftübertragung

erfolgt wahlweise über ein manuelles 6-Gang-

Getriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe.

Der sparsame Vollhybrid kombiniert einen

109 PS leistenden Benziner mit einem 49 PS starken

Elektro-Hauptmotor sowie einem weiteren

E-Motor mit 20 PS. Hinzu kommt eine 1,4-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, so lassen sich im Stadtverkehr

bis zu 80 Prozent der Wege elektrisch

zurücklegen.

Umfangreiches Sicherheitsversprechen

Beiden neuen Mitsubishi Modellen gemein ist ein

umfassendes Sicherheitsangebot, das auch ein

umfangreiches Portfolio fortschrittlicher Fahrassistenten

mit teilautonomen Fahrfunktionen umfasst,

beim Eclipse Cross sind es bis zu 20 Helfer. Auch

das Garantieversprechen der Marke zeugt von

Sicherheit und Zuverlässigkeit: Die großzügige fünf

Jahre oder 100.000 Kilometer umfassende Herstellergarantie

kann jährlich durch Wartung beim Mitsubishi-Partner

auf bis zu acht Jahre und 160.000

Kilometer erweitert werden.

JP


MG | HS Hybrid+

Think green, hab Spaß

Elektro? Oder Verbrenner? Beides! Die Hybrid+ genannten Vollhybridmodelle von MG Motor bieten eine überzeugende Kombination aus

Fahrspaß, Effizienz, Flexibilität und Umweltfreundlichkeit. So wie der MG HS Hybrid+, ein Familien-SUV, dessen Sparpotenzial sich schon

bei der Anschaffung entfaltet.

Mehr Charisma und Platz: Die HS-Modellreihe 2024

ist die nächste Generation eines echten MG-Bestsellers.

Neben Benziner und Plug-in-Hybrid komplettiert

seit Spätsommer 2025 ein Vollhybrid mit

der MG-typischen Technologiebezeichnung Hybrid+

die Allrounder-Modellreihe.

Außerdem rundet der MG HS Hybrid+ das Vollhybridangebot

des chinesischen Herstellers für

eine preis- und umweltbewusste Käuferschaft

nach oben ab. Der Einstiegs-Teilzeitstromer ist der


MG3 Hybrid+, ein moderner, agiler (195 PS Systemleistung!)

Cityflitzer, dessen Preisliste bei 19.990

Euro beginnt. Der MG ZS Hybrid+ greift auf die gleiche

Technik zurück, bietet dank seiner SUV-Karosserie

aber mehr Platz. Typisch MG: der budgetschonende

Einstiegspreis von 22.990 Euro.

Verführerisch – auch im Preis

Als neues Oberhaupt der Vollhybrid-Familie tritt

der MG HS Hybrid+ selbstbewusst auf. Sowohl

optisch als auch in Sachen Leistung. Das Duett aus

Vierzylinderturbo und E-Motor stellt durchzugstarke

224 PS Systemleistung bereit. Verpackt ist das

Antriebspaket in einer sehr ansehnlichen Karosserie.

Hier stromert jemand eindeutig im Revier

von Platzhirschen wie Ford Kuga, Hyundai Tucson

oder VW Tiguan. Einzig bei der Preisgestaltung

setzt MG auch beim HS Hybrid+ auf Zurückhaltung.

Die Einstiegsversion „Comfort“ kostet 34.990

Euro und bringt bereits viele Annehmlichkeiten

in den Fahralltag ein, wie 13 Fahrassistenten, sieben

Airbags, 19-Zoll-Felgen und ein State-of-the-

Art-Infotainment mit Apple CarPlay und Android

Auto. Die Top-Variante „Luxury“ (ab 36.990 Euro)

bietet zusätzlich unter anderem eine Zwei-Zonen-

Klimaautomatik, eine elektrische Heckklappe,

ein Audiosystem mit acht Lautsprechern, kabelloses

Handy-Laden, Live-Datendienste und eine

360°-Kamera.

Chic in Schale – und darunter

Zum hohen Ausstattungsniveau passt der überzeugende

Qualitätseindruck: Einsteigende werden

von wertigen Materialien und einem einladenden

Raumgefühl in Empfang genommen.

Selbst groß gewachsene Menschen genießen auf

allen fünf Sitzplätzen reichlich Bewegungsfreiheit,

der Kofferraum schluckt schon ohne Umklappen

507 Liter. Kunststoffe sind fast überall verchromt,

mit Klavierlack überzogen oder verschwinden

unter gepolsterten Oberflächen. Durch das griffige

Dreispeichen-Lenkrad blickt der Fahrer auf ein

12,3 Zoll großes und gut ablesbares Digital-Cockpit.

Nebenan hat sich ein Touchdisplay in gleicher

Größe für die Bedienung diverser Fahrzeugfunktionen

positioniert. Die Handhabung gelingt ebenso

mühelos wie das Koppeln mit dem Smartphone.

So soll es sein.

den Mitfahrenden unbemerkt während der Fahrt

aufgeladen, auch und gerade durch Energierückgewinnung.

Deutlich spürbar ist die E-Power allerdings

beim Tritt aufs Gaspedal (0 auf 100 km/h in

7,9 Sek.) und beim Tanken (WLTP-Normverbrauch

von 5,5 l/100 km).

Der MG HG Hybrid+ ist bis hin zur 7-Jahres-Garantie

durch und durch vernünftig – und macht trotzdem

viel Spaß. Beim Anschauen, beim Reinsetzen und

beim Fahren. Wer wissen will, warum MG europaweit

der erfolgreichste chinesische Hersteller ist,

der findet die Antwort in diesem Vollhybrid-SUV.

Wie fährt sich der Hybrid-Neuling? In einem

Online-Chat ließe sich die Frage mit einem Daumen-hoch-Emoji

beantworten. In Worten ausgedrückt:

Passend zu den gut abgeschirmten Fahrgeräuschen

bewegt sich der MG HS Hybrid+ mit

gekonnter Geschmeidigkeit über den Asphalt.

Auch das Zusammenspiel von Verbrennungs- und

E-Motor erfolgt vorbildlich dezent. Der Stromspeicher

für den E-Motor wird automatisch und von


Nissan | LEAF

Pionier für die nächste Generation

Der Nissan LEAF kehrt zurück: Nachdem der kompakte Stromer vor 15 Jahren die Elektromobilität

massentauglich und salonfähig gemacht hat, steht nun die dritte Modellgeneration

in den Startlöchern. Mit einem markanten Design, fortschrittlicher Technik und

einem reichweitenstarken Elektroantrieb bleibt sich die Neuauflage treu – und macht

doch alles anders.

Wer auf den neuen LEAF und seine Vorgänger

blickt, wird sich verwundert die Augen reiben: Sind

die wirklich verwandt? Obwohl die Neuauflage mit

4,35 Metern Länge knapp 14 Zentimeter kürzer ist

als der Vorgänger, wirkt sie deutlich größer und

moderner. Verantwortlich ist ein Design, das sich

eher an Crossover-Modellen wie dem Ariya als an

den früheren LEAF orientiert.

Die geschlossene, hohe Frontpartie vermittelt nun

einen selbstbewussten Eindruck, der von ausgestellten

Radhäusern noch untermauert wird. Das

coupéhafte Fließheck verleiht dem LEAF wiederum

eine sportlich-elegante Note. Im Zusammenspiel

mit Details wie den bündig abschließenden Türgriffen

und der vollständigen Unterbodenverkleidung

sichert die fließende Linienführung zudem

einen ausgezeichneten Luftwiderstandsbeiwert

(cW) von nur 0,25, was sich in der Effizienz und

Reichweite widerspiegelt.

Bereit für die elektrische Zukunft

Bis zu 622 Kilometer legt der neue LEAF, der im britischen

Sunderland gebaut wird, mit einer Akkula-


dung zurück. Der Elektromotor an der Vorderachse

ist dabei in zwei Leistungsstufen erhältlich, die mit

unterschiedlichen Batteriegrößen einhergehen:

Die 177 PS starke Einstiegsversion ist mit einer

52-kWh-Batterie kombiniert, im 217 PS starken

Topmodell wächst der Akku auf 75 kWh und damit

die Normreichweite von 436 auf über 600 Kilometer

an. Über Schaltwippen am Lenkrad lässt sich

das e-Pedal und die per Rekuperation zurückgewonnene

Bremskraft mehrstufig einstellen.

Dank einer Ladeleistung von bis zu 150 kW dauert

der Stopp an entsprechenden Schnellladestationen

nicht einmal eine halbe Stunde (von 20 auf

80 Prozent). Ein Batterietemperaturmanagement

sorgt dabei für schnelles, gleichmäßiges Laden

in einem breiten Temperaturbereich. Durch den

Einzug des Google-Infotainmentsystems profitieren

die Autofahrer zudem von einer intelligenten

Ladeplanung: Neben der Anzeige passender Ladesäulen

entlang der Route wird die Batterie rechtzeitig

vorkonditioniert, um Ladegeschwindigkeit

und Effizienz zu optimieren.

Die integrierte Vehicle-to-Load Funktion (V2L) versorgt

darüber hinaus externe Verbraucher mit bis

zu 3,6 kW Strom – vom Wasserkocher bis zum

Campinggrill. Außerdem ist der neue LEAF bereits

auf Vehicle-to-Grid vorbereitet – und kann so Energie

ins öffentliche Stromnetz oder den eigenen

Haushalt zurückspeisen. So lassen sich Lastspitzen

ausgleichen und Kosten einsparen.

Vernetzt und geräumig

Auch das Interieur zeigt sich auf der Höhe der Zeit:

Neben dem Infotainmentsystem, das Zugang zu

Apps, dem Routenplaner Google Maps und dem

Sprachassistenten Google Assistant gibt, sind

zwei 14,3-Zoll-Bildschirme im Fahrzeug an Bord.

Sie liefern alle wichtigen Informationen und steuern

Funktionen wie Navigation, Klimaanlage und

Medien. Regelmäßige Over-the-Air-Updates aktualisieren

Software und Funktionsumfang.

Bei den Assistenzsystemen schöpft der auf der

modularen CMF-EV-Plattform aufbauende LEAF

aus dem Vollen: Neben Notbrems- und Spurhalte-

Assistent finden sich ein Around View Monitor und

der sogenannte „ProPILOT Assistent“ auf der Ausstattungsliste.

Letztere passt mithilfe der Navigationsdaten

die Geschwindigkeit vorausschauend

an und sorgt so für entspanntes, teilautomatisiertes

Fahren auf der Autobahn. Trotz der kompakten

Abmessungen genießen bis zu fünf Insassen bei

2,69 Metern Radstand viel Platz, und das abdunkelbare

Panorama-Dach schafft einen lichtdurchfluteten

Innenraum. Der geräumige Kofferraum

fasst 437 Liter Stauvolumen.

BP


Nissan | Micra

Elektrisierende Rückkehr

Der Nissan Micra feiert ein elektrisierendes Comeback: Mehr als 40 Jahre nach seinem Debüt

rollt der Kleinwagen erneut auf Deutschlands Straßen – als Elektrofahrzeug. Trotz Peugeot der kompakten

Abmessungen präsentiert sich die sechste Modellgeneration dabei wie ein

E-3008

Großer.

Das markante Design zitiert zum Beispiel SUV-

Anleihen: Ausgeprägte Radkästen und eine sich

um das Fahrzeug ziehende Kunststoff-Zierleiste,

die für einen niedrigeren optischen Schwerpunkt

sorgt, prägen die gerade einmal 3,97 Meter lange

Neuauflage. Dennoch bleibt der Micra unverkennbar:

So kehren die ikonischen, von früheren Generationen

bekannten Kulleraugen-Scheinwerfer in

moderner Interpretation zurück: Die leicht hervorstehenden

LED-Leuchten grüßen mit einem kurzen,

pulsierenden „Willkommensblinken“. Auch die

Heckleuchten greifen das kreisförmige Design auf.


Im Innenraum warten nicht nur fünf Plätze, sondern

zahlreiche Annehmlichkeiten: Hinter dem

Lenkrad findet sich je nach Ausstattung eine 7-

beziehungsweise eine 10,1-Zoll-Instrumentenanzeige,

ein weiterer 10,1 Zoll großer Touchscreen

steuert Navigation, Audio und Telefon. Als zweites

Nissan Modell bietet der Micra zudem Zugang zu

verschiedenen Google-Diensten wie der Routenplanung

Maps, dem Sprachassistenten Google

Assistant und dem Play Store, über den sich verschiedene

Apps installieren lassen.

Elektrisches Doppel

Das Herzstück bildet ein Elektroantrieb mit 122 PS

bzw. 150 PS. Während die Einstiegsmotorisierung

mit einer 40-kWh-Hochvoltbatterie kombiniert ist,

fährt das Topmodell mit einem 52-kWh-Akku vor.

Damit legt der Micra bis zu 416 Kilometer zurück,

ehe ein Ladestopp eingelegt werden muss.

Mit einem 100-kW-DC-Lader (80 kW bei 40-kWh-

Batterie) dauert das Aufladen von 15 auf 80 Prozent

rund 30 Minuten. Die serienmäßige Wärmepumpe

und eine intelligente Batterietemperierung

verbessern die Effizienz und das Ladeerlebnis.

Auch eine V2L-Funktion ist an Bord.

BP

Nissan | Qashqai

e-Power der besonderen Art

Der Nissan Qashqai ist ein Unikat: Der Crossover-Pionier, der einst das Segment begründete,

wird von einem Elektromotor angetrieben – und muss trotzdem nicht laden. Verantwortlich

ist der hybride e-Power Antrieb, den Nissan jetzt umfassend verbessert hat.

Das einzigartige Konzept, das sich auch in anderen

Nissan Modellen wie dem X-Trail findet, nutzt

einen 1,5-Liter-Benziner, der Strom je nach Fahrsituation

an die Lithium-Ionen-Batterie oder direkt

an den Elektromotor schickt. Letzterer treibt dabei

stets die Räder an – im Gegensatz zu herkömmlichen

Hybridfahrzeugen gibt es weder ein Getriebe

noch eine Kupplung, um die Antriebskraft zu steuern.

Die Folge: Der Qashqai reagiert unmittelbar

und sanft wie ein Elektrofahrzeug.

von mehr Effizienz: Der WLTP-Normverbrauch des

Qashqai sinkt im Vergleich mit der Vorgängergeneration

von 5,1 Liter auf 4,5 Liter je 100 Kilometer.

Damit kann das Crossover-Modell nach Herstellerangaben

nun bis zu 1.200 Kilometer mit nur einer

Tankfüllung fahren. Der CO 2

-Ausstoß sinkt um

zwölf Prozent auf 102 g/km, auch das Geräuschniveau

nimmt weiter ab. Für noch mehr Fahrspaß

steigt im Sportmodus die Fahrleistung von 190 PS

auf 205 PS.

Erweiterte Ausstattung

Neben dem verbesserten Antrieb profitiert der

Qashqai fortan von einem verbesserten Google

Infotainmentsystem. Es gewährt Zugriff auf den

Karten- und Navigationsdienst Google Maps, eine

Sprachsteuerung per Google Assistant und weitere

Apps über den Play Store. Zusätzliche Verbesserungen

bringt der erweiterte ProPILOT Fahrerassistent,

der noch zuverlässiger andere Verkehrsteilnehmer

erkennt und damit präziser auf mehrspurigen

Straßen und Autobahnen agiert.

BP

Zum neuen Modelljahr wird die Ähnlichkeit

zum Stromer noch größer: Eine neu entwickelte,

modulare 5-in-1-Antriebseinheit vereint nun

Motor, Generator, Wechselrichter, Untersetzungsund

Übersetzungsgetriebe in einem kompakten

und leichteren Gesamtpaket. Kunden profitieren


Opel | Mokka GSE

Von der Rallye-Piste auf die Straße:

Der neue Opel Mokka GSE

Im Mai 2025 hatte der Mokka GSE Rally im Rahmen der ELE Rally in den Niederlanden

als Prototyp für den elektrischen Rallyesport eine Premiere gegeben, die für großes

Aufsehen und zahllose „Wows“ sorgte. Und schon kurz darauf gab Opel bekannt: Unter

der Modellbezeichnung Mokka GSE wird das Fahrzeug auch als kaufbare Serienversion

in den Handel kommen.

Fans gehobener Fahrspaßunterhaltung dürfen

sich also freuen und werden das Opel-Motto

„OMG! GSE“ gerne als Versprechen aufnehmen

und als Hinweis darauf, wohin die Reise mit

dem High-Performance-Stromer geht: nämlich

schnurstracks in Richtung Power und Dynamik.

„Bei der Entwicklung der Racing-Variante Opel

Mokka GSE Rally wurde uns schnell klar: Dieses

unglaubliche Feeling wollen wir nicht nur Motorsport-Profis

vorbehalten, auch Opel-Kunden sollen

in den Genuss dieses kompromisslosen Fahrerlebnisses

kommen. Deshalb bringen wir jetzt

auch eine Serienversion, den Mokka GSE“, sagt

Marc Fetzer, Opel Vice President Current Product.


Wie ihr „Technik-Pate“ profitiert die Straßenversion

von Pionierleistungen und spezifischen Erfahrungen

der Marke mit dem Blitz. Denn mit dem

„ADAC Opel Electric Rally Cup „powered by GSe“

– dem ersten und bislang einzigen elektrischen

Rallye-Markenpokal weltweit – demonstriert

Opel bereits seit vier Jahren, wie faszinierend,

emotional und erfolgreich lokal emissionsfreier

Motorsport sein kann.

dessen Anblick Appetit auf schnelle Kurven

macht. Eine Motorsport-Folierung samt OMG!

GSE-Schriftzug, die schwarze Motorhaube, gelbe

Bremssättel hinter großformatigen 20-Zoll-

Rädern und viele weitere Rallye-Features setzen

markante Akzente – umso mehr, wenn man sich

dazu ausgewählte Technik-Eckdaten zu Gemüte

führt: 207 kW/280 PS Spitzenleistung, 345 Newtonmeter

Drehmoment, 5,9 Sekunden für den

OMG! GSE-Gefühl für die Straße: Mokka GSE

als Serienversion des Rallye-Prototyps

Schon optisch präsentierte sich der elektrische

Straßensportler als wahrer Leckerbissen,


Sprint von null auf 100 km/h, 200 km/h Topspeed

und weniger als 1,6 Tonnen Gewicht (was für ein

batterieelektrisches Fahrzeug dieses Formats

außergewöhnlich gut ist) – ein überzeugendes

Statement in Zahlenform.

Für Dynamik vom Feinsten, maximale Fahrzeugkontrolle

sowie eine Traktion und Fahrstabilität,

die das Fahrzeug laut Opel „auf der Straße kleben

lässt“, sorgen ein Torsen-Lamellen-Sperrdifferenzial

an der angetriebenen Vorderachse, spezifisch

abgestimmte Fahrwerkskomponenten mit doppelten

Hydro-Stoßdämpfern sowie konsequent sportlich

ausgelegte Lenk- und Bremssysteme. Sämtliche

Hochvolt-Komponenten – wie Motor, Inverter,

Kabelbaum oder die 54 kWh große Lithium-Ionen-

Batterie – wurden ebenfalls von der Rennversion

Mokka GSE Rally übernommen.

Um die Charakteristik des kompakten Sportlers

persönlichen Wünschen und den Fahrbedingungen

optimal anzupassen, haben GSE-Piloten die

Wahl aus drei Fahrprogrammen: Im Modus „Sport“


ist der Stromer auf maximale Performance und

Leistung getrimmt, im Normal-Modus immer noch

bis zu 180 km/h schnell, während im „Eco“-Setup

sämtliche Antriebsfunktionen auf größtmögliche

Effizienz eingestellt sind.

„Der Mokka GSE Rally markiert Wahnsinns-

Sprung im elektrischen Rallyesport“

Das Ergebnis überzeugt selbst anspruchsvollste

Motorsport-Profis. „Der Mokka GSE Rally markiert

einen Wahnsinns-Sprung im elektrischen Rallyesport.

Die Power und das präzise Fahrverhalten

sind klasse, der macht von der ersten Sekunde an

einen Riesen-Spaß“, sagt beispielsweise Calle Carlberg,

Champion des ADAC Opel Electric Rally Cup

2023. „Ich finde es super, dass Opel den Prototyp

als Mokka GSE jetzt in die Serie übersetzt und dieses

Fahrgefühl allen Opel-Kunden ermöglicht.“

Bis in den Spätsommer 2025 hinein war der Mokka

GSE noch im Camouflage-Tarnkleid unterwegs, um

in finalen Tests und Abstimmungsfahrten letzten

Feinschliff für die Serie zu erhalten und vom Opel

Motorsport-Team frischen Input aus dem aktuellen

Rallyegeschehen „mitzunehmen“: Das resultierende

Geschmacksergebnis dürfte auch automobile

Feinschmecker überzeugen: kräftig, intensiv, vollmundig

– ein Mokka, wie er sein soll!

AO

Opel | Grandland Electric AWD

„Traktionschef“ im Ring: Opel Top-SUV Grandland Electric

jetzt auch mit Allrad

Unverwechselbares Design, Komfortfeatures von Oberklasse-Format, eine Vielzahl technischer Innovationen und in jeder Antriebsvariante

elektrifiziert: Es ist kein Zufall, dass der Opel Grandland, aktuelles Top-SUV der deutschen Traditionsmarke mit dem Blitz-Logo, von Kunden

und der Fachwelt begeistert aufgenommen und von einer kundigen Jury mit der begehrten Auszeichnung „Goldenes Lenkrad“ 2025 von

Auto Bild und Bild am Sonntag bedacht wurde.

In der neuen Allrad-Antriebsvariante „AWD“ (All

Wheel Drive) ist der vollelektrische Grandland Electric

jetzt auch auf unbefestigtem Untergrund noch

souveräner unterwegs. Diese Kombination aus

Power, Effizienz, Sicherheit und Fahrspaß garantiere

„ein unvergleichliches Fahrerlebnis“, verspricht

Opel-Vertriebschef Tobias Gubitz.

Wie es sich für seine Rolle als Aushängeschild der

Marke Opel gehört, tritt der E-Allradler „made in

Rüsselsheim“ gleich zum Markstart in der Topversion

„Ultimate“ an: Die hat praktisch alles an Bord,

was das Fahren besonders komfortabel, genussvoll

und sicher macht. Features wie von der „Aktion

Gesunder Rücken e.V.“ zertifizierte, vielfach verstellbare

„Intelli“-Sitze vorn, die 360-Grad-Kamera

„Intelli-Vision“, das „Intelli-HUD“ Head-Up Display

sowie adaptive „Intelli-Lux HD“-Scheinwerfer mit

LED-Matrix-Technologie sind nur einige Beispiele.

Und nicht nur das: Mit dem Fahrzeug erhalten

Käufer ohne Aufpreis zusätzlich ein umfassendes

Servicepaket namens „Electric All In“, das mit verschiedenen

Garantien, Diensten und Vergünstigungen

den Umstieg auf lokal emissionsfreies

Autofahren noch leichter und attraktiver macht.

Weitere Ausstattungsvarianten sollen laut Opel

im Zuge kommender Modelljahres-Updates das

Modellangebot abrunden.

Der Grandland Electric als Allradler:

Schon die Leistungsdaten sprechen für sich

Der Grandland Electric AWD kombiniert den vom

elektrischen Fronttriebler bekannten, 157 kW/213

PS starken Motor mit einem zusätzlichen 82

kW/112 PS-Elektromotor für die Hinterräder. Das

imponierende Ergebnis: eine Systemleistung von

239 kW/325 PS und ein maximales Drehmoment

von 509 Newtonmetern. Damit beschleunigt der

markante Allradler in nur 6,1 Sekunden von null

auf 100 km/h. Das maximale Reisetempo beträgt

180 km/h. Auch die Reisetauglichkeit kann sich

sehen respektive erfahren lassen: Die 73 kWh

große Lithium-Ionen-NMC-Batterie ermöglicht


Wesentliche Beiträge zu Fahrqualität und Fahrerlebnis

leisten das Fahrwerk mit „Frequency Selective

Damping“-Technologie, die das Fahrzeug auf

Fahrbahnbeschaffenheit und Fahrstil mit unterschiedlichen

Dämpfungscharakteristiken automatisch

reagieren lässt und damit ein breites

Spektrum vom komfortablen Gleiten bis zu sportlich-ambitionierter

Fahrweise abdeckt. Darüber

hinaus stehen der Lenkerin oder dem Lenker vier

Fahrmodi zur Verfügung. Die Einstellung „Normal“

stellt die Effizienz im Alltag in den Mittelpunkt und

treibt in der Regel über den Frontmotor die Vorderräder

an; die Leistung ist dabei auf 230 kW/

313 PS begrenzt, das maximale Drehmoment liegt

bei 450 Newtonmetern. Der Heckmotor schaltet

sich nur bei zusätzlichem Traktionsbedarf und je

nach Fahrsituation automatisch zu.

dem Grandland Electric AWD in Ultimate-Ausführung

einen Aktionsradius bis zu 489 Kilometern

gemäß WLTP-Messverfahren. Wobei die Reichweite

unter Alltagsbedingungen natürlich auch von

Faktoren wie Fahrweise, Streckenbeschaffenheit,

Außentemperatur, Nutzung von Heizung und Klimaanlage

sowie thermischer Vorkonditionierung

abhängt und sich entsprechend ändern kann.

Zum Aufladen des Akkus von 20 auf 80 Prozent

braucht der Grandland Electric AWD an öffentlichen

Schnellladesäulen keine 30 Minuten, schon

kann die lokal emissionsfreie Reise weitergehen.

Vier Fahrmodi für optimale Anpassung

an Fahrerwunsch und Fahrbedingungen

Im Modus „4WD“ liefern die beiden E-Motoren

zusammen die volle Systemleistung und das maximale

Systemdrehmoment, wobei die Kraft für bestmöglichen

Grip gleichmäßig auf alle vier Räder

übertragen wird. Auch in der Einstellung „Sport“

laufen beide E-Motoren durchgängig, verteilen

allerdings für ein fahrspaßorientiertes, dynamikbetontes

Handling das Antriebsmoment im Verhältnis

60 zu 40 auf Vorder- und Hinterachse; gleichzeitig

sprechen Lenkung und Fahrpedal in diesem Setting

direkter an. Im „Eco“ Modus schließlich ist allein der

Frontmotor für den Vortrieb zuständig, Leistung

und Drehmoment sind auf 157 kW/213 PS sowie

343 Newtonmeter begrenzt und alle Effizienz-relevanten

Systeme laufen ebenfalls im Sparprogramm.


Der Grandland Electric AWD bietet aber nicht

nur viele technische Highlights. Er präsentiert

sich auch als wahres Designerstück und beeindruckt

schon in der Außenansicht mit seiner „3D

Vizor“-Front samt zentral beleuchtetem Opel-Blitz,

markanter „Edge Light“-Technologie und einem

beleuchteten OPEL-Schriftzug am Heck. Ein Hingucker

im wahrsten Wortsinn sind auch die preisgekrönten,

blendfreien „Intelli-Lux HD“ Scheinwerfer

der Ultimate-Version, bei denen mehr als 50.000

Leuchtelemente die Nacht zum Tag und die Fahrt

bei Dunkelheit für alle Verkehrsteilnehmer sicherer

machen. Strömungstechnisch optimierte Einsätze

an Front und Heck und die speziell gestalteten

20-Zoll-Leichtmetallräder verleihen dem Fahrzeug

zudem einen noch sportlicheren Look und erhöhen

wirkungsvoll die aerodynamische Effizienz:

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,278

ist der Electric AWD nämlich die windschlüpfrigste

Grandland-Variante.

Designerstück mit Top-Ausstattung

und purem Wohlfühlambiente

Im Innenraum des Top Opel herrscht pures Wohlfühlambiente.

Fahrer und Beifahrer nehmen auf

„Intelli-Sitzen Pro“ in Alcantara-Ausführung Platz,

die dank ihrer ergonomischen Qualitäten von der

Aktion Gesunder Rücken e.V. zertifiziert sind und

optional ohne Aufpreis auch in Nappaleder-Ausführung

zur Wahl stehen. Für ein Plus an Sicherheit

sorgen erweiterte Fahrer-Assistenzsysteme

mit Intelli-Drive 2.0 samt intelligenter Geschwindigkeitsanpassung,

für beste Unterhaltung und

Vernetzung ein Multimedia-Navigationssystem mit

16-Zoll-Farbtouchscreen. Lösungen wie die transparente

Pixel-Box in der Mittelkonsole, in der sich

ein Smartphone kabellos aufladen lässt, erhöhen

den Praxisnutzen ebenso wie die sensorgesteuerte

Heckklappe, die sich beim Grandland Electric AWD

Ultimate für komfortablen Zugang zum Heckabteil

selbstverständlich elektrisch öffnet und schließt.

Unter dem Strich ein Auto, das sicher nicht nur

Opel Fans träumen lässt.

AO


Škoda | Elroq

Erschwinglich, elektrisch, ausgezeichnet

Mit dem Elroq hat die traditionsreiche Marke Škoda einen schicken Stromer eingeführt, der

außen kompakt und innen geräumig ist und dazu mit einer großen Reichweite beeindruckt.

Typisch Škoda überrascht das Kompakt-SUV auch mit kreativen und praktischen Lösungen.

Auf europaweit erfolgreiche und erschwingliche

Alltagsmeister ist Škoda spezialisiert, und

so wundert es nicht, dass der neue Elroq ebenfalls

das Potential zum Bestseller mitbringt – wie

auch die vielen Awards bestätigen, die der Elroq

bereits gewonnen hat. Vom Gesamtsieg beim

„German Car of the Year“ 2026 bis zum Sieg in

den Kategorien „Bestes E-Auto Familie“ und

„Kompaktklasse“ beim „Best in Class Award“

2026 ist alles dabei. Für sein herausragendes

Produktdesign hat der Škoda Elroq den Red-Dot-

Award gewonnen.


Bei der Formensprache folgt der 4,49 Meter lange

Kompakt-SUV dem neuen Designkonzept „Modern

Solid“. Dieses definiert sich durch Robustheit,

Funktionalität und markante Akzente wie das

schwarze Tech-Deck-Face. Hinter der schwarzen

Hochglanzblende sind verschiedene Sensoren

verborgen wie Radar und Frontkamera. Seitlich

schließen daran schmale LED-Scheinwerfer an,

die optional mit Matrix-LED-Technik ausgestattet

sind. Innen dominieren ebenfalls klare Linien,

hinzu kommt eine feine Haptik mit hoher Verarbeitungsqualität.

Der 13 Zoll große, tabletartige

Zentralscreen fügt sich harmonisch in die Gesamtarchitektur

ein, während das Fahrerdisplay kompakt

bleibt und alle essentiellen Fahrinformationen

liefert.

Viele Varianten für alle Anforderungen

Antriebstechnisch rollt der Elroq in mehreren Varianten

an den Start. Den Einstieg bildet der Škoda

Elroq 50 mit einer 52-kWh-Batterie und bis zu 377

Kilometer WLTP-Reichweite. Beim Elroq 60 wächst

Škoda Elroq RS

die Batteriekapazität auf 59 kWh und die Reichweite

auf bis zu 429 Kilometer. Darüber positioniert ist

der Škoda Elroq 85 mit 286 PS leistendem Elektromotor

an der Hinterachse mit 77-kWh-Akku und

einem vollelektrischen Bewegungsradius von bis

zu 573 Kilometern. Für noch mehr Traktion sorgt

in der Allradversion Elroq 85x ein zusätzlicher

E-Motor an der Vorderachse.

Sportliches Spitzenmodell ist der Škoda Elroq

RS: Zwei Elektromotoren entwickeln zusammen

spurtstarke 340 PS, der Sprint von 0 auf 100 km/h

gelingt in nur 5,4 Sekunden. Die WLTP-Reichweite

mit 79-kWh-Akku beläuft sich auf 547 Kilometer.

Allen Versionen gemein ist außerdem das hohe

Ladetempo: Innerhalb von 24 bis 28 Minuten kann

der Akku von sämtlichen Versionen von 10 auf 80

Prozent geladen werden. Der effiziente Energieverbrauch

wird durch den prädiktiven adaptiven

Abstandsassistenten weiter optimiert. Dieser passt

die Fahrgeschwindigkeit automatisch der gewählten

Route an und meldet frühzeitig Kurven, Kreuzungen

und Kreisverkehre, dazu nutzt er die Daten

der am Fahrzeug installierten Sensoren.

Praktische Talente, höchste Sicherheit

Auch weitere Kennzahlen bürgen für die hohe Alltagstauglichkeit

des kompakten Stromers, etwa

470 Liter Gepäckraumvolumen, das sich mit umgelegten

Rücksitzen auf 1.580 Liter erweitern lässt.

Praktische Ablagefächer im Innenraum bieten weitere

48 Liter Stauvolumen, und mit vielen cleveren

Details schafft Škoda Erleichterung im Alltag. Dazu

gehören unter anderem zwei seitliche Ablagefächer

im Gepäckraum oder das platzsparend unterhalb

der Hutablage montierte optionale Gepäcknetz

für das Ladekabel. Nicht nur praktisch und

strapazierfähig, sondern auch nachhaltig sind die

Interieurmaterialien aus recycelten PET-Flaschen

sowie aufbereiteten Altkleidern, Fischernetzen und

Stoffresten.

Das Angebot fortschrittlicher Assistenzsysteme

bündelt Škoda im Travel Assist, darunter ein adaptiver

Spurhalteassistent, eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage,

einen Stau-, Notfall-, Spurwechsel-

und Ausparkassistenten sowie einen Ausstiegswarner

zur Vermeidung gefährlicher Kollisionen

mit Rad- oder Rollerfahrern.

PB


Škoda Enyaq Coupé RS

Škoda Enyaq

Škoda | Enyaq & Enyaq Coupé

Schöner stromern

Škoda hat seinem vollelektrischen SUV-Erfolgsmodell eine umfassende Modellpflege spendiert.

Das frische Design des Škoda Enyaq, der auch als dynamisch geschnittenes Coupé

erhältlich ist, geht mit einer verbesserten Aerodynamik und mehr Reichweite einher.

Mit dem Einzug der aktuellen Designsprache

„Modern Solid“ ist die Familienzugehörigkeit offensichtlich:

Der 4,66 Meter lange Enyaq adaptiert das

Gesicht des kleineren Elroq. In der geschlossenen

Frontpartie verstecken sich nun Frontkamera und

Radareinheiten hinter einer eleganten, hochglanzschwarzen

Blende, dem sogenannten „Tech Deck

Face“. Die LED-Scheinwerfer – auf Wunsch auch in

Matrix Ausführung mit 36-teiligen Lichtsegmenten

– verbindet je nach Ausstattungspaket ein durchgehendes

LED-Band, das beleuchtete Tech-Deck.

Škoda Enyaq Coupé RS

Trotz der frischen Akzente kommt die Funktion

dabei nicht zu kurz: Mit dem neuen Gesicht hat

Škoda auch den Übergang zur Motorhaube optimiert,

was sich im Zusammenspiel mit überarbeiteten

Air Curtains und neu gestalteten Aero-Rädern

in einer besseren Aerodynamik niederschlägt. Der

neue Enyaq weist nun einen Luftwiderstandsbeiwert

von nur 0,245 auf, das Enyaq Coupé ist

mit einem cw-Wert ab 0,225 sogar das aerodynamischste

Modell im aktuellen Markenportfolio.

Antriebstrio und Batteriedoppel

Davon profitiert auch die Reichweite: Das Mittelklasse-SUV

fährt nach WLTP-Norm nun bis zu 582

Kilometer weit, sein Coupé-Pendant schafft sogar

591 Kilometer. Dank einer DC-Ladeleistung je nach

Modell von 135 kW bis 175 kW ist der Akku beim

Enyaq 60 in 26 Minuten und beim Enyaq 85/85x in

28 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. Kunden

können weiterhin aus zwei Batteriegrößen und drei

Antriebsoptionen wählen. Den Einstieg bildet der

Škoda Enyaq 60, der über einen 204 PS starken

Elektromotor an der Hinterachse und einen 63 kWh

großen Hochvoltakku verfügt. Die WLTP-Reichweite

beträgt 437 (SUV) bzw. 446 Kilometer (Coupé).


Wer die größeren Distanzen will, greift zum Enyaq

85. Der Akku wächst in dieser Modellversion auf 82

kWh, die vollelektrische Leistung, die ebenfalls an

die Hinterräder fließt, auf 286 PS. In Verbindung

mit dem optionalen Allradantrieb kommt ein zweiter,

asynchroner Elektromotor an der Vorderachse

hinzu, der die Traktion verbessert.

Erweiterte Ausstattung und mehr Auswahl

Während die Platzverhältnisse im Interieur unverändert

groß bleiben – selbst das Coupé bietet im

Fond ausreichend Bein- und auch Kopffreiheit -,

kommen die Insassen in den Genuss einer erweiterten

Serienausstattung. Beheizbare Vordersitze

und eine Lenkradheizung sind nun ebenso Standard

wie ein schlüsselloses Zugangssystem und

eine Dreizonen-Klimaautomatik. Den Reigen der

serienmäßigen Assistenzsysteme erweitern ein

Side Assist, ein adaptiver Abstandsassistent und

optional ein Stauassistent. Als zentrales Bedienelement

fungiert ein 13-Zoll-Infotainmentdisplay:

Der bekannte Touchscreen lässt sich wie ein Tablet

oder Smartphone steuern und individualisieren.

Hinzu kommt eine fünf Zoll große Kombianzeige

hinter dem Lenkrad und ein optionales Head-up-

Display mit Augmented Reality.

Inspiriert vom Elroq, haben die Designer auch

beim Enyaq die Auswahl an Stoffen, Sitzbezügen

und Farbgestaltung angepasst. Sechs sogenannte

„Design Selections“, die unterschiedliche Schwerpunkte

setzen, bieten Spielraum zur Individualisierung.

„Lodge“ konzentriert sich mit umweltfreundlichen

Materialien auf mehr Nachhaltigkeit,

punktet dabei aber mit orangefarbenen Akzenten

an den Sicherheitsgurten. Statt konventionellem

Leder werden die Sitze in der Design Selection

ecoSuite mittels Olivenblätterextrakt gegerbt.

Updates, die dafür sorgen sollen, dass der Škoda

Enyaq weiterhin zu den meistverkauften Elektromodellen

in Europa zählt.

BP

Škoda Enyaq & Enyaq Coupé


Škoda | Superb iV und Kodiaq iV

Flaggschiffe unter Strom

Ein komfortables Platzangebot für alle Passagiere, großzügige Laderäume, clevere Detaillösungen

und ausdrucksstarkes Design. Diese Vorzüge der großen Škoda Modellreihen

Superb und Kodiaq ergänzt ein effizienter Plug-in-Hybridantrieb bei Combi und SUV – und

neuerdings auch bei der Škoda Superb Limousine mit bis zu 140 Kilometer E-Reichweite.

Škoda Kodiaq iV

Auf alltäglichen Fahrten zu Arbeit, Einkauf und

Hobby vollelektrisch und emissionsfrei unterwegs

sein, für die Urlaubsreise aber auf die Langstreckentauglichkeit

eines Benziners zurückgreifen,

das sind die Argumente für moderne und effiziente

Plug-in-Hybride, wie Škoda sie anbietet. Unter

dem Typencode iV elektrifiziert ein Plug-in-Hybrid

die Antriebspalette des elegant gezeichneten

Mittelklasse-Flaggschiffs Superb, zunächst als

Combi und seit 2025 auch als Limousine. Dabei

Škoda Superb iV


wird ein 1,5-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 PS

mit einem Elektromotor kombiniert, der 115 PS

entwickelt. Daraus resultiert eine starke Systemleistung

von 204 PS und 350 Nm Drehmoment. Die

platzsparend unterhalb der Rücksitze angebrachte

Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie hat eine Kapazität

von 25,7 kWh, die dem Škoda Superb Combi eine

elektrische WLTP-Reichweite von 121 bis 137 Kilometern

ermöglicht und der Limousine sogar 125

bis 140 Kilometer.

Škoda Kodiaq iV

Škoda Kodiaq: elektrifiziertes Familien-SUV

Auch der ebenso robuste wie geräumige Škoda

Kodiaq iV ist mit dieser effizienten Antriebskombination

erhältlich. Das mit 4,76 Länge größte SUV

der Marke nutzt die gleichen Plug-in-Komponenten

wie die Superb-Modelle und kann damit 115

bis 122 Kilometer vollelektrisch unterwegs sein.

Das Nachladen erfolgt in beiden Baureihen zügig,

wahlweise in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent

an 50-kW-Schnellladesäulen mit Gleichstrom oder

in 2,5 Stunden von 0 auf 100 Prozent mit 11 kW

an einer Wallbox oder öffentlichen Wechselstrom-

Ladepunkten. Zahlreiche spezielle Funktionen

bereichern außerdem das Infotainment-System

der Plug-in-Modelle, beispielsweise um die Suche

nach Ladestationen zu erleichtern.

JP

Škoda | Vision O

Kombi der Zukunft

Škoda denkt den Kombi neu: Mit dem Vision O präsentiert die tschechische Marke einen

inspirierenden Ansatz für künftige elektrische Kombi-Modelle. Die weiterentwickelte

Designsprache „Modern Solid“, hohe Praktikabilität und clevere nachhaltige Ideen stehen

dabei im Fokus.

Nachhaltig und innovativ

von innen nach außen

Die Materialauswahl im Innenraum zeigt, dass

Nachhaltigkeit ohne Abstriche bei Optik, Haptik

und Qualität möglich ist: Große Flächen sind mit

Ultrasuede NU bezogen, das zu 65 % aus pflanzlichen

Inhaltsstoffen besteht, der Bodenbelag

Nabore verwendet Reste aus der Lederproduktion

und die Sitzbezüge wurden aus recyceltem Polyester-Flachsstrickmaterial

gewebt. Ins Auge fallen

die Kopfstützen mit wabenförmigen Strukturen

aus dem wiederverwertbaren Monomaterial Ultrasint

TPU.

Kombis gehören seit 100 Jahren zur Erfolgs-DNA

von Škoda, beginnend mit dem L&K 100 von 1925

bis zum modernen Millionen-Seller Škoda Octavia

Combi und dem luxuriösen Škoda Superb Combi.

Seit 2016 steht Škoda an der Spitze der europäischen

Kombi-Zulassungen. Wie Škoda die praktischen

Kombi-Modelle in eine nachhaltige Zukunft

führen wollen, zeigt das Concept Vision O.

ausgerichteten zentralen Touchscreen. Das unterstreicht

die Geräumigkeit, die sich auch in 650 bis

1.700 Liter Kofferraumvolumen widerspiegelt. Die

persönliche KI-Assistentin Laura unterstützt den

Fahrer ebenso wie fortschrittliche autonome Fahrfunktionen.

Bei der Vision O – der Name leitet sich vom Konzept

der Kreislaufwirtschaft ab – entstand zunächst

das geräumige Interieur, dessen klares, minimalistisches

Design Ruhe und Gelassenheit vermittelt.

Über die gesamte Breite der Armaturentafel

streckt sich ein 1,2 Meter langes Horizon-Display

für Fahrer und Beifahrer, ergänzt um einen vertikal

Der 4,85 Meter lange Elektro-Kombi ist auf höchste

Aerodynamik ausgelegt. Die robuste Front mit dem

neuen „Tech-Loop-Face“ geht in eine gestreckte

Seitenlinie über, die lange dunkle Fensterfläche

hinter der markanten B-Säule erinnert an sportliche

Shooting Brake. Schöne neue Kombi-Welt! JP


Subaru | UNCHARTED

Auf neuem Terrain

Mit dem UNCHARTED betritt Subaru Neuland

und präsentiert sein erstes vollelektrisches

Kompakt-SUV. Das neue Modell ist Teil einer

großen Elektro-Offensive.

Raum und Fahrspaß

Die Funktionalität leidet unter der sportlichen Linienführung

nicht. Unter der angeschrägten Kofferraumklappe

gibt es 404 Liter Ladevolumen, während

der lange Radstand und der flache Boden im

Innenraum ein ausgezeichnetes Platzangebot für

die Insassen garantieren. Hier spielt die speziell

für Elektrofahrzeuge entwickelte e-Subaru Global

Platform ihre Stärken aus.

Zugleich schafft sie die Voraussetzungen für vollelektrischen

Fahrspaß ohne Kompromisse. Ein

wesentlicher Faktor ist die tiefe Anordnung der

Subaru Kunden erwarten von ihrer Marke ganz

bestimmte Qualitäten, insbesondere Robustheit

unter allen Einsatzbedingungen und einen

leistungsfähigen Allradantrieb, der Stabilität auf

jedem Terrain garantiert. Dies auch im Zeitalter der

Elektromobilität.

Also warum nicht beides miteinander verbinden:

die typischen Subaru-Vorzüge mit einem fortschrittlichen

Elektroantrieb? Genau das tut die

Marke jetzt – und bringt drei Jahre nach dem


Start des SOLTERRA, ihres ersten Elektrofahrzeugs,

gleich drei neue vollelektrische Modelle nach

Europa. Neben dem UNCHARTED kommen noch

der e-OUTBACK und ein umfassend verbesserter

SOLTERRA.

Auf komplett neues Terrain wagt sich die Marke mit

dem UNCHARTED. Das kompakte SUV-Modell gilt

unter den neuen Subaru-Stromern nicht nur als

sportlicher Leistungsträger, sondern dürfte auch

bei den Kunden das größte Potenzial besitzen. Das

liegt zum einen daran, dass der UNCHARTED in der

wichtigen Klasse der elektrischen C-Segment-SUV

an den Start geht – und zum anderen an seinem

ebenso emotionalen wie vielseitigen Charakter.

Seinen leistungsstarken Antrieb verbindet er mit

einem markanten Auftritt: Klar gestaltete Oberflächen,

ein spannendes Zusammenspiel aus Linien

und Kanten und ein Coupé-artiger Dachverlauf

sorgen für Dynamik.

Batterie in der Fahrzeugstruktur, die den Schwerpunkt

senkt und die Straßenlage des Fahrzeugs

optimiert; ein anderer der markentypische Allradantrieb,

der in der Topversion zum Einsatz

kommt und für das Zeitalter der Elektromobilität

weiterentwickelt wurde. Das System verteilt das

Antriebsmoment per Software-Steuerung automatisch

zwischen Vorder- und Hinterachse, um Stabilität,

Haftung und Traktion zu verbessern.

Dabei darf sich der UNCHARTED durchaus auch

auf anspruchsvolleres Terrain wagen. Im Segment

der überwiegend weichgespülten elektrischen

Kompakt-SUV erweist er sich damit als typischer

Subaru: Die Bodenfreiheit von 211 Millimetern,

großzügige Böschungswinkel, das verbesserte

X-Mode Allrad-Assistenzsystem und der Multi-Terrain-Monitor

sind Belege echter Offroad-Kompetenz

und sorgen auch dort für Fortkommen, wo

andere Modelle passen müssen.

Verschiedene Antriebs- und

Batterieversionen

Das fortschrittliche Allradsystem kommt in der

Top-Version in Verbindung mit zwei Elektromotoren

zum Einsatz. Diese entwickeln eine Gesamtleistung

von 343 PS und beschleunigen das Fahrzeug

in nur 5,0 Sekunden von null auf 100 km/h.

Die 77-kWh-Batterie ermöglicht Reichweiten von

bis zu 525 Kilometern (vorläufige Angaben, finale

Homologation ausstehend).

Daneben gibt es zwei Modellversionen mit Frontantrieb:

Das reichweitenstärkste Modell bietet eine

Leistung von 224 PS und kommt in Verbindung

mit der 77-kWh-Batterie bis zu 600 Kilometer weit,

während die Einstiegsvariante mit 167 PS und

57,7 kWh Batteriekapazität eine Reichweite von bis

zu 455 Kilometern (alle Kilometer-Angaben vorläufig,

finale Homologation ausstehend) erlaubt.

Per Schnellladefunktion lässt sich die Batterie

dank der integrierten Vorkonditionierung selbst

bei kälteren Temperaturen in etwa 30 Minuten

von 10 auf 80 Prozent aufladen. Serienmäßig ist

außerdem ein 22-kW-Bordladegerät, das für zügiges

Laden an Wallboxen und Wechselstrom-Ladestationen

sorgt.

MH


Subaru | Forester

Eine Ikone für eine neue Zeit

Geschärftes Design, höherer Komfort und mehr Sicherheit: In seiner sechsten Generation

präsentiert sich der Subaru Forester in allen Belangen verbessert, bewahrt dabei aber

seine typischen Stärken – und seinen ikonischen Charakter.

Wenn es ein Modell gibt, das die Markenwerte von

Subaru perfekt verkörpert, dann ist es der Forester.

Seit 1997 ist er fester Bestandteil des Subaru

Modellangebots in Deutschland – und darf als Mitbegründer

jenes SUV-Booms gelten, der heute fast

überall den Automobilmarkt prägt. Dabei war der

Forester noch nie ein typischer Vertreter des Segments,

sondern setzte von Beginn an eine eigene Note: als

SUV-Modell, das im Unterschied zu vielen anderen

Wettbewerbsmodellen vor Ausflügen in anspruchsvolles

Gelände nicht zurückschrecken muss.

Nach mehr als fünf Millionen verkauften Einheiten

steht nun die sechste Generation des Forester bei

den Händlern. Sie baut auf den bewährten Tugenden

des Vorgängers auf und kann dabei vieles

noch besser. Die technische Basis bildet die ebenso

hochsteife wie leichte Subaru Global Platform.

Vertraute Robustheit

Das Design des neuen Forester ist in seiner Robustheit

vertraut und wirkt doch moderner und


markanter als bisher. Die Front mit LED-Scheinwerfern

bietet einen zeitgemäßen Look, die größeren

Abmessungen – der neue Forester ist in Länge und

Breite leicht gewachsen – sorgen für mehr Präsenz

auf der Straße. Gleichzeitig lassen die großzügigen

Glasflächen das stattliche Modell von außen und

innen luftig wirken und bieten eine ausgezeichnete

Rundumsicht für alle Insassen. Diese kommen

bei 2,67 Meter Radstand auch im Fond in den

Genuss von viel Kopf- und Beinfreiheit, die vergrößerte

Breite verbessert die Schulterfreiheit.

Das Kofferraumvolumen beträgt standardmäßig

508 Liter und lässt sich durch Umklappen der teilbaren

Rückbank auf bis zu 1.731 Liter erweitern.

Die Heckklappe öffnet je nach Ausstattung elektrisch

oder gleich ganz berührungslos.

Elektrifizierter Antrieb

Optimiert wurde für die neue Generation des

Forester auch der Antrieb, der sich – per Mildhybrid

elektrifiziert – effizienter denn je präsentiert.

Der modifizierte 2,0-Liter-Boxer-Benziner entwickelt

nun 136 PS und 182 Nm Drehmoment und

wird von einem kleinen Elektromotor mit 17 PS

und 66 Nm Drehmoment unterstützt. Das senkt

nicht nur Kraftstoffverbrauch und CO 2

-Emissionen,

sondern verbessert vor allem auch die Fahrbarkeit:

Der Forester spricht direkter auf Gasbefehle

an, beschleunigt verzögerungsfrei und bietet eine

bessere Drehmomententfaltung.

Trotz der elektrischen Unterstützung bleibt es

beim klassischen Antriebslayout: Der Boxer-Benziner,

der einen niedrigen Schwerpunkt begünstigt,

ist an ein stufenloses Automatikgetriebe gekoppelt.

Die Antriebskomponenten sind symmetrisch

um die Längsachse angeordnet, um eine perfekte

Gewichtsverteilung zu erreichen. All das leistet

einen entscheidenden Beitrag zur hohen Fahrstabilität

auf jeder Art von Untergrund.

Zum verzögerungsfreien Ansprechverhalten des

Antriebs passt die optimierte Lenkung, die ebenfalls

ein direkteres und natürlicheres Gefühl vermittelt.

Da auch die Bremssteuerung optimiert

und die Wankneigung verringert wurde, bietet der

Forester in seiner Neuauflage insgesamt ein komfortableres,

präziseres und aktiveres Fahrerlebnis.

Über die Fahrmodusauswahl SI-Drive lässt sich die

Charakteristik zudem an die persönlichen Vorlieben

anpassen.

Der neue Forester wartet darüber hinaus mit vielen

Assistenzsystemen auf, die den Fahrer im Alltag

unterstützen. Das vielfach preisgekrönte Eye-

Sight-System bietet zwölf neue bzw. verbesserte

Funktionen und steigert Komfort und Sicherheit

gleichermaßen.

Auch eine Gespann-Stabilisierung ist serienmäßig

an Bord: Sie verhindert ein Aufschaukeln und steigert

die Sicherheit im Zugbetrieb. Die zulässige

Anhängelast beträgt bis zu 2.070 Kilogramm mit

eingetragener Anhängelasterhöhung, gebremst bis

8 % Steigung. MH


Der Allradantrieb blickt voraus

Wie die anderen neuen Subaru Stromer, die für

2026 angekündigt sind – der UNCHARTED und der

e-OUTBACK – basiert der SOLTERRA jetzt auf der

neuen e-Plattform von Subaru, die Fahrstabilität,

Dynamik und eine optimale Raumausnutzung im

Innenraum gewährleistet. Das Allradsystem verfügt

jetzt über eine verbesserte intelligente Steuerung.

Diese prognostiziert die optimale Drehmomentmenge

für die jeweilige E-Achse, damit das Fahrzeug

genau auf die Eingaben des Fahrers reagiert,

die es vom Lenkrad und vom Gaspedal erhält.

Subaru | SOLTERRA

Mehr als ein Facelift

Mit dem SOLTERRA hat Subaru vor drei Jahren sein erstes vollelektrisches Modell

präsentiert – jetzt geht der sportlich-robuste Crossover grundlegend erneuert an den Start.

Insgesamt sorgt das System für mehr Stabilität

und verbessert das Durchfahren von Kurven, insbesondere

auf Schnee und anderen rutschigen

Oberflächen. Hinzu kommen die große Bodenfreiheit

von 211 mm und das Allrad-Assistenzsystem

X-Mode mit Grip Control und Bergabfahrassistent.

Mit 1.500 Kilogramm (gebremst bis 12 % Steigung)

nimmt der SOLTERRA jetzt außerdem doppelt so

viel an den Haken wie bisher.

MH

Zum neuen Modelljahr hat der japanische Allradspezialist

den SOLTERRA überarbeitet – und

zwar so umfassend, dass man kaum noch von

einer Modellpflege oder einem Facelift sprechen

kann. Mehr Leistung, mehr Reichweite, schnelleres

Laden und noch mehr Alltagstauglichkeit: Das

Rezept ist so einfach wie überzeugend.

Die beiden Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse

entwickeln nun 343 PS Systemleistung, was

ein Plus von deutlich über 100 PS bedeutet. Diese

Leistungsspritze verkürzt den Sprint auf 100 km/h

auf 5,1 Sekunden, hat aber keinerlei negative Auswirkungen

auf die Reichweite. Im Gegenteil: Diese

klettert dank der nun 73,1 kWh großen Hochvoltbatterie

auf bis zu 532 Kilometer (vorläufige Angaben,

finale Homologation ausstehend).

Eine verbesserte Schnellladefähigkeit inklusive

Vorkonditionierung sorgt zudem dafür, dass der

Akku in etwa 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent

aufgeladen werden kann.


Subaru | e-OUTBACK

Flaggschiff unter Strom

Die Elektro-Offensive von Subaru komplettiert der neue e-OUTBACK. Das vollelektrische

Subaru Flaggschiff rollt voraussichtlich im zweiten Halbjahr 2026 nach Deutschland und

Europa.

„Gebaut für Abenteuer, auf Basis von Vertrauen“: So

lautete das Motto bei der Konzeption des stärksten

Subaru aller Zeiten. Ein 381 PS entwickelnder Elektroantrieb

mit Motoren an Vorder- und Hinterachse

treibt das Power-SUV in 4,4 Sekunden aus dem

Stand auf Tempo 100 – so fährt der e-OUTBACK in

eine neue Dimension der Sportlichkeit. Die 74,7 kWh-

Batterie ermöglicht große Reichweiten.

Das künftige Flaggschiff des elektrischen Subaru-

Portfolios verfügt natürlich über einen leistungsfähigen

Allradantrieb, der in Verbindung mit dem

dualen X-Mode Allrad-Assistenzsystem und 214

Millimetern Bodenfreiheit die besten Voraussetzungen

für Abenteuer abseits ausgetretener Pfade

schafft. In Sachen Alltags- und Reisetauglichkeit

punktet der e-OUTBACK zudem mit einer Anhängelast

von 1,5 Tonnen (gebremst bis 12 % Steigung).

Die Führungsrolle unter den neuen Subaru Stromern

übernimmt der e-OUTBACK auch beim Platzangebot.

Er ist länger als der SOLTERRA, offeriert

ebenso viel Beinfreiheit und einen noch größeren

Laderaum: Bis zu vier große Koffer lassen sich im

Gepäckabteil unterbringen, wahlweise passt auch

eine Hundebox in den Kofferraum.

Ansprechende Abenteuer-Ästhetik

Die Formensprache zeigt eine robuste Abenteuer-

Ästhetik mit Dachreling und markanten Elementen

an den Radhäusern, Seitenschwellern und

Stoßfängern. Zugleich bietet er mit bis zu 20 Zoll

großen Rädern und eleganten Oberflächen jenen

repräsentativen Auftritt, der einem Subaru Flaggschiff

angemessen ist. Eine klare Gestaltung prägt

auch das Interieur; Highlights sind ein sportlich

abgeflachtes Lenkrad und ein großer zentraler

Touchscreen im Querformat, der als Schaltzentrale

für Infotainment und Navigation dient.

MH


Subaru | Outback

Das Original

Ein Pionier feiert runden Geburtstag: Die Markteinführung des ersten Subaru Outback jährt

sich 2026 zum 30. Mal. Damals wie heute verbindet der Offroad-Kombi Geländetalente mit

Raum und Vielseitigkeit und macht dabei in jeder Umgebung eine gute Figur.

AWD an alle vier Räder übertragen werden; zusätzliche

Traktion unter unterschiedlichsten Bedingungen

liefert dabei das erweiterte X-Mode Allrad-

Assistenzsystem.

Ein Crossover im wahrsten Sinne des Wortes: Als

der erste Outback Mitte der 1990er Jahre auf Straßen

und Schotterwege rollte, zeigte er eine vollkommen

neue Mischung aus Kombi-Qualitäten

und authentischen Offroad-Attributen. Der erste

Sports Utility Wagon war geboren – das Original

aller Offroad-Kombis, das eben alles konnte: die

ganze Familie in Freizeit und Urlaub begleiten,

auf der Zufahrt zum Golfhotel gut aussehen und

zugleich als echter Subaru auch anspruchsvolle

Wege in Angriff nehmen.

Fokus auf das Funktionale

An diesem Erfolgsrezept hat sich im Grunde bis

heute nichts geändert, aber die Zutaten sind

natürlich auf der Höhe der Zeit, mit einem für Subaru

typischen pragmatischen Fokus auf Funktionalität,

Qualität und echten Mehrwert für die loyale

Kundschaft. Das gilt insbesondere für den Antrieb,

wo die bewährte Kombination aus Boxermotor,

stufenlosem CVT-Getriebe und permanentem Allradsystem

zum Einsatz kommt. Aktuell leistet der

2,5-Liter-Benziner 169 PS, die über Symmetrical

Ebenso überzeugend sind Sicherheits- und

Bedienkonzept: Während das vielfach preisgekrönte

EyeSight-System mehr Gefahren denn je

erkennt, liegt auch beim Infotainmentsystem der

Fokus auf einer sicheren und intuitiven Bedienung.

Im Zentrum steht ein 11,6 Zoll großer, tabletartiger

Touchscreen, über den sich unter anderem

Infotainment, Klimatisierung und die Apps

des per Android Auto oder Apple Car Play eingebundenen

Smartphones steuern lassen. Zusätzlich

gibt es für die wichtigsten Funktionen aber

noch richtige Tasten.

MH


Subaru | Impreza & Crosstrek

Subaru Power für die Kompaktklasse

Subaru Crosstrek

der Mittelkonsole. Das erweiterte EyeSight-System

bietet dank eines größeren Erfassungsbereichs

der Kamerasensoren in der sechsten

Modellgeneration neun neue oder verbesserte

Funktionen.

Ab ins Abenteuer mit dem Crosstrek

Die technische Basis bildet die Subaru Global

Platform – auch für den technisch eng verwandten

Crosstrek, der über den gleichen Antrieb

und die gleichen modernen Infotainment- und

Sicherheitssysteme verfügt. Zusätzlich bietet der

Crossover noch weitergehende Offroad-Fähigkeiten:

Mit 220 Millimetern Bodenfreiheit und

dem erweiterten Allrad-Assistenzsystem X-Mode

macht der Crosstrek das Versprechen vom Ausflug

ins Abenteuer wirklich wahr.

MH

Mit symmetrischem Allradantrieb und Boxermotor

genießen Subaru Crosstrek und

Subaru Impreza eine einzigartige Stellung

in ihrem Segment und präsentieren sich in

ihrer aktuellen Auflage moderner denn je.

Ob klassischer Kompakter oder robuster Crossover:

Wo Subaru draufsteht, ist Subaru drin. Auch

in der kompakten Fahrzeugklasse können sich die

Kunden darauf verlassen, dass die Technologien

an Bord sind, die die Marke so besonders machen.

Allen voran der permanente Allradantrieb Symmetrical

AWD und der Boxermotor unterscheiden die

Schräghecklimousine Impreza und das kompakte

SUV Crosstrek vom dicht besetzten Wettbewerbsumfeld.

Im Falle des Impreza gilt dies schon seit mehr als

30 Jahren. In der inzwischen sechsten Modellgeneration

wird der unverzichtbare Boxerbenziner,

der aus 2,0 Litern Hubraum 136 PS entwickelt,

von einem kleinen Elektromotor unterstützt. Dieser

sogenannte e-Boxer trägt als kompaktes und

leichtes Mildhybrid-System dazu bei, Emissionen

zu reduzieren und zugleich Beschleunigung und

Ansprechverhalten zu verbessern.

Handling und Fahrstabilität sind ohnehin beispielhaft:

Hier profitiert der Impreza von seinem einzigartigen

Antriebslayout, das für einen niedrigen

Schwerpunkt und hohe Fahrkultur sorgt.

Innen gibt es moderne Konnektivität mit einem

11,6 Zoll großen Full-HD-Touchscreen im Zentrum

Subaru Impreza


Suzuki | Swift

Erfolgsmodell mit Allradoption

Quirlig, sympathisch – und auf Wunsch mit Allradantrieb: Der Swift steht für all das, was die

Marke Suzuki so besonders macht. Als wendiger City-Flitzer verkörpert er die Kompetenz

des japanischen Mobilitätsanbieters für Kompaktfahrzeuge und mit seinem optionalen Vierradantrieb

das jahrzehntelange Know-how von Suzuki in Sachen Allradtechnik.

zehn Millionen Einheiten verkauft. Damals erfand

sich der 1983 erstmals präsentierte Kleinwagen

praktisch neu: als markanter Sportler mit dynamischem

Design und lebendigen Fahreigenschaften

– speziell zugeschnitten auf die optischen und

technischen Vorlieben europäischer Kunden.

Kein Wunder, dass der Swift in inzwischen sieben

Generationen zum globalen Erfolgsmodell gereift

ist: Allein seit der umfangreichen Neueinführung

des Modells Ende 2004 wurden weltweit mehr als

Von Generation zu Generation verfeinert

Seitdem wird dieses Erfolgsrezept von Generation

zu Generation verfeinert. Die aktuelle Auflage wirkt

noch erwachsener und hochwertiger und bietet

dabei eine im Detail optimierte Aerodynamik.


Die Form des vorderen Stoßfängers ist stromlinienförmiger

und verzichtet auf Verzierungen oder

Elemente, die den Luftstrom beeinflussen. Am

Heck präsentieren sich Rückleuchten und Spoiler

in neuem Look, ohne den Wiedererkennungswert

des Swift zu beeinträchtigen. Vier Zweifarblackierungen

mit schwarzem Dach unterstreichen den

modernen und stylishen Charakter des Fahrzeugs

im inzwischen ausgedünnten B-Segment.

Innen verbindet der Swift ein sportliches Ambiente

mit hoher Funktionalität. Die zweifarbige Armaturentafel

in Schwarz und Hellgrau erstreckt sich

bis in die Türen und sorgt für optische Breite. Der

zentrale 9-Zoll-Touchscreen bietet Zugang zu Infotainment

und Navigation; beides ist bereits in der

Basisausstattung Club an Bord. Über die ebenfalls

serienmäßige „Suzuki Connect“-Funktion lassen

sich zudem viele Funktionen per Smartphone aus

der Ferne steuern und Fahrzeuginformationen abrufen.

Das Gepäckabteil verfügt über ein Ladevolumen

von 265 Litern, die niedrige Ladekante erleichtert

das Be- und Entladen.

Mehr Komfort und Kurvenstabilität

Seinen agilen Charakter verbindet der Swift in der

aktuellen Generation mit mehr Komfort denn je.

Gezielte Fahrwerksmodifikationen sorgen für mehr

Stabilität in Kurven, dank größerer Federwege an

der Hinterachse werden Unebenheiten auf der Fahrbahn

souveräner kompensiert, und die elektrische

Servolenkung vermittelt ein besseres Lenkgefühl.

Ein schall- und vibrationsdämpfender Klebstoff am

Unterboden reduziert Geräusche und Vibrationen

von Motor und Straße.

Herausragender Wirkungsgrad

Für den Antrieb sorgt ein per Mild-Hybrid-System

elektrifizierter 1,2-Liter-Dreizylinder-Benzinmotor

mit Dualjet-Einspritzung und 60 kW/81 PS, der

hohe Wirtschaftlichkeit mit einer bemerkenswerten

Spritzigkeit verbindet. Der hohe Wirkungsgrad

konnte gegenüber dem Vorgänger-Vierzylinder um

fünf Prozent auf 40,2 Prozent gesteigert werden –

einen der weltweit besten Werte für Benzinmotoren.

Die Kunden profitieren davon auf vielfältige

Weise: Ein höherer Wirkungsgrad bedeutet weniger

Kraftstoffverbrauch, geringere Emissionen und

mehr Drehmoment speziell in Drehzahlbereichen,

die im Alltag am häufigsten genutzt werden. Die

Kraftübertragung erfolgt wahlweise über ein Fünfgang-Schaltgetriebe

oder ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe.

Das 12-Volt-SHVS-Mildhybridsystem

mit integriertem Startergenerator unterstützt den

Benziner und gewinnt die beim Bremsen erzeugte

kinetische Energie zurück.

Einzigartig in dieser Klasse macht den Swift auch

das auf Wunsch verfügbare Allradsystem Allgrip

Auto: Sobald es mangelnde Traktion an der Vorderachse

registriert, wird über eine Viskokupplung

Drehmoment an die Hinterräder übertragen, um so

für zusätzlichen Grip auf rutschigem Untergrund zu

sorgen. Erhältlich ist das Allradsystem für alle drei

Ausstattungslinien des Swift.

MH


Suzuki | e VITARA

Kompaktes Elektro-SUV

Suzuki goes electric: Mit dem e VITARA präsentiert der japanische Hersteller sein erstes

reines Elektroauto. Das Modell startet im beliebten elektrischen B-SUV-Segment und

verbindet die Stärken der Marke bei Kompakt- und Allradfahrzeugen mit den Vorzügen

der Elektromobilität.

Robust, funktional und auf Wunsch mit Allradantrieb

ausgestattet: Das erste vollelektrische Modell der

Marke ist ein echter Suzuki. Bei kompakten Außenmaßen

sorgt der 2,70 Meter lange Radstand für ein

ausgezeichnetes Raumangebot im Innenraum, ohne

dass die Wendigkeit des Modells im urbanen Umfeld

beeinträchtigt wird.

Verschiebbare Rückbank sorgt für Flexibilität

Die technische Basis liefert die von Suzuki speziell

für batterieelektrische Modelle konzipierte HEAR-

TECT-e-Plattform. Sie ist leicht, schützt die Hochvoltbatterie

und schafft die Voraussetzungen für das

großzügige Platzangebot, das sich unter anderem

dank in der Länge verschiebbarer Rücksitze optimal

ausnutzen lässt. Für zusätzlichen Langstreckenkomfort

können die Rücksitzlehnen zudem in der

Neigung verstellt werden. Das 10,25 Zoll große digitale

Kombiinstrument hinter dem Lenkrad und das

zentrale 10,1-Zoll-Display versorgen den Fahrer mit

allen wichtigen Informationen.


Das Design des e VITARA verbindet die moderne

Optik eines Elektrofahrzeugs mit der Robustheit

eines SUV. Für die Außenlackierung stehen elf Farbkombinationen

zur Auswahl, besonders stylish wirkt

das Modell mit einer der fünf Zweifarblackierungen

mit schwarzem Dach.

Kompakte E-Achse und zwei Batterieoptionen

Das vollelektrische Antriebssystem besteht aus einer

in zwei Ausführungen erhältlichen Lithium-Eisenphosphat-Batterie

und einer hocheffizienten „eAxle“

vorne, die den Elektromotor und den Wechselrichter

beherbergt. Je nach Batteriegröße leistet der

Elektromotor 106 kW/144 PS oder 128 kW/174 PS,

in der Allradversion „ALLGRIP-e“ kommt zusätzlich

ein Motor an der Hinterachse zum Einsatz, der 48

kW/65 PS produziert und die Systemleistung auf

135 kW/183 PS steigert.

Die Batterie besitzt eine Kapazität von 49 oder 61 kWh

und ermöglicht Reichweiten von bis zu 426 Kilometern.

Steuersysteme für die Batterietemperatur und

die Klimatisierung tragen ebenso zur Antriebs- und

Ladeeffizienz sowie zur Optimierung der Reichweite

bei wie die serienmäßige Wärmepumpe.

Mehr Elektrokomfort im Alltag

Den alltäglichen Umgang mit dem e VITARA erhöht

die praktische Smartphone-App Suzuki Connect.

So lässt sich der Batterieladestand aus der Ferne

abfragen, die Ladevorgänge planen und steuern, der

Innenraum vorklimatisieren und die nächste Reise

inklusive passender Ladestopps planen.

Gebaut wird der neue e VITARA bei Suzuki im indischen

Werk Gujarat, in Deutschland wird er in den

drei Ausstattungslinien Club, Comfort und Comfort+

zu Preisen ab 29.990 Euro angeboten. Die kleinere

Batterie ist ausschließlich in Verbindung mit der

Ausstattung Club verfügbar, die größere Batterie

lässt sich mit den Ausstattungslinien Comfort und

Comfort+ sowie mit dem ALLGRIP-e Allradantrieb

kombinieren.

Schon die Basisversion kann sich sehen lassen. Ob

adaptiver Tempomat, automatisch abblendender

Innenspiegel, Navigationssystem, Einparkhilfen

vorne und hinten oder eine Rückfahrkamera – zahlreiche

Komfortmerkmale sind hier bereits an Bord.

Auch die verschiebbare Rückbank und das digitale

Cockpit gehören zum Umfang der Club-Version.

Mit der Comfort-Version fährt man dank 61-kWh-

Batterie nicht nur weiter, sondern im Winter auch

komfortabler: Sitzheizung vorn, Lenkradheizung,

beheizbare Außenspiegel und eine Frontscheibenheizung

sind hier an Bord und tragen durch die Entlastung

der Klimaanlage auch zu mehr Reichweite

bei. Das Top-Niveau Comfort+ schließlich punktet

unter anderem mit einem Glasdach, einem elektrisch

verstellbaren Fahrersitz, einem Infinity Premium

Sound System mit Subwoofer und einer

360-Grad-Kamera.

MH


Toyota | Urban Cruiser

Attraktiver Einstieg

Einstieg in die Elektro-Welt von Toyota: Mit dem neuen Urban Cruiser setzt die japanische

Marke ein Ausrufezeichen im umkämpften elektrischen B-SUV-Segment. Der kompakte

Fünftürer stärkt zusammen mit dem neuen C-HR+ und dem verbesserten bZ4X die Präsenz

der Marke in den wichtigsten europäischen Fahrzeugklassen für Elektroautos. Mit einem

Grundpreis von 29.990 Euro ist der Urban Cruiser besonders attraktiv eingepreist.

Das gelingt ihm unter anderem mit seinem selbstbewussten

Design. Die markante Frontpartie mit

schmalem LED-Tagfahrlicht, der kräftige Heckbereich

mit muskulösen Kotflügeln und umlaufender

Lichtleiste sowie die kraftvolle schwarze Rundum-

Beplankung verleihen dem Urban Cruiser einen

robusten SUV-Charakter.

Langstreckenkomfort im Innenraum

Auch das modern gestaltete Interieur vermittelt

mit hochwertigen Materialien, einer klaren Struktur

und guten Platzverhältnissen den Eindruck,

man würde in einem Fahrzeug aus einer höheren

Fahrzeugklasse sitzen. 2.700 mm Radstand und

die verschiebbare Rückbank sorgen selbst im

Fond für Langstreckenkomfort.


Zugleich ist durch die erhöhte Sitzposition eine gute

Rundumsicht für den Fahrer garantiert.

Die speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform

zeichnet sich durch ein geringes Gewicht

aus und kommt ohne Querträger im Boden aus.

Dadurch steht mehr Platz für die Batterie zur Verfügung,

ohne das Platzangebot im Innenraum zu

beeinträchtigen.

Auch beim Urban Cruiser bietet Toyota die Wahl

zwischen verschiedenen Batterieoptionen. Die

Akkus mit langlebiger und kosteneffizienter Lithium-Eisenphosphat-Technologie

bieten eine Kapazität

von 49 bzw. 61 kWh und ermöglichen bis zu

420 Kilometer Reichweite; bei den Motoren wird

ein Leistungsspektrum von 106 kW/144 PS bis

135 kW/184 PS abgedeckt.

Alles andere als eine Selbstverständlichkeit in dieser

Fahrzeugklasse ist die AWD-Variante: Neben einem

zusätzlichen Elektromotor an der Hinterachse bietet

die Allradversionen einen Bergabfahrassistenten

sowie die Fahrmodi Trail und Snow für zusätzliche

Unterstützung auf rutschigem Untergrund. MH

Toyota | C-HR+

Emotional und elektrisch

Elektro-Offensive in allen Segmenten: Toyota baut sein Stromer-Portfolio mit eindrucksvollem

Tempo aus. Nach dem aktualisierten bZ4X inklusive neuer Touring-Variante und

dem kleinen B-Segment-SUV Urban Cruiser steht mit dem neuen C-HR+ schon das nächste

Elektromodell in den Startlöchern.

Die Aussichten für den elektrischen Neuzugang

dürften ausgezeichnet sein, denn die Basis liefert

der Toyota Bestseller der vergangenen Jahre: der

kompakte Crossover C-HR, von dem die japanische

Marke in zwei Generation mehr als eine Million Einheiten

in Europa verkauft hat.

Vorstoß in das Herz des

elektrischen C-SUV-Segments

Der neue C-HR+ übernimmt den markanten und

emotionalen Charakter des normalen C-HR samt

dynamischer Coupé-Linie, reichert ihn mit einem

fortschrittlichen elektrischen Antrieb an und stößt

damit in das Herz des elektrischen C-SUV-Segments

in Europa vor.

Trotz der Anleihen beim C-HR mit Voll- und Plug-in-

Hybrid besitzt die Elektroversion eine eigenständige

Optik mit neu gestalteter Frontpartie und insbesondere

ein neues Interieur, das in Sachen Raumangebot

von den Vorzügen der vollelektrischen Fahrzeugarchitektur

e-TNGA profitiert. Der Radstand von

2.750 mm bei 4.520 mm Gesamtlänge garantiert

ausgezeichnete Platzverhältnisse; der Laderaum

bietet mindestens 416 Liter Fassungsvermögen.

Getreu seiner Markenstrategie für Elektro-SUV-

Modelle bietet Toyota auch für den C-HR+ die Auswahl

zwischen zwei Batterievarianten sowie zwischen

Vorder- und Allradantrieb. Verfügbar sind eine

57,7-kWh-Batterie ausschließlich in Verbindung mit

Frontantrieb sowie eine 77-kWh-Batterie mit Vorder-

oder Allradantrieb. Die maximale Reichweite

beträgt je nach Antrieb und Ausstattung bis zu 600

Kilometer.

Auch in Sachen Laden präsentiert sich der C-HR+

auf der Höhe der Zeit. Ein 11-kW-Bordladegerät

gehört zur Serienausstattung, in der höchsten

Ausstattungslinie sind 22 kW möglich. Beim DC-

Laden wird eine Ladeleistung von bis zu 150 kW

erreicht. Auch eine Batterievorkonditionierung und

eine Wärmepumpe gehören zum Ausstattungsumfang

und steigern die Effizienz beim Fahren und

Laden.

MH


Toyota | bZ4X

Elektrischer Familienfreund

Mehr Leistung – und mehr Optionen: Drei Jahre nach dem Marktstart hat Toyota sein elektrisches SUV-Modell bZ4X umfassend verbessert

und spendiert zugleich eine noch geräumigere Touring-Version. Diese avanciert mit einem deutlich größeren Laderaum zum echten

Familienfahrzeug und zum idealen Begleiter für Freizeit und Sport.

Von den technischen Updates für das D-Segment-

SUV profitieren beide Modellvarianten. Zu den

Highlights zählen die neuen Batterieoptionen mit

58 beziehungsweise 73 kWh Kapazität, eine höhere

Reichweite von bis zu 568 Kilometer nach WLTP, bis

zu 252 kW/343 PS Systemleistung und eine maximale

Anhängelast von bis zu 1,5 Tonnen bei der AWD-

Version – das ist doppelt so viel wie bisher. Features


wie die neue Batterievorkonditionierung und die

intelligente EV-Routenplanung sorgen dafür, dass

sich das große Elektro-SUV von Toyota im Alltag

noch leichter fahren und laden lässt.

Typisch für die Elektromodelle der Marke ist die

Wahl zwischen Vorder- und Allradantrieb. Das gilt

auch für den bZ4X: Die AWD-Option mit der intelligenten

XMODE Antriebssteuerung und Grip Control

sorgt für zusätzliche Traktion und sicheres Fahrverhalten

auf unebenem oder losem Untergrund.

Mit Vorderradantrieb fährt der Toyota bZ4X wahlweise

mit 123 kW/167 PS Systemleistung, 58-kWh-

Batterie und 444 Kilometer WLTP-Reichweite oder

mit einer Leistung von 165 kW/224 PS, einer 73-kWh-

Batterie und bis zu 568 Kilometer Reichweite vor.

Die AWD-Version verfügt standardmäßig über den

großen Akku mit 73 kWh Kapazität, leistet 343 PS

und bietet eine Reichweite von bis zu 471 Kilometer.

Komfortabler und schneller laden

An Schnellladestationen lädt der bZ4X mit bis zu

150 kW Leistung. Die neue Wasserkühlung und Vorkonditionierung

der Batterie lässt sich manuell oder

automatisch beim Ansteuern einer Schnellladestation

aktivieren und sorgt dafür, dass die Batterie zu

Beginn des Ladevorgangs die optimale Temperatur

hat. Zum Laden an Wechselstromstationen oder an

der heimischen Wallbox ist ein 11-kW-Ladegerät an

Bord, die Top-Ausstattung verfügt serienmäßig über

einen 22-kW-Onboard-Charger.

Insgesamt bietet Toyota den bZ4X in drei Ausstattungslinien

an. Schon das Basisniveau Comfort

bietet beispielsweise die Toyota Safety Sense

Sicherheitstechnologien sowie Komfortfunktionen

wie eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, einen

elektrisch einstellbaren Fahrersitz, Sitzheizung für

Fahrer und Beifahrer, ein automatisch abblendbarer

Innenspiegel, Rückfahrkamera und Einparkhilfe

rundum sowie ein Multimediasystem mit 14-Zoll-

Touchscreen, Navigationssystem mit EV-Routenplanung,

kabelloser Smartphone-Integration via Apple

CarPlay und Android Auto sowie einem digitalem

Fahrzeugschlüssel.

Toyota bZ4X

In der mittleren Version Teamplayer kommt unter

anderem ein 360-Grad-Kamerasystem und eine

Alarmanlage mit Einbruchs- und Neigungssensor

hinzu, in der Topausstattung Lounge sind neben dem

22-kW-Onboard-Charger unter anderem ein intelligentes

Einparksystem, ein digitaler Innenspiegel,

ein automatischer Spurwechsel-Assistent, belüftete

Vordersitze und eine Sitzheizung hinten an Bord.

Vielseitiger Begleiter

Noch attraktiver wird die Elektro-Baureihe durch

den Neuzugang bZ4X Touring: Mit einem Längenzuwachs

von 140 mm auf 4.830 mm und einem

Plus bei der Fahrzeughöhe um 20 mm auf 1.670

mm empfiehlt sich der große Bruder als Allrounder

und Vielseitigkeitskünstler innerhalb des vollelektrischen

Toyota Modellprogramms.

Das Laderaumvolumen erhöht sich um mehr als

ein Drittel bzw. 148 Liter auf 600 Liter und qualifiziert

den Touring zum flexiblen Begleiter eines aktiven

Lebensstils. Das Urlaubsgepäck für die ganze

Familie passt ebenso in das Kofferabteil wie alle

Arten von Freizeit- und Sportausrüstung. Der bZ4X

Touring wird ausschließlich mit der großen Batterie

angeboten – natürlich ebenfalls wahlweise mit

Vorder- oder Allradantrieb.

MH

Toyota bZ4X Touring


Volvo | ES90

Vielseitigkeitskünstler in neuem Format

Der Volvo ES90 ist ein markanter neuer Wettbewerber für das gehobene Segment der Edel-

Viertürer. Wobei da schon die Unterschiede anfangen. Denn ein klassischer Viertürer ist der

ES90 eben nicht. Vielmehr macht ihn eine große Heckklappe – die fünfte Tür – zum vielseitigen

Schrägheckmodell mit großzügigem Ladeabteil.

Und auch sonst sind die Gemeinsamkeiten zur

gewohnten Limousinenform überschaubar. Die

leicht erhöhte Bodenfreiheit kennt man eher von

SUV, und die dynamische Dachlinie erinnert an ein

Coupé. Obendrein ist das Modell auch noch ziemlich

windschnittig: Der Luftwiderstandsbeiwert von

0,25 ist so niedrig wie bisher bei keinem anderen

Serienmodell der Schweden.

Dass der Volvo ES90 trotz dieser unterschiedlichen

Einflüsse und Merkmale jenen markentypischen

skandinavischen Stil besitzt, ist ein Verdienst der

Volvo Designer, die genau wissen, was die Kunden

an der Marke so schätzen. Nämlich eine gewisse

dezente Eleganz, aber auch eine gehörige Portion

Funktionalität – und die sorgt dafür, dass sich der

ES90 nicht nur als standesgemäßer Dienstwagen

empfiehlt, sondern auch als Familienfahrzeug für

gehobene Ansprüche.

Vorteilhaftes Format

Denn das neuartige Format des fünf Meter langen

ES90 bietet einige praktische Vorzüge für den

geschäftigen Alltag: Während die erhöhte Sitzposition

den Ein- und Ausstieg erleichtert und eine bessere

Sicht auf die Straße ermöglicht, sorgt die weit

öffnende Heckklappe – im Unterschied zum klassischen

Kofferraumdeckel eines Stufenheckmodells

– für ein besonders leichtes Beladen des 424 Liter

fassenden Gepäckabteils. Auch die Ladekante ist

entsprechend niedrig. Hinzu kommen ein Staufach


unter dem Ladeboden, ein kleiner „Frunk“ unter

der Fronthaube sowie zahlreiche große und kleine

Ablagen im Innenraum.

Derweil garantieren der 3,10 Meter lange Radstand

und der flache Boden ausgezeichnete Platzverhältnisse

für bis zu fünf Reisende. Das verdankt der ES90

der SPA2-Plattform, die er als zweites Modell der

Marke nach dem EX90 nutzt. Sie bildet auch die

Basis für die fortschrittliche Elektronik und Sensorik:

etwa das Google-Infotainmentsystem samt hochwertiger

Digital-Anzeigen hinter dem Lenkrad und in

der Mitte der Armaturentafel, die Fähigkeit zu umfassenden

Over-the-Air-Updates sowie die Sicherheitsund

Assistenzsysteme. Sie können dank Lidar- und

Radarsensoren noch mehr Gefahrensituationen

noch früher erkennen und ultraschnell reagieren.

Schnelles Laden garantiert:

Erster 800-Volt-Volvo

Verantwortlich dafür ist eine neue Core-Computing-

Plattform mit zwei Hochleistungs-Prozessoren von

Nvidia, die hier erstmals zum Einsatz kommen, ehe

sie künftig etwa auch im EX90 arbeiten. Sie koordinieren

verschiedene wichtige Systeme und Prozesse

im Fahrzeug und sorgten damit nicht nur für mehr

Sicherheit und Fahrerunterstützung, sondern beispielsweise

auch für ein effizienteres Batteriemanagement

und schnelleres Laden.

Auch hier betritt der ES90 Neuland für die Marke. Als

erster Volvo nutzt die Limousine eine 800-Volt-Architektur,

die unter anderem eine hohe Ladeleistung

von bis zu 350 kW ermöglicht. Damit lassen sich

die beiden zur Verfügung stehenden Akku-Optionen

in nur 20 Minuten von zehn auf 80 Prozent auffüllen

– und das trotz der üppigen Batteriekapazität

von 92 bzw. 106 kWh, die Reichweiten von bis zu

700 Kilometern erlaubt. Drei Motorvarianten mit

Hinterrad- oder Allradantrieb stehen zur Wahl, die

ein Leistungsspektrum von 245 kW/333 PS bis 500

kW/680 PS abdecken.

Auch hier ist Vielseitigkeit Trumpf: Das Ein-Pedal-

Fahren sorgt etwa insbesondere im Stadtverkehr

für Entspannung und Komfort. Wer hingegen den

ES90 als Zugfahrzeug für Wohn- oder Pferdeanhänger

einsetzen will, freut sich über die maximale

Anhängelast von bis zu 2.000 Kilogramm;

beim Ankoppeln hilft die Absenkfunktion für das

optionale Luftfahrwerk.

MH


XPENG | Modellpalette

Die nächste Generation

XPENG zündet den Turbo: Die chinesische Automobilmarke,

die erst im Sommer 2024 auf Deutschlands

Straßen gerollt ist, frischt ihr vollelektrisches Modelltrio

umfassend auf. Das SUV-Coupé G6 und das Familien-SUV

G9 laden nun fast so schnell, wie Verbrenner

tanken – und für die Sportlimousine P7 steht der

Nachfolger P7+ bereits bereit.

Wer sich während der Ladepause traditionell einen

Kaffee zieht, muss aufpassen: Mit dem XPENG G6

und dem XPENG G9 im neuen Modelljahr besteht

akute Gefahr für falsches Zeitmanagement. Die

Modelle, die auf einer 800-Volt-Architektur aufbauen,

sind schon wieder fahrbereit, bevor der Kaffee

abgekühlt ist. In gerade einmal zwölf Minuten wird

der Akku von zehn auf 80 Prozent gefüllt, nicht einmal

zehn Minuten and der HPC-Ladesäule reichen

für 450 zusätzliche Kilometer.


Verantwortlich ist die verbesserte Ladeleistung, die

zum neuen Modelljahr um bis zu 75 Prozent gestiegen

ist. Der XPENG G6 lädt fortan mit bis zu 451 kW,

sein großer Bruder schafft sogar bis zu 525 kW an

kompatiblen Säulen. Ein intelligentes Batteriemanagement

mit Vorkonditionierung und Routenplanung

sichert dabei eine hohe und stabile Ausbeute

selbst bei widrigen Witterungsbedingungen.

XPENG G9

Ein weiteres Plus: Die neue Lithium-Eisenphosphat-

Batterie (LFP) verzichtet auf seltene, wenig nachhaltige

Mineralien wie Kobalt, Mangan und Nickel.

Nach Herstellerangaben verlängert sich die Lebensdauer

der Akkus zudem um etwa 30 Prozent gegenüber

vorherigen Versionen. Unverändert bleibt die

Wahl zwischen Hinterrad- und Allradantrieb, die mit

unterschiedlichen Batteriegrößen kombiniert sind.

E-Autofahrer können dadurch guten Gewissens und

dank der Kombination aus bis zu 585 Kilometern

Normreichweite, niedrigen Verbrauchswerten und

kurzen Ladezeiten auch problemlos sowohl Kurzals

auch Langstrecke meistern.

Auf Komfort getrimmt

Damit die Insassen unabhängig von Fahrtdistanz

und Antrieb möglichst komfortabel unterwegs sind,

hat die chinesische Marke abseits der Batterie- und

Ladetechnik weitere Verbesserungen vorgenommen.

Der knapp 4,76 Meter lange XPENG G6 zum Bei-

Komplettiert wird der Feinschliff beider G-Modelle

von einer geschärften Optik: Neben Details wie dem

„Ducktail“-Heckspoiler und dem über die gesamte

Fahrzeugbreite laufenden LED-Band im Coupéartig

geschnittenen G6 sind beide SUV nun in einer

schwarz akzentuierten Black Edition erhältlich.

XPENG P7+

XPENG G9

spiel kommt nach Herstellerangaben in den Genuss

von insgesamt 81 Modifikationen, die vorwiegend

den Innenraum betreffen: Neben neuen Materialien

und einem neu gestalteten, kapazitiven Mikrofaser-

Lenkrad ist ein auf 15,6 Zoll vergrößerter Ultra-HD-

Touchscreen an Bord, der mit der 10,25-Zoll-Instrumentenanzeige

hinter dem Lenkrad interagiert.

Dazu kommen Vordersitze mit Massagefunktion, in

dieser Klasse eher selten. Moderne Soft- und Hardware

soll ein schnelleres Ansprechverhalten und

eine intuitivere Bedienung – auf Wunsch auch per

Sprachsteuerung – sicherstellen.

XPENG G6

Das gut 4,89 Meter lange SUV-Flaggschiff G9 fährt

derweil mit neuen Interieur-Farben, Komfortsitzen

mit optionaler 10-Punkt-Massagefunktion und

einem besonders großen Panorama-Glasschiebedach

vor. Das adaptive Luftfahrwerk sorgt für entspanntes

Gleiten und hohen Reisekomfort.

Geschärfte Limousine

Neben den SUV präsentiert sich auch der der viertürige

XPENG P7 in frischem Gewand, als XPENG

P7+. Die etwas längere und geräumigere Familienlimousine

kommt noch im ersten Halbjahr 2026 nach

Deutschland und Europa. Sie prägt eine sportliche

Silhouette mit den dezent in die Front integrierten

LED-Scheinwerfern und umso stärker hervorstechenden

Tagfahrleuchten mit horizontalen und

vertikalen Lichtstreifen. Der Fahrer profitiert von

einem intelligenten, immersiven Cockpit und einer

weiterentwickelten, KI-gestützten Fahrtechnologie.

Technisch orientiert sich der Fünfsitzer an seinen

SUV-Geschwistern mit 800-Volt-Architektur. BP


Abarth 500e

Abarth 500e / Abarth 600e Marke & Autobau seit 1949

Weltpremiere: 11/2022 (Abarth 500e) / Mailand 02/2024 (Abarth 600e), Marktstart: 06/2023 (500e) /

10/2024 (600e), Modellgenerationen: 3, seit 1957 (500e) / 1, seit 2024 (600e). Abmessungen, Gewichte

500e: Länge 367 cm - Brei te 168 cm - Hö he 152 cm - Rad stand 232 cm - Wen de kreis 9,4 m -

Gepäck raum 185-550 l - Leer gewicht 1410-1435 kg - Zuladung 370-385 kg - kein An hän ge be trieb.

Abmessungen, Gewichte 600e: Länge 419 cm - Brei te 178 cm - Hö he 156 cm - Rad stand 256 cm -

Wen de kreis 10,5 m - Gepäck raum 360-1231 l - Leer gewicht 1625 kg - Zuladung 300 kg - kein An hän -

gebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig (500e) / 4türig (600e) - Heck klap pe (nicht 500e Cabrio) - elektrisches

Falt ver deck (500e Ca brio ) - 4sitzig (500e) / 5sitzig (600 e) - Vor der rad an trieb - 1-Gang-Automatik -

v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassis tent - a.W. Stauassistent - Sportfahr werk -

elektrische Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Elektromotor, Lithium-Ionen-

Poly mer-Batterie mit 42,2 kWh (500e) bzw. 54 kWh (600e). Ladedauer: 35 Minuten für 0-80 % an 85-kW-

Schnell ladestation (500e) bzw. 27 Minuten für 0-80 % an 100-kW-Schnellladestation (600e). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Turismo (500e) / Turismo, Competizione (600e).

Sonstiges: Der Abarth 500e basiert auf dem Fiat 500 Elektro und der Abarth 600e auf dem Fiat 600

Elektro. Vmax abgeregelt. Preise Abarth 500e: 500e Limou sine ab 37.990, 500e Cabriolet ab

40.990 Euro. Preise Abarth 600e: 600e Turismo ab 41.990, 600e Competizione ab 45.990 Euro.

Motoren und Fahrleistungen

Typ Motor PS/kW Nm 0-100 Vmax kWh/100 km Reichweite

500e Limousine Elektro 155/114 235 7,0 s 155 km/h 17,1-18,1 253-265 km

500e Cabriolet Elektro 155/114 235 7,0 s 155 km/h 17,9-18,8 242-255 km

600e Turismo Elektro 240/175 345 6,2 s 200 km/h 17,5-18,9 315-344 km

600e Scorpionissima Elektro 280/207 345 5,9 s 200 km/h 17,5-18,9 315-344 km

Abarth 600e

Alfa Romeo Giulia Marke & Autobau seit 1910

Weltpremiere: 06/2015, Marktstart: 05/2016, Modellpflege: 02/2023, Modellgenerationen: 2,

erste Ge neration 1962-1978. Abmessungen, Gewichte: Länge 464-465 cm - Breite 186-187 cm -

Höhe 143-144 cm - Rad stand 282 cm - Wen dekreis 11,6-12,5 m - Gepäckraum 480 l - Tank 58 l -

Tank AdBlue 16,1 l - Leer ge wicht 1640-1735 kg - Zu la dung 415-535 kg - Anhängelast gebremst

1600 kg bzw. Quadrifoglio kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb

(Quadrifoglio) bzw. Allradantrieb Q4 (Diesel) - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 6 Air bags - mechanischen Sperrdifferential (Quadrifoglio) - autonomer

Notbrems assistent bis 65 km/h - elektrische Ser volenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer

mit Zylinderabschaltung, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Sprint, Veloce, Intensa, Quadrifoglio. Preise Giulia: 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio

ab 100.700, 2.2 Diesel 16V Q4 ab 56.000 Euro.


Typ cm³ Zyl. PS/kW Nm 0-100 Vmax l/100 km CO2 g/km

2.9 V6 Quadrifoglio 2891 V6 520/382 600 3,9 s 307 km/h 10,1-10,5 S. 229-237

2.2 Diesel 16V Q4 2143 R4 210/154 470 6,8 s 235 km/h 5,4-5,8 D. 141-152

Alfa Romeo Giulia

130 | Abarth / Alfa Romeo

Alfa Romeo Junior

Weltpremiere: 04/2024, Marktstart: 09/2024, Modellgeneration: 1, seit 2024. Abmessungen,

Gewichte: Länge 417 cm - Breite 178 cm - Höhe 151-154 cm - Radstand 256 cm - Wendekreis 10,5 m -

Gepäck raum 415-1280 l (Ibrida) bzw. 340-1205 (Ibrida Q4) / 400-1265 l (Elettrica) - Tank 44-45 l (Ibrida) -

Leer gewicht 1305-1500 kg (Ibrida) / 1545-1614 kg (Elettrica) - Zuladung 390-495 kg - Anhängelast

ge bremst 920-1100 kg (Ibrida) / kein Anhängebetrieb (Elettrica). Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sit zig - Vorderradantrieb bzw. Allradantrieb Q4 - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

eDCT (Ibrida) / 1-Gang-Automatik (Elet trica) - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems

assistent - a.W. Stau assis tent - elektrische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer mit

48-Volt-Mild hy brid (29 PS/21 kW), Q4 mit zusätzlichem Elektromotor (29 PS/21 kW) an Hinter achse,

Start-Stop. Elektroantrieb Junior Elettrica: Hybrid-Synchron-Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie

mit 54 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 5,75 Stunden (11-kW-Wallbox) bzw. 10-80 % in 27 Mi nu ten

(100-kW-Schnellladestation). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Junior, Q4, Sprint,

Veloce, Intensa, Ti, Sport Speciale. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Junior: Ibrida 1.2 VGT

ab 30.450, Ibrida 1.2 VGT Q4 ab 38.000, Elettrica ab 39.500, Elettrica 280 ab 48.500 Euro.



Ibrida 1.2 VGT 1199 R3 145/107 230 8,9 s 200 km/h 4,8 Super 109

Ibrida 1.2 VGT Q4 1199 R3 145/107 230 9,1 s 200 km/h 5,4 Super 119-121


Elettrica Elektro 156/115 260 9,0 s 150 km/h 15,1-15,5 398-410 km

Elettrica 280 Elektro 280/207 345 5,9 s 200 km/h 17,5-19,0 315-344 km

Alfa Romeo Junior

Alfa Romeo Tonale

Weltpremiere: 02/2022, als Concept Car Genf 03/2019, Marktstart: 03/2022, Modellpflege:

11/2025, Modellgeneration: 1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 452 cm - Breite

184 cm - Höhe 160-161 cm - Rad stand 264 cm - Wen dekreis 11,5-11,6 m - Gepäckraum 500-1550 l

bzw. 385-1430 l (Ibrida Plug-in) - Tank 43-55 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht 1600-1910 kg -

Zu la dung 510-535 kg - Anhängelast gebremst 1025-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - Vorder rad an trieb bzw. Ibrida Plug-in mit Allradantrieb Q4 - 6-Gang-Automatik (nur

Ibrida Plug-in) bzw. 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - v./h. Scheiben bremsen - ABS -

ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - a.W. Stau assistent, teilautonomes Fahren (Le vel 2) - a.W. adaptives

Fahrwerk. Motoren: Ibrida 175 Benzindirektein spritzer mit 48-Volt-Mildhybrid mit E-Motor

(20 PS/15 kW) und 0,77-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Ibrida Plugin-Hybrid

270 Q4 mit Benzindirekt einspritzer (150 PS/110 kW, 270 Nm), E-Motor (122 PS/90 kW,

250 Nm), 15,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-100 % in 2,5 Stunden an 7,4-kW-Wallbox,

Vmax elektrisch 135 km/h, Reichweite elektrisch 52-62 km, Ver brauch elektrisch 12,3-12,7 kWh/

100 km. Garantie: 4 Jahre, ohne km. Ausstattung: Basis, Sprint, Ti, Veloce, Sport Speciale. Preise

Tonale: Ibrida 175 ab 41.400, Ibrida Plug-in 270 Q4 ab 52.300, Diesel 130 ab 41.500 Euro.



Ibrida 175 1469 R4 174/128 240 8,5 s 212 km/h 5,6-5,9 S. 127-133

Ibrida Plug-in 270 Q4 1332 R4 268/197 k.A. 6,6 s 195 km/h 3,4-3,7 S. 77-83

Diesel 130 1598 R4 130/96 320 10,9 s 195 km/h 5,3-5,5 D. 138-145

Alfa Romeo Tonale

Alfa Romeo Tonale

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Alfa Romeo | 131

Alfa Romeo Stelvio

Alfa Romeo Stelvio / Alfa Romeo 33 Stradale

Stelvio: Weltpremiere: Los Angeles 11/2016, Marktstart: 01/2017, Modellpflege: 02/2023, Modellgeneration:

1, seit 2016. Abmessungen, Gewichte: Länge 469-470 cm - Breite 190-196 cm - Höhe

169 cm - Radstand 282 cm - Wendekreis 12,0 m - Ge päck 525-1600 l - Tank 58-64 l - Tank AdBlue 16,1 l -

Leer 1820-1925 kg - Zuladung 535-590 kg - An hänge last ge br. 2300 kg / 0 kg (Quadrifoglio). Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Allrad antrieb Q4 - 8-Gang-Automatik - v./h. Schei ben bremsen

- ABS - ESP - 6 Air bags - mechan. Sperrdifferential (Quadrifoglio) - Notbremsassistent bis 65 km/h -

a.W. teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren: Benzindirekteinspritzer mit Zylinder ab schaltung, Common-Rail-Diesel,

Start-Stop. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Weiteres Modell ALFA ROMEO 33 STRA

DALE: Weltpremiere 08/2023, limitiert auf 33 Einheiten, Hommage an Alfa 33 von 1967. Länge 464 cm -

Breite 197 cm - Höhe 123 cm - Radstand 270 cm - Gepäck raum 200 l - Tank 60 l - Leer gewicht 1500 kg

(3.0 V6) bzw. 2100 kg (Elektro). Reichweite Elektro 450 km, 102-kWh-Batterie, Hinter rad - (3.0 V6) bzw.

Allradantrieb (Elektro), 8-Gang-Doppelkupplung (3.0 V6). Preise Stelvio: 2.9 V6 Bi-Turbo Quadrifoglio

Q4 ab 108.800, 2.2 Diesel 16V Q4 ab 60.600 Euro. Preise 33 Stradale: ab 3.000.000 Euro.



2.9 Quadrifoglio Q4 2891 V6 520/382 600 3,8 s 285 km/h 11,8 Super 267

Stelvio 2.2 Diesel Q4 2143 R4 210/154 470 6,6 s 215 km/h 6,0-6,6 D. 157-173

33 Stradale 3.0 V6 3000 V6 620/456 730 3,0 s 333 km/h 11,5 Super 261

33 Stradale Elektro Elektro - 750/552 k.A. 2,5 s 333 km/h k.A. kWh 0

Alfa Romeo 33 Stradale

Alpina B3 GT

Alpina B3 / Alpina D3 Marke seit 1962, Autobau seit 1965

Weltpremiere: Tokio 10/2019 (Limousine) / IAA Frankfurt 09/2019 (Touring), Marktstart: 2020,

Modellpflege: 11/2024, Modellgenerationen: 6, seit 1987. Abmessungen, Gewichte: Län ge 472-

473 cm - Breite 183 cm - Höhe 144 cm - Radstand 285 cm - Wen de kreis 12,0 m - Ge päck raum 480 l

(Limousine) / 500-1510 l (Touring) - Tank 59 l - Tank AdBlue 10,4-18,9 l - Leergewicht 1875-2020 kg -

Zu ladung 465-560 kg - Anhängelast gebremst 1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe

(Touring) - 5sitzig - Allradantrieb - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP -

6 Airbags - Not bremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren - adaptives Sport fahrwerk

- Hinterachs-Sperrdifferential - variable Sport-Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Diese Modelle

basieren auf BMW 3er Limousine und Touring (Baureihe G20). Fahrleistungen Touring B3 und D3 leicht

abweichend. Preise Limousine: B3 GT Allrad ab 101.700, D3 S Allrad ab 81.900 Euro. Preise

Touring: B3 GT Allrad ab 102.900, D3 S Allrad ab 83.000 Euro.

HINWEIS: 2026 beginnt eine neue Ära in der Alpina Markengeschichte. BMW hat 2022 die Alpina

Markenrechte erworben und veredelt künftig selbst Fahrzeuge. Die Fertigung der bisherigen Alpina

Modelle in Buchloe wird Ende 2025 eingestellt (zuletzt im Angebot: Alpina B3 / D3, B4 / D4 Gran

Coupé, B8 Gran Coupé, XD3, XD4 und XB7). Bei der Alpina Gründerfamilie Bovensiepen verbleibt die

Wartung und Ersatzteilversorgung früherer Modelle. Unter der Marke Bovensiepen werden seit 2025

neue Modelle auf BMW-Basis produziert, den Anfang macht der Bovensiepen Zagato (s. S. 163).



B3 GT Allrad Limousine 2993 R6 529/389 730 3,4 s 308 km/h 10,6 S. Plus 241

D3 S Allrad Limousine 2993 R6 355/261 730 4,6 s 273 km/h 7,2 Diesel 188

132 | Alfa Romeo / Alpina

Alpine A110 Marke & Autobau seit 1955

Weltpremiere: Genf 03/2017, Marktstart: 2018, Modellpflege: 11/2021, Modellgenerationen: 2,

ers te Generation 1962-1977. Abmessungen, Gewichte: Länge 418-426 cm - Breite 180 cm - Höhe 123-

125 cm - Radstand 242 cm - Wendekreis 11,4 m - Gepäckraum 96 l (vorne) und 100 l (hinten) - Tank

45 l - Leergewicht 1084-1145 kg - Zuladung 215-276 kg. Karosserie, Technik: Bodengruppe und

Karosserie aus Aluminium - a.W. Kar bon-Bauteile - 2türig - 2sitzig - Heckfenster aufklappbar - Hinterradantrieb

- 7-Gang-Doppel kupp lungs getriebe - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 2 Air bags -

a.W. Sportfahrwerk - elektromechanische Len kung. Motoren: Benzindirekteinspritzer in Mittelmotorbauweise.

Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Marken-Gründung 1955 durch Renault-

Händler Jean Rédéle, seit 1972 gehört Alpine zum Renault-Konzern. Alpine A110 GTS optional mit

Aero-Paket für Vmax 270 km/h. Die Alpine A110 R 70 ist auf 770 Einheiten limitiert, die A110 R Ultime

auf 110 Exemplare. Eine neue, vollelektrische ALPINE A110 EV ist in Vorbereitung und wird 2026

vorgestellt. Preise Alpine A110: A110 ab 64.450, A110 GTS ab 78.950, A110 R 70 ab 120.150,

A110 R 70 Blanc ab 120.150, A110 R 70 Rouge ab 120.150, Alpine A110 R Ultime ab 265.000 Euro.



Alpine A110 1798 R4 252/185 320 4,5 s 250 km/h 6,7 Super 153

Alpine A110 GTS 1798 R4 300/221 340 4,2 s 260/270 7,0 Super 158

R 70 / Blanc / Rouge 1798 R4 300/221 340 3,9 s 285 km/h 6,8 Super 155

Alpine A110 R Ultime 1798 R4 345/254 420 3,8 s 280 km/h 7,7 S. Plus 170

Alpine A110 R Ultime

Alpine A290 / Alpine A390

Weltpremiere: 06/2024 (Alpine A290) / Dieppe 05/2025 (Alpine A390), Marktstart: 07/2024 (A290) /

2026 (A390), Modellgeneration: 1, seit 2024 (A290) / 1, seit 2026 (A390). Abmessungen, Gewichte

A290: Länge 400 cm - Breite 182 cm - Höhe 151 cm - Radstand 253 cm - Wendekreis 10,2 m - Gepäckraum

300-1106 l - Leer ge wicht 1554 kg - Zu la dung 396 kg - kein Anhängebetrieb. Abmessungen,

Gewichte A390: Länge 462 cm - Breite 189 cm - Höhe 153 cm - Radstand 271 cm - Wendekreis k.A. -

Gepäck raum 532 l - Ge wichte k.A. Karosserie, Technik: 4tü rig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

(A290) / Allradantrieb (A390) - automatisches Unter setzungsgetriebe (1-Gang-Automatik) - vorn/hinten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assis tent - Zahn stangen-Servolenkung. Elektroantrieb

A290: Fremderregter Synchron-Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 52 kWh. Ladedauer

A290: 10-80 % an 11-kW-Wallbox in 3 Stun den 20 Minuten, Ladedauer 15-80 % an 100-kW-Schnellladestation

in 30 Minuten. Elektroantrieb A390: Ein Elektro motor mit gewickeltem Rotor vorne,

zwei permanentmagnetische Elektromotoren hinten, Lithium-Ionen-Batterie mit 89 kWh. Ladedauer

A390: 15-80 % an 190-kW-Schnellladestation in 25 Minuten. Garantie: 3 Jah re, 100.000 km.

Ausstattungslinien A290: GT, GT Performance, GT Premium, GTS. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Die Alpine A290 ist ein Schwestermodell des Renault 5 E-Tech Electric. Preise A290: A290 GT

ab 38.700, A290 GT Performance ab 41.900 Euro. Preise A390: A390 GT ab 67.500, A390 GTS ab

78.000 Euro.



A290 GT Elektro 177/130 285 7,4 s 160 km/h 15,8 380 km

A290 GT Performance Elektro 218/160 300 6,4 s 170 km/h 16,5 360 km

A390 GT Elektro 400/294 k.A. 4,8 s 200 km/h 18,7 551 km

A390 GTS Elektro 470/346 824 3,9 s 220 km/h 18,9-20,7 520-555 km

Alpine A290

Alpine A390

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Alpine | 133

Aston Martin Vantage Coupé

Aston Martin Vantage / Valhalla Marke & Autobau seit 1913

Vantage: Weltpremiere: London 11/2017 (Vantage Coupé) / 02/2020 (Vantage Roadster), Marktstart:

05/2018 (Coupé) / 2020 (Roadster), Modellpflege: 09/2024 (Coupé) / 01/2025 (Roadster),

Modellgenerationen: 3, seit 1992. Abmessungen, Gewichte: Länge 450 cm - Breite 198 cm - Höhe

128 cm - Radstand 271 cm - Wen de kreis 12,0 m - Gepäckraum 346-350 l - Tank 73 l - Leergewicht

1745 kg (Coupé) / 1805 kg (Roadster). Karosserie, Technik: Chassis aus Aluminium-Verbund struktur

mit Stahlblechen - 2türig in „Schwanenflügeltüren-Bau weise" - 2sitzig - elektrisches Stoff verdeck

(Roadster) - Hinterrad antrieb - 8-Gang-Auto matik in Transaxle-Bau weise - Launch Control - vorn/

hinten Scheiben bremsen, optional Karbon-Keramik-Scheiben brems en - ABS - ESP - Sperrdifferential -

Notbremsassistent - 4 Air bags - Zahnstan g en-Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer in

Front-Mittelmotor bau weise. Garantie: 2 Jahre, ohne km. ASTON MARTIN VALHALLA: Weltpremiere

Genfer Salon 03/2019, tech nische Überarbeitung 07/2021, Serienstart 2025. Karbon-Mono -

coque, Leergewicht trocken 1655 kg, 4,0-Liter-V8-Benziner (828 PS/609 kW), KERS-Hybridsystem von

Rimac (252 PS/185 kW), Vmax elektrisch 130 km/h, Reichweite elektrisch 15 km, 8-Gang-Doppelkupplungs

getriebe. Die Produktion ist auf 999 Straßenfahrzeuge begrenzt. Preise Vantage: Vantage

Coupé ab 198.000, Vanta ge S Coupé ab 203.000, Vantage Roadster ab 209.000, Vantage S

Roadster ab 220.000 Euro. Preis Valhalla: ab 1.190.000 Euro.



Vantage Coupé 3982 V8 665/489 800 3,5 s 325 km/h 12,1 S. Plus 274

Vantage S Coupé 3982 V8 680/500 800 3,4 s 325 km/h 12,1 S. Plus 274

Vantage Roadster 3982 V8 680/500 800 3,6 s 325 km/h 12,3 S. Plus 279

Vantage S Roadster 3982 V8 680/500 800 3,5 s 325 km/h 12,3 S. Plus 279

Valhalla 3982 V8 1079/793 2300 2,5 s 350 km/h k.A. S. Plus 200

Aston Martin Valhalla

Aston Martin DB12 Volante

Aston Martin DB12

Weltpremiere: Cannes 05/2023 (DB12 Coupé) / Monterey 08/2023 (DB12 Volante), Marktstart:

10/2023 (DB12 Coupé) / 12/2023 (DB12 Volante), Modellgenerationen: 11, seit 1948, 10 Vorgänger-Generationen

unter den Modellnamen DB1 bis DB11. Abmessungen, Gewichte: Länge

473 cm - Breite 198 cm - Höhe 129-130 cm - Radstand 281 cm - Wen de kreis 11,7-12,4 m - Gepäck raum

262 l (Coupé) / 169-206 l (Volante) - Tank 78 l - Leergewicht 1788-1820 kg (Coupé) / 1898 kg (Vo lante).

Karosserie, Technik: Karosserie aus Alu mi nium-Verbundstruktur, Türelemente aus Magnesium -

2türig in „Schwanenflügeltüren-Bau weise" - elektrisches Stoff ver deck (Volante) - 2+2sitzig -

Hinterradantrieb - 8-Gang-Auto matik in Transaxle-Bauweise - Launch Control - v./h. Schei ben -

bremsen, optional Karbon-Keramik-Scheiben bremsen - ABS - ESP - Sperrdifferential - Notbrems assistent

- Stauassistent, teilautonomes Fahren - 5 Air bags. Motoren: Benzindirekteinspritzer. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Das Cabrio des DB12 heißt Volante. Preise DB12: Coupé ab 234.000,

Volante ab 255.000, Coupé S und Volante S ab k.A. Euro.



DB12 Coupé 3982 V8 680/500 800 3,6 s 325 km/h 12,2 S. Plus 278

DB12 Coupé S 3982 V8 700/515 800 3,5 s 325 km/h 12,2 S. Plus 278

DB12 Volante 3982 V8 680/500 800 3,7 s 325 km/h 12,2 S. Plus 276

DB12 Volante S 3982 V8 700/515 800 3,6 s 325 km/h 12,2 S. Plus 276

134 | Aston Martin

Aston Martin Vanquish / Aston Martin DBX

Weltpremiere: Venedig 09/2024 (Vanquish) / Peking 11/2019 (DBX), Marktstart: 10/2024 (Vanquish) /

2020 (DBX), Modellpflege: 07/2024 (DBX), Modellgenerationen: 3, seit 2001 (Vanquish) / 1, seit

2019 (DBX). Abmessungen, Gewichte Vanquish: Länge 486 cm - Breite 204 cm - Höhe 129-130 cm -

Radstand 289 cm - Wen de kreis 12,7-13,3 m - Gepäckraum 248 l (Coupé) / 187-219 l (Vantage) - Tank

82 l - Leergewicht 1910-2005 kg. Abmessungen, Gewichte DBX: Länge 504 cm - Breite 200 cm - Höhe

168 cm - Radstand 306 cm - Wen de kreis 12,0-12,4 m - Gepäckraum 638 l - Tank 85 l - Leergewicht

2245 kg - Zula dung 785 kg - Anhängelast gebremst 2700 kg. Karosserie, Technik Vanquish: Kohlefaser-Karosserie,

Chassis in Aluminium-Verbundstruk tur - 2türig - 2sitzig - elektrisches Stoffverdeck

(Volante) - Hinterradantrieb - 8-Gang-Auto matik - v./h. Kar bon-Keramik-Scheiben bremsen - ABS - ESP -

Sperrdifferential - Not bremsassistent - 5 Airbags. Karosserie, Technik DBX: Karosserie aus Aluminium

und Verbund material - 4türig - Heckklappe - 2+3sitzig - Allradantrieb - 9-Gang-Auto matik - Launch

Con trol - v./h. Karbon-Keramik-Scheiben bremsen - ABS - ESP - elektronisches Sperrdifferential hinten -

Luft federung - Not bremsassistent - Bergabfahrhilfe - 5 Airbags. Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner

(Vanquish) / Benzin direkteinspritzer mit Zylinderabschaltung (DBX). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Das Cabrio des Vanquish heißt Volante. Preise Vanquish: Coupé ab 386.000, Volante ab

417.000 Euro. Preise DBX: DBX707 ab 258.000, DBX S ab 258.000 Euro.



Vanquish Coupé 5204 V12 835/614 1000 3,3 s 345 km/h 13,7 S. Plus 312

Vanquish Volante 5204 V12 835/614 1000 3,4 s 345 km/h 14,1 S. Plus 321

DBX707 3982 V8 707/520 900 3,3 s 310 km/h 14,2 S. Plus 323

DBX S 3982 V8 727/535 900 3,3 s 310 km/h 14,3 S. Plus 323

Aston Martin Vanquish Volante

Audi A1 Sportback Marke & Autobau seit 1910

Weltpremiere: 06/2018, Messepremiere Paris 09/2018, Marktstart: 12/2018, Modellgenerationen:

2, seit 2010. Abmessungen, Gewichte: Länge 403-405 cm - Breite 174-176 cm - Höhe 141-

149 cm - Radstand 255-256 cm - Wendekreis 10,5-10,6 m - Ge päckraum 335-1090 l - Tank 40 l -

Leergewicht 1175-1365 kg - Zu ladung 410-475 kg - An hängelast gebremst k.A. Ka ros serie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradan trieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-

Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs ge triebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP -

6 Airbags - Notbremsassistent - elektromecha nische Servo len kung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Advanced, S line,

allstreet. Sonstiges: Der Audi A1 Sportback allstreet verfügt ge genüber dem Audi A1 Sport back

über eine um 5 cm höhergelegte Karosserie und Offroad-Attribute, Fahrleistungen und Ver brauch

leicht abweichend. Preise A1 Sportback: 25 TFSI ab 22.950, 30 TFSI ab 24.250, 35 TFSI ab 28.450,

40 TFSI ab 33.050 Euro.



25 TFSI 999 R3 95/70 175 11,0 s 193 km/h 5,2-5,6 S. 119-128

30 TFSI 999 R3 116/85 200 9,7 s 203 km/h 5,2-5,6 S. 118-128

35 TFSI 1498 R4 150/110 250 8,1 s 225 km/h 5,5-5,8 S. 125-131

40 TFSI 1984 R4 207/152 320 6,5 s 241 km/h 6,4-6,5 S. 146-149

Aston Martin DBX S

Audi A1 Sportback allstreet

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Aston Martin / Audi | 135

Audi A3 Sportback

Audi A3 Sportback allstreet

Audi RS 3 Limousine

Audi A3 Sportback / Audi A3 Limousine

Weltpremiere: Ingolstadt 03/2020 (Sportback) / 04/2020 (Limousine), Marktstart: 07/2020 / 07/2020,

Modellpflege: 03/2024, Modellgenerationen: 4, seit 1996 / 2, seit 2012. Abmessungen, Gewichte A3

Sportback: Länge 435-438 cm - Breite 182-185 cm - Höhe 142-149 cm - Radstand 262-263 cm - Wende

kreis 11,1-12,0 m - Ge päckraum 380-1200 l (TFSI, TDI) / 280-1100 l (Plug-in-Hybrid) / 325-1145 l (S3) /

282-1104 l (RS 3) - Tank 40-55 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht 1360-1685 kg - Zu ladung 415-480 kg -

Anhänge last gebremst 1300-1600 kg (A3) bzw. 0 kg (S3, RS 3). Abmessungen, Gewichte A3 Limousine:

Länge 450-453 cm - Breite 182-185 cm - Höhe 139-143 cm - Rad stand 262-263 cm - Wen de kreis 11,1-

12,0 m - Ge päck raum 425 l (TFSI, TDI) / 325 l (S3) / 321 l (RS 3) - Tank 45-55 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge -

wicht 1360-1640 kg - Zu ladung 415-480 kg - Anhängelast gebr. 1300-1600 kg (A3) / 0 kg (S3, RS 3). Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klap pe (Sportback) - 5sitzig - Vorder radantrieb bzw. Allradantrieb quattro -

6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - v./h. Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 7, optio nal 9 Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

TFSI 85 kW und 110 kW 48-Volt-Mildhybrid, TFSI 110 kW mit Zylinderabschaltung, Common-

Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybride TFSI e 150 kW und TFSI e 200 kW: Benzindirekteinspritzer

mit 150 PS/110 kW und 250 Nm bzw. 177 PS/130 kW und 250 Nm, Elektromotor mit 116 PS/85 kW und

330 Nm, 25,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 2,5 Stunden an 11-kW-Wallbox bzw. in

30 Minuten an 50-kW-Schnellladestation, Reichweite elektrisch nach WLTP 124-143 km, Verbrauch elektrisch

12,1-13,2 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattung: Basis, Advanced, S Line, allstreet,

S3, RS 3. Sonstiges: Vmax RS 3 optional bei 290 km/h abgeregelt. Audi A3 Sportback allstreet

mit 3 cm höhergelegter Karosserie und Offroad-Attributen, Fahrleistungen leicht abweichend. Preise

A3 Sportback: TFSI 85 kW ab 31.300, TFSI 110 kW ab 33.600, TFSI quattro 150 kW ab 41.600,

S3 TFSI quattro ab 55.600, RS 3 TFSI quattro ab 66.000, TFSI e 150 kW Plug-in-Hybrid ab 44.200,

TFSI e 200 kW Plug-in-Hybrid ab 47.700, TDI 85 kW ab 34.400, TDI 110 kW ab 39.200 Euro.

Preise A3 allstreet: TFSI 110 kW ab 35.400, TFSI quattro 150 kW ab 42.450, TFSI e 150 kW Plug-in-

Hybrid ab 46.000, TDI 110 kW ab 41.000 Euro.

Preise A3 Limou sine: TFSI 85 kW ab 32.100, TFSI 110 kW ab 34.400, TFSI quattro 150 kW ab

42.400, S3 TFSI quattro ab 56.400, RS 3 TFSI quattro ab 68.000, TDI 85 kW ab 35.200, TDI 110 kW

ab 40.000 Euro.



Sportback TFSI 85 kW 1498 R4 116/85 220 9,7 s 205 km/h 5,5-6,1 S. 124-138

Sportback TFSI 110 kW 1498 R4 150/110 250 8,4 s 225 km/h 5,5-6,2 S. 125-140

Sp. TFSI quattro 150 kW 1984 R4 204/150 320 6,3 s 245 km/h 6,7-7,3 S. 153-167

Sp. S3 TFSI quattro 1984 R4 333/245 420 4,7 s 250 km/h 8,3-8,7 SP 188-197

Sp. RS 3 TFSI quattro 2480 R5 400/294 500 3,8 s 250/290 9,3-9,6 SP 211-217

TFSI e 150 kW Plug-in 1498 R4 204/150 350 7,4 s 225 km/h 1,1-1,4 S. 25-32

TFSI e 200 kW Plug-in 1498 R4 272/200 400 6,3 s 237 km/h 1,2-1,5 S. 28-33

Sportback TDI 85 kW 1968 R4 116/85 300 10,1 s 205 km/h 4,4-4,9 D. 117-128

Sportback TDI 110 kW 1968 R4 150/110 360 8,1 s 227 km/h 4,8-5,3 D. 125-140

Limousine TFSI 85 kW 1498 R4 116/85 220 9,7 s 210 km/h 5,3-5,8 S. 121-132

Limousine TFSI 110 kW 1498 R4 150/110 250 8,4 s 231 km/h 5,4-6,0 S. 123-136

Li. TFSI quattro 150 kW 1984 R4 204/150 320 6,3 s 250 km/h 6,6-7,2 S. 150-163

Li. S3 TFSI quattro 1984 R4 333/245 420 4,7 s 250 km/h 8,0-8,4 SP 181-191

Li. RS 3 TFSI quattro 2480 R5 400/294 500 3,8 s 250/290 9,1-9,4 SP 207-213

Limousine TDI 85 kW 1968 R4 116/85 300 10,1 s 210 km/h 4,4-4,7 D. 115-124

Limousine TDI 110 kW 1968 R4 150/110 360 8,1 s 232 km/h 4,7-5,2 D. 124-137

136 | Audi

Audi A5 Limousine / Audi A5 Avant

Weltpremiere: 07/2024, Marktstart: 11/2024, Modellgenerationen: 10, seit 1972 (als Audi 80

Li mousine) bzw. seit 1994 (als Audi A4 Limousine), außerdem 3. Generation des Audi A5 (seit 2007) /

7, seit 1992 (als Audi 80 Avant) bzw. seit 1995 (als Audi A4 Avant). Abmessungen, Gewichte A5 Limousine:

Länge 483-484 cm - Breite 186 cm - Höhe 143-144 cm - Radstand 289-290 cm - Wende kreis

12,1 m - Ge päckraum 445-1299 l (A5) bzw. 417-1271 l (S5, TDI) bzw. 331-1175 l (e-Hybrid) - Tank 46-

60 l - Tank AdBlue 20 l - Leer gewicht 1770-2170 kg - Zu ladung 475-530 kg - An hängelast gebr. 1500-

1900 kg. Abmessungen, Ge wich te A5 Avant: Länge 483-484 cm - Breite 186 cm - Höhe 144-146 cm -

Radstand 289-290 cm - Wendekreis 12,1 m - Ge päckraum 476-1424 l (A5 Avant) bzw. 448-1396 l

(S5, TDI) bzw. 361-1306 l (e-Hybrid) - Tank 46-60 l - Tank AdBlue 20 l - Leergewicht 1785-2185 kg -

Zu ladung 480-535 kg - An hängelast gebr. 1500-1900 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Vorderrad antrieb bzw. Allradantrieb quattro - 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe - v./h. Scheiben

brem sen - ABS - ESP - Notbrems assis tent - optional Stauassistent - 7, optional 9 Airbags - elektromechanische

Servolenkung. Motoren: TFSI-Benzindirekteinspritzer, TDI-Common-Rail-Diesel, S5 und

TDI mit Mildhybrid-System, Start-Stop. Plug-in-Hybride e-hybrid quattro 220 kW und 270 kW:

Ben zin direkt ein spritzer mit 252 PS/185 kW und 380 Nm, permanenterregter Synchron-Elektromotor mit

143 PS/105 kW und 350 Nm, Lithium-Ionen-Batterie mit 25,9 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,5 Stunden

an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch WLTP 97-110 km (Limousine) bzw. 94-108 km (Avant), Vmax

elektr. 140 km/h, Verbrauch elek trisch in kWh/100 km 14,9-15,7 (Limousine) bzw. 15,0-15,9 (Avant).

Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattung: Basis, Edition One, S5, S5 Edition One. Preise A5 Limousine:

TFSI 110 kW ab 45.200, TFSI 150 kW ab 52.000, TFSI quattro 150 kW ab 54.350, S5 TFSI

quattro ab 78.500, e-hybrid quattro 220 kW Plug-in-Hybrid ab 62.500, e-hybrid quattro 270 kW

Plug-in-Hybrid ab 70.900, TDI 150 kW ab 54.200, TDI quattro 150 kW ab 56.550 Euro.

Preise A5 Avant: TFSI 110 kW ab 46.850, TFSI 150 kW ab 53.650, TFSI quattro 150 kW ab 56.000,

S5 TFSI quattro ab 80.150, e-hybrid quattro 220 kW Plug-in-Hybrid ab 64.150, e-hybrid quattro

270 kW Plug-in-Hybrid ab 72.550, TDI 150 kW ab 55.850, TDI quattro 150 kW ab 58.200 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Audi A5 Limousine


TFSI 110 kW 1984 R4 150/110 280 9,8 s 216 km/h 6,6-7,5 S. 150-171

TFSI 150 kW 1984 R4 204/150 340 7,8 s 248 km/h 6,6-7,5 S. 151-171

TFSI 150 kW quattro 1984 R4 204/150 340 7,6 s 245 km/h 6,9-7,7 S. 158-176

S5 TFSI quattro 2995 V6 367/270 550 4,5 s 250 km/h 7,4-7,8 S. 169-178

e-hybrid 220 Plug-in 1984 R4 299/220 450 5,9 s 250 km/h 2,0-2,6 S. 45-60


TDI 150 kW 1968 R4 204/150 400 7,7 s 242 km/h 4,8-5,5 D. 125-143

TDI 150 kW quattro 1968 R4 204/150 400 6,9 s 241 km/h 5,1-5,6 D. 133-147

Motoren und Fahrleistungen Audi A5 Avant


TFSI 110 kW 1984 R4 150/110 280 9,8 s 214 km/h 6,7-7,6 S. 153-174

TFSI 150 kW 1984 R4 204/150 340 7,8 s 245 km/h 6,8-7,6 S. 154-174


S5 TFSI quattro 2995 V6 367/270 550 4,5 s 250 km/h 7,6-8,0 S. 171-182



TDI 150 kW 1968 R4 204/150 400 7,7 s 240 km/h 4,9-5,6 D. 128-146


Audi A5 Limousine

Audi A5 Avant

Audi S5 Avant

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Audi | 137

Audi A6

Audi A6 Avant

Audi A6 Avant

Audi A6 Limousine / Audi A6 Avant

Weltpremiere: 04/2025 (A6 Limousine) / 03/2025 (A6 Avant), Marktstart: 04/2025 (A6 Limousine) /

03/2025 (A6 Avant), Modellgenerationen: 6, seit 1994. Abmessungen, Gewichte A6 Limousine:

Länge 500 cm - Breite 188 cm - Höhe 145 cm - Radstand 292 cm - Wende kreis 12,3 m - Ge päckraum

492 l (TFSI) bzw. 452 l (quattro, TDI) bzw. 354 l (e-Hybrid) - Tank 46-60 l - Tank AdBlue 20 l - Leer -

gewicht 1845-2220 kg - Zu ladung 535-570 kg - An hängelast gebremst 1800-2100 kg. Abmessungen,

Gewichte A6 Avant: Länge 500 cm - Breite 188 cm - Höhe 147 cm - Radstand 292 cm - Wende kreis

12,3 m - Ge päckraum 503-1534 l (TFSI) bzw. 466-1497 l (quattro, TDI) bzw. 404-1423 l (e-Hybrid) -

Tank 46-60 l - Tank AdBlue 20 l - Leer gewicht 1865-2240 kg - Zu ladung 535-570 kg - An hängelast

gebremst 1800-2100 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe (A6 Avant) - 5sitzig - Vorder radantrieb

bzw. Allradantrieb quattro - 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe - vorn/hinten Schei ben brem -

sen - ABS - ESP - Notbrems assis tent - Stau assistent, optional teilautonomes Fahren nach Level 2 -

7 Airbags, optional 9 Airbags - Servo len kung, optional Allradlenkung. Motoren: TFSI-Benzindirekteinspritzer,

TDI-Common-Rail-Diesel, TFSI quattro 270 kW und TDI mit Mildhybrid-System,

Start-Stop-System. Plug-in-Hybride e-hybrid quattro 220 kW und 270 kW: Benzindirekteinspritzer

mit 252 PS/185 kW und 380 Nm, permanenterregter Synchron-Elektromotor mit 143 PS/

105 kW und 350 Nm, Lithium-Ionen-Batterie mit 25,9 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,5 Stunden an

11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch WLTP 91-106 km (Limousine) bzw. 89-104 km (Avant),

Vmax elektrisch 140 km/h, Verbrauch elek trisch in kWh/100 km 15,0-16,1 (Limousine) bzw. 15,2-

16,3 (Avant). Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Edition One. Sonstiges: Vmax

bei 250 km/h abgeregelt. Preise A6 Limou sine: TFSI 150 kW ab 55.500, TFSI quattro 270 kW ab

70.000, e-hybrid quattro 220 kW Plug-in-Hybrid ab 65.800, e-hybrid quattro 270 kW Plug-in-

Hybrid ab 75.050, TDI 150 kW ab 59.300, TDI quattro 150 kW ab 62.050, TDI quattro 220 kW

ab 68.500 Euro.

Preise A6 Avant: TFSI 150 kW ab 58.000, TFSI quattro 270 kW ab 72.500, e-hybrid quattro

220 kW Plug-in-Hybrid ab 68.300, e-hybrid quattro 270 kW Plug-in-Hybrid ab 77.550,

TDI 150 kW ab 61.800, TDI quattro 150 kW ab 64.550, TDI quattro 220 kW ab 71.000 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Audi A6 Limousine


TFSI 150 kW 1984 R4 204/150 340 8,2 s 244 km/h 6,9-7,8 S. 157-177

TFSI quattro 270 kW 2995 V6 367/270 550 4,7 s 250 km/h 6,7-7,8 S. 153-177



TDI 150 kW 1968 R4 204/150 400 7,8 s 244 km/h 4,8-5,6 D. 126-146


TDI 220 kW quattro 2967 V6 299/220 580 5,2 s 250 km/h 5,3-6,1 D. 140-161

Motoren und Fahrleistungen Audi A6 Avant


TFSI 150 kW 1984 R4 204/150 340 8,3 s 240 km/h 7,1-8,0 S. 161-181




TDI 150 kW 1968 R4 204/150 400 7,9 s 241 km/h 5,0-5,7 D. 130-148



138 | Audi

Audi A6 Sportback e-tron

Weltpremiere: 07/2024, Marktstart: 09/2024, Modellgenerationen: 6, seit 1994 (als A6), vollelektrisch

1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 493 cm - Breite 192 cm - Höhe 147-149 cm - Radstand

295 cm - Wen dekreis 12,3 m - Gepäckraum 502-1330 l (hinten) und 27 l (vorne) - Leer ge wicht

2175-2400 kg - Zu ladung 470-500 kg - Anhängelast gebremst 2100 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb quattro - zweistufig übersetzte

1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Airbags -

Notbremsassistent - Stau assistent, optional teilautonomes Fahren nach Level 2 - elektromechanische

Servolenkung. Elektroantrieb: Permanent erregter Synchron-Elektro motor hinten, quattro-Modelle

zusätzlich ein Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 83 kWh (e-tron) bzw.

100 kWh (Performance, quattro, S6) und 800 Volt. Ladedauer: 0-100 % in 8,25 Stunden (83 kWh) bzw.

10 Stunden (100 kWh) an 11-kW-Wallbox bzw. Ladedauer 10-80 % in 21 Minuten an 220-kW-Schnellladestation

(83 kWh) bzw. 21 Minuten an 270-kW-Schnellladestation (100 kWh). Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: e-tron, S6. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Vorboten des Serien modells

waren das Audi A6 e-tron Concept (2021) und das Audi A6 Avant e-tron Concept (2022). Preise A6

Sportback e-tron: e-tron ab 62.800, e-tron Performance ab 75.600, e-tron quattro ab 79.800,

S6 e-tron quattro ab 99.500 Euro.



e-tron Elektro 326/240 435 6,0 s 210 km/h 13,6-15,6 556-627 km

e-tron Performance Elektro 381/280 565 5,4 s 210 km/h 14,0-15,9 673-756 km

e-tron quattro Elektro 462/340 855 4,5 s 210 km/h 14,7-16,5 644-716 km

S6 e-tron quattro Elektro 551/405 855 3,9 s 240 km/h 15,7-16,7 638-675 km

Audi A6 Sportback e-tron

Audi A6 Avant e-tron

Weltpremiere: 07/2024, Marktstart: 09/2024, Modellgenerationen: 6, seit 1994 (als A6 Avant),

vollelektrisch 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 493 cm - Breite 192 cm - Höhe 150-

153 cm - Radstand 295 cm - Wen dekreis 12,3 m - Gepäckraum 502-1422 l (hinten) und 27 l (vorne) -

Leer ge wicht 2185-2410 kg - Zu ladung 470-500 kg - Anhängelast gebremst 2100 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb quattro - zweistufig übersetzte

1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Air bags -

Notbremsassistent - Stau assistent, optional teilautonomes Fahren nach Level 2 - elektromechanische

Servolenkung. Elektroantrieb: Permanent erregter Synchron-Elektromotor hinten, quattro-

Modelle zusätzlich Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 83 kWh (e-tron) bzw.

100 kWh (Perfor mance, quat tro, S6) und 800 Volt. Ladedauer: 0-100 % in 8,25 Stunden (83 kWh)

bzw. 10 Stunden (100 kWh) an 11-kW-Wallbox bzw. Ladedauer 10-80 % in 21 Minuten an 225-kW-

Schnell ladestation (83 kWh) bzw. 21 Minuten an 270-kW-Schnellladestation (100 kWh). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: e-tron, S6. Preise A6 Avant e-tron: e-tron ab 64.450,

e-tron Per formance ab 77.250, e-tron quattro ab 81.450, S6 e-tron quattro ab 101.150 Euro.






S6 e-tron quattro Elektro 551/405 855 3,9 s 240 km/h 16,4-17,4 609-647 km

Audi S6 Sportback e-tron

Audi S6 Avant e-tron


Audi S8

Audi e-tron GT

Audi Concept C

Audi A8 / A8 L

Weltpremiere: Barcelona 07/2017, Marktstart: 11/2017, Modellpflege: 11/2021, Modellgenerationen:

4, seit 1994. Abmessungen, Gewichte: Länge 519 cm (Audi A8) / 532 cm (Audi A8 L) - Breite

195 cm - Höhe 147-148 cm / 149 cm - Rad stand 300 cm / 313 cm - Wen de kreis 12,5 m (A8) / 12,9 m

(A8 L) - Gepäckraum 505 l bzw. 390 l (Plug-in) - Tank 65-82 l - Tank AdBlue 24 l - Leer ge wicht 2035-

2415 kg - Zula dung 525-700 kg - Anhängelast ge bremst 2300 kg. Karosserie, Technik: Teil-Aluminium-Karosserie

auf Audi Space Frame in Multima terial bau weise - 4türig - 5sitzig, a.W. 4sitzig bzw.

4+1sitzig - Allradantrieb quattro - 8-Gang-Au to ma tik - v./h. Schei benbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags,

a.W. 9 Airbags - Not brems assis tent - Stauassistent - Luftfederung - a.W. Allradlenkung. Motoren:

Ben zin di rekt ein spritzer, Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhybrid, V8 mit Zylinderabschaltung,

Start-Stop. 60 TFSI e quattro Plug-in-Hybrid: Benzin direkt ein spritzer (340 PS/250 kW, 500 Nm),

E lek tro motor (136 PS/100 kW, 350 Nm), 17,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, auf lad bar, Vmax elektrisch

135 km/h, Reich weite elektrisch 54-61 km (WLTP), Verbrauch elektrisch 21,9-23,8 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Verbrauch A8 L Lang version leicht abweichend. Preise A8:

55 TFSI quattro ab 108.550, 60 TFSI e quattro Plug-in-Hybrid ab 120.950, S8 TFSI quattro ab

157.350, 50 TDI quattro ab 106.600 Euro. Preise A8 L Lang version: Lang 55 TFSI quattro ab

112.050, Lang 60 TFSI e quattro Plug-in-Hybrid ab 124.450, 50 TDI quattro ab 110.100 Euro.



55 TFSI quattro 2995 V6 340/250 500 5,6 s 250 km/h 9,3-10,3 S. 210-234

S8 TFSI quattro 3996 V8 571/420 800 3,8 s 250 km/h 11,4-11,7 SP 258-265

60 TFSI e quat. Plug-in 2995 V6 462/340 700 4,9 s 250 km/h 1,7-2,1 S. 39-48

50 TDI quattro 2967 V6 286/210 600 5,9 s 250 km/h 7,0-7,7 D. 183-200

Audi e-tron GT / Audi Concept C

e-tron GT: Weltpremiere: 02/2021, Marktstart: 05/2021, Modellpflege: 07/2024, Modellgeneration:


290 cm - Wen dekreis 11,6 m - Gepäckraum 77 l (vorne) und 405 l (hinten quattro, S quattro) bzw.

350 l (RS quattro, RS Performance) - Leer ge wicht 2355-2395 kg - Zu ladung 455-485 kg - kein Anhängebetrieb.

Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Allrad an trieb quattro - zweistufig übersetzte 1-Gang-

Auto matik - v./h. Schei ben bremsen, a.W. Keramik-Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Not bremsassistent

- a.W. Stau assistent - adaptives Fahrwerk - elektromechan. Servolenkung, a.W. Allrad lenkung.

Elektroantrieb: Je ein permanent erregter Synchron-Elektromotor an Vorder- und Hinter achse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 105 kWh und 800 Volt. Ladedauer: 0-100 % in 11,0 Stunden (11-kW-Wall box)

bzw. 10-80 % in 18 Minuten (320-kW-Schnell ladestation). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax

abgeregelt. Der Audi e-tron GT ist technisch verwandt mit dem Porsche Taycan. WEITERES MODELL

AUDI CONCEPT C: Weltpremiere Mailand 09/2025, Marktstart 2027 als vollelektrischer Roadster mit

Klappdach, Hinterradantrieb, quattro-Versionen geplant. Preise e-tron GT: quattro ab 108.900,

S quattro ab 126.000, RS quattro ab 147.500, RS Performance quattro ab 160.500 Euro.



quattro Elektro 585/430 625 4,0 s 245 km/h 17,8-19,3 575-622 km

S quattro Elektro 680/500 740 3,4 s 245 km/h 18,0-19,7 565-609 km

RS quattro Elektro 857/630 865 2,8 s 250 km/h 18,4-21,1 528-599 km

RS Performance quatt. Elektro 925/680 1027 2,5 s 250 km/h 18,7-20,8 533-592 km

140 | Audi

Audi Q2

Weltpremiere: Genfer Salon 03/2016, Marktstart: 07/2016, Modellpflege: 11/2020, Modellgeneration:

1, seit 2016. Abmessungen, Gewichte: Länge 421-422 cm - Breite 179-180 cm - Höhe 150-155 cm -

Radstand 259 cm - Wen de kreis 11,1 m - Gepäckraum 405-1050 l bzw. 355-1000 l (quattro) - Tank 50-

55 l - Tank AdBlue 12 l - Leergewicht 1330-1610 kg - Zu ladung 450-510 kg - An hängelast gebremst

1300-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sit z ig - Vorderradantrieb bzw. Allrad antrieb

quattro - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei benbremsen

- ABS - ESP - Notbrems assistent - optional Stauassistent - 6 Air bags - Servo-Progressiv lenkung.

Motoren: Benzindirekt einspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Advanced, S Line, SQ2. Preise Q2: 30 TFSI ab 29.000, 35 TFSI

ab 31.800, 40 TFSI quattro ab 38.700, SQ2 quattro ab 50.900, 30 TDI ab 32.400, 35 TDI ab

37.550, 35 TDI quattro ab 39.550 Euro.



30 TFSI 999 R3 116/85 200 10,5 s 197 km/h 5,8-6,6 S. 133-149

35 TFSI 1498 R4 150/110 250 8,6 s 218 km/h 5,7-6,4 S. 130-146

40 TFSI quattro 1984 R4 190/140 320 6,9 s 231 km/h 7,0-7,6 S. 160-175

SQ2 quattro 1984 R4 300/221 400 4,9 s 250 km/h 8,1-8,3 SP 183-189

30 TDI 1968 R4 116/85 300 10,5 s 202 km/h 4,8-5,3 D. 125-139

35 TDI 1968 R4 150/110 360 8,4 s 216 km/h 5,0-5,6 D. 132-148

35 TDI quattro 1968 R4 150/110 360 8,2 s 210 km/h 5,6-6,3 D. 147-164

Audi SQ2

Audi Q3 SUV

Weltpremiere: 06/2025, Marktstart: 10/2025, Modellgenerationen: 3, seit 2011. Abmessungen,

Gewichte: Länge 453 cm - Breite 186 cm - Höhe 160-161 cm - Radstand 268 cm - Wende kreis 11,8 m -

Gepäckraum 488-1386 l bzw. 375-1293 l (e-hybrid) - Tank 45-60 l - Tank AdBlue 18 l - Leer gewicht

1635-1900 kg - Zula dung 505-535 kg - Anhängelast ge br. 1400-2100 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad- bzw. Allradantrieb quattro - 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppel kupplungs -

ge trie be - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assis tent - optional teilautonomes

Fahren nach Level 2 - optional Progressiv len kung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, TFSI 110 kW mit

Mildhybrid, Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybrid e-hybrid 200 kW: Benzindirekteinspritzer

mit 177 PS/130 kW und 250 Nm, permanenterregter Synchron-Elektromotor mit 116 PS/85 kW,

Lithium-Ionen-Batterie mit 25,7 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,5 Std. an 11-kW-Wallbox, Reichweite

elektrisch WLTP 105-119 km, Vmax elektr. 140 km/h, Verbrauch elek tr. 13,9-15,0 kWh/100 km. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Preise Q3: TFSI 110 kW ab 44.600, TFSI quattro 150 kW ab 51.200, TFSI quattro

195 kW ab 59.900, e-hybrid 200 kW Plug-in-Hybrid ab 49.300, TDI 110 kW ab 46.900 Euro.



TFSI 110 kW 1498 R4 150/110 250 9,1 s 209 km/h 6,0-6,6 S. 137-151




TDI 110 kW 1968 R4 150/110 360 9,2 s 208 km/h 5,3-5,8 D. 139-152

Audi Q3 SUV

Audi Q3 SUV


Audi Q3 Sportback

Audi Q3 Sportback

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2025, Marktstart: 11/2025, Modellgenerationen: 2, seit

2019. Abmessungen, Gewichte: Länge 453 cm - Breite 186 cm - Höhe 156-157 cm - Radstand

268 cm - Wende kreis 11,8 m - Gepäckraum 488-1289 l bzw. 375-1196 l (e-hybrid) - Tank 45-60 l - Tank

AdBlue 18 l - Leer gewicht 1635-1900 kg - Zula dung 505-535 kg - Anhängelast ge br. 1400-2100 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allradantrieb quattro -

6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppel kupplungs ge trie be - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags -

Notbrems assis tent - optional teilautonomes Fahren nach Level 2 - optional Progressiv len kung.

Motoren: Ben zin di rekt ein spritzer, TFSI 110 kW mit Mildhybrid-System, Common-Rail-Diesel, Start-

Stop. Plug-in-Hybrid e-hybrid 200 kW: Ben zin direkt ein spritzer mit 177 PS/130 kW und 250 Nm,

permanenterregter Synchron-Elektromotor mit 116 PS/85 kW, Lithium-Ionen-Batterie mit 25,7 kWh,

Lade dauer 0-100 % in 2,5 Std. an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch WLTP 104-118 km, Vmax

elektr. 140 km/h, Verbrauch elek tr. 14,0-15,1 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise Q3

Sport back: TFSI 110 kW ab 46.450, TFSI quattro 150 kW ab 53.050, TFSI quat tro 195 kW ab

61.750, e-hybrid 200 kW Plug-in-Hybrid ab 51.150, TDI 110 kW ab 48.750 Euro.



TFSI 110 kW 1498 R4 150/110 250 9,1 s 207 km/h 6,1-6,7 S. 138-153




TDI 110 kW 1968 R4 150/110 360 9,2 s 207 km/h 5,3-5,9 D. 139-153

Audi Q4 e-tron

Audi Q4 Sportback e-tron

Audi Q4 e-tron / Audi Q4 Sportback e-tron


Gewichte: Länge 459 cm - Brei te 187 cm - Höhe 163 cm (Q4) / 161 cm (Sportback) - Radstand 276 cm -

Wendekreis 10,2-11,5 m - Ge päck raum 520-1490 l (Q4) / 535-1460 l (Sportback) - Leer gewicht

2035-2235 kg - Zuladung 505-515 kg - Anhängelast ge bremst 1000-1800 kg. Karosserie, Technik:

4tü rig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. All rad an trieb quattro - 1-Gang-Automatik - vorn/

hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6, a.W. 8 Airbags - Not bremsassistent - a.W. Stauassistent -

a.W. Progressivlenkung. Elektroantrieb: Permanent erregter Synchron-Elektromotor hinten, quattro-Modelle

zusätzlich Asynchron-Elektromotor vorne. Lithium-Ionen-Batterie mit 63 kWh (40 e-tron)

bzw. 82 kWh (45 und 55 e-tron). Ladedauer: 0-100 % in 6,5 Stunden (40 e-tron) bzw. 8 Stunden

(45 und 55 e-tron) an 11-kW-Wallbox, Lade dauer 10-80 % in 24 Minuten (40 e-tron an 165-kW-

Schnellladestation) bzw. 28 Minuten (45 und 55 e-tron an 175-kW-Schnellladestation). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Verbrauch und Reichweite Q4 Sportback e-tron

geringfügig abweichend. Preise Q4 e-tron: 40 e-tron ab 46.150, 45 e-tron ab 52.950, 45 e-tron

quattro ab 54.950, 55 e-tron quattro ab 59.000 Euro. Preise Q4 Sportback e-tron: 40 e-tron ab

48.150, 45 e-tron ab 54.950, 45 e-tron quattro ab 56.950, 55 e-tron quattro ab 61.000 Euro.



40 e-tron Elektro 204/150 310 8,1 s 160 km/h 16,6-18,4 370-411 km

45 e-tron Elektro 286/210 545 6,7 s 180 km/h 16,0-18,3 485-556 km

45 e-tron quattro Elektro 286/210 679 6,6 s 180 km/h 16,7-18,9 464-526 km

55 e-tron quattro Elektro 340/250 679 5,4 s 180 km/h 16,7-18,9 464-524 km

142 | Audi

Audi Q5 SUV / Audi Q5 Sportback

Weltpremiere: Puebla/Mexiko 09/2024, Messepremiere Pariser Salon 10/2024 (Q5 SUV) / 11/2024

(Q5 Sportback), Marktstart: 03/2025, Modellgenerationen: 3, seit 2008 (Q5 SUV) / 2, seit 2020

(Q5 Sportback). Abmessungen, Ge wich te Q5 SUV: Länge 472 cm - Breite 190 cm - Höhe 165 cm -

Rad stand 282 cm - Wende kreis 11,9-12,0 m - Ge päckraum 520-1473 l bzw. 475-1446 l (SQ5) bzw. 438-

1358 l (e-hybrid) - Tank 55-65 l - Tank AdBlue 21,5 l - Leer gewicht 1910-2245 kg - Zu ladung 490-565 kg -

An hängelast gebremst 2000-2400 kg. Abmessungen, Ge wich te Q5 Sportback: Länge 472 cm - Breite

190 cm - Höhe 164 cm - Radstand 282 cm - Wende kreis 11,8-12,0 m - Ge päckraum 515-1415 l bzw.

470-1388 l (SQ5) bzw. 433-1300 l (e-hybrid) - Tank 55-65 l - Tank AdBlue 21,5 l - Leer gewicht 1925-

2245 kg - Zu la dung 490-550 kg - An hängelast gebremst 2000-2400 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb bzw. Allradantrieb quattro - 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe -

vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - Notbrems assis tent - optional Stauassistent - 7 Airbags,

optional 9 Airbags. Mo to ren: TFSI-Benzindirekteinspritzer und TDI-Common-Rail-Diesel mit

Mildhybrid-System (außer SQ5), Start-Stop-System. Plug-in-Hybride e-hybrid quattro 220 kW und

270 kW: Ben zin direkt ein spritzer mit 252 PS/185 kW und 380 Nm, permanenterregter Synchron-

Elektromotor mit 143 PS/105 kW und 350 Nm, Lithium-Ionen-Batterie mit 25,9 kWh, Ladedauer

0-100 % in 2,5 Stunden an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 81-100 km (SUV) bzw. 82-100 km

(Sportback), Vmax elektrisch 140 km/h, Verbrauch elek trisch 15,5-16,9 kWh/100 km (SUV) bzw. 15,5-

16,8 kWh/100 km (Sportback). Garantie: 2 Jah re, ohne km. Preise Q5 SUV: TFSI 150 kW ab 54.100,

TFSI quattro 150 kW ab 56.450, TFSI quattro 200 kW ab 64.900, SQ5 TFSI quattro ab 84.700,

e-hybrid quattro 220 kW Plug-in-Hybrid ab 65.200, e-hybrid quattro 270 kW Plug-in-Hybrid

ab 73.600, TDI quattro 150 kW ab 58.900, TDI quattro 220 kW ab 69.800 Euro.

Preise Q5 Sportback: TFSI 150 kW ab 56.600, TFSI quattro 150 kW ab 58.950, TFSI quattro

200 kW ab 67.400, SQ5 TFSI quattro ab 87.200, e-hybrid quattro 220 kW Plug-in-Hybrid

ab 67.700, e-hybrid quattro 270 kW Plug-in-Hybrid ab 76.100, TDI quattro 150 kW ab 61.400,

TDI quattro 220 kW ab 72.300 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Audi Q5 SUV


TFSI 150 kW 1984 R4 204/150 340 8,6 s 226 km/h 6,5-7,3 S. 148-165



SQ5 TFSI quattro 2995 V6 367/270 550 4,5 s 250 km/h 8,1-8,8 S. 185-200





Motoren und Fahrleistungen Audi Q5 Sportback


TFSI 150 kW 1984 R4 204/150 340 8,6 s 226 km/h 6,5-7,2 S. 148-163



SQ5 TFSI quattro 2995 V6 367/270 550 4,5 s 250 km/h 8,1-8,8 S. 184-200





Audi Q5 SUV

Audi SQ5 SUV

Audi SQ5 Sportback


Audi Q6 SUV e-tron

Audi SQ6 Sportback e-tron

Audi SQ7

Audi Q6 SUV e-tron / Audi Q6 Sportback e-tron

Weltpremiere: Ingolstadt 03/2024 (SUV) / Pariser Salon 10/2024 (Sportback), Marktstart: 08/2024

(SUV) / 11/2024 (Sportback), Modellgeneration: 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge

477 cm - Breite 194-197 cm - Höhe 167-169 cm (SUV) / 163-165 cm (Sportback) - Radstand 289 cm -

Wen dekreis 12,1 m - Gepäckraum hinten 514-1529 l (SUV) / 499-1372 (Sportback) und vorne 64 l - Leer -

ge wicht 2200-2425 kg - Zu ladung 540 kg - Anhängelast gebremst 2000-2400 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb quattro - zweistufig übersetzte

1-Gang-Auto ma tik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7, a.W. 9 Airbags - Notbremsassistent - a.W.

Stauassistent. Elektroantrieb: Permanent erregter Synchron-Elektromotor hinten, quattro-Modelle

zusätzlich ein Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 83 kWh (e-tron) bzw.

100 kWh (Perfor mance, quattro, SQ6) und 800 Volt. Ladedauer: 0-100 % in 8 Stunden (83 kWh) bzw.

10 Stun den (100 kWh) an 11-kW-Wallbox bzw. 10-80 % in 21 Minuten an 225-kW-Schnell lade station

(83 kWh) bzw. 21 Minuten an 270-kW-Schnellladestation (100 kWh). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Verbrauch und Reichweite Q6 Sportback e-tron geringfügig abweichend.

Preise Q6 SUV e-tron: e-tron ab 63.500, e-tron Performance ab 68.800, e-tron quattro

ab 74.700, SQ6 e-tron quattro ab 93.800 Euro. Preise Q6 Sportback e-tron: e-tron ab 65.900,

e-tron Performance ab 71.200, e-tron quattro ab 77.100, SQ6 e-tron quattro ab 96.200 Euro.






SQ6 e-tron quattro Elektro 517/380 855 4,3 s 230 km/h 17,5-18,6 560-597 km

Audi Q7

Weltpremiere: Detroit 01/2015, Marktstart: 06/2015, Modellpflege: 02/2024, Modellgenerationen:


300 cm - Wendekreis 12,5 m - Gepäckraum 867-1993 l (5sitzig) / 780-1908 l (7sitzig) - Tank 75-85 l -

Tank AdBlue 24 l - Leergewicht 2055-2460 kg - Zuladung 640-885 kg - Anhängelast gebr. 2800-3500 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklap pe - 5sitzig bzw. 7sitzig - Allradantrieb quattro - 8-Gang-Automatik

- v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6, a.W. 8 Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stauassistent -

a.W. Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, V6 mit 48-Volt-Mildhybrid.

Plug-in-Hybride mit Benziner (340 PS/250 kW, 500 Nm), Elektro motor (177 PS/130 kW), 25,9-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, aufladbar, Reichweite elektrisch 80-84 km (WLTP), Ver brauch elektr. 27,8-

29,1 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise Q7: TFSI quattro 250 kW ab 84.000, SQ7 TFSI

quattro ab 114.000, TFSI e quattro 290 kW Plug-in-Hybrid ab 87.300, TFSI e quattro 360 kW

Plug-in-Hybrid ab 97.800, TDI quattro 170 kW ab 80.900, TDI quattro 210 kW ab 83.900 Euro.




SQ7 TFSI quattro 3996 V8 507/373 770 4,1 s 250 km/h 11,9-12,7 SP 270-289

TFSI e qua. 290 Plug-in 2995 V6 394/290 600 5,7 s 240 km/h 1,2-1,4 S. 28-33


TDI quattro 170 kW 2967 V6 231/170 500 7,1 s 226 km/h 7,8-8,4 D. 204-220


144 | Audi

Audi Q8

Weltpremiere: Shenzhen 06/2018, Marktstart: 07/2018, Modellpflege: 09/2023, Modellgeneration:

1, seit 2018. Abmessungen, Gewichte: Länge 499-502 cm - Breite 200-201 cm - Höhe 170-171 cm -

Rad stand 300 cm - Wende kreis 13,3 m - Ge päckraum 604-1755 l - Tank 75-85 l - Tank AdBlue 24 l - Leergewicht

2175-2490 kg - Zuladung 620-665 kg - Anhängelast gebr. 2800-3500 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - All rad quattro - 8-Gang-Automatik - v./h. Scheibenbr. - ABS - ESP - 6-8

Air bags - Not bremsassistent - a.W. Stauassistent, Luft federung, All radlenkung. Motoren: Benzindirektein

spritzer, Common-Rail-Diesel, V6 mit 48-V-Mildhybrid. Plug-in-Hybride: Benziner (340 PS/250 kW,

500 Nm), Elektro motor (177 PS/130 kW), 25,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, auf ladbar, Reichweite elektrisch

75-85 km (WLTP), Ver brauch elektr. 27,7-30,4 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise

Q8: TFSI quattro 250 kW ab 91.500, SQ8 TFSI quattro ab 121.500, RS Q8 quattro ab 144.400,

RS Q8 Performance quattro ab 158.200, TFSI e quattro 290 kW Plug-in ab 94.700, TFSI e quattro

360 kW Plug-in ab 105.000, TDI quattro 170 kW ab 88.400, TDI quattro 210 kW ab 91.400 Euro.




SQ8 TFSI quattro 3996 V8 507/373 770 4,1 s 250 km/h 11,9-12,8 SP 271-291

RS Q8 quattro 3996 V8 600/441 800 3,8 s 250 km/h 13,0-13,6 SP 295-310

RS Q8 Perfor. quattro 3996 V8 640/471 850 3,6 s 250 km/h 13,1-13,6 SP 297-310





Audi RS Q8 Performance

BAIC Beijing X35-X75 / BJ30-BJ60 Marke & Autobau seit 1958

Weltpremiere: 2019 (X35) / 2022 (X55) / 2020 (X75) / 2024 (BJ30) / 2023 (BJ40) / 2022 (BJ60), Marktstart:

2020 (X35) / 2022 (X55) / 2023 (X75) / 2025 (BJ30, BJ40, BJ60). Beijing X35: Länge/Breite/Höhe/Radstand

433/183/164/257 cm - Ge päckraum ab 376 l - Tank 46 l - Leer gewicht 1400 kg - Anhängelast gebr.

1200 kg. Beijing X55: L/B/H/R 462/189/168/274 cm - Ge päck 380-1450 l - Tank 53 l - Leer 1617 kg -

Anhängelast 1500 kg. Beijing X75: L/B/H/R 475/189/172/ 280 cm - Ge päck 410-1500 l - Tank 60 l - Leer

1700 kg - Anhängelast 1500 kg. BJ30 4WD HEV: L/B/H/R 473/191/179/282 cm - Ge päck 450-1496 l - Tank

51 l - Leer 1845 kg - Anhängelast 1800 kg. BJ40 4WD: L/B/H/R 479/194/190/276 cm - Ge päck 490-

1596 l - Tank 85 l - Leer 2255 kg. BJ60 4WD MHEV: L/B/H/R 504/196/193/282 cm - Ge päck 972-1836 l -

Tank 85 l - Leer 2474 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig, BJ60 7sitzig (BJ60) - Vor derrad

- bzw. 4WD-Allradantrieb - 6-Gang-Getriebe (X35) / CVT-Automatik (X35, BJ30) / 7-Gang-Doppel kupplung

(X55, X75) / 8-Gang-Automatik (BJ40, BJ60). Motoren: Benzin er, BJ30 Vollhybrid, BJ60 Mild hy brid.

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise: Beijing X35 ab 19.595, Beijing X55 ab 29.995, Beijing X75 ab

33.995, BJ30 4WD HEV ab 35.995, BJ40 4WD ab 41.995, BJ60 4WD MHEV ab 50.995 Euro.



Beijing X35 1500 R4 136/100 210 k.A. s 180 km/h 8,7 Super 198

Beijing X55 1500 R4 177/130 275 7,8 s 200 km/h 7,9 Super 179

Beijing X75 1498 R4 177/130 275 k.A. s 200 km/h 8,3 Super 188

BJ30 4WD HEV 1498 R4 280/206 230 k.A. s 170 km/h 6,7 Super 156

BJ40 4WD 1967 R4 234/172 390 k.A. s 170 km/h 12,6 Super 285

BJ60 4WD MHEV 1997 R4 256/188 400 k.A. s 150 km/h 9,8 Super 227

BAIC BJ30

BAIC Beijing X55

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Audi / BAIC | 145

BAW 212

BAW 212 Marke seit 1953, Autobau seit 1958

Weltpremiere: 04/2024, Deutschlandpremiere IAA Mobility München 09/2025, Marktstart: 09/2025,

Modellgenerationen: 5, seit 1965. Abmessungen, Gewichte: Länge 471 cm - Breite 190 cm -

Höhe 194 cm - Radstand 286 cm - Wendekreis k.A. - Gepäck raum k.A. - Tank 80 l - Tank AdBlue

k.A. - Leergewicht 2235 kg - Zu la dung 405 kg - An hängelast ge bremst k.A. Karosserie, Technik:

4türig - Heck tür - 5sitzig - zuschaltbarer All rad antrieb - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen

- ABS - ESP - Bergan- und Bergabfahrhilfe - 4 Air bags - Notbrems assistent - Ser vo lenkung.

Motoren: Common-Rail-Diesel. Sonstiges: BAW steht für Beijing Automobile Works Co. BAW

ist einer der ältesten chinesischen Automobilhersteller und produzierte von Beginn an Geländewagen,

außerdem zunächst Repräsentations limousinen. Importiert wird der BAW 212 durch die

Indimo Automotive GmbH mit Sitz in Landstuhl. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise: 212 ab

39.995 Euro.



BAW 212 1968 R4 166/122 415 k.A. s 160 km/h 8,5 Diesel 244

Bentley Flying Spur

Bentley Flying Spur Marke seit 1919, Autobau seit 1921

Weltpremiere: 09/2024, Marktstart: 2025, Modellgenerationen: 3, seit 2013. Abmessungen,

Gewichte: Länge 532 cm - Breite 199 cm - Höhe 147 cm - Radstand 319 cm - Wendekreis 12,4 m -

Gepäckraum 346 l - Tank 80 l - Leergewicht 2646 kg - Zuladung 569 kg - kein Anhängebetrieb.

Ka rosserie, Technik: Teil-Aluminium-Karos serie auf Aluminium-Chassis - 4türig - 4+1sitzig -

Allradantrieb - 8-Gang-Doppel kupplungs getriebe - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 8 Air -

bags - Notbremsassistent - Stauassistent - Zwei-Kammer-Luft fe de rung - Allrad lenkung. Motoren:

Plug-in-Hybride mit V8-Benzindirekteinspritzer (519 PS/382 kW, 770 Nm bzw. Speed mit 600 PS/

441 kW, 800 Nm) und Elektromotor (190 PS/140 kW, 450 Nm), Lithium-Ionen-Batterie mit 25,9 kWh,

Ladedauer 0-100 % in 2,75 Stunden an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 76-80 km (WLTP),

Verbrauch elektrisch 27,7-27,9 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Flying Spur, Flying Spur Azure, Flying Spur Speed, Flying Spur Mulliner (indivi duell konfigurierbar).

Preise (Plug-in-Hybrid): Flying Spur V8 ab 274.500, Flying Spur V8 Speed ab 308.000 Euro.



Flying Spur V8 3996 V8 680/500 930 3,9 s 270 km/h 4,4 Super 100

Flying Spur V8 Speed 3996 V8 782/575 1000 3,5 s 285 km/h 4,4 Super 100

Bentley Flying Spur

146 | BAW / Bentley

Bentley Continental GT / Bentley Continental GTC

Weltpremiere: Goodwood Festival of Speed 06/2024, Markt start: 06/2024, Modell ge ne rationen:

10, seit 1952, 4 seit 2003 mit Bentley als Marke des Volkswagen-Konzerns. Abmessungen,


Gepäckraum 260 l (Coupé) / 134 l (Con vertible) - Tank 80 l - Leer ge wicht 2458 kg (Coupé) / 2636 kg

(Convertible) - Zuladung 462 kg (Coupé) / 454 kg (Convertible) - kein An hänge be trieb. Karosserie,

Technik: Teil-Aluminium-Karos serie auf Aluminium-Chassis - 2türig - elektrisch versenkbares Stoffver

deck (Con vertible) - 4sitzig - All radantrieb - 8-Gang-Dop pel kupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei -

ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent - Luft federung - All rad len kung.

Motoren: Plug-in-Hybride mit V8-Benzindirekteinspritzer (519 PS/382 kW, 770 Nm bzw. Speed mit

600 PS/441 kW, 800 Nm) und Elektro motor (190 PS/140 kW, 450 Nm), Lithium-Ionen-Batterie mit

25,9 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,75 Stunden an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch (WLTP) 81-

85 km (Coupé) bzw. 78 km (Convertible), Verbrauch elektr. in kWh/100 km 27,7 (Coupé) bzw. 27,9

(Convertible). Ausstattungslinien: Basis, Azure, Speed, Mulliner. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise

(Plug-in-Hybride): Continental GT Coupé ab 310.000, Continental GT Speed Coupé ab 338.600,

Continental GTC Convertible ab 352.000, Continen tal GTC Speed Convertible ab 380.000 Euro.



Continental GT 3996 V8 680/500 930 3,7 s 270 km/h 4,1 Super 93

Continental GT Speed 3996 V8 782/575 1000 3,2 s 335 km/h 4,1 Super 93

Continental GTC 3996 V8 680/500 930 3,9 s 270 km/h 4,3 Super 98

Continental GTC Speed 3996 V8 782/575 1000 3,4 s 285 km/h 4,3 Super 98

Bentley Continental GTC

Bentley Bentayga

Weltpremiere: IAA Frankfurt 09/2015, Marktstart: 02/2016, Modellpflege: 06/2020, Modellgeneration:

1, seit 2015. Abmessungen, Gewichte: Länge 514 cm bzw. 531 cm (V8 EWB Ex ten -

ded Wheelbase) - Breite 200 cm - Höhe 173-177 cm - Radstand 300 cm bzw. 318 cm (V8 EWB) -

Wen dekreis 12,4 m bzw. 11,8 m (V8 EWB) - Gepäckraum 392-1774 l bzw. 387-479 l (Plug-in) - Tank 75-

85 l - Leergewicht 2412-2648 kg - Zuladung 605-834 kg - Anhängelast gebremst k.A.. Karosserie,

Technik: Ka rosserie auf Stahl- und Alu minium mono coque - 4türig - Heckklappe - 4sitzig bzw.

4+1sitzig bzw. 5sitzig bzw. 7sitzig - Allrad antrieb - 8-Gang-Automatik - v./h. Scheiben bremsen - ABS -

ESP - 10 Airbags - Notbremsassistent - Luft federung - Zahn stangen-Servolenkung, V8 EWB mit Allradlenkung.

Motoren: V8 Benzin direkt einspritzer, Zylinderabschaltung. Bentayga Plug-in-Hybrid mit

Benziner (340 PS/250 kW, 450 Nm), Elektromotor (128 PS/94 kW, 350 Nm), 18,0-kWh-Lithum-Ionen-

Batterie, aufladbar in 2,5 Stunden, Reichweite elektrisch 45 km (WLTP), Vmax elektrisch 135 km/h.

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise Bentayga: Plug-in-Hybrid ab 218.000, V8 ab 259.900, V8 EWB

ab 273.000, V8 Speed ab 268.800 Euro.



Bentayga Plug-in 2995 V6 462/340 700 5,3 s 254 km/h 3,0 Super 68

Bentayga V8 3996 V8 550/404 770 4,5 s 290 km/h 13,0 Super 296

Bentayga V8 EWB 3996 V8 550/404 770 4,6 s 290 km/h 13,0 Super 296

Bentayga V8 Speed 3996 V8 650/478 850 3,6 s 310 km/h k.A. Super k.A.

Bentley Continental GT

Bentley Bentayga

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG

Bentley | 147

BMW 1er

BMW 2er Coupé

BMW M2 CS Coupé

BMW 1er Marke seit 1916, Autobau seit 1928



Gepäck raum 380-1200 l bzw. 300-1135 l (120, 123 xDrive und 120d) - Tank 49 l - Tank AdBlue 12,5-

20,5 l - Leergewicht 1465-1625 kg - Zu la dung 550-585 kg - An hängelast ge bremst 750-1300 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. All rad antrieb xDrive -

7-Gang-Doppel kupplungs getriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent

- optional Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - optional adaptives Fahrwerk - elektromechanische

Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-

System, 48-Volt-Mildhybrid bei 120, 123 xDrive und 120d mit Elektromotor (20 PS/15 kW). Garantie:

3 Jahre, ohne km. Preise 1er: 116 ab 33.600, 120 ab 38.600, 123 xDrive ab 44.600, M135 xDrive

ab 56.200, 118d ab 38.900, 120d ab 41.200 Euro.



116 1499 R3 122/90 230 9,8 s 210 km/h 5,9-6,4 S. 135-146

120 1499 R3 170/125 280 7,8 s 226 km/h 5,3-5,8 S. 121-132

123 xDrive 1998 R4 218/160 360 6,3 s 246 km/h 5,9-6,4 S. 134-146

M135 xDrive 1998 R4 300/221 400 4,9 s 250 km/h 7,6-8,3 S. 173-188

118d 1995 R4 150/110 360 8,3 s 222 km/h 4,6-5,1 D. 122-133

120d 1995 R4 163/120 400 7,9 s 222 km/h 4,3-4,7 D. 112-122

BMW 2er Coupé

Weltpremiere: Goodwood 07/2021, Marktstart: 01/2022, Modellpflege: 06/2024, Modellgenerationen:

2, seit 2014. Abmessungen, Gewichte: Länge 454 cm (2er Coupé) / 459 cm (M2 Coupé) -

Breite 184 cm / 189 cm - Höhe 139 cm / 140 cm - Radstand 274 cm / 275 cm - Wendekreis 11,1-

11,6 m - Ge päck raum 390 l - Tank 51-52 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1560-1830 kg - Zuladung

425-475 kg - An hänge last gebremst 1600 kg (2er) / kein Anhängebetrieb (M2). Karosserie, Technik:

2türig - 4sitzig - Hinterrad antrieb bzw. Allradantrieb xDrive - 8-Gang-Automatik, M2 optional 6-Gang-

Schaltge trie be - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not bremsassistent - optional

adaptives Fahrwerk - Ser vo lenkung, optional variable Sportlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Common-Rail-Diesel, M240i und 220d mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor, Start-Stop-System.

Garantie: 3 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: M Sport, M240i xDrive, M2. Sonstiges: Vmax bei

250 km/h abgeregelt, M2 Coupé optional bei 285 km/h bzw. 302 km/h (M2 CS). Preise 2er Coupé:

218i ab 45.700, 220i ab 49.600, 230i ab 53.300, M240i xDrive ab 62.800, M2 Coupé Automatik

ab 77.500, M2 Coupé Schalter ab 78.000, M2 CS Coupé ab 115.000, 220d ab 52.700 Euro.



218i 1998 R4 156/115 250 8,7 s 224 km/h 6,5-7,1 S. 147-160

220i 1998 R4 184/135 300 7,5 s 236 km/h 6,4-7,0 S. 145-158

230i 1998 R4 245/180 400 5,9 s 250 km/h 6,6-7,1 S. 150-162

M240i xDrive 2998 R6 392/288 540 4,3 s 250 km/h 7,3-8,0 SP 166-183

M2 Coupé Automatik 2993 R6 480/353 600 4,0 s 250/285 9,3-9,8 SP 211-222

M2 Coupé Schalter 2993 R6 480/353 550 4,2 s 250/285 9,6-10,2 SP 218-230

M2 CS Coupé 2993 R6 530/390 650 3,8 s 302 km/h 10,0 S. Plus 226

220d 1995 R4 190/140 400 6,9 s 237 km/h 4,9-5,4 S. 129-141

148 | BMW

BMW 2er Gran Coupé

Weltpremiere: Lissabon 10/2024, Marktstart: 03/2025, Modellgenera tionen: 2, seit 2019.

Abmessungen, Gewichte: Länge 455 cm - Breite 180 cm - Höhe 145 cm - Radstand 267 cm -

Wendekreis 11,4 m - Ge päck raum 430 l bzw. 360 l(220, 223 xDrive und 220d) - Tank 49 l - Tank

AdBlue 12,5-20,5 l - Leergewicht 1495-1650 kg - Zuladung 530-560 kg - An hänge last gebremst

750-1300 kg. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Vorderrad antrieb bzw. Allradantrieb xDrive -

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent

- optional Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - elektro mechanische Servo

lenkung. Motoren: Benzin direkt einspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-

Mildhybrid bei 220, 223 xDrive und 220d mit Elektromotor (20 PS/15 kW). Garantie: 3 Jahre,

ohne km. Preise 2er Gran Coupé: 216 ab 37.100, 220 ab 42.100, 223 xDrive ab 48.100, M235

xDrive ab 59.700, 218d ab 42.400, 220d ab 44.700 Euro.



216 1499 R3 122/90 230 9,9 s 214 km/h 5,9-6,3 S. 133-144

220 1499 R3 170/125 280 7,9 s 230 km/h 5,2-5,7 S. 119-129

223 xDrive 1998 R4 218/160 360 6,4 s 250 km/h 5,8-6,3 S. 132-143

M235 xDrive 1998 R4 300/221 400 4,9 s 250 km/h 7,5-8,2 SP 170-185

218d 1995 R4 150/110 360 8,4 s 226 km/h 4,6-5,0 S. 120-131

220d 1995 R4 163/120 400 8,0 s 226 km/h 4,2-4,6 S. 110-120

BMW 2er Active Tourer

Weltpremiere: 10/2021, Marktstart: 02/2022, Modellgenerationen: 2, seit 2014. Abmessungen, Gewichte:

Länge 439 cm - Breite 182 cm - Höhe 158 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis 11,4 m - Ge päck -

raum 406-1455 l - Tank 47-54 l - Leer gewicht 1545-1920 kg - Zuladung 540-580 kg - An hänge last gebr.

1100-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad - bzw. Allradantrieb xDrive -

7-Gang-Doppelkupplung - v./h. Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assis tent. Motoren:

Benzindirekt einspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop, 48-Volt-Mildhybrid mit E-Motor (20 PS/

15 kW) für 220i, 223i xDrive, 220d und 223d xDrive. Plug-in-Hybride: Benzindirekteinspritzer (136 PS/

100 kW, 230 Nm bzw. 150 PS/110 kW, 230 Nm), Elektromotor (109 PS/80 kW bzw. 177 PS/130 kW),

16,3-kWh-Lithium-Ionen-Bat te rie, Ladedauer 0-100 % in 2,5 Std. mit 7,4 kW, Reich weite elektr. 80-

85 km, Verbrauch elektr. 11,5-11,9 kWh. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise: 216i ab 36.200, 218i

ab 38.300, 220i ab 40.500, 223i xDrive ab 48.000, 225e xDrive Plug-in-Hybrid ab 48.500, 230e

xDrive Plug-in-Hybrid ab 52.200, 218d ab 42.100, 220d ab 43.300, 223d xDrive ab 50.000 Euro.



216i 1499 R3 122/90 230 10,3 s 206 km/h 6,2-6,6 S. 140-150

218i 1499 R3 136/100 230 9,0 s 214 km/h 6,2-6,6 S. 140-150

220i 1499 R3 170/125 280 8,1 s 221 km/h 5,7-6,1 S. 128-139

223i xDrive 1998 R4 218/160 360 6,9 s 238 km/h 6,1-6,6 S. 139-149

225e xDrive Plug-in 1499 R3 245/180 477 6,7 s 195 km/h 2,7-2,9 S. 19-24


218d 1995 R4 150/110 360 8,8 s 220 km/h 4,8-5,2 D. 126-136

220d 1995 R4 163/120 400 8,3 s 220 km/h 4,5-4,9 D. 117-128

223d xDrive 1995 R4 211/155 400 7,3 s 233 km/h 4,7-5,0 D. 123-132

BMW 2er Gran Coupé

BMW 2er Gran Coupé

BMW 2er Active Tourer


BMW | 149

BMW 3er

BMW M3

BMW 3er

Weltpremiere: Paris 10/2018, Marktstart: 03/2019, Modellpflege: 07/2024, Modellgenerationen:

7, seit 1975. Abmessungen, Gewichte: Länge 471 cm (3er) bzw. 479 cm (M3) - Brei te 183 cm (3er)

bzw. 190 cm (M3) - Höhe 144 cm - Radstand 285-286 cm - Wen dekreis 11,4-12,6 m - Gepäckraum 480

l bzw. 375 l (Plug-in) - Tank 40-59 l - Tank AdBlue 18,9 l - Leergewicht 1575-1960 kg - Zu ladung 480-

570 kg - An hänge last gebremst 1300-1800 kg (3er) bzw. kein Anhängebetrieb (M3). Karosserie,

Technik: 4türig - 5sitzig - Hinterrad antrieb bzw. All rad antrieb xDrive - 8-Gang-Automatik, M3 mit

480 PS mit 6-Gang-Schaltgetriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not -

brems assistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung, optional

variable Sportlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, M340i xDrive und Diesel

mit 48-Volt-Mildhybrid-Tech nologie mit Elektromotor (M340i xDrive 12 PS/9 kW bzw. Diesel 11 PS/

8 kW), Start-Stop-System. 330e und 330e xDrive Plug-in-Hybride mit Benzindirekteinspritzer

(184 PS/135 kW und 300 Nm), Elektro motor (109 PS/80 kW und 265 Nm) und Lithium-Ionen-

Bat te rie mit 19,5 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,25 Stunden an 11-kW-Wallbox, Vmax elektrisch

140 km/h, Reichweite elektrisch nach WLTP 89-101 km (330e) bzw. 85-96 km (330e xDrive),

Verbrauch elektrisch 15,3-16,2 kWh/100 km (330e) bzw. 17,1-18,3 kWh/100 km (330e xDrive).

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt, M3 Driver’s Package bei

290 km/h. Prei se 3er (Benziner): 318i ab 46.600, 320i ab 52.200, 320i xDrive ab 54.700,

330i xDrive ab 60.600, M340i xDrive ab 76.600, M3 ab 95.100, M3 Compe tition ab 101.300,

M3 Competi tion M xDrive ab 106.200 Euro. Prei se 3er (Plug-in-Hybrid): 330e ab 62.700,

330e xDrive ab 65.200 Euro. Preise 3er (Diesel): 318d ab 51.100, 320d ab 55.200, 320d xDrive

ab 57.700, 330d xDrive ab 64.900, M340d xDrive ab 76.600 Euro.



318i 1998 R4 156/115 250 8,6 s 223 km/h 6,4-6,7 S. 145-151

320i 1998 R4 184/135 300 7,4 s 235 km/h 6,5-6,8 S. 147-154

320i xDrive 1998 R4 184/135 300 7,7 s 230 km/h 6,8-7,1 S. 153-160

330i xDrive 1998 R4 245/180 400 5,7 s 250 km/h 7,0-7,3 S. 158-164


M3 2993 R6 480/353 550 4,2 s 250/290 9,8-10,1 SP 223-230

M3 Competition 2993 R6 510/375 650 3,9 s 250/290 8,6-9,9 SP 215-224

M3 Competition xDrive 2993 R6 530/390 650 3,5 s 250/290 9,9-10,2 SP 224-230

330e Plug-in-Hybrid 1998 R4 292/215 420 5,9 s 230 km/h 2,4-3,0 S. 54-67


318d 1995 R4 150/110 320 8,3 s 218 km/h 4,9-5,5 D. 129-143

320d 1995 R4 190/140 400 6,9 s 235 km/h 4,9-5,4 D. 129-143

320d xDrive 1995 R4 190/140 400 7,2 s 228 km/h 5,2-5,8 D. 137-151

330d xDrive 2993 R6 286/210 650 5,0 s 250 km/h 5,6-6,1 D. 146-160

M340d xDrive 2993 R6 340/250 700 4,6 s 250 km/h 6,0-6,4 D. 157-168

BMW 3er

150 | BMW

BMW 3er Touring

Weltpremiere: München 06/2019, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2019, Marktstart: 09/2019,

Modellpflege: 07/2024, Modellgenerationen: 6, seit 1987. Abmessungen, Gewichte: Länge

471 cm (3er Touring) bzw. 480 cm (M3 Touring) - Brei te 183 cm (3er Touring) bzw. 190 cm (M3

Touring) - Höhe 144 cm (3er Touring) bzw. 145 cm (M3 Touring) - Radstand 285-286 cm - Wen de kreis

11,4 m - Gepäckraum 500-1510 l bzw. 410-1420 l (Plug-in) - Tank 40-59 l - Tank AdBlue 18,9 l - Leer -

gewicht 1650-2025 kg - Zu la dung 480-595 kg - An hänge last 1300-1800 kg (3er Touring) bzw. kein

Anhänge betrieb (M3 Touring). Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Hinterrad antrieb

bzw. All rad antrieb xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air -

bags - Not brems assistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung,

optio nal variable Sportlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, M340i xDrive

und Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid-Tech nologie mit Elektromotor (M340i xDrive 12 PS/9 kW bzw.

Diesel 11 PS/8 kW), Start-Stop-System. 330e und 330e xDrive Plug-in-Hybride mit Benzindirektein

spritzer (184 PS/135 kW und 300 Nm), Elektromotor (109 PS/80 kW und 265 Nm) und Lithium-

Ionen-Bat te rie mit 19,5 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,25 Stunden an 11-kW-Wallbox, Vmax elektrisch

140 km/h, Reichweite elektrisch nach WLTP 93-97 km (330e) bzw. 88-91 km (330e xDrive),

Verbrauch elektrisch 15,7-16,0 kWh/100 km (330e) bzw. 17,8-18,2 kWh/100 km (330e xDrive). Garantie:

3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt, M3 Driver’s Pack age bei 280 km/h

bzw. M3 CS bei 300 km/h. Prei se 3er Touring (Benziner): 318i ab 47.900, 320i ab 53.500,

330i xDrive ab 61.900, M340i xDrive ab 77.900, M3 Competition M xDrive ab 107.200, M3 CS

xDrive ab 152.900 Euro. Prei se 3er Touring (Plug-in-Hybrid): 330e ab 64.000, 330e xDrive

ab 66.500 Euro. Preise 3er Tou ring (Diesel): 318d ab 52.400, 320d ab 56.500, 320d xDrive ab

59.000, 330d xDrive ab 66.200, M340d xDrive ab 77.900 Euro.



318i 1998 R4 156/115 250 8,8 s 218 km/h 6,7-7,0 S. 151-157

320i 1998 R4 184/135 300 7,6 s 230 km/h 6,8-7,1 S. 153-159

330i xDrive 1998 R4 245/180 400 6,0 s 250 km/h 7,3-7,6 S. 164-170



M3 CS xDrive 2993 R6 551/405 650 3,5 s 300 km/h 10,5 S. Plus 238

330e Plug-in 1998 R4 292/215 420 6,0 s 230 km/h 2,5-2,8 S. 57-63

330e Plug-in xDrive 1998 R4 292/215 420 6,0 s 225 km/h 3,0-3,1 S. 67-71

318d 1995 R4 150/110 320 8,8 s 213 km/h 5,1-5,6 D. 134-148

320d 1995 R4 190/140 400 7,2 s 229 km/h 5,1-5,7 D. 134-148

320d xDrive 1995 R4 190/140 400 7,5 s 225 km/h 5,4-6,0 D. 141-156

330d xDrive 2993 R6 286/210 650 5,2 s 250 km/h 5,8-6,4 D. 153-167

M340d xDrive 2993 R6 340/250 700 4,7 s 250 km/h 6,1-6,6 D. 161-173

BMW 3er Touring

BMW M3 CS Touring

BMW M3 CS Touring


BMW | 151

BMW i4

BMW i4

BMW 4er Gran Coupé

152 | BMW

BMW i4

Weltpremiere: 03/2021, Messepremiere IAA Mobility München 09/2021, Marktstart: 11/2021,

Modellpflege: 05/2024, Modellgenerationen: 2, seit 2013 (als BMW 4er Gran Coupé), vollelektrisch

seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 478 cm - Breite 185 cm - Höhe 145 cm - Radstand

286 cm - Wen de kreis 12,5 m - Gepäc kraum 470-1290 l - Leer ge wicht 2070-2285 kg - Zu ladung 520-

555 kg - Anhänge last ge bremst 1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb xDrive - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen -

ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - optio nal Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) -

optional adaptives Fahr werk - Servolenkung, optio nal variable Sportlenkung. Elektroantrieb: Ein

stromerregter Synchron-Elektro motor an der Hinterachse, xDrive-Modelle zusätzlich mit einem weiteren

stromerregten Synchron-Elektro motor an der Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 67,1 kWh

(eDrive 35) bzw. 81,3 kWh (eDrive 40) bzw. 81,1 kWh (xDrive 40 und xDrive M60). Ladedauer: An

11-kW-Wall box in 7,0 Stunden (eDrive 35) bzw. 8,5 Stun den (eDrive 40, xDrive 40, xDrive M60) bzw. 10-

80 % in 32 Minuten (eDrive 35 an 180-kW-Schnellladestation) bzw. in 30 Minuten (eDrive 40, xDrive 40

und xDrive M60 an 205-kW-Schnell lade station). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Der BMW i4 ist die voll elek trische Version des BMW 4er Gran Coupé (Baureihe G26). Preise i4:

eDrive 35 ab 57.600, eDrive 40 ab 60.600, xDrive 40 ab 64.100, xDrive M60 ab 72.900 Euro.



i4 eDrive 35 Elektro 286/210 400 6,0 s 190 km/h 14,7-17,5 427-512 km


i4 xDrive 40 Elektro 401/295 600 5,1 s 200 km/h 16,7-19,8 460-546 km

i4 xDrive M60 Elektro 601/442 795 3,7 s 225 km/h 16,6-20,9 433-551 km

BMW 4er Gran Coupé


seit 2013. Abmessungen, Gewichte: Länge 478 cm - Brei te 185 cm - Höhe 144 cm - Radstand

286 cm - Wen de kreis 12,0 m - Gepäckraum 470-1290 l - Tank 59 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht

1695-1935 kg - Zuladung 555 kg - Anhänge last ge bremst 1600-1800 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hin ter radantrieb bzw. All rad antrieb xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/

hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - optional Stau assistent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - optional adaptives Fahr werk - Servolenkung, optional variable Sportlenkung.

Motoren: Ben zin direkteinspritzer, Common-Rail-Diesel, M440i xDrive und Diesel mit 48-Volt-

Mild hybrid mit Elektromotor (M440i xDrive 12 PS/9 kW, Diesel 11 PS/8 kW), Start-Stop-System.

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt. Preise 4er Gran Coupé:

420i ab 53.300, 430i xDrive ab 61.800, M440i xDrive ab 76.700, 420d ab 56.100, 420d xDrive

ab 58.600, 430d xDrive ab 66.100 Euro.



420i 1998 R4 184/135 300 7,9 s 235 km/h 6,6-7,3 S. 150-166

430i xDrive 1998 R4 245/180 400 6,1 s 250 km/h 7,1-7,8 S. 161-177


420d 1995 R4 190/140 400 7,3 s 235 km/h 5,0-5,6 D. 131-146

420d xDrive 1995 R4 190/140 400 7,6 s 233 km/h 5,3-6,0 D. 139-156

430d xDrive 2993 R6 286/210 650 5,3 s 250 km/h 5,7-6,3 D. 151-166

BMW 4er Coupé / BMW 4er Cabrio

Weltpremiere: 06/2020 (4er Coupé) / 09/2020 (4er Cabrio), Marktstart: 10/2020 (Coupé) / 03/2021

(4er Cabrio), Modellpflege: 03/2024, Modellgeneration: 2, seit 2013. Abmessungen, Gewichte

4er Coupé: Länge 477 cm (4er Coupé) bzw. 479-480 cm (M4 Coupé) - Brei te 185 cm (4er) bzw. 189 cm

(M4) - Höhe 138-139 cm (4er) bzw. 139 cm (M4) - Radstand 285 cm (4er) bzw. 286 cm (M4) - Wen de kreis

11,4-12,2 m - Gepäckraum 440 l - Tank 59 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1600-1895 kg - Zu ladung

430-490 kg - An hänge last gebremst 1600-1800 kg bzw. kein Anhängebetrieb (M4). Abmessungen,

Gewichte 4er Cabrio: Länge 477 cm (4er Cabrio) bzw. 480 cm (M4 Cabrio) - Breite 185 cm (4er) bzw.

189 cm (M4) - Höhe 138-139 cm (4er) bzw. 140 cm (M4) - Radstand 285 cm (4er) bzw. 286 cm (M4) -

Wen de kreis 11,4 m - Gepäckraum 300-385 l - Tank 59 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1765-

2000 kg - Zu ladung 420-495 kg - An hänge last gebremst 1600-1800 kg bzw. kein Anhängebetrieb (M4).

Karosserie, Technik: 2türig - 4sitzig - elektrisches Stoffverdeck (Cabrio) - Hinterradantrieb bzw.

All rad antrieb xDrive - 8-Gang-Automatik, M4 Coupé mit 480 PS mit 6-Gang-Schaltgetrie be - vorn/

hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assis tent - optional Stau assis tent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - optional adaptives Fahrwerk - Servo lenkung, optional variable Sportlenkung.

Motoren: Benzin direkt einspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, M440i xDrive

und Diesel mit 48-Volt-Mild hybrid mit Elektromotor (M440i xDrive 12 PS/9 kW bzw. Diesel 11 PS/

8 kW). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt, M4 Driver’s Package

bei 290 km/h (Coupé) bzw. 280 km/h (Cabrio). Prei se 4er Coupé: 420i ab 53.300, 430i xDrive

ab 61.800, M440i xDrive ab 76.700, M4 ab 97.100, M4 Com pe tition ab 103.300, M4 Competition

M xDrive ab 108.200, 420d ab 56.100, 420d xDrive ab 58.600, 430d xDrive ab 66.100,

M440d xDrive ab 77.700 Euro.

Prei se 4er Cabrio: 420i ab 60.800, 430i xDrive ab 69.300, M440i xDrive ab 84.200, M4 Competition

M xDrive ab 112.700, 420d ab 63.600, 430d ab 71.700, M440d xDrive ab 85.200 Euro.

Motoren und Fahrleistungen BMW 4er Coupé


420i 1998 R4 184/135 300 7,5 s 240 km/h 6,3-6,6 S. 143-149

430i xDrive 1998 R4 245/180 400 5,7 s 250 km/h 6,9-7,2 S. 157-164


M4 2993 R6 480/353 550 4,2 s 250/290 9,8-10,1 SP 222-230

M4 Competition 2993 R6 510/375 650 3,9 s 250/290 9,5-9,9 SP 214-223


420d 1995 R4 190/140 400 7,1 s 240 km/h 4,8-5,3 D. 126-140

420d xDrive 1995 R4 190/140 400 7,4 s 238 km/h 5,2-5,7 D. 135-150

430d xDrive 2993 R6 286/210 650 5,1 s 250 km/h 5,5-6,0 D. 145-158

M440d xDrive 2993 R6 340/250 700 4,6 s 250 km/h 6,1-6,5 D. 160-171

Motoren und Fahrleistungen BMW 4er Cabrio


420i 1998 R4 184/135 300 8,2 s 236 km/h 6,7-6,9 S. 152-158

430i xDrive 1998 R4 245/180 400 6,3 s 250 km/h 7,3-7,5 S. 166-171



420d 1995 R4 190/140 400 7,6 s 236 km/h 5,2-5,7 D. 136-149

430d 2993 R6 286/210 650 5,8 s 250 km/h 5,6-6,1 D. 146-159

M440d xDrive 2993 R6 340/250 700 5,0 s 250 km/h 6,4-6,8 D. 167-178

BMW 4er Coupé

BMW 4er Coupé

BMW M4 Cabrio


BMW | 153

BMW i5

BMW i5

Weltpremiere: 05/2023, Marktstart: 10/2023, Modellgenerationen: 8, seit 1972 (als BMW 5er),

voll elektrisch seit 2023. Abmessungen, Gewichte: Länge 506 cm - Breite 190 cm - Höhe 151-

152 cm - Radstand 300 cm - Wen dekreis 11,7-12,3 m - Gepäck raum 490 l - Leer ge wicht 2195-

2370 kg - Zu ladung 600-620 kg - Anhängelast gebremst 1500-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

5sitzig - Hinterradantrieb eDrive bzw. Allrad an trieb xDrive - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - optional auto nomes Fahren nach

Level 2+ bis 130 km/h - Hinterachs-Luftfederung - optional adaptives Fahrwerk - Servolenkung,

optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Ein stromerregter Synchron-Elektro motor an der Hinterachse,

xDrive-Modelle zusätzlich mit einem weiteren stromerregten Synchron-Elektro motor an

der Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 81,2 kWh. Ladedauer: 0-100 % an 11-kW-Wall box

in 8,5 Stunden bzw. Ladedauer 10-80 % in 30 Minuten an 205-kW-Schnelllade station. Garantie:

3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Der BMW i5 ist die voll elektrische Version des BMW 5er (Bau reihe G60).

Preise i5: eDrive 40 ab 70.200, xDrive 40 ab 75.600, xDrive M60 ab 99.500 Euro.






BMW i5

BMW i5 Touring

BMW i5 Touring

Weltpremiere: 02/2024, Marktstart: 05/2024, Modellgenerationen: 6, seit 1991 (als BMW 5er

Touring), vollelektrisch seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 506 cm - Breite 190 cm - Höhe 151-

152 cm - Radstand 300 cm - Wen dekreis 11,9 m - Gepäck raum 570-1700 l - Leer ge wicht 2255-2425 kg -

Zu ladung 610-645 kg - Anhängelast gebremst 1500-2000 kg. Ka rosserie, Tech nik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb eDrive bzw. Allrad an trieb xDrive - 1-Gang-Automatik -

vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - optional auto nomes

Fahren nach Level 2+ bis 130 km/h - Hinterachs-Luftfederung - optional adaptives Fahrwerk -

Servolenkung, optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Ein stromerregter Synchron-Elektromotor

an der Hinterachse, xDrive-Modelle zusätzlich mit einem weiteren stromerregten Synchron-

Elektro motor an der Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 81,2 kWh. Ladedauer: 0-100 % an

11-kW-Wallbox in 8,5 Stunden bzw. Ladedauer 10-80 % in 30 Minuten an 205-kW-Schnelllade station.

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Der BMW i5 Touring ist die voll elektrische Version des

BMW 5er Touring (Bau reihe G60). Preise i5 Touring: eDrive 40 ab 72.200, xDrive 40 ab 77.600,

xDrive M60 ab 101.500 Euro.






154 | BMW

BMW 5er / BMW 5er Touring

Weltpremiere: 05/2023 (5er) / 02/2024 (5er Touring), Marktstart: 10/2023 / 05/2024, Modellgenerationen:

8, seit 1972 (5er) / 6, seit 1991 (5er Touring). Abmessungen, Ge wichte 5er Limousine:

Länge 506 cm (5er) / 510 cm (M5) - Breite 190 cm (5er) / 197 cm (M5) - Höhe 151-152 cm - Radstand

300-301 cm - Wendekreis 11,7-12,3 m - Ge päck raum 520 l (5er) / 466 l (M5) - Tank 60 l - Tank AdBlue k.A. -

Leergewicht 1800-2510 kg - Zuladung 505-655 kg - An hänge last gebremst 1800-2000 kg. Abmessungen,

Ge wichte 5er Touring: Länge 506 cm (5er Touring) / 510 cm (M5 Touring) - Breite 190 cm (5er) /

197 cm (M5) - Höhe 152 cm - Radstand 300-301 cm - Wendekreis 11,7-12,3 m - Ge päck raum 570-

1700 l (5er) / 500-1630 l (M5) - Tank 60 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1850-2550 kg - Zuladung 575-

685 kg - An hänge last gebremst 1800-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe (5er Touring) -

5sitzig - Hinterrad antrieb bzw. Allradantrieb xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - optional auto nomes Fahren nach Level 2+ bis 130 km/h -

optional Hinterachs-Luftfederung - Servolenkung, optional Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor mit 11 PS/8 kW

(520d, 520d xDrive) bzw. 18 PS/13 kW (520i, 540d xDrive). Plug-in-Hybride: Benzindirekteinspritzer

(530e und 530e xDrive mit 190 PS/140 kW, 310 Nm bzw. 550e mit 313 PS/230 kW, 450 Nm bzw.

M5 mit 585 PS/430 kW, 750 Nm), Elektromotor (530e und 530e xDrive mit 184 PS/135 kW, 250 Nm

bzw. 550e und M5 mit 197 PS/145 kW, 280 Nm), Lithium-Ionen-Bat te rie mit 19,0-19,4 kWh, Lade dauer

0-100 % an 11-kW-Wallbox 2,25 Stunden, Vmax elektrisch 140 km/h, Reich weite elek trisch WLTP

87-105 km (530e) bzw. 83-95 (530e xDrive) bzw. 82-93 km (550e xDrive) bzw. 61-69 km (M5), Ver brauch

elektrisch in kWh/100 km 15,3-16,8 (530e) bzw. 15,5-16,6 (530e xDrive) bzw. 16,6-18,3 (550e xDrive)

bzw. 26,5-30,7 (M5). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise 5er Limousine: 520i ab 59.300, 530e

Plug-in-Hybrid ab 65.900, 530e xDrive Plug-in-Hybrid ab 68.500, 550e xDrive Plug-in-Hybrid

ab 77.900, M5 xDrive Plug-in-Hybrid ab 144.600, 520d ab 61.600, 520d xDrive ab 64.200,

540d xDrive ab 71.100 Euro.

Preise 5er Touring: 520i ab 61.300, 530e Plug-in-Hybrid ab 67.900, 530e xDrive Plug-in-Hybrid

ab 70.500, 550e xDrive Plug-in-Hybrid ab 79.900, M5 xDrive Plug-in-Hybrid ab 146.400, 520d

ab 63.600, 520d xDrive ab 66.200, 540d xDrive ab 73.100 Euro.

Motoren und Fahrleistungen BMW 5er Limousine


520i 1998 R4 208/153 330 7,5 s 230 km/h 5,8-6,4 S. 133-140




M5 xDrive Plug-in 4395 V8 727/535 1000 3,5 s 250/305 1,6-1,9 S. 37-43

520d / 520d xDrive 1995 R4 197/145 400 7,3 s 233/228 5,1/5,5 D. 133/144

540d xDrive 2993 R6 303/223 670 5,2 s 250 km/h 5,8-6,3 D. 152-165

Motoren und Fahrleistungen BMW 5er Touring


520i 1998 R4 208/153 330 7,8 s 222 km/h 6,1-6,8 S. 137-153




M5 xDrive Plug-in 4395 V8 727/535 1000 3,6 s 250/305 1,7-2,0 S. 39-45

520d / 520d xDrive 1995 R4 197/145 400 7,5 s 220/218 5,3/5,7 D. 149/163

540d xDrive 2993 R6 303/223 670 5,4 s 250 km/h 6,0-6,5 D. 157-171

BMW 5er

BMW M5 Touring

BMW 5er Touring


BMW | 155

BMW i7

BMW i7

Weltpremiere: Olympiahalle München 04/2022, Marktstart: 11/2022, Modellgenerationen: 7,

seit 1977 (als BMW 7er), vollelektrisch seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 539 cm - Breite

195 cm - Höhe 154 cm - Radstand 322 cm - Wen dekreis 12,3-13,1 m - Gepäck raum 500 l - Leer gewicht

2595-2770 kg - Zu ladung 555-610 kg - Anhängelast gebremst 2000 kg (xDrive 60) bzw. kein

Anhängebetrieb (eDrive 50 und xDrive M70). Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb

eDrive bzw. Allrad an trieb xDrive - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - optional Stau assistent - optional auto nomes Fahren

nach Level 3 bis 60 km/h auf Autobahnen bzw. Level 2+ bis 130 km/h - adaptive Luftfederung -

Servolenkung, optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Ein stromerregter Synchron-Elektro motor

an der Hinterachse, xDrive-Modelle zusätzlich mit einem weiteren stromerregten Synchron-Elektromotor

an der Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 101,7 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 5,5 Stunden

(22-kW-Ladesäule), Ladedauer 10-80 % in 34 Minuten (195-kW-Schnellladestation). Garantie:

3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Der BMW i7 ist die vollelektrische Version des BMW 7er (Baureihe G70).

Preise i7: eDrive 50 ab 115.900, xDrive 60 ab 140.100, xDrive M70 ab 182.400 Euro.






BMW i7

BMW 7er

BMW 7er

Weltpremiere: Olympiahalle München 04/2022, Marktstart: 11/2022, Modellgenerationen: 7,

seit 1977. Abmessungen, Gewichte: Länge 539 cm - Breite 195 cm - Höhe 154 cm - Radstand 322 cm -

Wen dekreis 12,3-13,1 m - Gepäck raum 525-540 l - Tank 65-74 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht

2255-2525 kg - Zu ladung 680-740 kg - Anhänge last gebremst 2000-2100 kg. Karosserie, Technik:

4türig - 5sitzig - Allrad an trieb xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP -

7 Air bags - Notbremsassistent - optio nal Stau assis tent - optional auto nomes Fahren nach Level 3 bis

60 km/h auf Autobahnen bzw. Level 2+ bis 130 km/h - adaptive Luftfederung - Servolenkung, optional

Allradlenkung. Motoren: 740d xDrive Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhybrid mit 18 PS/13 kW,

Start-Stop-System. 750e xDrive und M760e xDrive Plug-in-Hybride mit Benzindirekteinspritzer

mit 313 PS/230 kW und 450 Nm (750e) bzw. 381 PS/280 kW und 520 Nm (M760e), Elektromotor mit

197 PS/145 kW und 280 Nm, Li thium-Io nen-Batterie mit 17,6 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,0 Stunden

(Wallbox mit 11 kW), Vmax elektrisch 140 km/h, Reich weite elektrisch WLTP 71-80 km (750e)

bzw. 71-80 km (M760e), Verbrauch elektrisch in kWh/100 km 16,7-18,6 (750e) bzw. 16,3-

17,3 (M760e). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt. Preise 7er:

750e xDrive Plug-in-Hybrid ab 126.500, M760e xDrive Plug-in-Hybrid ab 147.800, 740d xDrive

ab 118.400 Euro.




M760e xDrive Plug-in 2998 R6 571/420 800 4,3 s 250 km/h 3,4-4,2 S. 77-95

740d xDrive 2993 R6 299/220 670 5,8 s 250 km/h 6,1-6,9 D. 160-180

156 | BMW

BMW X1 / BMW iX1

Weltpremiere: 06/2022, iX1 Messepremiere Goodwood 06/2022, Marktstart: 10/2022 (X1) /

11/2022 (iX1), Modellgenerationen: 3, seit 2009 (BMW X1), vollelektrisch als BMW iX1 1, seit 2022.

Abmessungen, Gewichte: Länge 450-451 cm - Breite 185 cm - Höhe 164 cm - Radstand 269 cm -

Wen dekreis 11,9 m - Gepäck raum 500-1600 l (X1) bzw. 490-1495 l (X1 Plug-in-Hybrid) bzw. 490-

1495 l (iX1) - Tank 47-54 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht 1575-1935 kg (X1) bzw. 1940-2085 kg (iX1) -

Zu ladung 565-575 kg (X1) bzw. 570 kg (iX1) - Anhängelast gebremst 750-2000 kg (X1) bzw. 750-

1200 kg (iX1). Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb sDrive bzw.

eDrive, Allrad an trieb xDrive - 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (X1) bzw. 1-Gang-Automatik (iX1) -

vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent -

optional adaptives Fahrwerk - Servolenkung. Motoren X1: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-

Diesel, Start-Stop-System. sDrive 20i, xDrive 23i, sDrive 20d, xDrive 20d und xDrive 23d mit 48-Volt-

Mild hybrid mit Elektromotor (20 PS/15 kW). X1 xDrive 25e und xDrive 30e Plug-in-Hybride

mit Benzin direkt einspritzer mit 136 PS PS/100 kW und 230 Nm (xDrive 25e) bzw. 150 PS/110 kW und

230 Nm (xDrive 30e), Elektromotor mit 109 PS/80 kW und 247 Nm (xDrive 25e) bzw. 177 PS/130 kW

und 247 Nm (xDrive 30e), Li thium-Io nen-Batterie mit 14,2 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,25 Stun den

(11-kW-Wallbox), Vmax elektrisch 140 km/h, Reichweite elektrisch WLTP 70-84 km (xDrive 25e) bzw.

70-83 km (xDrive 30e), Verbrauch elektrisch in kWh/100 km 13,2-14,1 (xDrive 25e) bzw. 13,3-

14,2 (xDrive 30e). Elektroantrieb iX1: Ein stromerregter Synchron-Elektro motor an der Vorderachse,

xDrive 30 zusätzlich mit einem weiteren strom erregten Synchron-Elektro motor an der Hinterachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 64,8 kWh, Ladedauer 0-100 % in 6,5 Stun den (11-kW-Wallbox)

bzw. 3,75 Stunden (22-kW-Ladesäule) bzw. Ladedauer 10-80 % in 29 Minuten (130-kW-Schnellladestation).

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise X1 (Benziner): sDrive 18i ab 44.600, sDrive 20i ab

46.600, xDrive 23i ab 53.300, xDrive M35i ab 64.800 Euro. Preise X1 (Plug-in-Hybride): xDrive

25e Plug-in-Hybrid ab 51.000, xDrive 30e Plug-in-Hybrid 53.500 Euro. Preise X1 (Die sel):

sDrive 18d ab 47.200, sDrive 20d ab 48.200, xDrive 20d ab 50.200, xDrive 23d ab 54.100 Euro.

Preise iX1: eDrive 20 ab 48.800, xDrive 30 ab 55.900 Euro.

Motoren und Fahrleistungen BMW X1


sDrive 18i 1499 R3 136/100 230 9,2 s 208 km/h 6,4-7,1 S. 146-160

sDrive 20i 1499 R3 170/125 280 8,3 s 216 km/h 5,7-6,4 S. 129-14

xDrive 23i 1998 R4 218/160 360 7,1 s 233 km/h 6,3-7,0 S. 144-159

xDrive M35i 1998 R4 300/221 400 5,4 s 250 km/h 7,7-8,2 S. 175-185

xDrive 25e Plug-in 1499 R3 245/180 477 6,8 s 190 km/h 2,8-3,1 S. 63-71


sDrive 18d 1995 R4 150/110 360 8,9 s 210 km/h 5,0-5,6 D. 131-147

sDrive 20d 1995 R4 163/120 400 8,5 s 210 km/h 4,5-5,1 D. 117-133

xDrive 20d 1995 R4 163/120 400 8,6 s 210 km/h 4,8-5,3 D. 125-139

xDrive 23d 1995 R4 211/155 400 7,4 s 225 km/h 4,7-5,3 D. 124-139

Motoren und Fahrleistungen BMW iX1


eDrive 20 Elektro 204/150 250 8,6 s 170 km/h 15,5-17,1 431-473 km

xDrive 30 Elektro 306/225 494 5,6 s 180 km/h 17,0-18,1 417-438 km

BMW X1

BMW iX1

BMW iX1


BMW | 157

BMW iX2

BMW iX2

Weltpremiere: Japan Mobility Show Tokio 10/2023, Marktstart: 03/2024, Modellgenerationen:

2, seit 2017 (als BMW X2), vollelektrisch seit 2023. Abmessungen, Gewichte: Länge 455 cm -

Breite 185 cm - Höhe 156 cm - Radstand 269 cm - Wen dekreis 11,9 m - Gepäck raum 525-1400 l -

Leer ge wicht 1960-2095 kg - Zu ladung 575-585 kg - Anhängelast gebremst 750-1200 kg. Karosserie,

Tech nik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb eDrive bzw. Allrad an trieb xDrive -

1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not bremsassistent -

optional Stauassistent - optional adaptives Fahrwerk - Servo lenkung. Elektroantrieb: Ein stromerregter

Synchron-Elektro motor an der Vorderachse, xDrive 30 zusätzlich mit einem weiteren

strom erregten Synchron-Elektro motor an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 64,8 kWh.

Ladedauer: 0-100 % in 6,5 Stun den (11-kW-Wallbox) bzw. 3,75 Stunden (22-kW-Ladesäule) bzw.

Ladedauer 10-80 % in 29 Minuten (130-kW-Schnell ladestation). Garantie: 3 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der BMW iX2 ist die vollelektrische Ver sion des BMW X2 (Baureihe U10).

Preise iX2: eDrive 20 ab 50.300, xDrive 30 ab 57.400 Euro.



iX2 eDrive 20 Elektro 204/150 250 8,6 s 170 km/h 15,3-16,9 439-478 km

iX2 xDrive 30 Elektro 306/225 494 5,6 s 180 km/h 16,3-17,7 418-449 km

BMW iX2

BMW X2

Weltpremiere: Japan Mobility Show Tokio 10/2023, Marktstart: 03/2024, Modellgenerationen:

2, seit 2017. Abmessungen, Gewichte: Länge 455-457 cm - Breite 185 cm - Höhe 158-159 cm -

Radstand 269 cm - Wen dekreis 11,9 m - Gepäck raum 515-1470 l - Tank 54 l - Tank AdBlue k.A. - Leerge

wicht 1645-1780 kg - Zu ladung 570-585 kg - An hängelast gebremst 750-2000 kg. Karosserie,

Tech nik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb sDrive bzw. Allrad an trieb xDrive -

7-Gang-Doppelkupplungs getriebe - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent

- optional Stau assistent - optional adap tives Fahrwerk - Servolenkung. Motoren:

Benzindirekt einspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, sDrive 20i, sDrive 20d und

xDrive 20d mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor (20 PS/15 kW). Garantie: 3 Jahre, ohne km.

Preise X2: sDrive 20i ab 48.100, xDrive M35i ab 66.300, sDrive 18d ab 48.700, sDrive 20d

ab 49.700, xDrive 20d ab 51.700 Euro.



X2 sDrive 20i 1499 R3 170/125 280 8,3 s 213 km/h 5,7-6,3 S. 128-142

X2 xDrive M35i 1998 R4 300/221 400 5,4 s 250 km/h 7,7-8,2 S. 174-186

X2 sDrive 18d 1995 R4 150/110 360 8,9 s 210 km/h 5,1-5,6 D. 133-146

X2 sDrive 20d 1995 R4 163/120 400 8,5 s 210 km/h 4,5-5,0 D. 118-132

X2 xDrive 20d 1995 R4 163/120 400 8,6 s 207 km/h 4,8-5,3 D. 125-139

BMW X2

158 | BMW

BMW iX3

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2025, Marktstart: 04/2026, Modellgenerationen: 4,

seit 2003 (als BMW X3), vollelektrisch 2, seit 2020 (als BMW iX3). Abmessungen, Gewichte: Länge

478 cm - Breite 190 cm - Höhe 164 cm - Radstand 290 cm - Wen dekreis 12,1 m - Gepäck raum 520-

1750 l (hinten) plus 58 l (vorne) - Leer ge wicht 2360 kg - Zu ladung 540 kg - Anhängelast gebremst

2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allrad an trieb xDrive - 1-Gang-Automatik -

vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent,

teil auto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein stromerregter Synchron-Elektro -

motor an der Hinter achse, zusätzlich ein Asynchron-Elektro motor an der Vorderachse, Lithium-

Ionen-Batterie mit 108,7 kWh und 800 Volt. Ladedauer: 0-100 % an 11-kW-Wall box in 11 Stunden

bzw. Ladedauer 10-80 % in 21 Minuten an 400-kW-Schnelllade station. Garantie: 3 Jahre,

ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der BMW iX3 ist das erste Serienmodell auf der Neue-Klasse-

Plattform von BMW i. Hervorgegangen ist der iX3 aus dem Concept BMW Vision Neue Klasse X,

das 03/2024 debütierte und auf die Limousine BMW Vision Neue Klasse von der IAA Mobility München

09/2023 folgte. Für 2027 in Vorbereitung ist der BMW iX3 M mit 800 PS Leistung. Preise iX3:

xDrive 50 ab 68.900 Euro.




BMW iX3

BMW X3


Gewichte: Länge 476 cm - Breite 192 cm - Höhe 166 cm - Radstand 287 cm - Wende kreis 12,2 m -

Gepäckraum 570-1700 l / 460-1600 l (Plug-in) - Tank 50-65 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht 1930-

2140 kg - Zu la dung 645 kg - Anhängelast gebremst 2000-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - All rad an trieb xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen -

ABS - ESP - Berg abfahrhilfe - 6 Air bags - Not brems assistent - optional Stauassistent, teilautonomes

Fah ren (Level 2) - Servolenkung, optional variable Sportlenkung. Motoren: Benzindirektein

spritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor mit

18 PS/13 kW (xDrive 20, xDrive M50, xDrive 40d) bzw. 11 PS/8 kW (xDrive 20d). xDrive 30e

Plug-in-Hybrid mit Ben zindirekt ein spritzer (190 PS/140 kW, 310 Nm), Elek tromotor (184 PS/

135 kW, 250 Nm) und Lithium-Ionen-Bat te rie mit 19,7 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,25 Stunden (11-kW-

Wallbox), Vmax elek trisch 140 km/h, Reichweite elektrisch WLTP 80-88 km, Verbrauch elektrisch

15,9-16,7 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise X3:

xDrive 20 ab 59.800, xDrive M50 ab 84.500, xDrive 30e Plug-in-Hybrid ab 66.400, xDrive 20d

ab 62.300, xDrive 40d ab 70.400 Euro.



xDrive 20 1998 R4 208/153 330 7,8 s 215 km/h 6,9-7,6 S. 156-172

xDrive M50 2998 R6 398/293 580 4,6 s 250 km/h 7,7-8,3 SP 175-189


xDrive 20d 1995 R4 197/145 400 7,7 s 215 km/h 5,8-6,5 D. 153-171

xDrive 40d 2993 R6 303/223 670 5,4 s 245 km/h 6,2-6,7 D. 162-177


BMW iX3

BMW X3

BMW | 159

BMW X5

BMW X5 M Competition

BMW X6

BMW X5

Weltpremiere: 06/2018, Messepremiere Paris 10/2018, Marktstart: 11/2018, Modellpflege: 04/2023,

Modellgenerationen: 4, seit 1999. Abmessungen, Gewichte: Länge 492-494 cm - Breite 200-

202 cm - Höhe 175 cm - Radstand 297-298 cm - Wen de kreis 12,6-12,8 m - Gepäckraum 650-1870 l /

500-1720 l (Plug-in) - Tank 69-83 l - Tank AdBlue 21,5 l - Leer ge wicht 2240-2495 kg - Zula dung 640-

780 kg - Anhängelast ge bremst 2700-3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe, zwei geteilt -

5-7sitzig - Allradantrieb xDrive - 8-Gang-Au to ma tik - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags -

Not brems assis tent - a.W. Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - a.W. All rad lenkung. Motoren:

Benzin direkt einspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop, 48-Volt-Mild hybrid mit Elektromotor (12 PS/

9 kW). xDrive 50e Plug-in-Hybrid: Benzindirekteinspritzer (313 PS/230 kW, 450 Nm), Elektromotor

(197 PS/145 kW, 280 Nm), 25,7-kWh-Li thium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-100 % in 4,5 Stunden

(11-kW-Wallbox), Vmax elektrisch 140 km/h, Reich wei te elek tr. WLTP 88-105 km, Verbrauch

elektr. 19,9-24,4 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Ab 2028 erweitert der BMW

iX5 HYDROGEN mit Brennstoffzelle das Portfolio als erstes Wasserstoff-betriebenes Serienmodell der

Marke. Preise X5: xDrive 40i ab 94.600, xDrive M60i ab 119.300, X5 M Competition xDrive ab

167.400, xDrive 50e Plug-in-Hybrid ab 97.300, xDrive 30d ab 89.900, xDrive 40d ab 96.600 Euro.



xDrive 40i 2998 R6 381/280 540 5,4 s 250 km/h 8,5-9,9 S. 193-224

xDrive M60i 4395 V8 530/390 750 4,3 s 250 km/h 11,8-12,6 SP 270-286

X5 M Competition 4395 V8 625/460 750 3,9 s 250/290 12,8-12,9 SP 289-292


xDrive 30d 2993 R6 298/219 670 6,1 s 233 km/h 7,2-8,2 D. 189-215

xDrive 40d 2993 R6 352/259 720 5,5 s 245 km/h 7,2-8,4 D. 189-220

BMW X6

Weltpremiere: IAA Frankfurt 09/2019, Marktstart: 11/2019, Modellpflege: 04/2023, Modellgenerationen:

3, seit 2008. Abmessungen, Gewichte: Länge 494 cm - Breite 200-202 cm - Höhe

170 cm - Radstand 297-298 cm - Wende kreis 12,8 m - Gepäck raum 580-1530 l - Tank 80-83 l -

Tank AdBlue 21,5 l - Leergewicht 2240-2445 kg - Zuladung 670-740 kg - Anhängelast gebremst 3000-

3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allradantrieb xDrive - 8-Gang-Automatik -

vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - Notbrems assis tent - optional Stauassistent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - Bergabfahrhilfe - 7 Airbags - optional adaptives Fahrwerk - Allrad lenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhybrid mit

Elektromotor mit 12 PS/9 kW. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt,

X6 M Competition optional bei 290 km/h. Preise X6: xDrive 40i ab 102.200, xDrive M60i ab

122.700, X6 M Competition ab 170.800, xDrive 30d ab 97.500, xDrive 40d ab 104.200 Euro.



xDrive 40i 2998 R6 381/280 540 5,4 s 250 km/h 8,6-9,6 S. 194-218


X6 M Competition 4395 V8 625/460 750 3,9 s 250/290 12,6-12,8 SP 285-289

xDrive 30d 2993 R6 298/219 670 6,1 s 233 km/h 7,2-7,9 D. 188-208

xDrive 40d 2993 R6 352/259 720 5,5 s 245 km/h 7,2-8,1 D. 190-214

160 | BMW

BMW X7

Weltpremiere: 10/2018, Marktstart: 03/2019, Modellpflege: 08/2022, Modellgeneration: 1, seit

2018. Abmessungen, Gewichte: Länge 518 cm - Breite 200 cm - Höhe 184 cm - Radstand 311 cm -

Wendekreis 13,0 m - Ge päckraum 750-2120 l - Tank 80-83 l - Tank AdBlue 21,5 l - Leergewicht

2490-2675 kg - Zuladung 755-835 kg - Anhänge last ge bremst 3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe, zweigeteilt - 7sitzig, optional 6sitzig - Allrad antrieb xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/

hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - Berg abfahrhilfe - 7 Airbags - Notbremsassistent - Luftfederung

- optional adaptives Fahrwerk - elektromechanische Servolenkung, optional Allrad lenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhybrid mit

Elektromotor 12 PS/9 kW. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt.

Preise X7: xDrive 40i ab 105.900, xDrive M60i ab 137.100, xDrive 40d ab 107.900 Euro.



xDrive 40i 2998 R6 381/280 540 5,8 s 250 km/h 9,6-10,6 S. 217-239


xDrive 40d 2993 R6 352/259 720 5,9 s 245 km/h 8,0-8,8 D. 210-232

BMW X7

BMW iX

Weltpremiere: Auto Shanghai 04/2021, Marktstart: 11/2021, Modellpflege: 01/2025,

Modellgeneration: 1, seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 497 cm - Breite 197 cm - Höhe

170 cm - Radstand 300 cm - Wen de kreis 12,8 m - Gepäckraum 500-1750 l - Leer ge wicht 2525-

2655 kg - Zu ladung 580-650 kg - An hänge last gebremst 2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Allrad an trieb xDrive - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS -

ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent - Stauassistent, teil auto nomes Fahren (Level 2) - adaptives

Fahr werk - Servo lenkung, optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Je ein strom erregter Synchron-

Elektro motor an Vor der- und Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 94,8 kWh (xDrive 45) bzw.

109,1 kWh (xDrive 60) bzw. 108,9 kWh netto (xDrive M70). Ladedauer: 0-100 % an 22-kW-Ladesäule

in 5,0 Stunden (xDrive 45) bzw. 5,75 Stunden (xDrive 60 und xDrive M70), Ladedauer 10-80 % in

34 Minuten (xDrive 45 an 175-kW-Schnellladestation) bzw. 35 Mi nuten (xDrive 60 und xDrive M70

an 195-kW-Schnellladestation). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise iX:

xDrive 45 ab 83.500, xDrive 60 ab 99.900, xDrive M70 ab 124.900 Euro.





xDrive M70 Elektro 659/485 1015 3,8 s 250 km/h 20,6-23,5 522-600 km

BMW iX

BMW iX


BMW | 161

BMW XM

BMW Z4 Final Edition

BMW Speedtop

BMW XM

Weltpremiere: München 09/2022, Marktstart: 12/2022, Modellgeneration: 1, seit 2022. Abmessungen,

Gewichte: Länge 511 cm - Breite 201 cm - Höhe 176 cm - Radstand 311 cm - Wende kreis

12,5 m - Ge päckraum 527-1820 l - Tank 69 l - Leergewicht 2695-2795 kg - Zuladung 580-600 kg -

Anhängelast gebremst 2700 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allrad antrieb

xDrive - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent -

optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - adaptives Fahrwerk - Allrad lenkung.

Mo to ren: Plug-in-Hybride mit Ben zin direkt ein spritzer mit 313 PS/230 kW und 450 Nm

(XM 50e) bzw. 585 PS/430 kW und 750 Nm (XM Label), Elek tromotor mit 197 PS/145 kW, 280 Nm

und Lithium-Ionen-Bat te rie mit 25,7 kWh, Ladedauer 0-100 % in 2,75 Stun den an 11-kW-Wallbox,

Vmax elektrisch 140 km/h, Reichweite elektrisch 80-85 km (XM 50e) bzw. 76-82 km (XM Label),

Ver brauch elek trisch in kWh/100 km 31,3-32,0 (XM50e) bzw. 32,6-33,7 (XM Label). Garantie:

3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt, optional bei 290 km/h (XM Label).

Preise XM: XM 50e xDrive Plug-in-Hybrid ab 133.800, XM Label xDrive Plug-in-Hybrid

ab 183.400 Euro.



XM 50e Plug-in 2998 R6 476/350 700 5,1 s 250 km/h 1,4-1,6 SP 31-37

XM Label Plug-in 4395 V8 748/550 1000 3,8 s 250/290 2,0-2,3 SP 44-53

BMW Z4 / BMW Speedtop

Z4: Weltpremiere: Pebble Beach 08/2018, Messepremiere Paris 10/2018, Marktstart: 03/2019,

Modellpflege: 10/2022, Modellgenerationen: 3, seit 2002. Abmessungen, Gewichte: Länge

432 cm - Brei te 186 cm - Höhe 130 cm - Radstand 247 cm - Wen de kreis 11,0 m - Ge päckraum 281 l -

Tank 52 l - Leergewicht 1510-1640 kg - Zuladung 290-310 kg - kein Anhänge betrieb. Karosserie,

Technik: 2türig - 2sitzig - elektrisch versenkbares Stoffverdeck - Hinterrad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe

(sDrive 20i und M40i Pure Impulse) bzw. 8-Gang-Auto matik - vorn/hin ten Schei ben bremsen -

ABS - ESP - Notbremsassistent - 6 Air bags - optional adaptives Fahrwerk - elektromechanische

Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Basis, M Sport, M40i, Pure Impulse, Final Edition. Sonstiges: Im März 2026

läuft die Produktion des BMW Z4 aus. Der Z4 verabschiedet sich mit der ab 01/2026 bestellbaren

BMW Z4 FINAL EDITION, 4.200 Euro Aufpreis für den sDrive 30i und den M40i bzw. 7.400 Euro Aufpreis

für den sDrive 20i. Vmax bei 250 km/h ab ge regelt. Technisch verwandt ist der aktuelle BMW Z4

mit dem Coupé Toyota GR Supra. WEITERES MODELL BMW SPEEDTOP: 2sitziger Shooting brake

als Schwestermodell zum BMW Skytop, einem 2sitzigen Roadster, Debüt Comer See/Villa d'Este

05/2025 als Concept, Serienproduktion in 70 Einheiten, Länge 500 cm, Breite 200 cm, Radstand

302 cm, 8-Gang-Automatik, Allradantrieb xDrive. Preise Z4: sDrive 20i ab 50.700, sDrive 30i ab

61.800, M40i ab 70.200, M40i Pure Impulse ab 76.200 Euro. Preis Speedtop: ab 500.000 Euro.



Z4 sDrive 20i 1998 R4 197/145 320 6,8 s 241 km/h 7,1-7,4 S. 159-166

Z4 sDrive 30i 1998 R4 258/190 400 5,4 s 250 km/h 7,0-7,4 S. 159-167

Z4 M40i 2998 R6 340/250 500 4,5 s 250 km/h 7,8-8,0 SP 175-181

Z4 M40i Pure Impulse 2998 R6 340/250 500 4,6 s 250 km/h 8,5-8,7 SP 191-197

Speedtop 4395 V8 625/460 750 3,3 s 250 km/h 11,6 S. Plus 264

162 | BMW

Bovensiepen Zagato Marke & Autobau seit 2025

Weltpremiere: Comer See 05/2025, Marktstart: 05/2026, Modellgeneration: 1, seit 2025.

Abmessungen, Gewichte: Länge 494 cm - Brei te 191 cm - Höhe 139 cm - Radstand 285 cm - Wende

kreis 11,4-12,2 m - Gepäckraum k.A. - Tank 59 l - Leergewicht 1875 kg - Zu ladung k.A. - kein

Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: Kohlefaserkarosserie - 2türig - 4sitzig - All rad antrieb - 8-Gang-

Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assis tent - optional

Stau assis tent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servo lenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Die Familie Bovensiepen war bisher

als Eigentümer der Marke Alpina bekannt. BMW hat 2022 die Alpina Markenrechte erworben

und veredelt künftig selbst Fahrzeuge. Die Fertigung der bisherigen Alpina Modelle in Buchloe

wird Ende 2025 eingestellt, bei der Alpina Gründerfamilie Bovensiepen verbleibt die Wartung

und Ersatzteilversorgung früherer Modelle. Unter der Marke Bovensiepen werden seit 2025 neue

Modelle auf BMW-Basis produziert, der Bovensiepen Zagato auf Basis des BMW M4 macht den

Auftakt. Das Design entstand in Zusammenarbeit mit dem Mailänder Designhaus Zagato, die Pro -

duktion erfolgt im bayerischen Buchloe. Prei se Bovensiepen Zagato: ab ca. 350.000 Euro.



Bovensiepen Zagato 2993 R6 611/449 700 3,3 s >300 km/h 10,9 S. Plus 248

Bovensiepen Zagato

Bugatti Tourbillon / Bolide / Mistral Marke & Autobau seit 1909

Weltpremiere: 06/2024 (Tourbillon) / 10/2020 (Bolide) / Pebble Beach 08/2022 (Mistral), Produktionsstart:

2026 (Tourbillon) / 2024 (Bolide) / 2024 (Mistral). Abmessungen, Gewichte Tourbillon: Länge

467 cm - Breite 205 cm - Höh e 119 cm - Rad stand 274 cm - Leergewicht 1995 kg. Abmessungen,

Gewichte Bolide: Länge 484 cm - Breite 210 cm - Höh e 105 cm - Rad stand 275 cm - Leer gewicht trocken

1450 kg. Abmessungen, Gewichte Mistral: Länge 454 cm - Breite 216 cm - Höhe 121 cm - Radstand

271 cm - Leergewicht 2040 kg - Tank 97 l. Karosserie, Technik: Karbon-Mo nocoque - Stoffverdeck

(Mis tral) - 2türig - 2sitzig - All radantrieb - 7-Gang- (Bolide, Mistral) bzw. 8-Gang-(Tourbillon)-Doppel kupplungs

ge triebe - vorn/hinten Carbon-Sili cium-Carbid-Scheibenbremsen (Mistral) bzw. Keramik-Scheiben

bremsen (Tourbillon, Bolide) - ABS - ESP - Sperrdifferential. Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner

mit Trockensumpfschmierung. Tourbillon Plug-in-Hybrid: Benziner mit 1000 PS/735 kW, 900 Nm,

drei Elektromotoren mit jeweils 340 PS/250 kW, Li thium-Ionen-Batterie mit 24,8 kWh, aufladbar, Reich -

wei te elek trisch 60 km, Verbrauch elektrisch k.A. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Produktion

des Tourbillon auf 250 Einheiten limitiert. Debüt des Bugatti Bolide als kompromisslosester

Hyper sportwagen 10/2020 mit 1850 PS/1361 kW für über 500 km/h Vmax, Serien-Straßenversion mit

reduzierter Leistung und 380 km/h Vmax. Die Serienfertigung erfolgt in dem 11/2021 gegründeten

Unternehmen Bugatti Rimac in Molsheim unter der Marke Bugatti; limitiert auf 40 Einheiten. Debüt des

Bugatti Mistral als schnellster Roadster der Welt 08/2022, limitiert auf 99 Einheiten, Auslieferung seit

02/2025. Preise Bugatti: Tourbillon ab 4.522.000, Bolide ab 4.760.000, Mistral ab 5.950.000 Euro.



Tourbillon 8300 V16 1800/1324 k.A. 2,0 s 445 km/h 25,2 S. Plus k.A.

Bolide 7993 W16 1600/1177 1600 2,2 s 380 km/h k.A. S. Plus k.A.

Mistral 7993 W16 1600/1177 1600 2,5 s >420 km/h 21,8 S. Plus 495

Bugatti Mistral

Bugatti Tourbillon


Bovensiepen / Bugatti | 163

BYD Dolphin Surf

BYD Dolphin

BYD Atto 2

164 | BYD

BYD Dolphin Surf Marke seit 1995, Autobau seit 2003

Weltpremiere: 04/2023 (als BYD Seagull) bzw. 05/2025 (als Europaversion Dolphin Surf), Marktstart:

06/2025, Modellgeneration: 1, seit 2025. Abmessungen, Gewichte: Länge 399 cm -

Breite 172 cm - Höhe 159 cm - Rad stand 250 cm - Wen de kreis 9,9 m - Gepäckraum 308-1037 l -

Leer ge wicht 1294-1390 kg - Zu ladung 344 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig

- Heckklappe - 4sitzig - Vorderrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS -

ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein Permanentmagnet-Synchron

elektromotor an der Vorderachse, von BYD entwickelte Lithium-Eisenphosphat-Blade-

Batterie (LFP) mit 30 kWh (Active) bzw. 43,2 kWh (Boost, Comfort). Ladedauer: 0-100 % an

11-kW-Wallbox in 3,5 Stunden (Active) bzw. 5,0 Stunden (Boost, Comfort), Ladedauer 10-80 % in

30 Minuten an 65-kW-Schnellladestation (Active) bzw. in 30 Minuten an 85-kW-Schnelllade station

(Boost, Comfort). Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Dolphin Surf:

Active ab 22.990, Boost ab 26.990, Comfort ab 30.990 Euro.



Active Elektro 88/65 175 11,1 s 150 km/h 15,5 220 km

Boost Elektro 88/65 175 12,1 s 150 km/h 15,6 322 km

Comfort Elektro 156/115 220 9,1 s 150 km/h 16,0 310 km

BYD Dolphin / BYD Atto 2

Weltpremiere: Schanghai 08/2021, Europaversion 04/2023 (Dolphin) / 03/2024 als Yuan Up, Europa

version Brüsseler Salon 01/2025 (Atto 2), Marktstart: 06/2023 (Dolphin) / 03/2025 (Atto 2),

Modellgeneration: 1. Ab messungen, Gewichte Dolphin: Länge 429 cm - Breite 177 cm - Höhe

157 cm - Rad stand 270 cm - Wen de kreis 10,5 m - Gepäckraum 345-1310 l - Leer ge wicht 1658 kg -

Zu la dung 410 kg - kein Anhängebetrieb. Ab messungen, Gewichte Atto 2: Länge 431-433 cm -

Breite 183 cm - Höhe 168 cm - Rad stand 262 cm - Wen de kreis 10,5 m - Gepäckraum 400-1340 l -

Tank 45 l (Plug-in) - Leer ge wicht 1510-1720 kg - Zu ladung 410 kg - Anhängelast gebr. k.A. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad an trieb - Automatik - v./h. Schei ben brem sen -

ABS - ESP - 7 Airbags (Dolphin) / 8 Airbags (Atto 2) - Notbremsassistent. Elektroantrieb: Ein E-Motor

vorne, LFP-Blade-Batterie mit 60,4 kWh (Dolphin) bzw. 45,1 oder 64,8 kWh (Atto 2). Ladedauer: 10-80 %

in 40 Minuten mit 88 kW (Dolphin) bzw. 37 Mi nu ten mit 65 kW (Atto 2 45,1 kWh) bzw.

25 Mi nuten mit 155 kW (Atto 2 64,8 kWh). Plug-in-Hybrid Atto 2 DM-i: Benziner (98 PS/72 kW,

122 Nm), E-Motor (197 PS/145 kW, 300 Nm), LFP-Blade-Batterie mit 7,8 kWh (166 PS) bzw.

18,0 kWh (212 PS), Ladedauer 15-100 % in 2,7 Std. an 3,3-kW-Wallbox (166 PS) bzw. in 3 Std. an

6,6-kW-Wallbox (212 PS), Verbrauch elektr. k.A., Reichweite elektr. 40-90 km. Garantie: 6 Jahre,

150.000 km. Preise Dolphin: ab 34.640 Euro. Preise Atto 2: Elektro 45,1 kWh ab 31.990,

Elektro 64,8 kWh ab 41.990, DM-i Plug-in 166 PS ab 35.990, DM-i Plug-in 212 PS ab 38.990 Euro.



Dolphin Elektro 204/150 310 7,0 s 160 km/h 15,9 427 km

Atto 2 45,1 kWh Elektro 177/130 290 7,9 s 160 km/h 16,0 312 km

Atto 2 64,8 kWh Elektro 204/150 310 7,9 s 160 km/h k.A. 430 km


Atto 2 DM-i Plug-in 1498 R4 166/122 k.A. 9,1 s 180 km/h k.A. Super k.A.

Atto 2 DM-i Plug-in 1498 R4 212/156 k.A. 7,5 s 180 km/h 1,8 Super 41

BYD Seal

Weltpremiere: 04/2022, Europaversion Paris 10/2022, Marktstart: 09/2023, Modellgeneration:

1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 480 cm - Breite 188 cm - Höhe 146 cm - Rad stand

292 cm - Wen de kreis 11,4 m - Gepäckraum 400 l (hinten) und 53 l (vorne) - Leer ge wicht 1907-


5sitzig - Hinterrad antrieb bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben -

bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb:

Ein Perma nentmagnet-Synchronelektromotor an der Hinterachse, Seal AWD zusätzlich Asynchron-

Elektro motor an der Vorderachse, von BYD entwickelte Lithium-Eisenphosphat-Blade-Batterie (LFP)

mit 61,4 kWh (Comfort) bzw. 82,5 kWh (Design, Excellence). Ladedauer: 0-100 % an 11-kW-Wallbox

in 6,5 Stunden (Comfort) bzw. 8,6 Stunden (Design, Excellence), Ladedauer 10-80 % 37 Minuten

an 110-kW-Schnellladestation (Comfort) bzw. 37 Minuten an 150-kW-Schnell lade station (Design,

Excellence). Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Seal: Comfort ab

46.990, Design ab 48.990, Excellence AWD ab 52.990 Euro.



Seal Comfort Elektro 231/170 380 7,5 s 220 km/h 15,4 460 km

Seal Design Elektro 313/230 360 5,9 s 180 km/h 16,6 570 km

Seal Excellence AWD Elektro 530/390 670 3,8 s 180 km/h 18,2 520 km

BYD Atto 3 / BYD Seal 6 DM-i Touring

Weltpremiere: 08/2021 als Yuan Plus, Europaversion Pariser Salon 10/2022 (Atto 3), 07/2025, Eu ropaversion

IAA Mobility München 09/2025 (Seal 6 DM-i Touring), Marktstart: 12/2022 (Atto3) / 09/2025

(Seal 6), Modellgeneration: 1, seit 2022 (Atto 3) / 1, seit 2025 (Seal 6). Abmessungen, Gewichte

Atto 3: Länge 446 cm - Breite 188 cm - Höhe 162 cm - Radstand 272 cm - Wen de kreis 10,7 m -

Gepäck raum 440-1338 l - Leer ge wicht 1750 kg - Zu ladung 410 kg - Anhänge last k.A. Abmessungen,

Ge wichte Seal 6 DM-i Touring: Länge 484 cm - Breite 188 cm - Höhe 151 cm - Radstand 279 cm -

Wen de kreis 11,0 m - Gepäckraum 500-1535 l - Tank 65 l - Leer ge wicht 1710-1805 kg - Zu ladung 435 kg -

Anhänge last gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb -

1-Gang-Automatik (Atto 3) / stufenlose Automatik (Seal 6) - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP -

7 Airbags - Notbremsassistent. Elektroantrieb Atto 3: Permanentmagnet-Synchronelektromotor

vorne, Lithium-Eisen phosphat-Blade-Batterie (LFP) mit 60,4 kWh, Ladedauer 0-100 % an 11-kW-Ladesäule

in 6,5 Stunden bzw. 10-80 % an 150-kW-Schnellladestation in 44 Minuten. Seal 6 DM-i Touring

Plug-in-Hybride: Benziner (98 PS/72 kW, 122 Nm), Elektro motor (197 PS/145 kW, 300 Nm), LFP-

Blade-Batterie mit 10,1 kWh (184 PS) bzw. 19 kWh (212 PS), Ladedauer 15-100 % in 3 Stunden an

3,3-kW-Wallbox (184 PS) bzw. in 2,7 Stunden an 6,6-kW-Wallbox (212 PS) bzw. 30-80 % in 23 Minuten an

26-kW-DC-Ladesäule (212 PS), Verbrauch elektrisch 14,6-16,4 kWh/100 km, Reichweite elektrisch 50 km

(184 PS) bzw. 100 km (212 PS). Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Preise Atto 3: ab 38.990 Euro. Preise

Seal 6 DM-i Touring: Plug-in-Hybrid 184 PS ab 42.990, Plug-in-Hybrid 212 PS ab 48.990 Euro.



Atto 3 Elektro 204/150 310 7,3 s 160 km/h 16,0 420 km


Seal 6 DM-i Plug-in 1498 R4 184/135 k.A. 8,9 s 180 km/h 2,6 Super 60

Seal 6 DM-i Plug-in 1498 R4 212/156 k.A. 8,5 s 180 km/h 1,7 Super 38

BYD Seal

BYD Atto 3

BYD Seal 6 DM-i Touring


BYD | 165

BYD Seal U DM-i

BYD Sealion 7

BYD Tang

166 | BYD

BYD Seal U

Weltpremiere: IAA München 09/2023, Marktstart: 05/2024, Modellgeneration: 1, seit 2023. Abmessungen,

Gewichte: Länge/Breite/Höhe/Radstand 478/189/167/277 cm - Wen de kreis 11,0 m - Gepäck

425-1440 l - Tank 60 l (Plug-in) - Leer 1940-2147 kg - Zu la dung 410 kg - Anhängelast gebr. 1300 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderrad- bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Auto

matik (Elektro) bzw. stufenlose Automatik (Plug-in) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags -

Notbremsassistent - Stauassistent. Seal U DM-i Plug-in-Hybride: Benziner (Boost, Comfort 98 PS/

72 kW, 122 Nm / Design AWD 130 PS/96 kW, 220 Nm), E-Motor Boost und Comfort (197 PS/145 kW,

300 Nm), Design AWD zwei E-Motoren mit 204 PS/150 kW, 300 Nm vorne und 163 PS/120 kW, 250 Nm

hinten, LFP-Blade-Batterie mit 18,3 kWh (Boost, Design AWD) bzw. 26,6 kWh (Comfort), Ladedauer:

30-80 % 35 Min. mit 18 kW (Boost, Design AWD), Reich wei te elek tr. 70-80 km (Boost, Design AWD)

bzw. 125 km (Comfort), Verbrauch elektr. 21,0-23,5 kWh/100 km. Elektroantrieb: Permanentmagnet-

Synchron -E-Motor vorne, LFP-Blade-Batterie mit 71,8 kWh (Comfort) bzw. 87 kWh (Design). Ladedauer:

10-80 % in 42-43 Minuten mit 115 kW (Comfort) bzw. 140 kW (Design). Garantie: 6 Jahre,

150.000 km. Preise Seal U DM-i (Plug-in-Hybrid): Boost ab 39.990, Comfort ab 42.990, Design

AWD ab 45.990 Euro. Preise Seal U (Elektro): Comfort ab 42.990, Design ab 46.990 Euro.



Seal U DM-i Boost 1498 R4 218/160 300 8,9 s 170 km/h 0,9 Super 21

Seal U DM-i Comfort 1498 R4 218/160 300 8,9 s 170 km/h 0,4 Super 9

Seal U DM-i Design AWD 1497 R4 324/238 550 5,9 s 180 km/h 1,2 Super 26


Seal U Comfort Elektro 218/160 310 9,3 s 175 km/h 19,9 420 km

Seal U Design Elektro 218/160 330 9,6 s 175 km/h 20,5 500 km

BYD Sealion 7 / BYD Tang

Weltpremiere: Guangzhou 11/2023 (Sealion 7) / Peking 04/2018 (Tang), Marktstart: 01/2025 /

12/2022, Generationen: 1, seit 2023 (Sealion 7) / 2, seit 2014 (Tang). Abmessungen Sealion 7:

Länge/Breite/Höhe 483/193/162 cm - Radstand 293 cm - Wen de kreis 11,7 m - Gepäck 520-1789 l plus

58 l vorne - Leer 2225-2435 kg - Zu ladung 410 kg - Anhänge last gebr. 750-1500 kg. Abmessungen

Tang: Länge/Breite/Höhe 497/196/175 cm - Radstand 282 cm - Wen de kreis 11,8 m - Gepäck 235-

1655 l - Leer 2630 kg - Zu ladung 585 kg - Anhänge last gebr. 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig (Sealion 7) / 7sitzig (Tang) - Hinterrad- bzw. Allrad an trieb AWD - 1-Gang-Automatik -

ABS - ESP - 7 Airbags (Sealion 7) / 6 Airbags (Tang) - Notbremsassistent. Elektroantrieb Sealion:

Permanentmagnet-Synchron-E-Motor hinten, AWD zusätzlich Asynchron-E-Motor vorne, LFP-Blade-

Batterie 82,5 (Comfort, Design) bzw. 91,3 kWh (Excellence). Ladedauer: 10-80 % in 32 Mi nu ten mit

150 kW (Comfort, Design) bzw. 24 Minuten mit 230 kW (Excellence). Elektroantrieb Tang: Permanent

magnet-Synchron-E-Motor vorne und hinten, LFP-Blade-Batterie 108,8 kWh. Ladedauer: 10-

80 % in 46 Minuten mit 170 kW. Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Preise Sealion 7: Comfort ab 49.990,

Design AWD ab 55.990, Excellence AWD ab 60.990 Euro. Preise Tang: AWD ab 75.000 Euro.



Sealion 7 Comfort Elektro 313/230 380 6,7 s 215 km/h 19,9 482 km

Sealion 7 Design AWD Elektro 530/390 690 4,5 s 215 km/h 21,4 456 km

Sealion 7 Excell. AWD Elektro 530/390 690 4,5 s 215 km/h 21,9 502 km

Tang AWD Elektro 517/380 700 4,9 s 190 km/h 24,0 530 km

Cadillac OPTIQ / Cadillac LYRIQ Marke & Autobau seit 1902

Weltpremiere: 07/2023 (OPTIQ) / 04/2021, Produktionsstart 05/2022 (LYRIQ), Marktstart: 02/2026

(OPTIQ) / 09/2024 (LYRIQ), Modellgeneration: 1, seit 2023 (OPTIQ) / 1, seit 2021 (LYRIQ). Abmessungen,

Gewichte OPTIQ: Länge 482 cm - Breite 213 cm (inkl. Spiegeln) - Höhe 164 cm - Radstand

295 cm - Wendekreis 12,1 m - Ge päck raum 443-1340 l - Leergewicht 2376 kg - Zuladung 524 kg -

Anhängelast gebremst 680 kg. Abmessungen, Gewichte LYRIQ: Länge 500-501 cm - Breite 198 cm -

Höhe 162-163 cm - Radstand 309 cm - Wendekreis 12,1 m - Ge päck raum 588-1687 l - Leergewicht

2774 kg - Zuladung 426 kg - Anhängelast gebremst 1587 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Allradantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags

(OPTIQ) / 8 Airbags (LYRIQ) - Not brems assis tent - Stauassistent - Zahnstangen-Servolenkung, LYRIQ

mit Allradlenkung. Elektroantrieb OPTIQ: Je ein Permanentmagnet-Elektromotor an Vorder- und

Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 75 kWh. Ladedauer OPTIQ: 10-80 % in 36 Minuten an

150-kW-Schnellladesäule. Elektroantrieb LYRIQ: Je ein Permanentmagnet-Elektromotor an

Vorder- und Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 102 kWh (LYRIQ) bzw. 91 kWh (LYRIQ-V). Ladegeschwindigkeit

LYRIQ an 190-kW-Schnellladestation 200 km Reichweite (LYRIQ) bzw. 159 km

Reich weite (LYRIQ-V) in 15 Minuten. Garantie: 4 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise OPTIQ: ab 65.000 Euro. Preise LYRIQ: LYRIQ ab 83.000, LYRIQ-V ab 108.809 Euro.



OPTIQ Elektro 304/224 480 6,3 s 184 km/h 19,9 425 km

LYRIQ Elektro 528/388 610 5,3 s 210 km/h 22,5 530 km

LYRIQ-V Elektro 615/452 880 3,3 s 210 km/h 21,8 460 km

Cadillac OPTIQ

Cadillac VISTIQ



Ge päck raum 297-889 l - Leergewicht 2899 kg - Zuladung 576 kg - Anhängelast gebremst 1230-

2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 7sitzig - Allradantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn/

hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 8 Airbags - Not brems assis tent - Stauassistent - Zahnstangen-

Servolenkung, optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Je ein Permanentmagnet-Elektromo tor

an Vorder- und Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 91 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 40 Mi -

nu ten an 130-kW-Schnellladestation bzw. Ladegeschwindigkeit 159 km Reichweite in 15 Minuten

an Schnellladestation. Garantie: 4 Jahre, 100.000 km. Preise VISTIQ: ab 99.640 Euro.



VISTIQ Elektro 646/475 880 4,1 s 210 km/h 22,0 460 km

Cadillac LYRIQ

Cadillac VISTIQ


Cadillac | 167

Caterham Project V

Caterham Seven / Caterham Project V Marke & Autobau seit 1973

Weltpremiere: 1973 (Baureihe als Seven), 08/2021 (als Seven 170), Marktstart: 08/2021 (Seven

170) bzw. 10/2022 (Seven 340), Modellgeneration: 1, seit 1973. Ab mes sungen, Ge wichte:

Länge 318 cm (Seven 170, 600 und 485) bzw. 310 cm (Seven 340) - Breite 147-158 cm - Höhe 109 cm -

Radstand 225 cm - Wen de kreis k.A. - Tank 36 l - Leergewicht 440 kg (Seven 170) / 560 kg (Seven 340)

/ 560 kg (Seven 485). Karosserie, Technik: Karosserie aus Aluminium und Kunst stoff über Gitterrohr

rahmen - 2 Einstiegsöffnungen - abnehmbares Verdeck - 2sitzig - Hin ter radantrieb - 5-Gang-

Schalt gtrie be - vorn/hinten Scheibenbremsen - 0 Air bags - Zahn stangenlenkung ohne Servo unterstützung.

Motoren: Dreizylinder-Motorrad-Benziner von Suzuki / 2,0-Liter-Benziner von Ford. Garantie:

2 Jah re, ohne km. Modellgenerationen: Der Caterham Seven geht zurück auf den Lotus 7 von 1957

und wird unter der Marke Caterham Cars seit 1973 gebaut. Caterham Super Seven 600 und Super

Seven 2000 mit Retro-Designelementen. WEITERES MODELL CATERHAM PROJECT V Weltpremiere

07/2023 in Goodwood, Marktstart 2026, Länge 426 cm, Breite 189 cm, Höhe 123 cm, Leergewicht

1190 kg, 2türig, 2+1sitzig, optional 2+2sitzig, Synchron-Elektromotor an Hinterachse, 55-kWh-Lithium-

Ionen-Batterie für 400 km Reich weite, Ladedauer 20-80 % in 15 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule.

Preise Seven: Seven 170 ab 41.644, Super Seven 600 ab 44.500, Seven 340 ab 56.876, Super

Seven 2000 ab 61.993, Seven 485 ab 80.320 Euro. Preis Caterham Project V: ab 92.900 Euro.



Seven 170 / 600 660 R3 84/62 116 6,9 s 170 km/h 4,6 Super 109

Seven 340 / 2000 1998 R4 168/127 175 5,0 s 209 km/h k.A. Super k.A.

Seven 485 1998 R4 237/174 206 4,1 s 225 km/h 9,8 Super 194

Project V Elektro - 272/200 k.A. <4,0 s 230 km/h k.A. kWh 0

Changan Deepal S05

Changan Deepal S07

Changan Deepal S05 / S07 Marke seit 1862, Autobau seit 1959

Weltpremiere: 10/2024, Europapremiere IAA Mobility München 09/2025 (Deepal S05) / 05/2023,

Eu ropa premiere 09/2024 (Deepal S07), Modellpflege: 07/2024 (S07), Marktstart: 09/2025 (S05) /

2025 (S07), Modellgeneration: 1, seit 2024 (S05) / 1, seit 2023 (S07). Abmessungen, Gewichte

Deepal S05: Länge 460 cm - Breite 190 cm - Höhe 160 cm - Rad stand 288 cm - Wen de kreis 11,6 m -

Ge päckraum 492 l (hinten), 159 l (vorne) - Leergewicht 1940-2040 kg - Zuladung 430 kg - Anhängelast

k.A. Ab messungen, Gewichte Deepal S07: Länge 475 cm - Breite 193 cm - Höhe 163 cm - Rad stand

290 cm - Wen de kreis 11,5 m - Gepäckraum 510-1385 l (hinten), 125 l (vorne) - Leergewicht 2073 kg -

Zuladung 417 kg - Anhängelast gebr. 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Hinterrad an trieb RWD, Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP -

6 Airbags - Notbremsassistent. Elektroantrieb: Ein Permanentmagnet-Synchronelektromotor an

der Hinterachse (S05 und S07), S05 AWD Max zusätzlich Asynchron-Elektromotor an der Vorderachse,

Lithium-Eisenphosphat-Batterie LFP mit 68,8 kWh (S05) bzw. Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie

NCM mit 80 kWh (S07). Ladedauer: 10-80 % in 23 Minuten an 200-kW-Schnellladestation (S05) /

30-80 % in 35 Minuten an Schnellladestation (S07). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise Deepal S05:

RWD Pro ab 38.990, AWD Max ab 44.990 Euro. Preise Deepal S07: RWD ab 44.990 Euro.



Deepal S05 RWD Pro Elektro 272/200 290 7,5 s 180 km/h 15,9 485 km

Deepal S05 AWD Max Elektro 435/320 502 5,5 s 180 km/h 17,5 445 km

Deepal S07 RWD Elektro 218/160 320 7,9 s 180 km/h 18,6 475 km

168 | Caterham / Changan

Chery Omoda 5 / Jaecoo J7 Marke & Autobau seit 1997

Weltpremiere: 11/2021 (Omoda 5) / 04/2023 (Jaecoo J7), Marktstart: 2026, Modellgeneration:

1, seit 2021 (Omoda 5) bzw. seit 2023 (Jaecoo J7). Ab messungen, Ge wichte Omoda 5: Länge 440-

442 cm - Breite 183 cm - Höhe 159 cm - Radstand 263 cm - Wen de kreis k.A. - Gepäck raum 380-

1915 l - Tank 51 l (Omoda 5 1.6 T) - Leer ge wicht 1423-1710 kg - Zu ladung k.A. - Anhänge last gebremst

1100 kg. Ab messungen, Ge wichte Jaecoo J7: Länge 450 cm - Breite 187 cm - Höhe 164-168 cm -

Radstand 267 cm - Wen de kreis k.A. - Gepäck raum ab 500 l - Tank 60 l - Leer ge wicht 1599-1870 kg -

Zu ladung k.A. - Anhänge last gebr. 1500 kg (Plug-in) bzw. 0 kg (1.6 T). Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe (Omoda 5 1.6 T, Jeacoo J7)

bzw. 1-Gang-Automatik (Omoda E5) - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assistent

- Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer (1.6 T), Plug-in-Hybrid Jaecoo J7 PHEV mit

Benziner (143 PS/105 kW), Elektromotor (204 PS/150 kW), 18,3-kWh-Batterie, aufladbar, Reichweite

elektrisch 91 km, Verbrauch elektr. k.A. Elektroantrieb Omoda E5: Ein Elektromotor an der Vorderachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 61 kWh. Ladedauer: 30-80 % in 28 Minuten an 80-kW-Schnellladestation.

Garantie: 7 Jahre, 160.000 km. Sonstiges: Vorläufige Daten. Preise Omoda 5: 1.6 T Benziner

ab ca. 27.000 Euro. Preise Omoda E5: E5 61 kWh ab ca. 37.900 Euro. Preise Jaecoo J7 k.A.



Omoda 5 1.6 T 1598 R4 187/136 275 8,6 s 206 km/h 7,1 Super k.A.

Jaecoo 1.6 T 2WD/4WD 1598 R4 147/108 275 10/11 s 180 km/h 7,0/8,0 S. 169/182

Jaecoo PHEV 1499 R4 204/150 310 8,5 s 180 km/h 0,7 Super 23


Omoda E5 61 kWh Elektro 204/150 340 7,2 s 170 km/h 15,5 414 km

Chevrolet Corvette Stingray Marke & Autobau seit 1911

Weltpremiere: Tustin/USA 07/2019 (Corvette Coupé) / Kennedy Space Center Florida/USA 10/2019

(Corvette Convertible), Marktstart: 09/2021, Modellpflege: 2025, Modellgenerationen: 8, seit

1953. Abmessungen, Gewichte: Länge 463 cm bzw. 473 cm (Corvette E-Ray und Z06) - Breite

193 cm bzw. 202 cm (E-Ray, Z06) - Höhe 124 cm (Coupé) / 123-124 cm (Convertible) - Radstand

272 cm - Wendekreis 11,1-11,6 m - Gepäck raum 357 l (zusammen für Gepäckfächer vorne und

hinten) - Tank 70 l - Leer gewicht 1730-1919 kg (Coupé) / 1767-1954 kg (Conver tible) - Zuladung 240-

250 kg (Coupé) / 205-213 kg (Convertible) - kein An hängebe trieb. Karosserie, Technik: 2türig -

abnehmbares Hardtop (Coupé) - zwei teilig elek trisch versenkbares Hardtop (Convertible) - 2sitzig -

Hinter rad an trieb - 8-Gang-Doppelkupplungs getriebe - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS -

ESP- 6 Air bags - Notbremsassistent - optional adap tives Fahrwerk - Zahn stangen-Servo len kung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer in Mittelmotorbauweise mit Zylinderabschaltung, Trockensumpfschmierung.

Corvette E-Ray Hybrid zusätzlich Elektromotor an der Vorderachse mit 161 PS/119 kW

und 165 Nm, Lithium-Ionen-Batterie mit 1,9 kWh. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Vmax bei

296 km/h abgeregelt. Preise: Corvette Stingray Coupé/Convertible ab 130.200, Corvette E-Ray

Hybrid Coupé/Convertible ab 187.000, Corvette Z06 Coupé/Convertible ab 222.400 Euro.



Corvette Stingray 6162 V8 482/354 613 3,5 s 296 km/h 12,8 S. Plus 293

Corvette E-Ray Hybrid 6162 V8 644/473 k.A. 2,9 s 296 km/h 12,6 S. Plus 289

Corvette Z06 5463 V8 646/475 595 3,1 s 296 km/h 16,5 S. Plus 377

Chery Omoda E5

Chery Jaecoo J7

Chevrolet Corvette E-Ray


Chery / Chevrolet | 169

Citroën ami Buggy

Citroën ami Marke & Autobau seit 1919


1961, als Elektro-Leicht fahrzeug seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 246 cm - Breite 139 cm -

Höhe 153 cm - Radstand 173 cm - Wendekreis 7,2 m - Gepäckraum 63 l (Stauraum vor dem Beifahrersitz)

- Leer ge wicht 483 kg (ami) / 470 kg (ami buggy) - Zu ladung 217-230 kg - kein Anhänge be trieb.

Karosserie, Technik: 2 seitliche Türen, auf der Fahrerseite hinten angeschlagen, auf der Beifahrer -

seite vorne angeschlagen (ami) bzw. aufklappbare Metallbügel anstatt Türen (ami Buggy) - 2sitzig -

Vorderrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorne Scheiben bremsen, hinten Trom mel bremsen - 0 Airbags.

Elektroantrieb: Permanentmagnet-Elektromotor mit Lithium-Ion en-Batterie mit 5,4 kWh. Ladedauer:

0-100 % in 4,0 Stunden an Haushaltssteckdosen, optional per Adapter an öffentlicher Ladesäule

aufladbar. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Der Citroën ami ist wie die Parallelmodelle

Fiat Topolino und Opel Rocks Electric als Leicht kraftfahrzeug der Klasse L6e-BP homologiert. Daher

darf der Citroën ami ab einem Alter von 15 Jahren mit dem Führerschein der Klasse AM gefahren

werden. Vmax bei 45 km/h abgeregelt. Citroën gibt den Stromverbrauch nach dem für Motorräder

gültigen WMTC-Prüfverfahren an. Auf dem Pariser Salon debütierte im Oktober 2024 der optisch modellgepflegte

Citroën ami. Preise: ami ab 7.990, ami Buggy (Metallbügel statt Türen) ab 9.590 Euro.



ami Elektro 8/6 40 10,0 s 45 km/h 8,0 75 km

ami Buggy Elektro 8/6 40 10,0 s 45 km/h 8,0 75 km

Citroën ë-C3

Citroën C3

Citroën C3 / Citroën ë-C3

Weltpremiere: 10/2023, Marktstart: 04/2024 (C3) / 01/2024 (ë-C3), Modellgenerationen: 4, seit

2002, vollelektrisch 1, seit 2023. Abmessungen, Gewichte: Länge 402 cm - Breite 176 cm - Höhe 157-

158 cm - Radstand 254 cm - Wendekreis 10,3 m - Gepäckraum 310-948 l - Tank 44 l (C3) - Leergewicht

1226-1354 kg (C3) / 1413-1560 kg (ë-C3) - Zuladung 422-498 kg (C3) / 350-419 kg (ë-C3) - Anhängelast

gebremst 600 kg (C3) / 550 kg (ë-C3). Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

- 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (C3) / 1-Gang-Automatik (ë-C3) -

vorne Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen (C3) / vorn/hinten Schei ben bremsen (ë-C3) - ABS -

ESP - 6 Airbags - Not bremsassistent - elek trische Servo lenkung. Motoren C3: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop, Hybrid 110 mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor (21 PS/16 kW). Elektroantrieb ë-C3:

Perma nent magnetischer Synchron elektromotor, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 30 kWh

(Urban-Range) bzw. 44 kWh (Standard-Range). Ladedauer: 20-80 % an 11-kW-Wallbox in 1 Std. 55 Min.

(Urban-Range) bzw. in 2 Std. 50 Min. (Standard-Range) bzw. 20-80 % in 36 Min. an 30-kW-Schnellladestation

(Urban-Range) bzw. 26 Min. an 100-kW-Schnelllader (Standard-Range). Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattung: You, Plus, Max. Preise C3: Turbo 100 ab 15.990, Hybrid 110 ab 22.400 Euro.

Preise ë-C3: Elektro 113 Urban-Range ab 19.990, Elektro 113 Standard-Range ab 23.300 Euro.



C3 Turbo 100 1199 R3 101/74 205 10,6 s 160 km/h 5,6-5,7 S. 126-128

C3 Hybrid 110 1199 R3 110/81 205 9,9 s 160 km/h 5,0 Super 114


ë-C3 Urban-Range Elektro 113/83 125 12,0 s 125 km/h 16,7-17,2 205-212 km

ë-C3 Standard-Range Elektro 113/83 125 11,0 s 132 km/h 16,8-17,2 313-322 km

170 | Citroën

Citroën C3 Aircross / Citroën ë-C3 Aircross

Weltpremiere: 04/2024, Marktstart: 06/2024, Modellgenerationen: 3, seit 2010, vollelektrisch 1,

seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 440 cm - Breite 180 cm - Höhe 164-166 cm - Radstand

267 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäckraum 460-1600 l (C3, ë-C3 5sitzig) / 40-330 l (C3 7sitzig) - Tank

44 l (C3) - Leergewicht 1312-1479 kg (C3) / 1579-1690 kg (ë-C3) - Zuladung 426-513 kg (C3) / 455-

537 kg (ë-C3) - Anhängelast gebr. 1250-1500 kg (C3) / 350-550 kg (ë-C3). Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig, optional 7sitzig (nicht ë-C3) - Vorderrad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw.

6-Gang-Doppel kupplungsgetriebe (C3) / 1-Gang-Automatik (ë-C3) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP -

6 Airbags - Not bremsassistent. Motoren C3 Aircross: Ben zin direkteinspritzer, Start-Stop, Hybrid 145

mit 48-Volt-Mildhybrid. Elektroantrieb ë-C3 Aircross: Permanentmagnet-Synchron-E-Motor, LFP-

Batterie mit 44 kWh (Standard-Range) bzw. 50 kWh (Extended-Range). Ladedauer: 20-80 % an 100-kW-

Schnelllader in 26 Minuten (Standard-Range) bzw. 28 Minuten (Extended-Range). Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Preise C3 Aircross: Turbo 100 ab 18.890, Hybrid 145 ab 25.390 Euro. Preise ë-C3 Aircross:

Elektro 113 Standard-Range ab 26.490, Elektro 113 Extended-Range ab 30.690 Euro.



C3 Aircross Turbo 100 1199 R3 101/74 205 11,4 s 179 km/h 5,9-6,2 S. 134-141

C3 Aircross Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 8,8 s 201 km/h 5,3-5,5 S. 120-123


ë-C3 Aircro. Standard Elektro 113/83 125 12,9 s 143 km/h 18,1-18,6 299-307 km

ë-C3 Aircro. Extended Elektro 113/83 125 13,0 s 143 km/h 16,1-16,7 384-400 km

Citroën C4 / Citroën ë-C4


seit 1928, 3 seit Neustart 2004, vollelektrisch 1, seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 435 cm -

Breite 183 cm - Höhe 152-153 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäckraum 380-

1250 l - Tank 44-50 l (C4) - Leergewicht 1403-1475 kg (C4) / 1636-1715 kg (ë-C4) - Zuladung 405-

477 kg (C4) / 385-464 kg (ë-C4) - Anhängelast gebremst 1000 kg (C4) / 0 kg (ë-C4). Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (C4) /

1-Gang-Automatik (ë-C4) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems -

assistent - elektrische Servo lenkung. Motoren: Ben zin direkteinspritzer, Start-Stop-System, Hybrid

110 und 145 mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor (21 PS/16 kW). Elektroantrieb ë-C4: Permanentmagnet-Synchron

elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh (Standard-Range) bzw. 54 kWh

(Extended-Range). Ladedauer: 0-80 % an 100-kW-Schnellladestation in 30 Minuten (Standard-Range)

bzw. 35 Minuten (Extended-Range). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: You, Plus,

Collection, Max. Preise C4: Hybrid 110 ab 23.990, Hybrid 145 ab 26.340 Euro. Preise ë-C4:

Elektro 136 Standard-Range ab 31.900, Elektro 156 Extended-Range ab 34.100 Euro.



Hybrid 110 1199 R3 110/81 205 10,7 s 191 km/h 4,8 Super 108-109

Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 8,0 s 210 km/h 4,7-4,8 S. 106-109


ë-C4 136 Standard Elektro 136/100 260 10,8 s 150 km/h 15,3-15,6 340-354 km

ë-C4 156 Extended Elektro 156/115 270 10,0 s 150 km/h 14,9-15,3 405-416 km

Citroën C3 Aircross

Citroën ë-C3 Aircross

Citroën C4


Citroën | 171

Citroën C4 X

Citroën ë-C4 X

Citroën C4 X / Citroën ë-C4 X

Weltpremiere: 06/2022, Marktstart: 11/2022, Modellpflege: 10/2024, Modellgeneration: 4,

seit 1928 (als Citroën C4), vollelektrisch 1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 458 cm -

Breite 183 cm - Höhe 152-153 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäckraum 510-

1360 l - Tank 50 l (C4 X) - Leer ge wicht 1419-1489 kg (C4 X) / 1652-1720 kg (ë-C4 X) - Zuladung 411-

481 kg (C4 X) / 395-463 kg (ë-C4 X) - An hänge last gebremst 1200 kg (C4 X) / 0 kg (ë-C4 X). Karosserie,

Technik: 4türig - 5sitzig - Vor der rad antrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (C4 X) / 1-Gang-

Automatik (ë-C4 X) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assistent -

elektrische Servo lenkung. Motoren: Ben zin direkt ein spritzer, Start-Stop, 48-Volt-Mildhybrid mit

Elektromotor (21 PS/16 kW). Elektroantrieb ë-C4 X: Permanentmagnet-Synchronelektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh (Standard-Range) bzw. 54 kWh (Extended-Range). Ladedauer:

5-80 % an 100-kW-Schnellladestation in 30 Mi nu ten (Standard-Range) bzw. 35 Minuten (Extended-

Range). Ausstattungslinien: You, Plus, Max. Sonstiges: Technisch verwandt mit Citroën C4 / ë-C4, aber

ohne Heckklappe. Preise C4 X: Hybrid 145 ab 26.990 Euro. Preise ë-C4 X: Elektro 136 Standard-

Range ab 32.600, Elektro 156 Extended-Range ab 34.800 Euro.



Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 8,1 s 210 km/h 4,7-4,8 S. 106-109


ë-C4 X 136 Standard Elektro 136/100 260 10,8 s 150 km/h 15,0-15,3 346-360 km

ë-C4 X 156 Extended Elektro 156/115 270 10,0 s 150 km/h 14,6-15,1 412-427 km

Citroën C5 X

Weltpremiere: Rennes, Frankreich 04/2021, Marktstart: 02/2022, Modellgenerationen: 3, seit

2001 (als Citroën C5). Abmessungen, Gewichte: Länge 481 cm - Breite 187 cm - Höhe 149 cm -

Rad stand 279 cm - Wen dekreis 11,6 m - Gepäckraum 545-1640 l - Tank 52 l - Leer gewicht 1591 kg -

Zu ladung 339-399 kg - An hängelast gebremst 1310 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei benbremsen -

ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - Stau assistent, teil au to nomes Fah ren (Level 2) - Servolenkung.

Motoren: Benzin direkt ein spritzer, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor

(21 PS/16 kW). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Plus, Max. Preise C5 X:

Hybrid 145 ab 43.060 Euro.



Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 10,4 s 211 km/h 5,1-5,2 S. 116

Citroën C5 X

172 | Citroën

Citroën C5 Aircross / Citroën ë-C5 Aircross


Gewichte: Länge 465 cm - Breite 187 cm - Höhe 167-170 cm - Radstand 279 cm - Wen dekreis 11,5 m -

Gepäck raum 565-1668 l - Tank 55 l (C5) - Leer gewicht 1629-2075 kg (C5) / 2184-2295 kg (ë-C5) - Zuladung

403-546 kg (C5) / 410-521 kg (ë-C5) - An hängelast gebr. 1000-1550 kg (C5) / 1250 kg (ë-C5). Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang- (Hybrid) bzw. 7-Gang- (Plug-in)

Doppel kupplungsgetriebe (C5) / 1-Gang-Automatik (ë-C5) - v./h. Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags

- Notbremsassistent - a.W. Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren: Benzindirektein

spritzer mit 48-Volt-Mildhybrid mit E-Motor (21 PS/16 kW), Start-Stop. Plug-in-Hybrid 195: Benziner

(150 PS/110 kW, 300 Nm), E-Motor (125 PS/92 kW, 118 Nm), 17,8-kWh-Lithium-Ionen-Akku, Ladedauer:

20-80 % an 22-kW-Ladesäule in 2 Std. und 55 Min., Reichweite elektrisch 80-81 km, Verbrauch

elektr. 14,3-14,5 kWh/100 km. Elektroantrieb ë-C5: Permanentmagnet-Synchron-E-Motor, 73-kWh-

Lithium-Ionen-Akku, Ladedauer: 20-80 % an 160-kW-Schnellladestation in 30 Minuten. Garantie: 2

Jahre, ohne km. Ausstattung: You, Plus, Max. Preise C5 Air cross: Hybrid 145 ab 33.990, Plug-in-

Hybrid 195 ab 38.990 Euro. Preise ë-C5 Aircross: Elektro 210 Komfort-Range ab 42.590 Euro.



C5 Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 11,2 s 201 km/h 5,4-5,6 S. 121-126

C5 Plug-in-Hybrid 195 1598 R4 195/143 300 8,3 s 220 km/h 2,5-2,6 S. 55-58


ë-C5 210 Komfort Elektro 213/157 343 8,9 s 170 km/h 17,0-17,7 503-520 km

Citroën Berlingo / Citroën ë-Berlingo

Weltpremiere: Genf 03/2018 (als Berlingo) bzw. 02/2021 (als ë-Berlingo), Marktstart: 09/2018 /

08/2021, Modellpflege: 03/2024, Modellgenerationen: 3, seit 1996. Abmessungen, Gewichte:

Länge 440 cm (Länge M) / 475 cm (Länge XL) - Breite 185 cm - Höhe 184 cm (M) / 185 cm (XL) - Radstand

279 cm (M) / 298 cm (XL) - Wendekreis 10,8-11,8 m - Gepäckraum M ab 775 l (5sitzig) / ab 65 l

(7sitzig) - Ge päck raum XL ab 1050 l (5sitzig) / ab 322 l (7sitzig) / 4000 l (maximal) - Tank 50 l -

Tank AdBlue 17 l - Leergewicht 1530-2022 kg - Zuladung 432-915 kg - Anhängelast gebremst 750-

1030 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 1, optional 2 seitliche Schiebetüren hinten - Heckklappe

- 5-7sit zig - Vor der rad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 8-Gang-Automatik (Berlingo) /

1-Gang-Auto matik (ë-Berlingo) - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent.

Motoren Berlingo: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Elektroantrieb ë-Berlingo:

Permanent mag net-Synchron -Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh. Ladedauer: 0-100 %

in 5 Stunden und 5 Minuten (11-kW-Wallbox) bzw. 0-80 % in 30 Mi nu ten (100-kW-Schnelllader).

Garantie: 2 Jah re, ohne km. Sonstiges: Parallelmodell von Fiat Doblò, Opel Combo, Peugeot Rifter

und Toyota Pro ace City Verso. Preise Berlingo MPV: Diesel 100 M ab 23.540, Diesel 100 XL

ab 24.540, Diesel 130 M ab 29.190 Euro. Preise ë-Berlingo: Elektro 136 M MPV ab 34.390,

Elektro 136 M ab 36.940, Elektro 136 XL ab 37.940 Euro.



MPV Diesel 100 M/XL 1499 R4 102/75 250 13,0 s 171 km/h 5,5 Diesel 143-144

MPV Diesel 130 M 1499 R4 130/96 300 11,2 s 184 km/h 5,8 Diesel 151-152


Elektro 136 MPV/M/XL Elektro 136/100 270 11,7 s 132 km/h 18,0-18,6 335-343 km




Citroën ë-Berlingo

Citroën | 173

Citroën SpaceTourer

Citroën SpaceTourer / Citroën ë-SpaceTourer

Weltpremiere: Genf 03/2016 (als SpaceTourer) / 06/2020 (als ë-SpaceTourer), Marktstart: 09/2016 /

11/2020, Modellpflege: 01/2024, Modellgeneration: 1, seit 2016. Abmessungen, Gewichte: Länge

498 cm (Länge M) / 533 cm (Länge XL) - Breite 192 cm - Höhe 189 cm - Radstand 328 cm - Wen dekreis

11,8-12,9 m - Gepäckraum 603-2700 l (M) / 1384-3300 l (XL) - Tank 70 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht

1953-2561 kg - Zuladung 528-1010 kg - An hänge last 1000-1900 kg. Karosserie, Technik: 4türig, da von

hinten 2 seitliche Schie be türen - Heckklappe - 5-9sitzig - Vorderradantrieb - 8-Gang-Automatik (Space-

Tourer) / 1-Gang-Auto matik (ë-SpaceTourer) - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 8 Air bags -

Not bremsassistent. Motoren SpaceTourer: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Elektro antrieb:

Per ma nent magnet-Synchron -Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 49 bzw. 75 kWh. Ladedauer:

0-100 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden und 50 Minuten (49 kWh) bzw. 7,5 Stunden (75 kWh), Ladedauer

0-80 % an 100-kW-Schnellladestation in 38 Minuten (49 kWh) bzw. 45 Minuten (75 kWh).

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Parallelmodell von Opel Zafira Life, Peugeot Traveller und

Toyota Proace Verso. Preise SpaceTourer M: Diesel 180 ab 40.630 Euro. Preise ë-SpaceTourer M:

Elektro 49 kWh ab 46.230, Elektro 75 kWh ab 52.230 Euro. Aufpreis Langversion XL 1.000 Euro.



Diesel 180 2184 R4 180/132 400 11,0 s 185 km/h 6,8-7,0 D. 178-184


M Elektro 49 kWh Elektro 136/100 220 14,3 s 130 km/h 23,7-24,1 218-223 km

M Elektro 75 kWh Elektro 136/100 220 14,3 s 130 km/h 23,8-24,3 343-351 km

CUPRA Born

CUPRA Born VZ

CUPRA Born

Marke & Autobau seit 2018, gegründet von SEAT


2021. Abmessungen, Gewichte: Län ge 432 cm - Breite 181 cm - Höhe 154 cm - Radstand 277 cm -

Wendekreis 10,2 m - Gepäckraum 385-1267 l - Leer gewicht 1842-1999 kg - Zu ladung 431-449 kg -

kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinter radantrieb - 1-Gang-

Automatik - vorn Schei ben bremsen, hinten Trommelbremsen, optional vorn/hinten Scheiben -

bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - elektrische Servo lenkung. Elektroantrieb:

Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor hinten, Lithium-Ionen-Batterie mit 60 kWh bzw.

79 kWh. Ladedauer: 10-80 % an 165-kW-Schnellladestation 24 Minuten (60 kWh) bzw. 10-80 %

an 185-kW-Schnellladestation in 26 Minuten (79 kWh), Ladedauer 0-100 % an 11-kW-Wallbox

6,5 Stun den (60 kWh) bzw. 8,5 Stunden (79 kWh). Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Weltpremiere

als SEAT el-Born Concept auf dem Genfer Salon 03/2019, Vorstellung als CUPRA el-Born

03/2020. Technisch verwandt mit Volkswagen ID.3. Vmax abge regelt. Preise Born: Born 60 kWh

204 PS ab 40.450, Born 60 kWh 231 PS ab 41.550, Born 79 kWh 231 PS ab 47.350, Born VZ

79 kWh 326 PS ab 52.870 Euro.



Born 60 kWh 204 PS Elektro 204/150 265 7,7 s 160 km/h 15,6-17,5 379-428 km



Born VZ 79 kWh 326 PS Elektro 326/240 545 5,6 s 200 km/h 14,9-16,7 530-594 km

174 | Citroën / CUPRA

CUPRA Leon / CUPRA Leon Sportstourer


seit 2018. Abmessungen, Gewichte Leon: Länge 440 cm - Breite 180 cm - Höhe 144-147 cm - Radstand

268-269 cm - Wen de kreis 11,2 m - Gepäckraum 380-1301 l / 270-1191 l (Plug-in) - Tank 40-50 l -

Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1371-1708 kg - Zu la dung 517-610 kg - Anhängelast gebremst 1500-

1700 kg bzw. kein Anhängebetrieb (Plug-in). Abmessungen, Gewichte Leon Sportstourer: Länge

466 cm - Breite 180 cm - Höhe 144-146 cm - Radstand 268-269 cm - Wen de kreis 11,2 m - Gepäckraum

620-1600 l / 470-1450 l (Plug-in) - Tank 40-55 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1416-1756 kg - Zu la dung

469-610 kg - Anhängelast gebremst 1500-1700 kg bzw. 1700 (Plug-in). Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Vorderrad an trieb - Sportstourer optional Allrad antrieb 4Drive - 6-Gang-Schaltgetriebe

(1.5 TSI), 6-Gang- bzw. 7-Gang-Dop pel kupplungs getriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen -

ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - optional Stauassistent - optional adaptives Fahrwerk -

Servolenkung, optional Progressivlenkung. Motoren: TSI Benzindirekteinspritzer, eTSI mit 48-Volt-

Mild hybrid, TDI Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Plug-in-Hybride e-Hybrid mit Benzindirekt

einspritzer (1.5 e-Hybrid mit 150 PS/110 kW, 250 Nm und VZ 1.5 e-Hybrid mit 177 PS/130 kW,

250 Nm) und Elektromotor (116 PS/85 kW) und Lithium-Ionen-Batterie mit 19,7 kWh, Lade dauer

0-100 % in 2,5 Stunden (11-kW-Wallbox), Ladedauer 10-80 % in 26 Minuten (50-kW-Schnellladestation),

Reichweite elektrisch 122-131 km, Ver brauch elektrisch 13,0-13,6 kWh/100 km. Garantie:

5 Jah re, 150.000 km. Ausstattungslinien: Basis, VZ, VZ Extreme, VZ Black Edition. Sonstiges: Vmax

bei 250 km/h abgeregelt.

Preise Leon: 1.5 TSI 150 PS ab 37.050, 1.5 eTSI 150 PS ab 39.850, VZ 2.0 TSI 300 PS ab 48.765,

VZ 2.0 TSI 325 PS ab k.A., 1.5 e-Hybrid Plug-in 204 PS ab 43.975, VZ 1.5 e-Hybrid Plug-in

272 PS ab 48.880, 2.0 TDI ab 42.350 Euro.

Preise Leon Sportstourer: 1.5 TSI 150 PS ab 39.900, 1.5 eTSI 150 PS ab 42.100, 2.0 TSI 4Drive

204 PS ab 45.460, VZ 2.0 TSI 4Drive 333 PS ab 54.260, 1.5 e-Hybrid Plug-in 204 PS ab 46.195,

VZ 1.5 e-Hybrid Plug-in 272 PS ab 51.200, 2.0 TDI ab 44.600 Euro.

Motoren und Fahrleistungen CUPRA Leon


1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 8,9 s 215 km/h 5,7-6,1 S. 131-139

1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 8,7 s 215 km/h 5,3-5,7 S. 121-129

VZ 2.0 TSI 1984 R4 300/221 400 5,7 s 250 km/h 7,6-7,7 SP 171-175

VZ 2.0 TSI 1984 R4 325/239 420 5,4 s 270 km/h k.A. S. Plus k.A.

1.5 e-Hybrid Plug-in 1498 R4 204/150 350 7,7 s 220 km/h 1,3-1,4 S. 28-32

VZ 1.5 e-Hybrid Plug-in 1498 R4 272/200 400 7,1 s 229 km/h 1,4-1,5 S. 32-34

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,5 s 213 km/h 4,8-5,1 D. 127-133

Motoren und Fahrleistungen CUPRA Leon Sportstourer


1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 9,2 s 216 km/h 5,8-6,2 S. 132-142

1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 9,0 s 216 km/h 5,4-5,7 S. 122-131

2.0 TSI 4Drive 1984 R4 204/150 320 6,7 s 233 km/h 7,4-7,6 SP 168-172

VZ 2.0 TSI 4Drive 1984 R4 333/245 420 4,8 s 250 km/h 8,3-8,4 SP 188-192



2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,7 s 214 km/h 4,9-5,1 D. 128-135

CUPRA Leon

CUPRA Leon VZ

CUPRA Leon Sportstourer


CUPRA | 175

CUPRA Ateca

CUPRA Ateca

Weltpremiere: Genf 03/2018, Marktstart: 12/2018, Modellpflege: 09/2020, Modellgeneration:

1, seit 2018. Abmessungen, Gewichte: Länge 439 cm - Breite 184 cm - Höhe 160-162 cm -

Radstand 263-268 cm - Wendekreis 10,8 m - Gepäckraum 485-1604 l - Tank 50-55 l - Leer gewicht 1418-

1628 kg - Zuladung 577-597 kg - Anhängelast ge bremst 1600-2100 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klap pe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allrad an trieb 4Drive - 7-Gang-Doppel kupplungs getriebe

- vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbrems assistent - Servolenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Basis, Tribe Edition, VZ, VZ Tribe Edition. Sonstiges: Der CUPRA Ateca basiert auf

dem 2016 vorgestellten SEAT Ateca. Preise Ateca: 1.5 TSI 150 PS ab 43.480, 2.0 TSI 4Drive

190 PS ab 47.640, VZ 2.0 TSI 4Drive 300 PS ab 53.390 Euro.



Ateca 1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 9,3 s 199 km/h 6,8-7,1 S. 144-159

Ateca 2.0 TSI 4Drive 1984 R4 190/140 320 7,2 s 212 km/h 8,0-8,2 S. 176-192

Ateca VZ 2.0 TSI 4Drive 1984 R4 300/221 400 4,9 s 250 km/h 8,9-9,5 SP 198-214

CUPRA Formentor

CUPRA Formentor

176 | CUPRA

CUPRA Formentor


2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 445 cm - Breite 184 cm - Höhe 151-154 cm - Radstand 268 cm -

Wendekreis 11,0-11,4 m - Gepäckraum 420-1505 l / 345-1415 l (Plug-in) - Tank 40-55 l - Leer gewicht 1434-

1742 kg - Zuladung 533-601 kg - Anhängelast ge br. 1500-1700 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklap

pe - 5sitzig - Vorderrad- bzw. Allradantrieb 4Drive - 6-Gang-Schalt ge triebe (1.5 TSI) bzw. 6-Gang- bzw.

7-Gang-Doppel kupp lungsgetriebe - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent -

a.W. Stauassistent, teil auto nomes Fahren (Level 2). Motoren: TSI Ben zin direkteinspritzer, eTSI mit

48-Volt-Mild hybrid, TDI Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybride: Benzindirekteinspritzer

(1.5 e-Hybrid 150 PS/110 kW, 250 Nm und VZ 1.5 e-Hybrid 177 PS/130 kW, 250 Nm), E-Motor (116 PS/

85 kW, 350-400 Nm), 19,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Lade dauer 0-100 % in 2,5 Std. (11 kW), 10-

80 % 26 Min. (50 kW), Reichweite elektr. 114-126 km, Ver brauch elektr. 13,2-13,9 kWh/100 km. Garantie:

5 Jahre, 150.000 km. Preise: 1.5 TSI ab 41.115, 1.5 eTSI ab 43.840, 2.0 4Drive 204 PS ab 47.035,

VZ 2.0 TSI 265 PS ab 50.890, VZ 2.0 TSI 4Drive 333 PS ab 57.040, VZ5 4Drive ab k.A., 1.5 e-Hy -

brid Plug-in 204 PS ab 49.290, VZ 1.5 e-Hybrid Plug-in 272 PS ab 53.850, 2.0 TDI ab 45.735 Euro.



1.5 TSI / 1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 9,0 s 205 km/h 6,0/5,8 S. 136/130

2.0 TSI 4Drive 1984 R4 204/150 320 6,7 s 225 km/h 7,4-7,8 S. 168-176

VZ 2.0 TSI 1984 R4 265/195 370 6,5 s 245 km/h 7,8-7,9 S. 176-180

VZ 2.0 TSI 4Drive 1984 R4 333/245 420 4,8 s 250 km/h 8,7-8,9 SP 197-201

VZ5 4Drive 2480 R5 390/287 480 4,2 s 250 km/h k.A. S. Plus k.A.


VZ 1.5 e-Hyb. Plug-in 1498 R4 272/200 400 7,2 s 220 km/h 1,6-1,7 S. 36-38

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,0 s 205 km/h 5,1-5,4 D. 133-141

CUPRA Terramar

Weltpremiere: Barcelona 09/2024, Marktstart: 10/2024, Modellgeneration: 1, seit 2024. Abmessungen,

Gewichte: Länge 452 cm - Breite 187 cm - Höhe 159 cm - Radstand 268 cm - Wende kreis

11,5 m - Gepäckraum ab 540 l / ab 450 l (Plug-in) - Tank 45-60 l - Leergewicht 1638-1904 kg - Zuladung

587-617 kg - Anhängelast ge br. 1800-2200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig -

Vorderrad- bzw. Allradantrieb 4Drive - 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppel kupp lungs getriebe - v./h. Schei -

ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stau assis tent, teil auto nomes Fahren

(Level 2). Motoren: TSI Benzindirekt einspritzer, eTSI mit 48-Volt-Mild hybrid, Start-Stop. Plug-in-

Hybride: Benzindirekteinspritzer (1.5 e-Hybrid 150 PS/110 kW, 250 Nm und VZ 1.5 e-Hybrid 177 PS/

130 kW, 250 Nm), E-Motor (116 PS/85 kW, 350-400 Nm), 19,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Lade dauer

0-100 % 2,5 Std. (11 kW), 10-80 % 26 Min. (50 kW), Reichweite elek tr. 109-118 km, Ver brauch elektr.

13,6-14,8 kWh/100 km. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Preise Terrarmar: 1.5 eTSI ab 44.400,

2.0 TSI 4Drive 204 PS ab 49.100, VZ 2.0 TSI 4Drive 265 PS ab 56.620, 1.5 e-Hybrid Plug-in

204 PS ab 51.120, VZ 1.5 e-Hybrid Plug-in 272 PS ab 57.530 Euro.



1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 9,3 s 205 km/h 6,1-6,5 S. 139-152

2.0 TSI 4Drive 1984 R4 204/150 320 7,1 s 225 km/h 7,5-8,0 S. 171-182

VZ 2.0 TSI 4Drive 1984 R4 265/195 400 5,9 s 243 km/h 8,4-8,7 S. 191-199


VZ 1.5 e-Hyb. Plug-in 1498 R4 272/200 400 7,3 s 215 km/h 1,6-1,8 S. 37-42

CUPRA Tavascan / CUPRA Raval

Tavascan: Weltpremiere: 04/2023, Marktstart: 06/2024, Modellgeneration: 1, seit 2023.

Abmessungen, Gewichte: Län ge 464 cm - Breite 186 cm - Höhe 160 cm - Radstand 277 cm -

Wendekreis 10,2-11,5 m - Gepäckraum ab 540 l - Leer gewicht 2178-2273 kg - Zu ladung 582-597 kg -

Anhängelast ge bremst 1000-1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinter radantrieb

bzw. Allradantrieb 4Drive - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP -

7 Air bags - Not bremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - elektrische

Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor hinten, Allradantrieb

4Drive zusätzlich Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Bat te rie mit 77 kWh. Ladedauer:

10-80 % in 28 Minuten an 135-kW-Schnellladestation, 0-100 % in 8,0 Stunden an 11-kW-

Wallbox. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Weltpremiere als seriennahes Concept CUPRA

Tavascan auf der IAA Frankfurt 09/2019. Vmax abge regelt. Ausstattungslinien: Endurance, VZ.

WEITERES MODELL CUPRA RAVAL: Zum Modelljahr 2026 Produktionsstart eines vollelektrischen,

fünf türigen Kleinwagens zu Preisen um 25.000 Euro, Länge 404 cm, Breite 198 cm (inkl. Spiegeln),

Höhe 158 cm, Gepäckraum 380 l, Schwestermodell des Volkswagen ID.Polo. Die sportliche

Spitzenversion CUPRA Raval VZ hat 225 PS/166 kW. Lithium-Ionen-Batterie mit wahlweise 38 und

56 kWh und Reichweiten von 300 bis 450 Kilometern, aufladbar an 130-kW-Schnellladesäulen, 10-

80 % in 25 Minuten. Vorbote ist die seriennahe Studie CUPRA Raval (ehemals CUPRA Urban Rebel).

Preise Tavascan: Tavascan 286 PS ab 53.340, Tavascan VZ 4Drive 340 PS ab 57.910 Euro.



Tavascan Elektro 286/210 545 6,8 s 180 km/h 15,9-17,7 498-553 km

Tavascan VZ 4Drive Elektro 340/250 545 5,5 s 180 km/h 17,1-18,5 477-513 km

CUPRA Terramar

CUPRA Raval

CUPRA Tavascan


CUPRA | 177

Dacia Spring

Dacia Spring / Dacia Hipster Marke seit 1966, Autobau seit 1968

Spring: Weltpremiere: Genfer Salon 02/2024, Marktstart: 04/2024, Modellgenerationen: 2, seit


Wendekreis 9,6 m - Gepäckraum 288-1004 l - Leergewicht 1013-1053 kg - Zuladung 262-302 kg - kein

Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 4sitzig - Vorderrad antrieb - 1-Gang-

Automatik - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommel bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent

- Zahnstangen-Servolenkung. Elektroantrieb: Synchron-Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit

26,8 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 8 Stunden und 28 Minuten an Wallbox mit 3,7 kW bzw. Lade dauer

0-80 % in 56 Minuten an Schnellladestation mit 30 kW. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Essential, Expression, Extreme. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Modellpflege des Dacia Spring

in Vorbereitung mit aktualisierter Plattform und zwei neuen Antrieben. Ein Motor mit 70 PS/52 kW

ersetzt den Electric 45 und ein Motor mit 100 PS/75 kW ersetzt den Electric 65. Neue Lithium-

Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 24,3 kW, Ladedauer 20-80 % in 29 Minuten an 40-kW-Schnellladestation.

WEITERES MODELL DACIA HIPSTER: Konzept eines elektrischen Kleinstfahrzeugs, Weltpremiere

10/2025, Länge 300 cm, Breite 155 cm, Höhe 152 cm, Gepäckraum 70-500 l, Leergewicht ca.

800 kg, 2türig, zweitgeteilte Heckklappe, 4sitzig, Batterie für ca. 120 km Reichweite. Preise Spring:

Electric 45 ab 16.900, Elec tric 65 ab 18.900 Euro.



Spring Electric 45 Elektro 44/33 125 19,1 s 125 km/h 14,1 225 km

Spring Electric 65 Elektro 65/48 113 13,7 s 125 km/h 13,2 228 km

Dacia Hipster

Dacia Jogger

Dacia Jogger

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2021, Marktstart: 03/2022, Modellgeneration: 1, seit


290 cm - Wen de kreis 11,4 m - Gepäckraum 607-1819 l (5sitzig) bzw. 160-1807 l (7sitzig) - Tank 50 l

(Benzin), Eco-G zusätzlicher Tank für 40 l Autogas - Leergewicht 1251-1460 kg - Zuladung 393-585 kg -

Anhängelast ge bremst 750-1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig, optional

7sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe, Hybrid mit Multimode-Automatik - vorn Scheiben

bremsen, hinten Trommelbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not bremsassistent - Servolenkung.

Motoren: Eco-G Mehr punkt ein spritz-Benziner mit Autogas-LPG-Anlage, TCe 110 Benzin direktein

spritzer, Start-Stop-System. Hybrid 140 mit Mehrpunkteinspritz-Benziner (94 PS/69 kW, 148 Nm),

Elektro motor (47 PS/35 kW, 205 Nm), 1,2-kWh-Batterie. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattung:

Essential, Expression, Extreme, Extreme+. Sonstiges: Modellpflege des Dacia Jogger in Vorbereitung

mit zwei neuen Motoren. Der Eco-G 120 (120 PS/88 kW, 48,8 l Autogas-Tank) ersetzt den Eco-G

100 und der Hybrid 155 (1,8-Liter-Vierzylinder-Benziner 109 PS/80 kW, 170 Nm, zwei E-Motoren,

Systemleistung 155 PS/114 kW, 1,4-kWh-Batterie) ersetzt den Hybrid 140. Preise Jogger: Eco-G 100

ab 17.990, TCe 110 ab 19.990, Hybrid 140 ab 24.490 Euro. Aufpreis Jogger 7sitzig 1.000 Euro.



Eco-G 100 999 R3 101/74 170 12,3 s 180 km/h 7,7 Autogas 118

TCe 110 999 R3 110/81 200 10,5 s 180 km/h 5,7 Super 130

Hybrid 140 1598 R4 141/104 k.A. 9,8 s 167 km/h 4,7 Super 105

178 | Dacia

Dacia Sandero / Stepway

Weltpremiere: 09/2020, Marktstart: 01/2021, Modellpflege: 01/2023, Modellgenerationen: 3, seit

2008. Abmessungen, Gewichte: Länge 409 cm (Sandero) / 410 cm (Stepway) - Breite 176 cm (Sandero) /

178 cm (Stepway) - Höhe 149 cm (Sandero) / 153-158 cm (Stepway) - Rad stand 260 cm - Wen de kreis

10,4-10,5 m - Gepäck raum 328-1108 l - Tank 50 l (Benzin), Eco-G zusätzlicher Tank für 40 l Autogas -

Leergewicht 1087-1228 kg - Zuladung 392-418 kg - Anhängelast ge br. 980-1100 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der rad an trieb - 5-Gang- bzw. 6-Gang-Schalt getriebe bzw. stufenlose

CVT-Automatik - v. Schei ben-, h. Trom mel brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent.

Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner, Eco-G mit Autogas-LPG-Anlage, Start-Stop. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattung: Essential, Expression, Journey, Journey+ (Sandero) / Essential, Ex pression,

Extreme, Extreme+ (Stepway, mit Offroad-Attributen). Sonstiges: Modellpflege Dacia Sandero

und Sandero Stepway in Vorbereitung mit optionalem 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, Hybrid

155 für Sandero Stepway (Systemleistung 155 PS/116 kW, Details siehe Dacia Duster Hybrid 155, der

TCe 100 (100 PS/74 kW) ersetzt den TCe 90, der Eco-G 120 (120 PS/88 kW, 49,6 l Autogas-Tank) ersetzt

den Eco-G 100. Preise Sandero: SCe 65 ab 12.490, TCe 90 ab 13.290, Eco-G 100 ab 13.290 Euro.

Preise Sandero Stepway: TCe 90 ab 15.190, Eco-G 100 ab 15.190, TCe 110 ab 17.990 Euro.



Sandero SCe 65 999 R3 67/49 95 16,7 s 158 km/h 5,4 Super 122

Sandero TCe 90 999 R3 91/67 160 12,3 s 180 km/h 5,3 Super 119

Sandero Eco-G 100 999 R3 101/74 170 12,2 s 180 km/h 6,5 Autogas 105

Stepway TCe 90 999 R3 91/67 160 12,0 s 172 km/h 5,5 Super 126

Stepway Eco-G 100 999 R3 101/74 170 11,9 s 180 km/h 7,1 Autogas 114

Stepway TCe 110 999 R3 110/81 200 10,0 s 180 km/h 5,5 Super 125

Dacia Duster

Weltpremiere: Lissabon 11/2023, Messepremiere Genfer Salon 02/2024, Marktstart: 05/2024,


162-166 cm - Radstand 266 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäckraum 453-1545 l (Eco-G 120) / 517-

1609 l (Mildhybrid 140) / 430-1522 l (Hybrid 155) / 348-1414 l (Hybrid-G 4x4) - Tank 50 l, Eco-G u.

Hybrid-G zusätzlich mit Tank für 50 l Autogas - Leer 1377-1559 kg - Zula dung 406-453 kg - An hänge last

gebr. 1000-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad- bzw. 4x4-All radantrieb

- 6-Gang-Schaltge trie be bzw. 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bzw. Multimode-Auto matik -

v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent. Motoren: Eco-G 120 Benzindirekteinspritzer

mit Autogas-LPG-Anlage. Mildhybrid 140 Benzin direkt einspritzer mit 48-Volt-Mildhybrid

inkl. 0,8-kWh-Batterie. Hybrid 155 mit Benzindirekteinspritzer (109 PS/80 kW, 172 Nm), E-Motor (49 PS/

36 kW, 205 Nm), Startergenerator (20 PS/15 kW), 1,4-kWh-Batterie. Hybrid-G 150 4x4 mit Benziner (140 PS/

103 kW, 230 Nm), E-Motor (14 PS/10 kW, 87 Nm), Autogas-LPG-Anlage. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km.

Ausstattung: Essential, Expression, Jour ney, Extreme, Extreme+. Preise Duster: Eco-G 120 ab

18.990, Mildhybrid 140 ab 22.190, Hybrid 155 ab 25.690, Hybrid-G 150 4x4 ab 27.490 Euro.



Eco-G 120 1199 R3 122/90 197 11,6 s 180 km/h 7,5 Autogas 121

Mildhybrid 140 1199 R3 140/103 230 9,4 s 180 km/h 5,4 Super 123


Hybrid-G 150 4x4 1199 R3 154/113 k.A. 10,2 s 180 km/h 7,3 Autogas 117


Dacia Sandero

Dacia Sandero Stepway

Dacia Duster

Dacia | 179

Dacia Bigster

Dacia Bigster

Weltpremiere: Pariser Salon 10/2024, Marktstart: 05/2025, Modellgeneration: 1, seit 2024. Abmessungen,

Gewichte: Länge 457 cm - Breite 181 cm - Höhe 171 cm - Radstand 270 cm - Wende -

kreis 11,0 m - Gepäckraum 609-1877 l (Mildhybrid-G 140) / 667-1937 l (Mildhybrid 140) / 546-

1851 (Hybrid 155) / 444-1712 l (Hybrid-G 150 4x4) - Tank 50 l, Mildhybrid-G und Hybrid-G zusätzlich

mit Tank für 50 l Autogas - Leer gewicht 1425-1611 kg - Zula dung 383-467 kg - Anhänge last

gebremst 1000-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw.

Allradantrieb 4x4 - 6-Gang-Schaltge trie be, Hybrid 155 mit Multimode-Automatik, Hybrid G-150 4x4

6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, optional v./h.

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - elektrische Zahn stangen Servo lenkung.

Motoren: Mildhybrid 140 Benzin direkteinspritzer mit Miller-Zyklus und 48-Volt-Mildhybrid inkl.

0,8-kWh-Batterie, Mildhybrid-G 140 zusätzlich mit Autogas-LPG-Anlage. Hybrid 155 mit Benzindirekteinspritzer

(109 PS/80 kW, 172 Nm), Elektromotor (49 PS/36 kW, 205 Nm), Startergenerator

(20 PS/15 kW), 1,4-kWh-Batterie. Hybrid-G 150 mit Autogas-LPG-Anlage, Benzindirekteinspritzer (140 PS/

103 kW, 230 Nm), Elektromotor (14 PS/10 kW, 87 Nm), Batterie. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km.

Ausstattungslinien: Essential, Expression, Jour ney, Extreme. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise

Bigster: Mildhybrid-G 140 ab 23.990, Mild hy brid 140 ab 24.290, Hybrid 155 unter 28.890,

Hybrid-G 150 4x4 ab 30.690 Euro.



Mildhybrid-G 140 1199 R3 140/103 230 10,0 s 180 km/h 7,1 Autogas 116



Hybrid-G 150 4x4 1199 R3 154/113 k.A. 10,5 s 180 km/h 7,2 Autogas 117

Dacia Bigster

Denza Z9 GT

Denza Z9 GT Marke seit 2010, Autobau seit 2014

Weltpremiere: 04/2024, Europapremiere Mailand 04/2025, Marktstart: 2026, Modellgeneration:


313 cm - Wen de kreis k.A., 360-Grad-Wendung möglich durch Krabbengang - Ge päckraum k.A. -

Leergewicht 2740-2895 kg - Zuladung k.A. - Anhängelast k.A. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - Allradantrieb - 1-Gang-Automatik (Elektro) bzw. stufenlose Automatik (Plug-in) -

vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - Airbags - optional Luftfederung - Notbremsassistent -

Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2+) - Allradlenkung mit Krabbengang zum seitlichen

Einparken. Elektroantrieb Denza Z9 GT EV: Ein Elektromotor vorne (313 PS/230 kW, 430 Nm) und

zwei Elektromotoren hinten (jeweils 326 PS/240 kW, 720 Nm), Lithium-Eisen phosphat-Blade-Batterie

(LFP) mit 100 kWh, Ladedauer k.A. Plug-in-Hybride Z9 GT PHEV: Benziner (207 PS/152 kW,

325 Nm), Elektro motor vorne (272 PS/200 kW) und hinten zwei Elektromotoren (598 PS/440 kW), LFP-

Blade-Batterie mit 38,5 kWh, Ladedauer k.A., Verbrauch elektrisch k.A., Reichweite elektrisch 201 km

(CLTC-Norm). Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Denza ist eine Gründung von BYD und

Mercedes-Benz und seit 09/2024 im 100-%-igen Besitz von BYD. Preise Z9 GT k.A.



Denza Z9 GT EV Elektro 965/710 1150 3,4 s 240 km/h k.A. 630 km


Denza Z9 GT PHEV 1995 R4 870/640 1035 3,6 s 230 km/h 0,9 Super k.A.

180 | Dacia / Denza

Dongfeng (DFM) / DFSK

Marke & Autobau seit 1969 DFM / 2003 DFSK

Dongfeng Box: Premiere 08/2023 - Länge 403 cm - Brei te 181 cm - Höhe 157 cm - Radstand 266 cm -

Ge päck raum 326-945 l - Leer 1235-1335 kg - Zu ladung 375 kg - kein Anhängebetrieb - 4türig - Heckklap

pe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 1-Gang-Automatik - LFP-Batterie mit 42,3 kWh - Ladedauer 30-80 %

30 Minuten (88-kW-Schnelllader). Dongfeng Huge: Premiere 04/2022 - Länge/Breite/Höhe 472/191/

170 cm - Radstand 283 cm - Gepäckraum k.A. - Tank 52 l - Leer 1608-1697 kg - weitere Gewichte k.A. -

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 7-Gang-Doppelkupplung bzw. CVT-Automatik - Ben ziner

bzw. Hybridantrieb. Dongfeng Venucia V-Online: Premiere 08/2021 - Länge/Breite/Höhe 456/192/162

cm - Radstand 270 cm - Gepäckraum 605-1520 l - Tank 60 l - Leer 1491 kg - weitere Ge wichte k.A. - 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 7-Gang-Doppelkupplung - Benziner. DFM Forthing 3: Premiere

2025 - Länge/Breite/Höhe 455/183/175 cm - Radstand 272 cm - Gepäckraum 360-1370 l - Tank 55 l - Leer

1626 kg - Zuladung 284 kg - Anhängelast 1500 kg - 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb -

7-Gang-Doppelkupplung - Benziner. DFM Forthing 4 U-Tour und 4 PHEV: Premiere 2021 - Länge/Breite/Höhe

485/190/172 cm - Radstand 290 cm - Gepäckraum 390-1600 l - Tank 5055 l - Leer 1790-1875 kg -

Zu ladung 470-525 kg - Anhängelast 0-1500 kg - 4türig - Heck klappe - 7sitzig - Vorderradantrieb - 7-Gang-

Doppelkupplung - Benziner (4 U-Tour) bzw. Benzin-Plug-in-Hybrid mit 20,2-kWh-Batterie, 90 km

elektrische Reichweite (4 PHEV). Forthing 5, 5 EV und 5 REEV: Premiere 2020 - Länge/Breite/Höhe

465/186/169 cm - Radstand 272 cm - Gepäckraum 370-1420 l - Tank 55 l - Leer 1625-2025 kg - Zu ladung

300-320 kg - Anhängelast 0-1500 kg - 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 7-Gang-Doppelkupplung,

1-Gang-Automatik - Benziner bzw. Forthing 5 EV Elektroantrieb, 85,9-kWh-Batterie, Ladedauer

k.A bzw. Forthing 5 REEV Plug-in-Hybrid mit 28,4-kWh-Batterie, 170 km elektrische Reichweite.

DFSK Fengon 500: Premiere 2019 - Länge/Breite/Höhe 439/185/165 cm - Radstand 266 cm - Gepäckraum

385 l - Tank 46 l - Leer 1455 kg - Zu ladung 345 kg - Anhängelast 1200 kg - 4türig - Heck klappe -

5sitzig - 5-Gang-Getriebe - Benziner. DFSK Fengon 580: Premiere 2021 - Länge/Breite/Höhe 468/185/

172 cm - Radstand 278 cm - Gepäck 390-1690 l - Tank 58 l - Leer 1681 kg - Zuladung 354 kg - Anhängelast

1200 kg - 4türig - Heckklappe - 5sitzig - CVT-Automatik - Benziner. Garantie: bis 5 Jahre, 150.000 km.

Sonstiges: Dongfeng Motor (DFM) ging 1992 aus der 1969 gegründeten SAW (Second Automotive

Works) hervor. DFSK 2003 als Joint-Venture von Dongfeng und Seres gegründet, gehört heute zu Seres.

Preise: Dongfeng Box ab 23.490, Dongfeng Huge ab 29.990, Dongfeng Huge Hybrid ab 28.990,

Dong feng Venucia V-Online ab 31.990, DFM Forthing 3 ab 26.995, DFM Forthing 4U Tour ab

30.995, DFM Forthing 4 PHEV ab 36.995, DFM Forthing 5 ab 29.795, Forthing 5 REEV ab 35.995,

DFM Forthing 5 EV ab 39.990, DFSK Fengon 500 ab 18.500, DFSK Fengon 580 ab 26.995 Euro.



Dongfeng Box Elektro 95/70 160 7,9 s 140 km/h k.A. 337 km

DFM Forthing 5 EV Elektro 204/150 340 k.A. s 180 km/h 18,2 371 km


Dongfeng Huge 1476 R4 204/150 305 8,2 s 190 km/h 7,0 Super k.A.

Dongfeng Huge Hybrid 1476 R4 245/180 540 k.A. s k.A. km/h 5,8 Super k.A.

Dongfeng Venucia V-O. 1480 R4 190/140 260 8,8 s 200 km/h 7,1 Super k.A.

DFM Forthing 3 1493 R4 170/125 280 k.A. s 160 km/h 7,5 Super 171

DFM Forthing 4U Tour 1481 R4 177/130 285 k.A. s 180 km/h 7,6 Super 180

DFM Forthing 4 PHEV 1481 R4 154/113 310 k.A. s 180 km/h 5,3 Super 35

DFM Forthing 5 1481 R4 177/130 285 k.A. s 180 km/h 7,4 Super 174

DFM Forthing 5 REEV 1497 R4 102/75 254 k.A. s 170 km/h 0,6 Super 14

DFSK Fengon 500 1499 R4 106/78 142 k.A. s 165 km/h 7,2 Super 171

DFSK Fengon 580 1499 R4 145/107 210 k.A. s 180 km/h 9,8 Super 222

Dongfeng Box

DFSK Fengon 500

DFM Forthing 4


Dongfeng | 181

Dodge Durango

Dodge Daytona Charger

Dodge Durango / Charger Daytona Marke & Autobau seit 1914

Weltpremiere: 12/2010 (Durango) / 03/2024 (Charger Daytona), Marktstart USA: 01/2011 (Durango) /

08/2024 (Charger), Marktstart Deutschland: 2019 (Durango) / 2025 (Charger), Modellgenerationen: 3,

seit 1997 (Durango) / 8, seit 1966 (Charger). Abmessungen, Gewichte Durango: Länge 511 cm - Breite

192 cm - Höhe 180 cm - Radstand 304 cm - Wen de kreis 12,5 m - Ge päckraum 490-2390 l - Tank 93 l - Leerge

wicht ab 2418 kg - Zu la dung 803 kg. Abmessungen, Gewichte Charger: Länge 525 cm - Breite 199-

203 cm - Höhe 150 cm - Radstand 307 cm - Wen de kreis 12,2 m - Ge päckraum 646-1090 l plus 42 l (vorne) -

Leergewicht ab 2648 kg - Zuladung ab 387 kg. Karosserie, Technik Durango: 4türig - Heckklappe -

5-7sitzig - Allradantrieb AWD - 8-Gang-Automatik - v./h. Scheiben brem sen. Karosserie, Technik Charger:

2türig - Heck klap pe - 4sitzig - Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben brem sen. Motoren

Durango: Saugrohr-Ben zin einsprit zer, 5.7 Hemi V8 mit Zy linderabschaltung, V8 Hellcat mit Kompres sor.

Elektroantrieb Charger: Je ein Permanentmagnet-Elektro motor an Vorder- und Hinterachse, Li thium-

Ionen-Batterie mit 100,5 kWh. Ladedauer: 20-80 % 32,5 Minuten (350-kW-Schnelllade station). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Preise Durango: 5.7 Hemi V8 AWD ab 71.990, 6.2 Hellcat Hemi V8 AWD ab

119.399 Euro. Preise Charger Daytona: R/T Elektro ab 47.000, Scat Pack Elektro ab 64.500 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Durango


5.7 Hemi V8 AWD 5654 V8 365/268 528 7,5 s 210 km/h 14,7 Super 324

6.2 Hellcat V8 AWD 6162 V8 720/529 874 3,6 s 290 km/h 15,4 Super 456


Charger Daytona R/T Elektro 496/470 549 4,7 s 220 km/h 21,0 480 km

Charger Day. Scat Pack Elektro 670/493 850 3,3 s 220 km/h 23,0 418 km

DS 3 Marke & Autobau seit 2014

Weltpremiere: Pariser Salon 09/2018, Marktstart: 04/2019, Modellpflege: 10/2022, Modellgenerationen:

2, seit 2009 (zunächst als Citroën DS 3). Abmessungen, Gewichte: Länge 412 cm -

Breite 179 cm - Höhe 153 cm - Radstand 256 cm - Wen dekreis 10,7 m - Ge päckraum 350-1050 l -

Tank 44 l - Leergewicht 1249-1324 kg (Hybrid) / 1550 kg (E-Tense) - Zu la dung 428-466 kg (Hybrid) /

458 kg (E-Tense) - Anhänge last ge bremst 1200 kg (Hybrid) / kein Anhänge betrieb (E-Tense).

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

(Hybrid) / 1-Gang-Automatik (E-Tense) - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP -

6 Air bags - Notbremsassistent - elektrische Servolenkung. Motoren: DS 3 Hybrid Benzindirekteinspritzer

mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor (21 PS/16 kW), Start-Stop-System. DS 3 E-Tense Elektroantrieb:

Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 54 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 5,5 Stunden

an 11-kW-Wallbox bzw. 0-80 % in 35 Minuten an 100-kW-Schnellladestation. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Pallas, Étoile, Jules Verne. Sonstiges: Vmax DS 3 E-Tense abgeregelt.

Preise DS 3: Hybrid ab 33.190 Euro. Preis DS 3 E-Tense: ab 41.500 Euro.



DS 3 Hybrid 1199 R3 145/107 230 9,2 s 196 km/h 5,0 Super 112-113


DS 3 E-Tense Elektro 156/115 260 9,1 s 150 km/h 15,5-15,7 400 km

DS 3 E-Tense

182 | Dodge / DS

DS N°4


2010 (zunächst als Citroën DS 4). Abmessungen, Gewichte: Länge 440 cm - Breite 187 cm - Höhe 147-

149 cm - Radstand 268 cm - Wendekreis 11,0 m - Gepäckraum 430-1240 l (Hybrid) bzw. ab 360 l (Plug-in)

bzw. ab 390 l (E-Tense) - Tank 40-52 l - Leergewicht 1463-1792 kg - Zu la dung 458-542 kg - Anhängelast

gebr. 1300 kg (Hybrid, Plug-in) bzw. 0 kg (E-Tense). Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang- (Hybrid) bzw. 7-Gang- (Plug-in) Doppel kupplungs getriebe bzw.

1-Gang-Automatik (E-Tense) - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - Stauassistent,

a.W. teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren: Hy brid Benzindirekteinspritzer mit 48-Volt-

Mildhybrid mit E-Motor (21 PS/16 kW), Start-Stop. Plug-in-Hybrid 225: Ben zi ner (180 PS/133 kW,

250 Nm), E-Motor (125 PS/92 kW, 320 Nm), 14,6-kWh-Li thium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-100 %

4 Std. 20 Min. (7,4-kW-Wallbox), Reichweite elektr. 76-77 km (WLTP), Verbrauch elektr. in kWh/100 km

13,2-13,3. DS N°4 E-Tense Elektroantrieb: E-Motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 58,3 kWh, Ladedauer

20-80 % 3 Std. 35 Min. (11-kW-Wallbox) bzw. 20-80 % 31 Min. (100-kW-Schnelllader). Garantie:

2 Jah re, ohne km. Ausstattung: Pallas, Étoile + Alcantara, Étoile + Nappa, Jules Verne. Preise DS N°4:

Hybrid ab 38.640, Plug-in-Hybrid 225 ab 45.900 Euro. Preise DS N°4 E-Tense: ab 45.900 Euro.



Hybrid 1199 R3 145/107 230 9,5 s 203 km/h 5,2 Super 116-117

Plug-in-Hybrid 225 1598 R4 225/165 360 7,4 s 233 km/h 3,0-3,1 S. 60-61


DS N°4 E-Tense Elektro 213/156 343 7,1 s 160 km/h 15,0-15,1 447-449 km

DS 7

Weltpremiere: Genf 03/2017, Marktstart: 01/2018, Modellpflege: 10/2022, Modellgeneration: 1, seit


Wen de kreis 11,8 m - Gepäckraum 555-1752 l - Tank 43-55 l - Tank AdBlue 18 l - Leergewicht 1651-

2002 kg - Zu la dung 398-424 kg - Anhänge last gebremst 1200-1450 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klap pe - 5sitzig - Vor der radantrieb bzw. All radantrieb AWD - 8-Gang-Auto matik - vorn/hinten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stauassis tent - a.W. adaptives Fahrwerk.

Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybride mit Ben zi ner mit 180 PS/133 kW

und 300 Nm (Plug-in 225) bzw. 200 PS/147 kW und 300 Nm (Plug-in AWD 300 und 360), Elektromotor

vorne 110 PS/81 kW, AWD zusätzlich Elektromotor hinten mit 113 PS/83 kW (Plug-in 300) bzw.

110 PS/81 kW (Plug-in 360), 13,0-kWh-Li thium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-100 % in 2 Stunden

(Wall box mit 7,4 kW), Reich weite elektrisch WLTP 50-58 km, Verbrauch elektrisch 17,7-20,1 kWh/

100 km, Vmax elektrisch 135-140 km/h. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Pallas,

Étoile, Performance, Édition France, Jules Verne. Gepanzerte Sonderschutzversion Vauban

auf Basis Plug-in-Hybrid AWD 300. Preise DS 7: Plug-in-Hybrid 225 ab 54.310, Plug-in-Hybrid

AWD 300 ab 59.410, Plug-in-Hybrid AWD 360 ab 69.210, BlueHDi 130 ab 48.910 Euro.




Plug-in-Hyb. AWD 300 1598 R4 300/221 520 6,0 s 235 km/h 1,3-1,4 S. 30-31

Plug-in-Hyb. AWD 360 1598 R4 360/265 520 6,0 s 235 km/h 1,9 Super 44

BlueHDi 130 1499 R4 130/96 300 11,0 s 195 km/h 5,5-5,6 D. 145-146


DS N°4

DS N°4

DS 7

DS | 183

DS N°8

DS N°8


Gewichte: Länge 482 cm - Breite 190 cm - Höhe 158 cm - Radstand 290 cm - Wen de kreis 11,3 m -

Gepäckraum 621-1553 l (FWD) bzw. 581-1515 l (AWD) - Leer ge wicht 2132-2289 kg - Zu ladung 508-

520 kg - An hänge last gebremst 1450-1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Vorderradantrieb FWD bzw. Allrad an trieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assis tent - optional Stauassistent, teil auto nomes Fahren (Level 2) -

Servolenkung. Elektroantrieb: Ein Elektromotor an der Vorderachse, AWD zusätzlich ein Elektromotor

an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 73,7 kWh (FWD) bzw. 97,2 kWh (FWD &

AWD Long Range). Ladedauer: 20-80 % an 11-kW-Ladesäule in 4,75 Stunden (FWD) bzw. 6 Stunden

10 Minuten (FWD % AWD Long Range), Ladedauer 20-80 % an 160-kW-Schnellladesäule in 31 Mi nuten

(FWD) bzw. 27 Minuten (FWD & AWD Long Range). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Pallas, Étoile, Collection Jules Verne. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise N°8: FWD ab 57.700,

FWD Long Range 63.200, AWD Long Range ab 68.100 Euro.



FWD Elektro 230/169 343 7,7 s 190 km/h 15,7-16,5 527-550 km

FWD Long Range Elektro 245/180 343 7,8 s 190 km/h 15,9-17,3 692-749 km

AWD Long Range Elektro 350/257 509 5,4 s 190 km/h 16,6-18,0 646-689 km

Ferrari Amalfi

Ferrari F80

184 | DS / Ferrari

Ferrari Amalfi / Roma Spider / Ferrari F80 Marke & Autobau seit 1947

Weltpremiere: 07/2025 (Amalfi) / 03/2023 (Roma Spider) / 10/2024 (F80), Marktstart: 2026 / 2023 /

2025, Modellgeneration: 1, seit 2025 / 1, seit 2023 / 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte Amalfi:

Länge 466 cm - Breite 197 cm - Hö he 130 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis 11,6-11,8 m - Gepäckraum

273 l - Tank 80 l - Leergewicht trocken 1470 kg - Gewichtsverteilung v./h. 50/50 %. Abmessungen, Gewichte

Roma Spider: Länge 466 cm - Breite 197 cm - Hö he 131 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis

11,6-11,8 m - Gepäckraum 170-255 l - Tank 80 l - Leer ge wicht trocken 1556 kg - Gewichtsverteilung v./h.

48/52 %. Abmessungen, Gewichte F80: Länge 484 cm - Breite 206 cm - Hö he 114 cm - Radstand

267 cm - Gepäckraum 35 l - Tank 64 l - Leer ge wicht fahrbereit 1525 kg - Gewichtsverteilung v./h.

42,2/57,8 %. Technik Amalfi und Roma Spider: Karosserie auf Space-Frame - 2türig - 2+2sitzig - elektrisches

Stoffverdeck (Roma Spider) - Hinter rad an trieb - 8-Gang-Doppel kupplungs getriebe F1 - v./h.

Karbon-Keramik-Schei ben brem sen - ABS - ESP - 4 Airbags. Technik F80: Kohlefaser-Chassis - 2türig -

1+1sitzig - Allradantrieb - 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe F1 - v./h. Karbon-Keramik-Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 4 Airbags. Mo toren Amalfi und Roma Spider: Benzindirekteinspritzer in Front-/

Mittelmotor-Bauweise. Motoren F80: Hybrid mit Ben zin direkteinspritzer (900 PS/662 kW, 850 Nm),

zwei E-Motoren vorn (je 142 PS/105 kW), ein E-Motor hinten (81 PS/60 kW), 2,28-kWh-Lithium-Ionen-

Batterie. Garantie: 3 Jahre, ohne km. F80 7 Jahre Wartung inkludiert. Sonstiges: Der Ferrari Amalfi

ersetzt den Roma, dessen Cabrio-Version Roma Spider vorerst im Angebot bleibt. Be schleu ni gung

0-200 km/h 9,0 s (Amalfi) bzw. 9,7 s (Roma Spider) bzw. 5,75 s (F80). Der Ferrari F80 ist auf 799 Ein heiten

limitiert. Preise: Amalfi ab ca. 260.000, Roma Spider ab 242.316, F80 ab 3,6 Millionen Euro.



Amalfi 3855 V8 640/471 760 3,3 s 320 km/h k.A. S. Plus k.A.

Roma Spider 3855 V8 620/456 760 3,4 s >320 km/h 11,4 S. Plus 258

F80 2992 V6 1200/883 k.A. 2,15 s >350 km/h 13,5 S. Plus 307

Ferrari 296 GTB / Ferrari 296 GTS

Weltpremiere: 06/2021 (296 GTB) / 04/2022 (296 GTS) / 04/2025 (Speciale & Speciale A), Marktstart:

03/2022 (296 GTB) / 07/2022 (296 GTS) / 2026 (Speciale & Speciale A), Modellgeneration: 1, seit 2021.

Abmessungen, Gewichte: Länge 457-463 cm - Breite 196-197 cm - Hö he 118-119 cm - Rad stand

260 cm - Ge päck raum 202 l (296 GTB) / k.A. (296 GTS) / 169 l (Speciale & Speciale A) - Tank 65 l -

Leer gewicht trocken 1470 kg (296 GTB) / 1540 kg (296 GTS) / 1410 kg (Speciale) / 1490 kg (Speciale A) -

Gewichtsverteilung v./h. 40,5/59,5 %. Karosserie, Technik: Karosserie auf Space-Frame - 2türig - 2sitzig

- zwei teiliges, elektrisches Alu mi ni um klapp dach (296 GTS, Speciale A) - Hinter rad an trieb - 8-Gang-

Doppel kupplungs getriebe F1 - v./h. Keramik-Schei ben brem sen - ABS - ESP - 4 Airbags. Motoren

Plug-in-Hybride: Benzindirekteinspritzer (GTB/GTS 663 PS/488 kW, 740 Nm, Speciale & Speciale A

700 PS/515 kW, 755 Nm) und E-Motor (GTB/GTS 167 PS/123 kW, 315 Nm, Speciale & Spe ci a le A

180 PS/132 kW, 315 Nm), Li thium-Ionen-Batterie mit 7,45 kWh, auf lad bar, Reichweite elektrisch

25 km, Vmax elektr. 135 km/h, Verbrauch elektr. 14,0 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges:

0-200 km/h in 7,3 s (296 GTB) / 7,6 s (296 GTS) / 7,0 s (Speciale) / 7,3 s (Speciale A). Ferrari 296 GTS

und Speciale A sind die Cabrio-Versionen der Coupés 296 GTB und Speciale. Preise: 296 GTB ab

283.000, 296 GTS ab 310.000, 296 Speciale ab 407.000, 296 Speciale A ab 462.000 Euro.


Typ cm³ Zyl. PS/kW Nm 0-100 Vmax l/100 km CO 2

g/km

296 GTB / GTS Plug-in 2992 V6 830/610 740 2,9 s >330 km/h 6,6/6,7 SP 149/153

Speciale / Sp. A Plug-in 2992 V6 880/648 755 2,8 s >330 km/h k.A. S. Plus k.A.

Ferrari SF90 XX / Ferrari 849 Testarossa

Weltpremiere: 06/2023 (SF90 XX) / 09/2025 (849 Testarossa), Marktstart: 2023 (SF90 XX) / 06/2026

(849 Testarossa). Abmessungen, Ge wichte SF90 XX: Länge 485 cm - Breite 200 cm - Hö he 123 cm -

Radstand 265 cm - Gepäckraum 74 l - Tank 68 l - Leergewicht trocken 1560-1660 kg - Gewichtsverteilung

v./h. 44/56 % - Zula dung k.A. Abmessungen, Ge wichte 849 Testarossa: Länge 472 cm - Breite

230 cm (inkl. Außenspiegel) - Hö he 123 cm - Radstand 265 cm - Gepäckraum 74 l - Tank 68 l - Leergewicht

trocken 1570 kg - Gewichtsverteilung v./h. 45/55 % - Zula dung k.A. Karosserie, Technik: Karosserie

auf Aluminium Space-Frame - elektrisches Hardtop (Spider) - 2türig - 2sitzig - Allrad antrieb - 8-Gang-

Doppel kupplungs ge triebe F1 - v./h. Keramik-Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Sperr differential.

Motoren: Plug-in-Hybride mit Ben zin direkteinspritzer (SF90 XX 797 PS/586 kW, 804 Nm,

849 Testarossa 830 PS/611 kW, 842 Nm), drei Elektromotoren, davon zwei vorne und einer im Heck,

zu sammen 233 PS/171 kW (SF90 XX) bzw. 220 PS/163 kW (849 Testarossa), Lithium-Ionen-Batterie

mit 7,9 kWh (SF90 XX) bzw. 7,45 kWh (849 Testarossa), aufladbar, Reich weite elek trisch 25 km, Vmax

elektr. 135 km/h, Verbrauch elektrisch k.A. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: 0-200 km/h

in 6,7 s (SF90 XX Spider) / 6,5 s (SF90 XX Stradale) / 6,35 s (849 Testarossa). Pro duk tion des SF90 XX

Stradale limitiert auf 799 Einheiten und des SF90 XX Spider auf 599 Einheiten. Der Ferrari 849 Testarossa

ist der Nachfolger des Ferrari SF90. Preise: SF90 XX Stradale Coupé ab 770.000, SF90 XX

Spider ab 850.000, 849 Testarossa ab 460.000, 849 Testarossa Spider ab 495.000 Euro.



SF90 XX Strad. Plug-in 3990 V8 1030/758 k.A. 2,3 s 320 km/h 10,0 S. Plus 228

SF90 XX Spider Plug-in 3990 V8 1030/758 k.A. 2,3 s 320 km/h 10,0 S. Plus 228

849 Testarossa Plug-in 3990 V8 1050/772 k.A. 2,3 s >330 km/h 10,0 S. Plus 228

849 Te. Spider Plug-in 3990 V8 1050/772 k.A. 2,3 s >330 km/h 10,0 S. Plus 228

Ferrari 296 Speciale

Ferrari SF90 XX Spider

Ferrari 849 Testarossa Spider


Ferrari | 185

Ferrari Purosangue

Ferrari Purosangue / Ferrari Elettrica

Purosangue: Weltpremiere: Lajatico/Italien 09/2022, Marktstart: 2023, Modellgeneration: 1, seit

2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 497 cm - Breite 203 cm - Hö he 159 cm - Radstand 302 cm -

Wendekreis 12,0 m - Gepäckraum 473 l - Tank 100 l - Leer gewicht trocken 2033 kg - Gewichtsverteilung

v./h. 49/51 % - Zula dung k.A. - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: Karosserie

auf Space-Frame - 4türig, gegenläufig öffnend mit B-Säule - Heckklappe - 4sitzig - Allrad an trieb -

8-Gang-Doppel kupplungs getriebe F1 - vorn/hin ten Karbon-Keramik-Schei ben brem sen - ABS - ESP -

6 Airbags - Not bremsassistent - teilautonomes Fahren - Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritz

er in Front-/Mittelmotor-Bauweise mit Getriebe an der Hinterachse (Transaxle). Garantie:

3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Erster Viertürer und erster SUV in der Ferrari Markengeschichte.

Beschleunigung von 0-200 km/h in 10,6 s. WEITERES MODELL FERRARI ELETTRICA: Weltpremiere

als Chassis 10/2025, Serienversion und Serienname 2026, Radstand 296 cm, Leergewicht

2300 kg, zwei Elektromotoren vorne mit insgesamt 286 PS/210 kW und zwei Elektromotoren hinten

mit insgesamt 843 PS/620 kW, Systemleistung über 1000 PS/735 kW, Batterie mit 122 kWh,

800-Volt-Technologie, aufladbar mit bis zu 350 kW, 0-100 km/h in 2,5 s, Vmax 310 km/h, Reich weite

530 km. Preis Purosangue: ab 380.000 Euro.



Purosangue 6496 V12 725/533 716 3,3 s >310 km/h 17,3 S. Plus 393

Ferrari 12Cilindri

Ferrari 12Cilindri / Ferrari 12Cilindri Spider

Weltpremiere: Miami 05/2024, Marktstart: 12/2024, Modellgeneration: 1, seit 2024. Abmessungen,

Gewichte: Länge 473 cm - Breite 218 cm - Hö he 129 cm - Radstand 270 cm - Wen dekreis

k.A. - Gepäckraum 270 l (12Cilindri) bzw. 200 l (Spider) - Tank 92 l - Leergewicht fahrbereit

1560 kg (12Cilindri) bzw. 1620 kg (Spider) - Gewichtsverteilung vorn/hinten 48,4/51,6 % (12Cilindri)

bzw. 47,8/52,2 % (Spider). Karosserie, Technik: Chassis aus recyceltem Aluminium - 2türig -

elektrisch versenkbares Hardtop (Spider) - 2sitzig - Hinter rad an trieb - 8-Gang-Doppel kupplungsgetriebe

- vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 4 Airbags - Allrad lenkung. Mo toren:

Benzindirekteinspritzer mit Trockensumpfschmierung. Garantie: 3 Jahre, ohne km. 7 Jahre Wartung

inkludiert. Sonstiges: Der Ferrari 12Cilindri ist der Nachfolger des Ferrari 812. Beschleunigung

von 0-200 km/h in 7,9 s (12 Cilindri) bzw. 8,3 s (Spider). Preise: 12Cilindri ab 395.000,

12Cilindri Spider ab 435.000 Euro.



12Cilindri 6496 V12 830/611 678 2,9 s >340 km/h 15,5 S. Plus 353

12Cilindri Spider 6496 V12 830/611 678 2,95 s >340 km/h 15,9 S. Plus 360

Ferrari 12Cilindri Spider

186 | Ferrari

Fiat Topolino Marke & Autobau seit 1899



Gepäckraum 63 l (Stauraum vor dem Beifahrer sitz) - Leer ge wicht 487 kg - Zu ladung 213 kg - kein

Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2 seitliche Türen, auf der Fahrerseite hinten angeschlagen,

auf der Beifahrer seite vorne angeschlagen (Topolino) bzw. 2 Einstiegsöffnungen, ohne Türen

(Topolino Dolcevita) - 2sitzig - Rolldach mit Stoffverdeck (Topolino Dolcevita) - Vorder rad an trieb -

1-Gang-Automatik - vorn Scheiben bremsen, hinten Trommelbremsen - 0 Airbags. Elektroantrieb:

Elektro motor mit Lithium-Ion en-Batterie mit 5,4 kWh. Ladedauer: 0-100 % in rund 4,0 Stunden an

230-V-Haushaltssteckdosen, optional per Adapter an öffentlicher Ladesäule aufladbar. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Topolino, Topolino Dolcevita. Sonstiges: Parallelmodell

von Citroën Ami und Opel Rocks Electric. Der Modellname Topolino ist eine Reminiszenz an den

von 1936 bis 1955 gebauten Kleinwagen Fiat 500 Topolino. Der aktuelle Fiat Topolino als Leicht -

kraft fahrzeug der Klasse L6e-BP homologiert. Daher darf er ab einem Alter von 15 Jahren mit dem

Führerschein der Klasse AM gefahren werden. Vmax bei 45 km/h abgeregelt. Fiat gibt den Stromverbrauch

nach dem für Motorräder gültigen WMTC-Prüfverfahren an. Preise: Topolino ab 9.890,

Topolino Dolcevita mit Rolldach und ohne Türen ab 9.890 Euro.



Topolino Elektro 8/6 44 10,0 s 45 km/h 7,2-8,0 75 km

Topolino Dolcevita Elektro 8/6 44 10,0 s 45 km/h 7,2-8,0 75 km

Fiat 500 Hybrid / Fiat 500 Elektro

Weltpremiere: Mailand 03/2020, Marktstart: 11/2020, Modellgenerationen: 5, seit 1936, vollelektrisch

1, seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 363 cm - Brei te 168 cm - Höhe 153 cm - Rad stand

232 cm - Wendekreis 9,7 m - Gepäckraum 185-550 l - Tank k.A. (Hybrid) - Leer gewicht 1066 kg (Hybrid)

bzw. 1255-1405 kg (Elektro) - Zuladung 366-400 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig

(Limou sine, Cabrio) bzw. 2türig plus dritte gegenläufig öffnende, kleine Seitentür (3+1) - Heck klappe -

4sitzig - elektrisches Stoffverdeck (Cabrio) - Vor der radantrieb - 6-Gang-Getriebe (Hybrid) bzw. 1-Gang-

Automatik (Elektro) - v. Scheiben -, h. Trommel bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent -

a.W. Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren Hybrid: Benzindirekteinspritzer mit

12-Volt-Mildhybrid, Start-Stop. Elektroantrieb: E-Motor, Lithium-Ionen-Poly mer-Batterie mit 23,8 kWh

bzw. 42 kWh. Ladedauer: 0-80 % 35 Minuten (85-kW-Schnell lader). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattung: Pop, Icon, Torino, La Prima (Hybrid) / Top, Icon, La Prima (Elektro). Abarth 500 Elek tro

siehe Abarth Seite 130. Preise 500 Hybrid: Limousine ab 19.990, Cabrio ab 22.990 Euro. Preise

500 Elek tro: Limousine 23,8 kWh ab 24.990, Limousine 42 kWh ab 29.990, 3+1 23,8 kWh ab

25.990, 3+1 42 kWh ab 30.990, Cabrio 23,8 kWh ab 27.990, Cabrio 42 kWh ab 32.990 Euro.



Hybrid Limous./Cabrio 999 R3 65/48 92 16,2 s 155 km/h 5,2-5,4 S. 117-123


Limousine 23,8 kWh Elektro 95/70 220 9,5 s 135 km/h 13,0 190 km

Limousine 42 kWh Elektro 118/87 220 9,0 s 150 km/h 13,9-14,4 311-322 km

3+1 / Cabrio 23,8 kWh Elektro 95/70 220 9,5 s 135 km/h 13,0 190 km

3+1 / Cabrio 42 kWh Elektro 118/87 220 9,0 s 150 km/h 14,3-14,9 299-313 km

Fiat Topolino Dolcevita & Fiat Topolino

Fiat 500 Hybrid

Fiat 500 Elektro


Fiat | 187

Fiat Pandina

Fiat Pandina

Weltpremiere: IAA Frankfurt 09/2011, Marktstart: 03/2012, Modellpflege: 02/2024 (Umbenennung

des Fiat Panda in Fiat Pandina), Modellgenerationen: 3, seit 1980 (als Fiat Panda). Abmessungen,

Gewichte Pandina: Länge 364 cm - Brei te 164 cm - Höhe 155 cm - Rad stand 230 cm -

Wendekreis 9,3 m - Gepäck raum 225-870 l - Tank 38 l - Leer ge wicht 1055 kg - Zuladung 365-385 kg -

kein Anhängebetrieb. Ab messungen, Gewichte Pandina Cross: Länge 371 cm - Brei te 166 cm -

Höhe 166 cm - Rad stand 230 cm - Wendekreis 9,3 m - Gepäck raum 225-870 l - Tank 38 l - Leer ge wicht

1055 kg - Zuladung 365-385 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4 tü rig - Heckklappe -

4sitzig, optio nal 5sitzig - Vor der rad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe - vorn Schei ben bremsen, hin ten

Trom mel bremsen - ABS - ESP - 4 Air bags - Notbremsassistent - elektrische Ser volenkung. Motoren:

Mehrpunkteinspritz-Benziner, Start-Stop-System, Mildhybrid mit 3,6-kW-Riemen-Startergenerator und

14-Volt-Lithium-Ionen-Batterie. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Pop, Icon, Cross

mit Offroad-Applikationen. Preise Pandina: 1.0 GSE Hybrid ab 16.490, 1.0 GSE Hybrid Cross ab

20.990 Euro.



1.0 GSE Hyrbid 999 R3 65/48 92 14,1 s 158 km/h 5,0-5,1 S. 113-116

1.0 GSE Hybrid Cross 999 R3 65/48 92 14,9 s 153 km/h 5,1-5,2 S. 116-117

Fiat Grande Panda Hybrid

Fiat Grande Panda Elektro

Fiat Grande Panda

Weltpremiere: Turin am 11.07.2024 anlässlich 125 Jahre Fiat, Marktstart: 03/2025, Modellgenerationen:

4, seit 1980 (als Fiat Panda). Abmessungen, Gewichte: Länge 400 cm - Breite

176 cm - Höhe 158-162 cm - Radstand 254 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäckraum 412-1366 l (1.2

Benziner) bzw. 361-1315 l (Elektro) - Tank 44 l - Leergewicht 1225-1349 kg (1.2) bzw. 1515-1557 kg

(Elektro) - Zuladung 426-475 kg (1.2) bzw. 428-470 kg (Elektro) - Anhängelast ungebremst 550-

600 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb - 6-Gang-Getriebe

bzw. 6-Gang-Doppel kupplungsgetriebe (1.2 Benziner) / 1-Gang-Automatik (Elektro) - vorne Scheiben-,

hinten Trommelbremsen, optional vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent

- elek trische Servo lenkung. Moto ren Grande Panda 1.2: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System, Hybrid mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor (29 PS/21 kW). Elektroantrieb

Grande Panda Elektro: Permanentmagnetischer Synchronelektromotor, Lithium-Eisenphosphat-

Batterie (LFP) mit 43,8 kWh. Ladedauer: 20-80 % in 2 Stun den und 50 Minuten (11-kW-Wallbox) bzw.

20-80 % in 27 Minuten (100-kW-Schnell lade station). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Pop, Icon, La Prima. Sonstiges: Vorbote des Fiat Grande Panda war das Konzeptfahrzeug Centoventi,

gezeigt auf dem Genfer Salon 03/2019. Preise Grande Panda: 1.2 Turbo MT6 ab 18.990,

1.2 EDCT Hybrid ab 19.990 Euro. Preise Grande Panda Elektro: ab 24.990 Euro.



1.2 Turbo MT6 1199 R3 100/74 205 10,6 s 160 km/h 5,6-5,7 S. 129-131

1.2 EDCT Hybrid 1199 R3 110/81 205 11,2 s 160 km/h 5,1 Super 116-117


Grande Panda Elektro Elektro 113/83 122 11,0 s 132 km/h 16,8 320 km

188 | Fiat

Fiat 600 Hybrid / Fiat 600 Elektro


Gewichte: Länge 418 cm - Brei te 178 cm - Höhe 153 cm - Radstand 256 cm - Wende kreis

10,5 m - Gepäckraum 385-1256 l (Hybrid) bzw. 360-1231 l (Elektro) - Leer gewicht 1280 kg (Hy brid)

bzw. 1520 kg (Elektro) - Zuladung 495-505 kg - Anhängelast gebremst 1100 kg (Hybrid) bzw. kein

Anhängebetrieb (Elektro). Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der radantrieb -

6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Hybrid) bzw. 1-Gang-Automatik (Elektro) - vorn/hinten Scheiben

brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - optional Stau assistent, teilautonomes Fahren

(Level 2) - elektrische Servo lenkung. Motoren: Ben zin direkteinspritzer mit 48-Volt-Mildhybrid mit

Elektromotor (29 PS/21 kW), Start-Stop-System. Elektroantrieb: Per manentmagnetischer Synchron-

Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 54 kWh, Ladedauer: 0-80 % in 27 Minuten an 100-kW-Schnellladestation.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Aus stattungslinien: Pop, Icon, La Prima, Sport.

Abarth 600e Elektro siehe unter der Marke Abarth auf Seite 130. Preise 600 Hybrid: Hybrid 1.2

110 PS ab 25.490, Hybrid 1.2 145 PS ab 26.490 Euro. Preise 600 Elektro: ab 31.490 Euro.



Hybrid 1.2 110 PS 1199 R3 110/81 205 10,5 s 184 km/h 4,8-4,9 S. 109

Hybrid 1.2 145 PS 1199 R3 145/107 230 8,5 s 200 km/h 4,8-4,9 S. 109


600 Elektro Elektro 156/115 260 9,0 s 150 km/h 15,1-15,2 409 km

Fiat 600 Elektro

Fiat Doblò / Fiat E-Doblò

Welt pre mi e re: 06/2022, Marktstart: 06/2022, Modellpflege: 12/2023, Modell generationen:

3, seit 2001. Abmessungen, Gewichte: Länge 475 cm - Breite 185 cm - Höhe 181-186 cm - Rad

stand 298 cm - Wendekreis 11,4-11,9 m - Ge päck raum 1400-3500 l - Tank 53 l - Tank AdBlue 17 l -

Leergewicht 1523-1584 kg (Diesel) bzw. 1813 kg (Elektro) - Zuladung 766-827 kg (Diesel) bzw 642 kg

(Elektro) - An hänge last gebremst 1050-1080 kg (Diesel) bzw. 750 kg (Elektro). Karosserie, Technik:

2türig und 2 seitliche Schiebetüren hinten - Heckflügeltüren - 5sit zig - Vor der rad antrieb - 6-Gang-

Schaltgetriebe (102 PS) bzw. 8-Gang-Automatik (131 PS) / 1-Gang-Auto matik (E-Doblò) - vorn/hinten

Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent. Motoren Doblò: Common-Rail-Diesel,

Start-Stop-System. Elektroantrieb E-Doblò: Permanentmagnet-SynchronElektromotor, Lithium-

Ionen-Batterie mit 50 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 5 Stunden und 5 Minuten (11-kW-Wallbox)

bzw. 0-80 % in 30 Mi nu ten (100-kW-Schnellladestation). Garantie: 2 Jah re, ohne km. Sonstiges:

Parallelmodell von Citroën Berlingo, Opel Combo, Peugeot Rifter und Toyota Pro ace City Verso.

Preise Doblò Multicab XL: 1.5 Diesel 102 PS ab 31.178, 1.5 Diesel 131 PS ab 34.153 Euro.

Preise Doblò Multicab XL Elektro: ab 39.389 Euro.



1.5 Diesel 102 PS 1499 R4 102/75 250 13,0 s 150 km/h 5,2-6,1 D. 136-161

1.5 Diesel 131 PS 1499 R4 131/96 300 11,2 s 180 km/h 5,4-6,5 D. 141-171


E-Doblò Elektro Elektro 136/100 270 11,7 s 135 km/h 17,4-21,7 289-354 km

Fiat 600 Hybrid

Fiat Doblò Kombi

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Fiat | 189

Ford Puma

Ford Puma Gen-E

Ford Explorer

Ford Puma / Puma Gen-E Marke seit 1903, Autobau in D seit 1925

Weltpremiere: Amsterdam 04/2019 (Puma) / 12/2024 (Puma Gen-E), Marktstart: 02/2020 (Puma) /

04/2025 (Gen-E), Modellpflege: 07/2024 (Puma), Modellgenerationen: 2, seit 1997. Abmessungen,

Gewichte: Länge 419-423 cm - Breite 181 cm - Höhe 155-156 cm - Radstand 259 cm - Wendekreis 10,5 m -

Gepäckraum 456-1216 l (Puma) / 574-1283 l plus 43 l Frontkofferraum (Gen-E) - Tank 42 l - Leer gewicht

1316-1390 kg (Puma) / 1563 kg (Gen-E) - Zuladung 460-469 kg (Puma) / 449 kg (Gen-E) - Anhängelast gebr.

900-1100 kg (Puma) / 750 kg (Gen-E). Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb -

6-Gang-Schalt getriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe (Puma) / 1-Gang-Automatik (Gen-E) - v./h.

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assistent - a.W. Stau assistent, teilautonomes

Fah ren (Level 2+). Motoren Puma: Benzindirekteinspritzer mit 48-Volt-Mildhybrid, Start-Stop. Elektroantrieb

Puma Gen-E: Permanent magnetischer Elektromotor an Vorderachse, 43-kWh-Lithium-Ionen-

Batterie. Ladedauer: 10-80 % in 23 Minuten an 100-kW-Schnelllader. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattung: Titanium, ST-Line, ST-Line X, Sound Edition, ST (Puma) / Gen-E, Premium, Sound Edition

(Puma Gen-E). Preise Puma: 1.0 Ecoboost Hybrid 125 PS ab 28.900, 1.0 Eco boost Hybrid 155 PS ab

32.750, Puma ST 1.0 Eco boost Hybrid 160 PS ab 40.950 Euro. Ford Puma Gen-E: ab 36.900 Euro.



1.0 Ecoboost Hybrid 999 R3 125/92 210 9,8 s 191 km/h 5,4-6,0 S. 121-135

1.0 Ecoboost Hybrid 999 R3 155/114 240 8,7 s 200 km/h 5,7-6,3 S. 128-142

ST 1.0 Ecoboost Hybrid 999 R3 160/117 248 7,4 s 210 km/h 6,0-6,5 S. 136-146


Puma Gen-E 48 kWh Elektro 168/124 290 8,0 s 160 km/h 13,1-14,5 417 km

Ford Explorer

Weltpremiere: 03/2023, Marktstart: 03/2024, Modellgenerationen: 7 seit 1990, davon 6 Generationen

aus den USA, 1 Generation seit 2023 vollelektrisch und in Köln, Deutschland produziert.

Abmessungen, Gewichte: Länge 447 cm - Breite 187 cm - Höhe 163-164 cm - Rad stand 277 cm -

Wendekreis 9,7-10,8 m - Gepäckraum 465-1460 l - Leer gewicht 1908-2209 kg - Zuladung 531-585 kg -

Anhängelast gebremst 1000-1200 kg. Karos serie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb RWD bzw. All radantrieb AWD - 1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Scheiben brem sen -

ABS - ESP - Notbremsassistent - Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer

Elektro motor an Hinter achse (RWD), zusätzlicher Asynchron-Elektromotor an Vorder achse

(AWD). Lithium-Ionen-Batterie mit 52 kWh bzw. 77 kWh bzw. 79 kWh. Ladedauer: 10-80% in

25 Minuten an 145-kW-Schnellladesäule (52-kWh-Batterie) bzw. in 28 Minuten an 135-kW-Schnellladesäule

(77-kWh-Batterie) bzw. 26 Minuten an 185-kW-Schnellladesäule (79-kWh-Batterie), Ladedauer

an 11-kW-Wallbox 10-80 % in 3 Stunden 35 Minuten (52-kWh-Batterie) bzw. in 5 Stunden 16 Minuten

(77-kWh-Batterie) bzw. 5 Stunden 24 Minuten (79-kWh-Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Style, Select, Premium. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Explorer: RWD 52 kWh

170 PS ab 39.900, RWD 77 kWh 286 PS ab 48.900, AWD 79 kWh 340 PS ab 52.900 Euro.



RWD 52 kWh Elektro 170/125 310 8,7 s 160 km/h 16,3-17,5 352-378 km


AWD 79 kWh Elektro 340/250 679 5,3 s 180 km/h 16,1-17,4 523-566 km

190 | Ford

Ford Capri

Weltpremiere: 07/2024, Marktstart: 10/2024, Modellgenerationen: 4, seit 1968, vollelektrisch 1,

seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 463 cm - Breite 187 cm - Höhe 163 cm - Rad stand 277

cm - Wendekreis 9,7-10,8 m - Gepäckraum 567-1510 l - Leer gewicht 1914-2206 kg - Zuladung 539-

587 kg - Anhängelast gebremst 1000-1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb RWD bzw. All radantrieb AWD - 1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Scheiben brem sen -

ABS - ESP - Notbremsassistent - Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnet

ischer Elektromotor an Hinter achse (RWD), zusätzlicher Asynchron-Elektromotor an Vorder

achse (AWD). Lithium-Ionen-Batterie mit 52 kWh bzw. 77 kWh bzw. 79 kWh. Ladedauer: 10-80% in

25 Minuten an 145-kW-Schnellladesäule (52-kWh-Batterie) bzw. in 28 Minu ten an 135-kW-Schnellladesäule

(77-kWh-Batterie) bzw. 26 Minuten an 185-kW-Schnellladesäule (79-kWh-Batterie), Ladedauer

11-kW-Wallbox 10-80% in 3 Stunden 35 Minuten (52-kWh-Batterie) bzw. in 5 Stunden 16 Minuten

(77-kWh-Batterie) bzw. 5 Stunden 24 Minuten (79-kWh-Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Ausstattungslinien: Style, Select, Premium. Preise Capri: RWD 52 kWh

170 PS ab 42.400, RWD 77 kWh 286 PS ab 51.400, AWD 79 kWh 340 PS ab 55.400 Euro.






Ford Capri

Ford Kuga

Weltpremiere: Amsterdam 04/2019, Marktstart: 01/2020, Modellpflege: 01/2024, Modellgenerationen:

3, seit 2008. Ab messungen, Gewichte: Länge 460-465 cm - Breite 188 cm - Höhe 167-168 cm -

Radstand 271 cm - Wen de kreis 11,4 m - Ge päckraum 412-1534 l / 395-1517 l (Plug-in) - Tank 43-54 l -

Leergewicht 1526-1859 kg - Zu ladung 541-550 kg - Anhängelast gebremst 1600-2100 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. 4x4-Allradantrieb - 6-Gang-Schaltge triebe

bzw. 8-Gang-Automatik bzw. Hybrid und Plug-in stufenlose CVT-Auto matik - v./h. Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stau assistent, teilautonomes Fah ren (Level 2+). Motoren:

Ecoboost Benzin direkt einspritzer. 2.5 Duratec Vollhybrid mit Benzin direkt einspritzer (152 PS/

112 kW, 200 Nm), Elektromotor (129 PS/95 kW) und 1,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Plug-in-Hybrid:

Ben zin direkt einspritzer (152 PS/112 kW, 200 Nm), E-Motor (155 PS/114 kW, 320 Nm) und 14,4-kWh-

Lithium-Ionen-Bat terie, Ladedauer 0-100 % 3,5 Stunden an 3,7-kW-Wall box, Reich wei te elektrisch

60-68 km, Verbrauch elektrisch 10,3-17,5 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise Kuga:

1.5 Ecoboost 150 PS ab 39.950, Hybrid 2.5 Duratec ab 44.100, Hybrid 2.5 Duratec 4x4 ab

46.750, 1.5 Ecoboost 186 PS ab 42.650, Plug-in-Hybrid 2.5 Duratec PHEV ab 47.100 Euro.



1.5 Ecoboost 1497 R3 150/111 240 9,5 s 195 km/h 6,4-7,2 S. 145-163

Hybrid 2.5 2488 R4 180/132 k.A. 9,1 s 196 km/h 5,3-6,2 S. 122-143

Hybrid 2.5 4x4 2488 R4 183/134 k.A. 8,3 s 196 km/h 5,7-6,4 S. 130-146

1.5 Ecoboost 1496 R3 186/137 240 9,9 s 195 km/h 6,8-7,8 S. 154-178

Plug-in-Hybrid 2.5 2488 R4 243/178 k.A. 7,3 s 200 km/h 2,8-3,9 S. 55-71

Ford Capri

Ford Kuga

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Ford | 191

Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E


2019. Abmessungen, Gewichte: Länge 471-474 cm - Breite 188 cm - Höhe 161-162 cm - Radstand

298 cm - Wende kreis 11,6-12,4 m - Gepäckraum 519-1420 l - Leergewicht 2161-2351 kg - Zuladung 368-

450 kg - Anhänge last ge bremst 750-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb RWD bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Auto matik - vorn/hin ten Scheiben brem sen -

ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2+) - Servolenkung.

Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Elektromotor an Hinterachse (RWD), zusätzlicher

Elektromotor an Vorder achse (AWD). Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 73 kWh bzw.

Lithium-Ionen-Batterie mit 88 kWh 91,0 kWh. Ladedauer: 10-80 % an 150-kW-Schnell ladesäule in 32

Minu ten (73-kWh-Batterie) bzw. in 36 Minuten (88-kWh- und 91-kWh-Batterie), Ladedauer 10-80 % an

11-kW-Wallbox in 7 Stunden 17 Minuten (73-kWh-Batterie) bzw. in 10 Stunden 16 Minuten (88-kWhund

91-kWh-Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Mach-E, Premium, GT,

GT Rally Paket. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Mustang Mach-E: RWD 73 kWh ab 56.500,

RWD 88 kWh ab 59.200, AWD 88 kWh ab 66.600, Mach-E GT AWD 91 kWh ab 78.000 Euro.



RWD 73 kWh Elektro 268/197 525 6,2 s 180 km/h 18,5 470 km


AWD 88 kWh Elektro 375/276 675 4,8 s 180 km/h 19,3 550 km

Mach-E GT 91 kWh Elektro 487/358 950 3,8 s 200 km/h 21,0 515 km

Ford Mustang Convertible

Ford Mustang Fastback GTD

Ford Mustang Fastback / Mustang Convertible

Weltpremiere: Detroit Auto Show 09/2022, Marktstart: 04/2024, Modellgenerationen: 7, seit

1964. Abmessungen, Gewichte: Län ge 481-482 cm - Breite 192 cm - Höhe 140 cm - Radstand 272 cm -

Wendekreis 12,0 m - Ge päck raum 381 l (Fastback) bzw. 310 l (Convertible) - Tank 61 l - Leergewicht

1808-1836 kg (Fastback) bzw. 1868-1876 kg (Convertible) - Zu la dung 327-334 kg (Fast back) bzw.

324-327 kg (Convertible) - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig - Heck klappe (Mustang

Fastback) - elektrisch versenkbares Stoffverdeck (Mustang Convertible) - 4sitzig - Hinterrad antrieb -

6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 10-Gang-Auto matik - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags -

Not bremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - elektro mechanische

Servolenkung. Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner, Start-Stop. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: GT, Dark Horse. Sonstiges: Serienstart des Ford Mustang GTD im Jahr 2026

als bisher leistungsstärkster Serien-Mustang und mit einer designierten Rundenzeit auf dem Nürburgring

von unter 7 Minuten. Preise: Mustang Fastback GT ab 60.400, Mustang Fast back Dark Horse

ab 73.000, Mustang Fastback GTD ab 359.900, Mustang Convertible GT ab 66.400 Euro.



Fastback GT 5038 V8 446/328 540 5,3 s 250 km/h 12,0 Super 275

Fastback Dark Horse 5038 V8 453/334 540 5,2 s 263 km/h 12,2 Super 279

Fastback GTD 5200 V8 826/608 900 3,2 s 325 km/h k.A. Super k.A.

Convertible GT 5038 V8 446/328 540 5,4 s 250 km/h 12,3 Super 280

192 | Ford

Ford Ranger

Weltpremiere: 11/2021, Marktstart: 10/2022, Modellgenerationen: 6, seit 1982, davon in Deutsch land

3, seit 2006. Abmessungen, Gewichte: Län ge 537-538 cm - Breite 202 cm - Höhe 187-192 cm - Rad stand

327 cm - Wen de kreis 12,9-13,0 m - Ladelänge 156-231 cm - Tank 80 l, AdBlue 10,3 l - Leergewicht 2082-

2511 kg - Zuladung 652-1200 kg - Anhänge last gebr. 2500-3500 kg. Karosserie, Technik: 2türig (Einzelund

Extrakabine) / 4türig (Dop pel kabine) - 2sitzig (Einzelkabine) / 5sitzig (Extra- und Doppelkabine) -

Allradantrieb - 6-Gang-Schaltge trie be bzw. 6-Gang-/10-Gang-Automatik - v./h. Schei ben bremsen - ABS -

ESP - 8 Airbags - a.W. Stau assistent, teilautonomes Fah ren (Level 2+). Motoren: Ecoblue Common-Rail-

Diesel, Ecoboost Benzindirekteinspritzer (Raptor), Start-Stop. Plug-in-Hybrid: Benzindirekteinspritzer,

Elektromotor (102 PS/75 kW) und 11,8-kWh-Lithium-Ionen-Bat terie, aufladbar in unter 4 Std. (3,7 kW),

Reich wei te elektr. 50 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise Ranger Einzelkabine: 2.0 Eco blue

4x4 170 PS ab 43.780 Euro. Preise Ranger Extrakabine: 2.0 Ecoblue 4x4 170 PS ab 45.565 Euro.

Preise Ranger Doppelkabine: Plug-in-Hybrid 2.3 e-4WD ab 53.181, 2.0 Ecoblue 4x4 170 PS

ab 46.755, 2.0 Ecoblue e-4WD 205 PS ab 57.346, 3.0L Ecoblue e-4WD 240 PS ab 66.985 Euro.

Preise Ranger Raptor: 2.0 Ecoblue e-4WD ab 77.767, 3.0L Ecoboost e-4WD ab 83.836 Euro.



Plug-in-Hybrid e-4WD 2300 R4 281/207 697 9,2 s 180 km/h 3,1 Super 70

2.0 Ecoblue 4x4 1996 R4 170/125 405 11,3 s 180 km/h 8,4-8,5 D. 221-223

2.0 Ecoblue e-4WD 1996 R4 205/151 500 10,5 s 180 km/h 8,8 Diesel 230

3.0L Ecoblue e-4WD 2993 V6 240/177 600 8,7 s 190 km/h 10,1 Diesel 266

Raptor e-4WD Ecoblue 1996 R4 210/154 500 10,5 s 180 km/h 8,8 Diesel 230

Raptor e-4WD Ecoboost 2956 V6 292/215 491 7,9 s 180 km/h 13,8 Super 315

Ford Bronco / Ford Tourneo & E-Tourneo Courier

Weltpremiere: 07/2020 (Bronco) / 05/2023 (Tourneo), Marktstart: 05/2023 (Bronco) / 07/2023 (Tourneo)

bzw. 2025 (E-Tourneo), Modellgenerationen: 6, seit 1966 (Bronco) / 2, seit 2014 (Tourneo). Abmessungen,

Gewichte Bronco: Länge 480-481 cm - Breite 193-194 cm - Höhe 194-196 cm - Rad stand 295 cm -

Wende kreis 12,2 m - Gepäckraum 504-1804 l - Tank 79 l - Leer 2289-2418 kg - Zuladung 387-411 kg -

Anhängelast gebr. 1000-1250 kg. Karosserie, Technik Bronco: 4 abnehmbare Türen - Heck tür - 5sitzig -

ab nehm bares Hardtop - Allradantrieb - 10-Gang-Automatik - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 4 Air

bags - Notbremsassistent - Ben zin direkt einspritzer. Abmessungen, Ge wichte Tourneo: Länge 434 cm -

Breite 180-181 cm - Höhe 182-184 cm - Rad stand 269 cm - Wen de kreis 10,7 m - Gepäck 570-2162 l -

Tank 45 l - Leer 1448-1757 kg - Zuladung 550-552 kg - An hänge last gebr. 1000 kg. Karosserie, Technik

Tourneo: 2türig und 2 seit liche Schie betüren hinten - Heck klappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang-

Schalt getriebe, 7-Gang-Automatik bzw. E-Tourneo 1-Gang-Automatik - v./h. Schei ben brem sen - ABS -

ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent - Benzindirekteinspritzer. Elektroantrieb E-Tourneo: E-Motor

vorne, 43,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Ladedauer: 10-80 % 23 Minuten mit 100 kW. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattung Bronco: Outer Banks, Badlands. Preis Bronco: 4x4 ab 67.950 Euro.

Preis Tourneo Courier: 1.0 Ecoboost ab 25.450 Euro. Preis E-Tourneo Courier: ab 36.000 Euro.



Bronco 4x4 2694 V6 335/246 563 6,7 s 161 km/h 11,3-12,7 S. 257-288

Courier 1.0 Ecoboost 999 R3 125/92 200 13,0 s 175 km/h 6,6-7,0 S. 151-159


E-Tourneo Courier Elektro 136/100 290 k.A. s 145 km/h 16,9-18,3 288-296 km

Ford Ranger

Ford Bronco

Ford E-Tourneo Courier

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Ford | 193

Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Connect

Ford Tourneo Custom

Ford Tourneo Connect / Grand Tourneo Connect


Gewichte: Länge 450-452 cm (Tourneo) / 485-487 cm (Grand Tourneo) - Breite 186 cm - Höhe 183-

184 cm - Rad stand 276 cm / 297 cm - Wen de kreis 11,4 m / 12,1 m - Gepäckraum bis 2600 l / bis 3100 l -

Tank 33-50 l - Tank Ad Blue 15 l - Leergewicht 1542-1712 kg / 1608-1781 kg - Zuladung 375-610 kg /

376-618 kg - An hänge last gebremst 1300-1500 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seit liche Schiebe

türen hinten - Heck klappe - 5-7sitzig - Vor der rad bzw. Allradantrieb AWD - 6-Gang-Schalt getriebe,

6-Gang- bzw. 7-Gang-Automatik - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybrid: Benzindirekteinspritzer,

E-Motor, Lithium-Ionen-Bat terie (Kapazität k.A.), Ladedauer 5-80 % 26 Minuten (40-kW-

Ladestation), Reich wei te elektrisch 119 km, Verbrauch elektr. 19,0-19,1 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Sonstiges: Technisch verwandt mit VW Caddy. Preise Tourneo Connect: 1.5 Ecoboost ab

31.900, Plug-in-Hybrid ab 43.000, 2.0 Ecoblue 102 PS ab 33.500, 2.0 Ecoblue 122 PS ab 39.850,

2.0 Ecoblue AWD 122 PS ab 43.150 Euro. Aufpreis Grand Tourneo Connect: 2.400-2.950 Euro.



1.5 Ecoboost 1498 R4 115/85 220 11,9 s 182 km/h 6,6-7,6 S. 149-174

Plug-in-Hybrid 1498 R4 150/104 350 10,1 s 180 km/h 0,5 Super 12

2.0 Ecoblue 1968 R4 102/75 280 13,5 s 175 km/h 5,4-6,2 D. 151-164

2.0 Ecoblue / AWD 1968 R4 122/90 320 11,4/12,1 186/175 5,6/6,1 D. 147/160

Ford Tourneo Custom / E-Tourneo Custom

Weltpremiere: 11/2022, Marktstart: 09/2023, Modellgeneration: 7, seit 1961 (als Ford Transit).

Abmessungen, Gewichte: Länge 505 cm (L1) / 545 cm (L2) - Breite 203 cm - Höhe 196-204 cm - Radstand

310 cm / 350 cm - Wendekreis 10,9-13,6 m - Gepäck 672-5908 l - Tank 55-63 l, AdBlue 20 l - Leer

2474-2746 kg - Zuladung 704-1102 kg - An hänge last gebr. 1850-2500 kg. Karosserie, Technik: 2türig

und 2 seitliche Schiebe türen hinten - Heck klappe - 5-9sitzig - Vor der radantrieb bzw. Allradantrieb

4x4 - 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik, Plug-in CVT-Automatik, E-Tourneo 1-Gang-Auto matik

- v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent. Motoren: Common-Rail-

Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybrid: Benzindirekteinspritzer, Elektromotor, 11,8-kWh-Lithium-Ionen-

Bat terie, Reich wei te elektr. 40-54 km. E-Tourneo Elektroantrieb: Elektromotor, 64-kWh-Lithium-

Ionen-Batterie. Ladedauer: 10-80 % 39,4 Min. an 125-kW-Schnell lader. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Preise Tourneo Custom L1: 2.0 Ecoblue 136 PS ab 53.372, 2.0 Ecoblue 4x4 136 PS ab 62.059,

2.0 Ecoblue 150 PS ab 57.180, 2.0 Ecoblue 170 PS ab 60.869, 2.0 Ecoblue 4x4 170 PS ab 64.439

Euro. Preis Tourneo Custom Plug-in-Hybrid ab 57.239 Euro. Preis E-Tourneo Custom: 218 PS ab

66.819, 285 PS ab 75.565 Euro. Aufpreis langer Radstand L2: 952-1.190 Euro.



2.0 Ecoblue / 4x4 1996 R4 136/100 360 k.A. s k.A. km/h 7,4/8,6 D. 193/226

2.0 Ecoblue 1996 R4 150/110 360 k.A. s k.A. km/h 7,4-8,3 D. 194-219

2.0 Ecoblue / 4x4 1996 R4 170/125 390 12,9 s 175 km/h 8,0/8,6 D. 210/226

Plug-in-Hybrid 2488 R4 233/171 k.A. k.A. s k.A. km/h 1,7-2,9 S. 39-65


E-Tourneo Custom 218 Elektro 218/160 415 k.A. s 150 km/h 24,3-41,4 263-306 km

E-Tourneo Custom 285 Elektro 285/210 415 7,0 s 150 km/h 24,3-41,4 263-306 km

194 | Ford

Foton 3 / Foton 4 Marke seit 1996, Autobau seit 2002

Weltpremiere: Auto Shanghai 04/2023, Marktstart: 2025, Modellgenerationen: 2, seit 2011 (als

Foton Tunland in China). Abmessungen, Gewich te Foton 3: Länge 534 cm - Breite 194 cm - Höhe

187 cm - Radstand 311 cm - Wen de kreis k.A. - Ladelänge 158 cm - Tank 60 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht

2100 kg - Zuladung 880 kg - Anhänge last gebremst k.A. Abmessungen, Gewich te Foton 4:

Länge 562 cm - Breite 209 cm - Höhe 191 cm - Radstand 336 cm - Wen de kreis k.A. - Ladelänge 158 cm -

Tank 76 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 2390 kg - Zuladung 765 kg - Anhänge last gebremst k.A.

Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Allradantrieb - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben

bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags (Foton 3) / 4 Airbags (Foton 4) - Notbrems assistent - Berg abfahrhilfe -

Servolenkung. Motoren: Common-Rail-Diesel, Foton 4 mit 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor

(14 PS/10 kW), Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien Foton 4:

Basis, Ultra. Sonstiges: Bekanntheit in Deutschland erlangte Foton durch die Übernahme von Borgward

im Jahr 2014 und den Verkauf der Marke 2018. Preise: Foton 3 Doppelkabine ab 35.995,

Foton 4 Doppelkabine ab 39.995 Euro.



Foton 3 1968 R4 162/119 390 k.A. s 160 km/h 9,9 Diesel 264

Foton 4 1968 R4 160/117 400 k.A. s 160 km/h 10,5 Diesel 276

Foton 4

GAC Aion V / Aion UT Marke & Autobau seit 1955

Weltpremiere: Peking Auto Show 04/2024 (Aion V) / Auto Guangzhou 11/2024 (Aion UT), Marktstart:

2026, Modellgenerationen: 2, seit 2020, in Deutschland 1 Generation (Aion V) / 1, seit

2024 (Aion UT). Abmessungen, Gewichte Aion V: Länge 461 cm - Breite 185 cm - Höhe 169 cm - Radstand

278 cm - Wen de kreis k.A. - Gepäckraum k.A. - Leergewicht 1780-1880 kg - weitere Gewichte k.A.

Abmessungen, Gewichte Aion UT: Länge 427 cm - Breite 185 cm - Höhe 158 cm - Radstand 275 cm -

Wen de kreis k.A. - Gepäckraum 440 l - Leergewicht 1510-1540 kg - weitere Gewichte k.A. Karosserie,

Tech nik Aion V und Aion UT: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 1-Gang-Automatik -

vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags (Aion V) - Notbremsassistent - Stauassistent,

teilautonomes Fahren (Aion V). Elektro antrieb Aion V: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor

an Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 62,7 kWh bzw. 75,3 kWh bzw.

90,2 kWh. Ladedauer Aion V: k.A., aufladbar an 170-kW-Schnellladesäule, Ladegeschwindig keit

330 Kilo meter in 15 Minuten. Elektro antrieb Aion UT: Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-

Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 50 kWh bzw. 60 kWh. Ladedauer Aion UT: 30-80 % in 24 Minuten

an Schnellladesäule. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Das chinesische Unternehmen GAC

(Guangzhou Automobile Group Co. Ltd) wurde 1955 gegründet und lancierte die Elektro-Submarke Aion

2017. Reichweitenangaben nach CLTC-Norm. Preise: Aion V ab 35.990, Aion UT ab ca. 26.000 Euro.



Aion V 62,7 kWh Elektro 204/150 240 7,9 s 160 km/h 12,8 520 km



Aion UT 50 kWh Elektro 136/100 k.A. k.A. s k.A. km/h k.A. 330 km

Aion UT 60 kWh Elektro 204/150 240 7,9 s 160 km/h k.A. 420 km

GAC Aion V

GAC Aion UT

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Foton / GAC | 195

Genesis GV60

Genesis GV60 / Genesis X Gran Coupé Marke & Autobau seit 2015

GV60: Weltpremiere: 08/2021, Marktstart: 06/2022, Modellpflege: 09/2025, Modellgeneration:

1, seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 452 cm - Brei te 189 cm - Höhe 158-160 cm - Radstand

290 cm - Wen de kreis 11,9 m - Gepäckraum 432-1460 l (hinten) und 20-53 l (Frontkofferraum) - Leerge

wicht 2050-2220 kg - Zuladung 420-425 kg - Anhängelast ge bremst 1600 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb RWD bzw. All rad antrieb AWD - 1-Gang-Automatik -

vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - optional

adaptives Fahr werk - Servolenkung. Elektroantrieb: Synchron-Elektromotor an der Hinter achse,

AWD-Modelle zusätzlich Synchron-Elektromotor an der Vorder achse, Lithium-Ionen-Batterie mit

84 kWh, 800 Volt. Ladedauer: 10-80 % in 19 Minuten (Schnellladesäule mit 350 kW). Garantie:

5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Premium, Sport, Sport Plus. Sonstiges: Genesis

ist die Premium-Marke des Hyundai Konzerns. Sportliche, leistungsgesteigerte Version GENESIS

GV60 MAGMA in Vorbereitung, 650 PS/478 kW, 790 Nm, Vmax 264 km/h, tiefergelegte und verbreiterte

Karosserie, Marktstart 2026. WEITERES MO DELL GENESIS X GRAN COUPÉ: Weltpremiere

Seoul Mobility Show 04/2025, Marktstart Modell jahr 2027 als neues Flaggschiffmodell der Marke auf

Basis Genesis G90, Länge über 500 cm, Radstand 318 cm, 2türiges Hardtop-Coupé ohne B-Säule,

4sitzig, Elektroantrieb, Allradantrieb, Allradlenkung. Preise GV60: RWD Single Motor ab 53.500,

AWD 318 PS ab 63.400, AWD 490 PS ab 73.300 Euro.



GV60 RWD Single Mot. Elektro 229/168 350 7,8 s 185 km/h 16,7 561 km

GV60 AWD 318 PS Elektro 318/234 605 5,5 s 200 km/h 18,4 512 km

GV60 AWD 490 PS Elektro 490/360 700 4,0 s 235 km/h 19,0 501 km

Genesis X Gran Coupé

Genesis Electrified GV70

Weltpremiere: 12/2020 (als GV70) bzw. Guangzhou Auto Show 11/2021 (als Electrified GV70),

Marktstart: 09/2021 (als GV70) bzw. 10/2022 (als Electrified GV70), Modellpflege: 06/2025,

Modellgeneration: 1, seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 472 cm - Brei te 191 cm - Höhe

163 cm - Radstand 288 cm - Wen de kreis 11,5 m - Gepäck raum 503-1678 l und 25 l Stauraum vorne -

Leer ge wicht 2335 kg - Zuladung 515 kg - Anhängelast ge bremst 1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - All rad antrieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS -

ESP - 8 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - optional adap tives Fahr werk - Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, Lithium-Ionen-Bat terie mit 84 kWh.

Ladedauer: 10-80 % in 19 Minuten (Schnellladesäule mit 350 kW) bzw. in 76 Mi nu ten (Lade säule mit

50 kW) bzw. 10-100 % in 7 Stunden 55 Minuten (11-kW-Wallbox). Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Basis, Premium, Sport. Sonstiges: Mit der Modellpflege 06/2025 ist die Verbrennerversion

Genesis GV70 entfallen. Preise Electrified GV70 AWD: ab 70.230 Euro.



GV70 Electrified AWD Elektro 490/360 700 4,4 s 235 km/h 19,4 479 km

Genesis Electrified GV70

196 | Genesis

Genesis Electrified G80 / Genesis G90

Weltpremiere: 03/2020 (als G80) bzw. Shanghai Auto Show 04/2021 (als Electrified G80) / 11/2021

(G90), Marktstart: 08/2021 (als G80) bzw. 2022 (Electrified G80) / 09/2023 (G90), Modellpflege:

06/2025 (als Electrified G80), Modellgenerationen: 2, seit 2014, Vertrieb der ersten Generation

zu nächst als Hyundai Genesis, 2016 Umbenennung in Genesis G80 / 2, seit 2016, in Deutschland 1, seit

2023 (G90). Abmessungen, Gewichte Electrified G80: Länge 514 cm - Brei te 193 cm - Höhe 148 cm -

Radstand 314 cm - Wen de kreis 11,3-12,1 m - Gepäckraum 334 l - Leer ge wicht 2410 kg - Zuladung

490 kg - kein Anhängebetrieb. Abmessungen, Gewichte G90: Länge 528 cm (SWB - kurzer Radstand)

/ 547 cm (LWB - langer Radstand) - Brei te 193 cm - Höhe 149 cm - Radstand 318 cm (SWB) /

337 cm (LWB) - Wen de kreis 11,3 m (SWB) / 11,9 m (LWB) - Gepäckraum 368 l - Tank 73 l - Leer ge wicht

2260-2470 kg - Zuladung 370-505 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig (G80) /

5sitzig, optional 4sitzig (G90) - All rad antrieb AWD - 1-Gang-Automatik (G80) / 8-Gang-Automatik (G90)

- vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent - adaptives

Fahr werk - Servolenkung, optional Allradlenkung (G80) / Allradlenkung (G90). Elektroantrieb

G80 Electrified: Je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit

94,5 kWh, 800 Volt. Ladedauer: 10-80 % in 25 Minuten (Schnellladesäule mit 350 kW) bzw. 84 Mi nuten

(Ladesäule mit 50 kW). Motoren G90: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop. Garantie: 5 Jahre,

ohne km. Preise Electrified G80 AWD: ab 76.180 Euro. Preise G90: 3.5T V6 SWB (kurzer Radstand)

ab 112.180, 3.5T V6 LWB (langer Radstand) ab 126.180 Euro.



Electrified G80 AWD Elektro 370/272 700 5,1 s 225 km/h 18,1 570 km


G90 3.5T SWB / LWB 3470 V6 415/305 549 5,2/5,4 250 km/h 10,5-11,0 S. 237-248

Genesis Electrified G80

GWM ORA 03 Marke und Autobau seit 1984

Weltpremiere: Chengdu Auto Show, China 07/2021 (als ORA ES11 Haomao) bzw. IAA Mobility

München 09/2021 (als Europaversion ORA 02 Cat), Marktstart: 01/2023 (als ORA Funky Cat),

Umbenennung zu ORA 03 zum Modelljahr 2024, Modellgeneration: 1, seit 2021. Abmessungen,

Gewichte: Länge 424-425 cm - Brei te 183-185 cm - Höhe 160 cm - Rad stand 265 cm - Wen de kreis

11,2 m - Gepäckraum 228-858 l - Leer gewicht 1615-1655 kg - Zuladung 315-355 kg - kein Anhänge

betrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 1-Gang-Automatik -

vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - Stau assistent - Servolenkung.

Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor, Lithium-Eisenphosphat-Batterie

(LFP) mit 47,8 kWh bzw. ternäre Lithium-Batterie mit 63,1 kWh. Ladedauer: 15-80 % 43 Minuten

an 64-kW-Schnell ladesäule (47,8 kWh) bzw. 48 Minuten an 67-kW-Schnellladesäule (63,1 kWh).

Garantie: 5 Jahre, ohne Kilometer. Ausstattungslinien: 300, 300 Pro, 400 Pro, 400 Pro+, GT. Sonstiges:

Die Marke ORA gehört zum 1984 gegründeten, chinesischen Automobilhersteller Great Wall Motor

(GWM), dessen Marken ORA (gegründet 2018) und WEY (gegründet 2016) in Deutschland durch die

Emil Frey Gruppe vertrieben werden, ebenso wie ab Ende 2025 die Marke HAVAL (gegründet 2013).

Preise ORA 03: 47,8 kWh ab 38.990, 63,1 kWh ab 44.490 Euro.



ORA 03 47,8 kWh Elektro 171/126 250 8,3 s 160 km/h 16,7 310 km

ORA 03 63,1 kWh Elektro 171/126 250 8,2 s 160 km/h 16,5-16,8 400-420 km

Genesis G90

GWM ORA 03

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Genesis / GWM | 197

GWM ORA 07

GWM ORA 07

Weltpremiere: Schanghai 04/2021 (als ORA Lightning Cat) bzw. IAA Mobility München 09/2021

(als Europaversion ORA 03 Cat), Marktstart: 06/2024 (als ORA 07), Modellgeneration: 1, seit

2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 487 cm - Brei te 186 cm - Höhe 150 cm - Rad stand 287 cm -

Wen de kreis 11,5 m - Gepäckraum 333-1045 l - Leer gewicht 2065-2210 kg - Zuladung 350 kg - kein

Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Vor der rad an trieb bzw. Allrad antrieb AWD -

1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent -

Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor,

Lithium-Eisen phosphat-Batterie (LFP) mit 67 kWh bzw. ternäre Lithium-Batterie mit 86 kWh. Ladedauer:

10-80 % an 88-kW-Schnell ladesäule in 36 Minuten (67 kWh) bzw. in 43 Minuten (86 kWh).

Garantie: 5 Jahre, ohne Kilometer. Ausstattungslinien: Pure, Pro, GT. Sons tiges: Die Marke

ORA gehört zum 1984 gegründeten, chinesischen Automobilhersteller Great Wall Motor (GWM),

dessen Marken ORA (gegründet 2018) und WEY (gegründet 2016) in Deutsch land durch die Emil

Frey Gruppe vertrieben werden, ebenso wie ab Ende 2025 die Marke HAVAL (gegründet 2013).

Preise ORA 07: 67 kWh ab 41.990, 86 kWh AWD ab 53.490 Euro.



ORA 07 67 kWh Elektro 204/150 340 8,2 s 170 km/h 16,5 440 km

ORA 07 86 kWh AWD Elektro 408/300 680 4,5 s 180 km/h 17,5 520 km

GWM WEY 03

GWM HAVAL Jolion Pro

GWM WEY 03 / GWM HAVAL Jolion Pro

WEY 03: Weltpremiere: China 04/2021 (als WEY Latte) bzw. IAA Mobility München 09/2021 (als

Europa version WEY Coffee 02), Marktstart: 02/2024, Modellgeneration: 1, seit 2021. Abmessungen,

Gewichte: Länge 467 cm - Brei te 189 cm - Höhe 173 cm - Rad stand 275 cm - Wendekreis k.A. -

Gepäckraum 517-1289 l - Tank 55 l - Leer gewicht 2175-2295 kg - Zuladung 375 kg - An hän ge last ge br.

2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der rad antrieb FWD bzw. Allradantrieb

AWD - 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei benbrem sen - ABS - ESP - 6 Airbags

- Not brems assis tent - Stauassistent - Servolenkung. Motoren: Plug-in-Hybrid mit Benzindirekt

einspritzer (204 PS/150 kW, 320 Nm), Elek tro motor an der Vorderachse (163 PS/120 kW, 325 Nm)

und AWD zusätz licher Elektromotor an Hinterachse (184 PS/135 kW, 232 Nm), ter näre Lithium-

Ionen-Bat terie mit 34 kWh, Ladedauer 0-80 % in 38 Minuten an 50-kW-Ladestation bzw. 0-100 % in

3 Stunden und 12 Minuten an 11-kW-Wallbox, Reich weite elektrisch 113-124 km (WLTP), Verbrauch

elektrisch 25,1-25,5 kWh/100 km. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Premium,

Luxury, Luxury AWD. Sonstiges: WEY und HAVAL gehören zu Great Wall Motor, in Deutsch land Vertrieb

durch die Emil Frey Gruppe. WEITERES MODELL GWM HAVAL JOLION PRO: Weltpremiere Beijing

Auto China 10/2020, Marktstart 2026, Preis ab 25.000 Euro, Länge 447 cm, Breite 184 cm, Höhe

162 cm, Radstand 270 cm, Leergewicht 1520 kg, 4türig, Heckklappe, 5sitzig, Tank 55 l, 7-Gang-

Doppelkupplungsgetriebe, 1,5-Liter-Benziner, 177 PS/130 kW, Verbrauch 7,4 l/100 km, 167 g/km CO2.

Preise WEY 03: FWD Plug-in-Hybrid ab 47.900, AWD Plug-in-Hybrid ab 55.900 Euro.



WEY 03 FWD Plug-in 1998 R4 367/270 500 7,3 s 230 km/h 0,6 Super 15

WEY 03 AWD Plug-in 1998 R4 442/325 685 5,3 s 230 km/h 0,5 Super 15

198 | GWM

GWM WEY 05 / GWM HAVAL H6

Weltpremiere: China 01/2021 (WEY 03 als Mocca) bzw. IAA Mobility München 09/2021 (WEY 03 als

Europa version WEY Coffee 01) / Chengdu Motor Show 08/2020 (HAVAL H6), Marktstart: 02/2024 (als

WEY 03) / 11/2025 (HAVAL H6), Modellgeneration: 1, seit 2021 (WEY 03) / 3, seit 2011 (HAVAL H6).

Abmessungen, Gewichte WEY 05: Länge 487 cm - Brei te 196 cm - Höhe 169 cm - Rad stand 291 cm -

Wendekreis k.A. - Gepäckraum 500-1229 l - Tank 55 l - Leer gewicht 2410-2440 kg - Zuladung 355-385 kg -

Anhängelast gebremst 2000 kg. Abmessungen, Gewichte HAVAL H6: Länge 470 cm - Brei te 189

cm - Höhe 173 cm - Rad stand 274 cm - Gepäckraum ab 560 l - Tank 61 l - Gewichte k.A. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Allrad an trieb AWD (WEY 05) bzw. Vorderradantrieb (HAVAL

H6) - 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (WEY 05) bzw. 2-Gang-Automatik (HAVAL H6) - v./h. Schei

benbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - Stauassistent. Motoren: Plug-in WEY 05

mit Benzin direkteinspritzer (204 PS/150 kW, 320 Nm), E-Motor an der Vorderachse (163 PS/120 kW,

325 Nm) und an der Hinterachse (184 PS/135 kW, 232 Nm), ternäre Lithium-Ionen-Bat terie

39,7 kWh, Ladedauer 0-80 % in 53 Minuten an 50-kW-Ladestation bzw. 0-100 % in 3 Stunden 50

Mi nuten an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 132 km, Verbrauch elektrisch 25,5 kWh/100 km.

Hybrid HAVAL H6 mit Benzin er (150 PS/110 kW, 230 Nm), Elek tro motor (177 PS/130 kW, 300 Nm),

Lithium-Ionen-Bat terie mit 1,67 kWh. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Premium,

Luxury. Preise WEY 05: AWD Plug-in ab 59.900 Euro. Preise HAVAL H6: Hybrid ab 31.990 Euro.



WEY 05 AWD Plug-in 1998 R4 476/350 847 5,0 s 235 km/h 0,5 Super 12

HAVAL H6 Hybrid 1499 R4 243/179 530 8,3 s 180 km/h 5,9 Super 134

GWM WEY 05

Honda e:Ny1 Marke seit 1948, Autobau seit 1963



Gepäckraum 361-1176 l bzw. 344-1136 l mit Ausstattung Advance - Leer ge wicht 1730 kg - Zu ladung

350 kg - kein Anhänge betrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorder radan

trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassis

tent - Stauassistent - elektrische Servolenkung. Elektroantrieb: Elektromotor, Lithium-Ionen-

Batterie mit 68,8 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 45 Minuten an Schnellladesäule mit 78 kW bzw. in

6 Stunden an Wallbox mit 11 kW. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Basis,

Advance. Sonstiges: Vmax bei 160 km/h abgeregelt. Zweites vollelektrisches Modell der Marke

nach dem von 2020 bis 2023 liefer baren Honda e. Eine neue Generation von Elektro mo dellen

kommt 2026 als „0-Series“ auf den Markt. Vorboten sind die Konzeptmodelle Honda 0, Saloon,

Space-Hub sowie der im Oktober 2025 auf der Japan Mobility Show in Tokio gezeigte seriennahe

Kompakt-SUV Honda 0 Alpha. Preise: e:Ny1 ab 38.990 Euro.



Honda e:Ny1 Elektro 204/150 310 7,6 s 160 km/h 18,2 412 km

GWM HAVAL H6

Honda e:Ny1

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG GWM / Honda | 199

Honda Jazz

Honda Jazz

Weltpremiere: Tokyo Motor Show 10/2019, Markstart: 04/2020, Modellpflege 04/2023,

Modellgenerationen: 5, seit 1983. Abmessungen, Gewichte: Länge 409 cm (Jazz) / 411 cm (Jazz

Crosstar) - Breite 181 cm - Höhe 153 cm (Jazz) / 156 cm (Jazz Crosstar) - Radstand 252 cm - Wen dekreis

10,1-10,7 m - Gepäckraum 304-1205 l - Tank 40 l - Leergewicht 1302-1320 kg - Zuladung 370-

388 kg - Anhänge last gebremst 500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Vorder rad an trieb - e-CVT-Direktantrieb (Automatik) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP -

10 Air bags - Not brems assis tent - Stauassistent - elektrische Zahn stangen-Servo len kung. Motoren:

Hybrid mit Atkinson-Benzinmotor (107 PS/79 kW, 131 Nm), Elektromotor (122 PS/90 kW, 253 Nm)

und Lithium-Ionen-Batterie. Der Benziner fungiert als Generator, der die Energie für den

Elektro motor liefert, der wiederum die Vorderräder antreibt. Bei hoher Leistungsabfrage kann der

Benziner den Vortrieb direkt übernehmen. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Elegance, Advance, Advance Sport, Crosstar Advance. Honda Jazz Crosstar mit Offroad-Attributen

und erhöhter Bodenfrei heit. Preise Jazz: Jazz 1.5 e:HEV ab 26.950, Jazz Crosstar 1.5 e:HEV ab

30.500 Euro.



Jazz 1.5 e:HEV 1498 R4 122/90 253 9,4 s 175 km/h 4,5-4,7 S. 102-106

Jazz Crosstar 1.5 e:HEV 1498 R4 122/90 253 9,7 s 175 km/h 4,8 Super 108

Honda Civic

Honda Prelude

Honda Civic / Honda Prelude

Weltpremiere: 06/2021 (Civic) / Japan Mobility Show Tokio 10/2023 (Prelude Concept), 09/2025

(Prelude Serienversion), Marktstart: 10/2022 (Civic) / 2026 (Prelude), Modellpflege: 09/2025 (Civic),

Modellgenerationen: 11, seit 1972 (Civic) / 6, seit 1978 (Prelude). Ab messungen, Gewichte Civic:

Länge 456 cm - Breite 180 cm - Höhe 141 cm - Radstand 273 cm - Wendekreis 11,0-11,6 m - Gepäckraum

404-1220 l - Tank 40 l - Leergewicht 1517-1533 kg - Zuladung 348-397 kg - Anhängelast ge bremst

750 kg. Ab messungen, Gewichte Prelude: Länge 453 cm - Breite 188 cm - Höhe 135 cm - Rad stand

260 cm - Wendekreis 11,6 m - Gepäckraum 264-760 l - Tank 40 l - Leergewicht 1460-1474 kg - Zu ladung

376-390 kg - Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Technik Civic und Prelude: 4türig (Civic) /

2türig (Prelude) - Heckklappe - 5sitzig (Civic) / 4sitzig (Prelude) - Vorderrad antrieb - e-CVT-Direktantrieb

(Automatik) - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 11 Airbags (Civic) / 10 Airbags (Prelude) - Notbrems

assistent - Stauassistent - elektrische Servo lenkung. Motoren Civic und Prelude: Hybrid mit

Atkinson-Benzinmotor (143 PS/105 kW, 186 Nm), Elektro motor (184 PS/135 kW, 315 Nm) und Lithium-

Ionen-Batterie. Der Benziner fungiert als Generator, der die Energie für den Elektromotor liefert,

der wiederum die Vorderräder antreibt. Bei hoher Leis tungs abfrage kann der Benziner den Vortrieb

direkt übernehmen. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Elegance, Sport, Advance

(Civic). Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Civic: 2.0 e:HEV ab 37.900 Euro. Preise Prelude:

2.0 e:HEV ab 49.500 Euro.



Civic 2.0 e:HEV 1993 R4 184/135 315 7,8 s 180 km/h 4,7-5,0 S. 108-114

Prelude 2.0 e:HEV 1993 R4 184/135 315 8,2 s 188 km/h 5,2 Super 117

200 | Honda

Honda HR-V



Wendekreis 11,3 m - Gepäckraum 319-1289 l - Tank 40 l - Leergewicht 1452 kg - Zuladung 418 kg -

kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - e-CVT-

Direktantrieb (Auto matik) - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent

- Stauassistent - elektrische Servolenkung. Motoren: Hybrid mit Atkinson-Benzinmotor (107 PS/

79 kW, 131 Nm), Elektromotor (131 PS/96 kW, 253 Nm) und Lithium-Ionen-Batterie. Der Benziner

fungiert als Generator, der die Energie für den Elektromotor liefert, der wiederum die Vorderräder

antreibt. Bei hoher Leistungsabfrage kann der Benziner den Vortrieb direkt übernehmen. Garantie:

3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Elegance, Advance, Advance Plus, Advance Style, Advance

Style Plus. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise HR-V: 1.5 e:HEV ab 34.700 Euro.



HR-V 1.5 e:HEV 1498 R4 131/96 253 10,6 s 170 km/h 5,4 Super 122

Honda HR-V

Honda CR-V

Weltpremiere: 07/2022, Marktstart: 06/2023, Modellgenerationen: 6, seit 1995. Abmes sungen,

Gewichte: Länge 471 cm - Breite 187 cm - Höhe 167-168 cm - Radstand 270 cm - Wende kreis

11,4 m - Gepäckraum 579-1710 l - Tank 47-57 l - Leergewicht 1821-1988 kg - Zuladung 439-475 kg -

Anhänge last gebremst 750 kg (e:HEV) bzw. 1500 kg (Plug-in). Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb 2WD, e:HEV optional elektronisch zuschaltender Allradantrieb

AWD - e-CVT-Direktantrieb (Automatik) - vorn/hin ten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 11 Airbags

- Not brems assistent - Stauassistent - elektrische Servo lenkung. Motoren: CR-V e:HEV

Hybrid mit Atkinson-Ben zinmotor (144 PS/106 kW, 189 Nm), Elektromotor (184 PS/135 kW, 335 Nm)

und Lithium-Ionen-Batterie. Der Benziner fungiert als Gene rator, der die Ener gie für den Elektromotor

liefert, der wiederum die Räder antreibt. Bei hoher Leistungsabfrage kann der Benziner den

Vortrieb direkt übernehmen. CR-V e:PHEV Plug-in-Hybrid mit Atkinson-Ben zinmotor (148 PS/

109 kW, 189 Nm), Elektromotor (184 PS/135 kW, 335 Nm), 17,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer

0-100 % in 2,5 Stunden (6,8-kW-Wallbox), Reich weite elek trisch 79 km (WLTP), Verbrauch elektrisch

19,1 kWh/100 km (WLTP). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Elegance,

Elegance Style, Advance, Advance Style, Advance Tech. Preise CR-V: CR-V e:HEV 2WD ab

49.900, CR-V e:HEV AWD ab 52.500, CR-V e:PHEV 2WD Plug-in-Hybrid ab 60.800 Euro.



CR-V e:HEV 2WD 1993 R4 184/135 335 9,0 s 194 km/h 6,0 Super 135

CR-V e:HEV AWD 1993 R4 184/135 335 9,4 s 187 km/h 6,7 Super 151-152

CR-V e:PHEV Plug-in 1993 R4 184/135 335 9,4 s 195 km/h 0,9 Super 19

Honda CR-V

Honda CR-V

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Honda | 201

Honda ZR-V

Honda ZR-V



Gepäckraum 370-1312 l - Tank 57 l - Leergewicht 1660-1710 kg - Zuladung 440-455 kg - Anhänge last

gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - e-CVT-

Direktantrieb (Automatik) - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 11 Airbags - Notbremsassis

tent - Stauassistent - elektrische Servolenkung. Motoren: Hybrid mit Atkinson-Benzinmotor

(143 PS/105 kW, 186 Nm), Elektromotor (184 PS/135 kW, 315 Nm) und Lithium-Ionen-Batterie.

Der Benziner fungiert als Generator, der die Energie für den Elektromotor liefert, der wiederum

die Vorderräder antreibt. Bei hoher Leistungs abfrage kann der Benziner den Vortrieb direkt übernehmen.

Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Elegance, Sport, Advance. Preise ZR-V:

2.0 e:HEV ab 42.900 Euro.



ZR-V 2.0 e:HEV 1993 R4 184/135 315 7,8 s 173 km/h 5,7-5,8 S. 130-132

Hongqi E-HS9

Hongqi EH7

Hongqi E-HS9 / Hongqi E-HS7 & EH7 Marke & Autobau seit 1958

Weltpremiere: Peking Auto Show 2020 (E-HS9) / Pariser Salon 10/2024 (E-HS7) / 03/2024 (EH7),

Marktstart: 03/2024 (E-HS9) / 2025 (E-HS7, EH7), Modellgenerationen: 1. Abmessungen, Gewichte

E-HS9: Länge 521 cm - Breite 201 cm - Höhe 173 cm - Radstand 311 cm - Gepäck raum 438-

1814 l - Leer ge wicht 2705-2777 kg - Zu ladung 455-475 kg - Anhängelast gebremst 1500 kg.

Ab messungen, Gewichte E-HS7: Länge 493 cm - Breite 195 cm - Höhe 168 cm - Radstand 300 cm -

Gepäckraum 456-1709 l - Leer ge wicht 2383-2533 kg - Zu ladung 450-535 kg - Anhängelast gebremst

1500 kg. Ab messungen, Gewichte EH7: Länge 498 cm - Breite 193 cm - Höhe 149 cm - Radstand

300 cm - Gepäckraum 400-1263 l - Leer ge wicht 2290 kg - Zu ladung 529 kg - Anhängelast gebremst

1000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe (nicht EH7) - 7sitzig, optional 6sitzig (E-HS9) /

5sitzig (E-HS7, EH7) - Hinter rad antrieb RWD bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/

hin ten Schei ben bremsen - optional Luftfederung - ABS - ESP - 9 Airbags (E-HS9) / 7 Air bags (E-HS7,

EH7) - Notbrems assistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2). Elektroantrieb E-HS9:

Je ein E-Motor an Vorder- und Hinter achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 99 bzw. 120 kWh. Ladedauer:

k.A. an Schnellladesäule mit 130 bis 140 kW. Elektro antrieb E-HS7 und E-H7: Ein E-Motor an der

Hinter achse, AWD zusätzlich ein E-Motor an der Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 111 kWh.

Ladedauer: 10-80 % 20 Minuten an 250-kW-Schnellladesäule. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Preise

E-HS9: AWD 99 kWh ab 79.995, AWD 120 kWh ab 102.995 Euro. Preise E-HS7: RWD 111 kWh

ab 59.995, AWD Pro 111 kWh ab 74.995 Euro. Preise EH7: RWD 111 kWh ab 57.995 Euro.



E-HS9 AWD 99 kWh Elektro 551/405 750 4,9 s 200 km/h 19,4 465 km


E-HS7 RWD 111 kWh Elektro 343/253 450 6,3 s 200 km/h 18,5 600 km


E-H7 RWD 111 kWh Elektro 343/253 450 5,8 s 190 km/h 16,7 655 km

202 | Honda / Hongqi

Hongqi HS5 / Hongqi E-HS5 / Hongqi H9

Weltpremiere: 04/2019 (HS5) / 04/2020 (H9), Modellpflege: 01/2023 (HS5) / 04/2024 (H9), Marktstart:

2025 (HS5, H9), Modellgeneration: 1, seit 2019 (HS5) bzw. 2020 (H9). Abmessungen HS5: Länge

476 cm - Breite 191 cm - Höhe 170 cm - Radstand 287 cm - Gepäck k.A. - Tank 64 l - Leergewicht 1755-

1820 kg - Zuladung 450 kg. Abmessungen H9: Länge 514 cm - Breite 190 cm - Höhe 149 cm - Radstand

306 cm - Gepäck k.A. - Tank 62 l - Leergewicht 2015 kg - Zuladung 490 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe (HS5) - 5sitzig - Allradantrieb AWD (HS5) / Hinterradantrieb (H9) - 6-Gang-Automatik

(HS5) / 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (H9) - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 4 Airbags (HS5) /

6 Airbags (H9) - Notbrems assis tent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop, H9 mit 48-Volt-Mildhybrid.

Garantie: 5 Jahre, ohne km. WEITERES MODELL HONGQI E-HS5: Elektroversion des

Hongqi HS5, Premiere IAA Mobility München 09/2025, Marktstart 2026, 85-kWh-LFP-Batterie, Reichweite

550 km, Verbrauch 16,2 kWh/100 km, Ladedauer 10-80 % in 20 Minuten, 800-Volt-Bordnetz.

Preise HS5: 2.0 T-GDI AWD ab 41.995 Euro. Preise H9: 2.0 T-GDI Mildhybrid ab 69.995 Euro.



HS5 2.0 T-GDI AWD 1989 R4 218/160 340 8,7 s 210 km/h 9,5 Super 240

H9 2.0 T-GDI 1989 R4 284/182 380 7,8 s 230 km/h 9,6 Super 220

Hongqi E-HS5

Hyundai IONIQ 5 Marke seit 1967, Autobau seit 1968


2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 466 cm (IONIQ 5) bzw. 472 cm (IONIQ 5 N) - Breite 189 cm

bzw. 194 cm (IONIQ 5 N) - Höhe 161 cm bzw. 159 cm (IONIQ 5 N) - Radstand 300 cm - Wen de kreis

12,0 m - Gepäckraum 520-1580 l bzw. 480-1540 l (IONIQ 5 N) - Frontkofferraum 24-57 l - Leer gewicht

1955-2305 kg - Zu ladung 355-530 kg - Anhängelast gebr. 750-1600 kg bzw. 0 kg (IONIQ 5 N).

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb - einstufiges

Reduktionsgetriebe (Auto matik) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags -

Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb:

Per manent mag netischer Synchron-Elektro motor an Hinter achse, Allrad antrieb und IONIQ 5 N

zu sätzlich Elektromotor an Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 63 bzw. 84 kWh und 800 Volt.

Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 5 Stunden und 50 Minuten (63 kWh) bzw. 7 Stunden und

35 Minuten (84 kWh), Lade dauer 10-80 % an 350-kW-Schnellladesäule in 18 Minuten (alle Versionen).

Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Centriq, N Line, Uniq, N Line X, IONIQ 5 N.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise IONIQ 5: Heckantrieb 63 kWh ab 44.900, Heckantrieb 84 kWh

ab 53.150, Allrad antrieb 84 kWh ab 60.900, IONIQ 5 N 84 kWh ab 74.900 Euro.



Heckantrieb 63 kWh Elektro 170/125 350 8,5 s 185 km/h 15,6 440 km

Heckantrieb 84 kWh Elektro 229/168 350 7,5 s 185 km/h 16,0-17,2 515-570 km

Allradantrieb 84 kWh Elektro 325/239 605 5,3 s 185 km/h 16,8-18,2 495-546 km

IONIQ 5 N 84 kWh Elektro 650/478 770 3,4 s 260 km/h 21,2 448 km

Hongqi H9

Hyundai IONIQ 5 N

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Hongqi / Hyundai | 203

Hyundai IONIQ 6

Hyundai IONIQ 6

Weltpremiere: 07/2022, Marktstart: 03/2023, Modellpflege: 2026. Modellgeneration: 1, seit 2022.

Abmessungen, Gewichte: Länge 486 cm (IONIQ 6) bzw. 494 cm (IONIQ 6 N) - Breite 188 cm bzw.

194 cm (IONIQ 6 N) - Höhe 150 cm - Radstand 295 cm bzw. 297 cm (IONIQ 6 N) - Wen dekreis 12,3-

12,5 m - Gepäckraum 401 l plus 15-45 l Frontkofferraum - Leer ge wicht 1850-2113 kg - Zu ladung

349-430 kg - Anhängelast gebremst 750-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Hinterrad

antrieb bzw. Allrad an trieb - einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik) - vorn/hin ten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - Stauassistent, teilauto nomes Fahren (Level 2) -

Servolenkung. Elektroantrieb: Permanent magnetischer Synchron-Elektromotor an Hinter achse,

Allrad antrieb und IONIQ 6 N zu sätzlich permanent magne t ischer Synchron-Elektromotor an Vorderachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 53,0 kWh bzw. 77,4 kWh bzw. IONIQ 6 N mit 84 kWh und 800 Volt.

Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 5 Stunden 25 Minuten (53 kWh) bzw. 7 Stunden 10 Minuten

(77,4 kWh) bzw. 7 Stunden 35 Minuten (84 kWh), Lade dauer 10-80 % an 350-kW-Schnelllade säule in

18 Minuten (alle Versionen). Garantie: 8 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Dynamiq, Techniq,

Uniq. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise IONIQ 6: Heckantrieb 53 kWh ab 43.900, Heck antrieb

77,4 kWh ab 48.900, Allradantrieb 77,4 kWh ab 52.900, IONIQ 6 N ab k.A. Euro.



Heckantrieb 53 kWh Elektro 151/111 350 8,8 s 185 km/h 13,9 429 km

Heckantrieb 77,4 kWh Elektro 229/168 350 7,4 s 185 km/h 14,3-16,0 545-614 km

Allradantrieb 77,4 kWh Elektro 325/239 605 5,1 s 185 km/h 15,1-16,9 519-583 km

IONIQ 6 N 84 kWh Elektro 650/478 770 3,2 s 257 km/h k.A. k.A. km

Hyundai IONIQ 9

Hyundai IONIQ 9

Hyundai IONIQ 9

Weltpremiere: Los Angeles Auto Show 11/2024, Marktstart: 07/2025, Modellgeneration: 1, seit


Wen de kreis 12,5 m - Gepäckraum 338-2494 l - Frontkofferraum 52-88 l - Leer ge wicht 2594-


Heck klappe - 7sitzig, optional 6sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb - ein stufiges Reduktionsgetriebe

(Auto matik) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbrems assistent -

Stauassistent, teil auto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer

Synchron-Elektro motor an Hinter achse, Allrad antrieb zu sätzlich Elektromotor an Vorderachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 110 kWh und 800 Volt. Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox

in 10 Stunden, Lade dauer 10-80 % an 350-kW-Schnellladesäule in 24 Minuten. Garantie: 5 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Techniq, Uniq. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise IONIQ 9:

Heckantrieb 218 PS ab 68.500, Allrad antrieb 307 PS ab 81.500, Allradantrieb Perfor mance

428 PS ab 86.750 Euro.



Heckantrieb 218 PS Elektro 218/160 350 9,4 s 190 km/h 19,9 620 km

Allradantrieb 307 PS Elektro 307/226 605 6,7 s 200 km/h 20,4-20,6 600-606 km

Allrad Performance Elektro 428/315 700 5,2 s 200 km/h 20,6 600 km

204 | Hyundai

Hyundai i10 / Hyundai IONIQ 3

i10: Weltpremiere: IAA Frankfurt 09/2019, Marktstart: 01/2020, Modellpflege: 04/2023, Modellgenerationen:

3, seit 2008. Abmessungen, Gewichte: Länge 367 cm - Breite 168 cm - Höhe

148 cm - Radstand 243 cm - Wendekreis 10,0 m - Gepäckraum 252-1050 l - Tank 36 l - Leergewicht

996-1120 kg - Zuladung 271-441 kg - Anhängelast gebremst 310 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 4sitzig, optional 5sitzig - Vorderradantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe, optional automatisiertes

5-Gang-Getriebe - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent

- Zahn stangen-Lenkung, elektrisch unterstützt. Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner,

T-GDI-Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Select, Trend, N Line, Prime. WEITERES MODELL HYUNDAI IONIQ 3: Weltpremiere als Concept

Three auf der IAA Mobility München 09/2025, Marktstart 2026, Länge 429 cm, Breite 197 cm,

Höhe 147 cm, Rad stand 272 cm. Angetrieben werden soll der Hyundai IONIQ 3 u.a. von einem

204 PS/150 kW starken Elektromotor mit 283 Nm, 58,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, 400-Volt-

Technik, Reichweite rund 420 Kilometer, optional Batterie mit 81,4 kWh und bis zu 590 Kilo meter

Reichweite, Ladedauer 10-80 % in unter 30 Minuten an Schnellladesäule mit 101 kW (58,3-kWh-

Batterie) bzw. 128 kW (81,4-kWh-Batterie). Preise i10: 1.0 ab 16.990, 1.2 ab 19.200, 1.0 T-GDI

N Line ab 22.190 Euro.



1.0 998 R3 63/46 93 15,9 s 143 km/h 4,9 Super 110

1.2 1197 R4 79/58 113 13,2 s 158 km/h 5,3-5,4 S. 119-123

1.0 T-GDI N Line 998 R3 90/66 172 11,4 s 175 km/h 5,4 Super 123

Hyundai IONIQ 3 als Concept Three

Hyundai i20

Weltpremiere: 02/2020, Marktstart: 10/2020, Modellpflege: 09/2023, Modellgenerationen:

3, seit 2008. Abmessungen, Gewichte: Länge 407-408 cm - Breite 178 cm - Höhe 145-146 cm -

Radstand 258 cm - Wendekreis 10,4 m - Gepäckraum 352-1165 l - Tank 40 l - Leer gewicht 1088-

1310 kg - Zuladung 330-472 kg - An hängelast ge bremst 610-910 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vor der rad antrieb - 5-Gang-Schalt getriebe bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe bzw.

7-Gang-Doppel kupplungs getriebe 7DCT - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags -

Notbremsassistent - Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: 1.2 Mehrpunkteinspritz-Benziner, T-GDI-

Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Select,

Trend, N Line, Prime. Preise i20: 1.2 79 PS ab 20.300, 1.0 T-GDI 100 PS ab 21.900, 1.0 T-GDI

100 PS 7DCT ab 25.100 Euro.



1.2 1197 R4 79/58 113 13,7 s 166 km/h 5,3 Super 121

1.0 T-GDI 998 R3 100/74 172 11,1 s 183 km/h 5,2-5,4 S. 119-123

1.0 T-GDI 7DCT 998 R3 100/74 200 12,1 s 182 km/h 5,3-5,5 S. 121-126

Hyundai i10

Hyundai i20

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Hyundai | 205

Hyundai i30 Kombi

Hyundai i30 / i30 Kombi

Weltpremiere: Pariser Salon 09/2016 (i30) / Genfer Salon 03/2017 (i30 Kombi), Marktstart:

01/2017 (i30) / 07/2017 (i30 Kombi), Modellpflege: 06/2024, Modellgenerationen: 3, seit 2007 (i30)

bzw. seit 2008 (i30 Kombi). Abmessungen, Gewichte i30: Länge 434 cm - Breite 180 cm - Höhe

146 cm - Radstand 265 cm - Wendekreis 10,6 m - Ge päck raum 395-1301 l - Tank 50 l - Leergewicht

1291-1520 kg - Zuladung 350-509 kg - Anhängelast gebremst 710-1210 kg. Abmessungen, Gewich

te i30 Kombi: Länge 459 cm - Breite 180 cm - Höhe 148 cm - Radstand 265 cm - Wendekreis

10,6 m - Gepäckraum 602-1650 l - Tank 50 l - Leergewicht 1316-1549 kg - Zuladung 351-524 kg -

Anhänge last gebremst 710-1210 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor derradantrieb

- 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - 48V mit elektronischer

Kupplung und Segelmodus - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assistent

- elektrische Zahn stangen-Servolenkung. Motoren: T-GDI-Benzindirekteinspritzer, 1.5 T-GDI

mit 48-Volt-Mildhybrid, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungs linien:

Advantage, N Line. Preise i30: 1.0 T-GDI ab 27.990, 1.5 T-GDI 48V ab 30.490 Euro. Preise

i30 Kombi: 1.0 T-GDI ab 28.990, 1.5 T-GDI 48V ab 31.490 Euro.



i30 1.0 T-GDI 998 R3 100/74 172 13,1 s 178 km/h 5,7 Super 130

i30 1.5 T-GDI 48V 1482 R4 140/103 253 9,6 s 197 km/h 5,9-6,7 S. 134-152

Kombi 1.0 T-GDI 998 R3 100/74 172 13,3 s 178 km/h 5,7 Super 130

Kombi 1.5 T-GDI 48V 1482 R4 140/103 253 9,8 s 197 km/h 5,9-6,8 S. 135-153

Hyundai i30

Hyundai INSTER

Hyundai INSTER

Weltpremiere: Busan International Mobility Show 06/2024, Marktstart: 01/2025, Modellgeneration:

1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 383 cm (INSTER) bzw. 385 cm (INSTER Cross) -

Breite 161 cm - Höhe 158-161 cm - Rad stand 258 cm - Wendekreis 10,6 m - Gepäck raum 238-1059 l -

Leergewicht 1380-1503 kg - Zuladung 242-387 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 4sitzig - Vor der radantrieb - einstufiges Reduktionsgetriebe (Auto matik) -

vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - Zahnstangen-Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektromotor, Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 42 kWh

bzw. 49 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten an 73-kW-Schnellladesäule (42-kWh-Batterie)

bzw. an 85-kW-Schnellladesäule (49-kWh-Batterie) bzw. 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden

(42-kWh-Batterie) bzw. 4 Stunden 35 Minuten (49-kWh-Batterie). Garantie: 5 Jahre, ohne km.

Ausstattungs linien: Select, Trend, Prime. INSTER Cross mit Offroad-Attributen. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. Der voll elektrische Hyundai INSTER ist abgeleitet vom etwas kleineren Hyundai

Casper, der in Korea mit Ver brennungs motoren und Elektroantrieb verkauft wird. Preise: INSTER

42 kWh ab 23.900, INSTER 49 kWh ab 25.400, INSTER Cross 49 kWh ab 29.100 Euro.



INSTER 42 kWh Elektro 97/71 147 11,7 s 140 km/h 14,3 327 km

INSTER 49 kWh Elektro 115/85 147 10,6 s 150 km/h 14,9-15,1 360-370 km

INSTER Cross 49 kWh Elektro 115/85 147 10,6 s 150 km/h 15,1 360 km

206 | Hyundai

Hyundai KONA


seit 2017. Abmes sun gen, Gewichte: Länge 435-439 cm - Breite 183 cm - Höhe 159 cm - Rad stand

266 cm - Wende kreis 10,6 m - Gepäckraum 466-1300 l - Tank 38-47 l - Leer gewicht 1370-1665 kg -

Zuladung 350-490 kg - An hängelast ge bremst 1110-1310 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sit zig - Vor der radantrieb bzw. Allrad antrieb AWD - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-

Doppel kupplungs getriebe bzw. HEV Hybrid mit 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assistent - Stauassistent, teilautonomes

Fahren Level 2 (nur in Verbindung mit Doppelkupplungsgetriebe) - Zahn stangen-Servo lenkung.

Moto ren: Benzin direkt ein sprit zer, Start-Stop-System. Kona 1.6 GDI HEV Hybrid mit Ben zin direkt

einspritzer (102 PS/75 kW, 141 Nm), Elektromotor (44 PS/32 kW, 170 Nm) und 1,32-kWh-Lithium-Ionen-

Poly mer-Batterie. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Select, Trend, N Line, Prime,

N Line X. Preise KONA: 1.0 T-GDI ab 26.900, 1.6 GDI HEV Hybrid ab 32.950, 1.6 T-GDI 150 PS ab

27.900, 1.6 T-GDI 180 PS ab 35.300, 1.6 T-GDI AWD 180 PS ab 40.600 Euro.



1.0 T-GDI 998 R3 115/85 200 11,9 s 178 km/h 5,8 Super 132

1.6 GDI HEV Hybrid 1580 R4 138/102 265 11,0 s 165 km/h 4,6-4,8 S. 104-109

1.6 T-GDI 1598 R4 150/110 250 9,8 s 199 km/h 6,4-6,7 S. 146-153

1.6 T-GDI 1598 R4 180/132 265 8,1 s 210 km/h 6,4 Super 147-150

1.6 T-GDI AWD 1598 R4 180/132 265 8,4 s 209 km/h 7,0 Super 163-164

Hyundai KONA

Hyundai KONA Elektro


2, seit 2017 (Bau reihe KONA) bzw. seit 2018 (als KONA Elektro). Abmessungen, Gewichte: Länge

436-439 cm - Breite 183 cm - Höhe 158 cm - Radstand 266 cm - Wendekreis 10,6 m - Gepäck raum

466-1300 l plus 27 l Front kofferraum - Leergewicht 1690-1870 kg - Zuladung 345-447 kg - Anhängelast

gebremst 300-750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - einstufiges

Reduktions getriebe (Automatik) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags -

Notbremsassistent - Stau assistent - Zahnstangen-Servo lenkung. Elektroantrieb: Per manentmag

netischer Syn chron-Elektro motor, Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 49 kWh bzw. 65 kWh.

Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden 25 Minuten (49-kWh-Batterie) bzw. 5 Stunden

55 Minuten (65-kWh-Batterie) sowie Lade dauer 10-80 % in 38,5 Minuten an 74-kW-Schnellladestation

(49-kWh-Batterie) bzw. in 38,5 Minuten an 94-kW-Schnell lade stationen (65-kWh-Batterie).

Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Select, Trend, N Line, Prime, N Line X. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. Preise: KONA Elektro 49 kWh ab 37.990, KONA Elektro 65 kWh ab 40.990 Euro.



KONA 49 kWh Elektro 135/99 255 9,9 s 162 km/h 14,6 380 km

KONA 65 kWh Elektro 204/150 255 8,1 s 172 km/h 14,7-16,5 451-510 km




Hyundai TUCSON

Hyundai TUCSON

Hyundai TUCSON


4, seit 2004. Abmessungen, Gewichte: Länge 451-453 cm - Breite 187 cm - Höhe 165 cm -

Rad stand 268 cm - Wendekreis 10,6-11,4 m - Ge päckraum 620-1799 l (Benziner) bzw. 616-1795 l

(Hy brid) bzw. 558-1721 l (Plug-in-Hybrid) bzw. 546-1725 l (Diesel) - Tank 52-54 l bzw. 42 l (Plug-in-

Hybrid) - Tank AdBlue k.A. - Leer gewicht 1542-2019 kg - Zuladung 382-545 kg - Anhängelast

gebremst 1210-1650 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb

bzw. Allrad antrieb AWD - 6-Gang-Schalt getriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe bzw.

Hy brid und Plug-in-Hybrid mit 6-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7

Air bags - Notbremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Zahn stangen-

Servo lenkung. Mo toren: Ben zin direkt ein sprit zer (T-GDI), Common-Rail-Diesel (CRDI), Start-

Stop-System, 48V-Versionen mit 48-Volt-Mildhybrid. HEV Hybrid und Hybrid AWD mit

Benzin direkteinspritzer (180 PS/132 kW, 265 Nm), Elektro motor (65 PS/48 kW, 250 Nm)

und 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie. Plug-in-Hybrid und Plug-in-Hybrid AWD:

Benzindirekt ein spritzer (180 PS/132 kW, 265 Nm), Elektromotor (107 PS/79 kW, 334 Nm),

13,8-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, Ladedauer 10-100 % in 1,7 Stunden (7,2-kW-Wallbox),

Reichweite elek trisch 63-70 km (WLTP), Verbrauch elektrisch 10,8-11,2 kWh/100 km (WLTP).

Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Select, Trend, N Line, Prime, N Line X. Preise

TUCSON (Benziner): 1.6 T-GDI 150 PS ab 35.740, 1.6 T-GDI AWD 180 PS ab 44.860 Euro.

Preise TUCSON (Hybrid): 1.6 T-GDI HEV Hybrid ab 40.740, 1.6 T-GDI HEV Hybrid AWD ab

47.350 Euro. Preise TUCSON (Plug-in-Hybrid): 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid ab 44.690,

1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD ab 51.300 Euro. Preise TUCSON (Diesel): 1.6 CRDI 48V ab

39.600, 1.6 CRDI 48V AWD ab 49.290 Euro.



1.6 T-GDI 1598 R4 150/110 250 9,5 s 196 km/h 7,1 Super 162

1.6 T-GDI AWD 1598 R4 180/132 265 9,1 s 204 km/h 7,6-7,7 S. 172-174

HEV Hybrid 1598 R4 239/176 379 7,8 s 196 km/h 5,6-5,9 S. 126-133

HEV Hybrid AWD 1598 R4 239/176 379 8,0 s 196 km/h 6,4-6,5 S. 146-148

Plug-in-Hybrid 1598 R4 288/212 379 7,5 s 206 km/h 2,7-2,9 S. 62-65

Plug-in-Hybrid AWD 1598 R4 288/212 379 7,6 s 206 km/h 3,2 Super 72-73

1.6 CRDI 48V 1598 R4 136/100 320 11,4 s 180 km/h 5,3-5,4 D. 138-142

1.6 CRDI 48V AWD 1598 R4 136/100 320 11,6 s 180 km/h 5,7 Diesel 149-150

Hyundai TUCSON

208 | Hyundai

Hyundai BAYON



258 cm - Wen dekreis 10,4 m - Gepäckraum 411-1205 l - Leer ge wicht 1170-1305 kg - Zu ladung 350-

465 kg - Anhängelast gebremst 910 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorder

rad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppel kupplungs getriebe 7DCT - vorn/hinten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - Zahnstangen-Servo len kung.

Motoren: T-GDI-Benzindirekt einspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien:

Select, Trend, Prime. Preise BAYON: 1.0 T-GDI 100 PS ab 23.400, 1.0 T-GDI

100 PS 7DCT ab 27.500 Euro.



1.0 T-GDI 998 R3 100/74 172 11,3 s 179 km/h 5,4-5,5 S. 124-125

1.0 T-GDI 7DCT 998 R3 100/74 200 12,4 s 176 km/h 5,5 Super 124-125

Hyundai BAYON

Hyundai SANTA FE


Gewichte: Länge 483 cm - Breite 190 cm - Höhe 172 cm - Rad stand 282 cm - Wende kreis 11,6-

12,3 m - Ge päckraum 704-2032 l (5sitzig) bzw. 621-1949 l (6- und 7sitzig) - Tank 47-67 l - Leer

gewicht 1920-2220 kg - Zuladung 505-665 kg - Anhängelast gebremst 1700-2000 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig bzw. 6sitzig bzw. 7sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allrad antrieb

AWD - 6-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems

assistent - Stauassistent, optional teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Mo to ren:

HEV Hybrid mit Ben zindirekt ein spritzer (180 PS/132 kW, 265 Nm), Elektromotor (65 PS/48 kW,

250 Nm), 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Poly mer-Batterie. Plug-in-Hybrid mit Benzindirekteinspritzer

(180 PS/132 kW, 265 Nm), Elektromotor (107 PS/79 kW, 334 Nm), Lithium-Ionen-Polymer-Batterie

mit 13,8 kWh, Ladedauer 10-100 % in 3,5 Stun den an 3,6-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 54 km,

Verbrauch elektrisch 11,4 kWh/100 km. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Signature,

Blackline. Preise SANTA FE: 1.6 T-GDI HEV Hybrid ab 59.750, 1.6 T-GDI HEV Hybrid AWD ab

61.850, 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD ab 64.350 Euro.



1.6 HEV Hybrid 1598 R4 239/176 380 9,0 s 196 km/h 6,6-6,8 S. 150-155

1.6 HEV Hybrid AWD 1598 R4 239/176 380 9,2 s 196 km/h 7,1-7,2 S. 160-164

Plug-in-Hybrid AWD 1598 R4 288/212 380 8,0 s 206 km/h 3,8 Super 90

Hyundai SANTA FE

Hyundai SANTA FE


Hyundai STARIA

Hyundai NEXO

Isuzu D-Max

Hyundai STARIA / Hyundai NEXO

Weltpremiere: 04/2021 (STARIA) / Seoul Mobility Show 04/2025 (NEXO), zuvor als Concept Initium

10/2024, Marktstart: 10/2021 (STARIA) / 2026 (NEXO), Modellpflege: 11/2024 (STARIA), Modellgeneration:

1, seit 2021 (STARIA) / 2, seit 2018 (NEXO). Abmessungen, Gewichte STARIA: Länge

525 cm - Breite 200 cm - Höhe 199 cm - Radstand 327 cm - Wendekreis 12,0 m - Gepäck raum 117-

1303 l - Tank 65 l - Leergewicht 2275-2413 kg - Zula dung 537-775 kg - kein Anhänge betrieb. Abmessungen,

Gewichte NEXO: Länge 475 cm - Breite 187 cm - Höhe 164-167 cm - Rad stand 279 cm -

Gepäckraum 993-1719 l - Tank 162,6 l bzw. 6,69 kg (Was ser stoff H2) - Leer gewicht 1870-1900 kg -

Zuladung k.A. Karosserie, Technik STARIA: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren hinten - Heckklappe -

9sitzig, optional 7sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Automatik - v./h. Schei ben bremsen - ABS -

ESP - 6 Airbags - Notbremsassis tent - Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2). Karosserie,

Technik NEXO: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der rad antrieb - einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik)

- v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not bremsassistent - Stau assis tent. Motoren

STARIA: HEV Hy brid mit Ben zindirekt ein spritzer (160 PS/118 kW, 265 Nm), Elektro motor (73 PS/

54 kW), 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Poly mer-Batterie. Motoren NEXO: Polymer-Elektrolyt-Brennstoffzelle

mit 150 PS/110 kW, Elektromotor mit 204 PS/150 kW, 2,64-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Bat terie

mit 80 kW. Garantie: 5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien STARIA: Trend (9-Sitzer), Prime (9-Sitzer),

Signature (7-Sitzer). Preise STARIA: 1.6 T-GDI HEV Hybrid ab 49.500 Euro. Preise NEXO k.A.



STARIA HEV Hybrid 1598 R4 225/165 367 10,2 s 167 km/h 7,6 Super 172

Typ Motor PS/kW Nm 0-100 Vmax kg/100 km Reichweite

NEXO Elektro 204/150 350 7,8 s 179 km/h k.A. kg H2 654 km

Isuzu D-Max Unternehmen seit 1916, Autobau seit 1922, Marke seit 1949

Weltpremiere: Thailand 10/2019, Marktstart: 10/2020 bzw. 2026 (D-Max EV), Modellpflege:

10/2023, Modellgenerationen: 3, seit 2002. Abmessungen, Gewichte: Länge 532 (Single Cab) /

528 (Space Cab) / 528 (Double Cab) cm - Breite 181 / 187 / 187 cm - Höhe 177 / 179 / 179 cm -

Radstand 313 cm - Wen de kreis 13,0 m - Ladelänge 233-245 / 181-184 / 151-157 cm - Tank 76 l -

Leergewicht 1905-1990 / 2040-2058 / 2080-2350 kg - Zuladung 1010-1095 / 1042-1060 / 990-1020 kg -

Anhänge last gebr. 2500-3500 / 3500 / 3500 kg. Karosserie, Technik: 2türig (Single Cab) /

2+2tü rig (Space Cab) / 4türig (Double Cab) - 2sitzig / 4sitzig / 5sitzig - Hinterradantrieb 2WD bzw.

All rad antrieb 4WD - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Automatik bzw. EV mit 1-Gang-Automatik

- Gelände unter setzung - v. Schei ben-, h. Trommel bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems assistent -

Berg abfahrhilfe (4WD). Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Elektroantrieb EV 4WD:

2 Elektromotoren, Batterie mit 66,9 kWh. Ladedauer: k.A., aufladbar mit 50 kW. Garantie: 5 Jahre,

100.000 km. Preise D-Max: Single Cab 2WD ab 39.990, Single Cab 4WD ab 43.490 Space Cab 4WD

ab 44.490, Double Cab 4WD ab 45.490 Euro. Preise D-Max EV Double Cab k.A.



Single Cab 2WD / 4WD 1898 R4 163/120 360 12,0 s 180 km/h 8,7/8,8 D. 228/231

Space Cab 4WD 1898 R4 163/120 360 12,0 s 180 km/h 8,9 Diesel 232-234

Double Cab 4WD 1898 R4 163/120 360 12,0 s 180 km/h 9,0 Diesel 235


D-Max EV Double Cab Elektro 190/140 325 10,1 s 130 km/h k.A. 263 km

210 | Hyundai / Isuzu

Ineos Grenadier Marke seit 2017, Autobau seit 2020

Weltpremiere: 07/2020 (Prototyp) bzw. 2022 (Serienversion Station Wagon) / 2023 (Utility Wagon) /

Goodwood 07/2023 (Pick-up), Marktstart: 10/2022 (Station Wagon) / 2023 (Utility Wagon, Pick-up),

Modellgeneration: 1, seit 2022. Abmessungen, Ge wichte Station Wagon & Utility Wagon: Länge

490 cm - Breite 193 cm - Höhe 204 cm - Radstand 292 cm - Wendekreis 13,5 m - Gepäckraum 1152-

2035 l - Tank 90 l - Tank AdBlue 17 l - Leergewicht 2629-2816 kg - Zuladung 684-871 kg - Anhängelast

ge br. 3500 kg. Abmessungen, Ge wichte Quartermaster Pick-up: Länge 544 cm - Breite 194 cm -

Höhe 202 cm - Radstand 323 cm - Ladelänge 156 cm - Wendekreis 14,0 m - Tank 90 l - Tank Ad Blue

17 l - Leergewicht 2665-2740 kg - Zuladung 760-835 kg - Anhängelast gebr. 3500 kg. Karosserie,

Technik: Kastenrahmen mit Traversen - v./h. Starrachsen - 4türig - zweigeteilte Heckklappe -

5sitzig bzw. 2-5sitzig (Utility Wagon) - Allradantrieb - 8-Gang-Automatik - Geländeuntersetzung -

v./h. Schei ben bremsen - v./h. Differentialsperren, Mittendifferentialsperre - ABS - ESP - 6 Air bags -

Servolenkung. Motoren: Benzin direkteinspritzer und Common-Rail-Diesel von BMW. Garantie:

5 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Trial master, Fieldmaster. Prei se Grenadier Station Wagon

und Quarter master Pick-up: 3.0 Benzin ab 72.640, 3.0 Diesel ab 72.640 Euro. Preise Grena dier

Utility Wagon : 3.0 Benzin ab 71.140, 3.0 Diesel ab 71.140 Euro.



Ineos Grenadier Station Wagon / Quartermaster Pick-up / Utility Wagon

3.0 Benzin 2998 R6 286/210 450 8,8 s 160 km/h 14,4-14,9 S. 325-336

3.0 Diesel 2993 R6 249/183 550 9,8 s 160 km/h 10,9-12,1 D. 286-317

Ineos Grenadier Station Wagon

Jeep Compass / Compass Elektro Marke & Autobau seit 1941


Gewichte: Länge 455 cm - Breite 193 cm - Höhe 165-168 cm - Radstand 280 cm - Wen de kreis 10,9 m -

Gepäck raum 550-1561 l - Tank 55 l - Leer ge wicht 1667 kg (e-Hybrid) bzw. 2198 kg (Elektro) - Zuladung

k.A. - Anhängelast gebremst 1150 kg (e-Hybrid) bzw. 1000 kg (Elektro). Karosserie, Technik:

4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der rad an trieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (e-Hybrid) bzw.

1-Gang-Automatik (Elektro) - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent

- Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Motoren: e-Hybrid Benzindirekt

ein spritzer mit 48-Volt-Mildhybrid und Elektro motor (28 PS/21 kW, 50 Nm), Start-Stop-System.

Elektro antrieb Compass Elektro: Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 74 kWh. Ladedauer:

20-80 % in 31 Minuten an 160-kW-Schnellladestation bzw. 0-100 % in 8 Stunden 18 Minuten an

11-kW-Wallbox. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Altitude, First Edition. Sonstiges:

Weitere Motorisierungen in Vorbereitung, darunter ein Plug-in-Hybrid mit 195 PS/143 kW

Systemleistung (Preis ab 43.400 Euro) sowie zwei Elektroversionen als Long Range (231 PS/170 kW,

Reichweite bis zu 650 km, Preis ab 51.400) bzw. mit Allradantrieb (375 PS/276 kW). Preise Compass:

1.2 e-Hybrid ab 39.500 Euro. Preise Compass Elektro: ab 47.900 Euro.



Compass 1.2 e-Hybrid 1199 R3 145/107 230 10,0 s 195 km/h 5,7 Super 126-130


Compass Elektro Elektro 213/157 345 8,5 s 180 km/h 17,5 500 km

Ineos Grenadier Quartermaster Pick-up

Jeep Compass

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Ineos / Jeep | 211

Jeep Avenger Elektro

Jeep Avenger 4xe

Jeep Avenger / Avenger Elektro

Weltpremiere: Pariser Salon 10/2022, Marktstart: 07/2023 (Avenger) bzw. 03/2023 (Avenger Elektro),

Modellgeneration: 1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 408 cm - Breite 178 cm -

Höhe 153-154 cm - Radstand 256 cm - Wendekreis 10,5 m - Gepäckraum 380-1277 l (Avenger)

bzw. 325-1218 l (Avenger 4xe) / 355-1252 l (Avenger Elektro) - Tank 44 l - Leergewicht 1180-1475 kg

(Avenger) / 1520 kg (Avenger Elektro) - Zuladung 500-502 kg (Avenger) / 495 kg (Avenger Elektro) -

Anhängelast gebremst 920-1200 kg (Avenger) / 0 kg (Avenger Elektro). Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb bzw. 4xe-Allradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-

Doppel kupplungs getriebe bzw. Avenger Elektro 1-Gang-Automatik - v./h. Scheibenbremsen - ABS -

ESP - 6 Air bags - Notbrems assistent. Motoren: Ben zin direkt einspritzer, e-Hybrid und 4xe-Hybrid

mit 48-Volt-Mildhybrid und einem (e-Hybrid) bzw. zwei (4xe-Hybrid) E-Motoren (je 29 PS/21 kW), Start-

Stop. Elektro antrieb Avenger Elektro: Permanentmagnetischer Synchron Elektromotor, Lithium-

Ionen-Batterie mit 54 kWh. Ladedauer: 20-80 % 27 Minuten (100-kW-Schnellladestation). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattung: Longi tude, Altitude, Summit, Upland, Overland, The North Face.

Sonstiges: Vmax Avenger Elektro abgeregelt. Preise Avenger (Benziner): 1.2 GSE T3 ab 26.300,

1.2 e-Hybrid ab 28.300, 1.2 4xe-Hybrid ab 33.990 Euro. Preise Avenger Elektro: ab 38.500 Euro.



Avenger 1.2 GSE T3 1199 R3 100/74 205 10,6 s 184 km/h 5,7-5,9 S. 129-132

Avenger 1.2 e-Hybrid 1199 R3 110/81 205 10,4 s 184 km/h 4,9-5,0 S. 111-114

Avenger 1.2 4xe-Hybrid 1199 R3 145/107 230 9,5 s 194 km/h 5,4 Super 123


Avenger Elektro Elektro 156/115 260 9,0 s 150 km/h 15,5-16,0 386-400 km

Jeep Wrangler

Weltpremiere: Los Angeles Auto Show 11/2017, Marktstart: 08/2018, Modellpflege: 11/2023,


Höhe 184-189 cm (Sahara) bzw. 185-190 cm (Rubicon) - Rad stand 301 cm - Wendekreis 12,3 m -

Ge päck raum 533-2050 l - Tank 81 l - Leer gewicht 1938 kg (Sahara) bzw. 2028 kg (Rubicon) - Zu la dung

556 kg (Sahara) bzw. 546 kg (Rubicon) - Anhängelast gebremst 1587 kg. Karosserie, Technik:

Karosserie auf Kas ten rahmen mit Traversen - 4türig - Hecktür - 5sitzig - Allradantrieb -

8-Gang-Au to matik - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Berg abfahrhilfe - Servolenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Sahara, Rubicon mit erweiterter Geländetaugleichkeit u.a. durch Rock-Trac-

Verteilergetriebe mit Untersetzungsverhältnis 4:1. Preise Wrangler: 2.0 T-GDI Sahara ab 70.900,

2.0 T-GDI Rubicon ab 72.900 Euro.



Wrangler 2.0 Sahara 1995 R4 272/200 400 7,6 s 180 km/h 11,1 Super 250

Wrangler 2.0 Rubicon 1995 R4 272/200 400 7,6 s 159 km/h 11,9 Super 269

Jeep Wrangler

212 | Jeep

Jeep Grand Cherokee / Jeep Wagoneer S

Grand Cherokee: Weltpremiere: 09/2021, Marktstart: 05/2022, Modellgenerationen: 5, seit 1992.

Abmessungen, Gewichte: Länge 491 cm - Breite 197 cm - Höhe 180-186 cm - Rad stand 296 cm -

Wendekreis 11,7 m - Ge päck raum 520-2004 l - Tank 72 l - Leer gewicht 2434 kg - Zu la dung 641 kg -

Anhängelast gebremst 1509-2332 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allradantrieb

4xe - 8-Gang-Au to matik - vorn/hinten Schei ben brem sen - elektronische Differentialsperre

hinten - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) -

optio nal Luftfederung - Servolenkung. Motoren: 4xe 2.0 Plug-in-Hybrid mit Ben zindirekt ein

spritzer (272 PS/200 kW, 400 Nm), Elektromotor (145 PS/107 kW, 245 Nm, treibt die Hinterräder an)

und 17,3-kWh-Lithium-Ionen-Bat te rie, La dedauer unter 3 Stun den (Wall box 7,4 kW), Vmax elektrisch

135 km/h, Reichweite elektrisch WLTP 43-45 km, Verbrauch elektrisch 25,4-26,5 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Limited, Summit. WEITERES MODELL JEEP

WAGONEER S: Weltpremiere der vierten Generation (seit 1962) im März 2021. Debüt der vollelektrischen

Version im Januar 2024, Markt start in Deutschland 2026. Länge 489 cm, Breite 190 cm,

Höhe 165 cm, Radstand 287 cm, Leer gewicht ab 2571 kg, 4türig, Heckklappe, 5sitzig, Allradantrieb,

Elektroantrieb mit 816 PS/600 kW, Lithium-Ionen-Batterie mit 100 kWh, Ladedauer 20-80 % in

23 Minuten an Schnellladestation, Reich weite 480 km. Preise Grand Cherokee: 4xe 2.0 Plug-in-

Hybrid ab 86.900 Euro.



4xe 2.0 Plug-in 1995 R4 380/280 637 6,3 s 210 km/h 2,9-3,2 S. 65-71

Jeep Grand Cherokee

KGM Tivoli Marke & Autobau seit 2023, gegründet als SsangYong 1954



260 cm - Wen de kreis 10,6 m - Gepäck raum 395-1294 l - Tank 50 l - Leer ge wicht 1300-1417 kg -

Zu ladung 410-503 kg - Anhängelast ge bremst 1000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Vor der radantrieb bzw. 4WD-Allrad antrieb - 6-Gang-Schalt getriebe bzw. 6-Gang-Auto matik -

vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags, optional 7 Airbags - Notbrems assis tent.

Motoren: Benzin direkteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Essential, Core, Bliss, Lux, Black. Preise Tivoli: 1.5 T-GDI ab 18.990, 1.5 T-GDI 4WD

ab 24.900 Euro.



Tivoli 1.5 T-GDI 1497 R4 163/120 280 k.A. s 193 km/h 7,0-7,1 S. 159-162

Tivoli 1.5 T-GDI 4WD 1497 R4 163/120 280 k.A. s 193 km/h 7,7-8,4 S. 174-192

Jeep Wagoneer S

KGM Tivoli

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Jeep / KGM | 213

KGM Torres EVX

KGM Torres / Torres EVX

Weltpremiere: 06/2022, Marktstart: 10/2023 (Torres) bzw. 05/2024 (EVX), Modellgeneration: 1, seit

2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 471 cm (Torres) / 472 cm (EVX) - Breite 189 cm - Höhe 172 cm /

173 cm (EVX) - Rad stand 268 cm - Wen de kreis 10,8 m - Gepäck raum 703-1662 l - Tank 50 l - Leer gewicht

1498-1670 kg (Torres) / 1915 kg (EVX) - Zu ladung 552-580 kg / 495 kg (EVX) - Anhängelast ge br.

1300-1800 kg / 1500 kg (EVX). Karosserie, Technik: 4tü rig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der rad- bzw.

4WD-Allradantrieb - 6-Gang-Schalt getriebe bzw. 6-Gang-Automatik bzw. Hybrid Automatik (Torres) /

1-Gang-Automatik (EVX) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6-7 Airbags - Notbrems assistent.

Motoren: Benzin direkteinspritzer, Start-Stop, 1.5 Hybrid mit Benziner (150 PS/110 kW, 220 Nm),

Elektromotor (177 PS/130 kW, 300 Nm), 1,83-kWh-Batterie. Elektroantrieb Torres EVX: Elektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 73,4 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 9 Stunden mit 11 kW, 10-80 % in

42 Minuten mit 120 kW. Garantie: 5 Jah re, 100.000 km (Torres) / 7 Jahre, 150.000 km (EVX). Ausstattung:

Essential, Core, Bliss, Forest, Lux (Torres) / Core, Bliss, Lux (Torres EVX). Preise Torres: 1.5 T-GDI ab

28.990, 1.5 T-GDI 4WD ab 30.990, 1.5 Hybrid ab 32.990 Euro. Preise Torres EVX: ab 41.990 Euro.



Torres 1.5 T-GDI 1497 R4 163/120 280 k.A. s 194 km/h 7,9 Super 180

Torres 1.5 T-GDI 4WD 1497 R4 163/120 280 k.A. s 191 km/h 9,0 Super 205

Torres 1.5 Hybrid 1498 R4 204/150 k.A. k.A. s 180 km/h 6,1 Super 139


Torres EVX Elektro 207/152 339 8,1 s 175 km/h 18,6 462 km

KGM Korando

KGM Actyon

KGM Korando / KGM Actyon

Weltpremiere: Genf 03/2019 (Korando) / 08/2024 (Actyon), Marktstart: 09/2019 (Korando) / 03/2025

(Actyon), Modellgenerationen: 4, seit 1982 (Korando) / 2, seit 2005 (Actyon). Abmessungen,

Gewichte Korando: Länge 445 cm - Breite 187 cm - Höhe 162-163 cm - Radstand 268 cm - Wen dekreis

10,7 m - Gepäckraum ab 551 l - Tank 50 l - Leer gewicht 1442-1537 kg - Zu ladung 536-538 kg -

Anhänge last gebremst 1500 kg. Abmessungen, Gewichte Actyon: Länge 474 cm - Breite 191 cm -

Höhe 167-168 cm - Radstand 268 cm - Wen de kreis 10,9 m - Gepäckraum 668-1120 l - Tank 50 l -

Leer gewicht 1550-1670 kg - Zu ladung 500 kg - Anhänge last gebremst 1500-1800 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb bzw. 4WD-Allradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe

bzw. 6-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent

- Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop. Garantie:

5 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Essential, Core, Bliss, Lux, Black (Korando) / Core, Bliss, Lux

(Actyon). Preise Ko ran do: 1.5 T-GDI Benzin ab 22.990, 1.5 T-GDI Benzin 4WD ab 39.390 Euro.

Preise Actyon: 1.5 T-GDI Benzin ab 35.790, 1.5 T-GDI Benzin 4WD ab 37.990 Euro.



Korando 1.5 T-GDI 1497 R4 163/120 280 k.A. s 191 km/h 7,7 Super 180

Korando 1.5 T-GDI 4WD 1497 R4 163/120 280 k.A. s 189 km/h 8,7 Super 205

Actyon 1.5 T-GDI 1497 R4 163/120 280 k.A. s 194 km/h 8,0 Super 181

Actyon 1.5 T-GDI 4WD 1497 R4 163/120 280 k.A. s 191 km/h 9,0 Super 205

214 | KGM

KGM Rexton / KGM Musso / KGM Musso EV

Weltpremiere: 03/2017 (Rexton) / 03/2018 (Musso) / 02/2025 (Musso EV), Marktstart: 11/2017 (Rexton)

/ 2018 (Musso) / 09/2025 (Musso EV), Modellgenerationen: 2, seit 2001 (Rexton) / 2, seit 1993

(Mus so) / 1, seit 2025 (Musso EV). KGM Rexton: Länge 485 cm - Breite 196 cm - Höhe 183 cm - Rad stand

287 cm - Wen de kreis 11,0 m - Gepäckraum 784-1977 l - Tank 70 l - Leer 2070-2105 kg - Zuladung 730-

845 kg - Anhängelast ge br. 3500 kg. KGM Musso: Länge 510 (Musso) / 541 cm (Grand) - Breite 195 cm -

Höhe 187 / 186 cm - Radstand 310 / 321 cm - Wen de kreis 11,8 / 12,2 m - Ladelänge 130 / 161 cm -

Tank 75 l - Leer 2070-2256 kg - Zu ladung 775-1085 kg - Anhängelast gebr. 2800-3500 / 2600-3500 kg.

KGM Musso EV: Länge 516 cm - Breite 192 cm - Höhe 174-175 cm - Radstand 315 cm - Wen de kreis

12,4 m - Ladelänge 135 cm - Leer 2165-2285 kg - Zu ladung 500 kg - Anhängelast gebr. 1800 kg. Karosserie,

Technik: 4türig und Heck klappe (Rexton) / Doppelkabine 4türig (Musso, Musso EV) - 5sitzig,

a.W. 7sitzig / 5sitzig - 4WD-Allradantrieb, Musso EV auch 2WD-Vorderradantrieb - 8-Gang-Automatik

(Rex ton) / 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Automatik (Musso) / 1-Gang-Automatik (Musso EV) - v./h.

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 9 / 6 Airbags - Notbremsassis tent. Motoren: Common-Rail-Diesel.

Elektroantrieb Musso EV: E-Motor, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 80,6 kWh. Ladedauer:

10-80 % in 36 Minuten mit 120 kW. Garantie: 5 Jah re bzw. Musso EV 7 Jahre, 150.000 km. Preise Rexton:

2.2 Diesel 4WD ab 47.490 Euro. Preise Musso: 2.2 Diesel 4WD ab 38.990 Euro. Preise Musso

Grand: 2.2 Diesel 4WD ab 40.490 Euro. Preise Musso EV: 2WD ab 41.990, 4WD ab 45.990 Euro.



Rexton 2.2 e-XDI 4WD 2157 R4 202/148 441 k.A. s 184 km/h 8,2-8,7 D. 216-229

Musso / Musso Grand 2157 R4 202/148 400 k.A. s 177 km/h 8,5/8,9 D. 223/233


Musso EV 2WD Elektro 207/152 339 9,2 s 162 km/h 23,0 420 km

Musso EV 4WD Elektro 414/304 678 8,0 s 177 km/h 26,0 379 km

KGM Rexton

Kia EV3 Unternehmen seit 1944, Marke seit 1952, Autobau seit 1961


Gewichte: Länge 430-431 cm - Breite 185 cm - Höhe 156-157 cm - Radstand 268 cm - Wen dekreis

10,4 m - Gepäckraum 460-1251 l plus 25 l Front kofferraum - Leer ge wicht 1800-2005 kg -

Zu ladung 470 kg - Anhängelast gebremst 500-1000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Vorderradantrieb FWD - einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik) - vorn/hin ten Schei benbremsen

- ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilauto nomes Fah ren (Level 2) -

Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an Vor der achse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 58,3 bzw. 81,4 kWh. Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 5 Stunden

20 Minuten (58,3 kWh) bzw. 7 Stunden 15 Minuten (81,4 kWh), Lade dauer 10-80 % in 29 Minuten an

101-kW-Schnellladesäule (58,3 kWh) bzw. in 31 Minuten an 128-kW-Schnelllade säule (81,4 kWh).

Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Air, Earth, GT-line. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise EV3: FWD 58,3 kWh ab 35.990, FWD 81,4 kWh ab 41.390 Euro.



FWD 58,3 kWh Elektro 204/150 283 7,5 s 170 km/h 14,9-15,8 414-436 km


KGM Musso EV

Kia EV3

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG KGM / Kia | 215

Kia EV4

Kia EV4


Gewichte: Länge 443-445 cm - Breite 186 cm - Höhe 149 cm - Radstand 282 cm - Wende kreis

10,9 m - Gepäckraum 435-1415 l - Leer ge wicht 1811-1971 kg - Zu ladung 445-459 kg - Anhängelast

gebremst 500-1000 kg. Karosserie, Tech nik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

FWD - einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik) - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS -

ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilauto nomes Fah ren (Level 2) - Servo lenkung.

Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an der Vor der achse, Lithium-

Ionen-Batterie mit 58,3 bzw. 81,4 kWh. Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 5 Stunden und

20 Minu ten (58,3 kWh) bzw. 7 Stunden 15 Minuten (81,4 kWh), Lade dauer 10-80 % in 29 Minuten an

110-kW-Schnellladesäule (58,3 kWh) bzw. in 31 Minuten an 128-kW-Schnell lade säule (81,4 kWh).

Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Air, Earth, GT-line. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise EV4: FWD 58,3 kWh ab 37.590, FWD 81,4 kWh ab 43.240 Euro.





Kia EV4 Fastback

Kia EV2

Kia EV4 Fastback / Kia EV2

EV4 Fastback: Weltpremiere: 02/2025, Marktstart: 09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2025.


Wen de kreis 10,9 m - Gepäckraum 490-1435 l - Leer ge wicht 1815-1987 kg - Zu ladung 441-455 kg -

Anhängelast gebremst 500-1000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Vorderradantrieb FWD -

einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik) - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags -

Notbremsassistent - Stauassistent, teilauto nomes Fah ren (Level 2) - Servolenkung. Elek tro

antrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an der Vor der achse, Lithium-Ionen-

Batterie mit 58,3 bzw. 81,4 kWh. Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 5 Stunden und

20 Minuten (58,3 kWh) bzw. 7 Stunden 15 Minuten (81,4 kWh), Lade dauer 10-80 % in 29 Minuten an

101-kW-Schnellladesäule (58,3 kWh) bzw. in 31 Minuten an 128-kW-Schnelllade säule (81,4 kWh).

Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Earth, GT-line. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

WEITERES MODELL KIA EV2: Weltpremiere als seriennahes Concept 02/2025, Marktstart 2026.

4türig, Heckklappe, 4sitzig, Länge ca. 406 cm, Breite 180 cm, Höhe 158 cm, Radstand 257 cm,

Vorderradantrieb, einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik), Elektromotor an der Vorderachse,

Batterie mit 42 kWh, Ladedauer 10-100 % in ca. 30 Minuten an 120-kW-Schnellladesäule, weitere

Batterievarianten folgen. Preis Kia EV2 ab ca. 25.000 Euro. Preise EV4 Fastback: FWD 58,3 kWh ab

41.490, FWD 81,4 kWh ab 47.140 Euro.



EV4 FWD 58,3 kWh Elektro 204/150 283 7,4 s 170 km/h 14,3-14,9 440-456 km

EV4 FWD 81,4 kWh Elektro 204/150 283 7,7 s 170 km/h 14,4-14,9 612-633 km

216 | Kia

Kia EV5

Weltpremiere: Chengdu Motor Show 08/2023, Europapremiere München 04/2025, Marktstart:

09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2023. Abmessungen, Gewichte: Länge 461 cm - Breite 188 cm -

Höhe 168 cm - Radstand 275 cm - Wende kreis 11,7 m - Gepäckraum 566-1650 l plus 44,4 l

Front kofferraum - Leer ge wicht 2069-2169 kg - Zu ladung 511 kg - Anhänge last gebremst 1200 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb FWD - einstufiges Reduktionsgetriebe

(Automatik) - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent -

Stauassistent, teilauto nomes Fah ren (Level 2) - Servo lenkung. Elek tro antrieb: Permanentmagnetischer

Synchron-Elektromotor an der Vor der achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 81,4 kWh.

Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 7 Stunden 20 Minuten, Lade dauer 10-80 % in

30 Minuten an 150-kW-Schnell lade säule. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Air,

Earth, GT-line, GT-line Launch Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Allradversion EV5 AWD in Vorbereitung

mit je einem Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, Gesamtleistung 317 PS/233 kW,

480 Nm, 0-100 km/h in 6,1 s, Vmax 185 km/h, Reichweite 470-500 km. Preise EV5: FWD 81,4 kWh

ab 45.990 Euro.




Kia EV5

Kia EV6


2021. Ab messungen, Gewichte: Länge 470 cm - Breite 188-189 cm - Höhe 155-158 cm -

Radstand 290 cm - Wen dekreis 11,6 m - Gepäckraum 490-1290 l bzw. 480-1250 l (GT) - Front kofferraum

20-52 l - Leer ge wicht 1955-2295 kg - Zu ladung 435-450 kg - Anhängelast gebremst 750-

1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb RWD bzw. All rad antrieb

AWD - einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP -

7 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilauto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb:

Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an der Hinter achse, AWD zu sätzlich

perma nent magnetischer Synchron-Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit

63,0 bzw. 84,0 kWh und 800 Volt. Ladedauer: 10-100 % an 10,5-kW-Wallbox in 5 Stunden und

50 Minuten (63,0 kWh) bzw. 7 Stunden 35 Minuten (84 kWh), Lade dauer 10-80 % an 258-kW-Schnellladesäule

in 18 Minuten (alle Versionen). Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Air, Earth, GT-line, GT. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise EV6: RWD 63 kWh ab 44.990, RWD

84 kWh ab 49.990, AWD 84 kWh ab 53.990, AWD GT 84 kWh ab 69.990 Euro.






AWD GT 84 kWh Elektro 650/478 770 3,5 s 260 km/h 20,9 450 km

Kia EV6

Kia EV6

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Kia | 217

Kia EV9 GT

Kia EV9


Gewichte: Länge 501-502 cm - Breite 198 cm - Höhe 176-178 cm - Radstand 310 cm - Wen dekreis

12,4 m - Gepäckraum 333-2393 l plus 52-90 l Front kofferraum - Leer ge wicht 2387-2750 kg - Zu ladung

492-615 kg - Anhängelast gebremst 900-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

7sitzig, optional 6sitzig - Hinterradantrieb RWD bzw. All rad an trieb AWD - einstufiges Reduktionsgetriebe

(Automatik) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 9 Air bags - Notbremsassistent -

Stau assistent, teilauto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer

Synchron-Elektromotor an Hinter achse, AWD zu sätzlich perma nent magnetischer

Synchron-Elektromotor an Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 76,1 bzw. 99,8 kWh und 800 Volt.

Ladedauer: 10-100 % an 11-kW-Wallbox in 7 Stunden (76,1-kWh-Batterie) bzw. 9 Stunden und

5 Minuten (99,8-kWh-Batterie), Lade dauer 10-80 % an 210-kW-Schnellladesäule in 20 Minuten

(76,1-kWh-Batterie) bzw. 24 Minuten (99,8-kWh-Batterie). Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Air, Earth, GT-Line, GT. Sonstiges: Weltpremiere des EV9 als Konzeptfahrzeug 11/2021

in Los Angeles. Preise EV9: RWD 76,1 kWh ab 63.190, RWD 99,8 kWh ab 66.190, AWD 99,8 kWh

ab 70.190, AWD 99,8 kWh GT-line ab 83.580, AWD 99,8 kWh EV9 GT ab 89.990 Euro.



RWD 76,1 kWh Elektro 218/160 350 8,2 s 185 km/h 19,5 443 km

RWD 99,8 kWh Elektro 204/150 350 9,4 s 185 km/h 20,2-20,4 556-563 km

AWD 99,8 kWh Elektro 385/283 600 6,0 s 200 km/h 21,7-22,3 512-521 km

AWD 99,8 kWh GT-Line Elektro 385/283 700 5,3 s 200 km/h 22,8 505 km

AWD 99,8 kWh EV9 GT Elektro 508/374 740 4,6 s 220 km/h 21,7 510 km

Kia EV9

Kia Picanto

Weltpremiere: Genf 03/2017, Marktstart: 04/2017, Modellpflege: 07/2025, Modellgenerationen:

3, seit 2004. Abmessungen, Gewichte: Länge 361 cm - Breite 160 cm - Höhe 149 cm -

Rad stand 240 cm - Wendekreis 9,4 m - Gepäckraum 255-1010 l - Tank 35 l - Leer ge wicht 1018-

1131 kg - Zuladung 359-438 kg - kein Anhänge betrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

4sitzig, optional 5sitzig - Vor der radantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. automatisiertes 5-Gang-

Getriebe - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, optional vorn/hinten Scheiben

bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - Zahn stangen-Lenkung, elektrisch unterstützt.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 7 Jah re, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Core, Vision, Spirit, GT-line. Preise Picanto: 1.0 ab 17.850 Euro.



1.0 998 R3 68/50 96 14,6 s 162 km/h 5,5-5,8 S. 126-131

Kia Picanto

218 | Kia

Kia XCeed / Kia K4

Weltpremiere: Frankfurt 08/2019 (XCeed) / New York International Auto Show 04/2025 (K4),

Marktstart: 09/2019 (XCeed) / 2026 (K4), Modellpflege: 08/2025 (XCeed), Modellgeneration:

1, seit 2019 (XCeed) bzw. 2025 (K4). Abmessungen, Gewichte XCeed: Länge 440 cm - Breite 183 cm -

Höhe 148-150 cm - Rad stand 265 cm - Wendekreis 10,6 m - Gepäckraum 426-1378 l - Tank 50 l -

Leer gewicht 1351-1541 kg - Zu la dung 471-479 kg - Anhängelast ge bremst 1010-1410 kg. Abmessungen,

Gewichte K4: Länge 444 cm - Breite 185 cm - Höhe 144 cm - Rad stand 272 cm - Gepäckraum

438-1217 l bzw. 328-1107 l (1.0 T-GDI 48V) - Tank 47 l - Leer gewicht 1415-1500 kg - Zuladung

435-455 kg - Anhängelast gebremst 710-1410 kg. Kaross er ie, Technik XCeed und K4: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetrie

be - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags (XCeed) / 7 Airbags (K4) - Notbrems

assistent - Stau assistent, K4 teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren XCeed und K4: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System, K4 1.0 T-GDI 48V mit 48-Volt-Mildhybrid. Ausstattungslinien: Core,

Vision, Nightline Edition, Spirit, GT-line, Platinum (XCeed) / Vision, Spirit, GT-line (K4). Garantie:

7 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Kia K4 vorläufige Daten. Preise XCeed: 1.0 T-GDI ab 26.990,

1.6 T-GDI 150 PS ab 31.390, 1.6 T-GDI 180 PS ab 37.290 Euro. Preise K4: 1.0 T-GDI ab 29.990,

1.0 T-GDI 48V ab 32.590, 1.6 T-GDI 150 PS ab 33.890, 1.6 T-GDI 180 PS ab 36.890 Euro.



XCeed 1.0 T-GDI 998 R3 115/85 200 11,7 s 182 km/h 6,4 Super 144



K4 1.0 T-GDI 998 R3 115/85 200 12,0 s 186 km/h 6,0 Super 135

K4 1.0 T-GDI 48V 998 R3 115/85 200 12,3 s 186 km/h 5,8 Super 132



Kia Stonic

Weltpremiere: Amsterdam 06/2017, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2017, Marktstart: 09/2017,

Modellpflege: 10/2025, Modellgeneration: 1, seit 2017. Abmessungen, Ge wich te: Länge

417-418 cm - Breite 176 cm - Höhe 152 cm - Radstand 258 cm - Wendekreis 10,4 m - Gepäckraum 352-

1155 l - Tank 45 l - Leer ge wicht 1205-1363 kg - Zuladung 440-445 kg - An hängelast gebremst

900 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schalt getriebe

bzw. 7-Gang-Doppel kupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems

assistent - Zahnstangen-Lenkung, elektrisch unterstützt. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

optional mit 48V-Mild hybrid-System, Start-Stop-System. Ausstattungslinien: Core, Vision, Spirit,

GT-line. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Preise Stonic: 1.0 T-GDI 100 PS ab 23.490, 1.0 T-GDI 48V

115 PS ab 27.990 Euro.



1.0 T-GDI 998 R3 100/74 172 11,0 s 179 km/h 5,7 Super 128

1.0 T-GDI 48V 998 R3 115/85 200 10,7 s 182 km/h 5,7 Super 128

Kia XCeed

Kia K4

Kia Stonic


Kia Sportage

Kia Sportage

Kia Niro

Kia Sportage

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2021, Marktstart: 12/2021, Modellpflege: 07/2025,


165 cm - Rad stand 268 cm - Wendekreis 10,7-11,1 m - Ge päckraum 562-1776 l (Benziner) bzw. 540-

1715 l (Plug-in) bzw. 526-1715 l (Diesel) - Tank 42-54 l - Leer gewicht 1552-1863 kg bzw. 1905-1997 kg

(Plug-in) - Zuladung 543-580 kg bzw. 510 kg (Plug-in) - An hänge last gebr. 1510-1950 kg bzw. 1210 kg

(Plug-in). Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorder rad an trieb bzw. Allradantrieb AWD -

6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs ge triebe - v./h. Scheiben bremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assistent - Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Common-Rail-Diesel, 48V-Mildhybrid, Start-Stop. 1.6 T-GDI Hybrid: Ben zin direkt ein spritzer (180 PS/

132 kW, 265 Nm), Elektromotor (65 PS/48 kW, 250 Nm), 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Poly mer-Batterie.

1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid: Benzindirektein spritzer (160 PS/118 kW, 265 Nm), Elektromotor (91 PS/

67 kW, 304 Nm), 13,8-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, Ladedauer 10-100 % in 1,75 Stunden an

7,2-kW-Wallbox, Vmax elektr. 140 km/h, Reichweite elektr. 64 km, Verbrauch elektr. 18,9 kWh/100 km.

Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattung: Core, Vision, Spirit, GT-line. Preise Sportage: 1.6 T-GDI

150 PS ab 35.190, 1.6 T-GDI AWD 180 PS ab 40.090, 1.6 T-GDI Hybrid ab 38.990, 1.6 T-GDI

Hybrid AWD ab 43.490, 1.6 T-GDI Plug-in Hybrid AWD ab 44.990, 1.6 CRDi 48V ab 37.390 Euro.



1.6 T-GDI 1598 R4 150/110 250 9,7 s 193 km/h 7,2 Super 164

1.6 T-GDI AWD 1598 R4 180/132 265 9,8 s 203 km/h 7,8 Super 177

1.6 Hybrid 1598 R4 239/176 380 7,9 s 196 km/h 5,8 Super 132

1.6 Hybrid AWD 1598 R4 239/176 380 8,1 s 196 km/h 6,5 Super 147

1.6 Plug-in-Hybrid 1598 R4 252/185 350 8,3 s 186 km/h 1,2 Super 28

1.6 CRDi 48V 1598 R4 136/100 280 11,4 s 180 km/h 5,1 Diesel 133

Kia Niro Hybrid / Niro Plug-in-Hybrid

Weltpremiere: Seoul Mobility Show 11/2021, Marktstart: 06/2022, Modellgenerationen: 2, seit

2016. Abmessungen, Gewichte: Länge 442 cm - Brei te 183 cm - Höhe 155-156 cm - Radstand

272 cm - Wen de kreis 10,6 m - Gepäckraum 451-1445 l (Hybrid) bzw. 348-1342 l (Plug-in) - Tank

42 l (Hybrid) bzw. 37 l (Plug-in) - Leer gewicht 1474-1565 kg (Hybrid) bzw. 1594-1685 kg (Plug-in) -

Zu la dung 466 kg - An hängelast gebremst 1110 kg (Hybrid) bzw. 1010 kg (Plug-in). Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe -

vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 8 Air bags - Not brems assistent - Stau assistent -

Servolenkung, elektrisch unterstützt. Motoren: Hybrid mit Benzindirekt ein spritzer (102 PS/75 kW,

144 Nm) und permanent magnetischem Synchron-Elektromotor (44 PS/32 kW, 170 Nm), Lithium-

Ionen-Polymer-Batterie (1,32 kWh), Vmax elektrisch 120 km/h. Plug-in Hybrid mit Benzindirekteinspritzer

(102 PS/75 kW, 144 Nm), permanent magnetischer Synchron-Elektro mo tor (84 PS/62 kW,

203 Nm), Lithium-Ionen-Polymer-Batterie mit 11,1 kWh, Ladedauer 10-100 % in 2 Stunden 55 Minu

ten (Wallbox 3,3 kW), Reichweite elektrisch 57-62 km (WLTP), Vmax elektrisch 134 km/h, Ver brauch

elektrisch 8,1-8,3 kWh/100 km. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Core, Vision,

Spirit. Preise: Niro Hybrid ab 33.990, Niro Plug-in-Hybrid ab 39.690 Euro.



Niro Hybrid 1580 R4 138/102 265 11,4 s 170 km/h 4,5-4,9 S. 102-111

Niro Plug-in Hybrid 1580 R4 180/132 265 9,9 s 185 km/h 2,4-2,7 S. 53-61

220 | Kia

Kia Sorento


2002. Abmessungen, Gewichte: Länge 482 cm - Breite 190 cm - Höhe 170 cm - Rad stand 282 cm -

Wendekreis 11,6 m - Ge päckraum 697-2085 l (5sitzig) bzw. 179-2041 l (6-/7sitzig) - Tank 47-67 l - Tank

AdBlue 14 l - Leergewicht 1855-2180 kg - Zuladung 455-655 kg - An hänge last gebremst 1010-2500 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig bzw. 6sitzig bzw. 7sitzig - Vorder rad an trieb bzw.

Allradantrieb AWD - 6-Gang-Automatik bzw. 8-Gang-Doppelkupplungs ge trie be - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Airbags - Notbrems assis tent - Stauassistent, optional

teilautonomes Fahren (Level 2) - Berg abfahrhilfe - elektrische Zahnstangen-Servolenkung. Motoren:

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. 1.6 T-GDI Hybrid mit Ben zin direkt ein spritzer (180 PS/

132 kW, 265 Nm), Elektromotor (65 PS/48 kW, 250 Nm), 1,49-kWh-Lithium-Ionen-Poly mer-Batterie.

1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid mit Benzindirektein spritzer (160 PS/118 kW, 265 Nm), Elektromotor

(91 PS/67 kW, 304 Nm), 13,8-kWh-Lithium-Ionen-Polymer-Batterie, Ladedauer 15-95 % in 3 Stunden

25 Minuten (3,3 kW Wallbox), Reichweite elektr. 55 km (WLTP), Vmax elektrisch 140 km/h, Verbrauch

elek trisch 18,2 kWh/100 km. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Vision,

Spirit, Platinum. Preise Sorento: 1.6 T-GDI Hybrid ab 54.690, 1.6 T-GDI Hybrid AWD ab 56.690,

1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid AWD ab 59.640, 2.2 CRDi AWD ab 56.190 Euro.



1.6 Hybrid 1598 R4 239/176 380 8,8 s 196 km/h 6,6 Super 150

1.6 Hybrid AWD 1598 R4 239/176 380 9,0 s 196 km/h 7,0 Super 159

1.6 Plug-in AWD 1598 R4 252/185 367 8,8 s 183 km/h 1,6 Super 37

2.2 CRDi AWD 2151 R4 194/142 440 9,7 s 201 km/h 6,6 Diesel 174

Kia Sorento

Kia PV5 Passenger


Gewichte: Länge 470 cm - Breite 190 cm - Höhe 192 cm - Radstand 300 cm - Wende kreis 11,0-11,7

m - Gepäckraum 1330-3615 l - Leer ge wicht 2065-2215 kg - Zu ladung 455-535 kg - Anhänge last

gebremst 750-1500 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren hinten - Heckklappe

- 5sitzig - Vorderrad antrieb FWD - einstufiges Reduktionsgetriebe (Automatik) - vorn/hin ten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilauto nomes Fahren

(Level 2) - Servo lenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an

der Vor der achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 51,5 bzw. 71,2 kWh. Ladedauer: 10-100 % an 10,5-kW-

Wallbox in 4,75 Stunden (51,5-kWh-Batterie) bzw. 6,5 Stunden (71,2-kWh-Batterie), Lade dauer

10-80 % in 30 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Essential, Plus, Elite. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise PV5 Passenger: FWD 51,5 kWh ab

38.390, FWD 71,2 kWh ab 42.290 Euro.



FWD 51,5 kWh Elektro 122/89 250 12,8 s 135 km/h 19,2 295 km

FWD 71,2 kWh Elektro 163/120 250 10,6 s 135 km/h 19,3 412 km

Kia PV5 Passenger

Kia PV5 Passenger


Koenigsegg Gemera

Koenigsegg Sadairs Spear

Koenigsegg CC850

Koenigsegg Gemera Marke seit 1994, Autobau seit 2000

Weltpremiere: Genf 03/2020 (als Gemera TFG mit Reihen-Dreizylinder mit 1700 PS Leistung, der

Pro duktions start wurde 07/2024 storniert) bzw. 07/2023 (als Gemera HV8), Marktstart: 2023 (HV8),

Produktionsstart: 08/2024, Modellgeneration: 1, seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge

498 cm - Breite 200 cm - Höhe 130 cm - Radstand 300 cm - Wendekreis 11,0 m - Ge päckraum vorne

und hinten 200 l - Tank 115 l - Leergewicht fahrbereit 2022 kg - Zuladung k.A. Karosserie, Technik:

Ka ros serie aus kohlefa serverstärktem Kunst stoff auf Mo no coque - 2türig, Scheren türen - 4sitzig -

elektrischer Allradantrieb - 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Keramikscheibenbremsen -

ABS - ESP - 6 Airbags - elektronische Außen spie gel mit Kameras - Allradlenkung. Motoren Plugin-Hybride:

Drei Elektro mo toren, da von zwei an den Hinterrädern mit je 500 PS/368 kW sowie

einer an der Kurbel welle mit 400 PS/294 kW, Elektro-Systemleistung 800 PS/588 kW, Reich wei te

elektrisch 50 km, V8-Benziner mit 1500 PS/1103 kW, 1500 Nm, flüssigkeitsgekühlte Lithium-

Ionen-Batterie mit 800 V und 14 kWh. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Sport wagen aus der

Ma nu faktur von Christian von Koenigsegg. Koenigsegg Gemera erster Viersitzer der Marke. Der Name

leitet sich vom schwedischen „Ge mera!“ (deutsch: Gib mehr!) ab. Die Produktion des Fahrzeugs ist

auf 300 Einheiten limitiert. Preise: Gemera HV8 ab 2.059.000 Euro.



Gemera HV8 5000 V8 2300/1691 2750 >1,9 s >400 km/h k.A. E85 k.A.

Koenigsegg Jesko / Sadairs Spear / CC850

Weltpremiere: Genf 03/2019 (Jesko) / Ängelholm 06/2025 (Sadairs Spear) / Pebble Beach 08/2022

(CC850), Marktstart: 2022 / 2026 / 2023, Modellgeneration: 1. Abmessungen, Gewichte: Länge

461 (Jesko Attack) bzw. 469 (Sadairs Spear) bzw. 485 (Jesko Absolut) / 436 cm (CC850) - Breite 203 /

202 cm - Höhe 121 / 113 cm - Radstand 270 / 278 cm - Wendekreis 11,0 / 11,3 m - Ge päck 150 l / k.A. -

Tank 72 l - Leer ge wicht 1420 (Jesko Attack) bzw. 1385 kg (Sadairs Spear) bzw. 1390 (Jesko Absolut) /

1385 kg (CC850). Karosserie, Technik: Karosserie aus kohlefaser- und kevlarverstärktem Kunststoff

auf Mo no coque - 2türig, rotierend öffnende Scheren türen - manuell ab nehm bares Hard top - 2sitzig -

Hin ter rad an trieb - 9-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Jesko, Sadairs Spear) / 6-Gang-Schalt getriebe mit

9-Gang-Automatik-Modus (CC850) - vorn/hinten Karbon-Ke ra mik-Schei ben brem sen - ABS - ESP - 4 Airbags -

Vierpunkt-Sicherheitsgurte - elektronisches Dämpfersystem - Allradlenkung / Zahnstangen-Servolenkung.

Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner mit Kompressor, Intercooler und Trockensumpfschmierung.

Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Auflage des Jesko ist auf 125 Exem plare limitiert. Jesko Absolut

mit optimierter Aero dynamik und cw-Wert von 0,278; schnellster Koenigsegg aller Zeiten und gebaut

für einen neuen Tempo-Weltrekord. Jesko Attack ausgelegt auf Rennstrecken-Einsätze mit Spoiler

für mehr Abtrieb. Der Sadairs Spear basiert auf dem Jesko Attack und ist auf 30 Einheiten limitiert.

Betrieb von Jesko/Sadairs Spear und CC850 mit Super-Benzin statt E85 verringert die Leistung auf

1280 PS/955 kW bzw. 1185 PS/872 kW. Auflage des CC850 ist limitiert auf 70 Einheiten als Hommage an

den historischen CC8S, das erste Koenigsegg Serien modell. Preise Jesko: Jesko Attack ab 2.800.000,

Sadairs Spear ab 4.522.000, Jesko Absolut ab 3.450.000 Euro. Preise CC850: ab 3.650.000 Euro.



Jesko Attack 5000 V8 1600/1177 1500 1,8 s >482 km/h k.A. E85 k.A.

Sadairs Spear 5000 V8 1625/1195 1500 k.A. s 360 km/h k.A. E85 k.A.

Jesko Absolut 5000 V8 1625/1195 1500 1,8 s 531 km/h k.A. E85 k.A.

CC850 5000 V8 1385/1019 1385 2,4 s 498 km/h 15,6 E85 k.A.

222 | Koenigsegg

Lamborghini Temerario Marke & Autobau seit 1963

Weltpremiere: Carmel/USA während der Monterey Car Week 08/2024, Marktstart: 07/2025,


120 cm - Rad stand 266 cm - Wende kreis k.A. - Gepäckraum 112 l - Tank k.A. - Leer gewicht tro cken

1690 kg - Gewichts ver teilung vorn/hinten 43,4/56,6 %. Karosserie, Technik: Aluminium-Karosserie

auf Vollaluminium-Chassis - 2türig - 2sitzig - All rad an trieb - 8-Gang-Doppelkupp lungsgetriebe -

vorn/hinten Kar bon-Keramik-Schei ben bremsen - ABS - ESP - 5 Air bags - Notbremsassistent - elektrische

Servolenkung. Motoren: Plug-in-Hybrid mit drei Elektro mo toren, da von zwei an den

Vorder rädern und einer am Getriebe, Gesamt-Elektro-Leistung 299 PS/220 kW, Benzinmotor mit

800 PS/588 kW und 730 Nm, Lithium-Ionen-Batterie, aufladbar, Reich weite elektrisch k.A., Verbrauch

elektrisch 26,8 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Der Lamborghini Temerario

ist Nachfolger des 2024 eingestellten Lamborghini Huracán. Temerario steht im Ita lienischen für

„Teufelskerl“ und im Spanischen für „waghalsig“ oder „tollkühn“. Preise Temerario: ab 307.500 Euro.



Temerario 3995 V8 920/677 k.A. 2,7 s 343 km/h 11,2 S. Plus 272

Lamborghini Temerario

Lamborghini Urus / Lamborghini Lanzador

Urus: Weltpremiere: 12/2017, Messepremiere Genf 03/2018, Markt start: 03/2018, Modellpflege:

04/2024, Modellgeneration: 1, seit 2017. Abmessungen, Gewichte: Länge 512 cm - Brei te

202 cm - Höhe 164 cm - Rad stand 300 cm - Wendekreis 11,8 m - Ge päck raum ab 454 l - Tank 75 l -

Leergewicht 2405 kg - Anhängelast gebremst 3500 kg - Gewichtsverteilung vorn/hinten 54/46 %.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig, optional 4sitzig - Allradantrieb - Zentraldifferential

- 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Karbon-Keramik-Schei benbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags -

Notbrems assistent - Servolenkung. Motoren: Plug-in-Hybrid mit Benzindirekteinspritzer (620 PS/

456 kW, 800 Nm), Elektro motoren (192 PS/141 kW, 483 Nm), Lithium-Ionen-Batterie mit 25,9 kWh,

Ladedauer k.A., Reich weite elektrisch 66 km, Verbrauch elektrisch 21,4 kWh/100 km. Garantie:

3 Jahre, ohne km. Sonstiges: 0-200 km/h in 11,2 s. Weiteres Modell LAMBORGHINI LANZADOR:

Weltpremiere des Crossover-Sport wagens als seriennahes Konzeptfahrzeug 08/2023 in

Monterey, Serienstart zum Modelljahr 2029, 2türig, 2+2sitzig, voll elektrisch, zwei Elektromotoren,

je einer an Vorder- und Hinterachse, System leistung 1360 PS/1000 kW, Lithium-Ionen-Batterie

für über 500 km Reichweite, 0-100 km/h in 3,0 s. Preise: Urus SE Plug-in-Hybrid ab 300.000 Euro.



Urus SE Plug-in 3996 V8 800/588 950 3,4 s 312 km/h 5,7 S. Plus 140

Lamborghini Urus SE

Lamborghini Lanzador

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Lamborghini | 223

Lamborghini Revuelto



Gewichte: Länge 495 cm - Brei te 203 cm - Höhe 116 cm - Rad stand 278 cm - Wendekreis k.A. -

Ge päck raum k.A. - Tank k.A. - Leer gewicht trocken 1772 kg - Gewichtsverteilung vorn/hinten 44/56 %.

Karosserie, Technik: Karbonfaser-Karosserie auf Mono coque aus karbonfaserverstärktem Kunststoff

- 2türig, Scherentüren - 2sitzig - Allrad antrieb - 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten

Karbon-Keramik-Schei benbremsen - ABS - ESP - 5 Air bags - Notbremsassistent - elektrische Servo-

Allradlenkung. Motoren: Plug-in-Hybrid mit drei Elektro mo toren, da von zwei an den Vorderrädern

mit 299 PS/220 kW sowie ein Elektromotor am Getriebe mit 150 PS/110 kW, Benzinmotor

mit 825 PS/607 kW und 725 Nm, Lithium-Ionen-Batterie mit 3,8 kWh, Reich weite elektrisch unter

10 km, Vmax elektrisch k.A., Verbrauch elektrisch 26,5 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Der Name Revuelto bezieht sich auf einen spanischen Kampfstier und bedeutet zugleich

„un ruhig“. Der Revuelto ist der Nachfolger des 2022 eingestellten Lamborghini Aventador. Preis:

Revuelto ab 502.180 Euro.



Revuelto 6499 V12 1015/747 k.A. 2,5 s >350 km/h 15,0 S. Plus 350


(Land Rover) Defender 90

224 | Lamborghini / Land Rover

(Land Rover) Defender 90 Marke & Autobau seit 1948


2, seit 1990 (als Land Rover Defender), Baureihe geht zurück auf den „Ur-Land-Rover“ von

1948. Abmessungen, Gewichte: Länge 458 cm (inkl. Reserverad an Hecktür) - Breite 201 cm (mit

ein geklappten Spiegeln) - Höhe 197 cm - Radstand 259 cm - Wendekreis 11,3-12,0 m - Gepäckraum

297-1263 l - Tank 89-90 l - Tank AdBlue 20,7 l - Leergewicht 2300-2546 kg - Zuladung 494-740 kg -

Anhängelast gebremst 3500 kg. Karosserie, Technik: Aluminium-Monocoque - 2türig - Hecktür - 5sitzig

- Allrad an trieb AWD - 8-Gang-Automatik - Geländeuntersetzung - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP -

6 Airbags - Bergab fahrhilfe - Notbremsassistent - optional aktives Sperrdifferential hinten - optional

Luftfederung - elektromechanische Servolenkung. Motoren: Saugrohreinspritz-Benziner (V8), Common-

Rail-Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid, Start-Stop. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: S,

X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, X, V8. Defender Hardtop als geschlossener Kastenwagen ohne hintere

Sitze. Sonstiges: 2023 wurden die Modellreihen Discovery, Defender und Range Rover zu eigenen

Marken der Jaguar Land Rover Ltd. aufgewertet. Preise Defender 90 (2türig): P425 AWD ab 127.400,

P525 AWD ab 146.000, D200 AWD ab 67.500, D250 AWD ab 73.000, D350 AWD ab 88.300 Euro.



P425 AWD 5000 V8 425/313 550 5,6 s 209 km/h 13,8-14,5 S. 311-327

P525 AWD 5000 V8 525/386 625 5,2 s 240 km/h 14,2-14,5 S. 321-328

D200 AWD 2997 R6 200/147 500 9,8 s 175 km/h 8,3-9,0 D. 217-235

D250 AWD 2997 R6 249/183 570 8,0 s 188 km/h 8,3-9,0 D. 217-235

D350 AWD 2997 R6 350/257 700 6,2 s 209 km/h 8,3-9,0 D. 218-235

(Land Rover) Defender 110 / Defender 130

Weltpremiere: IAA Frankfurt 09/2019 (Defender 110) / 05/2022 (Defender 130), Marktstart: 06/2020 /

10/2022, Modellpflege: 05/2025, Modellgenerationen: 2, seit 1990 (als Land Rover Defender),

Baureihe geht zurück auf den „Ur-Land-Rover“ von 1948. Abmessungen, Gewichte: Länge (inkl.

Reserverad an Hecktür) 500-502 cm (Defen der 110) / 536 cm (Defender 130) - Breite 201-206 cm - Höhe

197-202 cm - Radstand 302 cm - Wen de kreis 12,8-13,1 m - Gepäck raum 160-1875 l (110) / 290-2078 l

(130) - Tank 89-90 l - Tank AdBlue 20,7 l - Leer gewicht 2411-2745 kg - Zuladung 552-764 kg - Anhän ge last

gebr. 3000-3500 kg. Karosserie, Technik, Ausstattung, Motoren: 4türig - Hecktür - 5sitzig, 110 a.W.

5+2sitzig, 130 a.W. 8sitzig - mehr siehe Defender 90. P300e Plug-in-Hybrid: Benzindirekteinspritzer,

E-Mo tor (142 PS/105 kW), Lithium-Ionen-Batterie (15,4 kWh), aufladbar, E-Reichweite 44-48 km, Verbrauch

elektr. 14,8-15,7 kWh/100 km. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Preise Defender 110 (4türig):

P300e AWD Plug-in ab 82.200, P425 AWD ab 110.000, P635 AWD Octa ab 187.600, D200 AWD

ab 71.200, D250 AWD ab 76.900, D350 AWD ab 94.400 Euro. Preise Defender 130 (4türig):

P425 AWD ab 142.800, P500 AWD ab 155.700, D250 AWD ab 99.000, D350 AWD ab 104.500 Euro.



P300e AWD Plug-in 1997 R4 300/221 625 7,6 s 191 km/h 6,0-6,9 S. 135-156

P425 AWD 5000 V8 425/313 550 5,8 s 240 km/h 14,0-14,7 S. 316-334

P500 AWD (nur 130) 5000 V8 500/368 610 5,7 s 240 km/h 14,2-14,8 S. 320-335

P635 AWD Octa 4395 V8 635/467 750 4,0 s 250 km/h 13,0-13,8 S. 294-313

D200 AWD 2997 R6 200/147 500 10,2 s 175 km/h 8,5-9,1 D. 222-240

D250 AWD 2997 R6 249/183 570 8,3 s 188 km/h 8,5-9,1 D. 222-240

D350 AWD 2997 R6 350/257 700 6,4 s 209 km/h 8,5-9,2 D. 222-242

(Land Rover) Discovery Sport


2, seit 2014. Ab messungen, Gewichte: Länge 460 cm - Breite 207 cm (mit eingeklappten

Spiegeln) - Höhe 173 cm - Rad stand 274 cm - Wen de kreis 11,8-12,1 m - Gepäckraum 115-1574 l

bzw. 780-1574 l (Plug-in) - Tank 58-65 l - Tank AdBlue 17,0 l - Leergewicht 1949-2168 kg - Zuladung

582-641 kg - Anhängelast gebremst 1600-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig,

optional 5+2sitzig - Allradantrieb AWD - 9-Gang-Automatik bzw. Plug-in-Hybrid mit 8-Gang-Auto

matik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent - optional Stauassistent

- Bergabfahrhilfe - elektrische Servo lenkung. Motoren: Common-Rail-Diesel mit 48-Volt-

Mildhybrid, Start-Stop-System. P270e AWD Plug-in-Hybrid mit Benzindirekteinspritzer (200 PS/

147 kW), Elektromotor (109 PS/80 kW) und 15-kWh-Lithium-Ionen-Bat te rie, La dedauer k.A., Vmax

elektrisch 135 km/h, Reich weite elektrisch 56-58 km (WLTP), Verbrauch elektrisch 12,3-12,6 kWh/100

km. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Dynamic S, Landmark, Metropolitan. Preise

Discovery Sport: P270e AWD Plug-in-Hybrid ab 62.300, D165 AWD ab 54.200, D200 AWD ab

57.300 Euro.




D165 AWD 1998 R4 163/120 380 10,2 s 195 km/h 6,5-6,9 D. 172-181

D200 AWD 1998 R4 204/150 430 8,6 s 209 km/h 6,5-7,1 D. 171-187

(Land Rover) Defender 130

(Land Rover) Defender 110 Octa

(Land Rover) Discovery Sport

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Land Rover | 225

(Land Rover) Discovery


Weltpremiere: Paris 09/2016, Marktstart: 09/2016, Modellpflege: 11/2020, Modell gene ra

tionen: 5, seit 1989. Abmessungen, Gewichte: Länge 496 cm - Breite 207 cm (mit eingeklappten

Spiegeln) - Höhe 189 cm - Radstand 292 cm - Wendekreis 12,4-12,8 m - Gepäckraum 922-2061 l -

Tank 89 l - Tank AdBlue 18 l - Leer gewicht 2391-2442 kg - Zuladung 689-803 kg - Anhängelast

gebremst 3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig, optional 7sitzig - Allradantrieb

AWD - 8-Gang-Auto matik - optional Getriebeuntersetzung - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS -

ESP - 6 Airbags - Bergab fahrhilfe - Notbremsassistent - Stauassistent - Mittel differential, optional

Sperr differential an der Hinterachse - optional Luft federung - Zahn stangen-Servolenkung. Motoren:

Common-Rail-Diesel mit 48-Volt-Mild hybrid, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km.

Ausstattungslinien: S, Dynamic SE, Gemini, Dynamic HSE, Tempest. Preise Discovery: D250 AWD

ab 78.600, D350 AWD ab 83.200 Euro.



D250 AWD 2997 R6 249/183 570 8,1 s 194 km/h 8,0-8,6 D. 208-224

D350 AWD 2997 R6 350/257 700 6,3 s 209 km/h 8,0-8,5 D. 209-223


Range Rover Evoque

(Land Rover) Range Rover Evoque

Weltpremiere: London 11/2018, Marktstart: 04/2019, Modellpflege: 06/2023, Modellgenerationen:

2, seit 2010. Abmessungen, Gewichte: Länge 437 cm - Breite 200 cm (mit eingeklappten

Spiegeln) - Höhe 165 cm - Radstand 268 cm - Wendekreis 11,6-11,9 m - Gepäckraum 472-

1156 l - Tank 57-67 l - Tank AdBlue 17 l - Leer ge wicht 1792-2157 kg - Zuladung 403-600 kg - An hänge last

gebremst 1600-2000 kg. Karosserie, Technik: 4tü rig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb FWD

bzw. All rad an trieb AWD - 8-Gang- bzw. 9-Gang-Auto ma tik - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS -

ESP - 6 Airbags - Not brems assistent - Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-

Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhybrid, Start-Stop. P270e AWD Plug-in-Hybrid mit Benzindirekteinspritzer

(200 PS/147 kW), Elektromotor (109 PS/80 kW) und Lithium-Ionen-Bat te rie (11,5 kWh), La de dauer

k.A. mit 7 bzw. 32 kW Ladeleistung, Vmax elek trisch 135 km/h, Reichweite elektrisch 65-67 km

(WLTP), Verbrauch elektrisch 12,2-12,4 kWh/100 km. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien:

S, Dynamic SE, Autobiography. Preise Evoque: P160 FWD ab 50.500, P270e AWD Plugin-Hybrid

ab 61.500, D165 AWD ab 54.700, D200 AWD ab 57.800 Euro.



P160 FWD 1498 R3 160/118 260 10,3 s 199 km/h 7,8-8,1 S. 177-183


D165 AWD 1998 R4 163/120 380 9,8 s 199 km/h 6,3-6,6 D. 166-174

D200 AWD 1998 R4 204/150 430 8,5 s 213 km/h 6,3-6,9 D. 166-180

226 | Land Rover

(Land Rover) Range Rover Velar


1, seit 2017. Abmessungen, Gewichte: Länge 480 cm - Breite 204 cm (mit eingeklappten Spiegeln) -

Höhe 168 cm - Rad stand 287 cm - Wendekreis 12,0-12,4 m - Gepäckraum 552-1358 l bzw. 503-

1335 l (Plug-in) - Tank 62-83 l - Tank AdBlue 17 l - Leer gewicht 2003-2280 kg - Zuladung 460-685 kg -

Anhängelast gebremst 2000-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allradantrieb -

8-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent -

Stauassistent - Bergabfahrhilfe - optional Luftfederung - elektromechanische Servolenkung. Motoren:

Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhybrid, Start-Stop-System. P400e Plugin-Hybrid

mit Ben zin direkt einspritzer (300 PS/221 kW), Elektro mo tor (142 PS/105 kW), Lithium-

Ionen-Batterie (15,4 kWh), Ladedauer k.A. mit 7 bzw. 35 kW Ladeleistung, Reichweite elektrisch

62-63 km (WLTP), Vmax elektrisch 140 km/h, Verbrauch elektrisch 25,0-25,8 kWh/100 km. Garantie:

5 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: S, Dynamic SE, Autobiography. Preise Velar:

P400 AWD ab 90.600, P400e AWD Plug-in-Hybrid ab 83.200, D200 AWD ab 72.200, D300 AWD

ab 88.300 Euro.



P400 AWD 2996 R6 400/294 550 5,5 s 250 km/h 9,6-10,2 S. 218-232


D200 AWD 1998 R4 204/150 430 8,3 s 210 km/h 6,4-7,0 D. 167-183

D300 AWD 2997 R6 300/221 650 6,5 s 230 km/h 7,2-7,7 D. 188-202

Range Rover Velar

(Land Rover) Range Rover Sport

Weltpremiere: Karahnjukar/Island 05/2022, Marktstart: 10/2022, Modellgenerationen: 3, seit

2005. Abmessungen, Gewichte: Länge 495-497 cm - Breite 205 cm (mit eingeklappten Spiegeln) -

Höhe 181-182 cm - Rad stand 300 cm - Wende kreis 11,0-12,5 m - Gepäckraum 647-1491 l - Tank

72-90 l - Tank AdBlue 20 l - Leer gewicht 2390-2810 kg - Zu ladung 640-830 kg - Anhänge last gebremst

3000-3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - All radantrieb AWD - 8-Gang-Automatik

- 6 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - Bergabfahrhilfe - optional Luftfederung -

optional Allradlenkung. Mo to ren: Benzin direkt ein spritzer, Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhybrid,

Start-Stop. P460e und P550e Plug-in-Hybride mit Ben ziner, Elektromo tor (218 PS/160 kW), Lithium-

Ionen-Batterie (31,8 kWh), aufladbar mit 43 kW, Reichweite elektrisch 105-118 km, Ver brauch

elektrisch 21,0-22,3 kWh/100 km. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: S, SE, Dy namic

SE, Dynamic HSE, Autobiography. Prei se Range Rover Sport: P460e AWD Plug-in-Hybrid

ab 104.400, P530 AWD ab 139.500, P550e AWD Plug-in ab 145.500, P635 AWD ab 183.800,

D250 AWD ab 91.700, D300 AWD ab 102.500, D350 AWD ab 128.800 Euro.




P530 AWD 4395 V8 530/390 750 4,5 s 250 km/h 11,2-11,7 S. 254-265


P635 AWD 4395 V8 635/467 750 3,9 s 290 km/h 11,7-12,4 S. 266-282

D250 AWD 2997 R6 249/183 600 7,7 s 206 km/h 7,1-7,8 D. 186-204

D300 AWD 2997 R6 300/221 650 6,4 s 218 km/h 7,1-7,8 D. 186-204

D350 AWD 2997 R6 350/258 700 5,8 s 234 km/h 7,1-7,8 D. 187-204

Range Rover Sport

Range Rover Sport

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Land Rover | 227

Range Rover

Leapmotor T03

Leapmotor B05

(Land Rover) Range Rover

Weltpremiere: London 10/2021, Marktstart: 11/2021, Modellgenerationen: 5, seit 1970. Abmessungen,

Gewichte: Länge 505-506 cm bzw. 525-526 cm (langer Radstand) - Breite 205 cm - Höhe

187 cm - Rad stand 300 cm bzw. 320 cm - Wendekreis 11,0-12,0 m - Gepäckraum 818-2176 l - Tank

72-90 l - Tank AdBlue 20 l - Leergewicht 2504-2810 kg - Zuladung 589-846 kg - Anhänge last gebremst

3000-3500 kg. Karosserie, Technik: Alu mi ni um-Karosserie - 4türig - Heckklappe - 5sitzig, a.W.

7sitzig - All rad antrieb AWD - 8-Gang-Automatik - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent

- Stauassistent - Sperr differential - Bergabfahrhilfe - Luftfe de rung - Allradlenkung.

Motoren: Benzindirekt einspritzer, Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mild hybrid, Start-Stop. P460e und

P550e Plug-in-Hybride mit Ben ziner, Elektro mo tor (218 PS/160 kW), Li thium-Ionen-Batterie (31,8 kWh),

aufladbar mit bis zu 43 kW, Reichweite elektrisch 102-117 km, Ver brauch elektr. 21,1-22,6 kWh/100 km.

Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Elektroversion Range Rover Electric in

Vorbereitung mit 800-Volt-Technik und 480 km Reichweite, Allradantrieb mit 2 Elektromotoren

mit 550 PS/405 kW. Preise Range Rover: P460e AWD Plug-in ab 149.400, P530 AWD ab

177.600, P550e AWD Plug-in ab 169.600, P615 AWD ab 244.500, D300 AWD ab 143.200,

D350 AWD ab 156.800 Euro. Preise Range Rover langer Radstand: P460e AWD Plug-in ab

162.600, P530 AWD ab 181.800, P615 AWD ab 271.300, D350 AWD ab 160.900 Euro.




P530 AWD 4395 V8 530/390 750 4,6 s 250 km/h 11,3-11,9 S. 255-269


P615 AWD 4395 V8 615/452 750 4,5 s 261 km/h 11,7-12,0 S. 265-271

D300 AWD 2997 R6 300/221 650 6,6 s 218 km/h 7,3-8,0 D. 191-211

D350 AWD 2997 R6 350/257 700 6,0 s 234 km/h 7,2-8,0 D. 190-211

Leapmotor T03 / B05 Marke seit 2015, Autobau seit 2018

T03: Weltpremiere: 05/2020, Marktstart: 09/2024, Modellgeneration: 1, seit 2020. Abmessungen,

Gewichte: Länge 362 cm - Breite 165 cm - Höhe 158 cm - Radstand 240 cm - Wen de kreis 9,7 m -

Gepäckraum 210-880 l - Leer ge wicht 1175 kg - Zu ladung 300 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben bremsen

- ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - teilautonomes Fahren (Level 2). Elektroantrieb: Ein

Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP)

mit 37,3 kWh. Ladedauer: 30-80 % in 36 Minuten an 45-kW-Schnellladestation bzw. 30-80 % in

3,5 Stunden (22-kW-Wallbox). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Im Oktober 2023 erwarb

Stellantis 21 Prozent der Anteile von Leapmotor. Außerdem bildet Leapmotor mit dem Stellantis

Konzern das Joint Venture Leapmotor International, an dem Stellantis einen Anteil von 51 Prozent

hält. Stellantis übernimmt den Vertrieb von Leapmotor-Modellen in Europa. Vmax des Leapmotor

T03 abgeregelt. WEITERES MODELL LEAPMOTOR B05: Weltpremiere auf der IAA Mobility

München 09/2025, Marktstart 2026, Länge 443 cm, Breite 188 cm, Höhe 152 cm, Radstand 274 cm,

Hinter radantrieb, Elektroantrieb, 218 PS/160 kW, 240 Nm, Vmax 170 km/h, Lithium-Eisenphosphat-

Batterie (LFP) mit 56,2 bzw. 67,1 kWh, Ladedauer 30-80 % in 20 Minuten an 140- bzw. 168-kW-Schnelllade

station. Der B05 ist technisch verwandt mit dem Leapmotor B10. Preise T03: ab 18.900 Euro.



T03 Elektro 95/70 158 12,7 s 130 km/h 16,3 265 km

228 | Land Rover / Leapmotor

Leapmotor C10



Wen de kreis 11,2-11,6 m - Gepäckraum 435-1410 l (Elektro) bzw. 400-1375 l (REEV) - Tank 50 l (REEV) Leerge

wicht 1950-2264 kg - Zu ladung 460-480 kg - Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. AWD-Allradantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn/

hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - Servolenkung.

Elektro antrieb C10 Elektro: Ein Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor an der Hinterachse, AWD

zusätzlicher Elektromotor vorne, Lithium-Eisen phosphat-Batterie (LFP) mit 69,9 kWh. bzw. 81,9 kWh

mit 800-Volt-Technik. Ladedauer: 30-80 % in 30 Minuten an 84-kW-Schnell ladestation (69,9-kWh-Batterie)

bzw. 22 Minuten an 180-kW-Schnellladesäule (81,9-kWh-Batterie) bzw. 18 Minuten an 65-kW-Schnellladestation

(REEV 28,4 kWh). Antrieb Range Extender C10 REEV: Elektromotor an der Hinter achse,

ein Benzinmotor (88 PS/65 kW, 125 Nm) als Stromerzeuger zur Reichweitenverlängerung, Ver brauch

Benzin 0,4 l/100 km, CO2 10 g/km, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 28,4 kWh, Lade dauer 30-

80 % in 18 Minuten an 65-kW-Schnellladestation. Garantie: 4 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Life, Design, Design AWD, Irmscher. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise C10 (Elektro): Pro 69,9 kWh

ab 37.600, Pro Max 800 V 81,9 kWh ab 41.900, Pro Max AWD 800 V 81,9 kWh ab 44.900, iC10 by

Irmscher ab 49.900 Euro. Preise C10 (Range Extender): REEV 28,4 kWh ab 37.600 Euro.



Pro 69,9 kWh Elektro 218/160 320 7,5 s 170 km/h 18,5 425 km

Pro Max 800V 81,9 kWh Elektro 299/220 360 6,6 s 190 km/h 18,0 510 km

Pro Max AWD 800V 81,9 Elektro 598/440 720 4,0 s 190 km/h 20,9 437 km

iC10 by Irmscher Elektro 598/440 720 4,0 s 190 km/h 20,9 437 km

REEV 28,4 kWh Elektro 215/158 320 7,5 s 170 km/h 20,5 145 / 974 km

Leapmotor C10

Leapmotor B10 / Leapmotor C16

B10: Weltpremiere: Pariser Salon 10/2024, Marktstart: 09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2024.


Wen de kreis 10,7 m - Gepäckraum 420-1300 l - Leer ge wicht 1780-1845 kg - Zu ladung 435 kg -

Anhängelast gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb -

1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent -

Stauassistent - Servolenkung. Elektro antrieb: Ein Permanentmagnet-Synchron-Elektromotor

an der Hinterachse, Lithium-Eisen phosphat-Batterie (LFP) mit 56,2 bzw. 67,1 kWh. Ladedauer:

30-80 % in 20 Minuten an Schnell ladestation mit 140 kW (56,2-kWh-Batterie) bzw. mit 168 kW

(67,1-kWh-Batterie) bzw. Ladedauer 30-80 % an 22-kW-Wallbox in 2,5 Stunden (56,2-kWh-

Batterie) bzw. 3,0 Stunden (67,1-kWh-Batterie). Garantie: 4 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Life Pro, Life Pro Max, Design Pro Max. Sonstiges: Vmax abgeregelt. WEITERES MODELL LEAP

MOTOR C16: Weltpremiere Pariser Salon 10/2024, Marktstart 2026, vollelektrisches SUV, Länge

492 cm, Breite 191 cm, Höhe 177 cm, Radstand 283 cm, Gepäckraum bis 1022 l, Leergewicht 2065 kg,

6sitzig, Ladedauer 30-80 % in 15 Minuten an 180-kW-Schnellladesäule. Preise B10: Pro 56,2 kWh ab

29.900, Pro Max 67,1 kWh ab 32.400 Euro.



B10 Pro 56,2 kWh Elektro 218/160 240 8,0 s 170 km/h 17,2 361 km

B10 Pro Max 67,1 kWh Elektro 218/160 240 8,0 s 170 km/h 17,3 434 km

Leapmotor B10

Leapmotor C16

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Leapmotor | 229

Lexus LBX

Lexus LBX Marke & Autobau seit 1989



Gepäckraum 332-994 l (FWD) bzw. 255-994 l (E-Four) - Tank 36 l - Leergewicht 1280-1415 kg -

Zu la dung 405-475 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Vorderradantrieb FWD bzw. Allradantrieb E-Four - stufenlose CVT-Auto ma tik - vorn/hin ten Scheiben -

brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - elektrische Servo lenkung. Motoren: LBX

Hybrid mit Benziner mit 91 PS/67 kW Leistung und 120 Nm Dreh mo ment, Drehstrom-Synchron-

Elektromotor mit 94 PS/69 kW und 185 Nm, LBX E-Four zusätzlich mit weiterem Elektromotor

an der Hinterachse mit 6,4 PS/4,7 kW und 52 Nm, Nickel-Metallhydrid-Batterie. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattungslinien: Basis, Elegant, Elegant Black Edition, Emotion, Relax, Vibrant Edition,

Cool. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Lexus LBX: LBX FWD ab 33.690, LBX E-Four (Allrad)

ab 47.888 Euro.



LBX FWD 1490 R3 136/100 185 9,2 s 170 km/h 4,5-4,6 S. 102-104

LBX E-Four 1490 R3 136/100 185 9,6 s 170 km/h 4,8 Super 110

Lexus LBX

Lexus UX


1, seit 2018. Abmessungen, Gewichte: Länge 450 cm - Brei te 184 cm - Höhe 154 cm -

Radstand 264 cm - Wendekreis 10,4 m - Gepäckraum 320-1231 l (300h) bzw. 283-1194 l (300h AWD) -

Tank 43 l - Leergewicht 1495-1635 kg - Zuladung 475-615 kg - Anhängelast gebremst 750 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der rad antrieb bzw. Allradantrieb E-Four -

stufen lose CVT-Automatik - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems -

assistent. Motoren: UX 300h Hybrid Benziner mit Saugrohr-Direktein spritzung (152 PS/112 kW,

190 Nm), Lithium-Ionen-Batterie, vorne Drehstrom-Elektro-Synchron motor (113 PS/83 kW,

206 Nm), UX 300h E-Four außerdem hinten Drehstrom-Elektro-Synchronmotor (41 PS/30 kW, 84 Nm).

Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Executive Line, Luxury Line, F-Sport. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. Preise Lexus UX: UX 300h ab 44.250, UX 300h E-Four (Allrad) ab 61.450 Euro.



UX 300h 1987 R4 199/146 k.A. 8,1 s 177 km/h 5,0-5,2 S. 113-118

UX 300h E-Four 1987 R4 199/146 k.A. 7,9 s 177 km/h 5,6-5,7 S. 127-128

Lexus UX

230 | Lexus

Lexus NX


2, seit 2014. Abmessungen, Gewichte: Länge 466 cm - Breite 187 cm - Höhe 167 cm - Radstand

269 cm - Wendekreis 11,6 m - Ge päckraum 545-1436 l - Tank 55 l - Leergewicht 1805-2125 kg -

Zuladung 435-515 kg - Anhängelast gebremst 1000-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe -

5sitzig - Vor der radantrieb bzw. All rad antrieb E-Four - stufenlose CVT-Automatik - v./h. Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 8 Airbags - Notbremsassistent - Stau assistent - elektrische Servo lenkung.

Moto ren: NX 350h Hybrid mit Benziner mit Saugrohr-Direkt einspritzung (147 PS/108 kW,

231 Nm), Lithium-Ionen-Batterie, vorne Drehstrom-Synchron-Elektromotor (182 PS/134 kW,

270 Nm), 350h E-Four außerdem hinten Dreh strom-Syn chron-Elektromotor (54 PS/40 kW, 121 Nm).

NX 450h+ E-Four Plug-in-Hybrid mit Benziner mit Saugrohr-Direkteinspritzung (147 PS/108 kW,

231 Nm), Drehstrom-Synchron-Elektromotor vorne (182 PS/134 kW, 270 Nm) und Drehstrom-

Synchron -Elektromotor hinten (54 PS/40 kW, 121 Nm) und 18,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie,

Lade dauer 0-100 % in 2,5 Std. (Wallbox 6,6 kW), Reichweite elektrisch 66-72 km (WLTP), Vmax

elek trisch 135 km/h, Verbrauch elektrisch 11,6-12,2 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km.

Ausstattungslinien: Basis, Business, Executive, Luxury, F-Sport. Overtrail mit höhergelegtem Fahrwerk

und Trail-Mode. Preise Lexus NX: NX 350h ab 53.700, NX 350h E-Four ab 55.050, NX 450h+

E-Four Plug-in-Hybrid ab 63.290 Euro.



NX 350h 2487 R4 200/147 k.A. 8,8 s 190 km/h 5,7-5,9 S. 129-133

NX 350h E-Four 2487 R4 200/147 k.A. 8,1 s 190 km/h 5,9-6,4 S. 134-144

NX 450h+ E-Fo. Plug-in 2487 R4 292/215 k.A. 6,4 s 200 km/h 2,9-3,2 S. 65-74

Lexus NX

Lexus RZ


2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 491 cm - Brei te 190 cm - Höhe 164 cm - Radstand 285 cm -

Wendekreis 11,4 m - Gepäckraum 522-1451 l - Leer gewicht 1995-2180 kg - Zuladung 460-540 kg -

Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

bzw. Allradantrieb Direct4 - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP -

9 Airbags - Notbrems assistent - elektrische Servo len kung, optional Steer-by-Wire inklusive Yoke-

Lenkrad. Elektroantrieb: Ein Dreh strom-Synchron-Elektromotor an der Vorder achse, RZ Direct4

mit einem weiteren Drehstrom-Synchron-Elektromotor an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie

mit 77 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule bzw. Ladedauer

10-100 % in 3,5 Stunden an 22-kW-Wallbox. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Executive, Premium, Luxury, F Sport. Sonstiges: Der Lexus RZ ist technisch verwandt mit Toyota bZ4X

und Subaru Solterra. Vmax ab geregelt. Lexus RZ: RZ 350e ab 57.100, RZ 500e Direct4 (Allrad)

ab 63.000, RZ 550e Direct4 (Allrad) ab 78.700 Euro.



RZ 350e Elektro 227/167 269 7,5 s 160 km/h 14,4-16,2 508-568 km

RZ 500e Direct4 Elektro 380/280 538 4,6 s 180 km/h 16,6-18,2 456-500 km

RZ 550e Direct4 Elektro 408/300 538 4,4 s 180 km/h 18,4 450 km

Lexus RZ

Lexus RZ

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Lexus | 231

Lexus RX

Lexus RX


Gewichte: Länge 489 cm - Breite 192 cm - Höhe 170 cm - Radstand 285 cm - Wendekreis 11,8-

12,6 m - Gepäckraum 461-1678 l - Tank 55-65 l - Leergewicht 2040-2315 kg - Zu ladung 465-620 kg -

Anhängelast gebremst 2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - elektrischer

Allrad antrieb E-Four bzw. permanenter Allradantrieb Direct4 - stufenlose CVT-Automatik (RX 350h

und RX 450h+) bzw. 6-Gang-Automatik (RX 500h) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 10 Airbags

- Notbrems assis tent - Stauassistent - elek trische Servolenkung, a.W. Allradlenkung. Motoren:

RX 350h Hybrid mit Benziner (190 PS/140 kW, 239 Nm), Drehstromsynchron-Elektro motoren

(vorne 182 PS/134 kW, 270 Nm, hinten 54 PS/40 kW, 121 Nm), Nickel-Metallhydrid-Batterie.

RX 450h+ Plug-in-Hybrid mit Benziner (185 PS/136 kW, 227 Nm), Drehstromsynchron-

Elektromotoren (siehe RX 350h), 18,1-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 2,5 Std. (an 6,6-kW-

Wallbox), Reichweite elektr. 67-68 km, Verbrauch elektr. 17,9-18,1 kWh/100 km. RX 500h Hybrid

mit Benziner (271 PS/200 kW, 460 Nm), Drehstromsynchron-Elektromotoren (vorne 87 PS/

64 kW, 292 Nm; hinten 103 PS/76 kW, 169 Nm), Nickel-Metallhydrid-Batterie. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattungslinien: Comfort, Business, Executive, F Sport Design, Luxury, F Sport+.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Lexus RX: RX 350h ab 74.100, RX 450h+ E-Four Plug-in-

Hybrid ab 76.650, RX 500h Direct4 ab 98.850 Euro.



RX 350h E-Four 2487 R4 250/184 k.A. 7,9 s 200 km/h 6,3-6,4 S. 143-145

RX 450h+ E-F. Plug-in 2487 R4 309/227 k.A. 6,5 s 200 km/h 1,1 Super 25

RX 500h Direct4 2393 R4 371/273 k.A. 6,2 s 210 km/h 8,0-8,1 S. 182-184

Lexus ES

Lexus ES

Lexus ES

Weltpremiere: Shanghai Auto Show 04/2025, Marktstart: 2026, Modell gene rationen: 8,


295 cm - Wendekreis k.A. - Gepäckraum k.A. - Tank k.A. - Leergewicht 1785-2285 kg - kein

Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. elektrischer Allradantrieb

AWD bzw. permanenter Allradantrieb Direct4 - stufenlose CVT-Auto ma tik (300h) bzw. 1-Gang-Automatik

(350e, 500e) - vorn/hin ten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbremsassistent -

Stau assis tent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Allradlenkung. Motoren: ES 300h Hybrid mit

Benziner, Elektromotor, Nickel-Metallhydrid-Batterie. Elektroantrieb 350e und 500e: Ein Drehstrom-Synchron-Elektromotor

an der Vorder achse, ES 500e Direct4 mit einem weiteren Drehstrom-

Synchron-Elektromotor an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 77 kWh (350e) bzw. 74,7 kWh

(500e). Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten an 150-kW-Schnelllade säule. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km.

Preise Lexus ES: ES 300h FWD, ES 300h AWD, ES 350e und ES 500e Direct4 ab k.A. Euro.



ES 300h FWD 2487 R4 201/148 k.A. 8,2 s 180 km/h k.A. Super k.A.

ES 300h AWD 2487 R4 201/148 k.A. 8,0 s 180 km/h k.A. Super k.A.


ES 350e Elektro 224/165 k.A. 8,2 s 160 km/h k.A. 530 km

ES 500e Direct4 Elektro 343/252 k.A. 5,7 s 180 km/h k.A. 530 km

232 | Lexus

Lexus LS / Lexus LM

Weltpremiere: Detroit 01/2017 (LS) / Schanghai 04/2023 (Lexus LM), Marktstart: 01/2018 (LS) /

04/2023 (LM), Modellpflege: 01/2023 (LS), Modellgenerationen: 5, seit 1989 (LS) / 2, seit 2019, in

Deutschland seit 2023 (LM). Abmessungen, Gewichte LS: Länge 524 cm - Brei te 190 cm - Höhe

146 cm - Radstand 313 cm - Wendekreis 11,4-12,0 m - Gepäckraum 430 l - Tank 82 l - Leer ge wicht

2345-2485 kg - Zu la dung 315-455 kg - kein An hängebetrieb. Ab messungen, Gewichte Lexus LM:

Länge 513 cm - Breite 189 cm - Höhe 194 cm - Radstand 300 cm - Wendekreis 13,0 m - Ge päckraum

110-1191 l - Tank 60 l - Leergewicht 2345-2355 kg - Zuladung 515-525 kg - kein Anhängebetrieb.

Karos serie, Technik LS: 4türig - 4-5sitzig - Allradantrieb - CVT-Automatik mit zehn simulierten

Schaltstufen - vorn/hin ten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 12 Airbags - Notbrems assis tent -

Stauassis tent, auto nomes Fahren (Level 2+) - Luftfederung - a.W. Allradlenkung. Karosserie,

Technik LM: 4türig, davon 2 Schiebetüren hinten - Heck klappe - 4sitzig bzw. 6+1sitzig - Allrad -

antrieb - stufenlose CVT-Automatik - vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent

- elektrische Servolenkung. Motoren: LS 500h Hybrid mit Benziner mit Saugrohr-

Direkteinspritzung (299 PS/220 kW, 350 Nm), Dreh strom-Synchron-Elektromotor (179 PS/132 kW,

300 Nm), Lithium-Ionen-Batterie. LM 350h E-Four Hybrid mit Benziner (190 PS/140 kW, 239 Nm),

vorne Synchron-Elektromotor (182 PS/134 kW, 270 Nm), hinten Syn chron-Elektromotor (54 PS/

40 kW, 121 Nm), Nickel-Metallhydrid-Batterie. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

F-Sport, Executive Line, Luxury Line (LS) / Executive, Luxury (LM). Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise

Lexus LS: LS 500h AWD ab 130.990 Euro. Preise Lexus LM: LM 350h E-Four ab 128.500 Euro.



LS 500h AWD 3456 V6 359/264 k.A. 5,5 s 250 km/h 9,6 Super 216-217

LM 350h E-Four 2487 R4 250/184 k.A. 8,7 s 190 km/h 7,2 Super 163

Lexus LM

Lotus Emira Marke & Autobau seit 1952

Welt premiere: Goodwood 07/2021, Marktstart: 03/2022, Modellpflege: 03/2025, Modell

generation: 1, seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 441 cm - Breite 190 cm - Hö he 123 cm -

Radstand 258 cm - Wendekreis 10,9 m - Ge päck raum 208 l hinter den Sitzen plus 151 l hinter dem

Motor - Tank 58 l - Leer ge wicht 1455-1500 kg - Zu ladung 270-290 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie,

Technik: Aluminiumchassis - 2türig - 2sitzig - Hinterradantrieb - 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

(Turbo, Turbo SE) bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe (V6 SE) bzw. 6-Gang-Auto matik (V6 SE) - vorn/hinten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 4 Airbags - Notbremsassistent - Servolenkung. Motoren:

Benzin direkteinspritzer (Turbo, Turbo SE), Mehrpunkteinspritz-Benziner mit Kompres sor (V6 SE),

Mittelmotor-Bauweise. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Turbo, Turbo SE, Turbo

SE Racing Line, V6 SE, V6 SE Racing Line. Preise Emira: Turbo 365 PS ab 97.500, Turbo SE 406 PS

ab 109.500, V6 SE ab 117.500 Euro.



Emira Turbo 1991 R4 365/268 430 4,4 s 275 km/h k.A. Super 209

Emira Turbo SE 1991 R4 406/298 480 4,0 s 291 km/h 9,2 Super 209

Emira V6 SE 3456 V6 406/298 420 4,3 s 290 km/h 11,3 Super 258

Lexus LS

Lotus Emira

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Lexus / Lotus | 233

Lotus Eletre

Lotus Eletre / Lotus Emeya

Weltpremiere: 03/2022 (Eletre) / New York 09/2023 (Emeya), Marktstart: 08/2023 (Eletre) / 03/2024

(Emeya), Modellgeneration: 1, seit 2022 bzw. 2023. Ab messungen, Gewichte Eletre: Länge

510 cm - Breite 202 cm - Höhe 163-164 cm - Radstand 302 cm - Wen dekreis 12,0 m - Gepäckraum

611-1532 l (hinten) plus 46 l (Frontkofferraum) - Leer ge wicht 2490-2640 kg - Zuladung 490-510 kg -

An hängelast gebremst 2250 kg. Ab messungen, Gewichte Emeya: Länge 514 cm - Breite 201 cm -

Höhe 146-147 cm - Radstand 307 cm - Wen dekreis 11,0 m - Gepäckraum 426-1388 l (hinten) plus 31 l

(Front kofferraum) - Leer ge wicht 2550-2600 kg - Zuladung k.A. - Anhängelast gebremst 1125-2250 kg.

Karosserie, Tech nik Eletre und Emeya: 4türig - Heckklappe - 5sitzig, optional 4sitzig - Allrad -

an trieb - 1-Gang-Automatik bzw. Eletre 900 und Emeya 900 mit 2-Gang-Automatik - v./h. Scheiben

bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assistent - Stauassistent - Servo lenkung. Elektroantrieb

Eletre und Emeya: Je ein permanentmagnetischer Elektro motor an Vorder- und Hinter -

achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 112 kWh, Ladedauer 0-100 % in 5,8 Stunden (22-kW-Ladesäule)

bzw. 10-80 % in 20 Mi nuten (350-kW-Schnell ladesäule). Garantie: 5 Jahre, 150.000 km.

Ausstattungslinien: 600, 600 GT, 600 GT SE, 600 Sport SE, 900 Sport, 900 Sport Carbon (Eletre) / 600 GT,

600 GT SE, 600 Sport SE, 900 Sport, 900 Sport Carbon (Emeya). Preise Eletre: Eletre 600 ab 99.990,

Eletre 900 ab 145.990 Euro. Preise Emeya: Emeya 600 ab 107.990, Emeya 900 ab 145.990 Euro.


Typ cm³ PS/kW Nm 0-100 Vmax kWh/100 km Reichweite

Eletre 600 Elektro 612/450 710 4,5 s 258 km/h 21,5 490-600 km

Eletre 900 Elektro 918/675 985 3,0 s 265 km/h 28,3 410-500 km

Emeya 600 Elektro 612/450 710 4,2 s 250 km/h 18,7 500-580 km

Emeya 900 Elektro 918/675 985 2,8 s 256 km/h 25,1 435-485 km

Lotus Emeya

Lucid Air Sapphire

Lucid Air Marke seit 2007, Autobau seit 2016


Gewichte: Länge 498-501 cm - Breite 194-199 cm - Höhe 141 cm - Radstand 296 cm - Wen dekreis

12,0-12,4 m - Gepäckraum 627-1835 l (hinten) plus 283 l (Frontkofferraum) - Leer ge wicht 2070-

2420 kg - Zuladung 355-513 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig -

RWD-Hinterrad antrieb bzw. AWD-Allrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 9 Airbags - Not bremsassistent - Stau as sis tent, teilautonomes Fahren (Level 2). Elektroantrieb:

Ein Permanentmagnet-Elektro motor an der Hinterachse, AWD-Modelle zusätzlich

mit einem bzw. Sapphire mit zwei weiteren Elektro motoren an der Vorder achse, Lithium-Ionen-

Batterie mit 88 kWh (Pure) / 96 kWh (Touring) / 117 kWh (Grand Touring) / 118 kWh (Sapphire).

Ladedauer: 15-20 Minuten für 400 km Reich weite an Schnelllader mit 210 kW (Pure) / 250 kW

(Tou ring) / 300 kW (Grand Tou ring, Sapphire). Garantie: 4 Jahre, 80.000 km. Preise: Air Pure RWD

ab 85.900, Air Tou ring AWD ab 99.900, Air Grand Touring AWD ab 130.900, Air Sapphire AWD

ab 250.000 Euro.



Air Pure RWD Elektro 442/325 550 4,7 s 200 km/h 13,0-13,7 708-747 km

Air Touring AWD Elektro 628/462 1200 3,6 s 225 km/h 13,4-15,9 677-794 km

Air Grand Touring AWD Elektro 831/611 1200 3,2 s 270 km/h 13,5-16,0 817-960 km

Air Sapphire AWD Elektro 1251/920 1940 2,0 s 330 km/h 19,1 694 km

234 | Lotus / Lucid

Lucid Gravity

Weltpremiere: Los Angeles 11/2023, Marktstart: 09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2023.


Wen dekreis 11,7-12,8 m - Gepäckraum 780-3398 l (hinten) plus 230 l (Frontkofferraum) - Leer ge wicht


Heckklappe - 5 sitzig bzw. 7sitzig - AWD-Allrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 9 Airbags - Not bremsassistent - Stau as sis tent, teilautonomes Fahren (Level 2) -

Luftfederung - optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Ein Permanentmagnet-Elektro motor an

der Hinterachse, ein weiterer Elektro motor an der Vorder achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 89 kWh

(Touring) / 123 kWh (Grand Touring). Ladedauer: 23 Minuten (Touring) bzw. 14 Minuten (Grand

Tou ring) für 400 km Reich weite an Schnelllader mit 250 kW (Tou ring) / 400 kW (Grand Tou ring). Garantie:

4 Jahre, 80.000 km. Preise: Gravity Tou ring AWD ab 99.900, Gravity Grand Touring AWD ab

116.900 Euro.



Gravity Touring AWD Elektro 568/418 1100 4,2 s 217 km/h 18,2-19,4 511-545 km

Gr. Grand Touring AWD Elektro 839/617 1232 3,6 s 270 km/h 18,2-19,1 712-748 km

Lucid Gravity

Lynk & Co 08 Marke & Autobau seit 2016

Weltpremiere: 03/2023, Europaversion Göteborg 02/2025, Marktstart: 06/2025, Modellgeneration:


Rad stand 285 cm - Wendekreis 12,0 m - Ge päck raum 540-1254 l - Tank 60 l - Leergewicht 2107-

2138 kg - Zuladung 474-505 kg - An hän ge last gebremst 1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorder rad an trieb - 3-Gang-Automatik - Bergabfahrhilfe - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assistent - Servolenkung. Motoren: Plug-in-Hybrid

mit Benziner (139 PS/102 kW, 230 Nm), Elektromotor (211 PS/155 kW, 350 Nm), Lithium-Ionen-Batterie

mit 39,6 kWh, Ladedauer 0-100 % in 4,5 Stunden an 11-kW-Wallbox bzw. 10-80 % in 33 Minuten

an 85-kW-Schnellladesäule, Reichweite elektrisch 200 km, Verbrauch elektrisch 20,6 kWh/100 km.

Garantie: 4 Jahre, 120.000 km. Ausstattungslinien: Core, More. Sonstiges: Lynk & Co gehört

wie Volvo Cars, Polestar und Zeekr zur Zhejiang Geely Holding Group. Preis Lynk & Co 08: Plug-in-




Lynk & Co 08 Plug-in 1499 R4 349/257 k.A. 6,8 s 185 km/h 0,9 Super 23

Lucid Gravity

Lynk & Co 08

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Lucid / Lynk & Co | 235

Lynk & Co 02

Lynk & Co 01 / Lynk & Co 02

Weltpremiere: Schanghai Motor Show 04/2017 bzw. Europaversion 09/2020 (Lynk 01) / Mailand

10/2024 (Lynk 02), Marktstart: 01/2021 (Lynk 01) / 10/2024 (Lynk 02), Modellpflege: 11/2024 (01),

Modellgeneration: 1, seit 2017 (Lynk 01) bzw. 2024 (Lynk 02). Ab messungen, Ge wichte Lynk &

Co 01: Länge 455 cm - Breite 186 cm - Höhe 169 cm - Rad stand 273 cm - Wendekreis 11,4-11,8 m -

Ge päck raum 466-1213 l - Tank 42 l - Leergewicht 1830-1898 kg - Zuladung k.A. - An hän ge last gebremst

1500-1800 kg. Ab messungen, Ge wichte Lynk & Co 02: Länge 446 cm - Breite 185 cm - Höhe 157 cm -

Rad stand 276 cm - Wendekreis 11,4 m - Ge päckraum 410-1349 l (hinten) plus 15 l (Frontkofferraum) -

Leergewicht 1820 kg - Zuladung 450 kg - An hän ge last gebremst 1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorder rad an trieb (Lynk 01) / Hin ter rad antrieb (Lynk 02) - 3-Gang-Automatik

(Lynk 01) / 1-Gang-Automatik (Lynk 02) - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not bremsassistent.

Motoren 01 Plug-in-Hybrid: Benziner (139 PS/102 kW, 230 Nm), Elektromotor (145 PS/

107 kW, 338 Nm), Lithium-Ionen-Batterie mit 17,7 kWh, Ladedauer 5 Stunden (230-V-Haus haltssteckdose),

Reichweite elektrisch 75 km, Verbrauch elektr. 19,2 kWh/100 km. Elektroantrieb Lynk 02:

Elektromotor an Hinterachse, Nickel-Cobalt-Mangan-Batterie (NCM) mit 66 kWh. Ladedauer: 10-80 %

in 30 Minuten an 150-kW-Ladesäule. Garantie: 4 Jahre, 120.000 km. Ausstattungslinien: Core, More.

Preis Lynk & Co 01: Plug-in-Hybrid ab 42.995 Euro. Preis Lynk & Co 02: Elektro 35.995 Euro.



Lynk & Co 01 Plug-in 1499 R4 276/203 535 7,7 s 200 km/h 0,9 Super 20


Lynk & Co 02 Elektro Elektro 272/200 323 5,5 s 180 km/h 17,1-17,6 435-445 km

Lynk & Co 01

Maserati Grecale

236 | Lynk & Co / Maserati

Maserati Grecale

Marke seit 1914, Autobau seit 1921


Gewichte: Länge 485-487 cm - Breite 195-198 cm - Höhe 165-167 cm - Radstand 290 cm - Wendekreis

12,3-12,6 m - Gepäckraum 535-570 l - Tank 64 l - Leergewicht 1870-2480 kg - Zuladung k.A. -

Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allradantrieb Q4 -

8-Gang-Automatik bzw. 1-Gang-Automatik (Folgore) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP -

6 Air bags - Notbremsassistent - Zahn stangen-Servolenkung. Mo to ren: Benzindirekteinspritzer,

Vierzylinder mit 48-Volt-Mildhybrid, Start-Stop-System. Elektroantrieb Grecale Folgore: Je ein

permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, 105-kWh-Lithium-

Ionen-Batterie. Ladedauer: 20-80 % in 29 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre,

ohne km. Sonstiges: Der Name Grecale bezieht sich auf einen mediterranen Wind namens

Gregale. Preise Grecale: Grecale Q4 ab 83.512, Grecale Modena Q4 ab 91.009, Grecale

Trofeo Q4 ab 125.352, Grecale Folgore Q4 ab 109.230 Euro.



Grecale Q4 1995 R4 300/221 450 6,3 s 229 km/h 8,8-9,2 S. 199-207

Grecale Modena Q4 1995 R4 330/243 450 5,3 s 240 km/h 9,0-9,4 S. 202-211

Grecale Trofeo Q4 3000 V6 530/390 620 3,8 s 285 km/h 11,2 Super 254


Grecale Folgore Q4 Elektro 557/410 820 4,1 s 220 km/h 20,9-25,0 485-580 km

Maserati GranTurismo / Maserati GranCabrio

Weltpremiere: Modena 10/2022 (GranTurismo) / 02/2024 (GranCabrio), Marktstart: 2023 / 04/2024,

Modellgeneration: 2, seit 2007 (GranTurismo) bzw. 2009 (GranCabrio). Abmessungen, Gewichte

GranTurismo: Länge 496-497 cm - Breite 196 cm - Höhe 135 cm - Radstand 293 cm - Gepäckraum

270-310 l - Tank 70 l - Leergewicht 1870-2335 kg. Abmessungen, Gewichte GranCabrio: Länge 496-

497 cm - Breite 196 cm - Höhe 137 cm - Radstand 293 cm - Gepäckraum 114-171 l - Tank 70 l - Leergewicht

1895-2340 kg. Karosserie, Technik: 2türig - 4sitzig - elektrisch versenkbares Stoffverdeck (GranCabrio) -

Allradantrieb - 8-Gang-Automatik bzw. 1-Gang-Automatik (Folgore) - v./h. Scheibenbremsen - ABS -

ESP - 7 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System. Elektroantrieb Folgore: Drei permanentmagnetische Synchron-

Elektromotoren, 92,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Ladedauer: 20-80 % in 18 Minuten an 270-kW-

Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise GranTurismo: GranTurismo ab 158.406,

GranTurismo Trofeo ab 198.025, GranTurismo Folgore ab 196.440 Euro. Preise GranCabrio:

GranCabrio ab 166.914, GranCabrio Trofeo ab 207.434, GranCabrio Folgore ab 204.949 Euro.



GranTurismo 2992 V6 490/361 600 3,9 s 302 km/h 10,0-10,1 S. 226-228

GranTurismo Trofeo 2992 V6 550/404 650 3,5 s 320 km/h 10,0-10,1 S. 226-229

GranCabrio 2992 V6 490/361 600 3,9 s 302 km/h 10,2 Super 230

GranCabrio Trofeo 2992 V6 550/404 650 3,6 s 316 km/h 10,4-10,5 S. 235-238


GranTurismo Folgore Elektro 761/560 1350 2,7 s 325 km/h 22,1-23,1 433-455

GranCabrio Folgore Elektro 761/560 1350 2,8 s 290 km/h 22,3-23,7 419-449

Maserati GranTurismo

Maserati MCPura & MCPura Cielo/ Maserati GT2 Stradale

Weltpremiere: Modena 09/2020 (MCPura als MC20) / 05/2022 (MCPura Cielo als MC20 Cielo) /

Monterey Car Week 08/2024 (GT2 Stradale), Marktstart: 2021 (MCPura) / 2022 (MCPura Cielo) /

2024 (GT2 Stradale), Modellpflege: 07/2025 (Namensänderung von MC20 zu MCPura), Modellgeneration:

1, seit 2020 (MCPura) bzw. 2022 (MCPura Cielo) bzw. 2024 (GT2 Stradale). Abmessungen,

Gewichte: Länge 467 cm - Breite 197 cm - Höhe 123 cm - Radstand 270 cm - Wendekreis

11,8 m - Ge päckraum 150 l - Tank 60 l - Leergewicht trocken 1394 kg (MCPura) bzw. 1459 kg

(MCPura Cielo) bzw. 1475 kg (GT2 Stradale) - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: Karosserie

aus Verbund materialien und Kohlefaser auf CFK-Mono coque - MCPura Cielo elektrisch versenkbares

Glas-Hardtop - 2türig - 2sitzig - Hinterradantrieb - 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - v./h.

Scheibenbremsen, optio nal Keramik-Scheibenbremsen - ABS - ESP - 4 Airbags. Motoren: Benzindirekt

einspritzer in Mittel motorbauweise mit Trockensumpfschmierung. Garantie: 3 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Der Maserati GT2 Stradale ist die Straßenversion des GT2-Rennwagens auf MCPura-

Basis. Preise: MCPura ab 249.570, MCPura Cielo ab 257.000, GT2 Stradale ab 380.000 Euro.



MCPura 3000 V6 630/463 720 2,9 s >325 km/h 11,5 S. Plus 261

MCPura Cielo 3000 V6 630/463 720 2,9 s >320 km/h 11,7 S. Plus 265

GT2 Stradale 3000 V6 640/471 720 2,8 s 324 km/h 11,6 S. Plus 265

Maserati MCPura Cielo

Maserati GT2 Stradale

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Maserati | 237

Maxus eTerron 9

Maxus T60 Max

Maxus Mifa 9

Maxus Euniq 6 / eTerron 9 / T60 Max Marke & Autobau seit 2011

Weltpremiere: Shanghai 04/2019 (Euniq 6) / IAA Hannover 09/2024 (eTerron 9) / 2024 (T60 Max),

Marktstart: 02/2024 (Euniq 6) / 01/2025 (eTerron 9) / 01/2025 (T60 Max), Modellgeneration:

1, seit 2019 (Euniq 6) bzw. 2024 (eTerron 9) bzw. 2, seit 2016 (T60 Max). Abmessungen, Gewichte

Euniq 6: Länge 474 cm - Breite 186 cm - Höhe 174 cm - Radstand 276 cm - Wen dekreis 11,4 m -

Gepäckraum 754 l - Leer ge wicht 1960 kg - Zuladung 325 kg - Anhängelast gebremst 750 kg.

Ab messungen, Gewichte eTerron 9: Länge 550 cm - Breite 200 cm - Höhe 186-187 cm - Radstand

330 cm - Ladelänge 156 cm - Wen dekreis 13,3 m - Leer ge wicht 2925-2955 kg - Zuladung 545-

575 kg - Anhänge last gebr. 3500 kg. Ab messungen, Gewichte T60 Max: Länge 540 cm - Breite

196 cm - Höhe 187 cm - Ladelänge 149 cm - Radstand 316 cm - Wen dekreis 12,7 m - Tank k.A. - Leerge

wicht 2275 kg - Zuladung 975 kg - Anhängelast gebr. 3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe (Euniq 6) - 5sitzig - Vorder rad an trieb (Euniq 6) / Allradantrieb (eTerron 9) - 1-Gang-

Automatik (Euniq 6, eTerron 9) bzw. 8-Gang-Automatik (T60 Max) - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP -

6 Airbags - Notbremsassistent. Elektro antrieb Euniq 6: Elektromotor, 70-kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Ladedauer: 30-80 % 35 Mi nuten (75-kW-Schnelllader). Elektro antrieb eTerron 9: Je ein E-Motor

an Vorder- und Hinter achse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 102 kWh. Ladedauer: 20-80 %

42 Minuten (115-kW-Schnelllader). Motor T60 Max: Common-Rail-Diesel. Garantie: 5 Jahre,

100.000 km. Preise: Euniq 6 70 ab 53.491, eTerron ab 74.958, T60 Max ab 47.588 Euro.



Euniq 6 Elektro 177/130 310 10,5 s 160 km/h 21,5 354 km

eTerron 9 Elektro 442/325 700 5,8 s 190 km/h 26,7 430 km


T60 Max 1996 R4 215/158 500 11,9 s 170 km/h 9,1 Diesel 239

Maxus Mifa 9 / Maxus T90 EV

Weltpremiere: Guangzhou Auto Show 11/2021 (Mifa 9) / 2021 (T90EV), Europapremiere IAA Transportation

Hannover 09/2022 (Mifa 9 und T90EV), Marktstart: 06/2023 (Mifa9) / 03/2023 (T90EV),

Modellgeneration: 1, seit 2021. Ab messungen, Gewichte Mifa 9: Länge 527 cm - Breite 200 cm -

Höhe 184 cm - Radstand 320 cm - Wen dekreis 12,7 m - Gepäckraum 466-2017 l (hinten) plus 55 l

Front koffer raum - Leer ge wicht 2385-2610 kg - Zuladung 485-615 kg - Anhängelast gebremst 1000 kg.

Abmessungen, Gewichte T90 EV: Länge 537 cm - Breite 190 cm - Höhe 181 cm - Radstand 316 cm -

Lade länge 149 cm - Wen dekreis 12,6 m - Leer ge wicht 2375 kg - Zuladung 925 kg - Anhänge last ge -

bremst 1000 kg. Karosserie, Tech nik Mifa 9: 4türig, davon 2 Schiebetüren hinten - Heck klappe -

7sitzig - Vorderrad an trieb - 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent.

Karosserie, Tech nik T90 EV: 4türig - 5sitzig - Hinter rad an trieb - 1-Gang-Automatik -

v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent. Elektro antrieb Mifa 9: Elektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 90 kWh. Ladedauer: 5-100 % in 8,5 Stunden (Wallbox) bzw. 30-

80 % in 30 Mi nu ten (Schnellladesäule). Elektroantrieb T90EV: Elektromotor, Lithium-Eisenphosphat-

Batterie mit 89 kWh. Ladedauer: 5-100 % in 9,0 Stunden (Wallbox) bzw. 20-80 % in 45 Minuten

(Schnellladesäule). Garantie: 5 Jahre, 100.000 km. Preise: Mifa 9 ab 68.990, T90 EV ab 65.438 Euro.



Mifa 9 Elektro 245/180 350 8,9 s 180 km/h 21,3-21,8 430-440 km

T90EV Elektro 177/130 310 12,3 s 120 km/h 26,8 330 km

238 | Maxus

Mazda2 Hybrid Unternehmen seit 1920, Marke & Autobau seit 1931


2022 (als Mazda2 Hybrid). Abmessungen, Gewichte: Länge 394 cm - Breite 175 cm - Höhe 151 cm -

Radstand 256 cm - Wendekreis 11,0 m - Ge päck raum 286-935 l - Tank 36 l - Leergewicht 1180-

1225 kg - Zu la dung 390-435 kg - Anhängelast gebremst 450 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - stufenlose CVT-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Zahn stangen-Servo lenkung. Motoren: Hybrid mit

Saugrohr-Benzineinspritzer (92 PS/68 kW, 120 Nm), Elek tromotor (80 PS/59 kW, 141 Nm),

Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-System. Garantie: 6 Jah re, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Homura, Homura Plus. Sonstiges: Technisch verwandt mit

dem Toyota Yaris. Preise Mazda2 Hybrid: 1.5 Hybrid VVT-i ab 24.990 Euro.



1.5 Hybrid VVT-i 1490 R3 116/85 k.A. 9,7 s 175 km/h 3,8-4,2 S. 87-97

Mazda2 Hybrid

Mazda3

Welt pre miere: Los Angeles 11/2018, Marktstart: 03/2019, Modellpflege: 06/2024, Modellgenerationen:

4, seit 2003. Abmessungen, Gewichte: Länge 446 cm - Brei te 180 cm - Höhe

144 cm - Radstand 273 cm - Wende kreis 10,6 m - Ge päck raum 351-1026 l - Tank 48-51 l - Leergewicht

1418-1585 kg - Zuladung 434-502 kg - Anhänge last gebremst 1300 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorder rad an trieb bzw. Allrad an trieb AWD - 6-Gang-Schaltgetriebe

bzw. 6-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent -

Stau assistent, optional teilautonomes Fahren (Level 2) - elektrische Servolenkung. Motoren:

e-Skyactiv G Benzindirekt ein spritzer mit Zylinderabschaltung, e-Skyactiv X Benzin direkt -

einspritzer mit Kom pressions zündung, M Hybrid mit 24-Volt-Bordnetz und Riemenstartergenerator

und Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-System. Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien:

Prime-Line, Centre-Line, Homura, Nagisa, Exclusive-Line, Takumi. Preise Mazda3: e-Skyactiv

G 140 M Hybrid ab 28.640, e-Skyactiv X 186 M Hybrid ab 32.390, e-Skyactiv X 186 AWD M Hy

brid ab 36.390 Euro.



e-Skyactiv G 140 2488 R4 140/103 238 9,5 s 206 km/h 5,9-6,0 S. 133-135

e-Skyactiv X 186 1998 R4 186/137 240 8,0 s 216 km/h 5,6 Super 126

e-Skyactiv X 186 AWD 1998 R4 186/137 240 8,8 s 210 km/h 6,5 Super 146

Mazda3

Mazda3

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Mazda | 239

Mazda3 Fastback

Mazda3 Fastback

Welt pre miere: Los Angeles 11/2018, Marktstart: 09/2019, Modellpflege: 06/2024, Modellgenerationen:


144 cm - Radstand 273 cm - Wende kreis 10,6 m - Ge päckraum 450-1138 l - Tank 51 l - Leergewicht

1416-1521 kg - Zuladung 437-491 kg - Anhängelast gebremst 1300 kg. Karosserie, Technik:

4türig - 5sitzig - Vorder rad an trieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Automatik - vorn/hinten

Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assistent - Stauassistent, optional teilautonomes

Fahren (Level 2) - elektrische Servolenkung. Motoren: e-Skyactiv G Benzindirekt einspritzer

mit Zylinderabschaltung, e-Skyactiv X Benzin direkt einspritzer mit Kompressions zündung,

M Hybrid mit 24-Volt-Bordnetz und Riemenstartergenerator und Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-

System. Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-

Line, Takumi. Preise Mazda3 Fastback: e-Skyactiv G 140 M Hybrid ab 29.140, e-Skyactiv X 186 M




e-Skyactiv G 140 2488 R4 140/103 238 9,5 s 209 km/h 5,8-5,9 S. 130-133

e-Skyactiv X 186 1998 R4 186/137 240 8,1 s 216 km/h 5,5 Super 123-124

Mazda6e

Mazda6e

Weltpremiere: Beijing Auto Show 04/2024 (als Mazda EZ-6 für den chinesischen Markt), Europapremiere

Brüsseler Salon 01/2025 (als Mazda6e), Marktstart: 04/2025, Modellgeneration: 4, seit

2002, vollelektrisch 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 492 cm - Breite 189 cm - Höhe

149 cm - Radstand 290 cm - Wen dekreis 11,2 m - Gepäckraum 336-1074 l (hinten) plus 72 l (Frontkofferraum)

- Leer ge wicht 2037 kg - Zuladung 350 kg - Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 9 Airbags - Not bremsassistent - Stau as sis tent - Servolenkung. Elektroantrieb:

Ein Permanentmagnet-Elektro motor an der Hinterachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP)

mit 68,8 kWh (Mazda6e EV) bzw. Nickel-Cobalt-Mangan-Batterie (NMC) mit 80 kWh (Mazda6e

EV Long Range). Ladedauer: 10-80 % in 24 Minuten an 185-kW-Schnellladesäule (Mazda6 EV)

bzw. 10-80 % in 47 Minuten an 90-kW-Schnellladesäule (Mazda6 EV Long Range) bzw. 0-100 % an

11-kW-Wallbox in 7,3 Stunden (Mazda6e EV) bzw. 8,4 Stunden (Mazda6 EV Long Range). Garantie:

6 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Takumi, Takumi Plus. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise Mazda6e: EV ab 44.900, EV Long Range ab 46.500 Euro.



EV Elektro 258/190 320 7,6 s 175 km/h 16,6 479-605 km

EV Long Range Elektro 245/180 320 7,8 s 175 km/h 16,5 552-692 km

Mazda6e

240 | Mazda

Mazda MX-5 / Mazda MX-5 RF

Weltpremiere: 09/2014 zeitgleich in Barcelona/Spanien, Tokio/Japan und Monterey/USA (MX-5) /

New York 03/2016 (MX-5 RF), Marktstart: 09/2015 / 02/2017, Modellpflege: 11/2023, Modellgenerationen:

4, seit 1989. Abmessungen, Gewichte: Länge 392 cm - Breite 174 cm - Höhe

123 cm - Rad stand 231 cm - Wendekreis 9,4 m - Ge päckraum 130 l (MX-5) / 127 l (MX-5 RF) - Tank

45 l - Leer gewicht 1003-1031 kg (MX-5) / 1039-1062 kg (MX-5 RF) - Zuladung 199-227 kg (MX-5) /

218-241 kg (MX-5 RF) - kein An hänge betrieb. Karosserie, Technik: 2türig - 2sitzig - Stoff verdeck

(MX-5) - elektrisch versenkbares Hard top (MX-5 RF) - Hin ter rad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe -

vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 4 Airbags - Notbremsassistent - elektrische Servolenkung.

Motoren: Skyactiv G Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie: 6 Jahre, 150.000 km.

Aus stat tungs linien: Prime-Line, Exclusive-Line, Homura, Kazari. Sonstiges: Meist ver kauftes

Roadster-Modell aller Zeiten mit über einer Million Ein heiten. RF steht für Retractable Fastback.

Preise MX-5: Skyactiv G 132 ab 33.190 Euro. Preise MX-5 RF: Skyactiv G 132 ab 35.990 Euro.



MX-5 Skyactiv G 132 1496 R4 132/97 152 8,3 s 204 km/h 6,2 Super 140

MX-5 RF Skyact. G 132 1496 R4 132/97 152 8,6 s 203 km/h 6,2 Super 140

Mazda MX-5

Mazda CX-30


1, seit 2019. Abmessungen, Gewichte: Länge 440 cm - Brei te 180 cm - Höhe 154 cm - Radstand

266 cm - Wende kreis 10,6 m - Ge päck raum 422-1406 l - Tank 48-51 l - Leergewicht 1455-1633 kg -

Zuladung 395-496 kg - Anhänge last gebremst 1300 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe -

5sitzig - Vorder rad an trieb bzw. Allradantrieb AWD - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Auto matik -

vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assistent - Stauassistent, optional

teilautonomes Fahren (Level 2) - elektrische Servolenkung. Motoren: e-Skyactiv G Benzindirektein

spritzer mit Zylinderabschaltung, e-Skyactiv X Benzin direkt einspritzer mit Kom pres sionszündung,

M Hybrid mit 24-Volt-Bordnetz und Riemenstartergenerator und Lithium-Ionen-Batterie,

Start-Stop-System. Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Prime-Line, Centre-Line,

Homura, Nagisa, Exclusive-Line, Takumi. Preise Mazda CX-30: e-Skyactiv G 140 M Hybrid ab 29.440,

e-Sky activ X 186 M Hybrid ab 33.590, e-Skyactiv X 186 AWD M Hybrid ab 35.590 Euro.



e-Skyactiv G 140 2488 R4 140/103 238 9,7 s 194 km/h 6,0 Super 135-136

e-Skyactiv X 186 1998 R4 186/137 240 8,3 s 204 km/h 5,7-5,8 S. 129-130

e-Skyactiv X 186 AWD 1998 R4 186/137 240 8,7 s 204 km/h 6,2 Super 138-139

Mazda MX-5 RF

Mazda CX-30

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Mazda | 241

Mazda CX-5

Mazda CX-5 / Mazda CX-6e

Mazda CX-5: Weltpremiere: 07/2025, Marktstart: 2026, Modellge ne rationen: 3, seit 2012.


Wendekreis 12,0 m - Gepäckraum 583-2019 l - Tank 56-58 l - Leergewicht 1629-1711 kg - Zuladung

543-601 - Anhängelast gebremst 2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

FWD bzw. Allradantrieb AWD - 6-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen -

ABS - ESP - k.A. Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent - elektrische Servo lenkung. Motoren:

e-Skyactiv G Benzin direkt ein spritzer mit Zy lin der abschaltung und 24-Volt-Mildhybrid-System

Mazda M Hybrid, Start-Stop-System. Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Ausstattungs linien:

Prime-Line, Centre-Line, Exclusive-Line, Homura. WEITERES MODELL MAZDA CX-6e: Weltpremiere

Auto Shanghai 04/2025 als Mazda EZ-60, Marktstart 2026 in Europa als Mazda CX-6e,

technisch verwandt mit dem Mazda6e. Länge 485 cm, Breite 194 cm, Höhe 162 cm, Radstand

290 cm, 4türig, Heckklappe, 5sitzig, Hinterradantrieb, Elektroantrieb, u.a. Nickel-Mangan-

Cobalt-Batterie (NMC) mit 80 kWh. Preise CX-5: e-Skyactiv G 141 FWD ab 34.990, e-Skyactiv

G 141 AWD ab 40.790 Euro.



CX-5 e-Sky. G 141 FWD 2488 R4 141/104 238 10,5 s 187 km/h 7,0 Super 157-159

CX-5 e-Sky. G 141 AWD 2488 R4 141/104 238 10,9 s 185 km/h 7,4-7,5 S. 168-169

Mazda CX-5

Mazda CX-60

Welt pre miere: 03/2022, Marktstart: 07/2022, Modellpflege: 11/2025, Modellgeneration:

1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 475 cm - Brei te 189 cm - Höhe 168-169 cm -

Radstand 287 cm - Wende kreis 11,7 m - Ge päck raum 570-1726 l - Tank 50-58 l - Tank AdBlue

6,7 l - Leergewicht 1890-2147 kg - Zuladung 491-612 kg - Anhänge last gebremst 2500 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterrad antrieb bzw. Allradantrieb AWD - 8-Gang-

Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 10 Airbags - Notbrems assistent - optional

Stau assistent - Berg abfahrhilfe - elektrische Servolenkung. Motoren: e-Skyactiv D Common-

Rail-Diesel, Mildhybrid mit 48-Volt-Bord netz und Elektro motor (17 PS/12 kW), Lithium-Ionen-

Batterie, Start-Stop-System. e-Skyactiv Plug-in-Hybrid mit Benzin direkt einspritzer (191 PS/141 kW,

261 Nm), Permanentmagnet-AC-Synchronelektro motor (175 PS/129 kW, 270 Nm), Lithium-

Ionen-Batterie mit 17,8 kWh, Ladedauer 20-80 % in 1,5 Stunden (11-kW-Wall box), Reichweite elektrisch

63-64 km (WLTP), Vmax elektrisch 140 km/h, Verbrauch elek trisch 22,7-23,1 kWh/100 km.

Garantie: 6 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Prime-Line, Exclusive-Line, Homura, Takumi,

Homura Plus, Takumi Plus. Preise Mazda CX-60: e-Skyactiv Plug-in-Hybrid AWD ab 48.890,

e-Sky activ D 200 ab 50.850, e-Skyactiv D 254 AWD ab 55.850 Euro.



e-Skyact. Plug-in AWD 2488 R4 327/241 500 5,8 s 200 km/h 1,4 Super 31-33

e-Skyactiv D 200 3283 R6 200/147 450 8,4 s 212 km/h 5,0-5,1 D. 129-133

e-Skyactiv D 254 AWD 3283 R6 254/187 550 7,4 s 219 km/h 5,3-5,5 D. 138-142

Mazda CX-60

242 | Mazda

Mazda CX-80


2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 500 cm - Brei te 189 cm - Höhe 171 cm - Radstand 312 cm -

Wende kreis 12,4 m - Ge päck raum 258-1971 l - Tank 70-74 l - Tank AdBlue 6,7 l - Leergewicht 2131-

2323 kg - Zuladung 566-650 kg - Anhänge last gebremst 2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 7sitzig bzw. optional ohne Aufpreis 6sitzig - Allradantrieb AWD - 8-Gang-Automatik -

vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 9 Airbags - Notbrems assistent - optional Stau assistent

- Bergabfahrhilfe - elektrische Servolenkung. Motoren: e-Skyactiv D Common-Rail-Diesel, Mildhybrid

mit 48-Volt-Bord netz und Elektro motor (17 PS/12 kW) und Lithium-Ionen-Batterie, Start-

Stop-System. e-Skyactiv Plug-in-Hybrid mit Benzin direkt einspritzer (191 PS/141 kW, 261 Nm),

Permanent magnet-AC-Synchron elektromotor (175 PS/129 kW, 270 Nm), Lithium-Ionen-Batterie mit

17,8 kWh, Ladedauer 20-80 % in 1,5 Stunden (11-kW-Wall box), Reichweite elektrisch 60-61 km

(WLTP), Vmax elektrisch 140 km/h, Verbrauch elektrisch 23,8-23,9 kWh/100 km. Garantie: 6 Jahre,

150.000 km. Ausstattungslinien: Exclusive-Line, Homura, Takumi, Homura Plus, Takumi Plus. Preise

Mazda CX-80: e-Skyactiv Plug-in-Hybrid AWD ab 56.250, e-Skyactiv D 254 AWD ab 59.950 Euro.



e-Skyact. Plug-in AWD 2488 R4 327/241 500 6,8 s 195 km/h 1,6 Super 35-36

e-Skyactiv D 254 AWD 3283 R6 254/187 550 8,4 s 219 km/h 5,7-5,8 D. 148-151

Mazda CX-80

McLaren Artura / McLaren W1 Marke & Autobau seit 1963

Weltpremiere: 02/2021 (Artura) / 02/2024 (Artura Spider) / 10/2024 (W1), Marktstart: 10/2021 (Artura) /

2024 (Artura Spider) / 2026 (W1), Modellgeneration: 1, seit 2021 (Artura) bzw. 2024 (Artura Spider, W1).

Abmessungen, Gewichte Artura und Artura Spider: Länge 454 cm - Breite 191 cm - Höhe 119 cm -

Radstand 264 cm - Wendekreis 12,1 m - Gepäckraum 160 l - Tank 65 l - Leergewicht trocken 1395-

1457 kg - Leergewicht fahrbereit 1498-1560 kg - Zuladung k.A. Abmessungen, Gewichte W1: Länge

464 cm - Breite 207 cm - Höhe 118 cm - Radstand 268 cm - Wendekreis k.A. - Gepäckraum 87 l - Tank

62 l - Leergewicht trocken 1399 kg - Zuladung k.A. Karosserie, Technik: Karosserie aus Aluminium

und Karbonfaser - 2türig, Scherentüren (Artura) bzw. Flügeltüren (W1) - elektrisch versenkbares Hardtop

(Artura Spider) - 2sitzig - Hinterrradantrieb - 8-Gang-Doppelkupplungs ge trie be mit E-Rückwärtsgang

- Karbon-Keramik-Scheibenbremsen - ABS - ESP - 5 Airbags - Launch Control - elektronisches

Sperrdifferential. Motoren: Plug-in-Hybrid Artura bzw. Artura Spider mit Benziner mit Trockensumpf

schmierung (605 PS/445 kW, 585 Nm), Elektromotor (95 PS/70 kW, 225 Nm) und 7,4-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer k.A., Reichweite elektrisch 33 km, Vmax elek trisch 130 km/h,

Verbrauch elektr. k.A. Hybrid W1: Benziner mit Trocken sumpf schmierung (928 PS/683 kW, 900 Nm),

Elektromotor (347 PS/255 kW, 440 Nm) und 1,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Reichweite elek trisch

2 km. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Sonstiges: Be schleu nigung 0-200 km/h in 8,3 s (Artura) /

8,4 s (Artura Spider) / 5,8 s (W1) und 0-300 km/h in 21,5 s (Artura) / 21,6 s (Artura Spider) / 12,7 s

(W1). Vmax abgeregelt. Der W1 ist der Nachfolger des 2015 eingestellten McLaren P1. Preise Artura:

Artura ab 248.000, Artura Spider ab 273.000 Euro. Preise W1: ab 2.200.000 Euro.



Artura Plug-in 2993 V6 700/515 720 3,0 s 330 km/h 4,8 Super 108

Artura Spider Plug-in 2993 V6 700/515 720 3,0 s 330 km/h 4,8 Super 108

W1 3988 V8 1275/938 1340 2,7 s 350 km/h k.A. Super 310

McLaren Artura

McLaren W1

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Mazda / McLaren | 243

McLaren 750S Spider

McLaren 750S / McLaren GTS

Weltpremiere: 04/2023 (750S und 750S Spider) / Monaco 05/2019 (als GT), Marktstart: 11/2023 (750S) /

05/2019 (als GT), Modellpflege: 2024 (GT, Umbenennung zu GTS), Modellgeneration: 1, seit 2023

bzw. 2019. Abmessungen, Gewichte 750S und 750S Spider: Länge 457 cm - Breite 193 cm - Höhe

120 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis 12,1-12,3 m - Gepäckraum 150 l vorne und 210 l hinten (750S)

bzw. 150 l vorne und 58 l hinten (750S Spider) - Tank 72 l - Leer gewicht trocken 1277 kg (750S) bzw.

1326 kg (750S Spider) - Leergewicht fahrbereit 1389 kg (750S) bzw. 1438 kg (750S Spider) - Zuladung k.A.

Abmessungen, Gewichte McLaren GTS: Länge 468 cm - Breite 205 cm - Höhe 121 cm - Radstand

268 cm - Wende kr. 12,1 m - Gepäckraum 150 l (vor ne) und 420 l (hinten) - Tank 72 l - Leergewicht trocken

1456 kg - Leergewicht fahrbereit 1520 kg - Zuladung k.A. Karosserie, Technik: Karbon-Monocoque -

2türig, Scherentüren - 2sitzig - elek trisch versenkbares Hardtop (750S Spider) - Hinter rad antrieb -

7-Gang-Doppelkupplungs ge trie be - Karbon-Kera mik-Scheibenbremsen - ABS - ESP - 4 Airbags - Launch

Control - Sperrdifferential - adaptives Fahrwerk - elektrohydraulische Servolenkung. Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner

mit Trocken sumpf schmie rung in Mittelmotor-Bauweise. Garantie: 3 Jahre,

ohne km. Sonstiges: 0-200 km/h in 7,2 s (750S) / 7,3 s (750S Spider) / 8,9 s (GTS). Preis McLaren 750:

750S ab 320.000, 750S Spider ab 350.000 Euro. Preis McLaren GTS: ab 216.000 Euro.



750S 3994 V8 750/552 800 2,8 s 332 km/h 12,2 S. Plus 276

750S Spider 3994 V8 750/552 800 2,8 s 332 km/h 12,2 S. Plus 276

GTS 3994 V8 635/467 630 3,2 s 326 km/h 11,9 S. Plus 270

McLaren GTS

Mercedes-Benz EQA

Mercedes-Benz EQA Unternehmen & Autobau s. 1886, Marke s. 1926



Wen dekreis 11,4 m - Gepäck raum 340-1320 l - Leer ge wicht 2050-2115 kg - Zu ladung 425 kg -

An hänge last gebremst 1500-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorder

radantrieb bzw. Allrad an trieb 4Matic - 1-Gang-Reduktions-Getriebe (Automatik) - vorn/hinten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags, optional 9 Airbags - Not bremsassistent - Servo lenkung.

Elektroantrieb: Elektro motor an der Vorderachse, 4Matic-Modelle zusätzlich mit einem weiteren

Elektro motor an der Hinter achse, Lithium-Ion en-Batterie mit 70 kWh. Ladedauer: 10-80 % in

35 Mi nuten an 100-kW-Schnellladesäule bzw. 0-100 % in 7,25 Stunden an 11-kW-Wallbox.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Progressive, Electric Art, AMG Line. Sonstiges:

Der Mercedes-Benz EQA ist ein batterie elektrisch angetriebener SUV auf Basis des Mercedes-Benz

GLA. Als Studie wurde das Concept EQA auf der IAA Frankfurt 09/2017 vorgestellt. Vmax bei 160 km/h

abgeregelt. Preise EQA: EQA 250+ ab 51.610, EQA 300 4Matic ab 53.520, EQA 350 4Matic ab

56.424 Euro.



EQA 250+ Elektro 190/140 385 8,6 s 160 km/h 14,4 561 km

EQA 300 4Matic Elektro 228/168 390 7,7 s 160 km/h 16,9 476 km

EQA 350 4Matic Elektro 292/215 520 6,0 s 160 km/h 16,9 476 km

244 | McLaren / Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQE

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2021, Marktstart: 03/2022, Modellpflege: 04/2025,

Modellgeneration: 1, seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 495-496 cm - Breite 191-196 cm -

Höhe 151 cm - Radstand 312 cm - Wen dekreis 10,7-12,5 m - Gepäckraum 430 l - Leergewicht 2375-

2540 kg - Zuladung 545-600 kg - Anhängelast gebremst 750-1700 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb 4Matic - 1-Gang-Reduktions-Getriebe (Automatik) - v./h.

Scheiben bremsen, a.W. Keramik-Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8, a.W. 10 Airbags - Not bremsassistent

- a.W. Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - a.W. Luft federung - Servolenkung,

a.W. Allradlenkung. Elektroantrieb: Elektro motor an der Hinter achse, 4Matic-Modelle zu sätzlich

mit einem weiteren E-Motor an der Vorder achse, Lithium-Ion en-Batterie mit 90 kWh (EQE 300,

500 4Matic, AMG EQE 53) bzw. 96 kWh (EQE 350+) bzw. 90,56 kWh (350 4Matic). Ladedauer:

10-80 % in 32 Minuten an 170-kW-Schnellladestation. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. Preise EQE: EQE 300 ab 67.187, EQE 350+ ab 71.412, EQE 350 4Matic ab

74.149, EQE 500 4Matic ab 84.764, Mercedes-AMG EQE 53 4Matic+ ab 107.385, Mercedes-

AMG EQE 53 4Matic+ mit Dynamic Plus Paket ab 112.145 Euro.



EQE 300 Elektro 265/195 550 6,9 s 210 km/h 15,8 664 km

EQE 350+ Elektro 320/235 565 6,1 s 210 km/h 16,1 691 km

EQE 350 4Matic Elektro 320/235 765 6,3 s 210 km/h 16,8 625 km

EQE 500 4Matic Elektro 449/330 858 4,4 s 210 km/h 16,9 622 km

AMG EQE 53 4Matic+ Elektro 625/460 950 3,5 s 220 km/h 20,7 502 km

AMG EQE 53 Dynamic Elektro 687/505 1000 3,3 s 240 km/h 20,7 502 km

Mercedes-Benz EQE SUV

Weltpremiere: Paris 10/2022, Marktstart: 01/2023, Modellpflege: 04/2025, Modellgeneration:


303 cm - Wen dekreis 10,5-12,3 m - Gepäckraum 520-1675 l - Leergewicht 2445-2690 kg - Zuladung

505-610 kg - Anhängelast ge bremst 750-1825 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig

- Hinterradantrieb bzw. All rad antrieb 4Matic - 1-Gang-Reduktions-Getriebe (Automatik) - v./h. Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 8 Airbags, optional 10 Airbags - Not bremsassistent - optional Stauassistent,

teil autonomes Fahren (Level 2) - optional Luftfederung - Servolenkung, optional Allradlenkung. Elektroantrieb:

Elektro motor an der Hinter achse, 4Matic-Modelle zusätzlich mit einem weiteren Elektromotor

an der Vorder achse, Lithium-Ion en-Batterie mit 90,56 kWh (EQE 300, 350 4Matic, AMG) bzw. 96 kWh

Kapazität (EQE 350+, 500 4Matic). Ladedauer: 10-80 % in 32 Minuten an 170-kW-Schnellladesäule.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise EQE SUV: EQE 300 ab 83.479,

EQE 350+ ab 86.811, EQE 350 4Matic ab 89.548, EQE 500 4Matic ab 99.841, Mercedes-AMG EQE

53 4Matic+ ab 139.438, Mercedes-AMG EQE 53 4Matic + Dynamic Plus Paket ab 144.198 Euro.



EQE SUV 300 Elektro 265/195 550 7,1 s 210 km/h 18,6 566 km

EQE SUV 350+ Elektro 320/235 565 6,4 s 210 km/h 18,7 603 km

EQE SUV 350 4Matic Elektro 320/235 765 6,0 s 210 km/h 19,4 547 km

EQE SUV 500 4Matic Elektro 449/330 858 4,7 s 210 km/h 19,2 589 km

AMG EQE 53 4Matic+ Elektro 625/460 950 3,7 s 220 km/h 23,2 451 km

AMG EQE 53 Dynamic Elektro 687/505 1000 3,4 s 240 km/h 23,2 451 km

Mercedes-AMG EQE 53

Mercedes-Benz EQE

Mercedes-Benz EQE SUV

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Mercedes-Benz | 245

Mercedes-Benz EQS

Mercedes-Benz EQS SUV

Mercedes-Maybach EQS SUV

246 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz EQS



321 cm - Wen dekreis 10,9-11,9 m - Gepäckraum 620-1700 l - Leer ge wicht 2545-2655 kg - Zu ladung

550-565 kg - An hängelast gebremst 750-1700 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb 4Matic - 1-Gang-Reduktions-Getriebe (Automatik) - vorn/hinten

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 10 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent - optional auto nomes

Fahren nach Level 3 bis 95 km/h auf Autobahnen bzw. danach Level 2+ - Luftfederung - Servolenkung,

optional All radlenkung. Elektro antrieb: Elektro motor an der Hinterachse, 4Matic-Modelle

zusätzlich mit einem weiteren Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Ion en-Batterie mit

118 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 31 Minuten an 200-kW-Schnell ladesäule. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Electric Art, AMG Line. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Modellpflege

für 2026 in Vorbereitung mit 800-Volt-Technik, Ladedauer 10-80 % in 20 Minuten mit bis zu

320 kW, 2-Gang-Automatik, neuen Motoren ab 367 PS Leistung und als 4Matic ab 489 PS, Steer-by-

Wire-Lenkung, autonomes Fahren nach Level 3 bis 110 km/h. Preise EQS: EQS 450+ ab 109.551,

EQS 450 4Matic ab 113.359, EQS 500 4Matic ab 125.378, EQS 580 4Matic ab 141.705 Euro.



EQS 450+ Elektro 360/265 568 6,2 s 210 km/h 16,5 816 km

EQS 450 4Matic Elektro 360/265 800 5,7 s 210 km/h 17,1 793 km



Mercedes-Benz EQS SUV / Mercedes-Maybach EQS SUV

Weltpremiere: 04/2022 (EQS SUV) / 04/2023 (Maybach), Marktstart: 08/2022 / 2024, Modellgeneration:

1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 513 cm - Breite 196-203 cm - Höhe 174-175 cm -

Radstand 321 cm - Wen dekreis 11,0-11,9 m - Gepäckraum 645-2100 l (5sitzig) bzw. 195-2058 l (7sitzig)

bzw. 440 l (Maybach) - Leer ge wicht 2780-3075 kg - Zu ladung 425-520 kg - An hängelast gebremst

750-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig, a.W. 7sitzig bzw. Maybach 4sitzig -

Hinterrad- bzw. Allrad antrieb 4Matic - 1-Gang-Reduktions-Getriebe (Automatik) - v./h. Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 8-12 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent - a.W. auto nomes Fahren nach Level 3

bis 95 km/h auf Autobahnen bzw. danach Level 2+ - Luftfederung - Allradlenkung. Elektroantrieb:

E-Motor an der Hinterachse, 4Matic-Modelle zusätzlich weiterer E-Motor an der Vorderachse, Lithium-

Ion en-Batterie mit 118,0 kWh. Ladedauer: 10-80 % 31 Minuten an 200-kW-Schnell ladesäule. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Electric Art, AMG Line, Maybach. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Modellpflege für 2026 in Vorbereitung mit 800-Volt-Technik, Ladedauer 10-80 % 20 Minuten mit bis zu

320 kW, autonomes Fahren Level 3 bis 110 km/h, mehr Details siehe Mercedes-Benz EQS. Preise

EQS SUV: EQS 450+ ab 110.991, EQS 450 4Matic ab 114.799, EQS 500 4Matic ab 124.736,

EQS 580 4Matic ab 148.113 Euro. Preise Mercedes-Maybach: EQS 680 4Matic ab 200.634 Euro.



EQS SUV 450+ Elektro 360/265 568 6,9 s 210 km/h 19,7 693 km

EQS SUV 450 4Matic Elektro 360/265 800 6,2 s 210 km/h 21,0 645 km



EQS-Maybach 680 4M. Elektro 658/484 955 4,4 s 210 km/h 22,0 612 km

Mercedes-Benz A-Klasse (Benziner)

Weltpremiere: Amsterdam 02/2018, Messepremiere Genf 03/2018, Marktstart: 05/2018, Modellpflege:

08/2022, Modellgenerationen: 4, seit 1997. Abmessungen, Gewichte: Länge 443-445 cm - Breite

180-185 cm - Höhe 141-143 cm - Radstand 273 cm - Wen dekreis 11,0 m - Ge päck raum 350-1210 l -

Tank 43-51 l - Leergewicht 1440-1680 kg - Zuladung 450-480 kg - An hänge last ge bremst 1400-

1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der rad antrieb bzw. Allradantrieb

4Matic - 7-Gang- bzw. 8-Gang-Doppel kupplungs getriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS -

ESP - 7 Air bags, a.W. 9 Air bags - Not brems assis tent - a.W. Stauassistent - Servolenkung. Motoren:

Ben zin direkt ein spritzer, Start-Stop-System, Mildhybrid (außer AMG A45) mit 48-Volt-Bordnetz und

Startergenerator mit 14 PS/10 kW für Hybridfunktionen. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Progressive, AMG Line. Sonstiges: Vmax bei 250 bzw. 270 km/h ab geregelt. Preise A-Klasse

(Benziner): A 180 ab 37.640, A 200 ab 40.442, A 220 4Matic ab 43.893, A 250 4Matic ab 50.111,

Mercedes-AMG A 35 4Matic ab 59.256, Mercedes-AMG A 45 S 4Matic+ ab 73.973 Euro.



A 180 1332 R4 136/100 230 9,2 s 215 km/h 5,8 Super 131

A 200 1332 R4 163/120 270 8,2 s 225 km/h 5,8 Super 131

A 220 4Matic 1991 R4 190/140 300 7,1 s 235 km/h 6,7 Super 152

A 250 4Matic 1991 R4 224/165 350 6,3 s 250 km/h 6,7 Super 153

AMG A 35 4Matic 1991 R4 306/225 400 4,7 s 250 km/h 8,3 Super 188

AMG A 45 S 4Matic+ 1991 R4 421/310 500 3,9 s 270 km/h 9,0 S. Plus 205

Mercedes-AMG A-Klasse A 45 S

Mercedes-Benz A-Klasse (Diesel & Benzin Plug-in)

Weltpremiere: Amsterdam 02/2018, Messepremiere Genf 03/2018, Marktstart: 05/2018, Modellpflege:

08/2022, Modellgenerationen: 4, seit 1997. Abmessungen, Gewichte: Länge 443 cm -

Breite 180 cm - Höhe 142-143 cm - Radstand 273 cm - Wen dekreis 11,0 m - Ge päck raum 345-1185 l

(Die sel) / 310-1125 l (Plug-in) - Tank 43-51 l (Diesel) / 35 l (Plug-in) - Tank AdBlue 23,8 l (Diesel) -

Leer gewicht 1530-1560 kg (Diesel) / 1705 kg (Plug-in) - Zu ladung 480 kg (Diesel) / 475 kg (Plug-in) -

An hän ge last ge bremst 1400-1600 kg (Diesel) / 1600 kg (Plug-in). Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 8-Gang-Doppel kupplungs getriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Air bags - Not brems assistent - optional Stauassistent -

Servolenkung. Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. A 250 e Plug-in-Hybrid mit Ben zindirekt

einspritzer (163 PS/120 kW, 270 Nm), Elektro motor (109 PS/80 kW, 300 Nm), 13-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, Lade dauer 10-80 % in 28 Minuten (22-kW-Ladesäule), Reichweite elektrisch

85 km (WLTP), Verbrauch elek trisch 12,4 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Progressive, AMG Line. Preise A-Klasse (Diesel): A 180 d ab 39.157, A 200 d ab 41.120, A 220 d ab

43.935 Euro. Preise A-Klasse (Benzin Plug-in-Hybrid): A 250 e ab 44.274 Euro.



A 180 d 1950 R4 116/85 280 9,7 s 202 km/h 5,0 Diesel 132

A 200 d 1950 R4 150/110 320 8,3 s 220 km/h 4,9 Diesel 129

A 220 d 1950 R4 190/140 400 7,2 s 235 km/h 5,0 Diesel 131

A 250 e Plug-in-Hybrid 1332 R4 218/160 450 7,4 s 225 km/h 2,3 Super 53

Mercedes-Benz A-Klasse

Mercedes-Benz A-Klasse


Mercedes-Benz CLA EQ

Mercedes-Benz CLA EQ (Elektro)

Weltpremiere: Rom 03/2025, Marktstart: 04/2025, Modellgeneration: 3, seit 2013, vollelektrisch


279 cm - Wen dekreis 11,2 m - Gepäckraum 405 l (hinten) plus 101 l (Frontkofferraum) - Leer ge wicht

2045-2135 kg - Zu ladung 440-455 kg - An hängelast gebremst 1500-1800 kg. Karosserie, Technik:

4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb 4Matic - 2-Gang-Automatik - vorn/hinten

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent - optional teilauto nomes

Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektro antrieb: Elektro motor an der Hinterachse, 4Matic-

Modelle zusätzlich mit einem weiteren Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-

Batterie (LFP) mit 58 kWh (CLA 200 EQ) bzw. Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie (NMC) mit 85 kWh

(CLA 250+ EQ & 350 4Matic EQ), 800 Volt. Ladedauer: 10-80 % in 20 Minuten an 200-kW-Schnellladesäule

(CLA 200 EQ) bzw. in 22 Minuten an 320-kW-Schnellladesäule (CLA 250+ EQ & 350 4Matic

EQ). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Progressive, AMG Line, AMG Line Plus.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise CLA EQ (Elektro): CLA 200 EQ ab 49.421, CLA 250+ EQ ab

55.859, CLA 350 4Matic EQ ab 60.381 Euro.



CLA 200 EQ Elektro 224/165 335 7,5 s 210 km/h 12,3 541 km

CLA 250+ EQ Elektro 272/200 335 6,7 s 210 km/h 12,2 792 km

CLA 350 4Matic EQ Elektro 354/260 515 4,9 s 210 km/h 12,5 771 km

Mercedes-Benz CLA EQ

Mercedes-Benz CLA (Mildhybrid)

Weltpremiere: Rom 03/2025, Marktstart: 11/2025, Modellgeneration: 3, seit 2013. Abmessungen,

Gewichte: Länge 472 cm - Breite 186 cm - Höhe 145 cm - Radstand 279 cm - Wen dekreis

11,2 m - Gepäckraum 405 l - Tank 43-51 l - Leer ge wicht 1695-1770 kg - Zu ladung 430 kg - An hängelast

gebremst 1600-2000 kg. Karosserie, Tech nik: 4türig - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw.

Allrad an trieb 4Matic - 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS -

ESP - 8 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent - optional teilauto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung.

Motoren: Benziner, 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor mit 30 PS/22 kW und 200 Nm

für Hybrid funktionen, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Progressive, AMG Line, AMG Line Plus. Preise CLA (Mildhybrid): CLA 180 ab 46.243, CLA 200 ab

48.957, CLA 200 4Matic ab 51.158, CLA 220 ab 52.027, CLA 220 4Matic ab 54.228 Euro.



CLA 180 1499 R4 156/115 280 8,8 s 218 km/h 4,9 Super 111

CLA 200 1499 R4 184/135 330 8,0 s 232 km/h 4,9 Super 111

CLA 200 4Matic 1499 R4 184/135 330 7,9 s 228 km/h 5,2 Super 119

CLA 220 1499 R4 211/155 380 7,2 s 240 km/h 5,0 Super 113

CLA 220 4Matic 1499 R4 211/155 380 7,1 s 237 km/h 5,3 Super 120

Mercedes-Benz CLA (Mildhybrid)

248 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ (Elektro)

Weltpremiere: Kopenhagen 07/2025, Marktstart: 2026, Modellgeneration: 3, seit 2014, vollelektrisch

1, seit 2025. Abmessungen, Gewichte: Länge 472 cm - Breite 186 cm - Höhe 147 cm - Radstand 279

cm - Wen dekreis 11,2 m - Gepäckraum 455-1290 l (hinten) plus 101 l (Frontkofferraum) - Leer ge wicht

k.A. - An hängelast gebremst 1500-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb bzw. Allrad an trieb 4Matic - 2-Gang-Automatik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP -

8 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent - a.W. teilauto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektro motor an der Hinterachse, 4Matic-Modelle zusätzlich mit einem weiteren

Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 58 kWh (CLA 200 EQ)

bzw. Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie (NMC) mit 85 kWh (CLA 250+ EQ & 350 4Matic EQ), 800 Volt.

Ladedauer: 10-80 % in 20 Minuten an 200-kW-Schnell ladesäule (CLA 200 EQ) bzw. in 22 Minuten

an 320-kW-Schnellladesäule (CLA 250+ EQ & 350 4Matic EQ). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Progressive, AMG Line, AMG Line Plus. Sonstiges: Vmax abgeregelt. 2026

folgt der Mercedes-Benz CLA SHOOTING BRAKE MILDHYBRID, Typenprogramm vergleiche

Mercedes-Benz CLA (Mildhybrid). Preise CLA Shooting Brake EQ (Elektro): CLA 200 EQ ab ca.

49.900, CLA 250+ EQ ab 57.096, CLA 350 4Matic EQ ab 61.653 Euro.



CLA 200 EQ Elektro 224/165 335 7,6 s 210 km/h 12,8 525 km

CLA 250+ EQ Elektro 272/200 335 6,8 s 210 km/h 12,7 761 km

CLA 350 4Matic EQ Elektro 354/260 515 5,0 s 210 km/h 13,2 730 km

Mercedes-Benz B-Klasse

Weltpremiere: Paris 10/2018, Marktstart: 02/2019, Modellpflege: 10/2022, Modellgenerationen: 3,

seit 2005. Abmessungen, Gewichte: Länge 442 cm - Brei te 180 cm - Höhe 155 cm - Radstand 273 cm -

Wendekreis 11,0 m - Ge päck raum 420-1505 l (Benziner) / 405-1440 l (Plug-in) / 445-1530 l (Diesel) -

Tank 35-51 l - Tank AdBlue 23,8 l - Leergewicht 1490-1755 kg - Zuladung 495-510 kg - Anhängelast ge -

bremst 1400-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allradan

trieb 4Matic - 7-Gang- bzw. 8-Gang-Doppel kupplungs getriebe - v./h. Schei benbremsen - ABS - ESP -

7, a.W. 9 Air bags - Not brems assistent - a.W. Stau assistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Mildhybrid

mit 48-Volt-Bordnetz und Startergenerator (14 PS/10 kW), Common-Rail-Diesel, Start-Stop. B 250

e Plug-in-Hybrid mit Benziner (163 PS/120 kW, 270 Nm), E-Motor (109 PS/80 kW, 300 Nm), 13-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % 28 Minuten (22-kW-Ladesäule), Reich weite elektr. 83 km,

Vmax elektr. 140 km/h, Verbrauch elektrisch 12,7 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise

B-Klasse: B 180 ab 38.651, B 200 ab 40.347, B 220 4Matic ab 44.226, B 250 4Matic ab 51.717,

B 250 e Plug-in-Hybrid ab 47.273, B 180 d ab 40.210, B 200 d ab 42.352, B 220 d ab 46.113 Euro.



B 180 1332 R4 136/100 230 9,4 s 212 km/h 5,9 Super 134

B 200 1332 R4 163/120 270 8,4 s 223 km/h 5,9 Super 134

B 220 4Matic 1991 R4 190/140 300 7,3 s 234 km/h 6,8 Super 155

B 250 4Matic 1991 R4 224/165 350 6,5 s 250 km/h 6,9 Super 156

B 250 e Plug-in-Hybrid 1332 R4 218/160 450 7,6 s 223 km/h 2,5 Super 56

B 180 d 1950 R4 116/85 280 10,0 s 200 km/h 5,2 Diesel 136

B 200 d 1950 R4 150/110 320 8,5 s 219 km/h 5,1 Diesel 133

B 220 d 1950 R4 190/140 400 7,4 s 234 km/h 5,1 Diesel 135

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ

Mercedes-Benz CLA Shooting Brake EQ

Mercedes-Benz B-Klasse


Mercedes-AMG C 43

Mercedes-AMG C 63 S

Mercedes-Benz C-Klasse

Mercedes-Benz C-Klasse


Gewichte: Länge 475-484 cm - Breite 182-190 cm - Höhe 144-145 cm - Radstand 287-288 cm - Wendekreis

10,6-12,1 m - Gepäckraum 455 l bzw. 280-315 l (Plug-in) - Tank 40-66 l - Tank AdBlue k.A. l - Leergewicht

1695-2195 kg - Zuladung 480-570 kg - An hänge last gebremst 1800 kg. Karosserie, Technik:

4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto matik - vorn/hin ten Scheiben

bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags, optional 10 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent -

optional Luftfederung - Zahnstangen-Servolenkung, optio nal Allradlenkung. Motoren: Benzindirektein

spritzer, Common-Rail-Diesel, Mildhybrid mit 48-Volt-Bord netz und Starter generator mit

23 PS/17 kW bzw. AMG C43 mit 14 PS/10 kW für Hybridfunktionen, Start-Stop. Plug-in-Hybride

C 300 e & 4Matic und C 400 e: Benzin direkt einspritzer mit 204 PS/150 kW, 320 Nm (C 300 e) bzw.

252 PS/185 kW, 400 Nm (C 400 e), E-Motor (129 PS/95 kW, 440 Nm), 19,5-kWh-Lithium-Ionen-

Batterie, Ladedauer 10-80 % 20 Minuten an 55-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch 116 km

(C 300 e) bzw. 110 km (C 300 e 4Matic, C 400 e 4Matic), Verbrauch elektr. 14,6-15,1 kWh/100 km.

Plug-in-Hybrid AMG C 63 S e Performance 4Matic: Benzin direkt einspritzer (476 PS/350 kW,

545 Nm), E-Motor (204 PS/150 kW, 320 Nm), 4,84-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Lade dauer 0-100 %

2 Stunden (3,7-kW-Wallbox), Reichweite elektr. 11 km (WLTP), Verbrauch elektr. 5,5 kWh/100 km.

Plug-in-Hybride C 300 de & 4Matic: Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm), Elektromotor

(129 PS/95 kW, 440 Nm), 19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % 20 Minuten an

55-kW-Schnelllader, Reichweite elektr. WLTP 111-117 km, Verbrauch elektr. 14,3-15,1 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Mercedes-Benz C-KLASSE EQ in Vorbereitung mit Elektroantrieb

sowie 64- bzw. 94-kWh-Batterie, erster Typ C400 4Matic EQ mit 489 PS/360 kW. Preise

C-Klasse (Benziner): C 180 ab 48.213, C 200 ab 54.163, C 200 4Matic ab 56.543, C 300 ab 59.649,

C 300 4Matic ab 62.029, AMG C 43 4Matic ab 84.544 Euro. Preise C-Klasse (Benzin Plug-in-

Hybrid): C 300 e ab 66.527, C 300 e 4Matic ab 68.907, C 400 e 4Matic ab 73.429, AMG C 63 S e

Performance 4Matic ab 115.472 Euro. Preise C-Klasse (Diesel): C 200 d ab 52.705, C 220 d

ab 56.811, C 220 d 4Matic ab 59.191, C 300 d ab 63.546, C 300 d 4Matic ab 65.926 Euro. Preise

C-Klasse (Diesel Plug-in-Hybrid): C 300 de ab 68.907, C 300 de 4Matic ab 71.287 Euro.



C 180 1496 R4 170/125 250 8,6 s 231 km/h 6,1 Super 139

C 200 1496 R4 204/150 300 7,3 s 246 km/h 6,1 Super 139

C 200 4Matic 1496 R4 204/150 300 7,1 s 241 km/h 6,3 Super 143

C 300 / C 300 4Matic 1999 R4 258/190 400 6,0 s 250 km/h 6,4/6,5 SP 145/148

AMG C 43 4Matic 1991 R4 421/310 500 4,3 s 250 km/h 8,9 S. Plus 203

C 300 e Plug-in 1999 R4 313/230 550 6,1 s 240 km/h 2,1 Super 47

C 300 e Plug-in 4Matic 1999 R4 313/230 550 6,3 s 240 km/h 2,3 Super 53

C 400 e Plug-in 4Matic 1999 R4 381/280 650 5,4 s 240 km/h 2,3 Super 53

AMG C 63 S e Plug-in 1991 R4 680/500 1020 3,4 s 280 km/h 9,0 Super 205

C 200 d 1993 R4 163/120 380 7,9 s 230 km/h 4,5 Diesel 118

C 220 d 1993 R4 197/145 440 7,5 s 245 km/h 4,5 Diesel 118

C 220 d 4Matic 1993 R4 197/145 440 7,6 s 239 km/h 4,6 Diesel 120

C 300 d 1993 R4 265/195 550 5,7 s 250 km/h 4,8 Diesel 127


C 300 de Plug-in 1993 R4 313/230 700 6,2 s 240 km/h 1,6 Diesel 41

C 300 de Plug-in 4Mat. 1993 R4 313/230 700 6,2 s 235 km/h 1,7 Diesel 45

250 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell


Gewichte: Länge 475-484 cm - Breite 182-190 cm - Höhe 146-149 cm - Radstand 287-288 cm - Wendekreis

10,6-12,1 m - Gepäckraum 490-1510 l bzw. 320-1375 l (Plug-in) - Tank 40-66 l - Tank AdBlue

k.A. l - Leergewicht 1755-2235 kg - Zuladung 460-565 kg - An hänge last gebremst 1800 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Automatik

- vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags, optional 10 Airbags - Notbremsassis

tent - optional Stauassistent - Zahnstangen-Servolenkung, optio nal Allradlenkung. Motoren:

Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Mildhybrid mit 48-Volt-Bordnetz und Startergenerator

mit 23 PS/17 kW bzw. AMG C43 mit 14 PS/10 kW für Hybridfunktionen, Start-Stop. Plug-in-Hybrid

C 300 e: Benzin direkt einspritzer (204 PS/150 kW, 320 Nm), E-Motor (129 PS/95 kW, 440 Nm)

und 19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Lade dauer 10-80 % 20 Minuten an 55-kW-Schnelllader,

Reichweite elektr. 112 km, Verbrauch elek tr. 14,8 kWh/100 km. Plug-in-Hybrid AMG C 63 S e

Performance 4Matic: Benzin direkt einspritzer (476 PS/350 kW, 545 Nm), E-Motor (204 PS/150 kW,

320 Nm), 4,84-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-100 % 2 Stun den (3,7-kW-Wallbox),

Reich weite elektr. 11 km, Verbrauch elektr. 5,5 kWh/100 km. Plug-in-Hybride C 300 de &

4Matic: Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm), E-Motor (129 PS/95 kW, 440 Nm),

19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % 20 Minuten an 55-kW-Schnelllader, Reichweite

elektr. 106-113 km, Ver brauch elektr. 14,7-15,2 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Aus stattungs linien: Avantgarde, AMG-Line. ALL-TERRAIN mit Offroad-Attributen. Sonstiges:

Mercedes-Benz C-KLASSE T-MODELL EQ in Vorbereitung mit Elektro antrieb sowie 64- bzw. 94-kWh-

Batterie, erster Typ C400 4Matic EQ mit 489 PS/360 kW. Preise C-Klasse T-Modell (Benziner):

C 180 ab 49.700, C 200 ab 55.650, C 200 4Ma tic ab 58.030, C 300 ab 61.136, C 300 4Matic ab

63.516, AMG C 43 4Ma tic ab 86.329 Euro. Preise C-Klasse T-Modell (Benzin Plug-in-Hybrid):

C 300 e ab 68.312, AMG C 63 S e Performance 4Matic ab 117.257 Euro. Preise C-Klasse T-Modell

(Diesel): C 200 d ab 54.193, C 220 d ab 58.298, C 220 d 4Matic ab 60.678, C 300 d ab 65.034

Euro. Preise C-Klasse T-Modell (Diesel-Plug-in-Hybrid): C 300 de ab 70.692, C 300 de 4Matic ab

73.072 Euro. Preise C-Klasse All-Terrain: C 200 4Matic ab 61.362, C 220 d 4Matic ab 64.010 Euro.



C 180 1496 R4 170/125 250 8,8 s 227 km/h 6,3 Super 143

C 200 1496 R4 204/150 300 7,5 s 240 km/h 6,3 Super 144

C 200 4Matic 1496 R4 204/150 300 7,3 s 237 km/h 6,5 Super 149

C 300 1999 R4 258/190 400 6,0 s 250 km/h 6,5 S. Plus 148

C 300 4Matic 1999 R4 258/190 400 6,2 s 250 km/h 6,7 S. Plus 152

AMG C 43 4Matic 1991 R4 421/310 500 4,4 s 250 km/h 9,0 S. Plus 206

C 300 e Plug-in 1999 R4 313/230 550 6,2 s 240 km/h 2,2 Super 50

AMG C 63 S e Plug-in 1991 R4 680/500 1020 3,4 s 270 km/h 9,0 S. Plus 205

C 200 d 1993 R4 163/120 380 8,0 s 226 km/h 4,6 Diesel 122

C 220 d 1993 R4 197/145 440 7,6 s 240 km/h 4,6 Diesel 122


C 300 d 1993 R4 265/195 550 5,8 s 250 km/h 5,0 Diesel 130

C 300 de Plug-in 1993 R4 313/230 700 6,3 s 240 km/h 1,7 Diesel 44

C 300 de Plug-in 4Mat. 1993 R4 313/230 700 6,3 s 232 km/h 1,8 Diesel 48

All-Terrain C 200 4Ma. 1496 R4 204/150 300 7,5 s 231 km/h 6,6 Super 150

All-Terrain C 220 d 4Ma. 1993 R4 197/145 440 8,0 s 231 km/h 4,8 Diesel 126

Mercedes-AMG C-Klasse T-Modell C 43

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell All-Terrain

Mercedes-Benz C-Klasse T-Modell


Mercedes-Benz E-Klasse

Mercedes-AMG E-Klasse E 53


Weltpremiere: 04/2023, Marktstart: 08/2023, Modellgenerationen: 6, seit 1993 (Baureihe W 124).

Abmessungen, Gewichte: Länge 495 cm - Breite 188 cm - Höhe 147-148 cm - Radstand 296 cm -

Wendekreis 10,8-12,0 m - Gepäckraum 540 l bzw. 370 l (Plug-in) - Tank 50-66 l - Tank AdBlue k.A. l -

Leergewicht 1810-2390 kg - Zuladung 530-640 kg - An hänge last gebremst 2100 kg. Karosserie, Technik:

4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allrad antrieb 4Matic - 9-Gang-Auto matik - vorn/hin ten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags, optional 10 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent

- optional autonomes Fahren auf Level 2+ bis 140 km/h - Zahnstangen-Servolenkung, optio -

nal Allradlenkung. Motoren: Benzin direkt ein spritzer, Common-Rail-Diesel, Mildhybrid mit 48-Volt-

Bord netz und Starter generator mit 23 PS/17 kW für Hybridfunktionen, Start-Stop-System. Plug-in-

Hybride E 300 e & 4Matic und E 400 e: Benzin direkt einspritzer mit 204 PS/150 kW, 320 Nm (E 300 e)

bzw. 252 PS/185 kW, 400 Nm (E 400 e), Elektromotor mit 129 PS/95 kW, 440 Nm, und 19,5-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 20 Minuten an 55-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch

116 km (E 300 e) bzw. 107-108 km (E 300 e 4Matic und E 400 e 4Matic), Verbrauch elektrisch

14,6-15,6 kWh/100 km. Plug-in-Hybrid AMG E 53 4Matic: Benzin direkt einspritzer (449 PS/330 kW,

560 Nm), Elektromotor (163 PS/120 kW, 480 Nm), 21,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer

10-80 % in 20 Minuten an 60-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch 101 km, Verbrauch elek trisch

17,5 kWh/100 km. Plug-in-Hybride E 300 de & 4Matic: Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW,

440 Nm), Elektromotor (129 PS/95 kW, 440 Nm) und 19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer

10-80 % in 20 Minuten an 55-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch 107-116 km, Verbrauch elektrisch

14,6-15,2 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Avantgarde, AMG-

Line, Exclusive. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt, AMG E 53 Hybrid 4 Matic optional mit

Driver's Package bei 280 km/h. Preise E-Klasse (Benziner): E 200 ab 61.999, E 200 4Matic ab

64.736, E 450 4Matic ab 82.574 Euro. Preise E-Klasse (Benzin Plug-in-Hybrid): E 300 e ab

70.091, E 300 e 4Matic ab 72.828, E 400 e 4Matic ab 80.646, AMG E 53 Hybrid 4Matic ab

109.242 Euro. Preise E-Klasse (Diesel): E 200 d ab 58.905, E 220 d ab 64.320, E 220 d 4Matic

ab 67.056, E 450 d 4Matic ab 86.263 Euro. Preise E-Klasse (Diesel Plug-in-Hybrid): E 300 de ab

71.995, E 300 de 4Matic ab 74.732 Euro.



E 200 1999 R4 204/150 320 7,5 s 240 km/h 6,4 Super 145

E 200 4Matic 1999 R4 204/150 320 7,6 s 236 km/h 6,7 Super 152


E 300 e Plug-in 1999 R4 313/230 550 6,4 s 236 km/h 2,0 Super 47

E 300 e Plug-in 4Matic 1999 R4 313/230 550 6,5 s 234 km/h 2,4 Super 54

E 400 e Plug-in 4Matic 1999 R4 381/280 650 5,3 s 250 km/h 2,4 Super 54

AMG E 53 Plug-in 4Mat. 2999 R6 585/430 750 3,8 s 250/280 2,9 S. Plus 66

E 200 d 1993 R4 163/120 380 8,5 s 222 km/h 4,7 Diesel 123

E 220 d 1993 R4 197/145 440 7,6 s 238 km/h 4,7 Diesel 123

E 220 d 4Matic 1993 R4 197/145 440 7,8 s 234 km/h 4,8 Diesel 127


E 300 de Plug-in 1993 R4 313/230 700 6,4 s 235 km/h 1,5 Diesel 40

E 300 de Plug-in 4Mat. 1993 R4 313/230 700 6,6 s 233 km/h 1,8 Diesel 46


252 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell

Weltpremiere: 06/2023, Marktstart: 10/2023, Modellgenerationen: 6, seit 1993 (Baureihe W 124).

Abmessungen, Gewichte: Länge 495 cm - Breite 188 cm - Höhe 147-150 cm - Radstand 296 cm -

Wende kreis 10,8-12,0 m - Gepäckraum 615-1830 l bzw. 460-1675 l (Plug-in) - Tank 50-66 l - Tank AdBlue

k.A. l - Leergewicht 1900-2435 kg - Zuladung 540-645 kg - An hänge last gebremst 2100 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto matik -

vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 8 Air bags, optional 10 Airbags - Notbremsassistent -

optional Stauassistent - optional autonomes Fahren auf Level 2+ bis 140 km/h - Zahnstangen-Servolenkung,

optional Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Mildhybrid

mit 48-Volt-Bord netz und Starter generator mit 23 PS/17 kW für Hybridfunktionen, Start-Stop-System.

Plug-in-Hybrid E 300 e: Benzin direkt einspritzer (204 PS/150 kW, 320 Nm), Elektromotor (129 PS/

95 kW, 440 Nm) und 19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 20 Minuten an

55-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch 110 km, Verbrauch elektrisch 15,0 kWh/100 km. Plugin-Hybrid

AMG E 53 4Matic: Benzin direkt einspritzer (449 PS/330 kW, 560 Nm), Elektromotor

(163 PS/120 kW, 480 Nm), 21,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 20 Minuten an

60-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch 97 km, Verbrauch elektrisch 17,8 kWh/100 km. Plugin-Hybride

E 300 de & 4Matic & All-Terrain: Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm),

Elektromotor (129 PS/95 kW, 440 Nm) und 19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 %

in 20 Minuten an 55-kW-Schnelllader, Reich weite elektrisch 109 km (E 300 de) bzw. 100-101 km

(E 300 de 4Matic und All-Terrain), Verbrauch elektrisch 15,0-15,8 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Avantgarde, AMG-Line, Exclusive. ALL-TERRAIN mit Offroad-

Attributen. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt, AMG E 53 Hybrid 4 Matic optional mit

Driver's Package bei 275 km/h. Preise E-Klasse T-Modell (Benziner): E 200 ab 64.498, E 200

4Matic ab 67.235, E 450 4Ma tic ab 85.073 Euro. Preise E-Klasse T-Modell (Benzin Plugin-Hybrid):

E 300 e ab 72.590, AMG E 53 Hybrid 4Matic ab 111.741 Euro. Preise E-Klasse

T-Modell (Diesel): E 200 d ab 61.404, E 220 d ab 66.819, E 220 d 4Matic ab 69.556, E 450 d

4Matic ab 88.762 Euro. Preise E-Klasse T-Modell (Diesel Plug-in-Hybrid): E 300 de ab

74.494, E 300 de 4Matic ab 77.231 Euro. Preise E-Klasse All-Terrain: E 450 4Matic ab 89.595,

E 220 d 4Matic ab 74.078, E 450 d 4Matic ab 93.284, E 300 de 4Matic ab 81.753 Euro.



E 200 1999 R4 204/150 320 7,8 s 231 km/h 6,7 Super 152


E 450 4Matic 2999 R6 381/280 500 4,7 s 250 km/h 7,8 S. Plus 178

E 300 e Plug-in 1999 R4 313/230 550 6,5 s 227 km/h 2,2 Super 51

AMG E 53 Plug-in 4Mat. 2999 R6 585/430 750 4,2 s 250/275 3,1 S. Plus 70

E 200 d 1993 R4 163/120 380 8,8 s 214 km/h 4,9 Diesel 129

E 220 d 1993 R4 197/145 440 7,9 s 230 km/h 4,9 Diesel 129



E 300 de Plug-in 1993 R4 313/230 700 6,6 s 225 km/h 1,7 Diesel 44

E 300 de Plug-in 4Mat. 1993 R4 313/230 700 6,7 s 223 km/h 1,9 Diesel 51

All-Terrain E 450 4Mat. 2999 R6 381/280 500 4,7 s 250 km/h 7,9 Super 179

All-Terrain E 220 d 4M. 1993 R4 197/145 440 8,1 s 220 km/h 5,2 Diesel 136

All-Terrain E 450 d 4M. 2989 R6 367/270 750 5,0 s 250 km/h 6,1 Diesel 161

All-T. E 300 de Plug 4M. 1993 R4 313/230 700 6,9 s 213 km/h 2,0 Diesel 51

Mercedes-AMG E-Klasse T-Modell E 53

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell

Mercedes-Benz E-Klasse T-Modell All-Terrain


Mercedes-Maybach S-Klasse

Mercedes-Benz S-Klasse

Mercedes-Benz S-Klasse

Mercedes-Benz S-Klasse / Mercedes-Maybach S-Klasse


1972 (Baureihe W 116). Abmessungen, Gewichte: Län ge 518 cm / 529-534 cm (Langver sion) / 547 cm

(Maybach) - Breite 192-195 cm - Höhe 150-152 cm - Radstand 311 cm / 322 cm / 340 cm - Wende kreis 10,7-

13,4 m - Ge päck 535-550 l bzw. 305 l (AMG) bzw. 495-505 l (Maybach) - Tank 65-76 l - Leer ge wicht 2070-

2650 kg bzw. 4200 kg (Guard) - Zu la dung 420-730 kg - Anhängelast 2100 kg bzw. 0 kg (Guard, Plug-in,

Maybach). Karosserie, Technik: 4türig - 4-5sitzig - Hinterradantrieb (S 350 d) bzw. All rad an trieb 4Ma tic -

9-Gang-Auto matik - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 11 Airbags - Notbrems assis tent - Stau assis tent -

a.W. auto nomes Fahren nach Level 3 bis 95 km/h auf Autobahnen bzw. danach Level 2+ - Luftfederung -

a.W. Allrad lenkung. Mo to ren: Ben zin di rekt ein sprit zer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop, 48-Volt-

Mild hybrid mit Start er ge nerator mit 23 PS/17 kW. Plug-in-Hybride: Benziner mit 299 PS/220 kW

(450 e) bzw. 367 PS/270 kW (580 e) bzw. 612 PS/450 kW (AMG), Elektromotor mit 150 PS/110 kW (450 e

und 580 e) bzw. 190 PS/140 kW (AMG), Lithium-Ionen-Batterie mit 21,96 kWh (450 e und 580 e) bzw.

10,36 kWh (AMG), Reichweite elektrisch 101-117 km (450 e und 580 e) bzw. 31 km (AMG), Ver brauch

elektr. 11,1-17,6 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: S 680 Guard mit Pan zerung.

Preise S-Klas se (Benziner): S 450 4Matic ab 124.313, S 450 4Matic lang ab 128.002, S 500

4Matic ab 135.392, S 500 4 Matic lang ab 138.605, S 580 4Matic ab 141.699, S 580 4Matic

lang ab 145.388, S 680 4Matic Guard lang ab 543.949 Euro. Preise S-Klasse (Plug-in-Hybrid):

S 450 e ab 127.318, S 450 e lang ab 131.602, S 580 e 4Matic ab 141.003, S 580 e 4Matic lang ab

144.692, AMG S 63 E Performance 4Matic lang ab 210.981 Euro. Preise S-Klas se (Diesel): S 350 d

ab 113.960, S 350 d lang ab 117.173, S 350 d 4Matic ab 117.768, S 350 d 4Matic lang ab 120.981,

S 450 d 4Matic ab 125.503, S 450 d 4Matic lang ab 129.073 Euro. Preise Maybach S-Klasse:

S 580 4Matic ab 184.301, S 580 e 4Matic Plug-in ab 187.038, S 680 4Matic V12 ab 239.440 Euro.



S 450 4Matic 2999 R6 381/280 500 5,1 s 250 km/h 8,1 Super 183

S 450 4Matic lang 2999 R6 381/280 500 5,0 s 250 km/h 8,1 Super 184

S 500 4Matic 2999 R6 449/330 560 4,7 s 250 km/h 8,2 S. Plus 186

S 500 4Matic lang 2999 R6 449/330 560 4,7 s 250 km/h 8,2 S. Plus 187

S 580 4Matic 3982 V8 503/370 700 4,4 s 250 km/h 10,0 S. Plus 226

S 580 4Matic lang 3982 V8 503/370 700 4,4 s 250 km/h 10,0 S. Plus 226

S 680 4M. lang Guard 5980 V12 612/450 830 k.A. s 190 km/h 19,5 Super 442

S 450 e Plug-in 2999 R6 408/300 650 5,9 s 250 km/h 2,3 Super 52

S 450 e Plug-in lang 2999 R6 408/300 650 5,9 s 250 km/h 2,3 Super 53

S 580 e Plug-in 4Matic 2999 R6 510/375 750 4,9 s 250 km/h 2,6 S. Plus 60

S 580 e Plug 4M. lang 2999 R6 510/375 750 4,9 s 250 km/h 2,6 S. Plus 60

AMG S 63 E Plug 4M. l. 3982 V8 802/590 1430 3,3 s 250/290 7,9 S. Plus 179

S 350 d 2989 R6 313/230 650 5,6 s 250 km/h 5,9 Diesel 154

S 350 d lang 2989 R6 313/230 650 5,6 s 250 km/h 5,9 Diesel 155

S 350 d 4Matic 2989 R6 313/230 650 5,5 s 250 km/h 6,1 Diesel 160

S 350 d 4Matic lang 2989 R6 313/230 650 5,5 s 250 km/h 6,1 Diesel 161

S 450 d 4Matic 2989 R6 367/270 750 5,0 s 250 km/h 6,2 Diesel 163

S 450 d 4Matic lang 2989 R6 367/270 750 5,0 s 250 km/h 6,2 Diesel 164

Maybach S 580 4Matic 3982 V8 503/370 700 4,8 s 250 km/h 10,3 S. Plus 234

Mayba. S 580 e Plug-in 2999 R6 510/375 750 5,1 s 250 km/h 2,9 S. Plus 66

Maybach S 680 4Matic 5980 V12 612/450 900 4,5 s 250 km/h 13,2 S. Plus 301

254 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz CLE Coupé & Cabriolet

Weltpremiere: 07/2023 (Coupé & Cabriolet), Marktstart: 11/2023 (Coupé) / 2024 (Cabriolet), Modellgeneration:

1, seit 2023 (Coupé & Cabriolet). Abmessungen, Gewichte: Länge 485 cm - Breite 186-

194 cm - Höhe 142-144 cm - Rad stand 287-288 cm - Wendekreis 10,7-12,3 m - Gepäckraum

410-420 l (Coupé) bzw. 290 l (Coupé Plug-in) / 285-385 l (Cabriolet) - Tank 50-65 l - Tank

AdBlue k.A. l - Leergewicht 1795-2175 kg (Coupé) / 1930-2110 kg (Cabriolet) - Zuladung 405-470 kg

(Coupé) / 380-430 kg (Cabriolet) - Anhängelast ge bremst 1800 kg. Karosserie, Technik: 2türig -

4sitzig - elektrisch versenkbares Stoffverdeck (Cabriolet) - Hinterrad antrieb bzw. Allrad antrieb

4Matic - 9-Gang-Auto matik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags, optional 10 Airbags

- Not bremsassistent - optional Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Zahnstangen-

Servolenkung, optional Allradlenkung. Motoren: Benzin direkt ein spritzer, Common-Rail-Diesel,

Mildhybrid mit 48-Volt-Bord netz und Starter generator mit 23 PS/17 kW für Hybridfunktionen,

Start-Stop-System. Plug-in-Hybrid CLE Coupé 300 e: Benzin direkt einspritzer (204 PS/150 kW,

320 Nm), Elektromotor (129 PS/95 kW, 440 Nm) und 19,5-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer

0-100 % in 2 Stunden an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 113 km, Verbrauch elek trisch

14,6 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Avantgarde, AMG-Line.

Sonstiges: In Vorbereitung sind die leistungsstarken Versionen AMG CLE 63 4Matic V8 mit

4,0-Liter-V8 und einer Leistung von 585 PS/430 kW sowie AMG CLE 63 S E Performance 4Matic+

als Plug-in-Hybrid mit 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner und einer Systemleistung von 680 PS/500 kW

und 1020 Nm. Preise CLE Coupé: CLE 180 ab 54.062, CLE 200 ab 59.119, CLE 200 4Matic ab

61.499, CLE 300 4Matic ab 69.532, CLE 300 e Plug-in-Hybrid ab 69.734, CLE 450 4Matic ab

81.134, Mercedes-AMG CLE 53 4Matic+ ab 93.433, CLE 220 d ab 61.499 Euro.

Preise CLE Cabriolet: CLE 180 ab 62.076, CLE 200 ab 67.133, CLE 200 4Matic ab 69.514,

CLE 300 4Matic ab 77.546, CLE 450 4Matic ab 89.149, AMG CLE 53 4Matic+ ab 101.584,

CLE 220 d ab 69.514 Euro.



CLE Coupé

CLE 180 1999 R4 170/125 250 8,9 s 225 km/h 6,5 Super 148

CLE 200 1999 R4 204/150 320 7,4 s 240 km/h 6,5 Super 148

CLE 200 4Matic 1999 R4 204/150 320 7,5 s 236 km/h 6,7 Super 152

CLE 300 4Matic 1999 R4 258/190 400 6,2 s 250 km/h 6,9 S. Plus 157

CLE 300 e Plug-in-Hyb. 1999 R4 313/230 550 6,3 s 236 km/h 2,2 Super 49


AMG CLE 53 4Matic+ 2999 R6 449/330 560 4,2 s 250 km/h 9,1 S. Plus 207

CLE 220 d 1993 R4 197/145 440 7,5 s 238 km/h 4,7 Diesel 123

CLE Cabriolet

CLE 180 1999 R4 170/125 250 9,5 s 220 km/h 6,7 Super 153

CLE 200 1999 R4 204/150 320 7,9 s 236 km/h 6,7 Super 153

CLE 200 4Matic 1999 R4 204/150 320 8,0 s 232 km/h 7,0 Super 159



AMG CLE 53 4Matic+ 2999 R6 449/330 560 4,4 s 250 km/h 9,3 S. Plus 213

CLE 220 d 1993 R4 197/145 440 7,9 s 234 km/h 4,9 Diesel 128

Mercedes-Benz CLE Coupé

Mercedes-AMG CLE 53 Cabriolet

Mercedes-Benz CLE Cabriolet


Mercedes-AMG GT 63 Pro

Mercedes-AMG GT XX Concept

Mercedes-Maybach SL

256 | Mercedes-Benz

Mercedes-AMG GT / Mercedes-AMG 4-Türer Coupé (AMG GT XX)

AMG GT: Weltpremiere: Monterey 08/2023, Marktstart: 10/2023. Abmessungen, Gewichte: Länge

473 cm - Brei te 193-198 cm - Höhe 135-136 cm - Radstand 270 cm - Wen de kreis 12,6-13,2 m -

Gepäck raum 321-675 l bzw. 182-562 l (Plug-in) - Tank 70 l - Leer 1790-2195 kg - Zuladung 170-215 kg.

Karosserie, Technik: 2türig - Heckklappe - 2+2sitzig - Hinterrad- bzw. Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-

Automatik - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop,

AMG GT 43 und GT 53 Mildhybrid mit 48-Volt-Bordnetz, Startergenerator (22 PS/16 kW). AMG GT 63

S E 4Matic Plug-in-Hybrid: Benzin er (612 PS/450 kW, 850 Nm), E-Motor (204 PS/150 kW, 320 Nm),

4,84-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Reich weite elektr. 11 km, Verbrauch elektr. 5,3 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. WEITERES MO DELL: AMG GT XX CONCEPT als Vorläufer des neuen

AMG 4-Türer Coupé, Weltpremiere IAA Mo bility München 09/2025, Marktstart Ende 2026, Länge

520 cm, Breite 195 cm, Höhe 132 cm, 4türig, Allrad , Elektroantrieb mit 3 Axial-Fluss-Motoren, über

1360 PS/1000 kW, Vmax über 360 km/h, Nickel-Cobalt-Mangan-Alumiunium-Batterie (NCMA), Lade -

dauer 5 Minuten für 400 km Reichweite mit 850 kW, max. Ladeleistung 1041 kW. Preise AMG GT:

AMG GT 43 ab 119.589, AMG GT 55 4Matic+ ab 168.760, AMG 63 4Matic+ ab 190.192, AMG

GT 63 Pro 4Matic+ ab 219.674, AMG GT 63 S E Performance 4Matic Plug-in ab 219.674 Euro.



AMG GT 43 1991 R4 421/310 500 4,6 s 280 km/h 10,3 S. Plus 235

AMG GT 55 4Matic+ 3982 V8 476/350 700 3,9 s 295 km/h 14,0 S. Plus 319

AMG GT 63 4Matic+ 3982 V8 585/430 800 3,2 s 315 km/h 14,0 S. Plus 319

AMG GT 63 Pro 4Matic+ 3982 V8 612/450 850 3,2 s 317 km/h 14,0 S. Plus 319

AMG GT 63 S E Plug-in 3982 V8 816/600 1420 2,8 s 320 km/h 10,6 S. Plus 241

Mercedes-AMG SL / Mercedes-Maybach SL / AMG Pure Speed

Weltpremiere: 10/2021 (AMG SL) / Monterey Car Week 08/2024 (Maybach SL), Marktstart: 03/2022 /

2025, Modellgenerationen: 8, seit 1954. Abmessungen, Gewichte: Länge 470-471 cm - Breite 192 cm

- Höhe 135-136 cm - Radstand 270 cm - Wen de kreis 12,4-13,2 m - Gepäck 213-240 l bzw. 110 l (Plug-in)

- Tank 70 l - Leer 1810-2195 kg - Zuladung 145-375 kg. Karosserie, Technik: Aluminium-Chassis - 2türig

- 2+2sitzig - elektrisches Stoff verdeck - Hinterrad- bzw. Allrad antrieb 4Matic - 9-Gang-Automatik - v./h.

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - Differential sper re - a.W. Allradlenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop. AMG SL 63 S E 4Matic Plug-in-Hybrid: Benzin er (612

PS/450 kW, 850 Nm), E-Motor (204 PS/150 kW, 320 Nm), 4,84-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Reichweite

elektr. 12 km, Verbrauch elektr. 5,2 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. WEITERES MODELL

MERCEDES-AMG PURE SPEED: Auf Basis des SL erstes, auf 250 Einheiten limitiertes Modell der neuen

Mythos-Serie mit Halo-F1-Schutzsystem statt Dach und Frontscheibe und 4,0-Liter-V8 mit 585 PS/430

kW, Preis k.A., Produktionsstart 2025. Preise Mercedes-AMG SL: AMG SL 43 ab 131.489, AMG SL 55

4Matic+ ab 168.224, AMG SL 63 4Matic+ ab 196.142, AMG SL 63 S E Performance 4Matic Plug-in-

Hybrid ab 225.624 Euro. Preise Mercedes-Maybach SL 680: ab 243.058 Euro.



AMG SL 43 1991 R4 421/310 500 4,7 s 278 km/h 9,0-9,5 SP 205-217

AMG SL 55 4Matic+ 3982 V8 476/350 700 3,9 s 295 km/h 12,9-13,4 SP 293-306

AMG SL 63 4Matic+ 3982 V8 585/430 800 3,6 s 315 km/h 13,0-13,4 SP 296-305

AMG SL 63 S E Plug-in 3982 V8 816/600 1420 2,9 s 317 km/h 10,0 S. Plus 228

Maybach SL 680 3982 V8 585/430 800 4,1 s 260 km/h 13,6 S. Plus 309

Mercedes-Benz GLA (Benziner) / GLA EQ


2, seit 2013. Abmessungen, Gewichte: Länge 441-444 cm - Brei te 183-185 cm

- Höhe 159-162 cm - Radstand 273 cm - Wendekreis 11,4-12,3 m - Ge päck raum 425-1430 l - Tank

43-51 l - Leergewicht 1570-1770 kg - Zu ladung 480-500 kg - An hängelast gebremst 1500-2000 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der radantrieb bzw. All rad an trieb 4Matic -

7-Gang- bzw. 8-Gang-Dop pelkupp lungs ge trie be - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7, optio nal

9 Air bags - Not brems assistent - a.W. Stauassistent - Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer

mit 48-Volt-Mildhybrid und Startergenerator mit 14 PS/10 kW (außer AMG GLA 45 S), Start-Stop.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Mercedes-Benz GLA EQ in Vorbereitung als Nach folger

des Mercedes EQA, der Elektro-Version des GLA mit den Typen GLA 200 EQ (224 PS/165 kW, LFP-

Batterie), GLA 250+ EQ (272 PS/200 kW, 85-kWh-NMC-Batterie) und GLA 350 4Matic EQ (354 PS/

260 kW, 85-kWh-NMC-Batterie), AMG GLA 45 S 4Matic EQ (544 PS/400 kW). Preise GLA (Benziner):

GLA 180 ab 45.309, GLA 200 ab 47.094, GLA 220 4Matic ab 50.736, GLA 250 4Matic ab 57.566,

Mercedes-AMG GLA 35 4Matic ab 68.413, Mercedes-AMG GLA 45 S 4Matic+ ab 83.913 Euro.



GLA 180 1332 R4 136/100 230 10,0 s 200 km/h 6,5 Super 148

GLA 200 1332 R4 163/120 270 8,9 s 210 km/h 6,5 Super 147

GLA 220 4Matic 1991 R4 190/140 300 7,6 s 218 km/h 7,3 Super 166

GLA 250 4Matic 1991 R4 224/165 350 6,8 s 240 km/h 7,3 Super 165

AMG GLA 35 4Matic 1991 R4 306/225 400 5,2 s 250 km/h 8,9 Super 201

AMG GLA 45 S 4Matic+ 1991 R4 421/310 500 4,3 s 270 km/h 9,5 S. Plus 216

Mercedes-Benz GLA (Diesel & Benzin Plug-in-Hybrid)

Weltpremiere: IAA Frankfurt 12/2019, Marktstart: 02/2020, Modellpflege: 05/2023 Modellgenerationen:


Radstand 273 cm - Wendekreis 11,4 m - Ge päck raum 427-1422 l / 385-1385 l (Plug-in) - Tank 35-

51 l - Tank AdBlue 23,8 l - Leergewicht 1660-1810 kg - Zu ladung 500 kg - An hänge last gebremst 1600-

2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der radantrieb bzw. All rad antrieb

4Matic - 8-Gang-Dop pelkupp lungs ge trie be - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags,

optional 9 Air bags - Not brems assistent - optional Stauassistent - Servolenkung. Mo to ren:

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. GLA 250 e Plug-in-Hybrid mit Benziner (163 PS/120 kW,

270 Nm), Elektromotor (109 PS/80 kW, 300 Nm), 13-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Lade dauer

10-80 % in 28 Minuten (22-kW-Ladesäule), Reichweite elektrisch 74 km, Vmax elektrisch 140 km/h,

Ver brauch elektrisch 12,9 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise GLA (Diesel):

GLA 180 d ab 46.642, GLA 200 d ab 48.368, GLA 200 d 4Matic ab 50.581, GLA 220 d 4Matic ab

53.830 Euro. Preise GLA (Benzin Plug-in-Hybrid): GLA 250 e ab 51.949 Euro.



GLA 180 d 1950 R4 116/85 280 11,0 s 190 km/h 5,4 Diesel 141

GLA 200 d 1950 R4 150/110 320 8,8 s 208 km/h 5,4 Diesel 141

GLA 200 d 4Matic 1950 R4 150/110 320 9,1 s 205 km/h 5,6 Diesel 148

GLA 220 d 4Matic 1950 R4 190/140 400 7,5 s 219 km/h 5,7 Diesel 150

GLA 250 e Plug-in 1332 R4 218/160 450 7,9 s 210 km/h 2,9 Super 66

Mercedes-AMG Pure Speed (Text S. 256)

Mercedes-Benz GLA

Mercedes-AMG GLA 35


Mercedes-Benz GLB

Mercedes-Benz GLC EQ

Mercedes-Benz GLC EQ

Mercedes-Benz GLB / GLB EQ



Radstand 283 cm - Wendekreis 11,8 m - Ge päck raum 565-1805 l - Tank 52-60 l - Leergewicht 1640-

1810 kg - Zu ladung 500 kg - An hänge last gebr. 1500-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklap

pe - 5sitzig, a.W. 7sitzig - Vor der rad - bzw. All rad antrieb 4Matic - 7-Gang- bzw. 8-Gang-Dop pel kupplungs

ge trie be - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7, a.W. 9 Air bags - Notbremsassistent. Motoren:

Benziner mit 48-Volt-Mildhybrid, Common-Rail-Diesel. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Neue

Mercedes GLB-Generation in Vorbereitung für 2026 mit den Elektro-Typen GLB 200 EQ (224 PS/

165 kW, LFP-Batterie), GLB 250+ EQ (272 PS/200 kW, 85-kWh-NMC-Batterie) und GLB 350 4Matic

EQ (354 PS/260 kW, 85-kWh-NMC-Batterie) und Hybrid-Benzinern GLB 180 (136 PS/100 kW und

27-PS-E-Motor), GLB 200 & 200 4Matic (163 PS/120 kW und 27-PS-E-Motor), GLB 220 4Matic (190 PS/

140 kW und 27-PS-E-Motor). Preise GLB: GLB 180 ab 47.261, GLB 200 ab 49.046, GLB 220 4Matic

ab 52.687, GLB 250 4Matic ab 59.518, Mercedes-AMG GLB 35 4Matic ab 70.365, GLB 180 d ab

48.594, GLB 200 d ab 50.319, GLB 200 d 4Matic ab 52.533, GLB 220 d 4Matic ab 55.781 Euro.



GLB 180 1332 R4 136/100 230 10,3 s 197 km/h 6,8 Super 154

GLB 200 1332 R4 163/120 270 9,3 s 207 km/h 6,8 Super 154

GLB 220 4Matic 1991 R4 190/140 300 7,9 s 214 km/h 7,6 Super 172

GLB 250 4Matic 1991 R4 224/165 350 7,0 s 236 km/h 7,5 Super 171

AMG GLB 35 4Matic 1991 R4 306/225 400 5,5 s 250 km/h 9,0 S. Plus 204

GLB 180 d 1950 R4 116/85 280 11,5 s 188 km/h 5,6 Diesel 146

GLB 200 d / 4Matic 1950 R4 150/110 320 9,2/9,5 204/201 5,6/5,9 D. 146/154

GLB 220 d 4Matic 1950 R4 190/140 400 7,8 s 217 km/h 5,9 Diesel 155

Mercedes-Benz GLC EQ (Elektro)

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2025, Marktstart: 10/2025, Modellgeneration: 3, seit 2015

(Mercedes-Benz GLC), vollelektrisch 2 als Nachfolger des von 2019 bis 2023 gebauten Mercedes-Benz

EQC. Abmessungen, Gewichte: Länge 485 cm - Breite 191 cm - Höhe 164 cm - Radstand 297 cm - Wendekreis

12,1 m - Gepäckraum 570-1740 l (hinten) plus 100 l (Frontkofferraum) - Leer ge wicht 2535 kg -

Zu ladung 505 kg - An hängelast gebremst 2400 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig

- Allrad an trieb 4Matic - 2-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 11 Airbags

- Not bremsassistent - Stauassistent - optional teilauto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung.

Elektroantrieb: Je ein Permanentsynchron-Elektro motor an Vorder- und Hinterachse, Lithium-

Ionen-Batterie mit 94 kWh, 800 Volt. Ladedauer: 10-80 % in 22 Minuten an 330-kW-Schnell ladesäule.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Avantgarde, AMG Line, AMG Line Plus. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. In Vorbereitung für Modelljahr 2027 sind folgende Varianten: GLC 200 EQ

(64-kWh-Batterie, Reichweite 460-485 km, Preis ab ca. 59.200 Euro), GLC 250 EQ (85-kWh-Batterie,

Reichweite 630-665 km, Preis ab ca. 64.000 Euro), GLC 300 4Matic EQ (422 PS/310 kW, 85-kWh-

Batterie, Reichweite 609-645 km, 0-100 km/h in 4,0 s, Preis ca. 68.300 Euro), GLC 300+ EQ (367 PS/

270 kW, 94-kWh-Batterie, Reichweite 694-735 km, 0-100 km/h in 5,9 s, Preis ab ca. 68.300 Euro),

AMG GLC EQ (952 PS/700 kW). Preise GLC EQ (Elektro): GLC 400 4Matic EQ ab 71.281 Euro.



GLC 400 4Matic EQ Elektro 489/360 800 4,3 s 210 km/h 15,8 673 km

258 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLC (SUV) - Benziner & Plug-in



10,9-12,9 m - Ge päck 620-1680 l / 470-1530 l (Plug-in) - Tank 49-65 l - Leer 1910-2325 kg - Zuladung 515-

600 kg - An hängelast gebremst 1800-2400 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig -

Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto matik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7, a.W. 9 Air bags -

Not brems assis tent - a.W. Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - a.W. Allrad lenkung. Motoren:

Benzindirekteinspritzer, 48-Volt-Mildhy brid mit 23 PS/17 kW bzw. AMG 43 mit 14 PS/10 kW.

Plug-in-Hybride 300/400 e: Benziner 204 PS/150 kW (300 e) / 252 PS/185 kW (400 e), E-Motor

(156 PS/115 kW), 25,3-kWh-Li-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % 29 Min. (60-kW-Ladesäule), Reichweite

elektr. 127 km, Verbrauch elektr. 17,9 kWh/100 km. AMG GLC 63 S E 4Matic Plug-in-Hybrid:

Benzin er (476 PS/350 kW, 545 Nm), Elektromotor (204 PS/150 kW, 320 Nm), 4,84-kWh-Li-Ionen-

Batterie, Reichweite elektr. 12 km, Verbrauch elektr. 5,9 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Preise GLC SUV (Benziner): GLC 200 4Matic ab 60.464, GLC 300 4Matic ab 66.325, GLC 300 e

4Matic Plug-in ab 68.889, GLC 400 e 4Matic Plug-in ab 72.340, Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

ab 87.096, Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance 4Matic Plug-in-Hybrid ab 122.082 Euro.



GLC 200 4Matic 1999 R4 204/150 320 7,8 s 221 km/h 6,9 Super 158

GLC 300 4Matic 1999 R4 258/190 400 6,2 s 240 km/h 7,0 S. Plus 160

GLC 300 e 4M. Plug-in 1999 R4 313/230 550 6,7 s 218 km/h 2,1 Super 47

GLC 400 e 4M. Plug-in 1999 R4 381/280 650 5,6 s 237 km/h 2,1 S. Plus 47

AMG GLC 43 4Matic 1991 R4 421/310 500 4,5 s 250 km/h 9,9 S. Plus 225

AMG GLC 63 S E Plug-in 1991 R4 680/500 1020 3,5 s 275 km/h 9,7 S. Plus 221

Mercedes-Benz GLC (SUV)

Mercedes-Benz GLC (SUV) - Diesel & Plug-in


Gewichte: Länge 472 cm - Breite 189 cm - Höhe 164 cm - Radstand 289 cm - Wendekreis 10,9-11,8 m -

Ge päckraum 620-1680 l / 470-1530 l (Plug-in) - Tank 62 l - Tank AdBlue 27,5 l - Leergewicht 1985-2395 kg -

Zuladung 490-570 kg - An hängelast gebr. 2000-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto matik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7, a.W. 9 Airbags

- Not brems assis tent - a.W. Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - a.W. Allradlenkung.

Motoren: Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhy brid mit Startergenerator (23 PS/17 kW), Start-Stop.

Plug-in-Hybrid 300 de: Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm), E-Motor (156 PS/115 kW,

440 Nm), 25,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 29 Min. (60-kW-Ladesäule), Reichweite

elektrisch 122 km, Verbrauch elektrisch 17,9 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise

GLC SUV (Diesel): GLC 200 d 4Matic ab 58.715, GLC 220 d 4Matic ab 63.070, GLC 300 d 4Ma tic

ab 68.764, GLC 300 de 4Matic Plug-in-Hybrid ab 70.436, GLC 450 d 4Matic ab 78.849 Euro.



GLC 200 d 4Matic 1993 R4 163/120 380 8,9 s 208 km/h 5,1 Diesel 134



GLC 300 de 4M. Plug-in 1993 R4 333/245 750 6,4 s 217 km/h 1,6 Diesel 42


Mercedes-AMG GLC 63 S E (SUV)

Mercedes-Benz GLC (SUV)


Mercedes-AMG GLC 43 (Coupé)

Mercedes-Benz GLC (Coupé) - Benziner & Plug-in



10,9-12,9 m - Ge päck 545-1490 l / 390-1335 l (Plug-in) - Tank 49-65 l - Leer 1935-2330 kg - Zuladung 500-

575 kg - An hängelast gebr. 1800-2400 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - All radantrieb

4Matic - 9-Gang-Auto matik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7, a.W. 9 Airbags - Not bremsassis

tent - a.W. Stauassistent, teilauto nomes Fahren (Level 2) - a.W. Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

48-Volt-Mildhy brid mit 23 PS/17 kW bzw. AMG 43 mit 14 PS/10 kW. Plug-in-Hybride

300/400 e: Benziner 204 PS/150 kW (300 e) / 252 PS/185 kW (400 e), Elektromotor (156 PS/115 kW,

440 Nm), 25,3-kWh-Li-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % 29 Min. (60 kW), Reich weite elektr. 127 km,

Verbrauch elektr. 17,9 kWh/100 km. AMG GLC 63 S E 4Matic Plug-in-Hybrid Benzin er (476 PS/

350 kW, 545 Nm), Elektromotor (204 PS/150 kW, 320 Nm), 4,84-kWh-Li-Ionen-Batterie, aufladbar, Reichweite

elektr. 12 km, Ver brauch elektr. 5,9 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise GLC Coupé

(Benziner): GLC 200 4Matic ab 63.249, GLC 300 4Matic ab 68.853, GLC 300 e 4Matic Plug-in-

Hybrid ab 70.924, GLC 400 e 4Matic Plug-in-Hybrid ab 74.851, Mercedes-AMG GLC 43 4Matic

ab 89.476, Mercedes-AMG GLC 63 S E Performance 4Matic Plug-in-Hybrid ab 124.462 Euro.



GLC 200 4Matic 1999 R4 204/150 320 7,9 s 227 km/h 6,9 Super 157

GLC 300 4Matic 1999 R4 258/190 400 6,3 s 246 km/h 7,0 S. Plus 159

GLC 300 e 4M. Plug-in 1999 R4 313/230 550 6,7 s 220 km/h 2,1 Super 47

GLC 400 e 4M. Plug-in 1999 R4 381/280 650 5,6 s 239 km/h 2,1 S. Plus 47

AMG GLC 43 4Matic 1991 R4 421/310 500 4,5 s 250 km/h 9,6 S. Pluse 218

AMG GLC 63 S E Plug-in 1991 R4 680/500 1020 3,5 s 275 km/h 9,7 S. Plus 221

Mercedes-Benz GLC (Coupé)

Mercedes-Benz GLC (Coupé)

Mercedes-Benz GLC (Coupé) - Diesel & Plug-in


Gewichte: Länge 476-477 cm - Breite 189-192 cm - Höhe 161 cm - Radstand 289 cm - Wendekreis 10,9-

11,8 m - Ge päckraum 545-1490 l / 390-1335 l (Plug-in) - Tank 62 l - Tank AdBlue 27,5 l - Leergewicht 2005-

2400 kg - Zuladung 475-545 kg - An hängelast gebr. 2000-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklap

pe - 5sitzig - Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto matik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7, a.W.

9 Air bags - Not brems assis tent - a.W. Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - a.W. Allradlenkung.

Motoren: Common-Rail-Diesel, 48-Volt-Mildhy brid und Startergenerator (23 PS/17 kW), Start-Stop.

Plug-in-Hybrid 300 de: Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm), Elektromotor (156 PS/115 kW,

440 Nm), 25,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % 29 Minuten (60-kW-Ladesäule), Reichweite

elektr. 123 km, Verbrauch elektr. 17,8 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise GLC

Coupé (Diesel): GLC 200 d 4Matic ab 61.511, GLC 220 d 4Matic ab 65.867, GLC 300 d 4Matic ab

70.638, GLC 300 de 4Matic Plug-in-Hybrid ab 72.709, GLC 450 d 4Matic ab 81.229 Euro.






GLC 300 de 4M. Plug-in 1993 R4 333/245 750 6,4 s 219 km/h 1,6 Diesel 42


260 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLE (SUV) - Benziner & Plug-in


4, seit 1997 (als Mercedes ML), seit 2015 (als Mercedes GLE). Abmessungen, Gewichte: Länge 492-

495 cm - Brei te 201-202 cm - Höhe 178-180 cm - Radstand 300 cm - Wendekreis 12,0-12,4 m -

Gepäckraum 630-2055 l / 490-1915 l (Plug-in) - Tank 65-85 l - Leergewicht 2330-2800 kg - Zuladung

530-680 kg - An hängelast gebremst 2700-3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig,

a.W. 7sitzig - Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto ma tik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags,

a.W. 9 Airbags - Notbrems assis tent - a.W. Stauassistent - a.W. Luftfederung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop, 48-Volt-Mildhy brid und Startergenerator (20 PS/15 kW). Plug-in-Hybride

400 e und AMG GLE 53 Hybrid: Benzin direkt ein spritzer mit 252 PS/185 kW, 400 Nm (400 e) bzw.

449 PS/330 kW, 560 Nm (AMG), E-Motor mit 156 PS/115 kW, 440 Nm (400e) bzw. 170 PS/125 kW

(AMG), 25-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 29 Minuten (60-kW-Ladesäule), Reichweite

elektr. 111 km (400 e) bzw. 89 km (AMG), Verbrauch elektr. 19,3 (400 e) bzw. 21,5 (AMG) kWh/100

km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise GLE SUV (Benziner): GLE 400 e 4Matic Plug-in-Hybrid ab

93.421, GLE 450 4Matic ab 98.490, AMG GLE 53 4Matic+ ab 116.007, GLE 580 4Matic ab 125.295,

AMG GLE 53 4Matic+ Hybrid Plug-in ab 126.884, AMG GLE 63 S 4Matic+ ab 168.647 Euro.



GLE 400 e Plug-in 1999 R4 381/280 650 6,1 s 210 km/h 2,9 S. Plus 66

GLE 450 4Matic 2999 R6 381/280 500 5,6 s 250 km/h 9,6 S. Plus 218

AMG GLE 53 4Matic+ 2999 R6 435/320 560 5,0 s 250 km/h 10,2 S. Plus 233

GLE 580 4Matic 3982 V8 517/380 730 4,6 s 250 km/h 12,2 S. Plus 276

AMG GLE 53 Plug-in 2999 R6 544/400 750 4,7 s 250 km/h 4,0 S. Plus 92

AMG GLE 63 S 4Matic+ 3982 V8 612/450 850 3,9 s 280 km/h 12,5 S.Plus 284

Mercedes-Benz GLE (SUV)

Mercedes-Benz GLE (SUV) - Diesel & Plug-in


4, seit 1997 (als Mercedes ML), seit 2015 (als Mercedes GLE). Abmessungen, Gewichte: Länge

492 cm - Breite 201 cm - Höhe 180 cm - Radstand 300 cm - Wendekreis 12,0 m - Gepäckraum 630-

2055 l / 490-1915 l (Plug-in) - Tank 65-85 l - Tank AdBlue 31 l - Leergewicht 2355-2730 kg -

Zuladung 560-685 kg - An hängelast gebremst 2700-3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklap

pe - 5sit zig, optional 7sitzig - Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto ma tik - vorn/hinten

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Airbags - Notbrems assis tent - optional Stauassistent

- optional aktives Fahrwerk - optional Luftfederung - Servolenkung. Motoren: Common-

Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhy brid und Startergenerator (20 PS/15 kW). GLE 350 de

Diesel-Plug-in-Hybrid mit Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm) und Elektromotor

(156 PS/115 kW, 440 Nm), 25,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 29 Minuten

(60-kW-Ladesäule), Reichweite elektrisch 111 km, Verbrauch elektrisch 19,3 kWh/100 km. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Preise GLE SUV (Diesel): GLE 300 d 4Matic ab 89.458, GLE 350 de 4Matic

Plug-in-Hybrid ab 89.339, GLE 450 d 4Matic ab 101.013 Euro.



GLE 300 d 4Matic 1993 R4 269/198 550 6,9 s 230 km/h 6,7 Diesel 176

GLE 350 de Plug-in 1993 R4 333/245 750 6,9 s 210 km/h 2,1 Diesel 56


Mercedes-AMG GLE 63 S (SUV)

Mercedes-Benz GLE (SUV)


Mercedes-AMG GLE 53 (Coupé)

Mercedes-Benz GLE (Coupé) - Benzin & Plug-in


2, seit 2015. Abmessungen, Gewichte: Länge 494-495 cm - Brei te 202 cm - Höhe 172-

173 cm - Radstand 294 cm - Wendekreis 11,9-12,3 m - Gepäckraum 655-1790 l / 510-1645 l (Plug-in) -

Tank 65-85 l - Leergewicht 2375-2780 kg - Zuladung 470-675 kg - An hängelast gebremst 2700-

3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sit zig - Allrad antrieb 4Matic - 9-Gang-Auto ma tik -

vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Air bags - Notbremsassistent -

optional Stauassistent - optional aktives Fahrwerk - optional Luft federung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhy brid und Startergenerator (20 PS/15 kW). Plug-in-Hybride

400 e und AMG GLE 53 Hybrid: Benzin direkt ein spritzer mit 252 PS/185 kW, 400 Nm (400 e)

bzw. 449 PS/330 kW (AMG), 560 Nm, Elektro motor mit 156 PS/115 kW (400 e) bzw. 170 PS/

125 kW (AMG), 25-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 29 Minuten (60-kW-Lade -

säule), Reich weite elektrisch 114 km (400 e) bzw. 92 km (AMG), Verbrauch elektrisch 19,0 (400 e) bzw.

21,4 (AMG) kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise GLE Coupé (Benziner): GLE 400 e

4Matic Plug-in-Hybrid ab 100.216, AMG GLE 53 4Matic+ ab 124.343, AMG GLE 53 4Matic+

Hybrid Plug-in ab 135.220, AMG GLE 63 S 4Matic+ ab 178.964 Euro.



GLE 400 e Plug-in 1999 R4 381/280 650 6,1 s 210 km/h 2,8 S. Plus 64

AMG GLE 53 4Matic+ 2999 R6 435/320 560 5,0 s 250 km/h 10,1 S. Plus 230

AMG GLE 53 Plug-in 2999 R6 544/400 750 4,7 s 250 km/h 3,8 S. Plus 86

AMG GLE 63 S 4Matic+ 3982 V8 612/450 850 3,9 s 280 km/h 12,5 S. Plus 284

Mercedes-AMG GLE 53 (Coupé)

Mercedes-Benz GLE (Coupé) - Diesel & Plug-in



172 cm - Radstand 294 cm - Wendekreis 11,9 m - Gepäckraum 655-1790 l / 510-1645 l (Plug-in) -

Tank 65-85 l - Tank AdBlue 31 l - Leergewicht 2415-2770 kg - Zuladung 460-595 kg - An hängelast

gebremst 2700 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sit zig - Allrad antrieb 4Matic -

9-Gang-Auto ma tik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Air bags -

Notbremsassistent - optional Stauassistent - optional aktives Fahrwerk, Luft federung. Motoren:

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 48-Volt-Mildhy brid und Startergenerator (20 PS/15 kW).

GLE 350 de Diesel-Plug-in-Hybrid mit Common-Rail-Diesel (197 PS/145 kW, 440 Nm) und Elektromotor

(156 PS/115 kW, 440 Nm), 25,3-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 10-80 % in 29 Mi -

nuten (60-kW-Ladesäule), Reichweite elektrisch 114 km, Verbrauch elektrisch 19,0 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise GLE Coupé (Diesel): GLE 300 d 4Matic ab 102.953,

GLE 350 de 4Matic Plug-in-Hybrid ab 106.035, GLE 450 d 4Matic ab 114.103 Euro.




GLE 350 de Plug-in 1993 R4 333/245 750 6,9 s 210 km/h 2,0 Diesel 53


Mercedes-Benz GLE (Coupé)

262 | Mercedes-Benz

Mercedes-Benz GLS / Mercedes-Maybach GLS

Weltpremiere: New York Auto Show 04/2019 (GLS) / Guangzhou, China 11/2019 (Maybach GLS),

Marktstart: 10/2019 / 2020, Modellpflege: 04/2023, Modellgenerationen: 3, seit 2006 (zunächst

als Mercedes GL). Abmessungen, Gewichte: Län ge 521-523 cm - Brei te 196-203 cm - Höhe 182-

184 cm - Radstand 314 cm - Wendekreis 12,5-13,1 m - Gepäckraum 355-2400 l / 520 l (Maybach) -

Tank 90 l - Tank AdBlue 38,7 l - Leergewicht 2550-2700 kg / 2815 kg - Zuladung 670-695 kg / 445 kg -

An hängelast gebremst 3300-3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 7sitzig / 4sitzig

(Maybach) - Allradantrieb 4Matic - 9-Gang-Auto ma tik - optional Reduktionsgetriebe - vorn/hinten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 9 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent - Bergab fahr hil fe -

optio nal adaptives Fahrwerk - Luftfederung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel,

48-Volt-Mildhy brid und Startergenerator (20 PS/15 kW bzw. 22 PS/16 kW), Start-Stop. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Preise GLS: GLS 450 4Matic ab 115.585, GLS 580 4Matic ab 139.908,

AMG GLS 63 4Matic+ ab 191.661, GLS 350 d 4Matic ab 112.140, GLS 450 d 4Matic ab 117.245

Euro. Preise Mercedes-Maybach GLS: GLS 600 4Matic ab 191.578 Euro.



GLS 450 4Matic 2999 R6 381/280 500 6,1 s 250 km/h 10,1 S. Plus 230

GLS 580 4Matic 3982 V8 517/380 730 4,9 s 250 km/h 13,5 S. Plus 305

AMG GLS 63 4Matic+ 3982 V8 612/450 850 4,2 s 280 km/h 13,3 S. Plus 302

GLS 350 d 4Matic 2989 R6 313/230 650 6,7 s 238 km/h 7,8 Diesel 204

GLS 450 d 4Matic 2989 R6 367/270 750 6,1 s 250 km/h 7,8 Diesel 204

Maybach GLS 600 4M. 3982 V8 557/410 770 4,9 s 250 km/h 13,7 S. Plus 310

Mercedes-Maybach GLS

Mercedes-Benz G-Klasse

Weltpremiere: Detroit 01/2018, Marktstart: 06/2018, Modellpflege: 03/2024, Modellgenerationen:

Weiterentwicklung der 1979 vorgestellten G-Klasse. Abmessungen, Gewichte: Länge 482-487 cm

bzw. 462 cm (Elektro) cm - Brei te 193-198 cm - Höhe 197-199 cm - Radstand 289 cm - Wendekreis

13,4-13,6 m - Gepäck raum 640-2010 l bzw. 620-1990 l (Elektro) - Tank 100 l - Tank AdBlue 23,8 l - Leergewicht

2485-2640 kg bzw. 3085 kg (Elektro) - Zuladung 560-715 kg bzw. 415 kg (Elektro) - An hänge last

ge bremst 3500 kg bzw. 0 kg (Elektro). Karosserie, Technik: Karosserie auf Leiterrahmen - 4türig -

Heck tür - 5sit zig - permanenter Allradantrieb - drei Differential-Ausgleichsgetriebe - 9-Gang-Automatik

bzw. Automatik (Elektro) - Ge lände unter setzung - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 10 Airbags - Notbrems

assis tent - a.W. Stauassistent - drei separat akti vier bare Differential sperren - Servo-Direkt len kung.

Motoren: Benzin direkt ein spritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop, Mildhybrid, Startergenerator (20 PS/

15 kW). Elektro antrieb G 580 EQ: Vier Elektromotoren, Lithium-Ion en-Batterie mit 116 kWh. Ladedauer:

10-80 % in 32 Minuten an 200-kW-Schnelllader. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Sonstiges:

Markt start der vollelektrischen G-Klasse 04/2024. Preise G-Klasse: G 500 ab 133.578, AMG G 63

ab 191.233, G 450 d ab 124.355 Euro. Preise G-Klasse (elektrisch): G 580 EQ ab 142.622 Euro.



G 500 2999 R6 449/330 560 5,4 s 210 km/h 11,0 S. Plus 249

AMG G 63 3982 V8 585/430 850 4,4 s 220/240 14,7 S. Plus 336

G 450 d 2989 R6 367/270 750 5,8 s 210 km/h 8,7 Diesel 227


G 580 EQ Elektro 587/432 1164 4,7 s 180 km/h 28,0 468 km

Mercedes-Benz G-Klasse G 500

Mercedes-Benz G-Klasse G 580 EQ


Mercedes-Benz EQT

Mercedes-Benz T-Klasse

Mercedes-Benz V-Klasse

Mercedes-Benz T-Klasse / Mercedes-Benz EQT

Weltpremiere: 08/2021 (als Citan) bzw. 05/2022 (als T-Klasse), Marktstart: 05/2022 (T-Klasse) bzw.

05/2023 (EQT), Modellgenerationen: 2, seit 2012 (als Citan). Abmessungen, Gewichte: Länge 450-492

cm - Brei te 186 cm - Höhe 181 cm - Radstand 272-310 cm - Wendekreis 11,8 m - Ge päck raum ab 551 l

bzw. 828 l (Langversion), 3660 l (maximal) - Tank 54 l - Tank AdBlue k.A. - Leer 1531-1661 kg - Zu ladung

484-507 kg - An hängelast gebr. 1500 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren

hinten - Heckklap pe - 5sitzig / 7sitzig (Langversion) - Vor der radantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw.

7-Gang-Doppel kupplungsgetriebe - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not bremsassistent.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges:

Technisch verwandt mit Re nault Kangoo und Nissan Townstar. WEITERES MODELL MERCEDES-

BENZ EQT: Vollelektrische T-Klasse: Gepäckraum 551-1979 l bzw. ab 242 l (Langversion), Leer gewicht

1850-1944 kg, Zuladung 465-531 kg, Anhängelast 1500 kg, Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit

45 kWh, Ladedauer 10-80 % in 38 Minuten (75-kW-Schnell lader). Preise T-Klasse: T 160 ab 26.078,

T 180 ab 33.076, T 160 d ab 29.544, T 180 d ab 28.857 Euro. Preise EQT: ab 32.174 Euro.



T 160 1332 R4 102/75 200 14,7 s 168 km/h 6,8 Super 155

T 180 1332 R4 131/96 240 12,8 s 183 km/h 7,0 Super 160

T 160 d 1461 R4 95/70 260 15,1 s 164 km/h 5,2 Diesel 136

T 180 d 1461 R4 116/85 270 13,6 s 176 km/h 5,1 Diesel 134


EQT Elektro 122/90 245 12,6 s 132 km/h 19,5 278 km

Mercedes-Benz V-Klasse / Mercedes-Benz EQV


1996. Abmessungen, Gewichte: Länge 490 (kompakt) / 514 (lang) / 537 (extralang) cm - Breite 193 cm -

Höhe 190-193 cm - Radstand 320 / 320 / 343 cm - Wen dekr. 11,8-12,5 m - Gepäckraum ab 610 / 1030 / 1410 l,

max. 5010 - Tank 57-70 l - Leer 2234-2517 kg - Zuladung 625-798 kg - An hän ge last gebr. 2000-2500 kg.

Karosserie, Technik: 2türig und 1-2 Schie be tü ren - Heckklappe - 5-8sitzig - Hinter rad an trieb, a.W.

4Matic-Allradantrieb - 9-Gang-Automatik - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6-8 Airbags - Notbremsassistent.

Motoren: Common-Rail-Diesel. WEITERES MODELL MERCEDES EQV: Marktstart 09/2020,

vollelektrische V-Klasse lang und extralang, Gepäckraum 610-5010 l, Leer 2601-2795 kg, Zuladung 630-

824 kg, 6-8sitzig, Vorderradantrieb, Lithium-Ionen-Batterie mit 60 kWh (EQV 250) bzw. 90 kWh (EQV 300),

Ladedauer EQV 250 10-80 % 40 Min (80-kW-Schnell lader). Prei se V-Klasse: V 300 ab 58.096, V 220 d

ab 54.407, V 220 d 4Matic ab 68.614, V 250 d ab 56.311, V 250 d 4Matic ab 64.057, V 300 d ab

61.678, V 300 d 4Matic ab 66.579 Euro. Preis EQV: EQV 250 ab 58.829, EQV 300 ab 62.218 Euro.



V 300 1999 R4 231/170 370 k.A. s 200 km/h 10,0 Super 228

V 220 d / 4Matic 1950 R4 163/120 380 11/12,2 195/188 7,1/7,5 D. 187/198

V 250 d / 4Matic 1950 R4 190/140 440 9,5/10,4 205/199 7,3/7,7 D. 191/203

V 300 d / 4Matic 1950 R4 237/174 500 7,9/8,6 220/214 7,3/7,7 D. 191/203


EQV 250 60 kWh Elektro 204/150 362 10,3 s 140/160 27,1 246 km

EQV 300 90 kWh Elektro 204/150 362 12,1 s 140/160 27,2 364 km

264 | Mercedes-Benz

MG3 Marke und Autobau seit 1924

Weltpremiere: Genfer Salon 02/2024, Marktstart: 04/2024, Modellgenerationen: 3, seit 2008,

Vertrieb in Deutschland seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 411 cm - Brei te 180 cm - Höhe

150 cm - Rad stand 257 cm - Wen de kreis 10,4-10,8 m - Gepäckraum 241-983 l - Tank 36-45 l -

Leer gewicht 1237-1285 kg - Zuladung 373-448 kg - Anhängelast gebremst 500 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der rad an trieb - 5-Gang-Schaltgetriebe (MG3) bzw.

3-Gang-Automatik (MG Hybrid+) - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems

assistent - Servolenkung. Motoren: MG3 Benzinmotor, Start-Stop-System. MG3 Hybrid+ mit

Benzinmotor (102 PS/75 kW, 128 Nm), Elektromotor (136 PS/100 kW, 250 Nm) und Lithium-Nickel-

Mangan-Cobalt-Batterie mit 1,83 kWh. Ausstattungslinien: Standard, Comfort, Luxury. Garantie:

7 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Ge grün det 1924 in Großbritannien als MG Morris Garage. Seit 2007

ist MG Motor Teil des chinesischen Auto mobilkonzerns SAIC Motor Corporation, der zurück geht

auf die 1955 ge grün de te Shanghai Internal Combustion Engine Company. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise MG3: MG3 ab 17.990, MG3 Hybrid+ ab 19.990 Euro.



MG3 1495 R4 116/85 148 10,8 s 185 km/h 6,1 Super 137

MG3 Hybrid+ 1498 R4 194/143 k.A. 8,0 s 170 km/h 4,4 Super 100

MG3

MG4

Weltpremiere: 09/2022, Marktstart: 09/2022, Modellgeneration: 1, seit 2022. Ab mes

sungen, Gewichte: Länge 429 cm - Brei te 184 cm - Höhe 150-152 cm - Rad stand 271 cm -

Wendekreis 10,6-11,7 m - Gepäckraum 350-1177 l - Leer gewicht 1695-1750 kg - Zuladung 373-

398 kg - Anhängelast gebremst 500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig -

Hinterradantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags -

Not brems assistent - Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer

Synchron-Elektromotor hinten, Nickel-Cobalt-Mangan-Batterie (NCM) mit 49 kWh bzw. 64 kWh.

Ladedauer: 10-80 % in 37 Minuten an 88-kW-Schnellladesäule (49-kWh-Batterie) bzw. in 26 Minuten

an 140-kW-Schnellladesäule (64-kWh-Batterie). Ausstattungslinien: Standard, Luxury. Garantie:

7 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise MG4: 49 kWh ab 35.640, 64 kWh ab

42.640 Euro.



MG4 49 kWh Elektro 170/125 250 7,6 s 160 km/h 16,8-17,0 330-350 km

MG4 64 kWh Elektro 204/150 250 7,1 s 160 km/h 16,4 450 km

MG3

MG4

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG MG | 265

MG S5 EV

MG S5 EV

Weltpremiere: China 10/2024, Europapremiere 04/2025, Marktstart: 05/2025, Modellgeneration:

1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 448 cm - Brei te 185 cm - Höhe 162 cm - Rad stand

273 cm - Wendekreis 10,5 m - Gepäckraum 453-1441 l - Leer gewicht 1710-1800 kg - Zuladung

370 kg - Anhängelast gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Hinterradantrieb

- 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not bremsassistent

- Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer Synchronelektro

motor hinten, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 49 kWh bzw. Nickel-Cobalt-

Mangan-Batterie (NCM) mit 64 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 24 Minuten an 120-kW-Schnellladesäule

(49-kWh-Batterie) bzw. in 28 Minuten an 139-kW-Schnellladesäule (64-kWh-Batterie).

Ausstattungslinien: Comfort, Luxury. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise MG S5 EV: Standard Range ab 37.990, Long Range ab 42.990 Euro.



Standard Ra. 49 kWh Elektro 170/125 250 8,0 s 170 km/h 16,6 340 km

Long Range 64 kWh Elektro 231/170 350 6,3 s 190 km/h 15,5-16,0 465-480 km

MG S5 EV

MG ZS


Gewichte: Länge 443 cm - Brei te 182 cm - Höhe 164 cm - Rad stand 261 cm - Wen de kreis 10,5 m -

Gepäckraum 443-1457 l - Tank 41-55 l - Leer gewicht 1330-1495 kg - Zuladung 375-395 kg -

Anhänge last gebremst 500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb -

5-Gang-Schaltgetriebe (MG ZS) bzw. 3-Gang-Automatik (MG ZS Hybrid+) - vorn/hinten Schei benbremsen

- ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - Servolenkung. Motoren: MG ZS Benzinmotor,

Start-Stop-System. MG ZS Hybrid+ mit Benzinmotor (102 PS/75 kW, 128 Nm), Elektromotor

(136 PS/100 kW, 250 Nm) und Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie mit 1,83 kWh. Ausstattungslinien:

Standard, Comfort, Luxury. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Preise MG ZS: MG ZS ab

20.990, MG ZS Hybrid+ ab 22.990 Euro.



MG ZS 1495 R4 116/85 148 12,5 s 179 km/h 6,5 Super 145

MG ZS Hybrid+ 1498 R4 197/145 k.A. 8,7 s 168 km/h 5,0-5,1 S. 113-115

MG ZS

266 | MG

MG HS

Weltpremiere: Goodwood Festival of Speed 07/2024, Marktstart: 09/2024, Modellgenerationen:

2, seit 2018. Abmessungen, Gewichte: Länge 466-467 cm - Brei te 189 cm - Höhe 166 cm - Rad -

stand 277 cm - Wen de kreis 11,3 m - Gepäckraum 507-1484 l bzw. 441-1291 l (Plug-in-Hybrid) - Tank

55 l - Leergewicht 1625-1855 kg - Zuladung 400 kg - Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der rad an trieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-

Doppelkupplungs getriebe bzw. HS Hybrid+ und Plug-in-Hybrid mit 2-Gang-Automatik - vorn/hinten

Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - Stau assistent - Servo lenkung.

Motoren: MG HS Benzinmotor, Start-Stop-System. MG HS Hybrid+ mit Benzinmotor (143 PS/105 kW,

230 Nm), Elektromotor (199 PS/146 kW, 340 Nm) und Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie

mit 1,83 kWh. HS Plug-in-Hybrid mit Benzinmotor (143 PS/105 kW, 230 Nm), Elektro motor

(184 PS/135 kW, 340 Nm), 21,4-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), Ladedauer 0-100 % in

4 St unden (7-kW-Wallbox), Reichweite elektrisch 100 km, Verbrauch elektr. 21,8 kWh/100 km. Garantie:

7 Jahre, 150.000 km. Ausstattungslinien: Comfort, Luxury. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise

MG HS: MG HS ab 27.990, MG HS Hybrid+ ab 34.990, MG HS Plug-in-Hybrid ab 39.990 Euro.



MG HS 1496 R4 170/125 275 9,6 s 190 km/h 7,4-7,6 S. 168-173

MG HS Hybrid+ 1498 R4 224/165 340 7,9 s 190 km/h 5,5 Super 126

MG HS Plug-in-Hybrid 1496 R4 272/200 350 6,8 s 190 km/h 0,5 Super 14

MG HS

MG Cyberster

Weltpremiere: Goodwood 07/2023, Marktstart: 12/2024, Modell generation: 1, seit

2023. Abmessungen, Gewichte: Länge 454 cm - Brei te 191 cm - Höhe 133 cm - Rad stand

269 cm - Gepäckraum 200-249 l - Leer gewicht 1960-2060 kg - Zuladung 150 kg - kein Anhängebetrieb.

Karosserie, Technik: 2türig, Scheren türen - 2sitzig - elektrisch versenkbares Stoff verdeck -

Hinterrad an trieb (Single Motor) bzw. Allradantrieb (Dual Motor) - 2-Gang-Automatik - vorn/hinten

Schei benbremsen - ABS - ESP - 4 Airbags - Not brems assistent - Servolenkung. Elektroantrieb:

Ein Permanentmagnet-Synchronelektro motor hinten, Dual Motor mit zusätz lichem Parmanentmagnet-Synchron-Elektromotor

vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 77 kWh. Ladedauer: 10-80 %

in 38 Minuten an 144-kW-Schnelllader. Garantie: 7 Jahre, 150.000 km. Preise Cyberster: Single

Motor ab 64.990, XPOWER Dual Motor ab 69.990 Euro.



Single Motor Elektro 340/250 475 5,2 s 195 km/h 16,7 507 km

XPOWER Dual Motor Elektro 510/375 725 3,2 s 200 km/h 19,1 443 km

MG Cyberster

MG Cyberster

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG MG | 267

Micro Microlino Spiaggina

Micro Microlino Marke seit 1999, Autobau seit 2016

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2021, Marktstart: 06/2023, Modellgeneration: 1, seit 2021.

Abmessungen, Gewichte: Länge 252 cm - Brei te 147 cm - Höhe 150 cm - Rad stand 150 cm - Wen de kreis

7,4 m - Gepäckraum 231 l - Leer gewicht 496-530 kg - Zuladung k.A. - kein Anhängebetrieb. Karosserie,

Technik: 1 nach vorne öffnende Schwenktür - Heckklappe - 2sitzig - optional Faltdach - Hinterradan

trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen - kein ESP - kein Air bag - Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie (10,5 kWh). Ladedauer: An 2,5 kW-Wallbox in

3-4 Stunden. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Der Microlino ist ein Leichtkraftfahrzeug. In der

Zu lassungsklasse „L6e-BP“ darf der Microlino ab einem Alter von 15 Jahren mit einem Führerschein

der Klasse AM gefahren werden. Die Vmax des Microlino ist auf 45 bzw. 90 km/h beschränkt. Debüt von

Microlino Prototypen in Genf 2016 und 2017. Das Design erinnert an die BMW Isetta aus den 1950er-

Jahren. MICROLINO SPIAGGINA: Weltpremiere Pariser Salon 10/2024 als Microlino-Version im Stil

eines Strandautos mit abnehmbarem Hardtop sowie herausnehmbaren Fenstern. Preise Microlino:

L6e 45 km/h ab 17.990, L7e 90 km/h ab 19.490, Spiaggina L7e 90 km/h ab 25.990 Euro.



Microlino L6e 45 km/h Elektro 8/6 k.A. k.A. s 45 km/h k.A. 200 km


Microlino L7e 90 km/h Elektro 17/12,5 89 5,0 s 90 km/h 5,9 177 km

Spiaggina L7e 90 km/h Elektro 17/12,5 89 5,0 s 90 km/h 5,9 177 km

Mini Cooper S Cabrio

Mini Cooper Cabrio Marke & Autobau seit 2001

Weltpremiere: 10/2024, Marktstart: 11/2024, Modellgenerationen: 4, seit 2001 (als Cabrio seit

Neustart mit BMW). Abmessungen, Gewichte: Länge 388 cm - Breite 174 cm - Höhe 143 cm -

Rad stand 250 cm - Wendekreis 11,0 m - Gepäck raum 160-215 l - Tank 44 l - Leergewicht 1450-

1500 kg - Zuladung 420-430 kg - kein An hängebetrieb. Karosserie, Technik: 2tü rig - elektrisch

versenkbares Stoff verdeck - 4sitzig - Vorderrad antrieb - 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/

hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - optional Stauassistent -

elektromechanische Servolenkung. Motoren: Benzin direkteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie:

3 Jahre, ohne km. Preise Cooper Cabrio: Cooper C ab 32.150, Cooper S ab 35.650, John Cooper

Works ab 44.650 Euro.



Cooper C 1998 R4 163/120 250 8,2 s 220 km/h 6,8 Super 154

Cooper S 1998 R4 204/150 300 6,9 s 237 km/h 6,9 Super 156

John Cooper Works 1998 R4 231/170 380 6,4 s 245 km/h 7,1 Super 161

Mini Cooper S Cabrio

268 | Micro / Mini

Mini Cooper 3-Türer / Cooper Electric


2001 (Neustart mit BMW) bzw. 5, seit 1959 (seit dem „Ur-Mini“ der BMC). Abmessungen, Gewichte

Cooper: Länge 388 cm - Breite 174 cm - Höhe 145 cm - Rad stand 250 cm - Wendekreis 11,0-11,1 m -

Gepäckraum 210-725 l - Tank 44 l - Leergewicht 1335-1405 kg - Zuladung 440-450 kg - kein Anhängebetrieb.

Ab mes sungen, Gewichte Cooper Electric: Länge 386 cm - Breite 176 cm - Höhe 147 cm -

Rad stand 253 cm - Wendekreis 11,0-11,1 m - Gepäckraum 210-800 l - Leergewicht 1615-1730 kg -

Zuladung 450 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig - Heck klap pe - 4sitzig -

Vorderradantrieb - 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bzw. Electric 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben -

brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - a.W. Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop. Mini Cooper Electric Elektroantrieb: Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie

mit 36,6 kWh (Cooper E) bzw. 49,2 kWh (Cooper SE, John Cooper Works E). Ladedauer: 10-80 % in

28 Minuten an 75-kW-Schnelllader (Cooper E) bzw. 30 Minuten an 95-kW-Schnelllader (Cooper SE,

John Cooper Works E). Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise Cooper 3-Türer: Cooper C ab 28.150,

Cooper S ab 31.650, John Cooper Works ab 38.650 Euro. Preise Cooper 3-Türer Electric: Cooper

E ab 28.150, Cooper SE ab 31.650, John Cooper Works E ab 38.650 Euro.



Cooper C 1499 R3 156/115 230 7,7 s 225 km/h 6,5 Super 147

Cooper S 1998 R4 204/150 300 6,6 s 242 km/h 6,7 Super 150

John Cooper Works 1998 R4 231/170 380 6,1 s 250 km/h 6,8 Super 155


Cooper E Elektro 184/135 290 7,3 s 160 km/h 13,8-14,3 290-300 km

Cooper SE Elektro 218/160 330 6,7 s 170 km/h 14,1-14,7 385-400 km

John Cooper Works E Elektro 258/190 350 5,9 s 200 km/h 15,5 364-371 km

Mini John Cooper Works 3-Türer

Mini Cooper 5-Türer

Weltpremiere: 06/2024, Marktstart: 07/2024, Modellgenerationen: 2, seit 2014 (als 5-Türer).

Abmessungen, Gewichte: Länge 404 cm - Breite 174 cm - Höhe 146 cm - Rad stand 257 cm -

Wendekreis 11,4 m - Gepäck raum 275-925 l - Tank 44 l - Leergewicht 1395-1430 kg - Zuladung 510-

520 kg - kein An hängebetrieb. Karosserie, Technik: 4tü rig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

- 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags -

Notbrems assistent - optional Stauassistent - elektromechanische Ser vo lenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, ohne km. Preise Cooper 5-Türer: Cooper C

ab 29.150, Cooper S ab 32.650 Euro.



Cooper C 1499 R3 156/115 230 8,0 s 225 km/h 6,0-6,6 S. 136-149

Cooper S 1998 R4 204/150 300 6,8 s 242 km/h 6,3-6,8 S. 141-152

Mini Aceman Cooper SE 3-Türer

Mini Cooper 5-Türer


Mini | 269

Mini Aceman SE

Mini Countryman SE All4

Mini Countryman John Cooper Works

Mini Aceman Electric

Weltpremiere: Peking Motor Show 04/2024, Marktstart: 06/2024, Modellgeneration: 1, seit 2024.

Abmessungen, Gewichte: Länge 408 cm - Brei te 175 cm - Höhe 151 cm - Radstand 261 cm - Wendekreis

11,1 m - Gepäckraum 300-1005 l - Leergewicht 1720-1825 kg - Zula dung 525-530 - Anhängelast

gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der rad antrieb - 1-Gang-Au -

tomatik - vorn/hinten Scheiben brem sen - Not brems assis tent - optional Stauassistent - elektromechanische

Servolenkung. Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer Synchron elektromotor

vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 38,5 kWh (Aceman E) bzw. 49,2 kWh (Aceman SE, John Cooper

Works E). Ladedauer: 10-80 % in 28 Minuten an 75-kW-Schnellladesäule (Aceman E) bzw. 31 Minuten

an 95-kW-Schnellladesäule (Aceman SE, John Cooper Works E). Garantie: 3 Jahre, ohne km.

Sonstiges: Als Konzeptfahrzeug debütierte der Mini Aceman im Juli 2022. Preise Aceman:

Ace man E ab 30.650, Aceman SE ab 34.150, Aceman John Cooper Works E ab 43.150 Euro.



Aceman E Elektro 184/135 290 7,9 s 160 km/h 14,1-14,7 301-309 km

Aceman SE Elektro 218/160 330 7,1 s 170 km/h 14,0-14,7 384-405 km

John Cooper Works E Elektro 258/190 350 6,4 s 200 km/h 16,4 345-355 km

Mini Countryman / Countryman Electric


2010. Abmessungen, Gewichte Countryman: Länge 444 cm - Brei te 184 cm - Höhe 166 cm -

Radstand 269 cm - Wendekreis 11,5 m - Gepäckraum 505-1530 l bzw. 450-1450 l (Countryman C) - Tank

54 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1545-1735 kg - Zula dung 535-575 - Anhängelast gebremst 1700-

2000 kg bzw. 750 kg (John Cooper Works). Ab mes sungen, Gewichte Countryman Electric: Länge

445 cm - Breite 184 cm - Höhe 164 cm - Rad stand 269 cm - Wendekreis 11,6 m - Gepäckraum 460-

1450 l - Leergewicht 1940-2075 kg - Zuladung 570 kg - Anhängelast gebremst 750-1200 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der rad antrieb bzw. All radantrieb All4 - 7-Gang-Doppel kupp

lungs getriebe (Countryman) bzw. 1-Gang-Au tomatik (Countryman Electric) - vorn/hinten Scheiben -

bremsen - Notbremsassistent - optional Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-

Rail-Diesel, Start-Stop-System. Countryman C und S All4 und D mit 48-Volt-Mildhybrid-System (20 PS/

15 kW). Mini Countryman Electric Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer Synchron -

elektro motor vorne, Countryman SE All4 mit weiterem Elektromotor hinten, Lithium-Ionen-Batterie

mit 64,6 kWh, Ladedauer: 10-80 % in 29 Minuten (130-kW-Schnellladesäule). Garantie: 3 Jahre,

ohne km. Preise Countryman: Countryman C ab 37.820, Countryman S All4 ab 43.020,

Countryman John Cooper Works All4 ab 53.920, Countryman D ab 39.320 Euro. Preise

Countryman Electric: Country man E ab 37.820, Countryman SE All4 ab 43.020 Euro.



Countryman C 1499 R3 170/125 280 8,3 s 212 km/h 5,9-6,6 S. 133-148

Countryman S All4 1998 R4 218/160 360 7,1 s 228 km/h 6,5-7,2 S. 147-163

John Cooper Works All4 1998 R4 300/221 400 5,4 s 250 km/h 7,8-8,2 S. 177-186

Countryman D 1995 R4 163/120 400 8,5 s 208 km/h 4,6-5,1 D. 120-135


Countryman E Elektro 204/150 250 8,6 s 170 km/h 15,7-17,4 423-462 km

Countryman SE All4 Elektro 313/230 494 5,6 s 180 km/h 16,8-18,5 399-432 km

270 | Mini

Mitsubishi Colt Marke seit 1873, Autobau seit 1917

Weltpremiere: 06/2023, Marktstart: 09/2023, Modellgenerationen: 10, seit 1962, in Deutsch land


258 cm - Wen de kreis 10,4 m - Gepäckraum 391-1069 l bzw. 301-979 l (Hybrid) - Tank 39-42 l - Leergewicht

1189-1380 kg - Zuladung 456-463 kg - Anhängelast ge bremst 900 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schalt getriebe (1.0 Turbo) bzw. Multi mode-

Automatik (Hybrid 1.6) - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommel bremsen, optional vorn/hinten

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - Zahnstangen-Servo lenkung. Motoren:

Mehr punkt ein spritz-Benziner, Start-Stop-System. Hy brid 1.6 mit Mehrpunkteinspritz-Benziner (94 PS/

69 kW, 148 Nm), permanentmagnetischer Synchron-Elektro motor (49 PS/36 kW), 1,2-kWh-Lithium-

Ionen-Batterie. Garantie: 5 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Plus, Edition, Top. Sonstiges:

Die aktuelle Generation des Mitsubishi Colt ist technisch verwandt mit der 2019 präsentierten

fünften Generation des Renault Clio. Preise Colt: 1.0 Turbo ab 21.190, Hybrid 1.6 ab 26.190 Euro.



1.0 Turbo 999 R3 91/67 160 12,2 s 180 km/h 5,2-5,3 S. 118-119

Hybrid 1.6 1598 R4 143/105 205 9,3 s 180 km/h 4,2-4,3 S. 96-97

Mitsubishi Colt

Mitsubishi ASX



264 cm - Wen dekreis 11,1 m - Gepäckraum 484-1596 l (1.0 und Mildhybrid) bzw. 348-1458 l

(Voll hybrid) - Tank 48 l - Leergewicht 1296-1493 kg - Zuladung 472-524 kg - Anhängelast gebremst

1000-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-

Schaltgetriebe, 7-Gang-Dop pel kupplungs getriebe bzw. Vollhybrid mit Multimode-Automatik - vorn

Scheiben bremsen, hinten Trommelbremsen, optional vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS -

ESP - 6 Air bags - Not bremsassistent - elektrische Servolenkung. Motoren: Mehrpunkteinspritz-

Benziner (1.0), Benzindirekt ein spritzer (1.3) mit Mildhybrid-System. 1.8 Vollhybrid mit Benzindirekteinspritzer

(109 PS/80 kW, 172 Nm) und Elektromotor (49 PS/36 kW), 1,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Garantie: 5 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Basis, Plus, Edition, Top. Sonstiges: Technisch

verwandt mit dem Renault Cap tur. Preise ASX: 1.0 ab 23.990, 1.3 Mildhybrid 140 PS ab 27.390,

1.3 Mild hybrid 158 PS ab 29.390, 1.8 Vollhybrid ab 30.490 Euro.



1.0 999 R3 91/67 160 14,0 s 168 km/h 6,0 Super 135

1.3 Mildhybrid 1332 R4 140/103 260 10,3 s 180 km/h 6,0 Super 135

1.3 Mildhybrid 1332 R4 158/116 270 8,5 s 180 km/h 6,0 Super 135

1.8 Vollhybrid 1789 R4 158/116 270 8,9 s 180 km/h 4,4 Super 99-100

Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX


Mitsubishi | 271

Mitsubishi Grandis

Mitsubishi Grandis

Weltpremiere: 07/2025, Marktstart: 11/2025, Modellgenerationen: 2, erste Generation von 2003

bis 2011. Abmessungen, Gewichte: Länge 441 cm - Breite 180 cm - Höhe 158 cm - Radstand

264 cm - Wen dekreis 11,0-11,1 m - Gepäckraum 576-1682 l (Mildhybrid) bzw. 492-1582 l (Vollhybrid)

- Tank 48 l - Leergewicht 1359-1525 kg - Zuladung 470-534 kg - Anhängelast gebremst 1000-

1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe,

7-Gang-Dop pel kupplungs getriebe bzw. Vollhybrid mit Multimode-Automatik - vorn/hinten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not bremsassistent - optional Stauassistent - elektrische

Servolenkung. Motoren: 1.3 Benzindirekt ein spritzer mit Mildhybrid-System. 1.8 Vollhybrid mit

Benzindirekteinspritzer (109 PS/80 kW, 172 Nm) und Elektromotor (49 PS/36 kW), 1,4-kWh-Lithium-

Ionen-Batterie. Garantie: 5 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Diamant, Diamant Plus, Intro

Edition, Diamant Top. Sonstiges: Technisch verwandt mit dem Renault Symbioz. Preise Grandis:

1.3 Mildhybrid ab 28.990, 1.8 Vollhybrid ab 33.990 Euro.



1.3 Mildhybrid 1333 R4 140/104 245 10,6 s 180 km/h 5,9-6,0 S. 134-136

1.8 Vollhybrid 1789 R4 158/116 270 9,1 s 180 km/h 4,3-4,4 S. 98-101




Weltpremiere: Brüssel 09/2025, Messepremiere Auto Zürich 10/2025, Marktstart: 12/2025,


Höhe 157 cm - Radstand 279 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäck raum 478-1670 l - Leer ge wicht

ca. 1820-1925 kg - Zu la dung ca. 510 kg - Anhängelast gebremst 1100 kg. Karosserie, Technik:

4tü rig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik)

- vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbrems assis tent - Stauassistent,

teilautonomes Fahren (Level 2) - Zahn stangen-Servo lenkung. Elektroantrieb: Fremderregter

Synchron-Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie (NMC) mit

60 kWh bzw. 87 kWh. Ladedauer: 15-80 % an 130-kW-Schnellladesäule in 32 Minuten (60-kWh-

Batterie) bzw. an 150-kW-Schnellladesäule in 37 Minuten (87-kWh-Batterie) bzw. Ladedauer

15-80 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden 10 Minuten (60-kWh-Batterie) bzw. 5 Stunden 52 Minuten

(87-kWh-Batterie). Garantie: 5 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Diamant Plus, Diamant

Top, Intro Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Mitsubishi Eclipse Cross mit 60-kWh-Batterie folgt

im Laufe des Jahres 2026. Technisch verwandt mit dem Renault Scenic E-Tech Electric. Preise:

Eclipse Cross 60 kWh ab k.A., Eclipse Cross 87 kWh ab 47.990 Euro.



Eclipse Cross 60 kWh Elektro 170/125 280 k.A. s 150 km/h k.A. k.A. km

Eclipse Cross 87 kWh Elektro 218/160 300 8,4 s 170 km/h 16,7-17,1 627 km

272 | Mitsubishi

Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid

Weltpremiere: 02/2021, Marktstart: 01/2025, Modellgenerationen: 4, Seit 2001. Abmessungen,

Gewichte: Länge 472 cm - Brei te 186 cm - Höhe 175 cm - Radstand 270 cm - Wendekreis

11,0 m - Gepäckraum 498-1404 l - Tank 53 l - Leergewicht 2070-2120 kg - Zuladung 620-670 kg -

Anhänge last gebremst 1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - All rad antrieb -

Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 8 Air bags - Not bremsassistent - Zahnstangen-Servolenkung.

Motoren: Plug-in Hybrid mit Mehrpunkteinspritz-Benziner (136 PS/100 kW,

203 Nm), permanentmagnetische Synchron-Elektro motoren (vorne: 116 PS/85 kW,

255 Nm, Heck: 136 PS/100 kW, 195 Nm), 22,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-80 %

in 32 Minuten (50-kW-Schnellladesäule) bzw. 6,5 Stunden (Haushaltssteckdose), Reichweite elektrisch

83-85 km, Vmax elektrisch 135 km/h, Verbrauch elektrisch 23,4-23,5 kWh/100 km. Garantie:

5 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Basis, Plus, Intro Edition, Top. Preise Outlander Plug-in

Hybrid: ab 49.990 Euro.



Outlander Plug-in 2360 R4 306/225 k.A. 7,9 s 170 km/h 0,8 Super 19

Mitsubishi Outlander Plug-in Hybrid

Morgan Plus Four / SuperSport / Super 3 Marke & Autobau seit 1909

Weltpremiere: 03/2020 (Plus Four) / 03/2025 (SuperSport) / 02/2022 (Super 3), Marktstart: 2020 /

03/2025 / 03/2022, Modellpflege: 11/2022 (Plus Four), Modellgenerationen: 2, seit 1950 (Plus

Four) / 1, seit 2025 (SuperSport) / 3, seit 1911 (Super 3, zunächst als Three-Wheeler). Abmessungen,

Gewichte: Länge 383 cm / 411 cm / 358 cm - Breite 165 cm / 181 cm / 185 cm - Höhe 125 cm / 129 cm /

113 cm - Rad stand 252 cm / 252 cm / 253 cm - Tank 46 l / 41 l / 32 l - Leergewicht trocken 1009-

1013 kg (Plus Four) / 1170 kg (SuperSport) / 635 kg (Super 3) - Zu la dung k.A. - kein Anhängebetrieb.

Karosserie, Technik: Karosserie auf Aluminium rahmen - 2türig / 2türig / 2 Einstiegsöffnungen -

2sitzig - Stoff verdeck (Plus Four, SuperSport) - Hinterradantrieb - 6-Gang-Schaltge trie be bzw. 8-Gang-

Auto matik (Plus Four) / 8-Gang-Automatik (Plus Six) / 5-Gang-Schaltgetriebe aus dem Mazda MX-5

(Su per 3) - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 2 Airbags (Plus Four, SuperSport) - Zahnstangen lenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Einstellung von Morgan

4/4 (produziert seit 1936) im Dezember 2018, das Aus des Morgan Plus 4 (seit 1950 ebenfalls mit dem

seit 1936 genutzten Chassis) folgte im Jahr 2020. Neue Typen Morgan Plus Four und SuperSport

auf Alu miniumplattform sowie mit Motoren und Getrieben vom BMW Z4. Der SuperSport ist der

Nachfolger des Plus Six. Start des dreirädrigen Morgan Super 3 im Jahr 2022 als Nachfolger des Morgan

3Wheeler. Preise Morgan: Plus Four ab 85.500, SuperSport ab 126.500, Super 3 ab 55.000 Euro.



Plus Four 1998 R4 258/190 350 5,2 s 240 km/h 7,3 Super 165

SuperSport 2998 R6 340/250 500 3,9 s 267 km/h 7,7 Super 175

Super 3 1432 R3 120/88 150 7,0 s 209 km/h 7,0 Super 130

Morgan SuperSport

Morgan Plus Four


Mitsubishi / Morgan | 273

Nio ET5 Touring

Nio EL6

Firefly EV

Nio ET5 / ET5 Touring Marke und Autobau seit 2014

Weltpremiere: China 12/2021 (ET5) / 06/2023 (ET5 Touring), Marktstart: 03/2023 / 10/2023, Modellgeneration:

1, seit 2021 (ET5) bzw. 2023 (ET5 Touring). Abmessungen, Gewichte ET5 und ET5

Touring: Länge 479 cm - Brei te 196 cm - Höhe 150 cm - Rad stand 289 cm - Wen de kreis 11,8 m -

Gepäckraum 386-1142 l bzw. 450-1300 l (Touring) - Leergewich t 2140-2160 kg bzw. 2190-2210 kg

(Touring) - Zuladung 530-550 kg bzw. 520-540 kg (Touring) - Anhängelast gebremst 2000 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe (ET5 Touring) - 5sitzig - Allrad an trieb - 1-Gang-Automatik

- vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - Stau assistent -

Servolenkung. Elektroantrieb: Induktions-Elektromotor an der Vorderachse (204 PS/150 kW) und

permanent erregter Synchron-Elektro motor an der Hinter achse (286 PS/210 kW), Lithium-Ionen-

Batterie mit 75 kWh bzw. 100 kWh. Ladedauer: 10-80 Prozent an 130-kW-Schnell ladesäule in

30 Minuten (75-kWh-Batterie) bzw. 40 Minuten (100-kWh-Batterie). Gemietete Batterien können

alternativ inner halb von 5 Minuten an Nio Akkuwechsel stationen ausgetauscht werden. Garantie:

5 Jahre, 150.000 km. Sonstiges: Nio ist ein chinesisches Start-up, spezialisiert auf Elektro fahrzeuge

mit austauschbaren Batterien und mit globalem Designzentrum in Ismaning bei München.

Preise ET5: ET5 75 kWh ab 59.500, ET5 100 kWh ab 68.500 Euro. Preise ET5 Touring: ET5 75 kWh

ab 59.500, ET5 100 kWh ab 68.500 Euro.



ET5 75 kWh Elektro 490/360 700 4,0 s 200 km/h 18,9 456 km


ET5 Touring 75 kWh Elektro 490/360 700 4,0 s 200 km/h 19,8 435 km

ET5 Touring 100 kWh Elektro 490/360 700 4,0 s 200 km/h 19,3 560 km

Nio EL6 / Firefly EV

Nio EL 6: Weltpremiere: Shanghai Auto Show 04/2023, Marktstart: 07/2023, Modellgeneration:

2, seit 2018, in Deutschland 1, seit 2023. Abmessungen, Gewichte: Länge 485 cm - Brei te 200 cm -

Höhe 170 cm - Rad stand 292 cm - Wen de kreis 12,2 m - Gepäckraum 579-1430 l - Leer gewich t


Heck klappe - 5sitzig - Allrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS -

ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - Stau assistent - Servo lenkung. Elektroantrieb: Induktions-

Elektro motor an der Vorderachse und permanenterregter Synchron-Elektro motor an der Hinterachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 75 kWh bzw. 100 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten

an 140-kW-Schnellladesäule (75-kWh-Batterie) bzw. an 180-kW-Schnellladesäule (100-kWh-Batterie).

Gemietete Batterien können alternativ inner halb von 5 Minuten an Nio Akkuwechsel stationen ausgetauscht

werden. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. WEITERES MODELL: FIREFLY EV der Nio-

Submarke Firefly, Weltpremiere 12/2024, Marktstart 2026, Länge 400 cm, Breite 178 cm, Höhe 156 cm,

Radstand 262 cm, Leergewicht ab 1467-1492 kg, Gepäck raum 404-1200 l, 4türig, Heck klappe,

5sitzig, Hinterradantrieb, 1-Gang-Automatik, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 42,1 kWh,

Leistung 143 PS/105 kW, 200 Nm, Verbrauch 14,5 kWh/100 km, Reichweite 330 km, 0-100 km/h in

8,1 s, Vmax 150 km/h. Preise EL6: EL6 75 kWh ab 65.500, EL6 100 kWh ab 74.500 Euro.



EL6 75 kWh Elektro 490/360 700 4,5 s 200 km/h 21,2 406 km


274 | Nio

Nio ET7 / Nio EL7

Weltpremiere: Chengdu, China 01/2021 (ET7) / 06/2022 (EL7 als ES7), Marktstart: 12/2022 / 01/2023,

Modellgeneration: 1, seit 2021 (ET7) bzw. 2022 (EL7). Abmessungen, Gewichte ET7: Länge 510 cm -

Brei te 199 cm - Höhe 151 cm - Rad stand 306 cm - Wendekreis 12,5 m - Gepäckraum 363 l -

Leer gewich t 2359-2379 kg - Zuladung 521-541 kg - Anhänge last gebremst 2000 kg. Abmessungen,

Gewichte EL7: Länge 491 cm - Brei te 199 cm - Höhe 172 cm - Rad stand 296 cm - Wendekreis 12,5 m -

Gepäckraum 570-1545 l - Leergewich t 2346-2366 kg - Zuladung 524-544 kg - Anhängelast gebremst

2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Heckklappe (EL7) - Allrad an trieb - 1-Gang-Automatik

- vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - Stau assistent,

teilautonomes Fahren - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanenterregter Synchron-Elektromotor

an der Vorderachse und Induktions-Elektromotor an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit

75 kWh bzw. 100 kWh. Ladedauer: 10-80 % an 140-kW-Schnellladesäule in 30 Minuten (75-kWh-

Batterie) bzw. an 125-kW-Schnellladesäule in 40 Minu ten (100-kWh-Batterie). Gemietete Batterien

können alternativ inner halb von 5 Minuten an Nio Akkuwechsel stationen ausgetauscht werden.

Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. Preise ET7: ET7 75 kWh ab 81.900, ET7 100 kWh ab 90.900 Euro.

Preise EL7: EL7 75 kWh ab 85.900, EL7 100 kWh ab 94.900 Euro.






EL7 100 kWh Elektro 653/480 850 3,9 s 200 km/h 21,6 509km

Nio ET7

Nio EL8 / Onvo L60

Nio EL8: Weltpremiere: 12/2022 (als Nio ES8), Marktstart: 09/2024, Modellgeneration: 2, seit 2018,

in Deutschland 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 510 cm - Brei te 207 cm - Höhe 175 cm -

Rad stand 307 cm - Wen de kreis 12,4 m - Gepäckraum 265-810 l - Leergewich t 2538-2558 kg - Zuladung

632-652 kg - Anhängelast gebremst 2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 6sitzig -

Allrad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not -

brems assistent - Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servo lenkung. Elektroantrieb:

Induk tions-Elektro motor an der Vorderachse und permanenterregter Synchron-Elektro motor an

der Hinter achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 73,5 kWh bzw. 90 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 27

Minuten an 170-kW-Schnellladesäule (73,5-kWh-Batterie) bzw. in 20 Minuten an 240-kW-Schnellladesäule

(90-kWh-Batterie). Gemietete Batterien können alternativ innerhalb von 5 Minuten an Nio

Akkuwechselstationen ausgetauscht werden. Garantie: 5 Jahre, 150.000 km. WEITERES MODELL:

ONVO L60 der Nio-Submarke Onvo, Weltpremiere 05/2024, Marktstart 2026, Länge 483 cm, Breite

193 cm, Höhe 162 cm, Radstand 295 cm, Leergewicht 1885-1970 kg, 4türig, Heckklappe, 5sitzig,

Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 60 kWh (Reichweite 555 km) und Lithium-Ionen-

Batterie mit 90 kWh (Reichweite 730 km), zum Modelljahr 2027 folgt eine Halbfestkörper-(Semi-Solid)-

Batterie mit 150 kWh (Reichweite 1000 km), Elektroantriebe von 326 PS/240 kW bis 462 PS/340 kW.

Preise EL8: EL8 73,5 kWh ab 94.900, EL8 90 kWh ab 103.900 Euro.



EL8 73,5 kWh Elektro 653/480 850 4,1 s 200 km/h 22,0-23,1 375-390 km

EL8 90 kWh Elektro 653/480 850 4,1 s 200 km/h 21,2-22,3 487-510 km

Nio EL8

Onvo L60


Nio | 275

Nissan Silence S04

Nissan Micra

Nissan Silence S04 Marke seit 1930, Autobau als Dat Car seit 1912



Gepäckraum 247 l - Leer ge wicht ohne Batterie 405-435 kg - Gewicht herausnehmbare Batterie

41 kg - Zu ladung k.A. - kein Anhänge be trieb. Karosserie, Technik: 2türig - Heckklappe - 2sitzig -

Hinterradantrieb - Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - 0 Airbags. Elektroantrieb: Elektromotor,

1 bis 2 Lithium-Ion en-Batterien mit 5,6 kWh, die sich zum Auf laden herausnehmen und auswechseln

lassen. Ladedauer: 0-100 % in 7 bis 9 Stunden an 230-V-Haushaltssteckdosen. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Produziert wird der Silence S04 vom spanischen E-Fahrzeughersteller

Scutum Logistic (gehört zum spanischen Acciona-Kon zern), Vertrieb in Deutschland durch Nissan.

Der S04 ist ein Leichtkraftfahrzeug. In der Zu lassungs klasse „L6e-BP“ darf der S04 ab einem Alter von

15 Jahren mit einem Führerschein der Klasse AM gefahren werden. Die Vmax ist auf 45 km/h (L6e)

bzw. 70-85 km/h (L7e) beschränkt. Der Strom verbrauch wur de nach dem für Motorräder gültigen

WMTC-Prüfverfahren ermittelt. Preise S04: L6e Unico 1 x 5,6 kWh ab 9.990, L6e 1 x 5,6 kWh ab

11.995, L6e 2 x 5,6 kWh ab 14.645, L7e 1 x 5,6 kWh ab 14.095, L7e 2 x 5,6 kWh ab 16.745 Euro.



S04 L6e Unico 5,6 kWh Elektro 5/4 k.A. 15,0 s 45 km/h k.A. 100 km

S04 L6e 1 x 5,6 kWh Elektro 8/6 k.A. 10,0 s 45 km/h k.A. 75 km





Nissan Micra

Weltpremiere: 05/2025, Marktstart: 01/2026, Modellgenerationen: 6, seit 1982, vollelektrisch


Rad stand 254 cm - Wendekreis 10,3 m - Gepäck raum 326-1106 l - Leer ge wicht 1452-1556 kg -

Zu la dung 373-408 kg - Anhängelast gebremst 500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Vorderradantrieb - automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik) - vorn/hinten Scheiben

brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assis tent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren

(Level 2) - Zahn stangen-Servolenkung. Elektroantrieb: Fremderregter Synchron-Elektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 40 kWh bzw. 52 kWh. Ladedauer: 15-80 % an 11-kW-Wallbox in 2 Stunden

37 Minuten (40-kWh-Batterie) bzw. 3 Stunden 13 Minuten (52-kWh-Batterie), Ladedauer 15-80 %

an 80-kW-Schnellladestation in 30 Minuten (40-kW-Batterie) bzw. an 100-kW-Schnellladesäule in

30 Mi nuten (52-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Engage, Advance,

Evolve. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Technisch verwandt mit dem Renault 5 Electric. Preise Micra:

Micra 40 kWh ab 27.990, Micra 52 kWh ab 32.990 Euro.



Micra 40 kWh Elektro 122/90 225 9,0 s 150 km/h 14,2 317 km

Micra 52 kWh Elektro 150/110 245 8,0 s 150 km/h 14,7 416 km

Nissan Micra

276 | Nissan

Nissan Juke



264 cm - Wendekreis 10,6 m - Gepäckraum 422-1305 l (1.0 DIG-T) bzw. 354-1237 l (1.6 Hybrid) -

Tank 46 l - Leer gewicht 1274-1449 kg - Zuladung 361-427 kg - Anhänge last gebremst 750-1250 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe

bzw. 7-Gang-Doppel kupplungs getriebe (1.0 DIG-T) / Multimode-Automatik (1.6 Hybrid) - vorn/hinten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - optional Stau assis tent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer (1.0 DIG-T).

1.6 Hybrid mit Mehrpunkteinspritz-Benziner (94 PS/69 kW, 148 Nm) und Elektromotor (49 PS/36 kW,

205 Nm) und Startergenerator (20 PS/15 kW), 1,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattungslinien: Acenta, N-Connecta, Tekna, N-Design, N-Sport. Preise Juke:

1.0 DIG-T ab 24.950, 1.6 Hybrid ab 29.750 Euro.



Juke 1.0 DIG-T 999 R3 114/84 200 10,7 s 180 km/h 5,8 Super 131-133

Juke 1.6 Hybrid 1598 R4 143/105 k.A. 10,1 s 166 km/h 4,7-4,9 S. 105-109

Nissan Juke

Nissan LEAF

Weltpremiere: 06/2025, Marktstart: 04/2026, Modellgeneration: 3, seit 2010. Ab mes sungen,

Gewichte: Länge 435 cm - Breite 181 cm - Höhe 155 cm - Radstand 269 cm - Wendekreis

10,8 m - Gepäckraum 437-1052 l - Leergewicht 1789-1937 kg - Zuladung k.A. - Anhängelast ge -

bremst 975 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad an trieb - 1-Gang-

Auto matik - vorn/hin ten Scheiben brem sen - ABS - ESP - Airbags - Not brems assis tent - optional

Stau assis tent, teilautonomes Fahren (Level 2) - elek trische Servolenkung. Elektroantrieb: Elektromotor

vorne, Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie (NMC) mit 52 kWh bzw. 75 kWh. Ladedauer: 10-100 %

an 11-kW-Wallbox in 5 Stunden (52-kWh-Batterie) bzw. 7 Stunden (75-kWh-Batterie), Ladedauer

20-80 % an 105-kW-Schnellladesäule in 30 Minuten (52-kWh-Batterie) bzw. an 150-kW-Schnellladesäule

in 30 Minuten (75-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Vmax ab -

geregelt. Preise LEAF: LEAF 52 kWh ab ca. 36.950., LEAF 75 kWh ab k.A. Euro.



LEAF 52 kWh Elektro 177/130 345 8,6 s 160 km/h 13,8 440 km

LEAF 75 kWh Elektro 217/160 355 7,6 s 160 km/h 13,8 622 km

Nissan LEAF

Nissan LEAF


Nissan | 277

Nissan Qashqai

Nissan Qashqai



Wendekreis 11,1 m - Ge päck raum 455-1447 l - Tank 55 l - Leergewicht 1420-1777 kg - Zuladung 394-

520 kg - An hän ge last gebremst 750-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Vor der rad an trieb bzw. Allradantrieb AWD - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. stufenlose CVT-Automatik,

e-Power mit Direktantrieb - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent -

optional Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - elektrische Servo lenkung. Motoren:

Benzindirekteinspritzer, 12-Volt-Mildhybrid-System, Start-Stop-System (1.3 DIG-T). e-Power mit

Benzindirekteinspritzer (158 PS/116 kW, 237 Nm) zum Laden der Batterie, die den Elektromotor

(205 PS/151 kW, 330 Nm) mit Energie speist; der Elektromotor treibt die Vorderräder an. Garantie:

3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Acenta, N-Connecta, N-Way, N-Design, Tekna. Preise

Qashqai: 1.3 DIG-T Mildhybrid 140 PS ab 34.540, 1.3 DIG-T Mildhybrid 158 PS ab 35.780,

1.3 DIG-T AWD Mildhybrid 158 PS ab 42.550, 1.5 e-Power 190 PS ab 40.140 Euro.



1.3 DIG-T Mildhybrid 1332 R4 140/103 240 10,2 s 196 km/h 6,3-6,4 S. 142-145

1.3 DIG-T Mildhybrid 1332 R4 158/116 260 9,5 s 206 km/h 6,3-6,4 S. 142-145

1.3 DIG-T AWD Mildhy. 1332 R4 158/116 270 9,9 s 190 km/h 6,8-7,1 S. 154-157

1.5 e-Power 1498 R3 205/151 330 7,6 s 170 km/h 4,5-4,6 S. 102-105

Nissan Qashqai

Nissan X-Trail

Weltpremiere: Shanghai Auto Show 04/2021, Marktstart: 09/2022, Modellgenerationen: 4, seit


Wendekreis 11,1 m - Ge päck raum 485-1424 l (5sitzig) bzw. 177-1298 l (7sitzig) - Tank 55 l - Leer gewicht

1668-2024 kg - Zuladung 351-574 kg - An hän ge last gebremst 670-2000 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig, optional 7sitzig - Vor der rad an trieb bzw. Allradantrieb e-4Orce AWD -

stufenlose CVT-Automatik (Mildhybrid), e-Power mit Direktantrieb - vorn/hinten Scheiben brem sen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) -

elektrische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer mit 12-Volt-Mildhybrid-System und

Elektro motor an Voderachse (5 PS/3,6 kW), Start-Stop-System. e-Power mit Benzindirekteinspritzer

(158 PS/116 kW, 250 Nm) zum Laden der Batterie, die den Elektromotor (204 PS/150 kW, 330 Nm)

mit Energie speist; der Elektromotor treibt die Vorderräder an. Beim e-Power e-4Orce zweiter Elektromotor

an Hinterrädern (136 PS/100 kW, 195 Nm). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Acenta, N-Connecta, N-Trek, Tekna, Tekna+. Preise X-Trail: 1.5 VC-T Mildhybrid ab 39.850,

1.5 VC-T e-Power ab 42.850, 1.5 VC-T e-Power e-4Orce AWD ab 46.350 Euro.



1.5 VC-T Mildhybrid 1477 R3 163/120 300 9,6 s 200 km/h 6,9-7,4 S. 161-172

1.5 VC-T e-Power 1477 R3 204/150 330 8,0 s 170 km/h 5,7-6,1 S. 131-141

e-Power e-4Orce AWD 1477 R3 213/157 k.A. 7,0 s 180 km/h 6,1-6,6 S. 143-152

Nissan X-Trail

278 | Nissan

Nissan Ariya

Weltpremiere: Yokohama, Japan 07/2020, Marktstart: 07/2022, Modellpflege: 2026,

Modellgeneration: 1, seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 460 cm bzw. 466 cm (Nismo) -

Breite 185 cm - Höhe 165 cm - Radstand 278 cm - Wende kreis 10,8 m - Gepäckraum 468-1350 l

(2WD) bzw. 415-1280 l (e-4Orce) - Leergewicht 1980-2333 kg - Zuladung 307-420 kg - Anhängelast

ge bremst 750 kg (2WD) bzw. 1500 kg (e-4Orce) bzw. 0 kg (Nismo). Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad an trieb 2WD bzw. Allradantrieb e-4Orce AWD - 1-Gang-Auto matik -

vorn/hin ten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assis tent - optional Stau assistent,

teilautonomes Fahren (Level 2) - elek trische Servolenkung. Elektroantrieb: Elektromotor

vorne (2WD) bzw. zwei Elektromotoren, je einer vorne und hinten (e-4Orce), Lithium-Ionen-Batterie

mit 63 kWh bzw. 87 kWh. Ladedauer: 20-80 % an 130-kW-Schnellladesäule in 35 Minuten (63-kWh-

Batterie) bzw. 40 Minuten (87-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Basis, Advance Pack, Evolve Pack, Nismo. Sonstiges: Vmax bei 160 km/h bzw. 200 km/h abgeregelt.

Preise Ariya: Ariya 63 kWh 2WD ab 43.490, Ariya 87 kWh 2WD ab 53.490, Ariya 87 kWh

e-4Orce AWD 306 PS ab 60.490, Ariya Nismo 87 kWh e-4Orce AWD 435 PS ab 63.990 Euro.



Ariya 63 kWh 2WD Elektro 218/160 300 7,5 s 160 km/h 17,7-18,1 401-402 km

Ariya 87 kWh 2WD Elektro 242/178 300 7,6 s 160 km/h 18,2-18,7 516-531 km

Ariya 87 kWh e-4Orce Elektro 306/225 600 5,7 s 200 km/h 20,0-20,4 498-507 km

Nismo 87 kWh e-4Orce Elektro 435/320 600 5,0 s 200 km/h 24,5 417 km

Nissan Ariya

Nissan Townstar Kombi


Gewichte Townstar: Länge 449 cm / 491 cm (lang) - Brei te 186 cm - Höhe 184 cm / 187 cm (lang)

bzw. 184 cm (Elektro lang) - Radstand 272 cm / 310 cm (lang) - Wendekreis 11,3-11,8 m /

12,5-12,8 m (lang) - Ge päck raum 775-3100 l (DIG-T) / 500-3750 l (DIG-T lang) / bis 3100 l (Elektro) /

1340-3750 l (Elektro lang) - Tank 54 l - Leergewicht 1561-1739 kg (DIG-T) / 1864-2135 kg (Elektro) -

Zu ladung 462-641 kg (DIG-T) / 391-594 kg (Elektro) - An hängelast gebremst 1500 kg. Karosserie,

Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren hinten - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der radantrieb -

6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Automatik (DIG-T) bzw. 1-Gang-Automatik (Elektro) - v./h. Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 6 Air bags - Not bremsassistent - Zahnstangen-Servo lenkung. Motoren:

Benzindirekteinspritzer (DIG-T). Townstar EV Elektroantrieb: Fremderregter Synchron-Elektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 45 kWh. Ladedauer: 15-80 % in 37 Minuten (80-kW-Schnellladestation).

Garantie: 5 Jahre, 160.000 km. Ausstattungslinien: Acenta, N-Connecta, Tekna.

Sonstiges: Technisch ver wandt mit Renault Kangoo und Mercedes-Benz T-Klasse. Preise Townstar

Kombi: DIG-T 130 ab 29.990, DIG-T 130 Langversion („lang“) ab 36.650 Euro. Preise Town -

star EV Kombi: 44 kWh ab 36.490, 44 kWh Langversion („lang“) ab 41.820 Euro.



Townstar DIG-T 130 1333 R4 130/96 240 13,0 s 174 km/h 6,7-6,9 S. 151-155

Townstar lang DIG-T 1333 R4 130/96 240 k.A. s 174 km/h 7,0-7,1 S. 157-161


Townstar EV Elektro 122/90 245 12,6 s 135 km/h 19,3-20,1 281 km

Townstar EV lang Elektro 122/90 245 13,3 s 130 km/h 20,7-21,6 265 km


Nissan Townstar EV Kombi

Nissan Townstar EV Kombi lang

Nissan | 279

Nissan Primastar Kombi

Nissan Primastar Kombi

Weltpremiere: IAA Hannover 09/2016 (als NV300), Marktstart: 11/2016, Modellpflege: 05/2021 (Um benennung

zu Primastar), Modellgenerationen: 2, seit 2002. Abmessungen, Gewichte: Länge 508 cm

(L1) / 548 cm (L2) - Breite 196 cm - Höhe 194-202 cm - Radstand 310 cm (L1) / 350 cm (L2) -

Wendekreis 12,4-12,8 m (L1) / 13,8-14,3 m (L2) - Ge päckraum 1000-5200 l (L1) / 1800-6000 l (L2) -

Tank 80 l - Tank AdBlue 24,7 l - Leer gewicht 1952-2055 kg (L1) / 2003-2117 kg (L2) - Zu la dung

925-965 kg (L1) / 953-995 kg (L2) - Anhängelast gebr. 2000-2500 kg. Karosserie, Technik: 2türig

und 1, optional 2 seitliche Schiebetüren hinten - 2 Heck flügel türen, optio nal Heck klap pe - 6sitzig

bzw. 9sitzig, optional 8sitzig - Vorder rad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 9-Gang-Automatik -

vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - elektrische Servolenkung.

Motoren: Com mon-Rail-Diesel, Start-Stop-System (nicht mit Automatik). Garantie: 5 Jahre,

160.000 km. Ausstattungslinien: Acenta, N-Connecta, Tekna. Preise Primastar Kombi L1:

dCi 110 ab 44.913, dCi 150 ab 47.888, dCi 170 ab 54.074 Euro. Preise Prima star Kombi L2

(Lang version): dCi 110 ab 48.469, dCi 150 ab 51.444, dCi 170 ab 55.561 Euro.



L1 dCi 110 1997 R4 110/81 300 16,5 s 161 km/h 7,1 Diesel 186






Opel Rocks

Opel Rocks

Opel Rocks Marke seit 1862, Autobau seit 1898



173 cm - Wendekreis 7,2 m - Gepäckraum 63 l (Stauraum vor dem Beifahrersitz) bzw. 200 l (mit

optionalem Cargo-Kit) - Leer ge wicht 558 kg - Zu ladung 142 kg - kein Anhänge be trieb. Karosserie,

Technik: 2 seitliche Türen, auf der Fahrerseite hinten angeschlagen, auf der Beifahrer seite vorne

angeschlagen - 2sitzig - Vorder rad an trieb - 1-Gang-Automatik - vorne Scheiben bremsen, hinten

Trommelbremsen - 0 Airbags. Elektroantrieb: Elektro motor mit Lithium-Ion en-Batterie mit 5,4 kWh.

Ladedauer: 0-100 % in rund 4,0 Stunden an 230-V-Haus halts steckdosen, optional per Adapter

an öffentlicher Ladesäule aufladbar. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Edition, GS.

Sonstiges: Der Opel Rocks Electric ist wie seine Schwestermodelle Citroën ami und Fiat Topolino

als Leicht kraftfahrzeug homologiert in der Zulassungsklasse „Leichtes Vierrad mobil für Personenbeförderung

L6e-BP“. Daher darf der Rocks Electric mit einem Führerschein der Klasse AM gefahren

werden, der ab einem Alter von 15 Jahren erworben werden kann. Die Maximal leistung des Opel

Rocks Electric beträgt 12 PS/9 kW, beispielsweise zum Beschleunigen. Der Strom verbrauch wur de nach

dem für Motorräder gültigen WMTC-Prüfverfahren ermittelt. Preise Rocks Electric: ab 7.990 Euro.



Rocks Electric Elektro 8/6 44 10,0 s 45 km/h 7,2 75 km

280 | Nissan / Opel

Opel Corsa



Radstand 254 cm - Wendekreis 10,7 m - Gepäckraum 309-1081 l - Tank 44 l - Leergewicht 1175-

1267 kg - Zu la dung 423-445 kg - An hän ge last ge bremst 1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltge trie be (1.2 DI Turbo) bzw. 6-Gang-

Doppelkupplungs getriebe (Hybrid) - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent

- Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System (1.2 DI

Turbo), Hybrid zusätzlich mit E-Motor (21 PS/16 kW), 48-Volt-Bordnetz und 0,9-kWh-Lithium-

Ionen-Batterie für Milhybrid-Funktionen. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Edition,

Yes, GS, Ultimate. Preise Corsa: 1.2 DI Turbo 100 PS ab 22.890, Hybrid 110 PS ab 26.310,

Hybrid 145 PS ab 29.500 Euro.



1.2 DI Turbo 1199 R3 100/74 205 9,9 s 194 km/h 5,2-5,3 S. 116-119

Hybrid 110 PS 1199 R3 110/81 205 9,9 s 188 km/h 4,6 Super 104

Hybrid 145 PS 1199 R3 145/107 230 7,9 s 210 km/h 4,6-4,7 S. 105

Opel Corsa

Opel Corsa Electric


6, seit 1982 (Opel Corsa), vollelektrisch 1, seit 2020. Abmessungen, Gewichte:

Länge 406 cm - Breite 177 cm - Höhe 144 cm - Radstand 254 cm - Wendekreis 10,7 m - Gepäckraum

267-1042 l - Leer ge wicht 1530-1544 kg - Zu la dung 367 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie,

Technik: 4tü rig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - Automatik mit fester Ge triebe über setzung -

vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - Zahn stangen-Servolenkung.

Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit

50 kWh (Corsa Electric 136 PS) bzw. 51 kWh (Corsa Electric 156 PS). Ladedauer: 20-80 % in 3 Stunden

10 Minu ten (11-kW-Wallbox) bzw. 20-80 % in 30 Minuten (100-kW-Schnellladestation). Garantie:

2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Edition, Yes, GS, Ultimate. Sonstiges: Vmax bei 150 km/h

abgeregelt. Preise: Corsa Electric 136 PS ab 29.990, Corsa Electric 156 PS ab 31.490 Euro.



Corsa Electric 136 PS Elektro 136/100 260 8,7 s 150 km/h 16,2 347 km

Corsa Electric 156 PS Elektro 156/115 260 8,1 s 150 km/h 14,4-14,5 424 km

Opel Corsa

Opel Corsa Electric


Opel | 281

Opel Astra Electric

Opel Astra

Opel Astra Sports Tourer GSe

282 | Opel

Opel Astra / Opel Astra Sports Tourer

Weltpremiere: Rüsselsheim 09/2021 (Astra) / 12/2021 (Astra Sports Tourer) / Brüsseler Salon 01/2023

(Astra Electric, Astra Sports Tourer Electric), Marktstart: 10/2021 (Astra) / 02/2022 (Astra Sports Tourer) /

06/2023 (Astra Electric) / 09/2023 (Astra Sports Tourer Electric), Modellgenerationen: 6, seit 1991,

vollelektrisch 1, seit 2023. Abmessungen, Gewichte Astra: Länge 437 cm - Breite 186 cm - Höhe

144-149 cm - Radstand 268 cm - Wende kreis 10,5 m - Gepäckraum 422-1339 l bzw. 308-1236 l (Plug-in)

352-1268 l (Electric) - Tank 42-52 l - Tank AdBlue 13 l - Leerge wicht 1341-1706 kg bzw. 1736 kg (Electric) -

Zu la dung 414-509 kg bzw. 444 kg (Electric) - Anhänge last gebremst 1150-1550 kg bzw. 0 kg (Electric).

Abmessungen, Gewichte Astra Sports Tourer: Länge 464 cm - Breite 186 cm - Höhe 144-150 cm -

Radstand 273 cm - Wende kreis 10,6-10,7 m - Gepäckraum 597-1634 l bzw. 466-1484 l (Plug-in) bzw.

516-1553 l (Electric) - Tank 42-52 l - Tank AdBlue 13 l - Leerge wicht 1341-1757 kg bzw. 1760-1785 kg

(Electric) - Zu la dung 413-509 kg bzw. 415-440 kg (Electric) - Anhänge last gebremst 1150-1500 kg bzw.

0 kg (Electric). Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe

bzw. 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe bzw. 8-Gang-Automatik bzw. Electric

Automatik mit fester Getriebeübersetzung - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags -

Not brems assistent - optional Stauassistent - Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Hybrid

zusätzlich mit E-Motor (21 PS/16 kW) und 48-Volt-Bordnetz für Mildhybrid-Funktionen, Com mon-

Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybride: Ben zi ner mit 150 PS/110 kW, 250 Nm (1.6 Plug-in) bzw.

mit 180 PS/132 kW, 250 Nm (GSe Plug-in), Elektromotor mit 125 PS/92 kW, 118 Nm, 17,2-kWh-

Li thium-Ionen-Batterie, aufladbar, Reichweite elektrisch 81-83 km, Vmax elektrisch 135 km/h,

Verbrauch elektrisch 12,7-13,1 kWh/100 km. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-

Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 54 kWh Kapazität. Ladedauer: 5,75 Stunden (11-kW-

Wallbox) bzw. 0-80 % in 30 Minuten (100-kW-Schnellladestation). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Edition, GS, GSe. Preise Astra: 1.2 Turbo 130 PS ab 29.390, Hybrid 145 PS

ab 32.990, Plug-in-Hybrid 196 PS ab 38.460, GSe Plug-in-Hybrid 225 PS ab 47.260, 1.5 Diesel

ab 33.640 Euro. Preise Astra Sports Tourer: 1.2 Turbo 130 PS ab 30.890, Hybrid 145 PS ab

34.490, Plug-in-Hybrid 196 PS ab 39.960, GSe Plug-in 225 PS ab 48.760, 1.5 Diesel ab 35.140

Euro. Preise Electric: Astra Electric ab 37.990, Astra Sports Tourer Electric ab 39.490 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Opel Astra


1.2 Turbo 1199 R3 130/96 230 9,7 s 210 km/h 5,6-5,8 S. 127-130

Hybrid 1199 R3 145/107 230 9,0 s 210 km/h 4,9-5,0 S. 109-112


GSe Plug-in-Hybrid 1598 R4 225/165 360 7,5 s 235 km/h 2,3 Super 52

1.5 Diesel 1498 R4 130/96 300 10,6 s 209 km/h 5,0-5,2 D. 132-135

Motoren und Fahrleistungen Opel Astra Sports Tourer


1.2 Turbo 1199 R3 130/96 230 9,7 s 210 km/h 5,7-5,9 S. 130-133

Hybrid 1199 R3 145/107 230 9,0 s 210 km/h 5,0-5,1 S. 112-115


GSe Plug-in-Hybrid 1598 R4 225/165 360 7,6 s 235 km/h 2,4 Super 53

1.5 Diesel 1498 R4 130/96 300 10,6 s 209 km/h 5,1-5,3 D. 135-138

Motoren und Fahrleistungen Opel Astra Electric und Opel Astra Sports Tourer Electric


Astra Electric Elektro 156/115 270 9,2 s 170 km/h 15,4-15,6 397-419 km

Sports Tourer Electric Elektro 156/115 270 9,3 s 170 km/h 15,6-15,8 391-413 km

Opel Mokka / Mokka Electric

Weltpremiere: Rüsselsheim 09/2020, Marktstart: 01/2021, Modellpflege: 10/2024, Modellgenerationen:

2, seit 2012. Abmessungen, Gewichte: Länge 415 cm - Breite 179 cm - Höhe 151-

154 cm - Radstand 256 cm - Wendekreis 10,1-10,4 m - Gepäckraum 350-1105 l (Mokka) / 310-1060 l

(Mokka Electric) - Tank 44 l - Leergewicht 1294-1362 kg (Mokka) / 1615-1672 kg (Electric) - Zuladung

388-396 kg (Mokka) / 388-400 kg (Electric) - Anhängelast ge br. 1200 kg (Mokka) / 0 kg (Electric).

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe (1.2 DI

Turbo) bzw. 6-Gang-Doppel kupplungs getriebe (Hybrid) bzw. Automatik mit fester Getriebe über setzung

(Electric) - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - a.W. Stauassistent.

Motoren: Ben zin direkteinspritzer (1.2 DI Turbo), Hybrid zusätzlich mit E-Motor (21 PS/16 kW) und 48-V-

Bordnetz für Mildhybrid-Funktionen, Start-Stop. Elektroantrieb Mokka Electric: Permanentmagnetischer

Syn chron-E-Motor, 54-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Ladedauer: 20-80 % in 3 Std. 10 Min.

(11-kW-Wallbox) bzw. 20-80 % in 27 Min. (100-kW-Schnelllader). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattung:

Edition, GS, Ultimate, GSE. Preise Mokka: 1.2 DI Turbo ab 26.890, Hybrid ab 29.890 Euro.

Preise Electric: Mokka Electric 156 PS ab 36.740, Mokka GSE Electric 281 PS ab 47.300 Euro.



1.2 DI Turbo 1199 R3 136/100 230 8,9 s 208 km/h 5,7 Super 129

Hybrid 1199 R3 145/107 230 8,2 s 209 km/h 4,9 Super 110


Mokka Electric Elektro 156/115 260 9,0 s 150 km/h 15,6 397 km

Mokka GSE Electric Elektro 281/207 345 5,9 s 200 km/h 18,5 336 km

Opel Frontera / Frontera Electric

Weltpremiere: Istanbul 05/2024, Marktstart: 06/2024, Modellgenerationen: 3, seit 1991. Abmessungen,

Gewichte: Länge 439 cm - Breite 185 cm - Höhe 164-166 cm - Radstand 267 cm -

Wendekreis 11,5 m - Gepäckraum 460-1600 l - Tank 44 l - Leergewicht 1394-1450 kg (Frontera) /

1589-1610 kg (Electric) - Zuladung 486-644 kg (Frontera) / 441-460 kg (Electric) - Anhängelast ge br.

1050-1250 kg (Frontera) / 350 kg (Electric). Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig,

optional 7sitzig - Vorderrad antrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Frontera) bzw. Auto matik

mit fester Getriebe über setzung (Frontera Electric) - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags -

Notbremsassistent. Motoren: Ben zin direkteinspritzer mit E-Motor (21 PS/16 kW) und 48-Volt-

Bordnetz für Mildhybrid-Funktionen, Start-Stop. Elektro antrieb Frontera Electric: Permanentmagne

tischer Syn chron-Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 44 kWh bzw. 54 kWh. Ladedauer:

20-80 % an 100-kW-Schnell ladesäule in 26 Minuten (44-kWh-Batterie) bzw. 28 Minuten

(54-kWh-Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Aus stat tungslinien: Edition, GS, Ultimate.

Preise Frontera: Hybrid 110 PS ab 24.190, Hybrid 145 PS ab 25.990 Euro. Preise Electric:

Frontera Electric 44 kWh ab 28.990, Frontera Electric 54 kWh ab 31.190 Euro.



Hybrid 110 PS 1199 R3 110/81 205 11,4 s 176 km/h 5,3-5,4 S. 119-122

Hybrid 145 PS 1199 R3 145/107 230 9,1 s 189 km/h 5,3 Super 119


Electric 44 kWh Elektro 113/83 125 12,8 s 143 km/h 18,3 303-307 km

Electric 54 kWh Elektro 113/83 125 14,2 s 143 km/h 16,5 390-406 km

Opel Mokka GSE Electric

Opel Mokka

Opel Frontera Electric


Opel | 283

Opel Grandland

Opel Grandland

Weltpremiere: Eisenach 04/2024, Marktstart: 10/2024, Modellgenerationen: 2, seit 2017. Abmessungen,

Gewichte: Länge 465 cm - Breite 193 cm - Höhe 167 cm - Radstand 278-280 cm -

Wende kreis 10,9 m - Gepäckraum 550-1645 l - Tank 55 l - Leergewicht 1675-1971 kg - Zuladung 520-

564 kg - Anhängelast ge bremst 850-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig -

Vorderrad antrieb - 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Hybrid) bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe

(Plug-in-Hybrid) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems assist ent -

Stauassistent - Servolenkung. Motoren: Ben zin direkteinspritzer mit Elektromotor (21 PS/16 kW)

und 48-Volt-Bordnetz für Mildhybrid-Funktionen, Start-Stop-System. Plug-in-Hybrid: Ben zi ner

(150 PS/110 kW, 300 Nm), Elektromotor (125 PS/92 kW, 118 Nm), 17,9-kWh-Li thium-Ionen-

Batterie, Ladedauer 0-100 % in 6,25 Stunden an Haushaltssteckdose bzw. in 2 Stunden 55 Mi nu ten

bis 5,5 Stunden an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 79-82 km, Verbrauch elektrisch 14,5 kWh/

100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Edition, GS, Ultimate. Preise Grandland:

Hybrid ab 37.990, Plug-in-Hybrid ab 41.550 Euro.



Hybrid 1199 R3 145/107 230 10,2 s 202 km/h 5,6 Super 126

Plug-in-Hybrid 1598 R4 195/143 350 7,8 s 220 km/h 2,6 Super 59

Opel Grandland Electric AWD

Opel Grandland Electric

Weltpremiere: Eisenach 04/2024, Marktstart: 10/2024, Modellgenerationen: 2, seit 2017, vollelektrisch


Radstand 278-280 cm - Wende kreis 10,9 m - Gepäckraum 485-1580 l - Leergewicht 2207-2325 kg -

Zuladung 500-568 kg - Anhängelast ge bremst 1150-1350 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb - Automatik mit fester Getriebe über setzung - vorn/hinten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems assist ent - Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb:

Elektromotor vorne, AWD mit zusätzlichem Elektromotor hinten, Lithium-Ionen-Batterie

mit 73 bzw. 96,9 kWh. Ladedauer: 20-80 % in 30 Minuten an 160-kW-Schnellladesäule (73-kWh-

Batterie) bzw. 27 Minuten an 160-kW-Schnellladesäule (96,9-kWh-Batterie), Ladedauer 20-80 % an

11-kW-Wallbox in 4,5 Stunden (73-kWh-Batterie) bzw. 6,5 Stunden (96,9-kWh-Batterie). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Edition, GS, Ultimate. Preise Grandland Electric: 73 kWh

ab 46.950, AWD 73 kWh ab 51.750, Long Range 96,9 kWh ab 51.750 Euro.



73 kWh Elektro 213/157 345 9,0 s 170 km/h 17,8 501-521 km

AWD 73 kWh Elektro 325/239 509 6,1 s 180 km/h 17,9 487-502 km

Long Range 96,9 kWh Elektro 231/170 345 8,8 s 170 km/h 18,6 654-694 km

Opel Grandland Electric

284 | Opel

Opel Combo / Opel Combo Electric

Weltpremiere: Mainz 04/2018 (als Combo) bzw. 06/2021 (Combo Electric), Marktstart: 09/2018 (Combo)

bzw. 06/2021 (Combo Electric), Modellpflege: 06/2024, Modellgenerationen: 5, seit 1986. Abmessungen,

Gewichte: Länge 441 cm (kurz) / 476 cm (XL Langversion) - Breite 192 cm - Höhe 178-181 cm (kurz) /

179-182 cm (XL) - Radstand 279 cm (kurz) / 298 cm (XL) - Wendekreis 10,5-10,8 m (kurz) / 11,2-11,5 m

(XL) - Gepäckraum 597-2126 l (kurz) / 850-2693 l (XL) - Tank 53 l - Tank AdBlue 17 l - Leergewicht 1530-

1922 kg - Zuladung 509-840 kg - An hänge last gebremst 750-1035 kg. Karosserie, Technik: 2türig und

2 seitliche Schie be türen hin ten - Heckklappe - 5sitzig, Electric XL optional 7sitzig - Vor der radantrieb -

6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 8-Gang-Automatik (Combo) bzw. Automatik mit fester Getriebe übersetzung

(Combo Electric) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - a.W.

Stauassistent. Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer

Synchron -Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 5 Stunden und

5 Minu ten (11-kW-Wallbox) bzw. 0-80 % in 30 Mi nu ten (100-kW-Schnellladesäule). Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Edition, GS. Sonstiges: Parallelmodell von Citroën Berlingo, Fiat Doblò,

Peugeot Rifter und Toyota Proace City Verso. Preise Combo: 1.5 Diesel 102 PS ab 28.990, 1.5 Diesel

130 PS ab 30.190 Euro. Preise Combo XL Langversion: 1.5 Diesel 102 PS ab 29.940, 1.5 Diesel

130 PS ab 31.140 Euro. Combo Electric: kurze Länge ab 38.600, XL Langversion ab 39.600 Euro.



1.5 Diesel / Diesel XL 1499 R4 102/75 250 k.A. s 166 km/h 5,5/5,6 D. 145/147

1.5 Diesel / Diesel XL 1499 R4 130/96 300 k.A. s 184 km/h 5,8/5,9 D. 153/155


Electric kurz / XL lang Elektro 136/100 270 11,2 s 132 km/h 18,5/18,7 344/337 km

Opel Zafira / Opel Zafira Electric

Weltpremiere: Brüssel 01/2019 (Zafira) bzw. 09/2020 (Zafira Electric), Marktstart: 08/2019 (Zafira) /

09/2020 (Zafira Electric), Modellpflege: 07/2024, Modell gene rationen: 4, seit 1999. Abmessungen,

Gewichte: Länge 498 cm (kurz) / 533 cm (Langversion XL) - Breite 201 cm - Höhe 189-

193 cm - Radstand 328 cm - Wendekreis 12,4-12,9 m - Ge päck raum bis 4200 l (kurz) / 4900 l (XL) -

Tank 70 l - Tank AdBlue 22,5 l - Leer gewicht 2018-2454 kg - Zuladung 510-982 kg - An hänge last

ge bremst 1000 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schie betüren - Heckklappe - 6-9sitzig

- Vorderradantrieb - 8-Gang-Automatik (Diesel) bzw. Automatik mit fester Getriebe übersetzung

(Electric) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assistent - Servolenkung. Motoren:

Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 49 bzw. 75 kWh. Ladedauer: 5-80 % an 100-kW-Schnellladesäule in

38 Minuten (49-kWh-Batterie) bzw. 45 Minuten (75-kWh-Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Edition, GS. Sonstiges: Parallelmodell von Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller

und Toyota Proace Verso. Preise Zafira: 2.2 Diesel ab 41.990, 2.2 Diesel Langversion XL ab

42.990 Euro. Preise Zafira Electric: 49 kWh ab 47.550, 75 kWh ab 53.550, Langversion XL 49 kWh

ab 48.550, Langversion XL 75 kWh ab 54.550 Euro.



2.2 Diesel kurz / XL 2184 R4 180/132 400 10,6 s 185 km/h 7,1 Diesel 186


49 kWh kurz / XL lang Elektro 136/100 270 13,3 s 130 km/h 24,7/25,0 220/213 km

75 kWh kurz / XL lang Elektro 136/100 270 14,3 s 130 km/h 24,8/25,1 347/335 km


Opel Combo Electric

Opel Combo Electric

Opel Zafira Electric

Opel | 285

Peugeot E-208

Peugeot E-208

Peugeot 408

286 | Peugeot

Peugeot 208 / E-208 Marke seit 1810, Autobau seit 1889


2, seit 2012. Die 200er-Baureihe nahm bei Peugeot 1929 mit dem 201 ihren Ursprung. Abmessungen,

Gewichte: Länge 406 cm - Brei te 175 cm - Höhe 143 cm - Radstand 254 cm - Wendekreis 10,4 m -

Gepäckraum 309-1004 l (208) / 265-959 l (E-208) - Tank 44 l - Leer ge wicht 1165-1376 kg (208) / 1530-

1585 kg (E-208) - Zuladung 318-430 kg (208) / 325-380 kg (E-208) - Anhängelast gebremst 1200 kg (208)

bzw. 0 kg (E-208). Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorder rad an trieb - 6-Gang-

Schaltge triebe, 6-Gang-Doppelkupplungs getriebe (208) / Automatik mit fester Getriebeübersetzung

(E-208) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent. Motoren: Benzindirektein

spritzer. Hybrid 48-Volt-Mildhybrid mit E-Motor (21 PS/16 kW), 0,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie.

Elektroantrieb E-208: Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh (Elektro 136) bzw. 51 kWh

(Elektro 156) bzw. 54 kWh (GTi). Ladedauer: 20-80 % in 30-35 Minuten (100-kW-Schnell lader). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Preise 208: Benzin 100 ab 24.130, Hybrid 110 ab 27.215, Hybrid 145 ab

30.515 Euro. Preise E-208: Elektro 136 ab 36.525, Elektro 156 ab 37.525, E-208 GTi ab k.A. Euro.



Benzin 100 1199 R3 101/74 205 10,9 s 189 km/h 5,2 Super 117-118

Hybrid 110 1199 R3 110/81 205 10,7 s 193 km/h 4,5-4,6 S. 102-105

Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 9,8 s 200 km/h 4,5-4,6 S. 102-105


Elektro 136 Elektro 136/100 260 8,9 s 150 km/h 15,4-15,5 362-363 km


E-208 GTi Elektro 280/206 345 5,7 s 180 km/h k.A. 350 km

Peugeot 408 / E-408

Weltpremiere: 06/2022, Marktstart: 10/2022, Modellgenerationen: 3, seit 2010, in Deutschland 1,

seit 2022. Die 400er-Baureihe startete 1934 mit dem 401. Abmessungen, Gewichte: Länge 469 cm -

Breite 185 cm - Höhe 148 cm - Radstand 279 cm - Wende kreis 11,2 m - Gepäck raum 536-1611 l / 471-

1545 l (Plug-in, E-408) - Tank 42-52 l - Leerge wicht 1544-1869 kg (408) / 1879-1931 kg (E-408) - Zu la dung

331-456 kg (408) / 319-371 kg (E-408) - Anhänge last ge br. 1290-1300 kg (408) / 0 kg (E-408). Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang- (Hybrid) bzw. 7-Gang- (Plug-in)

Doppelkupplungsgetriebe / Automatik mit fester Getriebe über setzung (E-408) - v./h. Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - Stau assis tent. Motoren: Hybrid Benzindirekteinspritzer,

48-Volt-Mildhybrid mit E-Motor (21 PS/16 kW), 0,43-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop. Plug-in-

Hybrid: Ben zi ner (180 PS/132 kW, 250 Nm), E-Motor (125 PS/92 kW, 118 Nm), 17,2-kWh-Li thium-Ionen-

Batterie, Ladedauer 0-100 % in 2 Std. 5 Min. (11-kW-Wallbox), Reichweite elektr. 77-79 km, Verbrauch

elektr. 13,0-13,2 kWh/100 km. Elektroantrieb: Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie (54 kWh). Ladedauer:

20-80 % in 30 Min. (160-kW-Schnelllader). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise 408: Hybrid 145

ab 40.970, Plug-in-Hybrid 225 ab 47.600 Euro. Preise E-408: Elektro 210 ab 46.300 Euro.



Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 9,4 s 205 km/h 5,1-5,2 S. 114-117




Peugeot 308 / Peugeot 308 SW

Weltpremiere: 03/2021 (308) / 06/2021 (308 SW) / Pariser Salon 10/2022 (E-308, E-308 SW),

Marktstart: 09/2021 (308, 308 SW) / 09/2023 (E-308, E-308 SW), Modellpflege: 01/2026, Modellgenerationen:

3, seit 2007 (Peugeot 308), vollelektrisch 1, seit 2022. Die 300er-Baureihe nahm bei

Peugeot 1932 mit dem 301 ihren Ursprung. Abmessungen, Gewichte 308: Länge 437 cm - Breite

185 cm - Höhe 144 cm - Radstand 268 cm - Wende kreis 10,4-10,5 m - Gepäckraum 412-1323 l (Hybrid,

Diesel) bzw. 314-1271 l (Plug-in) bzw. 361-1258 l (E-308) - Tank 40-52 l - Tank AdBlue 13 l - Leergewicht

1453-1863 kg (308) / 1749-1884 kg (E-308) - Zu la dung 277-503 kg (308) / 361-441 kg (E-308) -

Anhänge last gebremst 1150-1550 kg (308) / 0 kg (E-308). Abmessungen, Ge wichte 308 SW: Länge

464 cm - Breite 185 cm - Höhe 144 cm - Radstand 273 cm - Wende kreis 10,4-10,7 m - Gepäck raum

551-1449 l (Hybrid, Diesel) bzw. 467-1402 l (Plug-in) bzw. 548-1483 l (E-308 SW) - Tank 40-52 l - Tank

AdBlue 13 l - Leerge wicht 1484-1910 kg (308 SW) / 1783-1902 kg (E-308 SW) - Zu la dung 275-508 kg

(308 SW) / 298-417 kg (E-308 SW) - Anhänge last gebremst 1100-1500 kg (308 SW) / 0 kg (E-308 SW).

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang- bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

bzw. 8-Gang-Automatik (308) bzw. Automatik mit fester Getriebeübersetzung (E-308) -

vorn/hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - optional Stauassistent -

Servolenkung. Motoren: Hybrid 145 Benzindirekteinspritzer mit 48-Volt-Mildhybrid mit E-Motor

(21 PS/16 kW), 0,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. BlueHDi 130 Common-Rail-Diesel. Plug-in-Hybrid:

Ben zi ner (150 PS/110 kW, 250 Nm), Elektromotor (125 PS/92 kW, 118 Nm), 17,2-kWh-Li thium-Ionen-

Batterie, Ladedauer 0-100 % in 2 Stunden und 5 Minuten (22-kW-Ladestation), Reichweite elektrisch

78 km, Vmax elektrisch 135 km/h, Verbrauch elektrisch 13,0 kWh/100 km. Elektroantrieb:

Per manentmagnetischer Syn chron-Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 58,3 kWh. Lade -

dauer: 20-80 % in 32 Minuten an 160-kW-Schnellladestation bzw. 0-100 % in 3 Stunden 35 Mi nuten

(11-kW-Wallbox). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Style, Allure, GT, GT Exclusive.

Preise 308: Hybrid 145 ab 34.110, Plug-in-Hybrid 195 ab 41.045, Diesel 130 ab 35.390 Euro.

Preise 308 SW: Hybrid 145 ab 35.140, Plug-in-Hybrid 195 ab 42.045, Diesel 130 ab 36.420 Euro.

Preise E-308: E-308 Elektro 156 ab 42.435, E-308 SW Elektro 156 ab 43.435 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Peugeot 308


Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 9,0 s 210 km/h 5,0 Super 113

Plug-in-Hybrid 195 1598 R4 195/144 300 7,6 s 225 km/h 2,3 Super 53

Diesel 130 1499 R4 131/96 300 10,6 s 207 km/h 4,9 Diesel 129

Motoren und Fahrleistungen Peugeot 308 SW



Plug-in-Hybrid 195 1598 R4 195/144 300 7,7 s 225 km/h 2,3 Super 53

Diesel 130 1499 R4 131/96 300 10,9 s 207 km/h 5,0 Diesel 130

Motoren und Fahrleistungen Peugeot E-308 und E-308 SW


E-308 Elektro 156 Elektro 156/115 270 9,8 s 170 km/h 15,6 428-450 km

E-308 SW Elektro 156 Elektro 156/115 270 10,0 s 170 km/h 15,3 405-410 km

Peugeot 308

Peugeot 308

Peugeot 308 SW


Peugeot | 287

Peugeot E-2008

Peugeot E-2008

Peugeot 2008 / E-2008


seit 2013. Abmessungen, Gewichte: Länge 430 cm - Brei te 178 cm - Höhe 152-155 cm - Radstand

261 cm - Wendekreis 10,4 m - Gepäck raum 434-1467 l - Tank 44 l - Leerge wicht 1263-1469 kg (2008) /

1623-1703 kg (E-2008) - Zuladung 321-447 kg / 327-407 kg - An hän ge last ge bremst 1100-1200 kg

(2008) / kein Anhängebetrieb (E-2008). Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor -

der rad an trieb - 6-Gang-Schaltge triebe bzw. 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (2008) / Automatik mit

fester Getriebeübersetzung (E-2008) - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not bremsassistent

- a.W. Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Hybrid mit 48-Volt-Mildhybrid mit

E-Motor (21 PS/16 kW), 0,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop. Elektroantrieb E-2008: Elektromotor,

Lithium-Ionen-Batterie mit 54 kWh. Ladedauer: 20-80 % in 35 Minuten an 160-kW-Schnellladesäule

bzw. 0-100 % in 5,5 Stunden (11-kW-Wallbox). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Style, Business, Allure, GT, GT Exclusive. Preise 2008: Benzin 100 ab 28.540, Hybrid 110 ab

32.010, Hybrid 145 ab 33.510 Euro. Preis E-2008: Elektro 156 ab 40.550 Euro.



Benzin 100 1199 R3 101/74 205 10,9 s 183 km/h 5,7 Super 129




E-2008 Elektro 156 Elektro 156/115 260 9,1 s 150 km/h 15,6 399-406 km

Peugeot 3008



Ge päckraum 520-1480 l - Tank 55 l - Leergewicht 1622-2075 kg - Zu la dung 323-467 kg - Anhänge -

last gebremst 1000-1550 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb -

6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Hybrid) bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe (Plug-in-Hybrid) -

vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - optional Stau assistent

- Servolenkung. Motoren: Benzin direkt ein spritzer, 48-Volt-Mildhybrid mit Elektromotor (21 PS/

16 kW), Start-Stop-System. Plug-in-Hybrid: Ben zi ner (150 PS/110 kW, 300 Nm), Elektromotor

(125 PS/92 kW, 118 Nm), 17,8-kWh-Li thium-Ionen-Batterie, Lade dauer 0-100 % in 2 Stunden und

55 Minuten (mit 7,4 kW) bzw. in 9 Stunden 5 Minuten an Haushaltssteckdose, Reichweite elektrisch

80-81 km, Vmax elektrisch 135 km/h, Verbrauch elektrisch 14,3-14,5 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Ausstattungslinien: Allure, Allure Business, GT, GT Exclusive. Preise 3008: Hybrid 145 ab

40.800, Plug-in-Hybrid 195 ab 43.890 Euro.



Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 10,2 s 201 km/h 5,3-5,6 S. 121-126

Plug-in-Hybrid 195 1598 R4 195/143 300 8,4s 220 km/h 2,4-2,6 S. 55-58

Peugeot 3008

288 | Peugeot

Peugeot E-3008

Weltpremiere: 09/2023, Marktstart: 04/2024, Modellgenerationen: 3, seit 2009, vollelektrisch


274 cm - Wende kreis 10,6 m - Ge päckraum 520-1480 l bzw. 470-1430 l (Dual-Elektro AWD) - Leergewicht

2183-2380 kg - Zu la dung 337-457 kg - Anhänge last gebremst 1200-1350 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. All rad an trieb AWD - Auto matik mit fester

Getriebeübersetzung - vorn/hinten Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent -

optional Stau assis tent - Servolenkung. Elektroantrieb: Elektromotor an der Vorder achse, Dual-

Elektro AWD mit zusätz lichem Elektromotor an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 73 kWh

bzw. 96,9 kWh. Ladedauer: 20-80 % an 160-kW-Schnellladestation in 30 Minuten (73-kWh-Batterie)

bzw. in 27 Minuten (96,9-kWh-Batterie) bzw. 20-80 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden 50 Minuten

(73-kWh-Batterie) bzw. in 6,5 Stunden (96,9-kWh-Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Allure, Allure Business, GT, GT Exclusive. Preise E-3008: Elektro 210 73 kWh ab 48.750,

Elektro 230 Long Range 96,9 kWh ab 52.850, Dual-Elektro 325 AWD 73 kWh ab 59.100 Euro.



Elektro 210 73 kWh Elektro 213/157 345 8,8 s 170 km/h 16,9-17,7 504-524 km

Elektro 230 96,9 kWh Elektro 231/170 345 8,7 s 170 km/h 17,2-18,4 659-698 km

Dual-El. 325 AWD 73 Elektro 325/239 511 6,0 s 180 km/h 17,6-17,9 485-493 km

Peugeot E-3008

Peugeot 5008 / E-5008



Ge päckraum 767-1958 l (5sitzig) bzw. 201-1815 l (7sitzig) - Tank 60 l - Leergewicht 1700-2458 kg - Zu ladung

467-640 kg - Anhänge last gebremst 750-1300 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe -

5sitzig bzw. 7sitzig - Vorderrad- bzw. All rad an trieb AWD - 6- bzw. 7-Gang-Doppelkupplungs getriebe

(5008) / Auto matik, feste Ge triebe über setzung (E-5008) - v./h. Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags

- Notbremsassistent - a.W. Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, 48-Volt-Mildhybrid,

E-Motor (21 PS/16 kW), Start-Stop. Plug-in-Hybrid: Reichweite elektr. 76-78 km, Verbrauch elektr.

14,7-14,8 kWh, mehr siehe Peugeot 3008. Elektroantrieb E-5008: Elektromotor an Vorder achse, Dual-

Elektro AWD mit zusätz lichem E-Motor an Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 73 kWh bzw.

96,9 kWh. Ladedauer: 20-80 % an 160-kW-Schnelllader in 27-30 Minuten bzw. an 11-kW-Wallbox 4 Std.

50 Min. (73 kWh) bzw. in 6,5 Std. (96,9 kWh). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise 5008: Hybrid 145

ab 43.610, Plug-in-Hybrid 195 ab 46.640 Euro. Preise E-5008: Elektro 210 73 kWh ab 51.000,

Elektro 230 Long Range 96,9 kWh ab 55.100, Dual-Elektro 325 AWD 73 kWh ab 61.600 Euro.



Hybrid 145 1199 R3 145/107 230 10,2 s 198 km/h 5,6-5,9 S. 127-133



Elektro 210 73 kWh Elektro 213/157 345 9,7 s 170 km/h 17,8-18,8 476-502 km

Elektro 230 96,9 kWh Elektro 231/170 345 9,6 s 170 km/h 18,1-19,5 624-669 km

Dual-El. 325 AWD 73 Elektro 325/239 511 6,5 s 180 km/h 18,6-18,8 464-469 km

Peugeot E-3008

Peugeot E-5008


Peugeot | 289

Peugeot E-Rifter

Peugeot E-Traveller

Peugeot E-Traveller

290 | Peugeot

Peugeot Rifter / Peugeot E-Rifter

Weltpremiere: Genfer Salon 03/2018 (Rifter) / 02/2021 E-Rifter), Marktstart: 09/2018 (Rifter) /

06/2021 (E-Rifter), Modellpflege: 01/2024, Modellgenerationen: 3, seit 1996 (die Baureihe

debütierte als Peugeot Partner). Abmessungen, Gewichte: Länge 441 cm (L1 kurze Länge) /

476 cm (L2 Lang version) - Breite 185 cm - Höhe 182-184 cm - Rad stand 279 cm (L1) / 298 cm (L2) -

Wendekreis 10,8-11,5 m - Gepäckraum 775-3000 l (L1) / 1050-3500 l (L2) - Tank 50 l - Tank AdBlue

17 l - Leergewicht 1561-2034 kg - Zuladung 346-814 kg - An hänge last gebremst 750 kg. Karosserie,

Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren hinten - Heckklappe - 5sitzig, E-Rifter a.W. 7sitzig -

Vor der rad an trieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 8-Gang-Automatik (Rifter) bzw. Automatik mit fes ter

Getriebeübersetzung (E-Rifter) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assistent

- a.W. Stauassistent. Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Elektroantrieb: Elektromotor,

Li thium-Ionen-Batterie mit 50 kWh. Ladedauer: 0-100 % in 5 Stunden 5 Minuten (11-kW-Wallbox) bzw.

0-80 % in 30 Mi nu ten (100-kW-Schnell lader). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise Rifter: BlueHDi

100 L1 ab 27.790, BlueHDi 130 L1 ab 28.990, BlueHDi 100 L2 ab 28.790, BlueHDi 130 L2 ab

29.990 Euro. Preise E-Rifter: L1 (kurze Län ge) ab 38.540, L2 (Langversion) ab 39.540 Eu ro.



BlueHDi 100 L1 / L2 1499 R4 102/75 250 13,4 s 167 km/h 5,6/5,7 D. 146/149

BlueHDi 130 L1 / L2 1499 R4 131/96 300 11,6 s 181 km/h 5,9/6,0 D. 155/157


E-Rifter L1 / L2 Elektro 136/100 270 11,5 s 132 km/h 18,3/18,7 339/332 km

Peugeot Traveller / Peugeot E-Traveller

Weltpremiere: Genfer Salon 03/2016 (Traveller) bzw. 06/2020 (E-Traveller), Marktstart: 10/2016

(Traveller) / 10/2020 (E-Traveller), Modellpflege: 01/2024, Modellgeneration: 1, seit 2016.

Abmessungen, Gewichte: Länge 498 cm (L2) / 533 cm (L3) - Breite 192 cm - Höhe 189 cm - Radstand

328 cm - Wen de kreis 12,9 m - Gepäck raum 603-2700 l (L2) / 1394-3300 l (L3) - Tank 70 l - Tank AdBlue

k.A. - Leergewicht 1953-2404 kg (L2) / 1986-2496 kg (L3) - Zuladung 528-982 kg (L2) / 534-973 kg (L3) -

Anhängelast gebremst 1000-1900 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren

hinten - Heckklappe - 5-9sitzig - Vorderradantrieb - 8-Gang-Automatik (Diesel) bzw. Automatik mit

fester Getriebeübersetzung (E-Traveller) - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assistent - Zahnstangen-

Servolenkung. Motor: Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer

Synchron -Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 49 bzw. 75 kWh, Ladedauer:

0-80 % an 100-kW-Schnellladestation in 30 Minuten (49-kWh-Batterie) bzw. 45 Minuten (75-kWh-Batterie).

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Parallelmodell von Citroën SpaceTourer, Opel Zafira

und Toyota Proace Verso. Preise Traveller: L2 Diesel 180 ab 40.630 Euro. Preise E-Traveller:

L2 49 kWh ab 46.330, L2 75 kWh ab 52.330 Euro. Aufpreis Langversion L3 1.000 Euro.



L2 / L3 Diesel 180 2184 R4 180/132 400 10,6 s 185 km/h 7,0/7,1 D. 183/186


L2 49 kWh Elektro 136/100 270 13,3 s 130 km/h 24,1 219-222 km




Pininfarina Battista / B95 Barchetta Marke & Autobau seit 1930

Battista: Weltpremiere: Genfer Salon 03/2019, Marktstart: 2021, Produktionsstart 2022, Modellgeneration:


Radstand 265 cm - Wende kreis k.A. - Gepäckraum k.A. - Leergewicht ab 2200 kg - Zuladung k.A. -

kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: Karbonmonocoque und Karosserie mit Karbonteilen -

2türig - 2sitzig - Allrad antrieb - Getriebe automatik - vorn/hin ten Karbon-Keramik-Scheibenbremsen -

ABS - ESP - k.A. Air bags - adap tives Fahrwerk - Servolenkung. Elektroantrieb: Vier Gleichstrom-Elektromotoren,

Lithium-Ionen-Batterie mit 120 kWh Kapazität. Ladedauer: 20-80 % in unter 25 Mi nu ten an

180-kW-Schnellladestation. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Beschleunigung 0-200 km/h in

unter 6,0 Sekunden und 0-300 km/h in unter 12,0 Sekunden. Die Produktion des Pininfarina Battista

ist auf 150 Einheiten limitiert. Die Produktion erfolgt in Turin/Italien, die Elektrotechnik wird vom kroatischen

Hersteller Rimac Automobili zugeliefert. Weiteres Modell PININFARINA B95 BARCHETTA:

Weltpremiere Monterey 08/2023, Marktstart 2023, Auslieferung seit 2025, Produktion limitiert auf

10 Einheiten, Preis ab 4.400.000 Euro, vollelektrischer Roadster ohne Frontscheibe und Dach, aber

mit elektrisch verstellbarem Aeroscreen-Windabweiser, 2 Scherentüren. Vier Elektromotoren, Gesamtleistung

1903 PS/1400 kW, 0-100 km/h in 2,0 s, Vmax 300 km/h, Lithium-Ionen-Batterie mit 120 kWh,

Lade dauer 20-80 % in unter 25 Minuten an 180-kW-Schnellladestation. Die 95 im Modellnamen bezieht

sich auf das 95-Jahre-Jubiläum von Pininfarina im Jahr 2025. Preise Battista: ab 1.750.000 Euro.



Battista Elektro 1927/1417 2300 1,9 s 358 km/h k.A. 500 km

Pininfarina Battista

Polestar 3 / Polestar 6 Marke & Autobau seit 2017

Polestar 3: Weltpremiere: Kopenhagen 10/2022, Marktstart: 09/2024, Modellpflege: 2026,

Modellgeneration: 1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 490 cm - Brei te 197 cm - Höhe 161-

162 cm - Radstand 299 cm - Wendekreis 11,8 m - Gepäck raum 484-1411 l plus 32 l Frontkofferraum -

Leergewicht 2403-2627 kg - Zuladung k.A. - Anhänge last gebr. 1500-2200 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb (Single Motor) bzw. elektrischer All rad antrieb (Dual

Motor) - 1-Gang-Auto matik - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 9 Airbags - Not brems assis tent -

Stau assistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - Luftfederung - elektrische Servolenkung. Elektroantrieb:

Elektromotor an Hinterachse, Dual Motor zusätzlich ein Elektro motor an Vorderachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 92 kWh (Single Motor) bzw. 106 kWh (Dual Motor), 800 Volt. Ladedauer:

10-80 % in 22 Minuten an Schnelllader mit 310 kW (Single Motor) bzw. 350 kW (Dual Motor).

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Weiteres Modell POLESTAR 6: Vollelektrisches Hardtop-Cabriolet

ohne Heckscheibe, Welt premiere Polestar Day Los Angeles 11/2023, zuvor als Polestar O2 Concept

03/2022, Marktstart 2022, Auslieferung ab 2026. Keine Stückzahllimitierung, aber zunächst erhältlich

als LA Concept Edition, Preis ab 200.000 Euro. Dual Motor (zwei Elektromotoren) mit 884 PS/

650 kW, 900 Nm, 0-100 km/h in 3,2 s, Vmax 250 km/h, elektrischer Allrad , Reichweite über 600 km.

Der Polestar 6 ist technisch verwandt mit dem Polestar 5. Preise Polestar 3: (Stand 12/2025)

Single Motor ab 79.090, Dual Motor ab 86.090, Dual Motor Performance ab 92.690 Euro.


Typ Polestar 3 Motor PS/kW Nm 0-100 Vmax kWh/100 km Reichweite

Single Motor Elektro 333/245 480 6,5 s 210 km/h 17,6-21,6 604 km

Dual Motor Elektro 544/400 740 4,7 s 230 km/h 19,1-23,4 635 km

Dual Mo. Performance Elektro 680/500 870 3,9 s 230 km/h 20,6-23,4 593 km

Polestar 6

Polestar 3


Pininfarina / Polestar | 291

Polestar 4

Polestar 4

Weltpremiere: Shanghai Auto Show 04/2023, Marktstart: 10/2024, Modellgeneration: 1, seit 2023.

Abmessungen, Gewichte: Länge 484 cm - Brei te 201 cm - Höhe 153 cm - Radstand 300 cm -

Wende kreis 11,6 m - Gepäck raum 526-1536 l plus 15 l Frontkofferraum - Leergewicht 2230-

2355 kg - Zuladung k.A. - Anhänge last gebremst 1500-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb (Single Motor), All rad antrieb (Dual Motor) - 1-Gang-Automatik

- vorn/hin ten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent - Stau assistent,

teil autonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektro antrieb: Ein permanentmagnetischer

Synchron-Elektro motor an der Hinter achse, Dual Motor mit einem weiteren permantma gne tischen

Synchron-Elektromotor an der Vorder achse, Lithium-Ionen-Batterie mit 100 kWh. Lade dauer:

0-100 % an 11-kW-Wallbox in 5,5 Stunden bzw. 10-80 % in 30 Minuten an 200-kW-Schnell lade station.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Polestar 4: Long Range Single

Motor ab 61.900, Long Range Dual Motor ab 69.900 Euro.



Long R. Single Motor Elektro 272/200 343 7,1 s 200 km/h 17,8-18,4 620 km

Long R. Dual Motor Elektro 544/400 686 3,8 s 200 km/h 19,0-21,7 590 km

Polestar 4

Polestar 2

Polestar 2

Weltpremiere: 02/2019, Messe premiere Genfer Salon 03/2019, Marktstart: 08/2020, Modellpflege:

09/2023, Modellgeneration: 1, seit 2019. Abmessungen, Gewichte: Länge 461 cm - Brei te 186 cm -

Höhe 147-148 cm - Radstand 274 cm - Wendekreis 11,5 m - Gepäck raum 407-1097 l plus 41 l Frontkofferraum

- Leergewicht 1949-2185 kg - Zuladung k.A. - Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb (Single Motor) bzw. All rad antrieb (Dual

Motor) - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 8 Airbags - Not brems assistent

- Servolenkung. Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer Synchron-Elektro motor an der

Hinterachse, Dual Motor mit einem weiteren permantmagnetischen Synchron-Elektro motor an der

Vorderachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 70 kWh bzw. 82 kWh. Ladedauer: 0-100 % an 11-kW-Wallbox

7 Stun den (70 kWh) bzw. 8 Stunden (82 kWh) bzw. Ladedauer 10-80 % an 180-kW-Schnellladestation

26 Minu ten (70 kWh) bzw. an 205-kW-Schnellladesation 28 Minuten (82 kWh). Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Sonstiges: Vmax Polestar 2 abgeregelt. Polestar ist die elektrische Performance-Marke von

Volvo und der chinesischen Zhejiang Gheely Holding. Preise Polestar 2: Standard Range Single

Motor ab 48.990, Long Range Single Motor ab 52.690, Long Range Dual Motor ab 56.990,

Long Range Dual Motor Performance ab 66.990 Euro.



Standard Range Single Elektro 272/200 490 6,4 s 205 km/h 14,9-15,8 554 km

Long Range Single M. Elektro 299/220 490 6,2 s 205 km/h 14,8-15,8 659 km

Long Range Dual M. Elektro 421/310 740 4,5 s 205 km/h 15,8-17,2 596 km

Long Dual Performance Elektro 476/350 740 4,2 s 205 km/h 16,8-17,2 568 km

292 | Polestar

Polestar 5

Weltpremiere: IAA Mobility München 09/2025 (Serienversion), zuvor 02/2020 (als Concept Car

Polestar Precept) und Goodwood Festival of Speed 06/2022 (Prototyp Polestar 5). Marktstart:

09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2025. Abmessungen, Gewichte: Länge 509 cm - Brei te 202 cm -

Höhe 142-143 cm - Radstand 305 cm - Wende kreis 12,3 m - Gepäck raum 365-1128 l plus 52 l

Frontkofferraum - Leergewicht 2462-2503 kg - Zuladung k.A. - Anhänge last gebremst 1800 kg -

Gewichtsverteilung vorne/hinten 51/49 %. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 4+1sitzig -

All rad antrieb (Dual Motor) - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 8 Airbags

- Not brems assis tent - Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb:

Je ein permanentmagnetischer Synchron-Elektro motor an Vorder- und Hinter achse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 112 kWh, 800 Volt. Ladedauer: 0-100 % an 11-kW-Wallbox in 11 Stunden

bzw. 10-80 % in 22 Minuten an 350-kW-Schnellladestation. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. Preise Polestar 5: Dual Motor ab 118.600, Performance Dual Motor

ab 141.600 Euro.



Dual Motor Elektro 748/550 812 3,9 s 250 km/h 17,6-18,3 670 km

Performance Dual M. Elektro 884/650 1015 3,2 s 250 km/h 20,9 565 km

Polestar 5

Porsche 911 Cabriolet Marke seit 1931, Autobau seit 1948


seit 1982. Abmessungen, Gewichte: Länge 454-455 cm - Brei te 185-190 cm - Höhe 129-130 cm -

Radstand 245 cm - Wen dekreis 10,9-11,2 m - Gepäckraum 135 l (vorne) und 163 l (hinten) - Tank 64-

84 l - Leer ge wicht 1655-1885 kg - Zu la dung 365-420 kg - kein Anhänge betrieb. Karosserie, Technik:

2türig - 2+2sitzig - elektrisch versenkbares Stoffverdeck - Hinterrad antrieb bzw. All radantrieb (4S,

4 GTS, Turbo S) - 8-Gang-Dop pel kup plungs getriebe - Carrera T 6-Gang-Schaltgetriebe - vorn/hinten

Scheiben brem sen - 4 Air bags - Notbrems assistent - a.W. Stauassistent - a.W. Allradlenkung.

Motoren: Boxer-Benzin direktein spritzer in Heckmotor-Bauweise, Start-Stop-System. Carrera GTS

und Carrera 4 GTS Mild hybrid mit Boxer-Benziner (485 PS/357 kW, 570 Nm) und Elektromotor (56 PS/

41 kW). Turbo S Mildhybrid mit Boxer-Benziner (640 PS/471 kW, 760 Nm) und Elektromotor (71 PS/

52 kW). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise 911 Cabriolet: 911 Carrera ab 150.500, 911 Carrera T

ab 161.000, 911 Carrera S ab 169.000, 911 Carrera 4S 177.200, 911 Carrera GTS ab 189.700,

911 Carrera 4 GTS ab 197.900, 911 Turbo S ab 285.500 Euro.



911 Carrera 2981 B6 394/290 450 4,1 s 291 km/h 10,3-10,5 SP 234-238

911 Carrera T 2981 B6 394/290 450 4,7 s 293 km/h 10,7-10,9 SP 243-247

911 Carrera S 2981 B6 480/353 530 3,5 s 308 km/h 10,5-10,7 SP 237-242

911 Carrera 4S 2981 B6 480/353 530 3,5 s 308 km/h 10,7-10,9 SP 242-247

911 Carrera GTS 3591 B6 541/398 610 3,1 s 312 km/h 10,7-10,9 SP 241-247

911 Carrera 4 GTS 3591 B6 541/398 610 3,1 s 312 km/h 10,7-10,9 SP 241-248

911 Turbo S 3591 B6 711/523 800 2,6 s 322 km/h 11,7-11,8 SP 265-267

Porsche 911 Carrera Cabriolet

Porsche 911 GTS Cabriolet


Polestar / Porsche | 293

Porsche 911 Turbo S

Porsche 911 GT3

Porsche 911 / 911 Targa

Weltpremiere: Carson/USA 11/2018, Messepremiere Los Angeles 11/2018, Marktstart: 02/2019,

Modellpflege: 06/2024, Modellgenerationen: 8, seit 1963. Ab messung en, Gewichte Porsche 911:

Länge 454-457 cm - Brei te 185-190 cm - Höhe 128-132 cm - Radstand 245-246 cm - Wen dekreis 10,4-

11,2 m - Gepäck raum 135 l (vorne) und 261-373 l (hinten) - Tank 63-84 l - Leer gewicht 1525-1800 kg -

Zu la dung 280-450 kg - kein Anhängebetrieb. Ab messung en, Gewichte Porsche 911 Targa: Länge

454-455 cm - Brei te 185 cm - Höhe 130 cm - Radstand 245 cm - Wen dekreis 10,9-11,2 m - Gepäckraum

135 l (vorne) und 163 l (hinten) - Tank 63-84 l - Leer gewicht 1770-1820 kg - Zu la dung 390 kg -

kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig - 2sitzig bzw. optional ohne Aufpreis 2+2sitzig -

Stoff-Targa-Dach elektrisch unter Heckscheibe ver senkbar (Targa) - Hinterradantrieb bzw. 4-Allradantrieb,

außerdem Turbo 50 Jahre und Turbo S mit All rad antrieb - 8-Gang-Dop pel kup plungsgetriebe

PDK - Carrera T und GT3 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe -

vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assistent - optional Stauassistent -

elektro mechanische Servolenkung, optional Allradlenkung. Motoren: Boxer-Ben zin di rekteinsprit

zer in Heckmotor-Bauweise, Start-Stop-System. Porsche 911 Carrera GTS, Carrera 4 GTS und

Targa 4 GTS Mildhybrid mit Boxer-Benziner (485 PS/357 kW, 570 Nm) und Elektromotor (56 PS/

41 kW). Turbo S Mildhybrid mit Boxer-Benziner (640 PS/471 kW, 760 Nm) und Elektromotor (71 PS/

52 kW). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise 911 Carrera: 911 Carrera ab 136.300, 911 Carrera T

ab 146.800, 911 Carrera S ab 154.800, 911 Carrera 4S ab 163.000, 911 Carrera GTS ab 175.500,

911 Carrera 4 GTS ab 183.700 Euro. Preise GT3: 911 GT3 Doppelkupplung PDK ab 209.000,

911 GT3 Touring Schaltgetriebe 6MT ab 209.000, 911 GT3 RS ab 248.157 Euro. Preise Turbo:

911 Turbo 50 Jahre ab 274.000, 911 Turbo S ab 271.000 Euro. Preise Targa: 911 Targa 4S ab

178.900, Targa 4 GTS ab 197.900 Euro.



911 Carrera 2981 B6 394/290 450 3,9 s 294 km/h 10,1-10,6 SP 229-241

911 Carrera T 2981 B6 394/290 450 4,5 s 295 km/h 10,5-10,9 SP 237-248

911 Carrera S 2981 B6 480/353 530 3,3 s 308 km/h 10,3-10,8 SP 232-244

911 Carrera 4S 2981 B6 480/353 530 3,3 s 308 km/h 10,5-11,0 SP 237-249

911 Carrera GTS 3591 B6 541/398 610 3,0 s 312 km/h 10,4-11,0 SP 236-248

911 Carrera 4 GTS 3591 B6 541/398 610 3,0 s 312 km/h 10,4-11,0 SP 236-249

911 GT3 (PDK) 3996 B6 510/375 450 3,4 s 311 km/h 13,8 S. Plus 312

911 GT3 Touring (6MT) 3996 B6 510/375 450 3,9 s 313 km/h 13,7 S. Plus 310

911 GT3 RS 3996 B6 525/386 465 3,2 s 296 km/h 13,2 S. Plus 299

911 Turbo 50 Jahre 3745 B6 650/478 800 2,7 s 330 km/h 12,3-12,5 SP 278-283

911 Turbo S 3591 B6 711/523 800 2,5 s 322 km/h 11,6-11,8 SP 262-266

911 Targa 4S 2981 B6 480/353 530 3,5 s 308 km/h 10,8-11,0 SP 244-249

911 Targa 4 GTS 3591 B6 541/398 610 3,1 s 312 km/h 10,7-10,9 SP 242-248

Porsche 911 Targa 4S

294 | Porsche

Porsche Panamera


Gewichte Panamera: Länge 505 cm - Breite 194 cm - Höhe 140-142 cm - Rad stand 295 cm - Wen dekreis

11,4-11,9 m - Gepäckraum 494-1328 l bzw. Plug-in 430-1264 l - Tank 75-90 l - Leer ge wicht 1960-

2440 kg - Zuladung 430-620 kg - Anhängelast ge bremst 2200 kg. Abmessungen, Gewichte Panamera

Executive: Länge 520 cm - Breite 194 cm - Höhe 140-143 cm - Rad stand 310 cm - Wen de kreis

11,8-12,4 m - Gepäckraum 430-1385 l - Tank 75-90 l - Leer ge wicht 2400-2535 kg - Zuladung 415-

480 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 4sitzig, optional 5sitzig -

Hinterradantrieb (nur Basis-Panamera) bzw. Allradantrieb - 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe PDK -

vorn/hinten Scheiben brem sen, optional Ke ra mik brem sen - ABS - ESP - 8 Air bags, optional 10 Airbags -

Not bremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Luftfederung - optio nal

Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Plug-in-Hybride mit Benzindirekteinspritzer

(4 E-Hybrid 304 PS/224 kW und 420 Nm bzw. 4S E-Hybrid 353 PS/260 kW und

500 Nm bzw. Turbo E-Hybrid 519 PS/382 kW und 770 Nm bzw. Turbo S E-Hybrid 599 PS/441 kW

und 800 Nm), Elek tro mo tor (190 PS/140 kW und 450 Nm), 25,9-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer

0-100 % in 2,65 Stunden an 11-kW-Wallbox, Reich weite elektrisch nach WLTP 80-96 km,

Vmax elektrisch 140 km/h, Ver brauch elektrisch 17,7-18,9 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Preise Panamera: Panamera ab 116.400, Panamera 4 ab 120.400, Panamera GTS ab 171.200

Euro. Preise Panamera Plug-in-Hybrid: Panamera 4 E-Hybrid ab 130.400, Panamera 4S E-

Hybrid ab 145.200, Panamera Turbo E-Hybrid ab 204.700, Panamera Turbo S E-Hybrid ab

236.400 Euro. Preise Panamera Plug-in-Hybrid (Langversion Executive): Panamera Exe cutive

4 E-Hybrid ab 141.100, Panamera Executive Turbo S E-Hybrid ab 247.400 Euro.



Panamera 2894 V6 353/260 500 5,1 s 272 km/h 9,7-10,4 SP 219-236

Panamera 4 2894 V6 353/260 500 4,8 s 270 km/h 10,2-11,0 SP 230-250

Panamera GTS 3996 V8 500/368 660 3,8 s 302 km/h 11,6-12,5 SP 265-284

Plug-in-Hybride:

Panamera 4 E-Hybrid 2894 V6 470/346 650 4,1 s 280 km/h 3,1-3,8 SP 69-86

Panamera 4S E-Hybrid 2894 V6 544/400 750 3,7 s 290 km/h 3,3-4,0 SP 74-91

Pan. Turbo E-Hybrid 3996 V8 680/500 930 3,2 s 315 km/h 3,6-4,4 SP 81-99

Pan. Turbo S E-Hybrid 3996 V8 782/575 1000 2,9 s 325 km/h 4,1-4,4 SP 93-100

Langversion Executive Plug-in-Hybride:

Executive 4 E-Hybrid 2894 V6 470/346 650 4,2 s 280 km/h 3,2-3,9 SP 72-87

Exec. Turbo S E-Hybrid 3996 V8 782/575 1000 3,0 s 325 km/h 4,3-4,5 SP 96-102

Porsche Panamera Turbo E-Hybrid

Porsche Panamera 4

Porsche Panamera GTS


Porsche | 295

Porsche Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket

Porsche Taycan Turbo Sport Turismo

Porsche Taycan Turbo S Cross Turismo

Porsche Taycan / Taycan Sport Turismo & Cross Turismo

Weltpremiere: 09/2019 (Taycan) / 03/2021 (Turismo), Marktstart: 09/2019 (Taycan) / 03/2021 (Tu rismo),

Modellpflege: 02/2024, Modellgeneration: 1. Abmessungen, Gewichte: Länge 496-497 cm -

Breite 197-200 cm - Höhe 136-140 cm (Taycan) / 137-143 cm (Turismo) - Radstand 290 cm - Wen dekreis

11,1-12,0 m - Ge päckraum Taycan 81 l (vorne), 366-407 l (hinten) - Gepäckraum Turismo 81 l (vorne),

446-1212 l (hinten) - Leer ge wicht 2165-2400 kg - Zu ladung 420-710 kg - kein An hängebetrieb.

Karosserie, Technik: 4türig - 4-5sitzig - Heckklappe (Turismo) - Hinterradantrieb (Basis Taycan)

bzw. Allrad an trieb - 1-Gang-Auto matik (Vorderachse) bzw. 2-Gang-Automatik (Hinter achse) -

v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Air bags - Notbremsassistent - Luftfederung - a.W. Allrad lenkung.

Elektroantrieb: Je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse (Basis-Taycan nur Hinter achse),

Lithium-Ionen-Batterie mit 89 kWh bzw. 105 kWh, 850 Volt. Ladedauer: 10-80 % in 18 Minuten an

270-kW- bzw. 320-kW-Schnelllader. Garantie: 2 Jahre, ohne km. PREISE TAYCAN: Taycan - 89 kWh

ab 102.600, Taycan - 105 kWh ab 108.324, Taycan 4 - 89 kWh ab 107.300, Taycan 4 - 105 kWh

ab 113.024, Taycan 4S - 89 kWh ab 122.000, Taycan 4S - 105 kWh ab 127.522, Taycan GTS

105 kWh ab 148.800, Turbo 105 kWh ab 177.200, Turbo S 105 kWh ab 211.000, Turbo GT

105 kWh ab 241.100, Turbo GT Weissach Paket ab 241.100 Euro. PREISE TAYCAN

SPORT TURISMO: Sport Turismo - 89 kWh ab 103.500, Sport Turismo - 105 kWh ab 109.224,

4S - 89 kWh ab 122.900, 4S - 105 kWh ab 128.422, GTS 105 kWh ab 149.700, Turbo 105 kWh

ab 178.200, Turbo S 105 kWh ab 211.900 Euro. PREISE TAYCAN CROSS TURISMO: 4 Cross

Turismo - 105 kWh ab 114.200, 4S - 105 kWh ab 127.500, Turbo 105 kWh ab 178.600,

Turbo S 105 kWh ab 212.400 Euro.



Taycan - 89 kWh Elektro 408/300 410 4,8 s 230 km/h 16,7-19,1 520-592 km


Taycan 4 - 89 kWh Elektro 408/300 585 4,6 s 230 km/h 17,6-20,0 494-560 km


Taycan 4S - 89 kWh Elektro 544/400 695 3,7 s 250 km/h 17,6-20,1 489-560 km


Taycan GTS Elektro 700/515 790 3,3 s 250 km/h 17,7-20,1 567-638 km

Taycan Turbo Elektro 884/650 890 2,7 s 260 km/h 17,7-20,0 572-637 km

Taycan Turbo S Elektro 952/700 1110 2,4 s 260 km/h 17,8-19,9 573-634 km

Taycan Turbo GT Elektro 1034/760 1240 2,3 s 290 km/h 20,5-21,2 540-559 km

T. Turbo GT Weissach Elektro 1034/760 1240 2,2 s 305 km/h 20,6-20,8 550-555 km

TAYCAN SPORT TURISMO





Taycan GTS Elektro 700/515 790 3,3 s 250 km/h 18,6-21,1 540-612 km



TAYCAN CROSS TURISMO





296 | Porsche

Porsche Macan Electric

Weltpremiere: Singapur 01/2024, Marktstart: 01/2024, Modellgenerationen: 2, seit 2013, vollelektrisch


167 cm - Radstand 289 cm - Wen de kreis 11,1-12,1 m - Gepäckraum 84 l (vorne), 476-1348 l (hin ten) -


Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb (Basis-Macan) bzw. Allrad an trieb -

1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent -

Stauassistent - optional Luftfederung - optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Je ein permanenterregter

Synchron-Elektromotor an Vorder- und Hinterachse (Basis-Macan nur Hinterachse), Lithium-

Ionen-Batterie mit 100 kWh, 850 Volt. Ladedauer: 10-80 % in 21 Minuten an 270-kW-Schnelllader bzw.

0-100 % in 10 Stunden an 11-kW-Wallbox. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Preise: Macan ab 81.200,

Macan 4 ab 84.600, Macan 4S ab 91.200, Macan GTS ab 104.200, Macan Turbo ab 115.500 Euro.



Macan Elektro 360/265 563 5,7 s 220 km/h 16,8-19,4 548-641 km

Macan 4 Elektro 408/300 650 5,2 s 220 km/h 17,8-20,5 527-610 km

Macan 4S Elektro 516/380 820 4,1 s 240 km/h 17,7-20,5 524-611 km

Macan GTS Elektro 571/420 955 3,8 s 250 km/h 18,5-20,6 530-586 km

Macan Turbo Elektro 639/470 1130 3,3 s 260 km/h 18,4-20,7 528-589 km

Porsche Macan 4S Electric

Porsche Cayenne Electric

Weltpremiere: 11/2025, Marktstart: 2026, Modellgenerationen: 4, seit 2002 (als Porsche Ca yenne),

vollelektrisch 1, seit 2025. Abmessungen, Gewichte: Länge 499 cm - Breite 198 cm - Höhe

167 cm - Radstand 302 cm - Wen de kreis k.A. - Gepäckraum 90 l (vorne), 781-1588 l (hinten) -

Leer ge wicht 2525-2645 kg - Zu ladung k.A. - Anhängelast gebremst 3500 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allrad an trieb - Auto matik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS -

ESP - Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - optional Luftfederung

- optional Allradlenkung. Elektroantrieb: Je ein permanenterregter Synchron-Elektromotor

an Vorder- und Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 113 kWh, 800 Volt. Ladedauer:

10-80 % in 16 Minuten an 400-kW-Schnellladesäule. Außerdem erstes Serienmodell in Deutschland

mit optionaler induktiver 11-kW-Lademöglichkeit über einer im Stellplatz installierte

Bodenplatte. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Das Porsche Cayenne Electric Coupé wird

zum Modelljahr 2027 folgen. Der Porsche Cayenne dritter Generation mit Verbrennungsmotoren

soll laut Porsche bis weit ins nächste Jahrzehnt gebaut werden, neben dem Porsche Cayenne

Electric vierter Generation. Preise: Cayenne Electric ab 105.200, Cayenne Electric Turbo ab

165.500 Euro.



Cayenne Electric Elektro 442/325 835 4,8 s 230 km/h 19,7-21,8 642 km

Cayenne Electric Turbo Elektro 1156/850 1500 2,5 s 260 km/h 20,4-22,3 623 km




Porsche | 297

Porsche Cayenne GTS

Porsche Cayenne

Porsche Cayenne S Coupé

Porsche Cayenne / Porsche Cayenne Coupé

Weltpremiere: IAA Frankfurt 09/2017 (Cayenne) / 03/2019 (Cayenne Coupé), Marktstart: 11/2017

(Cayenne) / 05/2019 (Coupé), Modellpflege: 04/2023, Modellgenerationen: 3, seit 2002 (Cayenne) /

1, seit 2019 (Coupé). Abmessungen, Gewichte Cayenne: Länge 493 cm - Breite 198 cm - Höhe 165-

174 cm - Radstand 290 cm - Wende kreis 11,5-12,1 m - Ge päckraum 698-1708 l / 545-1563 l (Plug-in-

Hybrid) - Tank 70-90 l - Leer ge wicht 2130-2645 kg - Zuladung 645-780 kg - Anhänge last gebremst

3000-3500 kg. Abmessungen, Ge wich te Cayenne Coupé: Länge 493 cm - Breite 198-200 cm - Höhe

163-170 cm - Radstand 290 cm - Wende kreis 11,5-12,1 m - Ge päckraum 554-1502 l / 404-1344 l (Plugin-Hybrid)

- Tank 70-90 l - Leer ge wicht 2160-2670 kg - Zuladung 515-735 kg - Anhängelast gebremst

3000-3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig (Cayenne) / 4-5sitzig (Coupé) - All radantrieb

- 8-Gang-Auto matik - vorn/hinten Schei ben brem sen, optional Keramik-Schei ben bremsen - ABS -

ESP - 8 Airbags - Not brems assistent - Berg abfahrhilfe - optional Luftfe derung - optional Allradlenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Plug-in-Hybride mit Benzindirekteinspritzer

(E-Hybrid mit 304 PS/224 kW, 420 Nm bzw. S E-Hybrid mit 353 PS/260 kW, 500 Nm bzw. Turbo

E-Hybrid mit 599 PS/441 kW, 800 Nm), Elek tro mo tor mit 176 PS/130 kW und 460 Nm, 25,9-kWh-

Lithium-Ionen-Batterie, Ladedauer 0-100 % in 2,65 Stunden an 11-kW-Wallbox, Vmax elektrisch

135 km/h, Reich weite elektrisch nach WLTP 77-83 km (E-Hybrid) bzw. 76-82 km (S E-Hybrid) bzw.

71-77 km (Turbo E-Hybrid), Verbrauch elektrisch in kWh/100 km 19,1-19,8 (E-Hybrid) bzw. 19,1-

20,0 (S E-Hybrid) bzw. 20,0-20,5 (Turbo E-Hybrid). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges:

Der Porsche Cayenne dritter Generation mit Verbrennungsmotoren soll laut Porsche bis weit

ins nächste Jahrzehnt gebaut werden, neben dem Porsche Cayenne Electric vierter Generation.

Preise Cayenne: Cayenne ab 101.500, Cayenne S ab 121.500, Cayenne GTS ab 143.900 Euro.

Preise Cayenne Plug-in-Hybrid: Cayenne E-Hybrid ab 115.900, Cayenne S E-Hybrid ab 126.500,

Cayenne Turbo E-Hybrid ab 187.600 Euro.

Preise Cayenne Coupé: Cayenne ab 105.200, Cayenne S ab 126.500, Cayenne GTS ab 147.200

Euro. Preise Cayenne Coupé Plug-in-Hybrid: Cayenne E-Hybrid ab 118.600, Cayenne S E-Hybrid

ab 130.400, Cayenne Turbo E-Hybrid ab 191.200, Cayenne Turbo E-Hybrid GT-Paket ab 217.500

Euro.

Motoren und Fahrleistungen Porsche Cayenne


Cayenne 2995 V6 353/260 500 5,7 s 248 km/h 10,7-11,8 SP 243-266

Cayenne S 3996 V8 474/349 600 5,0 s 273 km/h 12,0-12,7 SP 272-287

Cayenne GTS 3996 V8 500/368 660 4,4 s 275 km/h 12,2-12,7 SP 277-289

Cayenne E-Hybrid 2995 V6 470/346 650 4,9 s 254 km/h 4,0-4,5 SP 90-101

Cayenne S E-Hybrid 2995 V6 519/382 750 4,7 s 263 km/h 4,0-4,6 SP 90-103

Caye. Turbo E-Hybrid 3996 V8 739/544 950 3,7 s 295 km/h 4,8-5,3 SP 108-109

Motoren und Fahrleistungen Porsche Cayenne Coupé


Cayenne 2995 V6 353/260 500 5,7 s 248 km/h 10,8-11,7 SP 243-266

Cayenne S 3996 V8 474/349 600 4,7 s 273 km/h 12,1-12,7 SP 273-284

Cayenne GTS 3996 V8 500/368 660 4,4 s 275 km/h 12,2-12,7 SP 277-290

Cayenne E-Hybrid 2995 V6 470/346 650 4,9 s 254 km/h 4,0-4,5 SP 89-101

Cayenne S E-Hybrid 2995 V6 519/382 750 4,7 s 263 km/h 4,0-4,6 SP 90-103

Caye. Turbo E-Hybrid 3996 V8 739/544 950 3,7 s 295 km/h 4,8-5,3 SP 109-120

C. Turbo E-Hybrid GT 3996 V8 739/544 950 3,6 s 305 km/h 5,0-5,2 SP 112-116

298 | Porsche

RAM 1500 / RAM 1500 REV Marke & Autobau seit 2009

Weltpremiere: Detroit 01/2018, Marktstart: 2018, Modellpflege: 10/2024, Modellgenerationen:

5, seit 1981 (als RAM 1500). Abmessungen, Gewichte: Länge 531 (Regular Cab) / 582 (Quad Cab)

/ 592-604 (Crew Cab) cm - Breite 206-209 cm - Höhe 191 / 197 / 197 cm - Radstand 306 / 357 / 367-

379 cm - Wen de kreis 13,9 m - Ladelänge 194 cm - Tank 99 l - Leer gewicht 2405-2695 kg - Zuladung

900-1095 kg - Anhänge last gebremst 3500-5780 kg. Karosserie, Technik: 2türig (Regular Cab) / 4türig

(Quad Cab) / 4türig (Crew Cab) - 2-3sitzig / 5-6sitzig / 5-6sitzig - zu schalt barer Allradantrieb - Differentialsperre

- Untersetzungsgetriebe - 8-Gang-Automatik - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags -

a.W. Bergabfahrhilfe - Luftfederung - Geländeuntersetzung. Motoren: Mehrpunkteinspritz-Benziner

mit 48-Volt-Mild hybrid und Starter generator und mit Autogas-LPG-Anlage. Garantie: 2 Jahre,

100.000 km. Sonstiges: RAM ist eine Marke von Stellantis. WEITERES MODELL RAM 1500

REV: Pick-up mit Plug-in-Hybrid auf Basis des RAM 1500, zunächst vollelektrisch geplant, Marktstart

Modelljahr 2027. 3,6-Liter-V6-Benziner, je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, der

Vortrieb erfolgt immer über die Elektromotoren, der Benziner dient als Reichweitenverlängerer,

Systemleistung 654 PS/488 kW und 834 Nm, Lithium-Ionen-Batterie mit 70,8 kWh für 233 km Reichweite,

aufladbar an 145-kW-Schnelllader, Tank 102 l, 0-96 km/h in 4,4 s, Anhängelast 6400 kg.

Preise RAM 1500: Crew Cab 3.0 V6 420 PS ab 79.999, Crew Cab 3.0 V6 Tungsten 540 PS ab

106.900 Euro.



RAM 1500 3.0 V6 2993 V6 420/309 636 9,0 s 173 km/h 11,0 Super 311

RAM 1500 3.0 Tungsten 2993 V6 540/397 706 <5,0 s 210 km/h 14,1 Super 368

RAM 1500

Renault Twingo E-Tech Marke & Autobau seit 1898

Weltpremiere: 11/2025, zuvor als Concept Twingo E-Tech 11/2023, Marktstart: 03/2026,

Modellgenerationen: 4, seit 1992, voll elektrisch 2, seit 2020. Abmessungen, Gewichte: Länge

379 cm - Breite 172 cm - Höhe 149 cm - Rad stand 249 cm - Wendekreis 9,9 m - Gepäck raum 360-

1000 l - Leer ge wicht ab 1200 kg - Zu la dung k.A. - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik:

4tü rig - Heck klappe - 4sitzig - Vorderradantrieb - automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik)

- vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assis tent - Servolenkung.

Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektro motor, Lithium-Eisenphosphat-Batterie

(LFP) mit 27,5 kWh. Ladedauer: 15-80 % an 50-kW-Schnellladestation in 30 Minuten. Garantie:

2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Evolution, Techno. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise

Twingo E-Tech: ab unter 20.000 Euro.



Twingo E-Tech Elektro 82/60 175 12,1 s 130 km/h k.A. 263 km

Renault Twingo E-Tech

Renault Twingo E-Tech


RAM / Renault | 299

Renault 4 E-Tech

Renault 5 E-Tech

Renault 5 Turbo 3E

Renault 4 E-Tech

Weltpremiere: Pariser Salon 10/2024, Marktstart: 06/2025, Modellgenerationen: 2, seit 1961,

voll elektrisch 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 414 cm - Breite 181 cm - Höhe 155-

157 cm - Rad stand 262 cm - Wendekreis 10,8 m - Gepäck raum 420-1405 l - Leer ge wicht 1485-

1537 kg - Zu la dung 410-443 kg - Anhängelast gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - optional Plein Sud mit Faltdach - Vorderradantrieb - automatisches Unter setzungs -

getriebe (Automatik) - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assis tent - a.W. Stauassistent,

teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb: Fremd erregter Synchron-

Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Cobalt-Chemie (NMC) mit 40 kWh (Urban

Range) bzw. 52 kWh (Comfort Range). Ladedauer: 15-80 % an 11-kW-Wallbox in 2 Stunden 37 Minuten

(Urban Range 40 kWh) bzw. 3 Stunden 13 Minuten (Comfort Range 52 kWh), Ladedauer 15-80 %

an 80-kW-Schnellladestation in 30 Minuten (Urban Range 40 kWh) bzw. an 100-kW-Schnell lade säule

in 30 Mi nuten (Comfort Range 52 kWh). Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Evolution,

Techno, Iconic. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Renault 4 E-Tech: 120 Urban Range 40 kWh

ab 29.500, 150 Comfort Range 52 kWh ab 32.500 Euro.



120 Urban Range Elektro 122/90 225 9,2 s 150 km/h 14,2 308 km

150 Comfort Range Elektro 150/110 245 8,2 s 150 km/h 15,1 409 km

Renault 5 E-Tech

Weltpremiere: Genfer Salon 02/2024, Marktstart: 05/2024, Modellgenerationen: 3, seit 1972, vollelektrisch


254 cm - Wendekreis 10,3 m - Gepäck raum 326-1106 l - Leer ge wicht 1447-1524 kg - Zu la dung

396-418 kg - Anhängelast gebr. 500 kg. Karosserie, Technik: 4tü rig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

- automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik) - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP -

6 Ai r bags - Notbrems assis tent - a.W. Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2). Elektroantrieb:

Fremd erregter Synchron-Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie

(NMC) mit 40 kWh (Urban Range) bzw. 52 kWh (Comfort Range). Ladedauer: 15-80 % an 11-kW-

Wallbox in 2 Std. 37 Minuten (Urban Range 40 kWh) bzw. 3 Std. 13 Minuten (Comfort Range 52 kWh),

Lade dauer 15-80 % an 80-kW-Schnellladestation in 31 Minuten (120 Urban Range 40 kWh) bzw.

an 100-kW-Schnellladesäule in 30 Minuten (Comfort Range 52 kWh) bzw. k.A. Schnellladedauer

95 Urban Range 40 kWh. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattung: Evolution, Techno, Iconic

Five, Roland Garros. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Sportliche Version Alpine A290 siehe Seite 133.

WEITERES MO DELL RENAULT 5 TURBO 3E: Weltpremiere 03/2025, Marktstart 2027, Länge 408 cm,

Breite 203 cm, Höhe 138 cm, Rad stand 257 cm, Leer 1450 kg, Karosserie aus karbonfaserverstärktem

Kunst stoff CFK, 2türig, Heckklappe, zwei Elektromotoren an der Hinterachse, Lithium-Ionen-

Batterie mit 70 kWh, 800 Volt, aufladbar mit bis zu 350 kW, Auflage auf 1.980 Einheiten limitiert.

Preise Renault 5 E-Tech: 95 Urban Range 40 kWh (ab Modelljahr 2027) ab 24.900, 120 Urban

Range 40 kWh ab 28.000, 150 Comfort Range 52 kWh ab 31.000, Turbo 3E ab ca. 155.000 Euro.






Turbo 3E Elektro 544/400 4800 3,5 s 270 km/h k.A. k.A. km

300 | Renault

Renault Clio



Wen de kreis 10,4 m - Gepäckraum 327-1176 l bzw. 301-1094 l (Full Hybrid) - Tank 39-42 l - Leergewicht


4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Auto matik

(TCe 115) bzw. Full Hybrid mit Multimode-Automatik - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP -

6 Air bags - Notbremsassistent - optional Stauassistent - Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: Saugrohreinspritz-Benziner,

Start-Stop-System. E-Tech Full Hy brid 160 mit Saugrohreinspritz-Benziner (109 PS/

80 kW), Elektro motor (49 PS/36 kW), 1,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Evolution, Techno, Esprit Alpine. Preise Clio: TCe 115 ab 19.900, E-Tech Full

Hybrid 160 ab 24.200 Euro.



TCe 115 1199 R3 115/84 190 10,1 s 180 km/h 5,1 Super 115

E-Tech Full Hybrid 160 1789 R4 158/116 270 8,3 s 180 km/h 4,1 Super 92

Renault Clio

Renault Megane E-Tech



151 cm - Radstand 269 cm - Wendekreis 10,4 m - Gepäck raum 389-1332 l - Leer ge wicht 1719 kg -

Zu la dung 446 kg - Anhängelast gebremst 900 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Vorderradantrieb - automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik) - vorn/hinten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbrems assis tent - optional Stauassistent, teil autonomes

Fahren (Level 2) - Zahn stangen-Servolenkung. Elektroantrieb: Fremderregter Synchron-

Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 60 kWh. Ladedauer: 15-80 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden

10 Minu ten, Ladedauer 15-80 % an 130-kW-Schnellladesäule in 32 Minuten. Garantie: 2 Jah re,

ohne km. Ausstattungslinien: Techno, Esprit Alpine, Iconic. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise

Megane E-Tech: 220 Comfort Range 60 kWh ab 41.000 Euro.




Renault Clio

Renault Megane E-Tech


Renault | 301

Renault Captur

Renault Captur

Weltpremiere: 06/2019, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2019, Marktstart: 01/2020, Modellpflege:

04/2024, Modellgenerationen: 2, seit 2013. Abmessungen, Gewichte: Länge 424 cm - Breite

180 cm - Höhe 158 cm - Radstand 264 cm - Wen dekreis 11,1 m - Gepäckraum 422-1363 l bzw. 326-

1276 l (Full Hybrid) - Tank 48 l - Leergewicht 1323-1441 kg - Zuladung 447-453 kg - Anhänge last

gebremst 1000-1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb -

6-Gang-Schaltgetriebe (TCe 115) bzw. 7-Gang-Dop pel kupplungs getriebe (Mildhybrid 140) bzw.

Full Hybrid mit Multimode-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags -

Not bremsassistent - Servolenkung. Motoren: TCe 115 Saugrohreinspritz-Benziner, Mildhybrid 140

Benzindirekteinspritzer mit 12-Volt-Mild hybrid-System. E-Tech Full Hy brid 160 mit Saugrohr einspritz-

Benziner (109 PS/80 kW), Elektro motor (49 PS/36 kW), 1,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Evo lution, Techno, Esprit Alpine. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise Captur: TCe 115 ab 24.750, Mild hybrid 140 ab 27.250, E-Tech Full Hybrid 160 ab

28.350 Euro.



TCe 115 1199 R3 115/84 190 12,3 s 180 km/h 5,7 Super 130


E-Tech Full Hybrid 160 1789 R4 158/116 265 8,9 s 180 km/h 4,4 Super 100

Renault Symbioz

Mobilize Duo

Renault Symbioz / Mobilize Duo

Symbioz: Weltpremiere: 05/2024, Marktstart: 07/2024, Modellgenerationen: 1, seit 2024.


Wen dekreis 11,1 m - Gepäckraum 624-1682 l (Mildhybrid) bzw. 492-1582 l (Full Hybrid) - Tank 48 l -

Leergewicht 1359-1465 kg - Zuladung 455-459 kg - Anhängelast gebremst 1000-1200 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe (Mildhybrid)

bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Mildhybrid) bzw. Multimode-Automatik (Full Hybrid) -

vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not bremsassistent - optional Stauassis tent,

teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Motoren: Mildhybrid 140 Benzindirekteinspritzer

mit 12-Volt-Mild hybrid-System. E-Tech Full Hy brid 160 mit Saugrohr einspritz-Benziner (109 PS/

80 kW), Elektro motor (49 PS/36 kW), 1,4-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Evo lution, Techno, Esprit Alpine, Iconic. Sonstiges: Vmax abgeregelt. WEITERE

MODELLE MOBILZE DUO 45 NEO und 80 EVO in Vorbereitung, Leichtkraftfahrzeuge der Klassen

L6e bzw. L7e, Welt premiere Pariser Salon 10/2024, Marktstart 2026, Preis ab ca. 10.000 Euro. In

der Zu lassungs klasse „L6e-BP“ darf der Mobilze ab einem Alter von 15 Jahren mit einem Führerschein

der Klasse AM gefahren werden. 2türig, 2sitzig (hintereinander), Länge 243 cm, Breite 130 cm,

Höhe 146 cm, Wendekreis 6,8 m, Vmax 45 bzw. 80 km/h, Elektromotor (Duo 45 Neo mit 10 PS/

7,4 kW, Duo 80 Evo k.A.), Lithium-Ionen-Batterie mit 10,3 kWh, Ladedauer: 20-80 % in 3 Stunden

50 Minuten an 230-Volt-Haushalts steck dose, Reichweite 161 km (gemäß WMTC-Prüfverfahren für

Motorräder). Preise Symbioz: Mildhybrid 140 ab 28.600, E-Tech Full Hy brid 160 ab 33.200 Euro.



Symbioz Mildhybrid 1332 R4 140/103 240 11,0 s 180 km/h 5,9 Super 135

Symbioz Full Hybrid 1789 R4 158/116 265 9,1 s 180 km/h 4,5 Super 102

302 | Renault

Renault Scenic E-Tech



157 cm - Radstand 279 cm - Wendekreis 10,9 m - Gepäck raum 545-1670 l - Leer ge wicht 1822-

1927 kg - Zu la dung 514-518 kg - Anhängelast gebremst 1100 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik) - vorn/

hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbrems assis tent - Stauassistent, optional

teil autonomes Fahren (Level 2) - Zahn stangen-Servolenkung. Elektroantrieb: Fremderregter

Synchron-Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie (NMC) mit

60 kWh (Comfort Range) bzw. 87 kWh (Long Range). Ladedauer: 15-80 % an 130-kW-Schnell ladesäule

in 32 Minuten (Comfort Range 60 kWh) bzw. an 150-kW-Schnellladesäule in 37 Minuten (Long

Range 87 kWh) bzw. Ladedauer 15-80 % an 11-kW-Wallbox in 4 Stunden 10 Minuten (Comfort Range

60 kWh) bzw. 5 Stunden 52 Minuten (Long Range 87 kWh). Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien:

Evolution, Techno, Esprit Alpine, Iconic. Sonstiges: Vorbote für den aktuellen Renault

Scenic E-Tech war das im Mai 2022 gezeigte Konzeptfahrzeug Scenic Vision. Vmax abgeregelt. Preise

Scenic E-Tech: 170 Comfort Range 60 kWh ab 40.500, 220 Long Range 87 kWh ab 48.000 Euro.




220 Long Range Elektro 218/160 300 7,9 s 170 km/h 17,5 598 km

Renault Espace / Renault Rafale

Weltpremiere: 03/2023 (Espace) / Paris Salon de l‘Aéronautique 07/2023 (Rafale), Marktstart:

04/2023 / 2024, Modellpflege: 04/2025 (Espace), Modellgenerationen: 6, seit 1984 (Espace) / 1,

seit 2023 (Rafale). Abmessungen, Gewichte Espace: Länge 475 cm - Breite 183 cm - Höhe 165

cm - Radstand 274 cm - Wendekreis 10,4-11,6 m - Ge päck raum 692-2224 l (5sitzig) bzw. 212-2054 l

(7sitzig) - Tank 55 l - Leergewicht 1673-1783 kg - Zuladung 404-581 kg - An hän ge last ge br. 1500-1600

kg. Abmessungen, Gewichte Ra fale: Länge 471 cm - Breite 187 cm - Höhe 161 cm - Radstand 274

cm - Wendekreis 10,4-11,6 m - Ge päck raum 627-1910 l (Full Hybrid) bzw. 539-1826 l (Plug-in) - Tank 55

l - Leergewicht 1734-2025 kg - Zula dung 415-444 kg - An hän ge last ge bremst 1500-1600 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig, a.W. 7sitzig ohne Aufpreis (Espace) / 5sitzig (Rafale) - Vor der radan

trieb, Plug-in-Hybrid Allradantrieb 4x4 - Multimode-Automatik - v./h. Scheiben brem sen - ABS - ESP - 7

Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - a.W. Allradlenkung.

Motoren: Full Hybrid 200 mit Ben ziner (131 PS/96 kW, 230 Nm) und Elektromotor (69 PS/51 kW)

und 1,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Plug-in-Hybrid 300 4x4: Ben zi ner (150 PS/110 kW, 230 Nm),

Elektromotoren (vorne 69 PS/51 kW, 205 Nm und hinten 136 PS/100 kW, 195 Nm), 22-kWh-Li thium-

Ionen-Batterie, Lade dauer 0-100 % 5 Std. 35 Min. (mit 3,7 kW), Reichweite elektr. 97 km, Verbrauch

elektr. 22,7 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der Name Rafale ist

inspiriert vom historischen Rekord flugzeug Caudron-Renault Rafale von 1934. Preise Espace: E-Tech

Full Hybrid 200 ab 44.000 Euro. Preise Rafale: E-Tech Full Hybrid 200 ab 44.000, E-Tech Plug-in-

Hybrid 300 4x4 ab 53.500 Euro.



Espace Full Hybrid 200 1199 R3 200/147 k.A. 8,8 s 174 km/h 4,9-5,0 S. 110-113

Rafale Full Hybrid 200 1199 R3 200/147 k.A. 8,9 s 180 km/h 4,8 Super 109

Rafale Plug-in 300 4x4 1199 R3 300/221 k.A. 6,4 s 180 km/h 0,6 Super 14


Renault Scenic E-Tech

Renault Espace

Renault Rafale

Renault | 303

Renault Austral

Renault Austral



Wendekreis 10,1-11,4 m - Ge päck raum 555-1761 l (Mildhybrid) bzw. 527-1736 l (Full Hybrid) -

Tank 55 l - Leergewicht 1548-1685 kg - Zuladung 405-455 kg - An hän ge last ge bremst 1500-1800 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der rad an trieb - Mildhybrid mit stufenloser

CVT-Automatik bzw. Full Hybrid mit Multi mode-Automatik - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS -

ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - optio nal

Allradlenkung. Motoren: Ben zin direkteinspritzer mit 12-Volt-Mildhybrid-System, Start-Stop-System.

Full Hybrid 200 mit Benzin direkteinspritzer (131 PS/96 kW, 205 Nm), Elektromotor (69 PS/

51 kW), 1,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Evolution,

Techno, Esprit Alpine. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Austral: Mildhybrid 150 ab

34.900, E-Tech Full Hybrid 200 ab 39.450 Euro.




E-Tech Full Hybrid 200 1199 R3 200/147 k.A. 8,4 s 180 km/h 4,8 Super 109

Renault Austral

Renault Kangoo E-Tech

Renault Kangoo / Renault Grand Kangoo

Weltpremiere: 11/2020, Marktstart: 05/2021 (Kangoo) / 01/2023 (Kangoo E-Tech), Modellgenerationen:

3, seit 1997. Abmessungen, Gewichte: Länge 449 cm (Kangoo) / 491 cm (Grand Kangoo) -

Brei te 186-192 cm - Höhe 184-189 cm - Radstand 272 cm (Kangoo) / 310 cm (Grand) - Wendekreis

11,3 m (Kangoo) / 12,8 m (Grand) - Ge päck raum 775-2800 l (Kangoo) / 500-3050 l (Grand) - Tank 54 l -

Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1489-2041 kg - Zu la dung 459-610 kg - An hängelast gebr. 1500 kg.

Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebe türen hinten - Heck klap pe - 5sitzig, Grand

Kangoo optional 7sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. TCe 130 optional 7-Gang-

Automatik bzw. E-Tech automatisches Unter setzungsgetriebe (Automatik) - v./h. Scheiben bremsen -

ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assis tent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel.

Kangoo E-Tech Elektroantrieb: Fremd erregter Synchron-E-Motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 45 kWh.

Ladedauer: 15-80 % in 31 Minuten (80-kW-Schnelllader). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges:

Ver wandt mit Mercedes T-Klasse und Nissan Townstar. Preise Kangoo: TCe 130 ab 30.100, Blue

dCi 95 ab 30.000, Blue dCi 115 ab 33.800, E-Tech Electric ab 35.950 Euro. Preise Lang version

Grand Kangoo: TCe 130 ab 33.400, Blue dCi 115 ab 34.100, E-Tech Electric ab 40.350 Euro.



Kangoo TCe 130 1332 R4 130/96 240 12,9 s 175 km/h 6,9 Super 158

Kangoo Blue dCi 95 1461 R4 95/70 260 15,1 s 175 km/h 5,2 Diesel 136

Kangoo Blue dCi 115 1461 R4 115/85 270 13,6 s 175 km/h 5,2 Diesel 137

Grand Kangoo TCe 130 1332 R4 130/96 240 13,5 s 175 km/h 7,3 Super 165

Grand Kangoo dCi 115 1461 R4 115/85 270 16,7 s 175 km/h 5,4 Diesel 142


Kangoo E-Tech Electric Elektro 122/90 245 12,6 s 135 km/h 20,2 285 km

Grand Kangoo E-Tech Elektro 122/90 245 13,3 s 130 km/h 21,5 265 km

304 | Renault

Rimac Nevera Marke & Autobau seit 2009

Weltpremiere: 05/2021 (Nevera) / 08/2024 (Nevera R), Marktstart: 2021 (Nevera) / 08/2024 (Nevera

R), Modellgeneration: 1, seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 475 cm - Breite 199 cm -

Höhe 124 cm - Radstand 275 cm - Wendekreis k.A. - Gepäckraum 100 l - Leergewicht 2300 kg -

Zuladung k.A. - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: Karbonmonocoque - 2türig, Scherentüren

- 2sitzig - elektrischer Allradantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hin ten Karbon-Keramik-

Scheiben bremsen - ABS - ESP - k.A. Air bags - Not bremsassistent. Elektroantrieb: Vier permanentmagnetische

Synchron-Elektromotoren, Lithium-Ionen-Batterie mit Nickel-Mangan-Cobalt-

Chemie (NMC) mit 120 kWh, Ladedauer 0-80 % in 22 Minuten mit bis zu 500 kW Lade geschwindigkeit.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Rimac befindet sich im Eigentum von Bugatti Rimac.

Produktion limitiert auf 150 Einheiten des Nevera und 40 Einheiten des Nevera R. Be schleunigung

0-300 km/h in 9,2 s (Nevera) bzw. 8,6 s (Nevera R), Beschleunigung 0-400 km/h in 21,3 s

(Nevera). Vmax abgeregelt bei 350 km/h, kann vom Hersteller entsperrt werden. Preise Nevera:

Nevera ab 2.380.000, Nevera R ab 2.737.000 Euro.



Nevera Elektro 1914/1408 2360 1,96 s 350/412 30,0 550 km

Nevera R Elektro 2136/1571 2360 1,80 s 350/412 30,0 550 km

Rimac Nevera R

Rolls-Royce Phantom / Spectre Marke & Autobau seit 1906

Weltpremiere: London 07/2017, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2017 (Phantom) / 10/2022

(Spectre), Marktstart: 01/2018 (Phantom) / 10/2023 (Spectre), Modellpflege: 05/2022 (Phantom

mit Namenszusatz Series II), Modellgenerationen: 8, seit 1925 (Phantom) / 1, seit 2022 (Spectre).

Ab messungen, Gewichte Phantom: Länge 576 cm (Phantom) / 598 cm (Phantom Langer Rad stand

EWB) - Brei te 202 cm - Höhe 165 cm / 166 cm - Rad stand 355 cm / 377 cm - Wendekreis 13,8 m -

Ge päckraum 548 l - Tank 100 l - Leergewicht 2610 kg / 2660 kg - Zuladung k.A. - kein An hän gebetrieb.

Ab messungen, Gewichte Spectre: Länge 545 cm - Brei te 208 cm - Höhe 156 cm - Rad stand

321 cm - Wendekreis 12,7 m - Ge päckraum k.A. - Leergewicht 2975 kg - Zuladung 510 kg - kein An hängebetrieb.

Karosserie, Technik: Aluminium-Space-Frame - 4türig, gegenläufig öffnend (Phantom) /

2türig, hinten angeschlagen (Spectre) - 4-5sitzig (Phantom) / 4sitzig (Spectre) - Allrad antrieb - 8-Gang-

Automatik (Phantom) / 1-Gang-Automatik (Spectre) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP -

8 Airbags (Phantom) - Not brems assistent - Luftfederung - Allrad lenkung. Motoren Phantom: Benzindirekteinspritzer.

Elektroantrieb Spectre: Je ein Elektro motor an Vorder- und Hinterachse,

Lithium-Ionen-Batterie mit 102 kWh. Ladedauer: 10-80 % 34 Minuten an 195-kW-Schnellladestation.

Garantie: 4 Jahre, ohne km (Phantom) / 3 Jahre, 100.000 km (Spectre). Preise Phantom (Series II):

Phantom ab 505.000, Phan tom EWB (Extended Wheelbase) ab 595.000 Euro. Preis Spectre:

Spectre ab 389.000, Spectre Black Badge ab 495.000 Euro.



Phantom 6749 V12 571/420 900 5,3 s 250 km/h 15,5-16,0 SP 351-362

Phantom EWB 6749 V12 571/420 900 5,4 s 250 km/h 15,6-16,1 SP 353-364


Spectre Elektro 585/430 900 4,5 s 250 km/h 22,2-23,6 500-530 km

Spectre Black Badge Elektro 659/485 1075 4,3 s 250 km/h 22,2-23,8 493-530 km

Rolls-Royce Phantom

Rolls-Royce Spectre


Rimac / Rolls-Royce | 305

Rolls-Royce Ghost Black Badge

Rolls-Royce Ghost

Weltpremiere: Goodwood 09/2020 (Ghost) / 10/2021 (Ghost Black Badge), Marktstart: 2021,

Modellpflege: 10/2024 (Ghost mit Namenszusatz Series II), Modellgenerationen: 2, seit 2009.

Abmessungen, Gewichte: Länge 555 cm (Ghost) / 572 cm (Ghost Langer Radstand EWB) -

Breite 198 cm - Höhe 157 cm - Radstand 330 cm / 347 cm - Wendekreis 13,4-13,5 m - Gepäckraum

490 l - Tank k.A. - Leergewicht 2490 kg / 2530 kg - Zuladung k.A. - kein Anhänge betrieb.

Karosserie, Technik: Leichtmetallkarosserie auf Aluminium-Space-Frame - 4türig, gegenläufig

öffnend - 4-5sitzig - Allradantrieb - 8-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP -

8 Air bags - Not bremsassistent - Luftfederung - Allradlenkung. Motoren: Benzindirektein spritzer.

Garantie: 4 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt. Preise Ghost (Series

II): Ghost ab 327.000, Ghost EWB (Extended Wheel base) ab 365.000, Ghost Black Badge

ab 393.000 Euro.



Ghost 6749 V12 571/420 850 4,8 s 250 km/h 15,3-15,7 SP 346-357

Ghost EWB 6749 V12 571/420 850 4,8 s 250 km/h 15,3-15,8 SP 348-358

Ghost Black Badge 6749 V12 600/441 900 4,7 s 250 km/h 15,4-15,8 SP 348-359

Rolls-Royce Ghost EWB

Rolls-Royce Cullinan

Weltpremiere: London 05/2018, Marktstart: 12/2018, Modellpflege: 08/2024 (mit Namenszusatz

Series II), Modellgeneration: 1, seit 2018. Abmessungen, Gewichte: Länge 534 cm - Breite

200 cm - Höhe 184 cm - Radstand 330 cm - Wendekreis 13,2 m - Gepäckraum 600-1886 l bzw.

555-1930 l (mit Glas trennscheibe Privacy Cover) - Tank 100 l - Leergewicht 2735-2828 kg -

Zu la dung k.A. - Anhängelast gebremst 2700 kg. Karosserie, Technik: Karosserie auf Aluminium-

Space-Frame - 4türig, gegenläufig öffnend - Heckklappe, zweigeteilt - 5sitzig, optional 4sitzig -

Allradantrieb - 8-Gang-Automatik - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems

assistent - Berg anfahrhilfe - Luftfederung - Allradlenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer.

Garantie: 4 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax bei 250 km/h abgeregelt. Erstes SUV der Marke

und erster Rolls-Royce, der ab Werk mit Anhänger kupplung lieferbar ist. Der Name bezieht

sich auf den größten je gefunden Rohdiamanten. Die beiden größten Stücke des zer schlagenen

Cullinan-Diamanten schmückten das Szepter und die Krone von Königin Elisabeth II. Preise Cullinan:

Cullinan ab 395.000, Cullinan Black Badge ab 461.000 Euro.



Cullinan 6749 V12 571/420 850 5,2 s 250 km/h 16,0-16,8 SP 362-380

Cullinan Black Badge 6749 V12 600/441 900 4,9 s 250 km/h 16,0-16,8 SP 362-380

Rolls-Royce Cullinan

306 | Rolls-Royce

SEAT Ibiza Marke seit 1950, Autobau seit 1953

Weltpremiere: Barcelona 01/2017, Messepremiere Genf 03/2017, Marktstart: 06/2017, Modellpflege:

10/2025, Modellgenerationen: 5, seit 1984. Abmessungen, Gewichte: Länge 406 cm -

Breite 178 cm - Höhe 145 cm - Radstand 256 cm - Wen de kreis 10,6 m - Gepäckraum 355-1165 l -

Tank 40 l - Leergewicht 1111-1231 kg - Zuladung 564-597 kg - An hängelast gebremst 800-1200 kg.

Ka ros serie, Tech nik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 5-Gang-Schalt getriebe

bzw. 6-Gang-Schaltge trie be bzw. 7-Gang-Doppel kupplungs ge triebe - vorn Scheibenbremsen,

hinten Trom mel bremsen, optional vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags

- Notbremsassis tent - optio nal Stauassistent - elektro mechanische Servo len kung. Motoren:

MPI-Mehrpunkteinspritz-Benziner, TSI-Benzindirektein spritzer, 1.5 TSI mit Zylin der ab schaltung,

Start-Stop-System. Ausstattungslinien: Basis, Style, FR, FR Black Edition. Garantie: 2 Jahre,

ohne km. Preise Ibiza: 1.0 MPI ab 19.650, 1.0 TSI 95 PS ab 21.550, 1.0 TSI 116 PS ab 23.890,

1.5 TSI 150 PS ab 30.100 Euro.



1.0 MPI 999 R3 80/59 93 15,3 s 175 km/h 5,2-5,6 S. 119-127

1.0 TSI 999 R3 95/70 175 11,0 s 190 km/h 5,0-5,4 S. 114-124

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 9,9 s 200 km/h 5,1-5,6 S. 115-126

1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 8,1 s 220 km/h 5,7-5,8 S. 128-130

SEAT Ibiza

SEAT Arona

Weltpremiere: Barcelona 06/2017, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2017, Marktstart: 11/2017,

Modellpflege: 10/2025, Modellgeneration: 1, seit 2017. Ab mes sun gen, Gewichte: Länge

415 cm - Breite 178 cm - Höhe 153-154 cm - Radstand 257 cm - Wen de kreis 10,6 m - Gepäckraum

400-1280 l - Tank 40 l - Leergewicht 1188-1268 kg - Zuladung 577-597 kg - Anhängelast gebremst

1000-1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 5-Gang-

Schalt getriebe bzw. 6-Gang-Schalt getriebe bzw. 7-Gang-Doppel kupp lungsgetriebe - vorn Scheibenbremsen,

hinten Trom mel bremsen, optional vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags -

Notbremsassistent - optional Stauassistent - elektromechanische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

1.5 TSI mit Zylinderabschaltung, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Basis, Style, FR, FR Black Edition. Preise Arona: 1.0 TSI 95 PS ab 24.150,

1.0 TSI 116 PS ab 26.450, 1.5 TSI 150 PS ab 33.250 Euro.



1.0 TSI 999 R3 95/70 175 11,1 s 182 km/h 5,3-5,6 S. 120-127

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 10,0 s 195 km/h 5,3-5,6 S. 120-128

1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 8,3 s 212 km/h 5,6-5,9 S. 128-133

SEAT Ibiza

SEAT Arona


SEAT | 307

SEAT Leon

SEAT Leon Sportstourer

SEAT Leon / SEAT Leon Sportstourer


1999 (SEAT Leon) bzw. 2, seit 2013 (SEAT Leon Sportstourer). Ab mes sungen, Ge wich te

LEON: Länge 437 cm - Breite 180 cm - Höhe 146 cm - Radstand 269 cm - Wen de kreis 11,2 m -

Gepäckraum 380-1301 l bzw. 270-1187 l (Plug-in) - Tank 40-45 l - Tank AdBlue k.A. - Leergewicht 1344-

1657 kg - Zu la dung 548-581 kg - An hängelast gebremst 1300-1700 kg. Abmessungen, Gewichte

LEON SPORTSTOURER: Länge 464 cm - Breite 180 cm - Höhe 148 cm - Radstand 269 cm -

Wen de kreis 11,2 m - Gepäckraum 620-1600 l bzw. 470-1450 l (Plug-in) - Tank 40-45 l - Tank Ad Blue

k.A. - Leergewicht 1392-1708 kg - Zu la dung 497-644 kg - An hängelast ge bremst 1300-1700 kg.

Karosserie, Technik: 4 tü rig - Heck klap pe - 5sitzig - Vorderrad an trieb - 6-Gang-Schaltgetriebe, 6-Gangbzw.

7-Gang-Dop pel kupp lungs getriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags -

Not brems assistent - optional Stauassistent - Servolenkung. Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer,

e-TSI mit 48-Volt-Mildhybrid, ACT mit Zylinderabschaltung, TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop.

1.5 e-Hybrid Plug-in-Hybrid mit Ben zindirekteinspritzer (204 PS/150 kW, 250 Nm), Elektromotor

(116 PS/85 kW), 25,8-kWh-Lithium-Ionen-Bat te rie, Lade dauer 0-100 % an 11-kW-Wallbox in

2,5 Stun den, Lade dauer 10-80 % an 50-kW-Schnellladesäule in 26 Minuten, Reichweite elektrisch

130-133 km (Leon) bzw. 127-131 km (Leon Sportstourer), Ver brauch elektrisch in kWh/100 km

12,8-13,0 (Leon) bzw. 12,9-13,1 (Leon Sportstourer). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Style, FR, Road Edition, FR Black Edition. Preise Leon: 1.5 TSI 116 PS ab 28.530,

1.5 e-TSI 116 PS ab 31.560, 1.5 TSI ACT 150 PS ab 30.830, 1.5 e-TSI ACT 150 PS ab 33.310,

1.5 e-Hybrid Plug-in ab 38.925, 2.0 TDI 116 PS ab 32.490, 2.0 TDI 150 PS ab 35.740 Euro.

Preise Leon Sportstourer: 1.5 TSI 116 PS ab 30.140, 1.5 e-TSI 116 PS ab 33.170, 1.5 TSI ACT

150 PS ab 32.440, 1.5 e-TSI ACT 150 PS ab 34.920, 1.5 e-Hybrid Plug-in ab 40.450, 2.0 TDI

116 PS ab 34.100, 2.0 TDI 150 PS ab 37.350 Euro.

Motoren und Fahrleistungen SEAT Leon


1.5 TSI 1498 R4 116/85 220 10,4 s 197 km/h 5,5-5,9 S. 126-134

1.5 e-TSI 1498 R4 116/85 220 10,4 s 197 km/h 5,1-5,4 S. 120-124

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,7 s 217 km/h 5,5-5,9 S. 126-134

1.5 e-TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,4 s 217 km/h 5,1-5,4 S. 117-124


2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 10,5 s 199 km/h 4,5-4,8 D. 119-126

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,5 s 215 km/h 4,7-5,0 D. 123-130

Motoren und Fahrleistungen SEAT Leon Sportstourer


1.5 TSI 1498 R4 116/85 220 10,7 s 197 km/h 5,6-6,0 S. 128-136

1.5 e-TSI 1498 R4 116/85 220 10,7 s 197 km/h 5,2-5,5 S. 119-126

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 9,0 s 218 km/h 5,6-6,0 S. 128-136

1.5 e-TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,7 s 218 km/h 5,2-5,5 S. 117-125


2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 10,8 s 199 km/h 4,6-4,9 D. 120-128

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,8 s 217 km/h 4,7-5,0 D. 124-132

SEAT Leon Sportstourer

308 | SEAT

SEAT Ateca


1, seit 2016. Abmessungen, Gewichte: Länge 438 cm - Breite 184 cm - Höhe 160-162 cm - Rad stand

264 cm - Wendekreis 10,8 m - Gepäckraum 510-1604 l - Tank 50 l - Tank AdBlue 12 l - Leergewicht

1345-1514 kg - Zuladung 591-600 kg - Anhängelast ge bremst 1300-1800 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltge triebe bzw. 7-Gang-Doppel kupplungsgetriebe

- vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - elektro -

mechanische Servolenkung. Motoren: TSI-Benzin direkt einspritzer, ACT mit Zylinderabschaltung,

TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Reference,

Style, Road Edition, FR, FR Black Edition. Preise Ateca: 1.0 TSI 116 PS ab 29.290, 1.5 TSI ACT

150 PS ab 34.220, 2.0 TDI 150 PS ab 39.480 Euro.



1.0 TSI 999 R3 116/85 200 11,0 s 183 km/h 6,0-6,4 S. 136-152

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 9,0 s 202 km/h 6,2-6,9 S. 141-156

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,0 s 202 km/h 4,9-5,4 D. 129-141

SEAT Ateca

Seres 3 / Seres 5 Marke & Autobau seit 2016

Weltpremiere: 11/2020 (Seres 3 als Fengon 500) / Guangzhou 2019 (Seres 5), Europapremiere Brüsseler

Salon 01/2023, Marktstart: 2023 (Seres 3 und 5), Modellgeneration: 1, seit 2020 (Seres 3) bzw.

2019 (Seres 5). Ab messungen, Gewichte Seres 3: Länge 439 cm - Brei te 185 cm - Höhe 165 cm -

Radstand 266 cm - Wen de kreis 11,0 m - Gepäckraum 385 l - Leer ge wicht 1765 kg - Zu ladung 300 kg -

Anhängelast gebremst k.A. Ab messungen, Gewichte Seres 5: Länge 470 cm - Breite 193 cm - Höhe

163 cm - Radstand 288 cm - Wen de kreis k.A. - Gepäck raum 367-723 l plus 67 l Frontkofferraum -

Leer ge wicht 2360 kg - Zu ladung 375 kg - Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Tech nik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb (Seres 3) / Allradantrieb 4WD (Seres 5) - 1-Gang-

Auto matik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent

(Seres 5). Elektro antrieb Seres 3: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an

Vor der achse, Hoch volt-Batterie mit 53,6 kWh. Ladedauer: 20-80 % in 30 Mi nuten (60-kW-Schnellladesäule).

Elektro antrieb Seres 5: Permanent magnetischer Synchron -Elektro motor an Hinterachse,

zusätzlicher Elektromotor an Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie mit 80 kWh.

Ladedauer: 30-80 % in 28 Minuten an 100-kW-Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre, 75.000 km.

Preise: Seres 3 ab 38.400, Seres 5 4WD ab 64.990 Euro.



Seres 3 Elektro 163/120 300 9,9 s 155 km/h 18,0 301 km

Seres 5 4WD Elektro 585/430 940 4,0 s 200 km/h 18,6 430 km

Seres 5

Seres 3

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG SEAT / Seres | 309

Škoda Fabia

Škoda Fabia Marke seit 1925, Autobau als Laurin & Klement seit 1905


Gewichte: Länge 411 cm - Breite 178 cm - Höhe 148 cm - Radstand 256-257 cm - Wen de kreis

9,9 m - Gepäckraum 380-1190 l - Tank 42,5-52 l - Leergewicht 1133-1357 kg - Zuladung 414-

522 kg - Anhänge last gebremst 800-1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Vorderrad an trieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

- vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, optional vorn/hinten Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - elektro mechanische Servolenkung. Motoren: MPI-

Mehr punkt einspritz-Benziner, TSI-Benzindirekteinspritzer, ACT mit Zylinderabschaltung, Start-Stop-

System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Essence, Selection, Monte Carlo, Sonderedition

Fabia 130. Sonstiges: Die Anfänge von Škoda gehen zurück auf den 1895 gegründeten

Fahrrad hersteller Laurin & Klement, die leistungsstarke Sonderedition Fabia 130 feiert das 130-Jahre-

Jubiläum des Unternehmens. Preise Fabia: 1.0 MPI 80 PS ab 20.190, 1.0 TSI 95 PS ab 21.490,

1.0 TSI 116 PS ab 24.660, 1.5 TSI ACT 150 PS ab 27.660, 1.5 TSI ACT 177 PS Fabia 130 ab

35.530 Euro.



1.0 MPI 999 R3 80/59 93 15,7 s 175 km/h 5,1-5,3 S. 115-122

1.0 TSI 999 R3 95/70 175 10,7 s 190 km/h 4,9-5,5 S. 111-123

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 9,3 s 202 km/h 5,0-5,5 S. 112-124

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,0 s 222 km/h 5,3-5,7 S. 119-128

1.5 TSI ACT Fabia 130 1498 R4 177/130 250 7,4 s 228 km/h 5,6 Super 126-128

Škoda Fabia 130

Škoda Scala

Weltpremiere: Tel Aviv 12/2019, Marktstart: 05/2019, Modellpflege: 01/2024, Modellgeneration:


Radstand 265 cm - Wen de kreis 10,2 m - Gepäckraum 467-1410 l - Tank 52,5 l - Leergewicht 1201-

1419 kg - Zuladung 375-493 kg - Anhängelast gebremst 1000-1250 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der rad an trieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe

bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags,

optional 9 Airbags - Not brems assistent - elektro mechanische Servo lenkung. Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer,

ACT mit Zylinderabschaltung, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Essence, Selection, Monte Carlo. Preise Scala: 1.0 TSI 95 PS ab 25.000,

1.0 TSI 116 PS ab 26.400, 1.5 TSI ACT 150 PS ab 30.890 Euro.



1.0 TSI 999 R3 95/70 175 10,8 s 192 km/h 5,0-5,5 S. 114-125

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 9,5 s 202 km/h 5,1-5,6 S. 115-126

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,2 s 221 km/h 5,4-5,9 S. 122-133

Škoda Scala

310 | Škoda

Škoda Octavia / Škoda Octavia Combi

Weltpremiere: Prag 11/2019, Marktstart: 04/2020, Modellpflege: 02/2024, Modell gene rationen:

5, seit 1959 bzw. 4, seit Neustart 1996. Abmessungen, Ge wichte Octavia: Län ge 470-

471 cm - Brei te 183 cm - Höhe 146-147 cm - Radstand 268-269 cm - Wende kreis 10,4 m - Gepäckraum

600-1555 l - Tank 48-50 l - Tank AdBlue 13,5 l - Leergewicht 1351-1682 kg - Zuladung 443-

610 kg - An hänge last ge bremst 1300-1700 kg. Abmessungen, Ge wichte Octavia Combi: Länge

470-471 cm - Brei te 183 cm - Höhe 146-147 cm - Radstand 268-269 cm - Wende kreis 10,4 m - Gepäckraum

640-1700 l - Tank 48-50 l - Tank AdBlue 13,5 l - Leergewicht 1366-1734 kg - Zuladung 390-

604 kg - An hängelast ge bremst 1300-1700 kg. Karosserie, Technik: 4tü rig - Heckklappe - 5sitzig -

Vor der radantrieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Dop pel kupp lungs ge triebe - vorn/hinten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags, optional 10 Air bags - Not brems assis tent - optional

Stau assistent - Servolenkung. Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer, ACT mit Zylinderabschaltung,

mHEV mit 48-Volt-Mildhybrid und Starter generator, TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System.

Ga rantie: 2 Jahre, ohne km. Aus stat tungs linien: Essence, Selection, Sportline, RS. Prei se

Octavia: 1.5 TSI ACT 116 PS ab 29.140, 1.5 TSI ACT mHEV 116 PS ab 31.740, 1.5 TSI ACT

150 PS ab 34.120, 1.5 TSI ACT mHEV 150 PS ab 36.720, 2.0 TSI 4x4 ab 40.940, 2.0 TSI RS ab

48.660, 2.0 TDI 116 PS ab 32.840, 2.0 TDI 150 PS ab 38.450 Euro.

Prei se Octavia Combi: 1.5 TSI ACT 116 PS ab 29.840, 1.5 TSI ACT mHEV 116 PS ab 32.440,

1.5 TSI ACT 150 PS ab 34.820, 1.5 TSI ACT mHEV 150 PS ab 37.420, 2.0 TSI 4x4 ab 41.640,

2.0 TSI RS ab 49.360, 2.0 TDI 116 PS ab 33.540, 2.0 TDI 150 PS ab 39.150 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Škoda Octavia


1.5 TSI ACT 1498 R4 116/85 220 10,4 s 203 km/h 5,2-5,7 S. 118-129

1.5 TSI ACT mHEV 1498 R4 116/85 220 10,6 s 203 km/h 4,9-5,4 S. 112-123

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,5 s 229 km/h 5,2-5,8 S. 119-131


2.0 TSI 4x4 1984 R4 204/150 320 6,6 s 228 km/h 6,7-7,1 S. 152-162

2.0 TSI RS 1984 R4 265/195 370 6,4 s 250 km/h 6,7-7,1 S. 153-161

2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 10,4 s 214 km/h 4,2-4,6 D. 111-122

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,5 s 228 km/h 4,5-4,9 D. 117-128

Motoren und Fahrleistungen Škoda Octavia Combi


1.5 TSI ACT 1498 R4 116/85 220 10,5 s 203 km/h 5,3-5,8 S. 121-132


1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,6 s 226 km/h 5,4-5,9 S. 123-133


2.0 TSI 4x4 1984 R4 204/150 320 6,7 s 228 km/h 6,8-7,3 S. 155-165

2.0 TSI RS 1984 R4 265/195 370 6,5 s 250 km/h 6,8-7,2 S. 154-164

2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 10,5 s 208 km/h 4,3-4,7 D. 114-124

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,6 s 225 km/h 4,5-4,9 D. 119-129

Škoda Octavia

Škoda Octavia RS Combi

Škoda Octavia Combi

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Škoda | 311

Škoda Superb

Škoda Superb Combi

Škoda Superb / Škoda Superb Combi

Weltpremiere: 11/2023, Marktstart: 02/2024 (Superb) / 11/2023 (Superb Combi), Modellgenerationen:

5, seit 1934 bzw. 4, seit Neu start 2001. Abmessungen, Gewichte Superb: Län ge 491 cm -

Breite 185 cm - Höhe 150 cm - Radstand 284 cm - Wendekreis 11,1 m - Ge päck raum 645-1795 l

bzw. 486-1636 l (Plug-in) - Tank 45-66 l - Tank AdBlue 19,5 l - Leergewicht 1668-1950 kg - Zuladung

438-655 kg - Anhängelast gebremst 1600-2200 kg. Abmessungen, Gewichte Superb Combi: Länge

490 cm - Breite 185 cm - Höhe 148-151 cm - Radstand 284 cm - Wendekreis 11,1 m - Ge päck raum

690-1920 l bzw. 510-1770 l (Plug-in) - Tank 45-70 l - Tank AdBlue 19,5 l - Leer ge wicht 1581-1987 kg -

Zuladung 434-654 kg - Anhängelast gebremst 1600-2200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck -

klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. 4x4-All rad an trieb - 7-Gang-Dop pel kupplungs ge triebe bzw.

6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (Plug-in) - vorn/hinten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 8 Airbags,

optional 10 Air bags - Notbrems assistent - optional Stauassistent, teil auto no mes Fahren (Level 2).

Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer, mHEV 48-Volt-Mildhybrid mit Zylinderab schaltung und Startergenerator,

TDI-Common-Rail-Die sel, Start-Stop-System. iV Plug-in-Hybrid mit Ben ziner (150 PS/

110 kW), Elektro mo tor (116 PS/85 kW, 330 Nm) und 25,7-kWh-Lithium-Ionen-Bat terie, Ladedauer

0-100 % an 11-kW-Wallbox in 2,5 Stdunden, 10-80 % in 26 Minuten an 40-kW-Schnellladesäule,

Reich weite elektrisch 125-140 km (Superb) bzw. 121-137 km (Superb Combi), Verbrauch elektrisch

in kWh/100 km 12,6-13,4 (Superb) bzw. 12,8-13,4 (Superb Combi). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Essence, Selection, L&K, Sportline. Preise Superb: 1.5 TSI ACT mHEV ab

40.900, 2.0 TSI 204 PS ab 46.870, 2.0 TSI 4x4 265 PS ab 51.670, 1.5 TSI iV Plug-in-Hybrid

ab 51.250, 2.0 TDI 150 PS ab 45.100, 2.0 TDI 4x4 193 PS ab 49.100 Euro.

Preise Superb Combi: 1.5 TSI ACT mHEV ab 42.100, 2.0 TSI 204 PS ab 47.970, 2.0 TSI 4x4

265 PS ab 52.770, 1.5 TSI iV Plug-in-Hybrid ab 51.650, 2.0 TDI 150 PS ab 46.200, 2.0 TDI 4x4

193 PS ab 50.200 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Škoda Superb



2.0 TSI 1984 R4 204/150 320 7,4 s 248 km/h 6,4-7,0 S. 146-159

2.0 TSI 4x4 1984 R4 265/195 400 5,6 s 250 km/h 7,4-8,0 S. 168-181

1.5 TSI iV Plug-in 1498 R4 204/150 350 8,1 s 220 km/h 1,2-1,5 S. 26-33

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,2 s 225 km/h 4,8-5,3 D. 126-139

2.0 TDI 4x4 1968 R4 193/142 400 7,5 s 238 km/h 5,6-6,1 D. 147-161

Motoren und Fahrleistungen Škoda Superb Combi



2.0 TSI 1984 R4 204/150 320 7,4 s 232 km/h 6,6-7,1 S. 149-162

2.0 TSI 4x4 1984 R4 265/195 400 5,7 s 250 km/h 7,5-8,1 S. 171-185


2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,3 s 222 km/h 4,9-5,4 D. 128-141

2.0 TDI 4x4 1968 R4 193/142 400 7,6 s 230 km/h 5,7-6,2 D. 149-163

Škoda Superb Combi

312 | Škoda

Škoda Kamiq

Weltpremiere: Genfer Salon 03/2019, Marktstart: 09/2019, Modellpflege: 01/2024, Modellgeneration:

1, seit 2019. Ab messungen, Gewichte: Länge 424 cm - Brei te 179 cm - Höhe 156 cm -

Radstand 265 cm - Wen de kreis 10,1 m - Gepäckraum 400-1395 l - Tank 52,5 l - Leergewicht

1223-1431 kg - Zuladung 414-552 kg - An hän gelast gebremst 1000-1250 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radan trieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Schaltgetriebe

bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags,

optio nal 9 Airbags - Not brems assistent - elektro mechanische Servolenkung. Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer,

ACT mit Zylinderabschaltung, TDI-Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Essence, Selec tion, Monte Carlo. Preise Kamiq: 1.0 TSI 95 PS ab 25.980,

1.0 TSI 116 PS ab 27.140, 1.5 TSI ACT 150 PS ab 31.980 Euro.



1.0 TSI 999 R3 95/70 175 11,0 s 183 km/h 5,4-5,8 S. 122-131

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 9,7 s 196 km/h 5,3-5,7 S. 121-129

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,3 s 214 km/h 5,6-6,0 S. 128-136

Škoda Kamiq

Škoda Karoq

Weltpremiere: Stockholm 05/2017, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2017, Marktstart: 11/2017,

Modellpflege: 11/2021, Modellgeneration: 1, seit 2017. Abmessungen, Gewichte: Länge 438-

439 cm - Breite 184 cm - Höhe 162-163 cm - Radstand 264 cm - Wendekreis 10,2-10,4 m -

Gepäck raum 588-1605 l - Tank 50-57 l - Tank AdBlue 13,0-13,2 l - Leer gewicht 1347-1825 kg -

Zuladung 375-666 kg - Anhängelast ge bremst 1200-2100 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klap pe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allrad antrieb 4x4 - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw.

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 7 Air bags, optional

9 Airbags - Notbremsassistent - optional Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - elektromechanische

Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer, ACT mit Zylinderabschaltung,

TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Selection, Sportline. Preise Karoq: 1.0 TSI ACT ab 33.930, 1.5 TSI ACT ab 36.190,

2.0 TSI 4x4 ab 47.180, 2.0 TDI 116 PS ab 37.270, 2.0 TDI 150 PS ab 41.560, 2.0 TDI 4x4 150 PS

ab 43.970 Euro.



1.0 TSI ACT 999 R3 116/85 200 10,3 s 193 km/h 5,8-6,1 S. 132-139

1.5 TSI ACT 1498 R4 150/110 250 8,9 s 210 km/h 5,9-6,4 S. 134-145

2.0 TSI 4x4 1984 R4 190/140 320 7,0 s 221 km/h 7,5-7,8 S. 172-177

2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 11,2 s 192 km/h 4,9-5,1 D. 128-135

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,8 s 208 km/h 5,0-5,3 D. 131-139

2.0 TDI 4x4 1968 R4 150/110 360 8,7 s 204 km/h 5,5-6,0 D. 145-156

Škoda Kamiq

Škoda Karoq


Škoda Kodiaq

Škoda Elroq

Škoda Elroq RS

314 | Škoda

Škoda Kodiaq


Gewichte: Länge 476 cm - Breite 186 cm - Höhe 166-168 cm - Radstand 279 cm - Wende kreis

11,2 m - Gepäckraum 910-2105 l (5sitzig) bzw. 340-2035 l (7sitzig) bzw. 745-1945 l (Plug-in) l -

Tank 45-58 l - Tank AdBlue 14,5 l - Leer gewicht 1661-2082 kg - Zuladung 423-714 kg - Anhängelast

gebremst 1800-2500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklap pe - 5sitzig, optional 7sitzig -

Vorderrad antrieb bzw. Allrad antrieb 4x4 - 6-Gang- (Plug-in) bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe -

v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7, optional 9 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent,

teilautonomes Fahren (Level 2). Motoren: TSI-Benzindirekteinspritzer, mHEV 48-Volt-

Mildhybrid mit Zylinderabschaltung und Starter generator, TDI-Common-Rail-Die sel, Start-Stop.

iV Plug-in-Hybrid mit Ben ziner (150 PS/110 kW), Elektro mo tor (116 PS/85 kW, 330 Nm) und

25,7-kWh-Lithium-Ionen-Bat terie, Ladedauer 0-100 % an 11-kW-Wallbox in 2,5 Std., 10-80 % in 26 Min.

an 40-kW-Schnelllader, Reich weite elektrisch 115-122 km, Verbrauch elektr. 14,0-14,5 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattung: Selection, Sport line, RS. Preise Kodiaq: 1.5 TSI ACT

mHEV 150 PS ab 44.190, 2.0 TSI 4x4 204 PS ab 49.400, 2.0 TSI 4x4 RS 265 PS ab 59.000, 1.5 TSI iV

Plug-in-Hybrid 204 PS ab 49.230, 2.0 TDI 150 PS ab 47.700, 2.0 TDI 4x4 193 PS ab 51.900 Euro.




2.0 TSI 4x4 1984 R4 204/150 320 7,4 s 226 km/h 7,3-7,9 S. 167-179

2.0 TSI 4x4 RS 1984 R4 265/195 400 6,3 s 231 km/h 8,2-8,5 S. 186-192


2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,6 s 205 km/h 5,3-5,7 D. 138-150

2.0 TDI 4x4 1968 R4 193/142 400 7,8 s 220 km/h 5,9-6,4 D. 156-159

Škoda Elroq


Gewichte: Länge 449 cm - Breite 188 cm - Höhe 162-165 cm - Radstand 277 cm - Wendekreis 9,3-

10,8 m - Gepäck raum 470-1580 l - Leergewicht 1949-2343 kg - Zuladung 401-609 kg - Anhängelast

gebr. 1000-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw.

Allradantrieb 4x4 - 1-Gang-Automatik - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommel brem sen - ABS - ESP -

7 Airbags, optio nal 9 Airbags - Notbremsassistent - a.W. Stauassistent, teil auto nomes Fahren (Level

2). Elektroantrieb: Permanenterregter Synchron-Elektromotor hinten, 4x4 zusätzlich ein Asyn chron-

Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Batterie mit 55 kWh (Elroq 50) bzw. 63 kWh (Elroq 60) bzw.

82 kWh (Elroq 85 und 85x) bzw. 84 kWh (Elroq RS). Ladedauer: 10-80 % in 25 Minuten an 145-kW-

Schnelllader (Elroq 50) bzw. in 24 Minuten mit 165 kW (Elroq 60) bzw. in 28 Minuten mit 135 kW

(Elroq 85) bzw. in 28 Minuten mit 175 kW (Elroq 85x) bzw. in 26 Minuten mit 185 kW (Elroq RS).

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattung Basis, Sportline, RS. Preise Elroq: Elroq 50 ab 33.900,

Elroq 60 ab 38.680, Elroq 85 ab 44.180, Elroq 85x 4x4 ab 46.450, Elroq RS 4x4 ab 53.050 Euro.



Elroq 50 Elektro 170/125 310 9,0 s 160 km/h 15,7-17,1 350-377 km



Elroq 85x 4x4 Elektro 286/210 545 6,6 s 180 km/h 16,1-17,4 503-540 km

Elroq RS 4x4 Elektro 340/250 679 5,4 s 180 km/h 16,4-17,2 523-546 km

Škoda Enyaq / Škoda Epiq

Enyaq: Weltpremiere: Prag 09/2020, Marktstart: 03/2021, Modellpflege: 01/2025, Modellgeneration:


162 cm - Radstand 277 cm - Wendekreis 9,3-10,8 m - Gepäckraum 585-1710 l - Leergewicht 2000-

2383 kg - Zuladung 416-595 kg - Anhängelast gebremst 1000-1800 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinter radantrieb bzw. Allradantrieb 4x4 - 1-Gang-Automatik - vorn

Scheibenbremsen, hinten Trommel bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Airbags - Notbremsassistent

- optional Stau assis tent, teil auto nomes Fahren (Level 2). Elektroantrieb: Permanenterregter

Synchron-Elektro motor hinten, 4x4-Mo delle zusätzlich ein Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-

Ionen-Batterie mit 63 kWh (Enyaq 60) bzw. 82 kWh (Enyaq 85, 85 4x4) bzw. 84 kWh (Enyaq RS).

Ladedauer: 10-80 % in 24 Minuten an 165-kW-Schnellladestation (Enyaq 60) bzw. 28 Minuten

mit 135 kWh (Enyaq 85) bzw. 28 Minuten mit 175 kWh (Enyaq 85 4x4) bzw. 26 Minuten mit 185 kWh

(Enyaq RS). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Sportline, RS. Sonstiges:

Vmax abge regelt. WEITERES MODELL ŠKODA EPIQ: Zum Modelljahr 2027 Produktions start

eines vollelektrischen, fünftürigen SUV (Länge 410 cm, Gepäckraum ab 475 l, zwei Batterie größen,

elektrische Reichweite bis 425 km) zu Preisen um 25.000 Euro, Vorbote ist die seriennahe Studie

Škoda Epiq. Preise Enyaq: Enyaq 60 ab 44.400, Enyaq 85 ab 48.900, Enyaq 85x 4x4 ab 51.500,

Enyaq RS 4x4 ab 58.600 Euro.



Enyaq 60 Elektro 204/150 310 8,1 s 160 km/h 15,6-16,7 408-432 km


Enyaq 85x 4x4 Elektro 286/210 545 6,7 s 180 km/h 16,0-17,0 514-544 km

Enyaq RS 4x4 Elektro 340/250 679 5,4 s 180 km/h 16,0-17,2 522-556 km

Škoda Epiq

Škoda Enyaq Coupé



277 cm - Wendekreis 9,3-10,8 m - Gepäck raum 570-1610 l - Leergewicht 2005-2366 kg - Zuladung

442-592 kg - Anhängelast gebremst 1000-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb 4x4 - 1-Gang-Automatik - vorn Scheibenbremsen, hinten

Trommel bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags, optio nal 9 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent,

teilautonomes Fahren (Level 2). Elektroantrieb: Permanenterregter Synchron-Elektro -

motor hinten, 4x4-Mo delle zusätzlich ein Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Batterie

mit 63 kWh (Enyaq 60) bzw. 82 kWh (Enyaq 85, 85 4x4) bzw. 84 kWh (Enyaq RS). Ladedauer:

10-80 % in 24 Minuten an 165-kW-Schnellladestation (Enyaq 60) bzw. 28 Minuten mit 135 kWh

(Enyaq 85) bzw. 28 Minuten mit 175 kWh (Enyaq 85 4x4) bzw. 26 Minuten mit 185 kWh (Enyaq RS).

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Sportline, RS. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise Enyaq Coupé: Enyaq 60 ab 46.850, Enyaq 85 ab 51.150, Enyaq 85x 4x4 ab 53.750,

Enyaq RS 4x4 ab 60.850 Euro.





Enyaq 85x 4x4 Elektro 286/210 545 6,7 s 180 km/h 15,7-16,6 527-553 km

Enyaq RS 4x4 Elektro 340/250 679 5,4 s 180 km/h 15,8-16,7 535-563 km

Škoda Enyaq RS

Škoda Enyaq Coupé


smart #1

smart #1 Marke & Autobau seit 1994


Gewichte: Länge 427-430 cm - Breite 182 cm - Höhe 164 cm - Radstand 275 cm - Wen dekreis 11,0 m -

Gepäckraum 313-986 l (hinten) und 15 l (vorne) - Leer gewicht 1780-1900 kg - Zu ladung 425-470 kg -

Anhängelast gebremst AWD 1600 kg, ansonsten kein Anhängebetrieb. Ka rosserie, Tech nik:

4tü rig - Heckklappe - 5sitzig - Hin ter rad an trieb bzw. All radantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/

hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not bremsassistent - Stauassistent, optional teilautonomes

Fahren (Level 2) - Servo lenkung. Elektroantrieb: Elektromotor an der Hinterachse,

AWD-Modelle mit zusätzlichem Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-

Batterie (LFP) mit 49 kWh bzw. Lithium-Ionen-Batterie (NMC) mit 66 kWh. Ladedauer: 10-80 %

in 30 Minuten an 130-kW-Ladesäule (49 kWh) bzw. 30 Minuten an 150-kW-Lade säule (66 kWh).

Garantie: 3 Jahre, 45.000 km. Ausstattungslinien: Pure, Pro, Pure Plus, Pro Plus, Premium,

Pulse, Brabus. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der smart #1 wurde wie smart #3 und smart #5 in

einem Joint Venture zwischen Mercedes-Benz und Geely ent wickelt, die Produktion erfolgt in

China. Preise smart #1: 49 kWh ab 36.990, 66 kWh ab 41.990, 66 kWh AWD ab 47.490,

Brabus 66 kWh AWD ab 52.490 Euro.



49 kWh Elektro 272/200 343 6,7 s 180 km/h 18,1 310 km


66 kWh AWD Elektro 368/271 470 4,9 s 180 km/h 18,2 400 km

Brabus 66 kWh AWD Elektro 428/315 543 3,9 s 180 km/h 18,2 400 km

smart #3 Brabus

smart #3

smart #3

Weltpremiere: Schanghai Auto Show 04/2023, Marktstart: 12/2023, Modellgeneration: 1, seit 2023.

Abmessungen, Gewichte: Länge 440 cm - Breite 184 cm - Höhe 156 cm - Rad stand 278 cm -

Wen dekreis 11,0 m - Gepäckraum 370-1160 l (hinten) und 15 l (vorne) - Leer gewicht 1780-

1910 kg - Zu ladung 419-450 kg - Anhängelast gebremst Brabus 1600 kg, ansonsten kein Anhängebetrieb.

Karosserie, Technik: 4tü rig - Heckklappe - 5sitzig - Hin ter rad an trieb bzw. Brabus mit

All radantrieb AWD - 1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags -

Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servo lenkung. Elektro -

antrieb: Elektromotor an der Hinterachse, Brabus mit zusätzlichem Elektro motor an der Vorderachse,

Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 49 kWh bzw. Lithium-Ionen-Batterie (NMC) mit

66 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten an 130-kW-Ladesäule (49 kWh) bzw. 30 Minuten an

150-kW-Ladesäule (66 kWh). Garantie: 3 Jahre, 45.000 km. Ausstattungslinien: Pro, Pro Plus,

Premium, Brabus, Keith Haring Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise smart #3: 49 kWh ab

40.490, 66 kWh ab 45.490, Brabus 66 kWh AWD ab 53.490 Euro.






316 | smart

smart #5 / smart #2

smart #5 Weltpremiere: Australien 08/2024, Marktstart: 04/2025, Modellgeneration: 1, seit

2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 470 cm - Breite 192 cm - Höhe 171 cm - Rad stand 290 cm -

Wen dekreis 11,2 m - Gepäckraum 630-1530 l (hinten) und 47-72 l (vorne) - Leer gewicht 2200-

2378 kg - Zu ladung 500-502 kg - Anhängelast gebremst 1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Hin ter rad an trieb bzw. All radantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - Servo lenkung. Elektroantrieb: Elektromotor an der Hinterachse, AWD-Modelle

mit zusätzlichem Elektro motor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit

76 kWh bzw. ternäre Lithium-Batterie mit 100 kWh, 100-kWh-Batterie mit 800-Volt-Technik.

Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten an 150-kW-Ladesäule (76 kWh) bzw. 18 Minuten an 400-kW-

Ladesäule (100 kWh). Garantie: 3 Jahre, 45.000 km. Ausstattungslinien: Pro, Pro Plus, Premium,

Pulse, Brabus, Summit Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. WEITERES MODELL: SMART #2 in

Vorbereitung, Weltpremiere Ende 2026 als Coupé und Cabrio, 2türig, 2sitzig, Länge über 270 cm.

Preise smart #5: 76 kWh ab 45.900, 100 kWh ab 50.900, 100 kWh AWD ab 55.400, Brabus

100 kWh AWD ab 60.900 Euro.







smart #5

Subaru Impreza Marke seit 1953, Autobau seit 1954, Unternehmen seit 1917

Weltpremiere: Los Angeles Auto Show 11/2022, Marktstart: 01/2024, Modellgenerationen:

6, seit 1992 (in Deutschland seit 1993). Abmessungen, Gewichte: Länge 449 cm - Breite 178 cm -

Höhe 152 cm - Radstand 267 cm - Wen dekreis 11,6 m - Gepäckraum 315-1314 l - Tank 48 l - Leergewicht

1574-1599 kg - Zuladung 501-526 kg - Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allradantrieb AWD - stufenlose CVT-Automatik Linear tronic - vorn/

hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 9 Airbags - Notbrems assistent - Stau assistent - elektrische

Servolenkung. Motoren: 2.0ie e-Boxer AWD Mildhybrid mit Boxer-Benzin direkt einspritzer (136 PS/

100 kW, 182 Nm) und permanentmagnetischem AC-Synchron-Elektro motor (16,7 PS/12,3 kW,

66 Nm) und Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, 160.000 km. Ausstattungslinien:

Trend, Platinum. Preise Impreza: 2.0ie e-Boxer AWD ab 35.260 Euro.



2.0ie e-Boxer AWD 1995 B4 136/100 182 10,6 s 199 km/h 7,3 Super 166

Subaru Impreza

Subaru Impreza

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG smart / Subaru | 317

Subaru Crosstrek

Subaru Crosstrek

Weltpremiere: 09/2022, Marktstart: 01/2024, Modellgeneration: 3, seit 2011 (in Deutschland

in den ersten beiden Generationen Vertrieb als Subaru XV). Abmessungen, Gewichte: Länge

450 cm - Breite 180 cm - Höhe 160 cm - Radstand 267 cm - Wendekreis 11,8 m - Gepäckraum

315-1314 l - Tank 48 l - Leergewicht 1595-1628 kg - Zuladung 472-505 kg - Anhängelast ge bremst

1270 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Allradantrieb AWD - stufenlose

CVT-Auto matik Linear tronic - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - Bergabfahrhilfe -

9 Air bags - Notbrems assistent - Stauassistent - elektrische Servolenkung. Motoren: 2.0ie e-Boxer

AWD Mildhybrid mit Boxer-Benzin direkt einspritzer (136 PS/100 kW, 182 Nm) und permanentmagnetischem

AC-Synchron-Elektro motor (16,7 PS/12,3 kW, 66 Nm) und Lithium-Ionen-Batterie,

Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, 160.000 km. Ausstattungslinien: Trend, Active, Comfort,

Platinum. Preise Crosstrek: 2.0ie e-Boxer AWD ab 34.790 Euro.




Subaru Forester

Subaru Forester

Weltpremiere: Los Angeles Auto Show 11/2023, Marktstart: 01/2025, Modellgenerationen:


267 cm - Wendekreis 11,8 m - Gepäckraum 508-1731 l - Tank 48 l - Leer gewicht 1693-1739 kg -

Zuladung 446-492 kg - Anhänge last gebremst 1870 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Allradantrieb AWD - stuf enlose CVT-Auto matik Lineartronic mit manuellem 7-Gang-

Modus - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - Bergabfahrhilfe - 9 Airbags - Notbrems -

assistent - Stauassistent - elektrische Servolenkung. Motoren: 2.0ie e-Boxer AWD Mildhybrid mit

Boxer-Benzin direkt einspritzer (136 PS/100 kW, 182 Nm) und permanentmagnetischem

AC-Synchron-Elektro motor (16,7 PS/12,3 kW, 66 Nm) und Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-

System. Garantie: 5 Jahre, 160.000 km. Ausstattungslinien: Trend, Active, Exclusive, Platinum.

Preise Forester: 2.0ie e-Boxer AWD ab 40.490 Euro.




Subaru Forester

318 | Subaru

Subaru Outback

Weltpremiere: New York 04/2019, Marktstart: 03/2021, Modellgenerationen: 6, seit 1994

(in Deutschland seit 1996). Abmessungen, Gewichte: Länge 487 cm - Breite 188 cm - Höhe

167-168 cm - Radstand 275 cm - Wendekreis 12,2 m - Gepäckraum 561-1822 l - Tank 63 l - Leergewicht


4türig - Heckklappe - 5sitzig - All rad an trieb AWD - stufenlose CVT-Automatik Lineartronic mit

manuellem 8-Gang-Modus - vorn/hin ten Scheiben brem sen - ABS - ESP - 8 Air bags - Bergabfahrhilfe -

Notbremsassistent - Stauassistent - elektrische Servo lenkung. Motoren: Boxer-Benzin direkteinspritzer,

Start-Stop-System. Garantie: 5 Jahre, 160.000 km. Ausstattungs linien: Trend,

Active, Exclusive Cross, Platinum. Preise Outback: 2.5i AWD ab 46.690 Euro.



Outback 2.5i AWD 2498 B4 169/124 252 10,2 s 193 km/h 8,6 Super 193

Subaru Outback

Subaru UNCHARTED

Weltpremiere: 07/2025, Marktstart: 2026, Modellgeneration: 1, seit 2025. Ab messungen,


Gepäckraum 403-404 l - Leergewicht und Zuladung k.A. - Anhängelast gebremst 750-1500 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb FWD bzw. Allradantrieb AWD -

1-Gang-Reduktions getriebe (Automatik) - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - Airbags -

Notbremsassistent - Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb:

Ein Elektromotor (FWD) bzw. zwei Elektromotoren (AWD), Lithium-Ionen-Batterie mit 57,7 kWh

bzw. 77,0 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 30 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule. Garantie: 8 Jahre,

160.000 km. Sonstiges: Der Subaru UNCHARTED ist technisch verwandt mit dem Toyota C-HR+.

Vmax abgeregelt. Preise UNCHARTED: FWD 57,7 kWh, FWD 77,0 kWh und AWD 77,0 kWh

ab k.A. Euro.



FWD 57,7 kWh Elektro 166/124 268 8,4 s 140 km/h k.A. 455 km

FWD 77,0 kWh Elektro 224/167 268 7,3 s 160 km/h k.A. 600 km

AWD 77,0 kWh Elektro 343/252 437 5,0 s 160 km/h k.A. 525 km

Subaru UNCHARTED

Subaru UNCHARTED

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Subaru | 319

Subaru SOLTERRA

Subaru SOLTERRA / Subaru e-OUTBACK

SOLTERRA: Weltpremiere: Tokio 11/2021, Marktstart: 11/2022, Modellpflege: 2026,

Modellgeneration: 1, seit 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 469 cm - Breite 186 cm -

Höhe 165 cm - Radstand 285 cm - Wendekreis 12,2 m - Gepäckraum 452 l - Leergewicht und

Zuladung k.A. - Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe -

5sitzig - Allradantrieb - 1-Gang-Reduktions getriebe (Automatik) - vorn/hinten Scheibenbremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stau assistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Je

ein Permanentmagnet-AC-Synchronelektromotor an Vorder- und Hinterachse, Lithium-Ionen-

Batterie mit 73,1 kWh. Ladedauer: 0-80 % in 30 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule. Garantie:

8 Jahre, 160.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der Subaru SOLTERRA ist technisch

verwandt mit dem Toyota bZ4X. WEITERES MODELL SUBARU e-OUTBACK: Weltpremiere

07/2025, Marktstart 2026, 4türig, Heckklappe, 5sitzig, Länge ca. 480 cm, Gepäckraum ca.

600 l, Elektroantrieb, je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, Systemleistung 381 PS/

280 kW, 0-100 km/h in 4,4 s, Vmax 160 km/h, Lithium-Ionen-Batterie mit 74,7 kWh, aufladbar

an 150-kW-Schnellladesäule, Reichweite ca. 560 km, Anhänge last gebremst 1500 kg. Der

Subaru e-OUTBACK technisch verwandt mit dem Toyota bZ4X Touring. Preise e-OUTBACK k.A.

Preise SOLTERRA: AWD 73,1 kWh ab k.A. Euro.



SOLTERRA AWD 73,1 Elektro 343/252 437 5,1 s 160 km/h k.A. 532 km

Subaru e-OUTBACK

Suzuki Swift Marke seit 1909, Autobau seit 1955

Weltpremiere: 12/2023, zuvor als seriennahes Concept Japan Mobility Show in Tokio 10/2023,

Marktstart: 04/2024, Modellgenerationen: 7, seit 1983. Abmessungen, Gewichte: Länge 386 cm -

Breite 174 cm - Höhe 149-151 cm - Radstand 245 cm - Wendekreis 9,6 m - Gepäck raum 265-980 l -

Tank 37 l - Leergewicht 1069-1145 kg - Zula dung 282-296 kg - Anhängelast gebremst 1000 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der rad an trieb bzw. Allgrip-All rad antrieb -

5-Gang-Schaltgetriebe bzw. stufenlose CVT-Au to matik - vorn Schei benbremsen, hinten Trommelbremsen

- ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - Zahn stan gen-Servo len kung. Motoren:

Saugrohr-Benzineinspritzer, Start-Stop-Sys tem, 48-Volt-Mildhybrid-System mit Starter generator.

Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Club, Comfort, Comfort+. Preise Swift:

1.2 Hybrid ab 20.000, 1.2 Hybrid Allgrip ab 22.550 Euro.



1.2 Hybrid 1197 R3 82/61 112 k.A. s 165 km/h 4,4 Super 98-99

1.2 Hybrid Allgrip 1197 R3 82/61 112 k.A. s 160 km/h 4,9 Super 110

Suzuki Swift

320 | Subaru / Suzuki

Suzuki e Vitara

Weltpremiere: Mailand 11/2024, Marktstart: 2026, Modellgenerationen: 5, seit 1988, vollelektrisch


Radstand 270 cm - Wendekreis 10,4 m - Ge päck raum 238-562 l - Leergewicht 1700-1899 kg -

Zuladung 451-500 kg - Anhänge last gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - Vor der rad antrieb bzw. All rad an trieb Allgrip-e - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assis tent - Zahn stangen-Servolenkung.

Elektroantrieb e Vitara: Elektromotor an der Vorderachse, Allgrip-e mit einem weiteren Elektromotor

an der Hinterachse, Lithium-Eisenphosphat Batterie (LFP) mit 49 kWh bzw. 61 kWh.

Ladedauer: 10-80 % in 45 Minuten an 53-kW-Schnellladesäule (49-kWh-Batterie) bzw. 45 Minuten

an 67-kW-Schnellladesäule (61-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Club, Comfort, Comfort+. Sonstiges: Debüt des in Indien produzierten Suzuki e Vitara als

serien nahes EVX Concept bei der Auto Expo in Indien 01/2023. Der Suzuki e Vitara liefert die

technische Basis für das Schwestermodell Toyota Urban Cruiser. Vmax abgeregelt. Preise e Vitara k.A.



e Vitara 49 kWh Elektro 144/106 193 9,6 s 150 km/h 14,8 345-346 km

e Vitara 61 kWh Elektro 174/128 193 8,7 s 150 km/h 15,0 428 km

e Vit. Allgrip-e 61 kWh Elektro 183/135 307 7,4 s 150 km/h 15,6-16,5 396-412 km

Suzuki e Vitara

Suzuki Vitara



250 cm - Wendekreis 10,4 m - Gepäckraum 375-1120 l (1.4 Boosterjet) / 289-1046 l (1.5 Dual jet) -

Tank 47 l - Leergewicht 1255-1395 kg - Zuladung 375-395 kg - An hänge last gebremst 1200-1500 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der rad an trieb bzw. Allrad antrieb Allgrip -

6-Gang-Schalt getriebe (1.4 Boosterjet) bzw. automatisiertes 6-Gang-Schaltgetriebe (1.5 Dualjet) - vorn/

hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassis tent - optional Bergabfahrhilfe -

Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: 1.4 Boosterjet Benzindirekteinspritzer mit Mild hybrid, Start-

Stop-System, Lithium-Ionen-Batterie, Startergenerator und Bremsenergierückgewinnung. 1.5 Dualjet

Hybrid mit Ben zin er (102 PS/75 kW, 138 Nm), Elektromotor (33 PS/24 kW, 60 Nm), Lithium-Ionen-

Batterie, Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Club, Comfort,

Comfort+. Preise Vitara: 1.4 Boosterjet Hybrid ab 27.500, 1.4 Booster jet Hybrid Allgrip ab

31.350, 1.5 Dualjet Hybrid ab 31.300, 1.5 Dualjet Hybrid Allgrip ab 33.850 Euro.



1.4 Boosterjet 1373 R4 129/95 235 9,5 s 190 km/h 5,3 Super 119-120

1.4 Boosterjet Allgrip 1373 R4 129/95 235 10,2 s 190 km/h 5,4 Super 128-129

1.5 Dualjet 1462 R4 115/85 k.A. 12,7 s 180 km/h 5,0 Super 113-114

1.5 Dualjet Allgrip 1462 R4 115/85 k.A. k.A. s 180 km/h 5,6 Super 126-127

Suzuki e Vitara

Suzuki Vitara

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Suzuki | 321

Suzuki S-Cross

Suzuki S-Cross

Weltpremiere: 11/2021, Marktstart: 02/2022, Modellgenerationen: 3, seit 2006 (die Baureihe

wurde zunächst als Suzuki SX4 vermarktet, dann als Suzuki SX4 S-Cross, in aktueller Generation

als Suzuki S-Cross). Abmessungen, Gewichte: Länge 431 cm - Breite 179 cm - Höhe 158 cm -

Rad stand 260 cm - Wendekreis 10,8 m - Gepäckraum 430-1230 l - Tank 47 l - Leergewicht 1280-

1385 kg - Zuladung 395-405 kg - An hänge last gebremst 1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb bzw. Allradantrieb Allgrip - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw.

automatisiertes 6-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassis

tent - Zahn stangen-Servo len kung. Motoren: 1.4 Boosterjet Benzindirekteinspritzer mit

Mild hybrid, Start-Stop-System, Lithium-Ionen-Batterie, Star ter generator und Brems energierückgewinnung.

Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Edition, Comfort, Comfort+.

Preise S-Cross: 1.4 Boosterjet Hybrid ab 25.390, 1.4 Boosterjet Hybrid Allgrip ab 34.290 Euro.



1.4 Boosterjet 1373 R4 110/81 235 k.A. s 185 km/h 5,3 Super 119

1.4 Boosterjet Allgrip 1373 R4 110/81 235 k.A. s 180 km/h 5,4 Super 129

Suzuki Across

Suzuki Across



Wen de kreis 12,0 m - Gepäckraum 490-1604 l - Tank 55 l - Leer gewicht 2075 kg - Zuladung 435 kg -

Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Allrad antrieb

E-Four - stufenlose CVT-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags -

Notbremsassistent - Servolenkung. Motoren: Plug-in-Hybrid mit Benziner mit Saugrohr-Direkteinspritzung

(185 PS/136 kW, 227 Nm), zwei Elektromotoren (vorne 182 PS/134 kW, 270 Nm /

hinten 54 PS/40 kW, 121 Nm), 18,1-kWh-Lithium-Ionen-Bat te rie, aufladbar, Reichweite

elektrisch 75 km, Verbrauch elek trisch 17,1 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinie:

Comfort+. Sonstiges: Suzuki Across technisch verwandt mit Toyota RAV4 Plugin-Hybrid.

Preise Across: 2.5 e-Four Plug-in-Hybrid ab 58.190 Euro.



2.5 e-Four Plug-in 2487 R4 306/225 k.A. 6,0 s 180 km/h 1,0 Super 22

Suzuki Across

322 | Suzuki

Suzuki Swace



Wendekreis 10,4 m - Gepäckraum 596-1606 l - Tank 43 l - Leergewicht 1475 kg - Zuladung 360 kg -

Anhängelast gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der rad antrieb -

stufenlose CVT-Automatik - vorn/hin ten Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent

- Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: 1.8 Hybrid mit 98 PS/72 kW starkem Saug rohr-

Ben zin ein spritzer mit 142 Nm Drehmoment, Elektromotor mit 95 PS/70 kW, Lithium-Ionen-Batterie,

Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Comfort+. Sonstiges:

Der Suzuki Swace ist technisch verwandt mit dem Toyota Corolla Touring Sports. Preise Swace:

1.8 Hybrid ab 37.190 Euro.



1.8 Hybrid 1798 R4 140/103 k.A. 9,4 s 180 km/h 4,5 Super 102

Suzuki Swace

SWM G01 / SWM G03 / SWM G05 Marke seit 1973, Autobau seit 2016

Weltpremiere: Mailand 03/2018 (G01) / 2023 (G03) / 10/2020 (G05), Marktstart: 2022 (G01) /

2023 (G03) / 2025 (G05), Modellgeneration: 1, seit 2018 (G01) bzw. 2023 (G03) bzw. 2020 (G05).

Abmessungen, Gewichte SWM G01: Länge 461 cm (G01 A) bzw. 467 cm (G01 F) - Brei te 186 cm -

Höhe 174 cm - Rad stand 275 cm - Gepäckraum 570 l - Tank 52 l - Leergewich t 1570-1695 kg -

Zuladung 300-425 kg - Anhängelast gebremst k.A. Abmessungen, Gewichte SWM G03: Länge

461 cm - Brei te 182 cm - Höhe 183 cm - Rad stand 278 cm - Gepäckraum 550 l - Tank 50 l - Leergewich

t 1400 kg - Zuladung 525 kg - Anhängelast gebremst k.A. Abmessungen, Gewichte SWM G05:

Länge 475 cm - Brei te 186 cm - Höhe 178 cm - Rad stand 275 cm - Gepäckraum 570 l - Tank 52 l -

Gewichte k.A. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig (G01) bzw. 7sitzig (G03, G05) -

Vorderrad an trieb - 6-Gang-Auto matik (G01) bzw. 5-Gang-Schaltgetriebe (G03, G05) - vorn/hinten

Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags (G01) / 2 Airbags (G03, G05) - Not brems assistent - Servo -

lenkung. Motoren: Benziner. Sonstiges: SWM wurde als italienischer Motorradhersteller gegründet,

2014 von der chinesischen Shineray Holding übernommen und 2016 als SWM Motors in die

Brilliance Shineray Chongqing Automobile Co. integriert. Die Produktion erfolgt in Italien. Preise:

SWM G01 A ab 22.995, SWM G01 F ab 23.995, SWM G03 ab 18.990, SWM G05 ab 22.995 Euro.



SWM G01 A 1499 R4 133/98 212 k.A. s 180 km/h 9,3 Super 210

SWM G01 F 1499 R4 133/98 212 k.A. s 180 km/h 9,3 Super 210

SWM G03 1498 R4 110/81 155 k.A. s 165 km/h 7,2 Super 181

SWM G05 Pro 1988 R4 143/105 190 k.A. s 180 km/h 9,3 Super 210

SWM G03

SWM G05

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Suzuki / SWM | 323

Tesla Model S

Tesla Model S / Tesla Model X Marke & Autobau seit 2003

Weltpremiere: Genf 03/2011 (Model S) / 09/2015 (Model X), Marktstart: 08/2013 (Model S) / 06/2016

(Model X), Modellpflege: 01/2021, Modellgeneration: 1, seit 2011 (Model S) bzw. 2015 (Model X).

Abmessungen, Ge wichte Model S: Länge 502-505 cm - Breite 199 cm - Höhe 143 cm - Radstand

296 cm - Wendekreis 11,3 m - Gepäck raum 799 l plus 89 l Frontkofferraum - Leergewicht 2092-2197 kg -

Zula dung k.A. - Anhängelast gebr. 1600 kg. Ab messungen, Gewichte Model X: Länge 506 cm - Breite

200 cm - Höhe 168 cm - Radstand 297 cm - Wendekreis 12,7 m - Gepäck raum 2675 l - Leergewicht 2348-

2470 kg - Zula dung k.A. - Anhängelast ge bremst 2250-2300 kg. Karosserie, Technik: Aluminiumkarosse

rie auf Space Frame - 4türig (Model S) / 2 Türen vorne, hinten 2 Flügeltüren (Model X) - Heck klappe -

5sitzig (Model S) / 5-7sitzig (Model X) - Allradantrieb 4x4 - 1-Gang-Automatik - v./h. Schei ben brem sen -

ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent - teilautonomes Fahren (Level 2+, optional Level 3), vorbereitet

zum voll autonomen Fah ren. Motoren: Ein Elektromotor vorne, ein (Model S und Model X) bzw.

zwei (Plaid) Elektro motoren hinten. Flüssig keits ge kühlte Lithium-Ionen-Batterie mit 100 kWh (Mo del S

und Model X) bzw. 130 kWh (Plaid). Nachladen von 322 km in 15 Minuten an Tesla Super charger mit

250 kW. Garantie: 4 Jahre, 80.000 km. Preise Model S: Model S 4x4 ab 109.990, Model S Plaid 4x4

ab 129.990 Euro. Preise Model X: Model X 4x4 ab 114.990, Model X Plaid 4x4 ab 124.990 Euro.



Model S 4x4 Elektro 670/493 k.A. 3,2 s 240 km/h 14,8 744 km

Model S Plaid 4x4 Elektro 1020/750 k.A. 2,1 s 322 km/h 18,0 611 km

Model X 4x4 Elektro 670/493 k.A. 3,9 s 240 km/h 18,3 600 km

Model X Plaid 4x4 Elektro 1020/750 k.A. 2,6 s 262 km/h 19,3 567 km

Tesla Model X

Tesla Model Y Performance

Tesla Model Y

Weltpremiere: 03/2019, Marktstart: 08/2021, Modellpflege: 01/2025. Abmessungen, Gewichte:

Länge 480 cm - Breite 198 cm - Höhe 162 cm - Radstand 289 cm - Wendekreis 12,1 m - Gepäckraum

835-2118 l plus 177 l Frontkofferraum - Leergewicht 1906-2072 kg - Zula dung k.A. - Anhängelast

gebremst 1600 kg. Karosserie, Technik: Aluminiumkarosserie auf Space Frame - 4türig - Heckklappe

- 5-7sitzig - Hinter rad antrieb 2x4 bzw. Allradantrieb 4x4 - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten

Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assistent - teilautonomes Fahren (Level 2, optional

Level 3), vorbereitet zum vollautonomen Fahren - elektrische Servolenkung. Motoren: Permanenterregter

Synchron-Elektromotor hin ten, 4x4-Modelle mit zusätzlichem Drehstrom-Asynchron-

Elektromotor vorne, flüssig keits ge kühlte Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 62,5 kWh bzw.

Lithium-Ionen-Batterie 81 kWh (Maximale Reichweite und Performance). Nachladen von 241 km in

15 Minuten an Tesla Supercharger mit bis zu 175 kW (52-kWh-Batterie) bzw. 250 kW (81-kWh-Batterie).

Garantie: 4 Jahre, 80.000 km. Sonstiges: Vmax abge regelt. Seit 2022 Produktion des Model Y u.a.

in der Tesla Gigafactory Berlin-Branden burg. Preise Model Y: Standard Hinterradantrieb 2x4 ab

39.990, Premium Maximale Reichweite Hinter radantrieb 2x4 ab 49.990, Premium Maximale

Reichweite 4x4 ab 52.990, Performance 4x4 ab 61.990 Euro.



Standard 2x4 Elektro 299/220 k.A. 7,2 s 201 km/h 13,1 534 km

Max. Reichweite 2x4 Elektro 347/255 k.A. 5,6 s 201 km/h 14,2 622 km

Max. Reichweite 4x4 Elektro 514/378 k.A. 4,8 s 201 km/h 15,3 600 km

Performance 4x4 Elektro 534/393 k.A. 3,5 s 250 km/h 16,2 580 km

324 | Tesla

Tesla Model 3

Weltpremiere: Los Angeles 03/2016, Marktstart: 02/2019, Modellpflege: 09/2023, Modellgeneration:


144 cm - Rad stand 288 cm - Wendekreis 11,7 m - Gepäckraum 594 l plus 88 l Frontkofferraum -

Leer ge wicht 1761-1851 kg - Zula dung 375 kg - Anhängelast gebremst 1000 kg. Karosserie, Technik:

Teil-Aluminiumkarosserie auf Space Frame - 4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb 2x4 bzw. Allradantrieb

4x4 - 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Not brems assis tent -

teilauto nomes Fahren (Level 2+) - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanenterregter Synchron-

Elektro motor hinten, 4x4 mit zusätzlichem Drehstrom-Asyn chron-Elektro motor vorne, Lithium-

Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 57,5 kWh (Model 3 Hinter rad antrieb) bzw. flüssig keits ge kühlte

Lithium-Ionen-Batterie mit 82 kWh (Model 3 Maximale Reichweite und Performance). Nachladen

von 282 km in 15 Minu ten an Tesla Supercharger mit bis zu 170 kW (57,5-kWh-Batterie) bzw. 250 kW

(82-kWh-Batterie). Garantie: 4 Jahre, 80.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Weltpremiere der

Modellpflege IAA Mobili ty Mün chen 09/2023. Preise Model 3: Hinter rad antrieb 2x4 ab 41.990,

Maximale Reichweite Hinter rad antrieb 2x4 ab 44.990, Maximale Reichweite 4x4 ab 49.990,

Performance 4x4 ab 58.490 Euro.



Hinterradantrieb 2x4 Elektro 283/208 420 6,1 s 201 km/h 13,8 520 km

Max. Reichweite 2x4 Elektro 320/235 k.A. 5,2 s 201 km/h 13,6 691-750 km

Max. Reichweite 4x4 Elektro 440/324 644 4,4 s 201 km/h 14,3 660 km

Performance 4x4 Elektro 460/338 644 3,1 s 262 km/h 16,5 571 km

Tesla Model 3 Standard

Togg T10X Marke & Autobau seit 2018

Weltpremiere: 10/2022, Deutschlandpremiere IAA Mobility München 09/2025, Marktstart:

09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2022. Abmessungen, Gewichte: Länge 460 cm - Breite 189 cm -

Höhe 168 cm - Rad stand 289 cm - Wendekreis 9,5 m - Gepäckraum 441-1515 l - Leer ge wicht 1949-

2165 kg - Zula dung 598 kg - Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. All rad antrieb 4More - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent - Stauassistent - Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektro motor hinten, 4More mit zusätzlichem Elektro motor vorne, Lithium-Ionen-

Batterie mit 52,4 kWh (RWD Standard Reichweite) bzw. 88,5 kWh (RWD große Reichweite, 4More).

Ladedauer: 20-80 % in 28 Minuten an 180-kW-Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km.

Ausstattungslinien: V1E RWD, V1 RWD, V2 RWD, V2 4More. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Das Design

des Togg T10X wurde von Murat Günak in Zusammenarbeit mit Pininfarina entworfen. Der Name

T10X setzt sich zusammen aus dem „T“ für Türkei und Togg, der „10“ für das C-Kompaktsegment

und das „X“ für SUV. Preise T10X: RWD Standard-Reichweite ab 34.295, RWD große Reichweite

ab 40.118, 4More ab 49.200 Euro.



RWD Standard-Reichw. Elektro 218/160 350 7,4 s 185 km/h 19,5 314 km

RWD große Reichweite Elektro 218/160 350 7,8 s 185 km/h 19,1 523 km

4More Elektro 435/320 700 4,8 s 185 km/h 21,9 468 km

Togg T10X

Togg T10X

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Tesla / Togg | 325

Togg T10F

Togg T10F

Weltpremiere: CES Las Vegas 01/2024, Deutschlandpremiere IAA Mobility München 09/2025,

Marktstart: 09/2025, Modellgeneration: 1, seit 2024. Abmessungen, Gewichte: Länge 483 cm -

Breite 188 cm - Höhe 156 cm - Rad stand 289 cm - Wendekreis k.A. - Gepäckraum 505-1350 l -

Leer ge wicht 1923-2219 kg - Zula dung k.A. - Anhängelast gebremst k.A. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. All rad antrieb 4More - 1-Gang-Automatik -

vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent - Stauassistent - Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektro motor hinten, 4More mit zusätzlichem Elektro motor vorne, Lithium-

Ionen-Batterie mit 52,4 kWh (RWD Standard Reichweite) bzw. 88,5 kWh (RWD große Reich weite,

4More). Ladedauer: 20-80 % in 28 Minuten an 180-kW-Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattungslinien: V1E RWD, V1 RWD, V2 RWD, V2 4More. Sonstiges: Vmax ab geregelt.

Das Design des Togg T10F wurde von Murat Günak in Zusammenarbeit mit Pininfarina

entworfen. Der Name T10F setzt sich zusammen aus dem „T“ für Türkei und Togg, der „10“ für das

C-Kompaktsegment und das „F“ für Fastback. Preise T10F: RWD Standard-Reichweite ab 34.295,

RWD große Reichweite ab 40.118, 4More ab 48.600 Euro.



RWD Standard-Reichw. Elektro 218/160 350 7,2 s 172 km/h 17,2 335 km

RWD große Reichweite Elektro 218/160 350 7,5 s 177 km/h 17,1-17,4 610-623 km

4More Elektro 435/320 700 4,1 s 177 km/h 20,3 523 km

Toyota Aygo X

Toyota Aygo X

Toyota Aygo X Marke seit 1937, Autobau seit 1936, Unternehmen seit 1890

Weltpremiere: 11/2021, Marktstart: 04/2022, Modellpflege: 2026, Modellgenerationen: 3, seit

2005 (in den ersten beiden Generationen Vertrieb als Toyota Aygo). Abmessungen, Gewichte:

Länge 378 cm - Breite 174 cm - Höhe 151-153 cm - Radstand 243 cm - Wendekreis 9,4 m - Gepäck raum

189-829 l - Tank 35-36 l - Leergewicht 1015-1090 kg - Zuladung 270-345 kg - kein Anhänge betrieb.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - optional elektrisch betätigtes Canvasfaltdach (Air) -

4sitzig - Vor der rad antrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. stufenlose CVT-Automatik - vorn Scheibenbremsen,

hinten Trommelbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent - elek trische

Servolenkung. Motoren: Saugrohr-Benzineinspritzer, Start-Stop-System. Hybrid mit Saugrohr-

Benzin einspritzer mit 91 PS/67 kW, 120 Nm, Elek tromotor mit 80 PS/59 kW, 141 Nm und Lithium-

Ionen-Batterie, Start-Stop-System. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungs linien: Play,

Business Edition, Teamplayer, Explore, JBL, GR Sport, Air Teamplayer, Air Explore, Air JBL. Air mit

Canvasfaltdach. Sonstiges: Vor bote für den Aygo X war die Studie Aygo X Pro logue, die im März

2021 gezeigt wurde. Preis Aygo X: 1.0 VVT-i ab 18.090, 1.0 VVT-i Air mit Canvas faltdach

ab 21.170, Hybrid 1.5 VVT-i ab k.A. Euro.



1.0 VVT-i 998 R3 72/53 93 15,5 s 158 km/h 4,8-5,0 S. 108-114

1.0 VVT-i Air 998 R3 72/53 93 15,5 s 158 km/h 4,8-5,0 S. 108-114

Hybrid 1.5 VVT-i 1490 R3 116/85 k.A. 9,8 s 172 km/h 3,7 Super 85

326 | Togg / Toyota

Toyota Yaris

Weltpremiere: Tokyo und Amsterdam 10/2019, Marktstart: 09/2020, Modellpflege: 02/2024,


Höhe 150 cm - Radstand 256 cm - Wendekreis 9,8-10,4 m - Ge päck raum 286-768 l - Tank 36-42 l -

Leer gewicht 1090-1180 kg - Zu la dung 435-525 kg - Anhängelast gebremst 450 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - stufenlose CVT-Automatik - vorn/hinten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbrems assistent - Servolenkung. Motoren: Hybrid

mit Saugrohr-Benzin einspritzer (92 PS/68 kW, 120 Nm), Elek tromotor mit 80 PS/59 kW, 141 Nm

(Hybrid 116 PS) bzw. Elektromotor mit 84 PS/62 kW, 185 Nm (Hybrid 130 PS) und Lithium-Ionen-

Batterie, Start-Stop-System. Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Comfort, Business

Edition, Teamplayer, Style, Style Plus, GR Sport. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Yaris:

1.5 VVT-i Hybrid 116 PS ab 25.500, 1.5 VVT-i Hybrid 130 PS ab 32.500 Euro.



Hybrid 1.5 VVT-i 1490 R3 116/85 k.A. 9,7 s 175 km/h 3,8-4,0 S. 87-91

Hybrid 1.5 VVT-i 1490 R3 130/96 k.A. 9,2 s 175 km/h 4,2 Super 95-96

Toyota Yaris

Toyota GR Yaris

Weltpremiere: Tokyo 01/2020, Marktstart: 11/2020, Modellpflege: 06/2024, Modellgeneration:


256 cm - Wendekreis 10,6-11,2 m - Ge päck raum 141 l - Tank 50 l - Leergewicht 1356-1368 kg -

Zu la dung 277-289 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig - Heckklappe - 4sitzig -

Allrad antrieb GR-Four - Sperrdifferential vorne und hinten - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 8-Gang-

Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbrems assistent - Servolenkung.

Motoren: Benziner mit direkter und indirekter Ein spritzung D-4ST, Start-Stop-System.

Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Sonstiges: Beim Toyota GR Yaris handelt es sich um ein dreitüriges

Homologations fahrzeug für die Rallye-Weltmeisterschaft (WRC). Preise GR Yaris: 1.6 Turbo

GR-Four ab 51.990 Euro.



1.6 Turbo GR-Four 1618 R3 280/206 390 5,5 s 230 km/h 8,7 Super 197-198

Toyota GR Yaris

Toyota GR Yaris

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Toyota | 327

Toyota Yaris Cross

Toyota Corolla

Toyota Corolla Touring Sports

Toyota Yaris Cross


2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 418 cm - Breite 177 cm - Höhe 160 cm - Radstand

256 cm - Wendekreis 10,6 m - Ge päck raum 397-1097 l bzw. 320-1097 l (AWD-i) - Tank 36 l -

Leer gewicht 1180-1290 kg - Zu la dung 485-510 kg - Anhängelast gebremst 750 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vor der radantrieb bzw. Allrad antrieb AWD-i - stufenlose

CVT-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 8 Air bags - Notbremsassistent -

Servolenkung. Motoren: Hybrid mit Saugrohr-Benzin einspritzer (92 PS/68 kW, 120 Nm),

Elek tro motor mit 80 PS/59 kW, 141 Nm (Hybrid 116 PS) bzw. Elektromotor mit 84 PS/62 kW,

185 Nm (Hybrid 130 PS und Hybrid AWD-i 130 PS) und Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-System.

Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Basis, Comfort, Busi ness Edition, Team player,

Style, Style Plus, GR Sport. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Yaris Cross: Hybrid 1.5 VVT-iE

116 PS ab 27.640, Hybrid 1.5 VVT-iE 130 PS ab 30.590, Hybrid 1.5 VVT-iE AWD-i 132 PS ab

33.690 Euro.



Hybrid 1.5 VVT-iE 1490 R3 116/85 k.A. 11,2 s 170 km/h 4,5 Super 101

Hybrid 1.5 VVT-iE 1490 R3 130/96 k.A. 10,7 s 170 km/h 4,5-5,0 S. 101-113

Hybrid 1.5 AWD-i 1490 R3 132/96 k.A. 11,3 s 170 km/h 4,5-5,0 S. 101-113

Toyota Corolla / Corolla Touring Sports

Weltpremiere: Genfer Salon 03/2018 (als Auris), Pariser Salon 10/2018 (als Corolla) / Pariser Salon

10/2018 (Corolla Touring Sports), Marktstart: 04/2019, Modellpflege: 02/2023, Modellgenerationen:

12, seit 1966. Abmessungen, Gewichte Corolla: Länge 437 cm - Breite 179 cm - Höhe 146 cm -

Rad stand 264 cm - Wende kreis 11,2-11,6 m - Gepäckraum 361-1052 l (Hybrid 1.8) bzw. 313-1004 l

(Hybrid 2.0) - Tank 43 l - Leergewicht 1420-1560 kg - Zuladung 335-450 kg - Anhängelast gebr. 750 kg.

Ab messungen, Gewichte Corolla Touring Sports: Länge 465 cm - Brei te 179 cm - Höhe 146 cm -

Radstand 270 cm - Wendekreis 11,2-11,8 m - Gepäckraum 596-1606 l (Hybrid 1.8) bzw. 581-1591 l

(Hybrid 2.0) - Tank 43 l - Leergewicht 1485-1610 kg - Zuladung 330-440 kg - Anhängelast gebr. 750 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vor der radantrieb - stufenlose CVT-Auto matik -

v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent. Motoren: Hybrid 1.8 VVT-i

Saugrohr- und Ben zindirekt ein spritzer (98 PS/72 kW, 142 Nm), E-Motor (95 PS/70 kW, 185 Nm), Lithium-

Ionen-Batterie, Start-Stop. Hybrid 2.0 VVT-i Saugrohr- und Ben zindirekt ein spritzer (133 PS/98 kW,

190 Nm), E-Motor (113 PS/83 kW, 206 Nm), Nickel-Metallhydrid-Batterie, Start-Stop. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattung: Comfort, Business Edition, Teamplayer, GR Sport, Lounge. Sonstiges: Vmax

abgeregelt. Preise Corolla: Hybrid 1.8 VVT-i ab 33.340, Hybrid 2.0 VVT-i ab 37.890 Euro.

Preise Corolla Touring Sports: Hybrid 1.8 VVT-i ab 34.540, Hybrid 2.0 VVT-i ab 37.100 Euro.



Corolla



Corolla Touring Sports



328 | Toyota

Toyota Corolla Cross


2020. Abmessungen, Gewichte: Länge 446-447 cm - Brei te 183 cm - Höhe 162 cm - Radstand

264 cm - Wendekreis 10,6-11,2 m - Gepäckraum ab 473 l - Tank 36-43 l - Leergewicht 1380-1575 kg -

Zuladung 440-560 kg - Anhängelast gebremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe -

5sitzig - Vor der radantrieb bzw. All rad antrieb AWD-i - stufenlose CVT-Automatik - vorn/hin ten

Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent. Motoren: Hybrid 1.8 VVT-i mit

kombi niertem Saugrohr- und Ben zindirekt ein spritzer (98 PS/72 kW, 142 Nm), Elektro motor (95 PS/

70 kW, 185 Nm), Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop-System. Hybrid 2.0 VVT-i mit Saugrohr-Benzin

ein spritzer (133 PS/98 kW, 190 Nm), Elektro motor an Vorderachse (113 PS/83 kW, 206 Nm),

AWD-i zusätzlich mit Elektro motor an Hinter achse (41 PS/30 kW, 84 Nm), Lithium-Ionen-Batterie,

Start-Stop. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien: Comfort, Business Edition, Teamplayer,

GR Sport, Lounge. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise Corolla Cross: Hybrid 1.8 VVT-i

ab 36.990, Hybrid 2.0 VVT-i ab 40.890, Hybrid 2.0 VVT-i AWD-i ab 43.390 Euro.





Hybrid 2.0 VVT-i AWD-i 1987 R4 178/131 k.A. 7,6 s 180 km/h 5,3-5,4 S. 120-121

Toyota Prius Plug-in-Hybrid / Toyota Mirai

Weltpremiere: Tokio 11/2022 (Prius) / Tokyo Motor Show 10/2019 (Mirai), Marktstart: 08/2023

(Prius) / 03/2021 (Mirai), Modellgenerationen: 5, seit 1997, Vertrieb in Deutschland seit 01/2002

(Prius) / 2, seit 2014, in Deutschland seit 2015 (Mirai). Ab messungen, Gewichte Prius: Länge 460 cm -

Brei te 178 cm - Höhe 147 cm - Radstand 275 cm - Wendekreis 11,2-11,8 m - Gepäckraum 284 l - Tank

40 l - Leergewicht 1620-1680 kg - Zuladung 315-375 kg - kein Anhängebetrieb. Abmessungen,

Gewichte Mirai: Länge 498 cm - Breite 186 cm - Höhe 147 cm - Radstand 292 cm - Wendekreis

11,6-12,6 m - Gepäck raum 300 l - Tankinhalt drei Wasser stoff-Tanks mit insgesamt 5,6 kg bzw.

142,2 l - Leergewicht 1900-1950 kg - Zuladung 465-515 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik:

4türig - Heck klappe (Prius) - 5sitzig - Vor der radantrieb (Prius) / Hinterradantrieb (Mirai) - stufenlose

Automatik - v./h. Schei ben brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assis tent - Servolenkung.

Motoren Prius: Plug-in-Hybrid Kombinierter Saugrohr- und Ben zindirekt ein spritzer (151 PS/

111 kW, 190 Nm), per ma nenterregter Synchron-Elektromotor (163 PS/120 kW, 208 Nm), 13,6-kWh-

Lithium-Ionen-Bat te rie, Ladedauer 4 Std. an 11-kW-Wallbox, Reichweite elektrisch 86 km, Verbrauch

elek trisch 12,8-13,3 kWh/100 km, optional mit Photo voltaik-Dach, das pro Jahr Antriebsenergie für

bis zu 1250 km erzeugt. Motoren Mirai: Festpolymer-Brennstoffzelle, permanenterregter Synchron-

Elektro motor, Lithium-Ionen-Batterie mit 1,24 kWh. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Vmax

abgeregelt. Mirai ist japanisch für Zukunft. Preis Prius Plug-in-Hybrid: 2.0 VVT-i ab 45.990 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Toyota Prius Plug-in-Hybrid


Prius Plug-in-Hybrid 1987 R4 223/164 k.A. 6,8 s 177 km/h 0,5-0,7 S. 12-17

Motoren und Fahrleistungen Toyota Mirai

Typ Motor PS/kW Nm 0-100 Vmax kg/100 km Reichweite

Mirai Elektro 182/134 300 9,2 s 175 km/h 0,8-0,85 kg H2 650 km

Toyota Corolla Cross

Toyota Prius Plug-in-Hybrid

Toyota Mirai


Toyota GR Supra

Toyota GR Supra

Weltpremiere: Detroit 01/2019, Marktstart: 09/2019, Modellgenerationen: 5, seit 1978. Abmessungen,

Gewichte: Länge 438 cm - Breite 185-187 cm - Höhe 128-130 cm - Radstand 247 cm -

Wendekreis 11,0 m - Gepäckraum 290 l - Tank 52 l - Leergewicht 1395-1580 kg - Zuladung 215-

315 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 2türig - 2sitzig - Hinterradantrieb - 6-Gang-

Schaltgetriebe (Lightweight Evolution und A90 Final Edition) bzw. 8-Gang-Automatik (Dynamic

und Legend) - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent -

elektromechanische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Start-Stop-System. Garantie:

3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Technisch verwandt ist der Toyota GR Supra mit dem Roadster

BMW Z4. Preise GR Supra: 2.0 Dynamic ab 63.250, 3.0 Legend ab 67.850, 3.0 Lightweight

Evolution ab 78.950, GR Supra A90 Final Edition ab 142.800 Euro.



2.0 Dynamic 1998 R4 258/190 400 5,2 s 250 km/h 7,1 Super 161

3.0 Legend 2998 R6 340/250 500 4,3 s 250 km/h 8,1 Super 183

3.0 Lightweight Evo. 2998 R6 340/250 500 4,6 s 250 km/h 9,0 Super 198

A90 Final Edition 2998 R6 441/324 500 4,3 s 275 km/h 9,0 Super 204

Toyota GR Supra

Toyota Urban Cruiser

Toyota Urban Cruiser

Weltpremiere: 12/2024, Messepremiere Brüsseler Salon 01/2025. Marktstart: 07/2025,

Modellgenerationen: 3, seit 2009, davon 2 in Europa. Abmessungen, Gewichte: Länge 429 cm -

Brei te 180 cm - Höhe 164 cm - Radstand 270 cm - Wendekreis 10,4 m - Ge päck raum 306-566 l -

Leergewicht 1742-1939 kg - Zuladung 411-438 kg - Anhänge last gebremst 750 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vor der rad antrieb FWD bzw. All rad an trieb AWD - 1-Gang-

Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assis tent - Zahn stangen-Servolenkung.

Elektroantrieb: Elektromotor an der Vorderachse, AWD mit einem weiteren

Elektro motor an der Hinterachse, Lithium-Eisenphosphat Batterie (LFP) mit 49 kWh bzw. 61 kWh.

Ladedauer: 10-80 % in 45 Minuten an 53-kW-Schnellladesäule (49-kWh-Batterie) bzw. 45 Mi nuten

an 67-kW-Schnellladesäule (61-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Ausstattungslinien:

Active, Teamplayer, Lounge. Sonstiges: Debüt des in Indien produzierten Toyota Urban Cruiser

als serien nahes Concept Urban SUV 12/2023. Der Toyota Urban Cruiser ist technisch verwandt

mit dem Suzuki e Vitara. Vmax abgeregelt. Preise Urban Cruiser: 49 kWh FWD ab 31.990,

61 kWh FWD ab 38.990, 61 kWh AWD ab 44.990 Euro.



49 kWh FWD Elektro 144/106 193 9,6 s 150 km/h 14,9 344 km



330 | Toyota

Toyota C-HR



Gepäck raum 424-1155 l (Hybrid) bzw. 350-1076 l (Plug-in) - Tank 43 l - Leergewicht 1505-1770 kg -

Zuladung 335-425 kg - Anhängelast gebremst 725 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe -

5sitzig - Vorder rad antrieb bzw. Allradantrieb AWD-i - stufen lose CVT-Automatik - vorn/hin ten

Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Servo lenkung. Motoren: Hybrid

1.8 VVT-i Kombinierter Saugrohr- und Ben zindirekt ein spritzer (98 PS/72 kW, 142 Nm), Elektro -

motor (95 PS/70 kW, 185 Nm), Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop. Hybrid 2.0 VVT-i Kombinierter

Saugrohr- und Ben zindirekt ein spritzer (151 PS/111 kW, 190 Nm), Elektro motor an Vorder achse

(113 PS/83 kW, 206 Nm), AWD-i zusätzlich Elektromotor an Hinter achse (41 PS/30 kW, 84 Nm),

Lithium-Ionen-Batterie, Start-Stop. Plug-in-Hybrid Kombinierter Saugrohr- und Ben zindirekt einspritzer

(151 PS/111 kW, 190 Nm), permanenterregter Synchron-Elektromotor (163 PS/120 kW,

208 Nm), 13,6-kWh-Lithium-Ionen-Bat te rie, Ladedauer 0-100 % in 3,5 Stunden an 11-kW-Wallbox,

Reichweite elektrisch 66-68 km, Verbrauch elek tr. 14,7-15,3 kWh/100 km. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattungslinien: Flow, Business Edition, Teamplayer, Lounge, GR Sport, GR Sport

Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise C-HR: Hybrid 1.8 VVT-i ab 33.990, Hybrid 2.0 VVT-i

ab 40.490, Hybrid 2.0 VVT-i AWD-i ab 46.490, Plug-in-Hybrid ab 41.990 Euro.





Hybrid 2.0 VVT-i AWD-i 1987 R4 197/145 k.A. 7,9 s 180 km/h 5,1 Super 115-116

Plug-in-Hybrid 1987 R4 223/164 k.A. 7,4 s 180 km/h 0,8-0,9 S. 17-19

Toyota C-HR+ / Toyota RAV4 (Generation 6)

C-HR+: Weltpremiere: 03/2025, Marktstart: 2026, Modellgeneration: 1, seit 2025. Abmessungen,


Gepäck raum 416 l - Leergewicht 1885-2080 kg - Zuladung k.A. - Anhängelast gebremst 750-1500 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb FWD bzw. Allradantrieb AWD -

1-Gang-Automatik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - Airbags - Notbremsassistent - Stau assistent,

teilautonomes Fahren (Level 2) - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein E-Motor (FWD) bzw. zwei

E-Motoren (AWD), Lithium-Ionen-Batterie mit 57,7 bzw. 77,0 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 28 Minuten

an 150-kW-Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: Der Toyota C-HR+ ist

technisch verwandt mit dem Subaru UNCHARTED. Vmax abgeregelt. WEITERES MODELL TOYOTA

RAV4 (Generation 6): Weltpremiere 05/2025, Marktstart 2026, Länge 460-465 cm, Breite 186 cm,

Höhe 168 cm, Radstand 269 cm, Vorderrad- bzw. Allradantrieb, Plug-in-Hybrid-Antrieb (2,5-Liter-

Benziner, 23-kWh-Lithium-Ionen-Batterie, Reichweite bis zu 100 km, aufladbar mit bis zu 50 kW)

bzw. Hybrid-Antrieb (2,5-Liter-Benziner, Systemleistung FWD mit 183 PS/134 kW bzw. AWD 191 PS/

141 kW), Vmax bei 180 km/h abgeregelt. Daten zum aktuellen RAV4 (Generation 5) s. Seite 332.

Preise C-HR+: 57,7 kWh FWD, 77,0 kWh FWD und 77,0 kWh AWD ab k.A. Euro.



57,7 kWh FWD Elektro 167/123 268 k.A. s 140 km/h k.A. 456 km

77,0 kWh FWD Elektro 224/167 268 k.A. s 160 km/h k.A. 609 km

77,0 kWh AWD Elektro 343/252 437 5,2 s 160 km/h k.A. 505 km

Toyota C-HR

Toyota C-HR+

Toyota RAV4 (Generation 6)



Toyota bZ4X

Toyota bZ4X Touring


Weltpremiere: New York 03/2018, Marktstart: 01/2019, Modellpflege: 07/2022, Modellgenerationen:


269 cm - Wen de kreis 11,4-12,0 m - Gepäckraum 580-1690 l bzw. 490-1604 l (Plug-in) - Tank 55 l -

Leergewicht 1745-2000 kg - Zuladung 360-600 kg - Anhänge last gebremst 800-1650 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allradantrieb AWD-i - stufen lose

CVT-Automatik - vorn/hin ten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Zahn -

stangen-Servolenkung. Motoren: Hybrid 2.5 VVT-i kombinierter Saugrohr-Benzindirekteinspritzer

(178 PS/131 kW, 221 Nm), Elektro motor (120 PS/88 kW, 202 Nm), Nickel-Metallhydrid-Batterie, Start-

Stop. Hybrid 2.5 VVT-i AWD-i außer dem hinten weiterer Elektromotor (54 PS/40 kW, 121 Nm).

Plug-in-Hybrid kombinierter Saugrohr-Benzindirekteinspritzer (185 PS/136 kW, 227 Nm) und zwei

Elektro motoren (vorne 182 PS/134 kW, 270 Nm / hinten 54 PS/40 kW, 121 Nm), 18,1-kWh-Lithium-

Ionen-Bat te rie, auf lad bar, Reichweite elektrisch 75 km, Verbrauch elek trisch 17,1 kWh/100 km.

Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Basis, Business Edition, Teamplayer, Style

Selec tion, Lounge, GR Sport. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise RAV4: Hybrid 2.5 VVT-i ab

40.990, Hybrid 2.5 VVT-i AWD-i ab 49.590, Plug-in Hybrid 2.5 VVT-i AWD-i ab 52.790 Euro.




Hybrid 2.5 VVT-i AWD-i 2487 R4 222/163 k.A. 8,1 s 180 km/h 5,6-5,8 S. 128-132

Plug-in Hybrid AWD-i 2487 R4 306/225 k.A. 6,0 s 180 km/h 1,0 Super 22

Toyota bZ4X / Toyota bZ4X Touring

bZ4X: Weltpremiere: 10/2021, Marktstart: 08/2022, Modellpflege: 08/2025, Modellgeneration:


285 cm - Wendekreis 12,2 m - Gepäckraum 462 l - Leergewicht 2014-2226 kg - Zuladung 359-451 kg -

Anhängelast ge bremst 750 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradan

trieb FWD bzw. Allrad antrieb AWD - 1-Gang-Reduktions getriebe (Automatik) - vorn/hinten

Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not bremsassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein

Permanent magnet-AC-Synchron-Elektromotor an der Vorderachse und AWD mit einem weite ren

Permanent magnet-AC-Synchronelektromotor an der Hinterachse, Lithium-Ionen-Batterie mit 58 kWh

bzw. 73 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 28 Minuten an 150-kW-Schnellladesäule. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstatungslinien: Comfort, Teamplayer, Lounge. Sonstiges: Der Toyota bZ4X ist

technisch verwandt mit dem Subaru SOLTERRA. Vmax ab geregelt. WEITERES MODELL TOYOTA

bZ4X TOURING: Weltpremiere 05/2025, Marktstart 2026, Kombiversion des Toyota bZ4X,

4türig, Heckklappe, 5sitzig, Länge 483 cm, Höhe 167 cm, Gepäckraum ca. 600 l, Elektroantrieb

siehe bZ4X mit 73 kWh FWD und 73 kWh AWD, Reichweite ca. 560 km, Anhänge last gebremst

1500 kg. Der Toyota bZ4X Touring ist technisch verwandt mit dem Subaru e-OUTBACK. Preise

Toyota bZ4X Touring k.A. Preise bZ4X: 58 kWh FWD ab 42.990, 73 kWh FWD ab 47.990,

73 kWh AWD ab 50.990 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Toyota bZ4X



73 kWh FWD Elektro 224/165 268 7,4 s 160 km/h 13,9-15,4 515-569 km

73 kWh AWD Elektro 343/252 338 5,1 s 160 km/h 14,5-15,9 471-516 km

332 | Toyota

Toyota Land Cruiser

Weltpremiere: 08/2023, Marktstart: 03/2024, Modellgenerationen: 15 Generationen und Baureihen

seit dem Toyota BJ von 1951, seit 1954 Vertrieb als Toyota Land Cruiser. Abmessungen,

Gewichte: Länge 493 cm - Breite 198 cm - Höhe 194 cm - Rad stand 285 cm - Wende kreis 12,1-

12,8 m - Gepäckraum 954-1895 l (5sitzig) bzw. 143-1829 l (7sitzig) - Tank 80 l - Tank AdBlue 17 l -

Leergewicht 2610 kg - Zuladung 390-540 kg - Anhängelast gebremst 3500 kg. Karosserie,

Technik: Karosserie auf Leiterrahmen - 4türig - Heckklappe - 5sitzig, optional 7sitzig - Allradantrieb -

8-Gang-Automatik - Geländeuntersetzung - Bergabfahrhilfe - Sperrdifferential - vorn/hin ten Scheiben

bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not bremsassistent - elektrische Servo lenkung. Motoren:

Common-Rail-Diesel mit 48-Volt-Mildhybrid-System mit Lithium-Ionen-Batterie. Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Ausstattungslinien: Executive, Lounge. Preise Land Cruiser: 2.8 D-4D Mildhybrid 4x4

ab 82.490 Euro.



2.8 D-4D Mildhyb. 4x4 2755 R4 205/151 500 12,3 s 165-170 10,6-10,8 D. 278-284

Toyota Land Cruiser

Toyota Hilux

Weltpremiere: Bangkok und Sydney 05/2015, Marktstart: 05/2016, Modellpflege: 10/2020,

Modellgenerationen: 8, seit 1968. Abmessungen, Gewichte: Länge 532-533 cm - Breite 186-

202 cm - Höhe 186-188 cm - Radstand 309 cm - Wen de kreis 12,6-12,8 m - Ladelänge 184 cm (Extra

Cab) bzw. 156 cm (Double Cab) - Tank 80 l - Tank AdBlue 13,8 l - Leergewicht 2085-2325 kg - Zuladung

825-1065 kg - Anhänge last ge br. 3500 kg. Karosserie, Technik: 2 Doppelflügeltüren (Extra Cab) bzw.

4türig (Double Cab) - 2+2sitzig (Extra Cab) bzw. 5sitzig (Double Cab) - All rad an trieb 4x4 - 6-Gang-

Schaltgetriebe (6MT) bzw. 6-Gang-Automatik (6AT) - Geländeuntersetzung - Bergabfahrhilfe - Differentialsperre

- vorn Schei ben -, hinten Trom mel bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assistent.

Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System, 2.8 D-4D 4x4 optional mit 48-Volt-Mildhybrid

mit Elektromotor. Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges: 9. GENERATION TOYOTA HILUX

in Vorbereitung, Weltpremiere 11/2025, Marktstart Modelljahr 2027, Länge 532 cm, Breite 186 cm,

Höhe 180 cm, Radstand 309 cm, Allradantrieb, Elektroantrieb BEV (59,2-kWh-Lithium-Ionen-Batterie,

aufladbar mit bis zu 130 kW, Reichweite 240 km, Drehmoment 473 Nm, Anhängelast gebr. 1600 kg,

Zuladung 715 kg) bzw. 2,8-Liter-Mildhybrid-Diesel (204 PS/150 kW, Anhängelast gebr. 3500 kg, Zu ladung

1000 kg) bzw. mit H2-Brennstoffzellenantrieb (ab 2028). Preise Hilux Extra Cab: 2.4 D-4D

4x4 ab 48.552 Euro. Preise Hilux Double Cab: 2.4 D-4D 4x4 6AT ab 47.469, 2.8 D-4D 4x4 6MT

ab 46.386, 2.8 D-4D 4x4 Mildhybrid 6AT ab 54.335, GR Sport 6AT ab 65.581 Euro.



2.4 4x4 6AT 2393 R4 150/110 400 13,2 s 170 km/h 9,9-10,1 D. 254-265

2.8 4x4 6MT 2755 R4 204/150 420 10,1 s 175 km/h 9,7 Diesel 253

2.8 4x4 Mildhybrid 6AT 2755 R4 204/150 k.A. 10,7 s 175 km/h 10,0-10,1 D. 264-265

GR Sport 6AT 2755 R4 204/150 500 10,7 s 175 km/h 10,7 Diesel 280

Toyota Hilux (Generation 8)

Toyota Hilux BEV (Generation 9)


Toyota Proace City Verso Electric

Toyota Proace City Verso Electric

Toyota Proace Verso Electric

334 | Toyota

Toyota Proace City Verso / Proace City Verso Electric


2019. Abmessungen, Gewichte: Länge 440 cm (L1 kurze Länge) / 475 cm (L2 Langversion) - Breite

185 cm - Höhe 184 cm - Rad stand 279 cm (L1) / 298 cm (L2) - Wendekreis 11,5 m - Gepäckraum 597-

2126 l (L1) / 850-2693 l (L2) - Tank 50-61 l - Tank AdBlue 17 l - Leergewicht 1366-1822 kg - Zuladung

549-745 kg - An hänge last gebremst 750-1300 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 1, a.W. 2 seit liche

Schiebetüren hinten - Heckklappe - 5sitzig, a.W. 7sitzig - Vor der rad an trieb - 6-Gang-Schaltge trie be bzw.

8-Gang-Auto matik / 1-Gang-Automatik (Electric) - v./h. Schei benbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags -

Notbremsassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer, Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Proace City

Verso Electric: Permanent mag net-Synchron-E-Motor, Lithium-Ionen-Batterie (50 kWh). Ladedauer:

0-100 % 4,75 Std. (11-kW-Wallbox) bzw. 0-80 % 32 Min. (100-kW-Schnelllader). Garantie: 3 Jahre,

100.000 km. Sonstiges: Parallelmodelle Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo und Peugeot Rifter.

Preise Proace City Verso (L1): 1.2 Turbo 110 PS ab 24.265, 1.5 D-4D 102 PS ab 25.858, 1.5 D-4D

130 PS ab 40.175 Euro. Preise Proace City Verso (L2): 1.2 Turbo 110 PS ab 27.690, 1.5 D-4D

130 PS ab 31.670 Eu ro. Preise Proace City Verso Electric: L1 ab 38.830, L2 ab 40.250 Euro.



L1 & L2 - 1.2 Turbo 1199 R3 110/81 205 11,5 s 174 km/h 6,3-6,8 S. 143-153

L1 & L2 - 1.5 D-4D 1499 R4 102/75 300 k.A. s k.A. km/h 5,3 Diesel 139-140

L1 & L2 - 1.5 D-4D 1499 R4 130/96 300 10,5 s 186 km/h 5,5-5,8 D. 146-151


L1 & L2 Electric Elektro 136/100 260 11,7 s 135 km/h 18,1-18,7 343 km

Toyota Proace Verso / Proace Verso Electric


2, seit 2013. Abmessungen, Gewichte: Länge 498 cm (kurze Länge L1) / 533 cm (Langversion L2) -

Breite 192 cm - Höhe 189 cm - Radstand 328 cm - Wendekreis 12,9 m - Gepäckraum 507-3968 l (L1) /

912-4554 l (L2) - Tank 69 l - Tank AdBlue 22 l - Leergewicht 1835-2389 kg - Zuladung 711-1123 kg -

An hänge last 1900 kg bzw. 1000 kg (Electric). Karosserie, Technik: 2türig und 1-2 seitliche Schie betüren

hinten - Heck klappe - 5-9sitzig - Vorderradantrieb - 6-Gang-Schaltge triebe bzw. 8-Gang-Automatik /

1-Gang-Automatik (Electric) - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags - Notbremsassistent.

Mo to ren: Com mon-Rail-Diesel, Start-Stop. Proace Verso Electric: Permanent magne tischer

Synchron Elektromotor, Lithium-Ionen-Batterie mit 50 kWh bzw. 75 kWh. Ladedauer: 0-80 % an

100-kW-Schnelllader in 32 Min. (50 kWh) bzw. 48 Min. (75 kWh). Garantie: 3 Jahre, 100.000 km. Sonstiges:

Parallelmodell von Citroën SpaceTourer, Opel Zafira und Peugeot Traveller. Preise Proace

Verso L1 (kurze Länge): 2.2 D 150 PS ab 36.825, 2.2 D 180 PS ab 46.290 Eu ro. Preise Proace

Verso L2 (Langversion): 2.2 D 150 PS ab 38.625, 2.2 D 180 PS ab 48.090 Eu ro. Preise Proace

Verso Electric: L1 50 kWh ab 44.230, L1 75 kWh ab 50.235, L2 75 kWh ab 58.195 Euro.



L1 & L2 2.2 D 2184 R4 150/110 370 k.A. s k.A. km/h 6,5-6,6 D. 171-175

L1 & L2 2.2 D 2184 R4 180/132 400 k.A. s k.A. km/h 6,7-7,1 D. 177-187


L1 Electric 50 kWh Elektro 136/100 260 k.A. s 130 km/h 24,2-24,4 218 km

L1 & L2 Electr. 75 kWh Elektro 136/100 260 14,3 s 130 km/h 24,3-24,8 343 km

VinFast VF8 / VinFast VF6 Marke & Autobau seit 2017

Weltpremiere: 01/2021 (VF8) / CES Las Vegas 01/2022 (VF6), Marktstart: 2023 (VF8) / 12/2024 (VF6),

Modellgeneration: 1, seit 2021 (VF8) bzw. 2022 (VF6). Abmessungen, Gewichte VF8: Län ge 475 cm -

Breite 193 cm - Höhe 167 cm - Radstand 295 cm - weitere Angaben k.A. Abmessungen, Gewichte VF6:

Län ge 424 cm - Breite 182 cm - Höhe 159 cm - Radstand 273 cm - weitere An gaben k.A. Karosserie,

Technik VF8 und VF6: 4türig - Heck klappe - 5sitzig - All radantrieb (VF8) / Vorderradantrieb (VF6) -

1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben bremsen - ABS - ESP - 11 Air bags (VF8) / k.A. Airbags (VF6) - Notbremsassistent.

Elektroantrieb VF8: Je ein E-Motor an Vorder- und Hinterachse, Li thi um-Ionen-Batte

rie mit 87,7 kWh. Elektroantrieb VF6: E-Motor an Vorderachse, Hochvoltbat te rie mit 59,6 kWh.

Ladedauer: DC 10-70 % in 31 Minuten (VF8) bzw. 25 Minu ten (VF6). Garantie: 10 Jahre, 200.000 km

(VF8) / 7 Jahre, 160.000 km (VF6). WEITERES MODELL VINFAST VF7 in Vorbereitung (Länge 455 cm,

Breite 189 cm, Höhe 164 cm, E-Motor mit 204 PS/150 kW und 310 Nm bzw. 354 PS/260 kW, 500 Nm,

75,3-kWh-Batterie, Reich weite 431-450 km). Preise VinFast VF8: Eco 87,7 kWh ab 48.490, Plus

87,7 kWh ab 54.490 Euro. Preise VinFast VF6: Eco 59,6 kWh ab 34.990, Plus 59,6 ab 38.990 Euro.



VF8 Eco 87,7 kWh Elektro 353/260 500 5,9 s 200 km/h 22,9 471 km

VF8 Plus 87,7 kWh Elektro 408/300 620 5,5 s 200 km/h 21,9 457 km

VF6 Eco 59,6 kWh Elektro 174/130 250 10,3 s 150 km/h 19,5 410 km

VF6 Plus 59,6 kWh Elektro 201/150 310 8,9 s 175 km/h 20,4 379 km

VinFast VF8

Volkswagen ID.Buzz Marke & Autobau seit 1937

Weltpremiere: 03/2022 (ID.Buzz) / 06/2023 (ID.Buzz langer Radstand), Marktstart: 09/2022 / 07/2024,

Modellgeneration: 1, seit 2022 / 2023. Abmessungen, Gewichte: Län ge 471 cm / 496 cm (lang) -

Breite 199 cm - Höhe 192-193 cm - Radstand 299 cm / 324 cm - Wendekreis 11,1-13,4 m - Gepäckraum

1121-2977 l / 1340-3456 l - Leer ge wicht 2371-2778 kg - Zu ladung 475-532 kg - Anhängelast gebremst

1000-1800 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 Schiebetüren hinten - Heckklappe - 5-7sitzig -

Hinter radantrieb bzw. Allradantrieb 4Motion - 1-Gang-Automatik - vorn Scheiben-, hinten Trom melbremsen

- ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron

-E-Motor hinten, GTX zusätzlich Asynchron-E-Motor vorne, Lithium-Ionen-Bat te rie mit 59 kWh

bzw. 79 kWh bzw. 86 kWh. Ladedauer: 10-80 % an 165-kW-Schnell lader 24 Minuten (59 kWh) bzw. an

185-kW-Schnelllader 26 Min. (79 kWh) bzw. an 200-kW-Schnelllader 26 Minuten (86 kWh). Garantie:

2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vorläufer des ID.Buzz waren die Studien VW Microbus (2001), VW

Bulli (2011), VW Budd-e (2016) und VW Buzz (2017). Preise ID.Buzz (kurzer Radstand): Freestyle/

Pure 59 kWh ab 49.998, Pro 79 kWh ab 61.077, GTX 4Motion 79 kWh ab 73.239 Euro. Preise

ID.Buzz (langer Radstand „lang“): Pro 86 kWh ab 62.903, GTX 4Motion 86 kWh 75.065 Euro.



kurz 59 kWh Fre./Pure Elektro 170/125 310 10,8 s 145 km/h 20,3-21,8 331-334 km

kurz 77 kWh Pro Elektro 286/210 560 7,3 s 160 km/h 19,0-20,9 461 km

kurz 79 kWh GTX 4Mot. Elektro 340/250 k.A. 6,1 s 160 km/h 20,6-21,7 421 km

lang 77 kWh Pro Elektro 286/210 560 7,8 s 160 km/h 19,5-21,1 487 km

lang 79 kWh GTX 4Mot. Elektro 340/250 k.A. 6,4 s 160 km/h 20,2-21,3 473 km

VinFast VF6

Volkswagen ID.Buzz

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG VinFast / Volkswagen | 335

Volkswagen ID.3 GTX

Volkswagen ID.3


1, seit 2019. Abmessungen, Gewichte: Län ge 426-427 cm - Breite 181 cm - Höhe 156 cm -

Radstand 277 cm - Wendekreis 10,3-10,5 m - Gepäckraum 385-1267 l - Leer ge wicht 1787-1993 kg -

Zu ladung 437-473 kg - kein Anhängebetrieb. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Hinter radantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen - ABS - ESP -

7 Airbags - Notbrems assistent. Elektro antrieb: Permanent ma g netischer Synchron -Elek tromotor

hinten, Lithium-Ionen-Bat te rie mit 52 kWh bzw. 59 kWh bzw. 79 kWh. Ladedauer: 10-80 %

an 145-kW-Schnelllader in 25 Minuten (52 kWh) bzw. an 165-kW-Schnelllader in 24 Minuten (59 kWh)

bzw. an 185-kW-Schnelllader in 26 Minuten (79 kWh). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax

abgeregelt. Der Volkswagen ID.3 ist technisch verwandt mit dem CUPRA Born. Preise ID.3:

Pure 52 kWh ab 33.330, Pro 59 kWh ab 36.425, Pro S 77 kWh ab 44.025, GTX 79 kWh ab

47.225, GTX Performance 79 kWh ab 48.725 Euro.



52 kWh Pure Elektro 170/125 310 8,2 s 160 km/h 15,5-16,6 383 km

59 kWh Pro Elektro 204/150 265 7,6 s 160 km/h 15,5-16,7 429 km

77 kWh Pro S Elektro 231/170 310 7,1 s 160 km/h 15,7-16,3 566 km

79 kWh GTX Elektro 286/210 545 5,9 s 180 km/h 14,9-15,3 591 km

79 kWh GTX Perform. Elektro 326/240 545 5,7 s 200 km/h 15,0-16,8 589 km

Volkswagen ID.4

Volkswagen ID.5

336 | Volkswagen

Volkswagen ID.4 / Volkswagen ID.5

Weltpremiere: 09/2020 (ID.4) / 11/2021 (ID.5), Marktstart: 01/2021 / 05/2022, Modellpflege: 10/2023,

Modellgeneration: 1, seit 2020 / 2021. Abmessungen, Gewichte: Länge 458 cm (ID.4) / 460 cm (ID.5) -

Breite 185 cm - Höhe 162-163 cm / 162 cm - Radstand 277 cm - Wen dekreis 10,3-11,6 m - Gepäckraum

543-1575 l / 549-1561 l - Leer gewicht 1975-2248 kg / 1963-2233 kg - Zuladung 515-551 kg / 517-

549 kg - Anhängelast 1000-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb,

4Motion-Allrad antrieb - 1-Gang-Auto matik - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen - ABS -

ESP - 7 Air bags - Notbremsassistent. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor

hinten, 4Motion und GTX zusätzlich Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-Bat te rie mit

52 kWh bzw. 77 kWh bzw. 79 kWh. Ladedauer: 10-80 % an 145-kW-Schnelllader 25 Minuten (ID.4

und ID.5 52 kWh) bzw. an 175-kW-Schnell lader 28 Minuten (ID.4 77 kWh) bzw. an 135-kW-Schnelllader

28 Minuten (ID.5 77 kWh) bzw. an 185-kW-Schnelllader 26 Minuten (ID.4 und ID.5 79 kWh).

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise ID.4: Pure 52 kWh ab 42.635, Pro

77 kWh ab 48.635, Pro 4Motion 77 kWh ab 51.320, GTX 4Motion 79 kWh ab 55.555 Euro. Preise

ID.5: Pure 52 kWh ab 45.270, Pro 77 kWh ab 51.270, GTX 4Motion 79 kWh ab 58.755 Euro.



ID.4 52 kWh Pure Elektro 170/125 310 9,0 s 160 km/h 16,4-18,4 365 km

ID.4 77 kWh Pro Elektro 286/210 545 6,7 s 180 km/h 15,5-17,3 572 km

ID.4 77 kWh Pro 4Mot. Elektro 286/210 545 6,6 s 180 km/h 16,3-18,1 536 km

ID.4 79 kWh GTX 4Mot. Elektro 340/250 545 5,4 s 180 km/h 16,8-18,1 529 km

ID.5 52 kWh Pure Elektro 170/125 310 8,9 s 160 km/h 15,9-17,8 374 km

ID.5 77 kWh Pro Elektro 286/210 545 6,7 s 180 km/h 15,4-17,2 567 km

ID.5 79 kWh GTX 4Mot. Elektro 340/250 545 5,4 s 180 km/h 16,4-17,9 540 km

Volkswagen ID.7 / ID.7 Tourer / Volkswagen ID.Every1

Weltpremiere: Schanghai Auto Show 04/2023 (ID.7) / 02/2024 (ID.7 Tourer), Marktstart: 11/2023

(ID.7) / 03/2024 (ID.7 Tourer), Modellgeneration: 1, seit 2023 (ID.7) bzw. 2024 (Tourer). Abmessungen,

Gewichte ID.7: Län ge 496 cm - Breite 186 cm - Höhe 154 cm - Radstand 297 cm - Wendekreis

10,9-12,3 m - Gepäck raum 532-1586 l - Leer ge wicht 2180-2325 kg - Zu ladung 460-465 kg kg -

Anhänge last gebremst 1000-1800 kg. Abmessungen, Gewichte ID.7 Tourer: Län ge 496 cm - Breite

186 cm - Höhe 155 cm - Radstand 297 cm - Wendekreis 10,9-12,3 m - Gepäck raum 605-1714 l -


Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinter radantrieb bzw. Allradantrieb 4Motion -

1-Gang-Automatik - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags -

Notbremsassistent - Stauassistent - Servolenkung. Elektroantrieb: Permanentmagnetischer Synchron

-Elek tro motor hinten, GTX 4Motion zusätzlich Asynchron-Elektromotor vorne, Lithium-Ionen-

Bat te rie mit 77 kWh bzw. 86 kWh. Ladedauer: 0-100 % an 11-kW-Wallbox in 8,0 St unden

(77-kWh-Batterie) bzw. 9,0 Stunden (86-kWh-Batterie), Ladedauer 10-80 % an 175-kW-Schnell -

lader 28 Minuten (77-kWh-Batterie) bzw. an 200-kW-Schnelllader in 26 Minuten (86-kWh-

Batterie). Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der Volkswagen ID.7 geht

zurück auf das Konzeptfahrzeug ID.Vizzion von 2018. WEITERES MODELL VOLKSWAGEN

ID.EVERY1: Weltpremiere des Concepts 03/2025, Marktstart des Serienmodells 2027.

Länge 388 cm, Gepäckraum 305 l, Elektromotor an der Vorderachse, 95 PS/70 kW, Vmax 130

km/h, Reichweite über 250 km. Der Name ID.Every1 wird ausgesprochen wie „Everyone“, also

„Jedermann“, und ist ein geistiger Nachfolger des 2023 ausgelaufen Volkswagen up! Preis Volkswagen

ID.Every1 ab 20.000 Euro. Preise ID.7: Pro 77 kWh ab 54.105, Pro S 86 kWh ab 59.095,

GTX 4Motion 86 kWh ab 63.265 Euro.

Preise ID.7 Tourer: Pro 77 kWh ab 54.905, Pro S 86 kWh ab 59.895, GTX 4Motion 86 kWh ab

64.065 Euro.

Motoren und Fahrleistungen Volkswagen ID.7




77 kWh GTX 4Motion Elektro 340/250 545 5,4 s 180 km/h 16,2-18,4 594 km

Motoren und Fahrleistungen Volkswagen ID.7 Tourer




77 kWh GTX 4Motion Elektro 340/250 545 5,5 s 180 km/h 16,6-18,8 584 km

Volkswagen ID.Every1

Volkswagen ID.7 GTX

Volkswagen ID.7 Tourer

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Volkswagen | 337

Volkswagen Polo

Volkswagen Polo / Volkswagen ID.Polo

Polo: Weltpremiere: Berlin 06/2017, Marktstart: 09/2017, Modellpflege: 05/2021, Modellgenerationen:


145 cm - Radstand 255-256 cm - Wende kreis 10,7 m - Gepäck raum 351-1125 l bzw. 305-1079 l (GTI) -

Tank 40 l - Leergewicht 1143-1371 kg - Zuladung 407-457 kg - An hänge last gebremst 800-1200 kg.

Karosserie, Technik: 4türig - Heck klap pe - 5sitzig - Vorderradantrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw.

7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen, optional vorn/

hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Notbrems assistent - Servolenkung. Motoren:

Mehrpunkteinspritz-Benziner (1.0), Benzindirekteinspritzer (TSI und GTI), Start-Stop-System. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Aussttattungslinien: Standard, Life, Style, R-Line, GTI. WEITERES MODELL

VOLKSWAGEN ID.POLO: Weltpremiere IAA Mobility München 09/2025, zum Modelljahr 2027

Marktstart als vollelektrischer, fünf türiger Kleinwagen zu Preisen ab 25.000 Euro, Vorbote war

die 2023 präsentierte seriennahe Studie VW ID. 2all. ID.Polo Länge 405 cm, Breite 182 cm, Höhe

153 cm, Radstand 260 cm, Gepäck raum 490-1330 l, 4türig, Heckklappe, 5sitzig, Reichweite bis

450 km, Ladedauer 10-80 % in 20 Minuten an Schnellladesäule. Spitzenmodell ID.Polo GTI mit 226 PS/

166 kW. Preise Polo: 1.0 80 PS ab 20.135, 1.0 TSI 95 PS ab 26.500, 1.0 TSI 116 PS ab 29.930,

GTI ab 35.980 Euro.



Polo 1.0 999 R3 80/59 93 15,6 s 171 km/h 5,2-5,4 S. 118-124

Polo 1.0 TSI 999 R3 95/70 175 10,8 s 188 km/h 5,1-5,3 S. 116-122

Polo 1.0 TSI 999 R3 116/85 200 9,8 s 201 km/h 5,3-5,5 S. 121-125

Polo GTI 1984 R4 207/152 320 6,5 s 242 km/h 6,5-6,8 S. 148-155

Volkswagen ID.Polo

Volkswagen Golf Variant

338 | Volkswagen

Volkswagen Golf Variant


1993. Abmessungen, Gewichte: Län ge 463-465 cm - Breite 179 cm - Höhe 146-149 cm - Radstand

267-268 cm - Wen de kreis 11,3-12,2 m - Ge päck raum 611-1642 l - Tank 45-55 l - Tank AdBlue k.A. -

Leergewicht 1367-1624 kg - Zuladung 486-547 kg - An hän ge last gebremst 1300-1700 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allradantrieb 4Motion - 6-Gang-

Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppel kupp lungs ge triebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP -

7 Airbags, a.W. 9 Air bags - Not brems assis tent - a.W. Stauassis tent, teilautonomes Fahren (Level 2) -

elektromechanische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, 1.5 TSI mit Zylinderabschaltung,

1.5 eTSI mit 48-Volt-Mildhybrid, TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattung: Basis, Life, Style, R-Line, R. Prei se Golf Variant: 1.5 TSI 116 PS ab 30.495,

1.5 eTSI 116 PS ab 35.290, 1.5 TSI 150 PS ab 34.990, 1.5 eTSI 150 PS ab 37.540, 2.0 TSI 4Motion

ab 45.275, Golf R 4Motion ab 56.810, 2.0 TDI 116 PS ab 35.115, 2.0 TDI 150 PS ab 40.690 Euro.



1.5 TSI / 1.5 eTSI 1498 R4 116/85 220 10,2 s 203 km/h 5,3/5,1 S. 121/116

1.5 TSI / 1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 8,8/8,6 224 km/h 5,4/5,2 S. 124/117

2.0 TSI 4Motion 1984 R4 204/150 320 6,5 s 242 km/h 6,9-7,4 S. 156-167

Golf R 4Motion 1984 R4 333/245 420 4,8 s 250 km/h 8,2-8,5 S. 185-193

2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 10,5 s 202 km/h 4,4-4,5 D. 115-119

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,4 s 223 km/h 4,6-5,1 D. 121-134

Volkswagen Golf

Weltpremiere: Wolfsburg 10/2019, Marktstart: 01/2020, Modellpflege: 02/2024, Modellgenerationen:

8, seit 1974. Abmessungen, Gewichte: Län ge 428-430 cm - Breite 179 cm - Höhe

145-148 cm - Radstand 262-263 cm - Wen de kreis 11,1-12,0 m - Ge päck raum 381-1237 l bzw. 374-

1230 l (GTI) bzw. 341-1197 l (Golf R) bzw. 273-1129 l (Plug-in-Hybrid) - Tank 40-55 l - Tank AdBlue

k.A. - Leergewicht 1307-1662 kg - Zuladung 438-508 kg - An hän ge last gebremst 1300-1700 kg bzw.

kein Anhängebetrieb (GTI Club sport). Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderradantrieb

bzw. Allradantrieb 4Motion - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

bzw. Plug-in-Hybride mit 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags, optional 9 Air bags - Not brems assis tent - optional Stauassistent, teilauto nomes

Fahren (Level 2). Motoren: Benzindirekteinspritzer, 1.5 TSI mit Zylinderabschaltung, 1.5 eTSI mit

48-Volt-Mildhybrid, TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Plug-in-Hybride 1.5 eHybrid

und GTE mit Ben zindirekteinspritzer mit 150 PS/110 kW (1.5 eHybrid) bzw. 177 PS/130 kW (GTE),

Elektro motor mit 116 PS/85 kW, Lithium-Ionen-Bat te rie mit 19,7 kWh (netto), Lade dauer 0-100 %

an 11-kW-Wallbox in 2,5 Stunden, Lade dauer 10-80 % an 40-kW-Schnellladesäule in 26 Minuten,

Reichweite elektrisch WLTP 143 km (1.5 eHybrid) bzw. 133 km (GTE), Ver brauch elektrisch 12,1-

12,8 kWh/100 km (1.5 eHybrid) bzw. 12,7-13,0 kWh/100 km (GTE). Garantie: 2 Jahre, ohne km.

Ausstattungslinien: Basis, Life, Style, R-Line, GTI, GTI Clubsport, GTE, R, R Black Edition. Preise

Golf (Benziner): 1.5 TSI 116 PS ab 29.395, 1.5 eTSI 116 PS ab 34.190, 1.5 TSI 150 PS ab

33.890, 1.5 eTSI 150 PS ab 36.440, 2.0 TSI 4Motion ab 44.175, GTI 265 PS ab 46.250,

GTI Clubsport 300 PS ab 49.820, GTI Edition 50 325 PS ab 54.550, Golf R 4Mo tion 333 PS ab

55.540 Euro. Preise Golf (Plug-in-Hybride): 1.5 eHybrid Plug-in 204 PS ab 44.205,

GTE 1.5 eHybrid Plug-in 272 PS ab 48.490 Euro. Prei se Golf (Diesel): 2.0 TDI 116 PS ab 32.995,

2.0 TDI 150 PS ab 39.590 Euro.



1.5 TSI 1498 R4 116/85 220 9,9 s 203 km/h 5,2-5,5 S. 119-125

1.5 eTSI 1498 R4 116/85 220 9,9 s 203 km/h 5,0-5,6 S. 114-127

1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 8,6 s 224 km/h 5,4-5,9 S. 122-135

1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 8,4 s 224 km/h 5,1-5,7 S. 116-129


GTI 1984 R4 265/195 370 5,9 s 250 km/h 7,0-7,3 S. 160-166

GTI Clubsport 1984 R4 300/221 400 5,6 s 250 km/h 7,3-7,6 S. 166-174

GTI Edition 50 1984 R4 325/239 400 5,3 s 270 km/h 7,6-7,9 S. 173-179

R 4Motion 1984 R4 333/245 420 4,6 s 250 km/h 8,1-8,4 S. 183-192

1.5 eHybrid Plug-in 1498 R4 204/150 350 7,4 s 220 km/h 1,1 Super 25-29

GTE eHybrid Plug-in 1498 R4 272/200 400 6,6 s 230 km/h 1,3 Super 30-31

2.0 TDI 1968 R4 116/85 300 10,2 s 202 km/h 4,3-4,5 D. 113-118

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 8,0 s 223 km/h 4,5-4,9 D. 117-130

Volkswagen Golf GTE

Volkswagen Golf

Volkswagen Golf GTI Edition 50


Volkswagen Passat Variant


Volkswagen Taigo


Weltpremiere: 08/2023, Messepremiere IAA Mobility München 09/2023, Marktstart: 02/2024, Modellgenerationen:

9, seit 1973. Abmessungen, Gewichte: Länge 492 cm - Brei te 185 cm - Höhe 150-

152 cm - Radstand 284 cm - Wende kreis 12,0 m - Ge päckraum 690-1920 l bzw. 510-1770 l (Plug-in) -

Tank 45-66 l - Leergewicht 1573-1858 kg - Zuladung 501-577 kg - An hän gelast gebremst 1500-2200 kg.

Karosserie, Technik: 4tü rig - Heck klap pe - 5sitzig - Vorderrad- bzw. Allrad antrieb 4Motion -

7-Gang-Doppelkupp lungs ge triebe bzw. Plug-in 6-Gang-Doppelkupplungs getriebe - v./h. Schei -

ben bremsen - ABS - ESP - 8 Air bags - Notbrems assistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren

(Level 2). Motoren: Ben zin di rekt ein spritzer, 1.5 eTSI mit Zylinderabschaltung und 48-Volt-Mildhybrid,

TDI-Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybride mit Ben zindirekteinspritzer (150 PS/

110 kW bzw. 177 PS/130 kW), Elektro motor (116 PS/85 kW), Lithium-Ionen-Bat te rie mit 19,7 kWh

(net to), Lade dauer 0-100 % an 11-kW-Wall box 2,5 Stunden, Lade dauer 10-80 % an 40-kW-Schnellladesäule

in 26 Minuten, Reich weite elek trisch 133-135 km, Ver brauch elektr. 13,9-13,7 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattung: Basis, Business, Elegance, R-Line. Preise Passat Variant:

1.5 eTSI ab 42.540, 2.0 TSI 4Motion ab 64.540, 1.5 eHybrid Plug-in 204 PS ab 53.280,

1.5 eHybrid Plug-in 272 PS ab 61.915, 2.0 TDI 122 PS ab 44.365, 2.0 TDI 150 PS ab 51.335,

2.0 TDI 4Motion 193 PS ab 61.405 Euro.



1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 9,3 s 222 km/h 5,3-5,4 S. 120-124




2.0 TDI 1968 R4 122/90 320 10,7 s 212 km/h 4,9-5,0 D. 128-131

2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,3 s 223 km/h 4,9-5,4 D. 130-143

2.0 TDI 4Motion 1968 R4 193/142 400 7,6 s 232 km/h 5,7-6,2 D. 148-162

Volkswagen Taigo

Weltpremiere: Brasilien 06/2020 (als Nivus), 09/2021 (als Europaversion Taigo), Marktstart: 09/2021,


152 cm - Radstand 255 cm - Wende kreis 10,7 m - Gepäckraum 440-1222 l - Tank 40 l - Leer gewicht

1225-1298 kg - Zuladung 452-460 kg - Anhängelast gebremst 1000-1200 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb - 5-Gang-Schaltgetriebe bzw. 6-Gang-Schalt getrie

be bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn Scheibenbremsen, hinten Trommelbremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - optional Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level 2) -

elektromechanische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer, 1.5 TSI mit Zylinderabschaltung,

Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Life, Style, R-Line.

Preise Taigo: 1.0 TSI 95 PS ab 23.240, 1.0 TSI 116 PS ab 30.190, 1.5 TSI ab 34.565 Euro.



1.0 TSI 999 R3 95/70 175 11,1 s 184 km/h 5,3-5,4 S. 120-122

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 9,9 s 196 km/h 5,3-5,7 S. 122-129

1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 8,2 s 212 km/h 5,7-5,9 S. 130-135

340 | Volkswagen

Volkswagen T-Cross / Volkswagen ID.Cross

T-Cross: Weltpremiere: Parallel in Amsterdam, Schanghai und Sao Paulo 10/2018, Marktstart:

04/2019, Modellpflege: 11/2023, Modellgeneration: 1, seit 2018. Abmessungen, Gewichte:

Länge 413-414 cm - Breite 176-178 cm - Höhe 157 cm - Radstand 255 cm - Wende kreis 10,7 m -

Gepäckraum 455-1281 l - Tank 40 l - Leergewicht 1258-1327 kg - Zuladung 472-475 kg - Anhängelast

gebremst 1000-1200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Vorderrad antrieb -

5-Gang-Schalt getriebe bzw. 6-Gang-Schalt ge trie be bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/

hin ten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbrems assistent - elek tromechanische

Servolenkung. Mo toren: Benzin di rekt einspritzer, 1.5 TSI mit Zylinder abschaltung, Start-Stop-

System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Life, Style, R-Line. WEITERES

MODELL VOLKSWAGEN ID.CROSS: Weltpremiere als ID.Cross Concept auf der IAA Mobility

München 09/2025, Markt start Modelljahr 2027, vollelektrisches Kompakt-SUV, Länge 416 cm,

Breite 184 cm, Höhe 159 cm, Radstand 260 cm, Gepäckraum 450 l (hinten) und 25 l (vorne),

Anhängelast gebremst 1200 kg, Vorderradantrieb, Elektromotor mit 211 PS/155 kW, Vmax

175 km/h, Hochvoltbatterien mit 40 kWh bzw. 60 kWh, aufladbar an 140-kW-Schnellladesäule,

Reichweite bis 420 km, Preis ID.Cross k.A. Preise T-Cross: 1.0 TSI 95 PS ab 24.960, 1.0 TSI 116 PS

ab 28.835, 1.5 TSI ab 33.200 Euro.



1.0 TSI 999 R3 95/70 175 11,3 s 180 km/h 5,5-5,8 S. 124-131

1.0 TSI 999 R3 116/85 200 10,1 s 193 km/h 5,5-5,8 S. 125-131

1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 8,4 s 200 km/h 5,8-6,1 S. 133-139

Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Roc


2017. Abmessungen, Gewichte: Länge 437 cm - Breite 183 cm - Höhe 157 cm - Radstand 263 cm

- Wende kreis 11,1 m - Gepäckraum 475-1350 l - Tank 50 l - Leergewicht 1465-1474 kg - Zuladung 506-

515 kg - Anhängelast gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Vor der rad antrieb - 7-Gang-Dop pel kupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP -

7 Airbags - Notbrems assis tent - optional Stau assistent - Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer

mit Zylinderab schaltung und 48-Volt-Mildhybrid-System, Start-Stop-System. Garantie:

2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Trend, Life, Style, R-Line. Sonstiges: Weitere Typen in

Vorbereitung, da runter ein Benzin-Vollhybrid mit 1,5 Liter Hubraum und ein 2,0-Liter-Benziner mit

bis zu 333 PS/245 kW. Dieselmotoren werden nicht mehr eingeführt. Preise T-Roc: 1.5 eTSI 116 PS

ab 30.845, 1.5 eTSI 150 PS ab 36.755 Euro.



1.5 eTSI 1498 R4 116/85 220 10,6 s 196 km/h 5,5-5,6 S. 125-127

1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 8,9 s 212 km/h 5,5-5,9 S. 126-133

Volkswagen ID.Cross

Volkswagen T-Roc


Volkswagen T-Roc Cabriolet

Volkswagen T-Roc Cabriolet

Weltpremiere: 08/2019, Messepremiere IAA Frankfurt 09/2019, Marktstart: 11/2021, Modellpflege:

11/2021, Modellgeneration: 1, seit 2019. Abmessungen, Gewichte: Länge 427-429 cm -

Breite 181 cm - Höhe 153 cm - Radstand 263 cm - Wendekreis 11,1 m - Gepäck 284 l - Tank 50 l -

Leergewicht 1502-1559 kg - Zuladung 361-368 kg - Anhängelast gebremst 1300-1500 kg. Karosserie,

Technik: 2türig - elektrisches Stoffverdeck - 4sitzig - Vor der radantrieb - 6-Gang-Schaltgtriebe

bzw. 7-Gang-Dop pel kupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Airbags -

Notbremsassistent - optional Stauassistent. Motoren: Benzin direkt einspritzer, 1.5 TSI mit Zylinderabschaltung,

Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Style, R-Line.

Sonstiges: Das Volkswagen T-Roc Cabriolet basiert auf der ersten Generation des Volkswagen

T-Roc (Typ A1). Preise T-Roc Cabriolet: 1.0 TSI ab 37.560, 1.5 TSI ab 40.450 Euro.



1.0 TSI 999 R3 116/85 200 11,3 s 187 km/h 6,0-6,1 S. 136-139

1.5 TSI 1498 R4 150/110 250 10,0 s 205 km/h 6,2-6,4 S. 141-145

Volkswagen Tayron

Volkswagen Tayron

Volkswagen Tayron

Weltpremiere: Auto Zürich 10/2024, Marktstart: 10/2024, Modellgenerationen: 1, seit 2024,

Nach folger des Tiguan Allspace. Abmessungen, Gewichte: Länge 479 cm - Brei te 185-187 cm -

Höhe 167 cm - Radstand 279 cm - Wende kreis 12,1 m - Ge päckraum 885-2090 l (5sitzig) bzw.

705-1915 l (Plug-in) - Tank 45-58 l - Leergewicht 1682-1948 kg - Zuladung 489-566 kg - An hängelast

gebremst 1800-2300 kg. Karosserie, Technik: 4tü rig - Heck klap pe - 5sitzig, optional

7sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allrad antrieb 4Motion - 7-Gang-Doppelkupp lungs getriebe bzw.

Plug-in 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - Bergabfahrhilfe

- 7 Air bags - Notbrems assistent - optional Stau assistent, teilautonomes Fahren (Level 2).

Mo to ren: Ben zin di rekt ein spritzer, 1.5 eTSI mit Zylinder abschaltung und 48-Volt-Mildhybrid,

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Plug-in-Hybride mit Benzindirekteinspritzer (150 PS/

110 kW bzw. 177 PS/130 kW), Elektro motor (116 PS/85 kW), Lithium-Ionen-Bat te rie mit

19,7 kWh (netto), Lade dauer 0-100 % an 11-kW-Wall box 2,5 Stunden, Lade dauer 10-80 % an 40-kW-

Schnellladesäule in 26 Minuten, Reich weite elek trisch 116-123 km, Vmax elektrisch 140 km/h,

Ver brauch elektrisch 13,8-15,0 kWh/100 km. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Life, Elegance, R-Line. Prei se Tayron: 1.5 eTSI 150 PS ab 46.925, 2.0 TSI 4Motion 204 PS ab

52.320, 2.0 TSI 4Motion 265 PS ab 65.340, 1.5e Hybrid Plug-in 204 PS ab 54.975, 1.5e Hybrid

Plug-in 272 PS ab 63.770, 2.0 TDI 150 PS ab 49.460, 2.0 TDI 4Motion 193 PS ab 55.390 Euro.



1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 9,6 s 208 km/h 6,0-6,7 S. 136-152





2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,7 s 210 km/h 5,4-6,0 D. 141-158


342 | Volkswagen

Volkswagen Tiguan

Weltpremiere: Wolfsburg 09/2023, Marktstart: 02/2024, Modellgenerationen: 3, seit 2007.

Abmessungen, Gewichte: Länge 454 cm - Brei te 184 cm - Höhe 165-166 cm - Radstand 268 cm -

Wende kreis 11,7 m - Ge päckraum 652-1650 l bzw. 490-1486 l (Plug-in) - Tank 45-58 l - Leergewicht

1599-1879 kg - Zuladung 460-556 kg - An hän gelast gebremst 1600-2300 kg. Karosserie, Technik:

4tü rig - Heck klap pe - 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allrad antrieb 4Motion - 7-Gang-Doppelkupplungs

getriebe bzw. Plug-in 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Schei ben bremsen -

ABS - ESP - 7 Airbags - Notbrems assistent - Bergabfahrhilfe - optional Stau assistent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - Zahnstangen-Servolenkung. Mo to ren: Ben zin di rekt ein spritzer, 1.5 eTSI mit

Zylinder abschaltung und 48-Volt-Mildhybrid, Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. 1.5e Hybrid

Plug-in-Hybride mit Ben zindirekteinspritzer (150 PS/110 kW bzw. 177 PS/130 kW), Elektro -

motor (116 PS/85 kW), Lithium-Ionen-Bat te rie mit 19,7 kWh (netto), Lade dauer 0-100 % an 11-kW-

Wall box 2,5 Stunden, Lade dauer 10-80 % an 40-kW-Schnellladesäule in 26 Minuten, Reich weite

elek trisch 119-126 km, Vmax elektrisch 140 km/h, Ver brauch elektrisch 13,6-14,8 kWh/100 km.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien: Basis, Life, Elegance, R-Line. Sonstiges: Das

Kunstwort Tiguan setzt sich zusammen aus den Begriffen Tiger und Leguan. Die 5-7sitzige Langversion

Tiguan Allspace wurde abgelöst durch den Volkswagen Tayron. Prei se Tiguan (Benziner):

1.5 eTSI 131 PS ab 39.175, 1.5 eTSI 150 PS ab 44.165, 2.0 TSI 4Motion 204 PS ab 49.560,

2.0 TSI 4Motion 265 PS ab 63.740 Euro. Preise Tiguan (Plug-in-Hybride): 1.5e Hybrid Plug-in

204 PS ab 52.215, 1.5e Hybrid Plug-in 272 PS ab 62.110 Euro. Preise Tiguan (Diesel):

2.0 TDI 150 PS ab 43.790, 2.0 TDI 4Motion 193 PS ab 52.630 Euro.



1.5 eTSI 1498 R4 131/96 220 10,2 s 200 km/h 5,9-6,5 S. 133-148

1.5 eTSI 1498 R4 150/110 250 9,1 s 209 km/h 5,9-6,5 S. 134-149





2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 9,4 s 210 km/h 5,3-5,5 D. 139-144


Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan


Volkswagen Caddy

Volkswagen Multivan T7


344 | Volkswagen

Volkswagen Caddy

Weltpremiere: Düsseldorf 02/2020, Marktstart: 11/2020, Modellgenerationen: 5, seit 1979.

Abmessungen, Gewichte: Länge 450 cm (Caddy) / 485 cm (Maxi) - Breite 186 cm - Höhe 183 cm /

184 cm - Radstand 276 cm / 297 cm - Wen dekreis 11,4 m / 12,1 m - Gepäckraum 191-2556 l / 446-

3105 l - Tank 45-50 l - Tank AdBlue 15 l - Leergewicht 1575-1987 kg - Zuladung 506-692 kg - Anhänge -

last ge bremst 1300-1500 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren hinten -

Heck klappe - 5-7sitzig - Vorder rad an trieb - 6-Gang-Schaltgetriebe bzw. 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

bzw. Plug-in 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe - vorn/hinten Scheibenbremsen - ABS - ESP -

7 Airbags - Notbremsassistent - Zahnstangen-Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Plug-in-Hybrid mit Ben zin er (116 PS/85 kW), Elektromotor

(116 PS/85 kW), Lithium-Ionen-Batterie mit 19,7 kWh (netto), Ladedauer 0-100 % in 2,5 Std.

(11-kW-Wallbox) bzw. 10-80 % in 26 Minuten (40-kW-Schnelllader), Reichweite elektrisch 113-

120 km, Strom ver brauch 14,3-14,7 kWh/100 km. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Sonstiges: Fahrleistungen

und Verbrauch Langversion Caddy Maxi leicht abweichend. Preise Caddy: 1.5 TSI ab 33.368,

1.5 eHybrid Plug-in ab 46.029, 2.0 TDI 102 PS ab 35.272, 2.0 TDI 122 PS ab 39.419, 2.0 TDI

4Motion 122 PS ab 40.597 Euro. Auf preis Caddy Maxi (Lang version) ab 3.320 Euro.



1.5 TSI 1498 R4 116/85 220 11,9 s 182 km/h 6,5 Super 147

1.5 eHybrid Plug-in 1498 R4 150/110 350 k.A. s 183 km/h 1,7-1,9 S. 39-44

2.0 TDI 1968 R4 102/75 280 13,5 s 175 km/h 5,3 Diesel 139

2.0 TDI 1968 R4 122/90 320 11,4 s 186 km/h 5,5 Diesel 144

2.0 TDI 4Motion 1968 R4 122/90 320 12,1 s 185 km/h 6,0 Diesel 157


Weltpremiere: 06/2021, Marktstart: 11/2021, Modellgenerationen: 7, seit 1948 (VW T1), Debüt

des Multivan auf Basis VW T3 1985. Abmessungen, Gewichte: Länge 497 cm (Multivan) / 517 cm

(Langversion) - Breite 194 cm - Höhe 191 cm - Radstand 312 cm - Wen dekreis 12,1 m - Gepäckraum

bis 3672 l / bis 4005 l - Tank 45-60 l - Tank AdBlue k.A. - Leer ge wicht 1998-2411 kg - Zu ladung 539-

852 kg - Anhängelast gebremst 1600-2000 kg. Karosserie, Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebetüren

hinten - Heck klappe - 5- bzw. 6- bzw. -7sitzig - Vorder rad an trieb bzw. Allradantrieb 4Motion -

6-Gang- bzw. 7-Gang-Dop pel kupplungsgetriebe - vorn/hin ten Scheibenbremsen - ABS - ESP - 7 Airbags

- Not brems assistent - elektromechanische Servolenkung. Motoren: Benzindirekteinspritzer,

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Plug-in-Hybrid mit Ben zin er (177 PS/130 kW), Elektromotor

(136 PS/100 kW), Lithium-Ionen-Batterie mit 19,7 kWh (netto), Ladedauer 0-100 % in

2,5 Stun den (11-kW-Wallbox) bzw. 10-80 % in 26 Minuten (40-kW-Schnelllader), Reichweite elektrisch

88-94 km, Strom ver brauch 15,6-16,0 kWh/100 km. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Sonstiges: Fahrleistungen

und Verbrauch Langversion leicht abweichend. Preise Multivan T7: 2.0 TSI ab 57.418,

1.5 eHybrid 4Motion Plug-in ab 71.953, 2.0 TDI ab 56.108 Euro. Preise Multivan T7 Langversion:

2.0 TSI ab 59.482, 1.5 eHybrid 4Motion Plug-in ab 74.024, 2.0 TDI ab 58.173 Euro.



Multivan 2.0 TSI 1984 R4 204/150 320 9,4 s 200 km/h 8,6-9,1 S. 195-206

1.5 eHybrid 4M Plug-in 1498 R4 245/180 350 8,9 s 200 km/h 2,6-2,9 S. 59-66

Multivan 2.0 TDI 1968 R4 150/110 360 11,6 s 190 km/h 6,3-6,7 D. 166-176

Volkswagen Transporter Kombi T7 / Caravelle

Weltpremiere: IAA Transportation Hannover 09/2024, Marktstart: 01/2025, Modellgeneration:

7, seit 1948 (VW T1), der Transporter Kombi T7 teilt sich die Technik mit dem Ford Tourneo Custom.

Abmessungen, Gewichte: Länge 505 cm (kurz) / 545 cm (lang) - Breite 203 cm - Höhe 200 cm - Radstand

310 cm / 350 cm - Wendekreis 11,9-13,0 m - Gepäckraum 696-5490 l - Tank 55 l - Tank AdBlue

20 l - Leergewicht 2047-2415 kg - Zuladung 825-1107 kg - An hänge last gebr. 2000-2500 kg. Karosserie,

Technik: 2türig und 2 seitliche Schiebe türen hinten - Heck klappe - 5-9sitzig - Vor der radantrieb

bzw. Allradantrieb 4Motion - 6-Gang-Schaltgetriebe, 8-Gang-Automatik, Plug-in CVT-Automatik,

E-Transporter 1-Gang-Auto ma tik - v./h. Scheibenbremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Notbremsassistent.

Motoren: Common-Rail-Diesel, Start-Stop. Plug-in-Hybrid: Benzindirekteinspritzer, Elektromotor,

11,8-kWh-Lithium-Ionen-Bat terie, Reich wei te elektr. ca. 40-50 km. E-Transporter Elektroantrieb:

Elektromotor, 64-kWh-Lithium-Ionen-Batterie. Ladedauer: 10-80 % 39 Min. an 125-kW-Schnell lader.

Garantie: 2 Jahre, ohne km. Sonstiges: Komfortablere Version Volkswagen CARAVELLE mit bis

zu 9 Sitzen. Preise Transporter Kombi kurzer Radstand: 2.0 TDI 110 PS ab 48.992, 2.0 TDI 150 PS

ab 51.378, 2.0 TDI 4Motion 150 PS ab 59.054, 2.0 TDI 170 PS ab 57.435, 2.0 TDI 4Motion 170 PS

ab 61.993, 2.5 eHybrid Plug-in ab 58.861 Euro. Preis E-Transporter Kombi: 100 kW ab 62.719,

160 kW ab 64.867, 210 kW ab 66.908 Euro. Aufpreis langer Radstand: ab 1.006 Euro.



2.0 TDI 1996 R4 110/81 310 16,9 s 155 km/h 7,1 Diesel 185

2.0 TDI / TDI 4Motion 1996 R4 150/110 360 13,4 s 175/170 7,2/8,4 D. 187/221

2.0 TDI / TDI 4Motion 1996 R4 170/125 390 14,0 s 175/170 7,8/8,4 D. 205/221

2.5 eHybrid Plug-in 2488 R4 233/171 k.A. 11,0 s 160 km/h k.A. S. k.A.


E-Transporter 100 kW Elektro 136/100 415 12,8 s 112 km/h 21,9 330 km



Volkswagen Amarok


Gewichte: Län ge 535 cm - Breite 191 cm - Höhe 188 cm - Radstand 327 cm - Wen de kreis 12,9 m -

Ladelänge 165 cm - Tank 80 l - Tank AdBlue 19,3 l - Leergewicht 2425 kg - Zuladung 959 kg -

Anhänge last gebremst 3500 kg. Karosserie, Technik: 4türig (Dop pel kabine) - 5sitzig - Allradantrieb

4Motion - 10-Gang-Automatik - vorn/hinten Schei ben bremsen - optional Sperr differential

hinten - ABS - ESP - 8 Airbags - Notbremsassistent - optional Stau assistent - Servolenkung. Motoren:

Common-Rail-Diesel, Start-Stop-System. Garantie: 2 Jahre, ohne km. Ausstattungslinien:

Style, Aventura, Dark Label, PanAmericana. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Der Volkswagen Amarok

ist ein Parallelmodell zum Ford Ranger. Preise Amarok Doppel kabine: 3.0 TDI 4Motion ab

66.594 Euro.



3.0 TDI 4Motion 2993 V6 240/177 600 8,8 s 180 km/h 10,0-10,5 D. 263-276

Volkswagen Transporter Kombi T7

Volkswagen Amarok

Volkswagen Amarok


Volvo EX30 Cross Country

Volvo EX30

Volvo EC40

Volvo EX30 / EX30 Cross Country Marke seit 1915, Autobau seit 1927

Weltpremiere: 06/2023 (EX30) / 02/2025 (EX30 Cross Country), Marktstart: 12/2023 (EX30) /

02/2025 (EX30 Cross Country), Modellgeneration: 1, seit 2023. Abmessungen, Gewichte: Länge

423 cm - Brei te 184 cm bzw. 185 cm (Cross Country) - Höhe 155 cm bzw. 157 cm (Cross Country) -

Radstand 265 cm - Wendekreis 11,1 m bzw. 11,6 m (Cross Country) - Gepäckraum 318-1000 l und

7 l Frontkofferraum - Leergewicht 1840-1960 kg - Zuladung 370-390 kg - An hänge last gebremst

1000-1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb

AWD - 1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems -

assistent - optional Stauassis tent, teilautonomes Fahren (Level 2) - Servo len kung. Elektroantrieb:

Elektro motor an der Hinterachse und Twin Motor AWD mit einem zusätzlichen Elektromotor an

der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 51 kWh (Single Motor) bzw. Lithium-

Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie mit 69 kWh (Single Motor Extended Range und Twin Motor Performance

AWD). Ladedauer: 10-80 % in 26 Minuten an 150-kW-Ladesäule (51 kWh) bzw. 27 Minuten

an 175-kW-Ladesäule (69 kWh). Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Ausstattungslinien: Essential,

Core, Plus, Black Edition Plus, Ultra., Black Edition Ultra, Cross Country Ultra. Sonstiges: Vmax

abgeregelt. Cross Country mit Offroad-Attributen und erhöhter Bodenfreiheit. Preise EX30: Single

Motor 51 kWh ab 38.490, Single Motor Extended Range 69 kWh ab 44.990, Twin Motor

Performance AWD 69 kWh ab 51.890 Euro. Preise EX30 Cross Country: Twin Motor Perfor mance

AWD 69 kWh ab 57.290 Euro.



EX30 Single Motor Elektro 272/200 343 5,7 s 180 km/h 17,0-17,8 324-339 km

EX30 Single Extended Elektro 272/200 343 5,3 s 180 km/h 17,0-17,5 462-476 km

EX30 Twin Motor AWD Elektro 428/315 543 3,6 s 180 km/h 17,5-18,0 445-450 km

Cross Country AWD Elektro 428/315 543 3,7 s 180 km/h 18,7-19,1 417-427 km

Volvo EC40



Gepäckraum 404-1310 l plus 31 l Frontkofferraum - Leergewicht 2065-2185 kg - Zuladung 395-

435 kg - An hänge last gebremst 1500-1800 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig -

Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP -

7 Air bags - Not brems assistent - optional Stauassistent. Elektroantrieb: Ein Permanentmagnet-

Synchronelektromotor hinten und Twin Motor AWD zusätzlich mit einem Asynchron-Elektromotor

vorne, Lithium-Ionen-Bat terie mit 70 kWh bzw. 82 kWh. Ladedauer: 10-80 % 26-28 Minuten

an 200-kW-Schnellladestation. Garantie: 3 Jah re, 100.000 km. Austtattungslinien: Core, Plus Dark,

Plus Black Edition, Ultra Dark, Ultra Black Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise EC40:

Single Motor 70 kWh ab 54.390, Single Motor Extended Range 82 kWh ab 57.190, Twin Motor

AWD 82 kWh ab 61.290, Twin Motor Performance AWD 82 kWh ab 64.390 Euro.



Single Motor Elektro 238/175 420 7,3 s 180 km/h 16,7-18,1 445-488 km

Single Motor Extended Elektro 252/185 420 7,3 s 180 km/h 16,2-17,5 540-584 km

Twin Motor AWD Elektro 408/300 670 4,7 s 180 km/h 17,2-18,7 510-554 km

Twin Performan. AWD Elektro 442/325 670 4,6 s 180 km/h 17,3-18,7 510-552 km

346 | Volvo

Volvo EX40 / Volvo XC40

Weltpremiere: Mailand 09/2017, Marktstart: 03/2018, Modellpflege: 05/2022, Modellgeneration:

1, seit 2017 (XC40), vollelektrisch seit 2019 (EX40). Abmessungen, Gewichte: Länge 444 cm - Breite

187 cm - Höhe 165 cm - Radstand 270 cm - Wendekreis 11,8 m - Gepäck raum 410-1400 l plus 31 l

Frontkofferraum (EX40) / 443-1432 l (XC40) - Leergewicht 2040-2170 kg / 1688 kg - Zuladung 430-

480 kg / 532 kg - An hänge last gebremst 1500-1800 kg / 1600-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heck klappe - 5sitzig - Hinterradantrieb bzw. Allradantrieb AWD (EX40) / Vorderradantrieb (XC40) -

1-Gang-Automatik (EX40) / 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (XC40) - v./h. Schei ben bremsen -

ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - a.W. Stauassistent. Elektroantrieb EX40: Ein Permanentmagnet-Synchronelektromotor

hinten, Twin Motor AWD zusätzlich mit einem Asynchron-Elektromotor

vorne, Lithium-Ionen-Bat terie mit 70 kWh bzw. 82 kWh. Ladedauer: 10-80 % in 26-28 Minuten

an 200-kW-Schnelllader. Motoren XC40: Benzindirekteinspritzer, Mildhybrid, Zylinderabschaltung,

Start-Stop. Garantie: 3 Jah re, 100.000 km (EX40) / 2 Jahre, ohne km (XC40). Sonstiges: Vmax abgeregelt.

Preise EX40: Single Motor 70 kWh ab 49.990, Single Motor Extended Range 82 kWh

ab 55.490, Twin Motor AWD 82 kWh ab 59.590, Twin Motor Performance AWD 82 kWh ab

62.890 Euro. Preise XC40: B3 Benziner ab 42.890, B4 Benziner ab 47.590 Euro.




Single Motor Extended Elektro 252/185 420 7,3 s 180 km/h 16,6-18,4 520-576 km


Twin Performan. AWD Elektro 442/325 670 4,6 s 180 km/h 17,6-19,4 485-538 km


B3 Benziner 1969 R4 163/120 265 8,6 s 180 km/h 6,5-7,2 S. 148-164


Volvo V60

Weltpremiere: Stockholm 02/2018, Marktstart: 07/2018, Modellpflege: 03/2022, Modellgenerationen:


Radstand 287 cm - Wendekreis 11,4-12,1 m - Ge päck raum 519-1431 l - Tank 60 l - Leer gewicht 1734-

2064 kg - Zuladung 466-506 kg - An hän ge last gebr. 1800-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe

- 5sitzig - Vorderradantrieb bzw. Allrad antrieb AWD - 7-Gang-Doppel kupplungs getriebe bzw.

Plug-in 8-Gang-Au to ma tik - v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - a.W.

Stauassistent. Motoren: Benzindirekteinspritzer mit Mildhybrid und Zylinderabschaltung, Start-Stop.

Plug-in-Hybride: Benzin direkt einspritzer mit 253 PS/186 kW, 350 Nm (T6 AWD) bzw. 310 PS/

228 kW, 400 Nm (T8 AWD), Elektro motor (145 PS/107 kW, 309 Nm), 18,8-kWh-Lithium-Ionen-Bat terie,

Ladedauer 0-100 % in 3,0 Std. (11-kW-Wallbox), Reich weite elektrisch 91-93 km, Verbrauch elektr.

11,4-18,7 kWh/100 km, Vmax elektr. 140 km/h. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattung: Essential,

Core, Plus Dark, Plus Bright, Ultra Dark, Ultra Bright. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise V60: B4 Benziner

ab 48.590, T6 AWD Plug-in-Hybrid ab 59.990, T8 AWD Plug-in-Hybrid ab 71.290 Euro.




T6 AWD Plug-in 1969 R4 398/293 659 5,4 s 180 km/h 2,4-3,1 S. 54-69


Volvo EX40

Volvo XC40

Volvo V60

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Volvo | 347

Volvo XC60

Volvo XC60 / Volvo EX60

XC60: Weltpremiere: Genf 03/2017, Marktstart: 07/2017, Modellpflege: 04/2025, Modellgenerationen:


287 cm - Wendekreis 11,8 m - Gepäck raum 483-1543 l bzw. 468-1528 l (Plug-in) - Tank 71 l - Leergewicht

1900-2150 kg - Zuladung 510-550 kg - An hänge last gebremst 2250-2400 kg. Karosserie,

Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - All rad antrieb AWD - 8-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheibenbremsen

- ABS - ESP - 7 Air bags - Not brems assistent - optional Stauassistent - elektrische Servolenkung.

Motoren: Benzin direkt ein spritzer mit Mildhybrid und Zylinderabschaltung, Start-Stop-System.

Plug-in-Hybride: Ben zin direkteinspritzer mit 253 PS/186 kW, 350 Nm (T6 AWD) bzw. 310 PS/

228 kW, 400 Nm (T8 AWD), Elektromotor (145 PS/107 kW, 309 Nm), 18,8-kWh-Lithium-Ionen-Batterie,

Lade dauer 0-100 % in 3,0 Stunden (11-kW-Wallbox), Reichweite elek trisch 74-82 km, Verbrauch

elek trisch 13,1-13,9 kWh/100 km, Vmax elektrisch 140 km/h. Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien:

Essential, Core, Plus Dark, Plus Bright, Plus Black Edition, Ultra Dark, Ultra Bright,

Ultra Black Edition, Ultra Black Edition Signature, Polestar Engineered. Sonstiges: Vmax abgeregelt.

WEITERES MODELL VOLVO EX60: Weltpremiere 01/2026, Marktstart Modelljahr 2027, elek trischer

SUV auf Technikarchitektur der SPA3-Plattform. Volvo EX60 und XC60 werden künftig parallel

ange boten, so wie Volvo EX90 und XC90. Preise XC60: B5 AWD Benziner ab 57.390, T6 AWD Plugin-Hybrid

ab 67.990, T8 AWD Plug-in-Hybrid ab 78.690 Euro.



B5 AWD Benziner 1969 R4 250/184 360 6,9 s 180 km/h 7,5-8,7 S. 169-198



Volvo ES90

Volvo ES90

Volvo ES90

Weltpremiere: Stockholm 03/2025, Marktstart: 09/2025, Modellgenerationen: 3, seit 1996

(als Volvo S90), vollelektrisch 1, seit 2025 (Volvo ES90). Abmessungen, Gewichte: Länge 500 cm -

Brei te 194 cm - Höhe 155 cm - Radstand 310 cm - Wendekreis 12,2 m - Gepäckraum 424-1427 l plus

27 l Frontkofferraum - Leergewicht 2410-2610 kg - Zuladung 490-500 kg - An hänge last gebremst

1600-2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb (Single Motor)

bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Auto matik - vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Air -

bags - Not brems assistent - optional Stauassistent, teil autonomes Fahren (Level 2) - optional Luftfederung

- elektrische Servolenkung. Elektroantrieb: Ein Permanentmagnet-Synchronelektromotor

hinten, Twin Motor mit einem zusätzlichen Permanentmagnet-Synchronelektromotor vorne,

Lithium-Ionen-Bat terie mit 92 kWh (Single Motor) bzw. 106 kWh (Twin Motor und Performance),

800-Volt-Architektur. Ladedauer: 10-80 % in 22 Minuten an 310-kW-Schnellladestation (92-kWh-

Batterie) bzw. an 350-kW-Schnellladestation (106-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jah re, 100.000 km.

Ausstattungslinien: Core, Plus, Ultra. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise EX90: Single Motor

92 kWh ab 70.490, Twin Motor AWD 106 kWh ab 87.490, Twin Motor Performance AWD 106 kWh

ab 92.990 Euro.




Twin Motor AWD Elektro 456/335 670 5,4 s 180 km/h 17,1 700 km

Tw. Performance AWD Elektro 680/500 870 4,0 s 180 km/h 17,1 700 km

348 | Volvo

Volvo XC90



Rad stand 298 cm - Wendekreis 12,3-12,5 m - Gepäckraum 247-1950 l (B5 AWD) bzw. 244-1941 l

(Plug-in) - Tank 71 l - Leergewicht 2080-2365 kg - Zuladung 585-710 kg - An hän gelast ge bremst

2400 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heck klappe - 7sitzig - All rad antrieb AWD - 8-Gang-Auto matik -

vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Not brems assistent - elektrische Servolenkung.

Motoren: Benzindirekteinspritzer mit Mildhybrid, Zylinderabschaltung, Start-Stop-System. Plug-in-

Hybrid: Benzin direkteinspritzer (310 PS/228 kW, 400 Nm), Elek tro motor (145 PS/107 kW, 309 Nm),

18,8-kWh-Lithium-Ionen-Bat terie, Ladedauer 0-100 % in 3,0 Stunden (11-kW-Wallbox), Reich -

weite elektrisch 69-71 km, Verbrauch elektrisch 12,8-13,4 kWh/100 km, Vmax elektrisch 140 km/h.

Garantie: 2 Jah re, ohne km. Ausstattungslinien: Core, Plus Dark, Plus Bright, Plus Black Edition,

Ultra Dark, Ultra Bright, Ultra Black Edition. Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise XC90: B5 AWD

Ben ziner ab 81.390, T8 AWD Plug-in-Hybrid ab 88.990 Euro.



B5 AWD Benziner 1969 R4 250/184 360 7,7 s 180 km/h 8,5-9,2 S. 191-208

T8 AWD Plug-in-Hybrid 1969 R4 455/335 709 5,4 s 180 km/h 3,5-4,2 S. 79-94

Volvo XC90

Volvo EX90


3, seit 2002 (als Volvo XC90), vollelektrisch 1, seit 2022 (Volvo EX90). Abmessungen,


Gepäckraum 324-1955 l plus 49 l Frontkofferraum - Leergewicht 2579-2787 kg - Zuladung 421-

611 kg - An hänge last gebremst 1200-2200 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig

bzw. 6sitzig oder 7sitzig - Hinterradantrieb (Single Motor) bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik

- vorn/hinten Schei ben bremsen - ABS - ESP - 6 Air bags - Not brems assistent - Stauassistent,

teil autonomes Fahren (Level 2) - optional Luftfederung - elektrische Servo len kung. Elektroantrieb:

Ein Permanentmagnet-Synchronelektromotor hinten, Twin Motor mit einem zusätzlichen Perma

nentmagnet-Synchronelektromotor vorne, Lithium-Ionen-Bat terie mit 92 kWh bzw. 106 kWh,

800-Volt-Architektur. Ladedauer: 110-80 % in 22 Minuten an 310-kW-Schnellladestation (92-kWh-

Batterie) bzw. an 350-kW-Schnellladestation (106-kWh-Batterie). Garantie: 3 Jah re, 100.000 km.

Ausstattungslinien: Core, Plus, Plus Executive Edition, Ultra. Sonstiges: Vmax ab geregelt. 800-Volt-

Architektur seit der Modellpflege 09/2025. Preise EX90: Single Motor 104 kWh ab 84.490,

Twin Motor AWD 111 kWh ab 94.690, Twin Motor Performance AWD 111 kWh ab 99.790 Euro.





Tw. Performance AWD Elektro 680/500 870 4,2 s 180 km/h 19,3-22,8 521-622 km

Volvo EX90

Volvo EX90

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG Volvo | 349

Voyah Free

Voyah Free / Passion / Dream Marke & Autobau seit 2020

Voyah Free: Weltpremiere: 01/2021, Marktstart: 03/2024, Modellgeneration: 1, seit 2021.

Abmessungen, Gewichte: Länge 491 cm - Breite 195 cm - Höhe 165 cm - Radstand 296 cm - Wende

kreis k.A. - Gepäckraum 560-1320 l plus 72 l Frontkofferraum - Leer ge wicht 2340 kg - Zu ladung

605 kg - Anhänge last gebremst 2000 kg. Karosserie, Technik: 4türig - Heckklappe - 5sitzig - elektrischer

Allradantrieb - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 6 Airbags -

Notbremsassistent - Stauassistent - Bergabfahrhilfe - Luftfederung - Servolenkung. Elektroantrieb:

Je ein Elektromotor an Vorder- und Hinterachse, ternäre Lithium-Ionen-Batterie mit 106,7 kWh,

Ladedauer: 10-80 % in 45 Minuten an 100-kW-Schnellladestation. Garantie: 5 Jahre, 100.000 km.

Sonstiges: Voyah gehört zur 1969 gegründeten Dongfeng Motor Corporation. WEITERE MODELLE:

VOYAH PASSION (vollelektrische, 4türige Limousine, Länge 509 cm, Breite 197 cm, Höhe 152 cm,

Allradantrieb mit je einem E-Motor an Vorder- und Hinterachse, Systemleistung 510 PS/375 kW,

700 Nm, 0-100 km/h in 3,8 s, Vmax 205 km/h, ternäre Lithium-Ionen-Batterie mit 109 kWh, Reichweite

730 km, Preis ab 68.000 Euro) und VOYAH DREAM (vollelektrische Großraumlimousine, Länge

532 cm, Breite 199 cm, Höhe 182 cm, Radstand 320 cm, Leergewicht 2692 kg, Zuladung 692 kg,

Anhängelast gebremst 1200 kg, Gepäckraum 452-1137 l, elektrischer Allradantrieb mit je einem

E-Motor an Vorder- und Hinterachse, Systemleistung 436 PS/320 kW, 620 Nm, 0-100 km/h in 5,9 s,

Vmax 200 km/h, ternäre Lithium-Ionen-Batterie 108,7 kWh, Reichweite 482 km, Ladedauer 20-80 %

in 36 Minuten an 125-kW-Schnelllader, Preis ab 82.000 Euro). Preise Voyah Free: ab 76.990 Euro.



Voyah Free Elektro 489/360 720 4,4 s 200 km/h 20,2 500 km

Voyah Dream

XPENG G6

XPENG G6 Marke & Autobau seit 2014

Weltpremiere: Auto Shanghai 04/2023, Marktstart: 09/2024, Modellpflege: 06/2025,


165 cm - Radstand 289 cm - Wen de kreis 11,6 m - Gepäckraum 571-1374 l - Leer ge wicht 2115-

2220 kg - Zu ladung 470-475 kg - Anhänge last gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb RWD bzw. elektrischer Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik

- vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent,

teilautonomes Fahren (Level 2) - Berg abfahrhilfe - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer

Synchron-Elektromotor an der Hinterachse, AWD ein zusätzlicher Induktions-

Elektromotor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 67,8 kWh netto (RWD

Standard Range) bzw. mit 80,0 kWh netto (RWD Long Range und AWD Performance), 800-Volt-Architektur.

Ladedauer 10-80 % in 12 Minuten an 382-kW-Schnellladestation (67,8-kWh-Batterie) bzw.

in 12 Minuten an 451-kW-Schnelllade station (80-kWh-Batterie). Garantie: 7 Jahre, 160.000 km.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise G6: RWD Standard Range 67,8 kWh ab 43.600, RWD Long

Range 80,0 kWh ab 47.600, AWD Performance 80,0 kWh ab 51.600 Euro.



RWD Standard Range Elektro 252/185 440 6,9 s 200 km/h 17,3 455 km

RWD Long Range Elektro 296/218 440 6,7 s 202 km/h 17,5 525 km

AWD Performance Elektro 487/358 660 4,1 s 202 km/h 18,4 510 km

350 | Voyah / XPENG

XPENG P7 / XPENG P7+

XPENG P7: Weltpremiere: 05/2020, Marktstart: 05/2024, Modellgeneration: 1, seit 2020.


Wen de kreis k.A. - Gepäckraum 440-915 l - Leer ge wicht 2020-2180 kg - Zu ladung 420-430 kg -

Anhänge last gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik: 4türig - 5sitzig - Hinterradantrieb RWD

bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP -

7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilauto nomes Fahren (Level 2) - Servolenkung.

Elektroantrieb: Ein permanentmagnetischer Synchron-Elektromotor an der Hinterachse,

AWD ein zusätzlicher Induktions-Elektromotor an der Vorder achse, Lithium-Ionen-Batterie

mit 82,7 kWh (netto). Ladedauer: 10-80 % in 29 Minuten an 175-kW-Schnelllader. Garantie:

7 Jahre, 160.000 km. Sonstiges: Vmax abgeregelt. WEITERES MODELL XPENG P7+: Weltpremiere

Pariser Salon 10/2024, Marktstart 2026, vollelektrische Limousine, Länge 506 cm,

Breite 194 cm, Höhe 151 cm, Radstand 300 cm, Gepäckraum 725 l, Leergewicht 1967-

2037 kg, 4türig, 5sitzig, teilautonomes Fahren (Level 2), Elektroantrieb mit 245 PS/180 kW

bzw. 320 PS/235 kW, 0-100 km/h in 6,8 s bzw. 5,9 s, Vmax 200 km/h, Lithium-Eisenphosphat-

Batterie (LFP) mit 60,7 kWh bzw. 76,3 kWh, 800-Volt-Architektur, Verbrauch 15,1 kWh/100 km, Reichweite

elektrisch 602 km bzw. 710 km. Preise P7: RWD Long Range ab 49.600, AWD Performance

ab 58.600 Euro.



P7 RWD Long Range Elektro 276/203 440 6,7 s 200 km/h 16,8 576 km

P7 AWD Performance Elektro 473/348 757 4,1 s 200 km/h 19,2 505 km

XPENG P7

XPENG G9

Weltpremiere: 11/2021, Marktstart: 05/2024, Modellgeneration: 1, seit 2021, Modellpflege:

06/2025. Abmessungen, Gewichte: Länge 489 cm - Breite 194 cm - Höhe 167-168 cm - Rad stand

300 cm - Wen de kreis 11,8 m - Gepäckraum 660-1576 l plus 71 l Frontkofferraum - Leer ge wicht

2210-2395 kg - Zu ladung 510-520 kg - Anhänge last gebremst 1500 kg. Karosserie, Technik:

4türig - Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb RWD bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik -

vorn/hinten Scheiben bremsen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes

Fahren (Level 2) - optional Luftfederung - Servolenkung. Elektroantrieb: Ein permanent

magnetischer Synchron-Elektromotor an der Hinterachse, AWD ein zusätzlicher

Induktions-Elektro motor an der Vorderachse, Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit 78,2 kWh

netto (RWD Standard Range) bzw. mit 92,2 kWh netto (RWD Long Range und AWD Performance).

Lade dauer: 10-80 % in 12 Minuten an 445-kW-Schnellladestation (78,2kWh-Batterie) bzw.

in 12 Mi nuten an 525-kW-Schnellladestation (92,2-kWh-Batterie). Garantie: 5 Jahre, 120.000 km.

Sonstiges: Vmax abgeregelt. Preise G9: RWD Standard Range 78,2 kWh ab 59.600, RWD Long

Range 92,2 kWh ab 63.600, AWD Performance 92,2 kWh ab 72.600 Euro.



G9 RWD Standard Ra. Elektro 351/258 465 6,6 s 200 km/h 18,4 502 km

G9 RWD Long Range Elektro 351/258 465 6,4 s 200 km/h 18,6 585 km

G9 AWD Performance Elektro 575/423 695 4,2 s 200 km/h 20,1 540 km

XPENG P7+

XPENG G9

Elektro Plug-in Wasserstoff LPG XPENG | 351

Yangwang U8

Yangwang U8 / U9 Marke & Autobau seit 2023

Weltpremiere: 04/2023 (U8) / 02/2024 (U9), Modellgeneration: 1, seit 2023 (U8) bzw. 2024 (U9).

Abmessungen, Gewichte U8: Länge 532 cm - Breite 205 cm - Höhe 192 cm - Radstand 305 cm - Wende

kreis Drehung um die Hochachse möglich - Gepäckraum ab 1031 l - Tank 75 l - Leergewicht 3460 kg -

weitere Gewichte k.A. Abmessungen, Gewichte U9: Länge 497 cm - Breite 203 cm - Höhe 130 cm -

Radstand 290 cm - Wen de kreis Drehung um die Hochachse möglich - Gepäckraum k.A. - Leergewicht ab

2475 kg - weitere Gewichte k.A. Karosserie, Technik: Yangwang U8 4türig, Heck tür, 5-6sitzig - Yangwang

U9 2türig, Scherentüren, 2sitzig - Allradantrieb - schwimmfähig mit bis zu 3 km/h (U8) - 1-Gang-Au tomatik

- v./h. Schei ben bremsen - ABS - ESP - k.A. Air bags - Notbremsassistent - Stauassistent. Motoren

U8: Je ein Elektromotor pro Rad (Gesamtleistung 1196 PS/880 kW), die den Vortrieb übernehmen,

als Generator dient ein 2,0-Liter-Benziner (272 PS/200 kW), Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit

49 kWh, Ladedauer 30-80 % in 18 Minuten an 110-kW-Schnelllader, Reichweite elektrisch 124 km,

Gesamtreichweite über 1000 km. Elektroantrieb U9: Je ein Elektromotor pro Rad, LFP-Blade-Batterie

mit 80 kWh, 800-Volt-Architektur, Lade dauer 30-80 % in 10 Minuten an 500-kW-Schnelllader. Garantie:

k.A. Sonstiges: Yangwang ist eine Premiummarke von BYD. Yangwang U9 Xtreme mit 3018 PS/

2220 kW erzielte 08/2025 Weltrekord für das schnellste Serienfahrzeug mit 496,22 km/h auf der Teststrecke

in Papenburg. Preise U8: Range Extender ab 150.000 Euro. Preise U9: EV ab 297.500 Euro.



U8 Range Extender REV 1196/880 2560 3,6 s 200 km/h k.A. s. Motoren

U9 EV Elektro 1305/960 1680 2,36 s 309 km/h k.A. 450 km (CLTC)

Yangwang U9

Zeekr X Zeekr 001

352 | Yangwang / Zeekr

Zeekr 001 / Zeekr X Marke & Autobau seit 2021

Weltpremiere: Auto Shanghai 04/2021 (Zeekr 001) / 04/2023 (Zeekr X), Marktstart: 04/2024, Modellgeneration:

1, seit 2021 / 2023. Ab messungen, Gewichte Zeekr 001: Länge 496 cm - Breite 200 cm -

Höhe 155-156 cm - Radstand 300 cm - Wen de kreis 11,8 m - Gepäckraum 539 l - Leer ge wicht 2200-

2350 kg - Zu ladung k.A. - Anhänge last gebr. 1500-2000 kg. Ab messungen, Gewichte Zeekr X: Länge

443 cm - Breite 184 cm - Höhe 157 cm - Radstand 275 cm - Wen de kreis 11,5 m - Gepäckraum ab 362 l -

Leer ge wicht 1855-1960 kg - Zu ladung k.A. - Anhänge last gebr. 1600 kg. Karosserie, Technik: 4türig -

Heckklappe - 5sitzig - Hinterradantrieb RWD bzw. Allradantrieb AWD - 1-Gang-Automatik - v./h. Scheiben

brem sen - ABS - ESP - 7 Airbags - Notbremsassistent - Stauassistent, teilautonomes Fahren (Level

2). Elektroantrieb: Ein E-Motor an der Hinterachse, AWD ein zusätzlicher E-Motor an der Vor derachse,

Lithium-Ionen-Batterie (NMC) mit 100 kWh (Zeekr 001) bzw. 69 kWh (Zeekr X) bzw. LFP-Batterie

mit 49 kWh (Zeekr X Core). Ladedauer: 10-80 % 30 Minuten an 200-kW-Schnelllader (Zeekr 001)

bzw. 29-30 Minuten an 150-kW-Schnelllader (Zeekr X). Garantie: 5 Jahre, 100.000 km. Sonstiges:

Vmax abgeregelt. Zeekr ist wie Volvo eine Marke des chinesischen Geely Konzerns.Preise 001: Long

Range RWD 100 kWh ab 59.990, Performance AWD 100 kWh ab 65.990 Euro. Preise X: Core RWD

49 kWh ab 39.990, Long Range RWD 69 kWh ab 44.990, Privilege AWD 69 kWhab 49.490 Euro.



001 Long Range RWD Elektro 272/200 343 7,2 s 200 km/h 17,3 620 km

001 Performance AWD Elektro 544/400 686 3,8 s 200 km/h 18,2 594 km

X Core RWD Elektro 272/200 343 5,9 s 190 km/h 17,4 330 km

X Long Range RWD Elektro 272/200 343 5,6 s 190 km/h 16,3 446 km

X Privilege AWD Elektro 428/315 543 3,8 s 190 km/h 17,2 425 km

autodrom autosalon 72

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