Just ride 04 - 2026

04|2026
free as
the wind www.justride.club
GANG
SCHNEE
BENZIN
ADRENALIN
REIN UND LOS
TREUEBOOTCAMP
Foto: Uwe Laurisch

just ride 04 | 2026 |
Gang rein und los
Einfach fahren - frei wie der Wind
Diese Überschrift war von Anfang an mehr als nur ein Claim – sie ist unser Motto.
Denn wir wollten nie einfach nur Content produzieren. Wir wollten dahin, wo andere
nicht hinschauen: zu den Geschichten hinter den Geschichten.
Zum Echten. Zum Besonderen.
Mit der Unterstützung einiger wichtiger Leute im Hintergrund haben wir genau dort
angefangen. Und dabei war uns immer eines klar, wir legen lieber den Gang ein, als
uns Tag für Tag irgendetwas aus den Fingern zu saugen oder zum hundertsten Mal
Pressemeldungen zu kopieren, nur weil uns jemand erzählt, dass täglicher Content
alles ist.
Aber denkt mal kurz darüber nach!
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the wind www.justride.club
Warum bekommen so viele Fahrer im Wettbewerb heute kaum noch echte
Sponsorenverträge?
Weil sich vieles verschoben hat. Statt Leistung und Persönlichkeit geht es oft nur noch
um Rabattcodes, Reichweite und belangloses Anpreisen von Produkten, Hauptsache
der nächste Blinde kauft. An dieser Stelle wird von vielen so viel Zeit investiert, um
Dinge zu posten, für die am Ende vielleicht drei Euro achtzig hängen bleiben – wenn
überhaupt. Auch eine Art sein Leben zu verbringen... Gewinnen tut dabei meist nur
einer - der, der sein Zeug kostenlos verschickt hat und seine Marke ständig präsentiert
sieht.
Produkte mit echtem Mehrwert - benötigen die so etwas? Hinterfragt euch mal...
Wenn Firmen wirklich Interesse an euch als Person hätten – an dem, was ihr tut,
wofür ihr steht – dann würde Zusammenarbeit anders aussehen.
Auch darüber einfach mal nachdenken.
Wir gehen bewusst einen anderen Weg. Und immer mehr folgen unserem Denken und
ziehen ihre Schlüsse. Nach nur fünf Ausgaben stehen wir jetzt an dem Punkt, unsere
Vision aufs nächste Level heben zu dürfen. Ob Bike-Umbauten, unser 125er-Projekt
mit der Feierabendrunde, Geschichten rund um Motocross-Legenden, Einblicke hinter
die Kulissen von Motorsport-Teams oder Wege vom Geheimtipp in die Szene – wir
begleiten all diese Abendteuer im Alltag und folgen noch mehr spannenden
Geschichten. Immer auf unsere eigene Art.
Und ihr habt die Wahl.
Einfach fahren und eigene Geschichten erleben, oder...
Unser Soundtrack steckt schon in unserem Logo. Und genau der treibt uns an, etwas
zurückzuholen - ein Gefühl, das man nicht posten kann. So wie die Schallplatte für die
Musik, wollen wir auch für die Welt auf zwei und drei Rädern wieder mehr Echtheit
spürbar machen. Wie erfahrt ihr bald hier.
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the wind www.justride.club
IMPRESSUM | Redaktionsanschrift:
Wellmutsweiler 10
D-88069 Tettnang
E-MAIL: justride@dmon-parts.de
WEB: www.justride.club
Redaktion / Layout:
Uwe Laurisch
TELEFON: 0176 45861498
E-MAIL: justride@dmon-parts.de
Müssen wir jeden Tag zeigen, was wir
machen?
Uns ist wichtiger, es zu erleben –
gemeinsam mit den Menschen, die
genauso denken.
Deshalb gibt es uns nur einmal im Monat.
Mit Geschichten hinter den Geschichten.
Denn das ist unsere Art zu posten!
Gang rein. Und los.
ZUM ARCHIV
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just ride 04 | 2026 |
Gornau
Bergprüfung für historische
Automobile und Motorräder
16. und 17. Mai 2026
Adrenalin im Herzen Sachsens -
dort, wo Motorsport nicht nur
eine Leidenschaft, sondern
gelebte Tradition ist!
16. Mai 10-16 Uhr
Ausstellung und
Prämierung der
Fahrzeuge unter J.S.
Rasmussens
Glockenspiel
16. Mai 16 Uhr
Ehrenstart der Rennund
Sportfahrzeuge vor
dem historischen
Rathaus
17. Mai 9-18 Uhr
Werde Teil eines Events inmitten
einer Region, die mit Audi,
DKW, Horch und Wanderer
auch im Automobilbau
Geschichte geschrieben hat.
Motorradstadt
Zschopau
MEHR ERFAHREN
Kontakt : info@deutschesenduromuseum.de
-
MEHR ERFAHREN
WO
GESCHICHTE
nicht verstaubt, sondern nach Öl, Schlamm und Erfolg riecht.
deutschesenduromuseum.de
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just ride 04 | 2026 |
Deutschen Meisterschaft 125 ccm
Max Meyer setzt erstes Ausrufezeichen
Im Fichtelgebirge ließ Max Meyer (#153) keinen Zweifel daran, dass in dieser
Saison mit ihm zu rechnen ist. Nach einem alles andere als optimalen Start ins
Jahr kam dieser Erfolg alles andere als selbstverständlich.
Beim EMX125-Auftakt im schweizerischen Frauenfeld wurde Meyer durch zwei
heftige Stürze im Qualifying früh ausgebremst. Eine kurze Zwangspause folgte
– und auch die Nachwirkungen seiner Winterverletzung machten sich
bemerkbar. Rennpraxis? Fehlanzeige. Bis jetzt.
Bereits am Samstag zeigte Meyer beim ADAC Nordbayern MX Cup, dass er
zurück ist. Im ersten Lauf musste er nach einem kurzen Ausrutscher noch mit
Rang drei Vorlieb nehmen, konterte im zweiten Durchgang jedoch
eindrucksvoll und sicherte sich mit einem souveränen Laufsieg den
Tagessieg.
Der Sonntag gehörte dann ganz der Deutschen Meisterschaft – und Meyer
nutzte die Bühne. Gegen ein stark besetztes Fahrerfeld dominierte er auf der
technisch anspruchsvollen Strecke des MSC Höchstädt das Geschehen von
Beginn an. Bestzeit im Zeittraining, ein kontrollierter Sieg im Halbfinale
Mit diesem lupenreinen
Durchmarsch übernimmt Max
Meyer nicht nur die Führung in
der Meisterschaft, sondern
sendet auch ein klares Signal
an die Konkurrenz.
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Die nächste
Bewährungsprobe wartet
bereits: Am 3. Mai geht es zur
zweiten Runde der DMX 125
nach Genthin – dann reist
Meyer als Gejagter an.

just ride 04 | 2026 |
Fotos: Align Media
Labrumriss in der Hüfte
Für Aaron Plessinger entwickelte sich
die Supercross-Saison 2026 überhaupt
nicht wie gewünscht. Nach mehreren
Stürzen und daraus resultierenden
anhaltenden körperlichen Beschwerden
ist inzwischen klar: Die SX-Saison ist für
ihn beendet. Nachdem er in Detroit
pausieren musste, stand der nächste
Einsatz für St. Louis auf dem Plan.
Weitere Untersuchungen
brachten jedoch die
schlimme Gewissheit: Ein
Riss des Labrums in der
Hüfte zwingt „den
Cowboy“ zu einer
längeren Auszeit.
Zusammen mit dem Team
wurde entschieden, kein
Risiko einzugehen. Statt
verfrüht zurückzukehren,
steht die vollständige
Genesung im Fokus.
Plessinger hofft, zum
Saisonauftakt der AMA
Pro Motocross-Serie
wieder fit zu sein.
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UMLENKUNGEN | Modellübersicht
einschließlich Modellbaureihen 2026
3P und 5P
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Cippito-Umlenkungen sind unsere flexible
Fahrwerksbauteile, mit denen du die Hinterrad-Position
bzw. Sitzhöhe des Motorrads variabel einstellen und so
Komfort, Kontrolle und Traktion verbessern kannst.
Einige Versionen bieten zusätzlich Schutz für
Fahrwerkskomponenten.
| Lowered Linkage Guard |
MODELLÜBERSICHT
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just ride 04 | 2026 |
von der wr zur rr
Die Neue
FREIHEIT
gibt‘s bald im Farbe
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So geschniegelt wie aus dem Prospekt sieht unsere Yamaha
WR 125 längst nicht mehr aus. Klar, schon im Serienzustand
bringt sie ordentlich Charakter mit – aber das, was bei uns in der
Garage steht, ist eine andere Liga. Bei Zweiradsport Meine
wurde aus der WR kurzerhand eine „RR“ – und die trägt ihren
Namen nicht ohne Grund.
Einige Modifikationen springen sofort ins Auge: schärfere Linien,
ein Auftritt, der wohl mehr Offroad als Alltag will.

just ride 04 | 2026 |
BEI 125 KUBIK
bleibt - nur eben anders...
MEHR ERFAHREN
Andere Veränderungen verstecken sich im Detail – genau dort, wo nur die
hinschauen, die wissen, worauf es ankommt. Oder eben jene 174
Glücklichen, die sich zwischen Januar und März 2026 überhaupt noch eine
WR sichern konnten und jetzt ganz genau vergleichen.
Denn wer eine WR fährt, fährt selten einfach nur Serie. Und Zweiradsport
Meine haben sie nicht umsonst „RR“ genannt. Wir werden die Umgebaute
ausgiebig im Rahmen unseres Just ride-125er Projekts auf unserer
„Feierabendrunde“ bewegen. Schauen wir mal was die Yamaha 125 RR
vom enduroverrücktem Yamaha Händler Zweiradsport Meine kann.
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just ride 04 | 2026 |
FREIHEIT
im ORIGINAL LOOK
Manchmal
reichen dafür
die 125 cm³ –
wenn sie so
clever
inszeniert sind
wie bei der
WR125R schon
im originalem
Kleid.
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Dank variabler
Ventilsteuerung (VVA)
entfaltet der Motor genau
dann Druck, wenn du ihn
brauchst: sattes
Drehmoment im unteren
und mittleren Bereich,
drehfreudige
Performance bis in hohe
Regionen.

just ride 04 | 2026 |
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just ride 04 | 2026 |
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FEIERABENDRUNDE
125 UND BISSEL ÜBER 100 MUSS DIESMAL REICHEN...
Einmal 125er „Low Budget“- Bike und plötzlich mittendrin.
2025 war es nur eine fixe Idee. Ein paar Gänge durchklicken, nach
Feierabend schnell noch ’ne Runde – mal ganz anders und nicht auf
der MX-Piste... Wieviel braucht man dafür wirklich?
Ein „Low Budget“- Bike, bisschen Werkzeug, Lust auf Neues.
Mehr war’s nicht.
Aber was sich
daraus entwickelt
hat, ist dann schon
wieder
BESONDERS.
Manchmal führt
das Kleine, zu
großen
Momenten.
Und genau darum
geht’s zu den
Feierabendrunden
auf den
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just ride 04 | 2026 |
Niedriger Kaufpreis, weniger Spritverbrauch (oft 2–3 l/100 km),
Günstigere Versicherung & Wartung und kaum Wertverlust im Vergleich
zu großen Bikes wären die augenscheinlichsten Argumente.
Für uns alledings alles nebensächlich,
denn wir stellten uns die Frage:
Wieviel braucht man wirklich?
„Schneller, höher, weiter hatten wir
schon – 2025 hieß es
Feierabendrunde."
...PROBIEREN...
...UM ZU VERSTEHEN...
- EIN JAHR SPÄTER -
Fazit: Eine Idee von 2025 hat Fahrt aufgenommen und alle die es probiert
haben, fahren auch weiter mit uns.
Nach dem Motto: Kleiner Hubraum...kleiner Preis, war die Anschaffung und
der Unterhalt in der Praxis alles überschaubar.
Unsere Feierabend-Runden sind das Eine, aber was echt überrascht hat, ist
die weitere Nutzung der KLEINEN... durch die Bank immer öfter zu allem
möglichen...
Zugegeben Schutzkleidung
ist auf dem kurzen Weg
Stiefkind - aber wir leben ja
noch (grins). Deshalb geht es
2026 genau so pur weiter...
free as the wind
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just ride 04 | 2026 |
Motocross
Legenden
CZ
CZ 360cm³
Modell:
Yellow-Tanker
Der Ostdeutsche Paul Friedrichs wurde dreifacher Motocross-Weltmeister in
der 500cm³-Klasse auf CZ (1966 – 68)
-
DIE MARKE - CZ
So wie viele andere europäische
Motorradfabriken, stellten auch die CZ-
Werke ursprünglich Waffen her.
CZ wurde 1918 von Karel Bubla
gegründet. Die in Strakonice ansässige
Ceska Zbrojovka (Tschechische
Waffenfabrik) begann erst Ende der
20er Jahre mit der Produktion von
Transportmitteln.
Zunächst schuf das Werk ein Fahrrad
und betraute bald darauf drei
Konstrukteure mit der Aufgabe, einen
Motor für dieses Fahrzeug zu
entwickeln.-
Foto: Uwe Laurisch
Das erste wirkliche Motorrad der Firma erschien 1935. Es war mit einem
150cm³-Motor bestückt, ging aber mit einem auf 172cm³ vergrösserten
Hubraum in die Serienproduktion.
Das Werk hatte sich im Verlaufe der Vorkriegsjahre stark vergrössert und
beschäftigte im Jahre 1936 über 1700 Mitarbeiter. Die Entwicklung neuer
Motorräder ging stetig voran. Ein 250cm³ Zweitakt-Motorrad wurde 1936
erstmals im Rennsport aktiv.
Die tschechische Zweiradindustrie wurde 1946 verstaatlicht, so dass CZ-
Motorräder zusammen mit Jawa unter dem Einheitsnamen Jawa-CZ auf den
Markt kamen. Auch das Unternehmen ESO, das verstaatlich war, wurde in
den Konzern eingegliedert.
Ab den frühen 50er-Jahren war die tschechische Motorradindustrie und
Produktion die größte und bedeutsamste Weltweit. Ein großer Absatzmarkt
waren die Oststaaten mit Russland.
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Foto: Motocross History Rolf Hässig
Der sportliche Erfolg im Motocross erreichte CZ
schon in den 60er- und 70er-Jahren. Obwohl
CZ und Jawa miteinander kooperierten traten
sie in den Wettbewerben mit ihren eigenen
Produkten und eigenen Namen an.
Die sportlichen Erfolge mit sieben WM-Titeln
nach dem Zweiten Weltkrieg im Motocross-
Sport war sehr beeindruckend.
Eine Überraschung gab es 1969 mit der 350cm³
Strassenrennmaschine mit einem Viertakt-
Vierzylinder-V-Motor. 52 PS bei 13000 U/min.
Die CZ-Motocross-Maschinen besassen im
Vergleich zur Konkurrenz eine unkomplizierte
und einfache Bauweise.
Die CZ-Ingenieure waren die ersten die beim
Zweitakt-Motor eine Auspuffanlage mit
Expositionskammer konstruierten und
einbauten. (Wikipedia: Abgasgegendruck)
Der Erfolg war gewaltig, die Zweitaktmotoren bekamen mehr Leistung und
dynamische Drehmomente, die Sportresultate zeigen es deutlich.
Sieben WM-Titel in beiden Motocross-Kategorien waren das Ergebnis.
MX GP-Sedlcany
Czechoslovakia (1965)
Motocross
Legenden
Verkauf
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just ride 04 | 2026 |
AMC Haunstetten bei Augsburg
Mehr als Trainig
Roh, ehrlich und vo er Leben
taub liegt in der Luft, Motoren schreien auf – und
Sirgendwo zwischen Adrenalin und Vorfreude beginnt
genau das, worum es im Motorsport wirklich geht.
Was als geplantes Training begann, entwickelte sich schnell
zu einem Tag, der alles vereinte: Leidenschaft, Teamgeist
und diese besondere Rennsport-Atmosphäre, die man nicht
erklären kann – nur erleben.
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Das Schramm Racing Team DMON Parts
rund um Imanuel Schramm und
Neubeifahrerin Lene Laise öffnete die
Strecke nicht nur für Speedway- und Flat-
Track-Fahrer, sondern auch für die Fans.
Während auf der Strecke gefahren wurde, lief im
Hintergrund ein anderes Rennen: das der
Mechaniker. Die Crew um Edy Scherm und Michael
Maurer arbeitete mit höchster Präzision, Hand in
Hand, blind aufeinander eingespielt. Genau dieses
Vertrauen schafft Raum – Raum für Immanuel und
Lene, sich voll und ganz auf das zu konzentrieren,
was zählt: ihr Zusammenspiel, ihren Rhythmus,
ihren gemeinsamen Weg. Heute. Und in Zukunft
vielleicht entscheidend.
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ZUKUNFT
FLAT TRACK RACING
vom Geheimtipp zur Szene?
Was ist Flat Track überhaupt?
Stell dir Speedway vor – aber roher,
stylischer und zugänglicher.
Fotos: Just ride | Uwe Laurisch
Flat Track heißt:
• Ovalbahn aus Dirt oder Sand
• keine Vorderradbremse
• kontrollierte Drifts in jeder Kurve
• Bikes von klassisch bis modern
Der Ursprung liegt tief in der US-Bike-
Kultur, wo der Sport
seit Jahrzehnten Kultstatus hat.
Deutschland: Kommt da gerade was ins
Rollen?
Kurz gesagt: Ja – aber noch
Underground mit Wachstumsschub.
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Wichtig: Nach dem Ende der alten
Krowdrace-Serie musste sich die Szene
neu erfinden –
genau das passiert gerade.
Auffällig: Immer mehr
Mädels entdecken Flat Track
für sich.

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Flat Track ist eng mit
Customizing,
Vintage-Bikes
und Lifestyle verknüpft.
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Neue Dynamik seit 2024/25
• Mit dem German Flat Track Cup (2025) gibt es wieder eine feste Rennserie
• Mehrere Events pro Jahr bringen Struktur und Sichtbarkeit
• Zusammenarbeit mit Speedway-Clubs sorgt für Infrastruktur
Wachstum & Szene-Gefühl
Die Szene wächst langsam, aber stabil. Mehr
Fahrer und aktiver Nachwuchs sind am Start
(deutsche Teilnehmer in der WM).
Die Events mit Flat Track Beteidigung ziehen
immer mehr Zuschauer an, wie bei letzten WM-
Lauf in Scheeßel.
Vibe
• weniger Hochglanz, mehr Community
• „Jeder kann mitmachen“- Mentalität
• stark verbunden mit Custom- & Garage-Kultur
• kein Mainstream
Warum der Sport gerade zieht:
Niedrige Einstiegshürden, denn du
brauchst kein High-End-Racebike – viele
fahren umgebaute Straßen-, Enduro- oder
MX-Maschinen. Maximaler Fahrspass mit
Driften, enge Zweikämpfe und wenig
Technik-Gedöns.
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Fazit:
Flat Track ist der vielleicht coolste
Motorsport, den noch nicht jeder kennt –
aber genau das macht ihn gerade so
spannend. Gefahren wird er von Jungs
und Mädels – und die sind alle gut drauf.
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Foto: Uwe Laurisch
Eine gute
Vorbereitung ist a es!

9. Mai
Speedway-EM - Team - Grand Final -
Rzeszow/PL
fim-europe.com
Langbahn-WM - U23 - Finale - Roden/NL
fim-moto.com
Master of Speedway Moorwinkelsdamm
MSC Moorwinkelsdamm e.V., mscm.de
Termine
13./14. Mai
Speedway- und Sandbahnrennen Herxheim
13.5.: 2. Speedway-Bundesliga
14.5.: 127. Int. Sandbahnrennen an Christi
Himmelfahrt
MSV Herxheim e.V., sandbahnrennen
herxheim.de
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Plane richtig Mai/Juni 2026
31. Mai
ADAC-Motorradrennen Leineweberring
Grasbahn-EM Solo - Challenge - Bielefeld
DMSC Bielefeld e.V., dmscbielefeld.de
4. Juni
Int. Speedwayrennen „German Open“ Olching
MSC Olching e.V., msco.de
Altriper ADAC-Sandbahnrennen um den
Goldenen Römer
MSC Altrip e.V., msc-altrip.com
5./6. Juni
Speedway-WM - Grand Prix - Runde 3 + 4 -
Manchester/GB
fimspeedway.com
14. Mai
85. ADAC-Grasbahnrennen Lüdinghausen
AMSC Lüdinghausen e.V., amscluedinghausen.de
Speedwayrennen „Oberkrämerpokal“
Wolfslake
Speedway Team Wolfslake e.V.,
speedwayteam-wolfslake.de
16. Mai
Speedway-EM - Qualifikationsrunde 3 -
Lamothe Landerron/F
fim-europe.com
dmsj-Meisterschaften Ludwigslust
MC Ludwigslust e.V., mc-ludwigslust.de
22. Mai
2. Speedway-Bundesliga Güstrow
MC Güstrow e.V., mcguestrow.de
22./23. Mai
Speedway-WM Prag/CZ
22.5.: Speedway of Nations2 - Finale
23.5.: Speedway GP - Runde 2
Auto Klub Marketa Praha, speedway-prague.cz
23./24. Mai
ADAC-Bergringwochenende Teterow
23.5.: Speedwayrennen „21. Auerhahnpokal“
24.5.: ADAC 103. Bergringrennen
MC Bergring Teterow e.V., bergring-teterow.de
24. Mai
Int. Pfingstpokal Güstrow
MC Güstrow e.V., mcguestrow.de
Speedwayrennen Störtebeker Superpokal
Norden
MC Norden e.V., Facebook/Motodrom
Halbemond
6. Juni
Speedway-EM - U24-Team-Qualifikation
Zlata Prilba Pardubice, zlataprilba/cz
6./7. Juni
Sandbahnrennen Mulmshorn
MSC Mulmshorn e.V., mscmulmshorn.de
9. Mai
AMA-Supercross - Runde 17 - Salt Lake
City/USA
Infos: supercross-live.com
9./10. Mai
ADAC MX Masters - Runde 2 - Dreetz
Infos: adac-mx-masters.de
Enduro-DM - Runde 2 - Meltewitz
Infos: enduro-dm.de
10. Mai
MX-Seitenwagen-WM - Runde 3 - Kleinhau/D
Infos: msc-kleinhau.com
16./17. Mai
ADAC MX Masters - Runde 3 - Bitche/F
Infos: adac-mx-masters.de
17. Mai
Supermoto-WM - Runde 2 - Tramatza/I
Infos: supermotos1gp.com
Motocross-DM Schopfheim
Quad + Seitenwagen; Infos: dmx-nationals.de
22.-24. Mai
Enduro-WM - Runde 3 - Salpausselkä/FIN
Infos: endurogp.com
24. Mai
MX-WM - Runde 6 - Lacapelle Marival/F
Infos: mxgp.com
24./25. Mai
Speedway-WM - Qualifikationsrunde 1 -
Abensberg
MSC Abensberg e.V., msc-abensberg.de
29. Mai
Bundesliga Wittstock vs. Güstrow
MSC Wittstock e.V., msc-woelfewittstock.de
25. Mai
Motocross-DM Tessin
65 + 85 ccm; Infos: dmx-nationals.de
30. Mai
AMA-Motocross - Runde 1 - Pala/USA
Infos: supercross-live.com
21

ERFAHRUNG
30 JAHRE BIKES -
DIE BESTEN
FLÄCHE
1000 m²
MITARBEITER
JETZT
►BEWERBEN
BLAU KANN AUCH GRAU
MIT STYLE
FREIHEIT
BEGINNT BEI
125 ccm
ZWEIRADSPORT MEINE
HAT DAS VOLLE
PROGRAMM