[ E-Ticketing ] - Privatbahn Magazin

PR I VAT B A H N IM FOKUS
M AG A Z I N
EUK-09-002_PrivatBahn-Titel_EUK-09-002_PrivatBahn-Titel 27.08.09 12:33 Seite 1
[ E-Ticketing ]
PRIMA 05.2009
SEPTEMBER/OK TOBER 2009
Fahrschein Richtung Zukunft

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PRIMA 05.2009

Foto: KreisVerkehr Schwäbisch Hall GmbH
INHALT
Editorial 4
VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG
Das (((eTicket im Kommen 6
KreisVerkehr Schwäbisch Hall GmbH
Die KOLIBRICARD 8
Höft & Wessel AG
Nahtlose Integration in bestehende
Kundensysteme 0
ICA Traffic GmbH
ICA Traffic GmbH – Systemanbieter für
zukunftsfähige Ticketinglösungen 2
B+S Card Service GmbH
B+S Card Service wickelt bargeldlosen
Zahlungsverkehr ab 4
SYSTEMTECHNIK GmbH
„Vertraue, aber prüfe nach!“ 6
krauth technology GmbH
Alle Krauth-Systeme sind für E-Ticketing
modular ausrüstbar 8
GeldKarte
GeldKarte kontaktlos: Zahlen im
Vorbeigehen 20
Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH
easy.GO: die mobile Reisbegleitung
mit integriertem Ticketing Made in
Mitteldeutschland 22
DB Mobility Logistics AG
Touch & Travel – das innovative E-Ticketing-
Verfahren 24
ÖBB-Holding AG
ÖBB setzen auf moderne Technologie und
mobiles Ticketing 26
mobilkom austria AG
Österreicher kaufen ihre Bahntickets flexibel
und sicher mit dem Handy 28
Adressen 0
Impressum
Titelfoto: EURO Kartensysteme
PRIMA 05.2009

4
Editorial
Liebe Leserinnen und Leser,
die Zukunft gehört den bargeldlosen Zahlungs-
mitteln.
Ob Reisender oder Berufspendler – der Kauf
eines Fahrscheins ist stets der Erstkontakt zum
Verkehrsträger Schiene. Doch nicht immer wird
es dem Fahrgast leicht gemacht, sich den gewünschten Zutritt zu verschaffen:
Lange Warteschlangen vor Schaltern, die lästige Suche nach Kleingeld oder
die komplizierte Bedienung von Ticketautomaten wirken in Zeiten, wo Kom-
fort und Service immer wichtiger werden, nicht positiv auf Bahnkunden.
Doch dank modernster Technologien befindet sich das klassische Ticket auf
dem Weg aufs „Abstellgleis“. So individuell wie jeder Einzelne gerne reist,
möchte er auch ohne großen Aufwand seine Fahrtkosten begleichen. Dieser
Schritt wird mit den neuen E-Ticketsystemen möglich. Unabhängig davon, ob
die Bezahlung einer Fahrt über das Handy oder vielleicht eine Chipkarte gere-
gelt wird, ist entscheidend, dass der Fahrgast mit minimalem Aufwand seinen
Platz im Zug entspannt einnehmen und am Zielort sicher sein kann, den best-
möglichen Preis für die zurückgelegte Strecke gezahlt zu haben.
Das Privatbahn Magazin stellt Ihnen in der vorliegenden Ausgabe von
„Im Fokus“ die interessantesten Systeme sowie Unternehmen und Verbände
vor, die die Signale auf „Grün“ gestellt haben, um dem elektronischen Ticket
– in Deutschland und auch international – zum Durchbruch zu verhelfen.
Mit besten Grüßen,
Ihr Ulrich Vössing
Chefredakteur Privatbahn Magazin
[ E-Ticketing ]
Fahrschein Richtung Zukunft
PRIMA 05.2009

Veranstalter: Partner:
www.it-trans.org
Kongresszentrum Karlsruhe | Germany
24. – 26. Februar 2010
Besuchen Sie uns vom 21. bis 25. September 2009
am Stand Z125 auf dem ITS World Congress in Stockholm!
PRIMA 05.2009

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E-Ticketing
Das (((eTicket im Kommen
Täglich nutzen 28 Millionen Fahrgäste
Busse und Bahnen in Deutschland.
Der ÖPNV ist damit in allen
Bevölkerungsgruppen ein wichtiger
Garant für die Sicherung der Mobilität
im Berufs-, Ausbildungs-, Versorgungs-
und Freizeitverkehr. Dabei
überwiegen bei Weitem nicht mehr
– so wie vor 30 oder 40 Jahren – starre
Wege, auf denen sich der Verkehrsteilnehmer
praktisch blind auskennt
und sich nach einer Entscheidung für
den ÖPNV sehr schnell und gut mit
dem Tarifsystem „seines“ Verkehrsunternehmens
zurechtfindet. Zur flexiblen
Welt in unserer stark individualisierten
Dienstleistungsgesellschaft
gehören vor allem zahlreiche Reisen
in andere Regionen.
Um Busse und Bahnen für noch
mehr Menschen zu natürlichen Mobilitätspartnern
zu machen, müssen
weitere Barrieren abgebaut werden.
Eine dieser Barrieren besteht für viele
Gelegenheits- und Neukunden in der
Kenntnis des Tarifsystems. Der VDV
engagiert sich deshalb seit einigen
Jahren im elektronischen Fahrgeldmanagement
und hat – mithilfe von
Bund und Industriepartnern – den
Standard der VDV-Kernapplikation
geschaffen. Mit diesem Standard
kann der Fahrgast mit nur einem
Medium überall dort fahren (Interoperabiität),
wo es elektronische Fahrgeldmanagement-Systeme
(EFM)
gibt. Das heißt, die
Medien sind interoperabel!
Momentan sind über 3,5 Chipkarten
auf Basis der VDV-Kernapplikation
im Einsatz und für die nächsten
Jahre weitere circa vier Millionen
Karten bestellt. Das Handy kann
inzwischen ebenfalls als Trägermedium
für die elektronischen Fahrkarten
in 14 Regionen sowie im Touch
& Travel-Projekt der Deutschen Bahn
verwendet werden. In den nächsten
Jahren wird der Einsatz von Chipkarten
und Handys im ÖPNV ständig
erweitert. Auch ist das (((eTicket
inzwischen international geworden:
Mit einem Testbetrieb haben die
ÖBB und der Telekom-Anbieter A1 in
Österreich die Einführung des (((eTickets
als elektronischer Fahrschein in
Handys ausprobiert und planen einen
ausgedehnten Regelbetrieb. Ein
solcher Schritt verbreitert die wirtschaftliche
Basis des Standards und
bindet weitere Dienstleister auf der
Hersteller- und Nutzerseite ein, die
die produktneutrale VDV-Kernapplikation
nutzen.
Die Einführung des (((eTickets ist
kein Selbstzweck. Ziel ist es, dem
Fahrgast in immer mehr Regionen
mit einer einzigen Chipkarte oder
mit seinem Handy einfach und sicher
die Türen zu Bussen und Bahnen zu
öffnen. Besondere Tarifkenntnisse
PRIMA 05.2009

sind hierbei vor allem in fremden
Regionen nicht notwendig. Einfach
grenzenlos und grenzenlos einfach
soll der Fahrgast den öffentlichen
Verkehr nutzen können. Für die Verkehrsunternehmen
und Verkehrsverbünde
bietet das (((eTicket auch
ein Instrument, um ihre Wirtschaftlichkeit
zu erhöhen. Zudem bietet
das Marktsegment des öffentlichen
Beim Kreisverkehr Schwäbisch Hall befinden sich
die Check-in/Check-out-Terminals am Bahnsteig
PRIMA 05.2009
Personenverkehrs eine gute Chance
für die Entwickler und Hersteller der
einzelnen Hardware-Geräte und der
Software, mit dieser Innovation Umsätze
zu garantieren und Beschäftigung
zu schaffen.
Chipkartenanwendungen im SPNV
auf Basis der KA sind im Moment
vorhanden im Verkehrsverbund
Rhein/Ruhr und Rhein/Sieg in Form
von Jahreskarten auf einer Chipkarte.
Im Kreisverkehr Schwäbisch Hall findet
die sogenannte Stufe 3 mit automatischer
Fahrpreisberechnung
Anwendung. Die hier verwendeten
Check-in/Check-out-Terminals befinden
sich beim Bus im Fahrzeug, und
bei der Bahn stehen diese am Bahnsteig.
Weitere Umsetzungen sind für
2009/2010 geplant. Das (((eTicket
bietet nicht nur Interoperabilität
zwischen ÖPNV-Unternehmen, sondern
kann auch multimodal durch
Verknüpfungen mit Parken, Car-Sharing
oder Fahrradverleihsystemen
angewandt werden. In diesem Sinne
ist das (((eTicket nicht nur ein neuer
Vertriebsweg, sondern die Basis für
eine komplett neue Dienstleistung
aus Sicht des ÖPNVs.
Ansprechpartner:
J. (Sjef) A.L. Janssen
Geschäftsführer der VDV-
Kernapplikations GmbH & Co. KG
Weitere Informationen unter:
www.vdv-ka.de
www.eticket-deutschland.de

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E-Ticketing
Die neue Generation des e)))Ticket
beim Kreisverkehr Schwäbisch Hall
Die KOLIBRICARD
Der Erschließung neuer Kundenpotenziale kommt im
ÖPNV eine besondere Bedeutung zu. Die Beseitigung von
existierenden Zugangshemmnissen und -barrieren, wie
unübersichtlicher Informationen über Tarife und den richtigen
Fahrschein, stellt eine große Zukunftsaufgabe dar.
Der KreisVerkehr Schwäbisch Hall
hat daher ein innovatives Vertriebskonzepts
eingeführt. Kern dieses
neuen Vertriebskonzepte ist das
e)))Ticket. Mit dem Begriff e)))Ticket
wird in erster Linie der Wegfall der
Bargeldzahlung in Verbindung gebracht.
Das Vertriebssystem bietet
aber viele weitere Vorteile für Kunden
und Verkehrsunternehmen,
denn der „barrierefreie“ Einstieg in
Bus und Bahn kann Gelegenheitsfahrern
den Weg hin zum Dauerkunden
weisen. Außerdem eröffnet das System
neue Möglichkeiten zur kunden-
So funktioniert die KOLIBRICARD
freundlichen und
einfachen Tarifgestaltung.
Aus EDV-technischer
Sicht bedeutet
ÖPNV im
ländlichen Bereich
unter anderem, die
elektronischen Vertriebssysteme
beim
Fahrer installieren
zu müssen, die dieser
auch bedient.
Dies ist bei den
Zum Einsatz kommt das System Check-in/Check-out
(Stufe 3a Kernapplikation – CICO mit automatisierter
Fahrpreisfindung) mit berührungsloser Karte. Erstmalig
bestellt der Kunde eine personifizierte Karte und gibt eine
Einzugsermächtigung über einen von ihm festgelegten
Betrag. Die Karte bekommt er zugesandt.
Mit der KOLIBRICARD einsteigen – Check-in, mit der
KOLIBRICARD aussteigen – Check-out. Das ist das neue CICO.
Bei jedem Einstieg in den Bus wird die KOLIBRICARD an
die markierte Stelle des Terminals gehalten (Bild links)
– ebenso beim Ausstieg (Bild rechts). Das einfache Prinzip,
das im Bus angewandt wird, funktioniert natürlich auch
PRIMA 05.2009

neuen berührungslosen
Systemen
nicht mehr nötig.
Dadurch erhöht sich
die Abfertigungsgeschwindigkeit,
was wiederum hilft,
Verspätungsanfälligkeiten
zu minimieren.
Eine der Grundlagen
dieser Verkaufstechnik
ist der
vom Verband der
Deutschen Verkehrsunternehmen
(VDV)
festgelegte Standard
für das elektronische
Fahrgeldmanagement:
die VDV-Kernappliaktion.
Vorteil
der Karte ist, dass
sich der Kunde nicht
mehr um Tarife küm-
beim Zug. Die Terminals für das CICO befinden sich auf
den Bahnsteigen.
Die Berechnung des Fahrpreises erfolgt in einem
nachgelagerten System (Ticket Office), über das
die Abrechung erstellt wird. Die aufgrund des CICO
angefallenen Fahrpreise werden mit dem Guthaben auf
dem Fahrkonto verrechnet. Wenn das Guthaben unter 5,–
Euro fällt, wird der festgelegte Betrag per Lastschrift erneut
eingezogen. Monatlich erhält der Kunde eine Abrechung
über den Stand des Guthabens und eine Auflistung der
Fahrten. Die Fahrten können auch im Internet unter www.
kolibricard.de eingesehen werden.
mern muss, denn der Fahrpreis wird
aufgrund der Standortbestimmung
über GPS nachträglich im Ticket Office
automatisch berechnet.
Mehr Transparenz ermöglicht effektives
Marketing, lässt gezieltere
Angebotsplanungen zu und führt zur
gewünschten Qualitätssteigerung, die
wiederum bewirken soll, dass mehr
Bürger zu zufriedenen ÖPNV-Kunden
werden. Daher ist die Modernisierung
des Vertriebswegs und der Ausbau
der Vertriebskanäle eine Maßnahme
zur Zukunftssicherung des ÖPNV. Die
Chance, den ÖPNV weiter nach vorne
zu bringen, sein Image zu verbessern
und neue Kunden zu gewinnen, wird
genutzt. Die neue Karte beim Kreis-
Verkehr heißt: KOLIBRICARD.
PRIMA 05.2009 9

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E-Ticketing
Nahtlose Integration in
bestehende Kundensysteme
Almex – der Ticketing- und Telematikspezialist
für den öffentlichen Personenverkehr
Almex bietet Unternehmen des
öffentlichen Personenverkehrs ein
umfassendes Lösungsportfolio für
alle Ticketing- und Telematikanforderungen.
Mobil oder stationär, Bus
Der kundenbediente
Ticketautomat für Bus und
Bahn – almex.compact.
oder Bahn, Bahnhof oder Flughafen:
Almex liefert schnell und zuverlässig
maßgeschneiderte Lösungen.
Mit ausgereiften Produkten und offenen
Standards bietet Almex seinen
Kunden eine hohe Investitionssicherheit.
Almex-Lösungen zeichnen sich
durch eine nahtlose Integration in
bestehende Kundensysteme aus. Das
spart langfristig Betriebskosten und
sorgt für schnelle, effektive Prozesse.
Der modulare Aufbau der Geräte
und Automaten gewährleistet eine optimale
Anpassung an die Wünsche des
Kunden. Dazu kommen offen programmierte
Softwareanwendungen, die
sich in bestehende Systeme einpassen.
Mit der integrierten Backoffice-Lösung
almex.office können alle Komponenten
vernetzt und die zentralen IT-Anwendungen
dargestellt werden.
Der wichtigste Erfolgsfaktor ist die
einfache Bedienbarkeit der Almex-
Systeme durch den Benutzer. Bei
der Umsetzung der Hard- und Software-Lösungen
setzt Almex auf den
Universal Design-Ansatz. Die daraus
resultierende hohe Akzeptanz der
Almex-Lösungen bei Fahrgästen,
Passagieren und Personal sorgt für
PRIMA 05.2009

zufriedene Kunden und geringe Betriebskosten.
Almex steuert als Geschäftsbereich
des IT- und Hardwarespezialisten Höft
& Wessel seine europa- und weltweiten
Aktivitäten vom Hauptstandort
Hannover aus. In Großbritannien ist
Almex mit einem großen Standort in
Swindon westlich von London sowie
in Glasgow vertreten.
Die Höft & Wessel-Gruppe ist seit
30 Jahren ein zuverlässiger Partner
im Personenverkehr. Zu den Kunden
PRIMA 05.2009
Die bewährte Lösung für den Ticketverkauf an
der Station – der almex.station.
Das mobile Verkaufsgerät für den
Zugbegleiter – das almex.mobile.
gehören unter anderem Deutsche
Bahn, First Group, Hamburger Hochbahn
und Finnische Staatsbahn.
Ansprechpartner:
Almex
Höft & Wessel AG
Rotenburger Str. 20
Vertriebsleiter Torsten Seipelt
30659 Hannover
Tel.: +49 511 6102-513
Fax: +49 511 6102-411
info@almex.de
www.almex.de

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E-Ticketing
ICA Traffic GmbH –
Systemanbieter für zukunftsfähige
Ticketinglösungen
Die Qualität eines Verkehrsunternehmens fängt für den Fahrgast beim
schnellen problemlosen Ticketerwerb an. Da ein wichtiger Vertriebsweg die
Fahrkartenautomaten sind, bestimmen sie die Kundenzufriedenheit entscheidend
mit. Ein guter Automat zeichnet sich durch Zuverlässigkeit und
eine übersichtliche, leicht bedienbare Benutzeroberfläche aus. Darüber
hinaus ist von Bedeutung, dass ein Automat servicefreundlich ist und eine
einfache Abrechnung und Statistik der Verkaufsdaten ermöglicht.
Diese Anforderungen erfüllen die
Automaten der Dortmunder Firma
ICA Traffic GmbH. Sie ist vor allem
durch die qualitativ hochwertigen,
zukunftsfähigen Fahrkartenautomaten,
aber auch durch das spezielle
Hintergrundsystem seit Jahren einer
der führenden Anbieter von Ticketingsystemen
in Deutschland.
Das Produktsortiment von ICA umfasst
sowohl stationäre Fahrausweisautomaten,
die an vielen deutschen
Bahnhöfen zu finden sind, als auch
mobile Automaten für den Einsatz im
Fahrzeug.
Für Regional- und Nahverkehrszüge
bietet sich der mobile Automat
DUALIS 3000 an. Dieser Automat
verfügt über einen großen, leicht bedienbaren
Touch-Screen und akzeptiert
als Zahlungsmittel neben
Münzen auch Banknoten, EC- und
Kreditkarten. Die besondere Servicefreundlichkeit
des Automaten ergibt
sich aus seinem modularen Grundaufbau,
der einen schnellen und ein-
fachen Wechsel von Gerätekomponenten
ermöglicht.
Stadtbahnen, Trams oder auch
Busse verfügen meist über weniger
Platz und begrenzen das Maximalgewicht
eines Automaten. Für diese
speziellen Anforderungen gibt es bei
ICA den DUALIS 3000 S. Das „S“ steht
bei diesem Produkt für „small“ – der
DUALIS 3000 S ist besonders kompakt
konstruiert, hat daher ein deutlich
geringeres Gewicht als der DU-
ALIS 3000 und akzeptiert trotzdem
alle gängigen baren und unbaren
Zahlungsmittel.
Beide mobilen Automaten können
per Funk (GPRS, UMTS) oder über ein
WLAN-Modul an das dazugehörige
Hintergrundsystem DUALIS Central
Management System (CMS) angebunden
werden. Im CMS laufen alle
Daten der Automaten zusammen. Es
dient zur Konfiguration, Steuerung
und Überwachung der Fahrkartenautomaten,
zum Datenmanagement
für alle Verkaufstransaktionen
PRIMA 05.2009

und Automatendaten
sowie
zur Abrechnung
und statistischenAuswertung
der Transaktionsdaten.
Fa h r k a r t e n -
automaten sind
Investitionsgüter,
die mehrere
Jahre im Einsatz
sind. Das heißt
vor allem, dass
sie auf zukünftige
Techniken
wie das elektronische
Ticket
schon jetzt vorbereitet
sein
müssen. Diese
Zukunftsfähigkeit
steckt bei
der ICA-Produktreihe
DU-
ALIS schon im
Namen: DUALIS
steht für ein
duales System,
bei dem die Erfordernisse
des
klassischen Ticketautomaten,
der Papiertickets
verkauft, verbunden werden mit den
Anforderungen an das elektronische
Ticketing.
Alle ICA-Produkte werden in enger
Zusammenarbeit mit den Anwendern
aus der Praxis für die Praxis lau-
Stationärer ICA-Ticketautomat bei den DSW21 in Dortmund
PRIMA 05.2009
fend weiterentwickelt und setzen
heute Standards an Zuverlässigkeit,
Flexibilität und Vielseitigkeit.
Weitere Informationen erhalten Sie
unter www.ica-traffic.de oder direkt
per E-Mail von info@ica-traffic.de.

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E-Ticketing
üstra implementiert in Hannover neue Fahrkartenautomaten
B+S Card Service wickelt
bargeldlosen Zahlungsverkehr ab
Die üstra Hannoversche Verkehrsbetriebe AG hat ihr Erneuerungsprogramm
pünktlich abgeschlossen und ihre alte Generation von Fahrkartenautomaten
im gesamten Stadtgebiet von Hannover durch 8 neue Almex-
Geräte von Höft und Wessel ersetzt. Während die alten Automaten nur
Münzen akzeptierten, können die Fahrgäste jetzt auch mit Banknoten, EC-
Karte/Girocard und mit ihrer GeldKarte bezahlen. Die Abwicklung des bargeldlosen
Zahlungsverkehrs übernimmt die Frankfurter B+S Card Service
GmbH, ein Beteiligungsunternehmen des Deutschen Sparkassenverlags.
Am 30. Juni wurde die letzte
Stadtbahnhaltestelle mit einem
neuen Automaten ausgestattet. Damit
wurde ein Projekt erfolgreich
abgeschlossen, das vor einem Jahr
mit den ersten Feldtests und der anschließenden
Inbetriebnahme der
ersten Geräte in in der Praxis gestartet
worden war.
„Die Kunden nehmen das bargeldlose
Bezahlen sehr gern an“, erklärt
üstra-Pressesprecher Udo Iwannek.
„Seit Anfang des Jahres wurden an
den neuen Automaten bereits fast
zehn Millionen Euro umgesetzt. 15
Prozent aller Nutzer haben dabei mit
ihrer EC-Karte bezahlt, fünf Prozent
mit der GeldKarte.“
Innovationstreiber
Kartenzahlung
Die Tatsache, dass die Fahrgäste
heute nicht mehr nur auf Münzen
angewiesen sind, hat die üstra au-
ßerdem in die Lage versetzt, an den
Automaten jetzt neben Einzelfahrscheinen
auch Zeittickets (zum Bei-
PRIMA 05.2009

spiel Wochen- oder Monatskarten)
zu verkaufen.
„Gerade beim Bezahlen von etwas
höheren Beträgen ist das Electronic-Cash-Verfahren
in Sachen
Bequemlichkeit und Sicherheit für
Kunden und Verkehrsunternehmen
gleichermaßen die beste Option“,
erklärt Sibylle Schnell, Key Account
Managerin bei B+S Card Service.
„Die üstra AG hat den Trend zu mehr
Kartenzahlungen frühzeitig erkannt
und nimmt damit auch eine Vorreiterrolle
für viele andere Anbieter im
Bereich des ÖPNV ein. Das Wachstumspotenzial
für bargeldlose Bezahlverfahren
ist in dieser Branche
PRIMA PRIMA 04.2009 05.2009
Ansprechpartner:
B+S Card Service GmbH
Martin Jung
Unternehmenskommunikation
Lyoner Str. 9
60528 Frankfurt
Tel.: +49 (0)69 6630-5426
Fax: +49 (0)69 6630-5622
martin.jung@bs-card-service.com
www.bs-card-service.com
immer noch enorm. Mobile Bezahllösungen
werden die Entwicklung
in der nächsten Zeit wahrscheinlich
erheblich forcieren.“

6
E-Ticketing
Systemtechnik GmbH
„Vertraue, aber prüfe nach!“
Fast zwei Millionen Abonnement-
Kunden nutzen heute in den großen
Verkehrsverbünden Nordrhein-Westfalens
(VRR, VRS und VGN) die Möglichkeit,
ihren Fahrschein im Rahmen
des 2003 gestarteten Projektes „elektronisches
Fahrgeldmanagement
(EFM)“ als Chipkarte zu beziehen. In
dem Chip sind Fahrtberechtigungen
hinterlegt, die Angaben zur zeitlichen
und räumlichen Gültigkeit
und, bei speziellen Fahrscheintypen,
auch Angaben zur Person des Besitzers
enthalten (zum Beispiel Name,
Geburtsdatum).
Bei Verlust, Diebstahl oder nicht
eingehaltener Zahlungsweise (normalerweise
monatlich) werden die
Daten dieser Chipkarte in eine „Sperrliste“
übergeben. Diese Daten werden
über den Verbund an alle Unternehmen
verteilt, die diesen Typ Fahrtberechtigung
ebenfalls ausgeben oder
akzeptieren. So ist gewährleistet,
dass bei einer Prüfung der Chipkarte
(eTicket) gegen diese Sperrliste deren
Ungültigkeit festgestellt wird.
An dieser Stelle hat sich die
SYSTEMTECHNIK GmbH
als kompetenter Partner
bewiesen und Lösungen
zur schnellen und sicheren
Auswertung von Chipkarten
zum Einsatz gebracht. Basis sind
dabei mobile Prüfgeräte (MDE), die
mit spezieller Software, den erforderlichen
Sicherheitsmodulen (SAM)
und mit verschiedenen Sperrlisten
im Hintergrund die Daten der Fahrtberechtigungen
anzeigen, deren
räumliche und zeitliche Gültigkeit
feststellen und den Sperrlistenabgleich
ausführen.
Bis heute sind circa 18.000 mobile
Systeme im Einsatz, die über die
Prüfung von eTickets verschiedener
Standards (Paycard, VDV-KA usw.)
hinaus auch verschiedene 2-D-Barcode-Standards
(zum Beispiel DB-
OnlineTicket, Ticket2Print, VDV-Handyticket)
verifizieren und für andere
Servicefunktionen bis hin zum mobilen
Fahrscheinverkauf eingesetzt
werden.
Mit der Absicht,
schon bei An-
PRIMA 05.2009

tritt der Fahrt ein gültiges Ticket zu
erkennen, haben die meisten Verkehrsunternehmen
ab 2004 den
kontrollierten Vordereinstieg in
Bussen eingeführt. Dazu muss jeder
Fahrgast sein Ticket dem Fahrpersonal
vorzeigen. Der Nachteil: Auf den
neuen, seit 2007 zum Einsatz gebrachten
VDV-KA-Karten werden keine
Tarifinformationen mehr auf die
Karte gedruckt, eine qualifizierte Prüfung
der eTickets ist also durch reine
visuelle Kontrolle nicht möglich.
Die Lösung ist einfach: Im Einstiegsbereich
der Busse werden Prüfsysteme
installiert (EKS = Einstiegskontrollsysteme),
die, wie bei den
mobilen Systemen auch, über alle
erforderlichen Daten und Algorithmen
verfügen, um ein eTicket oder
ein 2-D-Barcodeticket qualifiziert
in kürzester Zeit zu verifizieren.
Wie auch bei den mobilen Systemen
bietet die SYSTEMTECHNIK
GmbH schon seit Jahren Lösungen,
die effizient eTickets und 2-D-Barcodetickets
prüfen und Fahrgast
und Fahrpersonal leicht erkennbar
über den Ticketstatus informieren.
Dazu führt der Fahrgast seine
Chipkarte lediglich an eine gekennzeichnete
Lesefläche. Das System
verifiziert die Daten und signalisiert
sowohl dem Fahrgast als auch dem
Fahrpersonal den Gültigkeitsstatus.
Beide Komponenten (MDE und EKS)
sind Bestandteil eines integrierten
PRIMA 05.2009
Vertriebsabrechnungssystems (VAS),
das von der Abonnementverwaltung
über die Ticketverwaltung bis hin zur
EBE-Bearbeitung (EBE = erhöhtes
Beförderungs-Entgelt) alle Aufgaben
eines Vertriebsmanagementsystems
bedient.
Ansprechpartner:
SYSTEMTECHNIK GmbH
Georg Gugolka
Wielandstrasse 12
99610 Sömmerda
Tel.: +49 (0)3634-37020
Fax: +49 (0)3634-370225
info@systemtechnik-online.de

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E-Ticketing
Alle Krauth-Systeme sind für
E-Ticketing modular ausrüstbar
Die Firma Krauth technology GmbH ist das Traditionsunternehmen im Bereich
Fahrgeld-Management für den ÖPV. Mit seiner Innovationskraft hat
krauth technology den Übergang aus der reinen Mechanik in die digitale
Welt hervorragend geschafft.
Die Neuentwicklungen von krauth
technology sind vor allem im Bereich
Ticket-Automaten, Fahrscheindrucker
und Bordrechner zu finden:
• ARIS-Automatenfamilie – AK0328
mobil und AK0333 stationär – für
den reinen Fahrscheinverkauf,
• MODIS Fahrscheindrucker mit Bordrechner
– AK0139 mit integriertem
Zahltisch und AK0139compact –
für den Fahrscheinverkauf und den
RBL-Bordrechnerbetrieb,
Bordrechner AK0139c
Fotos: Krauth
PRIMA 05.2009
• MODIS Bordrechner – AK6010 – als
reiner Bordrechner im 19“-Rahmen.
Die Entwicklungen der MODIS-
Familie vereinigen den heute geforderten
und zukunftsweisenden
Bordrechner mit dem Fahrscheinverkaufssystem
und sind mit den Telematikeinheiten
• WLAN,
• GSM/GPRS,
• GPS-Ortung und
• Betriebsfunk ausrüstbar.
Mittels der Telematikdienste können
insbesondere neue Formen der
Fahrgastinformation online realisiert
werden. Dies betrifft zum Beispiel
Dienste wie Meldungen zur Anschlusssicherung.
Nicht nur an der Haltestelle,
sondern auch im Fahrzeug wird
eine kundenorientierte, dynamische
(online) Fahrgastinformation gewährleistet,
die dem Kunden eine Erleichterung
im stressigen Alltag bietet.
Die modernen Fahrzeugsysteme
von krauth technology verfügen neben
den klassischen über alle heute
üblichen Schnittstellen:

• IBIS-Bus,
• Ethernet,
• CAN,
• serielle Schnittstellen (RSxxx),
• Fahrzeug-Kriterien.
Damit werden die erweiterten
Dienste im
F a h r z e u g
u n t e r s t ü t z t ,
zum Beispiel
E t h e r n e t a n -
schluss für die
D a r s t e l l u n g
von Fahrgastinformation
im Fahrzeug
oder CAN-
Bus-Schnittstelle
für die
Erfassung von
Fahrzeug-Zustandsdaten
(„Öl fehlt!“),
v e r b u n d e n
mit der Weiterleitung
an
die Zentrale.
Die Zukunft
Mobiler Fahrscheinautomat liegt aber si-
AK0328
cher in der
kontaktlosen
Chipkarte, daher sind alle Krauth-
Systeme für E-Ticketing modular ausrüstbar.
Erste Projekte mit Chipkarten
auf LEGIC-Basis und Mifare-Basis wurden
auch schon realisiert. Diese zeigen,
wie der Einsatz von Chipkarten
für den Fahrscheinverkauf als Mehr-
fahrten-, Zeit-, Schülerkarte oder aber
auch als ‚Prepaid-Card’ (Debitkarte)
nicht nur zu enormen Vorteilen für
den Betreiber führt, sondern auch
zu Preis- und Nutzungsvorteilen für
den Kunden (zum Beispiel Rabatt bei
Debitsystemen).
Mehrfachnutzung und Verbundsysteme
sind gerade durch die Verwendung
von Chipkarten möglich,
wie das Beispiel der Oberallgäu-
Card zeigt. Die Kundenbindung
kann aber auch mit innovativen
Applikationen auf Chipkarten-Basis,
wie dem Best-Preis-System in Steyr/
Wels, gesteigert werden. Möglich
sind ebenfalls Check-in/Check-out-
Systeme mit fahrstreckenbezogener
Abrechnung.
Natürlich bieten die Verkaufssysteme
von krauth technology die
nötigen Schnittstellen sowohl hardware-
wie auch softwareseitig, um
die VDV-Kernapplikation in ihren
unterschiedlichen Phasen zu unterstützen.
Die Integration von EC-Geldkarte
oder EC-Lastschrift ist bereits
heute Standard.
Kontakt:
krauth technology GmbH
Ohrsbergweg 1 + 2
69412 Eberbach
Tel.: +49 (0)6271 805 - 0
Fax: +49 (0)6271 805 - 39
www.krauth-technology.de
info@krauth-online.de
PRIMA 05.2009 9

20
E-Ticketing
GeldKarte kontaktlos:
Zahlen im Vorbeigehen
Zwischen Bonn und Dortmund können Fahrgäste des öffentlichen Nahverkehrs
bereits seit zwei Jahren die Zukunft des ÖPNV-Tickets erleben. In Bussen
und Trams der Verkehrsverbünde werden in einem Pilotprojekt elektronische
Fahrscheine angeboten, die neben der bekannten Bezahlfunktion
und Ticketlösung per GeldKarte nun auch berührungslos überprüft werden
können. Diese kontaktlose Technologie ist eine Weiterentwicklung des goldenen
Chips, die mittlerweile auch in anderen Alltagsbereichen erfolgreich
zum Einsatz kommt.
Komfortables
Fahrkartenhandling
Im Rahmen eines Pilotprojektes
wurde im Juni 2007 in 26 Verkehrsbetrieben
der Regionen Rhein-Sieg und
Rhein-Ruhr erstmalig die GeldKarte
kontaktlos eingeführt. Die moderne
Ticketlösung basiert auf einer kre-
Die GeldKarte kontaktlos ist seit August 2009 in der
Leverkusener BayArena erfolgreich im Einsatz
Foto: Bayer 04 Leverkusen
ditwirtschaftlichen Chipkarte – der
kontoungebundenen Dual-Interface-
Karte – und vereint eine kontaktlose
und eine kontaktbasierte Schnittstelle.
Sie kann über eine integrierte
Antenne oder auch auf herkömmlichem
Wege über die Kontaktoberfläche
angesprochen werden. So
kann der Fahrgast neben den
normalen kontaktbehafteten
Anwendungen – wie dem
Laden der GeldKarte – auch
per kontaktlosem E-Ticket am
öffentlichen Nahverkehr teilnehmen.
PRIMA 05.2009
„Die Erfahrungswerte derartiger
Pilotprojekte zeigen,
dass die kontaktlose Technologie
bei Weitem keine Zukunftsmusik
mehr ist. Sie hat
ihre Zuverlässigkeit mehrfach
unter Beweis gestellt
und ist nunmehr reif für weitere
Herausforderungen des
Alltags“, so Ingo Limburg,
Leiter Marketing GeldKarte.

Klasse trotz Masse
Dass die GeldKarte kontaktlos
selbst extremen Anforderungen
innerhalb eines knappen Zeitfensters
gewachsen ist, belegte
zuletzt auch die Feuertaufe der
neuen Stadionlösung in der Bay-
Arena. Am 15. August 2009 wurde
die Technologie erstmalig bei der
Heimspiel-Premiere von Bayer 04
Leverkusen angewendet. Rund
28.000 Besucher passierten dabei
problemlos die Einlasskontrolle.
Der Zugang erfolgte kontaktlos
per elektronischem Merkmal auf
dem Chip der BayArena-Card.
Im Stadion konnte dann erstmals
kontaktlos am Bierstand oder im
Fanshop bezahlt werden. Auch die
Gäste ohne spezielle Mitgliedskarte
waren dank der offenen Systemlösung
in der Lage, die zahlreichen
GeldKarte-Funktionen vor Ort anzuwenden.
Mittels GeldKarte-Chip
auf der eigenen girocard konnten
auch gegnerische Fans bargeldlos
zahlen. Erforderlich hierfür war lediglich
ein ausreichendes Guthaben
auf der GeldKarte, das entweder vor
Ort, zuvor über das Internet oder in
nahezu jeder Sparkassen- und Bankfiliale
geladen werden konnte. Auch
hier bewies die Technologie, dass
sie den gesteigerten Anforderungen
im Massenbetrieb standhält. Rund
6.000 Ladetransaktionen mit einem
Gesamtvolumen von über 113.000
Euro wurden alleine in der kurzen
Vorlaufzeit vor Anpfiff und der Halbzeit
durchgeführt. Ein erfreulicher
Die GeldKarte kontaktlos ist vielseitig einsetzbar
Foto: EURO Kartensysteme
Beweis dafür, dass das System rundum
zuverlässig funktioniert und der
GeldKarte kontaktlos zweifelsohne
eine goldene Zukunft bevorsteht.
Vorteile der GeldKarte
kontaktlos
- Schnellere Kontrolle des E-Tickets
- Einfache Handhabung, da kein Einstecken
der Karte erforderlich ist
- Einsparung der Papiertickets und
Prozesskosten
- Reduzierung des Bargeldhandlings
und damit verbundener Verwaltungskosten
- Geringe Transaktionskosten (Beträge
unter fünf Euro ein Cent, Beträge
darüber 0,3 Prozent des Kaufumsatzes)
- Offenes System, das auch an Park-,
Zigaretten- und Briefmarkenautomaten
einsetzbar ist
PRIMA 05.2009 2

22
E-Ticketing
easy.GO: die mobile Reisbegleitung
mit integriertem Ticketing
made in Mitteldeutschland
Die Leipziger Verkehrsbetriebe testen
seit Mai diesen Jahres easy.GO,
die mobile Reisebegleitung inklusive
Fahrkartenkauf für das Handy.
Die Reisebegleitung in easy.GO wurde
im Rahmen des Forschungsprojektes
MOSAIQUE mit dem Fraunhofer
Institut für Verkehrs- und
Infrastruktursysteme (IVI) entwickelt.
Die Ticketing-Komponente sowie
weitere Informationsdienste
wurden ergänzend im Rahmen
eines Industrieprojektes mit den
Partnern the agent factory GmbH
(TAF) und DIMOCO – Direct Mobile
Communications GmbH – mit Unterstützung
der Mobilfunknetzbetreiber
umgesetzt. Das Projekt
MOSAIQUE konnte durch die Förderung
des Bundesministeriums
für Wirtschaft und Technologie
im Rahmen der Förderinitiative
Verkehrsmanagement 2010 und
durch den Freistaat Sachsen umgesetzt
werden.
Die Zielstellung von easy.GO
besteht darin, das Potenzial der
Nicht- beziehungsweise Gelegenheitsnutzer
zu erschließen, indem
man diesen Personen ein Mittel
an die Hand gibt, welches sämtliche
ÖPNV-Informationen und
-Dienste in verständlicher Art und
Weise integriert. Durch Synergien aus
Informationssystem und Vertriebskanal
sollen die ÖPNV-Nutzung für den
Fahrgast erleichtert und Zugangshemmnisse
abgebaut werden.
In der Ticketing-Komponente von
easy.GO wurden folgende Innovationen
umgesetzt:
PRIMA 05.2009

• Kunden bezahlen ihre Fahrkarten
über die Mobilfunkrechnung
• Um easy.GO zu nutzen, bedarf es
keiner vorherigen Anmeldung im
Internet, wodurch der Dienst spontan
genutzt werden kann
• Kunden müssen ihre persönlichen
Daten nicht preisgeben
• Die Kopplung mit der Verbindungsauskunft
und der integrierten
Tarifempfehlung vereinfacht den
Bestellprozess für die Kunden, da
der Fahrkartenerwerb keine Zonenkenntnis
voraussetzt
• easy.GO wird für verschiedene
Handy-Plattformen individuell bereitgestellt,
wodurch java-fähige
Endgeräte und die iPhone-Plattform
gleichermaßen unterstützt
werden
Die Macher von easy.GO sehen
die Einbindung der Mobilfunknetzbetreiber
(MNO) als Chance, einen
Paradigmenwechsel im mobilen
Fahrgeldmanagement herbeizuführen,
da mit der Telefonrechnung auf
ein bestehendes und für den Kunden
vertrautes Bezahlverfahren gesetzt
wurde.
Damit entfallen Hürden wie die
Registrierung und die damit verbundene
Preisgabe personenbezogener
Daten. Einziges Identifikationsmerkmal
bleibt die Telefonnummer (MSIS-
DN) des Kunden. Bestätigt wird dies
durch Studien, welche gezeigt haben,
dass Kunden viel häufiger auf
ein Bezahlverfahren zurückgreifen,
wenn dieses registrierungsfrei und
anonym ist.
Dieser Abrechnungsweg wird
konsequent in den Mittelpunkt des
Ticketing gestellt und alle weiteren
Komponenten sind daran ausgerichtet.
Dadurch war es möglich, easy.GO
als ein schlankes System aufzustellen.
Die psychologische Hürde, als Gelegenheitskunde
eine Art „Dauervertragszustand“
durch Bekanntgabe
von persönlichen Daten herzustellen,
wurde beseitigt.
Aktuell werden die Tests zu easy.GO
mit rund 500 Testnutzern aus der Leipziger
Bevölkerung fortgeführt. Der
Übergang zum Produktivbetrieb in
Leipzig und
die Einführung
in weiterenRegionen
wird
momentan
vorbereitet.
Für weitereInformationen
zu
easy.GO können
Sie sich
gern an die
L e i p z i g e r
Verkehrsbetriebewenden,
Tel.
0341 492
1713 (Herr
Tauscher).
PRIMA 05.2009 2

24
E-Ticketing
Touch & Travel – das innovative
E-Ticketing-Verfahren
Touch & Travel ist ein innovatives E-Ticketing-Verfahren, entwickelt unter
der Federführung der Deutschen Bahn, Vodafone Deutschland, T-Mobile
Deutschland und o2.
Touch & Travel basiert auf der NFC-
Technologie (Near Field Communication)
und funktioniert nachdem
„Check-in/Check-out“, das heißt: Der
Kunde muss weder die Tarife kennen
noch zuvor einen Fahrschein
erworben haben. Die Nutzung kann
verbund- und verkehrsmittelübergreifend,
zum Beispiel mit Übergang
von der U-Bahn zum ICE, erfolgen.
Der Kunde meldet sich vor Fahrtantritt
mit einem NFC-fähigem Handy
an einem Touchpoint, dem Kontaktpunkt,
an und nach Fahrtende an
einem anderen Touchpoint wieder
ab. In die Touchpoints sind Funkchips
integriert, deren Identifikationsnummern
zur Ortsbestimmung vom
Handy ausgelesen werden können,
jeweils vor dem Reisebeginn und
nach dem Reiseende. Diese Daten
werden vom Handy über das Mobilfunknetz
an ein Hintergrundsystem
übertragen. Nach Beendigung der
Fahrt werden die gefahrene Strecke
sowie die genutzten Verkehrsmittel
ermittelt, automatisch der Preis berechnet
und auf dem Handydisplay
angezeigt. Touch & Travel ist konform
zum deutschen E-Ticketing-Standard
VDV-Kernapplikation (VDV-KA). Die
VDV-KA ist ein definierter Daten- und
Schnittstellenstandard für E-Ticketing.
Dieser ermöglicht auch eine
einfache und sichere Kontrolle der
Fahrtberechtigung.
Touch & Travel stellt außerdem eine
kostengünstige Alternative zu anderen
chipkartenbasierten Check-in/
Check-out-Ansätzen dar, da nur geringe
Investitionen in die Erfassungsinfrastruktur
notwendig sind. Die
Touchpoints benötigen keine direkte
Verbindung zum Hintergrundsystem,
da die Daten über das Mobilfunknetz
übertragen werden.
Somit ist
keine Stromversorgung
und Systemanbindung
erforderlich.
Es ist davon
a u s z u g e h e n ,
dass sich NFC
zu einer künftigenStandardtechnologie
in
Mobiltelefonen
entwickelt und
dass sich neben
T i c k e t i n g - A n -
PRIMA 05.2009
Vor der Abfahrt wird
die Touch & Travel-
Taste auf dem Handy
aktiviert. Handy an den roten
Punkt auf dem Touchpoint halten.
Ausgewählte Klasse und Anmelden
bestätigen. Der Fahrtantritt wird
vom System festgehalten.

wendungen wie Touch & Travel zahlreiche
andere Anwendungsfelder
ergeben, zum Beispiel in den Bereichen
Mobile Payment und Gating.
Dadurch entstehen Synergieeffekte,
welche die NFC-Technologie und
die Marktdurchdringung von NFC-
Handys auch in Deutschland weiter
vorantreiben werden. In Japan beispielsweise
sind bereits Millionen
NFC-Handys im Einsatz.
Touch & Travel wird in einem umfangreichen
zweistufigen Pilotbetrieb
zwischen Berlin und Hannover
sowie in den Stadtgebieten von Berlin
und Potsdam zusammen mit den
Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) und
dem Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP)
erfolgreich getestet. Im Dezember
2008 ist Touch & Travel bereits in die
zweite Pilotstufe gestartet. Ab Oktober
2009 wird das Pilotgebiet um die
Die Verkehrsmittel können während
der Reise gewechselt werden.
Unterwegs nimmt ein Kontrolleur
die Prüfung mit einem mobilen
Terminal vor, dabei wird ein
Kontrolldatensatz auf dem Handy
abgelegt.
Fernverkehrsstrecke von Hannover
nach Frankfurt am Main erweitert
und ab Januar 2010 wird Touch &
Travel im Rahmen des europäischen
Kulturhauptstadtjahres RUHR.2010
auf den Kulturhauptstadtraum im
Ruhrgebiet ausgeweitet. Für dieses
verstärkte Angebot werden im Moment
weitere 3.000 Kunden gesucht,
die das Verfahren testen sollen. Der
Pilot wird durch Marktforschung
begleitet. Mehr als 80 Prozent der
Testkunden sagten bereits in der
Pilotstufe 1, dass der Zugang zum
öffentlichen Personenverkehr durch
Touch & Travel unkomplizierter und
zeitsparender wird. Ab 2010/2011
soll Touch & Travel gemeinsam mit
weiteren Verkehrsunternehmen und
Verbünden sukzessive in den Regelbetrieb
überführt werden.
Mehr Informationen unter:
www.touchandtravel.de
Am Zielort wird die Touch & Travel-
Taste auf dem Handy wieder
aktiviert. Handy an den roten Punkt
auf dem Touchpoint halten und
Abmelden bestätigen. Fahrtende
ist gebucht und der Preis wird im
Display angezeigt.
PRIMA 05.2009 2

26
E-Ticketing
ÖBB setzen auf moderne Technologie
und mobiles Ticketing
Das Mobiltelefon hat längst nicht mehr nur die Aufgabe des Telefonierens
allein. Es bietet uns Internetzugang, liefert Informationen und wird zum
Zahlungsmittel. Die ÖBB bieten bereits seit zehn Jahren die Möglichkeit, via
SMS oder mobiles Internet Bahntickets mit dem Mobiltelefon zu kaufen.
Immer und überall Zugang zu Produkten
und Informationen zu haben,
das wünschen sich nicht nur die Kunden
der ÖBB. Dieser Zugang muss
einfach und unkompliziert möglich
sein, dafür ist ein Mobiltelefon mit
seinen neuen Features perfekt geeignet.
Besonders hohes Potenzial wird
in einer Innovation am Mobiltelefonmarkt
gesehen: Near Field Communi-
cation (NFC). NFC ermöglicht die einfache
und schnelle Kommunikation
über kurze Entfernungen zwischen
elektronischen Geräten. Als Nokia
2007 das erste Mobiltelefon mit integriertem
NFC-Chip auf den Markt
brachte, begannen die ÖBB gemeinsam
mit der mobilkom austria AG
(A1) mit der Entwicklung des ersten
NFC-Services.
Das NFC Handy-Ticket bringt auch für Zugbegleiter Vorteile. Mit einem speziellen Kontrollgerät, mit
dem er das NFC-Handy des Fahrgasts berührt, wird das Ticket entwertet.
PRIMA 05.2009

Das NFC Handy-Ticket kann auch abgerufen werden, wenn
der Akku des Handys leer ist
ÖBB und A1 entwickeln
ersten NFC-Service
Der erste NFC-Service der ÖBB war
einfach: Wurde das NFC-Handy an
einen am Bahnsteig installierten
Touchpoint gehalten, öffnete sich automatisch
die Ticketseite im Display
des Mobiltelefons. Das Merken von
Internetadressen oder SMS-Codes
entfiel. Die Resonanz der Benutzer
und die Pilotergebnisse fielen sehr
positiv aus, daher haben die ÖBB und
mobilkom austria NFC-Tickets entwickelt
und im Jänner 2009 präsentiert.
Ein wichtiger Schritt in
Richtung elektronisches
Ticketing
Der Bestellvorgang ändert sich mit
dem neuen NFC Handy-Ticket nicht.
Tickets werden allerdings nicht mehr
als SMS zugestellt, sondern im sogenannten
Secure Element des NFC-
Handys gespeichert. Sie können
dann mit einer einzigen Berührung
ausgelesen und validiert werden.
Mit dem chip-basierten
NFC Handy-Ticket muss der
Kunde bei der Kontrolle
nicht mehr extra die SMS-
Inbox aufrufen. Tickets können
nicht verloren gehen,
und der Fahrschein ist auch
dann noch abrufbar, wenn
der Akku des Handys leer
ist. Das NFC Handy-Ticket
bringt nicht nur für Kunden,
sondern auch für Zugbegleiter
Vorteile. Mit einem
speziellen Kontrollgerät,
mit dem er das NFC-Handy des
Fahrgasts berührt, wird das Ticket
entwertet. Damit ist die Eingabe
des SMS-Codes nicht mehr notwendig
und die Fahrscheinkontrolle ist
schnell erledigt.
Ausblick
Aktuell werden die Ergebnisse des
NFC-Pilotbetriebs analysiert. Hardwareseitig
sollen in Zukunft ÖBB
Handy-Tickets im Chip der SIM-Karte
abgelegt werden. Das wird dem Kunden
den Wechsel von einem NFC-
Handy auf ein neues erleichtern. Softwareseitig
wird an der Verbesserung
der Userinterfaces für Kunden und
Zugbegleiter gearbeitet werden.
Langfristiges Ziel der ÖBB ist ein
interoperables Ticketingsystem,
das es dem Kunden ermöglicht,
mit einem einzigen NFC-Fahrschein
Verkehrsmittel unterschiedlicher
Betreiber – sogar länderübergreifend
– zu nutzen.
PRIMA 05.2009 2

28
E-Ticketing
mobilkom austria
Österreicher kaufen ihre Bahntickets
flexibel und sicher mit dem Handy
mobilkom austria ist mit 4,6 Millionen
Kunden und einem Marktanteil
von 42,3 Prozent Österreichs führender
Mobilfunkbetreiber und bietet
unter der Produktmarke A1 umfassende
mobile Payment-Lösungen an.
Seit 1999 können ÖBB Handy-Tickets
bequem über das Handy gekauft
werden. Damit ist man flexibel und
spart Wartezeit, denn Anstellen am
Automaten oder Schalter ist nicht
mehr notwendig. Fahrscheine können
bis zur letzten Minute am Bahnsteig
bargeldlos gekauft werden und
landen dann Sekunden später direkt
am Handy.
Mit dem chipbasierten NFC Handy-Ticket wird
die ÖBB-Fahrkarte im NFC-Handy gespeichert
und mit nur einer Berührung validiert
Mit einer einzigen Berührung
ein ÖBB Handy-Ticket kaufen
Als weiterer Meilenstein im Bereich
E-Ticketing mit dem A1 Handy-Fahrschein
gilt die Einführung des weltweit
ersten kommerziellen NFC (Near
Field Communication) Services 2007.
Mit der leicht, schnell und sicher zu
bedienenden drahtlosen Übertragungstechnologie
NFC wurden viele
alltägliche Anwendungen wie der
Kauf von Bahntickets noch einfacher.
Dank NFC kaufen Kunden ihr Bahnticket
im Handumdrehen, denn A1 gibt
beim Kauf eines NFC-Handys immer
einen NFC-Tag zur noch einfacheren
Bestellung des ÖBB Handy-Tickets
dazu. „Ziel ist es, unseren Kunden
Produkte, die ihnen das Leben vereinfachen,
als Erster anzubieten. NFC
steht für einen solchen Service, mit
dem der Kunde mit einer Handbewegung
in Sekundenschnelle einen
Fahrschein kaufen kann“, erklärt Dr.
Reinhard Zuba, Bereichsleiter Marketing
bei mobilkom austria.
Mehr Benutzerfreundlichkeit
für Kunden und Zugbegleiter
Mit dem neuen NFC Handy-Ticket
auf Chipkarten-Basis nach VDV-KA-
Standard werden die Fahrscheine
seit Januar 2009 im Testbetrieb nicht
mehr als SMS zugestellt, sondern
PRIMA 05.2009

Mit NFC wird das Handy zu Fahr-, Park- oder
Lottoschein und vielem mehr
im sogenannten „Secure Element“
des NFC-Handys gespeichert und
können nun mit einer einzigen Berührung
entwertet werden. Damit
wurde die Benutzerfreundlichkeit
für Fahrgast und Zugbegleiter nochmals
gesteigert. Mit diesem chipbasierten
NFC Handy-Ticket muss der
Kunde bei der Kontrolle nicht mehr
die SMS-Inbox aufrufen. Außerdem
ist der Fahrschein auch dann noch
belegbar, sollte der Akku des Handys
leer sein. Die Tickets können sogar
während eines Telefonates validiert
beziehungsweise entwertet werden.
Bei der Validierung muss der Zugbegleiter
keinen SMS-Code mehr eingeben,
sondern berührt einfach das
Handy des Fahrgastes mit seinem
Kontrollterminal.
Auch für Kunden aller
anderen österreichischen
Mobilfunkbetreiber
Der Handy-Fahrschein von A1 ist
vollkommen interoperabel. So können
Kunden aller österreichischen
Mobilfunkbetreiber ÖBB Handy-Ti-
ckets kaufen oder einheitlich über
die Rufnummer 0828 20 200 bestellen.
Für ein Ticketangebot genügt
eine SMS mit dem Inhalt „Zug Wien
Graz Max Muster“. Private Vertragskunden
von A1, Orange, T-Mobile
und tele.ring bezahlen einfach über
die monatliche Handyrechnung – dafür
ist keine zusätzliche Anmeldung
notwendig. Kunden aller anderen
Mobilfunkbetreiber sowie Wertkartenbesitzer
und Firmenkunden bezahlen
nach einmaliger Anmeldung
zur paybox (www.paybox.at) über
Bankeinzug.
Länderübergreifende
Lösung geplant
In Zukunft werden NFC Handy-Tickets
nicht mehr auf einem Chip im
Handy, sondern im Chip der SIM-
Karte abgelegt sein. Langfristiges
Ziel ist ein interoperables System,
das es ermögli- chen wird, mit
einem einzigen
NFC-Fahrschein
Verkehrsmittel
u n t e r s c h i e d -
licher Betreiber
– sogar länderübergreifend
– zu nutzen.
„Innovision
Topaz® NFC-
Tags: Schnell
und bequem
auf die
Vodafone
live! Services
von A1
zugreifen.“
PRIMA 05.2009 29

0
Adressen
B+S Card Service GmbH
Lyoner Straße 9
60528 Frankfurt/Main
www.bs-card-service.com
DB Mobility Logistics AG
Lennéstraße 5
10785 Berlin
www.db.de
EURO Kartensysteme GmbH
GeldKarte
Solmsstr. 6
60486 Frankfurt/Main
www.geldkarte.de
Höft & Wessel AG
Rotenburger Straße 20
30659 Hannover
www.hoeft-wessel.com
ICA Traffic GmbH
Walter-Welp-Straße 27
44149 Dortmund
www.ica-traffic.de
Karlsruher Messe- und Kongress-GmbH
Festplatz 9
76137 Karlsruhe
www.messe-karlsruhe.de
krauth technology GmbH
Ohrsbergweg 1 + 2
69412 Eberbach
www.krauth-technology.de
KreisVerkehr Schwäbisch Hall GmbH
Am Spitalbach 20
74523 Schwäbisch Hall
www.kreisverkehr-sha.de
Leipziger Verkehrsbetriebe GmbH
Karl-Liebknecht-Straße 12
04107 Leipzig
www.lvb.de
mobilkom austria AG
Obere Donaustraße 33
A-1020 Wien
www.mobilkomaustria.com
ÖBB-Holding AG
Wienerbergstraße 11
A-1100 Wien
www.oebb.at
Stadler Pankow GmbH
Lessingstraße 102
13158 Berlin
www.stadlerrail.de
SYSTEMTECHNIK GmbH
Wielandstraße 12
99610 Sömmerda
www.systemtechnik-online.de
VDV-Kernapplikations GmbH & Co. KG
Kamekestraße 37–39
50672 Köln
www.vdv-ka.org
www.eticket-deutschland.de
PRIMA 05.2009

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PRIMA 05.2009
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2
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