Plastische Chirurgie in der Werkstatt - atr.de

Werkstattpraxis Schwerpunkt
Kunststoffreparaturen mit Teroson
Kleb’ dir eine
Ein kleiner Parkrempler, ein leichtes Touchieren der Wand im engen
Parkhaus oder eine etwas zu hohe Bordsteinkante können ordentliche
Spuren an den Stoßfängern hinterlassen. Das sieht nicht nur
schlecht aus, sondern macht sich auch nicht besonders beim Verkauf
des Gebrauchten. Auch andere Kunststoffteile, wie die Halterungen
von Scheinwerfern oder Zierleisten, können brechen.
Die erste Generation des Renault Espace
war Ende der 80er Jahre einer der Vorreiter
für die Verwendung von Kunststoff
im Karosseriebereich. Beim Espace
wurde eine tragende Struktur aus galvanisiertem
Stahl mit Kunststoffpaneelen
verkleidet. Der „Zwang“ zum Leichtbau
veranlasste daraufhin immer mehr
Fahrzeughersteller, bei beispielsweise
Radläufen, Stoßstangen oder Kotflügeln
auf Kunststoffteile zu setzen. In der
Vergangenheit wurden die beschädigten
Kunststoffteile durch Neuteile ausgetauscht.
Und das konnte und kann
recht teuer werden: 700 Euro inklusive
Neulackierung für einen Stoßfänger,
250 Euro inklusive Aus- und Einbau
für einen Scheinwerfer. Viele hundert
Euro für Motorradverkleidungen. Kleben
kann man Kunststoffteile sicher
schon seit Mitte der 90er Jahre. Dies
aber galt als zu aufwändig und zu kompliziert.
Kompliziert vor allem deshalb,
weil die Werkstatt den passenden Kleber
zum Kunststoff suchen musste.
Die Zeiten haben sich geändert. Der
Fahrzeugpark wird immer älter, und die
Autofahrer erwarten zeitwertgerechte
Reparaturen. Mit dem zunehmenden
Einsatz von Kunststoffteilen im Automobilbau
wachsen auch die Entsorgungsprobleme,
denn die Recyclingkapazi-
Halterung einer Motorradverkleidung einfach wieder angeklebt.
Foto: Teroson
Starter-Set: Der Koffer enthält alles, was der
Kfz-Fachmann für die Kunststoffreparatur braucht.
täten kommen an ihre Grenzen. Auch
die Versicherungen fordern preiswertere
Lösungen und lassen ihre Gutachter
zum Thema Kunststoffschäden und
-reparatur schulen. Und nicht zuletzt
hat sich die Klebetechnik weiterentwickelt.
Die modernen Kleber bestehen
aus zwei Komponenten, die sich erst in
der Auftragdüse mischen. Und sie sind
lösungsmittelfrei. Deshalb sackt der
Klebstoff in der Naht nicht ein, und man
sieht die Nähte nicht.
Für Werkstätten kann die Kunststoffreparatur
ein interessantes Zusatzgeschäft
sein. Kunden sind dankbar, wenn
ihre Werkstatt ein Kunststoffteil repariert
anstatt automatisch ein Neuteil zu kaufen.
Schließlich sparen sie dadurch eine
Menge Geld. Teroson hat ein spezielles
Reparatur-System entwickelt, das
aus dem Klebstoff Terokal-9225, dem
Kunststoff-Primer Terokal-150, einem
Reiniger, einer Verarbeitungspistole und
Verstärkungsmaterialien besteht. Das
Besondere daran: Das Reparatur-System
eignet sich für alle Kunststoffe, wie
Stoßstangen, Kühlergrill oder Tuningteile.
Und es lässt sich ohne Anmischen
von Hand unkompliziert verarbeiten.
„Schon nach zwei bis drei Reparaturen
beherrscht der Werkstatt-Mitarbeiter die
Anleitung einer Kunststoffreparatur
1 Reinigen
Kunststoffteil komplett reinigen und trocknen.
Auf die Reparaturstelle beidseitig den Reiniger FL auftragen.
Das Mittel entfernt Silikone, Politur und Wachs im Umfeld der Schadens-
stelle und stellt sicher, dass die Reparaturstelle sich anschließend nicht
wieder löst. Ablüftzeit 5 Minuten.
2 Vorbehandeln
Mit einer Bandfeile (Körnung 80 bis 120) Reparaturstelle ausschleifen,
so dass es keine harten Kanten mehr gibt.
Fläche beidseitig mit einer Schleifmaschine und 120er Körnung aufrauen.
Reparaturstelle nochmals mit Reiniger FL bestreichen. Ablüftzeit 5 Minuten.
3 Primern
Der Kunststoff-Primer Terokal-150 sorgt für die Haftung zwischen Kleber
und Untergrund. Primer beidseitig gleichmäßig dünn auftragen und
ca. 10 Minuten ablüften lassen.
4 Rückseite kleben und härten
Auf der Rückseite den Klebstoff Terokal-9225 um die Schadensstelle
auftragen (ca. 10 Minuten Verarbeitungszeit).
Verstärkungsvlies auf die Rückseite auflegen und den Klebstoff
einarbeiten, bis der Stoff mit Kleber durchtränkt ist.
Kunststoffteil unter einen Infrarot-Strahler legen (15 Minuten bei 60 bis
70 Grad Celsius), um die Durchhärtung des Klebers zu beschleunigen.
Vorderseite kleben und härten
Klebstoff auf die sichtbare Seite der Schadensstelle mit Klebepistole
auftragen. Damit keine Luft eindringt, sollte die Düse beim Auftragen
immer im Material bleiben. Anschließend glatt streichen.
15 Minuten unter Infrarot-Strahler bei 60 bis 70 Grad Celsius abhärten.
5 Schleifen
Überstehenden Klebstoff mit Schleifscheibe (120er Körnung) nach und
nach abschleifen. Schleifstaub anschließend entfernen.
6 Finish
Kunststoff-Primer Terokal-150 auf die Reparaturstelle aufsprühen.
10 Minuten ablüften
Lackierte Oberfläche nun nach Verarbeitungsrichtlinien der
Lackhersteller wieder lackieren.
Strukturierte Oberflächen mit Terotex-Super 3000 schwarz/hell wieder
herstellen und anschließend lackieren.
Technik“, sagt Manfred Fritscher, Technischer
Service & Training Deutschland
bei Teroson. Vor allem bei einfachen Arbeiten
– zum Beispiel dem Ankleben eines
abgebrochenen Halters – lohnt es
sich fast immer, zu reparieren anstatt
auszutauschen. Das Reparatur-System
ist Dekra-geprüft und -zertifiziert und
hat von fast allen Fahrzeugherstellern
die Freigabe, selbst für den Carbon-Supersportwagen
SLR von Mercedes.
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Auch beim Kunststoffkleben nützt das
beste Material nichts, wenn es am
notwendigen Grundwissen fehlt. Teroson
bietet im eigenen Technologie-Zentrum
in Heidelberg dreistündige
Kunststoffreparatur-Schulungen
an. Empfohlen wird aber eine Zwei-
Tages-Schulung, bei der die Teilnehmer
auch das Thema Glasreparatur/
Aus- und Einglasen und den richtigen
Umgang mit Dichtmassen erlernen.
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