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LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

Philippe

Tisserant,

Chefredakteur

der

Zeitschrift

Vol Moteur.

Er fliegt mit Flugzeugen, ULs,

Segelflugzeugen , Gyrocoptern

und Helicoptern. Und wenn er

dann noch Zeit hat, baut er sich

ein Kitplane zusammen.

Die Renaissance des lautlosen Fluges

Die Adressen der Importeure ausländischer Maschinen finden Sie, nach Rubriken geordnet, am Ende dieses Indexes.

Die Abkürzungen der gesamten technischen Daten sind auf der letzten Seite zu finden.

Vollname

des Herstellers

E-mail

«Lg»

Leergewicht

«F»

Fläche

(m²)

«S»

Spannweite

(m)

Adresse

Kurze Beschreibung

info@aeriane.com www.aeriane.com

124 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010

In den letzten Jahren ging die Segelfliegerei langsam aber stetig zurück; nun zeigt unsere

Kategorie, dass diese Krise nicht ewig anhalten muss. Einst war Segelfliegen der übliche

Einstieg in die Welt des Fliegens – nicht aus freier Wahl, sondern aus Notwendigkeit, denn

es war billiger als der Motorflug. Die Flugszeugentwickler waren beim Segelflug gezwungen, all

ihr Können in die Aerodynamik zu legen. Als aber billige Flugmotoren auf den Markt kamen,

änderte sich dies und Konstrukteure wie Piloten gewannen an Wahlfreiheit. Zudem waren die

großen Segelflugzeuge immer leistungsfähiger, schneller aber eben auch spezialisierter, teurer

und komplizierter geworden. Und genau diese Spezialisierung, der Preis und die Komplexität

kosteten diese Segelflieger einen Teil ihrer früheren Popularität. Dank der hier gelisteten ultraleichten

Segelflieger kann jedoch das Vergnügen des reinen Segelfliegens wieder von einer

wachsenden Zahl von Piloten einer neuen Generation erflogen werden. Und genau wie sie –

vielleicht sogar viel schneller – wird die Zahl der sauberen E-Motoren für die ultraleichten

Motorsegler wachsen. RC

Name des Herstellers

Homepage

Der Swift Light PAS ist nun statt mit dem Solo Zweitakter mit dem 175cm3 Viertakter von Bailey

ausgerüstet, einem leisen, leichten, und nur wenig Benzin statt Zweitaktergemisch verbrauchenden

Antrieb. Bei ausgeschaltetem Triebwerk ist die Maschine ein reiner Segelflieger-Genuss und ein sehr

leistungsfähiger und sparsamer Beitrag für die Kategorie der motorisierten Thermikflieger. Das Gerät

erlaubt sehr kurze Landungen wegen der effektiven Bremsklappen.

BELGIEM

Tel: Fax:

Name des Modells

LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Cert Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

191


«Ta»

Tankinhalt

(L)

« Motor »

Motortyp

« Gmax »

Max.

Abfluggewicht

(kg)

« Vne »

Höchste

zugelassene

« Smax »

Maximales

« Gl»

Sinken

Gleitzahl

(m/s)

(Gl@km/h)

« Zu»

Zulassung

«PS»

Leistung

(PS)

Geschwindigkeit

« Smin »

« Pl. »

(km/h) « Vmi »

Minimales

Anzahl

Min. steuerbare

Sinken

Sitzplätze

Geschwindigkeit

(m/s)

(km/h)

« l/h»

Liter pro Stunde

(l/h)

Hersteller, die mit dem grünen e-Zeichen markiert sind, haben bereits einen Elektro-Antrieb entwickelt.

« P. o. MwSt »

Preis ohne

MwSt

Rubrik

LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

Photo

des

Modells

« Plan o.

MwSt »

Bausatz-

Preis

o. MwSt

« Kit o. MwSt »

Bausatz-Preis o.

MwSt


LEICHTE SEGELFLUGZEUGE

Der Alatus M ist die ursprüngliche, motorisierte Version des Alatus. Der Motor ist entweder ein

Cors-Air oder aber, neu 2009, ein E-Motor von Electravia. Mit Motor zeigt der Alatus extrem gute

Langsamflugeigenschaften mit sehr geringer Stallgeschwindigkeit. Der auf einem Pylon montierte Motor

ist einziehbar und ermöglicht so gute Segelflugeigenschaften. Entfernt man den Motor ganz, was leicht

möglich ist, hat man einen reinen Segelflieger. Der angegebene Preis ist mit Cors-Air, die E-

Motorversion kostet mit Batteriepack 8300 Euro mehr.

AEROLA

Tupoleva, 19 4128 Kiev UKRAINE Tel: +380 (0)44 537 21 78, Fax: +380 (0)44 443 78 85

aerola@aerola.com.ua www.aerola.com.ua

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

115 13.2 13.1 - Cors-Air M25Y ES 24 235 1 140 46 27 0.65 2 2 Fr 26 000 € - -

Air Energy entwickelt und vertreibt Lithiumbatterien und nutzte seinem Technologievorsprung in

diesem Bereich zur Entwicklung eines eigenen Fliegers. Die späteren Versionen des 2005er Silent

AE1 Modells sind so leise, wie ihr Name verheißt, fliegen aber mit dreimal länger mit Motor als ihr

Vorgänger. Der hier angegebene Preis ist für einen vollständigen Silent Club mit Motor, Funk und

Instrumenten. Wer das Modell ohne Motor oder mit Benzinmotor erwerben möchte, wende sich bitte an

Alisport.

AIR ENERGY

Zollamtstrasse 10 52064 Aachen DEUTSCHLAND Tel: +49 (0)241 / 408681, Fax: +49 (0)241 / 406785

info@airenergy.de http://www.airenergy.de

126 WELT-INDEX UL & FLUGZEUGE 2009-2010

AEROLA

AIR ENERGY

Alatus M

AE1 Silent

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

200 12 10.3 - - - - 1 180 65 31 0.78 - - - 57 900 € - -

AIRSPORT Sonata

Der Sonata ist ein aus Fiber und kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigtes doppelsitziges UL-

Segelflugzeug. Er hat einen Klapppropeller, der strömungsgünstig in der Flugzeugnase verschwindet

und ein elektrisches Einziehfahrwerk. Als Motor wird ein Rotax 582 mit 65 PS verwendet. Die exquisite

Aerodynamik und die geringe Flächenbelastung verschaffen dem Sonata gute Leistungen im Segelflug.

Der Sonata verfügt über elektrische Bremsklappen. Der Propeller hat einen Durchmesser von 1,48m

und eine Abbremsmechanik. Das Flugzeug kann als Kit für 18.900 Euro oder als flugfertige Version für

48.200 Euro inklusive der Instrumente und der Rettungsschirme erworben werden.

AIRSPORT SRO

Aerodrome 28521 Zbraslavice 358 TSCHECHIEN Tel: +420 (0) 608 969 905, Fax: +420 (0) 327 / 591184

airsport@seznam.cz www.sweb.cz/airsport

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

275 14.3 15.05 - - 65 - 2 200 65 36 - - - - 48 200 € - -

ALISPORT Silent 2

Der Silent 2 ist ein ultraleichtes Hochleistungssegelflugzeug mit 13 m Spannweite, der seine

Leistungsfähigkeiten in Wettkampf und Rekordflug bewiesen hat. Er bietet bemerkenswerte Extras im

Vergleich zur Version Silent Club. Der Silent 2 verfügt über fünf Klappenstellungen für jede Phase des

Fluges. Mit seinen elliptischen, aus kohlefaserverstärktem Kunststoff gefertigten Flügeln und den

demontierbaren Winglets ist der Silent 2 zudem leichter und hat eine Ratio die 8 Punkte besser als beim

Club ist. Lieferbar ist er sowohl als Kit als auch flugfertig, mit oder ohne Motor. Alle Versionen gibt es

auch mit Einziehfahrwerk. Wie beim Silent Club ist der Motor ein Einspritzer mit einem Einblattpropeller.

Es gibt ebenfalls eine Version mit einem elektrischen Antrieb: Den Silent 2 AE.

ALISPORT SRL

Via Confalonieri, 22 23894 Cremella (Lecco), ITALIEN Tel: +39 039.9212128 , Fax: 390 399 212 130

info@alisport.com www.alisport.com

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

180 8.8 13 17 Alisport A302 EFI 28 300 1 220 65 39 0.60 2.5 6 DAeC 49 843 € 38 199 € -

ALISPORT Silent 2 Targa

Die weiterentwickelte Version des Silent heißt Silent 2 Targa. Seine Spannweite ist auf 13,3 m vergrößert

und hat vertikale Winglets. Die Stabilisatoren sind ein wenig kleiner als beim Vorgänger. Durch diese

Maßnahmen hat der Silent 2 Targa jetzt eine Gleitzahl von 40. Der Targa ist sowohl flugfertig als auch als

Kit mit und ohne Motor erhältlich. Der Motor ist ein Einspritzer.

ALISPORT SRL

Via Confalonieri, 22 23894 Cremella (Lecco), ITALIEN Tel: +39 039.9212128 , Fax: 390 399 212 130

info@alisport.com www.alisport.com

Lg F S Ta Motor PS Gmax Pl. Vne Vmi Gl Smin Smax l/h Zu P.o. MwSt Kit o. MwSt Plan o. MwSt

185 8.9 13.3 - - - 315 1 220 65 40 0.60 - 6 DAeC 55 403 € 42 112 € -

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