Das neue KRONE-Sled-Chassis im Testbetrieb Das neue KRONE ...

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TITELTHEMA | FEATURE TOPIC Als Nächstes bringt der Fahrer die überarbeiteten Twistlocks in Stellung und die Box kommt darauf. Wegziehen, Container sichern und es kann schon losgehen. Beim Kunden vorgefahren, trumpft der Schlitten erst recht auf: Die „20´´“-Taste und „Heck“ antippen, der „Stapler“ taucht im Display auf. Bestätigen und darauf warten, dass der „Laster“ wieder erscheint. Schnell eingestiegen, zurückgeschoben bis zum Rastpunkt und das heckbündige Entladen kann beginnen. VON DER LANDTECHNIK INSPIRIERT „Das A und O für den Spediteur ist, dass er einen Zwanzig-Fuß-Container mittig transportieren und heckbündig entladen kann“, fasst Papenbrock die Hauptanforderungen an heutige Sled-Chassis zusammen. Und die erfüllt der Prototyp ohne Zweifel sehr souverän. Die verbaute Elektronik macht das Ganze zudem erstaunlich einfach, was wiederum neue Maßstäbe setzt. Das computergestützte Steuersystem mussten die Entwickler dabei allerdings nicht neu Die Steuerungsbox: Das einfach zu handhabende Display mit lediglich vier Tasten „zähmt“ den tonnenschweren Schlitten. The control box: The heavy sled is “tamed” by the simple-tohandle display with only four keys. 6 trailerforum 2/2008
erfinden, sondern konnten aus dem reichhaltigen Fundus in Spelle schöpfen. „Denn unsere Kollegen von der Landmaschinentechnik verwenden die Technologie ebenfalls“, verrät Sasse. Der Geschäftsführer Technik sieht die Perfektion aber noch nicht völlig erreicht, einige wenige kleine Details stören ihn noch: Zum Beispiel den Bestätigungspfeil im Display findet er zu klein, der müsse seiner Ansicht noch leichter wahrnehmbar sein. Die massive Hightech des Chassis beeindruckt und auch die konstruktiven Details stimmen. So thronen die Bremszylinder hoch über den BPW-Achsen. Damit besteht keine Gefahr, dass sie etwa in irgendeinem Hafen durch Abscheren verloren gehen. Ein bulliger Stoßfänger schützt am Heck die Rückleuchten, die es auch in LED-Version gibt. Den Hals bilden drei Stege, von denen der Innere beidseitig geschweißt ist und die Äußeren eine Schweißnaht aufweisen. Die Konstruktion kommt bis zu den Stützwinden unverändert aus dem Box Liner-Baukasten. Lediglich der vordere Ausschub offenbart Veränderungen, welche die Strom- und Luft- Geht schnell und ist sehr unkompliziert: die Einstellung der Twistloks am vorderen Ausschub. Is quick and uncomplicated: setting the twistlocks at the front extension. Überlegte und überlegene Technik: die geschützten Anschlüsse ... Sophisticated and superior technology: the protected receptacles … dosen besser schützen. Gummis sichern die sauber geführten Kabel an den neuralgischen Punkten gegen Aufscheuern. DURCHDACHT KONSTRUIERT Hinten befindet sich der rollengelagerte Zentralschub, dessen Führung über einer extrem stabilen Aramidplatte verläuft. Erst bei aufgesetztem Container liegt der Zentralausschub satt auf. Zwei Segmentschalen bilden die Kotflügel. Von da eingehängt, deckt eine Gummimatte das Rad ab. Diese „dünne“ Lösung hat den Vorzug vor Halbschalen erhalten, denn letztere Variante scheuert im rauen Containeralltag fix durch. Die Seitenbegrenzungsleuchten verbergen sich unter soliden Metallträgern. Die vorderen Leuchten befinden sich weit nach hinten versetzt. BLICKFANG AUF DER IAA 2008 Der Prototyp geht in den Alltagsbetrieb beim Kunden. Auf der Internationalen Nutzfahrzeug-Ausstellung (IAA) 2008 im Herbst in Hannover können sich die TITELTHEMA | FEATURE TOPIC Besucher bereits den in Details optimierten Box Liner eLTU6 anschauen. Wer es nun nicht so luxuriös mag und gern auf die vollautomatische Bedienung verzichten möchte, dem dürfte die rein mechanische Ausführung zusagen. Diese bringt statt der 5.820 Kilo noch mal 50 Kilo weniger auf die Waage. Mehr als 250 Stück der Chassis könne KRONE pro Jahr verkaufen, glauben Sasse und Papenbrock. Vielleicht gehört ja der belgische Spediteur auch zu den Kunden. Aber der setzt zunächst einmal sein altes Chassis wieder ein. // Until the mid-1990s, KRONE built sled chassis; at that time, however, the lacking demand caused the company to abandon this former “niche”. Precise inquiries of customers specialised in container transport induced the Lower Saxon company now to deal again intensely with this topic - following the ... sowie geschweißte Seitenbegrenzungsleuchten. ... as well as the welded side limit lamps. trailerforum 2/2008 7
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