swiss camion - Les Routiers Suisses

Jahresbericht
2002 / 2003
Jahresbericht 2002 / 2003 1

Geleitwort des Präsidenten
Spitzenleistungen im Abseits
Seit meiner Wahl zum Zentralpräsidenten vor zwei
Jahren wusste ich, dass die
Aufgabe hart und langwierig
sein würde. Es versteht sich
von selbst, dass sich die Lage
seit der Einführung der LSVA
geändert hat. Die Transport-
welt hat sich verschlechtert: die
Unternehmen müssen immer
mehr unerträglichen Verpfl ich-
tungen nachkommen. Folgen
davon sind fi nanzielle Probleme,
Konkurse, Entlassungen und sogar der Untergang von
grossen, bekannten Unternehmen.
Ich weiss, dass viele Arbeitgeber um ihren Platz auf
dem Markt kämpfen und dies auf korrekte Art und
Weise tun. Probleme machen aber Unternehmen,
welche Fahrzeuge brauchen und die von Überkapazitäten
und nicht ausgelasteten Fahrzeugen profi tieren.
Diese Unternehmen praktizieren Preisdumpings bis
zur Ausblutung der Transporteure.
Ich bin der Meinung, dass man sich an eine korrekte
Preisbildung halten sollte und die LSVA zum eff ektiven
Preis verrechnet, um dadurch die fi nanzielle Situation
der Unternehmen nicht zu gefährden.
Das Problem in der Schweiz sind unsere Umweltschützer
und die linken Parteien, welche systematisch
gegen die Wand drücken. Mit der Umsetzung dieser
Anschauungen können wir nicht weiterkommen, das
Gegenteil ist leider der Fall. Diese gleichen linksgerichteten
Personen möchten, dass wir uns einer
Gewerkschaft anschliessen. Ich habe darauf die
Diskussion mit der Astag gesucht und man hat mich
beschuldigt, dass ich manipuliert wurde. Dies ist ganz
und gar falsch, und ich vertrete die Ansicht, dass eine
Partnerschaft zwischen der Astag und den Routiers
Suisses in Betracht gezogen werden kann und eine
Überprüfung verlangt.
Die GBI kann uns wohl einen Gesamtarbeitsvertrag
vorschlagen. Allerdings sind sie der falsche Partner, da
doch die Führungsspitze die LSVA befürwortet hat
und Nein zum Avanti-Gegenvorschlag gesagt hat.
Diese gleichen Personen wollen keine Lastwagen mehr
und äussern sich generell gegen den Transport.
Die Transporteure sollten die Gesetze kennen und dem
Personal die Möglichkeit geben, diese einzuhalten. Nur
so können wir gelassen der Zukunft entgegenschauen.
Unser Verband arbeitet für das Ansehen des Berufsstandes,
die Ausbildung, Ladungssicherungskurse, ARV
und alles, was mit dem Transport zu tun hat. An alle
unsere Mitglieder, welche unser grossartiges Signet
vorne auf dem Kühler angebracht haben: Ihr seid unsere
Vertreter, unsere Ritter der Strassen, und ich danke euch
aufrichtig dafür.
Bernard Staehli,
Zentralpräsident, April 2004

Geleitwort des Generalsekretärs
Vorwärts!
Wenn ich mein Geleitwort von 2002 wieder aufgreife,
sehe ich, dass der Berg, den es
damals zu versetzen galt, noch
nicht am richtigen Ort steht.
Auch der angesprochene Teppich,
der unser Image darstellt,
wirft noch immer Falten.
Vor zwei Jahren hatten wir
eher zu viel Arbeit, es wurden
auf der Strasse massiv Über-
stunden gemacht, die Kassen
der Transportunternehmen klingelten, Chauff eure waren
Mangelware. Die Wirtschaft hat gebrummt, die
Auswirkungen der höheren Gesamtgewichte waren
noch nicht so zu spüren und Chauff eure aus Oststaaten
waren eher rar.
Heute siehts anders aus. Auf der Autobahn hat es weniger
Lastwagen. Nicht nur am Gotthard, wo der Verkehr
eingeschränkt wird, nein, auch zwischen Zürich und
Bern werde ich den Eindruck nicht los, dass es weniger
geworden sind. Alt SP-Nationalrat Bodenmanns Rechnung
ist aufgegangen. Mehr Tonnen, weniger Lastwagen
und dafür LSVA für die Neat. Leer ausgegangen ist
dabei der Chauff eur. Die ganzen Umwälzungen haben
dem Chauff eur nichts gebracht. Nach leichten Erhöhungen
in den wirtschaftlich guten Vorjahren ist wieder
Stillstand eingekehrt. Bisher hat sich das Lohndumping
noch in Grenzen gehalten. Allerdings zeigen uns
neu auch einst stolze, alteingesessene Unternehmen,
wie das geht.
Es könnte schlimmer kommen. Die Ost-Erweiterung
der EU wird sich nicht positiv auf die Löhne auswirken.
Es werden noch weitere Transportfi rmen unter Druck
geraten und schliessen. Was können wir dagegen tun?
Wir müssen unseren Kunden unseren guten Service
verkaufen, so wie es die Schweizer Landwirtschaft auch
hinkriegt. Es geht nicht darum, die billigsten Kartoff eln
zu produzieren, es geht darum, die ökologisch wertvollsten,
gesündesten und besten Kartoff eln zu verkaufen,
diese dürfen dann auch etwas kosten. Entsprechend
sollten wir es auch in der Transportwirtschaft
hinkriegen. Vor 15 Jahren wurde der Tod des Schweizerischen
Bauernstandes prophezeit, mit guten Pro-
dukten und gutem Marketing ist es den Bauern gelungen,
ihre Betriebe zu halten und davon gut zu leben. Es
liegt an uns, für ökologisch sinnvolle, verkehrssichere
Transporte, ausgeführt von zufriedenen und glücklichen
Chauff euren einzustehen. Es liegt an uns, das positive
Bild zu verbreiten und uns Mühe im Umgang mit
Kunden und Verkehrspartnern zu geben. Es liegt an
uns, die Kunden zu lehren, zwischen einem guten und
einem schlechten Transport zu unterscheiden. Wenns
die Bauern hinbekommen, sollte es auch uns gelingen.
Der Dienstleistungsgedanke muss wachsen. Wir erhalten
unseren Lohn vom Kunden. Der Kunde sieht uns
jeden Tag auf der Strasse, wir müssen uns von schlechter
Konkurrenz abheben.
Immer wieder wird uns von Kunden weisgemacht, ein
billiger Transport sei ein guter Transport. Wir müssen
erreichen, dass der Mehrwert, den wir durch unsere
Service bereitschaft, unseren Anstand und unsere Verkehrssicherheit
der Öff entlichkeit erbringen, besser bezahlt
wird. Ein guter Transport darf auch etwas mehr
kosten. Was nichts kostet, ist nichts wert.
Ein Schritt dazu wäre der Aufbau eines Qualitäts-Labels,
wie es andere Produkte und Branchen auch kennen.
Das Label muss an Kriterien betreff end Kundenservice,
Verkehrssicherheit, Umweltschutz, Arbeitsbedingungen
und Weiterbildung gebunden sein. Es wäre
von Vorteil, wenn die Transportverbände dieses Label
selbst aufbauen und nicht auf Gesetze warten. Wir
selbst wollen uns von schlechter Konkurrenz abheben.
Damit der Teppich fl ach liegt und der Berg an seinen
Platz kommt!
Generalsekretär David Piras,
April 2004
Jahresbericht 2002 / 2003 1

Der Verband
Damit die Wirtschaft weiterhin fl oriert, ist sie auf zuverlässige,
fl exible und einsatzfreudige Chauff eure angewiesen.
Mit unseren Angeboten in Sachen Weiterbildung
und dem SWISS CAMION als Informationsquelle
ist der Chauff eur immer auf dem neuesten Stand,
um den Anforderungen gerecht zu werden. Um die
Einsatzfreude zu erhalten, bemühen wir uns immer
wieder um eine Verbesserung der Arbeitsbedingungen.
Nur ein zufriedener Chauff eur leistet erstklassige Arbeit.
Unser Einsatz dient der langfristigen Sicherung
des guten Angebotes der Transportbranche gegenüber
der Wirtschaft, somit der Festigung und Stärkung der
gesamten Wirtschaft, und natürlich der Sicherung der
eigenen Arbeitsplätze. Les Routiers Suisses tragen täglich
zur Leistungsfähigkeit der Wirtschaft bei. Ein zufriedener
Chauff eur verbessert die Konkurrenzfähigkeit
seiner Kunden.
Die ca. 15 000 Mitglieder von Les Routiers Suisses sind
in 38 regionale Sektionen aufgeteilt, die ein attraktives,
unabhängiges Jahresprogramm mit unterschiedlichen
Schwerpunkten technischer oder gesellschaftlicher Art
anbieten. Dazu kommt ein breitgefächertes Schulungsangebot
zur berufl ichen Weiterbildung. Die Koordination
sowie die Organisation von nationalen Veranstaltungen
und Anlässen erfolgt über das Generalsekretariat
in Echandens.
In der Zukunft mit den kommenden Umwälzungen im
Transportgewerbe wird es mehr denn je nötig sein,
dass die Interessen des Chauff eurs durch einen starken
Verband vertreten werden. Les Routiers Suisses kämpfen
für die Bedürfnisse der Berufsfahrer und eine gesellschaftsverträgliche
Umsetzung des Strassentransportes.
Entstehung: Gegen Ende der 50er Jahre entwickelte
sich der Beruf des Lastwagenführers vom
Abenteurer-Job zur seriösen Erwerbsquelle.
Um das Bild des arbeitenden
Berufsmannes am Lastwagensteuer in
der breiten Bevölkerung zu verankern,
beschlossen einige Chauff eure in der Romandie eine
Vereinigung zu gründen, die ihre Interessen vertreten
sollte.
Aus diesen bescheidenen Anfängen an den Ufern des
Genfersees hat sich die Vereinigung der «Les Routiers
Suisses» gebildet. Heute vertreten Les Routiers Suisses
15 000 Mitglieder, die alle berufl ich mit dem Strassentransport
verbunden sind. Vom Lenker eines Lieferwagens
zum Führer eines Schwerlastwagens für den internationalen
Fernverkehr, vom Taxifahrer zum Buschauffeur,
sie alle fi nden sich und ihre Bedürfnisse im Berufsfahrer-Verband
vertreten.
Mitgliederzusammensetzung
Aktivmitglieder
Als Aktivmitglied wird aufgenommen, wer seinen Lebensunterhalt
mit dem Fahren von
Nutzfahrzeugen verdient. Dabei ist
es unwichtig, in welcher Gewichtsklasse
die Fahrzeuge zugeordnet
sind oder ob sie zum Güter- oder
Personentransport verwendet werden.
In die Kategorie Selbstfahrer werden Fahrer aufgenommen,
die mit dem eigenen Fahrzeug unterwegs sind
und die das unternehmerische Risiko selbst tragen. Die
Kategorie umfasst sowohl Vertragsfahrer wie auch
Selbstfahrer. Die Mitglieder dieser Kategorie profi tieren
von einem auf sie zugeschnittenen Rechtsschutz
sowie von weiteren Dienstleistungen.
Passivmitglieder
Sehr wichtige Passivmitglieder sind die Relais. Als Relais
können Hotels, Gasthäuser und
Restaurants aufgenommen werden.
Die Relais weisen sich durch eine
besondere Werthaltung dem Berufsfahrer
gegenüber aus und erhalten als Gegenleis -
tung das Relais-Schild, das nicht nur bei Berufsfahrern
über einen hohen Bekanntheitsgrad verfügt.
Als kaufmännische Freunde werden Einzelpersonen
oder Firmen aufgenommen, die sich im Umfeld unseres
Berufes betätigen und sich aus Sympathie unserem
Verband anschliessen.
Sympathisanten unseres Verbandes ausserhalb des
Umfeldes der Routiers Suisses werden
als Freunde bei uns aufgenommen.
Sie können von unseren Vergünstigungen
profi tieren.
Organisation Verband
Als oberstes Organ unseres Verbandes ist die Delegiertenversammlung
eingesetzt, die alle zwei Jahre einberufen
wird. Die Delegiertenversammlung hat die Befugnisse,
die untergeordneten Organe zu bestellen, die
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Jahresbericht 2002 / 2003

Geschäfte zu überwachen und den verantwortlichen
Gremien die Decharge zu erteilen sowie den Jahresbeitrag
und die Verbandsziele festzulegen.
Der Zentralvorstand wird von je einem Vertreter der
Sektionen, dem Zentralausschuss und den Kommissionspräsidenten
gebildet. Der Zentralvorstand hat die
grösste Entscheidungsgewalt im Verband und tagt
jährlich mindestens zweimal.
Der Zentralausschuss wird von der Delegiertenversammlung
eingesetzt und bereitet die Geschäfte für
den Zentralvorstand vor. Er verwaltet das Verbandsvermögen
und vertritt den Verband nach aussen.
Das Generalsekretariat liegt in Echandens und begründet
den Verbandssitz. Das Generalsekretariat kümmert
sich um die laufenden Geschäfte. Es umfasst acht
festangestellte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.
Selbstverständlich verstehen sämtliche Personen im
Generalsekretariat die französische und die deutsche
Sprache.
In der ganzen Schweiz bestehen 38 Sektionen. Sie bieten
den Mitgliedern ein Jahresprogramm mit technischen
und gesellschaftlichen Anlässen. Für Weiterbildungskurse
können sich die Sektionen auf ein zielgerichtetes
Programm des Verbandes zurückgreifen. Die
Sektionen sind eigenständige Vereine, welche ihre Statuten
mit dem Verband abstimmen. Sie verrechnen
den Mitgliedern einen freiwilligen Sektionsbeitrag, um
ihre Aktivitäten zu fi nanzieren. Sie funktionieren als
Bindeglied zwischen Mitglied und Verband um Vorschläge
und Anregungen an die Zentralvorstandssitzungen
zu bringen.
Verbandstrategien und -ziele
Gemäss Artikel 4 der Verbandsstatuten verfolgt der
Verband folgende Ziele:
- Wahrung der Interessen der Berufsfahrer und
des Strassentransportes
- Förderung der Kameradschaft und der gegenseitigen
Hilfeleistung der Mitglieder
- Förderung der berufl ichen Aus- und Weiterbildung
der Berufschauff eure
- Förderung der Verkehrssicherheit
- Angebot von Dienstleistungen an die Mitglieder.
Aus den Statuten ergeben sich die Schwerpunkte Verkehrspolitik,
Verbesserung von Arbeitsbedingungen
und Weiterbildung. Zur Förderung der Kameradschaft
unterstützt der Verband die Sektionen, welche eigene
Aktivitäten entwickeln.
Verkehrspolitik
Infolge eines schweren Unfalls am Gotthard im Oktober
2001 haben die Behörden dem Lastwagenverkehr
starke Einschränkungen auferlegt. Nach einigen Monaten
totaler Sperrung wegen Reparaturarbeiten wurden
ab März Lastwagen nur im Einbahnverkehr zugelassen.
Die Wartezeiten betrugen bis zu 6 Stunden. Nach
diversen Interventionen wurde im September 2002 der
Gegenverkehr für Lastwagen wieder zugelassen, allerdings
mit einem so genannten Tropfenzähler, sodass
die Abstände der Fahrzeuge im Tunnel genügend gross
sind. Pro Minute können bis zu drei Lastwagen in den
Tunnel einfahren. Von grüner Seite wurde im Anschluss
ein Reservationssystem vorgeschlagen, welches
aber nicht durchführbar gewesen wäre, von uns abgelehnt
worden ist und nicht eingeführt wurde.
Zu Unruhe hat im Jahr die Präsentation der «Vision
Zero» geführt. Der Bundesrat hat der BfU den Auftrag
gegeben, Möglichkeiten zu suchen, um die Zahl der
Unfalltoten in Richtung Null zu bringen. Die Vorschläge
waren sehr einschneidend, wenn nicht sogar utopisch.
Die Vorschläge wurden in der Folge durch Fach gruppen
im Projekt Vesipo (Verkehrssicherheitspolitik) weiterdiskutiert,
die Ergebnisse sind noch off en.
Ende 2003 wurde der Abstimmungskampf zur Avanti-
Initiative gestartet. Nach den diversen Diskussionen in
den eidgenössischen Räten wurde ein Gegenvorschlag
präsentiert, welcher es allen Kreisen hätte recht machen
sollen. Der Gegenvorschlag wurde dann aber vom
Volk dennoch abgelehnt. Die Gegner haben ihre Ablehnung
vor allem mit den hohen Investitionskosten
begründet.
Während den Jahren 2002 und 2003 wurde die Lizenz
für Transportunternehmer durchgeführt. In der Westschweiz
wurden die Kurse und Prüfungen von Les
Routiers Suisses durchgeführt.
Die Einführung der LSVA hat zu Umstrukturierungen
in der Transportbranche geführt. Betriebe wurden ver-
Jahresbericht 2002 / 2003 3

kauft, fusioniert oder aufgelöst. Es zeigt sich ein ganz
klarer Trend zu grösseren Betrieben. Mit der Aufl ösung
der 28-t-Limite ist zudem grösserer Konkurrenzdruck
aus dem Ausland entstanden.
Wir hoff en, trotz dem Avanti-Nein den Strassenbau
vorwärts zu bringen. Die fi nanziellen Mittel für
Strassen bau sind vorhanden und es ist notwendig, die
Bedürfnisse mit Weitsicht zu sehen und zu planen.
Arbeitsbedingungen
Die Probleme sind bekannt. Billige Chauff eure aus dem
Osten, Scheinselbständigkeit und hohe Stundenbelas -
tungen ruinieren einen guten Beruf. Ausbildung und
Fähigkeiten sind immer weniger gefragt. Die heikle
Wirtschaftslage, die Umstrukturierung und Überkapazitäten
führen zu Lohnzerfall und einer Verrohung der
Sitten auf dem Arbeitsmarkt. Seriöse Transportunternehmen
kommen immer mehr unter Druck, entsprechend
zu handeln und auch auf diese Weise zu arbeiten.
Durch Veröff entlichung der Probleme im SWISS
CAMION wurden einige Unternehmen dazu motiviert,
den Konkurrenzdruck nicht an den Chauff eur
weiterzugeben.
Die Gewerkschaften haben sich immer stärker in die
Transportbranche gedrängt und begonnen, eigene Aktivitäten
zu entwickeln. Allerdings stellen wir fest, dass
linke Politiker uns gerne mehr Lohn bei weniger
Arbeitsbelastung gäben, aber am liebsten keine Lastwagen
auf der Strasse sähen. Auf der rechten Seite ist es
umgekehrt: Möglichst viel Lastwagen, aber viel Arbeit
und geringer Lohn heisst das Ziel. Es zeigt sich einmal
mehr, dass wir unseren eigenen Kurs fahren und die
Lage mit eigenen Ideen verbessern müssen. Die Hilfe
aus rechtem wie linkem Lager hat immer einen Beigeschmack.
Wir müssen die Ziele mit Nachdruck selbst
verfolgen. Lastwagenfahren mit vernünftiger Arbeitsbelastung
und gutem Lohn ist das Ziel.
Verbesserungen der Arbeitsbedingungen liessen sich
durch verschiedene Massnahmen erreichen. Einerseits
hätte ein GAV positiven Einfl uss, andererseits muss die
ARV besser eingehalten werden. Die ARV wird besser
eingehalten, wenn auch Unternehmen für Verfehlungen
angemessen gebüsst werden. Es ist unser Ziel, mit
der nächsten ARV-Revision mehr Verantwortung zur
Einhaltung an die Unternehmen abzutreten.
Weiters ist die Verantwortung des Chauff eurs schlecht
geregelt. Bei kleinem Lohn und wenig Spielraum in der
Berufsausübung trägt ein Chauff eur eine riesige Ver-
antwortung. Während für Manager Versicherungen
gegen Aktionärs-Forderungen für deren Unfähigkeit
abgeschlossen werden, riskiert ein Chauff eur happige
Lohnabzüge. Entweder müssen Schäden durch berufl iche
Tätigkeit besser versichert werden oder die Haftung
bei Fahrlässigkeit muss genauer geregelt werden.
Weiterbildung
Zusammen mit den Sektionen konnten wir das Kursangebot
in den letzten Jahren ausbauen. Nachdem das
Kursangebot 2002 noch recht breit war, wurden die
Ziele für 2003 auf Ladungssicherung und ARV fokussiert.
Gefragt sind berufsspezifi sche Kurse, die es anderswo
nicht gibt. Nach Anlaufschwierigkeiten werden
nun erfreulicherweise auch in der Westschweiz Ladungssicherungskurse
durchgeführt. Die mittleren
Teilnehmerzahlen haben sich für 2003 verbessert. Die
Finanzierung dieser Kurse über den Verkehrssicherheitsfonds
wird zunehmend heikler, die Beiträge wurden
gekürzt und die Kriterien erhöht.
Beim Ladungssicherungskurs wurden teilweise Mitglieder
der Berufsbildungskommission als Referenteneingesetzt,
was durchaus erfolgreich war.
Die Kurse für die Lizenz waren durchschnittlich mit ca.
25 Personen besetzt. Während den 2 Jahren haben über
1000 Teilnehmer diese Kurse besucht und die Prüfungen
abgelegt. Wir haben gezeigt, dass unsere Administration
auch solche Aufgaben durchaus erfolgreich
bewältigen kann. Für 2004 wird nicht mehr mit diesen
Zahlen zu rechnen sein. Die SDR/ADR-Kurse haben
einen schönen Teilnehmerzuwachs erlebt. Wir hoff en,
weiterhin so wachsen zu können, müssen aber die Rentabilität
im Griff haben.
Für 2004 ist vorgesehen, die Kurse für Ladungssicherung
und ARV zu perfektionieren. Im Hinblick auf die
obligatorische Weiterbildung für Chauff eure sind diese
Kurse von grosser Bedeutung.
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Jahresbericht 2002 / 2003

SWISS CAMION
Der SWISS CAMION hat aufgrund steigender Mitgliederzahlen
seine Aufl age weiter erhöht. Das Layout
wurde und wird ständig verbessert. Die Inhalte sind
klar gegliedert, so dass sich der Leser in kurzer Zeit zurechtfi
ndet.
Die SWISS CAMION hat zum Ziel, Informationen zu
liefern, die den Chauff eur interessieren, der in der
Schweiz arbeitet. Gesetzesänderungen, Verkehrspolitik,
neue Vorschriften, Verbandspolitik und Vorgänge
in der Transportwelt der Schweiz sind solche Informationen,
die den Alltag des Berufsfahrers mitbestimmen.
Es ist dagegen nicht das Ziel, grosse ausländische Fachzeitschriften
zu konkurrenzieren, sondern vor allem
die sehr wichtigen Schweiz-spezifi schen Informationen
zu liefern. Auf die wichtigsten technischen Neuerungen
im Nutzfahrzeugmarkt wird indes nicht verzichtet.
Aktualität ist und bleibt wichtig, aber ebenso
bedeutend sind Hintergrundinformationen. Neben seiner
Aufgabe als Informationslieferant soll der SWISS
CAMION zum Nachdenken anregen, auch wenn es
dazu einen Aprilscherz braucht, und Diskussionsstoff
liefern. Fahrer-Porträts sollen die Nähe zum Chauff eur
pfl egen und dem Nachwuchs den Zugang zu den vielseitigen
Möglichkeiten des Chauff eurberufs erleichtern.
Geschichten aus dem Ausland werfen einen Blick
über den eigenen Gartenhag.
Inzwischen gibt es den SWISS CAMION auch an
Autobahnkiosken. Sorgen machen die Inserateumsätze.
Die Umsätze waren die letzten Jahre rückläufi g, und es
stellt sich die Frage, inwieweit dies eine Marktentwicklung
ist und was man dagegen tun kann. Die rückläufi -
gen Inserateumsätze führen aber keineswegs zur Verschlechterung
der Leistung; wir verfolgen eine klare
Vorwärts-Strategie.
Nebenher entwickeln sich andere Medien, wie etwa
Internet. Die Zukunft geht in diese Richtung, aber eine
gedruckte Zeitschrift lässt sich damit sicher nicht
ersetzen.
Anlässe
Ende Mai 2003 haben Les Routiers Suisses das Family
Truck Festival durchgeführt. Die Hauptarbeit wurde
von den Sektionen Obwalden, Nidwalden und Luzern
erbracht, erstmals haben auch andere Sektionen mitgeholfen,
wie etwa Schwyz, Zürich, Emmental-Oberaargau,
Berner Oberland, Belchen-Baselbiet, Säntis und
Morges-La Côte. Gute Vorbereitung, eine grosse Zahl
Helfer, schönes Wetter, das Sponsoring der Importeure
und anderer Aussteller haben ein bisher unerreichtes
Fest ermöglicht. Die diversen Attraktionen und Ausstellungen
haben ca. 25000 Besucher angelockt. Neben
einem Geschicklichkeitsfahren wurde sehr gut für Kinder
gesorgt. Auf diese Weise war das Fest für die ganze
Familie interessant. Herr Bundesrat Leuenberger hat
am Samstagmorgen seine Ansichten zum Fahrerberuf
aufgezeigt und manchen Zuhörer zum Nachdenken
angeregt. Interessant war die Polemik über seinen
Besuch vor dem Fest. Dadurch, dass er mit seiner Rede
den Ton getroff en hat und er gezeigt hat, dass er auch
mit Chauff euren diskutieren kann, hat sich manch
einer ein wenig abgekühlt.
Der Erfolg fand auch in der Presse seine Fortsetzung.
Ehrungen
Auf die Delegiertenversammlung 2004 hat der Vizepräsident
Kurt Leist seinen Rücktritt angemeldet. Kurt
Leist war während 12 Jahren im Zentralausschuss und
hat den Verband in guten wie in schlechten Zeiten
begleitet. Bei seinem Eintritt in den Zentralausschuss
waren die fi nanziellen Probleme der 90er Jahre noch
nicht ersichtlich, die Verbandsführung war wesentlich
undurchsichtiger und kurz nach seinem Eintritt in den
Zentralausschuss hat sich die bisherige Führungsspitze
verabschiedet. Er hat dem Verband die Treue auch in
sehr schwierigen Jahren gehalten und am jetzigen, erfreulichen
Zustand mitgearbeitet. An der Delegiertenversammlung
2002 wurde Kurt Leist zum Vizepräsidenten
gewählt. Kurt Leist ist seit dem 1.9.1967 Verbandsmitglied.
Er ist mitbeteiligt, dass sich der Verband
mit zu jener Zeit weniger als 2000 Mitgliedern zur
heutigen Grösse entwickelt hat. Es wird vorgeschlagen,
ihn zum Ehrenmitglied zu ernennen.
Jahresbericht 2002 / 2003 5

Ehrungen zum 25-Jahr-Jubiläum
2002 2003 2002 2003
Sektion Aargau Schär Walter
Aeschimann Fredy Bähler Rolf Wider Hugo
Albiker Peter C. Heuer Otto
Bider Ruedi DAF Trucks (Schweiz) AG Sektion Genève
Blattmer Verena Frischknecht René Bach René Ducrest Michel
Graber Martin Hohl Hans Cheant Yves Lanz Benedikt-Samuel
Häfeli Paul Hunziker Max Lugon François-Louis
Häuselmann Willi Lüthy Basil
Hottinger René Merkli Manfred Sektion Glarus
Javet René Meyer Gerhard Boller Kurt Eberhard Otto
Känzig Hansueli Oeschger Marius Fischli Fritz Fedier Hanspeter
Oester Edwin Oeschger Moritz Knobel Heinrich Tschudi Albert
Schnyder Bruno Rogenmoser Peter Menzi Fridolin Zweifel Guido
Von Gunten Johann Siegrist Willi Pfeiffer Andreas
Wullschleger Roland Thiele Nelly Pfeiffer Jakob
Wyss Heinz Vogel Kurt Schnyder Paul
Von Reding Karl Schoch Robert
Weber Michael
Sektion Beider Basel Züger René
Imhof Felix Gutmann Klaus
Müller Max Sektion Graubünden
Aliesch Hanspeter Biondini Mirco
Sektion Bern Bruder Georg Däscher René
Bissegger Erhard Eggimann Ulrich Durband Reto Jenny Jörg
Hänni Walter Fuhrer Paul Honegger Peter
Jenzer Beat Fust Raymond
Krebs Kurt Gasser Werner Sektion Lausanne-Riviera
Liechti Hansruedi Harnisch Hans Aebischer Jean-Daniel Berset Jean-Francois
Mäder Peter Helfer Werner Capt Pierre-Francois Bettens Gérald
Oswald Daniel Hunziker Werner Decrevel Jacques Geiger Pierre-Alain
Potterat Jean-Daniel Kaeser Bernard Pahud Jean-Daniel Kursner Michel
Rohrbach Rolf Meyer Walter Piccard Gilbert Milici Carmelo
Schwarz Hans-Rudolf Probst Margrit Wyss André Oehrli Hans
Stettler Hans-Ulrich Thuner Daniel Vaquin Vital
Thiébaud Egon Trüssel Benedikt Wicht Gérald
Von Niederhäusern Hans Walther Otto
Wegmüller Rudolf Sektion Luzern
Birrer Hermann Büchler Alois
Sektion Bienne-Seeland Bucher Hans Degen Franz
Baumann Christian Knörr Beat Gabriel Werner Elsener Rolf
Bloch Bernhard Meier Hans Huber Adolf Fischer Edi
Gerber Fritz Paul Samuel Ineichen Josef Forster Anton
Rast Beat Rufer Hermann Leisi Kurt Glanzmann Josef
Walder Rudolf Stampfl i Robert Nussbaumer Josef Haldimann Werner
Studer Jean-François Metry René
Wampfl er Bernhard Odermatt Werner
Wymann Hanspeter Schöpfer Josef
Zingg Werner Schwarz Franz
Waldmeier Walter
Sektion La Broye
Giroud Ivan Blanchoud Pierre-André Sektion Morges-La-Côte
Mottaz Daniel Faucherre Bertrand Croset Félicité Allenbach Luc
Schüpbach Walter Goumaz Gilbert Galster René Benvegnin André
Renevey Michel Glauser Michel Chautems André
Lecoultre Bernard Girardet Raymond
Sektion Fribourg Roy Yves-Alain Le Coultre Jean-Claude
Hayoz Erwin Auderset Joseph Matthey Yveline
Neuhaus Paul Buntschu Max Mosimann Pierre
Duffi ng Alfons Onur Ataol
Gutknecht Ulrich Pittet Pascal
Kolly Michel Thévoz Olivier
Nobel Maurice Walther Charly
Perler Anton
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Jahresbericht 2002 / 2003

2002 2003 2002 2003
Sektion Neuchâtel Kenel Leo Janser Arthur
Chapuis Christian Aellen Rose-Marie Llamera Michael Pfulg Franz
Dupuis Roger Bays Michel Schelbert Guido Schmidig Werner
Endrion Roland Benguerel Eric Von Flüe Alois Schuler Anton
Juillard François Burkhardt Eugène
Maillard Jean-Claude Colin Jean-Marc Sektion Tessin
Masi Jean-Pierre Cuche Jean-Daniel Romagnoli Pierre Damuzzo Vigilio
Quadri Jean-Francois Gaschen Christian
Simon-Vermot Gabriel Guillaume-Gentil Benjamin Sektion Uri
Wittwer Daniel Gurtner Jean-Daniel Tresch Gedeon Zgraggen Leo
Rausis Serge Tresch Josef
Rihs René Walker Josef
Risse Denis
Robert Philippe Sektion Valais-Plaine du Rhône
Troyon Jacques Berthod Pierre Alter Armand-Bernard
Vernez Robert Borloz Gérald Favre Willy
Bovard Gérard Studer Christian
Sektion Nord Vaudois Délèze Alain Voutaz Jean-Marie
Benoit Alfred Brühlmann Jean-Pierre Duc Pierre Wenger Roland
Binggeli Claude Clerget Michel Evéquoz Jean-Luc
Mayor Gérald Dufey François Fournier Jean-Pierre
Quidort Pierre-Alain Roulet Francine Reuse Gabriel
Rochat Denis Rossier Fernand
Stauffer Urs Schweickhardt Georges
Wyss Peter
Sektion Vieux Comté
Sektion Oberwallis Burri Nicolas Baudois François
Imboden Leander Steiner René Delacombaz René Farjon Patrick
Meichtri Leander Summermatter Arthur Gremaud François Gander Daniel
Seiler Fridolin Guillaume Aimé Genoud François
Pasquier Charles Gremaud Lucien
Sektion Obwalden Piccand Bernard Hirsig Walter
Amacker Emil Pittet Emmanuel Jeckelmann Gilbert
Britschgi Josef Rieder Roger Maillard Claude
Wallimann Ernst Monnard Auguste
Savary Michel
Sektion Säntis Seydoux Michel
Ambühl Noldi Abderhalden Alfred Vial Pierre
Ammann Jakob Bertschart Josef Yerly Jean-Louis
Buchegger René Bleiker Ernst
Egger Heinz Fischer Helmut Sektion Zug
Elmer Bruno Früh Roland Joller Hanspeter Fries Kurt
Hilbi Urs Ganna Manfred Rüttimann Beat Fuchs Josef
Keller Hans Geisser Werner Hürlimann Toni
Keller Hans Keller Bernhard Röllin Beat
Naef Hans Kuratli Robert Schön Xaver
Schilliger Anton Mäder Hans Werder Roland
Stolz Marcel Mock Kurt Wigger Josef
Weyermann Gregor Schönenberger Paul
Tellenbach Urs Sektion Zürich
Tobler Emil Bollinger Harald Bleuler Felix
Vetsch Ernst Bürgi Urs Burgermeister Karl
Burkhard Bruno Cioccio Vito
Sektion Solothurn Gloor Otto Gobet Hans
Heiniger René Allemann Kurt Grob Walter Jakob Walter
Hunziker Walter Eberhard Alfred Müller Alois Klausner Max
Melliger Urs Jacober Peter Steinmann Marcel Schärer Rudolf
Moser Fritz Kirchhofer Heinz Wälter Ernst Suter Jakob
Probst Peter Meyer Werner Zimmermann Alfred
Welschen Anneliese Schlup Jürg
Sektion Fürstentum Liechtenstein
Sektion Schwyz Altenöder Kurt Büchel Martin
Brändle Josef Ehrler Alois Beck Günther Donatsch Daniel
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2002 2003 2002 2003
Gerster Anni Waldvogel Erwin
Mattle Walter
Meier Alfred
Zürcher Konrad
Sektion Nidwalden
Sektion Dents-du-Midi
Andrey Yvan
Christen Walter Bannwart Bruno Kupfer Christian
Kuster Herbert Barmettler Hans Vianin Marc
Lussi Erwin Filliger Hans
Lustenberger Walter Frank Bruno Sektion Simmental-Saanenland
Wyrsch Bruno Rölli Eduard Aeschlimann Hermann Reuteler Christian
Frautschi Christian Siegenthaler Peter
Sektion St.Galler Oberland - Rheintal Haldi Adolf Wälti Hans
Eberle Roland Arnold Karl Huber Arthur Zürcher Heinz
Gantner Markus Büchel Blachen AG Raafl aub Walter
Inauen Jakob Schmid Fritz Rieben Walter
Schönenberger Rolf Weder Jakob Siegenthaler Peter
Zweifel Robert Von Grünigen Willi
Wehren Walter
Sektion Jura Welten Christian
Liniger Jean-Paul Beucler Rémy Werren Samuel
Stähli René Borruat Roger
Bürki Pierre-André
Zingre Franz
Carnal Claude Sektion Schaffhausen
Gasparoli Gilbert
Gisiger Gervais
Müller Albin Hirschi Heinz
Pic Jean-Marcel Sektion Zürich-Oberland
Quenet Remy Arm Fritz Betschart Karl
Zürcher Willy Capeder Jakob Betschart Thomas
Geiger Walter Iseli Bruno
Sektion Berner Oberland Goodyear Suisse SA Meier Kurt
Abbühl Beat Bärtschi Paul Schoch Elsbeth
Bögli Oswald Gottier Hans-Rudolf Storchenegger Karl
Holzer Albert Huber Willy
Reist Hans Liebi René Sektion Belchen-Baselbiet
Saurer Christian Lucek Alexander Ducret Gerold Gaugler Heinz
Schär Alfred Messerli Christian Soder Christian Schmid August
Schütz Hans Mühlematter Urs Speiser Fritz
Strauss Verena Reinhard Hansruedi
Theiler Anton Rubin Hanspeter Sektion Emmental/Oberaargau
Wittwer Martin Schärz René Blaser Urs Badertscher Hans
Segessenmann Fritz Dumermuth Fritz Fuhrer Jürg
Steigmeier Bruno Graber Ulrich Gfeller Hans
Von Bergen Adolf Hirschi Hans
Hirschi Otto
Sektion Alpes Vaudoises-Chablais Jost Peter
Jungen Denis Bonzon Rémy Kiener Daniel
Combremont Albert Leuenberger Niklaus
Moret Jean-Michel Niederberger Fredy
Ronchi Georges Riesen Heinz
Stettler Jean-Luc Ritter Beat
Sektion Thurgau Ausland
Affentranger Ueli Bommeli Robert Dumont Germain
Brunner Ruedi Eugster Markus Wenger Markus
Ehrensberger Heinz Graub Ferdinand
Eugster Emil Hefti Hansruedi
Gentsch Jakob Kaderli Ernst
Grob Fritz Nauer Arnold
Hinrichs Otto Rieder Walter
Meile Roland Schefer Florian
Schönholzer Bruno Schiffmann Jörg
Schüpbach Hans-Rudolf Tanner Heini
Spycher Edwin Zbinden Jörg
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Jahresbericht 2002 / 2003

Bilanz
31.12.03 31.12.02
CHF CHF
AKTIVEN
UMLAUFVERMÖGEN
Flüssige Mittel 1’370’912.29 740’742.32
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 135’337.15 108’415.90
Delkredere -14’000.00 -30’000.00
Darlehen 2’340.00 12’116.75
Andere Forderungen 35’024.11 55’799.43
Warenvorräte 26’700.25 29’164.48
Wertberichtigung Warenvorräte -8’900.10 -9’721.49
Aktive Rechnungsabgrenzungen 131’873.90 132’916.90
Total UMLAUFVERMÖGEN 1’679’287.60 1’039’434.29
ANLAGEVERMÖGEN
Liegenschaften 3’744’001.00 4’067’000.00
Einrichtung Büro 8’001.00 12’000.00
EDV-Anlage 4’000.00 7’000.00
Fahrzeuge 17’601.00 6’600.00
Total ANLAGEVERMÖGEN 3’773’603.00 4’092’600.00
Total AKTIVEN 5’452’890.60 5’132’034.29
P A S S I V E N
FREMDKAPITAL
Vorauszahlungen Mitgliederbeiträge 1’287’969.00 1’121’841.50
Andere Vorauszahlungen 21’297.45 900.00
Andere Verbindlichkeiten 248’273.00 327’739.05
Passive Rechnungsabgrenzungen 115’405.40 116’472.25
Total kurz- und mittelfristige Verbindlichkeiten 1’672’944.85 1’566’952.80
Hypothekardarlehen 2’640’000.00 2’820’000.00
Sektionsdarlehen 280’785.20 273’225.50
Reserve Rückvergütungen 3’061.00 2’237.00
Rückstellung Gymkhanas 0.00 5’753.52
Rückstellung für diverse Risiken 70’000.00 30’000.00
Total langfristige Verbindlichkeiten 2’993’846.20 3’131’216.02
Total FREMDKAPITAL 4’666’791.05 4’698’168.82
EIGENKAPITAL
Vereinsvermögen
Stand 1.1. 433’865.47 427’487.25
Jahresgewinn 352’234.08 6’378.22
Stand 31.12. 786’099.55 433’865.47
Total EIGENKAPITAL 786’099.55 433’865.47
Total PASSIVEN 5’452’890.60 5’132’034.29
Jahresbericht 2002 / 2003 9

Erfolgsrechnung
ERTRAG
2003 2002
CHF CHF
Mitgliederbeiträge 1’021’426.90 841’819.40
Materialertrag 75’993.03 64’121.58
Sponsoring 13’430.70 32’000.00
Weiterbildung 1’017’917.33 412’450.63
Finanzertrag 9’134.69 5’523.46
Externer Arbeitsertrag 196’847.68 333’463.05
Gewinn aus Veräusserung von Anlagevermögen 0.00 325.25
Ausserordentlicher Ertrag 66’741.03 125’734.01
Total ERTRAG 2’401’491.36 1’815’437.38
AUFWAND
Materialaufwand 519’232.37 250’642.47
Personalaufwand 556’617.37 576’839.26
Mieten / Leasing Betriebsanlagen 44’863.15 45’899.00
Finanzaufwand 12’046.53 13’057.34
Unterhalt Installationen 25’767.79 28’476.85
Abschreibungsaufwand 20’588.70 61’325.10
Versicherungsaufwand 5’712.65 6’613.30
Administration 184’081.91 183’354.83
Werbeaufwand 189’684.33 238’749.07
Sonstiger Betriebsaufwand 10’938.65 10’479.73
Ausserordentlicher Aufwand 51’800.00 10’143.50
Total AUFWAND 1’621’333.45 1’425’580.45
BETRIEBSGEWINN VEREIN 780’157.91 389’856.93
Jahresverlust Immobilien -225’540.85 -192’491.52
Jahresverlust Zeitung «Swiss Camion» -202’382.98 -190’987.19
JAHRESGEWINN 352’234.08 6’378.22
10
Jahresbericht 2002 / 2003

Immobilien
2003 2002
I. Gebäude (alt) CHF CHF
ERTRAG
Mietertrag 112’515.00 110’380.00
Diverser Ertrag 951.50 1’343.65
Total ERTRAG 113’466.50 111’723.65
AUFWAND
Abschreibungen 62’999.00 27’000.00
Andere Kosten 34’523.70 34’384.45
Total AUFWAND 97’522.70 61’384.45
REINGEWINN GEBÄUDE (ALT) 15’943.80 50’339.20
Il. Gebäude (neu)
ERTRAG
Eigenmiete 51’800.00 51’800.00
Mietertrag 147’530.80 158’774.25
Diverser Ertrag 2’007.60 3’320.75
Total ERTRAG 201’338.40 213’895.00
AUFWAND
Hypothekarzinsen 102’436.10 136’787.60
Abschreibungen 261’086.40 256’502.92
Personalaufwand Hauswart 8’450.20 8’950.20
Andere Kosten 70’850.35 54’485.00
Total AUFWAND 442’823.05 456’725.72
REINVERLUST GEBÄUDE (NEU) -241’484.65 -242’830.72
JAHRESVERLUST IMMOBILIEN -225’540.85 -192’491.52
SWISS CAMION
2003 2002
CHF CHF
ERTRAG
Inserateertrag 250’162.60 289’048.65
Interne Inserate 64’000.00 64’000.00
Abonnementsertrag Mitglieder 200’000.00 200’000.00
Übriger Verkaufsertrag 36’251.80 35’614.81
Ausserordentlicher Ertrag 30’432.75 89.50
Total ERTRAG 580’847.15 588’752.96
AUFWAND
Zeitungsdruck und Fotos 323’826.10 349’714.95
Personalaufwand 334’250.83 340’610.48
Mieten / Leasing 15’000.00 15’000.00
Abschreibungsaufwand 14’514.10 3.00
Debitorenverluste 20’923.45 -955.55
Administration 37’616.45 44’027.13
Übriger Aufwand 37’099.20 31’340.14
Total AUFWAND 783’230.13 779’740.15
JAHRESVERLUST ZEITUNG «SWISS CAMION» -202’382.98 -190’987.19
Jahresbericht 2002 / 2003 11

Bericht der Geschäftsprüfungskommission
Die Mitglieder der Geschäfts-
prüfungskommission trafen
sich in den vergangenen zwei
Jahren zu regelmässigen Sitzungen
unter dem Präsidium
von Frank Grospietsch. Der
Präsident nahm während dieser
Zeit an sämtlichen Zentral-
vorstandssitzungen und einem
Grossteil der ZentralausschussZentralausschusssitzungen
teil. Die Geschäftsprüfungskommission wurde
durch das Generalsekretariat hervorragend unterstützt.
Unser Dank geht insbesondere an Frau Marina
Gjorgjievski.
Die Mitglieder der GPK per 31. Dezember 2003:
Frank Grospietsch (Präsident)
François Oberson
Vinzenz Gangl
Oscar Dubosson
Josef Enz
Für das abgelaufene Geschäftsjahr 2003 sah das Budget
einen kleinen Gewinn. Nach Abschluss der Buchhaltung
und der Prüfung durch unsere Kontrollstelle, die
Ernst & Young sowie durch die Geschäftsprüfungskommission
konnte für das Geschäftsjahr 2003 ein
Gewinn von CHF 352 234.08 ausgewiesen werden.
Die Gründe für das ausgezeichnete Ergebnis liegen
hauptsächlich in den unerwartet hohen Einnahmen
mit der Transportunternehmerlizenz. Dank diesen
Persönlicher Einsatz
Der gesamte Verband Les Routiers Suisses baut auf
einer grossen Anzahl Mitgliedern auf, die sich in Sektionsvorständen,
dem Zentralausschuss, den Kommissionen
oder auch ausserhalb dieser Gremien unentgeltlich
für den Verband engagieren. Diese Mitglieder sind
eine starke Stütze des Verbandes. Ihr Einsatz trägt
massgeblich zum Erfolg der Routiers Suisses bei.
Daneben können Les Routiers Suisses auf ein schlagkräftiges
Generalsekretariat zählen, welches die Ge -
schäfte in Zusammenarbeit mit dem Zentralausschuss
Einnahmen konnte das alte Gebäude komplett abgeschrieben
werden. Da wir aus den vergangenen Jahren
noch Verlustvorträge haben, hat dieses Ergebnis keinen
Einfl uss auf die Steuern, da die Verlustvorträge rückwirkend
für die letzten 7 Jahre mit diesem Gewinn verrechnet
werden können.
Da die Transportunternehmerlizenz nun von den meisten
Selbstfahrern und Unternehmern erworben wurde,
werden diese Einnahmen bereits in diesem Jahr um
einiges geringer ausfallen, sodass wir wieder mit einem
Ergebnis im Rahmen der vergangenen Jahre rechnen.
Im Bereich des SWISS CAMION sind die Werbeeinnahmen
leider stark eingebrochen (–18%). Nur dank
der Optimierung konnte ein grösseres Debakel verhindert
werden. In den kommenden Jahren müssen wir
versuchen, die Einnahmen im Bereich der Inserate zu
diversifi zieren, sodass wir nicht mehr von einzelnen
Märkten abhängig sind.
Wir gratulieren Frau Gjorgjievski zu einer sauberen
Buchführung und einer strengen Kostenkontrolle. Die
GPK hat ihr Mandant mit bestem Wissen und Gewissen
ausgeführt und dankt für das entgegengebrachte
Vertrauen.
Frank Grospietsch,
Präsident Geschäftsprüfungskommission,
März 2004
führt. In der jetzigen Zeit, mit ständig ändernden
Anforderungen, ist es wichtig, dass das Generalsekretariat
schnell und fl exibel agieren und reagieren
kann.
Voraussetzungen zum Erfolg sind eine gut abgestimmte
Zusammenarbeit mit dem Zentralausschuss und
anderen Gremien, kurze Entscheidungswege sowie
zufriedene und motivierte Mitarbeiter.
12
Jahresbericht 2002 / 2003

Jahresbericht 2002 / 2003 13

Unsere Mitarbeiter im Generalsekretariat
Die Aufgaben sind wie folgt verteilt (von links nach rechts): Emmanuel Neuhaus, Redaktion und Layout SWISS CAMION, Internet;
Walter Marti, Verkehrssicherheitskurse, Sonderprojekte; Ursula Merminod, Berufsbildung (Lizenz), diverse Aufgaben; Nadja van
Leenen, Rechtsschutz, Shop, Agenda, Sektionen; Marylaure Volery, Mitgliederverwaltung, SDR/ADR Kurse, Relais Routiers; Marina
Gjorgjievski, Finanzen und Gebäude; Hans-Peter Steiner, Chefredaktor SWISS CAMION; David Piras, Generalsekretär.
Der Zentralauschuss
Yvan Roulin, Bernard Staehli (Zentralpräsident), Peter Abplanalp (Vizepräsident), Peter Berger, Sepp Bamert.
14
Jahresbericht 2002 / 2003

Statuten des Verbandes
KAPITEL I
Name, Sitz, Dauer, Ziel
Artikel 1
Unter dem Namen «LES ROUTIERS SUISSES»
(SCHWEIZER BERUFSFAHRER) besteht seit der
Gründung im Jahre 1957 ein politisch und
konfessionnell neutraler, körperschaftlich organisierter
Verband, ohne wirtschaftlichen Verbandsweck, nach
Massgabe der vorliegenden Statuten und der
Bestimmungen der Artikel 60 ff. des Schweizerischen
Zivilgesetzbuches.
Artikel 2
Der Verband hat seinen Sitz in Echandens, am Domizil
seines Generalsekretariates.
Artikel 3
Die Dauer des Verbandes ist nicht begrenzt.
Artikel 4
Ziel des Verbandes:
– Wahrung der Interessen der Berufschauffeure und
des Strassentransports
– Förderung der Kameradschaft und der
gegenseitigen Hilfeleistung unter den Mitgliedern
– Förderung der berufl ichen Aus- und Weiterbildung
der Berufschauffeure
– Förderung der Verkehrssicherheit
– Angebot von Dienstleistungen an die Mitglieder
KAPITEL II
Mitgliedschaft im Verband
Artikel 5
Der Verband setzt sich zusammen aus:
a) Aktivmitglieder
– Berufsfahrer, die im Besitze des
Lastwagenführerausweises oder von
Führerausweisen anderer Kategorien sind, sofern
sie berufl ich Transporte ausführen
– Selbstfahrer
– Lastwagenführerlehrlinge
b) Passivmitglieder
– Freunde
– Kaufmännische Freunde
– Relais (Eigentümer, Pächter oder Geschäftsführer
von Gaststätten, Restaurants oder Hotels)
c) Senioren
– Mitglieder, die mindestens eine 15-jährige
Mitgliedschaft im Verband Les Routiers Suisses
aufweisen und 65–jährig oder älter sind
d) Ehrenmitglieder
Artikel 6
Die Mitglieder entrichten eine einmalige Eintrittsgebühr
und den Jahresbeitrag an den Verband. Der Verband
ist befugt, ein Mitgliedschaftsgesuch ohne
Grundangabe abzulehnen. Die Ehrenmitglieder haben
keinen Beitrag zu leisten.
Artikel 7
Der Verlust der Mitgliedschaft tritt ein:
1.Durch die Einreichung der persönlichen, schriftlich
abgefassten Austrittserklärung, welche vor dem
30.September dem Generalsekretariat für das Ende
des Kalenderjahres eingeschrieben einzureichen ist.
2.Durch Ausschluss als Folge eines Beschlusses des
Zentralvorstandes oder des Zentralausschusses.
Artikel 8
Die Mitglieder haften keineswegs persönlich für die
Verbindlichkeiten des Verbandes. Der Verband haftet
ausschliesslich mit seinem Verbandsvermögen.
KAPITEL III
Verbandsorgane
Artikel 9
Die Organe des Verbandes sind:
a) die Delegiertenversammlung
b) der Zentralvorstand
c) der Zentralausschuss
d) das Generalsekretariat
e) die Sektionen
f) die Geschäftsprüfungskommission
g) die Verkehrskommission
h) die Berufsbildungskommission
i) die Kontrollstelle
Delegiertenversammlung
Artikel 10
Zusammensetzung
Die Delegiertenversammlung setzt sich aus den
Delegierten der Sektionen, dem Zentralvorstand sowie
den Mitgliedern der Kommissionen, welche als
Verbandsorgane bezeichnet sind, zusammen. Jeder
Sektion steht das Recht zu, sich durch mindestens
einen Delegierten vertreten zu lassen. Zählt eine
Sektion mehr als zweihundert Mitglieder, hat sie für
jedes weitere zweihundert der Mitglieder, oder Teile
von zweihundert, Anrecht auf einen weiteren
Delegierten. Dies wird auf Grund des Bestandes der
Sektionsmitglieder per 31. Dezember des
vorangehenden Jahres berechnet. Die Delegation
einer jeden Sektion besteht zu mindestens zwei Drittel
aus Aktivmitgliedern des Verbandes. Jede Sektion
ernennt die Delegierten aus der Mitte ihrer Mitglieder.
In jeder Sektionsdelegation amtet mindestens ein
Mitglied, das dem Sektionsvorstand angehört. An der
Abstimmung über Decharge-Erteilung nehmen die
Mitglieder des Zentralvorstandes und der
Geschäftsprüfungs-kommission nicht teil.
Artikel 11
Befugnisse
Die Delegiertenversammlung ist das oberste Organ
des Verbandes. Die ordentliche
Delegiertenversammlung hat folgende Befugnisse:
– Wahl der Mitglieder des Zentralausschusses
– Wahl des Zentralpräsidenten und des
Vizepräsidenten
– Wahl der Kommissionen, welche Verbandsorgan
sind, und deren Präsidenten
– Bestellung der Kontrollstelle
– Ernennung der Ehrenmitglieder
– Kontrolle der Geschäfte und der
Verwaltungstätigkeiten des Zentralvorstandes, des
Zentralausschuses und der Kommissionen
– Decharge-Erklärung an den Zentralvorstand, den
Zentralaussschuss und die Kommissionen
– Festlegung des Jahresbeitrages und der
Eintrittsgebühr
– Festlegung der Grundlagen der Verbandsziele
– Statutenrevisionen
– Beschlussfassung über individuelle Vorschläge der
Sektionen betreffend Statuten oder Verbandsziele
Artikel 12
Organisation
a) Einberufung
Die Delegiertenversammlung fi ndet alle zwei Jahre
statt, in der Regel im Frühjahr. Die Delegierten werden
mindestens acht Wochen im voraus zur
Delegiertenversammlung eingeladen.
Die Sektionen können bis sechs Wochen vor der
Abhaltung der Delegiertenversammlung schriftlich ihre
begründeten Anträge beim Generalsekretariat
einreichen. Die Traktandenliste zur
Delegiertenversammlung wird den Delegierten
spätestens vier Wochen vor der Versammlung
zugesandt.
b) Ausserordentliche Delegiertenversammlung
Die Einberufung einer ausserordentlichen
Versammlung hat zu erfolgen, wenn die Mehrheit des
Zentralvorstandes oder alle Mitglieder der Geschäftspr
üfungskommission dies verlangen. Der Antrag ist
schriftlich einzureichen und muss begründet werden.
Die ausserordentliche Delegiertenversammlung muss
innerhalb einer Frist von 60 Tagen abgehalten werden.
c) Traktandenliste
Die Traktandenliste der Delegiertenversammlung wird
vom Zentralvorstand festgelegt. Ohne gegenteiligen
und einstimmigen Beschluss der
Delegiertenversammlung kann einzig über diejenigen
Traktanden gültig verhandelt und Beschluss gefasst
werden, die auf die Traktandenliste gesetzt wurden.
d) Durchführung
Die Delegiertenversammlung wird vom
Zentralpräsidenten oder Vize-präsidenten geleitet.
Dem Generalsekretariat obliegt die Protokollführung.
e) Abstimmung und Wahlen
Abstimmungen erfolgen durch das absolute Mehr
sämtlicher Stimmen, der an der Versammlung
anwesenden Stimmberechtigten. Bei einem zweiten
Wahlgang gilt das relative Mehr. Wahlen und
Abstimmungen werden mit offenem Handmehr
getätigt, es sei denn, dass mindestens ein Fünftel der
Stimmberechtigten geheime Wahlen oder
Abstimmungen verlangen.
f) Berichterstattung
Die Berichterstattung über die
Delegiertenversammlung wird in der Verbandszeitung
veröffentlicht.
g) Spesen
Die Reisespesen der Delegierten gehen zu Lasten der
Sektionen.
Zentralvorstand
Artikel 13
Zusammensetzung
Der Zentralvorstand setzt sich aus je einem Vertreter
der Sektionen, dem Zentralausschuss sowie den
Präsidenten der ständigen Kommissionnen
zusammen. Die Sektionsvertreter sowie ihre
Stellvetreter werden an der Hauptversammlung ihrer
Sektion für eine Amtszeit von zwei Jahren gewählt und
müssen dem Vorstand der Sektion angehören. Sie
können sich nicht vertreten lassen.
Artikel 14
Befugnisse
Der Zentralvorstand hat folgende Befugnisse:
– Wahl des Generalsekretärs und Genehmigung
dessen Pfl ichtenhefts
– Wahl des verantwortlichen Redaktors und
Genehmigung dessen Pfl ichtenhefts
– Wahl von Spezialkommissionen (zeitlich beschränkt
tätig) sowie ihrer Präsidenten
– Genehmigung des Budgets
– Abnahme der Jahresrechnung
– Beschlussfassung über individuelle Vorschläge der
Sektionen, welche weder die Statuten noch die
Verbandsziele betreffen
– Annahme und Revision von Reglementen
– Beschlussfassung über die Gestaltung und Führung
des Verbandsorganes, der Zeitung Swiss Camion,
sowie Genehmigung des Vertrages mit der
Druckerei
– Einberufung der Delegiertenversammlung und
Festlegung der Traktandenliste für deren Sitzung
– Ausschluss von Mitgliedern aus Gründen, die nicht
mit der Nichtbezahlung des Jahresbeitrages
zusammenhängen. Der Entscheid ist unanfechtbar
und kann keinesfalls zum Gegenstand eines
Gerichtsverfahrens werden
– Beschlussfassung über Ausgaben bis
CHF. 150 000.–
– Genehmigung von Kollektivverträgen mit
Versicherungen, welche die Interessen einer
grossen Zahl von Mitgliedern betreffen
– Kontrolle der Tätigkeit des Zentralausschusses und
Beantragung der Decharge–Erteilung an die
Delegiertenversammlung
Artikel 15
Organisation
a) Einberufung
Der Zentralvorstand tagt nach Bedarf, jedoch
mindestens zwei Mal pro Jahr. Die Mitglieder werden
schriftlich eingeladen.
b) Traktandenliste
Die Traktandenliste der Zentralvorstandssitzung wird
vom Zentralausschuss in Zusammenarbeit mit dem
Generalsekretariat festgelegt.
c) Durchführung
Die Zentralvorstandssitzung wird vom
Zentralpräsidenten oder Vizepräsidenten geleitet.
Dem Generalsekretariat obliegt die Protokollführung.
d) Abstimmungen und Wahlen
Jahresbericht 2002 / 2003 15

Abstimmungen erfolgen durch das absolute Mehr
sämtlicher Stimmen, der an der Versammlung
anwesenden Stimmberechtigten. Bei einem zweiten
Wahlgang gilt das relative Mehr.
Wahlen und Abstimmungen werden mit offenem
Handmehr getätigt, es sei denn, dass mindestens ein
Fünftel der Stimmberechtigten geheime Wahlen oder
Abstimmungen verlangen.
e) Berichterstattung
Die Sektionen erhalten die Protokolle der Zentralvorsta
ndssitzungen.
f) Spesen
Die Reisespesen der Zentralvorstandsmitglieder gehen
zu Lasten des Zentralverbandes.
Zentralausschuss
Artikel 16
Zusammensetzung
Der Zentralausschuss setzt sich aus fünf Mitgliedern
zusammen, wovon je ein Mitglied Zentralpräsident und
Vizepräsident ist. Mindestens vier der Mitglieder
müssen Aktivmitglieder sein. Sie sind für die Dauer von
vier Jahren gewählt und sind wiederwählbar. Die
Mitglieder des Zentralausschusses können keine
Verantwortlichkeiten in einem Verband oder Verin
übernehmen, der ähnliche Ziele wie die Routiers
Suisses verfolgt, ausgenommen bei Verbänden oder
Vereinen, bei welchen die Mitgliedschaft vertreten wird.
Artikel 17
Befugnisse und Pfl ichten
Der Zentralauschuss übt die Leitung und Aufsicht über
die Belange des Verbandes aus. Er hat namentlich
folgende Befugnisse:
- Vertretung des Verbandes nach aussen gegenüber
Dritten und Behörden
- Beauftragung des Generalsekretariats mit dem
Vollzug seiner Beschlüsse und der Erledigung der
laufenden Geschäfte
- Erarbeitung der Pfl ichtenhefte für das Personal
- Verwaltung des Verbandsvermögens
- Ausarbeitung des Budgets
- Aufstellung der Reglemente für
Spezialkommissionen
- Bestimmung über Aufnahme der Mitglieder
- Entscheid über Ausschluss eines Mitgliedes wegen
Nichtbezahlung des Mitgliederbeitrages
- Vorbereitung der Zentralvorstandssitzungen und
Erstellen der Traktandenliste
- Beschlussfassung über Ausgaben bis CHF 30 000.–
Artikel 18
Organisation
a) Einberufung
Der Zentralausschuss tagt nach Bedarf. Die Sitzungen
werden vom Zentralpräsidenten, dem Generalsekretär
oder auf Wunsch der Mehrheit der Mitglieder
angesetzt.
b) Durchführung
Die Zentralausschuss-Sitzung wird vom
Zentralpräsidenten oder Vize-präsidenten geleitet.
Dem Generalsekretariat obliegt die Protokollführung.
c) Berichterstattung
Die Mitglieder des Zentralvorstandes erhalten das
Protokoll der Zentralausschuss-Sitzungen.
d) Spesen
Die Spesen der Zentralausschussmitglieder gehen zu
Lasten des Zentralverbandes.
Generalsekretariat
Artikel 19
Der Verband verfügt über ein Generalsekretariat. Der
Zentralausschuss legt die Rechte und Plichten dieses
Sekretariates in einem Reglement fest und erstellt das
Pfl ichtenheft für dessen Mitarbeiter. Die Anstellung des
Generalsekretärs erfolgt durch den Zentralvorstand.
Artikel 20
Der Generalsekretär ist verantwortlich für die Führung
des Generalsekretariates. Das Generalsekretariat ist
verantwortlich für die Führung der Buchhaltung, für die
Verwaltung der Mitglieder sowie für die Erledigung der
laufenden Geschäfte, welche dem Sekretariat von der
Delegiertenversammlung, vom Zentralvorstand, vom
Zentralausschuss oder von den Kommissionen
übertragen werden.
Sektionen
Artikel 21
Der Verband besteht aus Sektionen, die in den
entsprechenden geographischen Gebieten die
Interessen der Mitglieder wahren. Ihrerseits bestehen
die Sektionen aus Vereinen gemäss den
Bestimmungen des Schweizerischen
Zivilgesetzbuches, Art. 60 ff. Die Sektionen verfügen
über ihre vereinseigenen Statuten, die jedoch den
zentralen Verbandsstatuten nicht zuwiderlaufen dürfen.
Die Sektionen legen die eigenen Statuten und alle
entsprechenden Statutenänderungen dem
Zentralausschuss zur Genehmigung vor. Die Sektionen
erhalten aus der Zentralkasse eine Rückvergütung, die
von der Delegiertenversammlung festgelegt wird.
Kommissionen
Artikel 22
Zusammensetzung
Die Zahl der Kommissionsmitglieder ist nicht defi niert.
Es müssen aber mindestens 3 Mitglieder einer
Kommission angehören.
Geschäftsprüfungskommission
Artikel 23
Die Geschäftsprüfungskommission überprüft die
Verbandsrechnung und legt dem Zentralvorstand jedes
Jahr, sowie der Delegiertenversammlung alle zwei
Jahre, einen Bericht vor.
Der Zentralausschuss muss die Geschäftsprüfungsko
mmission bei der Erstellung des Budgetvoranschlages
miteinbeziehen. Die Mitglieder der Geschäftsprüfungsk
ommission haben zu allen Buchhaltungsunterlagen
Zugang. Die Kommissionsmitglieder können als
Beobachter an die Sitzungen des Zentralausschusses
delegiert werden. Der Präsident der Geschäftsprüfung
skommission kann an den Zentralausschuss-Sitzungen
teilnehmen. Die Miglieder Geschäftsprüfungskommission
werden für eine Amtsdauer von vier
Jahren gewählt und sind wiederwählbar.
Die Mitglieder der Geschäftsprüfungskommission
dürfen nicht Mitglieder einer anderen Kommission sein,
welche Verbandsorgan ist.
Verkehrskommission
Artikel 24
Das Ziel und der Zweck der Verkehrskommission ist
ein Beitrag zur Verbesserung des Strassenverkehrs zu
leisten. Ihre Befugnisse sind in einem separaten
Reglement festgelegt.
Die Verkehrskommission tagt zusammen mit der
Berufsbildungskommission gemäss Artikel 25 hienach.
Die Verkehrskommission wird vom Präsidenten
einberufen wenn er dies als notwendig erachtet. Der
Präsident der Berufsbildungskommission ist
gleichzeitig Präsident der Verkehrskommission. Die
Miglieder Verkehrskommission werden für eine
Amtsdauer von zwei Jahren gewählt und sind
wiederwählbar.
Berufsbildungskommission
Artikel 25
Das Ziel der Berufsbildungskommission ist die
Förderung der Aus- und Weiterbildung. Die Miglieder
der Berufsbildungskommission werden für eine
Amtsdauer von zwei Jahren gewählt und sind
wiederwählbar.
Kontrollstelle
Artikel 26
Die Kontrollstelle besteht aus einem von der
Delegiertenversammlung beauftragten Treuhandbüro.
KAPITEL IV
Publikationsorgan des Verbandes
Artikel 27
Der Verband gibt regelmässig eine Zeitung unter dem
Namen SWISS CAMION heraus, welche über die
Tätigkeit innerhalb des Verbandes berichtet und Artikel
über jegliche Themen veröffentlicht, welche dem
Verbandszweck nicht entgegenstehen.
KAPITEL V
Gelmittel des Verbandes
Artikel 28
Die fi nanziellen Mittel und das Vermögen des
Verbandes stammen aus:
- Eintrittsgebühren
- Mitgliederbeiträgen
- Subventionen
- Gaben und Schenkungen
- Andere Einkünfte
KAPITEL VI
Verplichtungen des Verbandes
Artikel 29
Der Verband wird durch die KollektivunterschrIft des
Präsidenten oder des Vizepräsidenten, mit derjenigen
des Generalsekretärs verpfl ichtet.
KAPITEL VII
Streitigkeiten
Artikel 30
Als Gerichtsstand zur Erledigung aller
Rechtsstreitigkeiten zwischen dem Verband und den
Sektionen oder den Mitgliedern wird Lausanne
bestimmt.
KAPITEL VIII
Schlussbestimmungen
Artikel 31
Statutenänderungen
Vorschläge zur Aenderung der Verbandsstatuten der
Routiers Suisses sind schriftlich von den Sektionen zu
Handen des Generalsekretariates für die
Delegiertenversammlung einzureichen. In diesem
Zusammenhang sind die Bestimmungen von Artikel
12, Absatz a dieser Statuten anwendbar.
Artikel 32
Aufl ösung des Verbandes
Die Aufl ösung des Verbandes kann nur erfolgen,
sofern ein Beschluss der Delegiertenversammlung
vorliegt, der mit einer Dreiviertelmehrheit der Stimmen
aller Delegierten von allen Sektionen gefasst wurde.
Wird die Aufl ösung des Verbandes beschlossen, muss
- nachdem dieser Beschluss allen Mitgliedern des
Verbandes unterbreitet worden ist - der Beschluss
durch Urabstimmung bestätigt werden. Diese
Abstimmung erfolgt durch eine von den Sektionen
organisierte Simmabgabe.
Die Kontrollstelle wird im Falle einer Liquidation
beibehalten. Die Kontrollstelle ist verantwortlich, eine
Liquidationsversammlung einzuberufen. Letztere fi ndet
in der selben Besetzung, wie die Besetzung in der
letzten Delegiertenversammlung statt. Es wird ihr ein
Bericht vorgelegt, worauf die Liquidationsversammlung
über die Verwendung des eventuellen Aktivsaldos zu
bestimmen hat.
Für den Fall der Verbandsaufl ösung, beschliesst die
Delegiertenversammlung mit einer Zweidrittelsmehrheit
der Stimmberechtigten über die Art und Weise der
Liquidation und über die Verwendung des
Verbandsvermögens.
Ein Aktivsaldo des Verbandsvermögens kann auf
keinen Fall unter die Mitglieder verteilt werden.
Artikel 33
Geschäftsjahr
Das Geschäftsjahr beginnt am 1. Januar eines jeden
Jahres und endet am 31. Dezember des
Kalenderjahres.
Artikel 34
Inkrafttreten
Diese Statuten treten am 27. April 2002 in Kraft. Sie
ersetzen die am 1. Januar 1996 angenommenen
Statuten sowie jegliche danach vorgenommenen
Aenderungen.
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Jahresbericht 2002 / 2003

Sektionsadressen
Sektion Präsident / Sektionsadressen
Aargau Karl Müller Hauptstrasse 81 5742 Kölliken 062 723 45 22
Postfach 94 5742 Kölliken
Alpes Vaudoises-Chablais Pierre-André Blatti Les Ouges 1660 Les Moulins 026 924 57 39
Marie-Laure Lenoir Résidence La Forêt 20C 1837 Château-d’Oex 026 924 53 50
Beider Basel Ulrich Dasen Holderstrasse 15 4057 Basel 061 631 07 09
Postfach 641 4127 Birsfelden
Belchen-Baselbiet Peter Johner Hinterhofstrasse 11 4436 Liedertswil 061 961 99 18
Postfach 163 4414 Füllinsdorf
Bern Adrian Maurer Buhnenstock 16 3150 Schwarzenburg 031 731 33 46
Section Bern Rütiweg 69 3072 Ostermundigen 031 931 34 35
Berner Oberland Franz Christ Im Moos 5 3800 Interlaken 033 821 11 88
Bienne-Seeland Christine Siegenthaler Oberer Aarenweg 14 3250 Lyss 032 384 27 57
Postfach 961 2501 Biel/Bienne
Dents-du-Midi Yvan Vouilloz Route des Raffineries 32 1893 Muraz (Collombey) 024 472 72 64
Emmental/Oberaargau Urs Frauchiger Länggässli 18 3454 Sumiswald 034 431 23 87
Fribourg Alfons Piller Knewis 1711 Schwarzsee 026 419 29 29
Marianne Chuard-Inglin Rte de Pra-Riond 27 1564 Domdidier 026 675 37 35
Fürstentum Liechtenstein Philipp Kind Fallsbretscha 13 9487 Gamprin-Bendern 00423 373 73 45
Postfach 5 9487 Gamprin-Bendern
Genève vacant 021 706 20 00
Glarus Daniel Gehrig Bachdörfli 26 8752 Näfels 055 612 15 21
Kurt Boller Hinterdorfstrasse 25 8753 Mollis 055 612 34 22
Graubünden Waldomir Albin Via Caguils 32 7013 Domat/Ems 081 630 39 67
Elisabeth Obrecht Büel 304 7222 Mittellunden 081 328 17 81
Jura Frédéric Frésard Le Peu-Péquignot 30 2340 Le Noirmont 032 953 29 87
Odile Adatte La Joux 251 2954 Asuel 032 462 29 27
La Broye René Zurkinden Grande Route 51 1485 Nuvilly 026 665 20 27
Lausanne-Riviera Michel Perreten Ch. Benjamin Dumur 6 1004 Lausanne 021 624 04 57
Luzern Franz Trüssel Rosenaustrasse 13 6032 Emmen 041 262 10 20
Luzern Markus Odermatt Böltschi 6023 Rothenburg 041 741 76 61
Morges-La-Côte Claude Perret Rue St-Germain 12 1030 Bussigny-Lausanne 021 702 27 85
Neuchâtel Stéphane Messmer Rue de la Côte 7 2052 Fontainemelon
Franz Gerber La Ruelle 5 2025 Chez-le-Bart 032 835 18 41
Nidwalden Alois Mathis Postfach 128 6383 Dallenwil
Adolf Wagner Turmatt 6 6370 Stans 041 610 83 79
Nord Vaudois Frédéric Simone Chemin Ruz-d’Agiez 5 1350 Orbe 024 441 22 35
Oberwallis Sylvia Bregy Termerstrasse 20 3911 Ried-Brig 027 924 13 03
Obwalden Josef Enz Gehri 6074 Giswil 041 675 24 76
Postfach 833 6060 Sarnen 2
Säntis Remo Castelli Krähtobel 87 9035 Grub AR 071 891 59 52
Mathias Eugster Bachwiesenstrasse 26 9554 Tägerschen 071 917 25 05
Schaffhausen Martin Dällenbach Hobelwerkweg 1 8404 Winterthur 052 242 77 42
Postfach 169 8405 Winterthur
Schwyz Benno Kryenbühl Flüelerstrasse 33 6460 Altdorf UR 041 870 09 56
Hansruedi Lacher Bodenmattli 11 8846 Willerzell 055 412 76 02
Simmental-Saanenland Frederic Reichenbach Chalet Margrit 3780 Gstaad 033 744 14 15
Postfach 382 3780 Gstaad
Solothurn Section Solothurn Postfach 221 2545 Selzach 032 641 32 65
St.Galler Oberl. Rheintal Hanspeter Jakob Büelweg 15 7323 Wangs 081 732 58 00
Postfach 9471 Buchs SG 1
Tessin vacant 021 706 20 00
Thurgau Kurt Holinger Schulstrasse 27 8362 Balterswil 071 971 20 19
Isabelle Hess Feldhof 1 8561 Ottoberg 071 622 37 76
Uri Tobias Imhof Witterschwanden 6464 Spiringen 041 870 01 18
Valais-Plaine du Rhône Michel Berguerand Rue d’Oche 14 1920 Martigny 027 722 38 80
Case postale 159 1926 Fully
Vieux Comté Georges Risse Le Stoutz 75 1634 La Roche FR 026 413 35 02
Marinette Maillard Les Lilas 1627 Vaulruz 026 912 21 62
Zug Martin Schönbächler Mühlestrasse 41a 6313 Menzingen 041 755 00 55
Postfach 1004 6301 Zug
Zürich Josef Banz Bodenackerstrasse 26 8112 Otelfingen 01 844 46 20
Zürich-Oberland Urs Studer Allenbergstrasse 44 8712 Stäfa 01 926 22 10
Postfach 8610 Uster 1

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