AQUANAUT: Schlauchboote für Taucher - Dietrich Hub

A U S R Ü S T U N G
Weitere Informationen gibt es bei den
Schlauchbootclubs:
www.wiking-schlauchbootclub.de
www.schlauchbootclub.de
www.schlauchbootclub.ch
werden. Mit einem „Grundgewicht“ von
circa 38 Kilogramm ist das Boot recht
gut zu transportieren. Der opionale Einlegeboden
wiegt allerdings weitere 27
Kilogramm.
DER MOTOR
Der grösste Vorteil der Zweitaktaussenborder
ist das geringere Gewicht im Vergleich
zu einem Viertaktmotor bei gleicher
Leistung. Konkret heisst dies: ein
15-PS-Motor wiegt als Viertakter ca. 50
Kilogramm, als Zweitakter 35 kg. 30-PS-
Motoren bringen als Viertakter etwa
100 kg auf die Waage, als Zweitakter nur
50 kg. Auch der Wartungsaufwand ist geringer.
Die Vorteile des Viertaktmotors
sind die geringere Lärmemission, der geringere
Treibstoffverbrauch und die besseren
Abgaswerte. Boote mit Zweitaktmotoren
bekommen wegen ihres lauteren Geräusches
grundsätzlich keine Bodenseezulassung.
Die Form des Heckspiegels
des Bootes entscheidet darüber, ob ein
Aussenborder mit Langschaft (52 cm)
oder mit Kurzschaft (38 cm) gewählt werden
muss. Ein Elektrostarter am Motor
benötigt als zusätzliches Bauteil den Anlasser
und eine Batterie und erhöht damit
das Gewicht sowie das Packmass (und
den Preis.) Aussenborder ohne Elektrostarter
werden über einen Handzug in Betrieb
gesetzt – wie beim Rasenmäher. Der
Motor muss eine Reissleine haben, mit
welcher der Antrieb sofort abgeschaltet
wird. Die Angaben, welche Geschwindigkeit
mit welcher Motorleistung erreicht
werden kann, schwanken je nach Hersteller
erheblich. Mein eigenes Boot (Quicksilver
430 HD) erreicht mit einem 30-PS-
Zweitakter bei absolut ruhiger See laut
GPS-Messung 25 Knoten (45 km/h).
Hersteller und Händler ohne Anspruch
auf Vollständigkeit:
www.allpa.nl I www.allroundmarin.com
www.pischel-bolero.de I www.deutsche-schlauchboot.de
www.esterel.de I www.jokerschlauchboote.de
www.koeser-marine.de I www.lankhorst-hohorst.de
www.marinepower.com I www.maxxon.de
www.nauticpro.de I www.ribline.de I www.plastimo.de
www.siegel-boote.de I www.sun-marine.de, www.suzuki.de
www.volvopenta.de I www.bonnke.de I www.keckeis.de
www.wikingschlauchboote.com I www.yamaha-motor.de
www.aquadutch.com I www.zodiac-kern.de
www.grabner-sports.at
70 Aquanaut 1-2/2009
HERSTELLER UND PREISE
Die Preise für ein circa 2,5 Meter langes
Boot mit Rollboden liegen zwischen 750
und 1000 Euro. Ein 3,80 Meter langes
Boot mit Luftboden kostet circa zwischen
1700 und 4000 Euro. Bei einem 4,30 Meter
langen Boot mit Plattenboden geht die
Preisspanne ungefähr von 3500 bis 5000
Euro. Ein 5-PS-Motor kommt auf etwa
1000 Euro, ein 15-PS-Motor auf ca. 2000
Euro und ein 30-PS-Motor auf 2500 Euro.
Bis 30 PS kann mit Pinnensteuerung gefahren
werden. Für stärkere Motoren ist
eine Lenkradsteuerung nötig. Für den
Aufbau der Lenkradsteuerung samt den
Verbindungen zum Motor benötigt man
viel Zeit. Für transportable Boote kommt
dieses Bauteil damit faktisch nicht in Frage.
Mit Verhandlungsgeschick oder beim
Kauf auf einer Messe kann der Endpreis
wesentlich tiefer liegen. Auch wird der
Preis meistens erheblich günstiger, wenn
man Boot und Motor zusammen kauft.
ZUBEHÖR
FÜRS SCHLAUCHBOOT
Wer sein Boot ausschliesslich auf einem
Trailer transportiert, kann entsprechend
„aufrüsten“: So ist eine Bügelsteuerung
mit Lenkrad und Einhebelschaltung angenehmer
als die üblichen Pinnensteuerung
mit Gasdrehgriff. Auch eine feste Sitzbank,
ein Jockeysteuerstand und eine
Windschutzscheibe sind empfehlenswert.
An einem Geräteträger können Positionslampen,
Signalhörner, Flaggen und gegebenenfalls
Antennen angebracht werden.
Alle diese Zubehörteile sind jedoch nicht
sinnvoll, wenn das Schlauchboot zum
Transport wieder abgebaut wird. Folgende
Ausrüstungsteile sind für ein zerlegbares
Boot nützlich: Eine Handpumpe ist
meistens im Lieferumfang enthalten.
Elektrische Pumpen sind dann sinnvoll,
wenn sie speziell für Schlauchboote (d.h.
für ein grosses Luftvolumen und für einen
begrenzten Druck) konstruiert sind. Paddel
sind meist ebenfalls gleich beim Kauf
mit dabei. Da ein Schlauchboot inklusive
Motor und Tank je nach Bauart zwischen
80 und 200 Kilogramm wiegt, ist der
Transport an Land nicht so einfach. Heckräder
oder Handwagen sind deshalb unerlässlich.
Heckräder sind entweder dauerhaft
am Boot angebracht und werden bei
Bedarf heruntergeklappt, oder sie können
in spezielle Vorrichtungen eingesteckt
werden. Klappbare Räder vergrössern das
Packmass des zusammengerollten Bootes.
Auf jeden Fall muss man auf eine stabile
Ausführung und auf die Breite der Räder
achten. Häufig wird man das Boot über
Sand ziehen – schmale Reifen sind hier
chancenlos. Sliprollen, d.h. mit Luft gefüllte
Schläuche, die man unter das Boot
legt und dieses darüber wälzt, sind für eine
sehr kurze Strecke ebenfalls geeignet.
Nicht nur für das Wracktauchen ist ein
Anker unerlässlich. Im Innerraum des
Schlauchbootes bleibt der Anker und die
Ankerkette trotz einer etwaigen Halterung
immer ein lästiges Ausrüstungsteil und ist
doch unverzichtbar. Besonders geeignet
sind Klappanker. Je schwerer die Anker
sind, umso besser „greift“ er. Ein Anker
muss mindestens 4 Kilogramm wiegen, 6
oder 8 Kilogramm sind besser. (Taucher
sind es ja gewöhnt, Gewichte zu schleppen.)
Direkt am Anker sollte kein Seil
sondern eine Kette angebracht sein, der
sogenannte Kettenvorlauf. Beim Tauchen
vom Schlauchboot aus lässt man sich mit
einem elegantem Schwung nach hinten
fallen. Doch wie kommt man wieder hinein?
In Taucherausrüstung ist es schwierig,
ohne eine Badeleiter wieder ins Boot
zu kommen. Immerhin kann der Aussenborder
– bei abgezogener Reissleine! – als
Tritthilfe verwendet werden. Strickleitern,
die seitlich über den Tragschlauch gelegt
werden, helfen nicht viel: Beim Aufstieg
werden sie unter das Boot gedrückt. Wer
nicht optimal trainierte Bauchmuskeln
hat, schafft es kaum, sich auf diese Weise
über den Tragschlauch zu robben. Man
muss daher genau prüfen, welche klappbare
Leiter am Heckspiegel des jeweiligen
Bootes angebracht werden kann. Für viele
Bootstypen gibt es keine brauchbare
Badeleiter! Häufig ist durch örtliche Vorschriften
das Mitführen von „Rettungsmitteln“
vorgeschrieben. In manchen Regionen
(z.B. auf dem Gardasee) ist man
auch zum Mitführen von Signalmitteln,
Verbandskasten und Taschenlampe verpflichtend.
Das wichtigste Kommunikationsmittel
im Küstenbereich ist inzwischen
das Handy. Die weltweit tätige
Rettungsleitstelle der Deutschen Gesellschaft
zur Rettung Schiffbrüchiger erreicht
man aus allen deutschen Handynetzen
mit 124 124, vom Ausland aus mit
0049-421-53 68 70.