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10 Jahre Igelbus - Verkehrsentwicklung im ... - Bayerwald Ticket

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Nationalparkregion Bayerischer Wald<br />

Mobilität ohne Auto<br />

<strong>Bayerwald</strong>-<strong>Ticket</strong> – Tarifgebiet und Angebot<br />

Tarifgebiet:<br />

Landkreise REG und FRG, Teile des LK CHA sowie LK DEG <strong>im</strong> Bereich der<br />

Waldbahn <strong>im</strong> Tarifgebiet PLUS Ortslinie Bodenmais, Stadtbus Zwiesel,<br />

Bürgerbus Kirchdorf <strong>im</strong> Wald<br />

Über 1,4 Mio Fahrplankilometer pro Saison<br />

1.145 Km Netzlänge Zug und Bus<br />

über <strong>10</strong>0 Zug- und rund 350 Busfahrten<br />

Wichtiger Baustein <strong>im</strong> System des Nationalpark-Verkehrs:<br />

Die Waldbahn als Rückgrat des Nationalpark-Verkehrs verbindet die beiden<br />

Nationalpark-Teile und ihre Verkehrsinfrastruktur, die Igel- und Falkensteinbusse<br />

Zubringer <strong>im</strong> Ausflugsverkehr aus den Tourismuszentren<br />

Entlastung <strong>im</strong> Naherholungsverkehr zum Nationalpark<br />

Anbindung des touristischen Schwerpunkts Großer Arber<br />

Günstiger Preis: 5 € pro Person und Tag<br />

Einfache Tarifstruktur<br />

Grunddaten Ausstellung Nationalpark-Verkehr Folie 21<br />

Nationalparkregion Bayerischer Wald<br />

Mobilität ohne Auto<br />

<strong>Bayerwald</strong>-<strong>Ticket</strong> – Akzeptanz durch Spaß und Zusatznutzen<br />

Wanderungen und Ausflüge mit unterschiedlichem Start und Ziel<br />

Einkaufsrabatte bei einzelnen Partnern<br />

Verbilligter Eintritt und Vergünstigungen in Museen und<br />

verschiedenen Einrichtungen<br />

Aktionen in den Verkehrsmittel (KulTOUR in der Waldbahn)<br />

Informationsplattform<br />

Kombi-<strong>Ticket</strong> für den Nationalpark-Verkehr<br />

Grunddaten Ausstellung Nationalpark-Verkehr Folie 22<br />

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