Untitled - Jena

INHALTSVERZEICHNIS 1 

Inhaltsverzeichnis 

1. Projektinhalt ....................................................................................................................3 

1.1 Gesetzliche Rahmenbedingungen und übergeordnete Ziele.......................................... 3 

1.2 Planungsraum .............................................................................................................. 6 

2. Kommunikationskonzept ..................................................................................................8 

2.1 Kommunikative Ziele .................................................................................................... 8 

2.2 Kommunikationsebene................................................................................................. 8 

2.3 Projektbearbeitung in Netzwerken und Initiativgruppen................................................ 9 

2.4 Verteiler für Kommunikationsmittel..............................................................................10 

2.5 Verknüpfung der Kommunikationsmittel......................................................................10 

3. Stärken - Schwächen – Analyse .......................................................................................11 

3.1 Bearbeitungsmethodik ................................................................................................ 11 

3.2 Ergebnisse im Gesamtplanungsraum...........................................................................13 

3.3 Ergebnisse Segment Kahla...........................................................................................17 

3.4 Ergebnisse Jena Süd ....................................................................................................19 

3.5 Ergebnisse Segment Jena............................................................................................ 23 

3.6 Ergebnisse Segment Dornburg.................................................................................... 27 

3.7 Ergebnisse Segment Camburg .................................................................................... 29 

4. Bewertung der Kulturlandschaft entlang der Wahrnehmungslinien .................................32 

4.1 Bearbeitungsmethodik ............................................................................................... 32 

4.2 Segment Kahla ........................................................................................................... 33 

4.3 Segment Jena Süd........................................................................................................41 

4.4 Segment Jena.............................................................................................................. 49 

4.5 Segment Dornburg...................................................................................................... 59 

4.6 Segment Camburg: ..................................................................................................... 67 

5. Leitbildentwicklung ........................................................................................................ 75 

5.1 Bearbeitungsmethodik ................................................................................................75 

5.2 Leitlinien, Ziele und Grundsätze.................................................................................. 76 

5.2.1 Naturbedingte Eigenarten.......................................................................................... 76 

5.2.2 Kulturbedingte Eigenarten......................................................................................... 79 

5.2.3 Nachhaltige Regional- und Siedlungsentwicklung ......................................................81 

5.3 Kriterien für einen Kulturlandschafts -Check ............................................................... 84 

5.4 Vision 2020 - ein fiktiver Erlebnisbericht.................................................................... 85 

6. Handlungsfelder entlang der Wahrnehmungslinien.........................................................87 

6.1 Saale - Wasserwanderweg .......................................................................................... 88 

6.2 Saale - Radwanderweg................................................................................................ 88 

6.3 Saalebahn .................................................................................................................. 89 

6.4 Bundesstraße B88 ...................................................................................................... 90 

7. Projektvorschläge/ Planungshinweise entlang der Wahrnehmungslinien........................ 91 

7.1 Bearbeitungsmethodik ................................................................................................91 

Entwicklungskonzeption „Kulturlandschaft Mittleres Saaletal um Jena“ – 

eine bedeutende Kulturlandschaft in Europa - Abschlussbericht August 2008

2 INHALTSVERZEICHNIS 

7.2 Projektvorschläge / Planungshinweise (siehe Anhang) ................................................91 

7.3 Ergänzungswünsche der Stadt Orlamünde...................................................................91 

8. Ausgewählte Pilotprojekte..............................................................................................92 

8.1 Kahla .......................................................................................................................... 95 

8.1.1 Pilotprojekt „Stadtansichten“.................................................................................... 95 

8.2 Jena ............................................................................................................................95 

8.2.1 Pilotprojekt „Gewerbepark Göschwitz“ .................................................................... 95 

8.2.2 Pilotprojekt „Stadt am Fluss“................................................................................... 97 

8.3 Dornburg/ Camburg .................................................................................................... 98 

8.3.1 Pilotprojekt „Schlösser und Burgen nördlich von Jena“............................................ 98 

8.3.2 Pilotprojekt „Stadtansicht Camburg“ ....................................................................... 98 

8.4 Talraum von Kahla bis Camburg................................................................................ 100 

8.4.1 Pilotprojekt „Saaleauenpark“ ................................................................................ 100 

8.4.2 Pilotprojekt „Saaletalbahn (Saalfeld-Naumburg)“.................................................. 100 

9. „Charta von Camburg“ ................................................................................................. 102 

10. Projektverlauf 2005 – 2008 .......................................................................................... 103 

11. Literaturverzeichnis...................................................................................................... 105 

12. Abbildungsverzeichnis ................................................................................................. 106 

13. Anhang......................................................................................................................... 108 



1 PROJEKTINHALT 3 

1. Projektinhalt 

Das Entwicklungskonzept „Mittleres Saaletal um Jena“ ist ein interdisziplinäres Projekt im Rahmen 

des Förderprogramms „Interreg III B cultural landscape“ der Europäischen Union. Das Programm 

fördert transnationale Zusammenarbeit auf dem Gebiet europäischer Kulturlandschaftsentwicklung. 

Ziel des Kulturlandschaft-Projekts „Mittleres Saaletal“ ist die Entwicklung eines 

dynamischen Leitbilds, das dazu beitragen soll, die Funktionsfähigkeit und Attraktivität der Kulturlandschaft 

nachhaltig zu sichern und zu entwickeln. 

Im Jahr 2004 wurde auf Initiative der Regionalen Planungsstelle Ostthüringen von der FH-Erfurt 

ein Forschungsbericht zu „Historisch geprägten Kulturlandschaften und spezifischen Landschaftsbilder 

in Ostthüringen“ erarbeitet. 

Im Ergebnis wurde u.a. die besondere Bedeutung des Mittleren Saaletales durch seine natur- und 

kulturbedingte Einzigartigkeit herausgearbeitet. 

Das veranlasste die Regionale Planungsstelle Ostthüringen dazu ein Entwicklungskonzept für 

das „Mittlere Saaletal um Jena“ als bedeutende Kulturlandschaft Europas zu erstellen. 

Die beauftragten Landschaftsarchitekten, Stadtplaner und Fachleute für Kommunikation haben 

gemeinsam den Raum Mittleres Saaletal von Kahla bis Camburg analysiert, Stärken/Potentiale 

und Schwächen/Konflikte dargestellt und anhand einer Bewertung entlang zuvor definierter 

Wahrnehmungslinien Handlungsfelder und Projektvorschläge erarbeitet. 

1.1 Gesetzliche Rahmenbedingungen und übergeordnete Ziele 

„Die Eigenart der Kulturlandschaft und ihrer charakteristischen Elemente ist als kulturelles Erbe 

zu bewahren“. 

Mit diesem Zitat aus dem Thüringer Naturschutzgesetz (§ 1 Abs. 3) wird deutlich, dass es für die 

Erhaltung, Pflege und Entwicklung der Kulturlandschaft nicht nur eine ungeschriebene ethische 

und moralische Verpflichtung gibt, sondern dass diesbezüglich eine gesetzliche, jeden Bürger 

bindende Verpflichtung besteht. Das Naturschutzgesetz zielt damit zunächst auf die Sicherung, 

Pflege und Entwicklung sowie ggf. Wiederherstellung der Vielfalt, Eigenart und Schönheit von 

Natur und Landschaft (§ 1 Abs. 2). Das Baugesetzbuch geht hier noch einen Schritt weiter und 

setzt die Aspekte Baukultur und Menschenwürde in einen nahen inhaltlichen Zusammenhang. 

Jeder Bauleitplan der in den Städten und Gemeinden der Bundesrepublik erstellt wird, „soll (u.a., 

d.A.) dazu beitragen, eine menschenwürdige Umwelt zu sichern … sowie die städtebauliche Gestalt 

und das Orts- und Landschaftsbild baukulturell zu erhalten und zu entwickeln“ (BAUGB § 1 

ABS. 5). 

Der hohe Stellenwert natürlicher und kultureller Eigenarten im Zusammenhang mit der Bauleitplanung 

wird auch durch einen ebenda formulierten Grundssatz deutlich, der explizit die Berücksichtigung 

der Baukultur, des Denkmalschutzes und der Denkmalpflege sowie die Gestaltung 

des Orts- und Landschaftsbildes einfordert (§ 1 ABS. 6, SATZ 5). 

Im Flächennutzungsplan der Stadt Jena werden folgerichtig entsprechende Festlegungen wirksam. 

Unter anderem wird auf die besondere Bedeutung der charakteristischen Landschaftsbilder 

im Weichbild der Stadt verwiesen. Konkret werden dabei die oberen Hanglagen, die bestehende 

Verteilung von Wald und Offenland sowie die klare Abgrenzung der Siedlungsräume zur Landschaft 

und zwischen den Siedlungsteilen benannt. Neben gliedernden Grünzügen zwischen den 

Stadtquartieren wird ein durchgehender Grünzug entlang der Saale als wesentliches Element der 

Bauleitplanung der Stadt Jena ausgewiesen. 

Damit folgt die Bauleitplanung Jenas auch der im Leitbild für die Entwicklung des Freistaates formulierten 

Forderung das reichhaltige und zum Teil einzigartige Natur- und Kulturerbe Thüringens 

zu bewahren, zu pflegen und zu entwickeln. Die Bedeutung für die nachhaltige Entwicklung des 

Landes liegt dabei ausdrücklich nicht nur im Aspekt des Natur-, Umwelt und Landschaftsschutzes 

bzw. der Denkmalpflege, sondern: „Eine intakte Umwelt und ein breites kulturelles Angebot 

sind stets auch wichtige Standortfaktoren bei Investitions- und Arbeitsplatzentscheidungen“ 

(LEP, 2004, 13). 

Die Sicherung bzw. Wiederherstellung der spezifischen regionalen Eigenarten sowie der Funktionsfähigkeit 

der Städte und der Lebensqualität der Dörfer ist darüber hinaus von elementarer 

Bedeutung für die Stärkung der Regionen und Städte als die maßgebliche Träger nachhaltiger 

Entwicklungen. Die Erhaltung der Identität der Kulturlandschaften mit ihren Städten und Dörfern 

ist regelmäßig besonderer Schwerpunkt in der Landes- und Regionalplanung. Nur starke Kommunen 

und Regionen können die Herausforderungen des demografischen, wirtschaftlichen und 

sozialen Wandels erfolgreich meistern (VGL. LEP, 2004, 14). 



4 1 PROJEKTINHALT 

Wertvolle Landschaften und interessante Ortschaften sind darüber hinaus gute Voraussetzungen 

für eine starke Tourismuswirtschaft. Kulturhistorische Zeugnisse und regionale Eigenart sind begehrte 

Anziehungspunkte für Touristen, aber auch für überregional agierende Arbeitgeber. Insbesondere 

die zahlreichen historischen Ortlagen unterstützen die Ausprägung einer starken regionalen 

Identität und Ortsbindung. 

Von besonderer Bedeutung bei der Bewahrung historischer Kulturlandschaften ist das 30-Hektar- 

Ziel der Bundesregierung. In der „Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie“ hat sich die Regierung im 

Jahr 2002 das Ziel gesetzt, die tägliche Neuinanspruchnahme von Flächen für Siedlung und Verkehr 

von 131 ha im Jahr 2000 auf maximal 30 ha im Jahr 2020 zu reduzieren. Gerade in einer 

Flusslandschaft wie dem Mittleren Saaletal, wo die Folgen der zunehmenden Flächenversieglung 

immer wieder unmittelbare Auswirkungen zeitigen, müssen alle Planungen und Entwicklungskonzeptionen 

sich an diesem Ziel orientieren. Im Landesentwicklungsplan 2004 (LEP) wird die 

Reduzierung der Inanspruchnahme von neuen Siedlungs- und Verkehrsflächen als wesentlicher 

Bestandteil des Leitbildes festgeschrieben. Vorrangig sind alle Innenentwicklungspotentiale zu 

nutzen, Brachflächen sind zu reaktivieren oder zu renaturieren. Schon der Regionale Raumordnungsplan 

für Ostthüringen 1999 beschreibt das Flächenrecycling als bedeutsame Zielrichtung 

für alle Teilräumen der Region. 




Quaas 

Freier Stadtplaner 

städtebaulich-räumliche Untersuchung 

in Siedlung 

entlang der Wahrnehmungslinien 

Saale-Bahn 

Bundesstraße 88 

Naturbedingte Eigenarten 

Geologie/ 

Relief 

Flora/ Fauna 

Gewässer 

PROJEKTABLAUFSCHEMA 

ENTWICKLUNGSKONZEPTION „MITTLERES SAALETAL“ 

BEWERTUNG DER KULTURLANDSCHAFT 

ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 

Abbildung 1: Organigramm des Projektablaufes 

stock+partner 

Freie Landschaftsarchitekten 

STÄRKEN- UND SCHWÄCHEN-ANALYSE 

(Auswertung vorhandener Planungsgrundlagen 

(FNP/LP/Kulturlandschaftsprojekt 

Ostthüringen) 

räumliche Untersuchung 

in der Landschaft 


Saale-Radwanderweg 

Saale-Wasserwanderweg 

LEITBILDENTWICKLUNG 

FÜR DIE KULTURLNADSCHAFT MITTLERES SAALETAL 

PROJEKTVORSCHLÄGE/ PLANUNGS- 

HINWEISE 


Leitlinien, Ziele und Grundsätze 

Kulturbedingte Eigenarten 

Religion/ 

Repräsentation 

Landwirtschaft/ Forstwirtschaft 

Siedlungslandschaft 

VISION 2020 – ein fiktiver Erlebnisbericht 

HANDLUNGSFELDER 


CHARTA VON CAMBURG 

Nachhaltige 

Regional- und Siedlungsentwicklung 

Wirtschaft/ Wissenschaft/ 

Gewerbe 

Freizeit und Tourismus 

Städtebau Verkehr 

AUSGEWÄHLTE PILOTPROJEKTE 


eine bedeutende Kulturlandschaft in Europa - Abschlussbericht August 2008 

Atelier für Gestaltung 

Papenfuss 

- Projektbegleitendes 

Kommunikationskonzept 

- Moderation des 

Planungsprozesses 

- Entwurf eines Konzepts 

zur 

Öffentlichkeitsarbeit und 

für die Gestaltung einer 

Ausstellung

6 1 PROJEKTINHALT 

1.2 Planungsraum 

Das Bearbeitungsgebiet des Entwicklungskonzepts „Mittleres Saaletal um Jena“ umfasst das 

Saaletal zwischen Kahla und Camburg einschließlich der vom Talgrund aus einsehbaren Nebentäler. 

Um eine möglichst umfassende Bearbeitung zu gewährleisten, wird das Bearbeitungsgebiet 

entlang der aus dem Saaletal wahrnehmbaren Horizontlinie eingegrenzt. Darüber hinaus 

werden die vom Kulturlandschaftsprojekt erfassten „Kulturlandschaften besonderer Eigenart“ 

(SCHMIDT et. al., 2004) mit berücksichtigt. 

Grundlagen der Bearbeitung 

Als Grundlage für die Erfassung der Kulturlandschaft standen folgende Daten zu Verfügung: 

- Kulturlandschaftsprojekt Ostthüringen, FH Erfurt, Prof. Dr. K. Schmidt (2004) 

- Landschaftsplan Jena, Büro stock + partner, Jena (2003) 

- Landschaftsplan Jena Eingemeindungen, stock + partner, Jena (1997) 

- Landschaftsplan Teilraum Umland Jena, stock + partner, Jena (1997) 

- Landschaftsplan Kahla, Büro Prof. Dr. Ing. G. Krause, Weimar (1996) 

- Landschaftsplan Reinstädter Grund, Büro Dr. Haußner (1997) 

- Pflege- u. Entwicklungsplan Naturschutzgroßprojekt "Orchideenregion Mittleres Saaletal bei Jena“ 

AG - Pflege- und Entwicklungsplan, Dr. Hirsch, stock+partner und GLU Jena + GUT, Berlin (2002) 

- Studie „Erlebbarkeit der Saale“ im Stadtgebiet von Jena, Büro Boock, Jena (2004) 

- Projekt „Wasserwandern a. d. Saale in Thüringen “ 

IPU Ingenieurbüro für Planung + Umwelt, Erfurt (2006) 

- Regionaler Raumordnungsplan Ostthüringen (1999) 

- Flächennutzungsplan der Stadt Jena (2006) 

- Liste der Baudenkmale im Saale-Holzland-Kreis (2006) 




Kahla 

Abbildung 2: Gesamtraum 

Jena 

Rothenstein 

Dornburg 

Camburg 



8 2 KOMMUNKIKATIONSKONZEPT 

2. Kommunikationskonzept 

2.1 Kommunikative Ziele 

Für das Entwicklungskonzept „Mittleres Saaletal um Jena“ gilt es, neben der stadt- und landschaftsplanerischen 

Analyse ein Kommunikationskonzept zu entwickeln. 

1.) Bezogen auf den Verlauf des Entwicklungskonzepts geht es im Besonderen darum: 

- das Projekt und Maßnahmen zur nachhaltigen Entwicklung des Raumes bei unterschiedlichen 

Akteuren bekannt zu machen bzw. die Bekanntheit zu erhöhen 

- den Prozess der Projektarbeit transparent zu machen: Einbeziehung von Institutionen, Förderern 

usw. in die Planung und Umsetzung, Betroffene zu Handelnden machen 

- den Dialog mit den verschiedenen Akteuren (Interessengruppen) zu initiieren (Öffentlichkeitsarbeit 

und Interessenvermittlung nach außen, Einbeziehung von Prominenten, Kooperationspartner 

in der Wirtschaft, Öffentlichkeit wie Medien, Behörden und Verbänden finden), 

um unterschiedliche Akteure (Bevölkerung, Politik, Verwaltung) zur Mitarbeit zu gewinnen 

bzw. die Akzeptanz des Projektes zu erreichen. 

2.) Bezogen auf die methodische Herangehensweise sind die Ziele: 

- besondere Qualitäten der Wahrnehmungslinien zu vermitteln 

- zielgruppenspezifisch effektive kommunikative Maßnahmen zu erarbeiten 

- den inhaltlichen, formalen und medialen Zusammenhang der Information/Aktionen im Gesamtkonzept 

zu positionieren und deutlich zu machen 

- Variabilität und Modifizierbarkeit für verschiedene Medien zu adaptieren 

2.2 Kommunikationsebene 

Auf jeder der drei Ebenen entwickelt sich eine eigene Kommunikation, die sich nach Art und Verteilung 

der Inhalte und nach Art und Umfang der verwendeten Kommunikationsmittel unterscheiden: 

Während für die Bewohner der Region Mittleres Saaletal allgemeine Informationen zu 

den Zielen des gesamten Projekts, zu erreichten Zwischenzielen, zu den wichtigsten Mitstreitern 

und Förderern u. ä. im Mittelpunkt der Kommunikation stehen, werden innerhalb der Projektgruppe 

(Regionale Planungsstelle Ostthüringen, Büro stock + partner, Büro Quaas, Atelier für 

Gestaltung Papenfuss, Vertreter von Stadt und Landkreis) eher sehr spezielle Informationen ausgetauscht 

(Emails zu Protokollen, Meinungsbildung zu einzelnen Themen usw.). Zu Firmen, Vereinen, 

Institutionen usw., die in einzelnen Initiativen des Projekts Mittleres Saaletal mitarbeiten 

oder diese Initiativen fördern, entwickelt die Projektgruppe eine motivierende, allgemeinere 

Kommunikation. 



2 KOMMUNIKATIONSKONZEPT 9 

Abbildung 3: Kommunikationsebenen 

2.3 Projektbearbeitung in Netzwerken und Initiativgruppen 

Die Umsetzung der im Projekt Kulturlandschaft Mittleres Saaletal entwickelten Leitbilder wird 

gleichzeitig an mehreren Orten geschehen, von eher regionalen Initiativen wie Gruppen von Einzelpersonen, 

ortsansässigen Vereinen oder Firmen. Jede dieser Initiativen verfolgt dabei ein spezielles 

Ziel, und wird nach Erreichen dieses Ziels beendet sein. Die Methoden und Mittel zu entwickeln, 

damit die verschiedenen Initiativen sich bilden (Menschen mit gleichen Interessen lernen 

sich kennen, werden organisatorisch unterstützt usw.), ist im ersten Schritt eine kommunikative 

Aufgabe. 

Abbildung 4: Vorschlag zur Projektbearbeitung in Netzwerken und Initiativgruppen 



10 2 KOMMUNKIKATIONSKONZEPT 

2.4 Verteiler für Kommunikationsmittel 

Die Akteure unterscheiden sich räumlich und nach ihrem Kenntnisstand und der Bereitschaft zur 

Kommunikation, sie sind unterschiedlich erreichbar. Kommunikationsmittel und kommunikative 

Maßnahmen müssen von der Projektgruppe passend zugeordnet werden. 

Abbildung 5: Vorschlag Verteiler für Kommunikationsebenen 

2.5 Verknüpfung der Kommunikationsmittel 

Die Kommunikation, die sich innerhalb einer Initiative entwickelt, nutzt verschiedene Kommunikationsmittel, 

die von der Projektgruppe für alle Initiativen konzipiert und angeregt werden. So 

kann eine "allgemeine" Internetseite entwickelt werden, aus der mehrere spezielle Internetseiten 

abgeleitet werden können. Die Kommunikationsmittel werden je nach Initiative inhaltlich unterschiedlich 

verknüpft, ebenso nutzen mehrere Initiativen dieselben Kommunikationsmittel und - 

maßnahmen gleichzeitig, wie gemeinsame Workshops, Feste usw. 

Abbildung 6: Verknüpfung der Kommunikationsmittel pro vorgeschlagene Projektinitiative 



3 STÄRKEN-SCHWÄCHEN-ANALYSE 11 

3. Stärken - Schwächen – Analyse 

3.1 Bearbeitungsmethodik 

Die Stärken-Schwächen-Analyse wird im Maßstab 1:25.000 flächendeckend auf Grundlage der 

vorliegenden Flächennutzungspläne, Landschaftspläne und des Kulturlandschaftsprojekts Ostthüringen 

vorgenommen. (siehe Gesamtplan Stärken- Schwächenanalyse im Anhang) 

Zur besseren Darstellbarkeit wird der Planungsraum in die 5 Segmente gegliedert: 

- Kahla 

- Jena-Süd 

- Jena 

- Dornburg und 

- Camburg 

Für die Beschreibung der wesentlichen Stärken und Schwächen der 5 Segmente wurden jeweils 

Planausschnitte verwendet, die die einzelnen Themenschwerpunkte stärker veranschaulichen 

sollen. Die Ergebnisse der Analyse werden als Grundlage für die Bewertung der Wahrnehmungslinien 

und zur Formulierung der Leitlinien, Ziele und Grundsätze der Leitbildentwicklung herangezogen. 



12 3 STÄRKEN-SCHÄCHEN-ANALYSE 

Abbildung 7: Gesamtplan Stärken und Schwächenanalyse (siehe Anhang) 



Segment Camburg 

Segment Dornburg 

Segment Jena 

Segment Jena Süd 

Segment Kahla


3.2 Ergebnisse im Gesamtplanungsraum 

Stärken und Potentiale im Gesamtplanungsraum 

Die Kulturlandschaft des Mittleren Saaletals ist von nationaler Bedeutung. 

Ein Mosaik aus natürlichen und kulturbedingten Elementen bildet das landschaftliche Gesamtbild 

des Mittleren Saaletals. Durch die charakteristische Kombination und den Reichtum an Einzelelementen 

erhält der Talraum seine besondere Prägnanz. Sie macht die Landschaft im Mittleren 

Saaletal einmalig und damit unverwechselbar. 

Natürliche Elemente 

Die Saale und ihre Nebenbäche haben über Jahrtausende durch Erosionsprozesse den Landschaftsraum 

geformt. Im Zusammenspiel mit den unterschiedlichen Eigenschaften der anstehenden 

Gesteine entstand durch die Kraft des Wassers ein unverwechselbarer Landschaftsraum. 

In den weitgehend durch menschliche Nutzungen überformten Landschaften Mitteleuropas sind 

die natürlichen Elemente von besonderer Bedeutung. 

Das Relief 

Das tief eingeschnittene Kerbtal des Mittleren Saaletals und seinen Seitentälern weist eine markante 

natürliche Eigenart durch seine canyonartige Form auf. Teils felsige, teils bewaldete Steilhänge 

stehen im Kontrast zur ebenen Offenlandschaft der Saaleaue. Inselförmige Muschelkalktafelberge 

mit besonderer Fernwirkung begleiten die plateauartigen Felsen 

Die Hangpartien sind überwiegend von Mischwäldern bedeckt, an einigen steileren Stellen tritt 

der offene Fels hervor. Das bewegte Relief ermöglicht eine Vielzahl von Blickbeziehungen. 

Die Felsen 

Eine besondere Rolle für die Landschaftswahrnehmung im Mittleren Saaletal spielen die Felsformationen. 

Felsen treten im Planungsraum an Steilhängen, Prallhängen der Saale und Bergrutschen 

in Erscheinung. 

Sowohl Buntsandsteinformationen als auch Muschelkalkformationen finden sich im Saaletal. 

Das erste markante Muschelkalkensemble bilden Leuchtenburg und Dohlenstein, bis Dornburg 

treten sowohl Muschelkalk als auch Buntsandsteinfelsen auf, bis schließlich im nördlichen Planungsraum 

ausschließlich Muschelkalkfelsen an geologischen Aufschlüssen hervortreten. 

Der Fluss 

Die Fließgewässer gliedern den Landschaftsraum. Die Saale bildet das Rückgrat in Nord-Süd- 

Richtung; ihre Nebenbäche strukturieren die Landschaft in Ost-West-Richtung. Trotz des Ausbaus 

der Fließgewässer sind vor allem außerhalb der Siedlungsbereiche noch große Abschnitte als 

natürlich zu bezeichnen. 

In der Saaleaue finden sich Reste von Altarmen und drei natürlichen Standgewässern. 

Kulturbedingte Elemente 

Prinzipiell lassen sich bauliche und vegetative Kulturlandschaftselemente unterscheiden. Während 

erstere Zeugnisse menschlicher Bau- und Siedlungstätigkeit umfassen und sich deshalb 

besonders in Städten und Dörfern konzentrieren, sind letztere i.d.R. in der Landschaft zu finden. 

Eine Besonderheit des Mittleren Saaletals ist, dass bauliche und vegetative Kulturlandschaftselemente 

zusammen auf engem Raum vorkommen. Grund hierfür sind die o. g. landschaftlichen 

Gegebenheiten. Durch die Enge des Tals steht Siedlungsraum nur sehr begrenzt zur Verfügung. 

Steile Hänge auf der einen und überflutete Auen auf der anderen Seite machten eine Siedlungstätigkeit 

in diesen Bereichen für Jahrhunderte unmöglich. Auch mit der Entwicklung neuer technischer 

Möglichkeiten blieben der Siedlungstätigkeit deutliche Grenzen gesetzt. Es entstanden 

bandartige Siedlungsstrukturen im Saaletal und z. T. auch in den Seitentälern. Durch diese Bettung 

der Siedlung in der Landschaft entstand ein hoher Anteil an Grenzlinien (Ortsrändern) sowie 

eine Konzentration von baulichen und vegetativen Kulturlandschaftselementen auf engem Raum. 

Die innige Verflechtung von Siedlungs- und Naturraum gehört zu den wesentlichen Stärken des 

Raumes. Von jedem Punkt innerhalb der Siedlungsräume ist die Landschaft in höchstens 20 Minuten 

Fußweg erreichbar. Viele attraktive Wohnstandorte profitieren von klimatisch begünstigten 

Südlagen und interessanten Ausblicken. 

historische Landnutzungen 




Durch Landnutzungsformen, die über lange Zeitabschnitte relativ konstant blieben, etablierten 

sich Vegetationstypen, denen heute aufgrund ihrer Seltenheit und Empfindlichkeit besonderer 

Wert beizumessen ist. Dieser wird zum einen durch ihre ästhetische Ausprägung sowie ihre Bedeutung 

als Lebensraum für seltene Pflanzen und Tierarten bestimmt. 

Zum anderen resultiert ihre Wertschätzung aus der Tatsache, dass sie Archive für vergangene 

Wirtschafts- und Lebensweisen sind. 

Die am weitesten verbreiteten vegetativen Kulturlandschaftselemente im Planungsraum sind die 

Trocken- und Halbtrockenrasen gefolgt von den Streuobstwiesen. Diese konzentrieren sich vor 

allem an den südexponierten Hängen, wobei die Trocken- sowie Halbtrockenrasen in den oberen 

und Streuobstwiesen in den unteren Hanglagen vorkommen. Auch die dörflichen Ortsränder weisen 

eine hohe Dichte von Streuobstwiesen auf. Historische Waldnutzungsformen sind vereinzelt 

in den bewaldeten Hanglagen im gesamten Planungsraum vorhanden. Wacholderheiden und 

Weinberge kommen nur noch als lokale Relikte bzw. Neuaufrebungen vor. Auf historische Steinbrüche 

stößt man an vielen Stellen im Umfeld der Siedlungen, vor allem im Bereich der Muschelkalkformationen. 

Die Zahl der Teiche ist im Planungsraum ebenso wie in vielen anderen Regionen in den letzten 

einhundert Jahren stark zurückgegangen. Die höchste Dichte erreichen die Teiche noch im Pennicken- 

und Gembdental. Durch Kiesgewinnung in der Saaleaue entstanden jedoch auch neue Gewässer. 

Da der Abbau schon viele Jahrzehnte zurückliegt, haben sich die meisten dieser Bergbaurelikte 

zu ästhetischen Landschaftselementen von hohem Wert entwickelt. 

Bau- und Bodendenkmale 

Aufgrund der Vielzahl an denkmalgeschützten Einzelelementen konnte nur eine Auswahl dargestellt 

werden. Andererseits wurden auch solche Bauwerke einbezogen, die nicht als Denkmale im 

Sinne des Thüringer Denkmalschutzgesetzes ausgewiesen sind, wenn sie durch besondere Fernwirkung 

als Landmarke und Orientierungspunkt dienen und eine besondere architektonische 

Charakteristik besitzen. Hierzu zählen auch die verschiedenen ehemaligen Wassermühlen im 

Planungsraum. Denkmalensembles wurden dargestellt, wenn eine flächige Abgrenzung im Maßstab 

1:25.000 möglich war. 

Viele kulturhistorisch bedeutende Bauwerke stehen in direktem Bezug zum Fluss wie die zahlreichen 

Brücken, die Mühlen und Mühlgräben. Der Untersuchungsraum ist ebenfalls besonders 

reich an Bodendenkmalen, die an der Oberfläche sichtbar sind. Zwischen Kahla und Camburg 

sind mehr als 20 Siedlungsstellen und Befestigungsanlagen im Geländerelief ablesbar. Sie liegen 

vor allem auf Kuppen und Bergspornen und sind Zeugnisse menschlicher Siedlungstätigkeit 

entlang des Flusses. Die Bodendenkmale verbinden die Siedlungsgeschichte der Region in besonders 

anschaulicher Weise mit der Landschaft. 

Prägend für den Landschaftsraum sind vor allem die Burgen und Burgruinen, die Türme und 

Schlösser. Im Planungsraum gibt es nur wenige Standorte, von denen keines der prägnanten 

Bauwerke auf den Höhenzügen sichtbar ist. 

Der Jentower, als mit Abstand höchstes Gebäude des Raumes, markiert weithin sichtbar das Jenaer 

Stadtzentrum. In den Ortsteilen sowie im Landschaftsraum sind vor allem die Kirchtürme 

prägende Landmarken. Zusammen mit den zahlreichen Friedhöfen bilden die Kirchen eine Art 

religiöser Kulturlandschaft. 

Viele Baudenkmale spiegeln die Geologie des Raumes wider. Im südlichen Plangebiet dominiert 

noch der Buntsandstein als bevorzugtes Baumaterial, während weiter nördlich vor allem Muschelkalk 

zu finden ist. In Jena fanden beide Gesteine Verwendung. 

Eine Besonderheit der Kulturlandschaft im Mittleren Saaletal ist, dass oft unmittelbare Sichtbezüge 

bestehen zwischen den aus Natursteinen errichteten Bauwerken und den Gesteinsformationen, 

aus denen das Material gewonnen wurde. Am augenscheinlichsten sind diese Verbindungen 

bei den aus Muschelkalk errichteten Burgen und den Bergen auf denen sie thronen. Doch 

auch über weitere Entfernungen ergeben sich Bezüge wie z.B. zwischen der Burgauer Brücke und 

den Felsen des Johannisberges oder der Jenaer Stadtkirche und den Felsen am Jenzighang. 

Schwächen und Nutzungskonflikte im Gesamtplanungsraum 




Nachteilige Einflüsse von Nutzungsformen auf das Landschaftsbild sind in den Landschaftsplänen 

der Region detailliert beschrieben, der landschaftliche Wandel in zahlreichen Quellen umfassend 

dokumentiert. Die wesentlichen Schwächen und Nutzungskonflikte wurden aus den im 

Kapitel 1.2 genannten Quellen zusammengefasst. Sie werden ergänzt durch Mängel, die im Rahmen 

der Projektarbeit erfasst wurden. 

Siedlungsentwicklung und Verkehrsinfrastruktur 

Die Kulturlandschaft Mittleres Saaletal wurde in den letzten 130 Jahren in mehreren Schüben mit 

rasanter Geschwindigkeit verändert. Mit dem Bau der Bahnlinien 1874 und 1876 erreichte die 

Industrialisierung die Region. Bis zum 1. Weltkrieg kam es in Jena zum strukturellen Durchbruch 

der Gr0ßindustrie. In der Folge stieg die Bevölkerungszahl sprunghaft an und die Siedlungsfläche 

verdreifachte sich vor allem durch Bebauung westlich und südlich der Jenaer Kernstadt. 

Ein weiterer Bauschub in den 30er Jahren des vorigen Jahrhunderts führte erneut zu einer Verdoppelung 

der Siedlungsflächen. Die Siedlungsentwicklung wurde von Eingriffen in den Flusslauf 

der Saale, von Begradigungen, Uferausbau und teilweiser Verrohrung ihrer Nebenbäche begleitet. 

Mit dem Bau der Autobahn erreichte 1938 eine weitere Infrastrukturachse den Planungsraum. 

Zwischen 1950 und 1980 entstanden neue Wohngebiete in Plattenbauweise im nördlichen und 

südlichen Stadtgebiet von Jena aber auch in Kahla und Camburg. 

Seit 1990 erfolgte weitere starke Siedlungstätigkeit. Neben größeren neuen Wohngebieten entstanden 

gleichzeitig zahlreiche neue Gewerbestandorte. Das grüne Band der Saaleaue wurde v.a. 

in Jena durch Bebauung im Überschwemmungsgebiet oder in Ufernähe weiter reduziert. Durch 

den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur wurde die Landschaft ebenfalls gravierend verändert. 

Besonders augenscheinlich sind Beeinträchtigungen des Landschaftsbildes durch folgende Baukörper: 

- Bebauungen, die durch ihre Höhe, Kubatur oder exponierte Lage eine besondere Fernwirkung 

haben und in einem bestimmten Sichtbereich visuell sehr dominant wahrgenommen werden. 

Hierzu gehören auch Bebauungen, deren Fassaden landschaftsuntypische Farben aufweisen. 

- Bebauungen mit beweglichen Teilen oder flackernde Beleuchtung (Windenergieanlagen) 

- Bebauungen, die in der Nähe oder im Sichtbereich bedeutender Kulturdenkmale stehen 

- Ortsrandbereiche mit unzureichender oder fehlender Eingrünung (zahlreiche städtische und 

dörfliche Ortsränder im gesamten Planungsraum) 

Bauvorhaben 

Neben den bereits bestehenden Beeinträchtigungen lassen geplante Bauvorhaben weitere deutliche 

Veränderungen der Kulturlandschaft in den nächsten Jahren erwarten. Dazu gehören: 

- Ausbau der B 88 südlich der Autobahnanschlussstelle Göschwitz 

- Neubau der Bundesstraße B 88 nördlich der Wiesenstraße in Jena 

Auch kleine Bauvorhaben können in sensiblen Stadträumen oder in der Summe nachteilige Wirkung 

auf das Siedlungsbild haben. Im Zuge der Verdichtung städtischen Siedlungsraums – einer 

prinzipiell positiv zu bewertenden Tendenz – werden auch immer wieder wertvolle Grünflächen 

bebaut. 

Rohstoffabbau 

Der oberirdische Rohstoffabbau ist Voraussetzung für die Nutzung regionaler Baustoffe. Dennoch 

verursacht er oft tief greifende Landschaftsveränderungen, da durch Gesteinsgewinnung das 

charakteristische Relief verändert wird. Findet der Abbau an Hängen und Geländekuppen statt, 

hat der Eingriff auch eine besondere Fernwirkung. 

Im Planungsraum liegen zwei regionalplanerische Vorbehaltsflächen für den oberirdischen 

Steinabbau: östlich von Steudnitz und westlich von Schöps. Vorrang- und Vorbehaltsflächen für 

den Kiesabbau befinden sich nördlich und südlich von Porstendorf. 

Weitere Defizite: 




- Sukzession von Trockenstandorten und Streuobstwiesen an den Muschelkalksteilhängen und 

auch im Bereich der Rötsockel durch fehlende Pflege und Nutzung (verbreitet an fast allen 

Standorten im Planungsraum) 

- fehlende Wegeverbindungen 

- geschlossene oder unpassierbare Durchlässe am Bahndamm der Saale-Bahnlinie 

- zugewachsene Sichtbezüge 

- ackerbauliche Nutzung im Auenbereich und damit Verlust landschaftsbildtypischer Grünlandnutzung 

- z. T. nicht standortgerechte Nadelforste auf natürlichen Laub- und Mischwaldstandorten 

Innerhalb nur einer Generation verschwinden Landschaftsbilder aus dem kollektiven Gedächtnis 

und werden durch neue ersetzt. Gelöscht wird dabei oft das Vielfältige und Eigenartige, das 

Wohlproportionierte und Dezente. Es wird verdrängt vom Stereotypen und Standardisierten, vom 

Unproportionierten und Vordergründigen. 




3.3 Ergebnisse Segment Kahla 

Abbildung 8: Stärken und Schwächenanalyse Segment Kahla 




Stärken und Potentiale 


Relief 

Durch die unterschiedliche Breite des Talraumes im Segment Kahla wird eine Vielzahl von Blickbeziehungen 

ermöglicht. Die weiträumige Auenlandschaft verengt sich nach Kahla hin und öffnet 

sich dahinter wieder. Grüne Hänge werden durch offene, steile Felselemente unterbrochen. So 

entstanden sehr markante Raumkanten. 

Die Felsen 

Südlich von Rothenstein dominieren Buntsandsteinformationen. Nur der Dohlenstein und die 

Leuchtenburg bilden hier das einzige markante Muschelkalkensemble. Dieses Merkzeichen gibt 

somit den Auftakt für eine Gesteinsart, die den Talraum entlang der Saale auf den nächsten 100 

Fließkilometern bis weit nach Sachsen-Anhalt hinein prägen wird. Weitere Merkzeichen bilden 

der Galgenberg und mehrere Bergkuppen. 

Abbildung 9: Dohlenstein bei Kahla 

Der Fluss 

Der Flusslauf besitzt besonders in Kahla eine sehr enge Verbindung zur Stadt, während außerhalb 

der Siedlung weit blickende Auen das Landschaftsbild prägen. Die Ufer sind meist durch 

dichte Gehölzstrukturen begleitet. Südlich von Kahla liegen in der Saaleaue Altarmreste. Insgesamt 

gibt es nur drei natürliche Standgewässer im Planungsraum. 



Die Leuchtenburg ist ein für den Raum besonders markantes und weithin sichtbares Baudenkmal. 

Noch vom Landgrafenberg bei Jena ist die Burg deutlich zu sehen. So ist schätzbar, dass 

dieses Wahrzeichen des Mittleren Saaletals eine Landmarke innerhalb einer Fläche von wenigstens 

700 km² darstellt. 

Die Stadt Kahla wurde v.a. durch die Porzellanproduktion bekannt, was dem noch bestehenden 

Industriedenkmal „Massenmühle der Porzellanfabrik Kahla“ eine besondere Bedeutung verleiht. 

Eine Konzentration von Baudenkmalen gibt es vor allem entlang der Saale, viele kulturhistorische 

Bauwerke stehen im direkten Bezug zum Fluss, was z.B. die denkmalgeschützte Hängebrücke 

südlich von Kleineutersdorf und das Saalewehr in Kahla veranschaulichen. Als bevorzugtes 

Baumaterial dominiert zwischen Kleineutersdorf und Rothenstein entsprechend der geologischen 

Bedingungen der Buntsandstein. 

Schwächen und Nutzungskonflikte 


Zwischen 1950 und 1980 wurden in Kahla Wohngebiete in Plattenbauweise errichtet, später entstanden 

an den bisher unbebauten Ortsrandbereichen der Kleinstadt flächige Gewerbegebiete. 

Das Konglomerat aus Gewerbe, Plattenbau und Brachen bewirkt eine ungeordnete Situation und 

versperrt den Blick auf die historische Altstadt von Kahla. 




3.4 Ergebnisse Jena Süd 

Abbildung 10: Stärken und Schwächenanalyse Segment Jena Süd 






Relief 

Auch das Segment Jena-Süd wird bestimmt durch den Wechsel von Weite und Enge, Landschaft 

und Ortslagen, wobei der Anteil der Landschaft mit seinen Auen- und Uferstrukturen überwiegt. 

Durch die starke Verengung in Rothenstein treffen die B 88, Bahntrasse und Saale aufeinander. 

In Richtung Maua öffnet sich das Tal für eine kurze Strecke, während es hinter Maua wieder zusammen 

führt. Zwischen Maua und Göschwitz öffnet sich nach Westen das Leutratal, welches 

v.a. durch seine orchideenreichen Trockenrasen bekannt ist. 

Die Felsen 

Besonders markant ist das offene Felsband des Buntsandsteins, das bei Rothenstein ins Blickfeld 

tritt und dem die Ortschaft ihren Namen verdankt. 

Abbildung 11: Felsband Rothenstein 


Historische Landnutzungen 

An steileren Hangbereichen erscheinen Trocken- und Halbtrockenrasen, wobei ein großes zusammenhängendes 

Gebiet sich westlich von Rothenstein hervorhebt. Die bandartigen Reste des 

Nieder- und Mittelwaldes östlich von Rothenstein entlang der Saale erinnern an die historische 

Waldnutzungsform. 


Weithin sichtbar und prägnant sind Leuchtenburg und Lobdeburg, sowie die Kirchtürme in den 

Ortsteilen. Im Leutratal sind noch drei Mühlen (Unter- und Obermühle, Mühle Bucha) an einem 2 

km langen Bachabschnitt der Leutra erhalten, die als Baudenkmäler den besonderen Bezug zum 

Gewässer darstellen. Auch in östlicher Richtung entlang der Roda finden sich noch einige historische 

Mühlen. 

Verkehrsinfrastruktur 

Die Autobahnbrücke bei Göschwitz markiert den südlichen Stadteingang von Jena eindrucksvoll 

auf allen Wahrnehmungslinien. Die Brücken zwischen Göschwitz und Lobeda-West markieren 

weitere Verkehrsknotenpunkte. 




Abbildung 12: alte und neue Autobahnbrücke über die Saale 



Mit dem Bau der Plattensiedlungen in Lobeda und Winzerla und dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur 

wurde die Landschaft gravierend verändert. 

Die nach 1990 einsetzende starke Siedlungstätigkeit führte auch in Drackendorf zu neuen Wohngebieten. 

In Maua und Lobeda-Süd entstanden Baukörper, die in Proportion, Baustil, Materialwahl und 

Farbgebung in starkem Kontrast zu ihrem baulichen oder landschaftlichen Umfeld stehen. 

Daneben stieg die Zahl neuer Gewerbestandorte. Zum Teil wurden dafür Gebiete verdichtet oder 

bebaut, die schon vorher durch Besiedlung geprägt waren (z.B. Gewerbegebiete Göschwitz). Andere, 

z. T. großflächige Gewerbegebiete entstanden in bis dahin unbebauten Ortsrandbereichen 

(z.B. Lobeda-Süd, Maua). Durch die Höhe, Kubatur oder exponierte Lage der Gewerbebauten haben 

sie eine besondere Fernwirkung und bewirkten die Verdeckung im Sichtbereich bedeutender 

Kulturdenkmale wie der Leuchtenburg (z.B. Gewerbegebiet Maua). 

Positive Wirkung auf die Kulturlandschaft wird der geplante Rückbau der Autobahntrasse im Leuratal 

haben. 







3.5 Ergebnisse Segment Jena 

Abbildung 13: Stärken und Schwächenanalyse Segment Jena 






Das Relief 

Im Jenaer Stadtgebiet weitet sich der Talraum und es ergeben sich Ausblicke, die z. T. tief in die 

Seitentäler hineinreichen (Leutratal, Rodatal, Mühltal und Gembdental). Auch nördlich der Stadt 

öffnet sich die Tallandschaft nach Osten ins Gleistal, bis in 3 km Entfernung der Alte Gleisberg 

den Blick begrenzt. 

Die Felsen 

Das bewegte Relief ermöglicht eine Vielzahl von Blickbeziehungen insbesondere durch die Steilhänge 

der Muschelkalkformationen. Im Jenaer Stadtgebiet sind sie im Hintergrund allgegenwärtig. 

Besondere Merkzeichen bilden der Johannisberg und der Jenzig. 

Der Fluss 

Das blaue Band der Saale durchläuft das gesamte Stadtgebiet in Nord-Süd Richtung. In Teilbereichen 

z.B. nördlich von Lobeda-West, in der Oberaue, im Paradies, am Wenigenjenaer Ufer und 

der Unteraue sind die Uferbereiche zugänglich und haben als Naherholungsraum große Bedeutung. 

Das größte Standgewässer im Planungssegment, der Schleichersee südlich des Ernst Abbe 

Stadions, wird auch als Badestelle genutzt. 

Das Potential der Saaleaue als wichtigste, durchgehende Erholungsachse im Stadtgebiet ist jedoch 

noch deutlich ausbaufähig. Dabei sollte auch die steigende Zahl der eingezäunten Sportfelder 

einschließlich der Verdichtung durch Baulichkeiten kritisch hinterfragt werden. 



Der „Käuzchenberg“ bei Zwätzen erinnert noch an die alte Tradition des Weinbaus an den wärmebegünstigten 

steilen Hanglagen des Mittleren Saaletales. 

Die flacheren Röthänge wurden früher z.T. ackerbaulich genutzt. Dazu wurden Ackerterrassen 

angelegt, von denen noch heute einige Obstbaumbestände z.B. im Pennickental erhalten sind. 

Im Gembdental unterhalb des Baugebietes der „Fuchslöcher“ befinden sich noch ausgeprägte 

ehemalige Ackerterrassen in Grünlandnutzung. 

Abbildung 14: Der Käutzchenberg, Jenas ältester Weinberg 




Östlich des Planungsraumes bei Jenalöbnitz stellt der Pfingsrosenanbau eine weitere kulturhistorische 

Besonderheit dar. Die früher als Heilpflanze, später für Kosmetika und Tees verwendete 

Pflanze wurde im vorigen Jhd. vorwiegend als Schnittblume angebaut, die in Großstädte bis nach 

Berlin verkauft wurde. Heute ist der Pfingstrosenanbau leider stark rückläufig. 


Vielfältige und eindrucksvolle Stadt-Landschafts-Kulissen bilden Blickbezüge zu Berggaststätten, 

wie Lobdeburg und Kunitzburg und baulichen Merkzeichen wie dem Jentower und der Stadtkirche. 

Eine Konzentration von Baudenkmalen gibt es vor allem entlang der Saale in der Innenstadt. 

Abbildung 15: Jenaer Stadtsilhouette von Süden 

Besonders bekannt sind das Schiller-Wohnhaus mit Garten, die Schillerkirche, das historische 

Rathaus und das Planetarium, um nur einige zu nennen. 

Regionale Baustoffe wie der heimische Muschelkalk z.B. an der Stadtkirche und dem Universitätshauptgebäude, 

aber auch der Buntsandstein z.B. am Rathaus wurden als Baumaterialien 

verwendet und gaben dem Stadtbild seinen besonderen Charakter. 

Der weithin sichtbare Jentower im Jenaer Stadtzentrum stellt zwar kein Denkmal im Sinne des 

Thüringer Denkmalschutzgesetzes dar, spielt aber als Landmarke und Merkzeichen Jenas eine 

zentrale Rolle. 



Auf Grund der engen Talsituation entstanden bandartige Siedlungsstrukturen mit einem hohen 

Anteil an Grenzlinien (Ortsrändern), die eine Konzentration von baulichen und vegetativen Kulturlandschaftselementen 

auf engem Raum bewirkten. 

Durch die starke Siedlungstätigkeit wurden nach 1990 im Gembdental und am nördlichen Stadtrand 

größere neue Wohngebiete und Siedlungserweiterungen geschaffen. Das Klinikum in Lobeda 

und der Beutenbergcampus als wichtigster Thüringer Wissenschaftscampus wurden ausgebaut. 

Eine Verdichtung bzw. Umnutzung bestehender Gewerbestandorte erfolgte z.B. in den Gewerbegebieten 

Göschwitz, Tatzendpromenade, Saalepark, Zwätzen und dem Gelände der ehemaligen 

Brauerei am Felsenkeller. Aber es entstanden auch großflächige, neue Gewerbegebiete in 

Lobeda-Süd und in Isserstedt auf bis dahin unbebauten Ortsrandbereichen. 




Neben größeren, neuen Wohnbaugebieten am Rande alter Ortslagen wie Cospeda, Isserstedt, 

Münchenroda u.a. erfolgte auch eine bauliche Verdichtung in den steileren Hanglagen des bereits 

bebauten Stadtgebietes (z.B. Sophienhöhe, Philosophenweg, Schillbachstraße). 

Schon vor der Wiedervereinigung wurden relativ große Bereiche der Röthänge aber auch in der 

Saaleaue durch Gartenanlagen genutzt. 

Auch mit dem Ausbau der Verkehrsinfrastruktur (Ausbau der A4, der Straßenbahnlinie Jena Zentrum 

– Lobeda, dem Bau des Jenzigweges und der Wiesenbrücke) erfolgten Eingriffe in das Landschaftsbild. 

Beeinträchtigungen des Landschaftsbildes werden auch durch die Baukörper der Schillerpassage 

Jena und der Schornsteine des Heizkraftwerks Burgau hervorgerufen. 

Die Bebauung der zentralen Grünfläche im Bereich der Ringwiese (Aspenweg/ Hopfenweg) entwertete 

Erholungswert und Stadtbild dieser typischen Siedlungsbebauung aus den 30er Jahren 

des vorigen Jahrhunderts. 

(Teil)Leerstände und Brachflächen stören vielerorts das Siedlungsgefüge, hier besteht erheblicher 

Sanierungsbedarf. Dies gilt u.a. auch für die abgebrannten Gebäude der ehemaligen Stadtwirtschaft 

südlich der Rasenmühle. 

Alternative Wegeverbindungen bieten sich in Jena u.a. entlang der Saale zwischen Burgaupark 

und neuer Straßenbahnbrücke südlich „Sportpark Oberaue“, am Schleichersee, am Sandweg 

durch das Südwerk ins Lichtenhainer Tal und entlang der Bahnlinie im Gewerbegebiet Saalepark. 




3.6 Ergebnisse Segment Dornburg 

Abbildung 16: Stärken und Schwächenanalyse Segment Dornburg 






Das Relief 

Auch das Segment Dornburg ist durch den Wechsel von Enge und Weite des Talraumes sehr reizvoll 

und vor allem landschaftlich geprägt. Die Topografie ändert sich langsam, die flachen Hänge 

bei Porstendorf werden nach Norden hin wieder steiler und der Talraum verengt sich. Der Auebereich 

weist jedoch fast die doppelte Breite der Saaleaue in Kahla auf. 

Die Felsen 

Bis Dornburg trifft man sowohl Muschelkalk- wie auch Buntsandsteinfelsen an. Im Norden des 

Segmentes treten dann ausschließlich Muschelkalkfelsen an geologischen Aufschlüssen hervor. 

Der Fluss 

Markant an diesem Flussabschnitt sind vor allem die zahlreichen Mäander. Zwischen Zwätzen 

und Dornburg ist die Flussstrecke doppelt so lang wie die Luftlinie. Naturnahe Ufer bestimmen 

über weite Strecken die landschaftliche Wahrnehmung. Bei Porstendorf finden sich noch Altarmreste 

der Saale. 

Eine hydrologische Besonderheit in diesem Segment bietet der Quelltopf nördlich von Steudnitz 

zwischen Bundesstraße und Saale, der durch kleine unterirdische Quellen gespeist wird und sehr 

transparentes, sauberes Wasser aufweist. Durch die konstante Wassertemperatur gefrieren 

Quelltöpfe im Winter nicht zu und erwärmen sich auch im Sommer kaum. 



Neben den neuangelegten Weinbergen in Neuengönna und unterhalb der Dornburger Schlösser 

erinnert der 2 km lange Porstendorfer Mühlgraben an die ehemalige Wassernutzung. Ehemalige 

Kiesgruben bei Porstendorf werden heute zur Naherholung genutzt. Der Porstendorfer Weiher 

bietet – nach der Sanierung seiner Wasserqualität – neben dem Schleichersee und dem Ostbad 

eine dritte attraktive Badenutzung im Umfeld der Stadt Jena. 


Eine Konzentration von Baudenkmalen findet sich v.a. in Dornburg. Die Dornburger Schlösser als 

wohl wichtigste Merkzeichen des Planungssegmentes wirken als Bezugs- und Orientierungspunkt 

weit in den Talraum hinein. Aber auch die Stadt Dornburg als Gesamtensemble ist sehr 

reizvoll und zieht mit dem jährlichen Rosenfest viele Besucher an. 

Besonders imposant ist die denkmalgeschützte Carl-Alexander-Brücke in Dorndorf um deren Erhalt 

als „Erlebnisbrücke“ sich der Verein „Carl-Alexander-Brücke e. V.“ kümmert. 



Umfangreiche Wohngebiete wurden v.a. in Dorndorf-Steudnitz errichtet, deren Baukörper den 

sog. „Umgebungsschutz“ der bedeutenden Kulturdenkmale der Dornburger Schlösser deutlich 

stören. Des Weiteren wird das Landschaftsbild durch die Anlagen des Zementwerkes beeinträchtigt. 

Rohstoffabbau 

Auch durch Gesteinsgewinnung wird das charakteristische Relief verändert. In Steudnitz ist dies 

umso gravierender, da der Abbau an Hängen und Geländekuppen stattfindet. Der Eingriff hat 

damit auch eine besondere Fernwirkung. Positiv hervorzuheben ist jedoch die neue Farbgebung 

der Steinbruchgebäude, die sich zumindest besser in die Landschaft einfügen. 




3.7 Ergebnisse Segment Camburg 

Abbildung 17: Stärken und Schwächenanalyse Segment Camburg 






Das Relief 

Das landschaftlich bestimmte Segment Camburg unterscheidet sich in seiner topografischen 

Besonderheit von den anderen Segmenten. Die östliche Seite ist durch die besondere Nähe von 

Felsen und Bergen bestimmt, während die westliche Seite Weitblicke in die Saaleaue ermöglicht. 

Östlich von Wichmar ist die Hangkante weniger schroff ausgeprägt. Der Canyon öffnet sich und 

kündet vom Eintritt des Flusses in flachere Landschaften nördlich von Camburg. Besonders prägnante 

Bergsilhouetten bieten der Pfaffenberg und der markante Felsen des Wachtbergs. 

Die Felsen 

In Wichmar reicht ein Muschelkalkprallhang so dicht ans Wasser, wie sonst an keiner anderen 

Stelle. Ein weiterer Muschelkalkfels mit der bekannten Klausloch-Höhle hinter Camburg in Richtung 

Schloss Tümpling kann man vom östlichen Uferweg aus unmittelbarer Nähe erleben. 

Abbildung 18: Uferweg südlich Schloss Tümpling 

Der Fluss 

Während sich der Auenbereich oberhalb von Wichmar nach Osten hin öffnet, verengt er sich in 

Camburg wieder. Die Saale fließt durch den engen Talraum der Stadt, ist aber eigentlich nur von 

der Brücke aus wirklich erlebbar. In dieser Beziehung weist das östliche Saaleufer noch deutliches 

Entwicklungspotential auf. 






Historische Besonderheiten des Planungssegmentes Camburg sind die Mühle und die stadtbildprägende 

Camburg sowie das Schloss Tümpling mit seiner Parkanlage. 

In der Stadt Camburg sind das Rathaus und die Kirche weitere besondere Merkzeichen. Der 

Stadtkern bildet mit Burg, Fluss und Felsen ein eindrucksvolles Ensemble. 

Bauwerke mit enger Verbindung zum Fluss sind der Wasserturm, die Friedensbrücke und die 

überdachte Holzbrücke am südlichen Stadteingang von Camburg. 

Auch die alten Saalewehre in Camburg und Döbritschen seien hier erwähnt. 

Nördlich von Camburg finden sich noch Mauerreste einer romanischen Pfeilerbasilika - die Cyriakruine. 

Erbaut wurde die ehemalige Kirche vermutlich im Jahr 100 als Stiftung einer Feudalherrin. 

Seit 1540 wurde die Kirche nicht mehr genutzt und verfiel. Sie lieferte das Baumaterial für die 

umliegenden Ortschaften (QUELLE. WWW.THURINGIA-TOURISM.COM). 

Die dorfbildprägenden alten Gutshöfe in Döbritschen und in Würchhausen sind sanierungsbedürftig. 



Negativ fällt der große, kaum begrünte Parkplatz (ehemaliger Schießplatz) im Zentrum von Camburg, 

direkt an der Saale auf. 

Gestörte Ortsränder weisen Wichmar, Würchhausen und der westliche Stadtrand von Camburg 

auf. Die Windkraftanlagen bei Frauenpriesnitz wirken durch ihre Höhe bzw. ihre beweglichen 

Rotorblätter weit in den Landschaftsraum hinein. 



32 4 BEWERTUNG DER KULTURLANDSCHAFT ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 

4. Bewertung der Kulturlandschaft entlang der Wahrnehmungslinien 


Zur Vermittlung der systematisch erfassten und dokumentierten naturräumlichen, siedlungsstrukturellen, 

historischen, baukünstlerischen u. a. Elementen der „Kulturlandschaft Mittleres 

Saaletal um Jena“ wird die „alltägliche“ (reale) Wahrnehmung dieses Raumes aus der Perspektive 

des „Benutzers“ nachvollzogen und analysiert. Grundannahme dieser Methode nach Kevin 

Lynch 1 ist, dass die Wahrnehmung der Stadt - respektive der Landschaft - entlang bestimmter, 

häufig genutzter Wahrnehmungslinien (Straßen, Wege) erfolgt, die zugleich wesentliche Elemente 

des Stadt- / Landschaftsbildes darstellen. 

Im konkreten Fall wurden vier Wahrnehmungslinien (Wege) bestimmt: 

- die Saale (Boot), 

- der Saale-Radwanderweg (Fahrrad), 

- die Bahntrasse (Eisenbahn) und 

- die Bundesstraße 88 (PKW). 

Aus den unterschiedlichen Perspektiven wurden, soweit sichtbar, folgende Elemente erfasst und 

dokumentiert: 

- Grenzlinien / Ränder (z.B.: zwischen Siedlung und Landschaft), 

- Bereiche (z.B.: besonderer städtebaulicher Eigenart), 

- Brennpunkte (z.B.: Wegkreuzungen, Bahnhof, Marktplatz) und 

- Merkzeichen (z.B.: Burganlage, Hochhaus, Schornstein). 

Die Bewertungsanalyse dient zum einen der notwendigen Beschränkung der Einbeziehung baulich-räumlicher 

Aspekte in die Bewertung und Beschreibung der Kulturlandschaft – insbesondere 

im Stadtgebiet Jenas. Zum anderen ermöglicht sie eine „populäre“ Darstellung der Thematik als 

Grundlage für einen breiten Dialog mit unterschiedlichen Akteuren. 

Im Ergebnis der Wahrnehmungsanalyse werden die wesentlichen, das Bild der Kulturlandschaft 

prägenden Aspekte herausgearbeitet sowie Handlungsfelder und Maßnahmen zur nachhaltigen 

Aufwertung und Entwicklung des Raumes definiert. 

Mit der Fokussierung auf wichtige Wahrnehmungslinien ist eine gut kommunizierbare und umsetzungsorientierte 

Analyse- und Konzeptbearbeitung auf regionaler Ebene möglich. Im Zuge der 

weiteren Bearbeitung des Entwicklungskonzepts für den Kulturlandschaftsraum „Mittleres Saaletal 

um Jena“ ist eine Untersetzung auf kommunaler Ebene möglich und empfehlenswert (z.B.: 

Stadtbildanalyse). 

Im Folgenden wird der Planungsraum wie unter Kap. 3.1 beschrieben in 5 Segmenten (Kahla, Jena-Süd, 

Jena, Dornburg und Camburg) untersucht und bewertet. Die vom jeweiligen Weg aus 

wahrnehmbaren Bereiche werden von den nicht wahrnehmbaren Bereichen abgegrenzt. 

Die Besonderheiten der Kulturlandschaft werden als Brennpunkte und Merkzeichen dargestellt, 

die aus der Stärken- und Schwächenanalyse eingearbeitet wurden. Dabei erfolgt eine (subjektive) 

Differenzierung hinsichtlich ihrer Bedeutung für das Bild der Kulturlandschaft und ihrer 

Wahrnehmung (regional, lokal, punktuell). Konfliktsituationen werden als Punkte markiert und 

beschrieben. Sie stellen die Bereiche dar, bei denen Handlungsbedarf besteht bzw. bei denen 

bereits konkrete Umsetzungsmaßnahmen bestehen. Die Punkte stellen zusammen mit den zu 

erarbeitenden Leitbildern Planungshilfen für den Maßnahmenteil dar. Ein zusammenfassender 

Textteil beschreibt die jeweiligen Segmente und führt Bewertungshinweise auf. 

Für die Wahrnehmungslinie Saale (Boot) wurden Hinweise aus dem Projekt „WASSERWANDERN AUF 

DER SAALE in Thüringen“ (2006) in die Bewertung eingearbeitet. Diese Mängel, die v.a. Ein- und 

Ausstiegsmöglichkeiten sowie die Ausstattung der Standorte betreffen, werden z.T. schon behoben 

oder stehen kurz vor der Ausführung. Im Kapitel 7.2 Projektvorschläge / Planungshinweise 

(siehe Anhang) werden auf die sich im Bau befindlichen Standorte hingewiesen. 

Die Bewertung erfolgt verbal-argumentativ. 

Die Ergebnisse der Wahrnehmungsstudien sind in vier Wahrnehmungskarten dokumentiert und 

in insgesamt 108 Projektvorschlägen und Planungshinweisen umgesetzt. 

1 Kevin Lynch, The Image of the City, Cambridge 1960 



4 BEWERTUNG DER KULTURLANDSCHAFT ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 33 

4.2 Segment Kahla 

Wahrnehmungslinie Saale 

Abbildung 19: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Kahla 

01 Fehlende Wegweiser auf Wegweisers nach Kahla, barocke Jagdanlage Rieseneck 

02 Fehlende Wegweiser zur Altstadt, Leuchtenburg, Lehmhof Lindig (15 min Fußweg) und 

zum Bahnhof 

03 Brücke Großpürschütz: fehlender Wegweiser nach Großpürschütz 



(Hinweise aus dem Projekt 

"Wasserwandern auf der 

Saale in Thüringen" 2006)


Kurzcharakteristik Saale 

Die Landschaftswahrnehmung vom Boot aus wird vom beidseitig weitgehend geschlossenen 

Gehölzsaum entlang der Flussufer bestimmt. Hinzu kommt, dass der Wasserspiegel ca. 2m tiefer 

liegt als die umgebende Aue. Nur ganz lokal öffnen sich Ausblicke auf die Saaletalhänge oder 

markante Bauwerke wie die Leuchtenburg, den Dohlenstein oder einzelne Dorfkirchen. Dieser 

Focus auf bestimmte kulturlandschaftliche Besonderheiten macht den besonderen Reiz der 

landschaftlichen Wahrnehmung vom Boot aus. 

Auf Höhe des Gewerbegebiets kann der Bootsfahrer mitunter den Duft der Keksfabrik erfassen. 

Brücken, Wehre und Bacheinmündungen sind als Orientierungspunkte für Bootfahrer von besonderer 

Bedeutung. 

Andere Landschafts- und Siedlungsbestandteile sind jedoch so verdeckt und abgeschirmt, dass 

man sie überhaupt nicht wahrnimmt, obwohl man unmittelbar an ihnen vorüber gleitet. Bei eher 

störenden Objekten wie z.B. Gewerbebauten ist das ein positiver Aspekt. Es führt jedoch auch 

dazu, dass man an Sehenswürdigkeiten wie z.B. der Kahlaer Altstadt u. U. vorüber fährt. 

Bewertungshinweise: 

Der Ausbau von Umtragemöglichkeiten am Kahlaer Wehr ist erfolgt, ebenso die Errichtung von 

Anlege- und Rastmöglichkeiten. Hinweise auf Sehenswürdigkeiten und Infrastruktur (Geschäfte, 

Gastronomie, Bahnhof) sollten durch entsprechende Beschilderung noch ergänzt werden. 

Abbildung 20: denkmalgeschützte Fußgängerbrücke östlich von Kahla 




Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg 

Abbildung 21 Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Kahla 

01 Gestörter Ortsrand: Stallanlagen südlich des Wehres Kahla 

03 Gestörter Ortsrand: Wohnblöcke am südlichen Ortsrand von Löbschütz 

04 Gestaltungsbedarf: Brachfläche nördl. des Thüringer Hofes 

05 Hinweis: Geplante Fahrradwerkstatt mit Imbiss 

06 Hinweis: Geplante neue Sitzgruppe am Dohlenstein mit Stadtblick 




Kurzcharakteristik Saaleradwanderweg 

Hervorzuheben ist die saalenahe Wegeführung des Radwanderwegs im Segment Kahla. So eröffnen 

sich für den Radfahrer zwischen Kleineutersdorf und Großpürschütz immer wieder reizvolle 

Ausblicke auf den Fluss. Daneben sind Dohlenstein, Bergkuppen und Kirchtürme reizvolle Merkzeichen 

im Landschaftsraum. Hinweisschilder auf Sehenswürdigkeiten entlang des Weges sind 

ausreichend vorhanden (Jagdanlage Rieseneck, Altstadt Kahla, Leuchtenburg). 


Störend sind vor allem die mangelhafte Eingrünung von Gebäuden am südlichen Ortsrand Kahlas, 

die Brachfläche nördlich der Gastwirtschaft „Thüringer Hof“ und der zugewachsene Ausblick 

auf die Kahlaer Altstadt in Höhe des NSG „Dohlenstein“. 

An einigen Stellen im Planungssegment fehlen Maßnahmen zur Verbesserung der Infrastruktur 

für Wasserwanderer und Radfahrer. 

Abbildung 22: Leuchtenburg - als regionales Merkzeichen immer wieder im Blickfeld 




Wahrnehmungslinie Saalebahn 

Abbildung 23: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Kahla 

01 Fehlender Bahnhaltepunkt in Großeutersdorf 

02 Gestörter Blickbezug auf die Dachlandschaft der historischen Altstadt von Kahla 

03 Gestörter Blickbezug: Saale/ Saaleaue durch Gewerbe 

04 Leerstand Bahnhofsgebäude Kahla 

05 Gestörter Blickbezug: in Grosspürschütz zu Ort und Kirche (Großgrün) 




Kurzcharakteristik 

Aus der Bahn kann das Saaletal nur als Ausschnitt wahrgenommen werden. Ein vollständiges 

Panorama ist - dem Verkehrsmittel geschuldet - nicht zur erleben. Der Blick aus dem Waggonfenster 

in die Landschaft wird immer wieder durch Gebäude und Gehölze eingeschränkt, wobei 

gerade dieser Wechsel von Enge und Weite den Reiz der Wahrnehmung noch erhöht. Markante 

Merkzeichen sind die Leuchtenburg, der Dohlenstein und die anderen Bergkuppen. Ein besonderes 

Merkzeichen stellt die imposante Dachlandschaft der Kahlaer Altstadt dar, die für einen kurzen 

Augenblick zu erleben ist. 

Abbildung 24: Dachlandschaft Kahla 


Entlang der Bahnstrecke fehlt z. B. ein größeres Sichtfenster auf die malerische Dachlandschaft 

der Altstadt. 

Im Bereich des Bahnhofs Kahla stören diffuse Bebauungsstrukturen den Bezug zur Saale. 




Wahrnehmungslinie B88 

Abbildung 25: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Kahla 

01 Ordnungsbedarf: Gewerbelagerfläche am Felsen südlicher Ortseingang Kahla 

02 Undifferenzierte touristische Beschilderungen 

03 Verbauung der Saaleaue durch Gewerbe 

04 Ordnungsbedarf: Kleingärten westlich Altstadt Kahla, fehlende Wegebeziehung Altstadt/ 

Rheinstädter Grund 

05 Gestörter Blickbezug zur Stadtshilouette Kahla und Leuchtenburg (Großgrün) 

06 Ordnungsbedarf: Nördl. Stadteingang Kahla, Gewerbebrache 





Entlang der Bundesstraße ist die Wahrnehmung des Saaletals nur in den bebauten Abschnitten 

eingeschränkt. Die topografischen Gegebenheiten sowie die Aneinanderreihung der Weite der 

Saaleaue und der Enge der Bebauung machen den Reiz dieses Abschnitts aus. Bedeutende 

Merkzeichen sind neben der Leuchtenburg und dem Dohlenstein vor allem die Schornsteine des 

Porzellanwerks, der Galgenberg und das Felsband. Von der Bundesstraße aus wirkt die Stadt 

Kahla wie ein Konglomerat aus Gewerbe, Plattenbau und Brachen also zum Teil ungeordnet und 

unattraktiv. Die Altstadt lässt sich nur erahnen. 

Bewertungshinweise 

Die Gewerbebrachen am nördlichen und südlichen Stadteingang stellen einen unattraktiven Auftakt 

dar. Prüfungsbedarf besteht bei mehreren leer stehenden Gebäuden und Grundstücken entlang 

der Bundesstraße. Dies betrifft vor allem die Gartengrundstücke im Übergang zum Rheinstädter 

Grund. Hier sind zum einen westlich der Bundesstraße Ordnungsmaßnahmen nötig, zum 

anderen ist östlich der Bundesstraße der Bezug zur Altstadt gestört. Der Sichtbezug ist durch 

Gehölze stark beeinträchtigt. Der Bereich der Kleingärten bedarf dringend einer Neuordnung. 

Der Wegbezug von der Altstadt zum Rheinstädter Grund ist zurzeit nicht gegeben. Langfristig sollte 

auf Bebauung in der Saaleaue und am Felsband verzichtet werden, um die topografischen 

Besonderheiten besser erlebbar zu machen. 

Abbildung 26: Stadteingang Kahla - identitätsstiftender Auftakt 

Abbildung 27: Herstellen des Blickbezugs zur Kirche und zur Dachlandschaft der Altstadt 




4.3 Segment Jena Süd 


Abbildung 28: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Jena-Süd 

04 Am Schöpser Wehr: fehlender Wegweiser nach Schöps und Jägersdorf 

05 Fehlende Wegweisung zum Bahnhof nach Ölknitz und nach Rothenstein 

A Fehlende Wegweisung nach Maua 

B Fehlender Wegweisers zum Bahnhof Göschwitz 

C Fehlende Wegweisung nach Lobeda-West 







Kurzcharakteristik Segment Jena-Süd 

Die Landschaftswahrnehmung im Abschnitt Jena-Süd ist von starken Kontrasten geprägt. Über 

weite Strecken dominieren Auen- und Uferstrukturen das Landschaftsbild. In Rothenstein befindet 

sich der Bootsfahrer unvermittelt unterhalb der hoch aufragenden Stützwand der B 88. 

Bahnlinie und Straße führen unmittelbar am Fluss entlang. Verkehrslärm bestimmt die Geräuschkulisse. 

Besonders eindrucksvoll ist die Unterquerung der Autobahnbrücke. Sie kennzeichnet den Jenaer 

Stadteingang. Zwischen Göschwitz und Lobeda-West markieren weitere Brücken einen Verkehrsknotenpunkt. 

Die flussnahe, umfangreiche Bebauung beiderseits des Flusses wird jedoch von 

einem dichten Gehölzsaum abgeschirmt und ist nur kurz wahrnehmbar. 

Bereits kurz hinter Maua beginnt sich die Strömung durch den Rückstau des Burgauer Wehres zu 

verlangsamen. Bis Camburg sind auf dieser Strecke noch sieben Wehre zu bewältigen. 


Die Infrastruktur für Wasserwanderer am Schöpser Wehr, in Maua, Göschwitz und Lobeda-West 

ist ausgebaut. 

Abbildung 29: Spiegelungen des Wasserturmes Göschwitz mit abschirmender Ufervegetation 





Abbildung 30: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Jena-Süd 

07 Fehlende Eingrünung Parkplatz und landwirtsch. Geb. südwestl. WKA Schöps 

08 Hinweis : Geplanter Radweg bei Schöps über neue Saalebrücke 

09 Fehlende Blickbeziehungen zum Kirchturm von Jägersdorf 

10 Fehlender Hinweis auf Rastplatz am Schöpser Wehr 

11 Fehlende Eingrünung der Stallanlagen nördlich von Jägersdorf 

12 Fehlende Eingrünung des südl. Ortsrandes von Ölknitz 

13 unpassierbarer Durchlass Bahndamm Rothenstein, Gestaltungsbedarf Ortsmitte 

14 landschaftsbildstörendes Gewerbe/Schornstein nördl. Rothenstein „Skonto“ 

A Fehlender Hinweis auf Saaleweg zur Rodamündung 

B schlechter baulicher Zustand der o.g. Wegeführung 

C leerstehende Gebäude in der Saaleaue 

D Fehlende Erlebbarkeit der Saale und des „Saaleauenparkes“ 





Über einen Großteil der Strecke wird der Saale-Radwanderweg in diesem Abschnitt fern des Flusses 

und z. T. entlang von stark befahrenen Straßen geführt. Der Fluss rückt fast nur ins Blickfeld, 

wenn der Weg über Brücken führt. Der attraktivste Streckenabschnitt liegt zwischen Ölknitz und 

Maua, wenn der Radwanderweg in der Aue von Feldern und Wiesen gesäumt wird. 

In Jägersdorf ist der kurze Anstieg so steil, dass er mit Gepäck kaum befahrbar ist. Besonders 

prägnant sind die Ausblicke auf Leuchten- und Lobdeburg über weite Entfernungen. Zwischen 

Jägersdorf und Ölknitz öffnet sich der Ausblick ebenfalls weit nach Norden bis tief ins Jenaer 

Stadtgebiet. 

In Rothenstein, Maua und Lobeda dominieren Gewerbebauten und Wohnblöcke die Landschaftswahrnehmungen. 

Positive bauliche Akzente setzen die imposante Autobahnbrücke sowie 

die Kirchtürme in den Ortsteilen. 


Bei Ölknitz sowie zwischen Maua und Lobeda ist die temporäre, straßenparallele Wegeführung 

sehr unattraktiv. Nach Ende des Autobahnausbaus wird der Saaleradweg von Maua wieder über 

die Saale und durch Lobeda-West geführt. 

Die flussnahe Wegeführung könnte zu einem besonderen Qualitätsmerkmal des Radweges im 

Bereich des Mittleren Saaletals entwickelt werden. Ein Radweg bei Schöps, der über die dort bestehende 

Saalebrücke führen soll, ist in Planung. An vielen Ortsrändern könnte eine Eingrünung 

die negativen Wirkungen auf das Landschaftsbild mildern. Die Wiederöffnung der Gleisunterführungen 

Rothenstein wäre wünschenswert. 

Abbildung 31: Temporäre Wegeführung an der stark befahrenen Bundesstraße südlich Göschwitz 





Abbildung 32: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Jena-Süd 

06 Leerstand Bahnhof Rothenstein 

B Leerstand Bahnhof Göschwitz, kein Bezug zum wichtigsten Gewerbegebiet (Göschwitz) der 

Stadt, Hinweis: Straßenbahnanbindung ist geplant 





Im Abschnitt Rothenstein/ Maua/ Jena-Süd dominiert die Landschaft in der Wahrnehmung des 

Betrachters. Auf der Ostseite kann der Blick über die Saaleaue weit in das Saaletal schweifen. Er 

wird nur in einigen Abschnitten durch Vegetation bzw. Bebauung eingeschränkt. Ortslagen fügen 

sich in dieses Landschaftsbild ein. Landschaft bestimmt auch die Wahrnehmung auf der Westseite, 

allerdings sind hier nur wenige Weitblicke möglich. Der Blick wird durch Berge, Felsen aber 

auch Gehölze begrenzt. Besonders eindrucksvoll stellt sich die Felsformation in der Anfahrt auf 

Rothenstein dar, die in eine hohe Betonwand übergeht. Hier liegen die Wahrnehmungsachsen 

Bahn und Bundesstraße dicht beieinander. Die Ortslage Rothenstein erstreckt sich in einem längeren 

Abschnitt parallel zur Bahn. 

Nach dem Merkzeichen Autobahnbrücke nimmt die Bedeutung der Landschaft ab. Die Großwohnsiedlung 

Lobeda rückt ins Blickfeld und bildet mit dem Dorfkern Göschwitz den Auftakt zum 

Stadtgebiet Jena. Daran schließen sich Gewerbeflächen an, die auch das Umfeld des Bahnhofs 

Göschwitz bestimmen. Im Hintergrund sind die Kern- und Johannisberge wahrzunehmen. 


Das Bahnhofsgebäude Rothenstein steht leer und damit zur Disposition. Das Gelände des Bahnhofs 

Göschwitz wirkt z.Z. trist, das Bahngebäude steht leer. 

Im Gewerbegebiet Jena - Göschwitz liegen noch Reserven im Norden und im Bereich der aufgelassenen 

Bahnanlagen, deren Infrastruktur durch die gepl. Straßenbahnanbindung noch verbessert 

wird. Im Zusammenhang mit der Aufwertung des Göschwitzer Bahnhofes (Umsteigebahnhof 

zwischen der Nordsüd und der Ostweststrecke) müssen auch die Gewerbeflächen westlich der 

Bahn erschlossen und an den Gewerbepark Göschwitz angebunden werden. Eine hohe Qualität 

der Gebäude und ihrer Freiräume können wesentlich zum eigenständigen Image dieses Gebietes 

beitragen. 

Abbildung 33: Entwicklungspotentiale Bahnhofsgelände Jena-Göschwitz 





Abbildung 34: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Jena-Süd, Stand 2007 

07 Rückbaubedarf: Nördlich Schöps, langfristige keine Gewerbenutzung, keine Nachnutzung 

08 Sanierungsbedarf: Rothenstein - öffentliche Straßen, Wege und Plätze, Rückbau der Versiegelungsflächen 

im Rahmen B 88 -Verlegung 

09 Gestaltungsbedarf: Ortsanger Rothenstein (gegenwärtig starke Verkehrsbelastung/ Schwerlastverkehr, 

Entlastung durch geplante Ortsumgehungsstraße) 

A Überprüfung der geplanten Straßenbaumaßnahme (Aufständerung B 88), 

B 

Beeinträchtigung des Ortsbilds vermeiden 

Gestaltungsbedarf Gewebepark Göschwitz 





Das Segment Rothenstein/ Maua/ Jena-Süd wird bestimmt durch den Wechsel von Enge und 

Weite, Landschaft und Ortslagen, wobei der Anteil der Landschaft überwiegt. 

Im ersten Abschnitt bis Rothenstein folgt die Straße dem Verlauf der Felsenkante. Diese begrenzt 

den Blick in westlicher Richtung. Im Osten reicht der Blick weit über die Saaleaue. Südlich der 

Ortslage Rothenstein liegen alle Wahrnehmungslinien ganz eng beieinander. Der Bezug zur Saale 

ist vorhanden und reicht bis in den Ort Rothenstein hinein. Hinter der Ortslage reicht der Blick 

weit in die Landschaft, über die Saaleaue bis zu den Bergen. 

Ab dem Merkzeichen Autobahnbrücke besteht wieder direkter Bezug zur Saaleaue. Ab hier läuft 

die B88 stadteinwärts und stadtauswärts auf verschiedenen Trassen. 

Die Großwohnsiedlung Lobeda bildet zusammen mit der alten Ortslage Göschwitz den Auftakt 

zum Siedlungsbereich der Stadt Jena. Die Landschaft tritt in den Hintergrund, die Berge sind 

noch zu sehen, aber die Wahrnehmung wird von Bebauung vereinnahmt. 


Im Bereich der Saaleaue treten an verschiedenen Standorten Störungen des Landschaftsbildes 

durch Gewerbeeinheiten auf. Sowohl für die angestrebte Durchgängigkeit des Saaleauenparks 

als auch für die Anlage großzügiger neuer Renaturierungsflächen wird langfristig der Rückbau 

einzelner Gewerbeeinheiten erforderlich. 

Das hohe Verkehrsaufkommen wirkt sich negativ auf Rothenstein aus. Der geplante Bau der 

Ortsumgehung wird eine Entlastung bringen. Innerhalb des Ortes besteht Sanierungsbedarf an 

Gebäuden und an öffentlichen Straßen, Wegen und Plätzen. 

Das Gewerbegebiet am nördlichen Ortsausgang beeinträchtigt den Bezug zur Umgebung. 

Der Übergang vom Gewerbegebiet zum Ort Maua ist fließend. Der geplante Straßenausbau der B 

88 (Aufständerung) wird zu erheblichen Beeinträchtigungen des Ortsbildes führen. 

Eine hohe Gestaltqualität der Gebäude und ihrer Freiräume (beispielhaft sei hier die Fa. Goepel 

Electronic im Gewerbegebiet Göschwitz genannt) können wesentlich zur Imageaufwertung beitragen. 

Dies gilt auch für das Gebiet südlich der Autobahn, das - weithin sichtbar – neben dem 

landschaftlich attraktiven Talraum und der Grossiedlung Neu Lobeda den „ersten Eindruck“ von 

Jena vermittelt. 

Abbildung 35: Geplanter Ausbau der B 88 in Maua mit Fahrbahnverbreiterung und Brücke 




4.4 Segment Jena 


Abbildung 36: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Jena 

D Fehlender Wegweiser nach Burgau und Alt-Lobeda 

E Fehlender Wegweiser zum Freibad Schleichersee 

G Rasenmühlwehr: Fehlende Wegweiser zum Paradies 

H Fehlender Wegweiser zum Stadtzentrum 

I Fehlender Wegweiser zum Stadtzentrum, 

Fehlende Außensitzplätze der Bahnhofsgastronomie 

J1 Fehlender Wegweiser zur Schillerkirche in Wenigenjena 

J2 Fehlende Wegweiser zum Bahnhof und Zentrum 

K Fehlende Wegweiser zum Campingplatz und Freibad Ost 

L Fehlender Wegweiser nach Kunitz 








Obwohl der Fluss mitten durch die Stadt führt, wird der Landschaftseindruck über weite Strecken 

von naturnahen Ufergehölzen bestimmt. Als Merkzeichen tauchen im Hintergrund oft die Muschelkalkformationen 

der Johannisberge, des Jenzigs und des Gleisberges auf. Im über weite 

Strecken ruhigen Wasser spiegeln sich eindrucksvoll die Landschaft und einzelne Bauwerke wie 

Burgauer Brücke, die Schornsteine des Heizkraftwerks und der Jentower. Der Paradiesbahnhof ist 

als Brennpunkt vom Wasser aus deutlich wahrnehmbar. Hier kommt auch die Stadtsilhouette ins 

Blickfeld des Wasserwanderers. 

Die „Flößerstuben“ am Burgauer Wehr sind bisher die einzige attraktive gastronomische Einrichtung 

des Planungsraums, die unmittelbar am Wasser liegt. 


Die neuen Umtragemöglichkeiten an den Wehren werden bis Sommer 2008 gebaut. Es fehlen 

noch Hinweise auf Sehenswürdigkeiten der Stadt, Freibäder, Parkanlagen und Campingplätze. 

Abbildung 37: Skizze mögliche Außengastronomie am Wasser am Bahnhof Jena Paradies 





Abbildung 38: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Jena 

E Störende Garagenkomplexe in der Saaleaue 

F Fehlender Hinweis auf Ortschaft Burgau und Burgauer Brücke 

G Ordnungsbedarf der Freiflächen im Rahmen des Straßenbahnbaus 

H Nicht mehr genutzte Schornsteine 

I Fehlender Saaleweg mit Anbindung Schleichersee 

J Fehlender Hinweis auf Freibad Schleichersee 

K Abgebrannte Gebäuderuinen Stadtwirtschaft in der Saaleaue 

L1 Fehlende Hinweise touristischer Angebote Jenas 

L2 Neugestaltung Hintere Insel Hinweis: bestehender B-Plan (1994) 

M Fehlender Saaleweg entlang westlichem Saaleufer 

N Fehlender Hinweis auf Freibad (Ostbad) und Campingplatz 

O Fehlender Anschluss der vorhandenen Flutmulde an die Saale (2. BA) 

P Störende Aufschüttungen in der Saaleaue, Renaturierungsbedarf 

Q Hinweis: geplanter Neubau der Hausbrücke Kunitz 

R Störende Baustoffsilos in der Saaleaue 





Im Jenaer Stadtgebiet verläuft der Radweg auf einem längeren Abschnitt zwischen Lobeda und 

Zentrum unmittelbar entlang der Schnellstraße mit den entsprechenden Störungen durch den 

Autoverkehr. 

Oft ergeben sich reizvolle Blicke auf die umliegenden Berge. Zusammen mit Blickbezügen zu den 

Berggaststätten, zur Kunitzburg sowie Jentower und Stadtkirche entsteht eine vielfältige und eindrucksvolle 

Stadt-Landschafts-Kulisse. Vor allem im nördlichen Teil des Abschnitts verläuft der 

Radwanderweg wieder fern des Flusses und außerhalb der Aue. Das moderne Bahnhofsgebäude 

steht in interessantem Kontrast zur potentiellen Uferpromenade, deren Anblick sich zurzeit von 

der Stadteinfahrt aus - mit parkenden Autos und Spundwänden – eher suboptimal darstellt. 


Im Jenaer Stadtgebiet fehlen entlang des Saale-Radwanderweges Hinweise auf Sehenswürdigkeiten 

und touristische Infrastruktur, wie sie in Camburg und Kahla durchaus üblich sind. Obwohl 

der Weg im Stadtgebiet Sehenswürdigkeiten wie die Burgauer Steinbogenbrücke, die Schillerkirche 

und den Volkspark Oberaue und natürlich das Jenaer Stadtzentrum tangiert, wird darauf entlang 

des Saale-Radwanderweges noch nicht hingewiesen. Eine weitgehend flussnahe Radwegeführung 

sollte konsequent weiterverfolgt werden. 

Abbildung 39: Uferpromenade am Paradiesbahnhof (oben) und das neu gestaltete 

Wenigenjenaer Ufer (unten) 





Abbildung 40: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Jena 

D Fehlende räumliche Fassung Bereich Busbahnhof, Hinweis: Planungsprozess läuft 

E Brachen/Leerstand/fehlende Raumkanten Bahndamm/Anger/Inselplatz, Planung läuft 

F Teilleerstand Saalbahnhofgebäude, gestörte Orientierung , fehlende Infotafel Radwanderweg 

Stadtinformation, Hinweis: Rahmenplan und Realisierungskonzept „Jena Saalbahnhof“ 




Kurzcharakteristik Segment Jena: 

Das Planungssegment Jena umfasst 4/5tel der gesamten Ortslage Jena. Deshalb wird die Bahnlinie 

auf beiden Seiten hauptsächlich von Bebauung begleitet. Die Teilbereiche des Stadtgebietes 

die unterschiedlichen Nutzungen dienen, bestimmen die Wahrnehmung. Gewerbe, Einfamilienhaussiedlungen, 

Gründerzeitviertel, Gemengelagen, Plattenbauviertel und Freiflächen reihen sich 

aneinander. Entlang der Bahnstrecke wird das Blickfeld zum größten Teil durch Bebauung und 

Gehölze begrenzt. Dennoch treten die Hänge im Hintergrund immer wieder ins Blickfeld. 

Im Abschnitt Göschwitz - Paradies sind neben den Schornsteinen des Heizkraftwerks und der 

Flutlichtanlage des Stadions die Fernwärmerohre besonders markant. 

Ein sehr dominantes Merkzeichen stellt der Jentower dar. Dieser rückt an verschiedenen Punkten 

immer wieder ins Blickfeld. Der neue Paradies-Bahnhof fällt ebenfalls als Merkzeichen auf. Von 

hier ergeben sich Blickbeziehungen zur Innenstadt, zum Paradies und zur Saale. Die Wahrnehmungslinien 

Bahn und Saale liegen ganz nah beieinander, die erste Blickachse zum Jenzig, einem 

weiteren dominanten Merkzeichen, wird sichtbar. 

Im Abschnitt Saalbahnhof - Zwätzen bestimmen bahnnahe Gewerbegebiete die Wahrnehmung. 

Zur Bahnlinie hin präsentieren die Gewerbegebiete eindeutig ihre Rückseiten. Nördlich des Saalbahnhofs 

weitet sich das Blickfeld an der Ostseite, an der Westseite sind punktuell kurze Blicke 

in die Saaleaue möglich. 


Einen wichtigen stadtstrukturellen und verkehrstechnischen Brennpunkt bildet der Bereich Paradiesbahnhof/ 

Busbahnhof. Zur Neuordnung dieses Bereiches werden die geplanten Baumaßnahmen 

2009 beginnen. Der Bereich Am Eisenbahndamm/ Am Anger (Inselplatz), der momentan 

durch Brachen, Leerstand, desolate Gebäude und fehlende Raumkanten gekennzeichnet ist, 

kann vom Zug sehr gut eingesehen werden. Eine Aufwertung und räumliche Fassung als wichtige 

Stadtkante ist für das Erscheinungsbild der Stadt Jena von Bedeutung. 

Einen weiteren Brennpunkt stellt der Saalbahnhof dar. Das Bahnhofsgebäude steht zum Teil leer 

und ist verschlossen. Dadurch ist die Orientierung/ Wegeführung zwischen Haltepunkt und 

Bahnhofsvorplatz mit Bushaltestelle, Parkplatz, Radwanderwegshinweisen und Informationstafel 

unklar. Für den Saalbahnhof erarbeitet die LEG Thüringen gemeinsam mit der Stadt Jena und der 

Bahn AG ein Konzept zur Verbesserung und Aufwertung des Standorts. Dieses Nutzungskonzept 

sollte den Freiraum, die Wegeführung und den Bahnhofsvorplatz einschließen. Für das Areal 

Saalbahnhof und angrenzende Flächen ist ein Rahmenplan mit der Zielstellung erarbeitet worden, 

die frei werdenden Bahnflächen überwiegend einer gewerblichen Nutzung zuzuführen. 





Abbildung 41: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Jena, Stand 2007 

C Aufwertungsbedarf des Straßenabschnitts zwischen Gewerbe (Ost) und Wohnen (West), 

Gewerbebauten östl. der Peripherie von Neu-Winzerla störend, bestehender Rahmenplan 

D Fehlende räumliche Fassung der Straßenverbindung Paradiesbahnhof Stadtzentrum 

E Fehlende Raumkanten Bahndamm/ Am Anger (Inselplatz), Hinweis: Planungsprozess läuft 

F Gestaltungsbedarf im Bereich Am Anger (Feuerwehr, Polizei, Stadtverwaltung) 

G Gestaltungsbedarf Dornburger Straße (Spittelplatz), fehlende Raumkante 

H Gestörter Blickbezug zur Saale durch Kleingärten und Gewerbe in der Aue 





Die B 88 führt im Segment Jena ausschließlich durch bebaute Siedlungsflächen. Die Bebauung 

wird nur punktuell durch innerstädtische Freiräume bzw. die Saaleaue unterbrochen. Eine Besonderheit 

ist in diesem Segment, dass die Wahrnehmungslinie B 88 z.Z. noch auf mehreren 

Routen verläuft. Dies erschwert vor allem Ortsunkundigen die Orientierung. Nach der Fertigstellung 

der beiden Autobahnbrücken über die Saale wird die B88 von Maua über die Anschlussstelle 

Göschwitz über die A4 bis zur Abfahrt Lobeda und dann über die Stadtrodaer Straße ins Zentrum 

geführt. Mit dem Neubau der Wiesenstraße zwischen Griesbrücke und Wiesenbrücke wird in 

diesem Bereich ein zweispuriger Ausbau der B88 erfolgen. 

Im Stadtgebiet reihen sich die verschiedenen Teilbereiche wie historische Dorfkerne, Großwohnsiedlungen, 

Einfamilienhausgebiete, Gründerzeitviertel und Gewerbegebiete aneinander. Die 

Übergänge scheinen fließend. Auffällig in dem Siedlungsgefüge sind die Gemengelagen bzw. die 

durch (Teil)Leerstand und Sanierungsbedarf gestörten Bereiche. Bedeutende Merkzeichen sind 

die Schornsteine des Heizkraftwerks in Winzerla, der Jentower, der Jenzig und die Kunitzburg. 

Weitere Merkzeichen sind die Lobdeburg, die Fernwärmerohre, der Paradiesbahnhof, die Hänge 

des Saaletales und die Saaleaue, die vor allem entlang der östlichen B 88 wahrnehmbar ist. 


Für das Segment Jena gibt es zahlreiche Bewertungshinweise. 

Entlang der östlichen „Stadtteilkante“ der Großwohnsiedlung Winzerla stört die gewerbliche Nutzung 

an der Rudolstädter Straße. Hier sollte auf weitere bauliche Verdichtung verzichtet und mittelfristig 

der Freiraumanteil erhöht werden. 

Ein markanter Ort in der Wahrnehmung ist die noch großteils leerstehende Gewerbeflächefläche 

am Felsenkeller. Bei der Neubebauung dieser Fläche ist besonderes Augenmerk auf die Gestaltqualität 

der Gebäude zu legen (siehe B-Plan „Felsenkeller/Rathenaustraße“). 

Eine Reihung mehrerer städtebaulicher Missstände erstreckt sich vom Busbahnhof bis zur Polizeidienststelle. 

Das Umfeld des für 2009 geplanten neuen Busbahnhofes bedarf einer dringenden 

Aufwertung und einer räumlichen Fassung. Es ist der wichtigste stadtstrukturelle und verkehrstechnische 

Brennpunkt. Von hier sind Verbindungen in die Altstadt und zur Saale (Paradies) 

möglich. Es gibt Übergänge zu Fuß- und Radwegen, zum öffentlichen Personennahverkehr 

(Stadtlinie, Regionalverkehr), zur Bahn und zum motorisierten Individualverkehr. 

Der Bereich Am Eisenbahndamm/ Am Anger (Inselplatz) ist momentan durch Brachen, Leerstand, 

desolate Gebäude und fehlende Raumkanten gekennzeichnet. Eine Aufwertung und räumliche 

Fassung als wichtige Stadtkante sollte ein Schwerpunkt im laufenden Planungsprozess sein. 

Der Bereich Am Anger (Feuerwehr, Polizei, Stadtverwaltung) weist erhebliche Funktions- und Gestaltmängel 

auf. Im Zusammenhang mit dem Umzug der Stadtverwaltung sind hier auch Neuordnungsmaßnahmen 

im Freiraum wünschenswert. 

Der Bezug zur Saaleaue wird entlang der Wiesenstraße teilweise durch Gewerbe, Kleingärten und 

Gehölze gestört bzw. unterbrochen. Die Korrektur baulicher Fehlentwicklungen und das Herstellen 

partieller Blickbezüge werden empfohlen. 

Die Bereiche des Gewerbegebiets „Saalepark“ und des Mischgebiets „Naumburger Straße“ 

(Löbstedt) enthalten ungenutzte Gebäude und Flächen. Nach einer Erfassung von Innenentwicklungspotentialen 

können durch Ordnungs- bzw. Bodenneuordnungsmaßnahmen freie, vermarktbare 

Flächen entstehen. Gegebenenfalls können sie zwischengenutzt und temporär gestaltet 

werden. 




Abbildung 42: Stadtteilkante der Großwohnsiedlung Winzerla 

Abbildung 43: Bereich Busbahnhof/ Knebelstraße 




Abbildung 44: Bereich Am Eisenbahndamm/ Am Anger (Inselplatz) 

Abbildung 45: Bereich Am Anger (Feuerwehr, Polizei, Stadtverwaltung) 




4.5 Segment Dornburg 


Abbildung 46: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Dornburg 

06 Fehlender Wegweiser am Wehr Porstendorf zum Campingplatz an der Ausstiegs- und Umtragestelle 

Richtung Mühllache und Saale 

07 An der Ausstiegs- und Umtragestelle am Campingplatz nahe der Porstendorfer Wasserkraftanlage 

fehlender Wegweiser zum Bahnhof 

08 Fehlende Wegweiser nach Dorndorf und zu den Dornburger Schlössern und zum Bahnhof 

09 Fehlender Wegweiser nach Dorndorf zum Bahnhof und zum Umweltgarten 








Markant an diesem Flussabschnitt sind vor allem die zahlreichen Mäander. Zwischen Zwätzen 

und Dornburg ist die Flussstrecke doppelt so lang wie die Luftlinie. Die Dornburger Schlösser 

tauchen in unterschiedlicher Entfernung immer wieder auf, bis sich der Wasserwanderer unmittelbar 

unterhalb der Schlösser befindet. 

Naturnahe Ufer bestimmen über weite Strecken die landschaftliche Wahrnehmung. Nur in Dorndorf-Steudnitz 

prägen Siedlungsbauwerke und die Anlagen der Zementfabrik das Bild. 


Die Umtragemöglichkeiten an beiden Wehren wurden verbessert. Es fehlen Hinweise auf den 

Campingplatz Porstendorf und den Dorndorfer Bahnhof. 

Abbildung 47: Wehr Porstendorf 





Abbildung 48: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Dornburg 

16 Fehlende Eingrünung der Kartonfabrik 

17 Fehlende Eingrünung des Ortsrandes / Autohaus 

18 Hinweis: geplante separate Radwegeführung parallel zur Straße mit Neubau Lachebrücke 

19 störender motorisierter Verkehr auf Radweg von Golmsdorf nach Dorndorf 

20 Fehlende Hinweistafel am Schnittpunkt Saale-Radwanderweg Apoda/Bürgel: zu kulturlandschaftl. 

Besonderheiten (ehemalige Gleistalbahnlinie und Pfingstrosenkulturen im Gleistal) 

21 Förderung der Zusammenarbeit mit den ansässigen Gastronomen in Löberschütz und 

Beutnitz und dem Förderverein „Mittleres Saaletal“ z.B. für geführte Wanderungen mit gastronomischer 

Versorgung 

22 Sanierungsbedarf Carl Alexander Stahlbrücke als wichtiges Merkzeichen/ Erlebnisbrücke 

23 Störende Gewerbebauten: Schornstein 





Ländliche Strukturen bestimmen die Wahrnehmung nördlich von Jena. Damit entsteht ein reizvoller 

Kontrast zwischen Siedlungs- und Landschaftsraum. Die Dornburger Schlösser wirken als Bezugs- 

und Orientierungspunkt weit in den Talraum hinein. Bewaldete Hänge rahmen die landwirtschaftlich 

genutzte Aue. Gewerbe- und Industriebauten in Porstendorf und Dorndorf-Steudnitz 

beeinträchtigen zum Teil das Landschaftsbild. 

Nördlich von Dorndorf führt der Weg parallel zur Bahnlinie hangaufwärts. Das Saaletal hat hier 

seine engste Stelle im Planungsraum. Umso überraschender ist im Folgenden der weite Ausblick 

nach Norden in Richtung Wichmar und Pfaffenberg. 


Eine bessere landschaftliche Einbindung von Gewerbe- und Industriegebäuden ist in Porstendorf 

und Dorndorf-Steudnitz möglich. Es sollte geprüft werden, ob eine Wegeführung über die Rabeninsel 

Porstendorf möglich ist, um das touristische Potential besser zu nutzen. Der Straßenabschnitt 

zwischen Porstendorf und Golmsdorf ist von schlechter Qualität. Eine separate Führung 

von Kraftfahrzeug- und Radverkehr sollte angestrebt werden. 

In Golmsdorf sollte auf die kulturlandschaftlichen Besonderheiten im Gleistal hingewiesen werden 

(alte Bahntrasse nach Bürgel, Pfingstrosenkulturen). Ein wichtiges Merkzeichen bildet die 

Carl-Alexander-Brücke, die als Erlebnisbrücke ausgebaut werden soll. Störend wirken die nicht 

mehr genutzten Fabrikschornsteine, deren Abriss geprüft werden sollte. 

Abbildung 49: Pfingstrosenkulturen in Jenalöbnitz 





Abbildung 50: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Dornburg 

08 Gestörter Blickbezug: zu Ort und Kirche Dorndorf (Großgrün) 

09 Teilleerstand Bahnhofsgebäude Dornburg, Sanierungsbedarf, fehlendes Nutzungskonzept 





Das Segment Dornburg ist überwiegend landschaftlich geprägt. Enge und Weite erzeugen ein 

abwechslungsreiches Wahrnehmungserlebnis. Die Bahnstrecke wird östlich durch die Saale begleitet. 

Weite Blicke über die Saaleaue zu den Bergen und in Täler werden hin und wieder durch 

Gehölze oder Bebauung beschränkt. An der Westseite fällt der Blick zunächst ebenfalls weit über 

landwirtschaftlich genutzte Flächen, wird aber ab Höhe Porstendorf enger, die Berge/ Felsen beschränken 

den Ausblick. Im Abschnitt Porstendorf - Dornburg liegen die Wahrnehmungslinien 

Straße, Bahn und Saale sehr eng beieinander. Das Bahnhofsgebäude Porstendorf fällt als saniertes 

Fachwerkhaus positiv auf. Die Umnutzung des von der Bahn nicht mehr genutzten Gebäudes 

ist als Beispiel hervorzuheben. 

Die Dornburger Schlösser erheben sich imposant oberhalb des Felsenbandes. Ein weiteres Merkzeichen 

ist die Carl-Alexander-Brücke in Dorndorf. 


Störend wirkt die Entwicklung von Gewerbestandorten im Bereich der Saaleaue. Den vorhandenen 

Standorten kann aus landschaftsplanerisch-städtebaulicher Sicht keine weitere Expansionsmöglichkeit, 

die eine Verfestigung des Missstandes bedingt, zugebilligt werden. Langfristig 

sind die Möglichkeiten für Rückbau und Renaturierung zu prüfen. 

In den saalenahen Abschnitten sind Sichtbezüge zur Kirche und zur Ortslage Dorndorf wünschenswert. 

Der Erhalt der Carl-Alexander-Brücke nach Dorndorf als Merkzeichen und Wegeverbindung ist 

wichtig. 

Der Bahnhof Dornburg steht teilweise leer und ist sanierungsbedürftig. Da der Haltepunkt das 

Bahnhofsgebäude nicht mehr benötigt, wird ein Konzept für eine Nachnutzung empfohlen. 

Es sollte über eine Beleuchtung der Ostfassade der Dorndorfer Schlösser nachgedacht werden. 

Abbildung 51: Bahnhof Porstendorf 





Abbildung 52: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Dornburg 

10 Gestörte Blickbeziehung zur Saale 

11 Bebauungen (Gewerbe) im Sichtbereich bedeutender Kulturdenkmale (Dornburger Schlösser) 

12 Sanierungsbedarf Carl-Alexander-Brücke 

13 Sanierungsbedarf der öffentlichen Straßen, Wege und Plätze in Steudnitz 

14 Gestörte Blickbeziehung zur Saale 





Das Segment Dornburg wird von weiten Blicken in den Landschaftsraum bestimmt. Die Wahrnehmungslinien 

Straße, Bahn und Saale verlaufen in einigen Abschnitten in unmittelbarer Nähe. 

Östlich der Wahrnehmungslinien ist die Saaleaue bis zur Bergkante erlebbar. Panoramablicke 

öffnen sich, der Blick reicht zum Beispiel bis weit in das Gleistal hinein. Im Bereich der Ortslage 

Dornburg fällt das westliche Felsenband mit den Dornburger Schlössern auf. 

Ein weiteres Merkzeichen ist die denkmalgeschützte Carl-Alexander-Brücke in Dornburg. Zwischen 

den Ortslagen Dorndorf und Steudnitz ist ein weiter Blick in den Talraum der Saaleaue 

möglich, der durch Bebauung und vor allem Gehölze im Weiteren eingeschränkt bleibt. 

Ein weiteres Merkmal ab Steudnitz ist die sich langsam ändernde Topografie. Es wird bergiger, 

die Straße enger und kurvenreicher. 


Störende Bebauung in der Saaleaue ist meist gewerblich genutzt. Langfristig sollten diese 

Standorte zur Disposition gestellt werden. Punktuelle Blickbezüge zur Saale sind wünschenswert. 

Die gewerbliche Nutzung am Fuße der Felsen der Dornburger Schlösser in der Ortslage Dornburg 

wirkt störend. Hier werden Ordnungs- und Gestaltungsmaßnahmen empfohlen, um langfristig 

eine Verlagerung bzw. Rückbau zu verfolgen. 

Der Erhalt der Carl-Alexander-Brücke als wichtige Wegeverbindung und Merkzeichen ist bedeutend. 

In der Ortslage Steudnitz besteht Sanierungsbedarf an öffentlichen Straßen, Wegen und 

Plätzen. 

Abbildung 53: Blick auf die Dornburger Schlösser von Süden 




4.6 Segment Camburg: 


Abbildung 54: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Camburg 

10 Fehlende Wegweiser zu örtlichen Wanderwegen in Döbritschen 

11 Fehlende Infrastruktur (Bänke) und Wegweiser nach Camburg 

12 Hinweis: Geplantes gemeinsames Beschilderungsprojekt für Floß -Tourismus Camburg - 

Sachsen - Anhalt (Kooperation mit dem "Blauen Band " Sachsen Anhalt) 

13 Umfeld der Anlegestelle Camburg einschließlich Erscheinungsbild des ehemaligen Kindergartens 

bedarf der Aufwertung 

14 Historischer Wasserturms der ehemaligen Zuckerfabrik Camburg sanierungsbedürftig 








In Wichmar liegt der Muschelkalkprallhang so nah am Wasser, dass man den Fels aus dem Boot 

mit Händen greifen kann. So dicht reicht das Gestein sonst an keiner anderen Stelle ans Wasser. 

Weitere Besonderheiten des Abschnitts sind der markante Pfaffenberg sowie die Stadtsilhouette 

von Camburg mit Mühle, Burg, den markanten Felsen des Wachtbergs und der Blick auf Schloss 

Tümpling. 

Das Umfeld der Anlegestelle Camburg mit seinem fast unbegrünten großen Parkplatz mitten in 

der Stadt lädt nicht ein auszusteigen und zu verweilen. In diesem Zusammenhang könnte auch 

der unmittelbare Uferbereich als Uferpromenade bis zur alten Holzbrücke parkartig gestaltet 

werden. 


Am Wehr in Döbritschen gibt es günstige Umtragemöglichkeiten, eine attraktive Sommergastronomie 

mit Campingmöglichkeit und einen Kanuverleih. 

Der Floß-Tourismus Camburg plant mit dem „Blauem Band“ eine Kooperation mit Sachsen- 

Anhalt, um das touristische Angebot zu verbessern. 

Abbildung 55: Das Umfeld der Anlegestelle bedarf einer deutlichen Aufwertung 





Abbildung 56: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Camburg 

25 Fehlender Hinweis auf die Camburg und den Saaleweg mit Hinweis auf kulturlandschaftliche 

Besonderheiten (Schloss Tümpling mit Schlosspark und historische Bahnlinie nach Zeitz) , 

Aufwertung östliches Saaleufer / zentraler Parkplatz (Schießplatz) 

26 Störung des Stadtbildes durch Fabrikschornstein 





Zwischen Wichmar und Camburg verläuft der Radweg auf einer wenig befahrenen Nebenstraße. 

Hervorzuheben ist die Saisongastronomie für Radfahrer und Bootsfahrer in Döbritschen mit einem 

malerischen Saalewehr, Campingmöglichkeit und Kanuverleih. Nach Umfahrung des markanten 

Pfaffenberges bietet sich aufgrund der leicht erhöhten Straßenführung ein schöner Ausblick 

auf die bewaldeten Hänge, das Dorf Wichmar und die Stadtsilhouette von Camburg. Der 

Weg führt unmittelbar am Camburger Freibad vorbei und ist so geführt, dass der Radfahrer die 

Camburger Altstadt durchquert. Dabei ist die reizvolle Einbettung der Stadt in die Landschaft 

erlebbar. Stadtkern mit Burg sowie Fluss und Felsen bilden ein eindrucksvolles Ensemble. 

Leider bietet die Camburg als Hauptattraktion der Stadt zurzeit keine gastronomische Nutzung. 


Der Saaleweg am Ostufer mit seinen Sehenswürdigkeiten Schloss Tümpling und der Felshöhle 

„Klausloch“ sollte als Saaleweg beibehalten aber nicht ausgebaut werden, da auch die Hauptroute 

auf der westlichen Saaleseite einen schönen Blick auf Schloss Tümpling bietet und anschließend 

an der malerischen Cyriakruine vorbeiführt. Empfehlenswert ist auch die Hofvermarktung 

mit Übernachtungsmöglichkeit in Stöben. Diese einfachen Angebote mit direktem Bezug zur 

Landschaft können als beispielhaft für die Nutzung touristischer Potentiale im gesamten Planungsraum 

gelten. 

Besonders beliebtes Ausflugsziel ist das Weingut Zahn im Thüringer Weindorf Kaatschen, dem 

folgenden Ort am Saaleradweg - kurz vor der Landesgrenze nach Sachsen-Anhalt. 

Abbildung 57: Weinbergterrassen von Kaatschen der Weinbauregion Saale-Unstrut 





Abbildung 58: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Camburg 

10 Leerstand Gebäude am ehemaligen Güterbahnhof 

11 Leerstand Bahnhofsgebäude 

12 unattraktive Stützmauern am Bahnhof Camburg 

13 Fehlende Sichtschneise auf Schloss Tümpling (Großgrün) 





Im landschaftlich bestimmten Segment Camburg ist die östliche Seite durch besondere Nähe von 

Felsen und Bergen geprägt, während die westliche Seite weite Blicke über die Saaleaue ermöglicht. 

An der Ostseite ist die Beobachtung der nahen Felskanten aus dem Zug besonders imposant. 

Camburg lässt sich aus dem Zug nur eingeschränkt wahrnehmen. Nördlich der Stadt liegen die 

Wahrnehmungsachsen Saale und Bahn sehr dicht beieinander. Die Wahrnehmung der Saale ist 

trotz begleitender Gehölze möglich. Ein weiteres Merkzeichen ist das Schloss Tümpling mit seiner 

Parkanlage. 


Auch in diesem Segment wirkt die Entwicklung von Gewerbestandorten im Bereich der Saaleaue 

störend. Langfristig sollte diesen Standorten keine Erweiterungsmöglichkeit zugebilligt werden. 

Es wird empfohlen, die Möglichkeiten für Rückbau und Renaturierung langfristig zu prüfen. 

Am Haltpunkt Camburg wird das sanierungsbedürftige Bahnhofsgebäude scheinbar nicht benötigt. 

Ein Konzept zur Zukunft des Gebäudes wird empfohlen. Der Sichtbezug zum Schloss 

Tümpling ist durch Gehölze stark eingeschränkt. Dieser kann durch Blickachsen wieder hergestellt 

werden. 

Abbildung 59: Blick auf das relativ unbekannte Schloss Tümpling 





Abbildung 60: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Camburg 

15 Weiterführung der Stadtsanierung 





Das landschaftlich bestimmte Segment Camburg unterscheidet sich in seiner topografischen 

Besonderheit von den anderen Segmenten. Die Bundesstraße zweigt vor Wichmar aus dem Saaletal 

ab, führt über die Anhöhe östlich des Paffenberges vorbei an der Camburg wieder hinunter 

ins Saaletal. 

Merkzeichen sind die Windkraftanlagen, ein Sendemast, die Camburg, das Rathaus und der 

Marktplatz der Stadt. 

Die Ortslagen, die siedlungshistorisch in Saalenähe entstanden, sind von der B 88 durch den 

erhöhten Straßenverlauf aus der Höhe erlebbar. 

Die Ortseingänge zur Stadt Camburg sind intakt. Die Wahrnehmung im Bereich der Ortsdurchfahrt 

wird durch ein überwiegend positives Stadtbild geprägt. 


Aus der Perspektive des Autofahrers auf der B 88 ergeben sich keine dringenden Handlungsempfehlungen 

für Ordnungs-, Bau- und sonstige Maßnahmen der Stadterneuerung. Der mit sichtbarem 

Erfolg begonnene Weg der Stadtsanierung sollte selbstverständlich fortgeführt werden. In 

Teilen besteht weiterhin Sanierungsbedarf. 

Abbildung 61: Marktplatz Camburg mit Rathaus 



5 LEITBILDENTWICKLUNG 75 

5. Leitbildentwicklung 


Natur- und Kulturlandschaft sind überall in stetem Wandel begriffen. Ein spezieller Landschaftstyp 

ist zu jedem Zeitpunkt das Ergebnis aus dem Zusammenwirken naturräumlicher Faktoren wie 

Klima, Untergrund, Relief und menschlicher Nutzung, dazu sind innovative Landschaftskonzepte 

notwendig. 

Das Leitbild vermittelt gesamtgesellschaftliche, ganzheitlich formulierte Zielvorstellungen für die 

Entwicklung der Kulturlandschaft „Mittleres Saaletal“, deren Inhalt auf den Daten und Ergebnissen 

der durchgeführten Untersuchungen beruht. Es repräsentiert die zusammengefasste Darstellung 

des Zustandes, der im Planungsraum in einer Zeitperiode von etwa 15 Jahren erreicht werden 

soll. (PLACHTER ET. AL., 2003). 

Die Hierarchieebenen nachfolgender Abbildung 62 geben einen Überblick zur Methodik der Herangehensweise. 

Die Einteilung orientiert sich an den Inhalten des Kulturlandschaftsprojektes 

Ostthüringen der FH Erfurt. 

Das Leitbild wurde im Beirat und mit den lokalen Akteuren diskutiert und beschlossen. 

ERHALT, SCHUTZ UND ENT- 

WICKLUNG 

NATURBEDINGTER 

EIGENARTEN 

GEOLOGIE 

RELIEF 

FLORA 

FAUNA 

GEWÄSSER 


FÜR DIE KULTURLANDSCHAFT MITTLERES SAALETAL 

LEITLINIEN, ZIELE UND GRUNDSÄTZE 

ERHALT, SCHUTZ UND ENT- 

WICKLUNG 

KULTURBEDINGTER EIGEN- 

ARTEN 

RELIGION 

REPRÄESENTATION 

LANDWIRTSCHAFT 

FORSTWIRTSCHAFT 

SIEDLUNGS 

LANDSCHAFT 

VISION 2020 

Abbildung 62: Schema zur Entwicklung des Leitbildes 



NACHHALTIGE 

REGIONAL-UND SIED- 

LUNGSENTWICKLUNG 

WIRTSCHAFT 

WISSENSCHAFT UND GE- 

WERBE 

FREIZEIT 

UND TOURISMUS 

STÄDTEBAU 

VERKEHR

76 5 LEITBILDENTWICKLUNG 

5.2 Leitlinien, Ziele und Grundsätze 

5.2.1 Naturbedingte Eigenarten 

Leitlinien 

Das Mittlere Saaletal um Jena: eine geomorphologische Rarität. 

natürlich einzigartig! 

• Das herausragende Alleinstellungsmerkmal ist die besondere geomorphologische Situation 

des canyonartigen Talraumes mit seinen steilen, offenen Felshängen und den tief eingeschnittenen 

Seitentälern. 

Das Landschaftsbild ist ein wichtiger Standortfaktor für das Mittlere Saaletal. Alle Eingriffe 

und Veränderungen müssen hinsichtlich ihrer räumlichen Auswirkungen überprüft und ggf. 

ausgeglichen werden. 

• Die speziellen topografischen, geologischen und klimatischen Verhältnisse der Muschelkalklandschaft 

bedingen eine Vielfalt verschiedener Lebensräume für Tiere und Pflanzen - u.a. 

die bedeutendsten Orchideenvorkommen Mitteldeutschlands. 

Ein ausgewogenes Verhältnis von Natur- und Artenschutz, Erholungsfunktion und wirtschaftlicher 

Nutzung ist eine Grundvoraussetzung für eine nachhaltige Bewahrung und Entwicklung 

der Kulturlandschaft Mittleres Saaletal. 

• Der gliedernde Flusslauf, seine Nebenbäche und Auen sind dominierendes und verbindendes 

Landschaftselement des Saaletales. 

Natürliche Gewässerdynamik, hohe Wasserqualität und ausgedehnte Überschwemmungsräume 

dienen nicht nur der Funktions- und Nutzungsfähigkeit der Flussaue, sie sind zugleich 

Grundlage für die Entwicklung einer naturnahen Parklandschaft zwischen Kahla und Camburg. 

Ziele und Grundsätze 

Geologie und Relief 

� Bewahrung des markanten Reliefs, besonders der Oberhänge und Hochflächen vor dominanten 

visuellen Überprägungen durch Bewaldung oder Bebauung 

� Erhalt und Entwicklung des kleinteiligen Mosaiks der Kulturlandschaft aus offenen Felsformationen, 

Trocken- und Halbtrockenrasen, Hangterrassen, Weinbergen und Streuobstwiesen durch 

die entsprechenden Pflegemaßnahmen und die Vermarktung ihrer landwirtschaftlichen Produkte 

(Lammfleisch, Ziegenkäse, Streuobstwiesenapfelsaft,..) 

� Anpassung der Kubatur, Höhe und Farbgebung neuer Baukörper an die Landschaft, farbliche 

Neugestaltung vorhandener, optisch störender Baukörper 

� Erhalt der Hangkanten als Sicht-, Lärm- und Staubschutz im Bereich der Vorrang- und Vorbehaltsflächen 

für die Steingewinnung 

� keine weiteren Ausweisungen von Flächen zur Rohstoffgewinnung in der Regional- und Flächennutzungsplanung 

� Errichtung neuer Windkraftanlagen nur außerhalb der Horizontlinie des Talraumes in den ausgewiesenen 

Vorranggebieten 

� Anwendung der Eingriffsregelung auch bei Eingriffen in das Landschaftsbild, verstärkte Realisierung 

von Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen zur Verbesserung/ Wiederherstellung des 

Landschaftsbildes 




Abbildung 63: Alte Burgauer Brücke mit Blick auf die Johannisberge 

Flora und Fauna 

� Förderung der extensiven Weidewirtschaft und Mahd von nicht weidefähigen Bereichen zur 

Erhaltung der Huteflächen mit ihren regionaltypischen Trocken- und Halbtrockenrasen, Entwicklung 

eines Trockenbiotopverbundes 

� vorrangige Entwicklung von Fels- und Trockenbiotopen in Steinbrüchen nach Abbauende 

� Erhalt und Entwicklung landschaftlicher Linienstrukturen (z.B. Hecken, Waldränder, Saumstrukturen 

wie Ufer-, Feld- und Waldsäume,) und Landschaftselemente (Einzelbäume, Feldgehölze, 

Baumgruppen) für Strukturreichtum und als Vernetzungselemente im Biotopverbund 

� Erhalt, Sicherung und Optimierung der Gewässerlebensräume, besonders der Quellen und 

Quellbäche und Vernetzung im Sinne eines Feuchtbiotopverbundes 

� Umwandlung von Ackerland in den überschwemmungsgefährdeten Fluss- und Bachauen zu 

Auewiesen und -wäldern 

� Erhalt und Entwicklung von Stauden-, Röhricht- und Gehölzsäumen entlang von Gräben, Bächen 

und Flurwegen, Entwicklung von Vernässungszonen in der Saaleaue 

� Erstellung eines langfristigen Entwicklungskonzepts zur Fortführung des Naturschutzgroßprojekts 

in Verbindung mit der Umsetzung von Vermarktungsstrategien für Kulturlandschaftsprodukte 

(Holz, Wein, Streuobst, Kräuter und Fleischprodukte), Nutzung von Synergieeffekten 




Abbildung 64: Herbstfärbung der Perückensträucher am Sonnenberg, Jena 

Gewässer 

� Förderung und Stärkung der natürlichen Gewässerdynamik der Saale und ihrer Nebenflüsse 

durch Freihalten bzw. Ausdehnung der Überschwemmungsräume und durch Rückbau von Versiegelungen 

� Rückbau und Renaturierung von Gebäuden und Kleingartenanlagen im Überschwemmungsbereich 

der Saaleaue (z.B. in Jena an der ehemaligen Rasenmühle) 

� Renaturierung und Anschluss von Flutmulden und Altarmen an die Saale (Altarm bei Kahla und 

Flutmulde in den Löbstedter Wiesen in Jena) 

� Verbesserung der Wasserqualität durch Vermeidung von Nährstoffeinträgen (Extensivierung 

der Landwirtschaft im engeren Einzugsbereich der Fließgewässer) 

� Entwicklung beidseitiger Pufferstreifen zu angrenzenden Intensivnutzungen entlang der Gewässer 

mit standortgerechter Ufervegetation (Hochstauden und Gehölze) 

� Entwicklung der Saale zum durchgängigen Fischlebensraum durch Anlage von Fischtreppen an 

den Wehren 

� Gewässerpflege und Gewässerausbau in ingenieurbiologischer Bauweise 

Abbildung 65: Auwaldentwicklung in den Mittelwiesen, Jena 




5.2.2 Kulturbedingte Eigenarten 

Leitlinien 

Das Mittlere Saaletal um Jena: eine Kulturgeschichte von Format. 

historisch wertvoll! 

• Prägnantes Merkmal des Mittleren Saaletals ist das historisch gewachsene reiche Nutzungsmosaik 

aus kleinteilig strukturiertem Wein- und Obstanbau, Ackerbau, Weide- und Forstwirtschaft. 

Voraussetzung für eine nachhaltige Bewahrung und Entwicklung der Kulturlandschaft in ihrer 

Eigenart ist die Verbindung ökologischer, ökonomischer und kultureller Aspekte des Schutzes, 

der Pflege und Nutzung der natürlichen Ressourcen. 

• Neben den autochthonen Merkmalen der regionalen Bauweise, prägen vor allem die Silhouetten, 

die Dachlandschaften und die Ortsränder das Bild der Siedlungslandschaft im Mittleren 

Saaletal als Bestandteil einer größeren regionalen Einheit. 

• Die Besonderheit der an Baudenkmalen reichen Kulturlandschaft liegt vor allem in der Heterogenität 

des Denkmalbestandes - im Spannungsfeld zwischen Religion, Repräsentation und 

industrieller Produktion. Während Burgen und Schlösser auf den Höhen und Hangkanten sowie 

Kirchen in den Dörfern und Kleinstädten weithin sichtbare Merkzeichen in der Landschaft 

darstellen, wird das Bild der Stadt Jena vor allem durch Zeugnisse der Industriearchitektur 

und Siedlungen der Moderne geprägt. 

Der Baukultur und dem Denkmalschutz kommt damit eine besondere Bedeutung als ortsund 

landschaftsbildprägender Faktor zu. Alle Baumaßnahmen müssen deshalb auf ihre Auswirkungen 

überprüft, abgestimmt und ggf. angepasst werden. Dazu sind die überregional 

wirkungsvollen Mechanismen zu bilden 


Religion/ Repräsentation 

� Erhalt, Pflege und Sanierung historischer Baudenkmäler (Schlösser, Burgen, Burgruinen, Kirchen, 

Park- und Gartenanlagen) wenn möglich durch neue Nutzungen als Orientierungs- und 

Identifikationspunkte im Landschaftsraum 

� Erhalt und Wiederschaffen der wichtigen Blickbeziehungen 

� Prüfung der Auswirkungen aller Baugenehmigungs- und Bauantragsverfahren auf den Umgebungsschutz 

der o.g. Baudenkmäler 

Abbildung 66: Dornburger Schlösser 




Land- und Forstwirtschaft 

� Erhalt und Bewirtschaftung der verbliebenen regionaltypischen Weinberge, Streuobstwiesen 

sowie der Trocken- und Halbtrockenrasen durch Direktvermarktung der entsprechenden landwirtschaftlichen 

Produkte. 

� Umwandlung von Ackerflächen in Grünland in erosionsgefährdeten Hang- und Auebereichen 

sowie auf Flächen mit geringer natürlicher Ertragsfähigkeit 

� Bewahrung der historischen Waldnutzungsformen des Mittel- und Niederwaldes und Förderung 

der landschaftlichen Leitlinien (Waldränder, naturnahe Waldparzellen, Säume, Lichtungen) 

� Ausschließlich naturnahe Waldbewirtschaftung mit standortgerechter Baumartenzusammensetzung 

sowie der Sicherung und Entwicklung erlebnisreicher Laubmischwälder und 

der Ausbildung gestufter Waldränder mit Strauch- und Krautschicht 

� Prüfung der Auswirkungen aller Baugenehmigungs- und Bauantragsverfahren auf die Landschaftsbildverträglichkeit 

der Kulturlandschaft 

Abbildung 67: Ehemalige Ackerterrassen im Gembdental 

Siedlungslandschaft 

� Sanierung der historischen Ortslagen mit ihren typischen Elementen (Dorfplätze, Anger, Teiche) 

und mit regionaltypischen Baumaterialien 

� Erhalt, Sanierung und Umnutzung charakteristischer Gebäudeformen wie z.B. 

der alten Scheunen 

� Sanierung, Umnutzung historischer Industrie- und Gewerbebauten (alte Bahnhofsgebäude, 

Brücken, hist. Wassermühlen, ...) 

� Analyse und Wiederherstellung historischer Wegebeziehungen sowie ehemaliger 

Bach- und Grabenverläufe 




5.2.3 Nachhaltige Regional- und Siedlungsentwicklung 

Leitlinie 

Das Mittlere Saaletal um Jena: wissensgestützte Ökonomie mit sozialen, ökologischen 

und kulturellen Perspektiven 

nachhaltig attraktiv! 

• Ökonomische Basis für eine nachhaltige Regional- und Siedlungsentwicklung im Mittleren 

Saaletal sind die vorhandenen, historisch gewachsenen Kompetenzen von Forschung und 

industrieller Produktion vor allem in den Bereichen Optik und Feinmechanik. 

Grundlage für die weitere Stärkung als Technologie- und Wissenschaftsregion ist u.a. ein interkommunales 

Flächenmanagement nach den Kriterien der JenArea 21 sowie eine die Intensivierung 

der Zusammenarbeit von Wirtschaft, Wissenschaft und Kultur im Rahmen von Technologie- 

und Innovationszentren. 

• Maßgeblich für die Attraktivität des Mittleren Saaletales als Lebensmittelpunkt bzw. Anziehungspunkt 

touristischen Interesses ist die Erlebnisqualität der Kulturlandschaft als Einheit 

vielfältiger natürlicher- und kulturbedingter Eigenarten in Verbindung mit einer attraktiven 

Infrastruktur. 

Dabei geht es vor allem um die Stärkung und Vernetzung der vorhandenen Anlagen und Aktivitäten 

durch die Beseitigung funktionaler und gestalterische Mängel, den Ausbau der Infrastruktur 

einschließlich des Öffentlichen Personennahverkehrs (Bahn) sowie unterstützende 

Maßnahmen in den Bereichen Kommunikation und Marketing. 

• Im Thüringer Vergleich wurde und wird das Mittlere Saaletal überdurchschnittlich durch die 

Erweiterung von Siedlungs- und Verkehrsflächen verändert. Eine weitere Ausuferung der 

Siedlungen gefährdet die naturbedingten Eigenarten. 

Wesentliche Voraussetzungen für die Bewahrung und Entwicklung der Kulturlandschaft ist 

der schonende Umgang mit der natürlichen Ressource Boden durch konsequente Innenentwicklung, 

Brachflächenrecycling sowie flächensparenden und landschaftsschonenden (Verkehrs-) 

Infrastrukturausbau. 

• Siedlungsränder, Ortseingänge, Grenzen und Blickbrennpunkte innerhalb der Siedlungen 

sowie Merkzeichen sind wesentliche Elemente des Bildes der Städte und Dörfer. Ihrer Ausprägung 

insbesondere im Bereich wichtiger Wahrnehmungslinien kommt deshalb eine besondere 

Bedeutung zu. 

Alle Eingriffe in das Orts- und / oder Landschaftsbild sind hinsichtlich ihrer nachhaltigen 

Auswirkungen zu überprüfen (S. 83 Kulturlandschafts-Check). 


Wirtschaft, Wissenschaft und Gewerbe 

� Weiterentwicklung der historisch gewachsenen Kompetenzen in Optik und Feinmechanik, 

Bündelung mit neuen wissenschaftlichen Kompetenzen und Entwicklung und Produktion von 

innovativen Instrumenten 

� Weiterer Ausbau der intensiven Zusammenarbeit von Wirtschaft und Wissenschaft, z.B. im 

Rahmen von Technologie- und Innovationszentren und der Einrichtung weiterer branchenorientierter 

Netzwerke 

� Bedarfsgerechte und regional abgestimmte Flächenbereitstellung sowie technologieorientierter 

Infrastruktur (Büros, Laborzentren etc.) 

� Herausarbeiten der Qualitäten und Besonderheiten der verschiedenen Gewerbegebiete 

� Förderung und Entwicklung regionaler Märkte und Arbeitsplätze durch stärkere regionale Vernetzung 

und ein abgestimmtes regionales Flächenmanagement 

� Direktvermarktung regionaltypischer Produkte aus Industrie und Landwirtschaft 

� Entwicklung gemeinsamer regionaler Marketingstrategien 




� Abstimmung von Infrastrukturmaßnahmen zur nachhaltigen Erschließung bzw. Erweiterung 

von landwirtschaftlichen und touristischen Entwicklungspotenzial (Gastronomie, Unterkünfte, 

öffentliche Verkehrsmittel etc.) 

� Förderung von Einkommensalternativen für Land- und Forstwirtschaft (z,B. Auf- und Ausbau 

regenerativer Energien unter Berücksichtigung von Umwelt- und Naturschutz) 

Freizeit und Tourismus 

� Entwicklung eines durchgehenden, naturnahen Saaleauenparks von Kahla bis Camburg 

in unterschiedlicher Ausbauintensität mit einer durchgehenden, attraktiven Infrastruktur für 

Wanderer, Radfahrer und Wasserwanderer. 

� Angebot einer Saaletalbahn mit separaten Gepäckwagen für Boote und Fahrräder am Wochenende 

und in den Urlaubszeiten 

� Freihaltung der Sichtachsen und Ausblicke auf die baukulturellen Merkzeichen 

� Präsentation des unverwechselbaren Landschaftsbildes in Imagebroschüren und Internetpräsentationen 

für Bewohner, Gäste und neue Firmenansiedlungen 

� Erarbeitung integrativer Entwicklungsstrategien und Abstimmung von Freizeitangeboten in 

enger Zusammenarbeit mit Interessenvertretern aus den Bereichen Wirtschaft, Tourismus, Naturschutz, 

sowie Land- und Forstwirtschaft 

� Entwicklung gemeinsamer regionaler Marketingstrategien 

� Nutzung der Synergieeffekte im Projektgebiet des Naturschutzgroßprojektes zwischen sanftem 

Tourismus, extensiver Landbewirtschaftung und Umweltbildung (Verbindung von Bewirtschaftung, 

Vermarktung und Landschaftspflege) 

� Einheitliche, durchgehende touristische Beschilderung in Stadt und Landkreis 

� Verknüpfung verschiedener witterungsunabhängiger und zielgruppenspezifischer Angebote 

aus den Bereichen Sport, Kultur und Bildung ( z.B. geführte Wanderungen, Besucherparks, 

Ausstellungen, Umweltbildungsangebote etc.) 

� Förderung und Pflege der regionalen Traditionen (u.a. durch Stadt- und Ortschroniken, Geschichtswerkstätten, 

Vereinswesen, Brauchtumspflege, Heimatmuseen) 

� Heimat- und landeskundliche Bildungsangebote, auch für Kinder und Jugendliche zur Entwicklung 

von Heimat- Geschichts- und Landesbewusstsein 

� Initiierung einer Diskussion in der Bevölkerung zur weiteren Entwicklung der Kulturlandschaft, 

z.B. im Rahmen von Literaturwettbewerben (Kurzgeschichten, Essays mit thematischem Bezug 

zur Landschaft des Mittleren Saaletals) 

Abbildung 68: Geführte Wanderungen am Gleisberg 




Städtebau und Verkehr 

Städtebau 

� Ausschöpfung von Baulandreserven im Innenbereich (Nutzung von Brachen sowie bauliche 

Nachverdichtung) vor Inanspruchnahme von Flächen im Außenbereich 

� Freihalten der oberen Hanglagen von Wohn-, Kleingarten- und Wochenendhausbebauung 

� Vermeidung eines Siedlungsbandes durch Erhalt und Entwicklung von Grünzäsuren zwischen 

den Ortslagen bzw. Stadtteilen 

� Sanierung der historischen Bau- und Raumstrukturen mit ihren typischen Elementen 

� Erhalt und Weiterentwicklung charakteristischer Gebäudeformen 

� Herausarbeiten der unterschiedlichen Charaktere einzelner Stadtquartiere 

� Förderung der Verwendung heimischer Baumaterialien (Kalkstein, Bundsandstein) 

� Aufwertung der Jenaer Parkanlagen „Paradies“, „Landveste“ und „Oberaue“ unter gleichwertiger 

Berücksichtigung der Belange von Naturschutz und Erholung 

� Ein– und Durchgrünung gestörter Ortsränder sowie visuell störender Gebäude und Bauflächen 

� Bewahrung noch intakter und Entwicklung neuer, grüner Ortsränder mit besonderem gestalterischem 

Anspruch an den Stadteingängen 

� Sicherung und Entwicklung öffentlicher und privater Freiflächen in den Stadtquartieren 

� Auswahl gedeckter Fassadenfarben bei Bauwerken mit Wirkung in den Landschaftsraum 

� mittelfristiger Rückbau und Renaturierung der Gewerbeflächen in der Saaleaue 

� Beseitigung von Gewerbebrachen im ländlichen Raum. 

� Sanierung der historischen Saalebrücken 

Verkehr 

� Alternative Verkehrsentwicklung durch Schaffung eines umfassenden Radwegenetzes zwischen 

den Siedlungen mit konkretem Bezug zu den prägnanten Besonderheiten der Kulturlandschaft 

„Mittlers Saaletal“ 

� Erhöhung der Taktfrequenz auf der Saaletalbahnlinie und Einsetzen von Gepäckwagen für 

Fahrräder und Boote an Wochenenden und in den Ferien 

� Errichten eines neuen Bahnhaltepunktes für Berufspendler in Großeuterdorf 

� Analyse, Bewahrung und Kennzeichnung historischer Straßen- und Wegebeziehungen 

� Nutzungs- und Gestaltungskonzepte für Brachflächen insbesondere aufgelassene und sanierungsbedürftige 

Bahnhofsgebäude (Nutzung) und deren Umfeld 




5.3 Kriterien für einen Kulturlandschafts -Check 

Werden durch das Vorhaben folgende Aspekte beeinträchtigt oder überprägt ? 

1. Prägende Elemente des Landschaftsbilds 

• typische Reliefform der Oberflächengestalt 

• standorttypische Vegetationsformen und charakteristische Landschaftselemente, 

• histor. Kulturlandschaftselemente wie Ackerterrassen, Weinberge, Hutelandschaften 

• lineare Landschaftselemente mit Leit- oder Gliederungsfunktion, z.B. Grünzäsuren 

2. Prägende Elemente des Stadtbildes 

• landschaftstypische Bauweisen, Gebäude, Ensembles, Ortsteile oder Orte mit siedlungsgeographischer 

und kulturhistorischer Bedeutung, 

• Merkzeichen oder städtebauliche Dominanten mit Orientierungsfunktion 

• Grenzlinien zwischen unterschiedlichen Nutzungseinheiten, Zonen oder Quartiere mit 

einheitlichem Charakter, die sich durch ihre Unterschiedlichkeit von den Nachbarbereichen 

abgrenzen 

• Historische Wegebeziehungen 

Prüfung der räumlich-baulichen Qualitäten des Vorhabens in Bezug auf: 

• Straßen- und Wegeführung 

• Bauweise: Art und Typik von Bauten, Materialien und Farbkennzeichnung 

• Maßstäblichkeit und Verhältnismäßigkeit der Bauten und Bauelemente untereinander 

(Dichte, Bauweise, Geschossigkeit, Abstände) 

• Überschaubarkeit in Abhängigkeit von Raumbegrenzungen und Flächengliederung 

Eine Einfügung des Vorhabens in die Umgebung kann nur dann gewährleistet werden, wenn sie 

der für die Landschaft charakteristische Siedlungs- oder Verkehrsinfrastruktur 

entspricht. 

• nach Art und Maß der baulichen Nutzung 

• nach der Bauweise und 

• nach der überbaubaren Grundstücksfläche 




5.4 Vision 2020 - ein fiktiver Erlebnisbericht 

Die Einzigartigkeit, Schönheit und Vielfalt des Mittleren Saaletals mit seinem canyonartigen Talraum 

und dem kleinteiligen Landschaftsmosaik aus offenen Felshängen, bewaldeten Hangbereichen, 

Weinbergen, Streuobstwiesen und Trockenrasen und den reichsten Orchideenvorkommen 

Mitteldeutschlands ist heute noch so prägnant wie im vorigen Jahrhundert. 

Das Besucherzentrum inmitten der ausgedehnten Naturschutzgebiete der „Orchideenregion Jena 

– Muschelkalkhänge im Mittleren Saaletal“ ist zu einem wichtigen Anziehungspunkt für Bewohner 

und Gäste der Region geworden, die dort neben den zahlreichen Informationen zu Flora und 

Fauna auch Wissenswertes zur Entstehung der Kulturlandschaft erfahren. 

Während Schlösser, Burgen und Kirchen sowie die historischen Siedlungsformen und Flurteilungen 

von der kulturellen Tradition vergangener Zeiten künden, hat sich die „Bioregio Jena“ zu einem 

führenden Wissenschafts-, Technologie- und Freizeitstandort in Deutschland entwickelt – 

aufbauend auf den historisch gewachsenen Kompetenzen in Optik und Feinmechanik in enger 

Kooperation mit den 

Forschungseinrichtungen des 

„Wissenschaftscampus Beutenberg“ 

und eingebettet in den attraktiven 

Landschaftsraum des Mittleren 

Saaletals. 

Das nachhaltige, regional 

abgestimmte Flächenmanagement der 

„JenArea 21" unterschreitet trotz einer 

um 10.000 Einwohner gewachsenen 

Bevölkerungszahl die Vorgaben der 

„Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie“ 

der Bundesregierung und sichert 

Jenas Charakter als „Stadt im Grünen“ 

heute stärker erlebbar als noch im Jahr 

2008. 

Die gute Arbeitsmarktsituation, zahlreiche 

kulturelle Angebote und die 

hervorragenden Freizeitangebote im 

unmittelbaren Wohnumfeld haben die 

Lebensqualität der Region Jena im 

nationalen Ranking mittlerweile auf 

einen Spitzenplatz geführt. 

Neben den traditionellen 

Wanderungen auf dem zertifizierten 

Wanderweg „Horizontale“ mit dem 

„Blick von oben“ ins Mittlere Saaletal 

bietet der neue „Saaleauenpark“ 

Wanderern, Radlern und Paddlern eine 

neue, durchgehende gewässernahe 

Wegeverbindung von Kahla bis 

Camburg. 

Die baulichen und städtebaulichen 

Sehenswürdigkeiten beidseitig des 

Weges sind gut ausgeschildert, 

Ausflugsgaststätten laden zur Rast „an 

der Saale hellem Strande“ und 

eröffnen neue Perspektiven im 

Mittleren Saaletal entlang des 

Wasserlaufes. 

Abbildung 69: Konzept „Saaleauenpark von Kahla bis Camburg“ 




Jena hat seinen guten Ruf als „Stadt am Fluss“ wiedergewonnen und die guten öffentlichen Nahverkehrsverbindungen 

auf der „Saalebahn“, die am Wochenende mit eigenen Gepäckwagen für 

Boote und Fahrräder verkehren, haben die Zahl der privaten Pkw trotz gestiegener Einwohnerzahl 

erheblich sinken lassen, während Car-Sharing-Unternehmen florieren. 

Lammfleisch, Streuobstwiesenapfelsaft, Ziegenkäse und andere Produkte aus regionalem, ökologischem 

Anbau gehören zum festen Bestandteil jedes Haushalts in der Region. 

Die Identifikation der Bürger und der ortsansässigen Unternehmen mit ihrem Wohn- und Arbeitsumfeld 

spiegelt sich in einem starken gesellschaftlichen Engagement wider, das dazu beiträgt, 

die wertvolle Kulturlandschaft des Mittleren Saaletals auch über das Jahr 2020 hinaus für kommende 

Generationen zu erhalten. 

Abbildung 70: das Landschaftsbild südlich von Kunitz hat schon heute parkartigen Charakter 



6 HANDLUNGSFELDER ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 87 

6. Handlungsfelder entlang der Wahrnehmungslinien 

Neben den übergeordneten und abstrakten Aussagen des Leitbildes und der Leitlinien (siehe 

KAPITEL 5), bedarf es einer weiteren Konkretisierung der Entwicklungsziele für das „Mittlere Saaletal“. 

Dies geschieht durch die Untergliederung in Handlungsfelder mit konkretem räumlichem 

Bezug entlang der vier Wahrnehmungslinien 

- die Saale - Wasserwanderweg (Boot), 

- der Saale - Radwanderweg (Rad), 

- die Saalebahn (Eisenbahn) und 

- die Bundesstraße B88 (Auto). 

SAALE – WASSER- 

WANDERWEG 

ENTWICKLUNGSZIELE 

HANDLUNGSFELDER 


SAALE – 

RADWANDERWEG 


PROJEKTVORSCHLÄGE / 

PLANUNGSHINWEISE 


KAHLA JENA 


FÜR DIE KULTURLANDSCHAFT MITTLERES SAALETAL 

SAALEBAHN 


DORNBURG/ 

CAMBURG 

Abbildung 71: Schematische Darstellung der Handlungsfelder und Projektvorschläge 

Im Folgenden werden die Entwicklungsziele der Handlungsfelder genauer beschrieben, die als 

Leitfaden bei der Ausarbeitung der Projektvorschläge dienen. 



BUNDESSTRAßE B88 


AUSGEWÄHLTE PILOTPROJEKTE 

TALRAUM 

VON KAHLA BIS 

CAMBURG

88 6 HANDLUNGSFELDER ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 

6.1 Saale - Wasserwanderweg 

Mit den steigenden Bedürfnissen nach Freizeitaktivitäten bietet insbesondere die Saale der Region 

ein wichtiges touristisches Potential mit vielfältigen Nutzungsmöglichkeiten (u.a. Boot fahren, 

Angeln, Schwimmen). In der Studie „Erlebbarkeit der Saale im Stadtgebiet Jena“ (2003) wurden 

bereits Grundlagen der Analyse gelegt, besucherlenkende Maßnahmen zur Verbesserung der 

Nutzungsmöglichkeiten der Saale wurden im Projekt „Wasserwandern auf der Saale in Thüringen“ 

(2006) vorgeschlagen. Sie werden im 1. Halbjahr 2008 umgesetzt. Wichtige Ziele bilden 

dabei, die Durchgängigkeit durch den Ausbau von Umtragemöglichkeiten oder der Bau von Sohlgleiten 

an den Wehren. Um die Aufenthaltsqualität für Besucher und die Wahrnehmung der umgebenden 

Kulturlandschaft zu verbessern, wird ein Ausbau der Infrastrukturen, insbesondere der 

Ein- und Ausstiegs-, Anlege- und Rastmöglichkeiten in landschaftlich reizvollen Bereichen in Verbindung 

mit Hinweisen auf Sehenswürdigkeiten und touristische Angebote (z.B. historische 

Ortskerne, Geschäfte, Gastronomie, Bahnhof etc.) erfolgen. 

Nicht nur das Erleben des Landschaftsraumes vom Fluss aus, sondern auch das Erleben des 

Flusses aus den Siedlungsbereichen des „Mittleren Saaletals“ ist von entscheidender Bedeutung. 

� Entwicklungsziele 

� Wegweiser und Hinweise zu Sehenswürdigkeiten im Umfeld 

� Verbesserung der Erlebbarkeit der Saale durch Gehölzentnahme in den Uferbereichen und 

Einrichtung von Zugangsmöglichkeiten zur Saale und ihren wenigen Stillgewässern (unter 

Abwägung der Interessenskonflikte zwischen Erholung und Naturschutz) 

� Erhalt der Blickbezüge zu markanten Landschaftsstrukturen wie den Silhouetten der Schlösser 

und Burgen, markanten Kuppen und Hangkanten durch punktuelles Freischneiden von 

Sichtfenstern bzw. Gehölzentnahme in den Uferregionen 

� Länderübergreifende Kooperation mit Sachsen - Anhalt für ein grenzüberschreitendes Wasserwander-Angebot 

(„Blaues Band“) vom „Mittleren Saaletal“ bis in den Burgenlandkreis mit 

dem Ziel einer einheitlichen Beschilderung und Vermarktung 

6.2 Saale - Radwanderweg 

Durch den weiteren Ausbau und die qualitative Aufwertung des Saale - Radwanderweges sollen 

die naturräumlichen Besonderheiten und kulturellen Potenziale des „Mittleren Saaletals“ für 

Besucher und Einheimische mit dem Fahrrad besser erlebbar und touristisch besser erschlossen 

werden. 

Ein wesentliches Ziel ist die durchgängige, weitgehend gewässernahe Wegeführung mit einer 

guten Erlebbarkeit zur Saale. 

In Teilbereichen Jenas fehlen Wegeanbindungen z.B. entlang der Saale zwischen Burgaupark und 

neuer Straßenbahnbrücke südlich des Sportplatzes Oberaue sowie am Schleichersee, entlang 

der Bahnlinie in Jena-Nord. Hier sollten die Möglichkeiten für zusätzliche Saalewege abseits der 

Bundesstraße ausgeschöpft werden unter Beachtung der im Einzelfall zu berücksichtigenden 

Belange, z. B. hinsichtlich des Natur- und Landschaftsschutzes. Eingriffe in den Retentionsraum 

sind weitgehend zu vermeiden, besonders schützenswerte Uferabschnitte müssen dem Biotopschutz 

vorbehalten bleiben. 

Die zusätzliche Ausstattung der Radwege mit Informationstafeln und Hinweisen zu Sehenswürdigkeiten 

und Infrastrukturen (z.B. historische Ortskerne, Geschäfte, Gastronomie, Bahnhof etc.) 

sowie die Erhaltung und Herstellung wichtiger Sichtbezüge zur umgebenden Landschaft verbessert 

die Wahrnehmung der umgebenden Kulturlandschaft. 



6 HANDLUNGSFELDER ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 89 

Entwicklungsziele 

� Entwicklung eines durchgängigen Saale- Radwanderweges mit gewässernaher Wegeführung 

in Stadt und Landkreis 

� Flussbegleitende Radwegeunterführung der Saalebrücken 

� Weitgehend getrennte Radwegeführung abseits der Straßen 

� Verbesserte Wegeanbindung an bestehende Wanderwege, Einrichten neuer Saalewege sowie 

Verbesserung der Wegeanbindung an die Stadt- und Dorfkerne 

� Ergänzung der Wegeverbindung entlang der Bahn zu einer durchgehenden Wegeverbindung 

unter Nutzung bzw. Sanierung bestehender und Öffnung der geschlossenen Bahndammdurchlässe 

� Errichtung von Merkzeichen mit historischem Bezug in der Landschaft (z.B. an den Saalefurten, 

zu Ereignissen des 30jährigen Krieges, an der ehemaligen Gleistalbahn, zum Aufenthalt 

historischer Persönlichkeiten, an der Kreuzung der ViaRegia u. a.) 

� Einheitliche und durchgehende Beschilderung in Stadt und Landkreis zu kulturlandschaftlichen 

Besonderheiten (z.B. Pfingstrosenkulturen, besondere Bauwerke und Bodendenkmale). 

� Offenhaltung bzw. Wiedereinrichtung von Blickbezügen zu kulturhistorischen Sehenswürdigkeiten 

� qualitativer und quantitativer Ausbau der Infrastrukturen für Radfahrer (Gastronomie, Rastplätze) 

6.3 Saalebahn 

Die entlang der Bahnstrecke leer stehenden Bahnhofs- und Bahnfunktionsgebäude prägen das 

Erscheinungsbild negativ. Die LEG Thüringen erarbeitet für alle Bahngebäude, die der Bahn entbehrlich 

sind, Konzepte zur Verbesserung und Aufwertung der Standorte. Diese Konzepte bieten 

die Chance, die Bahnhöfe bzw. Haltepunkte und Ihre Verkehrsflächen in Zusammenarbeit zwischen 

der Deutschen Bahn und den Gemeinden zu gestalten. 

Von besonderer Bedeutung sind die aufgelassenen Gleiskörper, die nicht mehr genutzt werden. 

Neben Gestaltungskonzepten für bahnhofsnahe Freiflächen stehen z.B. am Bahnhof Jena- 

Göschwitz noch erhebliche Baulandreserven für neue gewerbliche Ansiedlungen zur Verfügung, 

deren Nutzung den Druck auf die wichtigen, noch vorhandenen Grünzäsuren der Bandstadt Jena 

mindert. 

Im gesamten Planungsraum stellt die Bahnlinie selbst meist eine Barriere zwischen der Ortslage 

und der Saaleaue dar. Auch die Über- bzw. Unterquerungen sind zurzeit nicht überall zufriedenstellend 

gegeben, weshalb die Suche nach Möglichkeiten für zusätzliche Wegebeziehungen 

grundsätzlich Bestandteil aller räumlichen Planungen im Bereich der Bahntrasse sein sollte. 


� Errichtung eines zusätzlichen Bahnhaltepunktes in Großeutersdorf 

� Erhalt und Förderung der Blickbezüge zu kulturhistorischen Sehenswürdigkeiten durch punktuelles 

Freischneiden von Sichtfenstern 

� Aufstellen von einheitlichen Informationstafeln in Stadt und Landkreis zu den örtlichen Sehenswürdigkeiten 

an jedem Haltepunkt. 

� Entwicklung von Nutzungskonzepten für aufgelassene Bahnhofsgebäude und Nutzung der 

Baulandreserven durch Erwerb der Flächen von der DB. 

� Stärkung des öffentlichen Personennahverkehrs und Förderung spezifischer Bahnangebote 

für Wasser- und Radwanderer 



90 6 HANDLUNGSFELDER ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 

6.4 Bundesstraße B88 

Die Wahrnehmung des „Mittleren Saaletals“ ist von der B88 aus im Talgrund von einer mehr oder 

weniger kleinteiligen Agrarlandschaft geprägt in die im Norden und Süden von Jena dörfliche 

Ortslagen eingebettet sind. Die Hangbereiche sind meist bewaldet. 

Hin und wieder wird die Wahrnehmung aber auch durch unmaßstäbliche Gewerbebauten gestört. 

Einige dieser Gewerbestandorte stellen städtebauliche Fehlentwicklungen dar, über deren mittelfristigen 

Rückbau nachgedacht werden sollte. 

Andere Standorte können durch Abpflanzungen relativ kostengünstig kaschiert werden. 

Entlang der Haupt- und übergeordneten Nebenstraßen sollte – soweit nicht schon vorhanden – 

über die Pflanzung von Baumreihen bzw. Alleen nachgedacht werden. 

Größere KFZ - Stellplatzflächen lassen sich durch Überstellung mit großkronigen Bäumen besser 

in die Landschaft integrieren. 

Das Freischneiden von Sichtfenstern gewährt Ausblicke zu Siedlungs- und Landschaftsbesonderheiten. 

Die einheitliche, übersichtliche Beschilderung und Hinweise auf Sehenswürdigkeiten 

und kulturlandschaftliche Besonderheiten verstärken zusätzlich die Wahrnehmung. 


� Mittelfristig Korrektur besonders störender Gebäude in der Saaleaue 

� Definition klarer Bebauungsgrenzen zwischen Stadt- und Landschaftsraum 

� Aktivierung von Innenentwicklungspotentialen mit Hilfe eines Bauflächenkatasters (Erfassung 

von Brachflächen, Baulücken und leer stehenden Gebäuden) 

� Förderung von Straßenbegleitgrün durch konsequente Alleen- bzw. Baumreihenpflanzung 

entlang der Haupt- und übergeordneten Nebenstraßen und Begrünung geplanter und bestehender 

Parkplätze/Stellflächen. 

� Erhalt und Freistellen der Blickbezüge zu markanten Bauwerken und Landschaftsstrukturen 

wie z.B. zu den Silhouetten der Schlösser und Burgen, zu Bergspornen und zu markanten 

Hangkanten. 

� Qualitativer Ausbau der Infrastrukturen durch Aufstellen von Hinweisschildern als Schnittstelle 

zu den Ortslagen und anderen Wahrnehmungslinien 

� Einheitliche, übersichtliche Beschilderung und Hinweise auf Sehenswürdigkeiten und kulturlandschaftliche 

Besonderheiten 

� Entwicklung von park+hike - Wanderparkplätzen an den Stadt- und Dorfeingängen und landschaftlich 

besonders reizvollen Bereichen 



7 PROJEKTVORSCHLÄGE/ PLANUNGSHINWEISE ENTLANG DER WAHRNEHMUNGSLINIEN 91 

7. Projektvorschläge/ Planungshinweise entlang der Wahrnehmungslinien 


Zunächst wird der IST-Zustand der jeweiligen Standorte als Ergebnis der Bestandsanalyse dargestellt. 

Alle Standorte sind durch Planungshinweise und Projektvorschläge benannt. 

Die Kennzeichnung durch einen Planungshinweis = H wird für Standorte vergeben, die bereits 

Bestandteil vorhandener Untersuchungen, Studien oder Planvorgaben sind bzw. sich in Realisierung 

befindet. 

Die Hinweise aus dem Projekt „WASSERWANDERN AUF DER SAALE IN THÜRINGEN“ (WW-Projekt, 2006), 

wurden im Sinne der Komplettierung mit aufgeführt. Alle 2006 bzw. 2007 kartierten Konflikte, die 

im Rahmen des Ausbaus der Infrastruktur (Ein-, Ausstiegs- und Umtragestellen, Beschilderung) 

bis zum Sommer 2008 behoben sind, werden entsprechend vermerkt. 

Diejenigen Standorte, die nicht im Fokus anderweitiger Untersuchungen und Planungen stehen, 

werden als Projektvorschläge = P aufgeführt, die sich aus der Gegenüberstellung des IST- 

Zustandes mit den angestrebten Zielen und Grundsätzen des Leitbildes (SOLL Zustand) ergeben. 

Es kann zu Mehrfachnennung von Projektvorschlägen kommen, wenn sie entlang mehrerer 

Wahrnehmungslinien erforderlich sind. 

Abbildung 72: Schema zur Darstellung der Projektvorschläge 

Die kartographische Darstellung der Projektstandorte bezieht sich jeweils auf die Standorte der 

vorhergegangenen Bewertung. Die Nummerierung der insgesamt 44 Planungshinweise und 64 

Projektvorschläge erfolgt wie bei der Bewertung für jede Wahrnehmungslinie fortlaufend von Süd 

nach Nord, wobei der Saale-Holzland-Kreis (SHK) nach Zahlen und der Stadtbereich Jena nach 

dem Alphabet beschrieben sind, wie die nachfolgende Abbildung zeigt. Zusätzlich wird ein Kürzel 

für jede Wahrnehmungslinie verwendet, um eine eindeutige Identifikationsnummer für die 

jeweiligen Projektvorschläge zu vergeben: 

- Saale - Wasserwanderweg (B = Boot), - Saale - Radwanderweg (R = Rad), 

- Saalebahn (E = Eisenbahn) - Bundesstraße B88 (A = Auto). 

Für alle Planungshinweise und Projektvorschläge 

SHK Nordraum …4, 5, 6 werden Prioritäten vergeben, d.h. Projekte, die vorrangig 

umgesetzt werden sollen. Dabei werden 3 Stufen 

Jena 

A, B, C… 

unterschieden: Pilotprojekte, hohe Priorität und 

mittlere Priorität. Die Zuständigkeiten von Land, SHK, 

SHK Südraum 1, 2,3… 

Wahrnehmungslinie Saale (Boot) 

Stadt Jena, Gemeinde und privaten Initiativen sollen 

einen Überblick für die jeweiligen Ansprechpartner bei 

der Umsetzung geben. 

Abbildung 73: Schematische Darstellung für die Vergabe der Identifikationsnummer (ID-Nr.) 

7.2 Projektvorschläge / Planungshinweise (siehe Anhang) 

7.3 Ergänzungswünsche der Stadt Orlamünde 

Im weiteren Verlauf des Planungsprozesses bekundete auch die Stadt Orlamünde ihr Interesse 

zur Aufnahme in die Entwicklungskonzeption und zur Unterzeichnung der Charta von Camburg. 

So wurden nachträglich Projektvorschläge und Planungshinweise der Stadt Orlamünde in den 

Anhang A übernommen. 



92 8 AUSGEWÄHLTE PILOTPROJEKTE 

8. Ausgewählte Pilotprojekte 

Im Folgenden werden ausgewählte Pilotprojekte als Regionale Schwerpunkte für erste, konkrete 

Umsetzungsmaßnahmen in den Teilbereichen Kahla, Jena, Dornburg/Camburg und im gesamten 

Talraum dargestellt. 

- 

KAHLA 

JENA 

DORNBURG/ 

CAMBURG 

TALRAUM 

VON KAHLA 

BIS CAMBURG 

SIEBEN PILOTPROJEKTE IM „MITTLEREN SAALETAL“ 

STADTANSICHTEN 

GEWERBEPARK 

GÖSCHWITZ 

STADT AM FLUSS - BRÜCKENUNTERFÜHRUNGEN 

- NEUE GASTSTÄTTEN AM FLUSS 

- VOLKSPARK OBERAUE, PARADIES UND 

UFERPROMENADE 

- NEUE PARKANLAGE „AUF DER HINTEREN INSEL“ 

SCHLÖSSER UND 

BURGEN NÖRD- 

LICH VON JENA 

STADTANSICHT 

CAMBURG 

Abbildung 74: Übersicht der Pilotprojekte im „Mittleren Saaletal“ 

- HISTORISCHE STADTANSICHTEN 

VON FLUSS, BAHN UND BUNDESSTRASSE- 

SAALEAUENPARK VON KAHLA BIS CAMBURG 

SAALETALBAHN (SAALFELD – NAUMBURG) 

- VON DER BURGAUER BRÜCKE BIS ZUM 

WASSERTURM UND 

- VON DEN BAHNANLAGEN BIS IN DIE SAALEAUE 

- VERMARKTUNGSKONZEPT DER SCHLÖSSER 

UND BURGEN 

- SANIERUNG DER CARL ALEXANDER ERLEBNISBRÜCKE 

- DURCHGRÜNUNG SCHIEßPLATZ 

- UFERPROMENADE MIT AUFGANG ZUR CAMBURG 

Die Umsetzung der in der Entwicklungskonzeption „Mittleres Saaletal um Jena“ entwickelten 

Leitbilder und Projektvorschläge soll über einen längeren Zeitraum von Gruppen regionaler Akteure 

(Verwaltungsgemeinschaften, Bürgermeister, Projektträger aus der Wirtschaft, Forschung, 

Tourismus und ortsansässigen Vereinen realisiert werden. 

Ein Projektbeirat diskutierte und ergänzte die vorgeschlagenen Leitbilder und Projektvorschläge, 

ausgewählte Pilotprojekte sollen mit den regionalen Akteuren umgesetzt werden. 

Aus den Leitbildern wurde die Charta von Camburg - zum Schutz und zur nachhaltigen Entwicklung 

der Kulturlandschaft „Mittleres Saaletal“ entwickelt (siehe S. 102) und in den Stadt- bzw. 

Gemeinderäten der Gebietskörperschaften zwischen Kahla und Camburg diskutiert. 

Nach einer gemeinsamen Radtour wurde die Charta von Camburg im Rahmen des Abschlussfestes 

auf der Camburg feierlich unterzeichnet. 

Die in der Abbildung 75 dargestellten regionalen Akteure sind die Ansprechpartner für Gespräche 

zur Umsetzung der Pilotprojekte und weiterer Projektvorschläge. 



8 AUSGEWÄHLTE PILOTPROJEKTE 93 

Abbildung 75: Übersicht der Regionalen Akteure im Mittleren Saaletal 




Ansprechpartner /aktive Regionale Akteure im Mittleren Saaletal 

Politik/ Verwaltung 

Hr. Dally Leiter der Regionale Planungsstelle Ostthüringen 

Hr. Dr. Schröter Oberbürgermeister Stadt Jena 

Fr. Schwarz Dezernentin Stadtentwicklung, Stadt Jena 

Hr. Dr. Lerm Fachbereichsleiter Stadtentwicklung/ Stadtplanung, Stadt Jena 

Fr. Eichner FD Umweltschutz, Stadt Jena 

Fr. Fritsche FD Stadtplanung, Stadt Jena 

Fr. Heinze FD Stadtentwicklung, Stadt Jena 

Fr. Strutz FD Verkehrsmanagement, Stadt Jena 

Fr. Dr. Zippel FD Stadtentwicklung, Untere Denkmalschutzbehörde, Stadt Jena 

Hr. Heller Landrat des Saale Holzland Kreis (SHK) 

Hr. Dr. Möller 1. Beigeordneter Kreisverband SHK 

Hr. Schirmer Landratsamt SHK, Abt. Umweltamt, Bürgermeister. Kleineutersdorf 

Hr. Dr. Tinschert Landratsamt SHK, Kreisentwicklung/ Wifö,AL Eisenberg 

Hr. Moritz Bürgermeister Stadt Camburg, 

Hr. Rühle Bürgermeister Wichmar 

Hr. Sammer Bürgermeister Dornburg 

Hr. Enkelmann Bürgermeister Dorndorf Steudnitz 

Fr. Fietze Bürgermeister Golmsdorf 

Hr. Zingel Bürgermeister Porstendorf/ Neungönna 

Hr. Leube Bürgermeister Stadt Kahla 

Hr. Paucker Bürgermeister Rothenstein 

Hr. Fischer Bürgermeister Großpürschütz 

Hr. Morak Bürgermeister Schöps 

Hr. Hild Bürgermeister Großeuterdorf 

Hr. Klüger Bürgermeister Seitenroda 

Hr. Nitsche Bürgermeister Orlamünde 

Hr. Franke Vorsitzender der VG südliches Saaletal 

Hr. Kramer Tourismusverband SHK, VG Stadtroda 

Hr. Brox Fraktion Bürger für Jena 

Fr. Jentzsch SPD Fraktion 

Hr. Dr. Mann Fraktion Bündnis 90/Die Grünen 

Hr. Reyk Seela FraktionCDU 

Hr. Stelzer FDP , Beratender Bürger der Fraktion im Stadtentwicklungsausschuss 

Hr.Thomas Fraktion DieLinke.PDS 

Hr. Braune Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr, Magdeburg 

Hr. Böhm Amtsleiter Wirtschaftsamt Burgenlandkreis Sachsen Anhalt 

Fr. Winkelmann Landesgesellschaft SAmbH Fachgebietsleiterin, Sachsen Anhalt 

Wissenschaft 

Hr. Dr. Gude FSU Jena, Institut für Geographie 

Hr. Prof. John FSU Jena, Histor. Institut Siedlungsgeographie 

Hr. Prof. Dr. Hoenig Stellv. Vors. Beutenberg e.V. 

Hr. Prof. Dr. Meyer FH Erfurt, Forschungsbeauftragter FB Landschaftsarchitektur 

Fr. Dr. Nagel ESG Jena Hochschulpfarrerin, AW Nachhaltigkeit 

Kultur 

Fr. Mendra JenaKultur 

Fr. Kaiser Geschäftsführung Stiftung Leuchtenburg 

Fr. Brauer Geschäftsführung Thür. Tourismusverband Jena-Saale Holzland 

Hr. Dr.Kolbmüller Heimatbund Thüringen e.V. 

Hr. Huber Glashaus Jena e.V. 

Hr. Reisinger Saale Vision e.V. 

Hr. Kneist Carl-Alexander-Brücke e.V. 

Hr. Schlegel Brückenverein Kunitz e.V. 

Hr. Sünkel Förderverein Mittleres Saaletal 

Fr. Sanders Verw./ Buchung Kongresszentrum Altes Schloss Dornburg 

Wirtschaft 

Fam. v. Tümpling Schloss Tümpling 

Fr. Knipping TLZ Lokalredaktion 

Hr. Fischer OTZ Lokalredaktion 

Fr. Weilandt Jena TV, Freie Journalistin 

Fr. Borggräfe Borggräfe Monica Immobilien 

Fr. Petzhold-Gühne Schott Jenaer Glas GmbH 

Fr. Tröster KAHLA /Thüringen Porzellan GmbH 

Hr. Jäschke J 1 Bauprojekte GmbH Jenoptik AG, Bauentwicklung 

Hr. Beyer Züblin AG, Direktion Ost Bereich Gera-Jena 

Hr. Popp Geschäftsführer Carl-Zeiss Jena GmbH 

Hr. Dr. Grunert Vorstand IGG Gewerbegebiet Göschwitz 

Hr. Meißner Öffentlichkeitsarbeit, Fa. Göpel 

Hr. Kolakovic Vorstand, IGG Gewerbegebiet Göschwitz 

Hr. Dr. H.R. Domin Geschäftsführer BioInstrumente Jena e.V. 

Hr. Dr. Schindler Geschäftsführer OptoNet e.V. 

Hr. Dreßler Leiter des Heizkraftwerkes EON Thür. Energie AG 

Hr. Förster Fahrradladen/ Servicestation Kahla 

Hr. Prof. Dr. Hofmann Netzwerkmanager VisQuaNet 

Hr. Prof. Dr. Henning Sprecher OIT Kompetenzzentrums, Jena 

Hr. Theuerkauf Leiter Kompetenzzentrum Dornburger Zement GmbH & Co KG 

Hr. Vogel Vogel Automatisierungstechnik, Dorndorf 




8.1 Kahla 

8.1.1 Pilotprojekt „Stadtansichten“ 

„Historische Stadtansichten von Fluss, Bahn und Bundesstraße“ 

Wie im KAP. 3.3 und 4.2 ausführlich beschrieben, besitzt die Stadt Kahla zwar eine sehr enge Verbindung 

zur Saale, die Saaleufer sind jedoch von dichten Gehölzstrukturen begleitet. 

Diese Gehölzstrukturen, die einerseits die Saale vom Boot aus naturnah und strukturreich erscheinen 

lassen, verdecken andererseits aus der Perspektive der Wahrnehmungslinien (Fluss 

und Bahn) die Sicht auf die historische Altstadt, welche dadurch kaum wahrgenommen wird. 

Auch entlang der B 88 verdecken Gehölzformationen die Ansicht der historischen Stadtsilhouette 

und die Leuchtenburg. 

Durch das Freischneiden von Sichtfenstern in geeigneten Bereichen sowohl an der Saale als auch 

von der Bundesstrasse aus (siehe Abbildung 76) und durch die Neuordnung der Kleingärten entlang 

der B 88, sollte die historische Stadtsilhouette wieder erlebbar gemacht werden (siehe Anhang 

2 E, 4 A). 

Abbildung 76: Blickbezug zur historischen Dachlandschaft von Kahla und zur Leuchtenburg 

8.2 Jena 

8.2.1 Pilotprojekt „Gewerbepark Göschwitz“ 

„Von der Burgauer Brücke bis zum Wasserturm und 

von den Bahnanlagen bis in die Saaleaue“ 

1. Den nördlichen Auftakt wird die neue Grünanlage „Am Felsbach“ mit dem Denkmalensemble 

des Elektrizitätswerkes, der ehemaligen Mühle und der historischen Burgauer 

Brücke sowie dem durch den Abbruch der „Wasserelse“ freigestellten Felsen und dem 

Kulturdenkmal der Binderburg bilden. Während die Gastronomie „Am Wehr“ erhalten 

werden sollte, ist über ihre Parkplätze, den Beachvolleyballplatz und seine Sichtschutzmatten 

im Rahmen der Straßenverlegung neu nachzudenken, um auch die historische 

Brücke wieder ganzjährig erlebbar zu machen (siehe Anhang G R, D R). Eine 

großzügige Freiflächengestaltung sollte das wertvolle Ensemble abrunden und langfristig 

den freien Blick sichern. 




2. Sowohl an der nördlichen Eingangssituation wie auch die im Süden am sog. „blauen 

Wunder“ sollte eine Info- bzw. Lageplantafel allen Erstbesuchern des Gewerbeparks den 

Weg zu allen Firmenstandorten weisen. 

3. Das Gewerbegebiet Göschwitz ist das bedeutendste Gewerbegebiet Thüringens. Potentiale 

für dessen Aufwertung sind hier u.a. durch die unmittelbar angrenzende Saaleaue gegeben. 

Der Trampelpfad entlang der Saale sollte daher zum durchgehenden wassergebundenen 

Spazierweg mit einzelnen Sitzgruppen an der Saale ausgebaut werden. 

4. Die zurzeit nur als Leitungsträger genutzte Rohrbrücke der Stadtwerke Jena Pößneck sollte 

durch entsprechenden Umbau für Fußgänger zugänglich gemacht werden. So ergibt 

sich ein neuer Rundweg mit zwei Saalequerungen. Der saaleparallele Spazierweg sollte 

am westlichen Brückenkopf abgesenkt werden, um eine ausreichende lichte Höhe bei der 

Unterquerung zu gewährleisten. 

5. Besonders der Bahnhof Göschwitz und dessen Umfeld bedürfen dringend der Aufwertung. 

Ein Bezug zum Gewerbegebiet ist derzeit nicht erkennbar. 

Mit dem Pflanzen von Baumreihen wird eine Betonung der fußläufigen Ost – West Verbindungen 

vom Bahnhof und den neuen Straßenbahnhaltepunkten bis in den „Saaleauenpark“ 

erreicht. 

6. Sowohl für die angestrebte Durchgängigkeit des Saaleauenparks als auch für die Anlage 

großzügiger neuer Renaturierungsflächen wird der Rückbau der Baracken südöstlich des 

Gewerbegebietes (Überschwemmungsbereich) erforderlich (siehe Anhang C R). 

7. In Verbindung mit Renaturierungsmaßnahmen und der Anlage einer neuen Flutmulde, 

können neue Biotopflächen entstehen als wichtiger Beitrag zum städtischen Biotopverbund. 

8. Das Industriedenkmal „alter Wasserturm“ sollte vor dem geplanten Abriss gerettet werden. 

Derzeit dient er den vor den Bauarbeiten in der Brücke lebenden Dohlen als Ausweichquartier. 

Im Jahr 2010 - nach Ende der Brückenbauarbeiten und Wiedereinzug der 

Dohlen in die sanierte Autobahnbrücke - sollte der Turm erworben werden. Unter einer erforderlichen 

Umfeldgestaltung und Einbindung in funktionierende Wegebeziehungen 

könnte der Turm der Sanierung / Umnutzung zum Treffpunkt für die IGG und südliches 

Eingangstor bzw. Wahrzeichen des Gewerbeparks Göschwitz mit nächtlicher Lichtinszenierung 

werden. 

9. Die o.g. Projektvorschläge sollten gemeinsam von der Stadt, den Mitgliedern der Interessengemeinschaft 

Gewerbegebiet Göschwitz (IGG) und den Stadtwerken (Rohrbrückenumbau) 

getragen werden. 

N 

Abbildung 77: Skizze zur Gestaltung des Saaleauenparkes Göschwitz, 2008 




8.2.2 Pilotprojekt „Stadt am Fluss“ 

„Brückenunterführungen“ 

1. Die bestehenden Wegeverbindungen für Sport, Spaziergänger, Radfahrer etc. müssen in 

Verbindung mit dem Ausbau der Infrastrukturen (Bänke, Rastplätze etc.) attraktiver gestaltet 

werden. Neben der anzustrebenden Durchgängigkeit der Radwege, soll in Teilabschnitten 

die flussnahe Wegeführung ausgebaut werden (siehe Anhang H R). 

2. Chancen, die Saalebrücken im Stadtgebiet durch Unterführungen zu „öffnen“ (analog 

Wiesenbrücke) sollten dabei stärker genutzt werden. Möglichkeiten dazu bieten sich 

insb. an der Paradiesbrücke und der Camsdorfer Brücke an (siehe Anhang K R, L1 R). 

Aufgrund der Beachtung naturschutzfachlicher Belange, ist an der Camsdorfer Brücke zuvor 

der Eingriffsumfang im Rahmen einer Machbarkeitsstudie zu bestimmen und ein Abwägungsrahmen 

zu definieren. 

„Neue Gaststätten am Fluss“ 

3. Die Erlebbarkeit der Saale soll auch durch die neue „Gastronomie am Wasser“ gefördert 

werden wie es sie heute nur am Burgauer Wehr und der „Grünen Tanne“ in Jena Ost gibt. 

Denkbar sind Außensitzplätze des Bahnhofimbisses Jena-Paradies, die Aufwertung des 

Paradiescafes und ein neues Parkcafe auf der „Hinteren Insel“ (siehe Anhang I B, L2 R). 

„Volkspark Oberaue, Paradies und Uferpromenade“ 

4. In anderen Bereichen u.a. am Paradieswehr kann durch die Neugestaltung der Uferpromenade 

die Aufenthaltsqualität der städtischen Freiräume erheblich verbessert werden 

wie dies am neugestalteten Saaleufer in Jena-Ost erfolgt ist. 

„Neue Parkanlage auf der Hinteren Insel“ 

5. Die bereits 1994 im Entwurf B-PLAN HINTERE INSEL vorgeschlagene neue Parkanlage ist die 

Fortführung des Zentralen Grünzuges entlang der Saale mit den intensiven Erholungsbereichen 

Schleichersee, Rasenmühlinsel, Paradies und Landfeste. Sie ist durch die Bahnunterführungen 

an der Angerkreuzung und südlich des Saalbahnhofes aus der nördlichen 

Altstadt und dem Damenviertel fußläufig schnell erreichbar. Die Grünanlage stellt einen 

weiteren Baustein im Konzept des Landschaftsplanes dar (siehe Anhang L2 R). 

Abbildung 78: Ausschnitt B-Plan Hintere Insel, 1994 

6. Zusätzlich können zurzeit noch baulich überprägte Auenbereiche durch Nutzungsänderung 

und Renaturierung aufgewertet werden. Beispielhaft seien hier der Garagenrückbau 

südöstlich der historischen Burgauer Brücke (siehe Anhang E R) und die Gebäuderuine 

der ehemaligen Stadtwirtschaft am Rasenmühlenwehr (siehe Anhang J R) genannt. 




Die Punkte 1 – 5 werden auch vom Jenaer Verein „Saalevision e.V.“ unterstützt. 

8.3 Dornburg/ Camburg 

8.3.1 Pilotprojekt „Schlösser und Burgen nördlich von Jena“ 

Im Norden Jenas konzentrieren sich zahlreiche kulturgeschichtlich wertvolle Baudenkmale, die 

nicht nur eine identitätsfördernde Wirkung auf die Bewohner der Region besitzen, sondern auch 

für den regionalen Tourismus eine zentrale Rolle spielen. Der nördliche Talraum soll als Region 

der „Schlösser und Burgen nördlich von Jena“ und als Bindeglied zur angrenzenden Weinbauregion 

Saale-Unstrut besser erlebbar gemacht werden. 

„Vermarktungskonzept der Schlösser und Burgen“ 

1. Die Erlebbarkeit der Schlösser und Burgen wird u.a. durch die Blickbeziehungen gefördert, 

die es zu erhalten und vor visuellen Überprägungen zu schützen gilt. Es sollte geprüft 

werden, ob die Ostfassaden der Dornburger Schlösser nachts angestrahlt werden. 

Auch „kleine“ Maßnahmen mit geringem finanziellem Aufwand z.B. die Eingrünung der 

Gewerbebauten am Fuße der Dornburger Schlösser (siehe Abbildung 79) können einen 

Beitrag leisten (siehe Anhang 11 A ). Im Herbst 2008 wird hier ein Nussbaum gepflanzt. 

Abbildung 79: Skizze zur Eingrünung der Gewerbebauten 

Insgesamt sollte die Vernetzung zwischen Jena und dem Südraum mit der Leuchtenburg und 

der historischen Altstadt Kahla verbessert werden, so dass z.B. Tagungsteilnehmer im Kongresszentrum 

des alten Schlosses Dornburg schon vor Ihrer Anreise über weitere Sehenswürdigkeiten 

im „Mittleren Saaletal“ informiert werden. 

„Sanierung der Carl Alexander Erlebnisbrücke“ 

1. Neben den Dornburger Schlössern bildet die historische Carl-Alexander-Brücke das 

Wahrzeichen der Ortschaft Dorndorf - Steudnitz. Die Brücke soll im Jahr 2008 vom ansässigen 

Carl–Alexander-Brückenverein als Erlebnisbrücke saniert werden (siehe Anhang 

23 R, 12 A ). 

8.3.2 Pilotprojekt „Stadtansicht Camburg“ 

„Durchgrünung Schießplatz“ 




1. Die Potenziale, die der Schießplatz als zentrale Fläche mit direktem Bezug zur Saale 

der Stadt Camburg bietet, kommen gegenwärtig nicht zum Tragen. Ein Großteil der Fläche 

wird als Parkplatz genutzt, die Ausstiegsstelle für Kanu- und Floßfahrer ist nur unzureichend 

nutzbar. Da die Anzahl der neuen Stellplätze nicht reduziert werden kann, 

sollte die Platzsituation zumindest durch die Eingrünung mit Hecken- und Baumelementen 

deutlich aufgewertet werden. Zusätzliche Belebung kann durch den Ausbau 

des gastronomischen Angebotes durch die Sanierung und Umnutzung des ehem. Kindergartens 

erfolgen (siehe Anhang 25 R). 

Abbildung 80: Status quo und Skizze zur Eingrünung des Schießplatzes Camburg 

„Uferpromenade mit Aufgang zur Camburg“ 

2. Daneben bietet die Neugestaltung der Uferpromenade im Bereich Schießplatz bis zur 

historischen Holzbrücke weitere Möglichkeiten zur Aufwertung des Stadtumfeldes. 

3. Die Camburg als wichtigstes Baudenkmal der Stadt kann optisch zwar wahrgenommen 

werden, der öffentliche Zugang ist jedoch derzeit auf den Bergfried und die historische 

Gartenanlage begrenzt, so dass die Erlebbarkeit der Burg noch stärker herausgearbeitet 

werden sollte. Neben den bestehenden Möglichkeiten, die Burg für Privatveranstaltungen 

zu mieten, kann eine parallel laufende Sommergastronomie zusätzliche Gäste 

zum Verweilen einladen. Insbesondere der Aufgang zur Camburg ist stärker hervorzuheben 

z.B. durch eine gesonderte Kennzeichnung (siehe Anhang 13 B). 

Abbildung 81: Camburg und historische Holzbrücke 




8.4 Talraum von Kahla bis Camburg 

8.4.1 Pilotprojekt „Saaleauenpark“ 

Das Mosaik aus natürlichen und kulturbedingten Elementen, die charakteristische Kombination 

und der Reichtum an Einzelelementen im „Mittleres Saaletal“ bietet eine besondere Prägnanz 

und macht die Landschaft einmalig und damit unverwechselbar. Durch die Bettung der Siedlung 

in der Landschaft entstand ein hoher Anteil an Grenzlinien (Ortsränder) sowie eine Konzentration 

von baulichen und vegetativen Kulturlandschaftselementen auf engem Raum. Die innige Verflechtung 

von Siedlungs- und Naturraum gehört zu den wesentlichen Stärken des Raumes. Diesen 

Landschaftsraum gilt es zu erhalten und als „weichen Standortfaktor“ für die Region hervorzuheben. 

Diese Zielstellung wird mit der Entwicklung eines durchgehenden regionalen Grünzuges, dem 

„Saaleauenpark von Kahla bis Camburg“ verfolgt und damit eine Verbindung zwischen städtischen 

und ländlichen Raum geschaffen. Das Rückgrat des „Saaleauenparks“ bildet die durchgehende, 

weitgehend unbebaute Saaleaue in Nord-Südrichtung (siehe KAPITEL 5.3 VISION 2020 - EIN 

FIKTIVER ERLEBNISBERICHT). 

Eine ähnliche Zielstellung wird im REGIONALEN ENTWICKLUNGSKONZEPT DER IMPULSREGION ERFURT- 

WEIMAR-JENA DER FH ERFURT (2005) verfolgt, um „im Wettbewerb der Regionen Vorteile zu erlangen, 

neue Potentiale für sich zu gewinnen, Standortattraktivität zu steigern und nicht zuletzt Freiräume 

zu sichern, in Wert zu setzen und auszubauen.“ 

Für das „Mittlere Saaletal“ bietet der Saaleauenpark von Kahla bis Camburg ökologische, touristische 

und ökonomische Potentiale, die noch besser erschlossen werden können. 

Für die Realisierung sind auch Ausgleichsflächen zur Extensivierung und Renaturierung festzulegen. 

Vorschläge dazu werden im Übersichtsplan „Landnutzung Saaleaue“ im Anhang gegeben. 

Die Abbildung 82 zeigt einen Ausschnitt des Planes. 

Abbildung 82: Planausschnitt Übersichtsplan „Landnutzung Saaleaue“, zentraler Bereich Jena 

8.4.2 Pilotprojekt „Saaletalbahn (Saalfeld-Naumburg)“ 

Zum einen wird für die „Saaletalbahn“ die Ergänzung eines neuen Haltepunktes in Großeutersdorf 

empfohlen, zum anderen soll die öffentliche Erschließung des „Mittleren Saaletals“ verbessert 

werden, indem am Wochenende ein „Gepäckwagen“ an die Saaletalbahn (Saalfeld – Naumburg) 

angehängt wird, um Boote und Fahrräder transportieren zu können. 




Für den Saaleauenpark von Kahla bis Camburg wurde beispielhaft das Poster - Das „Mittlere Saaletal“ 

von Kahla bis Camburg mit Bahn, Rad und Boot - entwickelt, das aus Sicht der Wahrnehmungslinien 

die naturbedingten, kulturhistorischen und touristischen Besonderheiten der Region 

aufzeigt und in der Jena Tourist-Information zu erwerben ist. 

Abbildung 83: Karte - Das „Mittlere Saaletal“ von Kahla bis Camburg mit Bahn, Rad und Boot 



102 9 CHARTA VON CAMBURG 

9. „Charta von Camburg“ 

Abbildung 84: Die Charta von Camburg 



10 PROJEKTVERLAUF 103 

10. Projektverlauf 2005 – 2008 

Projektverlauf 2005-2007 

30.11.2005 Beschluss durch den Stadtrat der Stadt Jena zur Erarbeitung eines Entwicklungskonzepts 

„Kulturlandschaft Mittleres Saaletal“ gemeinsam mit dem Landratsamt 

des Saale-Holzland-Kreises (SHK) und der Regionalen Planungsstelle Ostthüringen 

25. 08. 2006 Auftragsvergabe für das Entwicklungskonzept „Kulturlandschaft Mittleres Saaletal“ 

31. 08. 2006 Erste Auftraggebersitzung, Materialübergabe, Klärung möglicher Partner im Rahmen 

der Erarbeitung, Jena 

08. 09. 2006 Abstimmungsgespräch im Landratsamt des SHK, Eisenberg 

16. 10. 2006 Vorstellung des Arbeitsstands „Analyse/ Kommunikationskonzept“ durch Planungsgemeinschaft 

und Diskussion zur weiteren inhaltlichen und organisatorischen 

Ausrichtung des Projekts, Jena Stadtplanungsamt 

14. 11. 2006 Abstimmungsgespräch mit dem Landratsamt des SHK, Austausch von Erwartungen 

und Hinweise für weiteres Vorgehen, Eisenberg 

30. 11. 2006 Abstimmungsgespräch mit Stadtplanungsamt Jena, Mitarbeiter der Stadtverwaltung 

beraten über Entwicklungskonzept, Jena 

11. 12. 2006 Arbeitstreffen, Präsentation der Analyseergebnisse und Diskussion, Jena Rathaus 

29. 01. 2006 Abstimmungsgespräch mit dem Landrat des SHK, Eisenberg 

30. 01.2007 Arbeitstreffen zur Abstimmung des Projektzeitplans 2007, Stadtplanungsamt Jena 

31. 01. 2007 Arbeitstreffen Interreg-Arbeitskreis, Kurzinformation zum Arbeitsstand des Kulturlandschaftsprojekts, 

Fachhochschule Erfurt 

08. 03. 2007 Projektvorstellung im Stadtentwicklungsausschuss Jena, Rathaus, Plenarsaal 

13. 03. 2007 Arbeitstreffen bei der VG Dornburg-Camburg, Dornburg 

24.04.2007 Arbeitstreffen bei der VG Dornburg-Camburg, Dornburg 

26.04.2007 Arbeitstreffen bei der VG Südliches Saaletal, Kahla 

03.05.2007 Abstimmungsgespräch mit dem Landratsamt des SHK und der Regionalen Planungsstelle 

Ostthüringen und der Stadt Jena, Eisenberg 

31.05.2007 Vortrag THW Dresden 

11.06.2007 Vortrag Regionalplanertagung Ronneburg 

11. 06.2007 Abstimmungsgespräch im Ministerium für Landesentwicklung und Verkehr, Magdeburg 

über grenzüberschreitende Zusammenarbeit mit dem Burgenlandkreis 

20.06.2007 Vortrag FSU Jena 

16.07.2007 1. Beiratssitzung, Kahla 

13.09.2007 Arbeitstreffen mit Stadtplanungsamt Jena, Landratsamt des SHK und der Regionalen 

Planungsstelle Ostthüringen, Jena 

28.09.2007 Informationsgespräch mit Jenoptik , Jena 

12.11. 2007 Arbeitstreffen bei der VG Dornburg-Camburg, Dornburg 

13.11. 2007 Vortrag Expertenworkshop „Kulturlandschaftsentwicklung in Flussgebieten“, Berlin 

19.11.2007 Abstimmungsgespräch mit Netzwerkmanager VisQuaNet, Jena 

19.11. 2007 Abstimmungsgespräch mit IGG Göschwitz , Jena 

20.11.2007 Arbeitstreffen Vorbesprechung zur 2. Beiratssitzung, Jena 

21.11. 2007 Abstimmungsgespräch mit IGG Göschwitz, Jena 

27.11.2007 Abstimmungsgespräch mit Dornburger Zement GmbH & Co KG, Dorndorf 

03.12.2007 Abstimmungsgespräch Saaleauenpark mit Stadtplanungsamt Jena 

04.12.2007 2. Beiratssitzung in Jena 



104 10 PROJEKTVERLAUF 

Projektverlauf 2008 

24.01.2008 Vortrag Pilotprojekt Gewerbepark Göschwitz, IGG Göschwitz 

13.02.2008 Abstimmungsgespräch Stadtverwaltung Jena/SHK, Stellungnahme zum 3. Zwischenbericht, 

Vorbereitung 3. Beiratstreffen, Charta von Camburg, weiteres Vorgehen 

29.02.2008 Abstimmungsgespräch mit FB Stadtentwicklung/Stadtplanung Jena 

11.03.2008 Abstimmungsgespräch Pilotprojekt Gewerbepark Göschwitz mit FB Stadtentwicklung/ 

Stadtplanung Jena Stadtplanungsamt Jena 

26.03.2008 Arbeitstreffen Interreg-Arbeitskreis, Vorstellung und Abstimmung Endbericht, Charta 

v. Camburg, Pilotprojekt „Saaleauenpark“ 

04.04.2008 Abstimmungsgespräch Pilotprojekt Gewerbepark Göschwitz mit FB Stadtentwicklung/ 

Stadtplanung Jena 

15.04.2008 Abstimmungsgespräch Naumburg mit Minist., Regionale Planungsstelle Halle u. Landratsamt 

Burgenlandkreis 

16.04.2008 Abstimmungsgespräch Stadtverwaltung Jena Felsenkeller, Gewerbepark Göschwitz 

29.04.2008 Abstimmungsgespräch mit Vogel Automatisierungstechnik, Baumpflanzung 

05.-07. 05. 2008 Vortrag Abschlusskonferenz in Krakau „Interreg III B cultural landscape“ 

21.05.2008 Treffen mit den Bürgermeistern im SHK entlang der Saale nördlich von Jena 

26.05.2008 Besprechung Stadtverwaltung Jena, Aussengastronomie IC Halt Jena Paradies 

26.05. 2008 3. Beiratssitzung Schloss Tümpling, Abstimmung Charta v. Camburg, 

Abschlussbericht 

28.05.2008 Treffen mit den Bürgermeistern im SHK entlang der Saale südlich von Jena 

29.05.2008 Präsentation der Entwicklungskonzeption im Stadtentwicklungsausschuss, Jena 

04.06.2008 Präsentation der Entwicklungskonzeption im Ausschuss Kreistag SHK 

18.06. 2008 Beschluss des Stadtrates Jena zur Entwicklungskonzeption 

05.06.2008 Abstimmungsgespräch Stadtverwaltung Jena, VG Camburg, Reg. Planungsstelle Ostthüringen., 

Organisation Abschlussveranstaltung in Camburg 

21.06. 2008 Abschlussveranstaltung mit gemeinsamer Radtour von Kahla nach Camburg und Abschlussfest 

mit Unterzeichnung der Charta von Camburg auf der Camburg 

Abbildung 85: 3. Beiratstreffen am 26.05.2008 im Schloss Tümpling und Abschlussveranstaltung am 

21.06.2008 im Rahmen einer ganztägigen Radtour durch das Mittlere Saaletal von Kahla bis Camburg... 

... und Unterzeichnung der "Charta von Camburg“ durch den Oberbürgermeister der Stadt Jena, den 

Landrat des Saale Holzlandkreises und die Bürgermeister der Saaleanrainergemeinden auf der Camburg 



11 LITERATURVERZEICHNIS 105 

11. Literaturverzeichnis 

BÜRO HIRSCH, JENA/ STOCK + PARTNER, JENA/ GLU GEOLOGISCHE LAND- UND BODENUNTERSUCHUNG, 

JENA/ GUT GESELLSCHAFT FÜR UMWELTPLANUNG BERLIN(2002): Pflege- und Entwicklungsplan (PEPL) Naturschutzgroßprojekt 

"Orchideenregion Mittleres Saaletal bei Jena“, AG PEPL 

BOOK, IHLE ( FEBRUAR 2003): „Erlebbarkeit der Saale“, 

DRESCHER, W. (1991): Die Eisenbahn in Jena. Fremdenverkehrsamt der Stadt Jena Verlagsabteilung. Jena. 

IPU INGENIEURBÜRO FÜR PLANUNG UND UMWELT ERFURT (2006): Wasserwandern auf der Saale in Thüringen, 

Stadt Jena 

KALLIES, R.F. (2001): Wer kennt die Plätze, weiß die Namen? Alte Jenaer Örtlichkeiten von Alterstein bis 

Wöllmisse, 2. Auflage, Jenzig-Verlag Gabrielle Köhler, Jena. 

LYNCH, K. (1989): The Image of the City, Cambridge (1960), Birkhäuser-Verlag 

PLACHTER ET. AL. (2003): Entwicklung und Festlegung von Methodenstandarts im Naturschutz, Bundesamt 

für Naturschutz, Bonn – Bad Godesberg 

SCHMIDT, C. et al. (2004): Kulturlandschaftsprojekt Ostthüringen. Historisch geprägte Kulturlandschaften 

und spezifische Landschaftsbilder in Ostthüringen. FH Erfurt, Fachbereich Landschaftsarchitektur. Erfurt. 

SCHMIDT, C. et al. (2006): Kulturlandschaft Thüringen – Arbeitshilfe für die Planungspraxis – Quellen und 

Methoden zur Erfassung. FH Erfurt, Fachbereich Landschaftsarchitektur. Erfurt. 

SCHÜLER, T. (2006): Archäologischer Wanderführer Thüringen – Heft 8, Jena und Umgebung, Saale- 

Holzland-Kreis, West. Kommissionsverlag Beier & Beran, Langenweißbach. 

SCHULZE, J.H. et al. (1955): JENA, Werden - Wachstum und Entwicklungsmöglichkeiten der Universitätsund 

Industriestadt. VEB Gustav Fischer Verlag. Jena. 

SCHOLLES & PUSCHKY (2006): Zielsysteme und Entscheidung, Institut für Umweltplanung, Abt. Landesplanung 

und Raumforschung, Universität Hannover 

SINNIG & EIZENHÖFER (2005):Impulsregion Erfurt-Weimar-Jena, Regionales Grünsystem FH Erfurt, 

SPD FRAKTION JENA (Oktober 2007):Von Brücke zu Brücke - Große Anfrage der SPD Fraktion zur Integration 

der Saale in ein nachhaltiges Stadtentwicklungskonzept 

TIMMERMANN, A.D.(1992): Streifzüge im Reich der Steine in und um Jena, 1. Auflage, Jena. 

THÜRINGER MINISTERIUM FÜR BAU UND VERKEHR (2004): Landesentwicklungsplan 2004 

HEIMATBUND THÜRINGEN (2004): Heimat Thüringen 11. Jahrgang Heft 4, 

HEIMATBUND THÜRINGEN (2006): Heimat Thüringen 13. Jahrgang Heft 4, 

stock + partner (2003): Landschaftsplan Jena 

stock + partner (1997) Landschaftsplan Jena Eingemeindungen 

stock + partner (1997):Landschaftsplan Teilraum Umland Jena 

stock + partner (1994): Bebauungsplan Stadt Jena - Entwurf "Auf der Hinteren Insel" 

PROF.-DR. KRAUSE (1996): Landschaftsplan Kahla 

STADTPLANUNGSAMT JENA ( 2005): Flächennutzungsplan Stadt Jena, 

Dez. Stadtentwicklung und Bauwesen 

Publikationen: 

CULTURAL LANDSCAPE NEWSLETTER NO. 10 (2007): Middle Saale Valley. Regional development 

concept in process 

KULTURJOURNAL MITTELTHÜRINGEN (2007) Jahrgang 4, Nummer 4/2007, S. 7 

HEIMATBUND THÜRINGEN (2007): Heimat Thüringen 14. Jahrgang Heft 4, S. 27 



106 12 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 

12. Abbildungsverzeichnis 

Abbildung 1: Organigramm des Projektablaufes........................................................................................5 

Abbildung 2: Gesamtraum........................................................................................................................7 

Abbildung 3: Kommunikationsebenen ..................................................................................................... 9 

Abbildung 4: Vorschlag zur Projektbearbeitung in Netzwerken und Initiativgruppen.................................. 9 

Abbildung 5: Vorschlag Verteiler für Kommunikationsebenen .................................................................10 

Abbildung 6: Verknüpfung der Kommunikationsmittel pro vorgeschlagene Projektinitiative ....................10 

Abbildung 7: Gesamtplan Stärken und Schwächenanalyse (siehe Anhang) .............................................12 

Abbildung 8: Stärken und Schwächenanalyse Segment Kahla................................................................. 17 

Abbildung 9: Dohlenstein bei Kahla .........................................................................................................18 

Abbildung 10: Stärken und Schwächenanalyse Segment Jena Süd............................................................19 

Abbildung 11: Felsband Rothenstein........................................................................................................ 20 

Abbildung 12: alte und neue Autobahnbrücke über die Saale ...................................................................21 

Abbildung 13: Stärken und Schwächenanalyse Segment Jena.................................................................. 23 

Abbildung 14: Der Käutzchenberg, Jenas ältester Weinberg..................................................................... 24 

Abbildung 15: Jenaer Stadtsilhouette von Süden.......................................................................................25 

Abbildung 16: Stärken und Schwächenanalyse Segment Dornburg ...........................................................27 

Abbildung 17: Stärken und Schwächenanalyse Segment Camburg........................................................... 29 

Abbildung 18: Uferweg südlich Schloss Tümpling .................................................................................... 30 

Abbildung 19: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Kahla ........................................................................33 

Abbildung 20: denkmalgeschützte Fußgängerbrücke östlich von Kahla ....................................................34 

Abbildung 21 Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Kahla .................................................35 

Abbildung 22: Leuchtenburg - als regionales Merkzeichen immer wieder im Blickfeld .............................. 36 

Abbildung 23: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Kahla ................................................................37 

Abbildung 24: Dachlandschaft Kahla....................................................................................................... 38 

Abbildung 25: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Kahla ..................................................... 39 

Abbildung 26: Stadteingang Kahla - identitätsstiftender Auftakt .............................................................. 40 

Abbildung 27: Herstellen des Blickbezugs zur Kirche und zur Dachlandschaft der Altstadt ....................... 40 

Abbildung 28: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Jena-Süd...................................................................41 

Abbildung 29: Spiegelungen des Wasserturmes Göschwitz mit abschirmender Ufervegetation ................ 42 

Abbildung 30: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Jena-Süd ..........................................43 

Abbildung 31: Temporäre Wegeführung an der stark befahrenen Bundesstraße südlich Göschwitz........... 44 

Abbildung 32: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Jena-Süd ...........................................................45 

Abbildung 33: Entwicklungspotentiale Bahnhofsgelände Jena-Göschwitz ................................................ 46 

Abbildung 34: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Jena-Süd, Stand 2007..............................47 

Abbildung 35: Geplanter Ausbau der B 88 in Maua mit Fahrbahnverbreiterung und Brücke ...................... 48 

Abbildung 36: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Jena ......................................................................... 49 

Abbildung 37: Skizze mögliche Außengastronomie am Wasser am Bahnhof Jena Paradies....................... 50 

Abbildung 38: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Jena.................................................. 51 

Abbildung 39: Uferpromenade am Paradiesbahnhof (oben) und Wenigenjenaer Ufer (unten)....................52 

Abbildung 40: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Jena ..................................................................53 

Abbildung 41: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Jena, Stand 2007 .....................................55 

Abbildung 42: Stadtteilkante der Großwohnsiedlung Winzerla..................................................................57 

Abbildung 43: Bereich Busbahnhof/ Knebelstraße ...................................................................................57 

Abbildung 44: Bereich Am Eisenbahndamm/ Am Anger (Inselplatz)......................................................... 58 

Abbildung 45: Bereich Am Anger (Feuerwehr, Polizei, Stadtverwaltung) ................................................... 58 

Abbildung 46: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Dornburg ..................................................................59 



12 ABBILDUNGSVERZEICHNIS 107 

Abbildung 47: Wehr Porstendorf.............................................................................................................. 60 

Abbildung 48: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Dornburg..........................................61 

Abbildung 49: Pfingstrosenkulturen in Jenalöbnitz .................................................................................. 62 

Abbildung 50: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Dornburg.......................................................... 63 

Abbildung 51: Bahnhof Porstendorf ......................................................................................................... 64 

Abbildung 52: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Dornburg.................................................65 

Abbildung 53: Blick auf die Dornburger Schlösser von Süden .................................................................. 66 

Abbildung 54: Wahrnehmungslinie Saale, Segment Camburg .................................................................. 67 

Abbildung 55: Das Umfeld der Anlegestelle bedarf einer deutlichen Aufwertung ...................................... 68 

Abbildung 56: Wahrnehmungslinie Saale-Radwanderweg, Segment Camburg.......................................... 69 

Abbildung 57: Weinbergterrassen von Kaatschen der Weinbauregion Saale-Unstrut................................. 70 

Abbildung 58: Wahrnehmungslinie Saalebahn, Segment Camburg ........................................................... 71 

Abbildung 59: Blick auf das relativ unbekannte Schloss Tümpling ............................................................72 

Abbildung 60: Wahrnehmungslinie Bundesstraße 88, Segment Camburg.................................................73 

Abbildung 61: Marktplatz Camburg mit Rathaus .......................................................................................74 

Abbildung 62: Schema zur Entwicklung des Leitbildes..............................................................................75 

Abbildung 63: Alte Burgauer Brücke mit Blick auf die Johannisberge ........................................................77 

Abbildung 64: Herbstfärbung der Perückensträucher am Sonnenberg, Jena ............................................. 78 

Abbildung 65: Auwaldentwicklung in den Mittelwiesen, Jena................................................................... 78 

Abbildung 66: Dornburger Schlösser ....................................................................................................... 79 

Abbildung 67: Ehemalige Ackerterrassen im Gembdental ........................................................................ 80 

Abbildung 68: Geführte Wanderungen am Gleisberg................................................................................ 82 

Abbildung 69: Konzept „Saaleauenpark von Kahla bis Camburg“ ............................................................ 85 

Abbildung 70: das Landschaftsbild südlich von Kunitz hat schon heute parkartigen Charakter ................ 86 

Abbildung 71: Schematische Darstellung der Handlungsfelder und Projektvorschläge ............................. 87 

Abbildung 72: Schema zur Darstellung der Projektvorschläge ...................................................................91 

Abbildung 73: Schematische Darstellung für die Vergabe der Identifikationsnummer (ID-Nr.)....................91 

Abbildung 74: Übersicht der Pilotprojekte im „Mittleren Saaletal“ ........................................................... 92 

Abbildung 75: Übersicht der Regionalen Akteure im Mittleren Saaletal..................................................... 93 

Abbildung 76: Blickbezug zur historischen Dachlandschaft von Kahla und zur Leuchtenburg....................95 

Abbildung 77: Skizze zur Gestaltung des Saaleauenparkes Göschwitz, 2008 ........................................... 96 

Abbildung 78: Ausschnitt B-Plan Hintere Insel, 1994................................................................................ 97 

Abbildung 79: Skizze zur Eingrünung der Gewerbebauten........................................................................ 98 

Abbildung 80: Status quo und Skizze zur Eingrünung des Schießplatzes Camburg .................................. 99 

Abbildung 81: Camburg und historische Holzbrücke ................................................................................99 

Abbildung 82: Planausschnitt Übersichtsplan „Landnutzung Saaleaue“, zentraler Bereich Jena..............100 

Abbildung 83: Karte - Das „Mittlere Saaletal“ von Kahla bis Camburg mit Bahn, Rad und Boot ................ 101 

Abbildung 84: Die Charta von Camburg ..................................................................................................102 

Abbildung 85: 3. Beiratstreffen am 26.05.2008 und Abschlussveranstaltung am 21.06.2008..................104 



108 13 ANHANG 

13. Anhang 

Anhang A Projektvorschläge/ Planungshinweise 

Anhang B Kartenteil 

1. Gesamtplan Stärken- Schwächenanalyse 

2. Übersichtsplan „Landnutzung Saaleaue“ von Kahla bis Camburg 



109 

Impressum 

Auftraggeber: Regionale Planungsstelle Ostthüringen, Herman Drechsler Str. 1, 07548 Gera 

Tel.: 0365/8275-950, Fax: 0365/ 8275 998, 

Mail: regionalplanung-ost@tlvwa.thueringen.de 

Autoren: Claudia Chladek, Tim Hofmann, Wolfram Stock 

stock + partner, Freie Landschaftsarchitekten 

Geschwister Scholl Str. 2, 07749 Jena, 

Tel.: 03641 445215, Fax: 03641 449361, 

Mail: buero@stock-partner-jena.de 

www. stock-partner-jena.de 

Ingo Quaas, Freier Stadtplaner, SRL 

Schillerstraße 20, 99423 Weimar 

Tel.: 03643 494921, Fax: 03643 494931 

Mail: quaas_stadtplaner@web.de 

Josef Landmann, Andreas Papenfuss 

Atelier für Gestaltung Papenfuss 

Marktstraße 12, 99423 Weimar 

Tel.: 03643 7760 0, Fax: 03643 7760 20 

Mail: mail@atelierpapenfuss.de 

Fotos/ Claudia Chladek, Tim Hofmann, Wolfram Stock 

Skizzen/ Pläne: Ingo Quaas 

Layout: stock + partner

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