anhang 1 - Tram Region Bern

PLANUNGSGEMEINSCHAFT
TRAM REGION BERN DETAILAUSWERTUNG FORUM KÖNIZ (TP 1 UND TP 6) 20/114
Nr. Rückmeldung Beurteilung Weiterbearbeitung Bemerkung
5. Allgemein:
Autofahrer in Köniz - Bürger 2. Klasse
6. Allgemein:
Stromunterführung in der Schiene wie in
Bordeaux!
Ziel ist eine gute Verkehrsabwicklung für alle Verkehrsteilnehmen-
den. Die AutofahrerInnen werden dabei keinesfalls als BürgerInnen
zweiter Klasse behandelt. Angestrebt wird eine gute Koexistenz, ein
gutes Miteinander aller Verkehrsteilnehmenden. Bisher waren die
Strassen weitgehend auf die Bedürfnisse der Autos und Busse aus-
gerichtet. Gleichbehandlung oder Miteinander bedeutet nun, dass die
Autofahrenden einen Teil ihrer bisherigen Position zugunsten ande-
rer Anliegen abgeben müssen. Gerade das Zentrum Köniz veran-
schaulicht sehr eindrücklich, dass dies im Interesse aller sein kann:
Die AutofahrerInnen benötigen heute weniger Zeit als früher für die
Durchfahrt, der Bus verkehrt regelmässiger, die FussgängerInnen
und Velofahrenden haben gute Verhältnisse und die Läden und Ge-
schäfte weisen über den Erwartungen liegende Umsätze auf.
In Bordeaux wird das System von Alstom eingesetzt, welches auf ei-
ner Stromschiene im Boden basiert, die jeweils abschnittsweise un-
ter dem fahrenden Tram zu- bzw. weggeschaltet wird. Das System
ist momentan auf einer Strecke von gut 11 km in Bordeaux in Be-
trieb. Es ist für Normalspur und nicht für Meterspur verfügbar. Zudem
ist das System für die klimatischen Verhältnisse mit Schnee und Eis,
wie sie in Bern herrschen, ungeeignet. Zwingend ist die Ausrüstung
der Fahrzeuge mit Energiespeichern, um kurze, systembedingte Un-
terbrüche der Stromschiene zu überbrücken. In Spezialfällen bietet
Alstom zudem Fahrzeuge mit Batterien zur Überbrückung von kur-
zen Strecken ohne Fahrleitung an (in Nizza in Betrieb). Da die Batte-
17460-108-B-Partizipationsbericht VP_v.1.0.docx / 18.10.2010 / bim/BB/FK/mls TBF + Partner AG
Vorprojekt
Bauprojekt
Ausserhalb
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keine
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