Stärken-Schwächen-Analyse für den Logistikstandort Baden ...
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BAB<br />
Nr.<br />
Ausbau Status<br />
A 8 Karlsbad–Pforzheim West: durchgehender Ausbau von 4 bzw. 5 auf 6<br />
Spuren<br />
geplant<br />
Pforzheim-Nord–Pforzheim-Süd: durchgehender Ausbau von 4 bzw. 5<br />
auf 6 Spuren<br />
z. T. geplant,<br />
z. T. im Bau<br />
Pforzheim-Süd–Dreieck Leonberg: Ausbau von 4 auf 6 Spuren Im Bau<br />
Raststätte „Gruibingen“–Mühlhausen: Ausbau von 4 auf 6 Spuren Im Bau<br />
Mühlhausen–Merklingen: Ersatz durch mautpflichtige Autobahn geplant<br />
Hohenstadt–Merklingen: abschnittsweiser Ausbau von 4 auf 6 Spuren geplant<br />
Merklingen–Ulm Ost: Ausbau von 4 auf 6 Spuren geplant<br />
Ulm Ost–Kreuz Ulm/Elchingen: Ausbau von 4 bzw. 5 auf 6 Spuren geplant<br />
Kreuz Ulm/Elchingen–Donaubrücke: Ausbau von 4 auf 6 Spuren geplant<br />
Donaubrücke–Leipheim: Ausbau von 5 auf 6 Spuren Im Bau<br />
A 81 Kreuz Stuttgart–Sindelfingen Ost: Ausbau von 5 auf 6 Spuren geplant<br />
Böblingen Ost–Böblingen-Hulb: Ausbau von 4 auf 6 Spuren geplant<br />
Böblingen-Hulb–Gärtringen: Ausbau von 4 auf 6 Spuren geplant<br />
A 96 Leutkirch-Süd–Wangen-Nord: Ausbau des als B 18 ausgewiesenen<br />
Teilstücks als Autobahn<br />
Im Bau<br />
Quelle: Innenministerium Ba<strong>den</strong>-Württemberg<br />
Im Vergleich mit <strong>den</strong> am stärksten belasteten Autobahnen stimmen die Abschnitte mit hoher<br />
Belastung, schnell aufeinander folgen<strong>den</strong> verschie<strong>den</strong>en Ausbaubreiten und geplanten weiteren<br />
Ausbauten relativ gut überein. Die Kapazitätsbedarfe sind bei der Straßenbauverwaltung<br />
offensichtlich erkannt.<br />
Allerdings sind bislang nur 32 % der Baumaßnahmen begonnen, 68 % befin<strong>den</strong> sich noch im<br />
Planungsstadium. So wird beispielsweise der Ausbau der A 8 zwischen Stuttgart und Ulm noch<br />
mindestens bis 2011 auf sich warten lassen. Dieses Nadelöhr ist insbesondere <strong>für</strong> die Verknüpfung<br />
der logistischen Kernregionen Stuttgart und Ulm von besonderer Bedeutung. Aus Sicht Ba<strong>den</strong>-<br />
Württembergs wird ansonsten die aufstrebende Logistikregion Ulm, die ihre Stärke vor allem bei<br />
der Verknüpfung von Schiene und Straßen sowie der Lage zwischen München und Stuttgart sieht,<br />
von der Entwicklung im Kernland Ba<strong>den</strong>-Württembergs abgekoppelt.<br />
Die Autobahnen A 5, A 6 und A 8 wer<strong>den</strong> bis 2020 voraussichtlich nur abschnittsweise ausgebaut<br />
sein. 12 Bei der derzeit durch das renommierte Institut Progtrans (Basel) prognostizierten<br />
Verdoppelung des Straßengüterverkehrs bis 2050 bedeutet der langsame Ausbau der bereits jetzt<br />
hoch belasteten Bundesautobahnen in Ba<strong>den</strong>-Württemberg die drastische Zunahme von<br />
Engstellen und somit von Staus.<br />
12 Seihe Tabelle unter 10.2. im Anhang<br />
© SCI Verkehr GmbH gesamt 123 Seiten<br />
0221 931 78-0 - 24 - 29. Februar 2008<br />
www.sci.de<br />
SSA_Bawü.doc
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