Nahverkehrsplan Teil A - RNN – Rhein Nahe Nahverkehrsverbund
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<strong>Nahverkehrsplan</strong> <strong>RNN</strong> Bestandsaufnahme<br />
g. KBS 672.1 (Langenlonsheim-Flughafen Hahn)<br />
Die Reaktivierung der Hunsrückbahn wird derzeit seitens des Landes <strong>Rhein</strong>land-Pfalz<br />
mit Hochdruck bearbeitet. Ein definitiver Zeitplan kann vor dem Hintergrund der Erfordernis<br />
von Planfeststellungsverfahren und möglicher Klagen gegen den Planfeststellungsbeschluss<br />
nicht garantiert werden.<br />
Die Strecke wird dabei komplett überarbeitet und für höhere Geschwindigkeiten ausgebaut.<br />
Hierbei bleibt die eigentliche Trassierung der Strecke weitestgehend unverändert,<br />
da ansonsten weitere Planfeststellungsverfahren notwendig würden. Die künftige Streckengeschwindigkeit<br />
wird zwischen 60 und 100 km/h betragen. Für das derzeit geplante<br />
Betriebsprogramm werden zwei zweigleisige Abschnitte von jeweils ca. 4 km Länge bei<br />
Guldental und Simmern erforderlich.<br />
Derzeit läuft die Entwurfsplanung, die im Laufe des Jahres 2009 abgeschlossen werden<br />
soll. Im Anschluss können die erforderlichen Unterlagen für einen Antrag auf Plangenehmigung<br />
bzw. Planfeststellung für die beiden zweigleisigen Abschnitte nach § 18<br />
AEG erarbeitet und der Antrag gestellt werden.<br />
Das geplante Betriebsprogramm ist Basis für die derzeit laufende Entwurfsplanung. Es<br />
sieht eine stündliche Reisekette vom Flughafen Hahn über Mainz nach Frankfurt Hbf.<br />
vor. Tagsüber verkehrt der Zug in einigen Lagen nur bis/ab Bingen Hbf., wo direkter<br />
Anschluss von/nach Mainz und Frankfurt besteht. Die weit überwiegende Zahl der Züge<br />
wird aber direkt vom Hahn über Mainz nach Frankfurt geführt. Entlang der Hunsrückbahn<br />
sollen die Halte Flughafen Hahn, Kirchberg, Simmern, <strong>Rhein</strong>böllen, Stromberg<br />
und Langenlonsheim bedient werden.<br />
h. KBS 680 (RE 3 Frankfurt <strong>–</strong> Mainz <strong>–</strong> Bad Kreuznach <strong>–</strong> Saarbrücken und RB 33 Mainz<br />
<strong>–</strong> Bad Kreuznach <strong>–</strong> Türkismühle)<br />
Auf der KBS 680 ergänzen sich stündlich verkehrende RegionalExpress-Züge zwischen<br />
Saarbrücken und Mainz bzw. Frankfurt am Main und ebenfalls stündlich verkehrende<br />
Regionalbahnen zwischen Türkismühle und Mainz (mit allen Unterwegshalten) zu einem<br />
Halbstunden-Takt. Dieses Angebot wird zwischen Mainz und Kirn an allen Tagen<br />
der Woche bis ca. 21:00 Uhr vorgehalten. Die Regionalbahn verkehrt an Wochenenden<br />
zwischen Kirn und Idar-Oberstein lediglich im 2-Stunden-Takt. Während nach 21:00 Uhr<br />
ab Idar-Oberstein keine Fahrtmöglichkeiten mehr in Richtung Mainz angeboten werden,<br />
gibt es ab Mainz noch weitere vier Fahrtmöglichkeiten in den Abendstunden in Richtung<br />
Bad Kreuznach (teilweise bis Idar-Oberstein).<br />
Auch die RegionalExpress- und Regionalbahnleistungen auf der KBS 680 sind Bestandteil<br />
der aktuell in Vorbereitung befindlichen europaweiten Ausschreibung der Verkehrsleistungen<br />
des sog. „Dieselnetzes Südwest“.<br />
Wesentliche Bestandteile der derzeit in Prüfung befindlichen Angebotskonzeption sind<br />
► eine Systematisierung des Taktverkehrs,<br />
► Ergänzung des Angebotes um zusätzliche Fahrten in den frühen Morgen- bzw. späten<br />
Abendstunden,<br />
© PTV AG Nov09 Seite 38/79
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