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oiles lager /oiles bearings - TT2C - Wir liefern Lager

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Eines der weltweit führenden Unternehmen auf dem G<br />

A world leader in the field of self-lubricating <strong>bearings</strong><br />

Eines der weltweit führenden Unternehmen auf dem Gebiet<br />

der selbstschmierenden <strong>Lager</strong><br />

Oiles Corporation serves the society through technology.<br />

Oiles Corporation dient der Gesellschaft mit neuen Technologien von der<br />

Büroautomatisierung über neue Verkehrsysteme bis hin zur Raumfahrttechnologie.<br />

From office automation to new traffic systems and to space technology<br />

Oiles <strong>Lager</strong> werden bei unterschiedlichsten Anwendungen eingesetzt. Die Anwendungsgebiete<br />

erstrecken sich vom Automobilbau, audiovisuellen Geräten, Büroautomation bis hin zu<br />

Kommunikationseinrichtungen. Auch für spezielle Anwendungen, wie z.B. Staudamm-<br />

und Wasserturbinenprojekte und überall dort, wo langfristig keine<br />

Wartung erwartet wird, finden unsere Produkte Ihre Einsatzgebiete. Die<br />

selbstschmierenden <strong>Lager</strong> werden sogar bei extremen Umgebungsbedingungen,<br />

wie z.B. im Wasser oder im All, wo eine hohe<br />

Leistungsfähigkeit notwendig ist, angewandt. Oiles <strong>Lager</strong><br />

stellen den neuesten Stand der Technik dar. Mit dem<br />

Einsatz dieser Produkte läßt sich der Energieverbrauch<br />

und die Schadstoffemission verringern,<br />

weil die <strong>Lager</strong> kleiner, leistungsfähiger und<br />

langlebiger sind.<br />

The Oiles <strong>bearings</strong> are in use almost everywhere<br />

from traditional applications such as automobile,<br />

audiovisual equipment, office automation<br />

and communication equipment to specialty<br />

applications requiring long-term and nomaintenance<br />

performance such as the dams<br />

and other civil engineering projects. Self-lubricating<br />

<strong>bearings</strong> are even used in the most extreme<br />

and demanding environment, where top performance<br />

is essential, such as space and undersea.<br />

Oiles bearing technology supports state of the<br />

art technology and allows equipment to be made<br />

smaller, more efficient, durable with less energy consumption<br />

and lower pollution emission.<br />

2


ebiet der selbstschmierenden <strong>Lager</strong><br />

Unsere Zukunftsvision ist die Kontrolle der<br />

Reibung, des Verschleißes und der Schmierung<br />

Control of friction, wear and lubrication binds<br />

our vision into the future.<br />

Seit unserer ersten Erfindung des selbstschmierenden <strong>Lager</strong>s im Jahre 1932, wurden diese Produkte<br />

permanent weiterentwickelt. Unsere große Erfahrung im Bereich der Schmiertechnik, das Feed-back<br />

unserer Kunden sowie unsere eigenen innovativen Ideen, sind die Basis für diese Entwicklung.<br />

Since our first invention of oil-less <strong>bearings</strong> in Japan in 1932, we have been developing the Oiles<br />

<strong>bearings</strong> in diverse fields through our flexible and innovative ideas as well as our expertise in tribology.<br />

3


OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

Einleitung<br />

An introduction<br />

Inhalt / Index<br />

Oiles <strong>Lager</strong>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.6<br />

Oiles <strong>bearings</strong><br />

Übersicht Oiles-<strong>Lager</strong>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.7<br />

Types of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Schnellauswahl Harz- und Mehrschicht<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . S.8<br />

Selection of Resin and Multi-layered Bearings<br />

Schnellauswahl Metall<strong>lager</strong> und verschiedene Produkte. . . . S.9<br />

Selection of Metallic Bearings<br />

Oiles <strong>Lager</strong> für verschiedenste Anwendungen . . . . . . . . . . S.10<br />

Oiles Bearings for various applications<br />

Oiles <strong>Lager</strong> für Ihre speziellen Bedürfnisse . . . . . . . . . . . . S.12<br />

Oiles Bearings for your specific needs<br />

Metall<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.14<br />

Metallic Bearings<br />

4


OILES LAGER<br />

OILES BEARINGS<br />

6<br />

Plastik-<strong>Lager</strong> / Plastic <strong>bearings</strong><br />

Mehrschicht-<strong>Lager</strong> / Multi-layer <strong>bearings</strong><br />

Metall-<strong>Lager</strong> / Metallic <strong>bearings</strong><br />

Oiles <strong>Lager</strong><br />

Oiles <strong>Lager</strong> sind selbstschmierend und<br />

können die Schmierölmenge reduzieren<br />

und die Schmierintervalle verlängern, sie<br />

sind aber auch ohne Zusatzschmierung<br />

anwendbar.<br />

Sogar unter härtesten Bedingungen, bei<br />

denen herkömmliche <strong>Lager</strong> nicht eingesetzt<br />

werden können, bieten Oiles <strong>Lager</strong><br />

höchste Qualität und Haltbarkeit, sowie<br />

hervorragende Eigenschaften bei verschiedensten<br />

Anwendungen.<br />

Die Oiles <strong>Lager</strong> bieten einen<br />

enormen Vorteil<br />

Beseitigung der Ölvorrichtung, Ölrinnen<br />

und Ölbohrung<br />

Keine Notwendigkeit für Schmiersysteme,<br />

Ölrinnen und Bohrungen<br />

Reduzierung der laufenden Kosten.<br />

Wartung<br />

Wartungskosten und Kosten für<br />

Schmierstoff können drastisch reduziert<br />

werden.<br />

Wartungsfreiheit<br />

Die Wartungsfreiheit, die durch die<br />

Verwendung von Oiles <strong>Lager</strong> erreicht<br />

wird, lässt nicht nur die Nachteile der<br />

Schmierintervalle und Schmiersysteme<br />

vergessen, sondern senkt auch erheblich<br />

die laufenden Kosten.<br />

Kostenreduzierung durch die Auslegung<br />

Dadurch, dass kein Schmiersystem benötigt<br />

wird, kann die Auslegung vereinfacht<br />

werden.Der Einsatz von Oiles <strong>Lager</strong>n reduziert<br />

weiterhin die Entwicklungskosten<br />

und -zeit.<br />

Ausgezeichnete Verschleißbeständigkeit<br />

der Oiles <strong>Lager</strong> führt dazu, dass die<br />

mechanische Präzision wesentlich länger<br />

eingehalten wird und so die Lebensdauer<br />

Ihrer Produkte verlängert.<br />

Wiederverwertung des Schmieröls und<br />

Verbesserung des Arbeitsbereiches<br />

Ausgelaufenes Öl im Arbeitsbereich führt<br />

zu erheblichen Verunreinigungen.<br />

Ebenso kann es Wasser in Flüssen und<br />

Seen verseuchen. Heut zu Tage sind die<br />

Ölrecyclingkosten sehr hoch. Die Oiles<br />

<strong>Lager</strong> ermöglichen bemerkenswerte<br />

Kosteneinsparungen und zusätzlich verbesserte<br />

Arbeits- und Umgebungsbedingungen.<br />

Oiles <strong>bearings</strong><br />

Oiles <strong>bearings</strong> are self-lubricating <strong>bearings</strong><br />

which can "cut down amount and<br />

frequency of oiling" or "be used with no<br />

oiling at all." Even under severe conditions<br />

where no conventional sliding <strong>bearings</strong><br />

could be employed, Oiles <strong>bearings</strong>,<br />

with its superior durability and quality<br />

stability, perform excellently in various<br />

applications.<br />

Oiles <strong>bearings</strong> offer<br />

tremendous advantages<br />

Elimination of oiling devices, oil grooves<br />

and oil holes<br />

Machining and mounting costs for oiling<br />

devices, oil grooves and oil holes are<br />

unnecessary.<br />

Running cost reduction<br />

Costs for maintenance and lubricant oil<br />

can be drastically reduced.<br />

Maintenance - free operation<br />

Maintenace free mode attained by using<br />

Oiles <strong>bearings</strong> will not only solve the problems<br />

with oiling operations and oiling<br />

devices but also will cut down the running<br />

cost considerably.<br />

Design cost reduction<br />

With no need for oiling systems, a design<br />

can be simplified. Adoption of Oiles <strong>bearings</strong><br />

will further reduce design costs and<br />

time. Excellent wear resistance of Oiles<br />

<strong>bearings</strong> will maintain mechanical accuracy<br />

much longer and extend service life of<br />

the machines.<br />

Recycling of lubricant oil and improvement<br />

of working environment<br />

Spilled oil causes contamination in working<br />

areas when released as sewage; it<br />

further contaminates water in rivers and<br />

lakes. The cost of oil recycling is far from<br />

negligible. Oiles <strong>bearings</strong> will bring out<br />

remarkable cost savings in addition to<br />

improved working conditions and environment.


Oiles <strong>Lager</strong> / Types of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Metall<br />

Metallic<br />

Aluminium- und<br />

Manganbronze<br />

aluminium- and<br />

manganese bronze<br />

Sintermetall<br />

sintered metal<br />

Plastik-<br />

Plastic<br />

Thermoplast<br />

Thermoplastic<br />

Duroplast<br />

Thermosetting plastic<br />

Mehrschicht<br />

Multi-layer<br />

Stahlrücken<br />

Steel-backed<br />

Streckmetall<br />

Metal meshed<br />

Metall<br />

Metallic<br />

Ölimprägniert<br />

Oil impregnated<br />

OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

Oiles 500 . . . . . . . .Mangan -und Aluminiumbronze mit einge<strong>lager</strong>tem Festschmierstoff . . . . . . . . . .S.18<br />

SP1SL101 . . . . . . .brass alloy with plugged solid self-lubricants<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SPB Buchsen / bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.23<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SPBL Buchsen / bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.26<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SPF Bundbuchsen / flange bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.27<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SPFG Bundbuchsen / thrust bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.29<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SGF Führungsbuchsen / flange guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.30<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SWP Platten / ware plates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.30<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SFP Schieberleisten / plates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.31<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SLP Winkelleisten / guide bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.32<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SPW Anlaufscheiben / washer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.33<br />

. . . . . . . . . . . . . . .SPS Sphärische <strong>Lager</strong> / spherical bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.34<br />

Oiles 500 AB . . . . .Für Anwendungen in Wasser / Seewasser und bei hohen Temperaturen . . . . . . .S.20<br />

. . . . . . . . . . . . . . .applications in water / seawater and high temperature<br />

Oiles 500 SP5 . . . .Für Anwendungen bei hohen Belastungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.20<br />

. . . . . . . . . . . . . . .high load applications<br />

Oiles 2000 . . . . . . .Sintermetallgleitschicht auf einer Stahlbasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.36<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed sintered bearing<br />

Oiles 2000S . . . . . .Sinterverbundstoff<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.46<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Sintered composite bearing<br />

Oiles 80 . . . . . . . . .Ölimprägniertes Polyacetal<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.50<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Oil impregnated polyacetal bearing<br />

Oiles 480-02 . . . . .Karbonfaserverstärktes Polyacetal<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.52<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Carbon fiber reinforced polyacetal bearing<br />

Oiles 250 . . . . . . . .Ölimprägniertes Phenolharz<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.54<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Oil impregnated phenol resin bearing<br />

Oiles 425 . . . . . . . .Wasserresistentes Phenolharz<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.56<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Phenol resin bearing for water application<br />

Fiberflon FW . . . . .Ein mit PTFE-Faden umwickeltes <strong>Lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.58<br />

. . . . . . . . . . . . . . .PTFE filament winding <strong>bearings</strong> for high load applications<br />

Fiberflon TR . . . . .Epoxidharz<strong>lager</strong> mit Glasfaserverstärkung und PTFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.60<br />

. . . . . . . . . . . . . . .PTFE filament winding bearing<br />

Drymet ST . . . . . . .Verbund<strong>lager</strong> mit Stahlrücken und Polyacetalgleitschicht . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.64<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed polyacetal bearing<br />

Drymet LF . . . . . .Verbund<strong>lager</strong> mit Stahlrücken und PTFE-Gleitschicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.70<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed PTFE-bearing<br />

Techmet B . . . . . .PTFE <strong>Lager</strong> mit Stahlrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.78<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed PTFE bearing<br />

Oiles Techmet E . .Elektrisch leitfähiges PTFE <strong>Lager</strong> mit Stahlrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.80<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Electroconductive steel backed PTFE bearing<br />

Toughmet . . . . . .Verbund<strong>lager</strong> mit Stahlrücken und Sinterbronzegleitschicht . . . . . . . . . . . . . . . .S.84<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed sintered bronze bearing with dispersed solid lubricants<br />

Hiplast und . . . . . .Mehrschicht<strong>lager</strong> mit Streckmetallrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.86<br />

Hiplast E . . . . . . .Metal-meshed PTFE-bearing / Electroconductive<br />

Oiles 300 . . . . . . .Ölimprägniertes Sintermetall<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.90<br />

. . . . . . . . . . . . . . .Oil impregnated cast iron bearing<br />

7


OILES LAGER<br />

OILES BEARINGS<br />

Produktauswahl an Harz- und Mehrschicht<strong>lager</strong><br />

Selection of Resin and Multi-layered Bearing Products<br />

8<br />

Klass./Class.<br />

Art der<br />

Schmierung<br />

lub state<br />

P max. N/mm 2<br />

V max. m/s<br />

PV max. N/mm 2<br />

m/s<br />

Einsetzbar bei<br />

Temp. bis<br />

Service temperature<br />

range<br />

T max. °C<br />

Einsetzbar in Öl oder Wasser<br />

Use with oil or water lubrication<br />

Schwere Last niedrige Geschwindigkeit<br />

High load & low velocity performance<br />

Wiederstand der Abriebwirkung<br />

Resistance to abrasiveness<br />

Keine Größen oder Formbegrenzung<br />

No limitation to dimension & shape<br />

250-425<br />

Oiles 250<br />

Regelmäßige Öl-<br />

Schmierung/Peri<br />

odical,Oil-lub<br />

(Forced lub)<br />

20<br />

3.35<br />

15.00<br />

2.45<br />

3.25<br />

-40-+100<br />

Klass./Class.<br />

Schmierungs-stadium/lub state<br />

P max. N/mm2 V max. m/s<br />

PV max. N/mm 2 · m/s<br />

Einsetzbar bei Temp. bis<br />

Service temperature range<br />

T max. °C<br />

470-02<br />

Oiles 425<br />

Erzwungene<br />

Wasserschmierung<br />

Forced<br />

Water lub<br />

15<br />

15.00<br />

4.90<br />

normal<br />

temp.<br />

80<br />

Oiles 470-02<br />

(02W)<br />

Erzwungene<br />

Wasserschmierung<br />

Forced<br />

Water lub<br />

15<br />

16.5<br />

8.15<br />

normal<br />

temp.<br />

Macht eine selbstschmierende Handhabung möglich<br />

Making self-lub operation<br />

Oiles 80<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

17.5<br />

0.85<br />

2.45<br />

-40-+80<br />

Reduziert das Gewicht<br />

Making light weight<br />

Mittlere Last & mittlere Geschwindigkeit<br />

Medium load & medium velocity performance<br />

Fiberflon<br />

Oiles 500 SP1<br />

Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />

29 / 98<br />

0.50 / 1.00<br />

1.65 / 3.25<br />

-40-+300 / +150<br />

Niedriger Reibwertcoeffizient<br />

low friction performance<br />

Größeneinschränkung der Standardprodukte<br />

Restricted to dimension of standard products<br />

Hiplast<br />

Standartprodukte<br />

Standard products<br />

Drymet ST<br />

Oiles<br />

Fiberflon FW<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

100<br />

0.15<br />

1.20<br />

-40-+120<br />

Hitzebeständigkeit<br />

Resistance to heat<br />

Drymet LF<br />

Oiles Hiplast<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

49.0<br />

0.35<br />

1.65<br />

-50-+250<br />

Toughmet<br />

Oiles<br />

Drymet ST<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

24.5<br />

1.15<br />

3.25<br />

-40-+120<br />

Keine Größen oder Formbegrenzung<br />

No limitation to dimension & shape<br />

Oiles<br />

Drymet LF<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

49.0<br />

0.65<br />

3.60<br />

-200-+280<br />

Elektrische Leitfähigkeit<br />

Electrical conductivity<br />

Glitron SE<br />

Oiles<br />

Toughmet<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

24.5<br />

0.40<br />

1.65<br />

-40-+350<br />

Oiles<br />

Glitron<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

14.5<br />

2.50<br />

0.65<br />

-60-+200<br />

{ } Zeigt den statistisch zulässigen <strong>Lager</strong>druck mit oder ohne gleiten bei extrem niedriger Geschwindigkeit.<br />

indicates static allowable bearing pressure either without sliding or when sliding with extremely low velocity.<br />

Oiles 500 AB<br />

Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />

24 / 73.5<br />

0.25 / 0.50<br />

1.25 / 2.45<br />

-250-+400 / -40-+150<br />

Oiles 500 SP5<br />

Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />

49 / 98<br />

0.25 / 0.50<br />

1.65 / 3.25<br />

-40-+150<br />

Oiles 500HP<br />

Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />

73 / 118<br />

0.10 / 0.25<br />

1.65 / 3.25<br />

-40-+150<br />

{ } Zeigt den statistisch zulässigen <strong>Lager</strong>druck mit oder ohne gleiten bei extrem niedriger Geschwindigkeit.<br />

indicates static allowable bearing pressure either without sliding or when sliding with extremely low velocity.


Auswahl an Metall<strong>lager</strong> und einzelnen Produkten<br />

Selection of<br />

Metallic Bearing<br />

and Unit Products<br />

Höchste Belastung<br />

Super high load performance<br />

500HP<br />

Geringe Geschwindigkeit<br />

Low velocity performance<br />

Kundenorientierte Produkte<br />

Customized products<br />

Keine Größen oder Formbegrenzung<br />

No limitation to dimension & shape<br />

500SP5<br />

500SP1<br />

Hohe Belastung<br />

High load performance<br />

Mittlere Geschwindigkeit<br />

Medium velocity performance<br />

Teil Nr.<br />

Parts No.<br />

PAC40-100<br />

PAC50-150<br />

PAC60-160<br />

PAC75-180<br />

Hitzebeständigkeit<br />

Resistance to heat<br />

500B<br />

Für selbstschmierenden Betrieb<br />

Making self-lub operation<br />

Für höhere Präzision<br />

Making higher precision<br />

Größeneinschränkung der Standardprodukte<br />

Restricted to dimension of standard products<br />

Cermet G<br />

Cermet M<br />

{ } Zeigt den statistisch zulässigen <strong>Lager</strong>druck mit oder ohne gleiten bei extrem niedriger Geschwindigkeit.<br />

indicates static allowable bearing pressure either without sliding or when sliding with extremely low velocity.<br />

Klass./Class.<br />

Art der Schmierung/lub<br />

state<br />

P max. N/mm 2<br />

V max. m/s<br />

PV max. N/mm 2<br />

m/s<br />

Einsetzbar bei<br />

Temp. bis<br />

Service temperature<br />

range<br />

T max. °C<br />

Klass./Class.<br />

Art der Schmierung/lub<br />

state<br />

P max. N/mm 2<br />

V max. m/s<br />

PV max. N/mm 2<br />

m/s<br />

Einsetzbar bei<br />

Temp. bis<br />

Service temp.<br />

range T max. °C<br />

Oiles 500B<br />

Trocken, regelmäßige<br />

Schmierung/Dry,<br />

Periodical lub<br />

15 / 49<br />

0.40 / 0.85<br />

1.00 / 1.65<br />

-40-+250 /<br />

-40-+150<br />

Oiles 500SP1<br />

Punktkipp<strong>lager</strong><br />

spherival bearing<br />

Selbstschmierend<br />

Self-lub<br />

20<br />

0.15<br />

0.80<br />

-40-+150<br />

Oiles<br />

Cermet G<br />

Trocken, regelmäßige<br />

Schmierung/Dry,<br />

Periodical lub<br />

10<br />

0.50 / 0.85<br />

0.86 / 1.65<br />

-40-+250 /<br />

-40-+150<br />

Oiles<br />

Cermet M<br />

Trocken, regelmäßige<br />

Schmierung/Dry,<br />

Periodical lub<br />

Breite<br />

Width<br />

40<br />

50<br />

60<br />

75<br />

10<br />

0.85 / 1.65<br />

1.65 / 2.45<br />

-40-+200,<br />

-40-+150<br />

Länge<br />

Length<br />

90<br />

140<br />

150<br />

170<br />

Oiles 2000<br />

Trocken, regelmäßige<br />

Schmierung/Dry,<br />

Periodical lub<br />

24.5 / 49<br />

0.50 / 1.00<br />

1.00 / 1.65<br />

-40-+120<br />

Oiles Verstelleinheit PAC / OILES Shoe Unit<br />

Größe / Dimensions (mm)<br />

Höhe<br />

Height<br />

40<br />

45<br />

50<br />

50<br />

Oiles 500SV<br />

Trocken, regelmäßige<br />

Schmierung/Dry,<br />

Periodical lub<br />

20 / 49<br />

0.85 / 1.33<br />

1.00 / 2.00<br />

-40-+150<br />

Größtmöglich<br />

einstellbarer<br />

Rand / Height<br />

adjustable<br />

margine (mm)<br />

+– 0.35<br />

+– 0.35<br />

+– 0.35<br />

+– 0.35<br />

Mittlere Belastung<br />

Medium load performance<br />

OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

Hohe Geschwindigkeit<br />

High velocity performance<br />

Standartprodukte<br />

Standard products<br />

Harz-Produkte<br />

Resin products<br />

Keine Größen oder Formbegrenzung<br />

No limitation to dimension & shape<br />

2000<br />

500SV<br />

Oiles 300<br />

Trocken,<br />

Ölschmierung<br />

Dry, Oil-lub<br />

Länge der<br />

Gleitoberfläche/Sliding<br />

surface<br />

length (mm)<br />

55<br />

100<br />

110<br />

130<br />

10<br />

1.00 / 3.35<br />

1.25 / 3.25<br />

-40-+100,<br />

-40-+150<br />

Type BA<br />

Type BK<br />

Type BT<br />

Type S<br />

Größe der<br />

Gleitoberfläche/Sliding<br />

surface<br />

area (cm 2 )<br />

22<br />

50<br />

66<br />

97.5<br />

300<br />

Steh<strong>lager</strong> 80/Pillow 80<br />

Ps <strong>Lager</strong>/PS bearing<br />

Druckgewicht<br />

Pressurized<br />

load<br />

(N/2)<br />

8.630<br />

19.600<br />

25.900<br />

38.200<br />

Anwendbar mit Ölung<br />

Use with oiling<br />

Vereinheitlichung<br />

Unitization<br />

Metall- Produkte.<br />

Metallic products<br />

500SP1 Punktkipp<strong>lager</strong><br />

500SP1 spherical bearing<br />

Gleitschalter<br />

Slide shifter<br />

Segement PAC Typ<br />

Shoe unit PAC type<br />

Festgestellte<br />

gegengesetzte<br />

Kraft des Würfels/Estimated<br />

die clamping<br />

force (KN)<br />

>980<br />

980~2.450<br />

2.450~3.920<br />

3.920~5.880<br />

9


OILES LAGER FÜR VERSCHIEDENE ANWENDUNGEN<br />

OILES BEARINGS FOR VARIOUS APPLICATIONS<br />

Oiles <strong>Lager</strong> für die verschiedensten <strong>Lager</strong>bedürfnisse<br />

Oiles <strong>Lager</strong> benötigen entweder nur kleine Mengen oder gar kein Schmierstoff. Die Oiles <strong>Lager</strong> lösen nicht nur das Problem der Ölanwendung<br />

und der Ölsysteme, sondern verlängern auch die Lebensdauer der Maschinen. Wie unten dargestellt, weisen die Oiles <strong>Lager</strong> ihre besten<br />

Eigenschaften auf, wenn sie unter harten Bedingungen eingesetzt werden, gerade dort wo frühzeitiger Verschleiß von einfachen <strong>Lager</strong>n unvermeidlich<br />

ist. Ebenso weisen die Oiles <strong>Lager</strong> beste Eigenschaften auf, wenn sie unter Schmierstoffmangel eingesetzt werden oder durch lange<br />

Schmierstoffintervalle, ein Qualitätsverlust des Schmierstoffes unumgänglich ist.<br />

<strong>Lager</strong>ungen in Haushaltsgeräten und Büromaschinen, bei<br />

denen eine Anwendung von Öl nicht erlaubt ist.<br />

Equipment such as home electric appliances and office automation<br />

machines in which applications oil contamination<br />

and supply of oil are not allowed<br />

Spritzgießmaschinen, Gussmaschinen und Umformmaschinen,<br />

bei deren Anwendung die Bildung eines Ölfilms, auf<br />

Grund von Schwingungen, Kolbenbewegungen oder wegen<br />

wechselnden Start/Stop Bewegungen schwierig ist oder hohe<br />

Temperaturen auftreten.<br />

schwierig.Machines such as injection molding machines, die<br />

casting machines and stamping dies in which applications<br />

oil film is difficult to be formed due to oscillating and reciprocating<br />

motion or frequent starts and stops<br />

10<br />

Automobile, automatisierte Fabriken und/oder Maschinen zur<br />

Lebensmittelherstellung, in denen ein wartungsfreier Betrieb<br />

erforderlich ist.<br />

Equipment such as automobiles, factory automation and<br />

food processing machines in which applications maintenance-free<br />

operations are required<br />

Dämme, Tore und Brücken bei denen eine Schmierung<br />

schwierig zugänglich ist, oder vermieden werden muss, um<br />

auf die Umwelt Rücksicht zu nehmen.<br />

Public works such as dams, gates, and bridges in which<br />

applications oiling must be avoided due to consideration for<br />

environmental pollution


OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

Oiles <strong>bearings</strong> for diverse bearing needs<br />

Oiles <strong>bearings</strong> require "less frequent of smaller amount of oil" or "no oiling." Oiles <strong>bearings</strong> will not only solve the problems with oiling operations<br />

and oiling devices, but Oiles <strong>bearings</strong> also extend the service life of machines. As illustrated below, Oiles <strong>bearings</strong> best exhibit their performance<br />

when used under severe conditions where early seizure and wear are inevitable with the use of conventional plain <strong>bearings</strong>. Also Oiles<br />

<strong>bearings</strong> best exhibit their performance when used in the areas where shortage and deterioration of lubricant oil are inevitable due to the long<br />

maintenance-free period. Oiles <strong>bearings</strong> offer tremendous advantages such as compact design, longer service life, manpower and energy saving<br />

as well as non environmental pollution. Oiles <strong>bearings</strong> contribute significantly to the environmental protection, as they require small or no<br />

amount of lubrication.<br />

Bei hohen Temperaturen und Temperaturschwankungen in<br />

Industrieanlagen, z.B. Stahlwerken.<br />

Industrial facilities such as steel mills in which applications oil<br />

film is difficult to be formed due to high and low temperature<br />

Schwere Ausrüstung und Maschinen, wie Lade - und<br />

Entladeinrichtungen, bei denen die <strong>Wir</strong>kung eines<br />

Schmierstoffes, auf Grund der schweren Last und der geringen<br />

Geschwindigkeit, nicht erwartet werden kann.<br />

Heavy equipment and machines such as loading and unloading<br />

equipment in which apllications effect of oil film cannot<br />

be expected due to heavy load and low velocity conditions<br />

Maschinen die in aggressiven Umgebungsbedingungen eingesetzt<br />

werden, wie z.B. hydraulische Bagger und landwirtschaftliche<br />

Maschinen, bei deren Anwendung herkömmliche<br />

<strong>Lager</strong> nicht eingesetzt werden können.<br />

Machines operated in abrasive environment such as a<br />

hydraulic excavator and agricultural machines in which<br />

applications regular plain <strong>bearings</strong> could not perform adequately<br />

Maschinen die in einer korrosiven Umgebung eingesetzt werden,<br />

z.B. unter Wasser, unter Seewasser oder chemischen<br />

Einflüssen, bei denen eine regelmäßige Wartung schwierig<br />

ist.<br />

Machines located in corrosive and/or dangerous environment<br />

such as underwater, seawater, and the chemical liquid<br />

in which applications frequent maintenance is difficult<br />

11


OILES LAGER FÜR IHRE SPEZIELLEN BEDÜRFNISSE<br />

OILES BEARINGS FOR YOUR SPECIFIC NEEDS<br />

12<br />

<strong>Lager</strong> für schmutzige Anwendungen / <strong>bearings</strong> with foreign particle tolerance<br />

Plastik / Plastic<br />

<strong>Lager</strong> für kleine und kurze Bewegungen / <strong>bearings</strong> for small displacement<br />

Plastik / Plastic<br />

Stoßunempfindliche <strong>Lager</strong> / <strong>bearings</strong> with impact resistance<br />

Plastik / Plastic<br />

Metall / Metallic<br />

250 (425) 480-02 500SP 500AB<br />

Fiberflon<br />

Mehrschicht / Multi-layer<br />

Toughmet Techmet 2000<br />

Elektrisch leitfähige <strong>Lager</strong> / <strong>bearings</strong> with electrical conductivity<br />

Mehrschicht / Multi-layer<br />

Metall / Metallic<br />

Metall / Metallic<br />

250 (425) Fiberflon 2000 500SP 500AB<br />

Techmet E Hiplast E


<strong>Lager</strong> ohne Zusatzschmierung / <strong>bearings</strong> for completely oil-free operations<br />

OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

<strong>Lager</strong> für Gegenflächen mit rauher Oberfläche / <strong>bearings</strong> for rough surface mating shaft<br />

Plastik / Plastic<br />

Plastik / Plastic<br />

80 Fiberflon<br />

Metall / Metallic<br />

480-02 500SP 500AB<br />

<strong>Lager</strong> für weiche Gegenflächen / <strong>bearings</strong> for shafts made of soft material<br />

Sonderteile / special parts<br />

Mehrschicht / Multi-layer<br />

Techmet<br />

- Fertigung nach Ihren Zeichnungen / Customized design<br />

Buchsen von 8 bis 2.500 mm Durchmesser / diameter of bushing 8 up to 2,500mm<br />

Platten bis 800 mm Länge / Plates with a length up to 800 mm<br />

- Besondere Umgebungsbedingungen / Special environment conditions<br />

Hohe Temperatur, korrosive Atmosphäre, (See-) Wasser / High Temperature. Abrasive environment. Water(sea).e.g.<br />

z.B. Stahlwasser-, Turbinenbau / turbine plant,water steel building<br />

Bemerkungen / Notes:<br />

Technische Änderungen an den gezeigten Produkten behalten wir uns vor.<br />

These products are subject to technology change without notice.<br />

13


METALLLAGER<br />

METALLIC BEARINGS<br />

Hydraulischer Bagger Oiles 500 und 2000<br />

Hydraulic excavators Oiles 500 and Oiles 2000<br />

14<br />

Mobilkran Oiles 500 und Oiles 2000<br />

Truck cranes Oiles 500 and Oiles 2000<br />

Planierraupe Oiles 500 und Oiles Drymet LF<br />

Bulldozers Oiles 500 and Oiles Drymet LF<br />

Muldenkipper Oiles 500 und 2000<br />

Dump trucks Oiles 500 and Oiles 2000


OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

Spritzgussmaschine Oiles 300 und 500 sowie 2000 / Injection molding machines Oiles 300, Oiles 500 and Oiles 2000<br />

Müllfahrzeuge Oiles Drymet, Oiles Toughmet and Oiles 500<br />

Garbage collecting cars Oiles Drymet,<br />

Oiles Toughmet and Oiles 500<br />

Plattensegmente<br />

Platen shoe unit<br />

Industrielle Roboter Oiles 2000 und Oiles Drymet<br />

Industrial robots Oiles 2000 and Oiles Drymet<br />

15


METALLLAGER<br />

METALLIC BEARINGS<br />

Schleusentore Oiles 500 / Dam gates Oiles 500<br />

Ventile für Wasserleitungen Oiles 425 und Oiles 500<br />

Valves for water pipes Oiles 425 and Oiles 500<br />

16<br />

Bohrvorrichtungen Oiles 500<br />

Shield excavators Oiles 500


Das weltgrößte sphärische <strong>Lager</strong>, eingebaut in einer Schwenkbrücke<br />

The world's largest spherical bearing supports cutting edge technology<br />

OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />

Oiles 500 für die Sicherheit und problemlose<br />

Öffnung für Schwimmbrücken.<br />

Große Schwimmbrücken werden geöffnet, wenn ein großes Schiff<br />

passieren muß. Die Schwenkachse der Brücke, wird mit OILES<br />

500 ge<strong>lager</strong>t.<br />

Oiles 500 for the smooth opening and the safety<br />

of a large floating bridge.<br />

The large floating bridge with fulcrum opens when large vessels<br />

pass.<br />

Oiles 500 is used for the bearing of rotating shaft of this floating<br />

bridge.<br />

17


OILES 500<br />

selbstschmierende Gleitelemente für den Maschinen- und Anlagenbau<br />

self-lubricating slide elements used for engineering and machining<br />

Inhalt / Index<br />

Materialeigenschaften . . . . . . . . . . . . . . S.20<br />

material features<br />

Konstruktionshinweise. . . . . . . . . . . . . . S.22<br />

construction references<br />

Buchsen SPB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.23<br />

bushing SPB<br />

Buchsen SPBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.26<br />

bushing SPBL<br />

Bundbuchsen SPF . . . . . . . . . . . . . . . . . S.27<br />

flange bushing SPF<br />

Bundbuchsen SPFG. . . . . . . . . . . . . . . . S.29<br />

flange bushing SPFG<br />

Führungsbuchsen SGF. . . . . . . . . . . . . . S.30<br />

flange guide bushing SGF<br />

18<br />

Platten SWP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.30<br />

plate SWP<br />

Schieberleisten SFP. . . . . . . . . . . . . . . . S.31<br />

plate SFP<br />

Winkelleisten SLP . . . . . . . . . . . . . . . . . S.32<br />

plate type L SLP<br />

Anlaufscheiben SPW . . . . . . . . . . . . . . . S.33<br />

thrust washer SPW<br />

Selbstschmierende Punktkipp<strong>lager</strong> SPS . S.34<br />

self-lub spherical <strong>bearings</strong> SPS<br />

Technische Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . S.35<br />

technical references


SONDERTEILE / Special parts<br />

- Fertigung nach Ihren Zeichnungen / Customized design<br />

Buchsen von 8 bis 2.500 mm Durchmesser / diameter of bushing 8 up to 2,500mm<br />

Platten bis 800 mm Länge / Plates with a length up to 800 mm<br />

- Besondere Umgebungsbedingungen / Special environment conditions<br />

Hohe Temperatur, korrosive Atmosphäre, (See-) Wasser / High Temperature. Abrasive environment. Water(sea).e.g.<br />

z.B. Stahlwasser-, Turbinenbau / turbine plant,water steel building<br />

Bemerkungen / Notes:<br />

Technische Änderungen an den gezeigten Produkten behalten wir uns vor.<br />

These products are subject to technology change without notice.<br />

19


MATERIALEIGENSCHAFTEN/ MATERIAL FEATURES<br />

Basismaterial*<br />

mating material<br />

Festschmierstoff<br />

Solid Lubricant<br />

Standardteil-<br />

Bezeichnungen<br />

Definition of standard parts<br />

Anwendungshinweis<br />

Application of drastic measures<br />

Medienbeständigkeit<br />

Environmental resistance<br />

max. P<br />

statisch/static<br />

max. allow. P dynamisch/dynamic (kg/cm<br />

max. v<br />

trocken/dry<br />

max allow.v geschmiert/lubricated<br />

max. P x v<br />

trocken/dry<br />

max allow. P x v geschmiert/lubricated<br />

2 )<br />

m/s<br />

(m/min)<br />

N/mm2 ● m/s<br />

(kg/cm2 ) ●(m/min)<br />

max. Temp.<br />

max temp.<br />

Dichte/Density<br />

20<br />

trocken/dry<br />

geschmiert/lubricated<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength<br />

Luft<br />

Wasser<br />

Seewasser<br />

Chemie<br />

N/mm 2<br />

°C<br />

kg/dm3 N/mm2 500SP1<br />

SL101<br />

SPB<br />

SPF<br />

SPFG<br />

SGF<br />

SWP<br />

SFP<br />

SLP<br />

SPW<br />

allgemein<br />

Ja<br />

-<br />

-<br />

-<br />

98 (1000)<br />

29 (296)<br />

0.5 (30)<br />

1.0 (60)<br />

1.65 (1010)<br />

3.25 (1990)<br />

-40 bis +150 -40 bis +150 -40 bis +150<br />

7.8<br />

755<br />

500SP1<br />

SL103<br />

höhere<br />

Temperatur<br />

Ja<br />

-<br />

-<br />

-<br />

98 (1000)<br />

29 (296)<br />

0.5 (30)<br />

1.0 (60)<br />

1.65 (1010)<br />

3.25 (1990)<br />

7.8<br />

755<br />

500SP1<br />

SL201<br />

hohe Temp.<br />

+ Wasser<br />

Ja<br />

bedingt<br />

limited<br />

bedingt<br />

limited<br />

bedingt<br />

limited<br />

98 (1000)<br />

24 (245)<br />

O.25 (15)<br />

0.50 (30)<br />

0.80 (490)<br />

1.65 (1010)<br />

7.8<br />

755<br />

500SP1<br />

SL403<br />

SPBL<br />

Seewasser<br />

Wasser<br />

Ja<br />

Ja<br />

bedingt<br />

limited<br />

bedingt<br />

limited<br />

98 (1000)<br />

49 (500)<br />

O.25 (15)<br />

-<br />

1.65 (1010)<br />

-<br />

-<br />

7.8<br />

755<br />

500SP5<br />

SL101<br />

hohe<br />

Belastung<br />

Ja<br />

-<br />

-<br />

-<br />

98 (1000)<br />

49 (500)<br />

O.25 (15)<br />

0.50 (30)<br />

1.65 (1010)<br />

3.25 (1990)<br />

-40 bis +150 -40 bis +150<br />

7.8<br />

785<br />

500AB<br />

SL103<br />

hohe<br />

Temperatur<br />

Ja<br />

bedingt<br />

limited<br />

bedingt<br />

limited<br />

bedingt<br />

limited<br />

73.5 (750)<br />

24 (245)<br />

O.25 (15)<br />

0.50 (30)<br />

1.25 (765)<br />

2.45 (1500)<br />

-40 bis +150 -40 bis +300 -40 bis +300 -40 bis +80 -40 bis +150 -250 bis +400<br />

7.6<br />

590<br />

500AB<br />

SL403<br />

Seewasser<br />

Wasser<br />

Ja<br />

Ja<br />

Ja<br />

bedingt<br />

limited<br />

73.5 (750)<br />

34 (347)<br />

O.25 (15)<br />

-<br />

1.65 (1010)<br />

-<br />

-40 bis +80<br />

Bruchdehnung/Elongation at break % 12 12 12 12 10 15 15<br />

0,1% Druckgrenze<br />

0,1% max. allow. Pressure<br />

N/mm 343 343 343 343 390 240 240<br />

Brinellhärte/Brinell hardness<br />

210 210 210 210 235 160 160<br />

Kerbschlagzähigkeit**<br />

Impact strength**<br />

0.19 0.19 0.19 0.19<br />

0.25 0.25<br />

E-Modul/E-modus<br />

105.000 105.000 105.000 105.000 98.000 108.000 108.000<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient<br />

thermal expansion coefficient<br />

2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 1.6 1.6<br />

Wärmeleitfähigkeit<br />

Thermal conductivity<br />

0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.006 0.006<br />

Bemerkungen: P max. = maximale spezifische Belastung, max.v = maximale Geschwindigkeit, siehe Diagramm Seite 22<br />

*) 500SP1 entspricht CuZn25AI5Mn4Fe3 (EN 1982); durch präsize Einengung der Bandbreite der Legierungsbestandteile jedoch deutlich höhere<br />

technologische Werte (insbesondere Bruchdehnung von 5 - 8% auf 12%.)<br />

*) 500AB entspricht CuAl1ONi5Fe4 (EN 1982)<br />

Notes: p max = max allow. Pressure, Max. V = max. velocity, reference to diagram on page 22.<br />

*) 500 SP 1 corresponds to CuZn25A(SmnaFe3)(En 1982). Higher performance can be achieved by accurate narrowing of band width of alloy<br />

component parts( specially in cases of elongation at break up 5-8% to 12%).<br />

*) 500AB corresponds to CuA1Ni5Fe4(EN1982)<br />

2<br />

HB<br />

J/mm2 N/mm2 x10-5 °C-1 W/m°C<br />

-<br />

7.6<br />

590


BEWÄHRT SEIT ÜBER 30 JAHREN/ HAS PROVEN SUCCESS OVER 30 YEARS AGO<br />

OILES 500 Gleitelemente<br />

Seit mehr als 30 Jahren bewähren sie sich als wartungsfreie, kostensparende<br />

Führungen und <strong>Lager</strong>; zum Beispiel im Maschinen-, Pressenund<br />

Werkzeugbau. Namhafte Unternehmen nutzen konsequent die<br />

Vorteile dieses Gleitsystems.<br />

Funktion<br />

OILES 500 besteht aus hochfesten Mangan- und Aluminiumbronzen<br />

mit einge<strong>lager</strong>ten Schmierstoffeinsätzen.<br />

A. Gehärtete, geschliffene Stahlplatte<br />

B. Festschmierstofffilm<br />

C. OILES 500 Gleitelement<br />

Grundmaterial: Mehrstoffbronze<br />

D. Festschmierstoffdepot<br />

Beim Gleiten bildet sich ein äußerst dünner, hoch tragfähiger<br />

Festschmierstoff-Film. Dieser Schmierfilm ist für das Gleiten optimal,<br />

da die hohe Härte des Grundmaterials und die niedere Scherfestigkeit<br />

des Schmierfilms äußerst geringe Reibwerte ergeben. Er bleibt im<br />

Ruhezustand und unter hoher Last erhalten; er wirkt sofort bei Beginn<br />

einer Bewegung.<br />

Ein weiterer Systemvorzug ist seine Selbstheilung mit resultierender<br />

hoher Lebensdauer. Verschleiß und Verunreinigungen führen zur<br />

Nachförderung von Festschmierstoff aus den Schmierstoffdepots, da<br />

sich diese nach kürzester Zeit von der Schmierfläche in die weichen<br />

Depots ver<strong>lager</strong>n.<br />

Vorteile<br />

· Ausgezeichnete Lebensdauer durch sehr hohe<br />

Verschleißbeständigkeit<br />

· Geringe Reibwerte<br />

· Verlängerung von Wartungsintervallen<br />

· Einsparung von Schmierstoffen<br />

· Entfall teurer Schmierleitungen und -anlagen<br />

· Hohe Tragfähigkeit und Lebensdauer<br />

· Unempfindlichkeit gegen Stoßbelastung<br />

· Umweltschonend<br />

· Temperaturbeständig bis 150°C (Standardteile) bzw.<br />

400°C (Sonderteile) auf Anfrage Lösungen für höhere Temperaturen<br />

Anwendungen<br />

vorwiegend bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohen Belastungen,<br />

und schwierigen Umgebungsbedingungen.<br />

· Hebel- und Wippen<strong>lager</strong><br />

· Führungen an Schiebern und Werkzeugschlitten<br />

· <strong>Lager</strong>ungen für Stempel-, Pinolenführungen<br />

· Segmentführungen<br />

· Auswerfer-, Schubstangenführungen<br />

· Keilschieberplatten<br />

· Gleitelemente für Maschinen-, Pressenbau, Walzwerksanlagen<br />

· Gleitplatten im Anlagenbau<br />

· Rohrleitungsbau<br />

· Baumaschinen<br />

· Stahlwasserbau und Turbinen<br />

Oiles 500 slide elements<br />

Over 30 years ago, maintenance free <strong>bearings</strong> and guidances have<br />

proven their worth not only in view of cost reduction but also of<br />

machinery construction, compression moulding- and tool construction.Many<br />

established companies are consequently using the advantages<br />

of our self-lubricating <strong>bearings</strong>.<br />

Function<br />

Oiles 500 consists of high strength brass alloy with plugged solid<br />

self-lubricants.<br />

A Steel plates grinded and tempered.<br />

B Solid lubricant film (considerable expansion).<br />

C Oiles 500 base metal high strength brass alloy.<br />

D Solid lubricant plugs depot.<br />

During sliding, a very thin and extreme capable film of solid lubricant<br />

is forming. This very thin film is perfect for the use of sliding due to<br />

low friction values generated by hardness of mating material and low<br />

cut resistance. The thin film can be maintained under high load- and<br />

break conditions. Right from the beginning of any motions the effect<br />

of sliding film is shown.<br />

Another advantage is that this system is self-recovering that can lengthen<br />

the life service. Wear and tear and pollution lead to an output of<br />

further solid lubricants from Lubricant elements depot due to the fact<br />

that solid lubricants deflect from slide surface to soft areas of depot<br />

after a short time<br />

Advantages<br />

· excellent durability and high wear resistance.<br />

· Low friction values.<br />

· Long maintenance intervals.<br />

· Saving of lubricants (grease/oil) ·Cost reduction.<br />

· Expensive lubrication lines and centralised lubrication<br />

are not required.<br />

· High capability and life service.<br />

· Possess high impact resistance.<br />

· Environmentally.<br />

· Temperature resistance up to 150 °C (standard parts) e.g.<br />

400 °C (special parts) on demand solutions for higher temperature.<br />

Applications<br />

particularly used with low velocity, high Load and under<br />

critical condition<br />

· Hand gear and balancer <strong>bearings</strong>.<br />

· Slide- and tool carriage.<br />

· Column-, bar- punch-, and sleeve running.<br />

· Shoe unit running.<br />

· Adhesion breaking ejector- and connecting road running.<br />

· Tapered slide valve plates.<br />

· Slide elements for machinery-, compression moulding, machinery,<br />

construction calender plant.<br />

· Slide plates for plant construction.<br />

· Pipe support for pipeline construction.<br />

· Construction machinery.<br />

21


KONSTRUKTIONSHINWEISE/ CONSTRUCTION REFERENCES<br />

Auslegung<br />

Die verwendeten Bronzelegierungen von OILES 500 bieten eine sehr<br />

hohe Druckgrenze. Da jedoch sehr oft die Stoßfaktoren unbekannt sind<br />

und häufig die Last sich durch Kantungen nur auf Teilbereiche der<br />

rechnerisch tragenden Fläche verteilt, empfehlen wir Ihnen für die<br />

Neuauslegung folgende Werte:<br />

Basic engineering<br />

High streth brass alloy used for Oiles 500 provides a very high crush<br />

limit. Due to mostly unknown pushing factors and through edge<br />

distributed load can only cover some areas of calculated surface,the<br />

following values are recommended for new engineering:<br />

Gegenfläche<br />

Entscheidend für den Verschleiß sind Härte und Oberflächenrauhtiefe<br />

des Gegenmaterials.<br />

<strong>Wir</strong> empfehlen folgende Materialien<br />

- Oberfläche geschliffen (RZ = 3µm)<br />

- gehärtet auf HRc = 58 bis 60<br />

- Härtetiefe > 1 mm:<br />

Mating part<br />

hardness and depth of surface roughness of counter materials play an<br />

important role concerning wear and tear amount.<br />

Following materials are recommended<br />

- surface grinded (RZ = 3µm)<br />

- hardness up to HRc = 58 - 60<br />

- depth of hardness>1mm.<br />

Lebensdauer, Verschleiß<br />

Lebensdauerbestimmend ist der zulässige Verschleiß, der zum Erhalt<br />

der Funktion erlaubt werden kann.<br />

In der Praxis hängen Verschleiß und Gebrauchsdauer von sehr vielen<br />

Einflüssen ab, z.B. Rauhtiefe, Hub, Hubzahl, Geschwindigkeit,<br />

Schwenkwinkel, Verunreinigung, Temperatur und evtl.<br />

Zusatzschmierung.<br />

Bitte benutzen Sie nebenstehende Richtwerte nur zur Auslegung, die<br />

im Einzelfall von uns zu prüfen sind.<br />

Bitte verwenden Sie hierzu den technischen Fragebogen am Ende dieses<br />

Kataloges. Unser technischer Support wird Ihre Fragen gerne<br />

beantworten.<br />

Life service, wear and tear<br />

Life service depends on wear and tear which is allowed to maintain<br />

the function. However, swinging angle, contamination,velocity,strokes,<br />

number of strokes, depth of roughness, temperature and even an<br />

additional lubrication are some of the factors on which wear and life<br />

service depend. Please only use values indicated in the margin for<br />

guidance, individual cases have to be verified. Please use the cover<br />

sheet at the end of the catalogue. Our technical support team will clarify<br />

any of your question<br />

N/mm 2<br />

22<br />

P- und v- Werte trocken geschmiert<br />

P and v values Dry lubricated<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

500SP1-SL1<br />

0,0 0,1<br />

m/s<br />

1,0<br />

N/mm 2<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

500SP1-SL4<br />

0,0 0,1<br />

m/s<br />

1,0<br />

1.0<br />

0.9<br />

0.8<br />

0.7<br />

0.6<br />

0.5<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0.0<br />

Drehbewegung/Rotating motion<br />

Schwenkbewegung/Swinging motion<br />

Hubbewegung/lifting motion<br />

Wellen, Pinolen/Shafts, sleeves:<br />

-CK45, CK60,16MnCr5<br />

Platten, normale Belastung/Plates, medium Load:<br />

-CK45, CK60, 16MnCr5<br />

Platten (hohe Last, z.B. Prägen)/Plates, high Load:<br />

-90 MnCrV8, Xl 55 CrVMol 2 1<br />

Verschleiß W/Wear and tear (mm)<br />

Bei Hubbewegung/lifting motion<br />

Wh~2 - 4 · 10 -11 · p · Sh (Sh = 2 · h · f · t)<br />

Bei Schwenkbewegung/swinging motion<br />

Ws~4 · 10 -11 · p · ss (ss = 0,0175 · d · ß · t)<br />

Bei Drehbewegung/Rotating motion<br />

Wd~3 · 10 -11 · p · Sd (Sd = d · π · n · t)<br />

N/mm 2<br />

Formelzeichen/Formula signs<br />

p mittlere Flächenpressung/medium suface pressure N/mm 2<br />

h Längshub/length of stroke mm<br />

d Pinolen-, Wellendurchmesser<br />

sleeves- shafts diameter mm<br />

n Drehzahl/number of turning 1/sec<br />

f Schwenk-, Hubfrequenz<br />

swinging-, stroke frequencies 1 /sec<br />

t Laufzeit/running sec<br />

ß gesamter Schwenkwinkel<br />

all over swinging angle (Grad)<br />

v Gleitgeschwindigkeit/velocity m/sec<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

Faktor/factor<br />

500SP5-SL1<br />

0,0 0,1<br />

m/s<br />

1,0<br />

N/mm 2<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

Scheiben/Discs<br />

Platten/Plates<br />

Buchse/bushing<br />

500AB-SL1<br />

0,0 0,1<br />

m/s<br />

1,0


Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

SPB-081208 8 +0.028<br />

+0.013<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

12 +0.018<br />

+0.007<br />

SPB-081210 // // 10<br />

SPB-081212 // // 12<br />

SPB-081215 // // 15<br />

SPB-101408 10 +0.028<br />

+0.013<br />

14 +0.018<br />

+0.007<br />

SPB-101410 // // 10<br />

SPB-101412 // // 12<br />

SPB-101415 // // 15<br />

SPB-101420 // // 20<br />

SPB-121808 12 +0.034<br />

+0.016<br />

18 +0.018<br />

+0.007<br />

SPB-121810 // // 10<br />

SPB-121812 // // 12<br />

SPB-121815 // // 15<br />

SPB-121816 // // 16<br />

SPB-121819 // // 19<br />

SPB-121820 // // 20<br />

SPB-121825 // // 25<br />

SPB-121830 // // 30<br />

SPB-131910 13 +0.034<br />

+0.016<br />

19 +0.021<br />

+0.008<br />

SPB-131912 // // 12<br />

SPB-131915 // // 15<br />

SPB-131920 // // 20<br />

SPB-142010 14 +0.034<br />

+0.016<br />

20 +0.021<br />

+0.008<br />

SPB-142012 // // 12<br />

SPB-142015 // // 15<br />

SPB-142020 // // 20<br />

SPB-142025 // // 25<br />

SPB-142030 // // 30<br />

SPB-152110 15 +0.034<br />

+0.016<br />

21 +0.021<br />

+0.008<br />

SPB-152112 // // 12<br />

SPB-152115 // // 15<br />

SPB-152116 // // 16<br />

SPB-152120 // // 20<br />

SPB-152125 // // 25<br />

SPB-152130 // // 30<br />

SPB-162210 16 +0.034<br />

+0.016<br />

22 +0.021<br />

+0.008<br />

SPB-162212 // // 12<br />

SPB-162215 // // 15<br />

SPB-162216 // // 16<br />

SPB-162219 // // 19<br />

SPB-162220 // // 20<br />

SPB-162225 // // 25<br />

8<br />

8<br />

8<br />

10<br />

10<br />

10<br />

10<br />

Gewindestift / Allen screw<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

SPB BUCHSEN/ BUSHING SPB<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

SPB-162230 // // 30<br />

SPB-162235 // // 35<br />

SPB-162240 // // 40<br />

SPB-172315 17 +0.034<br />

+0.016<br />

SPB-182412 18 +0.034<br />

+0.016<br />

23 +0.021<br />

+0.008<br />

24 +0.021<br />

+0.008<br />

15<br />

12<br />

SPB-182415 // // 15<br />

SPB-182416 // // 16<br />

SPB-182420 // // 20<br />

SPB-182425 // // 25<br />

SPB-182430 // // 30<br />

SPB-192615 19 +0.041<br />

+0.020<br />

26 +0.021<br />

+0.008<br />

SPB-192620 // // 20<br />

SPB-202810 20 +0.041<br />

+0.020<br />

28 +0.021<br />

+0.008<br />

SPB-202812 // // 12<br />

SPB-202815 // // 15<br />

SPB-202816 // // 16<br />

SPB-202819 // // 19<br />

SPB-202820 // // 20<br />

SPB-202825 // // 25<br />

SPB-202830 // // 30<br />

SPB-202835 // // 35<br />

SPB-202840 // // 40<br />

SPB-202850 // // 50<br />

SPB-203016 // 30 +0.021<br />

+0.008 16<br />

SPB-203020 // // 20<br />

SPB-203025 // // 25<br />

SPB-203030 // // 30<br />

SPB-203035 // // 35<br />

SPB-203040 // // 40<br />

SPB-223212 22 +0.041<br />

+0.020<br />

32 +0.025<br />

+0.009<br />

SPB-223215 // // 15<br />

SPB-223220 // // 20<br />

SPB-223225 // // 25<br />

SPB-253312 25 +0.041<br />

+0.020<br />

Toleranzempfehlung für Welle:<br />

Recommended clearance of shaft:<br />

Drehbewegung: d8 high pressure<br />

Rotating motion<br />

Schwenkbewegung: e 7 light pressure<br />

Swinging motion<br />

Längsbewegung: f7 - g 6 precision<br />

Longitudinal motion<br />

33 +0.025<br />

+0.009<br />

SPB-253315 // // 15<br />

SPB-253316 // // 16<br />

SPB-253320 // // 20<br />

SPB-253325 // // 25<br />

SPB-253330 // // 30<br />

SPB-253335 // // 35<br />

SPB-253340 // // 40<br />

SPB-253350 // // 50<br />

15<br />

10<br />

12<br />

12<br />

23


SPB BUCHSEN/ BUSHING SPB<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

24<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

SPB-253360 // // 60<br />

SPB-223512 // 35 +0.025<br />

+0.009 12<br />

SPB-253515 // // 15<br />

SPB-253516 // // 16<br />

SPB-253520 // // 20<br />

SPB-253525 // // 25<br />

SPB-253530 // // 30<br />

SPB-253535 // // 35<br />

SPB-253540 // // 40<br />

SPB-253550 // // 50<br />

SPB-283820 28 +0.041<br />

+0.020<br />

38 +0.025<br />

+0.009<br />

SPB-283825 // // 25<br />

SPB-283830 // // 30<br />

SPB-283840 // // 40<br />

SPB-303812 30 +0.041<br />

+0.020 // 12<br />

SPB-303815 // // 15<br />

SPB-303820 // // 20<br />

SPB-303825 // // 25<br />

SPB-303830 // // 30<br />

SPB-303835 // // 35<br />

SPB-303840 // // 40<br />

SPB-303850 // // 50<br />

SPB-303860 // // 60<br />

SPB-304012 // 40 +0.025<br />

+0.009 12<br />

SPB-304015 // // 15<br />

SPB-304020 // // 20<br />

SPB-304025 // // 25<br />

SPB-304030 // // 30<br />

SPB-304035 // // 35<br />

SPB-304040 // // 10<br />

SPB-304050 // // 50<br />

SPB-304060 // // 60<br />

SPB-314030 31.5 +0.050<br />

+0.025 // 30<br />

SPB-314040 // // 40<br />

SPB-324220 32 +0.050<br />

+0.025 42 +0.025<br />

+0.009 20<br />

SPB-324230 // // 30<br />

SPB-324240 // // 40<br />

SPB-354420 35 +0.050<br />

+0.025 44 +0.025<br />

+0.009 20<br />

SPB-354425 // // 25<br />

SPB-354430 // // 30<br />

SPB-354435 // // 35<br />

SPB-354440 // // 40<br />

SPB-354450 // // 50<br />

SPB-354460 // // 60<br />

SPB-354520 // 45 +0.025<br />

+0.009 20<br />

SPB-354525 // // 25<br />

SPB-354530 // // 30<br />

SPB-354535 // // 35<br />

SPB-354540 // // 40<br />

SPB-354550 // // 50<br />

SPB-354560 // // 60<br />

SPB-384840 38 +0.050<br />

+0.025 48 +0.025<br />

+0.009 40<br />

SPB-405015 40 +0.050<br />

+0.025 50 +0.025<br />

+0.009 15<br />

SPB-405020 // // 20<br />

20<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

SPB-405025 // // 25<br />

SPB-405030 // // 30<br />

SPB-405035 // // 35<br />

SPB-405040 // // 40<br />

SPB-405050 // // 50<br />

SPB-405060 // // 60<br />

SPB-405070 // // 70<br />

SPB-405080 // // 80<br />

SPB-405515 40 +0.050<br />

+0.025<br />

55 +0.030<br />

+0.011<br />

SPB-405530 // // 30<br />

SPB-405535 // // 35<br />

SPB-405540 // // 40<br />

SPB-405550 // // 50<br />

SPB-405560 // // 60<br />

SPB-455530 45 +0.050<br />

+0.025 // 30<br />

SPB-455535 // // 35<br />

SPB-455540 // // 40<br />

SPB-455550 // // 50<br />

SPB-455560 // // 60<br />

SPB-455630 // 56 +0.030<br />

+0.011 30<br />

SPB-455635 // // 35<br />

SPB-455640 // // 40<br />

SPB-455650 // // 50<br />

SPB-455660 // // 60<br />

SPB-456030 // 60 +0.030<br />

+0.011 30<br />

SPB-456035 // // 35<br />

SPB-456040 // // 40<br />

SPB-456050 // // 50<br />

SPB-456060 // // 60<br />

SPB-456070 // // 70<br />

SPB-456080 // // 80<br />

SPB-506020 50 +0.050<br />

+0.025 // 20<br />

SPB-506030 // // 30<br />

SPB-506035 // // 35<br />

SPB-506040 // // 40<br />

SPB-506050 // // 50<br />

SPB-506060 // // 60<br />

SPB-506070 // // 70<br />

SPB-506080 // // 80<br />

SPB-506230 // 62 +0.030<br />

+0.011 30<br />

SPB-506235 // // 35<br />

SPB-506240 // // 40<br />

SPB-506250 // // 50<br />

SPB-506260 // // 60<br />

SPB-506270 // // 70<br />

SPB-506530 // 65 +0.030<br />

+0.011 30<br />

SPB-506540 // // 40<br />

SPB-506550 // // 50<br />

SPB-506560 // // 60<br />

SPB-506570 // // 70<br />

SPB-506580 // // 80<br />

SPB-5065100 // // 100<br />

SPB-557030 55 +0.060<br />

+0.030 70 +0.030<br />

+0.011 30<br />

SPB-557035 // // 35<br />

15


Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

SPB-557040 // // 40<br />

SPB-557050 // // 50<br />

SPB-557060 // // 60<br />

SPB-557070 // // 70<br />

SPB-607430 60 +0.060<br />

+0.030<br />

74 +0.030<br />

+0.011<br />

SPB-607435 // // 35<br />

SPB-607440 // // 40<br />

SPB-607450 // // 50<br />

SPB-607460 // // 60<br />

SPB-607470 // // 70<br />

SPB-607480 // // 80<br />

SPB-607530 // 75 +0.030<br />

+0.011 30<br />

SPB-607535 // // 35<br />

SPB-607540 // // 40<br />

SPB-607550 // // 50<br />

SPB-607560 // // 60<br />

SPB-607570 // // 70<br />

SPB-607580 // // 80<br />

SPB-6075100 // // 100<br />

SPB-637560 63 +0.060<br />

+0.030 // 60<br />

SPB-637570 // // 70<br />

SPB-637580 // // 80<br />

SPB-658040 65 +0.060<br />

+0.030<br />

80 +0.030<br />

+0.011<br />

SPB-658050 // // 50<br />

SPB-658060 // // 60<br />

SPB-658070 // // 70<br />

SPB-658080 // // 80<br />

SPB-708530 70 +0.060<br />

+0.030<br />

85 +0.035<br />

+0.013<br />

SPB-708535 // // 35<br />

SPB-708540 // // 40<br />

SPB-708550 // // 50<br />

SPB-708560 // // 60<br />

SPB-708570 // // 70<br />

SPB-708580 // // 80<br />

SPB-7085100 // // 100<br />

SPB-709050 // 90 +0.035<br />

+0.013 50<br />

SPB-709060 // // 60<br />

SPB-709070 // // 70<br />

SPB-709080 // // 80<br />

SPB-759050 75 +0.060<br />

+0.030 // 50<br />

SPB-759060 // // 60<br />

SPB-759070 // // 70<br />

SPB-759080 // // 80<br />

SPB-7590100 // // 100<br />

SPB-759560 // 95 +0.035<br />

+0.013 60<br />

SPB-759570 // // 70<br />

SPB-759580 // // 80<br />

SPB-7595100 // // 100<br />

SPB-809640 80 +0.060<br />

+0.030<br />

96 +0.035<br />

+0.013<br />

SPB-809650 // // 50<br />

SPB-809660 // // 60<br />

30<br />

40<br />

30<br />

40<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

SPB BUCHSEN / BUSHING SPB<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

SPB-809670 // // 70<br />

SPB-809680 // // 80<br />

SPB-8096100 // // 100<br />

SPB-8096120 // // 120<br />

SPB-8010040 // 100 +0.035<br />

+0.013 40<br />

SPB-8010050 // // 50<br />

SPB-8010060 // // 60<br />

SPB-8010070 // // 70<br />

SPB-8010080 // // 80<br />

SPB-80100100 // // 100<br />

SPB-80100120 // // 120<br />

SPB-8000140 // // 140<br />

SPB-8510060 85 +0.071<br />

+0.036 // 60<br />

SPB-8510080 // // 80<br />

SPB-9011050 90 +0.071<br />

+0.036<br />

110 +0.035<br />

+0.013<br />

SPB-9011060 // // 60<br />

SPB-9011080 // // 80<br />

SPB-9011090 // // 90<br />

SPB-90110100 // // 100<br />

SPB-90110120 // // 120<br />

SPB-10012050 100 +0.071<br />

+0.036<br />

120 +0.035<br />

+0.013<br />

SPB-10012060 // // 60<br />

SPB-10012070 // // 70<br />

SPB-10012080 // // 80<br />

SPB-10012090 // // 90<br />

SPB-100120100 // // 100<br />

SPB-100120120 // // 120<br />

SPB-100120140 // // 140<br />

SPB-11013050 110 +0.071<br />

+0.036<br />

130 +0.040<br />

+0.015<br />

SPB-11013070 // // 70<br />

SPB-11013080 // // 80<br />

SPB-110130100 // // 100<br />

SPB-110130120 // // 120<br />

SPB-12014070 120 +0.071<br />

+0.036<br />

140 +0.040<br />

+0.015<br />

SPB-12014080 // // 80<br />

SPB-12014090 // // 90<br />

SPB-120140100 // // 100<br />

SPB-120140120 // // 120<br />

SPB-120140140 // // 140<br />

SPB-125145100 125 +0.083<br />

+0.043<br />

145 +0.040<br />

+0.015<br />

50<br />

50<br />

50<br />

70<br />

100<br />

SPB-125145120 // // 120<br />

SPB-13015080 130 +0.083<br />

+0.043<br />

150 +0.040<br />

+0.015<br />

SPB-130150100 // // 100<br />

SPB-130150130 // // 130<br />

SPB-140160100 140 +0.083<br />

+0.043 160 +0.040<br />

+0.015 100<br />

SPB-140160140 // // 140<br />

SPB-15017080 150 +0.083<br />

+0.043 170 +0.040<br />

+0.015 80<br />

SPB-150170100 // // 100<br />

SPB-150170150 // // 150<br />

SPB-16018080 160 +0.083<br />

+0.043 180 +0.040<br />

+0.015 80<br />

SPB-160180100 // // 100<br />

SPB-160180150 // // 150<br />

80<br />

25


SPBL BUCHSEN / BUSHING SPBL<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

SPBL-121820 12 +0.050<br />

+0.032<br />

SPBL-152120 15 +0.050<br />

+0.032<br />

SPBL-162220 16 +0.050<br />

+0.032<br />

26<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

18 +0.034<br />

+0.023<br />

21 +0.041<br />

+0.028<br />

22 +0.041<br />

+0.028<br />

20<br />

20<br />

20<br />

SPBL-162230 // // 30<br />

SPBL-182420 18 +0.050<br />

+0.032<br />

SPBL-203020 20 +0.061<br />

+0.040<br />

24 +0.041<br />

+0.028<br />

30 +0.041<br />

+0.028<br />

20<br />

20<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

Ød ØD L -0,1<br />

-0,3<br />

SPBL-557070 // // 70<br />

SPBL-607550 60 +0.090<br />

+0.060<br />

Toleranzempfehlung für Welle:<br />

Recommended clearance of shaft:<br />

Drehbewegung: d8<br />

Rotating motion<br />

Schwenkbewegung: e 7<br />

Swinging motion<br />

Längsbewegung: f7 - g 6<br />

Longitudinal motion<br />

75 +0.062<br />

+0.043<br />

SPBL-607560 // // 60<br />

SPBL-607570 // // 70<br />

SPBL-607580 // // 80<br />

SPBL-203030 // // 30<br />

SPBL-203040 // // 40<br />

SPBL-253520 25 +0.061<br />

+0.040 35 +0.050<br />

+0.034 20<br />

SPBL-253525 // // 25<br />

SPBL-253530 // // 30<br />

SPBL-253540 // // 40<br />

SPBL-253550 // // 50<br />

SPBL-304020 30 +0.061<br />

+0.040 40 +0.050<br />

+0.034 20<br />

SPBL-304025 // // 25<br />

SPBL-304030 // // 30<br />

SPBL-304040 // // 40<br />

SPBL-304050 // // 50<br />

SPBL-354520 35 +0.075<br />

+0.050 45 +0.050<br />

+0.034 20<br />

SPBL-354530 // // 30<br />

SPBL-354535 // // 35<br />

SPBL-354540 // // 40<br />

SPBL-354550 // // 50<br />

SPBL-354560 // // 60<br />

SPBL-405030 40 +0.075<br />

+0.050 50 +0.050<br />

+0.034 30<br />

SPBL-405040 // // 40<br />

SPBL-405050 // // 50<br />

SPBL-405060 // // 60<br />

SPBL-405540 // 55 +0.060<br />

+0.041 40<br />

SPBL-405550 // // 50<br />

SPBL-405560 // // 60<br />

SPBL-456030 45 +0.075<br />

+0.050 60 +0.060<br />

+0.041 30<br />

SPBL-456050 // // 50<br />

SPBL-456060 // // 60<br />

SPBL-506040 50 +0.075<br />

+0.050 // 40<br />

SPBL-506050 // // 50<br />

SPBL-506060 // // 60<br />

SPBL-506540 // 65 +0.060<br />

+0.041 40<br />

SPBL-506550 // // 50<br />

SPBL-506560 // // 60<br />

SPBL-506570 // // 70<br />

SPBL-557040 55 +0.090<br />

+0.060 70 +0.062<br />

SPBL-658060 65<br />

+0.043 40<br />

SPBL-557060 // // 60<br />

+0.090<br />

+0.060 80 +0.062<br />

+0.043 60<br />

SPBL-658070 // // 70<br />

SPBL-658080 // // 80<br />

SPBL-709060 70 +0.090<br />

+0.060 90 +0.073<br />

+0.051 60<br />

SPSL-709070 // // 70<br />

SPBL-709080 // // 80<br />

SPBL-709090 // // 90<br />

SPBL-7090100 // // 100<br />

SPBL-759570 75 +0.090<br />

+0.060 95 +0.073<br />

+0.051 70<br />

SPBL-7595100 // // 100<br />

SPBL-8010060 80 +0.090<br />

+0.060 100 +0.073<br />

+0.051 60<br />

SPBL-8010080 // // 80<br />

SPBL-8010090 // // 90<br />

SPBL-80100100 // // 100<br />

SPBL-80100110 // // 110<br />

SPBL-9011060 90 +0.107<br />

+0.072 110 +0.076<br />

+0.054 60<br />

SPBL-9011080 // // 80<br />

SPBL-9011090 // // 90<br />

SPBL-90110100 // // 100<br />

SPBL-10012060 100 +0.107<br />

+0.072 120 +0.076<br />

+0.054 60<br />

SPBL-10012080 // // 80<br />

SPBL-100120100 // // 100<br />

SPBL-100120120 // // 120<br />

SPBL-110130100 110 +0.107<br />

+0.072 130 +0.088<br />

+0.063 100<br />

SPBL-110130110 // // 110<br />

SPBL-12014080 120 +0.107<br />

+0.072 140 +0.088<br />

+0.063 80<br />

SPBL-120140100 // // 100<br />

SPBL-120140120 // // 120<br />

SPBL-130150100 130 +0.125<br />

+0.085 150 +0.090<br />

+0.065 100<br />

SPBL-130150130 // // 130<br />

SPBL-130150150 // // 150<br />

SPBL-140160100 140 +0.125<br />

+0.085 160 +0.090<br />

+0.065 100<br />

SPBL-140160140 // // 140<br />

SPBL-150170100 150 +0.125<br />

+0.085 170 +0.093<br />

+0.068 100<br />

SPBL-150170150 // // 150<br />

SPBL-160180100 160 +0.125<br />

+0.085 180 +0.093<br />

+0.068 100<br />

SPBL-160180150 // // 150<br />

50


Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

SPF-0810 8 +0.040<br />

+0.025<br />

SPF BUNDBUCHSEN/ SPF FLANGE BUSHING<br />

Ød ØD ØF t -0<br />

-0,1 L -0,1<br />

-0,3<br />

12 +0.034<br />

+0.023 20 2 10<br />

SPF-0815 // // // // 15<br />

SPF-1010 10 +0.040<br />

+0.025<br />

14 +0.034<br />

+0.023 22 // 10<br />

SPF-1012 // // // // 12<br />

SPF-1015 // // // // 15<br />

SPF-1017 // // // // 17<br />

SPF-1020 // // // // 20<br />

SPF-1210 12 +0.050<br />

+0.032<br />

18 +0.034<br />

+0.023 25 3 10<br />

SPF-1215 // // // // 15<br />

SPF-1220 // // // // 20<br />

SPF-1225 // // // // 25<br />

SPF-1230 // // // // 30<br />

SPF-1315 13 +0.050<br />

+0.032<br />

19 +0.041<br />

+0.028 26 // 15<br />

SPF-1320 // // // // 20<br />

SPF-1415 14 +0.050<br />

+0.032<br />

20 +0.041<br />

+0.028 27 // 15<br />

SPF-1420 // // // // 20<br />

SPF-1425 // // // // 25<br />

SPF-1510 15 +0.050<br />

+0.032<br />

21 +0.041<br />

+0.028 28 // 10<br />

SPF-1515 // // // // 15<br />

SPF-1520 // // // // 20<br />

SPF-1525 // // // // 25<br />

SPF-1530 // // // // 30<br />

SPF-1615 16 +0.050<br />

+0.032<br />

22 +0.041<br />

+0.028 29 // 15<br />

SPF-1618 // // // // 18<br />

SPF-1620 // // // // 20<br />

SPF-1623 // // // // 23<br />

SPF-1625 // // // // 25<br />

SPF-1630 // // // // 30<br />

SPF-1635 // // // // 35<br />

SPF-1640 // // // // 40<br />

SPF-1820 18 +0.050<br />

+0.032<br />

24 +0.041<br />

+0.028 32 // 20<br />

SPF-1830 // // // // 30<br />

SPF-2015 20 +0.061<br />

+0.040<br />

30 +0.041<br />

+0.028 40 5 15<br />

SPF-2020 // // // // 20<br />

SPF-2025 // // // // 25<br />

SPF-2030 // // // // 30<br />

SPF-2035 20 +0.061<br />

+0.040<br />

30 +0.041<br />

+0.028 40 // 35<br />

SPF-2040 // // // // 40<br />

SPF-2515 25 +0.061<br />

+0.040<br />

Detail A<br />

*Radien / Radius:<br />

R 0,3 - d = 16<br />

R 0,5 - d = 55<br />

R1 > d = 60<br />

Toleranzempfehlung für Welle:<br />

Recommended clearance of shaft:<br />

Drehbewegung / Rotating motion: d8<br />

Schwenkbewegung / Swinging motion: e 7<br />

Längsbewegung / Longitudinal motion: f7 - g 6<br />

Hohe Temperatu / High Temperaturer: b9 - c9<br />

35 +0.050<br />

+0.034 45 // 15<br />

SPF-2520 // // // // 20<br />

SPF-2525 // // // // 25<br />

SPF-2530 // // // // 30<br />

SPF-2535 // // // // 35<br />

SPF-2540 // // // // 40<br />

SPF-2550 // // // // 50<br />

27


SPF BUNDBUCHSEN / SPF FLANGE BUSHING<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

28<br />

SPF-3020 30 +0.061<br />

+0.040<br />

Ød ØD ØF t -0<br />

-0,1 L -0,1<br />

-0,3<br />

40 +0.050<br />

+0.034 50 5 20<br />

SPF-3025 // // // // 25<br />

SPF-3030 // // // // 30<br />

SPF-3035 // // // // 35<br />

SPF-3040 // // // // 40<br />

SPF-3050 // // // // 50<br />

SPF-3120 31,5 +0.075<br />

+0.050 // // // 20<br />

SPF-3130 // // // // 30<br />

SPF-3135 // // // // 35<br />

SPF-3140 // // // // 40<br />

SPF-3520 35 +0.075<br />

+0.050<br />

45 +0.050<br />

+0.034 60 // 20<br />

SPF-3525 // // // // 25<br />

SPF-3530 // // // // 30<br />

SPF-3535 // // // // 35<br />

SPF-3540 // // // // 40<br />

SPF-3550 // // // // 50<br />

SPF-4020 40 +0.075<br />

+0.050<br />

50 +0.050<br />

+0.034 65 // 20<br />

SPF-4025 // // // // 25<br />

SPF-4030 // // // // 30<br />

SPF-4035 // // // // 35<br />

SPF-4040 // // // // 40<br />

SPF-4050 // // // // 50<br />

SPF-4530 45 +0.075<br />

+0.050<br />

55 +0.060<br />

+0.041 70 // 30<br />

SPF-4535 // // // // 35<br />

SPF-4540 // // // // 40<br />

SPF-4550 // // // // 50<br />

SPF-4560 // // // // 60<br />

SPF-5030 50 +0.075<br />

+0.050<br />

60 +0.060<br />

+0.041 75 // 30<br />

SPF-5035 // // // // 35<br />

SPF-5040 // // // // 40<br />

SPF-5050 // // // // 50<br />

SPF-5060 // // // // 60<br />

SPF-5540 55 +0.090<br />

+0.060<br />

65 +0.060<br />

+0.041 80 // 40<br />

SPF-5560 // // // // 60<br />

SPF-6040 60 +0.090<br />

+0.060<br />

75 +0.062<br />

+0.043 90 7,5 40<br />

SPF-6050 // // // // 50<br />

SPF-6060 // // // // 60<br />

SPF-6080 // // // // 80<br />

SPF-6367 63 +0.090<br />

+0.060 // 85 // 67,5<br />

SPF-6560 65 +0.090<br />

+0.060<br />

SPF-7050 70 +0.090<br />

+0.060<br />

80 +0.062<br />

+0.043 95 // 60<br />

85 +0.073<br />

+0.051 105 // 50<br />

SPF-7080 // // // // 80<br />

SPF-7560 75 +0.090<br />

+0.060<br />

SPF-8060 80 +0.090<br />

+0.060<br />

90 +0.073<br />

+0.051 110 // 60<br />

100 +0.073<br />

+0.051 120 10 60<br />

SPF-8080 // // // // 80<br />

SPF-80100 // // // // 100<br />

SPF-9060 90 +0.107<br />

+0.072<br />

110 +0.076<br />

+0.054 130 // 60<br />

SPF-9080 // // // // 80<br />

SPF-10080 100 +0.107<br />

+0.072<br />

120 +0.076<br />

+0.054 150 // 80<br />

SPF-100100 // // // // 100<br />

SPF-12080 120 +0.107<br />

+0.072<br />

140 +0.088<br />

+0.063 170 // 80<br />

SPF-120100 // // // // 100


Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

SPFG-1211 12 +0.050<br />

+0.032<br />

SPFG BUNDBUCHSEN/ THRUST BUSHING SPFG<br />

Ød ØD ØF -0<br />

-0,3 t -0<br />

-0,1 L -0,1<br />

-0,3<br />

18 +0.034<br />

+0.023 30 10 11<br />

SPFG-1223 // // // // 23<br />

SPFG-1513 15 +0.050<br />

+0.032<br />

SPFG-1613 16 +0.050<br />

+0.032<br />

21 +0.041<br />

+0.028 35 // 13<br />

22 +0.041<br />

+0.028 // // 13<br />

SPFG-1618 // // // // 18<br />

SPFG-1818 18 +0.050<br />

+0.032<br />

SPFG-2020 20 +0.061<br />

+0.040<br />

24 +0.041<br />

+0.028 40 // 18<br />

28 +0.041<br />

+0.028 45 // 20<br />

SPFG-2025 // // // // 25<br />

SPFG-2520 25 +0.061<br />

+0.040<br />

33 +0.050<br />

+0.034 50 // 20<br />

SPFG-2525 // // // // 25<br />

SPFG-3025 30 +0.061<br />

+0.040<br />

38 +0.050<br />

+0.034 55 // 25<br />

SPFG-3035 // // // // 35<br />

SPFG-3525 35 +0.075<br />

+0.050<br />

44 +0.050<br />

+0.034 65 // 25<br />

SPFG-3535 // // // // 35<br />

SPFG-4027 40 +0.075<br />

+0.050<br />

mit Festschmierstoff im Anlaufflansch / solid lubricating elements with starting flange<br />

50 +0.050<br />

+0.034 70 // 27<br />

SPFG-4037 // // // // 37<br />

SPFG-4047 // // // // 47<br />

SPFG-5038 50 +0.075<br />

+0.050<br />

62 +0.060<br />

+0.041 90 // 38<br />

SPFG-5048 // // // // 48<br />

SPFG-5058 // // // // 58<br />

SPFG-6038 60 +0.090<br />

+0.060<br />

74 +0.062<br />

+0.043 110 // 38<br />

SPFG-6068 // // // // 68<br />

SPFG-7050 70 +0.090<br />

+0.060<br />

85 +0.073<br />

+0.051 120 // 50<br />

SPFG-7080 // // // // 80<br />

SPFG-8060 80 +0.090<br />

+0.060<br />

96 +0.073<br />

+0.051 140 // 60<br />

SPFG-8090 // // // // 90<br />

Detail A<br />

*Radien / Radius:<br />

R 0,5 - Ød = 50<br />

R1 > Ød = 60<br />

Toleranzempfehlung für Welle:<br />

Recommended clearance of shaft:<br />

Drehbewegung: d8<br />

Rotating motion<br />

Schwenkbewegung: e 7<br />

Swinging motion<br />

Längsbewegung: f7 - g 6<br />

Longitudinal motion<br />

Hohe Temperatur: b9 - c9<br />

High Temperature<br />

29


SGF FÜHRUNGSBUCHSEN / FLANGE GUIDE SGF<br />

Bestell.-Nr. Ød ØD ØF L t R<br />

Order-no.<br />

SGF-253540 25 +0.021<br />

+0<br />

SGF-304050 30 +0.021<br />

+0<br />

SGF-405570 40 +0.025<br />

+0<br />

SGF-506580 50 +0.025<br />

+0<br />

SGF-607580 60 +0.030<br />

+0<br />

SWP PLATTEN / WEAR PLATES SWP<br />

30<br />

t = 20mm<br />

Typ A / Type A Typ B / Type B<br />

Bestell.-Nr. W -0,1 L -0,1 W 1 W 2 l 1 l 2<br />

Order-no. -0,3 -0,3<br />

35 +0.025<br />

+0.009 45 40 7 10<br />

40 +0.025<br />

+0.009 50 50 10 20<br />

55 +0.030<br />

+0.011 65 70 // //<br />

65 +0.030<br />

+0.011 75 80 // //<br />

75 +0.030<br />

+0.011 85 // // //<br />

SGF-658080 65 +0.030<br />

+0 80 +0.030<br />

+0.011 90 // // //<br />

SGF-6580120 // // // 120 // //<br />

SGF-80100100 80 +0.030<br />

+0 100 +0.035<br />

+0.013 110 100 // //<br />

SGF-80100140 // // // 140 // //<br />

SGF-100120100 100 +0.035<br />

+0 120 +0.035<br />

+0.013 130 100 // //<br />

SGF-100120140 // // // 140 // //<br />

±0,2 ±0,2 ±0,2 ±0,2<br />

allseitig<br />

allround<br />

allseitig<br />

allround<br />

Bohrungen Typ<br />

holes Type<br />

SWP-4875 48 75 – – 45 15 2 Typ B<br />

SWP-48100 // 100 // // 50 25 // //<br />

SWP-48125 // 125 // // 75 // // //<br />

SWP-48150 // 150 // // 100 // // //<br />

SWP-7575B 75 75 // // 25 // // Typ A<br />

SWP-75100B // 100 // // 50 // // //<br />

SWP-75125 // 125 // // 75 // // //<br />

SWP-75150 // 150 // // 100 // // //<br />

SWP-75200 // 200 // // 150 // // //<br />

SWP-100100 100 100 50 25 50 // 4 //<br />

SWP-100125 // 125 // // 75 // // //<br />

SWP-100150 // 150 // // 100 // // //<br />

SWP-100200 // 200 // // 150 // // //<br />

SWP-100250 // 250 // // 200 // // //<br />

SWP-125150 125 150 // 37.5 100 // // //<br />

SWP-125200 // 200 // // 150 // // //<br />

SWP 125250 // 250 // // 200 // // //<br />

SWP-150150 150 150 100 25 100 // // //<br />

SWP-150200 // 200 // // 150 // // //<br />

SWP-150250 // 250 // // 200 // // //


Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

t = 10mm<br />

SFP SCHIEBERLEISTEN / PLATES SPF<br />

Bohrungen / holes<br />

W L a b c d e Schrauben Anzahl<br />

screws number of<br />

SFP-1875 18 75 15 45 – – – DIN912 2<br />

SFP-18100 // 100 25 50 // // // // //<br />

SFP-18125 // 125 // 75 // // // // //<br />

SFP-18150 // 150 // 100 // // // // //<br />

SFP-2875 28 75 15 45 // // // // //<br />

SFP-28100 // 100 25 50 // // // // //<br />

SFP-28125 // 125 // 75 // // // // //<br />

SFP-28150 // 150 // 100 // // // // //<br />

SFP-35100 35 100 20 60 // // // DIN7984 //<br />

SFP-35150 // 150 // 55 55 // // // 3<br />

SFP-35200 // 200 // // 50 55 // // 4<br />

SFP-35250 // 250 // 70 70 70 // // //<br />

SFP-35300 // 300 // 65 65 65 65 // 5<br />

SFP-35350 // 350 // 80 75 75 80 // //<br />

SFP-3875 38 75 15 45 – – – DIN912 2<br />

SFP-38100 // 100 25 50 // // // // //<br />

SFP-38125 // 125 // 75 // // // // //<br />

SFP-38150 // 150 // 100 // // // // //<br />

SFP-4875 48 75 15 45 // // // // //<br />

SFP-48100 // 100 25 50 // // // // //<br />

SFP-48125 // 125 // 75 // // // // //<br />

SFP-48150 // 150 // 100 // // // // //<br />

SFP-50100 50 100 20 60 // // // DIN7984 //<br />

SFP-50150 // 150 // 55 55 // // // 3<br />

SFP-50200 // 200 // // 50 55 // // 4<br />

SFP-50250 // 250 // 70 70 70 // // //<br />

SFP-50300 // 300 // 65 65 65 65 // 5<br />

SFP-50400 // 400 // 90 90 90 90 // //<br />

SFP-75150 75 150 // 110 – – – // 4<br />

SFP-75200 // 200 // 80 80 // // // 6<br />

SFP-75250 // 250 // 105 105 // // // //<br />

SFP-75300 // 300 // 85 90 85 // // 8<br />

SFP-75400 // 400 // 120 120 120 // // //<br />

SFP-75500 // 500 // 115 115 115 115 // 10<br />

31


SLP WINKELLEISTEN/ GUIDE BAR SLP<br />

Bestell.-Nr.<br />

Order-no.<br />

32<br />

Typ C / Type C<br />

Typ B / Type B<br />

Typ A / Type A<br />

Bohrungen / holes<br />

Typ/Type L a b c d Schrauben Anzahl<br />

screws number of<br />

SLP-261OOC C 100 60 – – – M8 2<br />

SLP-26150C // 150 55 55 // // // 3<br />

SLP-26200C // 200 // 50 55 // // 4<br />

SLP-32100B B 100 60 – – // M10 2<br />

SLP-32150B // 150 55 55 // // // 3<br />

SLP-32200B // 200 // 50 55 // // 4<br />

SLP-32250B // 250 70 70 70 // // //<br />

SLP-50200A A 200 55 50 55 // // //<br />

SLP-50250A // 250 70 70 70 // // //<br />

SLP-50300A // 300 65 65 65 65 // 5<br />

SLP-50350A // 350 80 75 75 80 // //


Teilkreis / pitch circle<br />

SPW ANLAUFSCHEIBEN/ WASHER SPW<br />

Bestell.-Nr.<br />

Bohrungen / holes Fasen / chamfer<br />

Ød ØD t -0 Teilkreis<br />

-0,1<br />

Order-no. pitch circle<br />

Schrauben Anzahl<br />

screws number of<br />

a b<br />

SPW-1003 10.2 +0.2<br />

+0.1 30 3 20 M3 2 1.5 0.3<br />

SPW-1203 12.2 // 40 // 28 // // 2 0.4<br />

SPW-1203N 12.2 // // // – – – // //<br />

SPW-1303 13.2 // // // 28 M3 2 // //<br />

SPW-1403 14.2 // // // // // // // //<br />

SPW-1503 15.2 // 50 // // // 35 // //<br />

SPW-1603 16.2 // // // // // // // //<br />

SPW-1603N 16.2 // // // – – – // //<br />

SPW-1803 18.2 // // // 35 M3 2 // //<br />

SPW-2005 20.2 // // 5 // M5 // 2.5 //<br />

SPW-2505 25.2 // 55 // 40 // // // //<br />

SPW-3005 30.2 // 60 // 45 // // // //<br />

SPW-3505 35.2 // 70 // 50 // // // //<br />

SPW-4007 40.2 // 80 7 60 M6 // 3 0.5<br />

SPW-4507 45.2 // 90 // 70 // // // //<br />

SPW-5008 50.3 +0.3<br />

+0.1 100 8 75 // 4 4 0.6<br />

SPW-5508 55.3 // 110 // 85 // // // //<br />

SPW-6008 60.3 // 120 // 90 M8 // 5 0.8<br />

SPW-6508 65.3 // 125 // 95 // // v //<br />

SPW-7010 70.3 // 130 10 100 // // // //<br />

SPW-7510 75.3 // 140 // 110 // // // //<br />

SPW-8010 80.3 // 150 // 120 // // // //<br />

SPW-9010 90.5 // 170 // 140 M10 // // //<br />

SPW-10010 100.5 // 190 // 160 // // // //<br />

SPW-12010 120.5 // 200 // 175 // // 4 //<br />

33


SELBSTSCHMIERENDE PUNKTKIPPLAGER SPS/ SELF-LUB SPHERICAL BEARING SPS<br />

34<br />

α = Zulässige Fluchten in Schräglage<br />

α = Allowable alignment tilt angle<br />

Basis Achse / Mating shaft<br />

e7: Allgemeine Anwendung:<br />

(Gehäuse K7 empfehlenswert)<br />

e7: General Use:<br />

(Recommended Housing K7)<br />

d8: Benutzung bei hoher Belastung:<br />

(Gehäuse N7 empfehlenswert)<br />

d8: High Load Use:<br />

(Recommended Housing N7)<br />

Teile Nr.<br />

Parts No.<br />

SPS-2035E 20 + 0.021<br />

0<br />

SPS-2542E 25 + 0.021<br />

0<br />

SPS-3047E 30 + 0.021<br />

0<br />

SPS-3555E 35 + 0.025<br />

0<br />

SPS-4062E 40 + 0.025<br />

0<br />

SPS-4568E 45 + 0.025<br />

0<br />

SPS-5075E 50 + 0.025<br />

0<br />

SPS-6090E 60 + 0.030<br />

0<br />

SPS-70105E 70 + 0.030<br />

0<br />

SPS-80120E 80 + 0.030<br />

0<br />

SPS-90130E 90 + 0.035<br />

0<br />

SPS-100150E 100 + 0.035<br />

0<br />

SPS-110160E 110 + 0.035<br />

0<br />

SPS-120180E 120 + 0.035<br />

0<br />

max. Belastung / Maximum Load<br />

MOS2 Beläge Außenring SUJ2<br />

MOS2 Coating Outer Ring SUJ2 Quenched<br />

Innen Ring 500SP<br />

Inner Rings 500SP<br />

zulässige Fluchten / Schräglage<br />

Allowable Alignment / Tilt Angle<br />

Montage des <strong>Lager</strong>s<br />

Aufgrund der geteilten Struktur, sollte beim<br />

Einbauen des Außenringes darauf geachtet werden,<br />

dass die Krafteinteilung nicht an der<br />

Trennstelle erfolgt. Die Einpressung und<br />

Befestigung des <strong>Lager</strong>s, sollte mit einem<br />

Spannblech oder einem Locheisen stufenweise<br />

durchgeführt werden. <strong>Wir</strong> empfehlen den Rand<br />

des Gehäuses nicht anzufasen.<br />

Aufgeteilte Fläche<br />

Split Plane<br />

Einpressungsmaßnahme<br />

Press Fitting Procedure<br />

Ød ØD B C Ød1 ØS h<br />

0<br />

0<br />

35-0.011<br />

16 12-0<br />

0<br />

42-0.011<br />

20 16-0<br />

0<br />

47-0.011<br />

22 18-0<br />

0<br />

55-0.013<br />

25 20-0<br />

0<br />

62-0.013<br />

28 22-0<br />

0<br />

68-0.013<br />

32 25-0<br />

0<br />

75-0.013<br />

35 28-0<br />

0<br />

90-0.015<br />

44 36-0<br />

0<br />

105-0.015<br />

49 40-0<br />

0<br />

120-0.015<br />

55 45-0<br />

0<br />

130-0.018<br />

60 50-0<br />

0<br />

150-0.018<br />

70 55-0<br />

0<br />

160-0.018<br />

70 55-0<br />

0<br />

180-0.018<br />

85 70-0<br />

·Die kalkulierte zulässige dynamische Last beruht auf dem zulässigen<br />

<strong>Lager</strong>druck der Rotation. 39.2 N/mm 2 .<br />

·Die zulässige kalkulierte statistische Last beruht auf dem statistisch<br />

zulässigen <strong>Lager</strong>druck (zulässiger <strong>Lager</strong>druck bei gleitenden oder<br />

nicht gleitenden Bewegungen bei sehr niedriger Geschwindigkeit).<br />

98.0 N/mm 2 .<br />

·Bei einer normalen Anwendung wird die zulässige dynamische Last<br />

bei Langzeit-Belastungen angewandt, wobei die statisch zulässige<br />

Last bei Kurzzeit-Belastungen und bei anormaler Anwendung benutzt<br />

wird. 98.0 N/mm 2 .<br />

Locheisen<br />

Mandrel<br />

Gehäuse<br />

Housing<br />

Bewegung in Umfangsrichtung<br />

Oscillating Motion in Circumferential Direction<br />

Fase<br />

Chamfer<br />

Beispiel für eine Installation<br />

Installation Example<br />

Aufgeteilte Fläche<br />

Split Plane<br />

rotierende Bewegung<br />

Rotation<br />

Fixing procedure of bearing<br />

Integrate the outer ring keeping the maximum<br />

load point away from the split plane as shown<br />

in the following, because of its divided configuration.<br />

While the bearing is press fitted and<br />

fixed, that should be gradually made using a<br />

vice or press through mandrel below when<br />

press fitting. Chamfering of housing edges is<br />

not recommended.<br />

α (Winkel)<br />

zulässige dynamische<br />

Last N<br />

zulässige statische<br />

Last N<br />

α (Angle) Dynamic allowable<br />

load N<br />

Static allowable<br />

load N<br />

.24 24 29 5.0 9 9.410 (960) 23.500 (2.400)<br />

0<br />

.24 29 35.5 5.0 7 15.600 (1.600) 39.200 (4.000)<br />

0<br />

.24 34 40.7 5.0 6 21.100 (2.160) 52.900 (5.400)<br />

0<br />

.3 40 47 6.0 6 27.400 (2.800) 68.600 (7.000)<br />

0<br />

.3 45 53 6.0 7 34.500 (3.520) 86.200 (8.800)<br />

0<br />

.3 51 60 6.0 7 44.100 (4.500) 109.000 (11.200)<br />

0<br />

.3 56 66 6.0 6 54.900 (5.600) 137.000 (14.000)<br />

0<br />

.4 67 80 6.0 6 84.700 (8.640) 211.000 (21.600)<br />

0<br />

.4 78 92 6.0 6 109.000 (11.200) 274.000 (28.000)<br />

0<br />

.4 89 105 6.0 6 141.000 (14.400) 353.000 (36.000)<br />

0<br />

.5 98 115 6.0 5 176.000 (18.000) 441.000 (45.000)<br />

0<br />

.5 110 130 7.0 7 215.000 (22.000) 539.000 (55.000)<br />

0<br />

.5 121 140 7.0 6 237.000 (24.200) 593.000 (60.500)<br />

0<br />

.5 136 160 7.0 6 329.000 (33.600) 823.000 (84.000)<br />

·Dynamic allowable loads have been calculated based on allowable<br />

bearing pressure of oscillating motion: 39.2 N/mm 2 .<br />

·Static allowable loads have been calculated based on static allowable<br />

bearing pressure (allowable bearing pressure at the time of no sliding<br />

motion or sliding motion at very low velocity). 98.0 N/mm 2 .<br />

·Dynamic allowable loads are applied to long-term loads during normal<br />

operation, whereas static allowable loads are applied to shortterm<br />

loads at the time of an abnormal operation. 98.0 N/mm 2 .


Einbau<br />

Wie bei allen Präzisionsteilen zahlen sich Sorgfalt bei <strong>Lager</strong>ung,<br />

Montage und der Einbauphase aus.<br />

OILES 500-Gleitelemente sollten bis zum Einbau in der Verpackung<br />

belassen werden, um Verschmutzungen zu vermeiden. Alle<br />

Gegenflächen müssen gratfrei und gesäubert sein.<br />

Die Anpassung der Plattendicke sollte - falls erforderlich - auf der<br />

Rückseite der Platten erfolgen. Nach dem Schleifen ist Schleifstaub<br />

sorgfältig zu entfernen.<br />

Da sich die Befestigungsschrauben erfahrungsgemäß nachsetzen, sollten<br />

etwa 2 Stunden nach Montieren nochmals alle Schrauben mit den<br />

in den Schraubentabellen vorgegebenen Drehmomenten nachgezogen<br />

werden.<br />

Betrieb<br />

Vor dem Zusammenfügen der Teile müssen die Stahlteile und die<br />

OILES-Platten mit einem lithiumverseiften Fett (z.B. Shell Alvania,<br />

Mobilplex) eingefettet oder mit Graphit-Gleitlack (z.B. gleitmo 961)<br />

besprüht werden.<br />

Der Einlauf sollte möglichst ohne große Belastung unter allmählich<br />

gesteigerter Hubzahl erfolgen.<br />

Wartung<br />

OILES 500-Gleitelemente sind wartungsfrei. <strong>Wir</strong> empfehlen jedoch,<br />

nach jeweils etwa 100.000 Hüben oder nach längerer Stillstandszeit<br />

die Gegenflächen zu reinigen und neu einzufetten, um eine Korrosion<br />

der Gegenflächen zu vermeiden.<br />

Nacharbeit<br />

OILES 500-Buchsen und Platten lassen sich ohne Probleme fräsen,<br />

drehen und schleifen. Äußerst wichtig ist dann aber, daß die Teile<br />

sorgfältig gereinigt werden. Bei Verwendung von Bohremulsion sind<br />

die Teile nach dem Reinigen zu ölen.<br />

Sofern beim Schneiden oder Fräsen Festschmierkörper angeschnitten<br />

werden, sind diese Stellen zusätzlich anzufasen. Beim Einbringen von<br />

Schraubensenkungen empfehlen wir den Einsatz von Fräs-Senkern.<br />

Temperaturen<br />

Bei Temperaturen über 80°C muß das Kaltspiel entsprechend den<br />

unterschiedlichen Dehnkoeffizienten größer gewählt werden. Die<br />

Wärmeausdehnungskoeffizienten sind.<br />

für OILES 500 2,2 x 10 -5 / °C<br />

Stahl 1,2 : 1,4 x 10 -5 / °C.<br />

OILES DEUTSCHLAND versichert, daß die hier vorgestellten Produkte keine Material- und<br />

Herstellungsfehler haben. Falls nicht gesondert und in schriftlicher Form zugesagt,<br />

gewährt OILES DEUTSCHLAND keine Garantie, daß diese Produkte für irgendwelche speziellen<br />

Einsatzzwecke oder jedwede spezielle Betriebsbedingungen geeignet sind, obwohl<br />

durch diese Broschüre ein derartiger Zweck abgedeckt zu sein scheint.<br />

OILES DEUTSCHLAND akzeptiert keinerlei Haftung für etwaige Beschädigungen, Verluste<br />

oder Kosten, die direkt oder indirekt aus dem Einsatz dieser Produkte entstehen.<br />

TECHNISCHE HINWEISE / TECHNICAL REFERENCES<br />

Installation<br />

As it is the case for all precision parts, it is absolutely essential that<br />

the storage and installation should be done carefully. Avoiding any<br />

pollution, Oiles 500 slide elements should be kept in packaging until<br />

time of installation. Moreover all counter surfaces should be cleaned<br />

and free of burr. If necessary, adjustment of plates thickness should<br />

be done on backside of plates. Grinding of dust should be removed<br />

carefully after cutting. As experience shows, readjust fixing screws, so<br />

it is necessary that screws should be pulled with torque of corresponding<br />

screw table, two hours after installing.<br />

Performance<br />

Before assembly, the steel parts and Oiles plates must be greased or<br />

sprayed either with lithium-emulsion grease (e.g. Shell Alvania,<br />

Mobilplex) or graphit lubricating varnish (e.g. gleitmo 961). If possible,<br />

initial break-in-phase should takes place under gradually increasing<br />

number of strokes and without high load.<br />

Maintenance<br />

Generally speaking all Oiles 500 slide elements are maintenance-free.<br />

Nevertheless it is recommended to clean and grease again the counter<br />

surfaces after approx. 100,000 strokes or longer down time. This<br />

should be done to prevent counter surfaces from corrosion.<br />

Further processing<br />

Oiles 500 bushings and plates can easily be grinded, turned and milled<br />

without any problems. In such cases, all parts concerned should<br />

be cleaned carefully. If drill emulsion is applied, parts concerned must<br />

be lubricated after cleaning. An additional chamfer of solid lubricants<br />

is recommended in case of damage happened during cutting and milling.<br />

Rotary counterbore should be used to fit in vices.<br />

Temperature<br />

In cases of temp. of over 80 °C, cold clearance should be chosen higher<br />

and must correspond to different expansion co-efficient. Thermal<br />

expansion co-efficient for<br />

Oiles 500: 2,2 x 10 -5 / °C<br />

Steel: 1,2 : 1,4 x 10 -5 / °C<br />

OILES DEUTSCHLAND assures that there has been no flaw in production or in material.<br />

OILES DEUTSCHLAND do not offer guarantee unless there has been an arrangement in<br />

writing which includes that these products can be taken for special uses or can be used<br />

for special operation conditions, even though it seems that the brochure concerned exclude<br />

such mentioned purposes. OILES DEUTSCHLAND excludes liability for possible damages,<br />

loss or costs, which are caused directly or indirectly with the use of these parts.<br />

35


OILES 2000<br />

selbstschmierende Gleitelemente für den Maschinen- und Anlagenbau<br />

self-lubricating sliding elements used for machining and engineering<br />

Inhalt / Index<br />

Oiles 2000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.38<br />

Oiles 2000 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.39<br />

Oiles 2000 test data<br />

Gleitplatten CWT . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.40<br />

sliding plates CWT<br />

Gleitplatten CWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.40<br />

sliding plates CWA<br />

Gleitplatten CWX . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.41<br />

sliding plates CWX<br />

Gleitplatten CWP . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.42<br />

sliding plates CWP<br />

36<br />

Rohplatten CWI für weitere Bearbeitung. S.43<br />

raw plates CWI for further processing<br />

Präzisionsbuchsen CLB . . . . . . . . . . . . . S.43<br />

precicion bushing CLB<br />

Präzisions-Flanschbuchsen CLF . . . . . . . S.44<br />

precision flange bushing CLF<br />

Oiles 2000 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.46<br />

Oiles 2000 S Testdaten . . . . . . . . . . . . . S.47<br />

Oiles 2000 S test data


OILES 2000<br />

Aufbau<br />

Oiles 2000 ist ein selbstschmierendes Verbundmaterial.<br />

Eine Sintermetallgleitschicht ist auf eine Stahlbasis aufgesintert.<br />

Gleitschicht und Bindungsverfahren sind patentiert.<br />

Sinterschicht: Cu, Fe, Ni, Sn,<br />

mit einge<strong>lager</strong>ten Festschmierstoffen,<br />

vornehmlich Graphit, Poren ölgetränkt<br />

Stahlbasis: Platten bis 250 x 1500<br />

Buchsen ID 12 - 140<br />

Merkmale<br />

· keine Einschränkung der Bewegungsrichtung<br />

· keine Einschränkung des Kurzhubes<br />

· sehr lange Schmierintervalle bei Zusatzschmierung<br />

· problemlose Bearbeitung auf individuelle Abmessungen<br />

· höchste Verschleißfestigkeit bei Gleit- und Gegenfläche<br />

aus OILES 2000 (Verschleiß ca. 1/4 im Vergleich zu Bronze mit<br />

Festschmierstoffen)<br />

Eigenschaften<br />

Gegenfläche<br />

38<br />

max. P<br />

max. v<br />

Pv max.<br />

trocken<br />

dry<br />

geschmiert<br />

lubricated<br />

zulässiger Temperaturbereich<br />

service temperature range<br />

Dichte / Density<br />

-<br />

spezifische Belastung/special gravity P<br />

N/mm 2<br />

bis 24.5 / up to 24.5<br />

bis 49.0 / up to 49.0<br />

bis 73.5 / up to 73.5<br />

statisch<br />

static<br />

trocken<br />

dry<br />

geschmiert<br />

lubricated<br />

trocken<br />

dry<br />

geschmiert<br />

lubricated<br />

Zugfestigkeit / Tensile strength<br />

Härte / hardness<br />

dynamisch<br />

dynamic<br />

N/mm 2<br />

m/s<br />

N/mm 2 · m/s<br />

°C<br />

kg/dm 3<br />

N/mm 2<br />

HRM<br />

Härte<br />

Hardness<br />

HRC 150<br />

HRC 250<br />

HRC 50<br />

Construction<br />

OILES 2000 is a self-lubricating composite material.<br />

Sintered metal sliding layer on steel basis.<br />

sintered layer: Cu, Fe, Ni, Sn, with solid lubricants.<br />

Graphit, oil impregnated.<br />

Steel basis: plate up to 250 x 1500<br />

bushing I.D. 12 – 140.<br />

Features<br />

· no restriction of direction of motion<br />

· no restriction of short stroke<br />

· Very long lubricating intervals in case of additional lubrication<br />

· Easy processing in view of individual dimension<br />

· Superior wear resistance if using Oiles 2000 for bearing and mating<br />

material wear amount approx compared with bronze bushing with<br />

solid lubricans.<br />

Service Range<br />

24.5<br />

49.0<br />

73.5<br />

0.5<br />

1.0<br />

1.63<br />

2.45<br />

-40 - +120<br />

6.3<br />

>400<br />

60 µ -95 µ<br />

Counter surfaces<br />

empfohlene Oberflächenqualität<br />

recommended quality of surface<br />

Ra 1.6 (Rz 6.3)<br />

statisch (


Gleitplatte: OILES 2000<br />

Gegenfläche: GGG-60<br />

Belastung: P = 23.5 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />

Hub: h = 80 mm<br />

Frequenz: t = 2 s / Zyklus<br />

Schmierung: Trockenlauf,<br />

nur Startschmierung<br />

Gleitplatte: OILES 2000<br />

Gegenfläche: 1C45<br />

Belastung: P = 19.6 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.16 m/s<br />

Hub: h = 80 mm<br />

Frequenz: t = 1 s / Zyklus<br />

Schmierung: Trockenlauf,<br />

nur Startschmierung<br />

Gleitplatte: OILES 2000<br />

und Mangan-Bronze<br />

mit Festschmierstoff<br />

Gegenfläche: ähnlich GG25<br />

Belastung: P = 12 N/mm2 +15 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />

Hub: h = 80 mm<br />

Frequenz: t = 1 s / Zyklus<br />

Testdauer: 100.000 Zyklen<br />

Schmierung: Trockenlauf,<br />

nur Startschmierung<br />

Gleitplatte: OILES 2000<br />

Gegenfläche:<br />

OILES 2000 und gehärteter Stahl<br />

Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />

Hub: h = 80 mm<br />

Frequenz: t = 2 s / Zyklus<br />

Testdauer: 500.000 Zyklen<br />

Schmierung: Trockenlauf,<br />

nur Startschmierung<br />

Gleitplatte: OILES 2000<br />

(ruhende Plate)<br />

Gegenfläche:<br />

OILES 2000 (bewegte Platte)<br />

Belastung: P = 40 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />

Hub: h = 80 mm<br />

Frequenz: t = 2 s / Zyklus<br />

Schmierung: Trockenlauf,<br />

nur Startschmierung<br />

OILES 2000 TESTDATEN/ OILES 2000 TEST DATA<br />

Sliding plate: Oiles 2000<br />

Mating surface: GGG-60<br />

pressure P = 23.5 N/mm2 Velocity v = 0.12 m/s<br />

Stroke : h = 80mm<br />

cycle: t = 2 s/cycles<br />

Lubrication: dry,<br />

at the beginning the grease is applied<br />

Sliding plate: Oiles 2000<br />

Mating surface: 1C45<br />

pressure P = 19.6 N/mm2 Velocity v = 0.16 m/s<br />

Stroke : h = 80mm<br />

oscillating cycle: t = 1 s/cycle<br />

Lubrication: dry,<br />

at the beginning the grease is applied<br />

Sliding plate: Oiles 2000<br />

with solid manganese copper lubricants<br />

Mating surface: similar to GG25<br />

contact pressure P = 12 N/mm2 + 15 N/mm2 Velocity v = 0.12 m/s<br />

Stroke : h = 80mm<br />

oscillating cycle: t = 1 s/cycles<br />

Testtime: 100.000 cycles<br />

Lubrication: run dry,<br />

at the beginning the grease is applied<br />

Sliding plate: Oiles 2000<br />

Mating surface:<br />

Oiles 2000 / steel<br />

Velocity v = 0.12 m/s<br />

Stroke : h = 80mm<br />

cycle: t = 2 s/cycle<br />

Testtime: 500.000 cycles<br />

Lubrication: dry,<br />

at the beginning the grease is applied<br />

Sliding plate: Oiles 2000<br />

(standing plate)<br />

Mating surface:<br />

Oiles 2000 (driving plates)<br />

contact pressure P = 40 N/mm2 Velocity v = 0.12 m/s<br />

Stroke : h = 80mm<br />

oscillating cycle: t = 2 s/cycle<br />

Lubrication: dry,<br />

at the beginning the grease is applied<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Gesamtverschleiß (mm) / total wear (mm)<br />

Gesamtverschleiß (mm) / total wear (mm)<br />

Gesamtverschleiß (mm) / total wear (mm)<br />

Verschleiß (mm) / wear (mm)<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

Zyklen x 103 / cycles x 103 0<br />

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />

0.030<br />

0.020<br />

0.010<br />

Gegenfläche 1 C 1C45 45<br />

counter Mating surface 1 1C45 C 45<br />

Zyklen x 103 / cycles x 103 0.000<br />

0<br />

0.030<br />

100 200 300 400 500<br />

0.025<br />

Gegenfläche Gegenfläche 1C45/Mating / counter surface<br />

surface 1C45<br />

Mn-Bronze<br />

Oiles OILES 2000<br />

0.020<br />

0.015<br />

0.010<br />

0.005<br />

0.000<br />

0.020<br />

0.015<br />

0.010<br />

0.005<br />

Flächenpressung p (N/mm2 ) / contact pressure p (N/mm2 2000 Mn-Bronze 2000 Mn-Bronze<br />

)<br />

Oiles 2000 - gehärteter Stahl<br />

OILES<br />

Oiles<br />

2000<br />

2000<br />

- gehärteter<br />

- Steel<br />

Stahl<br />

Oiles 2000 steel-backed<br />

Oiles 2000 - Oiles 2000<br />

OILES 2000 Oiles - OILES 2000 2000 - Oiles 2000<br />

Flächenpressung p (N/mm2 ) / contact pressure p (N/mm2 0<br />

0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50<br />

)<br />

0.010<br />

0.008<br />

0.006<br />

0.004<br />

0.002<br />

12 N/mm 2<br />

Gesamt/total<br />

15 N/mm 2<br />

Gesamt<br />

all over<br />

Gegenfläche<br />

Gegenfläche OILES<br />

Oiles<br />

2000<br />

2000<br />

Mating counter surface Oiles Oiles 2000 2000<br />

Gleitplatte Gleitplatte OILES Oiles 2000 2000<br />

Sliding plate plate Oiles Oiles 2000 2000<br />

Zyklen x 103 / cycles x 103 0<br />

0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500<br />

39


CWT GLEITPLATTEN / CWT SLIDING PLATES<br />

Teil.-Nr. W L W1 W2 l1 l2 Bohrung<br />

Item-no. holes<br />

CWT-2250 22 50 – – 20 15 2<br />

CWT-2275 22 75 – – 45 15 2<br />

CWT-22100 22 100 – – 70 15 2<br />

CWT-22150 22 150 – – 60 15 3<br />

CWT-2850 28 50 – – 20 15 2<br />

CWT-2875 28 75 – – 45 15 2<br />

CWT-28100 28 100 – – 70 15 2<br />

CWT-28150 28 150 – – 60 15 3<br />

CWT-3850 38 50 – – 20 15 2<br />

CWT-3875 38 75 – – 45 15 2<br />

CVVT-38100 38 100 – – 70 15 2<br />

CWT-38150 38 150 – – 60 15 3<br />

CWT-4850 48 50 – – 20 15 2<br />

CWT-4875 48 75 – – 45 15 2<br />

CWT-48100 48 100 – – 70 15 2<br />

CWT-48150 48 150 – – 60 15 3<br />

CWT-7575 75 75 45 15 45 15 4<br />

CWT-75100 75 100 45 15 70 15 4<br />

CWT-75125 75 125 45 15 95 15 4<br />

CWT-75150 75 150 45 15 60 15 6<br />

CWT-100100 100 100 75 15 70 15 4<br />

CWT-100125 100 125 75 15 95 15 4<br />

CWT-100150 100 150 75 15 60 15 6<br />

CWA GLEITPLATTEN / CWA SLIDING PLATES<br />

Teil.-Nr. W L l1 l2 Bohrung<br />

Item-no. holes<br />

CWA-1875N 18 75 45 15 2<br />

CWA-18100N 18 100 50 25 2<br />

CWA-18125N 18 125 75 25 2<br />

CWA-18150N 18 150 100 25 2<br />

40<br />

t = 5mm<br />

t = 10mm<br />

Gleitschicht > 1mm<br />

thickness Slide layer>1mm<br />

Stahl / Steel<br />

Schraube: M6 DIN 912<br />

Screw: M6 DIN 912<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

Senkschraube: M8 DIN 7991<br />

Countersunk-Screw: M8 DIN 7991<br />

Gleitschicht > 1mm<br />

thickness Slide layer>1mm<br />

Stahl / Steel<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round


t = 10mm<br />

CWX GLEITPLATTEN / CWX SLIDING PLATES<br />

Gleitschicht > 1mm<br />

thickness Slide layer>1mm<br />

Stahl / Steel<br />

Diese Schraube - mit großem<br />

Kopf - wird mitgeliefert!<br />

This srew - with big head -<br />

will be deliver!<br />

· Typ A<br />

· type A<br />

· Typ B<br />

· type B<br />

· Typ C<br />

· type C<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

Teil.-Nr. W L W1 W2 l1 l2 Bohrung Fase<br />

Item-no. holes chamfer<br />

umlaufend<br />

round<br />

CWX-2875 28 75 – – 45 115 2 Typ/Type C<br />

CWX-28100 28 100 – – 50 25 2 Typ/Type C<br />

CWX-28125 28 125 – – 75 95 2 Typ/Type C<br />

CWX-28150 28 150 – – 100 25 2 Typ/Type C<br />

CWX-3875 38 75 – – 45 15 2 Typ/Type B<br />

CWX-38100 38 100 – – 50 25 2 Typ/Type B<br />

CWX-38125 38 125 – – 75 25 2 Typ/Type B<br />

CWX-38150 38 150 – – 100 25 2 Typ/Type B<br />

CWX-4875 48 75 – – 45 15 2 Typ/Type B<br />

CWX-48100 48 100 – – 50 25 2 Typ/Type B<br />

CWX-48125 48 125 – – 75 25 2 Typ/Type B<br />

CWX-48150 48 150 – – 100 25 2 Typ/Type B<br />

CWX-48200 48 200 – – 100 50 2 Typ/Type B<br />

CWX-48250 48 250 – – 100 25 3 Typ/Type B<br />

CWX-7575 75 75 – – 25 25 2 Typ/Type A<br />

CWX-75100 75 100 – – 50 25 2 Typ/Type A<br />

CWX-75125 75 125 – – 75 25 2 Typ/Type A<br />

CWX-75150 75 150 – – 100 25 2 Typ/Type A<br />

CWX-75200 75 200 – – 150 25 2 Typ/Type A<br />

CWX-75250 75 250 – – 100 25 3 Typ/Type A<br />

CWX-75300 75 300 – – 100 50 3 Typ/Type A<br />

CWX-100100 100 100 50 25 50 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-100125 100 125 50 25 75 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-100150 100 150 50 25 100 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-100200 100 200 50 25 150 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-100250 100 250 50 25 200 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-100300 100 300 50 25 200 50 4 Typ/Type A<br />

CWX-125125 125 125 75 25 75 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-125150 125 150 50 37.5 100 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-125200 125 200 50 37.5 150 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-125250 125 250 so 37.5 200 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-125300 125 300 50 37.5 200 50 4 Typ/Type A<br />

CWX-150150 150 150 100 25 100 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-150200 150 200 100 25 150 25 4 Typ/Type A<br />

CWX-150250 150 250 100 25 200 25 4 Typ/Type A<br />

umlaufend<br />

round<br />

41


CWP GLEITPLATTEN / CWP SLIDING PLATES<br />

Teil.-Nr. W L W1 W2 l1 l2 Bohrung Fase<br />

Item-no. holes chamfer<br />

CWP-2875 28 75 – – 45 15 2 Typ/type D<br />

CWP-28100 28 100 – – 75 25 2 Typ/type D<br />

CWP-28150 28 150 – – 100 25 2 Typ/type D<br />

CWP-3875 38 75 – – 45 15 2 Typ/type C<br />

CWP-38100 38 100 – – 50 25 2 Typ/type C<br />

CWP-38150 38 150 – – 100 25 2 Typ/type C<br />

CWP-4875 48 75 – – 45 15 2 Typ/type B<br />

CWP-48100 48 100 – – 50 25 2 Typ/type B<br />

CWP-48125 48 125 – – 75 25 2 Typ/type B<br />

CWP-48150 48 150 – – 100 25 2 Typ/type B<br />

CWP-48200 48 200 – – 100 50 2 Typ/type B<br />

CWP-48250 48 250 – – 100 25 3 Typ/type B<br />

CWP-5875 58 75 – – 45 15 2 Typ/type C<br />

CWP-58100 58 100 – – 50 25 2 Typ/type C<br />

CWP-58150 58 150 – – 100 25 2 Typ/type C<br />

CWP-7575B 75 75 – – 25 25 2 Typ/type A<br />

CWP-75100B 75 100 – – 50 25 2 Typ/type A<br />

CWP-75125 75 125 – – 75 25 2 Typ/type A<br />

CWP-75150 75 150 – – 100 25 2 Typ/type A<br />

CWP-75200 75 200 – – 150 25 2 Typ/type A<br />

CWP-75250 75 250 – – 100 25 3 Typ/type A<br />

CWP-75300 75 300 – – 100 50 3 Typ/type A<br />

CWP-100100 100 100 50 25 50 25 4 Typ/type A<br />

CWP-100125 100 125 50 25 75 25 4 Typ/type A<br />

CWP-100150 100 150 50 25 100 25 4 Typ/type A<br />

CWP-100200 100 200 50 25 150 25 4 Typ/type A<br />

CWP-100250 100 250 50 25 200 25 4 Typ/type A<br />

CWP-100300 100 300 50 25 200 50 4 Typ/type A<br />

CWP-125125 125 125 50 37.5 75 25 4 Typ/type A<br />

CWP-125150 125 150 50 37.5 100 25 4 Typ/type A<br />

CWP-125200 125 200 50 37.5 150 25 4 Tvp/type A<br />

CWP-125250 125 250 50 37.5 200 25 4 Typ/type A<br />

CWP-125300 125 300 50 37.5 200 50 4 Typ/type A<br />

CWP-150150 150 150 100 25 100 25 4 Typ/type A<br />

CWP-150200 150 200 100 25 150 25 4 Typ/type A<br />

CWP-150250 150 250 100 25 200 25 4 Typ/type A<br />

42<br />

t = 20mm<br />

Gleitschicht > 1mm<br />

thickness Slide layer>1mm<br />

Stahl / Steel<br />

· Typ A<br />

· type A<br />

· Typ B<br />

· type B<br />

· Typ C<br />

· type C<br />

Schraube: M10 DIN 912<br />

Screw: M10 DIN 912<br />

· Typ D<br />

· type D<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round<br />

umlaufend<br />

round


CWI ROHPLATTEN FÜR WEITERE BEARBEITUNG / CWI RAW PLATES FOR FURTHER PROCESSING<br />

Teil.-Nr. W L T<br />

Item-no.<br />

CWI-504806 50 480 6<br />

CWI-504808 50 480 8<br />

CWI-10020010 100 200 10<br />

CWI-4048010 40 480 10<br />

CWI-15048010 150 480 10<br />

CWI-10020015 100 200 15<br />

CWI-15048015 150 480 15<br />

Teil.-Nr. Ød ØD L<br />

Item-no.<br />

CLB-121816 12 +0.011<br />

+0.003<br />

CLB-121825 12 +0.011<br />

+0.003<br />

CLB-162216 16 +0.011<br />

+0.003<br />

CLB-162220 16 +0.011<br />

+0.003<br />

CLB-162230 16 +0.011<br />

+0.003<br />

CLB-202820 20 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-202830 20 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-202840 20 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-253325 25 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-253330 25 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-253340 25 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-253350 25 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-303830 30 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-303840 30 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-303850 30 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-303860 30 +0.013<br />

+0.004<br />

CLB-354440 35 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-354450 35 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-354460 35 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB PRÄZISIONSBUCHSEN / CLB PRECISION BUSHING<br />

Welle / shaft<br />

18 0<br />

-0.008<br />

18 0<br />

-0.008<br />

22 0<br />

-0.009<br />

22 0<br />

-0.009<br />

22 0<br />

-0.009<br />

28 0<br />

-0.009<br />

28 0<br />

-0.009<br />

28 0<br />

-0.009<br />

33 0<br />

-0.011<br />

33 0<br />

-0.011<br />

33 0<br />

-0.011<br />

33 0<br />

-0.011<br />

38 0<br />

-0.011<br />

38 0<br />

-0.011<br />

38 0<br />

-0.011<br />

38 0<br />

-0.011<br />

44 0<br />

-0.011<br />

44 0<br />

-0.011<br />

44 0<br />

-0.011<br />

Gleitschicht > 1mm<br />

thickness Slide layer>1mm<br />

16<br />

25<br />

16<br />

20<br />

30<br />

20<br />

30<br />

40<br />

25<br />

30<br />

40<br />

50<br />

30<br />

40<br />

50<br />

60<br />

40<br />

50<br />

60<br />

Stahl / Steel<br />

Teil.-Nr. W L T<br />

Item-no.<br />

CWI-12020020 120 200 20<br />

CWI-15025020 150 250 20<br />

CWI-15042020 150 420 20<br />

CWI-10015025 100 150 25<br />

CWI-15025025 150 250 25<br />

CWI-15042025 150 420 25<br />

CWI-15025030 150 250 30<br />

Teil.-Nr. Ød ØD L<br />

Item-no.<br />

CLB-405040 40 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-405050 40 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-405060 40 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-506250 50 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-506280 50 +0.016<br />

+0.005<br />

CLB-607450 60 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-607460 60 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-607480 60 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-708550 70 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-7085100 70 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-809650 80 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-809680 80 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-8096120 80 +0.019<br />

+0.006<br />

CLB-10012050 100 +0.022<br />

+0.007<br />

CLB-100120100 100 +0.022<br />

+0.007<br />

CLB-100120120 100 +0.022<br />

+0.007<br />

Gleitschicht<br />

> 1mm<br />

thickness<br />

Slide layer>1mm<br />

Fase/chamfer<br />

50 0<br />

-0.011<br />

50 0<br />

-0.011<br />

50 0<br />

-0.011<br />

62 0<br />

-0.013<br />

62 0<br />

-0.013<br />

74 0<br />

-0.013<br />

74 0<br />

-0.013<br />

74 0<br />

-0.013<br />

85 0<br />

-0.015<br />

85 0<br />

-0.015<br />

96 0<br />

-0.015<br />

96 0<br />

-0.015<br />

96 0<br />

-0.015<br />

120 0<br />

-0.015<br />

120 0<br />

-0.015<br />

120 0<br />

-0.015<br />

Stahl / Steel<br />

Gehäuse<br />

housing<br />

40<br />

50<br />

60<br />

50<br />

80<br />

50<br />

60<br />

80<br />

50<br />

100<br />

50<br />

80<br />

120<br />

50<br />

100<br />

120<br />

43


CLF PRÄZISIONS-BUNDBUCHSEN / CLF PRECISION FLANGE BUSHING<br />

Teil.-Nr. Ød ØD ØF t L<br />

Item-no.<br />

CLF-2030 20 +0.013<br />

+0.004<br />

CLF-2040 20 +0.013<br />

+0.004<br />

CLF-2530 25 +0.013<br />

+0.004<br />

CLF-2550 25 +0.013<br />

+0.004<br />

CLF-3030 30 +0.013<br />

+0.004<br />

CLF-3060 30 +0.013<br />

+0.004<br />

CLF-3540 35 +0.016<br />

+0.005<br />

CLF-3580 35 +0.016<br />

+0.005<br />

CLF-4040 40 +0.016<br />

+0.005<br />

CLF-4080 40 +0.016<br />

+0.005<br />

CLF-5050 50 +0.016<br />

+0.005<br />

CLF-50100 50 +0.016<br />

+0.005<br />

CLF-6060 60 +0.019<br />

+0.006<br />

CLF-60120 60 +0.019<br />

+0.006<br />

44<br />

Welle / shaft<br />

Flansch ist keine Gleitfläche<br />

Flange is not a sliding surface<br />

28 0<br />

-0.009<br />

28 0<br />

-0.009<br />

33 0<br />

-0.011<br />

33 0<br />

-0.011<br />

38 0<br />

-0.011<br />

38 0<br />

-0.011<br />

44 0<br />

-0.011<br />

44 0<br />

-0.011<br />

50 0<br />

-0.011<br />

50 0<br />

-0.011<br />

62 0<br />

-0.013<br />

62 0<br />

-0.013<br />

74 0<br />

-0.013<br />

74 0<br />

-0.013<br />

Gleitschicht > 1mm<br />

thickness<br />

Slide layer>1mm<br />

38 -0.2<br />

-0.3<br />

38 -0.2<br />

-0.3<br />

43 -0.2<br />

-0.3<br />

43 -0.2<br />

-0.3<br />

48 -0.2<br />

-0.3<br />

48 -0.2<br />

-0.3<br />

54 -0.2<br />

-0.3<br />

54 -0.2<br />

-0.3<br />

60 -0.2<br />

-0.3<br />

60 -0.2<br />

-0.3<br />

72 -0.2<br />

-0.3<br />

72 -0.2<br />

-0.3<br />

84 -0.2<br />

-0.3<br />

84 -0.2<br />

-0.3<br />

Stahl / Steel<br />

7 +0.05<br />

0<br />

7 +0.05<br />

0<br />

7 +0.05<br />

0<br />

7 +0.05<br />

0<br />

7 +0.05<br />

0<br />

7 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

10 +0.05<br />

0<br />

Fase/chamfer<br />

Gehäuse<br />

housing<br />

30<br />

40<br />

30<br />

50<br />

30<br />

60<br />

40<br />

80<br />

40<br />

80<br />

50<br />

100<br />

60<br />

120


FÜR IHRE BERECHNUNGEN / FOR YOUR CALCULATION<br />

45


OILES 2000S SINTERVERBUNDSTOFFLAGER<br />

OILES 2000S SINTERED COMPOSITE BEARING<br />

Merkmale<br />

· Ölimprägniertes Sintermetall<strong>lager</strong> mit gleichmäßig verteilten<br />

Festschmierstoffpartikeln.<br />

· Auch ohne Schmierung anwendbar.<br />

· Durch Zusatzschmierung lassen sich die Reib-/Gleiteigenschaften<br />

noch verbessern.<br />

· Aufgrund der gleichmäßigen Verteilung des Schmierstoffes, müssen<br />

keine bestimmten Bewegungsrichtungen eingehalten werden.<br />

· Niedrige Reibwerte und hohe Verschleißbeständigkeit.<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />

46<br />

Features<br />

· Oil impregnated sintered metal with solid lubricants<br />

· Applicable without lubrication<br />

· Frictional performance enhanced by greasing<br />

· Can be used in any directions due to dispersed lubricants<br />

· Shows low friction co-efficient and superior wear resistance<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 29 (49)*<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 1.00<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.63<br />

*Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

*indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />

Dichte/Gravity – g/cm35.8 Radiale Bruchfestigkeit/Radial crushing strenth JIS Z 2507 N/mm2 450<br />

Härte/Hardness JIS Z 2507 HRM 90<br />

Ölanteil/Amount of oil containable – vol% 16<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of heat expansion – x10 -5 °C -1 1.2


Oszillationstest <br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø60 x Ø75 x L50<br />

Gegenmaterial: S45C Induktionsgehärtet<br />

Flächenpressung P: 24.5 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.033 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 21.2 cpm/Oszillierender Winkel: +_45°<br />

Testdauer: 100 Std. (Haltbarkeitstest: 127.200 Zyklen)<br />

Atmosphäre: Raumtemperatur<br />

Schmierung: Startschmierung<br />

Journal oscillation test <br />

Bearing dimension: Ø60 x Ø75 x L50<br />

Mating material: S45C quenched by high frequency induction hardening<br />

Contact pressure P: 24.5 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.033 m/s<br />

Oscillating cycle: 21.2 cpm/Oscillating angle: +_45°<br />

Test time: 100 hrs. (durable cycle frequency: 127.200 cycles)<br />

Ambience: atmospheric temperature<br />

Lubrication: initial greasing<br />

Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Gegenmaterial: S45C Induktionsgehärtet<br />

Testdauer: 100 Std.<br />

Flächenpressung P: P=9.8 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: v=0.167 m/s<br />

Schmierung: Startschmierung<br />

Flächenpressung P: P=19.6 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: v=0.083 m/s<br />

Schmierung: Keine<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Mating material: S45C quenched by high frequency<br />

induction hardening<br />

Test time: 100hrs.<br />

Contact pressure P: P=9.8 N/mm 2<br />

Velocity v: v=0.167 m/s<br />

Lubrication: initial greasing<br />

Contact pressure P: P=19.6 N/mm 2<br />

Velocity v: v=0.083 m/s<br />

Lubrication: None<br />

Rotationstest<br />

<br />

Gegenmaterial: S45C hart verchromt<br />

Flächenpressung P: 1.18 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 1 m/s<br />

Testdauer: 27.8 Std.<br />

Schmierung: Startschmierung<br />

Receprocation test<br />

<br />

Mating material: SCM440 hard-chrome plating<br />

Contact pressure P: 1.18 N/mm 2<br />

Velocity v: 1 m/s<br />

Test time: 27.8 hrs.<br />

Lubrication: initial greasing<br />

OILES 2000S TESTDATEN / OILES 2000S TEST DATA<br />

W<br />

W<br />

W<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.5<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />

0.5<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

0<br />

0 5 10 15 20 25 30<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

Verschleiß des <strong>Lager</strong>s: 0.024mm<br />

Wear amount of bearing: 0.024mm<br />

Verschleiß des <strong>Lager</strong>s/Wear amount of bearing: 0.001mm<br />

Verschleiß des <strong>Lager</strong>s/Wear amount of bearing: 0.007mm<br />

0 5 10 15 20 25 30<br />

Verschleiß/Wear amount [µm]<br />

47


OILES BEARINGS<br />

Kunststoff-<strong>Lager</strong><br />

plastic <strong>bearings</strong><br />

Inhalt / Index<br />

Oiles 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.50<br />

Oiles 80 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . . S.51<br />

Oiles 80 test data<br />

Oiles 480-02 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.52<br />

Oiles 480-02 Testdaten . . . . . . . . . . . . . S.53<br />

Oiles 480-02 test data<br />

Oiles 250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.54<br />

Oiles 250 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . S.55<br />

Oiles 250 test data<br />

48<br />

Oiles 425 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.56<br />

Oiles 425 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . S.57<br />

Oiles 425 test data<br />

Oiles Fiberflon FW . . . . . . . . . . . . . . . . . S.58<br />

Oiles Fiberflon FW Testdaten . . . . . . . . . S.59<br />

Oiles Fiberflon FW test data<br />

Oiles Fiberflon TR . . . . . . . . . . . . . . . . . S.60<br />

Oiles Fiberflon TR Testdaten . . . . . . . . . S.61<br />

Oiles Fiberflon TR test data


OILES 80 ÖL IMPRÄGNIERTES POLYACETAL-LAGER<br />

OILES 80 OIL IMPREGNATED POLYACETAL BEARING<br />

50<br />

Polyacetal-harz<br />

Polyacetal resin<br />

Schmieröl<br />

Lubricating oil<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />

Merkmale<br />

· Oiles 80 ist ein ölimprägniertes Polyacetal.<br />

· Das starre Gefüge bildet Mikrotaschen, die<br />

das Schmiermittel gleichmäßig im<br />

Basismaterial verteilen. Vielfältige<br />

Anwendungsmöglichkeiten.<br />

· hohe Verschleißfestigkeit, hohe<br />

Flächenpressungen,niedriger Reibwert undhohe<br />

Gleitgeschwindigkeiten<br />

· Verhindert „stick slip“ und Quietschgeräusche.<br />

· Aufgrund des Spritzguss-Herstellungsverfahrens<br />

in vielen verschiedenen Formen<br />

erhältlich.<br />

· Geringe Fressneigung, ohne Schmierung<br />

einsetzbar.<br />

Features<br />

· An oil impregnated polyacetal resin bearing<br />

· Good lubricant oil and special filler dispersed<br />

uniformly for broad range of applications<br />

· Shows excellent load carrying capacity,<br />

wear resistance, low co-efficient of friction<br />

and high velocity capability<br />

· Prevents stick slips and squeaking noise<br />

· Available in a large variety of shapes<br />

through injection molding<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +80<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 17.5<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.85<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 2.45<br />

spezifische Dichte/Specific gravity ASTM D 792 – 1.39<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength ASTM D 638 N/mm2 51.0<br />

Reißdehnung/Tensile elongation at break ASTM D 638 % 60<br />

Biegefestigkeit/Flexural strength ASTM D 790 N/mm2 76.5<br />

E-Modul/Flexural modulus ASTM D 790 N/mm2 2.650<br />

Härte/Hardness ASTM D 785 – HRM72<br />

Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) ASTM D 256 J/m 58.8<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of thermal linear expansion ASTM D 696 x10-5 °C-1 >8 - 13<br />

Schmelzpunkt/Melting point DSC °C 165<br />

UL Feuerfestigkeit/UL incombustibility UL94 – HB


Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø35 x Ø38 x L20<br />

Flächenpressung P: 0.42 N/mm 2 alle 5 Min. erhöht<br />

Geschwindigkeit v: 1.133 m/s<br />

Schmierung: nur Startschmierung.<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø35 x Ø38 x L20<br />

Contact pressure P: 0.42 N/mm 2 is added every 5 min.<br />

Velocity v: 1.133 m/s<br />

Lubrication: grease is applied at the time of assembly<br />

Oszillationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 1.5µm)<br />

Flächenpressung P: 4.4 N/mm 2 alle 5 Min. erhöht<br />

Geschwindigkeit v: 0.02 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 72 cpm / Verdrehwinkel: 24°<br />

Schmierung: nur Startschmierung<br />

Journal oscillation test <br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Mating material: S45C (surface roughness Ry 1.5µm)<br />

Contact pressure P: 4.4 N/mm 2 is added every 5 min.<br />

Velocity v: 0.02 m/s<br />

Oscillating cycle: 72 cpm<br />

Oscillating angle: 24°<br />

Lubrication: initial greasing<br />

at the time of assembly<br />

Druckrotationstest<br />

<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />

Flächenpressung P: 2.94 N/mm2 Geschwindigkeit v: 0.167 m/s<br />

W<br />

Testdauer: 50 Std<br />

Schmierung: keine/trocken<br />

Thrust rotation test<br />

<br />

Mating material: S45C (surface roughness Ry 3µm)<br />

Contact pressure P: 2.94 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.167 m/s<br />

Test time: 50 hrs.<br />

Lubrication: none/dry<br />

W<br />

W<br />

OILES 80 TESTDATEN / OILES 80 TEST DATA<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

1.0<br />

0.8<br />

0.6<br />

0.4<br />

0.2<br />

0<br />

0 2.45 4.90 7.35 9.81 12.25 14.71 17.16<br />

0.4<br />

1.0<br />

0.8<br />

0.6<br />

Öl imprägniertes Sinterkupfer<strong>lager</strong><br />

Sintered oil impregnated copper type bearing<br />

Nylon mit MoS2<br />

Nylon with MoS2<br />

Flächenpressung/Contact pressure [N/mm 2 ]<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0<br />

0 2 4 6 8 10 12 14<br />

Gleitlänge/Sliding distance [x103 Nylon mit MoS2<br />

Nylon with MoS2<br />

Geräusche<br />

Noise<br />

Polyacetal Harz +PTFE<br />

Polyacetal resin +PTFE<br />

Oiles 80<br />

m]<br />

Nylon66<br />

Geräusche/Noise<br />

Oiles 80<br />

Verschleiß<br />

Wear amount<br />

0.068mm<br />

0.4<br />

Polyacetal<br />

0.056mm<br />

0.2<br />

Oiles 80 0.031mm<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

51


OILES 480-02 KARBONFASERVERSTÄRKTES POLYACETAL-LAGER<br />

OILES 480-02 CARBON FIBER REINFORCED POLYACETAL BEARING<br />

Merkmale<br />

· Selbstschmierendes Polyacetal mit Karbonfaserarmierung<br />

· Hervorragende Leistungen auch bei Anwendungen in verschleißfördernden<br />

Umgebungen.<br />

· Verbesserte Verschleißfestigkeit durch Karbonfaser.<br />

· Auch in Wasser anwendbar.<br />

· Sehr gute Eigenschaften bei hohen Gleitgeschwindigkeiten.<br />

· Aufgrund des Spritzguss-Herstellungsverfahrens in vielen verschiedenen<br />

Formen erhältlich.<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />

52<br />

Features<br />

· A self-lubricating polyacetal bearing with carbon fiber<br />

· Shows outstanding performance in abrasive wear environment<br />

· Provides improved strength and wear resistance<br />

· Applicable also in the water<br />

· Provides excellent high velocity capability<br />

· Available in a large variety of shapes through injection molding<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 19.5<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.65<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.25<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

spezifische Dichte/Specific gravity ASTM D 792 – 1.44<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength ASTM D 638 N/mm2 101.8<br />

Reißdehnung/Tensile elongation at break ASTM D 638 % 2.1<br />

Biegefestigkeit/Flexural strength ASTM D 790 N/mm2 143.0<br />

E-Modul/Flexural modulus ASTM D 790 N/mm2 7.130<br />

Härte/Hardness ASTM D 785 – HRM74<br />

Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) ASTM D 256 J/m 45.8<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of thermal linear expansion ASTM D 696 x10-5 °C-1 3 - 10<br />

Schmelzpunkt/Melting point DSC °C 165<br />

UL Feuerfestigkeit/UL incombustibility UL94 – HB


Druckrotationstest<br />

<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />

Flächenpressung P: 2.45-24.5 N/mm 2<br />

1.23 N/mm 2 alle 5 Min. erhöht.<br />

Geschwindigkeit v: 0.208 m/s<br />

Atmosphäre: atmosphärische Luft<br />

im Wasser (20° - 47°C)<br />

Thrust rotation test<br />

<br />

Mating material: S45C (surface roughness Ry 3µm)<br />

Contact pressure P: 2.45 to 24.5 N/mm 2<br />

1.23 N/mm 2 is added every 5 min.<br />

Velocity v: 0.208 m/s<br />

Atmosphere: atmospheric air, in water (20°-47°C)<br />

Oszillationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø30 x Ø38 x L45<br />

Gegenmaterial: SUP7 (Oberflächenrauheit Rz 18.7-23.2µm Rz)<br />

Flächenpressung P: 2.9 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.0183 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 70 cpm / Verdrehwinkel: +_15°<br />

Haltbarkeit Zyklus: 100.000 Zyklen<br />

Schmierung: nur Startschmierung<br />

Journal oscillation test <br />

Bearing dimension: Ø30 x Ø38 x L45<br />

Mating material: SUP7 (surface roughness Rz 18.7 to 23.2µm Rz)<br />

Contact pressure P: 2.9 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.0183 m/s<br />

Oscillating cycle: 70 cpm<br />

Oscillating angle: +_15°<br />

Durability cycle: 100.000 cycle<br />

Lubrication: grease is applied at assembly<br />

Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />

Flächenpressung P: 1.96 bis 19.6 N/mm<br />

W<br />

2<br />

0.98 N/mm2 alle 10 Min. erhöht.<br />

Geschwindigkeit v: 0.0167 m/s<br />

0.0500 m/s<br />

0.0833 m/s<br />

Schmierung: Keine.<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Mating material: S45C (surface roughness Ry 3µm)<br />

Contact pressure P: 1.96 to 19.6 N/mm 2<br />

0.98 N/mm 2 is added every 10 min.)<br />

Velocity v: 0.0167 m/s<br />

0.0500 m/s<br />

0.0833 m/s<br />

Lubrication: none<br />

OILES 480-02 TESTDATEN / OILES 480-02 TEST DATA<br />

W<br />

W<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.20<br />

0.10<br />

0.25<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

0.20<br />

0.10<br />

0<br />

0 4.9 9.8 14.7 19.6<br />

Flächenpressung/Contact pressure [N/mm 2 ]<br />

0<br />

0 20 40 60 80 100<br />

Haltbarkeit Zyklen [x103 Zyklen]/Durability cycle [x103cycle] in atmosphärischer Luft<br />

In atmospheric air<br />

Verschleiß von Polyacetal: 1.284 mm<br />

Wear amount of polyacetal: 1.284 mm<br />

Verschleiß von Oiles 480-02: 0.073 mm<br />

Wear amount of Oiles 480-02: 0.073 mm<br />

Im Wasser (20° bis 47°C)<br />

In water (20° to 47°C)<br />

0<br />

0 4.9 9.8 14.7 19.6 24.5<br />

Flächenpressung/Contact pressure [N/mm 2 ]<br />

53


OILES 250 ÖLIMPRÄGNIERTES PHENOLHARZLAGER<br />

OILES 250 OIL IMPREGNATED PHENOL RESIN BEARING<br />

Merkmale<br />

· Phenolharz<strong>lager</strong> mit eingebettetem Baumwollgewebe auf organischer<br />

Basis, imprägniert mit Schmieröl und Wachs.<br />

· Oiles 250 ermöglicht eine Reduzierung der Schmierintervalle, jedoch<br />

ist eine regelmäßige Schmierung bei Anwendungen in verschleißfördernder<br />

Umgebung ratsam.<br />

· Reduziert Reibgeräusche, korrosionsbeständig und chemische<br />

Beständigkeit<br />

· Hohe Beständigkeit gegen Fremdkörper, hohe Porosität und<br />

unempfindlich gegen Stoß<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Drehen/lathe<br />

54<br />

Features<br />

· A self-lubricating oil and lubricant wax impregnated cotton-base phenol<br />

resin bearing<br />

· Enables reduction of an oiling frequency but with regular lubrication,<br />

performs better in abrasive wear environment<br />

· An oil film can be maintained whereby improving wear resistance<br />

· Provides superior impact resistance, noise reduction, chemical resistance<br />

and corrosion resistance<br />

· Possesses greater tolerance for foreign particles<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +100 -40 - +100<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 20 20<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 3.35 15.00<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 regelmäßiges einfetten<br />

Periodic greasing<br />

Ölschmierung<br />

Oil lubrication<br />

· m/s] 2.45 3.25<br />

Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />

vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 150<br />

Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 150<br />

oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />

Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />

Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />

Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />

Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />

kann eine Nachbearbeitung notwendig sein. Beim Nachbearbeiten durch Drehen, sollte man vorsichtig sein.<br />

Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />

should be done carefully.<br />

Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />

I.D. O.D. Länge/Length<br />

Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9 Klasse 7 bis 8/Class 7 to 8 Klasse 9 bis 10/Class 9 to 10<br />

Die Gleitfläche sollte nicht rauer sein als Ry<br />

12,5µm aber auch nicht weniger als Ry 6,3µm<br />

betragen<br />

Friction surface roughnes should be Ry 6.3 to<br />

12.5µm.


Auswirkungen der Fremdkörper(Gusssand)<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Gegenmaterial: S45C Sinter (HRC45, Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />

Flächenpressung P: 19.6 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.014 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 60 cpm / Verdrehwinkel: +_10°<br />

Schmierung: 1 1,8 Lithium- Fettgemisch wird mit<br />

5% Fremdelemente aufgetragen,<br />

2 1,8 Gramm Lithium- Fettgemisch ist anwendbar.<br />

Effect of foreign matter (casting sand)<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Mating material: S45C sintered<br />

(HRC45, surface roughness Ry 3µm)<br />

Contact pressure P: 19.6 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.014 m/s<br />

Oscillating cycle: 60 cpm<br />

Oscillating angle: +_10°<br />

Lubrication: 1 1.8 gram lithium grease blended<br />

with 5% foreign particle is applied.<br />

2 Lithium grease 1.8 gram is applied.<br />

OILES 250 TESTDATEN / OILES 250 TEST DATA<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties 250-03 250-06 250-07 250-17<br />

spezifische Dichte<br />

Specific gravity<br />

Zugfestigkeit, etc.<br />

Tensile strength<br />

Biegefestigkeit<br />

Bending strength<br />

Druckspannung<br />

Compressive strength<br />

radiale Bruchfestigkeit<br />

Radial crushing strenth<br />

Härte<br />

Hardness<br />

Kerbschlagzähigkeit<br />

Izod impact strength (with notch)<br />

JIS K 6911 – 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4<br />

JIS K 6911 N/mm 2 45 50 110 95<br />

JIS K 6911 N/mm 2 70 100 110 105<br />

JIS K 6911 N/mm 2 124 – 195 –<br />

JIS Z 2507 N/mm 2 50 124 175 165<br />

JIS K 6911 – HRM91 HRM60 HRM95 HRM100<br />

JIS K 6911 J/m 78.5 196 157 186<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient<br />

Co-efficient of linear expansion<br />

ASTM D 696 x10-5 °C-1 2-3 2-3 2-3 2-3<br />

Quellwert<br />

Swelling rate<br />

–<br />

%<br />

%<br />

1.5*<br />

3.0 **<br />

–<br />

–<br />

1.5*<br />

3.6***<br />

0.6*<br />

1.2**<br />

Material<br />

Material<br />

– –<br />

Splitter etc.<br />

Chip and others<br />

Glasscheibe<br />

Sheet<br />

Glasscheibe<br />

Sheet<br />

Glasscheibe<br />

Sheet<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />

* (Raumtemp./room-temp.)<br />

** (50°C Warmes wasser / 50°C warm water.)<br />

*** (80°C Warmes wasser / 80°C warm water.)<br />

W<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

0.6<br />

0.5<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

CAC603 (LBC3) 1<br />

CAC603 (LBC3) 2<br />

Oiles 250 1<br />

Oiles 250 2<br />

0<br />

0 1<br />

2 3 4 5<br />

Gleitweg/Sliding distance [x10 3 m]<br />

55


OILES 425 WASSER RESISTENTES PHENOL-HARZLAGER<br />

OILES 425 PHENOL RESIN BEARING FOR WATER APPLICATIONS<br />

Merkmale<br />

· Ein mit Schmieröl und Wachs imprägniertes Phenolharz<strong>lager</strong>.<br />

· Aufgrund der speziellen Verarbeitung des Schmieröls und des<br />

Wachses ist eine Anwendung auch im Wasser möglich.<br />

· Bietet höchste Verschleißbeständigkeit.<br />

· Verringert <strong>Lager</strong>geräusche, resistent gegen Fremdkörper und ist<br />

stoßsicher.<br />

· Bietet Korrosionsbeständigkeit und ist gegen Chemikalien resistent.<br />

· Anwendbar in Chemikalien.<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

56<br />

Features<br />

· An oil and lubricant wax impregnated cotton-base phenol resin with<br />

special processing done for use in water lubrication<br />

· Provides superior wear resistance<br />

· Possesses impact resistance, noise reduction and tolerance for<br />

foreign particles<br />

· Possesses superior chemical resistance and corrosion resistance<br />

· Applicable in chemicals<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Im Wasser/In water<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C Raumtemperatur/Room temp.<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 15<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 15<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 4.90<br />

Drehen/lathe<br />

Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />

vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 150<br />

Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 150<br />

oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />

Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />

Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />

Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />

Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />

kann eine Nachbearbeitung notwendig sein.<br />

Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />

should be done carefully.<br />

Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />

I.D. O.D. Länge/Length<br />

Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9 Klasse 7 bis 8/Class 7 to 8 Klasse 9 bis 10/Class 9 to 10<br />

Die Gleitfläche sollte nicht rauer sein als Ry<br />

12,5µm aber auch nicht weniger als Ry 6,3µm<br />

betragen<br />

Friction surface roughnes should be Ry 6.3 to<br />

12.5µm.


Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø120 x Ø150 x L120<br />

Gegenmaterial: SUS420J (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />

Flächenpressung P: 0.4 N/mm<br />

W<br />

2<br />

Geschwindigkeit v: 7.5 m/s<br />

Testdauer: 50 Std.<br />

Schmierung: Der Formsand wird mit<br />

0,1wt% Leitungswasser gemischt .<br />

Journal rotation test in water<br />

<br />

Bearing dimension: Ø120 x Ø150 x L120<br />

Mating material: SUS420J (surface roughness Ry 3µm)<br />

Contact pressure P: 0.4 N/mm 2<br />

Velocity v: 7.5 m/s<br />

Test time: 50 hrs.<br />

Lubrication: Foundry sand 0.1wt% is mixed in tap water<br />

OILES 425 TESTDATEN / OILES 425 TEST DATA<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties 425-03 425-06 425-07 425-17<br />

spezifische Dichte<br />

Specific gravity<br />

Zugfestigkeit, etc.<br />

Tensile strength<br />

Biegefestigkeit<br />

Bending strength<br />

Druckspannung<br />

Compressive strength<br />

radiale Bruchfestigkeit<br />

Radial crushing strenth<br />

Härte<br />

Hardness<br />

Kerbschlagzähigkeit<br />

Izod impact strength (with notch)<br />

JIS K 6911 – 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4<br />

JIS K 6911 N/mm 2 45 50 110 95<br />

JIS K 6911 N/mm 2 70 100 110 105<br />

JIS K 6911 N/mm 2 124 – 195 –<br />

JIS Z 2507 N/mm 2 50 124 175 165<br />

JIS K 6911 – HRM91 HRM60 HRM95 HRM100<br />

JIS K 6911 J/m 78.5 196 157 186<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient<br />

Co-efficient of linear expansion<br />

ASTM D 696 x10-5 °C-1 2-3 2-3 2-3 2-3<br />

Quellwert<br />

Swelling rate<br />

–<br />

%<br />

%<br />

1.5*<br />

3.0 **<br />

–<br />

–<br />

1.5*<br />

3.6***<br />

0.6*<br />

1.2**<br />

Material<br />

Material<br />

– –<br />

Splitter etc.<br />

Chip and others<br />

Glasscheibe<br />

Sheet<br />

Glasscheibe<br />

Sheet<br />

Glasscheibe<br />

Sheet<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />

* (Raumtemp./room-temp.)<br />

** (50°C Warmes wasser / 50°C warm water.)<br />

*** (80°C Warmes wasser / 80°C warm water.)<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

0.100<br />

0.075<br />

0.050<br />

0.025<br />

CAC403<br />

(BC3)<br />

Carbon<strong>lager</strong><br />

Carbon bearing<br />

Oiles 425<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

57


OILES FIBERFLON FW EIN MIT PTFE-FADEN UMWICKELTES LAGER<br />

OILES FIBERFLON FW PTFE FILAMENT WINDING BEARING FOR HIGH LOAD APPLICATIONS<br />

Merkmale<br />

· Selbstschmierendes PTFE-<strong>Lager</strong> mit glasfaserverstärktem<br />

Epoxydharz.<br />

· Bietet auch bei Anwendungen mit hoher Last höchste<br />

Verschleißbeständigkeit, sowie Dauerhaltbarkeit.<br />

· Für die Gleitfläche wird eine Kombination aus PTFE und einem<br />

Glasfasergewebe verwendet.<br />

· Der <strong>Lager</strong>rücken besteht aus Epoxidharz der mit Fiberglas<br />

verstärkt ist.<br />

· Sorgt auch ohne Zusatzschmierung für eine ausgezeichnete Leistung,<br />

sogar bei hoher Last und langsamer Geschwindigkeit.<br />

· Auch anwendbar unter ungünstigen Bedingungen und leicht rostigen<br />

Anwendungen.<br />

· Als Standardprodukt erhältlich<br />

-sehr niedriger Reibwert (0,04 je nach Anwendung)<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

58<br />

Features<br />

· A self-lubricating PTFE filament winding bearing<br />

· Provides superior creep resistance and wear resistance in high load<br />

applications<br />

· A combination of PTFE and other material yarn used for friction surface<br />

· Epoxy resin reinforced with glass fiber used for the bearing back<br />

· Performs excellently even without lubrication under high load and<br />

low speed conditions<br />

· Applicable in abrasive conditions and also in fretting sliding conditions<br />

· Possesses excellent chemical resistance<br />

· Standard products available<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Keine/None<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 100<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.15<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.20<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

spezifische Dichte/Specific gravity JIS K 6911 kg/dm3 1.37-1.38<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS K 6911 N/mm2 340<br />

radiale Bruchfestigkeit/Radial crushing strenth JIS Z 2507 N/mm2 165<br />

Härte/Hardness JIS K 6911 – HRM80<br />

Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) JIS K 6911 J/m 93.2<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of linear expansion ASTM D 696 x10 -5 °C -1 2-4<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.


OILES FIBERFLON FW TESTDATEN / OILES FIBERFLON FW TEST DATA<br />

Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø60 x Ø75 x L25<br />

Gegenmaterial: S45C (HB220)<br />

Flächenpressung P: 49.0 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.0078 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 5 cpm / Verdrehwinkel: +_45°<br />

Testdauer: 500 Std.<br />

Schmierung: Keine.<br />

Journal oscillation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø60 x Ø75 x L25<br />

Mating material: S45C (HB220)<br />

Contact pressure P: 49.0 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.0078 m/s<br />

Oscillating cycle: 5 cpm<br />

Oscillating angle: +_45°<br />

Test time: 500 hrs.<br />

Lubrication: none<br />

W<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.5<br />

0.4<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0<br />

0 100 200 300 400 500<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

59


OILES FIBERFLON TR EPOXIDHARZLAGER MIT GLASFASERVERSTÄRKUNG UND PTFE<br />

OILES FIBERFLON TR PTFE FILAMENT WINDING BEARING<br />

Merkmale<br />

· Selbstschmierendes <strong>Lager</strong> mit umwickeltem PTFE-Faden.<br />

· Biete auch bei hoher Last und langsamer Gleitgeschwindigkeit einen<br />

stabilen Reibwert.<br />

· Die Gleitfläche besteht aus einem PTFE-Garn, welches mit Harz und<br />

anderen Zusätzen verbunden ist.<br />

· Das Grundmaterial ist Baumwolle und Phenolharz.<br />

· Bietet eine ausgezeichnete Lastaufnahmefähigkeit und eine exzellente<br />

<strong>Lager</strong>eigenschaft.<br />

· Ohne Zusatzschmierung ausgezeichnete Leistungen bei hoher Last<br />

und niedriger Gleitgeschwindigkeit.<br />

· sehr niedrige Reibwerte.<br />

· Auch unter Wasser anwendbar.<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

60<br />

Features<br />

· A self-lubricating PTFE filament winding bearing<br />

· Shows stable co-efficient of friction in high load and low velocity<br />

conditions<br />

· PTFE yarn woven in combination with other material encapsulated in<br />

a resin binder used for the sliding surface<br />

· Cotton-base phenol resin used for backing material<br />

· Possesses excellent load carrying capability and bearing features<br />

· Performs excellently in high load and low velocity conditions<br />

· Shows low co-efficient of friction<br />

· Applicable under water and in seawater<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Keine/None<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 100<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.15<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.20<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

spezifische Dichte/Specific gravity JIS K 6911 – 1.4<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS K 6911 N/mm2 95<br />

Biegefestigkeit/Bending strength JIS K 6911 N/mm2 110<br />

E-Modul/Flexural strength JIS K 6911 N/mm2 195<br />

radiale Bruchfestigkeit/Radial crushing strenth JIS Z 2507 N/mm2 145 (gerollt)(Rolled)<br />

Härte/Hardness JIS K 6911 – HRM80<br />

Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) JIS K 6911 J/m 177 {18}<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of linear expansion ASTM D 696 x10-5 °C-1 2-3<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.


OILES FIBERFLON TR TESTDATEN / OILES FIBERFLON TR TEST DATA<br />

Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Passmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Rz 2µm)<br />

Flächenpressung P: 49.0 N/mm 2<br />

34.3 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.005 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 5 cpm / Verdrehwinkel: +_45°<br />

Pendelfrequenz: 50.000 Zyklen<br />

Testdauer: 167 Std.<br />

Spielraum: 0.170 mm<br />

Schmierung: Keine.<br />

Journal oscillation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />

Mating material: S45C (surface roughness Rz 2µm)<br />

Contact pressure P: 49.0 N/mm 2<br />

34.3 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.005 m/s<br />

Oscillating cycle: 5 cpm<br />

Oscillating angle: +_45°<br />

Oscillating frequency: 50.000 cycle<br />

Test time: 167 hrs.<br />

Clearance: 0.170 mm<br />

Lubrication: none<br />

W<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

0.20<br />

0.10<br />

0.10<br />

0.05<br />

Verhältnis zwischen Flächenpressung und Reibwert<br />

Relationship between contact pressure and Co-efficient of friction<br />

34.3N/mm 2<br />

49.0N/mm 2<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50<br />

Pendelfrequenz [x10 3 Zyklen] /Oscillating frequency: [x10 3 cycle]<br />

Verhältnis zwischen Flächenpressung und Verschleiß<br />

Relationship between contact pressure and wear amount<br />

49.0N/mm 2<br />

34.3N/mm 2<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50<br />

Pendelfrequenz [x10 3 Zyklen] /Oscillating frequency: [x10 3 cycle]<br />

61


OILES BEARINGS<br />

Mehrschicht-Verbund<strong>lager</strong><br />

Multi-layer <strong>bearings</strong><br />

Inhalt / Index<br />

Drymet ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.64<br />

Drymet ST<br />

Drymet ST Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.65<br />

Drymet ST test data<br />

Drymet ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.66<br />

Drymet ST<br />

Drymet ST Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.67<br />

Drymet ST test data<br />

Drymet ST Standardabmessungen. . . . . S.68<br />

Drymet ST standard sizes<br />

Drymet LF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.70<br />

Drymet LF<br />

Drymet LF Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.71<br />

Drymet LF test data<br />

Drymet LF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.72<br />

Drymet LF<br />

Drymet LF Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.73<br />

Drymet LF test data<br />

Drymet LF Standardabmessungen . . . . . S.74<br />

Drymet LF standard sizes<br />

62<br />

Drymet LF Standardabmessungen . . . . . S.76<br />

Drymet LF standard sizes<br />

Techmet B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.78<br />

Techmet B<br />

Techmet B Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.79<br />

Techmet B test data<br />

Techmet E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.80<br />

Techmet E<br />

Techmet E Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.81<br />

Techmet E test data<br />

Techmet B und Techmet E . . . . . . . . . . . S.82<br />

Techmet B und Techmet E<br />

Techmet Toughmet . . . . . . . . . . . . . . . . S.84<br />

Techmet Toughmet<br />

Techmet Toughmet Testdaten. . . . . . . . . S.85<br />

Techmet Toughmet test data<br />

Hiplast und Hiplast E . . . . . . . . . . . . . . . S.86<br />

Hiplast und Hiplast E<br />

Hiplast und Hiplast E Testdaten . . . . . . . S.87<br />

Hiplast und Hiplast E test data


OILES DRYMET ST VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND POLYACETAL-GLEITSCHICHT<br />

OILES DRYMET ST STEEL-BACKED POLYACETAL BEARING<br />

0.3<br />

64<br />

Gleitfläche/Sliding surface<br />

Öl-impregniertes Polyacetal-Harz-<strong>Lager</strong><br />

Oil impregnated polyacetal resin layer<br />

Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />

Stahlrücken/Steel backing<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Merkmale<br />

· Selbstschmierendes Mehrschicht<strong>lager</strong> mit<br />

einer Oiles 80 Gleitschicht, für höhere<br />

Gleitgeschwindigkeiten und eine höhere<br />

Flächenpressung<br />

· Oiles Drymet ST besteht aus einer<br />

Polyacetal Gleitschicht (Oiles 80), einer<br />

Sinterbronzeschicht und einem Stahlrücken.<br />

· hohe Flächenpressung , bei einem niedrigen<br />

Reibwert.<br />

· Bietet ausgezeichnete<br />

Verschleißbeständigkeit auch dort, wo der<br />

Einsatz von zusätzlicher Schmierung nicht<br />

möglich ist.<br />

· hohe Formbeständigkeit, Maßgenauigkeit<br />

und ist Wärmeleitfähig.<br />

· Bei sehr engen Toleranzen, können die<br />

<strong>Lager</strong> am Innendurchmesser nachbearbeitet<br />

werden<br />

( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken<br />

Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />

Features<br />

· A self-lubricating multi-layer bearing with<br />

improved velocity and load carrying capacity<br />

of Oiles 80<br />

· Consists of a surface layer of Oiles 80, a<br />

sintered bronze layer and a steel backing<br />

· Thin wall thickness bearing for compact<br />

design<br />

· Provides low co-efficient of friction and<br />

superior load carrying capacity<br />

· Shows excellent wear resistance in places<br />

where development of oil film is difficult<br />

due to frequent oscillating motion, reciprocating<br />

motion and starts and stops<br />

· Possesses superior dimensional stability,<br />

mechanical strength and thermal conductivity<br />

· Inner diameter machinable when highly<br />

accurate dimension is required<br />

· Standard products and plate materials available<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 24.5 (137)<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 1.15<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.25<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />

Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />

Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />

*Für eine höhere Genauigkeit, sollte die Endbearbeitung<br />

nach dem Einpressen in das Gehäuse Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />

erfolgen. Die Gleitfläche sollte nicht rauer sein als<br />

Ry 12,5 aber nicht weniger als Ry 6,3 betragen.<br />

I.D. O.D. Länge/Length<br />

*precision after press-fit into the housing and<br />

machining. Friction surface roughnes should be<br />

Klasse 7(*)/Class 7 (*) – Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9<br />

6.3 to 12.5µm Ry. For higher accuracy, reaming processing should be done after bushing is installed into the housing.


Drehen/lathe<br />

Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 0.6µm)<br />

Flächenpressung P: 10.3 N/mm<br />

W<br />

2<br />

Geschwindigkeit v: 0.922 m/s<br />

Testdauer: 80 Std.<br />

Schmierung: nur Startschmierung<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30<br />

Mating material: S45C (surface roughness Ry 0.6µm)<br />

Contact pressure P: 10.3 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.922 m/s<br />

Test time: 80 hrs.<br />

Lubrication: grease is applied at the time of assembly<br />

OILES DRYMET ST TESTDATEN / OILES DRYMET ST TEST DATA<br />

Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />

vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 150<br />

Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 150<br />

oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />

Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />

Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />

Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />

Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />

kann eine Nachbearbeitung notwendig sein. Beim Nachbearbeiten durch Drehen, sollte man vorsichtig sein.<br />

Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />

should be done carefully.<br />

Oszillationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30 (Oiles Drymet ST)<br />

Ø40 x Ø50 x L30 (Öl-imprägniertes Sinter-Bronze-<strong>Lager</strong>)<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Rz 1.5µm)<br />

Flächenpressung P: 19.6 N/mm<br />

W<br />

2<br />

Geschwindigkeit v: 0.023 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 100 cpm/Verdrehwinkel: 20°<br />

Oszillierende Frequenz: 300.000 Zyklen<br />

Schmierung: nur Startschmierung<br />

Journal oscillation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30 (Oiles Drymet ST)<br />

Ø40 x Ø50 x L30 (Oil impregnated sintered<br />

bronze bearing)<br />

Mating material: S45C (surface roughness Rz 1.5µm)<br />

Contact pressure P: 19.6 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.023 m/s<br />

Oscillating cycle: 100 cpm/Oscillating angle: 20°<br />

Oscillating frequency: 300.000 cycle<br />

Lubrication: grease is applied at the time of assembly<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0<br />

0 20<br />

40 60 80<br />

Gleitstrecke/Sliding distance [x103m] 0.3<br />

0.2<br />

0.1<br />

0<br />

0 20<br />

40 60 80<br />

1.0<br />

0.8<br />

0.6<br />

0.4<br />

Gleitstrecke/Sliding distance [x10 3 m]<br />

Ölimprägniertes Sinter-Bronze-<strong>Lager</strong><br />

Oil impregnated sintered bronze bearing<br />

0.2<br />

Oiles Drymet ST<br />

0<br />

0 50 100 150 200 250 300<br />

Gleitstrecke/Sliding distance [x10 3 m]<br />

65


OILES DRYMET ST STAHLRÜCKEN MIT POLYACETAL-GLEITSCHICHT<br />

OILES DRYMET ST STEEL-BACKED POLYACETAL BEARING<br />

Einpressen (Buchsen)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />

Herkömmliche<br />

Einpressung<br />

Regular press-fitting<br />

Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />

entnehmen.<br />

The dimension of mandrel should be calculated<br />

from table below.<br />

66<br />

Gewicht<br />

Load<br />

D1<br />

D0<br />

L<br />

Locheisen<br />

Mandrel<br />

Buchse<br />

Bushing<br />

Gehäuse<br />

Housing<br />

Zeichnung 1<br />

Figure 1<br />

Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />

I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />

O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />

Länge/Length l l≥L<br />

Zeichnung 2<br />

Figure 2<br />

D1 + (10 - 15)<br />

C1.0<br />

Zeichnung 3<br />

Figure 3<br />

Einpressung mit<br />

Führungsbuchse<br />

Press-fitting<br />

with guide ring<br />

l<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />

einbauen kann.<br />

Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />

1/3 der Buchse betragen.<br />

Inner diameter of the guide ring should be the<br />

size that bushing can be inserted by hands.<br />

The length of the guide ring should be more<br />

than one-third of the bushing, or if possible, it<br />

should be the same length as the bushing.<br />

d1<br />

d0<br />

Gewicht<br />

Load<br />

Führungsbuchse<br />

Guide ring<br />

Einpressen<br />

Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />

ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />

Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />

Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />

Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />

Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />

Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />

der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />

noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />

Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />

oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />

<strong>Lager</strong>.<br />

Gehäusefase<br />

Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />

oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />

Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />

kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />

Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />

Einpressung möglich.<br />

Einpresskraft<br />

Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />

Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />

montieren.<br />

Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />

Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />

des inneren Durchmessers nach<br />

dem Einpressen hervorrufen.<br />

Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />

Tabelle ermitteln.<br />

The dimension of guide ring should be calculated<br />

from table below.<br />

Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />

Press-fit force is obtained by below formula.<br />

F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />

D1 [kg]<br />

t: Dicke des Stahlrückens<br />

thickness of the steel backing<br />

L: Länge der Buchse<br />

length of the bushing<br />

S: durchschnittliches Übermaß<br />

average interference<br />

D1: O.D. der Buchse<br />

O.D. of bushing<br />

Press-fitting jig<br />

Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />

is used for the press-fitting. However use<br />

of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />

Use of a guide ring prevents damage of a<br />

bushing at the time of press-fitting. The<br />

dimension of a guide ring mandrel should be<br />

calculated from the table below.<br />

Inner diameter of the guide ring should be<br />

the size so that the bushing can be inserted<br />

by hands. Length of the guide ring should be<br />

more than one-third of the bushing, or if possible,<br />

it should be the same length as the<br />

bushing.<br />

Größe der Buchse Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />

< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />

Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />

> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />

Housing chamfer<br />

For the housing chamfer, either a round<br />

chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />

In case of a C-surface chamfer, (more<br />

than C1.0) make sure there is no burr.<br />

Smoother press-fitting is possible by applying<br />

small amount of grease or lubricant.<br />

Press-fit force<br />

Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />

pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />

by use of impact such as use of a hammer. It<br />

might induce damage of the bushing, or<br />

change the size of the inner diameter after<br />

press-fit.<br />

Dicke des Stahlrückens<br />

Backing steel thickness<br />

I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />

< Ø18 0.5 mm<br />

Ø19 - Ø25 0.95 mm<br />

Ø26 - Ø40 1.38 mm<br />

≥Ø42 1.88 mm


OILES DRYMET ST TESTDATEN / OILES DRYMET ST TEST DATA<br />

Größenüberwachung und Anfasen von Oiles Drymet ST<br />

Dimensional inspection and chamfering of Oiles Drymet ST<br />

Schlitz<br />

Free gap<br />

“Ausschuß”“nicht Ausschuß”<br />

“GO”“NO GO” 0<br />

L -0.3<br />

Wandstärke<br />

Thickness<br />

Wie oben dargestellt, wird Oiles Drymet ST vor der Auslieferung kontrolliert.<br />

1. Der Außendurchmesser wird mit einem Grenzlehrring geprüft<br />

(Ausschuß/Kein Ausschuß).<br />

2. Der Innendurchmesser wird mit einem Grenzlehrdorn geprüft.<br />

3. Der Grenzlehrdorn (Kein Ausschuß) steht für die Obergrenze und<br />

der Grenzlehrring (Ausschuß) steht für die Untergrenze des<br />

Außendurchmessers.<br />

4. Anfasung: Beide Enden des Innendurchmessers und Außendurchmessers<br />

sind angefast, wie im Diagramm gezeigt. Ausgenommen<br />

sind Buchsen, deren Innendurchmesser kleiner als 9 mm ist.<br />

20°+_5°<br />

Beide Enden des I.D.<br />

0.3 - 0.5x45°<br />

Both ends of I.D.<br />

0.3 - 0.5x45°<br />

Beide Enden des O.D. 0.5 - 1.0<br />

Both ends of O.D. 0.5 - 1.0<br />

[ ]<br />

Thickness 1.0mm : 0.5mm<br />

Thickness 1.5mm : 0.8mm<br />

Thickness 2.0mm : 1.0mm<br />

Thickness 2.5mm : 1.0mm<br />

Oiles Drymet ST is dimensionally inspected before shipping as indicated<br />

below:<br />

1. The O.D. is cheeked by "GO" and "NO GO" ring gauges.<br />

2. The I.D.mounted in the "GO" ring gauge is checked by plug gauges.<br />

3. The "GO" ring gauge stands for the upper limit and the "NO GO" ring<br />

gauge the lower limit of the O.D. tolerance.<br />

4. Chamfering: Both ends of the I.D. and O.D. are chamfered as shown<br />

in the right diagram except those with the ID of 9mm or less which<br />

are not chamfered.<br />

67


OILES DRYMET ST LAGER (70B) STANDARDABMESSUNGEN<br />

OILES DRYMET ST BUSHING (70B) STANDARD SIZES<br />

Welle Ød ØD<br />

Shaft<br />

68<br />

5 5 7 +0.055<br />

+0.025<br />

6 6 8 +0.055<br />

+0.025<br />

7 7 9 +0.055<br />

+0.025<br />

8 8 10 +0.055<br />

+0.025<br />

9 9 11 +0.060<br />

+0.030<br />

10 10 12 +0.060<br />

+0.030<br />

12 12 14 +0.060<br />

+0.030<br />

13 13 15 +0.060<br />

+0.030<br />

14 14 16 +0.065<br />

+0.035<br />

15 15 17 +0.065<br />

+0.035<br />

16 16 18 +0.070<br />

+0.035<br />

17 17 19 +0.070<br />

+0.035<br />

18 18 20 +0.070<br />

+0.040<br />

19 19 22 +0.075<br />

+0.040<br />

20 20 23 +0.080<br />

+0.045<br />

22 22 25 +0.080<br />

+0.045<br />

24 24 27 +0.080<br />

+0.045<br />

25 25 28 +0.085<br />

+0.050<br />

26 26 30 +0.085<br />

+0.050<br />

28 28 32 +0.090<br />

+0.050<br />

30 30 34 +0.090<br />

+0.050<br />

31 31 35 +0.090<br />

+0.050<br />

32 32 36 +0.090<br />

+0.050<br />

35 35 39 +0.095<br />

+0.055<br />

38 38 42 +0.095<br />

+0.055<br />

40 40 44 +0.095<br />

+0.055<br />

42 42 47 +0.095<br />

+0.055<br />

45 45 50 +0.100<br />

+0.060<br />

50 50 55 +0.105<br />

+0.060<br />

55 55 60 +0.110<br />

+0.065<br />

60 60 65 +0.120<br />

+0.070<br />

65 65 70 +0.125<br />

+0.075<br />

70 70 75 +0.125<br />

+0.075<br />

75 75 80 +0.130<br />

+0.075<br />

80 80 85 +0.130<br />

+0.075<br />

85 85 90 +0.130<br />

+0.075<br />

90 90 95 +0.130<br />

+0.075<br />

100 100 105 +0.140<br />

+0.080<br />

110 110 115 +0.140<br />

+0.080<br />

120 120 125 +0.145<br />

+0.090<br />

130 130 135 +0.145<br />

+0.090<br />

140 140 145 +0.165<br />

+0.100<br />

150 150 155 +0.185<br />

+0.120<br />

160 160 165 +0.185<br />

+0.120<br />

Rotierende Welle<br />

Mating Shaft<br />

Schlitz<br />

Free Gap<br />

Rückenmetall<br />

Back Steel<br />

Anmerkung/Notes:<br />

· Den Schlitz beim Einpressen nicht am Hauptlastpunkt platzieren, auch wenn es die Rotation der Welle nicht<br />

beeinträchtigen würde.<br />

Do not locate the free gap at the load center at press fitting, though it would not disturb shaft rotation.<br />

· Kein Anfasen des I.D. bei ≤ 9 mm.<br />

No chamfers for I.D. 9 mm or less.<br />

Fase<br />

Chamfer<br />

O.D. Anfasung: a<br />

O.D. Chamfer: a<br />

0.5 for T=1.0 mm<br />

0.8 for T=1.5 mm<br />

1.0 for T=2.0, 2.5 mm<br />

L 0<br />

-0.3<br />

4 5 6 7 8 10 12 15 20 25 30 35<br />

70B-0504 70B-0505 70B-0506 70B-0508<br />

70B-0605 70B-0606 70B-0607 70B-0608 70B-0610<br />

70B-0705 70B-0707 70B-0710 70B-0712<br />

70B-0806 70B-0808 70B-0810 70B-0812<br />

70B-0910<br />

70B-1006 70B-1007 70B-1008 70B-1010 70B-1012 70B-1015 70B-1020<br />

70B-1206 70B-1208 70B-1210 70B-1212 70B-1215 70B-1220<br />

70B-1315<br />

70B-1410 70B-1412 70B-1415 70B-1420<br />

70B-1510 70B-1512 70B-1515 70B-1520 70B-1525<br />

70B-1610 70B-1612 70B-1615 70B-1620 70B-1625<br />

70B-1715<br />

70B-1810 70B-1812 70B-1815 70B-1820 70B-1825<br />

70B-1915<br />

70B-2010 70B-2012 70B-2015 70B-2020 70B-2025 70B-2030<br />

70B-2210 70B-2212 70B-2215 70B-2220 70B-2225 70B-2230<br />

70B-2415 70B-2420 70B-2425 70B-2430<br />

70B-2510 70B-2512 70B-2515 70B-2520 70B-2525 70B-2530 70B-2535<br />

70B-2615 70B-2620 70B-2630<br />

70B-2812 70B-2815 70B-2820 70B-2825 70B-2830<br />

70B-3012 70B-3015 70B-3020 70B-3025 70B-3030<br />

70B-3125<br />

70B-31220 70B-3225 70B-3230<br />

70B-3512 70B-3515 70B-3520 70B-3525 70B-3530<br />

70B-3820 70B-3830<br />

70B-4012 70B-4020 70B-4025 70B-4030<br />

Gehäusebohrung<br />

Mating Hole<br />

70B-4520 70B-4525 70B-4530<br />

70B-5020 70B-5030<br />

70B-5530<br />

70B-6030<br />

70B-6530<br />

70B-7530


L 0<br />

-0.3<br />

40 50 55 60 65 70 80 90 95 100 125<br />

70B-2840<br />

70B-3040<br />

70B-3140<br />

70B-3240<br />

70B-3540 70B-3550<br />

70B-3840 70B-3850<br />

70B-4040 70B-4050<br />

70B-4240 70B-4250<br />

70B-4540 70B-4550 70B-4560<br />

70B-5040 70B-5055 70B-5060 70B-5065<br />

70B-5540 70B-5560 70B-5570<br />

70B-6040 70B-6050 70B-6060 70B-6080<br />

70B-6540 70B-6560<br />

70B-7040 70B-7060 70B-7080<br />

70B-7540 70B-7560 70B-7580<br />

70B-8040 70B-8060 70B-8080<br />

70B-8540 70B-8560 70B-8580<br />

70B-9040 70B-9060 70B-9090<br />

70B-10050 70B-10070 70B-10095<br />

70B-11050 70B-11070 70B-10095<br />

70B-12050 70B-12070 70B-12095<br />

70B-13050 70B-13080 70B-130125<br />

70B-14050 70B-14080 70B-140100 70B-140125<br />

70B-15050 70B-15080 70B-150100 70B-150125<br />

70B-16050 70B-16080 70B-160100 70B-160125<br />

Passwelle Passloch Welle<br />

Mating Shaft Mating Hole Shaft<br />

5 0<br />

-0.012 7 +0.015<br />

0 5<br />

6 0<br />

-0.012 8 +0.015<br />

0 6<br />

7 0<br />

-0.015 9 +0.015<br />

0 7<br />

8 0<br />

-0.015 10 +0.015<br />

0 8<br />

9 0<br />

-0.015 11 +0.018<br />

0 9<br />

10 0<br />

-0.015 12 +0.018<br />

0 10<br />

12 0<br />

-0.018 14 +0.018<br />

0 12<br />

13 0<br />

-0.018 15 +0.018<br />

0 13<br />

14 0<br />

-0.018 16 +0.018<br />

0 14<br />

15 0<br />

-0.018 17 +0.018<br />

0 15<br />

16 0<br />

-0.018 18 +0.018<br />

0 16<br />

17 0<br />

-0.018 19 +0.021<br />

0 17<br />

18 0<br />

-0.018 20 +0.021<br />

0 18<br />

19 0<br />

-0.021 22 +0.021<br />

0 19<br />

20 0<br />

-0.021 23 +0.021<br />

0 20<br />

22 0<br />

-0.021 25 +0.021<br />

0 22<br />

24 0<br />

-0.021 27 +0.021<br />

0 24<br />

25 0<br />

-0.021 28 +0.021<br />

0 25<br />

26 0<br />

-0.021 30 +0.021<br />

0 26<br />

28 0<br />

-0.021 32 +0.025<br />

0 28<br />

30 0<br />

-0.021 34 +0.025<br />

0 30<br />

31 0<br />

-0.025 35 +0.025<br />

0 31<br />

32 0<br />

-0.025 36 +0.025<br />

0 32<br />

35 0<br />

-0.025 39 +0.025<br />

0 35<br />

38 0<br />

-0.025 42 +0.025<br />

0 38<br />

40 0<br />

-0.025 44 +0.025<br />

0 40<br />

42 0<br />

-0.025 47 +0.025<br />

0 42<br />

45 0<br />

-0.025 50 +0.025<br />

0 45<br />

50 0<br />

-0.025 55 +0.030<br />

0 50<br />

55 0<br />

-0.030 60 +0.030<br />

0 55<br />

60 0<br />

-0.030 65 +0.030<br />

0 60<br />

65 0<br />

-0.030 70 +0.030<br />

0 65<br />

70 0<br />

-0.030 75 +0.030<br />

0 70<br />

75 0<br />

-0.030 80 +0.030<br />

0 75<br />

80 0<br />

-0.030 85 +0.035<br />

0 80<br />

85 0<br />

-0.035 90 +0.035<br />

0 85<br />

90 0<br />

-0.035 95 +0.035<br />

0 90<br />

100 0<br />

-0.035 105 +0.035<br />

0 100<br />

110 0<br />

-0.035 115 +0.035<br />

0 110<br />

120 0<br />

-0.035 125 +0.040<br />

0 120<br />

130 0<br />

-0.040 135 +0.040<br />

0 130<br />

140 0<br />

-0.040 145 +0.040<br />

0 140<br />

150 0<br />

-0.040 155 +0.040<br />

0 150<br />

160<br />

160 0<br />

-0.040<br />

Einheit:mm / Unit:mm<br />

165 +0.040<br />

0<br />

69


OILES DRYMET LF VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND PTFE-GLEITSCHICHT<br />

OILES DRYMET LF STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />

70<br />

0.03<br />

Gleitfläche/Sliding surface<br />

gefülltes PTFE Harz<strong>lager</strong><br />

Filled PTFE resin layer<br />

Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />

Stahlrücken/Steel backing<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Merkmale<br />

· Oiles Drymet LF besteht aus einer PTFE-<br />

Gleitschicht, einer Zwischenschicht aus<br />

Sinterbronzeschicht und einem Stahlrücken.<br />

· Beste Reibwerte auch bei höherer<br />

Flächenpressung.<br />

· Dünne <strong>Lager</strong>wände und eine leichte Bauweise<br />

sorgen für einen Platz sparenden<br />

Einbau.<br />

· Dauerhaft niedrige Reibwerte und sehr gute<br />

Verschleißbeständigkeit auch bei<br />

Anwendungen mit hoher Flächenpressung.<br />

· Mit einer Zusatzschmierung auch anwendbar<br />

bei hohen PV Verhältnissen und hohen<br />

Gleitgeschwindigkeiten.<br />

· Bietet höchste Wärmebeständigkeit.<br />

· Bietet einen guten chemischen Widerstand,<br />

gute Formbeständigkeit, hohe<br />

Maßgenauigkeit und ist Wärmeleitfähig.<br />

( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken<br />

Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />

Features<br />

· A multi-layered self-lubricating bearing consisting<br />

of a PTFE layer, a sintered bronze<br />

layer and a steel backing<br />

· Shows superior frictional characteristics in<br />

high load applications<br />

· Thin wall and light weight construction for a<br />

compact design<br />

· Shows stable low co-efficient of friction and<br />

superior wear resistance in high-load applications<br />

· With oil lubrication, applicable at high PV<br />

value in medium or high-speed conditions<br />

· Applicable in wide temperature range<br />

· Provides superior chemical resistance,<br />

dimensional stability, mechanical strength<br />

and thermal conductivity<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -200 - +280<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 49.0 (137)<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.65<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.60<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />

Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />

Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107


Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30<br />

Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Rz 0.6µm)<br />

Flächenpressung P: 10.3 N/mm<br />

W<br />

2<br />

Geschwindigkeit v: 0.922 m/s<br />

Testdauer: 100 Std.<br />

Schmierung: Keine.<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30<br />

Mating material: S45C<br />

Contact pressure P: 14.7; 8.8; 2.9 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.088; 0.167; 0.500 m/s<br />

Test time: 100 hrs.<br />

Lubrication: none<br />

OILES DRYMET LF TESTDATEN / OILES DRYMET LF TEST DATA<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.25<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

0.25<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

0.25<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

Flächenpressung: 14.7 N/mm 2<br />

Contact pressure: 14.7 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit: 0.088 m/s<br />

Velocity: 0.088 m/s<br />

0<br />

0 20 40 60 80 100<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

0<br />

0 20 40 60 80 100<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

0<br />

0 20 40 60 80 100<br />

Testdauer [std.] /Test time [hrs.]<br />

Verschleiß: 0.067 mm<br />

Wear amount: 0.067 mm<br />

Flächenpressung: 8.8 N/mm 2<br />

Contact pressure: 8.8 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit: 0.167 m/s<br />

Velocity: 0.167 m/s<br />

Verschleiß: 0.043 mm<br />

Wear amount: 0.043 mm<br />

Flächenpressung: 2.9 N/mm 2<br />

Contact pressure: 2.9 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit: 0.500 m/s<br />

Velocity: 0.500 m/s<br />

Verschleiß: 0.036 mm<br />

Wear amount: 0.036 mm<br />

71


OILES DRYMET LF MEHRSCHICHT-VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND PTFE-GLEITSCHICHT<br />

OILES DRYMET LF STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />

Einpressen (Buchsenring)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />

Herkömmliche<br />

Einpressung<br />

Regular press-fitting<br />

Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />

entnehmen.<br />

The dimension of mandrel should be calculated<br />

from table below.<br />

72<br />

Gewicht<br />

Load<br />

D1<br />

D0<br />

L<br />

Locheisen<br />

Mandrel<br />

Buchse<br />

Bushing<br />

Gehäuse<br />

Housing<br />

Zeichnung 1<br />

Figure 1<br />

Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />

I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />

O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />

Länge/Length l l≥L<br />

Zeichnung 2<br />

Figure 2<br />

D1 + (10 - 15)<br />

C1.0<br />

Zeichnung 3<br />

Figure 3<br />

Einpressung mit<br />

Führungsbuchse<br />

Press-fitting<br />

with guide ring<br />

l<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />

einbauen kann.<br />

Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />

1/3 der Buchse betragen.<br />

Inner diameter of the guide ring should be the<br />

size that bushing can be inserted by hands.<br />

The length of the guide ring should be more<br />

than one-third of the bushing, or if possible, it<br />

should be the same length as the bushing.<br />

d1<br />

d0<br />

Gewicht<br />

Load<br />

Führungsbuchse<br />

Guide ring<br />

Einpressen<br />

Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />

ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />

Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />

Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />

Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />

Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />

Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />

der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />

noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />

Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />

oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />

<strong>Lager</strong>.<br />

Gehäusefase<br />

Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />

oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />

Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />

kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />

Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />

Einpressung möglich.<br />

Einpresskraft<br />

Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />

Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />

montieren.<br />

Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />

Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />

des inneren Durchmessers nach<br />

dem Einpressen hervorrufen.<br />

Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />

Tabelle ermitteln.<br />

The dimension of guide ring should be calculated<br />

from table below.<br />

Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />

Press-fit force is obtained by below formula.<br />

F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />

D1 [kg]<br />

t: Dicke des Stahlrückens<br />

thickness of the steel backing<br />

L: Länge der Buchse<br />

length of the bushing<br />

S: durchschnittliches Übermaß<br />

average interference<br />

D1: O.D. der Buchse<br />

O.D. of bushing<br />

Press-fitting jig<br />

Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />

is used for the press-fitting. However use<br />

of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />

Use of a guide ring prevents damage of a<br />

bushing at the time of press-fitting. The<br />

dimension of a guide ring mandrel should be<br />

calculated from the table below.<br />

Inner diameter of the guide ring should be<br />

the size so that the bushing can be inserted<br />

by hands. Length of the guide ring should be<br />

more than one-third of the bushing, or if possible,<br />

it should be the same length as the<br />

bushing.<br />

Größe der Buchse Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />

< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />

Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />

> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />

Housing chamfer<br />

For the housing chamfer, either a round<br />

chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />

In case of a C-surface chamfer, (more<br />

than C1.0) make sure there is no burr.<br />

Smoother press-fitting is possible by applying<br />

small amount of grease or lubricant.<br />

Press-fit force<br />

Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />

pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />

by use of impact such as use of a hammer. It<br />

might induce damage of the bushing, or<br />

change the size of the inner diameter after<br />

press-fit.<br />

Dicke des Stahlrückens<br />

Backing steel thickness<br />

I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />

< Ø18 0.65 mm<br />

Ø19 - Ø25 1.15 mm<br />

Ø26 - Ø40 1.65 mm<br />

≥Ø42 2.15 mm


OILES DRYMET LF TESTDATEN / OILES DRYMET LF TEST DATA<br />

Endkontrolle und Anfasen von Oiles Drymet LF<br />

Dimensional inspection and chamfering of Oiles Drymet LF<br />

Schlitz<br />

Free gap<br />

“Ausschuß”“nicht Ausschuß”<br />

“GO”“NO GO” 0<br />

L<br />

Wie oben dargestellt, wird Oiles Drymet LF vor der Auslieferung<br />

kontrolliert.<br />

1. Der Außendurchmesser wird mit einem Grenzlehrring geprüft<br />

(Ausschuß/Kein Ausschuß).<br />

2. Der Innendurchmesser wird mit einem Grenzlehrdorn geprüft.<br />

3. Der Grenzlehrdorn (Kein Ausschuß) steht für die Obergrenze und<br />

der Grenzlehrring (Ausschuß) steht für die Untergrenze des<br />

Außendurchmessers.<br />

4. Anfasung: Beide Enden des Innendurchmessers und Außendurchmessers<br />

sind angefast, wie im Diagramm gezeigt. Ausgenommen<br />

sind Buchsen, deren Innendurchmesser kleiner als 9 mm ist.<br />

-0.3<br />

Wandstärke<br />

Thickness<br />

20°+_ 5°<br />

Beide Enden des I.D.<br />

0.3 - 0.5x45°<br />

Both ends of I.D.<br />

0.3 - 0.5x45°<br />

Beide Enden des O.D.<br />

Both ends of O.D. 0.5 - 1.0<br />

[ ]<br />

Thickness 1.0mm : 0.5mm<br />

Thickness 1.5mm : 0.8mm<br />

Thickness 2.0mm : 1.0mm<br />

Thickness 2.5mm : 1.0mm<br />

Oiles Drymet LF is dimensionally inspected before shipping as indicated<br />

above:<br />

1. The O.D. is checked by "GO" and "NO GO" ring gauges.<br />

2. The I.D.mounted in the "GO" ring gauge is checked by plug gauges.<br />

3. The "GO" ring gauge stands for the upper limit and the "NO GO" ring<br />

gauge the lower limit of the O.D. tolerance.<br />

4. Chamfering: Both ends of the I.D. and O.D. are chamfered as shown<br />

in the diagram above except those with the ID of 9mm or less which<br />

are not chamfered.<br />

73


OILES DRYMET LF LAGER (LFF) STANDARDABMESSUNGEN<br />

OILES DRYMET LF BUSHING (LFF) STANDARD SIZES<br />

74<br />

Welle<br />

Mating Shaft<br />

Schlitz<br />

Free Gap<br />

Anmerkung/Notes:<br />

· Den Schlitz beim Einpressen nicht am Hauptlastpunkt platzieren, auch wenn es die Rotation der Welle nicht<br />

beeinträchtigen würde.<br />

Do not locate the free gap at the load center at press fitting, though it would not disturb shaft rotation.<br />

Welle<br />

Ød ØD ØF t1 t2<br />

L 0<br />

Shaft 3 4 5<br />

-0.3<br />

6 7 8<br />

3 3 4.6 7 0.8 0<br />

-0.025 0.8 0<br />

-0.15 LFF-0303 LFF-0305<br />

4 4 5.6 9 0.8 0<br />

-0.025 0.8 0<br />

-0.15 LFF-0404 LFF-0406<br />

5 5 7 10 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15 LFF-0504 LFF-0505 LFF-0506<br />

6 6 8 12 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15 LFF-0605 LFF-0606 LFF-0607 LFF-0608<br />

7 7 9 13 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15 LFF-0705 LFF-0707<br />

8 8 10 15 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15 LFF-0806 LFF-0808<br />

9 9 11 16 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15<br />

10 10 12 18 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15 LFF-1006 LFF-1007 LFF-1008<br />

12 12 14 20 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15 LFF-1206 LFF-1207 LFF-1208<br />

13 13 15 21 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15<br />

14 14 16 22 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15<br />

15 15 17 23 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15<br />

16 16 18 24 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15<br />

18 18 20 26 1.0 0<br />

-0.025 1.0 0<br />

-0.15<br />

20 20 23 31 1.5 0<br />

-0.030 1.5 0<br />

-0.15<br />

22 22 25 33 1.5 0<br />

-0.030 1.5 0<br />

-0.15<br />

24 24 27 35 1.5 0<br />

-0.030 1.5 0<br />

-0.15<br />

25 25 28 36 1.5 0<br />

-0.030 1.5 0<br />

-0.15<br />

26 26 30 38 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

28 28 32 40 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

30 30 34 42 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

31 31 35 45 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

32 32 36 46 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

35 35 39 49 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

38 38 42 52 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

40 40 44 54 2.0 0<br />

-0.030 2.0 0<br />

-0.15<br />

45 45 50 60 2.5 0<br />

-0.040 2.5 0<br />

-0.15<br />

50 50 55 65 2.5 0<br />

-0.040 2.5 0<br />

-0.15<br />

55 55 60 70 2.5 0<br />

-0.040 2.5 0<br />

-0.15<br />

60 60 65 75 2.5 0<br />

-0.040 2.5 0<br />

-0.15<br />

Andere Abmessungen auf Anfrage möglich.<br />

Other sizes available on enquiry.<br />

LFF<br />

Fase<br />

Chamfer<br />

O.D. Anfasung: a<br />

O.D. Chamfer: a<br />

0.5 for T=1.0<br />

0.8 for T=1.5<br />

1.0 for T=2.0, 2.5<br />

Gehäusebohrung<br />

Mating Hole


Einheit:mm / Unit:mm<br />

L 0<br />

-0.3 Passwelle Passbohrung<br />

10 12 15 20 25 30 40 Mating Shaft Mating Hole<br />

LFF-0810 LFF-0812 8 -0.025<br />

-0.040<br />

LFF-0910 9 -0.025<br />

-0.040<br />

LFF-1010 LFF-1012 LFF-1015 10 -0.025<br />

-0.040<br />

LFF-1210 LFF-1212 LFF-1215 12 -0.025<br />

-0.043<br />

LFF-1310 LFF-1315 13 -0.025<br />

-0.043<br />

LFF-1410 LFF-1412 LFF-1415 14 -0.025<br />

-0.043<br />

LFF-1510 LFF-1512 LFF-1515 LFF-1520 15 -0.025<br />

-0.043<br />

LFF-1610 LFF-1615 LFF-1620 16 -0.025<br />

-0.043<br />

LFF-1810 LFF-1812 LFF-1815 LFF-1820 18 -0.025<br />

-0.043<br />

LFF-2010 LFF-2012 LFF-2015 LFF-2020 LFF-2025 20 -0.025<br />

-0.046<br />

LFF-2210 LFF-2212 LFF-2215 LFF-2220 22 -0.025<br />

-0.046<br />

3 -0.025<br />

-0.034<br />

4 -0.025<br />

-0.037<br />

5 -0.025<br />

-0.037<br />

6 -0.025<br />

-0.037<br />

7 -0.025<br />

-0.040<br />

LFF-2415 LFF-2420 LFF-2425 24 -0.025<br />

-0.046<br />

LFF-2510 LFF-2512 LFF-2515 LFF-2520 LFF-2525 25 -0.025<br />

-0.046<br />

LFF-2615 LFF-2620 26 -0.025<br />

-0.046<br />

LFF-2812 LFF-2815 LFF-2820 28 -0.025<br />

-0.046<br />

LFF-3012 LFF-3015 LFF-3020 LFF-3025 LFF-3030 30 -0.025<br />

-0.046<br />

LFF-3125 31 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-3220 LFF-3225 LFF-3230 32 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-3512 LFF-3520 LFF-3525 LFF-3530 LFF-3540 35 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-3820 38 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-4012 LFF-4020 LFF-4025 LFF-4030 LFF-4040 40 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-4520 LFF-4525 LFF-4530 LFF-4540 45 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-5020 LFF-5030 LFF-5040 50 -0.025<br />

-0.050<br />

LFF-5530 LFF-5540 55 -0.025<br />

-0.055<br />

LFF-6030 LFF-6040 60 -0.025<br />

-0.055<br />

4.6 +0.012<br />

0<br />

5.6 +0.012<br />

0<br />

7 +0.015<br />

0<br />

8 +0.015<br />

0<br />

9 +0.015<br />

0<br />

10 +0.015<br />

0<br />

11 +0.018<br />

0<br />

12 +0.018<br />

0<br />

14 +0.018<br />

0<br />

15 +0.018<br />

0<br />

16 +0.018<br />

0<br />

17 +0.018<br />

0<br />

18 +0.018<br />

0<br />

20 +0.021<br />

0<br />

23 +0.021<br />

0<br />

25 +0.021<br />

0<br />

27 +0.021<br />

0<br />

28 +0.021<br />

0<br />

30 +0.021<br />

0<br />

32 +0.025<br />

0<br />

34 +0.025<br />

0<br />

35 +0.025<br />

0<br />

36 +0.025<br />

0<br />

39 +0.025<br />

0<br />

42 +0.025<br />

0<br />

44 +0.025<br />

0<br />

50 +0.025<br />

0<br />

55 +0.030<br />

0<br />

60 +0.030<br />

0<br />

65 +0.0<br />

75


OILES DRYMET LF FLANSCH-BUCHSE (LFB) STANDARDABMESSUNGEN<br />

OILES DRYMET LF FLANGE BUSHING (LFB) STANDARD SIZES<br />

Welle Ød ØD<br />

Shaft<br />

3 3 5<br />

4 4 6<br />

5 5 7<br />

6 6 8<br />

7 7 9<br />

8 8 10<br />

9 9 11<br />

10 10 12<br />

12 12 14<br />

13 13 15<br />

14 14 16<br />

15 15 17<br />

16 16 18<br />

17 17 19<br />

18 18 20<br />

19 19 22<br />

20 20 23<br />

22 22 25<br />

24 24 27<br />

25 25 28<br />

26 26 30<br />

28 28 32<br />

30 30 34<br />

31 31 35<br />

32 32 36<br />

35 35 39<br />

38 38 42<br />

40 40 44<br />

45 45 50<br />

50 50 55<br />

55 55 60<br />

60 60 65<br />

65 65 70<br />

70 70 75<br />

75 75 80<br />

80 80 85<br />

85 85 90<br />

90 90 95<br />

100 100 105<br />

110 110 115<br />

120 120 125<br />

130 130 135<br />

140 140 145<br />

150 150 155<br />

160 160 165<br />

76<br />

Welle<br />

Mating Shaft<br />

Schlitz<br />

Free Gap<br />

LFB<br />

Rückenmetall<br />

Back Steel<br />

PTFE beschichtetes<br />

<strong>Lager</strong><br />

PTFE-filled<br />

over layer<br />

Anmerkung/Notes:<br />

· Den Schlitz beim Einpressen nicht am Hauptlastpunkt platzieren, auch wenn es die Rotation der Welle nicht<br />

beeinträchtigen würde.<br />

Do not locate the free gap at the load center at press fitting, though it would not disturb shaft rotation.<br />

· Kein Anfasen des I.D. bei ≤ 9 mm.<br />

No chamfers for I.D. 9 mm or less.<br />

Fase<br />

Chamfer<br />

O.D. Anfasung: a<br />

O.D. Chamfer: a<br />

0.3 for T=1.0<br />

0.8 for T=1.5<br />

1.0 for T=2.0, 2.5<br />

L 0<br />

-0.3<br />

3 4 5 6 7 8 10 12 14 15 16 20<br />

LFB-0303 LFB-0304 LFB-0305 LFB-0306<br />

LFB-0403 LFB-0404 LFB-0405 LFB-0406 LFB-0408<br />

LFB-0503 LFB-0504 LFB-0505 LFB-0506 LFB-0508<br />

LFB-0603 LFB-0604 LFB-0605 LFB-0606 LFB-0607 LFB-0608 LFB-0610 LFB-0612<br />

LFB-0705 LFB-0706 LFB-0707 LFB-0708 LFB-0710 LFB-0712<br />

LFB-0805 LFB-0806 LFB-0807 LFB-0808 LFB-0810 LFB-0812 LFB-0815<br />

LFB-0906 LFB-0910<br />

LFB-1006 LFB-1007 LFB-1008 LFB-1010 LFB-1012 LFB-1015 LFB-1020<br />

LFB-1206 LFB-1208 LFB-1210 LFB-1212 LFB-1215 LFB-1020<br />

LFB-1308 LFB-1310 LFB-1312 LFB-1315 LFB-1320<br />

LFB-1408 LFB-1410 LFB-1412 LFB-1414 LFB-1415 LFB-1416 LFB-1420<br />

LFB-1508 LFB-1510 LFB-1512 LFB-1515 LFB-1520<br />

LFB-1610 LFB-1612 LFB-1615 LFB-1620<br />

LFB-1710 LFB-1715<br />

LFB-1810 LFB-1812 LFB-1815 LFB-1820<br />

LFB-1910 LFB-1915 LFB-1920<br />

LFB-2010 LFB-2012 LFB-2015 LFB-2020<br />

LFB-2210 LFB-2212 LFB-2215 LFB-2220<br />

LFB-2415 LFB-2420<br />

LFB-2510 LFB-2512 LFB-2515 LFB-2520<br />

LFB-2615 LFB-2620<br />

LFB-2812 LFB-2815 LFB-2820<br />

LFB-3012 LFB-3015 LFB-3020<br />

LFB-3115<br />

LFB-3215 LFB-3220<br />

LFB-3512 LFB-3520<br />

LFB-3820<br />

LFB-4012 LFB-4015 LFB-4020<br />

LFB-4520<br />

LFB-5020<br />

Gehäusebohrung<br />

Mating Hole


L 0<br />

-0.3<br />

25 30 35 40 50 60 70 80 90 95 100<br />

LFB-1525<br />

LFB-1625<br />

LFB-1825 LFB-1830<br />

LFB-2025 LFB-2030<br />

LFB-2225 LFB-2230<br />

LFB-2425 LFB-2430<br />

LFB-2525 LFB-2530 LFB-2535<br />

LFB-2625 LFB-2630<br />

LFB-2825 LFB-2830<br />

LFB-3025 LFB-3030 LFB-3035 LFB-3040 LFB-3050<br />

LFB-3125 LFB-3130 LFB-3140<br />

LFB-3225 LFB-3230 LFB-3240<br />

LFB-3525 LFB-3530 LFB-3535 LFB-3540 LFB-3550<br />

LFB-3825 LFB-3830 LFB-3835 LFB-3840<br />

LFB-4025 LFB-4030 LFB-4035 LFB-4040 LFB-4050<br />

LFB-4525 LFB-4530 LFB-4535 LFB-4540 LFB-4550<br />

LFB-5025 LFB-5030 LFB-5035 LFB-5040 LFB-5050 LFB-5060<br />

LFB-5525 LFB-5530 LFB-5535 LFB-5540 LFB-5550 LFB-5560<br />

LFB-6030 LFB-6035 LFB-6040 LFB-6050 LFB-6060 LFB-6080<br />

LFB-6530 LFB-6540 LFB-6550 LFB-6560<br />

LFB-7030 LFB-7035 LFB-7040 LFB-7050 LFB-7060 LFB-7070 LFB-7080<br />

LFB-7530 LFB-7535 LFB-7540 LFB-7550 LFB-7560 LFB-7580<br />

LFB-8040 LFB-8050 LFB-8060 LFB-8080<br />

LFB-8540 LFB-8550 LFB-8560 LFB-8580<br />

LFB-9040 LFB-9050 LFB-9060 LFB-9090<br />

LFB-10050 LFB-10070 LFB-10080 LFB-10095 LFB-100100<br />

LFB-11050 LFB-11070 LFB-11095 LFB-110100<br />

LFB-12050 LFB-12070 LFB-12095 LFB-120100<br />

LFB-13050 LFB-13080 LFB-130100<br />

LFB-14050 LFB-14080 LFB-140100<br />

LFB-15050 LFB-15080 LFB-150100<br />

LFB-16050 LFB-16080 LFB-160100<br />

Passwelle Passbohrung Welle<br />

Mating Shaft Mating Hole Shaft<br />

3 -0.025<br />

-0.034 5 +0.012<br />

0 3<br />

4 -0.025<br />

-0.037 6 +0.012<br />

0 4<br />

5 -0.025<br />

-0.037 7 +0.015<br />

0 5<br />

6 0 -0.025<br />

-0.037 8 +0.015<br />

0 6<br />

7 0 -0.025<br />

-0.040 9 +0.015<br />

0 7<br />

8 0 -0.025<br />

-0.040 10 +0.015<br />

0 8<br />

9 0 -0.025<br />

-0.040 11 +0.018<br />

0 9<br />

10 0 -0.025<br />

-0.040 12 +0.018<br />

0 10<br />

12 0 -0.025<br />

-0.043 14 +0.018<br />

0 12<br />

13 0 -0.025<br />

-0.043 15 +0.018<br />

0 13<br />

14 0 -0.025<br />

-0.043 16 +0.018<br />

0 14<br />

15 0 -0.025<br />

-0.043 17 +0.018<br />

0 15<br />

16 0 -0.025<br />

-0.043 18 +0.018<br />

0 16<br />

17 0 -0.025<br />

-0.043 19 +0.021<br />

0 17<br />

18 0 -0.025<br />

-0.043 20 +0.021<br />

0 18<br />

19 0 -0.025<br />

-0.046 22 +0.021<br />

0 19<br />

20 0 -0.025<br />

-0.046 23 +0.021<br />

0 20<br />

22 0 -0.025<br />

-0.046 25 +0.021<br />

0 22<br />

24 0 -0.025<br />

-0.046 27 +0.021<br />

0 24<br />

25 0 -0.025<br />

-0.046 28 +0.021<br />

0 25<br />

26 0 -0.025<br />

-0.046 30 +0.021<br />

0 26<br />

28 0 -0.025<br />

-0.046 32 +0.025<br />

0 28<br />

30 0 -0.025<br />

-0.046 34 +0.025<br />

0 30<br />

31 0 -0.025<br />

-0.050 35 +0.025<br />

0 31<br />

32 0 -0.025<br />

-0.050 36 +0.025<br />

0 32<br />

35 0 -0.025<br />

-0.050 39 +0.025<br />

0 35<br />

38 0 -0.025<br />

-0.050 42 +0.025<br />

0 38<br />

40 0 -0.025<br />

-0.050 44 +0.025<br />

0 40<br />

45 0 -0.025<br />

-0.050 50 +0.025<br />

0 45<br />

50 0 -0.025<br />

-0.050 55 +0.030<br />

0 50<br />

55 0 -0.025<br />

-0.055 60 +0.030<br />

0 55<br />

60 0 -0.025<br />

-0.055 65 +0.030<br />

0 60<br />

65 +0.035<br />

+0.005 70 +0.030<br />

0 65<br />

70 +0.035<br />

+0.005 75 +0.030<br />

0 70<br />

75 +0.035<br />

+0.005 80 +0.030<br />

0 75<br />

80 +0.035<br />

+0.005 85 +0.035<br />

0 80<br />

85 +0.035<br />

0 90 +0.035<br />

0 85<br />

90 +0.035<br />

0 95 +0.035<br />

0 90<br />

100 +0.035<br />

0 105 +0.035<br />

0 100<br />

110 +0.035<br />

0 115 +0.035<br />

0 110<br />

120 +0.035<br />

0 125 +0.040<br />

0 120<br />

130 +0.035<br />

-0.005 135 +0.040<br />

0 130<br />

140 +0.035<br />

-0.005 145 +0.040<br />

0 140<br />

150 +0.035<br />

-0.005 155 +0.040<br />

0 150<br />

160<br />

160 +0.035<br />

-0.005<br />

Einheit:mm / Unit:mm<br />

165 +0.040<br />

0<br />

77


OILES TECHMET B PTFE-LAGER MIT STAHLRÜCKEN<br />

OILES TECHMET B STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -50 - +250<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 19.5 (199)<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 2.50<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.45<br />

( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />

Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />

Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />

Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />

Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />

Drehen/lathe<br />

Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />

vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 200<br />

Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 200<br />

oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />

Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />

Schneiden (mm) 0.10 bis 0.20 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />

Point radius (mm) 0.10 to 0.20 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />

Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />

kann eine Nachbearbeitung notwendig sein. Eine Nachbearbeitung kann durch vorsichtiges Drehen erfolgen.<br />

Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />

should be done carefully.<br />

78<br />

Gleitfläche/Sliding surface<br />

gefülltes PTEE Harz<strong>lager</strong><br />

Filled PTFE resin layer<br />

Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />

Stahlrücken/Steel backing<br />

Merkmale<br />

· Selbstschmierendes Gleit<strong>lager</strong> mit Stahlrücken<br />

und PTFE Gleitschicht für Anwendungen<br />

mit hoher Geschwindigkeit.<br />

· Dünne <strong>Lager</strong>wände und eine leichte Bauweise<br />

sorgen für einen platzsparenden<br />

Einbau.<br />

· Widerstandsfähig gegen Chemikalien,<br />

gute Formbeständigkeit, hohe Maßgenauigkeit<br />

und ist wärmeleitfähig.<br />

· Zeigt dauerhaft niedrige Reibwerte und sehr<br />

gute Verschleißbeständigkeit auch bei Anwendungen<br />

mit hoher Gleitgeschwindigkeit.<br />

· Bei sehr engen Toleranzen, können die<br />

<strong>Lager</strong> am Innendurchmesser nachbearbeitet<br />

werden.<br />

Features<br />

· A steel backed PTFE bearing for high velocity<br />

applications<br />

· Thin and light wall for compact design<br />

· Applicable without lubrication<br />

· Possesses superior dimensional stability,<br />

mechanical strength and thermal conductivity<br />

· Shows stable low co-effecient of friction<br />

under high velocity conditions and superior<br />

wear resistance<br />

· Reaming of the I.D. possible for higher<br />

accuracy


*Die Präzision nach dem Einpressen in das<br />

Gehäuse.<br />

*precision after press-fit into the housing<br />

and machining.<br />

Rotationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø10 x Ø12 x L10<br />

Gegenmaterial: SUS304 (Oberflächenrauheit Ry 1µm)<br />

Flächenpressung P: 0.029 N/mm<br />

W<br />

2<br />

Geschwindigkeit v: 0.600 m/s<br />

Wechsel Zyklus: 60 cpm<br />

Hub: 300 mm<br />

Schmierung: Keine.<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø10 x Ø12 x L10<br />

Mating material: SUS304 (surface roughness Ry 1µm)<br />

Contact pressure P: 0.029 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.600 m/s<br />

Reciprocating cycle: 60 cpm<br />

Stroke: 300 mm<br />

Lubrication: none<br />

Druckrotationstest bei hohen Temperaturen<br />

<br />

Gegenmaterial: A5056 (Oberflächenrauheit Rz 1µm)<br />

Flächenpressung P: 0.98 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.083 m/s<br />

atmosphärische Temperatur: 300°C<br />

Testdauer: 20 Std./Schmierung: Keine.<br />

Oszillationstest<br />

<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø10 x Ø12 x L10<br />

Gegenmaterial: SUS304 (Oberflächenrauheit Ry 1µm)<br />

Flächenpressung P: 0.49 N/mm<br />

W<br />

2<br />

Geschwindigkeit v: 1.667 m/s<br />

Testdauer: 150 Std.<br />

Schmierung: Keine.<br />

Journal rotation test<br />

<br />

Bearing dimension: Ø10 x Ø12 x L10<br />

Mating material: SUS304 (surface roughness Ry 1µm)<br />

Contact pressure P: 0.49 N/mm 2<br />

Velocity v: 1.667 m/s<br />

Test time: 150 hrs.<br />

Lubrication: none<br />

OILES TECHMET B TESTDATEN / OILES TECHMET B TEST DATA<br />

High temp. thrust rotation test <br />

Mating material: A5056 (surface roughness Rz 1µm)<br />

Contact pressure P: 0.98 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.083 m/s<br />

Atmospheric temperature: 300°C<br />

Test time: 20hrs./Lubrication: none<br />

Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />

I.D. O.D. Länge/Length<br />

Klasse 7(*)/Class 7 (*) – Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9<br />

W<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

0.30<br />

0.20<br />

0.10<br />

0.10<br />

0.05<br />

0<br />

0 50<br />

100 150 200<br />

Gesamte Gleitstrecke/Total Sliding distance [km]<br />

0 0<br />

0.50<br />

0.40<br />

0.30<br />

0.20<br />

0.10<br />

50 100 150 200<br />

Gesamte Gleitstrecke/Total Sliding distance [km]<br />

0<br />

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

0.30<br />

0.25<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

0<br />

0 30<br />

60 90 120 150<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

0.10<br />

0.08<br />

0.06<br />

0.04<br />

0.20<br />

0<br />

0<br />

Verschleiß des <strong>Lager</strong>s: 0.019 mm<br />

Wear amount of the bearing : 0.019 mm<br />

30 60 90 120 150<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

79


OILES TECHMET E ELEKTRISCH LEITFÄHIGES PTFE-LAGER MIT STAHLRÜCKEN<br />

OILES TECHMET E ELECTROKONDUCTIVE STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />

80<br />

Gleitfläche/Sliding surface<br />

gefülltes PTFE Harz<strong>lager</strong><br />

Filled PTFE resin layer<br />

Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />

Stahlrücken/Steel backing<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Elektrischer Widerstand<br />

der Messvorrichtung<br />

Electrical resistance<br />

measuring device<br />

Merkmale<br />

· Elektrisch leitfähiges PTFE <strong>Lager</strong> mit Stahlrücken<br />

· Ausgezeichnete Verschleißbeständigkeit bei<br />

niedrigen Reibwerten.<br />

· Dünne <strong>Lager</strong>wände und eine leichte Bauweise<br />

sorgen für einen Platz sparenden<br />

Einbau.<br />

· Widerstandsfähig gegen Chemikalien,<br />

gute Formbeständigkeit, hohe Maßgenauigkeit<br />

und ist Wärmeleitfähig.<br />

· Anwendbar bei sehr hohen und sehr niedrigen<br />

Temperaturen.<br />

( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />

Gewicht 20kgf<br />

Load 20kgf<br />

Ø8<br />

Ø10<br />

...<br />

Measurement of electrical resistance<br />

Pin<br />

Techmet - E<br />

Ring<br />

Features<br />

· A steel backed PTFE bearing with electroconductivity<br />

· Applicable without lubrication<br />

· Possesses low co-efficient of friction and<br />

superior wear resistance<br />

· Thin wall and light weight for compact<br />

design<br />

· Possesses excellent chemical resistance,<br />

dimensional stability, mechanical strength<br />

and thermal conductivity<br />

· Applicable in low to high temperature<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -50 - +250<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 49 (500)<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.50<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.27<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />

Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />

Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />

Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />

Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />

Elektrischer Widerstand von Techmet E: < 1000Ω<br />

Electrical resistance of Techmet - E : less than 1000Ω


Druckrotationstest<br />

<br />

Gegenmaterial: S45C-N (Oberflächenrauheit Rz 1µm)<br />

Flächenpressung P: 11.8 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.167 m/s<br />

atmosphärische Temperatur: Raumtemperatur<br />

Testdauer: 20 Std.<br />

Schmierung: Keine.<br />

Thrust rotation test<br />

<br />

Mating material: S45C-N (surface roughness Rz 1µm)<br />

Contact pressure P: 11.8 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.167 m/s<br />

Atmospheric temperature: room temperature<br />

Test time: 20 hrs.<br />

Lubrication: none<br />

OILES TECHMET E TESTDATEN / OILES TECHMET E TEST DATA<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.25<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

Verschleiß des <strong>Lager</strong>s: 0.011 mm<br />

Wear amount of the bearing : 0.011 mm<br />

0<br />

0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />

81


OILES TECHMET B UND TECHMET E PTFE-LAGER MIT STAHLRÜCKEN / ELEKTRISCH LEITEND<br />

OILES TECHMET B AND TECHMET E STEEL-BACKED PTFE BEARING / ELECTROKONDUCTIVE<br />

Einpressen (Buchse)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />

Herkömmliche<br />

Einpressung<br />

Regular press-fitting<br />

Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />

entnehmen.<br />

The dimension of mandrel should be calculated<br />

from table below.<br />

82<br />

Gewicht<br />

Load<br />

D1<br />

D0<br />

L<br />

Locheisen<br />

Mandrel<br />

Buchse<br />

Bushing<br />

Gehäuse<br />

Housing<br />

Zeichnung 1<br />

Figure 1<br />

Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />

I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />

O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />

Länge/Length l l≥L<br />

Zeichnung 2<br />

Figure 2<br />

D1 + (10 - 15)<br />

C1.0<br />

Zeichnung 3<br />

Figure 3<br />

Einpressung mit<br />

Führungsbuchse<br />

Press-fitting<br />

with guide ring<br />

l<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />

einbauen kann.<br />

Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />

1/3 der Buchse betragen.<br />

Inner diameter of the guide ring should be the<br />

size that bushing can be inserted by hands.<br />

The length of the guide ring should be more<br />

than one-third of the bushing, or if possible, it<br />

should be the same length as the bushing.<br />

d1<br />

d0<br />

Gewicht<br />

Load<br />

Führungsbuchse<br />

Guide ring<br />

Einpressen<br />

Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />

ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />

Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />

Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />

Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />

Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />

Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />

der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />

noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />

Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />

oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />

<strong>Lager</strong>.<br />

Gehäusefase<br />

Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />

oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />

Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />

kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />

Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />

Einpressung möglich.<br />

Einpresskraft<br />

Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />

Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />

montieren.<br />

Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />

Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />

des inneren Durchmessers nach<br />

dem Einpressen hervorrufen.<br />

Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />

Tabelle ermitteln.<br />

The dimension of guide ring should be calculated<br />

from table below.<br />

Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />

Press-fit force is obtained by below formula.<br />

F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />

D1 [kg]<br />

t: Dicke des Stahlrückens<br />

thickness of the steel backing<br />

L: Länge der Buchse<br />

length of the bushing<br />

S: durchschnittliches Übermaß<br />

average interference<br />

D1: O.D. der Buchse<br />

O.D. of bushing<br />

Press-fitting jig<br />

Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />

is used for the press-fitting. However use<br />

of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />

Use of a guide ring prevents damage of a<br />

bushing at the time of press-fitting. The<br />

dimension of a guide ring mandrel should be<br />

calculated from the table below.<br />

Inner diameter of the guide ring should be<br />

the size so that the bushing can be inserted<br />

by hands. Length of the guide ring should be<br />

more than one-third of the bushing, or if possible,<br />

it should be the same length as the<br />

bushing.<br />

Größe des Buchsenringes Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />

< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />

Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />

> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />

Housing chamfer<br />

For the housing chamfer, either a round<br />

chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />

In case of a C-surface chamfer, (more<br />

than C1.0) make sure there is no burr.<br />

Smoother press-fitting is possible by applying<br />

small amount of grease or lubricant.<br />

Press-fit force<br />

Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />

pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />

by use of impact such as use of a hammer. It<br />

might induce damage of the bushing, or<br />

change the size of the inner diameter after<br />

press-fit.<br />

Dicke des Stahlrückens<br />

Backing steel thickness<br />

I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />

< Ø18 0.5 mm<br />

Ø19 - Ø22 0.95 mm


FÜR IHRE BERECHNUNGEN / FOR YOUR CALCULATION<br />

83


OILES TOUGHMET VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND SINTERBRONZEGLEITSCHICHT<br />

OILES TOUGHMET STEEL-BACKED SINTERED BRONZE BEARING WITH DISPERSED SOLID LUBRICANTS<br />

84<br />

Gleitfläche/Sliding surface<br />

Sinterbronze/Sintered bronze<br />

Stahlrücken/Steel backing<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Merkmale<br />

· Oiles Toughmet besteht aus einem Stahlrücken<br />

und einer Sinterbronzeschicht, in der<br />

Schmierstoff gleichmäßig verteilt ist.<br />

· Sehr resistent gegen Fremdkörper.<br />

· Für hohe Flächenpressungen, sehr wärmebeständig<br />

und wärmeleitfähig.<br />

· Zeigt ausgezeichnete Eigenschaften bei<br />

wechselnden Bewegungsrichtungen.<br />

· Eine zusätzliche Schmierung verbessert die<br />

oben genannten Eigenschaften.<br />

· Dünne Wandstärke<br />

· Thoughmet L ist auch mit rostfreiem<br />

Stahlrücken erhältlich.<br />

· Wandstärken von 0.5 bis 2.5 mm.<br />

( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />

Oszillationstest<br />

<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30<br />

0.40<br />

Flächenpressung P: 9.8 N/mm<br />

0.30<br />

0.20<br />

2 19.6 N/mm2 Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />

Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />

Geschwindigkeit v: 0.143 m/s<br />

Oszillierender Zyklus: 30 cpm/Verdrehwinkel: ± 20°<br />

Oszillierende Frequenz: 300.000 Zyklen/ Testdauer: 50 Std.<br />

Schmierung: nur Startschmierung<br />

Journal oscillation test <br />

Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30<br />

Contact pressure P: 9.8 N/mm 2 19.6 N/mm 2<br />

Velocity v: 0.014 m/s<br />

Oscillating cycle: 30 cpm/Oscillating angle: ± 20°<br />

Oscillating frequency: 300.000 cycle/Test time: 50 hrs./Lubrication: grease is applied at assembly<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.10<br />

Features<br />

· Consists of a sintered bronze layer in which<br />

special solid lubricants are dispersed and of<br />

a steel backing<br />

· Possesses excellent tolerance for foreign particles<br />

· Developed for high temperature and high<br />

load applications<br />

· Provides superior load carrying capacity,<br />

heat resistance and thermal conductivity<br />

· Performs excellently in reciprocating or oscillating<br />

motion as well as in intermittent operations<br />

· Above features further improved with additional<br />

lubrication<br />

· Thin wall construction for compact design<br />

· Stainless steel-backed Toughmet-L available<br />

· Wall thickness available from 0.5 to 2.5 mm<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +350<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 24.5 (250)<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.40<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.65<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />

Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />

Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />

9.8 N/mm 2<br />

19.6 N/mm 2<br />

0<br />

0 10 20 30 40 50<br />

Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]


OILES TOUGHMET TESTDATEN / OILES TOUGHMET TEST DATA<br />

Einpressen (Buchse)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />

Herkömmliche<br />

Einpressung<br />

Regular press-fitting<br />

Gewicht<br />

Load<br />

Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />

entnehmen.<br />

The dimension of mandrel should be calculated<br />

from table below.<br />

D1<br />

D0<br />

L<br />

Locheisen<br />

Mandrel<br />

Buchse<br />

Bushing<br />

Gehäuse<br />

Housing<br />

Zeichnung 1<br />

Figure 1<br />

Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />

I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />

O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />

Länge/Length L l≥L<br />

Zeichnung 2<br />

Figure 2<br />

D1 + (10 - 15)<br />

C1.0<br />

Zeichnung 3<br />

Figure 3<br />

Einpressung mit<br />

Führungsbuchse<br />

Press-fitting<br />

with guide ring<br />

l<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />

einbauen kann.<br />

Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />

1/3 der Buchse betragen.<br />

Inner diameter of the guide ring should be the<br />

size that bushing can be inserted by hands.<br />

The length of the guide ring should be more<br />

than one-third of the bushing, or if possible, it<br />

should be the same length as the bushing.<br />

d1<br />

d0<br />

Gewicht<br />

Load<br />

Führungsbuchse<br />

Guide ring<br />

Einpressen<br />

Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />

ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />

Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />

Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />

Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />

Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />

Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />

der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />

Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />

sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />

noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />

Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />

oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />

<strong>Lager</strong>.<br />

Gehäusefase<br />

Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />

oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />

Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />

kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />

Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />

Einpressung möglich.<br />

Einpresskraft<br />

Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />

Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />

montieren.<br />

Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />

Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />

des inneren Durchmessers nach<br />

dem Einpressen hervorrufen.<br />

Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />

Tabelle ermitteln.<br />

The dimension of guide ring should be calculated<br />

from table below.<br />

Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />

Press-fit force is obtained by below formula.<br />

F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />

D1 [kg]<br />

t: Dicke des Stahlrückens<br />

thickness of the steel backing<br />

L: Länge der Buchse<br />

length of the bushing<br />

S: durchschnittliches Übermaß<br />

average interference<br />

D1: O.D. der Buchse<br />

O.D. of bushing<br />

Press-fitting jig<br />

Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />

is used for the press-fitting. However use<br />

of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />

Use of a guide ring prevents damage of a<br />

bushing at the time of press-fitting. The<br />

dimension of a guide ring mandrel should be<br />

calculated from the table below.<br />

Inner diameter of the guide ring should be<br />

the size so that the bushing can be inserted<br />

by hands. Length of the guide ring should be<br />

more than one-third of the bushing, or if possible,<br />

it should be the same length as the<br />

bushing.<br />

Größe der Buchse Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />

< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />

Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />

> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />

Housing chamfer<br />

For the housing chamfer, either a round<br />

chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />

In case of a C-surface chamfer, (more<br />

than C1.0) make sure there is no burr.<br />

Smoother press-fitting is possible by applying<br />

small amount of grease or lubricant.<br />

Press-fit force<br />

Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />

pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />

by use of impact such as use of a hammer. It<br />

might induce damage of the bushing, or<br />

change the size of the inner diameter after<br />

press-fit.<br />

Dicke des Stahlrückens<br />

Backing steel thickness<br />

I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />

< Ø18 0.7 mm<br />

Ø19 - Ø25 1.1 mm<br />

Ø26 - Ø40 1.6 mm<br />

≥Ø42 2.1 mm<br />

85


OILES HIPLAST UND HIPLAST E MEHRSCHICHT-LAGER MIT STRECKMETALLRÜCKEN UND PTFE-GLEITSCHICHT /<br />

OILES HIPLAST AND HIPLAST E METAL-MESHED PTFE BEARING / ELECTROCONDUCTIVE<br />

86<br />

0.50<br />

(0.08)<br />

Gedehntes Metall<br />

Expand metal<br />

PTFE Harz<br />

Filled PTFE resin<br />

Gleitoberfläche<br />

Sliding surface<br />

Freiraum<br />

Clearance<br />

Streckmetall<br />

Metal mesh<br />

ineinandergreifend<br />

Mesh<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Merkmale<br />

· Sehr dünnwandiges <strong>Lager</strong> (0,5 mm)<br />

· Auch ohne Zusatzschmierung einsetzbar.<br />

· Niedrige Reibwerte und gute<br />

Verschleißbeständigkeit.<br />

· Sehr Platz sparend durch 0,5 mm<br />

Wandstärke.<br />

· Sehr Platz sparend durch besondere<br />

Einbaumethode.<br />

· Das Ineinandergreifen des Metalls bewirkt<br />

eine geringe Ausdehnung des Materials bei<br />

Wärme und bietet eine hohe<br />

Wärmeleitfähigkeit.<br />

· Hiplast E ist ein elektrisch leitfähiges<br />

Material, mit den gleichen, unten aufgeführten,<br />

Eigenschaften.<br />

· Auch in Sonderabmessungen erhältlich.<br />

· Für Presspassungen geeignet.<br />

( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />

( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />

Features<br />

· A thin-walled bearing for clearance-fit<br />

· Applicable without lubrication<br />

· Possesses low friction co-efficient, loadcarrying<br />

resistance and wear resistance<br />

· Thin 0.5mm wall for compact design<br />

· By installing according to Hiplast installation<br />

method, small clearance value (backlash<br />

prevention) attained<br />

· Metal mesh used for low thermal expansion<br />

co-efficient and superior heat conductivity<br />

· Hiplast E, an electroconductive type with<br />

below features also available<br />

· Applicable with no oiling<br />

· Customized design available by press forming<br />

· Allows interference fit design<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -50 - +250<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 49.0 (500)<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.35<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.65<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Zugfestigkeit/Tensile strength JIS K 7133 N/mm2 34.3<br />

Reißdehnung/Elongation JIS K 7133 % 30<br />

Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />

Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.


AUCH ELEKTRISCH LEITFÄHIG<br />

Einbaumöglichkeit/installation<br />

Einbaumöglichkeit<br />

Hiplast kann durch die Pressform von einer einzelnen<br />

Flanschbuchse in eine doppelte verwandelt werden. Falls<br />

Sie Fragen bezüglich der Pressform haben, wenden Sie<br />

sich bitte an einen unserer Oiles Repräsentanten.<br />

Outline of assembly - installation<br />

Hiplast may be press-formed into a double flange bushing<br />

from a single flange bushing easily. Consult an<br />

Oiles representative for the press forming jig.<br />

Druckrotationstest (begrenzter PV Wert)<br />

<br />

Gegenmaterial: S45C<br />

Testdauer: 100 Std.<br />

Schmierung: Keine.<br />

W<br />

Thrust test (limit PV value)<br />

<br />

Mating material: S45C<br />

Test time: 100 hrs.<br />

Lubrication: none<br />

Prüfung der Druckrotation<br />

<br />

Gegenmaterial: S45C<br />

Flächenpressung P: 9.8 N/mm2 Die Last wird stündlich erhöht<br />

Geschwindigkeit v: 0.083 m/s<br />

Schmierung: Keine.<br />

Thrust test<br />

<br />

Mating material: S45C<br />

Contact pressure P: 9.8 N/mm 2<br />

is incre mentally loaded every one hour.<br />

Velocity v: 0.083 m/s<br />

Lubrication: none<br />

Rotationsdrehkraft/Rotational torque [Nm]<br />

6.86<br />

5.88<br />

4.90<br />

3.92<br />

2.94<br />

1.96<br />

0.98<br />

OILES HIPLAST TESTDATEN / OILES HIPLAST TEST DATA<br />

Installationsgehäuse<br />

Installation housing<br />

Haltespannvorrichtung<br />

Retaining jig<br />

0<br />

-0.05 0 0.05 0.10 0.15<br />

Verlust<br />

loose<br />

Übermaß/Interference [mm]<br />

W<br />

Ø13xL8<br />

Ø8xL7<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

Flächenpressung/Contact pressure P [N/mm 2 ]<br />

0.15<br />

0.10<br />

0.05<br />

98<br />

9.8<br />

0.98<br />

Hiplast<br />

Hiplast<br />

vorrausgehende Formpressung<br />

Preliminary press-forming<br />

Kraft<br />

Load<br />

Ende<br />

Finish<br />

0.021 0.167 0.833<br />

Gleitgeschwindigkeit v/Sliding velocity v [m/s]<br />

0<br />

0 9.8 19.6 29.4 39.2 49.0<br />

Rotationsdrehkraft/press fit force[N]<br />

29.4<br />

19.6<br />

9.8<br />

Flächenpressung/Contact pressure P [N/mm 2 ]<br />

Drehmoment, Stiftpresskraft gegen Störungen/Rotational torque, pin press fit force vs. interference<br />

Prüfwelle aus S45C mit einer Rautiefe von Ry1µm oder weniger. Trocken einpressen./Mating shaft pin S45C roughness1µmRy or less/press-fit dry<br />

Ø13xL8<br />

Ø8xL7<br />

0<br />

-0.05 0 0.05 0.10 0.15<br />

Verlust<br />

loose<br />

Übermaß/Interference [mm]<br />

87


OILES BEARINGS<br />

Metall<strong>lager</strong><br />

Metallic <strong>bearings</strong><br />

Inhalt / Index<br />

Oiles 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.90<br />

Oiles 300<br />

Oiles 300 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . S.91<br />

Oiles 300 test data<br />

88


OILES 300 ÖLIMPRÄGNIERTES SINTERMETALLLAGER<br />

OILES 300 OIL IMPREGNATED CAST IRON BEARING<br />

Merkmale<br />

· Ölimprägniertes Sintermetall<strong>lager</strong>.<br />

· Erhebliche Reduzierung der Zusatzschmierung.<br />

· Hervorragende Aufrechterhaltung des Ölfilms und eine ausgezeichnete<br />

Verschleißbeständigkeit.<br />

· Keine Einschränkung der Bewegungsrichtungen.<br />

· Auch in großen Abmessungen erhältlich.<br />

· Auch als Rohmaterial zur Eigenbearbeitung erhältlich.<br />

Einsatzbereich/Service range<br />

Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />

Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />

90<br />

Features<br />

· An oil impregnated cast iron bearing<br />

· Enables drastic reduction of oiling frequency<br />

· Shows superior maintenace of oil film with excellent wear and seizure<br />

resistance<br />

· No restricitons on a sliding surface or mode of motion<br />

· Large sizes available<br />

· Standard products and materials for machining available<br />

Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions<br />

Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +100 -40 - +150<br />

max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 10 10<br />

zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 1.00 3.35<br />

max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 regelmäßiges einfetten<br />

Periodic greasing<br />

Ölschmierung<br />

Oil lubrication<br />

· m/s] 1.25 3.25<br />

Dichte/Density – g/cm36.8 Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 100<br />

Druckfestigkeit/Compressive strength – N/mm2 295<br />

Stossfestigkeit/Impact strength JIS Z 2242 J/m 2<br />

Härte/Hardness JIS Z 2246 – HS20<br />

E-Modul/Elastic modulus JIS Z 2241 N/mm2 58000<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient//Co-efficient of linear expansion – x10-5 °C-1 1.1<br />

Wärmeleitfähigkeit/Thermal conductivity – W/m°C 0.005<br />

Drehen/lathe<br />

Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />

vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 100 bis 200<br />

Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 100 to 200<br />

oberste und vorne liegende Spanwinkel 2° bis 5° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.30<br />

Front top rake 2° to 5° Cut depth (mm) 0.05 to 0.30<br />

Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.08 bis 0.30<br />

Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.08 to 0.30<br />

Nach der Verarbeitung benötigen einige Produkte ein erneutes Auftragen des Schmiermittels auf die Gleitfläche.<br />

Some products require appliction of solid lubricants on the sliding surface after processing.


Druckrotationstest<br />

(im Vergleich mit verschiedenen Kupferlegierungen)<br />

<br />

<strong>Lager</strong>abmessung: Ø25 x Ø48 x t9<br />

Gegenmaterial: S55C (Oberflächenrauheit Rz 1.5µm)<br />

Flächenpressung P: Erster Druckkontakt<br />

0.99 N/mm 2<br />

0.87 N/mm 2<br />

alle fünf Minuten ansteigend<br />

Letzter Druckkontakt P: 20.2 N/mm 2<br />

Geschwindigkeit v: 0.162 m/s<br />

Schmierung: In Öl.<br />

Thrust rotation test (Comparison with various copper alloy)<br />

<br />

Bearing dimension: Ø25 x Ø48 x t9<br />

Mating material: S55C (surface roughness Rz 1.5µm)<br />

Contact pressure: initial contact pressure<br />

0.99 N/mm 2<br />

0.87 N/mm 2<br />

is inclementally loaded every 5 minutes<br />

Final contact pressure: 20.2 N/mm 2<br />

Velocity: 0.162 m/s<br />

Lubrication: in oil<br />

OILES 300 TESTDATEN / OILES 300 TEST DATA<br />

Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />

I.D. O.D. Länge/Length<br />

Klasse 7 bis 8/Class 7 to 8 Klasse 6 bis 7/Class 6 to 7 Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9<br />

W<br />

Überprüfung Verschleiß/abschließender Flächenpressung P: 20.2 N/mm 2<br />

Load resistance test / Final contact pressure: 20.2 N/mm 2<br />

Oiles 300<br />

CAC403 (BC3)<br />

CAC502A (PBC2)<br />

CAC603 (LBC3)<br />

Ölimprägnierung Oil impregnation method<br />

Für Oiles 300 ist eine Ölimprägnierung erforderlich.<br />

Sollten Sie Oiles 300 als Rohmaterial zur<br />

Weiterverarbeitung verwenden, richten Sie sich<br />

bitte, bezüglich der Ölimprägnierung, die vor der<br />

Installation erfolgen muss, nach folgender Beschreibung.<br />

Eine nachträgliche Imprägnierung ist<br />

auch bei Teilen erforderlich, die lange ge<strong>lager</strong>t<br />

oder gereinigt wurden.<br />

Tauchen Sie die Teile in ein Ölbad und erwärmen<br />

Sie das Bad auf 110°C. Lassen Sie die Teile 30<br />

bis 60 min in dem Ölbad liegen, bis sie keine<br />

Luftblasen mehr abgeben.<br />

Beenden Sie anschließend die Wärmezufuhr und<br />

lassen Sie die auf Raumtemperatur abkühlen.<br />

Sie können die Teile jetzt installieren.<br />

Sollte eine Ölimprägnierung mit Wärmezufuhr<br />

nicht möglich sein, legen Sie die Teile ohne<br />

Wärmezufuhr für 24 Stunden in ein Ölbad.<br />

Oil impregnation is required for oil-containing<br />

OILES <strong>bearings</strong> such as Oiles 300. If you purchase<br />

tube or bar stocks, please follow the procedure<br />

below to impregnate finished products<br />

with lubrication oil before installation. If these<br />

<strong>bearings</strong> are stored for a long time or if the <strong>bearings</strong><br />

are washed, re-impregnate before installation.<br />

Immerse the products into an oil bath. Heat the<br />

bath up to 100 °C to 110 °C. Keep the temperature<br />

for 30 to 60 minutes until no more air bubbles<br />

come up.<br />

Cut the heat source and let it cool down to the<br />

room temperature.<br />

Take products out of the bath to install. If oil<br />

impregnation by heating is not possible, leave<br />

the products in the oil bath for 24 hours or<br />

more.<br />

Schmierölauswahl/Selection of lubrication oil<br />

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.00 1.20 1.40<br />

Verschleiß/Wear amount [mm]<br />

CAC502A (PBC2)<br />

Oiles 300<br />

CAC403 (BC3)<br />

S<br />

CAC603 (LBC3)<br />

F<br />

0 0.1<br />

Reibwert / Co-efficient of friction<br />

0.2<br />

Betriebsbedingungen Ölarten Viskosität z.B.<br />

Operation conditions Types of oil Viscosity i.e.<br />

wenig Last/hohe Geschwindigkeit dünnflüssiges Schmieröl 8 - 17cst (30°C) Spindelöl<br />

Low load / high speed Lubrication oil of low viscosity 8 to 17cst (30°C) Spindle oil<br />

Mittelschwere Last/normale Geschwindigkeit Temperaturveränderndes zähflüssiges Schmieröl 8 - 15cst (98.9°C) Motoröl<br />

Mid load / mid velocity Lubrication oil with limited viscosity change by temp. 8 to 15cst (98.9°C) Motor oil<br />

Starke Last/niedrige Geschwindigkeit dickflüssiges Schmieröl 100 - 1000cst (37°C) Getriebeöl<br />

High load / low velocity Lubrication oil with high viscosity 100 to 1000cst (37°C) Gear oil<br />

S<br />

S<br />

S<br />

Öl<br />

Lubrication<br />

Wärmequelle<br />

Heat source<br />

F<br />

F<br />

F<br />

F: Max.-Wert<br />

F: Max. value<br />

S: Anfangs-Wert<br />

S: Initial. value<br />

Oiles <strong>Lager</strong><br />

Oiles <strong>bearings</strong><br />

Thermometer<br />

Stahlgitter<br />

Steel mesh<br />

91


OILES BEARINGS<br />

ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Technische Daten<br />

Technical Data<br />

Inhalt / Index<br />

Grundlage der Tribologie . . . . . . . . . . . . S.94<br />

Foundation of Tribology<br />

Auswahl und Konstruktion. . . . . . . . . . . S.97<br />

Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Anleitung zum Einbau . . . . . . . . . . . . . S.104<br />

Cooling fit and press fitting<br />

Lebensdauer und <strong>Lager</strong>spiel . . . . . . . . S.107<br />

Service life of Oiles <strong>bearings</strong> and clearance<br />

Einbau-Standardtabelle . . . . . . . . . . . . S.109<br />

Fitting standard table<br />

Notizen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.115<br />

Notices<br />

92


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Es gibt immer noch keine vollkommene Methode, ein <strong>Lager</strong> zu dimensionieren, das als Maschinenelement unentbehrlich ist! Eine zuverlässigere<br />

Wahl des <strong>Lager</strong>s ist jedoch möglich, wenn fundamentale Anforderungen nach dem Konstruktionsverfahren des OILES-<strong>Lager</strong>s geprüft werden.<br />

Hier werden die Grundlagen der "Tribology" als "Eckstein" der Konstruktion und die Grundsätze der Konstruktion erläutert, nach denen die<br />

Konstruktion des OILES-<strong>Lager</strong>s verbessert werden kann.<br />

There is no specific method for sellection and designing of self-lubricating <strong>bearings</strong> which is a very important element in any machinary. However,<br />

selection of highly credible bearing is possible if fundamental requirements for bearing design are studied based on design process.<br />

Here, fundamentals of tribology and fundamentals of design items will be discussed in order to improve bearing design.<br />

Grundlage der "Tribology" / Foundation of Tribology<br />

plastische Verformung<br />

Plastic-deformation<br />

94<br />

Belastung W<br />

Load W<br />

elastische Verformung<br />

Elastic deformation<br />

Fig.1 wahre Kontaktpunkte bei der Berührung von zwei<br />

Oberflächen<br />

Fig.1 Real contacts of two solid surfaces<br />

Kontakt der Oberflächen<br />

von zwei Festkörpern<br />

Die Oberfläche eines Festkörpers ist immer rau<br />

und wellig, wie fein sie auch bearbeitet worden<br />

ist. Wenn zwei Oberflächen miteinander in<br />

Berührung kommen, ist die Kontaktstelle lediglich<br />

eine Berührung der Spitzen der rauen Oberflächen,<br />

obwohl es dabei um die Berührung der<br />

flachen Ebenen geht. Die tatsächliche Kontaktfläche<br />

ist deshalb wesentlich kleiner als die<br />

gesamte Fläche. D.h. ein sehr hoher Druck wirkt<br />

an den Kontaktpunkten, selbst wenn die<br />

Belastung klein ist.<br />

Diese minimalen Berührungspunkte beeinflussen<br />

die Reibung, verursachen Oberflächenschäden<br />

und führen zu Wechselwirkungen zwischen<br />

den beiden Flächen. Wenn die Belastung<br />

zunimmt, erleiden die Spitzen der rauen Oberflächen<br />

plastische Verformungen, so dass der<br />

Flächenanteil, der die Belastung trägt, zunimmt.<br />

Wenn die Materialhärte zunimmt, nimmt der<br />

Flächenanteil ab.<br />

Die Kontaktpunkte, die die Belastung tragen,<br />

werden "tatsächliche Kontaktpunkte" genannt.<br />

Ebenfalls wird die Summe der Flächenanteile<br />

von Kontaktpunkten "tatsächliche Kontaktfläche"<br />

genannt. Der Flächenanteil, der nach dem geometrischen<br />

Aussehen bestimmt wird, wird<br />

"scheinbare Kontaktfläche" genannt.<br />

Fig.1 zeigt ein Model der Kontaktflächenberührung<br />

Mechanismus der Schmierung<br />

Wenn es einen Schmierfilm zwischen zwei<br />

Flächen gibt, die sich in relativer Bewegung<br />

befinden, kann der Reibungszustand der<br />

Kontaktflächen je nach dem jeweiligen<br />

Schmierzustand grob in folgende drei Stufen<br />

unterteilt werden:<br />

1) Hydrodynamische Schmierung<br />

(Hydrodynamic Lubrication)<br />

2) Grenzschmierung (Boundary Lubrication)<br />

3) Feststoffschmierung<br />

(Solid Lubrication)<br />

Contact of two solid surfaces<br />

No matter how smooth the surface may appear,<br />

there are roughness and winding on the surface<br />

of the solid body. When two surfaces come into<br />

contact, they are actually the contacts between<br />

the rough projections of the two surfaces.<br />

Therefore, of the total area of the two surfaces<br />

the area that is actually in contact with each<br />

other is limited. As such even if the load is very<br />

small, there is strong pressure on the actual<br />

points of the contacts.<br />

These very limited minute areas of the contacts<br />

take charge of friction between the two solid<br />

bodies, surface damage and interaction of two<br />

solid surfaces. As the load increases, projected<br />

areas of the contact surfaces go through plastic<br />

deformation and consequently the area that<br />

bears the load is expanded. As the hardness<br />

increases, the area is decreased.<br />

These points that actually contact and support<br />

the load are called "Real Contact Points." The<br />

total sum of the contact points is called "Real<br />

Contact Area." The contact supporting area that<br />

is determined by geometric appearance is called<br />

"Apparent Contact Area."<br />

Fig.1 shows a model of the contact.<br />

Lubrication Mechanism<br />

When lubrication film exists between two relatively<br />

moving surfaces, friction conditions of two<br />

contact surfaces can be classified in three steps<br />

as below:<br />

1) Hydrodynamic lubrication<br />

2) Boundary lubrication<br />

3) Solid lubrication


Hydrodynamische Schmierung<br />

Ein Schmierfilm zwischen zwei Flächen ist so<br />

dick, dass zwei Oberflächen durch den viskosen<br />

Ölfilm komplett voneinander getrennt werden.<br />

Die Reibungskräfte zwischen zwei Oberflächen<br />

werden durch den viskosen Widerstand<br />

bestimmt. Sie können einen sehr niedrigen Wert<br />

(É =10-3 bis 5x10-4 ) aufweisen. Wenn die Welle<br />

bei der hydrodynamischen Schmierung gedreht<br />

wird, entstehen die Kräfte (Öldruck), die wie ein<br />

Keil auf die Kontaktstelle der Welle und des<br />

<strong>Lager</strong>s wirken, da sich das Öl aufgrund seiner<br />

Viskosität um die Welle mitdreht. Diese<br />

Erscheinung wird Keilwirkung genannt.<br />

Der Druck des Ölfilms (P), der innerhalb des<br />

Schmierfilms entsteht, wird durch Änderung<br />

von Temperatur und Viskosität des Schmieröls,<br />

Rauheit und Spiel (h) der Oberfläche und<br />

Drehzahl der Welle (V) beeinflusst.<br />

Figur 2 zeigt das Modell der genannten Faktoren<br />

Grenzschmierung<br />

Der Schmierfilm zwischen zwei Flächen ist sehr<br />

dünn und kein viskoser hydrodynamischer<br />

Ölfilm ist existent, so dass nur ein Schmierfilm<br />

von absorbierten Ölmolekülen vorhanden ist,<br />

wie in Figur 3 dargestellt wird. Ein Film von<br />

absorbierten Ölmolekülen entsteht, indem die<br />

Moleküle des Schmierstoffes an der Oberfläche<br />

des Festkörpers haften bleiben. Sein Scherwiderstand<br />

ist größer als beim hydrodynamischen<br />

Ölfilm. Die Reibungskräfte weisen einen<br />

größeren Wert (É = 5 x10 -2 bis 5 x10 -1 ) als bei<br />

der hydrodynamischen Schmierung auf. Da der<br />

Schmierfilm ab und zu an den Reibungspunkten<br />

bzw. wahren Kontaktpunkten gebrochen wird,<br />

wird der Schmierzustand, der solch einen<br />

Reibungszustand verursacht, Grenzschmierung<br />

genannt. Durch die Wahl eines OILES-<strong>Lager</strong>s,<br />

das einen hohen Grad der Selbstschmierung<br />

aufweist, kann eine hochwirksame Reduzierung<br />

der Reibung bei der Grenzschmierung erwartet<br />

werden.<br />

Feststoffschmierung<br />

(Bereich der trockenen Reibung)<br />

Es geht dabei um den Zustand, in dem es keinen<br />

Schmierfilm (weder hydrodynamischen<br />

Film noch Film von absorbierten Ölmolekülen)<br />

gibt, sondern zwei Festkörper direkt in<br />

Berührung bleiben. Ein empirisches Gesetz, das<br />

von Amonton (1663-1705) und Coulomb<br />

(1736-1806) festgestellt wurde, (Gesetz von<br />

Amonton und Coulomb über die Reibung)<br />

erklärt Grundsätze bei der Erscheinung der<br />

Reibung zwischen festen Körpern.<br />

Hydrodynamic Lubrication<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Lubrication film between the two contact surfaces<br />

is thick enough and two contact surfaces<br />

are separated completely by viscous oil film. At<br />

this moment, frictional force of two contact<br />

surfaces is determined by viscous resistance of<br />

lubricant and it can take a very small value (coefficient<br />

of friction ; 1 x 10-3 to 5 x 10-4 ). In<br />

hydrodyanmic lubrication, when shaft is rotated,<br />

the oil around the shaft also rotates due to<br />

the viscoity of the lubricant oil and generates<br />

oil pressure at the loaded area. This phenomenon<br />

is called wedge effect.<br />

Oil pressure P generated within lubricating oil<br />

film is affected by change of temperature and<br />

viscosity of lubricating oil, surface roughness<br />

and clearance "h" and the rotational speed of<br />

the shaft "v." Fig.2 shows the model of hydrodynamic<br />

lubrication.<br />

Boundary Lubrication<br />

Lubricating oil film between the two contact<br />

surfaces is extremely thin and no viscous<br />

hydrodynamic oil film exists between the two.<br />

As shown in the Fig.3, only film of absorbed oil<br />

molecules exists. Absorptive oil film is arranged<br />

oil molecules that are adhered onto the<br />

solid surfaces and its shear resistance is greater<br />

than hydrodynamic oil film. Frictional force<br />

in this area, compared to hydrodyanamic lubrication,<br />

is greater (co-efficient of friction ; 5 x<br />

10 -2 to 5 x 10 -1 ). In the frictional contact points<br />

such as real contact points, oil film is frequently<br />

broken. The lubrication condition that generates<br />

a frictional condition such as this is called<br />

"Boundary Lubrication." In order to decrease the<br />

friction under this condition, selection of selflubricating<br />

bearing may be desirable.<br />

Solid lubrication<br />

(Dry friction area)<br />

This is a condition in which two solid surfaces<br />

come into contact directly with each other. In<br />

this condition, there is no lubricating film such<br />

as hydrodynamic film or absorptive oil film. An<br />

empirical law by Amonton (1663-1705) and<br />

Coulomb (1736-1806) explains the principles<br />

of dry friction as below.<br />

Belastung W<br />

Load W<br />

h<br />

Hydrodynamische<br />

Schmierung<br />

Lubricant oil<br />

V<br />

Keilwirkung<br />

Wedge effect<br />

Druck des Ölfilms P<br />

Oil film pressure P<br />

Fig. 2 Verteilung vom Druck des Ölfilms bei der<br />

hydrodynamischen Schmierung<br />

Fig.2 Distribution of oil film pressure under<br />

hydrodynamic lubrication<br />

oxydierte Schicht<br />

Oxide layer<br />

Metall<br />

Metal<br />

absorbierte Ölmoleküle<br />

Absorbed oil molecule<br />

Belastung W<br />

Load W<br />

Gleitrichtung<br />

Sliding direction<br />

Metall<br />

Metal<br />

Kontaktfläche: Metall zu Metall<br />

Metal to metal contact area<br />

Fig. 3 Modell der Absorption von Ölmolekülen<br />

bei der Grenzschmierung<br />

Fig.3 Modle of absorption of oil molecule<br />

in boundary lubrication<br />

95


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Reibungsmechanismus zwischen Festkörpern<br />

nach der Theorie der Adhäsion<br />

Mechanism of friction by adhesive theory<br />

Adhäsionsbereich<br />

Adhesive<br />

area<br />

96<br />

Gleitrichtung / Sliding direction<br />

J<br />

Verbindung<br />

Junction<br />

abgetrennte "Verschleißpartikel”<br />

Free wear particle<br />

Fig.4 Modell der Entstehung von "Verschleißpulver”<br />

durch Reibung mit Adhäsion<br />

Fig.4 Mode of producing wear particles by adhesive friction<br />

A<br />

B<br />

A<br />

B<br />

B<br />

A<br />

Gesetz von Amonton und Coulomb<br />

über die Reibung<br />

Die Reibung ist proportional zur senkrecht<br />

zur Gleitebene wirkenden Kraft und proportional<br />

zu einer Materialkonstanten, aber unabhängig<br />

von der Geschwindigkeit, sowie der<br />

Form und Größe der Auflagefläche.<br />

Gleiten tritt nur auf, wenn die in der Gleitebene<br />

wirkende Kraft größer als ein kritischer<br />

Wert ist, den man Haftreibung nennt.<br />

Für sie gelten die gleichen Aussagen wie für<br />

die Proportionalitätskonstante.<br />

Reibung und Verschleiß<br />

Es gab zwei verschiedene Theorien über den<br />

Mechanismus der Reibung zwischen festen<br />

Körpern. Eine von ihnen ist die Theorie der<br />

Unebenheit, nach der die Reibung aufgrund der<br />

Unebenheit der Oberfläche des festen Körpers<br />

entstehen soll. Die andere ist die Theorie der<br />

Adhäsion, nach der sie aus der Adhäsion von<br />

den Fortsätzen der Festkörperoberflächen entstehen<br />

soll. Zur Zeit ist die Annahme weit verbreitet,<br />

die Adhäsion von zwei Festkörperoberflächen<br />

als Hauptgrund für die Reibung zu<br />

betrachten. Nach der Theorie der Adhäsion<br />

besteht die Berührung der Spitzen von zwei<br />

Festkörperoberflächen, wie in Figur 4 dargestellt,<br />

aus winzigen tatsächlichen Kontaktpunkten.<br />

Die Spitzen werden so gequetscht,<br />

dass dadurch die Adhäsion verursacht wird. Das<br />

führt nach hoher Wahrscheinlichkeit zur Bildung<br />

der Verbindung. Aufgrund der relativen Bewegung<br />

wird die Verbindung dann getrennt.<br />

Adhäsion und Scheren wiederholen sich. Die<br />

Summe der Kräfte, die zum Scheren des<br />

Adhäsionsbereichs benötigt werden, werden als<br />

Reibungskräfte betrachtet. Das dabei entstehende<br />

"Verschleißpulver” besteht aus den vom<br />

Festkörper abgetrennten "Verschleißpartikeln.”<br />

Diese Erscheinung ist der Verschleiß.<br />

"Amonton and Coulomb's Law"<br />

Frictional force is proportional only to the<br />

vertical load applied to the contact surface of<br />

the solid body and is independent of apparent<br />

contact area.<br />

Coefficient of friction is independent of the<br />

sliding velocity.<br />

Under the same condition, the static friction<br />

(force required to generate sliding) is greater<br />

than kinetic (force required to maintain sliding)<br />

friction.<br />

Friction and Wear<br />

There are two contradictory theories that<br />

attempt to explain mechanism of friction between<br />

the two solid surfaces. One is a theory<br />

based on concavity and convexity of solid surface.<br />

The other is a theory based on adhesion.<br />

This theory accounts adhesion which takes<br />

place between the two convex parts as a cause<br />

of friction. Recently, the adhesion of two solid<br />

surfaces is considered to be the main cause of<br />

the friction. According to the theory of adhesion,<br />

contacts of convex parts of two solid<br />

bodies consists of minute real contact points as<br />

shown in Fig.4. The very tops of convex parts<br />

are constantly squashed and generate adhesion<br />

to each other forming a junction. A relative<br />

motion breaks this junction. As such, adhesion<br />

and disjunction repeatedly occurs. Sum of the<br />

force needed to detach this adhesion is friction<br />

force. The generation of wear particles at this<br />

moment as "free wear pieces" results in wear.


▼ JA / YES NEIN / NO<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Auswahl und Konstruktion von OILES-<strong>Lager</strong>n /<br />

Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Check der Leistungsanforderungen und Konstruktionselemente des <strong>Lager</strong>s /<br />

Design and required performance features<br />

▼<br />

Festlegung des groben Layouts / Determination of rough layout<br />

Innen- und Außendurchmesser, Länge des <strong>Lager</strong>s, Material der zu <strong>lager</strong>nden Welle, Schmiermethode usw. grob festlegen/<br />

Determine I.D., O.D., length of the bearing, material of the mating shaft and lubrication method.<br />

▼<br />

Feststellen der Umgebungsbedingungen und der Konstruktionsausführung/<br />

Confirmation of application environment and design specifications<br />

Normale Umgebung: normale Temperatur / in der Atmosphäre / Normal environment: room temp, atmospheric air<br />

Spezielle Umgebung: hohe bzw. tiefe Temperatur / im Wasser bzw. in der chemischen Flüssigkeit /<br />

Special enviroment: high/low temp.,underwater, chemical liquid<br />

▼<br />

Prüfung der Einsatzbedingungen / Study of application condition<br />

- Prüfung von zulässigen P-, V- und PV-Werten, der Bewegungsform und –situation,<br />

der Häufigkeit des Einsatzes und Feststellung, ob geschmiert wird<br />

- Prüfung der Umgebungsbedingungen *, Temperaturbedingungen, Korrosionsbeständigkeit,<br />

von evtl. Eindringen von Fremdkörpern und Beständigkeit gegen Chemie<br />

- Prüfung der dynamischen und statischen Belastung, Stoßbeanspruchung, statischen Spannung, Bruchfestigkeit usw.<br />

*Achten Sie besonderes auf spezielle Umgebungsbedingungen.<br />

Study allowable P,V, PV value, operating motion, frequency, availability of oiling, environmental conditons,<br />

temperature, foreign particles, corrosion resistance and chemical resistance.<br />

Study dynamic load,static load, impact load, static stress and impact strength.<br />

Attention should be paid to special environment.<br />

▼<br />

Prüfung der Form, der Detailkonstruktion und der Standardprodukte/<br />

Study of configuration design, detail design and standard products<br />

- Prüfen und Feststellen von Material, Festigkeit, Steifigkeit und Genauigkeit des Gehäuses sowie Material, Rauheit, Härte,<br />

Oberflächenbehandlung und Genauigkeit der zu <strong>lager</strong>nden Welle und Maßnahmen gegen Fremdkörper<br />

- Prüfen und Feststellen von Genauigkeit des <strong>Lager</strong>s, Übermaß, Spiel, Ölnut und Schmierloch<br />

- Prüfung der materialbedingten Voraussetzungen der Produktion des <strong>Lager</strong>s und Überprüfung der Standardprodukte<br />

Confirm and verify material, strength, rigidity, accuracy of housing and the mating shaft.<br />

Confirm and verify bearing accuracy, clearance, oil grooves and oil holes.<br />

Study restrictions on bearing material manufacturing. Study possibility of standard products.<br />

▼<br />

Festlegung des Basismaterials / Selection of primary material<br />

Prüfen, ob jedes Konstruktionselement im Bereich der zulässigen Werte liegt. Dann "Basismaterial” festlegen.<br />

Study whether each design factor falls within each allowable limit. Then decide the material.<br />

▼<br />

Feststellen der Testdaten und Charakteristika bzw. Leistungen/<br />

Confirmation of existing data and characteristics of the bearing<br />

Feststellen der initialen Eigenschaften und Leistungen anhand der Testdaten. Erwartete Lebensdauer und<br />

Dauerfestigkeit verifizieren und feststellen.<br />

Confirm initial characteristics based on the test data and verify estimated service life and durability<br />

of the bearing.<br />

▼<br />

Entscheidung des zu empfehlenden OILES-<strong>Lager</strong>s / Determination of recommended Oiles <strong>bearings</strong><br />

Nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, wenn Sie Sonderteile einsetzen möchten.<br />

For customized products and inquires, please contact an Oiles representative.<br />

97


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

98<br />

zulässiger maximaler PV-Wert<br />

Allowable max.PV value<br />

Pmax.<br />

P<br />

Anwendungsbereich<br />

Service range<br />

V<br />

zulässiger PV-Wert<br />

Allowable PV value<br />

Vmax.<br />

P-/ V-/ PV-Wert<br />

P-Wert: Flächenpressung (P)<br />

P : maximale Belastung aufs <strong>Lager</strong> (W) /<br />

projizierte Flächengröße des <strong>Lager</strong>s (Ød x L)<br />

V: relative Geschwindigkeit (v) zwischen der zu<br />

<strong>lager</strong>nden Welle und dem <strong>Lager</strong><br />

PV-Wert : PV = Flächenpressung (P) x relative<br />

Geschwindigkeit (v)<br />

PV-Wert ist das wichtigste Kriterium für die<br />

Wahl des <strong>Lager</strong>s.<br />

P / V / PV value<br />

P : Contact pressure P which is obtained by<br />

dividing maximum load (w) by projected loading<br />

area. (ØdxL)<br />

V : Relative velocity between the bearing and<br />

the mating shaft.<br />

PV value : Product of the contact pressure<br />

P and the velocity v. This is the most important<br />

value in selecting bearing.<br />

Die vorliegenden drei Werte sind voneinander abhängige Werte. Zur Konstruktion sollen die Werte im Anwendungsbereich liegen. (siehe Grafik)<br />

These values are not independent allowable values but are interrelated design values.<br />

When designing, values should fall under the range as shown in this graph.<br />

zulässiger maximaler PV-Wert < zulässiger maximaler Flächenpressung: P max. X zulässige maximale Geschwindigkeit: Vmax.<br />

Allowable max. PV value < allowable max. contact pressure x P max. x allowable max. velocity: V max.<br />

Der jeweilige Wert ist nach der entsprechenden Formel in den Tabellen der nächsten Seite zu ermitteln.<br />

Each value should be obtained based on the formula listed on the next page.


Ermittlung von P / V / PV-Wert / Calculation of P / V / PV value<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

P N/mm 2 V m/s PV N/mm 2 x m/s Buchse / Bushing<br />

P = W<br />

Ød x L<br />

Belastung/Load W: N<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Länge/Length L: mm<br />

Rechenbeispiel<br />

Ød: 20 mm, L: 10 mm (<strong>Lager</strong>)<br />

und Belastung am Zapfen 1.000 N<br />

Case: 1<br />

I.D. 20 mm, length 10 mm at 1000 N<br />

journal load.<br />

1000/(20x10) = 5 (N/mm2 )<br />

P = W<br />

Ød x L<br />

Belastung/Load W: N<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Länge/Length L: mm<br />

P = W<br />

Ød x L<br />

Belastung/Load W: N<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Länge/Length L: mm<br />

V =<br />

π Ødn<br />

10 3<br />

Drehzahl/Rotaing speed n: s -1<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Rechenbeispiel<br />

Ød: 20 mm (<strong>Lager</strong>) und Drehzahl: 120 rpm<br />

Case: 2<br />

I.D. 20 mm, rotating speed 120 rpm.<br />

π x 20 x 2 /(103 ) = 0.126 (m/s)<br />

V = Ødcθ<br />

10 3<br />

Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />

Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />

V = 2cS<br />

10 3<br />

Hubfrequenz/Reciprocation Cycle c: s -1<br />

Hubweg/Stroke distance S: mm<br />

Belastung/Load W: N<br />

Drehzahl/Rotaing speed n: s-1 Länge/Length L: mm<br />

Rechenbeispiel<br />

Ød:20 mm, L:10 mm (<strong>Lager</strong>), Drehzahl 120 rpm<br />

und Belastung am Zapfen 1.000 N<br />

Case: 2<br />

I.D. 20 mm, length 10 mm, rotating speed 120 rpm,<br />

1000 N journal load.<br />

π x1000x2/(103x10) = 0.63 (N/mm2 x m/s)<br />

Belastung/Load W: N<br />

Hubfrequenz/Cycle velocity c: s -1<br />

Hubweg/Stroke S: mm<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Länge/Length L: mm<br />

Radialzapfen<br />

Drehbewegung in eine Richtung<br />

Radial journal rotation<br />

P N/mm 2 V m/sec PV N/mm 2 x m/s Scheibe/ Washer<br />

Drehzahl/Rotaing speed n: s -1<br />

Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />

Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />

Außendurchmesser: Ød/O.D.: mm<br />

P N/mm 2 V m/sec PV N/mm 2 x m/s Platte/ Plate<br />

PV =<br />

π Wn<br />

10 3 xL<br />

PV = Wcθ<br />

10 3 xL<br />

Belastung/Load W: N<br />

Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />

Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />

Länge/Length L: mm<br />

PV = 2WcS<br />

10 3 xØdxL<br />

Drehen/Rotation Drehen/Rotation Drehen/Rotation<br />

P =<br />

Schwenken/Oscillation Schwenken/Oscillation Schwenken/Oscillation<br />

P =<br />

4W<br />

π x(ØD 2 -Ød 2 )<br />

4W<br />

π x(ØD 2 -Ød 2 )<br />

Belastung/Load W: N<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Außendurchmesser: Ød/O.D.: mm<br />

P = W<br />

B x L<br />

Belastung/Load W: N<br />

Länge/Length L: mm<br />

Breite/Width B: mm<br />

V =<br />

π ØDn<br />

10 3<br />

V = ØDcθ<br />

10 3<br />

V = 2cS<br />

10 3<br />

Hubfrequenz/Frequency c: s -1<br />

Hubweg/Stroke distance S: mm<br />

PV =<br />

4W ØDn<br />

103 x(ØD2-Ød2 )<br />

PV =<br />

4W ØDcθ<br />

103 x(ØD2-Ød2 )π<br />

Belastung/Load W: N<br />

Drehzahl/Rotaing speed n: s -1<br />

Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />

Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />

Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />

Außendurchmesser: Ød/O.D.: mm<br />

PV = 2WcS<br />

10 3 xBxL<br />

Belastung/Load W: N<br />

Hubfrequenz/Frequency c: s-1<br />

Hubweg/Stroke distance S: mm<br />

Länge/Length L: mm<br />

Breite/Width B: mm<br />

Ød<br />

W<br />

Schwenkbewegung<br />

Oscillation W<br />

Ød<br />

Hubbewegung<br />

Reciprocation<br />

W<br />

L<br />

Ød<br />

Schubbewegung<br />

Thrust motion<br />

W<br />

Hubbewegung auf einer Ebene<br />

Reciprocation<br />

W<br />

L<br />

L<br />

L<br />

Ød<br />

ØD<br />

B<br />

99


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Auswahl und Konstruktion von OILES-<strong>Lager</strong>n /<br />

Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Bewegungsrichtung und PV-Wert/Operating motion and PV value<br />

Aufgelistete PV-Werte im Prospekt sind jeweils zulässige PV-Werte bei der Drehbewegung in eine Richtung am Radialzapfen (radial Journal). Je nach<br />

der Bewegungsrichtung muß der Einsatz entsprechender Toleranzen, des zulässigen PV-Wert, anhand der folgenden Tabelle konstruiert werden.<br />

PV value listed in this catalogue is allowable PV value for radial journal rotational operation. Depending on the operation motion, allowable PV<br />

value should be designed with more leeway based on the standard below.<br />

Buchse/Bushing Platte/Plate Scheibe/Washer<br />

Bewegungsform/Mode of motion<br />

100<br />

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0<br />

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0<br />

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0<br />

*Die Werte in den Tabellen dienen als grobe Orientierung, und zwar unter der Annahme, dass der zulässige PV-Wert bei der axialen Drehbewegung<br />

an der Buchse Eins (1) sei.<br />

*Values in the chart are to be used only as a guide when allowable PV value of bushing at shaft rotational motion is 1.<br />

Intervall des Betriebs und PV-Wert/Operation interval and PV value<br />

Flächendruck (N/mm 2 )/Contact pressurec N/mm 2<br />

Wellendrehung<br />

<strong>Lager</strong>drehung<br />

Wellenschwenkung<br />

<strong>Lager</strong>schwenkung<br />

Hubbewegung1<br />

Hubbewegung2<br />

Feine Schwenkung<br />

24.5<br />

19.6<br />

14.7<br />

9.8<br />

4.9<br />

0<br />

0<br />

Shaft rotation<br />

Bearing rotation<br />

Shaft oscillation<br />

Bearing oscillation<br />

Reciprocation 2<br />

Minute oscillation<br />

Reciprocation 1<br />

Koeffizient der Belastungsfähigkeit/<br />

Co-efficient of load<br />

Hubbewegung1: Hub / <strong>Lager</strong>länge < 2<br />

Reciprocation 1 : stroke/bearing length 2<br />

Reciprocation 2 : stroke/bearing length


Umgebungstemperatur und PV-Wert / Environmental temperature and PV value<br />

Der zulässige Temperaturbereich im Prospekt<br />

zeigt die Hitzebeständigkeit, die aufgrund des<br />

Materials bzw. der Struktur des <strong>Lager</strong>s berechnet<br />

wurde. Je nach der Umgebungstemperatur<br />

beim Einsatz des <strong>Lager</strong>s muss unter der Berücksichtigung<br />

der folgenden Angaben konstruiert<br />

werden:<br />

Hohe Temperatur<br />

● PV-Wert niedriger ansetzen, da die Reibungsleistung<br />

aufgrund der schwierigen Diffusion<br />

der Reibungswärme sinken kann.<br />

● Die Reduzierung der Festigkeit des <strong>Lager</strong>materials<br />

aufgrund der hohen Temperatur muss<br />

berücksichtigt werden.<br />

● Spielreduzierung, die aufgrund der Abmessungsänderungen<br />

des <strong>Lager</strong>s und der zu<br />

<strong>lager</strong>nden Welle als Folge der<br />

Wärmedehnung ensteht, berücksichtigen.<br />

● Vorbeugungsmaßnahme gegen das Verrutschen<br />

des <strong>Lager</strong>s und gegen das Gleiten des<br />

Außenrings treffen. Dabei muss die<br />

Reduzierung des Übermaßes bei der<br />

Längspresspassung (Einpressen), die durch<br />

die Minderung von Spannungen am <strong>Lager</strong><br />

unter hoher Temperatur verursacht wird,<br />

berücksichtigt werden.<br />

Niedrige Temperatur<br />

● Schlagfestigkeit und Sprödigkeit des <strong>Lager</strong>materials<br />

unter niedriger Temperatur überprüfen.<br />

● Spielreduzierung, die aufgrund der<br />

Abmessungsänderungen des Innendurchmessers<br />

des <strong>Lager</strong>s als Folge der thermischen<br />

Schrumpfung entsteht, überprüfen.<br />

● Haftungsreduzierung, die aus Verkleinerung<br />

des Übermaßes gegenüber dem Gehäuse entsteht,<br />

überprüfen.<br />

Ein <strong>Lager</strong> aus Kunststoff (insbesondere thermoplastischem<br />

Kunststoffmaterial) hat im Vergleich<br />

zum <strong>Lager</strong> aus Metall einen niedrigeren<br />

Schmelzpunkt, so dass es durch die Hitze<br />

wesentlich mehr beeinflusst wird. Da sein<br />

Wärmedehnungskoeffizient ebenfalls groß ist,<br />

muss bei der Konstruktion der Passung auf die<br />

Reduzierung des Spiels, die Minderung von<br />

Spannungen usw. besonders geachtet werden.<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Service temperature range listed in the catalogue<br />

indicates heat resistance derived from the<br />

material and the structure of the <strong>bearings</strong>.<br />

Depending on the environmental temperature, it<br />

is necessary to design the bearing based on<br />

below conditions.<br />

When a bearing is used in high temperature:<br />

● PV value should be set at low level as decline<br />

of the frictional characteristics and difficulty<br />

in frictional heat diffusion may be anticipated.<br />

● Decline in the hardness of the bearing material<br />

should be taken into account.<br />

● Clearance decrease caused by the dimensional<br />

change of the bearing and the mating<br />

shaft due to heat expansion should be considered.<br />

● In order to prevent sliding at the outer diameter<br />

and falling off of the bearing, lock<br />

screw or detent screw should be implemented<br />

taking press fitting interference decrease<br />

caused by stress relaxation of the bearing<br />

into account.<br />

When a bearing is used in low temperature:<br />

● Study impact strength and brittleness of the<br />

bearing material in low temperature<br />

● Study clearance decrease caused by the heat<br />

shrinkage of the inner diameter of the bearing.<br />

● Study decline of the fixed force which is<br />

brought about by the decrease in the interference<br />

with the housing.<br />

Compared to the metallic bearing, plastic bearing<br />

(especially thermoplastic resin material)<br />

has the lower melting point and therefore, is<br />

prone to heat effect. As heat expansion co-efficient<br />

is big, attention should be paid in fitting<br />

design such as stress relaxation, decrease in<br />

clearance due to temperature change and<br />

others.<br />

zulässiger PV-Wert<br />

Allowable PV value<br />

normale<br />

Temperatur<br />

Room temp.<br />

zulässige maximale Temperatur<br />

Allowable max. temp.<br />

101


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Wahl des Materials der zu <strong>lager</strong>nden Welle<br />

Die Leistungsfähigkeit des <strong>Lager</strong>s ist vom Material, der Härte, Rauheit<br />

und Behandlung der Oberfläche der zu <strong>lager</strong>nden Welle abhängig. Bitte<br />

orientieren Sie sich an dem empfohlenen Wellenmaterial in der Tabelle.<br />

Wenn die Korrosionsbedingungen, z. B. im Meerwasser oder in einer<br />

chemischen Flüssigkeit, anspruchsvoll sind, nehmen Sie eine doppelte<br />

bzw. dreifache Verchromung vor.<br />

<strong>Lager</strong><br />

Bearing<br />

aus<br />

Metall<br />

Metallic<br />

Bearing<br />

aus Kunststoff<br />

bzw. multi-layer<br />

Plastic and<br />

Multi-layer<br />

Bearings<br />

102<br />

Flächenpressung N/mm 2<br />

Contact pressure N/mm 2<br />

bis /Up to 24.5<br />

24.5 to 49.0<br />

49.0 to 98.0<br />

bis /Up to 49.0<br />

49.0 to 98.0<br />

Material/material<br />

Kohlenstoffstahl bzw. Legierungsstahl für Maschinenstrukturteile (z. B. S45C, SNC415, SCM435)<br />

In der korrosiven Umgebung korrosionsbeständiger Stahl ( z. B. SUS304, SUS403, SUS420)<br />

Carbon steel for machine structure alloy steel (S45C, SNC415, SCM435)<br />

In corrosive environment, corrosion resistant steel. (SUS304, SUS403, SUS420)<br />

Oberflächenhärtung wie Induktionshärten oder Einsatzhärten an den o. g. Materialien vornehmen<br />

Surface hardening treatment such as induction hardening and carburizing should be implemented<br />

for the materials described above.<br />

Zu der o. g. Oberflächenhärtung zusätzlich Oberflächenbehandlung wie Nitrieren oder<br />

Hartverchromung vornehmen<br />

In addition to surface hardening treatment as above, additional surface treatment such as nitriding<br />

treatment and hard chrome plating should be implemented.<br />

Kohlenstoffstahl bzw. Legierungsstahl für Maschinenstrukturteile (z. B. S45C, SNC415, SCM435)<br />

In der korrosiven Umgebung korrosionsbeständiger Stahl ( z. B. SUS304, SUS403, SUS420)<br />

Carbon steel for machine structure alloy steel (S45C, SNC415, SCM435)<br />

In corrosive environment, corrosion resistant steel. (SUS304, SUS403, SUS420)<br />

Oberflächenbehandlung wie Induktionshärten, Einsatzhärten, Nitrieren und Hartverchromung an<br />

den o. g. Materialien vornehmen<br />

Surface treatment such as induction hardening, quenching by carburizing and hard chrome plating<br />

should beimplemented for the materials described above.<br />

Für OILES 480 (<strong>Lager</strong> aus Kunststoff) soll ein Material der zu <strong>lager</strong>nden Welle gewählt werden, dessen Härte mindestens HRC 45 aufweist.<br />

For the plastic bearing OILES 480, use mating material of more than HRC 45 hardness.<br />

Beständigkeit und Maßnahmen gegen Fremdkörper<br />

OILES-<strong>Lager</strong> sind kleineren Risiken, durch das Eindringen von<br />

Fremdkörpern, ausgesetzt als Wälz<strong>lager</strong>. Da jedoch das Eindringen von<br />

Fremdkörpern die Reduzierung der Leistungsfähigkeit des <strong>Lager</strong>s verursachen<br />

kann, empfehlen wir folgende Maßnahmen:<br />

● Eine Oberflächenhärtung wie Induktionshärtung oder Einsatzhärten<br />

der zu <strong>lager</strong>nden Welle vornehmen.<br />

● Dichtung gegen Staub einsetzen und Fett einschließen<br />

● Einfetten dient zur Vorbeugung gegen das Eindringen von<br />

Fremdkörpern und zu deren Beseitigung.<br />

Selection of mating materials<br />

Bearing performance is influenced by the material, hardness, surface<br />

roughness and surface treatment of the mating shaft. In order to select<br />

appropriate mating material, please refer to the below. If used in a<br />

corrosive environment such as in the seawater, or in the chemical<br />

liquid, double or triple chrome plating should be done.<br />

Härte<br />

Hardness<br />

≥HB150<br />

HB150 or over<br />

≥HB250<br />

HB250 or over<br />

≥HRC50<br />

HRC50 or over<br />

≥HB120<br />

HB120 or over<br />

≥HRC45<br />

HRC45 or over<br />

Foreign particle tolerance (resistance)<br />

Oberflächenrauheit Ry<br />

Surface roughness Ry<br />

≤1.6a (6.3s)<br />

Less than<br />

1.6a (6.3s)<br />

≤0.8a (3.2s)<br />

Less than<br />

0.8a (3.2s)<br />

Although contamination by foreign particles do not affect the performance<br />

of self-lubricating <strong>bearings</strong> compared to the ball <strong>bearings</strong>, it<br />

may deteriorate performance of the bearing. Following measures are<br />

recommended:<br />

● Surface hardening treatment such as induction hardening, as well as<br />

carburizing should be implemented onto the mating shaft.<br />

● At the both ends of the bearing, install dust seal and fill with grease.<br />

● Periodic greasing prevents contamination of foreign particle and<br />

helps discharging of the foreign matters.


Auswahl und Konstruktion von OILES-<strong>Lager</strong><br />

Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Form des <strong>Lager</strong>s<br />

Länge des <strong>Lager</strong>s<br />

Normalerweise wird als Länge das Verhältnis zwischen der Länge und<br />

dem Innendurchmesser (ID) des <strong>Lager</strong>s angesetzt.<br />

Für den normalen Einsatz: 0,5 bis 2,0<br />

Bei hoher Belastung, schnellen Schwenkbewegungen und ungleichmäßigem<br />

Kontakt: 0.8 bis 1,0<br />

Einfluss durch die Länge Verhältnis zwischen Länge und ID: klein Verhältnis zwischen Länge und ID : groß<br />

Effect of bearing length L / D : Small L / D : Large<br />

Fähigkeit, Ölfilm zu bilden<br />

Oil film formation capability<br />

klein/Small groß/Large<br />

Wärmeabstrahlung<br />

Heat radiation<br />

groß/Large klein/Small<br />

Exzentrische Belastung<br />

Safety margin for eccentric load<br />

hoch/High niedrig/Low<br />

Schwingungsreduzierung<br />

Vibration damping<br />

klein/Small groß/Large<br />

Raumspareffekt<br />

Space saving<br />

groß/Large klein/Small<br />

Verschleißpulverbeseitigung<br />

Discharge of particles<br />

groß/Large klein/Small<br />

*Die o. g. Angaben der Einflüsse durch die <strong>Lager</strong>länge sind nur als grobe Orientierungshilfe zu verstehen.<br />

*Influence of the bearing length described here is reference.<br />

Wanddicke des <strong>Lager</strong>s<br />

Durch Einsatz des OILES-<strong>Lager</strong>s kann die Wanddicke des <strong>Lager</strong>s verkleinert<br />

und dadurch eine kompakte Konstruktion ermöglicht werden.<br />

Innendurchmesser und Wanddicke des <strong>Lager</strong>s<br />

ID and wall thickness<br />

Ø10 Ø20 Ø50 Ø100 Ø300<br />

<strong>Lager</strong> aus Metall (mit eingeschlossenem Schmieröl)<br />

Oil impregnatd metallic bearing<br />

2 – 3 2 – 4 5 – 7.5 7.5 – 12.5 20 – 25<br />

<strong>Lager</strong> aus Metall (Festschmierstoff)<br />

Plugged metallic bearing<br />

3 – 4 3 – 5 7.5 – 10 10 – 15 20 – 30<br />

<strong>Lager</strong> aus Kunststoff (bearbeitet)<br />

Plastic bearing (machined)<br />

2 – 3 2 – 4 5 – 7.5 7.5 – 12.5 20 – 25<br />

Spritzgußteil<br />

Plastic type bearing (molded)<br />

1 – 2 1 – 3 3 – 5 5 – 10 (20 – 30)<br />

multi-layer bearing (mehrschichtiges <strong>Lager</strong>)<br />

Multi-layer bearing<br />

1 1.5 2 – 2.5 2.5 –<br />

composite bearing "Hiplast" 0.5 (Die Wanddicke des "Hiplast"-<strong>Lager</strong>s bleibt unabhängig vom<br />

(mit Streckmetall kombiniertes <strong>Lager</strong>) Innendurchmesser stets 0,5mm.)<br />

Composite bearing (Hiplast) Regardless of bearing diameter, wall thickness is 0.5mm<br />

Anfasen des <strong>Lager</strong>s<br />

Das Ende des OILES-<strong>Lager</strong>s wird so angefast, dass eine Konzentration<br />

von Spannungen vermieden wird.<br />

Innendurchmesser (ID) des <strong>Lager</strong>s Ød Abkanten vom Innen- und Außenkreis<br />

Bearing ID Ød Chamfer size of ID and OD<br />

≤Ø80<br />

Up to Ø80<br />

C0.5<br />

Ø80 – Ø200<br />

Ø80 to Ø200<br />

C1.0<br />

Ø200 -Ø300<br />

Ø200 to Ø300<br />

C1.5<br />

≥Ø300<br />

Over Ø300<br />

C2.0<br />

Bewegte Seite<br />

Movement Side<br />

C<br />

r<br />

1<br />

I 5 ˜<br />

(Einheit: mm)/(Unit : mm)<br />

Oiles 500 Die Form der <strong>Lager</strong>anfasung / OILES 500 The shape of The Chamfering.<br />

C<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Bearing configuration<br />

Length<br />

In general, length of the <strong>bearings</strong> is calculated by the ratio of the bearing<br />

length (L) and ID of the bearing. (L/D)<br />

For geneal use : L/D= 0.5 to 2.0. For high load, high velocity, uneven<br />

contact : L/D=0.8 to 1.0.<br />

(Einheit: mm)/(Unit : mm)<br />

ID/I.D.<br />

I.D.Ød<br />

I.D.Ød<br />

Länge/Length<br />

Wall thickness<br />

Wall thicknes of the <strong>bearings</strong> can be made thinner to realize smaller<br />

design.<br />

Ød = Innendurchmesser<br />

t = Wanddicke<br />

t= (0,05 bis 0,07)d+(2 bis 5)mm<br />

t=(0.05 to 0.07)d+(2 to 5)mm<br />

Chamfering<br />

Both ends of <strong>bearings</strong> are chamfered to avoid stress concentration.<br />

I.D.<br />

Anfasen vom Innenkreis<br />

Chamfer<br />

O.D.<br />

Anfasen vom Außenkreis<br />

Chamfer<br />

I.D.<br />

Anfasen vom Innenkreis<br />

Chamfer<br />

O.D.<br />

Anfasen vom Außenkreis<br />

Chamfer<br />

Keines der beiden Enden wird mit Festschmierstoff verschlossen. Deshalb wird an der Stelle<br />

eines Festschmierstoffs angefast, um ein Festfressen durch teilweise metallischen Kontakt zu<br />

vermeiden.<br />

Placement of a solid lubricant is not plugged to both ends part.Therefore it do chamfering to a<br />

position of a plugged solid lubricant to prevent seize by partial metallic contact.<br />

Wall thickness t<br />

103


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Anleitung zum Einbau des OILES-<strong>Lager</strong>s durch Unterkühlung<br />

Cooling fit and press fitting<br />

Einbau (Passung) durch Unterkühlung<br />

Es gibt zwei Methoden für den Einbau des OILES-<strong>Lager</strong>s ins Gehäuse.<br />

Die eine ist die Methode des Einpressens mit einem Dorn bzw.<br />

Presswerkzeuges. Die andere ist der Einbau durch Kühlung mittels flüssigen<br />

Stickstoffs bzw. des Trockeneises.<br />

Der Einbau (Passung) durch Kühlung ist gegenüber dem Einpressen<br />

die leichtere Arbeitsweise und bewirkt den genaueren Einbau ins<br />

Gehäuse.<br />

Der Einbau per Dehnpassung ( Einsatz der Hitze) ist am OILES-<strong>Lager</strong><br />

zu vermeiden, da es zur Beschädigung der <strong>Lager</strong>funktion führen kann.<br />

Einbau (Passung) durch Unterkühlung<br />

(1) Benötigtes Material<br />

● Kältemittel: flüssiger Stickstoff, Trockeneis<br />

● Gefäß: Kühlbehälter (Kiste aus Wärmedämmstoff.<br />

Sie muss groß genug sein, um das <strong>Lager</strong> unterzubringen.)<br />

(2) Rechenformel für das Schrumpfmaß des Außendurchmessers des<br />

<strong>Lager</strong>s (∆D)<br />

● Außendurchmesser des <strong>Lager</strong>s: D<br />

● Wärmeausdehnungskoeffizient des <strong>Lager</strong>s: α<br />

● Temperatur der Atmosphäre: T0<br />

● Kühlungstemperatur: T1<br />

∆D = D • α • (T0-T1)<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient von 500SP: α = 2.2 x 10 -5 /°C<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient von 500B: α = 1.8 x 10 -5 /°C<br />

Wärmeausdehnungskoeffizient von 500F: α = 1.2 x 10 -5 /°C<br />

*Bei den anderen Werkstoffen sind mechanische Eigenschaften des jeweiligen Produktes zu<br />

berücksichtigen.<br />

Beispiel: OILES-<strong>Lager</strong> 500 B, dessen Abmessungen<br />

Ø100 x Ø130 x L100 sind.<br />

Es wird angenommen, dass die Temperatur von 20°C (normale<br />

Raumtemperatur) durch das Unterkühlen auf –70°C gesenkt wird.<br />

∆D = 130 x 1.8 x 10 -5 x ( 20-(-70)) = 0.211mm<br />

*Wenn der Außendurchmesser des <strong>Lager</strong>s über Ø500 beträgt, nehmen Sie bitte mit uns<br />

Kontakt auf.<br />

(3) Arbeitsschritte<br />

1) Als Kältemittel ist entweder flüssiger Stickstoff oder Trockeneis einzusetzen.<br />

Die Kühlungstemperatur soll normalerweise zwischen –40<br />

und –70°C liegen.<br />

2) Die Kühlungsdauer soll mehr als eine Stunde betragen. Wenn das<br />

Übermaß aufgrund der anzuwendenden Passungstoleranz sehr groß<br />

ist, soll die Kühlungsdauer entsprechend verlängert werden.<br />

Gleichzeitiger Einsatz des Einpressens ist effektiv, wenn die<br />

Kühlungsdauer gekürzt werden soll.<br />

3) Die Abmessungen des Außendurchmessers der Buchse und des<br />

Innendurchmessers des Gehäuses sollen noch einmal gemessen<br />

und bestätigt werden. Fehler, die erst während des Einbaus festgestellt<br />

werden, können zu Problemen führen.<br />

4) Die Buchse soll mit schneller Drehbewegung ins Gehäuse geschoben<br />

werden. Wenn der Einbau unterbrochen wird, ist es sehr<br />

schwierig die Buchse herauszunehmen und erneut einzubauen.<br />

5) Am Ende ist das Schmiermittel an der Gleitfläche anzubringen.<br />

*Wenn es schwierig ist, z. B. im Winter, einen ausreichend großen<br />

Temperaturunterschied zu erreichen, ist das Gehäuse auf 20 bis 30°C<br />

zu erwärmen.<br />

104<br />

Cooling fit<br />

There are two methods to set Oiles <strong>bearings</strong> into a housing. One is called<br />

press-fitting. For press fitting, a mandrel and a press machine are<br />

used. The other is called cooling fit. The cooling fit uses liquid nitrogen<br />

or dry ice. Compared to press-fitting, cooling fit is efficient and achieves<br />

more accurate installation.<br />

Avoid shrink fitting as it may deteriorate bearing function.<br />

Cooling fit procedure<br />

(1) Equipment and materials<br />

● Refrigerant: liquid nitrogen, dry ice<br />

● Container : A chamber covered with heat insulator which is large<br />

enough to accommodate bushings<br />

(2) Calculation of amount of shrinkage of outer diameter of bearing<br />

caused by cooling(∆D)<br />

● Where outer diameter of bearing : D<br />

● Where co-efficient of thermal expansion of bearing : α<br />

● Where atmospheric temperature : T0<br />

● Where cooling temperature : T1<br />

∆D = D • α • (T0-T1)<br />

Thermal expansion of Oiles 500SP: α = 2.2 x 10 -5 /°C<br />

Thermal expansion of Oiles 500B: α = 1.8 x 10 -5 /°C<br />

Thermal expansion of Oiles 500F: α = 1.2 x 10 -5 /°C<br />

* For other materials, please refer to the mechanical properties of each product.<br />

Example : Material Oiles 500B 100 I.D. x 130 O.D. x 100 L<br />

By cooling, temperature goes down to -70 °C from 20 °C<br />

∆D = 130 x 1.8 x 10 -5 x ( 20-(-70)) = 0.211mm<br />

* For the bearing whose diameter exceeds Ø500 mm, consult an Oiles representative.<br />

(3) Operation procedure<br />

1) As a cooling agent, use liquid nitrogen or dry ice. The standard cooling<br />

temperature is -40°C to -70°C.<br />

2) Cooling time should be more than one hour. Cooling time needs to<br />

be longer if the interference is larger, depending on applicable fitting<br />

tolerance. In addition to the cooling fit, press fitting should be used<br />

if cooling time needs to be shortened.<br />

3) Measure and confirm outer diameter of the bushing and inner diameter<br />

of the housing before cooling. If any defect is found during<br />

fitting, it may develop into a major trouble.<br />

4) Bushing should be inserted into the housing soon after taking it out<br />

from the cooling agent in a chamber. If stopped during fitting,<br />

dimension of the busing goes back to its original size and it is extremely<br />

difficult to withdraw the bushing from the housing and do the<br />

fitting again.<br />

5) Apply lubricant onto the sliding surface.<br />

*Note : Warm housing up to 20°C to 30°C if sufficient temperature<br />

gap could not be maintained as in winter.


Dorn/Mandrel<br />

Buchse/Bushing<br />

Gehäuse/Housing<br />

b<br />

tb<br />

Dh<br />

Ød<br />

ØD<br />

P<br />

∂<br />

∂<br />

Belastung/Load<br />

n<br />

anfasen<br />

Chamfer<br />

Verteilung der Spannungen beim kombinierten Zylinder<br />

Stress distribution of cylindrical combination<br />

Gehäuse/Housing<br />

Buchse<br />

Bushing<br />

Einbau durch Einpressen des<br />

OILES-<strong>Lager</strong>s<br />

OILES-<strong>Lager</strong> werden wie bei Gleit<strong>lager</strong>n üblich,<br />

ins Gehäuse eingepresst. Das wird entweder mit<br />

einem Dorn oder einer Presse vorgenommen.<br />

Bei Metall<strong>lager</strong>n mit einem großen Übermaß ist<br />

es zum leichteren Einpressen zweckmäßig, den<br />

Außenkreis des <strong>Lager</strong>s und den Innenkreis des<br />

Gehäuses anzufasen und dann mit einem Dorn<br />

die Buchse einzupressen.<br />

Ermittlung des Einpressdrucks für<br />

die Buchse mit Übermaß<br />

Wenn die Buchse mit Übermaß ins Gehäuse eingepresst<br />

wird, wird ihr Innendurchmesser kleiner<br />

als vor dem Einbau. Das Änderungsvolumen<br />

des Innendurchmessers hängt von den<br />

Abmessungen (Wanddicke und Geometrie),<br />

Materialien usw. des Gehäuses sowie der<br />

Buchse ab. Streng genommen muss für jedes<br />

Material und jede Abmessung eine Prüfung und<br />

Messung vorgenommen werden. Da es aber<br />

schwierig ist, jede mögliche Kombination zu<br />

prüfen, wird das Volumen mit einer als praktisch<br />

herausgefundenen Grundformel berechnet.<br />

Rechenformel<br />

Die Rechenformel für das Verhältnis zwischen<br />

Buchse und Gehäuse wurde von der "Formel<br />

über Zylinder als Kombination von Zylindern mit<br />

dicker Wandstärke” abgeleitet.<br />

Vb: poissonscher Beiwert der Buchse (siehe Tabelle-1)<br />

Poisson's ratio of bushing (refer to table 1)<br />

tb: Wanddicke der Buchse (mm)<br />

Wall thickness of bushing (mm)<br />

Eb: Youngs Elastizitätsmodul der Buchse (kgf/cm 2 ) (siehe Tabelle-1)<br />

Young's modulus of bushing (kgf/mm 2 )(refer to table 1)<br />

D: Außendurchmesser der Buchse = Innendurchmesser des Gehäuses (mm)<br />

Outer diameter of bushing=Inner diameter of housing (mm)<br />

Vh: poissonscher Beiwert des Gehäuses (siehe Tabelle-1)<br />

Poisson's ratio of housing(refer to table 1)<br />

Eh: Youngs Elastizitätsmodul des Gehäuses (kgf/cm 2 ) (siehe Tabelle-1)<br />

Young's modulus of housing (kgf/mm 2 )(refer to table 1)<br />

Dh: Außendurchmesser des Gehäuses (mm)<br />

Outer diameter of housing (mm)<br />

P: Druck durch Passung in die radiale Richtung (kgf/ mm 2 )<br />

(an der Grenzlinie zwischen Buchse und Gehäuse)<br />

Pressure in radius direction at the boundary generated by interference (kgf/mm 2 )<br />

Kb: Koeffizient des kombinierten Zylinders (mm 2 /kgf) (Buchse)<br />

Co- efficient of combined sleeves (kgf/mm 2 )(for bushing)<br />

Kh: Koeffizient des kombinierten Zylinders (mm 2 /kgf) (Gehäuse)<br />

Co- efficient of combined sleeves (kgf/mm 2 )(for housing)<br />

F: Einpressdruck der Buchse (kgf)<br />

Press fit force of bushing (kgf)<br />

L: Länge der Buchse (mm)<br />

Length of bushing (mm)<br />

É : Koeffizient der Reibung zwischen Buchse und Gehäuse (siehe Tabelle-2)<br />

Co-efficient of friction between bushing and housing (refer to table 2)<br />

S: Übermaß der Buchse gegenüber dem Gehäuse (mm)<br />

Interference of bushing against housing (mm)<br />

∆d: Änderungsvolumen des Innendurchmessers der Buchse (Schrumpfmaß) (mm)<br />

Amount of inner diameter change of bushing after press fit (mm) (amount of shrinkage)<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

● Einpressdruck der Buchse<br />

Press fit force of bushing<br />

F = π ● P ● D x L ● µ<br />

● Änderungsvolumen des Innendurchmessers der Buchse (∆d)<br />

Amount of inner diameter change ∆d of bushing after press fit<br />

P<br />

∆d = =<br />

● D2 S ● D<br />

(2Eb ● tb) (2Eb ● tb ● (Kb + Kh))<br />

Kb = ((1-Vb)+(1+Vb) ● (1-2tb/D) 2 )<br />

(((Eb ● 4tb) / D) ● (1-tb / D))<br />

Kh = ((1-Vh)+(1+Vh) ● (Dh/D) 2 )<br />

(Eh ● ((Dh / D) 2 ● (-1))<br />

P = ●<br />

S 1<br />

D Kb + Kh<br />

Press fitting<br />

Usually, Oiles <strong>bearings</strong> are press-fitted into the<br />

housing. For this procedure, a mandrel and a<br />

press machine are used.<br />

In case of a metallic bearing with large press fitting<br />

interference, chamfer outer diameter of the<br />

bearing and inner diameter of the housing. Then<br />

use a mandrel to facilitate easier press fitting.<br />

Press fitting procedure :<br />

Calculation of press fit force<br />

When a bushing is press fitted into a housing<br />

with some interference, the bushing I.D. becomes<br />

smaller than the original size. Amount of<br />

this inner diameter change depends on the<br />

dimension of the housing, the bushing (thickness<br />

and shape), and the material.Testing by<br />

dimension and by material is required in order<br />

to determine precise change. However, it is not<br />

feasible to conduct tests for all the combinations<br />

of materials and dimensions. Therefore<br />

amount of inner diameter change is determined<br />

based on the below formula..<br />

105


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Tabelle-1: poissonscher Beiwert und Youngs Elastizitätsmodul bei den verschiedenen Materialien<br />

Table-1 Poisson's ratio and Young's percentage<br />

Material poissonscher Beiwert Youngs Elastizitätsmodul (kgf/mm2 ) Material poissonscher Beiwert Youngs Elastizitätsmodul (kgf/mm2 )<br />

Material Poisson's ratio Young's modulus(kgf/mm2 ) Material Poisson's ratio Young's modulus (kgf/mm2 )<br />

SS400<br />

0.30<br />

21.000<br />

CAC703<br />

0.32<br />

12.000<br />

FCD 450-500<br />

0.30<br />

16.500 - 18.000<br />

CAC304<br />

0.35<br />

11.000<br />

Cermet* M<br />

0.12<br />

5.000<br />

500B<br />

0.25<br />

6.600<br />

Cermet* G<br />

0.05<br />

2.400<br />

500SP<br />

0.35<br />

7.700<br />

FC 250<br />

0.30<br />

11.000 - 13.000<br />

500AB<br />

0.32<br />

8.400<br />

SCM 440<br />

0.30<br />

21.000<br />

2000<br />

0.30<br />

21.000<br />

SUS 304<br />

0.28<br />

19.700<br />

300<br />

0.25<br />

12.000<br />

SUS 420J2<br />

0.31<br />

20.400<br />

250-07<br />

0.17<br />

700<br />

CAC403<br />

0.25<br />

10.500<br />

Fiberflon<br />

0.20<br />

1.800 - 3.000<br />

CAC406<br />

0.25<br />

9.450<br />

80<br />

0.35<br />

288<br />

* Cermet = Keramik-Metall-Verbundwerkstoff<br />

Tabelle-2: Reibungskoeffizient zwischen Buchse und Gehäuse<br />

Table-2: Co-efficient of friection between bushing and housing<br />

Werkstoff: beide Metall<br />

Metallic bushing vs. metallic housing<br />

Werkstoff: der eine ist Metall, der andere ist Kunststoff<br />

Plastic bushing vs. metalic housing<br />

Werkstoff: beide Kunststoff<br />

Plastic bushing and plastic housing<br />

106<br />

0.20<br />

0.15<br />

0.15


Lebensdauer und <strong>Lager</strong>spiel des OILES-<strong>Lager</strong>s<br />

Service life of Oiles <strong>bearings</strong> and clearance<br />

Lebensdauer des OILES-<strong>Lager</strong>s<br />

Die Lebensdauer des OILES-<strong>Lager</strong>s hängt von verschiedenen<br />

Bedingungen ab. Die folgende Formel wurde durch das Verhältnis zwischen<br />

der Belastung und der Gleitstrecke abgeleitet. Sie soll nur als<br />

grobe Orientierungshilfe bei der Konstruktion verstanden werden.<br />

Fragen Sie uns nach weiteren Details.<br />

Erwarteter Verschleiß (mm) : W = K ● P ● V ● T<br />

Assumed wear amount(mm)<br />

Verschleißzahl K: mm/(N/mm 2 ● m/s ● Hr)<br />

Specific wear rate K:<br />

Flächenpressung zur Konstruktion P : N/mm 2<br />

Design contact pressure P:<br />

Gleitgeschwindigkeit v: m/s<br />

Sliding velocity v:<br />

Reibungsdauer T: Hr<br />

Sliding hours T:<br />

Grobe Richtwerte der "Verschleißzahl” je nach der Schmierbedingung<br />

Specific wear rate depending on lubrication conditions<br />

Schmierung<br />

Lubrication conditions<br />

trocken<br />

Dry<br />

regelmäßige Schmierung<br />

Periodic lubrication<br />

Ölschmierung<br />

Oil lubrication<br />

mm/(N/mm 2 x m/s x Hr)<br />

3x10 -3 - 6x10 -4<br />

3x10 -4 - 6x10 -5<br />

3x10 -5 - 6x10 -6<br />

mm/(kgf/cm 2 x m/min x Hr)<br />

1 - 5x10 -6<br />

1 - 5x10 -7<br />

1 - 5x10 -8<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Service life of Oiles <strong>bearings</strong><br />

Service life of Oiles <strong>bearings</strong> depends on application atmosphere and<br />

other relevant conditions. Below formula is determined from the relationship<br />

between the load and the sliding distance and should be<br />

regarded as rough standard for designing. Please inquire an Oiles<br />

representative for details.<br />

! Vorsicht !/! Caution !<br />

Die vorliegende Formel für den Verschleiß wurde unter dem Gesichtspunkt abgeleitet, dass die Verschleißzahl in proportionalem Verhältnis zur<br />

Belastung und Gleitstrecke steht. Sie berücksichtigt keineswegs die Einflüsse durch verschiedene Faktoren wie Geschwindigkeit, Belastung,<br />

Unterschied der Bewegungsformen, Schmierölsorten, Spiel, Rauheit der Gegenlauffläche, etwaiges Eindringen von Fremdkörpern usw. Sie dient<br />

lediglich als Orientierungshilfe bei der Konstruktion.<br />

This formula for determining wear amount is derived from the idea that the wear is proportional to load and sliding distance. Other factors<br />

such as velocity, load, mode of motion, kind of lubrication,clearance,surface roughness of mating material and foreign particles are disregarded.<br />

This should be treated as rough standard.<br />

107


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Konstruktive Auslegung des<br />

<strong>Lager</strong>spiels<br />

Das <strong>Lager</strong>spiel muß etwas größer dimensioniert<br />

werden, als bei der Auslegung für hydrodynamische<br />

Schmierung, da die Reibungswärme und<br />

die Dicke des Schmierfilms größer sind als bei<br />

der hydrodynamischen Anwendung.<br />

Konstruktion der Passung unter hoher<br />

Temperatur<br />

● Wenn das Metall<strong>lager</strong> bei einer Temperatur<br />

von über 100°C eingesetzt werden soll, muss<br />

das folgende Wärmedehnungsmaß zur<br />

Toleranz der Innendurchmesserabmessung<br />

unter normaler Temperatur in der Standardpassungstabelle<br />

bei der Konstruktion hinzu<br />

addiert werden.<br />

108<br />

Clearance design<br />

Clearance for Oiles <strong>bearings</strong> should be designed<br />

larger than those for regular plain <strong>bearings</strong><br />

used under hydrodynamic lubrication. This is<br />

because frictional heat and thickness of solid<br />

lubricant film generated in solid lubrication conditions<br />

is larger compared to hydrodynamic<br />

lubrication. Clearance should be corrected for<br />

the <strong>bearings</strong> where swelling is expected such as<br />

underwater applications, chemical submersion<br />

and in high temperature applications.<br />

Fitting design for high temperature applications<br />

● When metallic bearing is to be used at over<br />

100 °C, design the clearance by adding heat<br />

expansion amount indicated below to the<br />

inner diameter dimension tolerance at the<br />

room temperature indicated in the standard<br />

fitting table.<br />

Material der Welle<br />

Shaft material<br />

Stahl<br />

steel<br />

Ni-Cr Stahl<br />

Ni-Cr Steel<br />

SUS304<br />

SUS431<br />

SUS316<br />

Wärmedehnungsmaß = Wärmeausdehnungskoeffizient der Welle x Wellendurchmesser<br />

x (Atmosphärentemperatur – Raumtemperatur)<br />

Heat expansion amount = Co-efficient of thermal linear expansion x shaft diameter<br />

x (ambient temperature - room temperature)<br />

● Wenn die Temperatur aus dem hohen<br />

Bereich, in dem das <strong>Lager</strong> beeinflusst wurde,<br />

auf den normalen Bereich sinkt, kann das<br />

Übermaß (aufgrund der Reduzierung der<br />

Spannungen) verschwinden. Das kann zum<br />

Verrutschen des <strong>Lager</strong>s oder zum Gleiten am<br />

Außenkreis des <strong>Lager</strong>s führen. Als Vorbeugungsmaßnahme<br />

soll eine Befestigung gegen<br />

das verdrehen vorgenommen werden.<br />

*Über Einzelheiten beim Kunststoff<strong>lager</strong> nehmen Sie bitte<br />

Kontakt mit uns auf.<br />

● When temperature goes down to a room<br />

temperature after exposed in high temperature,<br />

interference may disappear by stress relaxation<br />

and the bearing may come off or sliding<br />

at outer diameter of the bearing may<br />

occur. As a prevention measure, implement<br />

detent screwing.<br />

*For plastic <strong>bearings</strong>, please inquire an Oiles representative<br />

for the details<br />

Wärmedehnungskoeffizient<br />

Co-efficient of thermal<br />

expansion<br />

1.12 x10 -5 /°C<br />

(20 - 300°C)<br />

1.29 x10 -5 /°C<br />

(20 - 300°C)<br />

1.78 x10 -5 /°C<br />

(20 - 300°C)<br />

1.21 x10 -5 /°C<br />

(20 - 300°C)<br />

1.62 x10 -5 /°C<br />

(20 - 300°C)


Einbau-Standardtabelle / Fitting standard table<br />

Oiles 80 / 480 (maschinell hergestellte Produkte/machined products)<br />

I.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 24<br />

Exceeding 18 & up to 24<br />

ab 24 bis 30<br />

Exceeding 24 & up to 30<br />

ab 30 bis 40<br />

Exceeding 30 & up to 40<br />

ab 40 bis 50<br />

Exceeding 40 & up to 50<br />

ab 50 bis 65<br />

Exceeding 50 & up to 65<br />

ab 65 bis 80<br />

Exceeding 65 & up to 80<br />

<strong>Lager</strong>maß<br />

Bearing dimension<br />

O.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 24<br />

Exceeding 18 & up to 24<br />

ab 18 bis 24<br />

Exceeding 18 & up to 24<br />

ab 24 bis 30<br />

Exceeding 24 & up to 30<br />

ab 24 bis 30<br />

Exceeding 24 & up to 30<br />

ab 30 bis 40<br />

Exceeding 30 & up to 40<br />

ab 30 bis 40<br />

Exceeding 30 & up to 40<br />

ab 40 bis 50<br />

Exceeding 40 & up to 50<br />

ab 40 bis 50<br />

Exceeding 40 & up to 50<br />

ab 50 bis 65<br />

Exceeding 50 & up to 65<br />

ab 50 bis 65<br />

Exceeding 50 & up to 65<br />

ab 65 bis 80<br />

Exceeding 65 & up to 80<br />

ab 65 bis 80<br />

Exceeding 65 & up to 80<br />

Empfohlene Welle<br />

Recommended shaft<br />

(h7)<br />

max.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />

min.<br />

0.015<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.030<br />

I.D.<br />

vor der Einpressung<br />

before press fit<br />

max.<br />

0.195<br />

0.212<br />

0.245<br />

0.264<br />

0.299<br />

0.309<br />

0.324<br />

0.344<br />

0.392<br />

0.412<br />

0.432<br />

0.454<br />

0.512<br />

0.527<br />

0.604<br />

min.<br />

0.112<br />

0.129<br />

0.144<br />

0.163<br />

0.178<br />

0.188<br />

0.203<br />

0.223<br />

0.248<br />

0.268<br />

0.288<br />

0.310<br />

0.340<br />

0.355<br />

0.390<br />

I.D.<br />

nach der Einpressung<br />

after press fit<br />

max.<br />

0.128<br />

Spiel<br />

Clearance<br />

Empfohlene Bohrung<br />

Recommended hole<br />

(H7)<br />

*Bei niedriger Temperaturanwendung (niedriger als 0°C)können noch größere Störungen als die in der Standarttabelle angezeigten, auftreten. Wenn Sie weitere Details wünschen, wenden Sie sich an einen unserer<br />

OILES Repräsentanten. / *When used at low temperature (lower than-0°C), larger interference (larger than the those indicated in the Fitting Standard Table) may be required. For details, please inquire an Oiles representative.<br />

Oiles 250<br />

I.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

<strong>Lager</strong>maß<br />

Bearing dimension<br />

O.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

Empfohlene Welle<br />

Recommended shaft<br />

(h7)<br />

max.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0.128<br />

0.161<br />

0.161<br />

0.196<br />

0.196<br />

0.211<br />

0.211<br />

0.259<br />

0.259<br />

0.279<br />

0.279<br />

0.337<br />

0.337<br />

0.414<br />

min.<br />

0.045<br />

0.045<br />

0.060<br />

0.060<br />

0.075<br />

0.075<br />

0.090<br />

0.090<br />

0.115<br />

0.115<br />

0.135<br />

0.135<br />

0.165<br />

0.165<br />

0.200<br />

max.<br />

0.143<br />

0.143<br />

0.179<br />

0.179<br />

0.216<br />

0.216<br />

0.231<br />

0.231<br />

0.284<br />

0.284<br />

0.304<br />

0.304<br />

0.367<br />

0.367<br />

0.444<br />

min.<br />

0.045<br />

0.045<br />

0.060<br />

0.060<br />

0.075<br />

0.075<br />

0.090<br />

0.090<br />

0.115<br />

0.115<br />

0.135<br />

0.135<br />

0.165<br />

0.165<br />

0.200<br />

max.<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.030<br />

min.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

max.<br />

0.103<br />

0.128<br />

0.128<br />

0.155<br />

0.155<br />

0.165<br />

0.165<br />

0.195<br />

0.195<br />

0.215<br />

0.215<br />

0.250<br />

0.250<br />

0.280<br />

0.280<br />

O.D.<br />

<strong>Lager</strong><br />

Bearing<br />

Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />

min.<br />

0.015<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.046<br />

0.046<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.063<br />

I.D.<br />

vor der Einpressung<br />

before press fit<br />

max.<br />

0.109<br />

0.112<br />

0.130<br />

0.136<br />

0.171<br />

0.180<br />

0.223<br />

0.232<br />

0.296<br />

0.309<br />

0.395<br />

0.409<br />

0.530<br />

0.546<br />

0.678<br />

0.697<br />

0.839<br />

0.861<br />

1.030<br />

1.050<br />

1.211<br />

min.<br />

0.079<br />

0.082<br />

0.095<br />

0.101<br />

0.128<br />

0.137<br />

0.172<br />

0.181<br />

0.236<br />

0.249<br />

0.324<br />

0.338<br />

0.448<br />

0.464<br />

0.584<br />

0.603<br />

0.733<br />

0.755<br />

0.915<br />

0.935<br />

1.085<br />

I.D.<br />

nach der Einpressung<br />

after press fit<br />

max.<br />

0.075<br />

0.075<br />

0.093<br />

0.093<br />

0.128<br />

0.128<br />

0.171<br />

0.171<br />

0.235<br />

0.235<br />

0.321<br />

0.321<br />

0.442<br />

0.442<br />

0.574<br />

0.574<br />

0.716<br />

0.716<br />

0.885<br />

0.885<br />

1.046<br />

min.<br />

0.045<br />

0.045<br />

0.058<br />

0.058<br />

0.085<br />

0.085<br />

0.120<br />

0.120<br />

0.175<br />

0.175<br />

0.250<br />

0.250<br />

0.360<br />

0.360<br />

0.480<br />

0.480<br />

0.610<br />

0.610<br />

0.770<br />

0.770<br />

0.920<br />

Spiel<br />

Clearance<br />

max.<br />

0.090<br />

0.090<br />

0.111<br />

0.111<br />

0.149<br />

0.149<br />

0.196<br />

0.196<br />

0.265<br />

0.265<br />

0.356<br />

0.356<br />

0.482<br />

0.482<br />

0.620<br />

0.620<br />

0.768<br />

0.768<br />

0.942<br />

0.942<br />

1.109<br />

min.<br />

0.045<br />

0.045<br />

0.058<br />

0.058<br />

0.085<br />

0.085<br />

0.120<br />

0.120<br />

0.175<br />

0.175<br />

0.250<br />

0.250<br />

0.360<br />

0.360<br />

0.480<br />

0.480<br />

0.610<br />

0.610<br />

0.770<br />

0.770<br />

0.920<br />

Empfohlene Bohrung<br />

Recommended hole<br />

(H7)<br />

max.<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.046<br />

0.046<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.063<br />

0.063<br />

min.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

max.<br />

0.054<br />

0.058<br />

0.058<br />

0.068<br />

0.068<br />

0.084<br />

0.084<br />

0.101<br />

0.101<br />

0.121<br />

0.121<br />

0.143<br />

0.143<br />

0.167<br />

0.167<br />

0.194<br />

0.194<br />

0.228<br />

0.228<br />

0.256<br />

0.256<br />

O.D.<br />

<strong>Lager</strong><br />

Bearing<br />

min.<br />

0.045<br />

0.058<br />

0.058<br />

0.071<br />

0.071<br />

0.081<br />

0.081<br />

0.095<br />

0.095<br />

0.115<br />

0.115<br />

0.130<br />

0.130<br />

0.130<br />

0.130<br />

min.<br />

0.029<br />

0.033<br />

0.033<br />

0.038<br />

0.038<br />

0.044<br />

0.044<br />

0.051<br />

0.051<br />

0.061<br />

0.061<br />

0.073<br />

0.073<br />

0.087<br />

0.087<br />

0.104<br />

0.104<br />

0.118<br />

0.118<br />

0.136<br />

0.136<br />

Übermaß<br />

Interference<br />

max.<br />

0.103<br />

0.128<br />

0.128<br />

0.155<br />

0.155<br />

0.165<br />

0.165<br />

0.195<br />

0.195<br />

0.215<br />

0.215<br />

0.250<br />

0.250<br />

0.280<br />

0.280<br />

min.<br />

0.030<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.050<br />

0.050<br />

0.060<br />

0.060<br />

0.070<br />

0.070<br />

0.090<br />

0.090<br />

0.100<br />

0.100<br />

0.100<br />

0.100<br />

Übermaß<br />

Interference<br />

max.<br />

0.054<br />

0.058<br />

0.058<br />

0.068<br />

0.068<br />

0.084<br />

0.084<br />

0.101<br />

0.101<br />

0.121<br />

0.121<br />

0.143<br />

0.143<br />

0.167<br />

0.167<br />

0.194<br />

0.194<br />

0.228<br />

0.228<br />

0.256<br />

0.256<br />

min.<br />

0.014<br />

0.015<br />

0.015<br />

0.017<br />

0.017<br />

0.019<br />

0.019<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.026<br />

0.026<br />

0.033<br />

0.033<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.061<br />

0.061<br />

0.073<br />

0.073<br />

109<br />

(Einheit: mm)/(Unit: mm)<br />

(Einheit: mm)/(Unit: mm)


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Quelleigenschaften<br />

Beim Entwerfen eines Unterwasser<strong>lager</strong>s müssen Größenveränderungen,<br />

die durch das Quellen erzeugt werden, berücksichtigt werden.<br />

Durch das Aufquellen ist eine Spielraumveränderung des Buchsenrings<br />

möglich. Der unten beschriebene, korrigierte Quellwert wird in der<br />

angegebene Standardtabelle bei Toleranzabweichungen des inneren<br />

Durchmessers hinzugefügt.<br />

Korrigierter Quellwert / Swelling Correction Value<br />

t: Wandstärke der Buchse/bushing piece thickness (mm)<br />

Material 425 - 03,06,07 425 - 13,17 470-02 470-02W<br />

Beispiel: Oiles 470 –02 Buchse 100 I.D. x 120 O.D x 100L angewandt bei 30 Grad warmen Wasser.<br />

Example: Oiles 470-02 bushing of 100 I.D. x 120 O.D. x 100 L applied in 30°C water<br />

Basierend auf dem oben erwähnten korrigierenden Quellwert / Based on above swelling correction value,<br />

+0.260<br />

2 x 10 (t: Wandstärke der Buchse/bushing wall thickness) x 0.008= 0.160 Ø100 +0.188+Korrekturwert/correction<br />

value: 0.160 ➔ Ø100<br />

Größenveränderungen durch Quellen / Dimensional change by swelling<br />

Größe der Teststücke<br />

Test piece dimensions<br />

Ø98 x Ø118 x l 100<br />

Ø135 x Ø155 x l 100<br />

Ø155 x Ø185 x l 100<br />

Atmosphäre: Raumtemperatur und gereinigtes Wasser.<br />

Atmosphere: room temperature and in purified water<br />

110<br />

Testbedingungen / Swelling testing conditions<br />

Größenveränderungen des inneren<br />

und äußeren Durchmessers<br />

Amount of dimensional change of<br />

inner and outer diameter(%)<br />

Oiles 500 Raumtemp./Flächenpressung P≤9.8 N/mm 2<br />

Oiles 500 Room temp./contact pressure P=9.8 N/mm 2<br />

I.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

<strong>Lager</strong>maß<br />

Bearing dimension<br />

O.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

Empfohlene Welle<br />

Recommended shaft<br />

(h7)<br />

max.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

1.0<br />

0.5<br />

0<br />

0 250 500 750<br />

Anzahl der im Wasser bleibenden Tagen.<br />

Number of days submerged in water (Day)<br />

Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />

min.<br />

0.015<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.046<br />

0.046<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.063<br />

I.D.<br />

vor der Einpressung<br />

before press fit<br />

max.<br />

0.057<br />

0.061<br />

0.078<br />

0.082<br />

0.105<br />

0.111<br />

0.144<br />

0.151<br />

0.190<br />

0.199<br />

0.242<br />

0.254<br />

0.308<br />

0.321<br />

0.372<br />

0.386<br />

0.450<br />

0.464<br />

0.539<br />

0.555<br />

0.638<br />

min.<br />

0.035<br />

0.039<br />

0.051<br />

0.055<br />

0.072<br />

0.078<br />

0.105<br />

0.112<br />

0.144<br />

0.153<br />

0.188<br />

0.200<br />

0.245<br />

0.258<br />

0.300<br />

0.314<br />

0.369<br />

0.383<br />

0.450<br />

0.466<br />

0.541<br />

Swelling characteristics<br />

When designing for fitting for underwater use <strong>bearings</strong> (Oiles 425 and<br />

470), dimensional change by swelling must be taken into account. In<br />

case of bushings, clearance may be changed due to swelling. Add<br />

swelling correction value described below to inner diameter tolerance<br />

indicated in the fitting standard table.<br />

Raumtemperatur/room temp. 2 x t x 0.015 2x t x 0.006 2x t x 0.008 2x t x 0.012<br />

50 °C und höher/50 °C and higher 2 x t x 0.030 2x t x 0.012 2x t x 0.012 2x t x 0.025<br />

I.D.<br />

nach der Einpressung<br />

after press fit<br />

max.<br />

0.040<br />

Spiel<br />

Clearance<br />

Empfohlene Bohrung<br />

Recommended hole<br />

(H7)<br />

*Die obere Tabelle kann bei geringer Geschwindigkeit von unter 0,008 m/s benutzt werden, auch wenn die Flächenpressung über 9,8 N/mm 2 liegt.<br />

*Die oben aufgeführte Tabelle ist auch bei BCB Oiles 500 B Standardprodukten anwendbar. Wie auch immer, die Standardhalterung ist den anderen Oiles 500SP Standartprodukten(z.B. SPB; SPBL) nicht angepasst.<br />

*Above chart can be used for low speed conditions of under 0.008 m/s, even if contact pressure is over 9.8 N./mm 2<br />

*Above chart can be applied to BCB Oiles 500 B standard product. However it does not correspond to the fitting standard of other 500SP standard products such as SPB, SPBL.<br />

0.040<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.080<br />

0.080<br />

0.113<br />

0.113<br />

0.152<br />

0.152<br />

0.195<br />

0.195<br />

0.249<br />

0.249<br />

0.300<br />

0.300<br />

0.364<br />

0.364<br />

0.439<br />

0.439<br />

0.522<br />

min.<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.047<br />

0.047<br />

0.074<br />

0.074<br />

0.106<br />

0.106<br />

0.141<br />

0.141<br />

0.186<br />

0.186<br />

0.228<br />

0.228<br />

0.283<br />

0.283<br />

0.350<br />

0.350<br />

0.425<br />

470-02<br />

max.<br />

0.055<br />

0.055<br />

0.075<br />

0.075<br />

0.101<br />

0.101<br />

0.138<br />

0.138<br />

0.182<br />

0.182<br />

0.230<br />

0.230<br />

0.289<br />

0.289<br />

0.346<br />

0.346<br />

0.416<br />

0.416<br />

0.496<br />

0.496<br />

0.585<br />

min.<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.047<br />

0.047<br />

0.074<br />

0.074<br />

0.106<br />

0.106<br />

0.141<br />

0.141<br />

0.186<br />

0.186<br />

0.228<br />

0.228<br />

0.283<br />

0.283<br />

0.350<br />

0.350<br />

0.425<br />

max.<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.046<br />

0.046<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.063<br />

0.063<br />

min.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

max.<br />

0.034<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.049<br />

0.049<br />

0.059<br />

0.059<br />

0.073<br />

0.073<br />

0.089<br />

0.089<br />

0.108<br />

0.108<br />

0.130<br />

0.130<br />

0.150<br />

0.150<br />

0.171<br />

0.171<br />

0.195<br />

0.195<br />

O.D.<br />

<strong>Lager</strong><br />

Bearing<br />

min.<br />

0.019<br />

0.023<br />

0.023<br />

0.028<br />

0.028<br />

0.034<br />

0.034<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.051<br />

0.051<br />

0.063<br />

0.063<br />

0.077<br />

0.077<br />

0.094<br />

0.094<br />

0.108<br />

0.108<br />

0.126<br />

0.126<br />

+0.420<br />

+0.348<br />

Übermaß<br />

Interference<br />

max.<br />

0.034<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.049<br />

0.049<br />

0.059<br />

0.059<br />

0.073<br />

0.073<br />

0.089<br />

0.089<br />

0.108<br />

0.108<br />

0.130<br />

0.130<br />

0.150<br />

0.150<br />

0.171<br />

0.171<br />

0.195<br />

0.195<br />

min.<br />

0.004<br />

0.005<br />

0.005<br />

0.007<br />

0.007<br />

0.009<br />

0.009<br />

0.011<br />

0.011<br />

0.016<br />

0.016<br />

0.023<br />

0.023<br />

0.031<br />

0.031<br />

0.042<br />

0.042<br />

0.051<br />

0.051<br />

0.063<br />

0.063<br />

(Einheit: mm)/(Unit: mm)


TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />

Oiles 500 (Temperatur bis 20°C/Flächenpressung P≥9.8 N/mm2 )<br />

Oiles 500 (Over room temp. and up to 200°C / or contact pressure P=9.8 N/mm2 or over)<br />

I.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab zehn bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

<strong>Lager</strong>maß<br />

Bearing dimension<br />

O.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 10 bis 18<br />

Exceeding 10 & up to 18<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 18 bis 30<br />

Exceeding 18 & up to 30<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 30 bis 50<br />

Exceeding 30 & up to 50<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 50 bis 80<br />

Exceeding 50 & up to 80<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 80 bis 120<br />

Exceeding 80 & up to 120<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 120 bis 180<br />

Exceeding 120 & up to 180<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 180 bis 250<br />

Exceeding 180 & up to 250<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 250 bis 315<br />

Exceeding 250 & up to 315<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 315 bis 400<br />

Exceeding 315 & up to 400<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

ab 400 bis 500<br />

Exceeding 400 & up to 500<br />

Empfohlene Welle<br />

Recommended shaft<br />

(h7)<br />

max.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />

min.<br />

0.015<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.046<br />

0.046<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.063<br />

I.D.<br />

vor der Einpressung<br />

before press fit<br />

max.<br />

0.072<br />

0.075<br />

0.110<br />

0.114<br />

0.155<br />

0.160<br />

0.216<br />

0.223<br />

0.300<br />

0.308<br />

0.396<br />

0.406<br />

0.510<br />

0.522<br />

0.636<br />

0.649<br />

0.728<br />

0.740<br />

0.818<br />

0.832<br />

0.950<br />

min.<br />

0.050<br />

0.053<br />

0.083<br />

0.087<br />

0.122<br />

0.127<br />

0.177<br />

0.184<br />

0.254<br />

0.262<br />

0.342<br />

0.352<br />

0.447<br />

0.459<br />

0.564<br />

0.577<br />

0.647<br />

0.659<br />

0.729<br />

0.743<br />

0.853<br />

I.D.<br />

nach der Einpressung<br />

after press fit<br />

Spiel<br />

Clearance<br />

Empfohlene Bohrung<br />

Recommended hole<br />

(H7)<br />

*Wenn man es bei einer Temperatur von über 100°C anwenden will, sollte der Abstand so groß sein dass man den Hitzeexpansionswert dem inneren Durchmessers bei Raumtemperatur hinzufügen kann.<br />

Hitzeexpansionswert= Wärmeausdehnungskoeffizient der Welle(a) x Wellendurchmesser(d) x Umgebungstemperatur eines Stahleisens: 1.12 x 15 °C<br />

*Bei einer Anwendung über 100°C kann das Übermaß des äußeren Durchmessers, aufgrund des nachlassenden Druckes, reduziert werden.<br />

*If applied over 100°C conditions, clearance should be designed by adding below heat expansion amount to the inner diameter tolerance at room temperature.<br />

Heat expansion amount = heat expansion co-efficient of shaft (α) x shaft diameter (d) x (ambience temperature – room temperature) α of soft steel : 1.12 x 10 -5 /°C<br />

*If applied above 100°C conditions, interference of the outer diameter may be reduced due to stress relaxation. Detent screwing is recommended.<br />

max.<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.092<br />

0.092<br />

0.133<br />

0.133<br />

0.189<br />

0.189<br />

0.266<br />

0.266<br />

0.354<br />

0.354<br />

0.458<br />

0.458<br />

0.572<br />

0.572<br />

0.651<br />

0.651<br />

0.729<br />

0.729<br />

0.847<br />

min.<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.065<br />

0.065<br />

0.100<br />

0.100<br />

0.150<br />

0.150<br />

0.220<br />

0.220<br />

0.300<br />

0.300<br />

0.395<br />

0.395<br />

0.500<br />

0.500<br />

0.570<br />

0.570<br />

0.640<br />

0.640<br />

0.750<br />

max.<br />

0.072<br />

0.072<br />

0.110<br />

0.110<br />

0.154<br />

0.154<br />

0.214<br />

0.214<br />

0.296<br />

0.296<br />

0.389<br />

0.389<br />

0.498<br />

0.498<br />

0.618<br />

0.618<br />

0.703<br />

0.703<br />

0.786<br />

0.786<br />

0.910<br />

min.<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.065<br />

0.065<br />

0.100<br />

0.100<br />

0.150<br />

0.150<br />

0.220<br />

0.220<br />

0.300<br />

0.300<br />

0.395<br />

0.395<br />

0.500<br />

0.500<br />

0.570<br />

0.570<br />

0.640<br />

0.640<br />

0.750<br />

max.<br />

0.015<br />

0.018<br />

0.018<br />

0.021<br />

0.021<br />

0.025<br />

0.025<br />

0.030<br />

0.030<br />

0.035<br />

0.035<br />

0.040<br />

0.040<br />

0.046<br />

0.046<br />

0.052<br />

0.052<br />

0.057<br />

0.057<br />

0.063<br />

0.063<br />

min.<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

0<br />

max.<br />

0.034<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.049<br />

0.049<br />

0.059<br />

0.059<br />

0.073<br />

0.073<br />

0.089<br />

0.089<br />

0.108<br />

0.108<br />

0.130<br />

0.130<br />

0.150<br />

0.150<br />

0.171<br />

0.171<br />

0.195<br />

0.195<br />

O.D.<br />

<strong>Lager</strong><br />

Bearing<br />

min.<br />

0.019<br />

0.023<br />

0.023<br />

0.028<br />

0.028<br />

0.034<br />

0.034<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.051<br />

0.051<br />

0.063<br />

0.063<br />

0.077<br />

0.077<br />

0.094<br />

0.094<br />

0.108<br />

0.108<br />

0.126<br />

0.126<br />

Übermaß<br />

Interference<br />

max.<br />

0.034<br />

0.041<br />

0.041<br />

0.049<br />

0.049<br />

0.059<br />

0.059<br />

0.073<br />

0.073<br />

0.089<br />

0.089<br />

0.108<br />

0.108<br />

0.130<br />

0.130<br />

0.150<br />

0.150<br />

0.171<br />

0.171<br />

0.195<br />

0.195<br />

min.<br />

0.004<br />

0.005<br />

0.005<br />

0.007<br />

0.007<br />

0.009<br />

0.009<br />

0.011<br />

0.011<br />

0.016<br />

0.016<br />

0.023<br />

0.023<br />

0.031<br />

0.031<br />

0.042<br />

0.042<br />

0.051<br />

0.051<br />

0.063<br />

0.063<br />

111<br />

(Einheit: mm)/(Unit: mm)


ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />

Oiles 300 / Oiles 300<br />

*Bei einer Ölschmierung sollte das <strong>Lager</strong>spiel kleiner sein als 1/1000·d. / *When used in oil lubrication, clearance may be smaller by 1/1000·d.<br />

Oiles 500 sphärisches <strong>Lager</strong> (O.E.M. Produkte) / Oiles 500 spherical bearing (O.E.M. products)<br />

Oiles 500 <strong>Lager</strong>, mit einem Sollmaß von weniger als Ø100 mm. Raumtemperatur/Flächenpressung P = bis 9,8 N/mm 2<br />

(Window type spherical bearing with nominal dimension of less than Ø100 mm) (Room temp./contact pressure P = up to 9.8 N/mm 2 )<br />

112<br />

I.D.<br />

Bis 10<br />

Up to 10<br />