oiles lager /oiles bearings - TT2C - Wir liefern Lager
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Eines der weltweit führenden Unternehmen auf dem G<br />
A world leader in the field of self-lubricating <strong>bearings</strong><br />
Eines der weltweit führenden Unternehmen auf dem Gebiet<br />
der selbstschmierenden <strong>Lager</strong><br />
Oiles Corporation serves the society through technology.<br />
Oiles Corporation dient der Gesellschaft mit neuen Technologien von der<br />
Büroautomatisierung über neue Verkehrsysteme bis hin zur Raumfahrttechnologie.<br />
From office automation to new traffic systems and to space technology<br />
Oiles <strong>Lager</strong> werden bei unterschiedlichsten Anwendungen eingesetzt. Die Anwendungsgebiete<br />
erstrecken sich vom Automobilbau, audiovisuellen Geräten, Büroautomation bis hin zu<br />
Kommunikationseinrichtungen. Auch für spezielle Anwendungen, wie z.B. Staudamm-<br />
und Wasserturbinenprojekte und überall dort, wo langfristig keine<br />
Wartung erwartet wird, finden unsere Produkte Ihre Einsatzgebiete. Die<br />
selbstschmierenden <strong>Lager</strong> werden sogar bei extremen Umgebungsbedingungen,<br />
wie z.B. im Wasser oder im All, wo eine hohe<br />
Leistungsfähigkeit notwendig ist, angewandt. Oiles <strong>Lager</strong><br />
stellen den neuesten Stand der Technik dar. Mit dem<br />
Einsatz dieser Produkte läßt sich der Energieverbrauch<br />
und die Schadstoffemission verringern,<br />
weil die <strong>Lager</strong> kleiner, leistungsfähiger und<br />
langlebiger sind.<br />
The Oiles <strong>bearings</strong> are in use almost everywhere<br />
from traditional applications such as automobile,<br />
audiovisual equipment, office automation<br />
and communication equipment to specialty<br />
applications requiring long-term and nomaintenance<br />
performance such as the dams<br />
and other civil engineering projects. Self-lubricating<br />
<strong>bearings</strong> are even used in the most extreme<br />
and demanding environment, where top performance<br />
is essential, such as space and undersea.<br />
Oiles bearing technology supports state of the<br />
art technology and allows equipment to be made<br />
smaller, more efficient, durable with less energy consumption<br />
and lower pollution emission.<br />
2
ebiet der selbstschmierenden <strong>Lager</strong><br />
Unsere Zukunftsvision ist die Kontrolle der<br />
Reibung, des Verschleißes und der Schmierung<br />
Control of friction, wear and lubrication binds<br />
our vision into the future.<br />
Seit unserer ersten Erfindung des selbstschmierenden <strong>Lager</strong>s im Jahre 1932, wurden diese Produkte<br />
permanent weiterentwickelt. Unsere große Erfahrung im Bereich der Schmiertechnik, das Feed-back<br />
unserer Kunden sowie unsere eigenen innovativen Ideen, sind die Basis für diese Entwicklung.<br />
Since our first invention of oil-less <strong>bearings</strong> in Japan in 1932, we have been developing the Oiles<br />
<strong>bearings</strong> in diverse fields through our flexible and innovative ideas as well as our expertise in tribology.<br />
3
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
Einleitung<br />
An introduction<br />
Inhalt / Index<br />
Oiles <strong>Lager</strong>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.6<br />
Oiles <strong>bearings</strong><br />
Übersicht Oiles-<strong>Lager</strong>. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.7<br />
Types of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Schnellauswahl Harz- und Mehrschicht<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . S.8<br />
Selection of Resin and Multi-layered Bearings<br />
Schnellauswahl Metall<strong>lager</strong> und verschiedene Produkte. . . . S.9<br />
Selection of Metallic Bearings<br />
Oiles <strong>Lager</strong> für verschiedenste Anwendungen . . . . . . . . . . S.10<br />
Oiles Bearings for various applications<br />
Oiles <strong>Lager</strong> für Ihre speziellen Bedürfnisse . . . . . . . . . . . . S.12<br />
Oiles Bearings for your specific needs<br />
Metall<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.14<br />
Metallic Bearings<br />
4
OILES LAGER<br />
OILES BEARINGS<br />
6<br />
Plastik-<strong>Lager</strong> / Plastic <strong>bearings</strong><br />
Mehrschicht-<strong>Lager</strong> / Multi-layer <strong>bearings</strong><br />
Metall-<strong>Lager</strong> / Metallic <strong>bearings</strong><br />
Oiles <strong>Lager</strong><br />
Oiles <strong>Lager</strong> sind selbstschmierend und<br />
können die Schmierölmenge reduzieren<br />
und die Schmierintervalle verlängern, sie<br />
sind aber auch ohne Zusatzschmierung<br />
anwendbar.<br />
Sogar unter härtesten Bedingungen, bei<br />
denen herkömmliche <strong>Lager</strong> nicht eingesetzt<br />
werden können, bieten Oiles <strong>Lager</strong><br />
höchste Qualität und Haltbarkeit, sowie<br />
hervorragende Eigenschaften bei verschiedensten<br />
Anwendungen.<br />
Die Oiles <strong>Lager</strong> bieten einen<br />
enormen Vorteil<br />
Beseitigung der Ölvorrichtung, Ölrinnen<br />
und Ölbohrung<br />
Keine Notwendigkeit für Schmiersysteme,<br />
Ölrinnen und Bohrungen<br />
Reduzierung der laufenden Kosten.<br />
Wartung<br />
Wartungskosten und Kosten für<br />
Schmierstoff können drastisch reduziert<br />
werden.<br />
Wartungsfreiheit<br />
Die Wartungsfreiheit, die durch die<br />
Verwendung von Oiles <strong>Lager</strong> erreicht<br />
wird, lässt nicht nur die Nachteile der<br />
Schmierintervalle und Schmiersysteme<br />
vergessen, sondern senkt auch erheblich<br />
die laufenden Kosten.<br />
Kostenreduzierung durch die Auslegung<br />
Dadurch, dass kein Schmiersystem benötigt<br />
wird, kann die Auslegung vereinfacht<br />
werden.Der Einsatz von Oiles <strong>Lager</strong>n reduziert<br />
weiterhin die Entwicklungskosten<br />
und -zeit.<br />
Ausgezeichnete Verschleißbeständigkeit<br />
der Oiles <strong>Lager</strong> führt dazu, dass die<br />
mechanische Präzision wesentlich länger<br />
eingehalten wird und so die Lebensdauer<br />
Ihrer Produkte verlängert.<br />
Wiederverwertung des Schmieröls und<br />
Verbesserung des Arbeitsbereiches<br />
Ausgelaufenes Öl im Arbeitsbereich führt<br />
zu erheblichen Verunreinigungen.<br />
Ebenso kann es Wasser in Flüssen und<br />
Seen verseuchen. Heut zu Tage sind die<br />
Ölrecyclingkosten sehr hoch. Die Oiles<br />
<strong>Lager</strong> ermöglichen bemerkenswerte<br />
Kosteneinsparungen und zusätzlich verbesserte<br />
Arbeits- und Umgebungsbedingungen.<br />
Oiles <strong>bearings</strong><br />
Oiles <strong>bearings</strong> are self-lubricating <strong>bearings</strong><br />
which can "cut down amount and<br />
frequency of oiling" or "be used with no<br />
oiling at all." Even under severe conditions<br />
where no conventional sliding <strong>bearings</strong><br />
could be employed, Oiles <strong>bearings</strong>,<br />
with its superior durability and quality<br />
stability, perform excellently in various<br />
applications.<br />
Oiles <strong>bearings</strong> offer<br />
tremendous advantages<br />
Elimination of oiling devices, oil grooves<br />
and oil holes<br />
Machining and mounting costs for oiling<br />
devices, oil grooves and oil holes are<br />
unnecessary.<br />
Running cost reduction<br />
Costs for maintenance and lubricant oil<br />
can be drastically reduced.<br />
Maintenance - free operation<br />
Maintenace free mode attained by using<br />
Oiles <strong>bearings</strong> will not only solve the problems<br />
with oiling operations and oiling<br />
devices but also will cut down the running<br />
cost considerably.<br />
Design cost reduction<br />
With no need for oiling systems, a design<br />
can be simplified. Adoption of Oiles <strong>bearings</strong><br />
will further reduce design costs and<br />
time. Excellent wear resistance of Oiles<br />
<strong>bearings</strong> will maintain mechanical accuracy<br />
much longer and extend service life of<br />
the machines.<br />
Recycling of lubricant oil and improvement<br />
of working environment<br />
Spilled oil causes contamination in working<br />
areas when released as sewage; it<br />
further contaminates water in rivers and<br />
lakes. The cost of oil recycling is far from<br />
negligible. Oiles <strong>bearings</strong> will bring out<br />
remarkable cost savings in addition to<br />
improved working conditions and environment.
Oiles <strong>Lager</strong> / Types of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Metall<br />
Metallic<br />
Aluminium- und<br />
Manganbronze<br />
aluminium- and<br />
manganese bronze<br />
Sintermetall<br />
sintered metal<br />
Plastik-<br />
Plastic<br />
Thermoplast<br />
Thermoplastic<br />
Duroplast<br />
Thermosetting plastic<br />
Mehrschicht<br />
Multi-layer<br />
Stahlrücken<br />
Steel-backed<br />
Streckmetall<br />
Metal meshed<br />
Metall<br />
Metallic<br />
Ölimprägniert<br />
Oil impregnated<br />
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
Oiles 500 . . . . . . . .Mangan -und Aluminiumbronze mit einge<strong>lager</strong>tem Festschmierstoff . . . . . . . . . .S.18<br />
SP1SL101 . . . . . . .brass alloy with plugged solid self-lubricants<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SPB Buchsen / bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.23<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SPBL Buchsen / bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.26<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SPF Bundbuchsen / flange bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.27<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SPFG Bundbuchsen / thrust bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.29<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SGF Führungsbuchsen / flange guide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.30<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SWP Platten / ware plates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.30<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SFP Schieberleisten / plates . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.31<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SLP Winkelleisten / guide bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.32<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SPW Anlaufscheiben / washer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.33<br />
. . . . . . . . . . . . . . .SPS Sphärische <strong>Lager</strong> / spherical bushing . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.34<br />
Oiles 500 AB . . . . .Für Anwendungen in Wasser / Seewasser und bei hohen Temperaturen . . . . . . .S.20<br />
. . . . . . . . . . . . . . .applications in water / seawater and high temperature<br />
Oiles 500 SP5 . . . .Für Anwendungen bei hohen Belastungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.20<br />
. . . . . . . . . . . . . . .high load applications<br />
Oiles 2000 . . . . . . .Sintermetallgleitschicht auf einer Stahlbasis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.36<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed sintered bearing<br />
Oiles 2000S . . . . . .Sinterverbundstoff<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.46<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Sintered composite bearing<br />
Oiles 80 . . . . . . . . .Ölimprägniertes Polyacetal<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.50<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Oil impregnated polyacetal bearing<br />
Oiles 480-02 . . . . .Karbonfaserverstärktes Polyacetal<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.52<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Carbon fiber reinforced polyacetal bearing<br />
Oiles 250 . . . . . . . .Ölimprägniertes Phenolharz<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.54<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Oil impregnated phenol resin bearing<br />
Oiles 425 . . . . . . . .Wasserresistentes Phenolharz<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.56<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Phenol resin bearing for water application<br />
Fiberflon FW . . . . .Ein mit PTFE-Faden umwickeltes <strong>Lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.58<br />
. . . . . . . . . . . . . . .PTFE filament winding <strong>bearings</strong> for high load applications<br />
Fiberflon TR . . . . .Epoxidharz<strong>lager</strong> mit Glasfaserverstärkung und PTFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.60<br />
. . . . . . . . . . . . . . .PTFE filament winding bearing<br />
Drymet ST . . . . . . .Verbund<strong>lager</strong> mit Stahlrücken und Polyacetalgleitschicht . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.64<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed polyacetal bearing<br />
Drymet LF . . . . . .Verbund<strong>lager</strong> mit Stahlrücken und PTFE-Gleitschicht . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.70<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed PTFE-bearing<br />
Techmet B . . . . . .PTFE <strong>Lager</strong> mit Stahlrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.78<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed PTFE bearing<br />
Oiles Techmet E . .Elektrisch leitfähiges PTFE <strong>Lager</strong> mit Stahlrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.80<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Electroconductive steel backed PTFE bearing<br />
Toughmet . . . . . .Verbund<strong>lager</strong> mit Stahlrücken und Sinterbronzegleitschicht . . . . . . . . . . . . . . . .S.84<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Steel-backed sintered bronze bearing with dispersed solid lubricants<br />
Hiplast und . . . . . .Mehrschicht<strong>lager</strong> mit Streckmetallrücken . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.86<br />
Hiplast E . . . . . . .Metal-meshed PTFE-bearing / Electroconductive<br />
Oiles 300 . . . . . . .Ölimprägniertes Sintermetall<strong>lager</strong> . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .S.90<br />
. . . . . . . . . . . . . . .Oil impregnated cast iron bearing<br />
7
OILES LAGER<br />
OILES BEARINGS<br />
Produktauswahl an Harz- und Mehrschicht<strong>lager</strong><br />
Selection of Resin and Multi-layered Bearing Products<br />
8<br />
Klass./Class.<br />
Art der<br />
Schmierung<br />
lub state<br />
P max. N/mm 2<br />
V max. m/s<br />
PV max. N/mm 2<br />
m/s<br />
Einsetzbar bei<br />
Temp. bis<br />
Service temperature<br />
range<br />
T max. °C<br />
Einsetzbar in Öl oder Wasser<br />
Use with oil or water lubrication<br />
Schwere Last niedrige Geschwindigkeit<br />
High load & low velocity performance<br />
Wiederstand der Abriebwirkung<br />
Resistance to abrasiveness<br />
Keine Größen oder Formbegrenzung<br />
No limitation to dimension & shape<br />
250-425<br />
Oiles 250<br />
Regelmäßige Öl-<br />
Schmierung/Peri<br />
odical,Oil-lub<br />
(Forced lub)<br />
20<br />
3.35<br />
15.00<br />
2.45<br />
3.25<br />
-40-+100<br />
Klass./Class.<br />
Schmierungs-stadium/lub state<br />
P max. N/mm2 V max. m/s<br />
PV max. N/mm 2 · m/s<br />
Einsetzbar bei Temp. bis<br />
Service temperature range<br />
T max. °C<br />
470-02<br />
Oiles 425<br />
Erzwungene<br />
Wasserschmierung<br />
Forced<br />
Water lub<br />
15<br />
15.00<br />
4.90<br />
normal<br />
temp.<br />
80<br />
Oiles 470-02<br />
(02W)<br />
Erzwungene<br />
Wasserschmierung<br />
Forced<br />
Water lub<br />
15<br />
16.5<br />
8.15<br />
normal<br />
temp.<br />
Macht eine selbstschmierende Handhabung möglich<br />
Making self-lub operation<br />
Oiles 80<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
17.5<br />
0.85<br />
2.45<br />
-40-+80<br />
Reduziert das Gewicht<br />
Making light weight<br />
Mittlere Last & mittlere Geschwindigkeit<br />
Medium load & medium velocity performance<br />
Fiberflon<br />
Oiles 500 SP1<br />
Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />
29 / 98<br />
0.50 / 1.00<br />
1.65 / 3.25<br />
-40-+300 / +150<br />
Niedriger Reibwertcoeffizient<br />
low friction performance<br />
Größeneinschränkung der Standardprodukte<br />
Restricted to dimension of standard products<br />
Hiplast<br />
Standartprodukte<br />
Standard products<br />
Drymet ST<br />
Oiles<br />
Fiberflon FW<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
100<br />
0.15<br />
1.20<br />
-40-+120<br />
Hitzebeständigkeit<br />
Resistance to heat<br />
Drymet LF<br />
Oiles Hiplast<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
49.0<br />
0.35<br />
1.65<br />
-50-+250<br />
Toughmet<br />
Oiles<br />
Drymet ST<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
24.5<br />
1.15<br />
3.25<br />
-40-+120<br />
Keine Größen oder Formbegrenzung<br />
No limitation to dimension & shape<br />
Oiles<br />
Drymet LF<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
49.0<br />
0.65<br />
3.60<br />
-200-+280<br />
Elektrische Leitfähigkeit<br />
Electrical conductivity<br />
Glitron SE<br />
Oiles<br />
Toughmet<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
24.5<br />
0.40<br />
1.65<br />
-40-+350<br />
Oiles<br />
Glitron<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
14.5<br />
2.50<br />
0.65<br />
-60-+200<br />
{ } Zeigt den statistisch zulässigen <strong>Lager</strong>druck mit oder ohne gleiten bei extrem niedriger Geschwindigkeit.<br />
indicates static allowable bearing pressure either without sliding or when sliding with extremely low velocity.<br />
Oiles 500 AB<br />
Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />
24 / 73.5<br />
0.25 / 0.50<br />
1.25 / 2.45<br />
-250-+400 / -40-+150<br />
Oiles 500 SP5<br />
Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />
49 / 98<br />
0.25 / 0.50<br />
1.65 / 3.25<br />
-40-+150<br />
Oiles 500HP<br />
Trocken, regelm. Schmierung/Dry, Periodical lub<br />
73 / 118<br />
0.10 / 0.25<br />
1.65 / 3.25<br />
-40-+150<br />
{ } Zeigt den statistisch zulässigen <strong>Lager</strong>druck mit oder ohne gleiten bei extrem niedriger Geschwindigkeit.<br />
indicates static allowable bearing pressure either without sliding or when sliding with extremely low velocity.
Auswahl an Metall<strong>lager</strong> und einzelnen Produkten<br />
Selection of<br />
Metallic Bearing<br />
and Unit Products<br />
Höchste Belastung<br />
Super high load performance<br />
500HP<br />
Geringe Geschwindigkeit<br />
Low velocity performance<br />
Kundenorientierte Produkte<br />
Customized products<br />
Keine Größen oder Formbegrenzung<br />
No limitation to dimension & shape<br />
500SP5<br />
500SP1<br />
Hohe Belastung<br />
High load performance<br />
Mittlere Geschwindigkeit<br />
Medium velocity performance<br />
Teil Nr.<br />
Parts No.<br />
PAC40-100<br />
PAC50-150<br />
PAC60-160<br />
PAC75-180<br />
Hitzebeständigkeit<br />
Resistance to heat<br />
500B<br />
Für selbstschmierenden Betrieb<br />
Making self-lub operation<br />
Für höhere Präzision<br />
Making higher precision<br />
Größeneinschränkung der Standardprodukte<br />
Restricted to dimension of standard products<br />
Cermet G<br />
Cermet M<br />
{ } Zeigt den statistisch zulässigen <strong>Lager</strong>druck mit oder ohne gleiten bei extrem niedriger Geschwindigkeit.<br />
indicates static allowable bearing pressure either without sliding or when sliding with extremely low velocity.<br />
Klass./Class.<br />
Art der Schmierung/lub<br />
state<br />
P max. N/mm 2<br />
V max. m/s<br />
PV max. N/mm 2<br />
m/s<br />
Einsetzbar bei<br />
Temp. bis<br />
Service temperature<br />
range<br />
T max. °C<br />
Klass./Class.<br />
Art der Schmierung/lub<br />
state<br />
P max. N/mm 2<br />
V max. m/s<br />
PV max. N/mm 2<br />
m/s<br />
Einsetzbar bei<br />
Temp. bis<br />
Service temp.<br />
range T max. °C<br />
Oiles 500B<br />
Trocken, regelmäßige<br />
Schmierung/Dry,<br />
Periodical lub<br />
15 / 49<br />
0.40 / 0.85<br />
1.00 / 1.65<br />
-40-+250 /<br />
-40-+150<br />
Oiles 500SP1<br />
Punktkipp<strong>lager</strong><br />
spherival bearing<br />
Selbstschmierend<br />
Self-lub<br />
20<br />
0.15<br />
0.80<br />
-40-+150<br />
Oiles<br />
Cermet G<br />
Trocken, regelmäßige<br />
Schmierung/Dry,<br />
Periodical lub<br />
10<br />
0.50 / 0.85<br />
0.86 / 1.65<br />
-40-+250 /<br />
-40-+150<br />
Oiles<br />
Cermet M<br />
Trocken, regelmäßige<br />
Schmierung/Dry,<br />
Periodical lub<br />
Breite<br />
Width<br />
40<br />
50<br />
60<br />
75<br />
10<br />
0.85 / 1.65<br />
1.65 / 2.45<br />
-40-+200,<br />
-40-+150<br />
Länge<br />
Length<br />
90<br />
140<br />
150<br />
170<br />
Oiles 2000<br />
Trocken, regelmäßige<br />
Schmierung/Dry,<br />
Periodical lub<br />
24.5 / 49<br />
0.50 / 1.00<br />
1.00 / 1.65<br />
-40-+120<br />
Oiles Verstelleinheit PAC / OILES Shoe Unit<br />
Größe / Dimensions (mm)<br />
Höhe<br />
Height<br />
40<br />
45<br />
50<br />
50<br />
Oiles 500SV<br />
Trocken, regelmäßige<br />
Schmierung/Dry,<br />
Periodical lub<br />
20 / 49<br />
0.85 / 1.33<br />
1.00 / 2.00<br />
-40-+150<br />
Größtmöglich<br />
einstellbarer<br />
Rand / Height<br />
adjustable<br />
margine (mm)<br />
+– 0.35<br />
+– 0.35<br />
+– 0.35<br />
+– 0.35<br />
Mittlere Belastung<br />
Medium load performance<br />
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
Hohe Geschwindigkeit<br />
High velocity performance<br />
Standartprodukte<br />
Standard products<br />
Harz-Produkte<br />
Resin products<br />
Keine Größen oder Formbegrenzung<br />
No limitation to dimension & shape<br />
2000<br />
500SV<br />
Oiles 300<br />
Trocken,<br />
Ölschmierung<br />
Dry, Oil-lub<br />
Länge der<br />
Gleitoberfläche/Sliding<br />
surface<br />
length (mm)<br />
55<br />
100<br />
110<br />
130<br />
10<br />
1.00 / 3.35<br />
1.25 / 3.25<br />
-40-+100,<br />
-40-+150<br />
Type BA<br />
Type BK<br />
Type BT<br />
Type S<br />
Größe der<br />
Gleitoberfläche/Sliding<br />
surface<br />
area (cm 2 )<br />
22<br />
50<br />
66<br />
97.5<br />
300<br />
Steh<strong>lager</strong> 80/Pillow 80<br />
Ps <strong>Lager</strong>/PS bearing<br />
Druckgewicht<br />
Pressurized<br />
load<br />
(N/2)<br />
8.630<br />
19.600<br />
25.900<br />
38.200<br />
Anwendbar mit Ölung<br />
Use with oiling<br />
Vereinheitlichung<br />
Unitization<br />
Metall- Produkte.<br />
Metallic products<br />
500SP1 Punktkipp<strong>lager</strong><br />
500SP1 spherical bearing<br />
Gleitschalter<br />
Slide shifter<br />
Segement PAC Typ<br />
Shoe unit PAC type<br />
Festgestellte<br />
gegengesetzte<br />
Kraft des Würfels/Estimated<br />
die clamping<br />
force (KN)<br />
>980<br />
980~2.450<br />
2.450~3.920<br />
3.920~5.880<br />
9
OILES LAGER FÜR VERSCHIEDENE ANWENDUNGEN<br />
OILES BEARINGS FOR VARIOUS APPLICATIONS<br />
Oiles <strong>Lager</strong> für die verschiedensten <strong>Lager</strong>bedürfnisse<br />
Oiles <strong>Lager</strong> benötigen entweder nur kleine Mengen oder gar kein Schmierstoff. Die Oiles <strong>Lager</strong> lösen nicht nur das Problem der Ölanwendung<br />
und der Ölsysteme, sondern verlängern auch die Lebensdauer der Maschinen. Wie unten dargestellt, weisen die Oiles <strong>Lager</strong> ihre besten<br />
Eigenschaften auf, wenn sie unter harten Bedingungen eingesetzt werden, gerade dort wo frühzeitiger Verschleiß von einfachen <strong>Lager</strong>n unvermeidlich<br />
ist. Ebenso weisen die Oiles <strong>Lager</strong> beste Eigenschaften auf, wenn sie unter Schmierstoffmangel eingesetzt werden oder durch lange<br />
Schmierstoffintervalle, ein Qualitätsverlust des Schmierstoffes unumgänglich ist.<br />
<strong>Lager</strong>ungen in Haushaltsgeräten und Büromaschinen, bei<br />
denen eine Anwendung von Öl nicht erlaubt ist.<br />
Equipment such as home electric appliances and office automation<br />
machines in which applications oil contamination<br />
and supply of oil are not allowed<br />
Spritzgießmaschinen, Gussmaschinen und Umformmaschinen,<br />
bei deren Anwendung die Bildung eines Ölfilms, auf<br />
Grund von Schwingungen, Kolbenbewegungen oder wegen<br />
wechselnden Start/Stop Bewegungen schwierig ist oder hohe<br />
Temperaturen auftreten.<br />
schwierig.Machines such as injection molding machines, die<br />
casting machines and stamping dies in which applications<br />
oil film is difficult to be formed due to oscillating and reciprocating<br />
motion or frequent starts and stops<br />
10<br />
Automobile, automatisierte Fabriken und/oder Maschinen zur<br />
Lebensmittelherstellung, in denen ein wartungsfreier Betrieb<br />
erforderlich ist.<br />
Equipment such as automobiles, factory automation and<br />
food processing machines in which applications maintenance-free<br />
operations are required<br />
Dämme, Tore und Brücken bei denen eine Schmierung<br />
schwierig zugänglich ist, oder vermieden werden muss, um<br />
auf die Umwelt Rücksicht zu nehmen.<br />
Public works such as dams, gates, and bridges in which<br />
applications oiling must be avoided due to consideration for<br />
environmental pollution
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
Oiles <strong>bearings</strong> for diverse bearing needs<br />
Oiles <strong>bearings</strong> require "less frequent of smaller amount of oil" or "no oiling." Oiles <strong>bearings</strong> will not only solve the problems with oiling operations<br />
and oiling devices, but Oiles <strong>bearings</strong> also extend the service life of machines. As illustrated below, Oiles <strong>bearings</strong> best exhibit their performance<br />
when used under severe conditions where early seizure and wear are inevitable with the use of conventional plain <strong>bearings</strong>. Also Oiles<br />
<strong>bearings</strong> best exhibit their performance when used in the areas where shortage and deterioration of lubricant oil are inevitable due to the long<br />
maintenance-free period. Oiles <strong>bearings</strong> offer tremendous advantages such as compact design, longer service life, manpower and energy saving<br />
as well as non environmental pollution. Oiles <strong>bearings</strong> contribute significantly to the environmental protection, as they require small or no<br />
amount of lubrication.<br />
Bei hohen Temperaturen und Temperaturschwankungen in<br />
Industrieanlagen, z.B. Stahlwerken.<br />
Industrial facilities such as steel mills in which applications oil<br />
film is difficult to be formed due to high and low temperature<br />
Schwere Ausrüstung und Maschinen, wie Lade - und<br />
Entladeinrichtungen, bei denen die <strong>Wir</strong>kung eines<br />
Schmierstoffes, auf Grund der schweren Last und der geringen<br />
Geschwindigkeit, nicht erwartet werden kann.<br />
Heavy equipment and machines such as loading and unloading<br />
equipment in which apllications effect of oil film cannot<br />
be expected due to heavy load and low velocity conditions<br />
Maschinen die in aggressiven Umgebungsbedingungen eingesetzt<br />
werden, wie z.B. hydraulische Bagger und landwirtschaftliche<br />
Maschinen, bei deren Anwendung herkömmliche<br />
<strong>Lager</strong> nicht eingesetzt werden können.<br />
Machines operated in abrasive environment such as a<br />
hydraulic excavator and agricultural machines in which<br />
applications regular plain <strong>bearings</strong> could not perform adequately<br />
Maschinen die in einer korrosiven Umgebung eingesetzt werden,<br />
z.B. unter Wasser, unter Seewasser oder chemischen<br />
Einflüssen, bei denen eine regelmäßige Wartung schwierig<br />
ist.<br />
Machines located in corrosive and/or dangerous environment<br />
such as underwater, seawater, and the chemical liquid<br />
in which applications frequent maintenance is difficult<br />
11
OILES LAGER FÜR IHRE SPEZIELLEN BEDÜRFNISSE<br />
OILES BEARINGS FOR YOUR SPECIFIC NEEDS<br />
12<br />
<strong>Lager</strong> für schmutzige Anwendungen / <strong>bearings</strong> with foreign particle tolerance<br />
Plastik / Plastic<br />
<strong>Lager</strong> für kleine und kurze Bewegungen / <strong>bearings</strong> for small displacement<br />
Plastik / Plastic<br />
Stoßunempfindliche <strong>Lager</strong> / <strong>bearings</strong> with impact resistance<br />
Plastik / Plastic<br />
Metall / Metallic<br />
250 (425) 480-02 500SP 500AB<br />
Fiberflon<br />
Mehrschicht / Multi-layer<br />
Toughmet Techmet 2000<br />
Elektrisch leitfähige <strong>Lager</strong> / <strong>bearings</strong> with electrical conductivity<br />
Mehrschicht / Multi-layer<br />
Metall / Metallic<br />
Metall / Metallic<br />
250 (425) Fiberflon 2000 500SP 500AB<br />
Techmet E Hiplast E
<strong>Lager</strong> ohne Zusatzschmierung / <strong>bearings</strong> for completely oil-free operations<br />
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
<strong>Lager</strong> für Gegenflächen mit rauher Oberfläche / <strong>bearings</strong> for rough surface mating shaft<br />
Plastik / Plastic<br />
Plastik / Plastic<br />
80 Fiberflon<br />
Metall / Metallic<br />
480-02 500SP 500AB<br />
<strong>Lager</strong> für weiche Gegenflächen / <strong>bearings</strong> for shafts made of soft material<br />
Sonderteile / special parts<br />
Mehrschicht / Multi-layer<br />
Techmet<br />
- Fertigung nach Ihren Zeichnungen / Customized design<br />
Buchsen von 8 bis 2.500 mm Durchmesser / diameter of bushing 8 up to 2,500mm<br />
Platten bis 800 mm Länge / Plates with a length up to 800 mm<br />
- Besondere Umgebungsbedingungen / Special environment conditions<br />
Hohe Temperatur, korrosive Atmosphäre, (See-) Wasser / High Temperature. Abrasive environment. Water(sea).e.g.<br />
z.B. Stahlwasser-, Turbinenbau / turbine plant,water steel building<br />
Bemerkungen / Notes:<br />
Technische Änderungen an den gezeigten Produkten behalten wir uns vor.<br />
These products are subject to technology change without notice.<br />
13
METALLLAGER<br />
METALLIC BEARINGS<br />
Hydraulischer Bagger Oiles 500 und 2000<br />
Hydraulic excavators Oiles 500 and Oiles 2000<br />
14<br />
Mobilkran Oiles 500 und Oiles 2000<br />
Truck cranes Oiles 500 and Oiles 2000<br />
Planierraupe Oiles 500 und Oiles Drymet LF<br />
Bulldozers Oiles 500 and Oiles Drymet LF<br />
Muldenkipper Oiles 500 und 2000<br />
Dump trucks Oiles 500 and Oiles 2000
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
Spritzgussmaschine Oiles 300 und 500 sowie 2000 / Injection molding machines Oiles 300, Oiles 500 and Oiles 2000<br />
Müllfahrzeuge Oiles Drymet, Oiles Toughmet and Oiles 500<br />
Garbage collecting cars Oiles Drymet,<br />
Oiles Toughmet and Oiles 500<br />
Plattensegmente<br />
Platen shoe unit<br />
Industrielle Roboter Oiles 2000 und Oiles Drymet<br />
Industrial robots Oiles 2000 and Oiles Drymet<br />
15
METALLLAGER<br />
METALLIC BEARINGS<br />
Schleusentore Oiles 500 / Dam gates Oiles 500<br />
Ventile für Wasserleitungen Oiles 425 und Oiles 500<br />
Valves for water pipes Oiles 425 and Oiles 500<br />
16<br />
Bohrvorrichtungen Oiles 500<br />
Shield excavators Oiles 500
Das weltgrößte sphärische <strong>Lager</strong>, eingebaut in einer Schwenkbrücke<br />
The world's largest spherical bearing supports cutting edge technology<br />
OILES LAGER / OILES BEARINGS<br />
Oiles 500 für die Sicherheit und problemlose<br />
Öffnung für Schwimmbrücken.<br />
Große Schwimmbrücken werden geöffnet, wenn ein großes Schiff<br />
passieren muß. Die Schwenkachse der Brücke, wird mit OILES<br />
500 ge<strong>lager</strong>t.<br />
Oiles 500 for the smooth opening and the safety<br />
of a large floating bridge.<br />
The large floating bridge with fulcrum opens when large vessels<br />
pass.<br />
Oiles 500 is used for the bearing of rotating shaft of this floating<br />
bridge.<br />
17
OILES 500<br />
selbstschmierende Gleitelemente für den Maschinen- und Anlagenbau<br />
self-lubricating slide elements used for engineering and machining<br />
Inhalt / Index<br />
Materialeigenschaften . . . . . . . . . . . . . . S.20<br />
material features<br />
Konstruktionshinweise. . . . . . . . . . . . . . S.22<br />
construction references<br />
Buchsen SPB . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.23<br />
bushing SPB<br />
Buchsen SPBL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.26<br />
bushing SPBL<br />
Bundbuchsen SPF . . . . . . . . . . . . . . . . . S.27<br />
flange bushing SPF<br />
Bundbuchsen SPFG. . . . . . . . . . . . . . . . S.29<br />
flange bushing SPFG<br />
Führungsbuchsen SGF. . . . . . . . . . . . . . S.30<br />
flange guide bushing SGF<br />
18<br />
Platten SWP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.30<br />
plate SWP<br />
Schieberleisten SFP. . . . . . . . . . . . . . . . S.31<br />
plate SFP<br />
Winkelleisten SLP . . . . . . . . . . . . . . . . . S.32<br />
plate type L SLP<br />
Anlaufscheiben SPW . . . . . . . . . . . . . . . S.33<br />
thrust washer SPW<br />
Selbstschmierende Punktkipp<strong>lager</strong> SPS . S.34<br />
self-lub spherical <strong>bearings</strong> SPS<br />
Technische Hinweise . . . . . . . . . . . . . . . S.35<br />
technical references
SONDERTEILE / Special parts<br />
- Fertigung nach Ihren Zeichnungen / Customized design<br />
Buchsen von 8 bis 2.500 mm Durchmesser / diameter of bushing 8 up to 2,500mm<br />
Platten bis 800 mm Länge / Plates with a length up to 800 mm<br />
- Besondere Umgebungsbedingungen / Special environment conditions<br />
Hohe Temperatur, korrosive Atmosphäre, (See-) Wasser / High Temperature. Abrasive environment. Water(sea).e.g.<br />
z.B. Stahlwasser-, Turbinenbau / turbine plant,water steel building<br />
Bemerkungen / Notes:<br />
Technische Änderungen an den gezeigten Produkten behalten wir uns vor.<br />
These products are subject to technology change without notice.<br />
19
MATERIALEIGENSCHAFTEN/ MATERIAL FEATURES<br />
Basismaterial*<br />
mating material<br />
Festschmierstoff<br />
Solid Lubricant<br />
Standardteil-<br />
Bezeichnungen<br />
Definition of standard parts<br />
Anwendungshinweis<br />
Application of drastic measures<br />
Medienbeständigkeit<br />
Environmental resistance<br />
max. P<br />
statisch/static<br />
max. allow. P dynamisch/dynamic (kg/cm<br />
max. v<br />
trocken/dry<br />
max allow.v geschmiert/lubricated<br />
max. P x v<br />
trocken/dry<br />
max allow. P x v geschmiert/lubricated<br />
2 )<br />
m/s<br />
(m/min)<br />
N/mm2 ● m/s<br />
(kg/cm2 ) ●(m/min)<br />
max. Temp.<br />
max temp.<br />
Dichte/Density<br />
20<br />
trocken/dry<br />
geschmiert/lubricated<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength<br />
Luft<br />
Wasser<br />
Seewasser<br />
Chemie<br />
N/mm 2<br />
°C<br />
kg/dm3 N/mm2 500SP1<br />
SL101<br />
SPB<br />
SPF<br />
SPFG<br />
SGF<br />
SWP<br />
SFP<br />
SLP<br />
SPW<br />
allgemein<br />
Ja<br />
-<br />
-<br />
-<br />
98 (1000)<br />
29 (296)<br />
0.5 (30)<br />
1.0 (60)<br />
1.65 (1010)<br />
3.25 (1990)<br />
-40 bis +150 -40 bis +150 -40 bis +150<br />
7.8<br />
755<br />
500SP1<br />
SL103<br />
höhere<br />
Temperatur<br />
Ja<br />
-<br />
-<br />
-<br />
98 (1000)<br />
29 (296)<br />
0.5 (30)<br />
1.0 (60)<br />
1.65 (1010)<br />
3.25 (1990)<br />
7.8<br />
755<br />
500SP1<br />
SL201<br />
hohe Temp.<br />
+ Wasser<br />
Ja<br />
bedingt<br />
limited<br />
bedingt<br />
limited<br />
bedingt<br />
limited<br />
98 (1000)<br />
24 (245)<br />
O.25 (15)<br />
0.50 (30)<br />
0.80 (490)<br />
1.65 (1010)<br />
7.8<br />
755<br />
500SP1<br />
SL403<br />
SPBL<br />
Seewasser<br />
Wasser<br />
Ja<br />
Ja<br />
bedingt<br />
limited<br />
bedingt<br />
limited<br />
98 (1000)<br />
49 (500)<br />
O.25 (15)<br />
-<br />
1.65 (1010)<br />
-<br />
-<br />
7.8<br />
755<br />
500SP5<br />
SL101<br />
hohe<br />
Belastung<br />
Ja<br />
-<br />
-<br />
-<br />
98 (1000)<br />
49 (500)<br />
O.25 (15)<br />
0.50 (30)<br />
1.65 (1010)<br />
3.25 (1990)<br />
-40 bis +150 -40 bis +150<br />
7.8<br />
785<br />
500AB<br />
SL103<br />
hohe<br />
Temperatur<br />
Ja<br />
bedingt<br />
limited<br />
bedingt<br />
limited<br />
bedingt<br />
limited<br />
73.5 (750)<br />
24 (245)<br />
O.25 (15)<br />
0.50 (30)<br />
1.25 (765)<br />
2.45 (1500)<br />
-40 bis +150 -40 bis +300 -40 bis +300 -40 bis +80 -40 bis +150 -250 bis +400<br />
7.6<br />
590<br />
500AB<br />
SL403<br />
Seewasser<br />
Wasser<br />
Ja<br />
Ja<br />
Ja<br />
bedingt<br />
limited<br />
73.5 (750)<br />
34 (347)<br />
O.25 (15)<br />
-<br />
1.65 (1010)<br />
-<br />
-40 bis +80<br />
Bruchdehnung/Elongation at break % 12 12 12 12 10 15 15<br />
0,1% Druckgrenze<br />
0,1% max. allow. Pressure<br />
N/mm 343 343 343 343 390 240 240<br />
Brinellhärte/Brinell hardness<br />
210 210 210 210 235 160 160<br />
Kerbschlagzähigkeit**<br />
Impact strength**<br />
0.19 0.19 0.19 0.19<br />
0.25 0.25<br />
E-Modul/E-modus<br />
105.000 105.000 105.000 105.000 98.000 108.000 108.000<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient<br />
thermal expansion coefficient<br />
2.2 2.2 2.2 2.2 2.2 1.6 1.6<br />
Wärmeleitfähigkeit<br />
Thermal conductivity<br />
0.009 0.009 0.009 0.009 0.009 0.006 0.006<br />
Bemerkungen: P max. = maximale spezifische Belastung, max.v = maximale Geschwindigkeit, siehe Diagramm Seite 22<br />
*) 500SP1 entspricht CuZn25AI5Mn4Fe3 (EN 1982); durch präsize Einengung der Bandbreite der Legierungsbestandteile jedoch deutlich höhere<br />
technologische Werte (insbesondere Bruchdehnung von 5 - 8% auf 12%.)<br />
*) 500AB entspricht CuAl1ONi5Fe4 (EN 1982)<br />
Notes: p max = max allow. Pressure, Max. V = max. velocity, reference to diagram on page 22.<br />
*) 500 SP 1 corresponds to CuZn25A(SmnaFe3)(En 1982). Higher performance can be achieved by accurate narrowing of band width of alloy<br />
component parts( specially in cases of elongation at break up 5-8% to 12%).<br />
*) 500AB corresponds to CuA1Ni5Fe4(EN1982)<br />
2<br />
HB<br />
J/mm2 N/mm2 x10-5 °C-1 W/m°C<br />
-<br />
7.6<br />
590
BEWÄHRT SEIT ÜBER 30 JAHREN/ HAS PROVEN SUCCESS OVER 30 YEARS AGO<br />
OILES 500 Gleitelemente<br />
Seit mehr als 30 Jahren bewähren sie sich als wartungsfreie, kostensparende<br />
Führungen und <strong>Lager</strong>; zum Beispiel im Maschinen-, Pressenund<br />
Werkzeugbau. Namhafte Unternehmen nutzen konsequent die<br />
Vorteile dieses Gleitsystems.<br />
Funktion<br />
OILES 500 besteht aus hochfesten Mangan- und Aluminiumbronzen<br />
mit einge<strong>lager</strong>ten Schmierstoffeinsätzen.<br />
A. Gehärtete, geschliffene Stahlplatte<br />
B. Festschmierstofffilm<br />
C. OILES 500 Gleitelement<br />
Grundmaterial: Mehrstoffbronze<br />
D. Festschmierstoffdepot<br />
Beim Gleiten bildet sich ein äußerst dünner, hoch tragfähiger<br />
Festschmierstoff-Film. Dieser Schmierfilm ist für das Gleiten optimal,<br />
da die hohe Härte des Grundmaterials und die niedere Scherfestigkeit<br />
des Schmierfilms äußerst geringe Reibwerte ergeben. Er bleibt im<br />
Ruhezustand und unter hoher Last erhalten; er wirkt sofort bei Beginn<br />
einer Bewegung.<br />
Ein weiterer Systemvorzug ist seine Selbstheilung mit resultierender<br />
hoher Lebensdauer. Verschleiß und Verunreinigungen führen zur<br />
Nachförderung von Festschmierstoff aus den Schmierstoffdepots, da<br />
sich diese nach kürzester Zeit von der Schmierfläche in die weichen<br />
Depots ver<strong>lager</strong>n.<br />
Vorteile<br />
· Ausgezeichnete Lebensdauer durch sehr hohe<br />
Verschleißbeständigkeit<br />
· Geringe Reibwerte<br />
· Verlängerung von Wartungsintervallen<br />
· Einsparung von Schmierstoffen<br />
· Entfall teurer Schmierleitungen und -anlagen<br />
· Hohe Tragfähigkeit und Lebensdauer<br />
· Unempfindlichkeit gegen Stoßbelastung<br />
· Umweltschonend<br />
· Temperaturbeständig bis 150°C (Standardteile) bzw.<br />
400°C (Sonderteile) auf Anfrage Lösungen für höhere Temperaturen<br />
Anwendungen<br />
vorwiegend bei niedrigen Geschwindigkeiten und hohen Belastungen,<br />
und schwierigen Umgebungsbedingungen.<br />
· Hebel- und Wippen<strong>lager</strong><br />
· Führungen an Schiebern und Werkzeugschlitten<br />
· <strong>Lager</strong>ungen für Stempel-, Pinolenführungen<br />
· Segmentführungen<br />
· Auswerfer-, Schubstangenführungen<br />
· Keilschieberplatten<br />
· Gleitelemente für Maschinen-, Pressenbau, Walzwerksanlagen<br />
· Gleitplatten im Anlagenbau<br />
· Rohrleitungsbau<br />
· Baumaschinen<br />
· Stahlwasserbau und Turbinen<br />
Oiles 500 slide elements<br />
Over 30 years ago, maintenance free <strong>bearings</strong> and guidances have<br />
proven their worth not only in view of cost reduction but also of<br />
machinery construction, compression moulding- and tool construction.Many<br />
established companies are consequently using the advantages<br />
of our self-lubricating <strong>bearings</strong>.<br />
Function<br />
Oiles 500 consists of high strength brass alloy with plugged solid<br />
self-lubricants.<br />
A Steel plates grinded and tempered.<br />
B Solid lubricant film (considerable expansion).<br />
C Oiles 500 base metal high strength brass alloy.<br />
D Solid lubricant plugs depot.<br />
During sliding, a very thin and extreme capable film of solid lubricant<br />
is forming. This very thin film is perfect for the use of sliding due to<br />
low friction values generated by hardness of mating material and low<br />
cut resistance. The thin film can be maintained under high load- and<br />
break conditions. Right from the beginning of any motions the effect<br />
of sliding film is shown.<br />
Another advantage is that this system is self-recovering that can lengthen<br />
the life service. Wear and tear and pollution lead to an output of<br />
further solid lubricants from Lubricant elements depot due to the fact<br />
that solid lubricants deflect from slide surface to soft areas of depot<br />
after a short time<br />
Advantages<br />
· excellent durability and high wear resistance.<br />
· Low friction values.<br />
· Long maintenance intervals.<br />
· Saving of lubricants (grease/oil) ·Cost reduction.<br />
· Expensive lubrication lines and centralised lubrication<br />
are not required.<br />
· High capability and life service.<br />
· Possess high impact resistance.<br />
· Environmentally.<br />
· Temperature resistance up to 150 °C (standard parts) e.g.<br />
400 °C (special parts) on demand solutions for higher temperature.<br />
Applications<br />
particularly used with low velocity, high Load and under<br />
critical condition<br />
· Hand gear and balancer <strong>bearings</strong>.<br />
· Slide- and tool carriage.<br />
· Column-, bar- punch-, and sleeve running.<br />
· Shoe unit running.<br />
· Adhesion breaking ejector- and connecting road running.<br />
· Tapered slide valve plates.<br />
· Slide elements for machinery-, compression moulding, machinery,<br />
construction calender plant.<br />
· Slide plates for plant construction.<br />
· Pipe support for pipeline construction.<br />
· Construction machinery.<br />
21
KONSTRUKTIONSHINWEISE/ CONSTRUCTION REFERENCES<br />
Auslegung<br />
Die verwendeten Bronzelegierungen von OILES 500 bieten eine sehr<br />
hohe Druckgrenze. Da jedoch sehr oft die Stoßfaktoren unbekannt sind<br />
und häufig die Last sich durch Kantungen nur auf Teilbereiche der<br />
rechnerisch tragenden Fläche verteilt, empfehlen wir Ihnen für die<br />
Neuauslegung folgende Werte:<br />
Basic engineering<br />
High streth brass alloy used for Oiles 500 provides a very high crush<br />
limit. Due to mostly unknown pushing factors and through edge<br />
distributed load can only cover some areas of calculated surface,the<br />
following values are recommended for new engineering:<br />
Gegenfläche<br />
Entscheidend für den Verschleiß sind Härte und Oberflächenrauhtiefe<br />
des Gegenmaterials.<br />
<strong>Wir</strong> empfehlen folgende Materialien<br />
- Oberfläche geschliffen (RZ = 3µm)<br />
- gehärtet auf HRc = 58 bis 60<br />
- Härtetiefe > 1 mm:<br />
Mating part<br />
hardness and depth of surface roughness of counter materials play an<br />
important role concerning wear and tear amount.<br />
Following materials are recommended<br />
- surface grinded (RZ = 3µm)<br />
- hardness up to HRc = 58 - 60<br />
- depth of hardness>1mm.<br />
Lebensdauer, Verschleiß<br />
Lebensdauerbestimmend ist der zulässige Verschleiß, der zum Erhalt<br />
der Funktion erlaubt werden kann.<br />
In der Praxis hängen Verschleiß und Gebrauchsdauer von sehr vielen<br />
Einflüssen ab, z.B. Rauhtiefe, Hub, Hubzahl, Geschwindigkeit,<br />
Schwenkwinkel, Verunreinigung, Temperatur und evtl.<br />
Zusatzschmierung.<br />
Bitte benutzen Sie nebenstehende Richtwerte nur zur Auslegung, die<br />
im Einzelfall von uns zu prüfen sind.<br />
Bitte verwenden Sie hierzu den technischen Fragebogen am Ende dieses<br />
Kataloges. Unser technischer Support wird Ihre Fragen gerne<br />
beantworten.<br />
Life service, wear and tear<br />
Life service depends on wear and tear which is allowed to maintain<br />
the function. However, swinging angle, contamination,velocity,strokes,<br />
number of strokes, depth of roughness, temperature and even an<br />
additional lubrication are some of the factors on which wear and life<br />
service depend. Please only use values indicated in the margin for<br />
guidance, individual cases have to be verified. Please use the cover<br />
sheet at the end of the catalogue. Our technical support team will clarify<br />
any of your question<br />
N/mm 2<br />
22<br />
P- und v- Werte trocken geschmiert<br />
P and v values Dry lubricated<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
500SP1-SL1<br />
0,0 0,1<br />
m/s<br />
1,0<br />
N/mm 2<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
500SP1-SL4<br />
0,0 0,1<br />
m/s<br />
1,0<br />
1.0<br />
0.9<br />
0.8<br />
0.7<br />
0.6<br />
0.5<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0.0<br />
Drehbewegung/Rotating motion<br />
Schwenkbewegung/Swinging motion<br />
Hubbewegung/lifting motion<br />
Wellen, Pinolen/Shafts, sleeves:<br />
-CK45, CK60,16MnCr5<br />
Platten, normale Belastung/Plates, medium Load:<br />
-CK45, CK60, 16MnCr5<br />
Platten (hohe Last, z.B. Prägen)/Plates, high Load:<br />
-90 MnCrV8, Xl 55 CrVMol 2 1<br />
Verschleiß W/Wear and tear (mm)<br />
Bei Hubbewegung/lifting motion<br />
Wh~2 - 4 · 10 -11 · p · Sh (Sh = 2 · h · f · t)<br />
Bei Schwenkbewegung/swinging motion<br />
Ws~4 · 10 -11 · p · ss (ss = 0,0175 · d · ß · t)<br />
Bei Drehbewegung/Rotating motion<br />
Wd~3 · 10 -11 · p · Sd (Sd = d · π · n · t)<br />
N/mm 2<br />
Formelzeichen/Formula signs<br />
p mittlere Flächenpressung/medium suface pressure N/mm 2<br />
h Längshub/length of stroke mm<br />
d Pinolen-, Wellendurchmesser<br />
sleeves- shafts diameter mm<br />
n Drehzahl/number of turning 1/sec<br />
f Schwenk-, Hubfrequenz<br />
swinging-, stroke frequencies 1 /sec<br />
t Laufzeit/running sec<br />
ß gesamter Schwenkwinkel<br />
all over swinging angle (Grad)<br />
v Gleitgeschwindigkeit/velocity m/sec<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
Faktor/factor<br />
500SP5-SL1<br />
0,0 0,1<br />
m/s<br />
1,0<br />
N/mm 2<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
10<br />
Scheiben/Discs<br />
Platten/Plates<br />
Buchse/bushing<br />
500AB-SL1<br />
0,0 0,1<br />
m/s<br />
1,0
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
SPB-081208 8 +0.028<br />
+0.013<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
12 +0.018<br />
+0.007<br />
SPB-081210 // // 10<br />
SPB-081212 // // 12<br />
SPB-081215 // // 15<br />
SPB-101408 10 +0.028<br />
+0.013<br />
14 +0.018<br />
+0.007<br />
SPB-101410 // // 10<br />
SPB-101412 // // 12<br />
SPB-101415 // // 15<br />
SPB-101420 // // 20<br />
SPB-121808 12 +0.034<br />
+0.016<br />
18 +0.018<br />
+0.007<br />
SPB-121810 // // 10<br />
SPB-121812 // // 12<br />
SPB-121815 // // 15<br />
SPB-121816 // // 16<br />
SPB-121819 // // 19<br />
SPB-121820 // // 20<br />
SPB-121825 // // 25<br />
SPB-121830 // // 30<br />
SPB-131910 13 +0.034<br />
+0.016<br />
19 +0.021<br />
+0.008<br />
SPB-131912 // // 12<br />
SPB-131915 // // 15<br />
SPB-131920 // // 20<br />
SPB-142010 14 +0.034<br />
+0.016<br />
20 +0.021<br />
+0.008<br />
SPB-142012 // // 12<br />
SPB-142015 // // 15<br />
SPB-142020 // // 20<br />
SPB-142025 // // 25<br />
SPB-142030 // // 30<br />
SPB-152110 15 +0.034<br />
+0.016<br />
21 +0.021<br />
+0.008<br />
SPB-152112 // // 12<br />
SPB-152115 // // 15<br />
SPB-152116 // // 16<br />
SPB-152120 // // 20<br />
SPB-152125 // // 25<br />
SPB-152130 // // 30<br />
SPB-162210 16 +0.034<br />
+0.016<br />
22 +0.021<br />
+0.008<br />
SPB-162212 // // 12<br />
SPB-162215 // // 15<br />
SPB-162216 // // 16<br />
SPB-162219 // // 19<br />
SPB-162220 // // 20<br />
SPB-162225 // // 25<br />
8<br />
8<br />
8<br />
10<br />
10<br />
10<br />
10<br />
Gewindestift / Allen screw<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
SPB BUCHSEN/ BUSHING SPB<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
SPB-162230 // // 30<br />
SPB-162235 // // 35<br />
SPB-162240 // // 40<br />
SPB-172315 17 +0.034<br />
+0.016<br />
SPB-182412 18 +0.034<br />
+0.016<br />
23 +0.021<br />
+0.008<br />
24 +0.021<br />
+0.008<br />
15<br />
12<br />
SPB-182415 // // 15<br />
SPB-182416 // // 16<br />
SPB-182420 // // 20<br />
SPB-182425 // // 25<br />
SPB-182430 // // 30<br />
SPB-192615 19 +0.041<br />
+0.020<br />
26 +0.021<br />
+0.008<br />
SPB-192620 // // 20<br />
SPB-202810 20 +0.041<br />
+0.020<br />
28 +0.021<br />
+0.008<br />
SPB-202812 // // 12<br />
SPB-202815 // // 15<br />
SPB-202816 // // 16<br />
SPB-202819 // // 19<br />
SPB-202820 // // 20<br />
SPB-202825 // // 25<br />
SPB-202830 // // 30<br />
SPB-202835 // // 35<br />
SPB-202840 // // 40<br />
SPB-202850 // // 50<br />
SPB-203016 // 30 +0.021<br />
+0.008 16<br />
SPB-203020 // // 20<br />
SPB-203025 // // 25<br />
SPB-203030 // // 30<br />
SPB-203035 // // 35<br />
SPB-203040 // // 40<br />
SPB-223212 22 +0.041<br />
+0.020<br />
32 +0.025<br />
+0.009<br />
SPB-223215 // // 15<br />
SPB-223220 // // 20<br />
SPB-223225 // // 25<br />
SPB-253312 25 +0.041<br />
+0.020<br />
Toleranzempfehlung für Welle:<br />
Recommended clearance of shaft:<br />
Drehbewegung: d8 high pressure<br />
Rotating motion<br />
Schwenkbewegung: e 7 light pressure<br />
Swinging motion<br />
Längsbewegung: f7 - g 6 precision<br />
Longitudinal motion<br />
33 +0.025<br />
+0.009<br />
SPB-253315 // // 15<br />
SPB-253316 // // 16<br />
SPB-253320 // // 20<br />
SPB-253325 // // 25<br />
SPB-253330 // // 30<br />
SPB-253335 // // 35<br />
SPB-253340 // // 40<br />
SPB-253350 // // 50<br />
15<br />
10<br />
12<br />
12<br />
23
SPB BUCHSEN/ BUSHING SPB<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
24<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
SPB-253360 // // 60<br />
SPB-223512 // 35 +0.025<br />
+0.009 12<br />
SPB-253515 // // 15<br />
SPB-253516 // // 16<br />
SPB-253520 // // 20<br />
SPB-253525 // // 25<br />
SPB-253530 // // 30<br />
SPB-253535 // // 35<br />
SPB-253540 // // 40<br />
SPB-253550 // // 50<br />
SPB-283820 28 +0.041<br />
+0.020<br />
38 +0.025<br />
+0.009<br />
SPB-283825 // // 25<br />
SPB-283830 // // 30<br />
SPB-283840 // // 40<br />
SPB-303812 30 +0.041<br />
+0.020 // 12<br />
SPB-303815 // // 15<br />
SPB-303820 // // 20<br />
SPB-303825 // // 25<br />
SPB-303830 // // 30<br />
SPB-303835 // // 35<br />
SPB-303840 // // 40<br />
SPB-303850 // // 50<br />
SPB-303860 // // 60<br />
SPB-304012 // 40 +0.025<br />
+0.009 12<br />
SPB-304015 // // 15<br />
SPB-304020 // // 20<br />
SPB-304025 // // 25<br />
SPB-304030 // // 30<br />
SPB-304035 // // 35<br />
SPB-304040 // // 10<br />
SPB-304050 // // 50<br />
SPB-304060 // // 60<br />
SPB-314030 31.5 +0.050<br />
+0.025 // 30<br />
SPB-314040 // // 40<br />
SPB-324220 32 +0.050<br />
+0.025 42 +0.025<br />
+0.009 20<br />
SPB-324230 // // 30<br />
SPB-324240 // // 40<br />
SPB-354420 35 +0.050<br />
+0.025 44 +0.025<br />
+0.009 20<br />
SPB-354425 // // 25<br />
SPB-354430 // // 30<br />
SPB-354435 // // 35<br />
SPB-354440 // // 40<br />
SPB-354450 // // 50<br />
SPB-354460 // // 60<br />
SPB-354520 // 45 +0.025<br />
+0.009 20<br />
SPB-354525 // // 25<br />
SPB-354530 // // 30<br />
SPB-354535 // // 35<br />
SPB-354540 // // 40<br />
SPB-354550 // // 50<br />
SPB-354560 // // 60<br />
SPB-384840 38 +0.050<br />
+0.025 48 +0.025<br />
+0.009 40<br />
SPB-405015 40 +0.050<br />
+0.025 50 +0.025<br />
+0.009 15<br />
SPB-405020 // // 20<br />
20<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
SPB-405025 // // 25<br />
SPB-405030 // // 30<br />
SPB-405035 // // 35<br />
SPB-405040 // // 40<br />
SPB-405050 // // 50<br />
SPB-405060 // // 60<br />
SPB-405070 // // 70<br />
SPB-405080 // // 80<br />
SPB-405515 40 +0.050<br />
+0.025<br />
55 +0.030<br />
+0.011<br />
SPB-405530 // // 30<br />
SPB-405535 // // 35<br />
SPB-405540 // // 40<br />
SPB-405550 // // 50<br />
SPB-405560 // // 60<br />
SPB-455530 45 +0.050<br />
+0.025 // 30<br />
SPB-455535 // // 35<br />
SPB-455540 // // 40<br />
SPB-455550 // // 50<br />
SPB-455560 // // 60<br />
SPB-455630 // 56 +0.030<br />
+0.011 30<br />
SPB-455635 // // 35<br />
SPB-455640 // // 40<br />
SPB-455650 // // 50<br />
SPB-455660 // // 60<br />
SPB-456030 // 60 +0.030<br />
+0.011 30<br />
SPB-456035 // // 35<br />
SPB-456040 // // 40<br />
SPB-456050 // // 50<br />
SPB-456060 // // 60<br />
SPB-456070 // // 70<br />
SPB-456080 // // 80<br />
SPB-506020 50 +0.050<br />
+0.025 // 20<br />
SPB-506030 // // 30<br />
SPB-506035 // // 35<br />
SPB-506040 // // 40<br />
SPB-506050 // // 50<br />
SPB-506060 // // 60<br />
SPB-506070 // // 70<br />
SPB-506080 // // 80<br />
SPB-506230 // 62 +0.030<br />
+0.011 30<br />
SPB-506235 // // 35<br />
SPB-506240 // // 40<br />
SPB-506250 // // 50<br />
SPB-506260 // // 60<br />
SPB-506270 // // 70<br />
SPB-506530 // 65 +0.030<br />
+0.011 30<br />
SPB-506540 // // 40<br />
SPB-506550 // // 50<br />
SPB-506560 // // 60<br />
SPB-506570 // // 70<br />
SPB-506580 // // 80<br />
SPB-5065100 // // 100<br />
SPB-557030 55 +0.060<br />
+0.030 70 +0.030<br />
+0.011 30<br />
SPB-557035 // // 35<br />
15
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
SPB-557040 // // 40<br />
SPB-557050 // // 50<br />
SPB-557060 // // 60<br />
SPB-557070 // // 70<br />
SPB-607430 60 +0.060<br />
+0.030<br />
74 +0.030<br />
+0.011<br />
SPB-607435 // // 35<br />
SPB-607440 // // 40<br />
SPB-607450 // // 50<br />
SPB-607460 // // 60<br />
SPB-607470 // // 70<br />
SPB-607480 // // 80<br />
SPB-607530 // 75 +0.030<br />
+0.011 30<br />
SPB-607535 // // 35<br />
SPB-607540 // // 40<br />
SPB-607550 // // 50<br />
SPB-607560 // // 60<br />
SPB-607570 // // 70<br />
SPB-607580 // // 80<br />
SPB-6075100 // // 100<br />
SPB-637560 63 +0.060<br />
+0.030 // 60<br />
SPB-637570 // // 70<br />
SPB-637580 // // 80<br />
SPB-658040 65 +0.060<br />
+0.030<br />
80 +0.030<br />
+0.011<br />
SPB-658050 // // 50<br />
SPB-658060 // // 60<br />
SPB-658070 // // 70<br />
SPB-658080 // // 80<br />
SPB-708530 70 +0.060<br />
+0.030<br />
85 +0.035<br />
+0.013<br />
SPB-708535 // // 35<br />
SPB-708540 // // 40<br />
SPB-708550 // // 50<br />
SPB-708560 // // 60<br />
SPB-708570 // // 70<br />
SPB-708580 // // 80<br />
SPB-7085100 // // 100<br />
SPB-709050 // 90 +0.035<br />
+0.013 50<br />
SPB-709060 // // 60<br />
SPB-709070 // // 70<br />
SPB-709080 // // 80<br />
SPB-759050 75 +0.060<br />
+0.030 // 50<br />
SPB-759060 // // 60<br />
SPB-759070 // // 70<br />
SPB-759080 // // 80<br />
SPB-7590100 // // 100<br />
SPB-759560 // 95 +0.035<br />
+0.013 60<br />
SPB-759570 // // 70<br />
SPB-759580 // // 80<br />
SPB-7595100 // // 100<br />
SPB-809640 80 +0.060<br />
+0.030<br />
96 +0.035<br />
+0.013<br />
SPB-809650 // // 50<br />
SPB-809660 // // 60<br />
30<br />
40<br />
30<br />
40<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
SPB BUCHSEN / BUSHING SPB<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
SPB-809670 // // 70<br />
SPB-809680 // // 80<br />
SPB-8096100 // // 100<br />
SPB-8096120 // // 120<br />
SPB-8010040 // 100 +0.035<br />
+0.013 40<br />
SPB-8010050 // // 50<br />
SPB-8010060 // // 60<br />
SPB-8010070 // // 70<br />
SPB-8010080 // // 80<br />
SPB-80100100 // // 100<br />
SPB-80100120 // // 120<br />
SPB-8000140 // // 140<br />
SPB-8510060 85 +0.071<br />
+0.036 // 60<br />
SPB-8510080 // // 80<br />
SPB-9011050 90 +0.071<br />
+0.036<br />
110 +0.035<br />
+0.013<br />
SPB-9011060 // // 60<br />
SPB-9011080 // // 80<br />
SPB-9011090 // // 90<br />
SPB-90110100 // // 100<br />
SPB-90110120 // // 120<br />
SPB-10012050 100 +0.071<br />
+0.036<br />
120 +0.035<br />
+0.013<br />
SPB-10012060 // // 60<br />
SPB-10012070 // // 70<br />
SPB-10012080 // // 80<br />
SPB-10012090 // // 90<br />
SPB-100120100 // // 100<br />
SPB-100120120 // // 120<br />
SPB-100120140 // // 140<br />
SPB-11013050 110 +0.071<br />
+0.036<br />
130 +0.040<br />
+0.015<br />
SPB-11013070 // // 70<br />
SPB-11013080 // // 80<br />
SPB-110130100 // // 100<br />
SPB-110130120 // // 120<br />
SPB-12014070 120 +0.071<br />
+0.036<br />
140 +0.040<br />
+0.015<br />
SPB-12014080 // // 80<br />
SPB-12014090 // // 90<br />
SPB-120140100 // // 100<br />
SPB-120140120 // // 120<br />
SPB-120140140 // // 140<br />
SPB-125145100 125 +0.083<br />
+0.043<br />
145 +0.040<br />
+0.015<br />
50<br />
50<br />
50<br />
70<br />
100<br />
SPB-125145120 // // 120<br />
SPB-13015080 130 +0.083<br />
+0.043<br />
150 +0.040<br />
+0.015<br />
SPB-130150100 // // 100<br />
SPB-130150130 // // 130<br />
SPB-140160100 140 +0.083<br />
+0.043 160 +0.040<br />
+0.015 100<br />
SPB-140160140 // // 140<br />
SPB-15017080 150 +0.083<br />
+0.043 170 +0.040<br />
+0.015 80<br />
SPB-150170100 // // 100<br />
SPB-150170150 // // 150<br />
SPB-16018080 160 +0.083<br />
+0.043 180 +0.040<br />
+0.015 80<br />
SPB-160180100 // // 100<br />
SPB-160180150 // // 150<br />
80<br />
25
SPBL BUCHSEN / BUSHING SPBL<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
SPBL-121820 12 +0.050<br />
+0.032<br />
SPBL-152120 15 +0.050<br />
+0.032<br />
SPBL-162220 16 +0.050<br />
+0.032<br />
26<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
18 +0.034<br />
+0.023<br />
21 +0.041<br />
+0.028<br />
22 +0.041<br />
+0.028<br />
20<br />
20<br />
20<br />
SPBL-162230 // // 30<br />
SPBL-182420 18 +0.050<br />
+0.032<br />
SPBL-203020 20 +0.061<br />
+0.040<br />
24 +0.041<br />
+0.028<br />
30 +0.041<br />
+0.028<br />
20<br />
20<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
Ød ØD L -0,1<br />
-0,3<br />
SPBL-557070 // // 70<br />
SPBL-607550 60 +0.090<br />
+0.060<br />
Toleranzempfehlung für Welle:<br />
Recommended clearance of shaft:<br />
Drehbewegung: d8<br />
Rotating motion<br />
Schwenkbewegung: e 7<br />
Swinging motion<br />
Längsbewegung: f7 - g 6<br />
Longitudinal motion<br />
75 +0.062<br />
+0.043<br />
SPBL-607560 // // 60<br />
SPBL-607570 // // 70<br />
SPBL-607580 // // 80<br />
SPBL-203030 // // 30<br />
SPBL-203040 // // 40<br />
SPBL-253520 25 +0.061<br />
+0.040 35 +0.050<br />
+0.034 20<br />
SPBL-253525 // // 25<br />
SPBL-253530 // // 30<br />
SPBL-253540 // // 40<br />
SPBL-253550 // // 50<br />
SPBL-304020 30 +0.061<br />
+0.040 40 +0.050<br />
+0.034 20<br />
SPBL-304025 // // 25<br />
SPBL-304030 // // 30<br />
SPBL-304040 // // 40<br />
SPBL-304050 // // 50<br />
SPBL-354520 35 +0.075<br />
+0.050 45 +0.050<br />
+0.034 20<br />
SPBL-354530 // // 30<br />
SPBL-354535 // // 35<br />
SPBL-354540 // // 40<br />
SPBL-354550 // // 50<br />
SPBL-354560 // // 60<br />
SPBL-405030 40 +0.075<br />
+0.050 50 +0.050<br />
+0.034 30<br />
SPBL-405040 // // 40<br />
SPBL-405050 // // 50<br />
SPBL-405060 // // 60<br />
SPBL-405540 // 55 +0.060<br />
+0.041 40<br />
SPBL-405550 // // 50<br />
SPBL-405560 // // 60<br />
SPBL-456030 45 +0.075<br />
+0.050 60 +0.060<br />
+0.041 30<br />
SPBL-456050 // // 50<br />
SPBL-456060 // // 60<br />
SPBL-506040 50 +0.075<br />
+0.050 // 40<br />
SPBL-506050 // // 50<br />
SPBL-506060 // // 60<br />
SPBL-506540 // 65 +0.060<br />
+0.041 40<br />
SPBL-506550 // // 50<br />
SPBL-506560 // // 60<br />
SPBL-506570 // // 70<br />
SPBL-557040 55 +0.090<br />
+0.060 70 +0.062<br />
SPBL-658060 65<br />
+0.043 40<br />
SPBL-557060 // // 60<br />
+0.090<br />
+0.060 80 +0.062<br />
+0.043 60<br />
SPBL-658070 // // 70<br />
SPBL-658080 // // 80<br />
SPBL-709060 70 +0.090<br />
+0.060 90 +0.073<br />
+0.051 60<br />
SPSL-709070 // // 70<br />
SPBL-709080 // // 80<br />
SPBL-709090 // // 90<br />
SPBL-7090100 // // 100<br />
SPBL-759570 75 +0.090<br />
+0.060 95 +0.073<br />
+0.051 70<br />
SPBL-7595100 // // 100<br />
SPBL-8010060 80 +0.090<br />
+0.060 100 +0.073<br />
+0.051 60<br />
SPBL-8010080 // // 80<br />
SPBL-8010090 // // 90<br />
SPBL-80100100 // // 100<br />
SPBL-80100110 // // 110<br />
SPBL-9011060 90 +0.107<br />
+0.072 110 +0.076<br />
+0.054 60<br />
SPBL-9011080 // // 80<br />
SPBL-9011090 // // 90<br />
SPBL-90110100 // // 100<br />
SPBL-10012060 100 +0.107<br />
+0.072 120 +0.076<br />
+0.054 60<br />
SPBL-10012080 // // 80<br />
SPBL-100120100 // // 100<br />
SPBL-100120120 // // 120<br />
SPBL-110130100 110 +0.107<br />
+0.072 130 +0.088<br />
+0.063 100<br />
SPBL-110130110 // // 110<br />
SPBL-12014080 120 +0.107<br />
+0.072 140 +0.088<br />
+0.063 80<br />
SPBL-120140100 // // 100<br />
SPBL-120140120 // // 120<br />
SPBL-130150100 130 +0.125<br />
+0.085 150 +0.090<br />
+0.065 100<br />
SPBL-130150130 // // 130<br />
SPBL-130150150 // // 150<br />
SPBL-140160100 140 +0.125<br />
+0.085 160 +0.090<br />
+0.065 100<br />
SPBL-140160140 // // 140<br />
SPBL-150170100 150 +0.125<br />
+0.085 170 +0.093<br />
+0.068 100<br />
SPBL-150170150 // // 150<br />
SPBL-160180100 160 +0.125<br />
+0.085 180 +0.093<br />
+0.068 100<br />
SPBL-160180150 // // 150<br />
50
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
SPF-0810 8 +0.040<br />
+0.025<br />
SPF BUNDBUCHSEN/ SPF FLANGE BUSHING<br />
Ød ØD ØF t -0<br />
-0,1 L -0,1<br />
-0,3<br />
12 +0.034<br />
+0.023 20 2 10<br />
SPF-0815 // // // // 15<br />
SPF-1010 10 +0.040<br />
+0.025<br />
14 +0.034<br />
+0.023 22 // 10<br />
SPF-1012 // // // // 12<br />
SPF-1015 // // // // 15<br />
SPF-1017 // // // // 17<br />
SPF-1020 // // // // 20<br />
SPF-1210 12 +0.050<br />
+0.032<br />
18 +0.034<br />
+0.023 25 3 10<br />
SPF-1215 // // // // 15<br />
SPF-1220 // // // // 20<br />
SPF-1225 // // // // 25<br />
SPF-1230 // // // // 30<br />
SPF-1315 13 +0.050<br />
+0.032<br />
19 +0.041<br />
+0.028 26 // 15<br />
SPF-1320 // // // // 20<br />
SPF-1415 14 +0.050<br />
+0.032<br />
20 +0.041<br />
+0.028 27 // 15<br />
SPF-1420 // // // // 20<br />
SPF-1425 // // // // 25<br />
SPF-1510 15 +0.050<br />
+0.032<br />
21 +0.041<br />
+0.028 28 // 10<br />
SPF-1515 // // // // 15<br />
SPF-1520 // // // // 20<br />
SPF-1525 // // // // 25<br />
SPF-1530 // // // // 30<br />
SPF-1615 16 +0.050<br />
+0.032<br />
22 +0.041<br />
+0.028 29 // 15<br />
SPF-1618 // // // // 18<br />
SPF-1620 // // // // 20<br />
SPF-1623 // // // // 23<br />
SPF-1625 // // // // 25<br />
SPF-1630 // // // // 30<br />
SPF-1635 // // // // 35<br />
SPF-1640 // // // // 40<br />
SPF-1820 18 +0.050<br />
+0.032<br />
24 +0.041<br />
+0.028 32 // 20<br />
SPF-1830 // // // // 30<br />
SPF-2015 20 +0.061<br />
+0.040<br />
30 +0.041<br />
+0.028 40 5 15<br />
SPF-2020 // // // // 20<br />
SPF-2025 // // // // 25<br />
SPF-2030 // // // // 30<br />
SPF-2035 20 +0.061<br />
+0.040<br />
30 +0.041<br />
+0.028 40 // 35<br />
SPF-2040 // // // // 40<br />
SPF-2515 25 +0.061<br />
+0.040<br />
Detail A<br />
*Radien / Radius:<br />
R 0,3 - d = 16<br />
R 0,5 - d = 55<br />
R1 > d = 60<br />
Toleranzempfehlung für Welle:<br />
Recommended clearance of shaft:<br />
Drehbewegung / Rotating motion: d8<br />
Schwenkbewegung / Swinging motion: e 7<br />
Längsbewegung / Longitudinal motion: f7 - g 6<br />
Hohe Temperatu / High Temperaturer: b9 - c9<br />
35 +0.050<br />
+0.034 45 // 15<br />
SPF-2520 // // // // 20<br />
SPF-2525 // // // // 25<br />
SPF-2530 // // // // 30<br />
SPF-2535 // // // // 35<br />
SPF-2540 // // // // 40<br />
SPF-2550 // // // // 50<br />
27
SPF BUNDBUCHSEN / SPF FLANGE BUSHING<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
28<br />
SPF-3020 30 +0.061<br />
+0.040<br />
Ød ØD ØF t -0<br />
-0,1 L -0,1<br />
-0,3<br />
40 +0.050<br />
+0.034 50 5 20<br />
SPF-3025 // // // // 25<br />
SPF-3030 // // // // 30<br />
SPF-3035 // // // // 35<br />
SPF-3040 // // // // 40<br />
SPF-3050 // // // // 50<br />
SPF-3120 31,5 +0.075<br />
+0.050 // // // 20<br />
SPF-3130 // // // // 30<br />
SPF-3135 // // // // 35<br />
SPF-3140 // // // // 40<br />
SPF-3520 35 +0.075<br />
+0.050<br />
45 +0.050<br />
+0.034 60 // 20<br />
SPF-3525 // // // // 25<br />
SPF-3530 // // // // 30<br />
SPF-3535 // // // // 35<br />
SPF-3540 // // // // 40<br />
SPF-3550 // // // // 50<br />
SPF-4020 40 +0.075<br />
+0.050<br />
50 +0.050<br />
+0.034 65 // 20<br />
SPF-4025 // // // // 25<br />
SPF-4030 // // // // 30<br />
SPF-4035 // // // // 35<br />
SPF-4040 // // // // 40<br />
SPF-4050 // // // // 50<br />
SPF-4530 45 +0.075<br />
+0.050<br />
55 +0.060<br />
+0.041 70 // 30<br />
SPF-4535 // // // // 35<br />
SPF-4540 // // // // 40<br />
SPF-4550 // // // // 50<br />
SPF-4560 // // // // 60<br />
SPF-5030 50 +0.075<br />
+0.050<br />
60 +0.060<br />
+0.041 75 // 30<br />
SPF-5035 // // // // 35<br />
SPF-5040 // // // // 40<br />
SPF-5050 // // // // 50<br />
SPF-5060 // // // // 60<br />
SPF-5540 55 +0.090<br />
+0.060<br />
65 +0.060<br />
+0.041 80 // 40<br />
SPF-5560 // // // // 60<br />
SPF-6040 60 +0.090<br />
+0.060<br />
75 +0.062<br />
+0.043 90 7,5 40<br />
SPF-6050 // // // // 50<br />
SPF-6060 // // // // 60<br />
SPF-6080 // // // // 80<br />
SPF-6367 63 +0.090<br />
+0.060 // 85 // 67,5<br />
SPF-6560 65 +0.090<br />
+0.060<br />
SPF-7050 70 +0.090<br />
+0.060<br />
80 +0.062<br />
+0.043 95 // 60<br />
85 +0.073<br />
+0.051 105 // 50<br />
SPF-7080 // // // // 80<br />
SPF-7560 75 +0.090<br />
+0.060<br />
SPF-8060 80 +0.090<br />
+0.060<br />
90 +0.073<br />
+0.051 110 // 60<br />
100 +0.073<br />
+0.051 120 10 60<br />
SPF-8080 // // // // 80<br />
SPF-80100 // // // // 100<br />
SPF-9060 90 +0.107<br />
+0.072<br />
110 +0.076<br />
+0.054 130 // 60<br />
SPF-9080 // // // // 80<br />
SPF-10080 100 +0.107<br />
+0.072<br />
120 +0.076<br />
+0.054 150 // 80<br />
SPF-100100 // // // // 100<br />
SPF-12080 120 +0.107<br />
+0.072<br />
140 +0.088<br />
+0.063 170 // 80<br />
SPF-120100 // // // // 100
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
SPFG-1211 12 +0.050<br />
+0.032<br />
SPFG BUNDBUCHSEN/ THRUST BUSHING SPFG<br />
Ød ØD ØF -0<br />
-0,3 t -0<br />
-0,1 L -0,1<br />
-0,3<br />
18 +0.034<br />
+0.023 30 10 11<br />
SPFG-1223 // // // // 23<br />
SPFG-1513 15 +0.050<br />
+0.032<br />
SPFG-1613 16 +0.050<br />
+0.032<br />
21 +0.041<br />
+0.028 35 // 13<br />
22 +0.041<br />
+0.028 // // 13<br />
SPFG-1618 // // // // 18<br />
SPFG-1818 18 +0.050<br />
+0.032<br />
SPFG-2020 20 +0.061<br />
+0.040<br />
24 +0.041<br />
+0.028 40 // 18<br />
28 +0.041<br />
+0.028 45 // 20<br />
SPFG-2025 // // // // 25<br />
SPFG-2520 25 +0.061<br />
+0.040<br />
33 +0.050<br />
+0.034 50 // 20<br />
SPFG-2525 // // // // 25<br />
SPFG-3025 30 +0.061<br />
+0.040<br />
38 +0.050<br />
+0.034 55 // 25<br />
SPFG-3035 // // // // 35<br />
SPFG-3525 35 +0.075<br />
+0.050<br />
44 +0.050<br />
+0.034 65 // 25<br />
SPFG-3535 // // // // 35<br />
SPFG-4027 40 +0.075<br />
+0.050<br />
mit Festschmierstoff im Anlaufflansch / solid lubricating elements with starting flange<br />
50 +0.050<br />
+0.034 70 // 27<br />
SPFG-4037 // // // // 37<br />
SPFG-4047 // // // // 47<br />
SPFG-5038 50 +0.075<br />
+0.050<br />
62 +0.060<br />
+0.041 90 // 38<br />
SPFG-5048 // // // // 48<br />
SPFG-5058 // // // // 58<br />
SPFG-6038 60 +0.090<br />
+0.060<br />
74 +0.062<br />
+0.043 110 // 38<br />
SPFG-6068 // // // // 68<br />
SPFG-7050 70 +0.090<br />
+0.060<br />
85 +0.073<br />
+0.051 120 // 50<br />
SPFG-7080 // // // // 80<br />
SPFG-8060 80 +0.090<br />
+0.060<br />
96 +0.073<br />
+0.051 140 // 60<br />
SPFG-8090 // // // // 90<br />
Detail A<br />
*Radien / Radius:<br />
R 0,5 - Ød = 50<br />
R1 > Ød = 60<br />
Toleranzempfehlung für Welle:<br />
Recommended clearance of shaft:<br />
Drehbewegung: d8<br />
Rotating motion<br />
Schwenkbewegung: e 7<br />
Swinging motion<br />
Längsbewegung: f7 - g 6<br />
Longitudinal motion<br />
Hohe Temperatur: b9 - c9<br />
High Temperature<br />
29
SGF FÜHRUNGSBUCHSEN / FLANGE GUIDE SGF<br />
Bestell.-Nr. Ød ØD ØF L t R<br />
Order-no.<br />
SGF-253540 25 +0.021<br />
+0<br />
SGF-304050 30 +0.021<br />
+0<br />
SGF-405570 40 +0.025<br />
+0<br />
SGF-506580 50 +0.025<br />
+0<br />
SGF-607580 60 +0.030<br />
+0<br />
SWP PLATTEN / WEAR PLATES SWP<br />
30<br />
t = 20mm<br />
Typ A / Type A Typ B / Type B<br />
Bestell.-Nr. W -0,1 L -0,1 W 1 W 2 l 1 l 2<br />
Order-no. -0,3 -0,3<br />
35 +0.025<br />
+0.009 45 40 7 10<br />
40 +0.025<br />
+0.009 50 50 10 20<br />
55 +0.030<br />
+0.011 65 70 // //<br />
65 +0.030<br />
+0.011 75 80 // //<br />
75 +0.030<br />
+0.011 85 // // //<br />
SGF-658080 65 +0.030<br />
+0 80 +0.030<br />
+0.011 90 // // //<br />
SGF-6580120 // // // 120 // //<br />
SGF-80100100 80 +0.030<br />
+0 100 +0.035<br />
+0.013 110 100 // //<br />
SGF-80100140 // // // 140 // //<br />
SGF-100120100 100 +0.035<br />
+0 120 +0.035<br />
+0.013 130 100 // //<br />
SGF-100120140 // // // 140 // //<br />
±0,2 ±0,2 ±0,2 ±0,2<br />
allseitig<br />
allround<br />
allseitig<br />
allround<br />
Bohrungen Typ<br />
holes Type<br />
SWP-4875 48 75 – – 45 15 2 Typ B<br />
SWP-48100 // 100 // // 50 25 // //<br />
SWP-48125 // 125 // // 75 // // //<br />
SWP-48150 // 150 // // 100 // // //<br />
SWP-7575B 75 75 // // 25 // // Typ A<br />
SWP-75100B // 100 // // 50 // // //<br />
SWP-75125 // 125 // // 75 // // //<br />
SWP-75150 // 150 // // 100 // // //<br />
SWP-75200 // 200 // // 150 // // //<br />
SWP-100100 100 100 50 25 50 // 4 //<br />
SWP-100125 // 125 // // 75 // // //<br />
SWP-100150 // 150 // // 100 // // //<br />
SWP-100200 // 200 // // 150 // // //<br />
SWP-100250 // 250 // // 200 // // //<br />
SWP-125150 125 150 // 37.5 100 // // //<br />
SWP-125200 // 200 // // 150 // // //<br />
SWP 125250 // 250 // // 200 // // //<br />
SWP-150150 150 150 100 25 100 // // //<br />
SWP-150200 // 200 // // 150 // // //<br />
SWP-150250 // 250 // // 200 // // //
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
t = 10mm<br />
SFP SCHIEBERLEISTEN / PLATES SPF<br />
Bohrungen / holes<br />
W L a b c d e Schrauben Anzahl<br />
screws number of<br />
SFP-1875 18 75 15 45 – – – DIN912 2<br />
SFP-18100 // 100 25 50 // // // // //<br />
SFP-18125 // 125 // 75 // // // // //<br />
SFP-18150 // 150 // 100 // // // // //<br />
SFP-2875 28 75 15 45 // // // // //<br />
SFP-28100 // 100 25 50 // // // // //<br />
SFP-28125 // 125 // 75 // // // // //<br />
SFP-28150 // 150 // 100 // // // // //<br />
SFP-35100 35 100 20 60 // // // DIN7984 //<br />
SFP-35150 // 150 // 55 55 // // // 3<br />
SFP-35200 // 200 // // 50 55 // // 4<br />
SFP-35250 // 250 // 70 70 70 // // //<br />
SFP-35300 // 300 // 65 65 65 65 // 5<br />
SFP-35350 // 350 // 80 75 75 80 // //<br />
SFP-3875 38 75 15 45 – – – DIN912 2<br />
SFP-38100 // 100 25 50 // // // // //<br />
SFP-38125 // 125 // 75 // // // // //<br />
SFP-38150 // 150 // 100 // // // // //<br />
SFP-4875 48 75 15 45 // // // // //<br />
SFP-48100 // 100 25 50 // // // // //<br />
SFP-48125 // 125 // 75 // // // // //<br />
SFP-48150 // 150 // 100 // // // // //<br />
SFP-50100 50 100 20 60 // // // DIN7984 //<br />
SFP-50150 // 150 // 55 55 // // // 3<br />
SFP-50200 // 200 // // 50 55 // // 4<br />
SFP-50250 // 250 // 70 70 70 // // //<br />
SFP-50300 // 300 // 65 65 65 65 // 5<br />
SFP-50400 // 400 // 90 90 90 90 // //<br />
SFP-75150 75 150 // 110 – – – // 4<br />
SFP-75200 // 200 // 80 80 // // // 6<br />
SFP-75250 // 250 // 105 105 // // // //<br />
SFP-75300 // 300 // 85 90 85 // // 8<br />
SFP-75400 // 400 // 120 120 120 // // //<br />
SFP-75500 // 500 // 115 115 115 115 // 10<br />
31
SLP WINKELLEISTEN/ GUIDE BAR SLP<br />
Bestell.-Nr.<br />
Order-no.<br />
32<br />
Typ C / Type C<br />
Typ B / Type B<br />
Typ A / Type A<br />
Bohrungen / holes<br />
Typ/Type L a b c d Schrauben Anzahl<br />
screws number of<br />
SLP-261OOC C 100 60 – – – M8 2<br />
SLP-26150C // 150 55 55 // // // 3<br />
SLP-26200C // 200 // 50 55 // // 4<br />
SLP-32100B B 100 60 – – // M10 2<br />
SLP-32150B // 150 55 55 // // // 3<br />
SLP-32200B // 200 // 50 55 // // 4<br />
SLP-32250B // 250 70 70 70 // // //<br />
SLP-50200A A 200 55 50 55 // // //<br />
SLP-50250A // 250 70 70 70 // // //<br />
SLP-50300A // 300 65 65 65 65 // 5<br />
SLP-50350A // 350 80 75 75 80 // //
Teilkreis / pitch circle<br />
SPW ANLAUFSCHEIBEN/ WASHER SPW<br />
Bestell.-Nr.<br />
Bohrungen / holes Fasen / chamfer<br />
Ød ØD t -0 Teilkreis<br />
-0,1<br />
Order-no. pitch circle<br />
Schrauben Anzahl<br />
screws number of<br />
a b<br />
SPW-1003 10.2 +0.2<br />
+0.1 30 3 20 M3 2 1.5 0.3<br />
SPW-1203 12.2 // 40 // 28 // // 2 0.4<br />
SPW-1203N 12.2 // // // – – – // //<br />
SPW-1303 13.2 // // // 28 M3 2 // //<br />
SPW-1403 14.2 // // // // // // // //<br />
SPW-1503 15.2 // 50 // // // 35 // //<br />
SPW-1603 16.2 // // // // // // // //<br />
SPW-1603N 16.2 // // // – – – // //<br />
SPW-1803 18.2 // // // 35 M3 2 // //<br />
SPW-2005 20.2 // // 5 // M5 // 2.5 //<br />
SPW-2505 25.2 // 55 // 40 // // // //<br />
SPW-3005 30.2 // 60 // 45 // // // //<br />
SPW-3505 35.2 // 70 // 50 // // // //<br />
SPW-4007 40.2 // 80 7 60 M6 // 3 0.5<br />
SPW-4507 45.2 // 90 // 70 // // // //<br />
SPW-5008 50.3 +0.3<br />
+0.1 100 8 75 // 4 4 0.6<br />
SPW-5508 55.3 // 110 // 85 // // // //<br />
SPW-6008 60.3 // 120 // 90 M8 // 5 0.8<br />
SPW-6508 65.3 // 125 // 95 // // v //<br />
SPW-7010 70.3 // 130 10 100 // // // //<br />
SPW-7510 75.3 // 140 // 110 // // // //<br />
SPW-8010 80.3 // 150 // 120 // // // //<br />
SPW-9010 90.5 // 170 // 140 M10 // // //<br />
SPW-10010 100.5 // 190 // 160 // // // //<br />
SPW-12010 120.5 // 200 // 175 // // 4 //<br />
33
SELBSTSCHMIERENDE PUNKTKIPPLAGER SPS/ SELF-LUB SPHERICAL BEARING SPS<br />
34<br />
α = Zulässige Fluchten in Schräglage<br />
α = Allowable alignment tilt angle<br />
Basis Achse / Mating shaft<br />
e7: Allgemeine Anwendung:<br />
(Gehäuse K7 empfehlenswert)<br />
e7: General Use:<br />
(Recommended Housing K7)<br />
d8: Benutzung bei hoher Belastung:<br />
(Gehäuse N7 empfehlenswert)<br />
d8: High Load Use:<br />
(Recommended Housing N7)<br />
Teile Nr.<br />
Parts No.<br />
SPS-2035E 20 + 0.021<br />
0<br />
SPS-2542E 25 + 0.021<br />
0<br />
SPS-3047E 30 + 0.021<br />
0<br />
SPS-3555E 35 + 0.025<br />
0<br />
SPS-4062E 40 + 0.025<br />
0<br />
SPS-4568E 45 + 0.025<br />
0<br />
SPS-5075E 50 + 0.025<br />
0<br />
SPS-6090E 60 + 0.030<br />
0<br />
SPS-70105E 70 + 0.030<br />
0<br />
SPS-80120E 80 + 0.030<br />
0<br />
SPS-90130E 90 + 0.035<br />
0<br />
SPS-100150E 100 + 0.035<br />
0<br />
SPS-110160E 110 + 0.035<br />
0<br />
SPS-120180E 120 + 0.035<br />
0<br />
max. Belastung / Maximum Load<br />
MOS2 Beläge Außenring SUJ2<br />
MOS2 Coating Outer Ring SUJ2 Quenched<br />
Innen Ring 500SP<br />
Inner Rings 500SP<br />
zulässige Fluchten / Schräglage<br />
Allowable Alignment / Tilt Angle<br />
Montage des <strong>Lager</strong>s<br />
Aufgrund der geteilten Struktur, sollte beim<br />
Einbauen des Außenringes darauf geachtet werden,<br />
dass die Krafteinteilung nicht an der<br />
Trennstelle erfolgt. Die Einpressung und<br />
Befestigung des <strong>Lager</strong>s, sollte mit einem<br />
Spannblech oder einem Locheisen stufenweise<br />
durchgeführt werden. <strong>Wir</strong> empfehlen den Rand<br />
des Gehäuses nicht anzufasen.<br />
Aufgeteilte Fläche<br />
Split Plane<br />
Einpressungsmaßnahme<br />
Press Fitting Procedure<br />
Ød ØD B C Ød1 ØS h<br />
0<br />
0<br />
35-0.011<br />
16 12-0<br />
0<br />
42-0.011<br />
20 16-0<br />
0<br />
47-0.011<br />
22 18-0<br />
0<br />
55-0.013<br />
25 20-0<br />
0<br />
62-0.013<br />
28 22-0<br />
0<br />
68-0.013<br />
32 25-0<br />
0<br />
75-0.013<br />
35 28-0<br />
0<br />
90-0.015<br />
44 36-0<br />
0<br />
105-0.015<br />
49 40-0<br />
0<br />
120-0.015<br />
55 45-0<br />
0<br />
130-0.018<br />
60 50-0<br />
0<br />
150-0.018<br />
70 55-0<br />
0<br />
160-0.018<br />
70 55-0<br />
0<br />
180-0.018<br />
85 70-0<br />
·Die kalkulierte zulässige dynamische Last beruht auf dem zulässigen<br />
<strong>Lager</strong>druck der Rotation. 39.2 N/mm 2 .<br />
·Die zulässige kalkulierte statistische Last beruht auf dem statistisch<br />
zulässigen <strong>Lager</strong>druck (zulässiger <strong>Lager</strong>druck bei gleitenden oder<br />
nicht gleitenden Bewegungen bei sehr niedriger Geschwindigkeit).<br />
98.0 N/mm 2 .<br />
·Bei einer normalen Anwendung wird die zulässige dynamische Last<br />
bei Langzeit-Belastungen angewandt, wobei die statisch zulässige<br />
Last bei Kurzzeit-Belastungen und bei anormaler Anwendung benutzt<br />
wird. 98.0 N/mm 2 .<br />
Locheisen<br />
Mandrel<br />
Gehäuse<br />
Housing<br />
Bewegung in Umfangsrichtung<br />
Oscillating Motion in Circumferential Direction<br />
Fase<br />
Chamfer<br />
Beispiel für eine Installation<br />
Installation Example<br />
Aufgeteilte Fläche<br />
Split Plane<br />
rotierende Bewegung<br />
Rotation<br />
Fixing procedure of bearing<br />
Integrate the outer ring keeping the maximum<br />
load point away from the split plane as shown<br />
in the following, because of its divided configuration.<br />
While the bearing is press fitted and<br />
fixed, that should be gradually made using a<br />
vice or press through mandrel below when<br />
press fitting. Chamfering of housing edges is<br />
not recommended.<br />
α (Winkel)<br />
zulässige dynamische<br />
Last N<br />
zulässige statische<br />
Last N<br />
α (Angle) Dynamic allowable<br />
load N<br />
Static allowable<br />
load N<br />
.24 24 29 5.0 9 9.410 (960) 23.500 (2.400)<br />
0<br />
.24 29 35.5 5.0 7 15.600 (1.600) 39.200 (4.000)<br />
0<br />
.24 34 40.7 5.0 6 21.100 (2.160) 52.900 (5.400)<br />
0<br />
.3 40 47 6.0 6 27.400 (2.800) 68.600 (7.000)<br />
0<br />
.3 45 53 6.0 7 34.500 (3.520) 86.200 (8.800)<br />
0<br />
.3 51 60 6.0 7 44.100 (4.500) 109.000 (11.200)<br />
0<br />
.3 56 66 6.0 6 54.900 (5.600) 137.000 (14.000)<br />
0<br />
.4 67 80 6.0 6 84.700 (8.640) 211.000 (21.600)<br />
0<br />
.4 78 92 6.0 6 109.000 (11.200) 274.000 (28.000)<br />
0<br />
.4 89 105 6.0 6 141.000 (14.400) 353.000 (36.000)<br />
0<br />
.5 98 115 6.0 5 176.000 (18.000) 441.000 (45.000)<br />
0<br />
.5 110 130 7.0 7 215.000 (22.000) 539.000 (55.000)<br />
0<br />
.5 121 140 7.0 6 237.000 (24.200) 593.000 (60.500)<br />
0<br />
.5 136 160 7.0 6 329.000 (33.600) 823.000 (84.000)<br />
·Dynamic allowable loads have been calculated based on allowable<br />
bearing pressure of oscillating motion: 39.2 N/mm 2 .<br />
·Static allowable loads have been calculated based on static allowable<br />
bearing pressure (allowable bearing pressure at the time of no sliding<br />
motion or sliding motion at very low velocity). 98.0 N/mm 2 .<br />
·Dynamic allowable loads are applied to long-term loads during normal<br />
operation, whereas static allowable loads are applied to shortterm<br />
loads at the time of an abnormal operation. 98.0 N/mm 2 .
Einbau<br />
Wie bei allen Präzisionsteilen zahlen sich Sorgfalt bei <strong>Lager</strong>ung,<br />
Montage und der Einbauphase aus.<br />
OILES 500-Gleitelemente sollten bis zum Einbau in der Verpackung<br />
belassen werden, um Verschmutzungen zu vermeiden. Alle<br />
Gegenflächen müssen gratfrei und gesäubert sein.<br />
Die Anpassung der Plattendicke sollte - falls erforderlich - auf der<br />
Rückseite der Platten erfolgen. Nach dem Schleifen ist Schleifstaub<br />
sorgfältig zu entfernen.<br />
Da sich die Befestigungsschrauben erfahrungsgemäß nachsetzen, sollten<br />
etwa 2 Stunden nach Montieren nochmals alle Schrauben mit den<br />
in den Schraubentabellen vorgegebenen Drehmomenten nachgezogen<br />
werden.<br />
Betrieb<br />
Vor dem Zusammenfügen der Teile müssen die Stahlteile und die<br />
OILES-Platten mit einem lithiumverseiften Fett (z.B. Shell Alvania,<br />
Mobilplex) eingefettet oder mit Graphit-Gleitlack (z.B. gleitmo 961)<br />
besprüht werden.<br />
Der Einlauf sollte möglichst ohne große Belastung unter allmählich<br />
gesteigerter Hubzahl erfolgen.<br />
Wartung<br />
OILES 500-Gleitelemente sind wartungsfrei. <strong>Wir</strong> empfehlen jedoch,<br />
nach jeweils etwa 100.000 Hüben oder nach längerer Stillstandszeit<br />
die Gegenflächen zu reinigen und neu einzufetten, um eine Korrosion<br />
der Gegenflächen zu vermeiden.<br />
Nacharbeit<br />
OILES 500-Buchsen und Platten lassen sich ohne Probleme fräsen,<br />
drehen und schleifen. Äußerst wichtig ist dann aber, daß die Teile<br />
sorgfältig gereinigt werden. Bei Verwendung von Bohremulsion sind<br />
die Teile nach dem Reinigen zu ölen.<br />
Sofern beim Schneiden oder Fräsen Festschmierkörper angeschnitten<br />
werden, sind diese Stellen zusätzlich anzufasen. Beim Einbringen von<br />
Schraubensenkungen empfehlen wir den Einsatz von Fräs-Senkern.<br />
Temperaturen<br />
Bei Temperaturen über 80°C muß das Kaltspiel entsprechend den<br />
unterschiedlichen Dehnkoeffizienten größer gewählt werden. Die<br />
Wärmeausdehnungskoeffizienten sind.<br />
für OILES 500 2,2 x 10 -5 / °C<br />
Stahl 1,2 : 1,4 x 10 -5 / °C.<br />
OILES DEUTSCHLAND versichert, daß die hier vorgestellten Produkte keine Material- und<br />
Herstellungsfehler haben. Falls nicht gesondert und in schriftlicher Form zugesagt,<br />
gewährt OILES DEUTSCHLAND keine Garantie, daß diese Produkte für irgendwelche speziellen<br />
Einsatzzwecke oder jedwede spezielle Betriebsbedingungen geeignet sind, obwohl<br />
durch diese Broschüre ein derartiger Zweck abgedeckt zu sein scheint.<br />
OILES DEUTSCHLAND akzeptiert keinerlei Haftung für etwaige Beschädigungen, Verluste<br />
oder Kosten, die direkt oder indirekt aus dem Einsatz dieser Produkte entstehen.<br />
TECHNISCHE HINWEISE / TECHNICAL REFERENCES<br />
Installation<br />
As it is the case for all precision parts, it is absolutely essential that<br />
the storage and installation should be done carefully. Avoiding any<br />
pollution, Oiles 500 slide elements should be kept in packaging until<br />
time of installation. Moreover all counter surfaces should be cleaned<br />
and free of burr. If necessary, adjustment of plates thickness should<br />
be done on backside of plates. Grinding of dust should be removed<br />
carefully after cutting. As experience shows, readjust fixing screws, so<br />
it is necessary that screws should be pulled with torque of corresponding<br />
screw table, two hours after installing.<br />
Performance<br />
Before assembly, the steel parts and Oiles plates must be greased or<br />
sprayed either with lithium-emulsion grease (e.g. Shell Alvania,<br />
Mobilplex) or graphit lubricating varnish (e.g. gleitmo 961). If possible,<br />
initial break-in-phase should takes place under gradually increasing<br />
number of strokes and without high load.<br />
Maintenance<br />
Generally speaking all Oiles 500 slide elements are maintenance-free.<br />
Nevertheless it is recommended to clean and grease again the counter<br />
surfaces after approx. 100,000 strokes or longer down time. This<br />
should be done to prevent counter surfaces from corrosion.<br />
Further processing<br />
Oiles 500 bushings and plates can easily be grinded, turned and milled<br />
without any problems. In such cases, all parts concerned should<br />
be cleaned carefully. If drill emulsion is applied, parts concerned must<br />
be lubricated after cleaning. An additional chamfer of solid lubricants<br />
is recommended in case of damage happened during cutting and milling.<br />
Rotary counterbore should be used to fit in vices.<br />
Temperature<br />
In cases of temp. of over 80 °C, cold clearance should be chosen higher<br />
and must correspond to different expansion co-efficient. Thermal<br />
expansion co-efficient for<br />
Oiles 500: 2,2 x 10 -5 / °C<br />
Steel: 1,2 : 1,4 x 10 -5 / °C<br />
OILES DEUTSCHLAND assures that there has been no flaw in production or in material.<br />
OILES DEUTSCHLAND do not offer guarantee unless there has been an arrangement in<br />
writing which includes that these products can be taken for special uses or can be used<br />
for special operation conditions, even though it seems that the brochure concerned exclude<br />
such mentioned purposes. OILES DEUTSCHLAND excludes liability for possible damages,<br />
loss or costs, which are caused directly or indirectly with the use of these parts.<br />
35
OILES 2000<br />
selbstschmierende Gleitelemente für den Maschinen- und Anlagenbau<br />
self-lubricating sliding elements used for machining and engineering<br />
Inhalt / Index<br />
Oiles 2000. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.38<br />
Oiles 2000 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.39<br />
Oiles 2000 test data<br />
Gleitplatten CWT . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.40<br />
sliding plates CWT<br />
Gleitplatten CWA . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.40<br />
sliding plates CWA<br />
Gleitplatten CWX . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.41<br />
sliding plates CWX<br />
Gleitplatten CWP . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.42<br />
sliding plates CWP<br />
36<br />
Rohplatten CWI für weitere Bearbeitung. S.43<br />
raw plates CWI for further processing<br />
Präzisionsbuchsen CLB . . . . . . . . . . . . . S.43<br />
precicion bushing CLB<br />
Präzisions-Flanschbuchsen CLF . . . . . . . S.44<br />
precision flange bushing CLF<br />
Oiles 2000 S . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.46<br />
Oiles 2000 S Testdaten . . . . . . . . . . . . . S.47<br />
Oiles 2000 S test data
OILES 2000<br />
Aufbau<br />
Oiles 2000 ist ein selbstschmierendes Verbundmaterial.<br />
Eine Sintermetallgleitschicht ist auf eine Stahlbasis aufgesintert.<br />
Gleitschicht und Bindungsverfahren sind patentiert.<br />
Sinterschicht: Cu, Fe, Ni, Sn,<br />
mit einge<strong>lager</strong>ten Festschmierstoffen,<br />
vornehmlich Graphit, Poren ölgetränkt<br />
Stahlbasis: Platten bis 250 x 1500<br />
Buchsen ID 12 - 140<br />
Merkmale<br />
· keine Einschränkung der Bewegungsrichtung<br />
· keine Einschränkung des Kurzhubes<br />
· sehr lange Schmierintervalle bei Zusatzschmierung<br />
· problemlose Bearbeitung auf individuelle Abmessungen<br />
· höchste Verschleißfestigkeit bei Gleit- und Gegenfläche<br />
aus OILES 2000 (Verschleiß ca. 1/4 im Vergleich zu Bronze mit<br />
Festschmierstoffen)<br />
Eigenschaften<br />
Gegenfläche<br />
38<br />
max. P<br />
max. v<br />
Pv max.<br />
trocken<br />
dry<br />
geschmiert<br />
lubricated<br />
zulässiger Temperaturbereich<br />
service temperature range<br />
Dichte / Density<br />
-<br />
spezifische Belastung/special gravity P<br />
N/mm 2<br />
bis 24.5 / up to 24.5<br />
bis 49.0 / up to 49.0<br />
bis 73.5 / up to 73.5<br />
statisch<br />
static<br />
trocken<br />
dry<br />
geschmiert<br />
lubricated<br />
trocken<br />
dry<br />
geschmiert<br />
lubricated<br />
Zugfestigkeit / Tensile strength<br />
Härte / hardness<br />
dynamisch<br />
dynamic<br />
N/mm 2<br />
m/s<br />
N/mm 2 · m/s<br />
°C<br />
kg/dm 3<br />
N/mm 2<br />
HRM<br />
Härte<br />
Hardness<br />
HRC 150<br />
HRC 250<br />
HRC 50<br />
Construction<br />
OILES 2000 is a self-lubricating composite material.<br />
Sintered metal sliding layer on steel basis.<br />
sintered layer: Cu, Fe, Ni, Sn, with solid lubricants.<br />
Graphit, oil impregnated.<br />
Steel basis: plate up to 250 x 1500<br />
bushing I.D. 12 – 140.<br />
Features<br />
· no restriction of direction of motion<br />
· no restriction of short stroke<br />
· Very long lubricating intervals in case of additional lubrication<br />
· Easy processing in view of individual dimension<br />
· Superior wear resistance if using Oiles 2000 for bearing and mating<br />
material wear amount approx compared with bronze bushing with<br />
solid lubricans.<br />
Service Range<br />
24.5<br />
49.0<br />
73.5<br />
0.5<br />
1.0<br />
1.63<br />
2.45<br />
-40 - +120<br />
6.3<br />
>400<br />
60 µ -95 µ<br />
Counter surfaces<br />
empfohlene Oberflächenqualität<br />
recommended quality of surface<br />
Ra 1.6 (Rz 6.3)<br />
statisch (
Gleitplatte: OILES 2000<br />
Gegenfläche: GGG-60<br />
Belastung: P = 23.5 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />
Hub: h = 80 mm<br />
Frequenz: t = 2 s / Zyklus<br />
Schmierung: Trockenlauf,<br />
nur Startschmierung<br />
Gleitplatte: OILES 2000<br />
Gegenfläche: 1C45<br />
Belastung: P = 19.6 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.16 m/s<br />
Hub: h = 80 mm<br />
Frequenz: t = 1 s / Zyklus<br />
Schmierung: Trockenlauf,<br />
nur Startschmierung<br />
Gleitplatte: OILES 2000<br />
und Mangan-Bronze<br />
mit Festschmierstoff<br />
Gegenfläche: ähnlich GG25<br />
Belastung: P = 12 N/mm2 +15 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />
Hub: h = 80 mm<br />
Frequenz: t = 1 s / Zyklus<br />
Testdauer: 100.000 Zyklen<br />
Schmierung: Trockenlauf,<br />
nur Startschmierung<br />
Gleitplatte: OILES 2000<br />
Gegenfläche:<br />
OILES 2000 und gehärteter Stahl<br />
Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />
Hub: h = 80 mm<br />
Frequenz: t = 2 s / Zyklus<br />
Testdauer: 500.000 Zyklen<br />
Schmierung: Trockenlauf,<br />
nur Startschmierung<br />
Gleitplatte: OILES 2000<br />
(ruhende Plate)<br />
Gegenfläche:<br />
OILES 2000 (bewegte Platte)<br />
Belastung: P = 40 N/mm2 Geschwindigkeit: v = 0.12 m/s<br />
Hub: h = 80 mm<br />
Frequenz: t = 2 s / Zyklus<br />
Schmierung: Trockenlauf,<br />
nur Startschmierung<br />
OILES 2000 TESTDATEN/ OILES 2000 TEST DATA<br />
Sliding plate: Oiles 2000<br />
Mating surface: GGG-60<br />
pressure P = 23.5 N/mm2 Velocity v = 0.12 m/s<br />
Stroke : h = 80mm<br />
cycle: t = 2 s/cycles<br />
Lubrication: dry,<br />
at the beginning the grease is applied<br />
Sliding plate: Oiles 2000<br />
Mating surface: 1C45<br />
pressure P = 19.6 N/mm2 Velocity v = 0.16 m/s<br />
Stroke : h = 80mm<br />
oscillating cycle: t = 1 s/cycle<br />
Lubrication: dry,<br />
at the beginning the grease is applied<br />
Sliding plate: Oiles 2000<br />
with solid manganese copper lubricants<br />
Mating surface: similar to GG25<br />
contact pressure P = 12 N/mm2 + 15 N/mm2 Velocity v = 0.12 m/s<br />
Stroke : h = 80mm<br />
oscillating cycle: t = 1 s/cycles<br />
Testtime: 100.000 cycles<br />
Lubrication: run dry,<br />
at the beginning the grease is applied<br />
Sliding plate: Oiles 2000<br />
Mating surface:<br />
Oiles 2000 / steel<br />
Velocity v = 0.12 m/s<br />
Stroke : h = 80mm<br />
cycle: t = 2 s/cycle<br />
Testtime: 500.000 cycles<br />
Lubrication: dry,<br />
at the beginning the grease is applied<br />
Sliding plate: Oiles 2000<br />
(standing plate)<br />
Mating surface:<br />
Oiles 2000 (driving plates)<br />
contact pressure P = 40 N/mm2 Velocity v = 0.12 m/s<br />
Stroke : h = 80mm<br />
oscillating cycle: t = 2 s/cycle<br />
Lubrication: dry,<br />
at the beginning the grease is applied<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Gesamtverschleiß (mm) / total wear (mm)<br />
Gesamtverschleiß (mm) / total wear (mm)<br />
Gesamtverschleiß (mm) / total wear (mm)<br />
Verschleiß (mm) / wear (mm)<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
Zyklen x 103 / cycles x 103 0<br />
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
0.030<br />
0.020<br />
0.010<br />
Gegenfläche 1 C 1C45 45<br />
counter Mating surface 1 1C45 C 45<br />
Zyklen x 103 / cycles x 103 0.000<br />
0<br />
0.030<br />
100 200 300 400 500<br />
0.025<br />
Gegenfläche Gegenfläche 1C45/Mating / counter surface<br />
surface 1C45<br />
Mn-Bronze<br />
Oiles OILES 2000<br />
0.020<br />
0.015<br />
0.010<br />
0.005<br />
0.000<br />
0.020<br />
0.015<br />
0.010<br />
0.005<br />
Flächenpressung p (N/mm2 ) / contact pressure p (N/mm2 2000 Mn-Bronze 2000 Mn-Bronze<br />
)<br />
Oiles 2000 - gehärteter Stahl<br />
OILES<br />
Oiles<br />
2000<br />
2000<br />
- gehärteter<br />
- Steel<br />
Stahl<br />
Oiles 2000 steel-backed<br />
Oiles 2000 - Oiles 2000<br />
OILES 2000 Oiles - OILES 2000 2000 - Oiles 2000<br />
Flächenpressung p (N/mm2 ) / contact pressure p (N/mm2 0<br />
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50<br />
)<br />
0.010<br />
0.008<br />
0.006<br />
0.004<br />
0.002<br />
12 N/mm 2<br />
Gesamt/total<br />
15 N/mm 2<br />
Gesamt<br />
all over<br />
Gegenfläche<br />
Gegenfläche OILES<br />
Oiles<br />
2000<br />
2000<br />
Mating counter surface Oiles Oiles 2000 2000<br />
Gleitplatte Gleitplatte OILES Oiles 2000 2000<br />
Sliding plate plate Oiles Oiles 2000 2000<br />
Zyklen x 103 / cycles x 103 0<br />
0 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500<br />
39
CWT GLEITPLATTEN / CWT SLIDING PLATES<br />
Teil.-Nr. W L W1 W2 l1 l2 Bohrung<br />
Item-no. holes<br />
CWT-2250 22 50 – – 20 15 2<br />
CWT-2275 22 75 – – 45 15 2<br />
CWT-22100 22 100 – – 70 15 2<br />
CWT-22150 22 150 – – 60 15 3<br />
CWT-2850 28 50 – – 20 15 2<br />
CWT-2875 28 75 – – 45 15 2<br />
CWT-28100 28 100 – – 70 15 2<br />
CWT-28150 28 150 – – 60 15 3<br />
CWT-3850 38 50 – – 20 15 2<br />
CWT-3875 38 75 – – 45 15 2<br />
CVVT-38100 38 100 – – 70 15 2<br />
CWT-38150 38 150 – – 60 15 3<br />
CWT-4850 48 50 – – 20 15 2<br />
CWT-4875 48 75 – – 45 15 2<br />
CWT-48100 48 100 – – 70 15 2<br />
CWT-48150 48 150 – – 60 15 3<br />
CWT-7575 75 75 45 15 45 15 4<br />
CWT-75100 75 100 45 15 70 15 4<br />
CWT-75125 75 125 45 15 95 15 4<br />
CWT-75150 75 150 45 15 60 15 6<br />
CWT-100100 100 100 75 15 70 15 4<br />
CWT-100125 100 125 75 15 95 15 4<br />
CWT-100150 100 150 75 15 60 15 6<br />
CWA GLEITPLATTEN / CWA SLIDING PLATES<br />
Teil.-Nr. W L l1 l2 Bohrung<br />
Item-no. holes<br />
CWA-1875N 18 75 45 15 2<br />
CWA-18100N 18 100 50 25 2<br />
CWA-18125N 18 125 75 25 2<br />
CWA-18150N 18 150 100 25 2<br />
40<br />
t = 5mm<br />
t = 10mm<br />
Gleitschicht > 1mm<br />
thickness Slide layer>1mm<br />
Stahl / Steel<br />
Schraube: M6 DIN 912<br />
Screw: M6 DIN 912<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
Senkschraube: M8 DIN 7991<br />
Countersunk-Screw: M8 DIN 7991<br />
Gleitschicht > 1mm<br />
thickness Slide layer>1mm<br />
Stahl / Steel<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round
t = 10mm<br />
CWX GLEITPLATTEN / CWX SLIDING PLATES<br />
Gleitschicht > 1mm<br />
thickness Slide layer>1mm<br />
Stahl / Steel<br />
Diese Schraube - mit großem<br />
Kopf - wird mitgeliefert!<br />
This srew - with big head -<br />
will be deliver!<br />
· Typ A<br />
· type A<br />
· Typ B<br />
· type B<br />
· Typ C<br />
· type C<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
Teil.-Nr. W L W1 W2 l1 l2 Bohrung Fase<br />
Item-no. holes chamfer<br />
umlaufend<br />
round<br />
CWX-2875 28 75 – – 45 115 2 Typ/Type C<br />
CWX-28100 28 100 – – 50 25 2 Typ/Type C<br />
CWX-28125 28 125 – – 75 95 2 Typ/Type C<br />
CWX-28150 28 150 – – 100 25 2 Typ/Type C<br />
CWX-3875 38 75 – – 45 15 2 Typ/Type B<br />
CWX-38100 38 100 – – 50 25 2 Typ/Type B<br />
CWX-38125 38 125 – – 75 25 2 Typ/Type B<br />
CWX-38150 38 150 – – 100 25 2 Typ/Type B<br />
CWX-4875 48 75 – – 45 15 2 Typ/Type B<br />
CWX-48100 48 100 – – 50 25 2 Typ/Type B<br />
CWX-48125 48 125 – – 75 25 2 Typ/Type B<br />
CWX-48150 48 150 – – 100 25 2 Typ/Type B<br />
CWX-48200 48 200 – – 100 50 2 Typ/Type B<br />
CWX-48250 48 250 – – 100 25 3 Typ/Type B<br />
CWX-7575 75 75 – – 25 25 2 Typ/Type A<br />
CWX-75100 75 100 – – 50 25 2 Typ/Type A<br />
CWX-75125 75 125 – – 75 25 2 Typ/Type A<br />
CWX-75150 75 150 – – 100 25 2 Typ/Type A<br />
CWX-75200 75 200 – – 150 25 2 Typ/Type A<br />
CWX-75250 75 250 – – 100 25 3 Typ/Type A<br />
CWX-75300 75 300 – – 100 50 3 Typ/Type A<br />
CWX-100100 100 100 50 25 50 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-100125 100 125 50 25 75 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-100150 100 150 50 25 100 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-100200 100 200 50 25 150 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-100250 100 250 50 25 200 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-100300 100 300 50 25 200 50 4 Typ/Type A<br />
CWX-125125 125 125 75 25 75 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-125150 125 150 50 37.5 100 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-125200 125 200 50 37.5 150 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-125250 125 250 so 37.5 200 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-125300 125 300 50 37.5 200 50 4 Typ/Type A<br />
CWX-150150 150 150 100 25 100 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-150200 150 200 100 25 150 25 4 Typ/Type A<br />
CWX-150250 150 250 100 25 200 25 4 Typ/Type A<br />
umlaufend<br />
round<br />
41
CWP GLEITPLATTEN / CWP SLIDING PLATES<br />
Teil.-Nr. W L W1 W2 l1 l2 Bohrung Fase<br />
Item-no. holes chamfer<br />
CWP-2875 28 75 – – 45 15 2 Typ/type D<br />
CWP-28100 28 100 – – 75 25 2 Typ/type D<br />
CWP-28150 28 150 – – 100 25 2 Typ/type D<br />
CWP-3875 38 75 – – 45 15 2 Typ/type C<br />
CWP-38100 38 100 – – 50 25 2 Typ/type C<br />
CWP-38150 38 150 – – 100 25 2 Typ/type C<br />
CWP-4875 48 75 – – 45 15 2 Typ/type B<br />
CWP-48100 48 100 – – 50 25 2 Typ/type B<br />
CWP-48125 48 125 – – 75 25 2 Typ/type B<br />
CWP-48150 48 150 – – 100 25 2 Typ/type B<br />
CWP-48200 48 200 – – 100 50 2 Typ/type B<br />
CWP-48250 48 250 – – 100 25 3 Typ/type B<br />
CWP-5875 58 75 – – 45 15 2 Typ/type C<br />
CWP-58100 58 100 – – 50 25 2 Typ/type C<br />
CWP-58150 58 150 – – 100 25 2 Typ/type C<br />
CWP-7575B 75 75 – – 25 25 2 Typ/type A<br />
CWP-75100B 75 100 – – 50 25 2 Typ/type A<br />
CWP-75125 75 125 – – 75 25 2 Typ/type A<br />
CWP-75150 75 150 – – 100 25 2 Typ/type A<br />
CWP-75200 75 200 – – 150 25 2 Typ/type A<br />
CWP-75250 75 250 – – 100 25 3 Typ/type A<br />
CWP-75300 75 300 – – 100 50 3 Typ/type A<br />
CWP-100100 100 100 50 25 50 25 4 Typ/type A<br />
CWP-100125 100 125 50 25 75 25 4 Typ/type A<br />
CWP-100150 100 150 50 25 100 25 4 Typ/type A<br />
CWP-100200 100 200 50 25 150 25 4 Typ/type A<br />
CWP-100250 100 250 50 25 200 25 4 Typ/type A<br />
CWP-100300 100 300 50 25 200 50 4 Typ/type A<br />
CWP-125125 125 125 50 37.5 75 25 4 Typ/type A<br />
CWP-125150 125 150 50 37.5 100 25 4 Typ/type A<br />
CWP-125200 125 200 50 37.5 150 25 4 Tvp/type A<br />
CWP-125250 125 250 50 37.5 200 25 4 Typ/type A<br />
CWP-125300 125 300 50 37.5 200 50 4 Typ/type A<br />
CWP-150150 150 150 100 25 100 25 4 Typ/type A<br />
CWP-150200 150 200 100 25 150 25 4 Typ/type A<br />
CWP-150250 150 250 100 25 200 25 4 Typ/type A<br />
42<br />
t = 20mm<br />
Gleitschicht > 1mm<br />
thickness Slide layer>1mm<br />
Stahl / Steel<br />
· Typ A<br />
· type A<br />
· Typ B<br />
· type B<br />
· Typ C<br />
· type C<br />
Schraube: M10 DIN 912<br />
Screw: M10 DIN 912<br />
· Typ D<br />
· type D<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round<br />
umlaufend<br />
round
CWI ROHPLATTEN FÜR WEITERE BEARBEITUNG / CWI RAW PLATES FOR FURTHER PROCESSING<br />
Teil.-Nr. W L T<br />
Item-no.<br />
CWI-504806 50 480 6<br />
CWI-504808 50 480 8<br />
CWI-10020010 100 200 10<br />
CWI-4048010 40 480 10<br />
CWI-15048010 150 480 10<br />
CWI-10020015 100 200 15<br />
CWI-15048015 150 480 15<br />
Teil.-Nr. Ød ØD L<br />
Item-no.<br />
CLB-121816 12 +0.011<br />
+0.003<br />
CLB-121825 12 +0.011<br />
+0.003<br />
CLB-162216 16 +0.011<br />
+0.003<br />
CLB-162220 16 +0.011<br />
+0.003<br />
CLB-162230 16 +0.011<br />
+0.003<br />
CLB-202820 20 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-202830 20 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-202840 20 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-253325 25 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-253330 25 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-253340 25 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-253350 25 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-303830 30 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-303840 30 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-303850 30 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-303860 30 +0.013<br />
+0.004<br />
CLB-354440 35 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-354450 35 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-354460 35 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB PRÄZISIONSBUCHSEN / CLB PRECISION BUSHING<br />
Welle / shaft<br />
18 0<br />
-0.008<br />
18 0<br />
-0.008<br />
22 0<br />
-0.009<br />
22 0<br />
-0.009<br />
22 0<br />
-0.009<br />
28 0<br />
-0.009<br />
28 0<br />
-0.009<br />
28 0<br />
-0.009<br />
33 0<br />
-0.011<br />
33 0<br />
-0.011<br />
33 0<br />
-0.011<br />
33 0<br />
-0.011<br />
38 0<br />
-0.011<br />
38 0<br />
-0.011<br />
38 0<br />
-0.011<br />
38 0<br />
-0.011<br />
44 0<br />
-0.011<br />
44 0<br />
-0.011<br />
44 0<br />
-0.011<br />
Gleitschicht > 1mm<br />
thickness Slide layer>1mm<br />
16<br />
25<br />
16<br />
20<br />
30<br />
20<br />
30<br />
40<br />
25<br />
30<br />
40<br />
50<br />
30<br />
40<br />
50<br />
60<br />
40<br />
50<br />
60<br />
Stahl / Steel<br />
Teil.-Nr. W L T<br />
Item-no.<br />
CWI-12020020 120 200 20<br />
CWI-15025020 150 250 20<br />
CWI-15042020 150 420 20<br />
CWI-10015025 100 150 25<br />
CWI-15025025 150 250 25<br />
CWI-15042025 150 420 25<br />
CWI-15025030 150 250 30<br />
Teil.-Nr. Ød ØD L<br />
Item-no.<br />
CLB-405040 40 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-405050 40 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-405060 40 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-506250 50 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-506280 50 +0.016<br />
+0.005<br />
CLB-607450 60 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-607460 60 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-607480 60 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-708550 70 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-7085100 70 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-809650 80 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-809680 80 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-8096120 80 +0.019<br />
+0.006<br />
CLB-10012050 100 +0.022<br />
+0.007<br />
CLB-100120100 100 +0.022<br />
+0.007<br />
CLB-100120120 100 +0.022<br />
+0.007<br />
Gleitschicht<br />
> 1mm<br />
thickness<br />
Slide layer>1mm<br />
Fase/chamfer<br />
50 0<br />
-0.011<br />
50 0<br />
-0.011<br />
50 0<br />
-0.011<br />
62 0<br />
-0.013<br />
62 0<br />
-0.013<br />
74 0<br />
-0.013<br />
74 0<br />
-0.013<br />
74 0<br />
-0.013<br />
85 0<br />
-0.015<br />
85 0<br />
-0.015<br />
96 0<br />
-0.015<br />
96 0<br />
-0.015<br />
96 0<br />
-0.015<br />
120 0<br />
-0.015<br />
120 0<br />
-0.015<br />
120 0<br />
-0.015<br />
Stahl / Steel<br />
Gehäuse<br />
housing<br />
40<br />
50<br />
60<br />
50<br />
80<br />
50<br />
60<br />
80<br />
50<br />
100<br />
50<br />
80<br />
120<br />
50<br />
100<br />
120<br />
43
CLF PRÄZISIONS-BUNDBUCHSEN / CLF PRECISION FLANGE BUSHING<br />
Teil.-Nr. Ød ØD ØF t L<br />
Item-no.<br />
CLF-2030 20 +0.013<br />
+0.004<br />
CLF-2040 20 +0.013<br />
+0.004<br />
CLF-2530 25 +0.013<br />
+0.004<br />
CLF-2550 25 +0.013<br />
+0.004<br />
CLF-3030 30 +0.013<br />
+0.004<br />
CLF-3060 30 +0.013<br />
+0.004<br />
CLF-3540 35 +0.016<br />
+0.005<br />
CLF-3580 35 +0.016<br />
+0.005<br />
CLF-4040 40 +0.016<br />
+0.005<br />
CLF-4080 40 +0.016<br />
+0.005<br />
CLF-5050 50 +0.016<br />
+0.005<br />
CLF-50100 50 +0.016<br />
+0.005<br />
CLF-6060 60 +0.019<br />
+0.006<br />
CLF-60120 60 +0.019<br />
+0.006<br />
44<br />
Welle / shaft<br />
Flansch ist keine Gleitfläche<br />
Flange is not a sliding surface<br />
28 0<br />
-0.009<br />
28 0<br />
-0.009<br />
33 0<br />
-0.011<br />
33 0<br />
-0.011<br />
38 0<br />
-0.011<br />
38 0<br />
-0.011<br />
44 0<br />
-0.011<br />
44 0<br />
-0.011<br />
50 0<br />
-0.011<br />
50 0<br />
-0.011<br />
62 0<br />
-0.013<br />
62 0<br />
-0.013<br />
74 0<br />
-0.013<br />
74 0<br />
-0.013<br />
Gleitschicht > 1mm<br />
thickness<br />
Slide layer>1mm<br />
38 -0.2<br />
-0.3<br />
38 -0.2<br />
-0.3<br />
43 -0.2<br />
-0.3<br />
43 -0.2<br />
-0.3<br />
48 -0.2<br />
-0.3<br />
48 -0.2<br />
-0.3<br />
54 -0.2<br />
-0.3<br />
54 -0.2<br />
-0.3<br />
60 -0.2<br />
-0.3<br />
60 -0.2<br />
-0.3<br />
72 -0.2<br />
-0.3<br />
72 -0.2<br />
-0.3<br />
84 -0.2<br />
-0.3<br />
84 -0.2<br />
-0.3<br />
Stahl / Steel<br />
7 +0.05<br />
0<br />
7 +0.05<br />
0<br />
7 +0.05<br />
0<br />
7 +0.05<br />
0<br />
7 +0.05<br />
0<br />
7 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
10 +0.05<br />
0<br />
Fase/chamfer<br />
Gehäuse<br />
housing<br />
30<br />
40<br />
30<br />
50<br />
30<br />
60<br />
40<br />
80<br />
40<br />
80<br />
50<br />
100<br />
60<br />
120
FÜR IHRE BERECHNUNGEN / FOR YOUR CALCULATION<br />
45
OILES 2000S SINTERVERBUNDSTOFFLAGER<br />
OILES 2000S SINTERED COMPOSITE BEARING<br />
Merkmale<br />
· Ölimprägniertes Sintermetall<strong>lager</strong> mit gleichmäßig verteilten<br />
Festschmierstoffpartikeln.<br />
· Auch ohne Schmierung anwendbar.<br />
· Durch Zusatzschmierung lassen sich die Reib-/Gleiteigenschaften<br />
noch verbessern.<br />
· Aufgrund der gleichmäßigen Verteilung des Schmierstoffes, müssen<br />
keine bestimmten Bewegungsrichtungen eingehalten werden.<br />
· Niedrige Reibwerte und hohe Verschleißbeständigkeit.<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />
46<br />
Features<br />
· Oil impregnated sintered metal with solid lubricants<br />
· Applicable without lubrication<br />
· Frictional performance enhanced by greasing<br />
· Can be used in any directions due to dispersed lubricants<br />
· Shows low friction co-efficient and superior wear resistance<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 29 (49)*<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 1.00<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.63<br />
*Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
*indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />
Dichte/Gravity – g/cm35.8 Radiale Bruchfestigkeit/Radial crushing strenth JIS Z 2507 N/mm2 450<br />
Härte/Hardness JIS Z 2507 HRM 90<br />
Ölanteil/Amount of oil containable – vol% 16<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of heat expansion – x10 -5 °C -1 1.2
Oszillationstest <br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø60 x Ø75 x L50<br />
Gegenmaterial: S45C Induktionsgehärtet<br />
Flächenpressung P: 24.5 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.033 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 21.2 cpm/Oszillierender Winkel: +_45°<br />
Testdauer: 100 Std. (Haltbarkeitstest: 127.200 Zyklen)<br />
Atmosphäre: Raumtemperatur<br />
Schmierung: Startschmierung<br />
Journal oscillation test <br />
Bearing dimension: Ø60 x Ø75 x L50<br />
Mating material: S45C quenched by high frequency induction hardening<br />
Contact pressure P: 24.5 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.033 m/s<br />
Oscillating cycle: 21.2 cpm/Oscillating angle: +_45°<br />
Test time: 100 hrs. (durable cycle frequency: 127.200 cycles)<br />
Ambience: atmospheric temperature<br />
Lubrication: initial greasing<br />
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Gegenmaterial: S45C Induktionsgehärtet<br />
Testdauer: 100 Std.<br />
Flächenpressung P: P=9.8 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: v=0.167 m/s<br />
Schmierung: Startschmierung<br />
Flächenpressung P: P=19.6 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: v=0.083 m/s<br />
Schmierung: Keine<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Mating material: S45C quenched by high frequency<br />
induction hardening<br />
Test time: 100hrs.<br />
Contact pressure P: P=9.8 N/mm 2<br />
Velocity v: v=0.167 m/s<br />
Lubrication: initial greasing<br />
Contact pressure P: P=19.6 N/mm 2<br />
Velocity v: v=0.083 m/s<br />
Lubrication: None<br />
Rotationstest<br />
<br />
Gegenmaterial: S45C hart verchromt<br />
Flächenpressung P: 1.18 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 1 m/s<br />
Testdauer: 27.8 Std.<br />
Schmierung: Startschmierung<br />
Receprocation test<br />
<br />
Mating material: SCM440 hard-chrome plating<br />
Contact pressure P: 1.18 N/mm 2<br />
Velocity v: 1 m/s<br />
Test time: 27.8 hrs.<br />
Lubrication: initial greasing<br />
OILES 2000S TESTDATEN / OILES 2000S TEST DATA<br />
W<br />
W<br />
W<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.5<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
0.5<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
0<br />
0 5 10 15 20 25 30<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
Verschleiß des <strong>Lager</strong>s: 0.024mm<br />
Wear amount of bearing: 0.024mm<br />
Verschleiß des <strong>Lager</strong>s/Wear amount of bearing: 0.001mm<br />
Verschleiß des <strong>Lager</strong>s/Wear amount of bearing: 0.007mm<br />
0 5 10 15 20 25 30<br />
Verschleiß/Wear amount [µm]<br />
47
OILES BEARINGS<br />
Kunststoff-<strong>Lager</strong><br />
plastic <strong>bearings</strong><br />
Inhalt / Index<br />
Oiles 80 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.50<br />
Oiles 80 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . . S.51<br />
Oiles 80 test data<br />
Oiles 480-02 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.52<br />
Oiles 480-02 Testdaten . . . . . . . . . . . . . S.53<br />
Oiles 480-02 test data<br />
Oiles 250 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.54<br />
Oiles 250 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . S.55<br />
Oiles 250 test data<br />
48<br />
Oiles 425 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.56<br />
Oiles 425 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . S.57<br />
Oiles 425 test data<br />
Oiles Fiberflon FW . . . . . . . . . . . . . . . . . S.58<br />
Oiles Fiberflon FW Testdaten . . . . . . . . . S.59<br />
Oiles Fiberflon FW test data<br />
Oiles Fiberflon TR . . . . . . . . . . . . . . . . . S.60<br />
Oiles Fiberflon TR Testdaten . . . . . . . . . S.61<br />
Oiles Fiberflon TR test data
OILES 80 ÖL IMPRÄGNIERTES POLYACETAL-LAGER<br />
OILES 80 OIL IMPREGNATED POLYACETAL BEARING<br />
50<br />
Polyacetal-harz<br />
Polyacetal resin<br />
Schmieröl<br />
Lubricating oil<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />
Merkmale<br />
· Oiles 80 ist ein ölimprägniertes Polyacetal.<br />
· Das starre Gefüge bildet Mikrotaschen, die<br />
das Schmiermittel gleichmäßig im<br />
Basismaterial verteilen. Vielfältige<br />
Anwendungsmöglichkeiten.<br />
· hohe Verschleißfestigkeit, hohe<br />
Flächenpressungen,niedriger Reibwert undhohe<br />
Gleitgeschwindigkeiten<br />
· Verhindert „stick slip“ und Quietschgeräusche.<br />
· Aufgrund des Spritzguss-Herstellungsverfahrens<br />
in vielen verschiedenen Formen<br />
erhältlich.<br />
· Geringe Fressneigung, ohne Schmierung<br />
einsetzbar.<br />
Features<br />
· An oil impregnated polyacetal resin bearing<br />
· Good lubricant oil and special filler dispersed<br />
uniformly for broad range of applications<br />
· Shows excellent load carrying capacity,<br />
wear resistance, low co-efficient of friction<br />
and high velocity capability<br />
· Prevents stick slips and squeaking noise<br />
· Available in a large variety of shapes<br />
through injection molding<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +80<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 17.5<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.85<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 2.45<br />
spezifische Dichte/Specific gravity ASTM D 792 – 1.39<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength ASTM D 638 N/mm2 51.0<br />
Reißdehnung/Tensile elongation at break ASTM D 638 % 60<br />
Biegefestigkeit/Flexural strength ASTM D 790 N/mm2 76.5<br />
E-Modul/Flexural modulus ASTM D 790 N/mm2 2.650<br />
Härte/Hardness ASTM D 785 – HRM72<br />
Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) ASTM D 256 J/m 58.8<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of thermal linear expansion ASTM D 696 x10-5 °C-1 >8 - 13<br />
Schmelzpunkt/Melting point DSC °C 165<br />
UL Feuerfestigkeit/UL incombustibility UL94 – HB
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø35 x Ø38 x L20<br />
Flächenpressung P: 0.42 N/mm 2 alle 5 Min. erhöht<br />
Geschwindigkeit v: 1.133 m/s<br />
Schmierung: nur Startschmierung.<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø35 x Ø38 x L20<br />
Contact pressure P: 0.42 N/mm 2 is added every 5 min.<br />
Velocity v: 1.133 m/s<br />
Lubrication: grease is applied at the time of assembly<br />
Oszillationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 1.5µm)<br />
Flächenpressung P: 4.4 N/mm 2 alle 5 Min. erhöht<br />
Geschwindigkeit v: 0.02 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 72 cpm / Verdrehwinkel: 24°<br />
Schmierung: nur Startschmierung<br />
Journal oscillation test <br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Mating material: S45C (surface roughness Ry 1.5µm)<br />
Contact pressure P: 4.4 N/mm 2 is added every 5 min.<br />
Velocity v: 0.02 m/s<br />
Oscillating cycle: 72 cpm<br />
Oscillating angle: 24°<br />
Lubrication: initial greasing<br />
at the time of assembly<br />
Druckrotationstest<br />
<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />
Flächenpressung P: 2.94 N/mm2 Geschwindigkeit v: 0.167 m/s<br />
W<br />
Testdauer: 50 Std<br />
Schmierung: keine/trocken<br />
Thrust rotation test<br />
<br />
Mating material: S45C (surface roughness Ry 3µm)<br />
Contact pressure P: 2.94 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.167 m/s<br />
Test time: 50 hrs.<br />
Lubrication: none/dry<br />
W<br />
W<br />
OILES 80 TESTDATEN / OILES 80 TEST DATA<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
1.0<br />
0.8<br />
0.6<br />
0.4<br />
0.2<br />
0<br />
0 2.45 4.90 7.35 9.81 12.25 14.71 17.16<br />
0.4<br />
1.0<br />
0.8<br />
0.6<br />
Öl imprägniertes Sinterkupfer<strong>lager</strong><br />
Sintered oil impregnated copper type bearing<br />
Nylon mit MoS2<br />
Nylon with MoS2<br />
Flächenpressung/Contact pressure [N/mm 2 ]<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0<br />
0 2 4 6 8 10 12 14<br />
Gleitlänge/Sliding distance [x103 Nylon mit MoS2<br />
Nylon with MoS2<br />
Geräusche<br />
Noise<br />
Polyacetal Harz +PTFE<br />
Polyacetal resin +PTFE<br />
Oiles 80<br />
m]<br />
Nylon66<br />
Geräusche/Noise<br />
Oiles 80<br />
Verschleiß<br />
Wear amount<br />
0.068mm<br />
0.4<br />
Polyacetal<br />
0.056mm<br />
0.2<br />
Oiles 80 0.031mm<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
51
OILES 480-02 KARBONFASERVERSTÄRKTES POLYACETAL-LAGER<br />
OILES 480-02 CARBON FIBER REINFORCED POLYACETAL BEARING<br />
Merkmale<br />
· Selbstschmierendes Polyacetal mit Karbonfaserarmierung<br />
· Hervorragende Leistungen auch bei Anwendungen in verschleißfördernden<br />
Umgebungen.<br />
· Verbesserte Verschleißfestigkeit durch Karbonfaser.<br />
· Auch in Wasser anwendbar.<br />
· Sehr gute Eigenschaften bei hohen Gleitgeschwindigkeiten.<br />
· Aufgrund des Spritzguss-Herstellungsverfahrens in vielen verschiedenen<br />
Formen erhältlich.<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />
52<br />
Features<br />
· A self-lubricating polyacetal bearing with carbon fiber<br />
· Shows outstanding performance in abrasive wear environment<br />
· Provides improved strength and wear resistance<br />
· Applicable also in the water<br />
· Provides excellent high velocity capability<br />
· Available in a large variety of shapes through injection molding<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 19.5<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.65<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.25<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
spezifische Dichte/Specific gravity ASTM D 792 – 1.44<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength ASTM D 638 N/mm2 101.8<br />
Reißdehnung/Tensile elongation at break ASTM D 638 % 2.1<br />
Biegefestigkeit/Flexural strength ASTM D 790 N/mm2 143.0<br />
E-Modul/Flexural modulus ASTM D 790 N/mm2 7.130<br />
Härte/Hardness ASTM D 785 – HRM74<br />
Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) ASTM D 256 J/m 45.8<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of thermal linear expansion ASTM D 696 x10-5 °C-1 3 - 10<br />
Schmelzpunkt/Melting point DSC °C 165<br />
UL Feuerfestigkeit/UL incombustibility UL94 – HB
Druckrotationstest<br />
<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />
Flächenpressung P: 2.45-24.5 N/mm 2<br />
1.23 N/mm 2 alle 5 Min. erhöht.<br />
Geschwindigkeit v: 0.208 m/s<br />
Atmosphäre: atmosphärische Luft<br />
im Wasser (20° - 47°C)<br />
Thrust rotation test<br />
<br />
Mating material: S45C (surface roughness Ry 3µm)<br />
Contact pressure P: 2.45 to 24.5 N/mm 2<br />
1.23 N/mm 2 is added every 5 min.<br />
Velocity v: 0.208 m/s<br />
Atmosphere: atmospheric air, in water (20°-47°C)<br />
Oszillationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø30 x Ø38 x L45<br />
Gegenmaterial: SUP7 (Oberflächenrauheit Rz 18.7-23.2µm Rz)<br />
Flächenpressung P: 2.9 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.0183 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 70 cpm / Verdrehwinkel: +_15°<br />
Haltbarkeit Zyklus: 100.000 Zyklen<br />
Schmierung: nur Startschmierung<br />
Journal oscillation test <br />
Bearing dimension: Ø30 x Ø38 x L45<br />
Mating material: SUP7 (surface roughness Rz 18.7 to 23.2µm Rz)<br />
Contact pressure P: 2.9 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.0183 m/s<br />
Oscillating cycle: 70 cpm<br />
Oscillating angle: +_15°<br />
Durability cycle: 100.000 cycle<br />
Lubrication: grease is applied at assembly<br />
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />
Flächenpressung P: 1.96 bis 19.6 N/mm<br />
W<br />
2<br />
0.98 N/mm2 alle 10 Min. erhöht.<br />
Geschwindigkeit v: 0.0167 m/s<br />
0.0500 m/s<br />
0.0833 m/s<br />
Schmierung: Keine.<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Mating material: S45C (surface roughness Ry 3µm)<br />
Contact pressure P: 1.96 to 19.6 N/mm 2<br />
0.98 N/mm 2 is added every 10 min.)<br />
Velocity v: 0.0167 m/s<br />
0.0500 m/s<br />
0.0833 m/s<br />
Lubrication: none<br />
OILES 480-02 TESTDATEN / OILES 480-02 TEST DATA<br />
W<br />
W<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.20<br />
0.10<br />
0.25<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
0.20<br />
0.10<br />
0<br />
0 4.9 9.8 14.7 19.6<br />
Flächenpressung/Contact pressure [N/mm 2 ]<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Haltbarkeit Zyklen [x103 Zyklen]/Durability cycle [x103cycle] in atmosphärischer Luft<br />
In atmospheric air<br />
Verschleiß von Polyacetal: 1.284 mm<br />
Wear amount of polyacetal: 1.284 mm<br />
Verschleiß von Oiles 480-02: 0.073 mm<br />
Wear amount of Oiles 480-02: 0.073 mm<br />
Im Wasser (20° bis 47°C)<br />
In water (20° to 47°C)<br />
0<br />
0 4.9 9.8 14.7 19.6 24.5<br />
Flächenpressung/Contact pressure [N/mm 2 ]<br />
53
OILES 250 ÖLIMPRÄGNIERTES PHENOLHARZLAGER<br />
OILES 250 OIL IMPREGNATED PHENOL RESIN BEARING<br />
Merkmale<br />
· Phenolharz<strong>lager</strong> mit eingebettetem Baumwollgewebe auf organischer<br />
Basis, imprägniert mit Schmieröl und Wachs.<br />
· Oiles 250 ermöglicht eine Reduzierung der Schmierintervalle, jedoch<br />
ist eine regelmäßige Schmierung bei Anwendungen in verschleißfördernder<br />
Umgebung ratsam.<br />
· Reduziert Reibgeräusche, korrosionsbeständig und chemische<br />
Beständigkeit<br />
· Hohe Beständigkeit gegen Fremdkörper, hohe Porosität und<br />
unempfindlich gegen Stoß<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Drehen/lathe<br />
54<br />
Features<br />
· A self-lubricating oil and lubricant wax impregnated cotton-base phenol<br />
resin bearing<br />
· Enables reduction of an oiling frequency but with regular lubrication,<br />
performs better in abrasive wear environment<br />
· An oil film can be maintained whereby improving wear resistance<br />
· Provides superior impact resistance, noise reduction, chemical resistance<br />
and corrosion resistance<br />
· Possesses greater tolerance for foreign particles<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +100 -40 - +100<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 20 20<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 3.35 15.00<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 regelmäßiges einfetten<br />
Periodic greasing<br />
Ölschmierung<br />
Oil lubrication<br />
· m/s] 2.45 3.25<br />
Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />
vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 150<br />
Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 150<br />
oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />
Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />
Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />
Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />
Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />
kann eine Nachbearbeitung notwendig sein. Beim Nachbearbeiten durch Drehen, sollte man vorsichtig sein.<br />
Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />
should be done carefully.<br />
Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />
I.D. O.D. Länge/Length<br />
Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9 Klasse 7 bis 8/Class 7 to 8 Klasse 9 bis 10/Class 9 to 10<br />
Die Gleitfläche sollte nicht rauer sein als Ry<br />
12,5µm aber auch nicht weniger als Ry 6,3µm<br />
betragen<br />
Friction surface roughnes should be Ry 6.3 to<br />
12.5µm.
Auswirkungen der Fremdkörper(Gusssand)<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Gegenmaterial: S45C Sinter (HRC45, Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />
Flächenpressung P: 19.6 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.014 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 60 cpm / Verdrehwinkel: +_10°<br />
Schmierung: 1 1,8 Lithium- Fettgemisch wird mit<br />
5% Fremdelemente aufgetragen,<br />
2 1,8 Gramm Lithium- Fettgemisch ist anwendbar.<br />
Effect of foreign matter (casting sand)<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Mating material: S45C sintered<br />
(HRC45, surface roughness Ry 3µm)<br />
Contact pressure P: 19.6 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.014 m/s<br />
Oscillating cycle: 60 cpm<br />
Oscillating angle: +_10°<br />
Lubrication: 1 1.8 gram lithium grease blended<br />
with 5% foreign particle is applied.<br />
2 Lithium grease 1.8 gram is applied.<br />
OILES 250 TESTDATEN / OILES 250 TEST DATA<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties 250-03 250-06 250-07 250-17<br />
spezifische Dichte<br />
Specific gravity<br />
Zugfestigkeit, etc.<br />
Tensile strength<br />
Biegefestigkeit<br />
Bending strength<br />
Druckspannung<br />
Compressive strength<br />
radiale Bruchfestigkeit<br />
Radial crushing strenth<br />
Härte<br />
Hardness<br />
Kerbschlagzähigkeit<br />
Izod impact strength (with notch)<br />
JIS K 6911 – 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4<br />
JIS K 6911 N/mm 2 45 50 110 95<br />
JIS K 6911 N/mm 2 70 100 110 105<br />
JIS K 6911 N/mm 2 124 – 195 –<br />
JIS Z 2507 N/mm 2 50 124 175 165<br />
JIS K 6911 – HRM91 HRM60 HRM95 HRM100<br />
JIS K 6911 J/m 78.5 196 157 186<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient<br />
Co-efficient of linear expansion<br />
ASTM D 696 x10-5 °C-1 2-3 2-3 2-3 2-3<br />
Quellwert<br />
Swelling rate<br />
–<br />
%<br />
%<br />
1.5*<br />
3.0 **<br />
–<br />
–<br />
1.5*<br />
3.6***<br />
0.6*<br />
1.2**<br />
Material<br />
Material<br />
– –<br />
Splitter etc.<br />
Chip and others<br />
Glasscheibe<br />
Sheet<br />
Glasscheibe<br />
Sheet<br />
Glasscheibe<br />
Sheet<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />
* (Raumtemp./room-temp.)<br />
** (50°C Warmes wasser / 50°C warm water.)<br />
*** (80°C Warmes wasser / 80°C warm water.)<br />
W<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
0.6<br />
0.5<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
CAC603 (LBC3) 1<br />
CAC603 (LBC3) 2<br />
Oiles 250 1<br />
Oiles 250 2<br />
0<br />
0 1<br />
2 3 4 5<br />
Gleitweg/Sliding distance [x10 3 m]<br />
55
OILES 425 WASSER RESISTENTES PHENOL-HARZLAGER<br />
OILES 425 PHENOL RESIN BEARING FOR WATER APPLICATIONS<br />
Merkmale<br />
· Ein mit Schmieröl und Wachs imprägniertes Phenolharz<strong>lager</strong>.<br />
· Aufgrund der speziellen Verarbeitung des Schmieröls und des<br />
Wachses ist eine Anwendung auch im Wasser möglich.<br />
· Bietet höchste Verschleißbeständigkeit.<br />
· Verringert <strong>Lager</strong>geräusche, resistent gegen Fremdkörper und ist<br />
stoßsicher.<br />
· Bietet Korrosionsbeständigkeit und ist gegen Chemikalien resistent.<br />
· Anwendbar in Chemikalien.<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
56<br />
Features<br />
· An oil and lubricant wax impregnated cotton-base phenol resin with<br />
special processing done for use in water lubrication<br />
· Provides superior wear resistance<br />
· Possesses impact resistance, noise reduction and tolerance for<br />
foreign particles<br />
· Possesses superior chemical resistance and corrosion resistance<br />
· Applicable in chemicals<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Im Wasser/In water<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C Raumtemperatur/Room temp.<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 15<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 15<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 4.90<br />
Drehen/lathe<br />
Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />
vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 150<br />
Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 150<br />
oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />
Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />
Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />
Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />
Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />
kann eine Nachbearbeitung notwendig sein.<br />
Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />
should be done carefully.<br />
Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />
I.D. O.D. Länge/Length<br />
Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9 Klasse 7 bis 8/Class 7 to 8 Klasse 9 bis 10/Class 9 to 10<br />
Die Gleitfläche sollte nicht rauer sein als Ry<br />
12,5µm aber auch nicht weniger als Ry 6,3µm<br />
betragen<br />
Friction surface roughnes should be Ry 6.3 to<br />
12.5µm.
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø120 x Ø150 x L120<br />
Gegenmaterial: SUS420J (Oberflächenrauheit Ry 3µm)<br />
Flächenpressung P: 0.4 N/mm<br />
W<br />
2<br />
Geschwindigkeit v: 7.5 m/s<br />
Testdauer: 50 Std.<br />
Schmierung: Der Formsand wird mit<br />
0,1wt% Leitungswasser gemischt .<br />
Journal rotation test in water<br />
<br />
Bearing dimension: Ø120 x Ø150 x L120<br />
Mating material: SUS420J (surface roughness Ry 3µm)<br />
Contact pressure P: 0.4 N/mm 2<br />
Velocity v: 7.5 m/s<br />
Test time: 50 hrs.<br />
Lubrication: Foundry sand 0.1wt% is mixed in tap water<br />
OILES 425 TESTDATEN / OILES 425 TEST DATA<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties 425-03 425-06 425-07 425-17<br />
spezifische Dichte<br />
Specific gravity<br />
Zugfestigkeit, etc.<br />
Tensile strength<br />
Biegefestigkeit<br />
Bending strength<br />
Druckspannung<br />
Compressive strength<br />
radiale Bruchfestigkeit<br />
Radial crushing strenth<br />
Härte<br />
Hardness<br />
Kerbschlagzähigkeit<br />
Izod impact strength (with notch)<br />
JIS K 6911 – 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4 1.3 - 1.4<br />
JIS K 6911 N/mm 2 45 50 110 95<br />
JIS K 6911 N/mm 2 70 100 110 105<br />
JIS K 6911 N/mm 2 124 – 195 –<br />
JIS Z 2507 N/mm 2 50 124 175 165<br />
JIS K 6911 – HRM91 HRM60 HRM95 HRM100<br />
JIS K 6911 J/m 78.5 196 157 186<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient<br />
Co-efficient of linear expansion<br />
ASTM D 696 x10-5 °C-1 2-3 2-3 2-3 2-3<br />
Quellwert<br />
Swelling rate<br />
–<br />
%<br />
%<br />
1.5*<br />
3.0 **<br />
–<br />
–<br />
1.5*<br />
3.6***<br />
0.6*<br />
1.2**<br />
Material<br />
Material<br />
– –<br />
Splitter etc.<br />
Chip and others<br />
Glasscheibe<br />
Sheet<br />
Glasscheibe<br />
Sheet<br />
Glasscheibe<br />
Sheet<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />
* (Raumtemp./room-temp.)<br />
** (50°C Warmes wasser / 50°C warm water.)<br />
*** (80°C Warmes wasser / 80°C warm water.)<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
0.100<br />
0.075<br />
0.050<br />
0.025<br />
CAC403<br />
(BC3)<br />
Carbon<strong>lager</strong><br />
Carbon bearing<br />
Oiles 425<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
57
OILES FIBERFLON FW EIN MIT PTFE-FADEN UMWICKELTES LAGER<br />
OILES FIBERFLON FW PTFE FILAMENT WINDING BEARING FOR HIGH LOAD APPLICATIONS<br />
Merkmale<br />
· Selbstschmierendes PTFE-<strong>Lager</strong> mit glasfaserverstärktem<br />
Epoxydharz.<br />
· Bietet auch bei Anwendungen mit hoher Last höchste<br />
Verschleißbeständigkeit, sowie Dauerhaltbarkeit.<br />
· Für die Gleitfläche wird eine Kombination aus PTFE und einem<br />
Glasfasergewebe verwendet.<br />
· Der <strong>Lager</strong>rücken besteht aus Epoxidharz der mit Fiberglas<br />
verstärkt ist.<br />
· Sorgt auch ohne Zusatzschmierung für eine ausgezeichnete Leistung,<br />
sogar bei hoher Last und langsamer Geschwindigkeit.<br />
· Auch anwendbar unter ungünstigen Bedingungen und leicht rostigen<br />
Anwendungen.<br />
· Als Standardprodukt erhältlich<br />
-sehr niedriger Reibwert (0,04 je nach Anwendung)<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
58<br />
Features<br />
· A self-lubricating PTFE filament winding bearing<br />
· Provides superior creep resistance and wear resistance in high load<br />
applications<br />
· A combination of PTFE and other material yarn used for friction surface<br />
· Epoxy resin reinforced with glass fiber used for the bearing back<br />
· Performs excellently even without lubrication under high load and<br />
low speed conditions<br />
· Applicable in abrasive conditions and also in fretting sliding conditions<br />
· Possesses excellent chemical resistance<br />
· Standard products available<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Keine/None<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 100<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.15<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.20<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
spezifische Dichte/Specific gravity JIS K 6911 kg/dm3 1.37-1.38<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS K 6911 N/mm2 340<br />
radiale Bruchfestigkeit/Radial crushing strenth JIS Z 2507 N/mm2 165<br />
Härte/Hardness JIS K 6911 – HRM80<br />
Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) JIS K 6911 J/m 93.2<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of linear expansion ASTM D 696 x10 -5 °C -1 2-4<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.
OILES FIBERFLON FW TESTDATEN / OILES FIBERFLON FW TEST DATA<br />
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø60 x Ø75 x L25<br />
Gegenmaterial: S45C (HB220)<br />
Flächenpressung P: 49.0 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.0078 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 5 cpm / Verdrehwinkel: +_45°<br />
Testdauer: 500 Std.<br />
Schmierung: Keine.<br />
Journal oscillation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø60 x Ø75 x L25<br />
Mating material: S45C (HB220)<br />
Contact pressure P: 49.0 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.0078 m/s<br />
Oscillating cycle: 5 cpm<br />
Oscillating angle: +_45°<br />
Test time: 500 hrs.<br />
Lubrication: none<br />
W<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.5<br />
0.4<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0<br />
0 100 200 300 400 500<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
59
OILES FIBERFLON TR EPOXIDHARZLAGER MIT GLASFASERVERSTÄRKUNG UND PTFE<br />
OILES FIBERFLON TR PTFE FILAMENT WINDING BEARING<br />
Merkmale<br />
· Selbstschmierendes <strong>Lager</strong> mit umwickeltem PTFE-Faden.<br />
· Biete auch bei hoher Last und langsamer Gleitgeschwindigkeit einen<br />
stabilen Reibwert.<br />
· Die Gleitfläche besteht aus einem PTFE-Garn, welches mit Harz und<br />
anderen Zusätzen verbunden ist.<br />
· Das Grundmaterial ist Baumwolle und Phenolharz.<br />
· Bietet eine ausgezeichnete Lastaufnahmefähigkeit und eine exzellente<br />
<strong>Lager</strong>eigenschaft.<br />
· Ohne Zusatzschmierung ausgezeichnete Leistungen bei hoher Last<br />
und niedriger Gleitgeschwindigkeit.<br />
· sehr niedrige Reibwerte.<br />
· Auch unter Wasser anwendbar.<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
60<br />
Features<br />
· A self-lubricating PTFE filament winding bearing<br />
· Shows stable co-efficient of friction in high load and low velocity<br />
conditions<br />
· PTFE yarn woven in combination with other material encapsulated in<br />
a resin binder used for the sliding surface<br />
· Cotton-base phenol resin used for backing material<br />
· Possesses excellent load carrying capability and bearing features<br />
· Performs excellently in high load and low velocity conditions<br />
· Shows low co-efficient of friction<br />
· Applicable under water and in seawater<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Keine/None<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 100<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.15<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.20<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
spezifische Dichte/Specific gravity JIS K 6911 – 1.4<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS K 6911 N/mm2 95<br />
Biegefestigkeit/Bending strength JIS K 6911 N/mm2 110<br />
E-Modul/Flexural strength JIS K 6911 N/mm2 195<br />
radiale Bruchfestigkeit/Radial crushing strenth JIS Z 2507 N/mm2 145 (gerollt)(Rolled)<br />
Härte/Hardness JIS K 6911 – HRM80<br />
Kerbschlagzähigkeit/Izod impact strength (with notch) JIS K 6911 J/m 177 {18}<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient/Co-efficient of linear expansion ASTM D 696 x10-5 °C-1 2-3<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.
OILES FIBERFLON TR TESTDATEN / OILES FIBERFLON TR TEST DATA<br />
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Passmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Rz 2µm)<br />
Flächenpressung P: 49.0 N/mm 2<br />
34.3 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.005 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 5 cpm / Verdrehwinkel: +_45°<br />
Pendelfrequenz: 50.000 Zyklen<br />
Testdauer: 167 Std.<br />
Spielraum: 0.170 mm<br />
Schmierung: Keine.<br />
Journal oscillation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø50 x L30<br />
Mating material: S45C (surface roughness Rz 2µm)<br />
Contact pressure P: 49.0 N/mm 2<br />
34.3 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.005 m/s<br />
Oscillating cycle: 5 cpm<br />
Oscillating angle: +_45°<br />
Oscillating frequency: 50.000 cycle<br />
Test time: 167 hrs.<br />
Clearance: 0.170 mm<br />
Lubrication: none<br />
W<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
0.20<br />
0.10<br />
0.10<br />
0.05<br />
Verhältnis zwischen Flächenpressung und Reibwert<br />
Relationship between contact pressure and Co-efficient of friction<br />
34.3N/mm 2<br />
49.0N/mm 2<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50<br />
Pendelfrequenz [x10 3 Zyklen] /Oscillating frequency: [x10 3 cycle]<br />
Verhältnis zwischen Flächenpressung und Verschleiß<br />
Relationship between contact pressure and wear amount<br />
49.0N/mm 2<br />
34.3N/mm 2<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50<br />
Pendelfrequenz [x10 3 Zyklen] /Oscillating frequency: [x10 3 cycle]<br />
61
OILES BEARINGS<br />
Mehrschicht-Verbund<strong>lager</strong><br />
Multi-layer <strong>bearings</strong><br />
Inhalt / Index<br />
Drymet ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.64<br />
Drymet ST<br />
Drymet ST Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.65<br />
Drymet ST test data<br />
Drymet ST . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.66<br />
Drymet ST<br />
Drymet ST Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.67<br />
Drymet ST test data<br />
Drymet ST Standardabmessungen. . . . . S.68<br />
Drymet ST standard sizes<br />
Drymet LF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.70<br />
Drymet LF<br />
Drymet LF Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.71<br />
Drymet LF test data<br />
Drymet LF. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.72<br />
Drymet LF<br />
Drymet LF Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.73<br />
Drymet LF test data<br />
Drymet LF Standardabmessungen . . . . . S.74<br />
Drymet LF standard sizes<br />
62<br />
Drymet LF Standardabmessungen . . . . . S.76<br />
Drymet LF standard sizes<br />
Techmet B. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.78<br />
Techmet B<br />
Techmet B Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.79<br />
Techmet B test data<br />
Techmet E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.80<br />
Techmet E<br />
Techmet E Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . S.81<br />
Techmet E test data<br />
Techmet B und Techmet E . . . . . . . . . . . S.82<br />
Techmet B und Techmet E<br />
Techmet Toughmet . . . . . . . . . . . . . . . . S.84<br />
Techmet Toughmet<br />
Techmet Toughmet Testdaten. . . . . . . . . S.85<br />
Techmet Toughmet test data<br />
Hiplast und Hiplast E . . . . . . . . . . . . . . . S.86<br />
Hiplast und Hiplast E<br />
Hiplast und Hiplast E Testdaten . . . . . . . S.87<br />
Hiplast und Hiplast E test data
OILES DRYMET ST VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND POLYACETAL-GLEITSCHICHT<br />
OILES DRYMET ST STEEL-BACKED POLYACETAL BEARING<br />
0.3<br />
64<br />
Gleitfläche/Sliding surface<br />
Öl-impregniertes Polyacetal-Harz-<strong>Lager</strong><br />
Oil impregnated polyacetal resin layer<br />
Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />
Stahlrücken/Steel backing<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Merkmale<br />
· Selbstschmierendes Mehrschicht<strong>lager</strong> mit<br />
einer Oiles 80 Gleitschicht, für höhere<br />
Gleitgeschwindigkeiten und eine höhere<br />
Flächenpressung<br />
· Oiles Drymet ST besteht aus einer<br />
Polyacetal Gleitschicht (Oiles 80), einer<br />
Sinterbronzeschicht und einem Stahlrücken.<br />
· hohe Flächenpressung , bei einem niedrigen<br />
Reibwert.<br />
· Bietet ausgezeichnete<br />
Verschleißbeständigkeit auch dort, wo der<br />
Einsatz von zusätzlicher Schmierung nicht<br />
möglich ist.<br />
· hohe Formbeständigkeit, Maßgenauigkeit<br />
und ist Wärmeleitfähig.<br />
· Bei sehr engen Toleranzen, können die<br />
<strong>Lager</strong> am Innendurchmesser nachbearbeitet<br />
werden<br />
( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken<br />
Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />
Features<br />
· A self-lubricating multi-layer bearing with<br />
improved velocity and load carrying capacity<br />
of Oiles 80<br />
· Consists of a surface layer of Oiles 80, a<br />
sintered bronze layer and a steel backing<br />
· Thin wall thickness bearing for compact<br />
design<br />
· Provides low co-efficient of friction and<br />
superior load carrying capacity<br />
· Shows excellent wear resistance in places<br />
where development of oil film is difficult<br />
due to frequent oscillating motion, reciprocating<br />
motion and starts and stops<br />
· Possesses superior dimensional stability,<br />
mechanical strength and thermal conductivity<br />
· Inner diameter machinable when highly<br />
accurate dimension is required<br />
· Standard products and plate materials available<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +120<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 24.5 (137)<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 1.15<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.25<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />
Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />
Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />
*Für eine höhere Genauigkeit, sollte die Endbearbeitung<br />
nach dem Einpressen in das Gehäuse Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />
erfolgen. Die Gleitfläche sollte nicht rauer sein als<br />
Ry 12,5 aber nicht weniger als Ry 6,3 betragen.<br />
I.D. O.D. Länge/Length<br />
*precision after press-fit into the housing and<br />
machining. Friction surface roughnes should be<br />
Klasse 7(*)/Class 7 (*) – Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9<br />
6.3 to 12.5µm Ry. For higher accuracy, reaming processing should be done after bushing is installed into the housing.
Drehen/lathe<br />
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Ry 0.6µm)<br />
Flächenpressung P: 10.3 N/mm<br />
W<br />
2<br />
Geschwindigkeit v: 0.922 m/s<br />
Testdauer: 80 Std.<br />
Schmierung: nur Startschmierung<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30<br />
Mating material: S45C (surface roughness Ry 0.6µm)<br />
Contact pressure P: 10.3 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.922 m/s<br />
Test time: 80 hrs.<br />
Lubrication: grease is applied at the time of assembly<br />
OILES DRYMET ST TESTDATEN / OILES DRYMET ST TEST DATA<br />
Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />
vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 150<br />
Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 150<br />
oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />
Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />
Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />
Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />
Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />
kann eine Nachbearbeitung notwendig sein. Beim Nachbearbeiten durch Drehen, sollte man vorsichtig sein.<br />
Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />
should be done carefully.<br />
Oszillationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30 (Oiles Drymet ST)<br />
Ø40 x Ø50 x L30 (Öl-imprägniertes Sinter-Bronze-<strong>Lager</strong>)<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Rz 1.5µm)<br />
Flächenpressung P: 19.6 N/mm<br />
W<br />
2<br />
Geschwindigkeit v: 0.023 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 100 cpm/Verdrehwinkel: 20°<br />
Oszillierende Frequenz: 300.000 Zyklen<br />
Schmierung: nur Startschmierung<br />
Journal oscillation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30 (Oiles Drymet ST)<br />
Ø40 x Ø50 x L30 (Oil impregnated sintered<br />
bronze bearing)<br />
Mating material: S45C (surface roughness Rz 1.5µm)<br />
Contact pressure P: 19.6 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.023 m/s<br />
Oscillating cycle: 100 cpm/Oscillating angle: 20°<br />
Oscillating frequency: 300.000 cycle<br />
Lubrication: grease is applied at the time of assembly<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0<br />
0 20<br />
40 60 80<br />
Gleitstrecke/Sliding distance [x103m] 0.3<br />
0.2<br />
0.1<br />
0<br />
0 20<br />
40 60 80<br />
1.0<br />
0.8<br />
0.6<br />
0.4<br />
Gleitstrecke/Sliding distance [x10 3 m]<br />
Ölimprägniertes Sinter-Bronze-<strong>Lager</strong><br />
Oil impregnated sintered bronze bearing<br />
0.2<br />
Oiles Drymet ST<br />
0<br />
0 50 100 150 200 250 300<br />
Gleitstrecke/Sliding distance [x10 3 m]<br />
65
OILES DRYMET ST STAHLRÜCKEN MIT POLYACETAL-GLEITSCHICHT<br />
OILES DRYMET ST STEEL-BACKED POLYACETAL BEARING<br />
Einpressen (Buchsen)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />
Herkömmliche<br />
Einpressung<br />
Regular press-fitting<br />
Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />
entnehmen.<br />
The dimension of mandrel should be calculated<br />
from table below.<br />
66<br />
Gewicht<br />
Load<br />
D1<br />
D0<br />
L<br />
Locheisen<br />
Mandrel<br />
Buchse<br />
Bushing<br />
Gehäuse<br />
Housing<br />
Zeichnung 1<br />
Figure 1<br />
Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />
I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />
O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />
Länge/Length l l≥L<br />
Zeichnung 2<br />
Figure 2<br />
D1 + (10 - 15)<br />
C1.0<br />
Zeichnung 3<br />
Figure 3<br />
Einpressung mit<br />
Führungsbuchse<br />
Press-fitting<br />
with guide ring<br />
l<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />
einbauen kann.<br />
Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />
1/3 der Buchse betragen.<br />
Inner diameter of the guide ring should be the<br />
size that bushing can be inserted by hands.<br />
The length of the guide ring should be more<br />
than one-third of the bushing, or if possible, it<br />
should be the same length as the bushing.<br />
d1<br />
d0<br />
Gewicht<br />
Load<br />
Führungsbuchse<br />
Guide ring<br />
Einpressen<br />
Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />
ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />
Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />
Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />
Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />
Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />
Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />
der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />
noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />
Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />
oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />
<strong>Lager</strong>.<br />
Gehäusefase<br />
Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />
oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />
Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />
kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />
Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />
Einpressung möglich.<br />
Einpresskraft<br />
Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />
Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />
montieren.<br />
Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />
Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />
des inneren Durchmessers nach<br />
dem Einpressen hervorrufen.<br />
Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />
Tabelle ermitteln.<br />
The dimension of guide ring should be calculated<br />
from table below.<br />
Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />
Press-fit force is obtained by below formula.<br />
F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />
D1 [kg]<br />
t: Dicke des Stahlrückens<br />
thickness of the steel backing<br />
L: Länge der Buchse<br />
length of the bushing<br />
S: durchschnittliches Übermaß<br />
average interference<br />
D1: O.D. der Buchse<br />
O.D. of bushing<br />
Press-fitting jig<br />
Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />
is used for the press-fitting. However use<br />
of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />
Use of a guide ring prevents damage of a<br />
bushing at the time of press-fitting. The<br />
dimension of a guide ring mandrel should be<br />
calculated from the table below.<br />
Inner diameter of the guide ring should be<br />
the size so that the bushing can be inserted<br />
by hands. Length of the guide ring should be<br />
more than one-third of the bushing, or if possible,<br />
it should be the same length as the<br />
bushing.<br />
Größe der Buchse Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />
< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />
Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />
> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />
Housing chamfer<br />
For the housing chamfer, either a round<br />
chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />
In case of a C-surface chamfer, (more<br />
than C1.0) make sure there is no burr.<br />
Smoother press-fitting is possible by applying<br />
small amount of grease or lubricant.<br />
Press-fit force<br />
Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />
pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />
by use of impact such as use of a hammer. It<br />
might induce damage of the bushing, or<br />
change the size of the inner diameter after<br />
press-fit.<br />
Dicke des Stahlrückens<br />
Backing steel thickness<br />
I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />
< Ø18 0.5 mm<br />
Ø19 - Ø25 0.95 mm<br />
Ø26 - Ø40 1.38 mm<br />
≥Ø42 1.88 mm
OILES DRYMET ST TESTDATEN / OILES DRYMET ST TEST DATA<br />
Größenüberwachung und Anfasen von Oiles Drymet ST<br />
Dimensional inspection and chamfering of Oiles Drymet ST<br />
Schlitz<br />
Free gap<br />
“Ausschuß”“nicht Ausschuß”<br />
“GO”“NO GO” 0<br />
L -0.3<br />
Wandstärke<br />
Thickness<br />
Wie oben dargestellt, wird Oiles Drymet ST vor der Auslieferung kontrolliert.<br />
1. Der Außendurchmesser wird mit einem Grenzlehrring geprüft<br />
(Ausschuß/Kein Ausschuß).<br />
2. Der Innendurchmesser wird mit einem Grenzlehrdorn geprüft.<br />
3. Der Grenzlehrdorn (Kein Ausschuß) steht für die Obergrenze und<br />
der Grenzlehrring (Ausschuß) steht für die Untergrenze des<br />
Außendurchmessers.<br />
4. Anfasung: Beide Enden des Innendurchmessers und Außendurchmessers<br />
sind angefast, wie im Diagramm gezeigt. Ausgenommen<br />
sind Buchsen, deren Innendurchmesser kleiner als 9 mm ist.<br />
20°+_5°<br />
Beide Enden des I.D.<br />
0.3 - 0.5x45°<br />
Both ends of I.D.<br />
0.3 - 0.5x45°<br />
Beide Enden des O.D. 0.5 - 1.0<br />
Both ends of O.D. 0.5 - 1.0<br />
[ ]<br />
Thickness 1.0mm : 0.5mm<br />
Thickness 1.5mm : 0.8mm<br />
Thickness 2.0mm : 1.0mm<br />
Thickness 2.5mm : 1.0mm<br />
Oiles Drymet ST is dimensionally inspected before shipping as indicated<br />
below:<br />
1. The O.D. is cheeked by "GO" and "NO GO" ring gauges.<br />
2. The I.D.mounted in the "GO" ring gauge is checked by plug gauges.<br />
3. The "GO" ring gauge stands for the upper limit and the "NO GO" ring<br />
gauge the lower limit of the O.D. tolerance.<br />
4. Chamfering: Both ends of the I.D. and O.D. are chamfered as shown<br />
in the right diagram except those with the ID of 9mm or less which<br />
are not chamfered.<br />
67
OILES DRYMET ST LAGER (70B) STANDARDABMESSUNGEN<br />
OILES DRYMET ST BUSHING (70B) STANDARD SIZES<br />
Welle Ød ØD<br />
Shaft<br />
68<br />
5 5 7 +0.055<br />
+0.025<br />
6 6 8 +0.055<br />
+0.025<br />
7 7 9 +0.055<br />
+0.025<br />
8 8 10 +0.055<br />
+0.025<br />
9 9 11 +0.060<br />
+0.030<br />
10 10 12 +0.060<br />
+0.030<br />
12 12 14 +0.060<br />
+0.030<br />
13 13 15 +0.060<br />
+0.030<br />
14 14 16 +0.065<br />
+0.035<br />
15 15 17 +0.065<br />
+0.035<br />
16 16 18 +0.070<br />
+0.035<br />
17 17 19 +0.070<br />
+0.035<br />
18 18 20 +0.070<br />
+0.040<br />
19 19 22 +0.075<br />
+0.040<br />
20 20 23 +0.080<br />
+0.045<br />
22 22 25 +0.080<br />
+0.045<br />
24 24 27 +0.080<br />
+0.045<br />
25 25 28 +0.085<br />
+0.050<br />
26 26 30 +0.085<br />
+0.050<br />
28 28 32 +0.090<br />
+0.050<br />
30 30 34 +0.090<br />
+0.050<br />
31 31 35 +0.090<br />
+0.050<br />
32 32 36 +0.090<br />
+0.050<br />
35 35 39 +0.095<br />
+0.055<br />
38 38 42 +0.095<br />
+0.055<br />
40 40 44 +0.095<br />
+0.055<br />
42 42 47 +0.095<br />
+0.055<br />
45 45 50 +0.100<br />
+0.060<br />
50 50 55 +0.105<br />
+0.060<br />
55 55 60 +0.110<br />
+0.065<br />
60 60 65 +0.120<br />
+0.070<br />
65 65 70 +0.125<br />
+0.075<br />
70 70 75 +0.125<br />
+0.075<br />
75 75 80 +0.130<br />
+0.075<br />
80 80 85 +0.130<br />
+0.075<br />
85 85 90 +0.130<br />
+0.075<br />
90 90 95 +0.130<br />
+0.075<br />
100 100 105 +0.140<br />
+0.080<br />
110 110 115 +0.140<br />
+0.080<br />
120 120 125 +0.145<br />
+0.090<br />
130 130 135 +0.145<br />
+0.090<br />
140 140 145 +0.165<br />
+0.100<br />
150 150 155 +0.185<br />
+0.120<br />
160 160 165 +0.185<br />
+0.120<br />
Rotierende Welle<br />
Mating Shaft<br />
Schlitz<br />
Free Gap<br />
Rückenmetall<br />
Back Steel<br />
Anmerkung/Notes:<br />
· Den Schlitz beim Einpressen nicht am Hauptlastpunkt platzieren, auch wenn es die Rotation der Welle nicht<br />
beeinträchtigen würde.<br />
Do not locate the free gap at the load center at press fitting, though it would not disturb shaft rotation.<br />
· Kein Anfasen des I.D. bei ≤ 9 mm.<br />
No chamfers for I.D. 9 mm or less.<br />
Fase<br />
Chamfer<br />
O.D. Anfasung: a<br />
O.D. Chamfer: a<br />
0.5 for T=1.0 mm<br />
0.8 for T=1.5 mm<br />
1.0 for T=2.0, 2.5 mm<br />
L 0<br />
-0.3<br />
4 5 6 7 8 10 12 15 20 25 30 35<br />
70B-0504 70B-0505 70B-0506 70B-0508<br />
70B-0605 70B-0606 70B-0607 70B-0608 70B-0610<br />
70B-0705 70B-0707 70B-0710 70B-0712<br />
70B-0806 70B-0808 70B-0810 70B-0812<br />
70B-0910<br />
70B-1006 70B-1007 70B-1008 70B-1010 70B-1012 70B-1015 70B-1020<br />
70B-1206 70B-1208 70B-1210 70B-1212 70B-1215 70B-1220<br />
70B-1315<br />
70B-1410 70B-1412 70B-1415 70B-1420<br />
70B-1510 70B-1512 70B-1515 70B-1520 70B-1525<br />
70B-1610 70B-1612 70B-1615 70B-1620 70B-1625<br />
70B-1715<br />
70B-1810 70B-1812 70B-1815 70B-1820 70B-1825<br />
70B-1915<br />
70B-2010 70B-2012 70B-2015 70B-2020 70B-2025 70B-2030<br />
70B-2210 70B-2212 70B-2215 70B-2220 70B-2225 70B-2230<br />
70B-2415 70B-2420 70B-2425 70B-2430<br />
70B-2510 70B-2512 70B-2515 70B-2520 70B-2525 70B-2530 70B-2535<br />
70B-2615 70B-2620 70B-2630<br />
70B-2812 70B-2815 70B-2820 70B-2825 70B-2830<br />
70B-3012 70B-3015 70B-3020 70B-3025 70B-3030<br />
70B-3125<br />
70B-31220 70B-3225 70B-3230<br />
70B-3512 70B-3515 70B-3520 70B-3525 70B-3530<br />
70B-3820 70B-3830<br />
70B-4012 70B-4020 70B-4025 70B-4030<br />
Gehäusebohrung<br />
Mating Hole<br />
70B-4520 70B-4525 70B-4530<br />
70B-5020 70B-5030<br />
70B-5530<br />
70B-6030<br />
70B-6530<br />
70B-7530
L 0<br />
-0.3<br />
40 50 55 60 65 70 80 90 95 100 125<br />
70B-2840<br />
70B-3040<br />
70B-3140<br />
70B-3240<br />
70B-3540 70B-3550<br />
70B-3840 70B-3850<br />
70B-4040 70B-4050<br />
70B-4240 70B-4250<br />
70B-4540 70B-4550 70B-4560<br />
70B-5040 70B-5055 70B-5060 70B-5065<br />
70B-5540 70B-5560 70B-5570<br />
70B-6040 70B-6050 70B-6060 70B-6080<br />
70B-6540 70B-6560<br />
70B-7040 70B-7060 70B-7080<br />
70B-7540 70B-7560 70B-7580<br />
70B-8040 70B-8060 70B-8080<br />
70B-8540 70B-8560 70B-8580<br />
70B-9040 70B-9060 70B-9090<br />
70B-10050 70B-10070 70B-10095<br />
70B-11050 70B-11070 70B-10095<br />
70B-12050 70B-12070 70B-12095<br />
70B-13050 70B-13080 70B-130125<br />
70B-14050 70B-14080 70B-140100 70B-140125<br />
70B-15050 70B-15080 70B-150100 70B-150125<br />
70B-16050 70B-16080 70B-160100 70B-160125<br />
Passwelle Passloch Welle<br />
Mating Shaft Mating Hole Shaft<br />
5 0<br />
-0.012 7 +0.015<br />
0 5<br />
6 0<br />
-0.012 8 +0.015<br />
0 6<br />
7 0<br />
-0.015 9 +0.015<br />
0 7<br />
8 0<br />
-0.015 10 +0.015<br />
0 8<br />
9 0<br />
-0.015 11 +0.018<br />
0 9<br />
10 0<br />
-0.015 12 +0.018<br />
0 10<br />
12 0<br />
-0.018 14 +0.018<br />
0 12<br />
13 0<br />
-0.018 15 +0.018<br />
0 13<br />
14 0<br />
-0.018 16 +0.018<br />
0 14<br />
15 0<br />
-0.018 17 +0.018<br />
0 15<br />
16 0<br />
-0.018 18 +0.018<br />
0 16<br />
17 0<br />
-0.018 19 +0.021<br />
0 17<br />
18 0<br />
-0.018 20 +0.021<br />
0 18<br />
19 0<br />
-0.021 22 +0.021<br />
0 19<br />
20 0<br />
-0.021 23 +0.021<br />
0 20<br />
22 0<br />
-0.021 25 +0.021<br />
0 22<br />
24 0<br />
-0.021 27 +0.021<br />
0 24<br />
25 0<br />
-0.021 28 +0.021<br />
0 25<br />
26 0<br />
-0.021 30 +0.021<br />
0 26<br />
28 0<br />
-0.021 32 +0.025<br />
0 28<br />
30 0<br />
-0.021 34 +0.025<br />
0 30<br />
31 0<br />
-0.025 35 +0.025<br />
0 31<br />
32 0<br />
-0.025 36 +0.025<br />
0 32<br />
35 0<br />
-0.025 39 +0.025<br />
0 35<br />
38 0<br />
-0.025 42 +0.025<br />
0 38<br />
40 0<br />
-0.025 44 +0.025<br />
0 40<br />
42 0<br />
-0.025 47 +0.025<br />
0 42<br />
45 0<br />
-0.025 50 +0.025<br />
0 45<br />
50 0<br />
-0.025 55 +0.030<br />
0 50<br />
55 0<br />
-0.030 60 +0.030<br />
0 55<br />
60 0<br />
-0.030 65 +0.030<br />
0 60<br />
65 0<br />
-0.030 70 +0.030<br />
0 65<br />
70 0<br />
-0.030 75 +0.030<br />
0 70<br />
75 0<br />
-0.030 80 +0.030<br />
0 75<br />
80 0<br />
-0.030 85 +0.035<br />
0 80<br />
85 0<br />
-0.035 90 +0.035<br />
0 85<br />
90 0<br />
-0.035 95 +0.035<br />
0 90<br />
100 0<br />
-0.035 105 +0.035<br />
0 100<br />
110 0<br />
-0.035 115 +0.035<br />
0 110<br />
120 0<br />
-0.035 125 +0.040<br />
0 120<br />
130 0<br />
-0.040 135 +0.040<br />
0 130<br />
140 0<br />
-0.040 145 +0.040<br />
0 140<br />
150 0<br />
-0.040 155 +0.040<br />
0 150<br />
160<br />
160 0<br />
-0.040<br />
Einheit:mm / Unit:mm<br />
165 +0.040<br />
0<br />
69
OILES DRYMET LF VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND PTFE-GLEITSCHICHT<br />
OILES DRYMET LF STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />
70<br />
0.03<br />
Gleitfläche/Sliding surface<br />
gefülltes PTFE Harz<strong>lager</strong><br />
Filled PTFE resin layer<br />
Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />
Stahlrücken/Steel backing<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Merkmale<br />
· Oiles Drymet LF besteht aus einer PTFE-<br />
Gleitschicht, einer Zwischenschicht aus<br />
Sinterbronzeschicht und einem Stahlrücken.<br />
· Beste Reibwerte auch bei höherer<br />
Flächenpressung.<br />
· Dünne <strong>Lager</strong>wände und eine leichte Bauweise<br />
sorgen für einen Platz sparenden<br />
Einbau.<br />
· Dauerhaft niedrige Reibwerte und sehr gute<br />
Verschleißbeständigkeit auch bei<br />
Anwendungen mit hoher Flächenpressung.<br />
· Mit einer Zusatzschmierung auch anwendbar<br />
bei hohen PV Verhältnissen und hohen<br />
Gleitgeschwindigkeiten.<br />
· Bietet höchste Wärmebeständigkeit.<br />
· Bietet einen guten chemischen Widerstand,<br />
gute Formbeständigkeit, hohe<br />
Maßgenauigkeit und ist Wärmeleitfähig.<br />
( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken<br />
Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />
Features<br />
· A multi-layered self-lubricating bearing consisting<br />
of a PTFE layer, a sintered bronze<br />
layer and a steel backing<br />
· Shows superior frictional characteristics in<br />
high load applications<br />
· Thin wall and light weight construction for a<br />
compact design<br />
· Shows stable low co-efficient of friction and<br />
superior wear resistance in high-load applications<br />
· With oil lubrication, applicable at high PV<br />
value in medium or high-speed conditions<br />
· Applicable in wide temperature range<br />
· Provides superior chemical resistance,<br />
dimensional stability, mechanical strength<br />
and thermal conductivity<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -200 - +280<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 49.0 (137)<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.65<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.60<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />
Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />
Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30<br />
Gegenmaterial: S45C (Oberflächenrauheit Rz 0.6µm)<br />
Flächenpressung P: 10.3 N/mm<br />
W<br />
2<br />
Geschwindigkeit v: 0.922 m/s<br />
Testdauer: 100 Std.<br />
Schmierung: Keine.<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30<br />
Mating material: S45C<br />
Contact pressure P: 14.7; 8.8; 2.9 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.088; 0.167; 0.500 m/s<br />
Test time: 100 hrs.<br />
Lubrication: none<br />
OILES DRYMET LF TESTDATEN / OILES DRYMET LF TEST DATA<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.25<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
0.25<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
0.25<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
Flächenpressung: 14.7 N/mm 2<br />
Contact pressure: 14.7 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit: 0.088 m/s<br />
Velocity: 0.088 m/s<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
0<br />
0 20 40 60 80 100<br />
Testdauer [std.] /Test time [hrs.]<br />
Verschleiß: 0.067 mm<br />
Wear amount: 0.067 mm<br />
Flächenpressung: 8.8 N/mm 2<br />
Contact pressure: 8.8 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit: 0.167 m/s<br />
Velocity: 0.167 m/s<br />
Verschleiß: 0.043 mm<br />
Wear amount: 0.043 mm<br />
Flächenpressung: 2.9 N/mm 2<br />
Contact pressure: 2.9 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit: 0.500 m/s<br />
Velocity: 0.500 m/s<br />
Verschleiß: 0.036 mm<br />
Wear amount: 0.036 mm<br />
71
OILES DRYMET LF MEHRSCHICHT-VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND PTFE-GLEITSCHICHT<br />
OILES DRYMET LF STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />
Einpressen (Buchsenring)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />
Herkömmliche<br />
Einpressung<br />
Regular press-fitting<br />
Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />
entnehmen.<br />
The dimension of mandrel should be calculated<br />
from table below.<br />
72<br />
Gewicht<br />
Load<br />
D1<br />
D0<br />
L<br />
Locheisen<br />
Mandrel<br />
Buchse<br />
Bushing<br />
Gehäuse<br />
Housing<br />
Zeichnung 1<br />
Figure 1<br />
Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />
I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />
O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />
Länge/Length l l≥L<br />
Zeichnung 2<br />
Figure 2<br />
D1 + (10 - 15)<br />
C1.0<br />
Zeichnung 3<br />
Figure 3<br />
Einpressung mit<br />
Führungsbuchse<br />
Press-fitting<br />
with guide ring<br />
l<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />
einbauen kann.<br />
Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />
1/3 der Buchse betragen.<br />
Inner diameter of the guide ring should be the<br />
size that bushing can be inserted by hands.<br />
The length of the guide ring should be more<br />
than one-third of the bushing, or if possible, it<br />
should be the same length as the bushing.<br />
d1<br />
d0<br />
Gewicht<br />
Load<br />
Führungsbuchse<br />
Guide ring<br />
Einpressen<br />
Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />
ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />
Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />
Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />
Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />
Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />
Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />
der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />
noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />
Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />
oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />
<strong>Lager</strong>.<br />
Gehäusefase<br />
Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />
oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />
Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />
kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />
Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />
Einpressung möglich.<br />
Einpresskraft<br />
Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />
Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />
montieren.<br />
Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />
Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />
des inneren Durchmessers nach<br />
dem Einpressen hervorrufen.<br />
Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />
Tabelle ermitteln.<br />
The dimension of guide ring should be calculated<br />
from table below.<br />
Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />
Press-fit force is obtained by below formula.<br />
F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />
D1 [kg]<br />
t: Dicke des Stahlrückens<br />
thickness of the steel backing<br />
L: Länge der Buchse<br />
length of the bushing<br />
S: durchschnittliches Übermaß<br />
average interference<br />
D1: O.D. der Buchse<br />
O.D. of bushing<br />
Press-fitting jig<br />
Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />
is used for the press-fitting. However use<br />
of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />
Use of a guide ring prevents damage of a<br />
bushing at the time of press-fitting. The<br />
dimension of a guide ring mandrel should be<br />
calculated from the table below.<br />
Inner diameter of the guide ring should be<br />
the size so that the bushing can be inserted<br />
by hands. Length of the guide ring should be<br />
more than one-third of the bushing, or if possible,<br />
it should be the same length as the<br />
bushing.<br />
Größe der Buchse Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />
< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />
Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />
> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />
Housing chamfer<br />
For the housing chamfer, either a round<br />
chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />
In case of a C-surface chamfer, (more<br />
than C1.0) make sure there is no burr.<br />
Smoother press-fitting is possible by applying<br />
small amount of grease or lubricant.<br />
Press-fit force<br />
Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />
pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />
by use of impact such as use of a hammer. It<br />
might induce damage of the bushing, or<br />
change the size of the inner diameter after<br />
press-fit.<br />
Dicke des Stahlrückens<br />
Backing steel thickness<br />
I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />
< Ø18 0.65 mm<br />
Ø19 - Ø25 1.15 mm<br />
Ø26 - Ø40 1.65 mm<br />
≥Ø42 2.15 mm
OILES DRYMET LF TESTDATEN / OILES DRYMET LF TEST DATA<br />
Endkontrolle und Anfasen von Oiles Drymet LF<br />
Dimensional inspection and chamfering of Oiles Drymet LF<br />
Schlitz<br />
Free gap<br />
“Ausschuß”“nicht Ausschuß”<br />
“GO”“NO GO” 0<br />
L<br />
Wie oben dargestellt, wird Oiles Drymet LF vor der Auslieferung<br />
kontrolliert.<br />
1. Der Außendurchmesser wird mit einem Grenzlehrring geprüft<br />
(Ausschuß/Kein Ausschuß).<br />
2. Der Innendurchmesser wird mit einem Grenzlehrdorn geprüft.<br />
3. Der Grenzlehrdorn (Kein Ausschuß) steht für die Obergrenze und<br />
der Grenzlehrring (Ausschuß) steht für die Untergrenze des<br />
Außendurchmessers.<br />
4. Anfasung: Beide Enden des Innendurchmessers und Außendurchmessers<br />
sind angefast, wie im Diagramm gezeigt. Ausgenommen<br />
sind Buchsen, deren Innendurchmesser kleiner als 9 mm ist.<br />
-0.3<br />
Wandstärke<br />
Thickness<br />
20°+_ 5°<br />
Beide Enden des I.D.<br />
0.3 - 0.5x45°<br />
Both ends of I.D.<br />
0.3 - 0.5x45°<br />
Beide Enden des O.D.<br />
Both ends of O.D. 0.5 - 1.0<br />
[ ]<br />
Thickness 1.0mm : 0.5mm<br />
Thickness 1.5mm : 0.8mm<br />
Thickness 2.0mm : 1.0mm<br />
Thickness 2.5mm : 1.0mm<br />
Oiles Drymet LF is dimensionally inspected before shipping as indicated<br />
above:<br />
1. The O.D. is checked by "GO" and "NO GO" ring gauges.<br />
2. The I.D.mounted in the "GO" ring gauge is checked by plug gauges.<br />
3. The "GO" ring gauge stands for the upper limit and the "NO GO" ring<br />
gauge the lower limit of the O.D. tolerance.<br />
4. Chamfering: Both ends of the I.D. and O.D. are chamfered as shown<br />
in the diagram above except those with the ID of 9mm or less which<br />
are not chamfered.<br />
73
OILES DRYMET LF LAGER (LFF) STANDARDABMESSUNGEN<br />
OILES DRYMET LF BUSHING (LFF) STANDARD SIZES<br />
74<br />
Welle<br />
Mating Shaft<br />
Schlitz<br />
Free Gap<br />
Anmerkung/Notes:<br />
· Den Schlitz beim Einpressen nicht am Hauptlastpunkt platzieren, auch wenn es die Rotation der Welle nicht<br />
beeinträchtigen würde.<br />
Do not locate the free gap at the load center at press fitting, though it would not disturb shaft rotation.<br />
Welle<br />
Ød ØD ØF t1 t2<br />
L 0<br />
Shaft 3 4 5<br />
-0.3<br />
6 7 8<br />
3 3 4.6 7 0.8 0<br />
-0.025 0.8 0<br />
-0.15 LFF-0303 LFF-0305<br />
4 4 5.6 9 0.8 0<br />
-0.025 0.8 0<br />
-0.15 LFF-0404 LFF-0406<br />
5 5 7 10 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15 LFF-0504 LFF-0505 LFF-0506<br />
6 6 8 12 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15 LFF-0605 LFF-0606 LFF-0607 LFF-0608<br />
7 7 9 13 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15 LFF-0705 LFF-0707<br />
8 8 10 15 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15 LFF-0806 LFF-0808<br />
9 9 11 16 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15<br />
10 10 12 18 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15 LFF-1006 LFF-1007 LFF-1008<br />
12 12 14 20 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15 LFF-1206 LFF-1207 LFF-1208<br />
13 13 15 21 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15<br />
14 14 16 22 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15<br />
15 15 17 23 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15<br />
16 16 18 24 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15<br />
18 18 20 26 1.0 0<br />
-0.025 1.0 0<br />
-0.15<br />
20 20 23 31 1.5 0<br />
-0.030 1.5 0<br />
-0.15<br />
22 22 25 33 1.5 0<br />
-0.030 1.5 0<br />
-0.15<br />
24 24 27 35 1.5 0<br />
-0.030 1.5 0<br />
-0.15<br />
25 25 28 36 1.5 0<br />
-0.030 1.5 0<br />
-0.15<br />
26 26 30 38 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
28 28 32 40 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
30 30 34 42 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
31 31 35 45 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
32 32 36 46 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
35 35 39 49 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
38 38 42 52 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
40 40 44 54 2.0 0<br />
-0.030 2.0 0<br />
-0.15<br />
45 45 50 60 2.5 0<br />
-0.040 2.5 0<br />
-0.15<br />
50 50 55 65 2.5 0<br />
-0.040 2.5 0<br />
-0.15<br />
55 55 60 70 2.5 0<br />
-0.040 2.5 0<br />
-0.15<br />
60 60 65 75 2.5 0<br />
-0.040 2.5 0<br />
-0.15<br />
Andere Abmessungen auf Anfrage möglich.<br />
Other sizes available on enquiry.<br />
LFF<br />
Fase<br />
Chamfer<br />
O.D. Anfasung: a<br />
O.D. Chamfer: a<br />
0.5 for T=1.0<br />
0.8 for T=1.5<br />
1.0 for T=2.0, 2.5<br />
Gehäusebohrung<br />
Mating Hole
Einheit:mm / Unit:mm<br />
L 0<br />
-0.3 Passwelle Passbohrung<br />
10 12 15 20 25 30 40 Mating Shaft Mating Hole<br />
LFF-0810 LFF-0812 8 -0.025<br />
-0.040<br />
LFF-0910 9 -0.025<br />
-0.040<br />
LFF-1010 LFF-1012 LFF-1015 10 -0.025<br />
-0.040<br />
LFF-1210 LFF-1212 LFF-1215 12 -0.025<br />
-0.043<br />
LFF-1310 LFF-1315 13 -0.025<br />
-0.043<br />
LFF-1410 LFF-1412 LFF-1415 14 -0.025<br />
-0.043<br />
LFF-1510 LFF-1512 LFF-1515 LFF-1520 15 -0.025<br />
-0.043<br />
LFF-1610 LFF-1615 LFF-1620 16 -0.025<br />
-0.043<br />
LFF-1810 LFF-1812 LFF-1815 LFF-1820 18 -0.025<br />
-0.043<br />
LFF-2010 LFF-2012 LFF-2015 LFF-2020 LFF-2025 20 -0.025<br />
-0.046<br />
LFF-2210 LFF-2212 LFF-2215 LFF-2220 22 -0.025<br />
-0.046<br />
3 -0.025<br />
-0.034<br />
4 -0.025<br />
-0.037<br />
5 -0.025<br />
-0.037<br />
6 -0.025<br />
-0.037<br />
7 -0.025<br />
-0.040<br />
LFF-2415 LFF-2420 LFF-2425 24 -0.025<br />
-0.046<br />
LFF-2510 LFF-2512 LFF-2515 LFF-2520 LFF-2525 25 -0.025<br />
-0.046<br />
LFF-2615 LFF-2620 26 -0.025<br />
-0.046<br />
LFF-2812 LFF-2815 LFF-2820 28 -0.025<br />
-0.046<br />
LFF-3012 LFF-3015 LFF-3020 LFF-3025 LFF-3030 30 -0.025<br />
-0.046<br />
LFF-3125 31 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-3220 LFF-3225 LFF-3230 32 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-3512 LFF-3520 LFF-3525 LFF-3530 LFF-3540 35 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-3820 38 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-4012 LFF-4020 LFF-4025 LFF-4030 LFF-4040 40 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-4520 LFF-4525 LFF-4530 LFF-4540 45 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-5020 LFF-5030 LFF-5040 50 -0.025<br />
-0.050<br />
LFF-5530 LFF-5540 55 -0.025<br />
-0.055<br />
LFF-6030 LFF-6040 60 -0.025<br />
-0.055<br />
4.6 +0.012<br />
0<br />
5.6 +0.012<br />
0<br />
7 +0.015<br />
0<br />
8 +0.015<br />
0<br />
9 +0.015<br />
0<br />
10 +0.015<br />
0<br />
11 +0.018<br />
0<br />
12 +0.018<br />
0<br />
14 +0.018<br />
0<br />
15 +0.018<br />
0<br />
16 +0.018<br />
0<br />
17 +0.018<br />
0<br />
18 +0.018<br />
0<br />
20 +0.021<br />
0<br />
23 +0.021<br />
0<br />
25 +0.021<br />
0<br />
27 +0.021<br />
0<br />
28 +0.021<br />
0<br />
30 +0.021<br />
0<br />
32 +0.025<br />
0<br />
34 +0.025<br />
0<br />
35 +0.025<br />
0<br />
36 +0.025<br />
0<br />
39 +0.025<br />
0<br />
42 +0.025<br />
0<br />
44 +0.025<br />
0<br />
50 +0.025<br />
0<br />
55 +0.030<br />
0<br />
60 +0.030<br />
0<br />
65 +0.0<br />
75
OILES DRYMET LF FLANSCH-BUCHSE (LFB) STANDARDABMESSUNGEN<br />
OILES DRYMET LF FLANGE BUSHING (LFB) STANDARD SIZES<br />
Welle Ød ØD<br />
Shaft<br />
3 3 5<br />
4 4 6<br />
5 5 7<br />
6 6 8<br />
7 7 9<br />
8 8 10<br />
9 9 11<br />
10 10 12<br />
12 12 14<br />
13 13 15<br />
14 14 16<br />
15 15 17<br />
16 16 18<br />
17 17 19<br />
18 18 20<br />
19 19 22<br />
20 20 23<br />
22 22 25<br />
24 24 27<br />
25 25 28<br />
26 26 30<br />
28 28 32<br />
30 30 34<br />
31 31 35<br />
32 32 36<br />
35 35 39<br />
38 38 42<br />
40 40 44<br />
45 45 50<br />
50 50 55<br />
55 55 60<br />
60 60 65<br />
65 65 70<br />
70 70 75<br />
75 75 80<br />
80 80 85<br />
85 85 90<br />
90 90 95<br />
100 100 105<br />
110 110 115<br />
120 120 125<br />
130 130 135<br />
140 140 145<br />
150 150 155<br />
160 160 165<br />
76<br />
Welle<br />
Mating Shaft<br />
Schlitz<br />
Free Gap<br />
LFB<br />
Rückenmetall<br />
Back Steel<br />
PTFE beschichtetes<br />
<strong>Lager</strong><br />
PTFE-filled<br />
over layer<br />
Anmerkung/Notes:<br />
· Den Schlitz beim Einpressen nicht am Hauptlastpunkt platzieren, auch wenn es die Rotation der Welle nicht<br />
beeinträchtigen würde.<br />
Do not locate the free gap at the load center at press fitting, though it would not disturb shaft rotation.<br />
· Kein Anfasen des I.D. bei ≤ 9 mm.<br />
No chamfers for I.D. 9 mm or less.<br />
Fase<br />
Chamfer<br />
O.D. Anfasung: a<br />
O.D. Chamfer: a<br />
0.3 for T=1.0<br />
0.8 for T=1.5<br />
1.0 for T=2.0, 2.5<br />
L 0<br />
-0.3<br />
3 4 5 6 7 8 10 12 14 15 16 20<br />
LFB-0303 LFB-0304 LFB-0305 LFB-0306<br />
LFB-0403 LFB-0404 LFB-0405 LFB-0406 LFB-0408<br />
LFB-0503 LFB-0504 LFB-0505 LFB-0506 LFB-0508<br />
LFB-0603 LFB-0604 LFB-0605 LFB-0606 LFB-0607 LFB-0608 LFB-0610 LFB-0612<br />
LFB-0705 LFB-0706 LFB-0707 LFB-0708 LFB-0710 LFB-0712<br />
LFB-0805 LFB-0806 LFB-0807 LFB-0808 LFB-0810 LFB-0812 LFB-0815<br />
LFB-0906 LFB-0910<br />
LFB-1006 LFB-1007 LFB-1008 LFB-1010 LFB-1012 LFB-1015 LFB-1020<br />
LFB-1206 LFB-1208 LFB-1210 LFB-1212 LFB-1215 LFB-1020<br />
LFB-1308 LFB-1310 LFB-1312 LFB-1315 LFB-1320<br />
LFB-1408 LFB-1410 LFB-1412 LFB-1414 LFB-1415 LFB-1416 LFB-1420<br />
LFB-1508 LFB-1510 LFB-1512 LFB-1515 LFB-1520<br />
LFB-1610 LFB-1612 LFB-1615 LFB-1620<br />
LFB-1710 LFB-1715<br />
LFB-1810 LFB-1812 LFB-1815 LFB-1820<br />
LFB-1910 LFB-1915 LFB-1920<br />
LFB-2010 LFB-2012 LFB-2015 LFB-2020<br />
LFB-2210 LFB-2212 LFB-2215 LFB-2220<br />
LFB-2415 LFB-2420<br />
LFB-2510 LFB-2512 LFB-2515 LFB-2520<br />
LFB-2615 LFB-2620<br />
LFB-2812 LFB-2815 LFB-2820<br />
LFB-3012 LFB-3015 LFB-3020<br />
LFB-3115<br />
LFB-3215 LFB-3220<br />
LFB-3512 LFB-3520<br />
LFB-3820<br />
LFB-4012 LFB-4015 LFB-4020<br />
LFB-4520<br />
LFB-5020<br />
Gehäusebohrung<br />
Mating Hole
L 0<br />
-0.3<br />
25 30 35 40 50 60 70 80 90 95 100<br />
LFB-1525<br />
LFB-1625<br />
LFB-1825 LFB-1830<br />
LFB-2025 LFB-2030<br />
LFB-2225 LFB-2230<br />
LFB-2425 LFB-2430<br />
LFB-2525 LFB-2530 LFB-2535<br />
LFB-2625 LFB-2630<br />
LFB-2825 LFB-2830<br />
LFB-3025 LFB-3030 LFB-3035 LFB-3040 LFB-3050<br />
LFB-3125 LFB-3130 LFB-3140<br />
LFB-3225 LFB-3230 LFB-3240<br />
LFB-3525 LFB-3530 LFB-3535 LFB-3540 LFB-3550<br />
LFB-3825 LFB-3830 LFB-3835 LFB-3840<br />
LFB-4025 LFB-4030 LFB-4035 LFB-4040 LFB-4050<br />
LFB-4525 LFB-4530 LFB-4535 LFB-4540 LFB-4550<br />
LFB-5025 LFB-5030 LFB-5035 LFB-5040 LFB-5050 LFB-5060<br />
LFB-5525 LFB-5530 LFB-5535 LFB-5540 LFB-5550 LFB-5560<br />
LFB-6030 LFB-6035 LFB-6040 LFB-6050 LFB-6060 LFB-6080<br />
LFB-6530 LFB-6540 LFB-6550 LFB-6560<br />
LFB-7030 LFB-7035 LFB-7040 LFB-7050 LFB-7060 LFB-7070 LFB-7080<br />
LFB-7530 LFB-7535 LFB-7540 LFB-7550 LFB-7560 LFB-7580<br />
LFB-8040 LFB-8050 LFB-8060 LFB-8080<br />
LFB-8540 LFB-8550 LFB-8560 LFB-8580<br />
LFB-9040 LFB-9050 LFB-9060 LFB-9090<br />
LFB-10050 LFB-10070 LFB-10080 LFB-10095 LFB-100100<br />
LFB-11050 LFB-11070 LFB-11095 LFB-110100<br />
LFB-12050 LFB-12070 LFB-12095 LFB-120100<br />
LFB-13050 LFB-13080 LFB-130100<br />
LFB-14050 LFB-14080 LFB-140100<br />
LFB-15050 LFB-15080 LFB-150100<br />
LFB-16050 LFB-16080 LFB-160100<br />
Passwelle Passbohrung Welle<br />
Mating Shaft Mating Hole Shaft<br />
3 -0.025<br />
-0.034 5 +0.012<br />
0 3<br />
4 -0.025<br />
-0.037 6 +0.012<br />
0 4<br />
5 -0.025<br />
-0.037 7 +0.015<br />
0 5<br />
6 0 -0.025<br />
-0.037 8 +0.015<br />
0 6<br />
7 0 -0.025<br />
-0.040 9 +0.015<br />
0 7<br />
8 0 -0.025<br />
-0.040 10 +0.015<br />
0 8<br />
9 0 -0.025<br />
-0.040 11 +0.018<br />
0 9<br />
10 0 -0.025<br />
-0.040 12 +0.018<br />
0 10<br />
12 0 -0.025<br />
-0.043 14 +0.018<br />
0 12<br />
13 0 -0.025<br />
-0.043 15 +0.018<br />
0 13<br />
14 0 -0.025<br />
-0.043 16 +0.018<br />
0 14<br />
15 0 -0.025<br />
-0.043 17 +0.018<br />
0 15<br />
16 0 -0.025<br />
-0.043 18 +0.018<br />
0 16<br />
17 0 -0.025<br />
-0.043 19 +0.021<br />
0 17<br />
18 0 -0.025<br />
-0.043 20 +0.021<br />
0 18<br />
19 0 -0.025<br />
-0.046 22 +0.021<br />
0 19<br />
20 0 -0.025<br />
-0.046 23 +0.021<br />
0 20<br />
22 0 -0.025<br />
-0.046 25 +0.021<br />
0 22<br />
24 0 -0.025<br />
-0.046 27 +0.021<br />
0 24<br />
25 0 -0.025<br />
-0.046 28 +0.021<br />
0 25<br />
26 0 -0.025<br />
-0.046 30 +0.021<br />
0 26<br />
28 0 -0.025<br />
-0.046 32 +0.025<br />
0 28<br />
30 0 -0.025<br />
-0.046 34 +0.025<br />
0 30<br />
31 0 -0.025<br />
-0.050 35 +0.025<br />
0 31<br />
32 0 -0.025<br />
-0.050 36 +0.025<br />
0 32<br />
35 0 -0.025<br />
-0.050 39 +0.025<br />
0 35<br />
38 0 -0.025<br />
-0.050 42 +0.025<br />
0 38<br />
40 0 -0.025<br />
-0.050 44 +0.025<br />
0 40<br />
45 0 -0.025<br />
-0.050 50 +0.025<br />
0 45<br />
50 0 -0.025<br />
-0.050 55 +0.030<br />
0 50<br />
55 0 -0.025<br />
-0.055 60 +0.030<br />
0 55<br />
60 0 -0.025<br />
-0.055 65 +0.030<br />
0 60<br />
65 +0.035<br />
+0.005 70 +0.030<br />
0 65<br />
70 +0.035<br />
+0.005 75 +0.030<br />
0 70<br />
75 +0.035<br />
+0.005 80 +0.030<br />
0 75<br />
80 +0.035<br />
+0.005 85 +0.035<br />
0 80<br />
85 +0.035<br />
0 90 +0.035<br />
0 85<br />
90 +0.035<br />
0 95 +0.035<br />
0 90<br />
100 +0.035<br />
0 105 +0.035<br />
0 100<br />
110 +0.035<br />
0 115 +0.035<br />
0 110<br />
120 +0.035<br />
0 125 +0.040<br />
0 120<br />
130 +0.035<br />
-0.005 135 +0.040<br />
0 130<br />
140 +0.035<br />
-0.005 145 +0.040<br />
0 140<br />
150 +0.035<br />
-0.005 155 +0.040<br />
0 150<br />
160<br />
160 +0.035<br />
-0.005<br />
Einheit:mm / Unit:mm<br />
165 +0.040<br />
0<br />
77
OILES TECHMET B PTFE-LAGER MIT STAHLRÜCKEN<br />
OILES TECHMET B STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -50 - +250<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 19.5 (199)<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 2.50<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.45<br />
( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />
Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />
Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />
Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />
Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />
Drehen/lathe<br />
Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />
vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 60 bis 200<br />
Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 60 to 200<br />
oberste und vorne liegende Spanwinkel 5° bis 10° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.10<br />
Front top rake 5° to 10° Cut depth (mm) 0.05 to 0.10<br />
Schneiden (mm) 0.10 bis 0.20 Vorschub (mm/rev) 0.05 bis 0.20<br />
Point radius (mm) 0.10 to 0.20 Feed (mm/rev) 0.05 to 0.20<br />
Verglichen mit Metall, hat dieses Material eine höhere Wärmeausdehnung und einen niedrigeren Erstarrungsgrad. Bei höheren Temperaturen<br />
kann eine Nachbearbeitung notwendig sein. Eine Nachbearbeitung kann durch vorsichtiges Drehen erfolgen.<br />
Compared with metal, this material has high thermal expansion co-efficient and low rigidity, therefore dimensional change is likely. Lathing<br />
should be done carefully.<br />
78<br />
Gleitfläche/Sliding surface<br />
gefülltes PTEE Harz<strong>lager</strong><br />
Filled PTFE resin layer<br />
Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />
Stahlrücken/Steel backing<br />
Merkmale<br />
· Selbstschmierendes Gleit<strong>lager</strong> mit Stahlrücken<br />
und PTFE Gleitschicht für Anwendungen<br />
mit hoher Geschwindigkeit.<br />
· Dünne <strong>Lager</strong>wände und eine leichte Bauweise<br />
sorgen für einen platzsparenden<br />
Einbau.<br />
· Widerstandsfähig gegen Chemikalien,<br />
gute Formbeständigkeit, hohe Maßgenauigkeit<br />
und ist wärmeleitfähig.<br />
· Zeigt dauerhaft niedrige Reibwerte und sehr<br />
gute Verschleißbeständigkeit auch bei Anwendungen<br />
mit hoher Gleitgeschwindigkeit.<br />
· Bei sehr engen Toleranzen, können die<br />
<strong>Lager</strong> am Innendurchmesser nachbearbeitet<br />
werden.<br />
Features<br />
· A steel backed PTFE bearing for high velocity<br />
applications<br />
· Thin and light wall for compact design<br />
· Applicable without lubrication<br />
· Possesses superior dimensional stability,<br />
mechanical strength and thermal conductivity<br />
· Shows stable low co-effecient of friction<br />
under high velocity conditions and superior<br />
wear resistance<br />
· Reaming of the I.D. possible for higher<br />
accuracy
*Die Präzision nach dem Einpressen in das<br />
Gehäuse.<br />
*precision after press-fit into the housing<br />
and machining.<br />
Rotationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø10 x Ø12 x L10<br />
Gegenmaterial: SUS304 (Oberflächenrauheit Ry 1µm)<br />
Flächenpressung P: 0.029 N/mm<br />
W<br />
2<br />
Geschwindigkeit v: 0.600 m/s<br />
Wechsel Zyklus: 60 cpm<br />
Hub: 300 mm<br />
Schmierung: Keine.<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø10 x Ø12 x L10<br />
Mating material: SUS304 (surface roughness Ry 1µm)<br />
Contact pressure P: 0.029 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.600 m/s<br />
Reciprocating cycle: 60 cpm<br />
Stroke: 300 mm<br />
Lubrication: none<br />
Druckrotationstest bei hohen Temperaturen<br />
<br />
Gegenmaterial: A5056 (Oberflächenrauheit Rz 1µm)<br />
Flächenpressung P: 0.98 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.083 m/s<br />
atmosphärische Temperatur: 300°C<br />
Testdauer: 20 Std./Schmierung: Keine.<br />
Oszillationstest<br />
<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø10 x Ø12 x L10<br />
Gegenmaterial: SUS304 (Oberflächenrauheit Ry 1µm)<br />
Flächenpressung P: 0.49 N/mm<br />
W<br />
2<br />
Geschwindigkeit v: 1.667 m/s<br />
Testdauer: 150 Std.<br />
Schmierung: Keine.<br />
Journal rotation test<br />
<br />
Bearing dimension: Ø10 x Ø12 x L10<br />
Mating material: SUS304 (surface roughness Ry 1µm)<br />
Contact pressure P: 0.49 N/mm 2<br />
Velocity v: 1.667 m/s<br />
Test time: 150 hrs.<br />
Lubrication: none<br />
OILES TECHMET B TESTDATEN / OILES TECHMET B TEST DATA<br />
High temp. thrust rotation test <br />
Mating material: A5056 (surface roughness Rz 1µm)<br />
Contact pressure P: 0.98 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.083 m/s<br />
Atmospheric temperature: 300°C<br />
Test time: 20hrs./Lubrication: none<br />
Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />
I.D. O.D. Länge/Length<br />
Klasse 7(*)/Class 7 (*) – Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9<br />
W<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
0.30<br />
0.20<br />
0.10<br />
0.10<br />
0.05<br />
0<br />
0 50<br />
100 150 200<br />
Gesamte Gleitstrecke/Total Sliding distance [km]<br />
0 0<br />
0.50<br />
0.40<br />
0.30<br />
0.20<br />
0.10<br />
50 100 150 200<br />
Gesamte Gleitstrecke/Total Sliding distance [km]<br />
0<br />
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
0.30<br />
0.25<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
0<br />
0 30<br />
60 90 120 150<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
0.10<br />
0.08<br />
0.06<br />
0.04<br />
0.20<br />
0<br />
0<br />
Verschleiß des <strong>Lager</strong>s: 0.019 mm<br />
Wear amount of the bearing : 0.019 mm<br />
30 60 90 120 150<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
79
OILES TECHMET E ELEKTRISCH LEITFÄHIGES PTFE-LAGER MIT STAHLRÜCKEN<br />
OILES TECHMET E ELECTROKONDUCTIVE STEEL-BACKED PTFE BEARING<br />
80<br />
Gleitfläche/Sliding surface<br />
gefülltes PTFE Harz<strong>lager</strong><br />
Filled PTFE resin layer<br />
Sinterbronzeschicht/Sintered bronze layer<br />
Stahlrücken/Steel backing<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Elektrischer Widerstand<br />
der Messvorrichtung<br />
Electrical resistance<br />
measuring device<br />
Merkmale<br />
· Elektrisch leitfähiges PTFE <strong>Lager</strong> mit Stahlrücken<br />
· Ausgezeichnete Verschleißbeständigkeit bei<br />
niedrigen Reibwerten.<br />
· Dünne <strong>Lager</strong>wände und eine leichte Bauweise<br />
sorgen für einen Platz sparenden<br />
Einbau.<br />
· Widerstandsfähig gegen Chemikalien,<br />
gute Formbeständigkeit, hohe Maßgenauigkeit<br />
und ist Wärmeleitfähig.<br />
· Anwendbar bei sehr hohen und sehr niedrigen<br />
Temperaturen.<br />
( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />
Gewicht 20kgf<br />
Load 20kgf<br />
Ø8<br />
Ø10<br />
...<br />
Measurement of electrical resistance<br />
Pin<br />
Techmet - E<br />
Ring<br />
Features<br />
· A steel backed PTFE bearing with electroconductivity<br />
· Applicable without lubrication<br />
· Possesses low co-efficient of friction and<br />
superior wear resistance<br />
· Thin wall and light weight for compact<br />
design<br />
· Possesses excellent chemical resistance,<br />
dimensional stability, mechanical strength<br />
and thermal conductivity<br />
· Applicable in low to high temperature<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -50 - +250<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 49 (500)<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.50<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 3.27<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />
Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />
Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />
Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />
Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />
Elektrischer Widerstand von Techmet E: < 1000Ω<br />
Electrical resistance of Techmet - E : less than 1000Ω
Druckrotationstest<br />
<br />
Gegenmaterial: S45C-N (Oberflächenrauheit Rz 1µm)<br />
Flächenpressung P: 11.8 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.167 m/s<br />
atmosphärische Temperatur: Raumtemperatur<br />
Testdauer: 20 Std.<br />
Schmierung: Keine.<br />
Thrust rotation test<br />
<br />
Mating material: S45C-N (surface roughness Rz 1µm)<br />
Contact pressure P: 11.8 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.167 m/s<br />
Atmospheric temperature: room temperature<br />
Test time: 20 hrs.<br />
Lubrication: none<br />
OILES TECHMET E TESTDATEN / OILES TECHMET E TEST DATA<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.25<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
Verschleiß des <strong>Lager</strong>s: 0.011 mm<br />
Wear amount of the bearing : 0.011 mm<br />
0<br />
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]<br />
81
OILES TECHMET B UND TECHMET E PTFE-LAGER MIT STAHLRÜCKEN / ELEKTRISCH LEITEND<br />
OILES TECHMET B AND TECHMET E STEEL-BACKED PTFE BEARING / ELECTROKONDUCTIVE<br />
Einpressen (Buchse)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />
Herkömmliche<br />
Einpressung<br />
Regular press-fitting<br />
Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />
entnehmen.<br />
The dimension of mandrel should be calculated<br />
from table below.<br />
82<br />
Gewicht<br />
Load<br />
D1<br />
D0<br />
L<br />
Locheisen<br />
Mandrel<br />
Buchse<br />
Bushing<br />
Gehäuse<br />
Housing<br />
Zeichnung 1<br />
Figure 1<br />
Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />
I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />
O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />
Länge/Length l l≥L<br />
Zeichnung 2<br />
Figure 2<br />
D1 + (10 - 15)<br />
C1.0<br />
Zeichnung 3<br />
Figure 3<br />
Einpressung mit<br />
Führungsbuchse<br />
Press-fitting<br />
with guide ring<br />
l<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />
einbauen kann.<br />
Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />
1/3 der Buchse betragen.<br />
Inner diameter of the guide ring should be the<br />
size that bushing can be inserted by hands.<br />
The length of the guide ring should be more<br />
than one-third of the bushing, or if possible, it<br />
should be the same length as the bushing.<br />
d1<br />
d0<br />
Gewicht<br />
Load<br />
Führungsbuchse<br />
Guide ring<br />
Einpressen<br />
Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />
ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />
Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />
Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />
Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />
Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />
Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />
der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />
noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />
Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />
oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />
<strong>Lager</strong>.<br />
Gehäusefase<br />
Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />
oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />
Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />
kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />
Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />
Einpressung möglich.<br />
Einpresskraft<br />
Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />
Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />
montieren.<br />
Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />
Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />
des inneren Durchmessers nach<br />
dem Einpressen hervorrufen.<br />
Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />
Tabelle ermitteln.<br />
The dimension of guide ring should be calculated<br />
from table below.<br />
Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />
Press-fit force is obtained by below formula.<br />
F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />
D1 [kg]<br />
t: Dicke des Stahlrückens<br />
thickness of the steel backing<br />
L: Länge der Buchse<br />
length of the bushing<br />
S: durchschnittliches Übermaß<br />
average interference<br />
D1: O.D. der Buchse<br />
O.D. of bushing<br />
Press-fitting jig<br />
Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />
is used for the press-fitting. However use<br />
of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />
Use of a guide ring prevents damage of a<br />
bushing at the time of press-fitting. The<br />
dimension of a guide ring mandrel should be<br />
calculated from the table below.<br />
Inner diameter of the guide ring should be<br />
the size so that the bushing can be inserted<br />
by hands. Length of the guide ring should be<br />
more than one-third of the bushing, or if possible,<br />
it should be the same length as the<br />
bushing.<br />
Größe des Buchsenringes Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />
< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />
Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />
> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />
Housing chamfer<br />
For the housing chamfer, either a round<br />
chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />
In case of a C-surface chamfer, (more<br />
than C1.0) make sure there is no burr.<br />
Smoother press-fitting is possible by applying<br />
small amount of grease or lubricant.<br />
Press-fit force<br />
Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />
pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />
by use of impact such as use of a hammer. It<br />
might induce damage of the bushing, or<br />
change the size of the inner diameter after<br />
press-fit.<br />
Dicke des Stahlrückens<br />
Backing steel thickness<br />
I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />
< Ø18 0.5 mm<br />
Ø19 - Ø22 0.95 mm
FÜR IHRE BERECHNUNGEN / FOR YOUR CALCULATION<br />
83
OILES TOUGHMET VERBUNDLAGER MIT STAHLRÜCKEN UND SINTERBRONZEGLEITSCHICHT<br />
OILES TOUGHMET STEEL-BACKED SINTERED BRONZE BEARING WITH DISPERSED SOLID LUBRICANTS<br />
84<br />
Gleitfläche/Sliding surface<br />
Sinterbronze/Sintered bronze<br />
Stahlrücken/Steel backing<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Merkmale<br />
· Oiles Toughmet besteht aus einem Stahlrücken<br />
und einer Sinterbronzeschicht, in der<br />
Schmierstoff gleichmäßig verteilt ist.<br />
· Sehr resistent gegen Fremdkörper.<br />
· Für hohe Flächenpressungen, sehr wärmebeständig<br />
und wärmeleitfähig.<br />
· Zeigt ausgezeichnete Eigenschaften bei<br />
wechselnden Bewegungsrichtungen.<br />
· Eine zusätzliche Schmierung verbessert die<br />
oben genannten Eigenschaften.<br />
· Dünne Wandstärke<br />
· Thoughmet L ist auch mit rostfreiem<br />
Stahlrücken erhältlich.<br />
· Wandstärken von 0.5 bis 2.5 mm.<br />
( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />
Oszillationstest<br />
<strong>Lager</strong>maß: Ø40 x Ø44 x L30<br />
0.40<br />
Flächenpressung P: 9.8 N/mm<br />
0.30<br />
0.20<br />
2 19.6 N/mm2 Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />
Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.<br />
Geschwindigkeit v: 0.143 m/s<br />
Oszillierender Zyklus: 30 cpm/Verdrehwinkel: ± 20°<br />
Oszillierende Frequenz: 300.000 Zyklen/ Testdauer: 50 Std.<br />
Schmierung: nur Startschmierung<br />
Journal oscillation test <br />
Bearing dimension: Ø40 x Ø44 x L30<br />
Contact pressure P: 9.8 N/mm 2 19.6 N/mm 2<br />
Velocity v: 0.014 m/s<br />
Oscillating cycle: 30 cpm/Oscillating angle: ± 20°<br />
Oscillating frequency: 300.000 cycle/Test time: 50 hrs./Lubrication: grease is applied at assembly<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.10<br />
Features<br />
· Consists of a sintered bronze layer in which<br />
special solid lubricants are dispersed and of<br />
a steel backing<br />
· Possesses excellent tolerance for foreign particles<br />
· Developed for high temperature and high<br />
load applications<br />
· Provides superior load carrying capacity,<br />
heat resistance and thermal conductivity<br />
· Performs excellently in reciprocating or oscillating<br />
motion as well as in intermittent operations<br />
· Above features further improved with additional<br />
lubrication<br />
· Thin wall construction for compact design<br />
· Stainless steel-backed Toughmet-L available<br />
· Wall thickness available from 0.5 to 2.5 mm<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +350<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 24.5 (250)<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.40<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.65<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 380<br />
Reißdehnung/Elongation JIS Z 2241 % 27<br />
Härte/Hardness JIS Z 2241 Hv 107<br />
9.8 N/mm 2<br />
19.6 N/mm 2<br />
0<br />
0 10 20 30 40 50<br />
Testdauer [Std.] /Test time [hrs.]
OILES TOUGHMET TESTDATEN / OILES TOUGHMET TEST DATA<br />
Einpressen (Buchse)/Press-fitting (Rolled bushing)<br />
Herkömmliche<br />
Einpressung<br />
Regular press-fitting<br />
Gewicht<br />
Load<br />
Die Größe des Dorns lässt sich aus der unten aufgeführten Tabelle<br />
entnehmen.<br />
The dimension of mandrel should be calculated<br />
from table below.<br />
D1<br />
D0<br />
L<br />
Locheisen<br />
Mandrel<br />
Buchse<br />
Bushing<br />
Gehäuse<br />
Housing<br />
Zeichnung 1<br />
Figure 1<br />
Größe der Buchse Größe des Profilkörpers<br />
I.D. D0 d0=D0–(0.05-0.10)<br />
O.D. D1 d1=D1–(0.20-0.30)<br />
Länge/Length L l≥L<br />
Zeichnung 2<br />
Figure 2<br />
D1 + (10 - 15)<br />
C1.0<br />
Zeichnung 3<br />
Figure 3<br />
Einpressung mit<br />
Führungsbuchse<br />
Press-fitting<br />
with guide ring<br />
l<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man sie mir der Hand<br />
einbauen kann.<br />
Die Länge der Führungsbuchse sollte mindestens<br />
1/3 der Buchse betragen.<br />
Inner diameter of the guide ring should be the<br />
size that bushing can be inserted by hands.<br />
The length of the guide ring should be more<br />
than one-third of the bushing, or if possible, it<br />
should be the same length as the bushing.<br />
d1<br />
d0<br />
Gewicht<br />
Load<br />
Führungsbuchse<br />
Guide ring<br />
Einpressen<br />
Generell (wie auch aus Zeichnung 1 zu erkennen<br />
ist) wird ein Dorn zum Einpressen benutzt.<br />
Eine Führungsbuchse erleichtert das<br />
Einpressen enorm. Die Nutzung einer<br />
Führungsbuchse verhindert, dass beim<br />
Einpressen Schäden an der Buchse entstehen.<br />
Die Größe der Führungsbuchse lässt sich aus<br />
der unten aufgeführten Tabelle entnehmen.<br />
Der innere Durchmesser der Führungsbuchse<br />
sollte so groß sein, dass man die Buchse<br />
noch mit den Händen einbauen kann. Die<br />
Länge der Führungsbuchse sollte ein drittel<br />
oder falls möglich genau so lang sein wie das<br />
<strong>Lager</strong>.<br />
Gehäusefase<br />
Für das Anfasen des Gehäuses ist eine runde<br />
oder spitz zulaufende Fase empfehlenswert.<br />
Im Falle einer abgeschrägten Oberfläche darf<br />
kein Grat vorhanden sein. Mit Hilfe von<br />
Schmieröl oder Fett ist eine leichtere<br />
Einpressung möglich.<br />
Einpresskraft<br />
Mit Hilfe von pneumatischen oder hydraulischen<br />
Pressen lassen sich die <strong>Lager</strong> schonend<br />
montieren.<br />
Nicht mit Gewalt einpressen, es könnte die<br />
Buchse beschädigen, sowie eine Größenveränderung<br />
des inneren Durchmessers nach<br />
dem Einpressen hervorrufen.<br />
Die Größe des Führungsringes lässt sich aus der unten stehenden<br />
Tabelle ermitteln.<br />
The dimension of guide ring should be calculated<br />
from table below.<br />
Die Einpresskraft lässt sich mit der unten angegebenen Formel ermitteln.<br />
Press-fit force is obtained by below formula.<br />
F=(0.9-1.2) x 10 4 · t·L·S<br />
D1 [kg]<br />
t: Dicke des Stahlrückens<br />
thickness of the steel backing<br />
L: Länge der Buchse<br />
length of the bushing<br />
S: durchschnittliches Übermaß<br />
average interference<br />
D1: O.D. der Buchse<br />
O.D. of bushing<br />
Press-fitting jig<br />
Generally, as shown in the figure 1, a mandrel<br />
is used for the press-fitting. However use<br />
of a guide ring facilitates easier press-fitting.<br />
Use of a guide ring prevents damage of a<br />
bushing at the time of press-fitting. The<br />
dimension of a guide ring mandrel should be<br />
calculated from the table below.<br />
Inner diameter of the guide ring should be<br />
the size so that the bushing can be inserted<br />
by hands. Length of the guide ring should be<br />
more than one-third of the bushing, or if possible,<br />
it should be the same length as the<br />
bushing.<br />
Größe der Buchse Führungsbuchse I.D. Führungsbuchse O.D.<br />
< Ø40 D1+ (0.1-0.3)<br />
Ø42 - Ø60 D1+ (0.2-0.5) D1+ (10-15)<br />
> Ø65 D1+ (0.5-1.0)<br />
Housing chamfer<br />
For the housing chamfer, either a round<br />
chamfer or a tapered chamfer is recommended.<br />
In case of a C-surface chamfer, (more<br />
than C1.0) make sure there is no burr.<br />
Smoother press-fitting is possible by applying<br />
small amount of grease or lubricant.<br />
Press-fit force<br />
Press-fit smoothly with hydralic (pressure),<br />
pneumatic pressure, or a vice. Avoid press-fit<br />
by use of impact such as use of a hammer. It<br />
might induce damage of the bushing, or<br />
change the size of the inner diameter after<br />
press-fit.<br />
Dicke des Stahlrückens<br />
Backing steel thickness<br />
I.D. der Buchse/I.D. bushing t<br />
< Ø18 0.7 mm<br />
Ø19 - Ø25 1.1 mm<br />
Ø26 - Ø40 1.6 mm<br />
≥Ø42 2.1 mm<br />
85
OILES HIPLAST UND HIPLAST E MEHRSCHICHT-LAGER MIT STRECKMETALLRÜCKEN UND PTFE-GLEITSCHICHT /<br />
OILES HIPLAST AND HIPLAST E METAL-MESHED PTFE BEARING / ELECTROCONDUCTIVE<br />
86<br />
0.50<br />
(0.08)<br />
Gedehntes Metall<br />
Expand metal<br />
PTFE Harz<br />
Filled PTFE resin<br />
Gleitoberfläche<br />
Sliding surface<br />
Freiraum<br />
Clearance<br />
Streckmetall<br />
Metal mesh<br />
ineinandergreifend<br />
Mesh<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Merkmale<br />
· Sehr dünnwandiges <strong>Lager</strong> (0,5 mm)<br />
· Auch ohne Zusatzschmierung einsetzbar.<br />
· Niedrige Reibwerte und gute<br />
Verschleißbeständigkeit.<br />
· Sehr Platz sparend durch 0,5 mm<br />
Wandstärke.<br />
· Sehr Platz sparend durch besondere<br />
Einbaumethode.<br />
· Das Ineinandergreifen des Metalls bewirkt<br />
eine geringe Ausdehnung des Materials bei<br />
Wärme und bietet eine hohe<br />
Wärmeleitfähigkeit.<br />
· Hiplast E ist ein elektrisch leitfähiges<br />
Material, mit den gleichen, unten aufgeführten,<br />
Eigenschaften.<br />
· Auch in Sonderabmessungen erhältlich.<br />
· Für Presspassungen geeignet.<br />
( ) Bei der Flächenpressung wurde eine sehr niedrige Gleitgeschwindigkeit, von unter 0,0017 m/s, angenommen.<br />
( ) indicates static allowable contact pressure with no sliding or sliding at extremely low velocity of under 0.0017m/s.<br />
Features<br />
· A thin-walled bearing for clearance-fit<br />
· Applicable without lubrication<br />
· Possesses low friction co-efficient, loadcarrying<br />
resistance and wear resistance<br />
· Thin 0.5mm wall for compact design<br />
· By installing according to Hiplast installation<br />
method, small clearance value (backlash<br />
prevention) attained<br />
· Metal mesh used for low thermal expansion<br />
co-efficient and superior heat conductivity<br />
· Hiplast E, an electroconductive type with<br />
below features also available<br />
· Applicable with no oiling<br />
· Customized design available by press forming<br />
· Allows interference fit design<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions Trocken/Dry<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -50 - +250<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 49.0 (500)<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 0.35<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 · m/s] 1.65<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Zugfestigkeit/Tensile strength JIS K 7133 N/mm2 34.3<br />
Reißdehnung/Elongation JIS K 7133 % 30<br />
Die angegebenen Werte sind nominal. Die angegebenen Werte gelten für die Stahlrücken.<br />
Values here are nominal. The values indicated are for steel backing.
AUCH ELEKTRISCH LEITFÄHIG<br />
Einbaumöglichkeit/installation<br />
Einbaumöglichkeit<br />
Hiplast kann durch die Pressform von einer einzelnen<br />
Flanschbuchse in eine doppelte verwandelt werden. Falls<br />
Sie Fragen bezüglich der Pressform haben, wenden Sie<br />
sich bitte an einen unserer Oiles Repräsentanten.<br />
Outline of assembly - installation<br />
Hiplast may be press-formed into a double flange bushing<br />
from a single flange bushing easily. Consult an<br />
Oiles representative for the press forming jig.<br />
Druckrotationstest (begrenzter PV Wert)<br />
<br />
Gegenmaterial: S45C<br />
Testdauer: 100 Std.<br />
Schmierung: Keine.<br />
W<br />
Thrust test (limit PV value)<br />
<br />
Mating material: S45C<br />
Test time: 100 hrs.<br />
Lubrication: none<br />
Prüfung der Druckrotation<br />
<br />
Gegenmaterial: S45C<br />
Flächenpressung P: 9.8 N/mm2 Die Last wird stündlich erhöht<br />
Geschwindigkeit v: 0.083 m/s<br />
Schmierung: Keine.<br />
Thrust test<br />
<br />
Mating material: S45C<br />
Contact pressure P: 9.8 N/mm 2<br />
is incre mentally loaded every one hour.<br />
Velocity v: 0.083 m/s<br />
Lubrication: none<br />
Rotationsdrehkraft/Rotational torque [Nm]<br />
6.86<br />
5.88<br />
4.90<br />
3.92<br />
2.94<br />
1.96<br />
0.98<br />
OILES HIPLAST TESTDATEN / OILES HIPLAST TEST DATA<br />
Installationsgehäuse<br />
Installation housing<br />
Haltespannvorrichtung<br />
Retaining jig<br />
0<br />
-0.05 0 0.05 0.10 0.15<br />
Verlust<br />
loose<br />
Übermaß/Interference [mm]<br />
W<br />
Ø13xL8<br />
Ø8xL7<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
Flächenpressung/Contact pressure P [N/mm 2 ]<br />
0.15<br />
0.10<br />
0.05<br />
98<br />
9.8<br />
0.98<br />
Hiplast<br />
Hiplast<br />
vorrausgehende Formpressung<br />
Preliminary press-forming<br />
Kraft<br />
Load<br />
Ende<br />
Finish<br />
0.021 0.167 0.833<br />
Gleitgeschwindigkeit v/Sliding velocity v [m/s]<br />
0<br />
0 9.8 19.6 29.4 39.2 49.0<br />
Rotationsdrehkraft/press fit force[N]<br />
29.4<br />
19.6<br />
9.8<br />
Flächenpressung/Contact pressure P [N/mm 2 ]<br />
Drehmoment, Stiftpresskraft gegen Störungen/Rotational torque, pin press fit force vs. interference<br />
Prüfwelle aus S45C mit einer Rautiefe von Ry1µm oder weniger. Trocken einpressen./Mating shaft pin S45C roughness1µmRy or less/press-fit dry<br />
Ø13xL8<br />
Ø8xL7<br />
0<br />
-0.05 0 0.05 0.10 0.15<br />
Verlust<br />
loose<br />
Übermaß/Interference [mm]<br />
87
OILES BEARINGS<br />
Metall<strong>lager</strong><br />
Metallic <strong>bearings</strong><br />
Inhalt / Index<br />
Oiles 300 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.90<br />
Oiles 300<br />
Oiles 300 Testdaten . . . . . . . . . . . . . . . . S.91<br />
Oiles 300 test data<br />
88
OILES 300 ÖLIMPRÄGNIERTES SINTERMETALLLAGER<br />
OILES 300 OIL IMPREGNATED CAST IRON BEARING<br />
Merkmale<br />
· Ölimprägniertes Sintermetall<strong>lager</strong>.<br />
· Erhebliche Reduzierung der Zusatzschmierung.<br />
· Hervorragende Aufrechterhaltung des Ölfilms und eine ausgezeichnete<br />
Verschleißbeständigkeit.<br />
· Keine Einschränkung der Bewegungsrichtungen.<br />
· Auch in großen Abmessungen erhältlich.<br />
· Auch als Rohmaterial zur Eigenbearbeitung erhältlich.<br />
Einsatzbereich/Service range<br />
Mechanische Eigenschaften/Mechanical properties<br />
Die angegebenen Werte sind nominal/Values here are nominal.<br />
90<br />
Features<br />
· An oil impregnated cast iron bearing<br />
· Enables drastic reduction of oiling frequency<br />
· Shows superior maintenace of oil film with excellent wear and seizure<br />
resistance<br />
· No restricitons on a sliding surface or mode of motion<br />
· Large sizes available<br />
· Standard products and materials for machining available<br />
Schmierungsbedingungen/Lubrication conditions<br />
Temperaturbereich/Service temperature range °C -40 - +100 -40 - +150<br />
max. Flächenpressung P/Allowable max. contact pressure P [N/mm2 ] 10 10<br />
zulässige Gleitgeschwindigkeit v/Allowable max. velocity v [m/s] 1.00 3.35<br />
max. PV-Wert/Allowable max. PV value [N/mm2 regelmäßiges einfetten<br />
Periodic greasing<br />
Ölschmierung<br />
Oil lubrication<br />
· m/s] 1.25 3.25<br />
Dichte/Density – g/cm36.8 Zugfestigkeit/Tensile strength JIS Z 2241 N/mm2 100<br />
Druckfestigkeit/Compressive strength – N/mm2 295<br />
Stossfestigkeit/Impact strength JIS Z 2242 J/m 2<br />
Härte/Hardness JIS Z 2246 – HS20<br />
E-Modul/Elastic modulus JIS Z 2241 N/mm2 58000<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient//Co-efficient of linear expansion – x10-5 °C-1 1.1<br />
Wärmeleitfähigkeit/Thermal conductivity – W/m°C 0.005<br />
Drehen/lathe<br />
Schneide- und Karbidstahl/Cutting tool: Carbide tool Conditions<br />
vordere Toleranz 5° bis 10° Geschwindigkeit (m/min) 100 bis 200<br />
Front clearance 5° to 10° Velocity (m/min) 100 to 200<br />
oberste und vorne liegende Spanwinkel 2° bis 5° Schnitttiefe (mm) 0.05 bis 0.30<br />
Front top rake 2° to 5° Cut depth (mm) 0.05 to 0.30<br />
Schneiden (mm) 0.40 bis 0.80 Vorschub (mm/rev) 0.08 bis 0.30<br />
Point radius (mm) 0.40 to 0.80 Feed (mm/rev) 0.08 to 0.30<br />
Nach der Verarbeitung benötigen einige Produkte ein erneutes Auftragen des Schmiermittels auf die Gleitfläche.<br />
Some products require appliction of solid lubricants on the sliding surface after processing.
Druckrotationstest<br />
(im Vergleich mit verschiedenen Kupferlegierungen)<br />
<br />
<strong>Lager</strong>abmessung: Ø25 x Ø48 x t9<br />
Gegenmaterial: S55C (Oberflächenrauheit Rz 1.5µm)<br />
Flächenpressung P: Erster Druckkontakt<br />
0.99 N/mm 2<br />
0.87 N/mm 2<br />
alle fünf Minuten ansteigend<br />
Letzter Druckkontakt P: 20.2 N/mm 2<br />
Geschwindigkeit v: 0.162 m/s<br />
Schmierung: In Öl.<br />
Thrust rotation test (Comparison with various copper alloy)<br />
<br />
Bearing dimension: Ø25 x Ø48 x t9<br />
Mating material: S55C (surface roughness Rz 1.5µm)<br />
Contact pressure: initial contact pressure<br />
0.99 N/mm 2<br />
0.87 N/mm 2<br />
is inclementally loaded every 5 minutes<br />
Final contact pressure: 20.2 N/mm 2<br />
Velocity: 0.162 m/s<br />
Lubrication: in oil<br />
OILES 300 TESTDATEN / OILES 300 TEST DATA<br />
Präzision der Buchse/Processing accuracy (Bushing)<br />
I.D. O.D. Länge/Length<br />
Klasse 7 bis 8/Class 7 to 8 Klasse 6 bis 7/Class 6 to 7 Klasse 8 bis 9/Class 8 to 9<br />
W<br />
Überprüfung Verschleiß/abschließender Flächenpressung P: 20.2 N/mm 2<br />
Load resistance test / Final contact pressure: 20.2 N/mm 2<br />
Oiles 300<br />
CAC403 (BC3)<br />
CAC502A (PBC2)<br />
CAC603 (LBC3)<br />
Ölimprägnierung Oil impregnation method<br />
Für Oiles 300 ist eine Ölimprägnierung erforderlich.<br />
Sollten Sie Oiles 300 als Rohmaterial zur<br />
Weiterverarbeitung verwenden, richten Sie sich<br />
bitte, bezüglich der Ölimprägnierung, die vor der<br />
Installation erfolgen muss, nach folgender Beschreibung.<br />
Eine nachträgliche Imprägnierung ist<br />
auch bei Teilen erforderlich, die lange ge<strong>lager</strong>t<br />
oder gereinigt wurden.<br />
Tauchen Sie die Teile in ein Ölbad und erwärmen<br />
Sie das Bad auf 110°C. Lassen Sie die Teile 30<br />
bis 60 min in dem Ölbad liegen, bis sie keine<br />
Luftblasen mehr abgeben.<br />
Beenden Sie anschließend die Wärmezufuhr und<br />
lassen Sie die auf Raumtemperatur abkühlen.<br />
Sie können die Teile jetzt installieren.<br />
Sollte eine Ölimprägnierung mit Wärmezufuhr<br />
nicht möglich sein, legen Sie die Teile ohne<br />
Wärmezufuhr für 24 Stunden in ein Ölbad.<br />
Oil impregnation is required for oil-containing<br />
OILES <strong>bearings</strong> such as Oiles 300. If you purchase<br />
tube or bar stocks, please follow the procedure<br />
below to impregnate finished products<br />
with lubrication oil before installation. If these<br />
<strong>bearings</strong> are stored for a long time or if the <strong>bearings</strong><br />
are washed, re-impregnate before installation.<br />
Immerse the products into an oil bath. Heat the<br />
bath up to 100 °C to 110 °C. Keep the temperature<br />
for 30 to 60 minutes until no more air bubbles<br />
come up.<br />
Cut the heat source and let it cool down to the<br />
room temperature.<br />
Take products out of the bath to install. If oil<br />
impregnation by heating is not possible, leave<br />
the products in the oil bath for 24 hours or<br />
more.<br />
Schmierölauswahl/Selection of lubrication oil<br />
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.00 1.20 1.40<br />
Verschleiß/Wear amount [mm]<br />
CAC502A (PBC2)<br />
Oiles 300<br />
CAC403 (BC3)<br />
S<br />
CAC603 (LBC3)<br />
F<br />
0 0.1<br />
Reibwert / Co-efficient of friction<br />
0.2<br />
Betriebsbedingungen Ölarten Viskosität z.B.<br />
Operation conditions Types of oil Viscosity i.e.<br />
wenig Last/hohe Geschwindigkeit dünnflüssiges Schmieröl 8 - 17cst (30°C) Spindelöl<br />
Low load / high speed Lubrication oil of low viscosity 8 to 17cst (30°C) Spindle oil<br />
Mittelschwere Last/normale Geschwindigkeit Temperaturveränderndes zähflüssiges Schmieröl 8 - 15cst (98.9°C) Motoröl<br />
Mid load / mid velocity Lubrication oil with limited viscosity change by temp. 8 to 15cst (98.9°C) Motor oil<br />
Starke Last/niedrige Geschwindigkeit dickflüssiges Schmieröl 100 - 1000cst (37°C) Getriebeöl<br />
High load / low velocity Lubrication oil with high viscosity 100 to 1000cst (37°C) Gear oil<br />
S<br />
S<br />
S<br />
Öl<br />
Lubrication<br />
Wärmequelle<br />
Heat source<br />
F<br />
F<br />
F<br />
F: Max.-Wert<br />
F: Max. value<br />
S: Anfangs-Wert<br />
S: Initial. value<br />
Oiles <strong>Lager</strong><br />
Oiles <strong>bearings</strong><br />
Thermometer<br />
Stahlgitter<br />
Steel mesh<br />
91
OILES BEARINGS<br />
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Technische Daten<br />
Technical Data<br />
Inhalt / Index<br />
Grundlage der Tribologie . . . . . . . . . . . . S.94<br />
Foundation of Tribology<br />
Auswahl und Konstruktion. . . . . . . . . . . S.97<br />
Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Anleitung zum Einbau . . . . . . . . . . . . . S.104<br />
Cooling fit and press fitting<br />
Lebensdauer und <strong>Lager</strong>spiel . . . . . . . . S.107<br />
Service life of Oiles <strong>bearings</strong> and clearance<br />
Einbau-Standardtabelle . . . . . . . . . . . . S.109<br />
Fitting standard table<br />
Notizen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . S.115<br />
Notices<br />
92
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Es gibt immer noch keine vollkommene Methode, ein <strong>Lager</strong> zu dimensionieren, das als Maschinenelement unentbehrlich ist! Eine zuverlässigere<br />
Wahl des <strong>Lager</strong>s ist jedoch möglich, wenn fundamentale Anforderungen nach dem Konstruktionsverfahren des OILES-<strong>Lager</strong>s geprüft werden.<br />
Hier werden die Grundlagen der "Tribology" als "Eckstein" der Konstruktion und die Grundsätze der Konstruktion erläutert, nach denen die<br />
Konstruktion des OILES-<strong>Lager</strong>s verbessert werden kann.<br />
There is no specific method for sellection and designing of self-lubricating <strong>bearings</strong> which is a very important element in any machinary. However,<br />
selection of highly credible bearing is possible if fundamental requirements for bearing design are studied based on design process.<br />
Here, fundamentals of tribology and fundamentals of design items will be discussed in order to improve bearing design.<br />
Grundlage der "Tribology" / Foundation of Tribology<br />
plastische Verformung<br />
Plastic-deformation<br />
94<br />
Belastung W<br />
Load W<br />
elastische Verformung<br />
Elastic deformation<br />
Fig.1 wahre Kontaktpunkte bei der Berührung von zwei<br />
Oberflächen<br />
Fig.1 Real contacts of two solid surfaces<br />
Kontakt der Oberflächen<br />
von zwei Festkörpern<br />
Die Oberfläche eines Festkörpers ist immer rau<br />
und wellig, wie fein sie auch bearbeitet worden<br />
ist. Wenn zwei Oberflächen miteinander in<br />
Berührung kommen, ist die Kontaktstelle lediglich<br />
eine Berührung der Spitzen der rauen Oberflächen,<br />
obwohl es dabei um die Berührung der<br />
flachen Ebenen geht. Die tatsächliche Kontaktfläche<br />
ist deshalb wesentlich kleiner als die<br />
gesamte Fläche. D.h. ein sehr hoher Druck wirkt<br />
an den Kontaktpunkten, selbst wenn die<br />
Belastung klein ist.<br />
Diese minimalen Berührungspunkte beeinflussen<br />
die Reibung, verursachen Oberflächenschäden<br />
und führen zu Wechselwirkungen zwischen<br />
den beiden Flächen. Wenn die Belastung<br />
zunimmt, erleiden die Spitzen der rauen Oberflächen<br />
plastische Verformungen, so dass der<br />
Flächenanteil, der die Belastung trägt, zunimmt.<br />
Wenn die Materialhärte zunimmt, nimmt der<br />
Flächenanteil ab.<br />
Die Kontaktpunkte, die die Belastung tragen,<br />
werden "tatsächliche Kontaktpunkte" genannt.<br />
Ebenfalls wird die Summe der Flächenanteile<br />
von Kontaktpunkten "tatsächliche Kontaktfläche"<br />
genannt. Der Flächenanteil, der nach dem geometrischen<br />
Aussehen bestimmt wird, wird<br />
"scheinbare Kontaktfläche" genannt.<br />
Fig.1 zeigt ein Model der Kontaktflächenberührung<br />
Mechanismus der Schmierung<br />
Wenn es einen Schmierfilm zwischen zwei<br />
Flächen gibt, die sich in relativer Bewegung<br />
befinden, kann der Reibungszustand der<br />
Kontaktflächen je nach dem jeweiligen<br />
Schmierzustand grob in folgende drei Stufen<br />
unterteilt werden:<br />
1) Hydrodynamische Schmierung<br />
(Hydrodynamic Lubrication)<br />
2) Grenzschmierung (Boundary Lubrication)<br />
3) Feststoffschmierung<br />
(Solid Lubrication)<br />
Contact of two solid surfaces<br />
No matter how smooth the surface may appear,<br />
there are roughness and winding on the surface<br />
of the solid body. When two surfaces come into<br />
contact, they are actually the contacts between<br />
the rough projections of the two surfaces.<br />
Therefore, of the total area of the two surfaces<br />
the area that is actually in contact with each<br />
other is limited. As such even if the load is very<br />
small, there is strong pressure on the actual<br />
points of the contacts.<br />
These very limited minute areas of the contacts<br />
take charge of friction between the two solid<br />
bodies, surface damage and interaction of two<br />
solid surfaces. As the load increases, projected<br />
areas of the contact surfaces go through plastic<br />
deformation and consequently the area that<br />
bears the load is expanded. As the hardness<br />
increases, the area is decreased.<br />
These points that actually contact and support<br />
the load are called "Real Contact Points." The<br />
total sum of the contact points is called "Real<br />
Contact Area." The contact supporting area that<br />
is determined by geometric appearance is called<br />
"Apparent Contact Area."<br />
Fig.1 shows a model of the contact.<br />
Lubrication Mechanism<br />
When lubrication film exists between two relatively<br />
moving surfaces, friction conditions of two<br />
contact surfaces can be classified in three steps<br />
as below:<br />
1) Hydrodynamic lubrication<br />
2) Boundary lubrication<br />
3) Solid lubrication
Hydrodynamische Schmierung<br />
Ein Schmierfilm zwischen zwei Flächen ist so<br />
dick, dass zwei Oberflächen durch den viskosen<br />
Ölfilm komplett voneinander getrennt werden.<br />
Die Reibungskräfte zwischen zwei Oberflächen<br />
werden durch den viskosen Widerstand<br />
bestimmt. Sie können einen sehr niedrigen Wert<br />
(É =10-3 bis 5x10-4 ) aufweisen. Wenn die Welle<br />
bei der hydrodynamischen Schmierung gedreht<br />
wird, entstehen die Kräfte (Öldruck), die wie ein<br />
Keil auf die Kontaktstelle der Welle und des<br />
<strong>Lager</strong>s wirken, da sich das Öl aufgrund seiner<br />
Viskosität um die Welle mitdreht. Diese<br />
Erscheinung wird Keilwirkung genannt.<br />
Der Druck des Ölfilms (P), der innerhalb des<br />
Schmierfilms entsteht, wird durch Änderung<br />
von Temperatur und Viskosität des Schmieröls,<br />
Rauheit und Spiel (h) der Oberfläche und<br />
Drehzahl der Welle (V) beeinflusst.<br />
Figur 2 zeigt das Modell der genannten Faktoren<br />
Grenzschmierung<br />
Der Schmierfilm zwischen zwei Flächen ist sehr<br />
dünn und kein viskoser hydrodynamischer<br />
Ölfilm ist existent, so dass nur ein Schmierfilm<br />
von absorbierten Ölmolekülen vorhanden ist,<br />
wie in Figur 3 dargestellt wird. Ein Film von<br />
absorbierten Ölmolekülen entsteht, indem die<br />
Moleküle des Schmierstoffes an der Oberfläche<br />
des Festkörpers haften bleiben. Sein Scherwiderstand<br />
ist größer als beim hydrodynamischen<br />
Ölfilm. Die Reibungskräfte weisen einen<br />
größeren Wert (É = 5 x10 -2 bis 5 x10 -1 ) als bei<br />
der hydrodynamischen Schmierung auf. Da der<br />
Schmierfilm ab und zu an den Reibungspunkten<br />
bzw. wahren Kontaktpunkten gebrochen wird,<br />
wird der Schmierzustand, der solch einen<br />
Reibungszustand verursacht, Grenzschmierung<br />
genannt. Durch die Wahl eines OILES-<strong>Lager</strong>s,<br />
das einen hohen Grad der Selbstschmierung<br />
aufweist, kann eine hochwirksame Reduzierung<br />
der Reibung bei der Grenzschmierung erwartet<br />
werden.<br />
Feststoffschmierung<br />
(Bereich der trockenen Reibung)<br />
Es geht dabei um den Zustand, in dem es keinen<br />
Schmierfilm (weder hydrodynamischen<br />
Film noch Film von absorbierten Ölmolekülen)<br />
gibt, sondern zwei Festkörper direkt in<br />
Berührung bleiben. Ein empirisches Gesetz, das<br />
von Amonton (1663-1705) und Coulomb<br />
(1736-1806) festgestellt wurde, (Gesetz von<br />
Amonton und Coulomb über die Reibung)<br />
erklärt Grundsätze bei der Erscheinung der<br />
Reibung zwischen festen Körpern.<br />
Hydrodynamic Lubrication<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Lubrication film between the two contact surfaces<br />
is thick enough and two contact surfaces<br />
are separated completely by viscous oil film. At<br />
this moment, frictional force of two contact<br />
surfaces is determined by viscous resistance of<br />
lubricant and it can take a very small value (coefficient<br />
of friction ; 1 x 10-3 to 5 x 10-4 ). In<br />
hydrodyanmic lubrication, when shaft is rotated,<br />
the oil around the shaft also rotates due to<br />
the viscoity of the lubricant oil and generates<br />
oil pressure at the loaded area. This phenomenon<br />
is called wedge effect.<br />
Oil pressure P generated within lubricating oil<br />
film is affected by change of temperature and<br />
viscosity of lubricating oil, surface roughness<br />
and clearance "h" and the rotational speed of<br />
the shaft "v." Fig.2 shows the model of hydrodynamic<br />
lubrication.<br />
Boundary Lubrication<br />
Lubricating oil film between the two contact<br />
surfaces is extremely thin and no viscous<br />
hydrodynamic oil film exists between the two.<br />
As shown in the Fig.3, only film of absorbed oil<br />
molecules exists. Absorptive oil film is arranged<br />
oil molecules that are adhered onto the<br />
solid surfaces and its shear resistance is greater<br />
than hydrodynamic oil film. Frictional force<br />
in this area, compared to hydrodyanamic lubrication,<br />
is greater (co-efficient of friction ; 5 x<br />
10 -2 to 5 x 10 -1 ). In the frictional contact points<br />
such as real contact points, oil film is frequently<br />
broken. The lubrication condition that generates<br />
a frictional condition such as this is called<br />
"Boundary Lubrication." In order to decrease the<br />
friction under this condition, selection of selflubricating<br />
bearing may be desirable.<br />
Solid lubrication<br />
(Dry friction area)<br />
This is a condition in which two solid surfaces<br />
come into contact directly with each other. In<br />
this condition, there is no lubricating film such<br />
as hydrodynamic film or absorptive oil film. An<br />
empirical law by Amonton (1663-1705) and<br />
Coulomb (1736-1806) explains the principles<br />
of dry friction as below.<br />
Belastung W<br />
Load W<br />
h<br />
Hydrodynamische<br />
Schmierung<br />
Lubricant oil<br />
V<br />
Keilwirkung<br />
Wedge effect<br />
Druck des Ölfilms P<br />
Oil film pressure P<br />
Fig. 2 Verteilung vom Druck des Ölfilms bei der<br />
hydrodynamischen Schmierung<br />
Fig.2 Distribution of oil film pressure under<br />
hydrodynamic lubrication<br />
oxydierte Schicht<br />
Oxide layer<br />
Metall<br />
Metal<br />
absorbierte Ölmoleküle<br />
Absorbed oil molecule<br />
Belastung W<br />
Load W<br />
Gleitrichtung<br />
Sliding direction<br />
Metall<br />
Metal<br />
Kontaktfläche: Metall zu Metall<br />
Metal to metal contact area<br />
Fig. 3 Modell der Absorption von Ölmolekülen<br />
bei der Grenzschmierung<br />
Fig.3 Modle of absorption of oil molecule<br />
in boundary lubrication<br />
95
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Reibungsmechanismus zwischen Festkörpern<br />
nach der Theorie der Adhäsion<br />
Mechanism of friction by adhesive theory<br />
Adhäsionsbereich<br />
Adhesive<br />
area<br />
96<br />
Gleitrichtung / Sliding direction<br />
J<br />
Verbindung<br />
Junction<br />
abgetrennte "Verschleißpartikel”<br />
Free wear particle<br />
Fig.4 Modell der Entstehung von "Verschleißpulver”<br />
durch Reibung mit Adhäsion<br />
Fig.4 Mode of producing wear particles by adhesive friction<br />
A<br />
B<br />
A<br />
B<br />
B<br />
A<br />
Gesetz von Amonton und Coulomb<br />
über die Reibung<br />
Die Reibung ist proportional zur senkrecht<br />
zur Gleitebene wirkenden Kraft und proportional<br />
zu einer Materialkonstanten, aber unabhängig<br />
von der Geschwindigkeit, sowie der<br />
Form und Größe der Auflagefläche.<br />
Gleiten tritt nur auf, wenn die in der Gleitebene<br />
wirkende Kraft größer als ein kritischer<br />
Wert ist, den man Haftreibung nennt.<br />
Für sie gelten die gleichen Aussagen wie für<br />
die Proportionalitätskonstante.<br />
Reibung und Verschleiß<br />
Es gab zwei verschiedene Theorien über den<br />
Mechanismus der Reibung zwischen festen<br />
Körpern. Eine von ihnen ist die Theorie der<br />
Unebenheit, nach der die Reibung aufgrund der<br />
Unebenheit der Oberfläche des festen Körpers<br />
entstehen soll. Die andere ist die Theorie der<br />
Adhäsion, nach der sie aus der Adhäsion von<br />
den Fortsätzen der Festkörperoberflächen entstehen<br />
soll. Zur Zeit ist die Annahme weit verbreitet,<br />
die Adhäsion von zwei Festkörperoberflächen<br />
als Hauptgrund für die Reibung zu<br />
betrachten. Nach der Theorie der Adhäsion<br />
besteht die Berührung der Spitzen von zwei<br />
Festkörperoberflächen, wie in Figur 4 dargestellt,<br />
aus winzigen tatsächlichen Kontaktpunkten.<br />
Die Spitzen werden so gequetscht,<br />
dass dadurch die Adhäsion verursacht wird. Das<br />
führt nach hoher Wahrscheinlichkeit zur Bildung<br />
der Verbindung. Aufgrund der relativen Bewegung<br />
wird die Verbindung dann getrennt.<br />
Adhäsion und Scheren wiederholen sich. Die<br />
Summe der Kräfte, die zum Scheren des<br />
Adhäsionsbereichs benötigt werden, werden als<br />
Reibungskräfte betrachtet. Das dabei entstehende<br />
"Verschleißpulver” besteht aus den vom<br />
Festkörper abgetrennten "Verschleißpartikeln.”<br />
Diese Erscheinung ist der Verschleiß.<br />
"Amonton and Coulomb's Law"<br />
Frictional force is proportional only to the<br />
vertical load applied to the contact surface of<br />
the solid body and is independent of apparent<br />
contact area.<br />
Coefficient of friction is independent of the<br />
sliding velocity.<br />
Under the same condition, the static friction<br />
(force required to generate sliding) is greater<br />
than kinetic (force required to maintain sliding)<br />
friction.<br />
Friction and Wear<br />
There are two contradictory theories that<br />
attempt to explain mechanism of friction between<br />
the two solid surfaces. One is a theory<br />
based on concavity and convexity of solid surface.<br />
The other is a theory based on adhesion.<br />
This theory accounts adhesion which takes<br />
place between the two convex parts as a cause<br />
of friction. Recently, the adhesion of two solid<br />
surfaces is considered to be the main cause of<br />
the friction. According to the theory of adhesion,<br />
contacts of convex parts of two solid<br />
bodies consists of minute real contact points as<br />
shown in Fig.4. The very tops of convex parts<br />
are constantly squashed and generate adhesion<br />
to each other forming a junction. A relative<br />
motion breaks this junction. As such, adhesion<br />
and disjunction repeatedly occurs. Sum of the<br />
force needed to detach this adhesion is friction<br />
force. The generation of wear particles at this<br />
moment as "free wear pieces" results in wear.
▼ JA / YES NEIN / NO<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Auswahl und Konstruktion von OILES-<strong>Lager</strong>n /<br />
Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Check der Leistungsanforderungen und Konstruktionselemente des <strong>Lager</strong>s /<br />
Design and required performance features<br />
▼<br />
Festlegung des groben Layouts / Determination of rough layout<br />
Innen- und Außendurchmesser, Länge des <strong>Lager</strong>s, Material der zu <strong>lager</strong>nden Welle, Schmiermethode usw. grob festlegen/<br />
Determine I.D., O.D., length of the bearing, material of the mating shaft and lubrication method.<br />
▼<br />
Feststellen der Umgebungsbedingungen und der Konstruktionsausführung/<br />
Confirmation of application environment and design specifications<br />
Normale Umgebung: normale Temperatur / in der Atmosphäre / Normal environment: room temp, atmospheric air<br />
Spezielle Umgebung: hohe bzw. tiefe Temperatur / im Wasser bzw. in der chemischen Flüssigkeit /<br />
Special enviroment: high/low temp.,underwater, chemical liquid<br />
▼<br />
Prüfung der Einsatzbedingungen / Study of application condition<br />
- Prüfung von zulässigen P-, V- und PV-Werten, der Bewegungsform und –situation,<br />
der Häufigkeit des Einsatzes und Feststellung, ob geschmiert wird<br />
- Prüfung der Umgebungsbedingungen *, Temperaturbedingungen, Korrosionsbeständigkeit,<br />
von evtl. Eindringen von Fremdkörpern und Beständigkeit gegen Chemie<br />
- Prüfung der dynamischen und statischen Belastung, Stoßbeanspruchung, statischen Spannung, Bruchfestigkeit usw.<br />
*Achten Sie besonderes auf spezielle Umgebungsbedingungen.<br />
Study allowable P,V, PV value, operating motion, frequency, availability of oiling, environmental conditons,<br />
temperature, foreign particles, corrosion resistance and chemical resistance.<br />
Study dynamic load,static load, impact load, static stress and impact strength.<br />
Attention should be paid to special environment.<br />
▼<br />
Prüfung der Form, der Detailkonstruktion und der Standardprodukte/<br />
Study of configuration design, detail design and standard products<br />
- Prüfen und Feststellen von Material, Festigkeit, Steifigkeit und Genauigkeit des Gehäuses sowie Material, Rauheit, Härte,<br />
Oberflächenbehandlung und Genauigkeit der zu <strong>lager</strong>nden Welle und Maßnahmen gegen Fremdkörper<br />
- Prüfen und Feststellen von Genauigkeit des <strong>Lager</strong>s, Übermaß, Spiel, Ölnut und Schmierloch<br />
- Prüfung der materialbedingten Voraussetzungen der Produktion des <strong>Lager</strong>s und Überprüfung der Standardprodukte<br />
Confirm and verify material, strength, rigidity, accuracy of housing and the mating shaft.<br />
Confirm and verify bearing accuracy, clearance, oil grooves and oil holes.<br />
Study restrictions on bearing material manufacturing. Study possibility of standard products.<br />
▼<br />
Festlegung des Basismaterials / Selection of primary material<br />
Prüfen, ob jedes Konstruktionselement im Bereich der zulässigen Werte liegt. Dann "Basismaterial” festlegen.<br />
Study whether each design factor falls within each allowable limit. Then decide the material.<br />
▼<br />
Feststellen der Testdaten und Charakteristika bzw. Leistungen/<br />
Confirmation of existing data and characteristics of the bearing<br />
Feststellen der initialen Eigenschaften und Leistungen anhand der Testdaten. Erwartete Lebensdauer und<br />
Dauerfestigkeit verifizieren und feststellen.<br />
Confirm initial characteristics based on the test data and verify estimated service life and durability<br />
of the bearing.<br />
▼<br />
Entscheidung des zu empfehlenden OILES-<strong>Lager</strong>s / Determination of recommended Oiles <strong>bearings</strong><br />
Nehmen Sie bitte Kontakt mit uns auf, wenn Sie Sonderteile einsetzen möchten.<br />
For customized products and inquires, please contact an Oiles representative.<br />
97
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
98<br />
zulässiger maximaler PV-Wert<br />
Allowable max.PV value<br />
Pmax.<br />
P<br />
Anwendungsbereich<br />
Service range<br />
V<br />
zulässiger PV-Wert<br />
Allowable PV value<br />
Vmax.<br />
P-/ V-/ PV-Wert<br />
P-Wert: Flächenpressung (P)<br />
P : maximale Belastung aufs <strong>Lager</strong> (W) /<br />
projizierte Flächengröße des <strong>Lager</strong>s (Ød x L)<br />
V: relative Geschwindigkeit (v) zwischen der zu<br />
<strong>lager</strong>nden Welle und dem <strong>Lager</strong><br />
PV-Wert : PV = Flächenpressung (P) x relative<br />
Geschwindigkeit (v)<br />
PV-Wert ist das wichtigste Kriterium für die<br />
Wahl des <strong>Lager</strong>s.<br />
P / V / PV value<br />
P : Contact pressure P which is obtained by<br />
dividing maximum load (w) by projected loading<br />
area. (ØdxL)<br />
V : Relative velocity between the bearing and<br />
the mating shaft.<br />
PV value : Product of the contact pressure<br />
P and the velocity v. This is the most important<br />
value in selecting bearing.<br />
Die vorliegenden drei Werte sind voneinander abhängige Werte. Zur Konstruktion sollen die Werte im Anwendungsbereich liegen. (siehe Grafik)<br />
These values are not independent allowable values but are interrelated design values.<br />
When designing, values should fall under the range as shown in this graph.<br />
zulässiger maximaler PV-Wert < zulässiger maximaler Flächenpressung: P max. X zulässige maximale Geschwindigkeit: Vmax.<br />
Allowable max. PV value < allowable max. contact pressure x P max. x allowable max. velocity: V max.<br />
Der jeweilige Wert ist nach der entsprechenden Formel in den Tabellen der nächsten Seite zu ermitteln.<br />
Each value should be obtained based on the formula listed on the next page.
Ermittlung von P / V / PV-Wert / Calculation of P / V / PV value<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
P N/mm 2 V m/s PV N/mm 2 x m/s Buchse / Bushing<br />
P = W<br />
Ød x L<br />
Belastung/Load W: N<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Länge/Length L: mm<br />
Rechenbeispiel<br />
Ød: 20 mm, L: 10 mm (<strong>Lager</strong>)<br />
und Belastung am Zapfen 1.000 N<br />
Case: 1<br />
I.D. 20 mm, length 10 mm at 1000 N<br />
journal load.<br />
1000/(20x10) = 5 (N/mm2 )<br />
P = W<br />
Ød x L<br />
Belastung/Load W: N<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Länge/Length L: mm<br />
P = W<br />
Ød x L<br />
Belastung/Load W: N<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Länge/Length L: mm<br />
V =<br />
π Ødn<br />
10 3<br />
Drehzahl/Rotaing speed n: s -1<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Rechenbeispiel<br />
Ød: 20 mm (<strong>Lager</strong>) und Drehzahl: 120 rpm<br />
Case: 2<br />
I.D. 20 mm, rotating speed 120 rpm.<br />
π x 20 x 2 /(103 ) = 0.126 (m/s)<br />
V = Ødcθ<br />
10 3<br />
Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />
Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />
V = 2cS<br />
10 3<br />
Hubfrequenz/Reciprocation Cycle c: s -1<br />
Hubweg/Stroke distance S: mm<br />
Belastung/Load W: N<br />
Drehzahl/Rotaing speed n: s-1 Länge/Length L: mm<br />
Rechenbeispiel<br />
Ød:20 mm, L:10 mm (<strong>Lager</strong>), Drehzahl 120 rpm<br />
und Belastung am Zapfen 1.000 N<br />
Case: 2<br />
I.D. 20 mm, length 10 mm, rotating speed 120 rpm,<br />
1000 N journal load.<br />
π x1000x2/(103x10) = 0.63 (N/mm2 x m/s)<br />
Belastung/Load W: N<br />
Hubfrequenz/Cycle velocity c: s -1<br />
Hubweg/Stroke S: mm<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Länge/Length L: mm<br />
Radialzapfen<br />
Drehbewegung in eine Richtung<br />
Radial journal rotation<br />
P N/mm 2 V m/sec PV N/mm 2 x m/s Scheibe/ Washer<br />
Drehzahl/Rotaing speed n: s -1<br />
Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />
Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />
Außendurchmesser: Ød/O.D.: mm<br />
P N/mm 2 V m/sec PV N/mm 2 x m/s Platte/ Plate<br />
PV =<br />
π Wn<br />
10 3 xL<br />
PV = Wcθ<br />
10 3 xL<br />
Belastung/Load W: N<br />
Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />
Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />
Länge/Length L: mm<br />
PV = 2WcS<br />
10 3 xØdxL<br />
Drehen/Rotation Drehen/Rotation Drehen/Rotation<br />
P =<br />
Schwenken/Oscillation Schwenken/Oscillation Schwenken/Oscillation<br />
P =<br />
4W<br />
π x(ØD 2 -Ød 2 )<br />
4W<br />
π x(ØD 2 -Ød 2 )<br />
Belastung/Load W: N<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Außendurchmesser: Ød/O.D.: mm<br />
P = W<br />
B x L<br />
Belastung/Load W: N<br />
Länge/Length L: mm<br />
Breite/Width B: mm<br />
V =<br />
π ØDn<br />
10 3<br />
V = ØDcθ<br />
10 3<br />
V = 2cS<br />
10 3<br />
Hubfrequenz/Frequency c: s -1<br />
Hubweg/Stroke distance S: mm<br />
PV =<br />
4W ØDn<br />
103 x(ØD2-Ød2 )<br />
PV =<br />
4W ØDcθ<br />
103 x(ØD2-Ød2 )π<br />
Belastung/Load W: N<br />
Drehzahl/Rotaing speed n: s -1<br />
Schwenkfrequenz/Oscillating Cycle c: s -1<br />
Schwenkwinkel/Oscillating angle θ: rad<br />
Innendurchmesser: Ød/I.D.: mm<br />
Außendurchmesser: Ød/O.D.: mm<br />
PV = 2WcS<br />
10 3 xBxL<br />
Belastung/Load W: N<br />
Hubfrequenz/Frequency c: s-1<br />
Hubweg/Stroke distance S: mm<br />
Länge/Length L: mm<br />
Breite/Width B: mm<br />
Ød<br />
W<br />
Schwenkbewegung<br />
Oscillation W<br />
Ød<br />
Hubbewegung<br />
Reciprocation<br />
W<br />
L<br />
Ød<br />
Schubbewegung<br />
Thrust motion<br />
W<br />
Hubbewegung auf einer Ebene<br />
Reciprocation<br />
W<br />
L<br />
L<br />
L<br />
Ød<br />
ØD<br />
B<br />
99
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Auswahl und Konstruktion von OILES-<strong>Lager</strong>n /<br />
Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Bewegungsrichtung und PV-Wert/Operating motion and PV value<br />
Aufgelistete PV-Werte im Prospekt sind jeweils zulässige PV-Werte bei der Drehbewegung in eine Richtung am Radialzapfen (radial Journal). Je nach<br />
der Bewegungsrichtung muß der Einsatz entsprechender Toleranzen, des zulässigen PV-Wert, anhand der folgenden Tabelle konstruiert werden.<br />
PV value listed in this catalogue is allowable PV value for radial journal rotational operation. Depending on the operation motion, allowable PV<br />
value should be designed with more leeway based on the standard below.<br />
Buchse/Bushing Platte/Plate Scheibe/Washer<br />
Bewegungsform/Mode of motion<br />
100<br />
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0<br />
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0<br />
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0<br />
*Die Werte in den Tabellen dienen als grobe Orientierung, und zwar unter der Annahme, dass der zulässige PV-Wert bei der axialen Drehbewegung<br />
an der Buchse Eins (1) sei.<br />
*Values in the chart are to be used only as a guide when allowable PV value of bushing at shaft rotational motion is 1.<br />
Intervall des Betriebs und PV-Wert/Operation interval and PV value<br />
Flächendruck (N/mm 2 )/Contact pressurec N/mm 2<br />
Wellendrehung<br />
<strong>Lager</strong>drehung<br />
Wellenschwenkung<br />
<strong>Lager</strong>schwenkung<br />
Hubbewegung1<br />
Hubbewegung2<br />
Feine Schwenkung<br />
24.5<br />
19.6<br />
14.7<br />
9.8<br />
4.9<br />
0<br />
0<br />
Shaft rotation<br />
Bearing rotation<br />
Shaft oscillation<br />
Bearing oscillation<br />
Reciprocation 2<br />
Minute oscillation<br />
Reciprocation 1<br />
Koeffizient der Belastungsfähigkeit/<br />
Co-efficient of load<br />
Hubbewegung1: Hub / <strong>Lager</strong>länge < 2<br />
Reciprocation 1 : stroke/bearing length 2<br />
Reciprocation 2 : stroke/bearing length
Umgebungstemperatur und PV-Wert / Environmental temperature and PV value<br />
Der zulässige Temperaturbereich im Prospekt<br />
zeigt die Hitzebeständigkeit, die aufgrund des<br />
Materials bzw. der Struktur des <strong>Lager</strong>s berechnet<br />
wurde. Je nach der Umgebungstemperatur<br />
beim Einsatz des <strong>Lager</strong>s muss unter der Berücksichtigung<br />
der folgenden Angaben konstruiert<br />
werden:<br />
Hohe Temperatur<br />
● PV-Wert niedriger ansetzen, da die Reibungsleistung<br />
aufgrund der schwierigen Diffusion<br />
der Reibungswärme sinken kann.<br />
● Die Reduzierung der Festigkeit des <strong>Lager</strong>materials<br />
aufgrund der hohen Temperatur muss<br />
berücksichtigt werden.<br />
● Spielreduzierung, die aufgrund der Abmessungsänderungen<br />
des <strong>Lager</strong>s und der zu<br />
<strong>lager</strong>nden Welle als Folge der<br />
Wärmedehnung ensteht, berücksichtigen.<br />
● Vorbeugungsmaßnahme gegen das Verrutschen<br />
des <strong>Lager</strong>s und gegen das Gleiten des<br />
Außenrings treffen. Dabei muss die<br />
Reduzierung des Übermaßes bei der<br />
Längspresspassung (Einpressen), die durch<br />
die Minderung von Spannungen am <strong>Lager</strong><br />
unter hoher Temperatur verursacht wird,<br />
berücksichtigt werden.<br />
Niedrige Temperatur<br />
● Schlagfestigkeit und Sprödigkeit des <strong>Lager</strong>materials<br />
unter niedriger Temperatur überprüfen.<br />
● Spielreduzierung, die aufgrund der<br />
Abmessungsänderungen des Innendurchmessers<br />
des <strong>Lager</strong>s als Folge der thermischen<br />
Schrumpfung entsteht, überprüfen.<br />
● Haftungsreduzierung, die aus Verkleinerung<br />
des Übermaßes gegenüber dem Gehäuse entsteht,<br />
überprüfen.<br />
Ein <strong>Lager</strong> aus Kunststoff (insbesondere thermoplastischem<br />
Kunststoffmaterial) hat im Vergleich<br />
zum <strong>Lager</strong> aus Metall einen niedrigeren<br />
Schmelzpunkt, so dass es durch die Hitze<br />
wesentlich mehr beeinflusst wird. Da sein<br />
Wärmedehnungskoeffizient ebenfalls groß ist,<br />
muss bei der Konstruktion der Passung auf die<br />
Reduzierung des Spiels, die Minderung von<br />
Spannungen usw. besonders geachtet werden.<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Service temperature range listed in the catalogue<br />
indicates heat resistance derived from the<br />
material and the structure of the <strong>bearings</strong>.<br />
Depending on the environmental temperature, it<br />
is necessary to design the bearing based on<br />
below conditions.<br />
When a bearing is used in high temperature:<br />
● PV value should be set at low level as decline<br />
of the frictional characteristics and difficulty<br />
in frictional heat diffusion may be anticipated.<br />
● Decline in the hardness of the bearing material<br />
should be taken into account.<br />
● Clearance decrease caused by the dimensional<br />
change of the bearing and the mating<br />
shaft due to heat expansion should be considered.<br />
● In order to prevent sliding at the outer diameter<br />
and falling off of the bearing, lock<br />
screw or detent screw should be implemented<br />
taking press fitting interference decrease<br />
caused by stress relaxation of the bearing<br />
into account.<br />
When a bearing is used in low temperature:<br />
● Study impact strength and brittleness of the<br />
bearing material in low temperature<br />
● Study clearance decrease caused by the heat<br />
shrinkage of the inner diameter of the bearing.<br />
● Study decline of the fixed force which is<br />
brought about by the decrease in the interference<br />
with the housing.<br />
Compared to the metallic bearing, plastic bearing<br />
(especially thermoplastic resin material)<br />
has the lower melting point and therefore, is<br />
prone to heat effect. As heat expansion co-efficient<br />
is big, attention should be paid in fitting<br />
design such as stress relaxation, decrease in<br />
clearance due to temperature change and<br />
others.<br />
zulässiger PV-Wert<br />
Allowable PV value<br />
normale<br />
Temperatur<br />
Room temp.<br />
zulässige maximale Temperatur<br />
Allowable max. temp.<br />
101
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Wahl des Materials der zu <strong>lager</strong>nden Welle<br />
Die Leistungsfähigkeit des <strong>Lager</strong>s ist vom Material, der Härte, Rauheit<br />
und Behandlung der Oberfläche der zu <strong>lager</strong>nden Welle abhängig. Bitte<br />
orientieren Sie sich an dem empfohlenen Wellenmaterial in der Tabelle.<br />
Wenn die Korrosionsbedingungen, z. B. im Meerwasser oder in einer<br />
chemischen Flüssigkeit, anspruchsvoll sind, nehmen Sie eine doppelte<br />
bzw. dreifache Verchromung vor.<br />
<strong>Lager</strong><br />
Bearing<br />
aus<br />
Metall<br />
Metallic<br />
Bearing<br />
aus Kunststoff<br />
bzw. multi-layer<br />
Plastic and<br />
Multi-layer<br />
Bearings<br />
102<br />
Flächenpressung N/mm 2<br />
Contact pressure N/mm 2<br />
bis /Up to 24.5<br />
24.5 to 49.0<br />
49.0 to 98.0<br />
bis /Up to 49.0<br />
49.0 to 98.0<br />
Material/material<br />
Kohlenstoffstahl bzw. Legierungsstahl für Maschinenstrukturteile (z. B. S45C, SNC415, SCM435)<br />
In der korrosiven Umgebung korrosionsbeständiger Stahl ( z. B. SUS304, SUS403, SUS420)<br />
Carbon steel for machine structure alloy steel (S45C, SNC415, SCM435)<br />
In corrosive environment, corrosion resistant steel. (SUS304, SUS403, SUS420)<br />
Oberflächenhärtung wie Induktionshärten oder Einsatzhärten an den o. g. Materialien vornehmen<br />
Surface hardening treatment such as induction hardening and carburizing should be implemented<br />
for the materials described above.<br />
Zu der o. g. Oberflächenhärtung zusätzlich Oberflächenbehandlung wie Nitrieren oder<br />
Hartverchromung vornehmen<br />
In addition to surface hardening treatment as above, additional surface treatment such as nitriding<br />
treatment and hard chrome plating should be implemented.<br />
Kohlenstoffstahl bzw. Legierungsstahl für Maschinenstrukturteile (z. B. S45C, SNC415, SCM435)<br />
In der korrosiven Umgebung korrosionsbeständiger Stahl ( z. B. SUS304, SUS403, SUS420)<br />
Carbon steel for machine structure alloy steel (S45C, SNC415, SCM435)<br />
In corrosive environment, corrosion resistant steel. (SUS304, SUS403, SUS420)<br />
Oberflächenbehandlung wie Induktionshärten, Einsatzhärten, Nitrieren und Hartverchromung an<br />
den o. g. Materialien vornehmen<br />
Surface treatment such as induction hardening, quenching by carburizing and hard chrome plating<br />
should beimplemented for the materials described above.<br />
Für OILES 480 (<strong>Lager</strong> aus Kunststoff) soll ein Material der zu <strong>lager</strong>nden Welle gewählt werden, dessen Härte mindestens HRC 45 aufweist.<br />
For the plastic bearing OILES 480, use mating material of more than HRC 45 hardness.<br />
Beständigkeit und Maßnahmen gegen Fremdkörper<br />
OILES-<strong>Lager</strong> sind kleineren Risiken, durch das Eindringen von<br />
Fremdkörpern, ausgesetzt als Wälz<strong>lager</strong>. Da jedoch das Eindringen von<br />
Fremdkörpern die Reduzierung der Leistungsfähigkeit des <strong>Lager</strong>s verursachen<br />
kann, empfehlen wir folgende Maßnahmen:<br />
● Eine Oberflächenhärtung wie Induktionshärtung oder Einsatzhärten<br />
der zu <strong>lager</strong>nden Welle vornehmen.<br />
● Dichtung gegen Staub einsetzen und Fett einschließen<br />
● Einfetten dient zur Vorbeugung gegen das Eindringen von<br />
Fremdkörpern und zu deren Beseitigung.<br />
Selection of mating materials<br />
Bearing performance is influenced by the material, hardness, surface<br />
roughness and surface treatment of the mating shaft. In order to select<br />
appropriate mating material, please refer to the below. If used in a<br />
corrosive environment such as in the seawater, or in the chemical<br />
liquid, double or triple chrome plating should be done.<br />
Härte<br />
Hardness<br />
≥HB150<br />
HB150 or over<br />
≥HB250<br />
HB250 or over<br />
≥HRC50<br />
HRC50 or over<br />
≥HB120<br />
HB120 or over<br />
≥HRC45<br />
HRC45 or over<br />
Foreign particle tolerance (resistance)<br />
Oberflächenrauheit Ry<br />
Surface roughness Ry<br />
≤1.6a (6.3s)<br />
Less than<br />
1.6a (6.3s)<br />
≤0.8a (3.2s)<br />
Less than<br />
0.8a (3.2s)<br />
Although contamination by foreign particles do not affect the performance<br />
of self-lubricating <strong>bearings</strong> compared to the ball <strong>bearings</strong>, it<br />
may deteriorate performance of the bearing. Following measures are<br />
recommended:<br />
● Surface hardening treatment such as induction hardening, as well as<br />
carburizing should be implemented onto the mating shaft.<br />
● At the both ends of the bearing, install dust seal and fill with grease.<br />
● Periodic greasing prevents contamination of foreign particle and<br />
helps discharging of the foreign matters.
Auswahl und Konstruktion von OILES-<strong>Lager</strong><br />
Selection and design of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Form des <strong>Lager</strong>s<br />
Länge des <strong>Lager</strong>s<br />
Normalerweise wird als Länge das Verhältnis zwischen der Länge und<br />
dem Innendurchmesser (ID) des <strong>Lager</strong>s angesetzt.<br />
Für den normalen Einsatz: 0,5 bis 2,0<br />
Bei hoher Belastung, schnellen Schwenkbewegungen und ungleichmäßigem<br />
Kontakt: 0.8 bis 1,0<br />
Einfluss durch die Länge Verhältnis zwischen Länge und ID: klein Verhältnis zwischen Länge und ID : groß<br />
Effect of bearing length L / D : Small L / D : Large<br />
Fähigkeit, Ölfilm zu bilden<br />
Oil film formation capability<br />
klein/Small groß/Large<br />
Wärmeabstrahlung<br />
Heat radiation<br />
groß/Large klein/Small<br />
Exzentrische Belastung<br />
Safety margin for eccentric load<br />
hoch/High niedrig/Low<br />
Schwingungsreduzierung<br />
Vibration damping<br />
klein/Small groß/Large<br />
Raumspareffekt<br />
Space saving<br />
groß/Large klein/Small<br />
Verschleißpulverbeseitigung<br />
Discharge of particles<br />
groß/Large klein/Small<br />
*Die o. g. Angaben der Einflüsse durch die <strong>Lager</strong>länge sind nur als grobe Orientierungshilfe zu verstehen.<br />
*Influence of the bearing length described here is reference.<br />
Wanddicke des <strong>Lager</strong>s<br />
Durch Einsatz des OILES-<strong>Lager</strong>s kann die Wanddicke des <strong>Lager</strong>s verkleinert<br />
und dadurch eine kompakte Konstruktion ermöglicht werden.<br />
Innendurchmesser und Wanddicke des <strong>Lager</strong>s<br />
ID and wall thickness<br />
Ø10 Ø20 Ø50 Ø100 Ø300<br />
<strong>Lager</strong> aus Metall (mit eingeschlossenem Schmieröl)<br />
Oil impregnatd metallic bearing<br />
2 – 3 2 – 4 5 – 7.5 7.5 – 12.5 20 – 25<br />
<strong>Lager</strong> aus Metall (Festschmierstoff)<br />
Plugged metallic bearing<br />
3 – 4 3 – 5 7.5 – 10 10 – 15 20 – 30<br />
<strong>Lager</strong> aus Kunststoff (bearbeitet)<br />
Plastic bearing (machined)<br />
2 – 3 2 – 4 5 – 7.5 7.5 – 12.5 20 – 25<br />
Spritzgußteil<br />
Plastic type bearing (molded)<br />
1 – 2 1 – 3 3 – 5 5 – 10 (20 – 30)<br />
multi-layer bearing (mehrschichtiges <strong>Lager</strong>)<br />
Multi-layer bearing<br />
1 1.5 2 – 2.5 2.5 –<br />
composite bearing "Hiplast" 0.5 (Die Wanddicke des "Hiplast"-<strong>Lager</strong>s bleibt unabhängig vom<br />
(mit Streckmetall kombiniertes <strong>Lager</strong>) Innendurchmesser stets 0,5mm.)<br />
Composite bearing (Hiplast) Regardless of bearing diameter, wall thickness is 0.5mm<br />
Anfasen des <strong>Lager</strong>s<br />
Das Ende des OILES-<strong>Lager</strong>s wird so angefast, dass eine Konzentration<br />
von Spannungen vermieden wird.<br />
Innendurchmesser (ID) des <strong>Lager</strong>s Ød Abkanten vom Innen- und Außenkreis<br />
Bearing ID Ød Chamfer size of ID and OD<br />
≤Ø80<br />
Up to Ø80<br />
C0.5<br />
Ø80 – Ø200<br />
Ø80 to Ø200<br />
C1.0<br />
Ø200 -Ø300<br />
Ø200 to Ø300<br />
C1.5<br />
≥Ø300<br />
Over Ø300<br />
C2.0<br />
Bewegte Seite<br />
Movement Side<br />
C<br />
r<br />
1<br />
I 5 ˜<br />
(Einheit: mm)/(Unit : mm)<br />
Oiles 500 Die Form der <strong>Lager</strong>anfasung / OILES 500 The shape of The Chamfering.<br />
C<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Bearing configuration<br />
Length<br />
In general, length of the <strong>bearings</strong> is calculated by the ratio of the bearing<br />
length (L) and ID of the bearing. (L/D)<br />
For geneal use : L/D= 0.5 to 2.0. For high load, high velocity, uneven<br />
contact : L/D=0.8 to 1.0.<br />
(Einheit: mm)/(Unit : mm)<br />
ID/I.D.<br />
I.D.Ød<br />
I.D.Ød<br />
Länge/Length<br />
Wall thickness<br />
Wall thicknes of the <strong>bearings</strong> can be made thinner to realize smaller<br />
design.<br />
Ød = Innendurchmesser<br />
t = Wanddicke<br />
t= (0,05 bis 0,07)d+(2 bis 5)mm<br />
t=(0.05 to 0.07)d+(2 to 5)mm<br />
Chamfering<br />
Both ends of <strong>bearings</strong> are chamfered to avoid stress concentration.<br />
I.D.<br />
Anfasen vom Innenkreis<br />
Chamfer<br />
O.D.<br />
Anfasen vom Außenkreis<br />
Chamfer<br />
I.D.<br />
Anfasen vom Innenkreis<br />
Chamfer<br />
O.D.<br />
Anfasen vom Außenkreis<br />
Chamfer<br />
Keines der beiden Enden wird mit Festschmierstoff verschlossen. Deshalb wird an der Stelle<br />
eines Festschmierstoffs angefast, um ein Festfressen durch teilweise metallischen Kontakt zu<br />
vermeiden.<br />
Placement of a solid lubricant is not plugged to both ends part.Therefore it do chamfering to a<br />
position of a plugged solid lubricant to prevent seize by partial metallic contact.<br />
Wall thickness t<br />
103
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Anleitung zum Einbau des OILES-<strong>Lager</strong>s durch Unterkühlung<br />
Cooling fit and press fitting<br />
Einbau (Passung) durch Unterkühlung<br />
Es gibt zwei Methoden für den Einbau des OILES-<strong>Lager</strong>s ins Gehäuse.<br />
Die eine ist die Methode des Einpressens mit einem Dorn bzw.<br />
Presswerkzeuges. Die andere ist der Einbau durch Kühlung mittels flüssigen<br />
Stickstoffs bzw. des Trockeneises.<br />
Der Einbau (Passung) durch Kühlung ist gegenüber dem Einpressen<br />
die leichtere Arbeitsweise und bewirkt den genaueren Einbau ins<br />
Gehäuse.<br />
Der Einbau per Dehnpassung ( Einsatz der Hitze) ist am OILES-<strong>Lager</strong><br />
zu vermeiden, da es zur Beschädigung der <strong>Lager</strong>funktion führen kann.<br />
Einbau (Passung) durch Unterkühlung<br />
(1) Benötigtes Material<br />
● Kältemittel: flüssiger Stickstoff, Trockeneis<br />
● Gefäß: Kühlbehälter (Kiste aus Wärmedämmstoff.<br />
Sie muss groß genug sein, um das <strong>Lager</strong> unterzubringen.)<br />
(2) Rechenformel für das Schrumpfmaß des Außendurchmessers des<br />
<strong>Lager</strong>s (∆D)<br />
● Außendurchmesser des <strong>Lager</strong>s: D<br />
● Wärmeausdehnungskoeffizient des <strong>Lager</strong>s: α<br />
● Temperatur der Atmosphäre: T0<br />
● Kühlungstemperatur: T1<br />
∆D = D • α • (T0-T1)<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient von 500SP: α = 2.2 x 10 -5 /°C<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient von 500B: α = 1.8 x 10 -5 /°C<br />
Wärmeausdehnungskoeffizient von 500F: α = 1.2 x 10 -5 /°C<br />
*Bei den anderen Werkstoffen sind mechanische Eigenschaften des jeweiligen Produktes zu<br />
berücksichtigen.<br />
Beispiel: OILES-<strong>Lager</strong> 500 B, dessen Abmessungen<br />
Ø100 x Ø130 x L100 sind.<br />
Es wird angenommen, dass die Temperatur von 20°C (normale<br />
Raumtemperatur) durch das Unterkühlen auf –70°C gesenkt wird.<br />
∆D = 130 x 1.8 x 10 -5 x ( 20-(-70)) = 0.211mm<br />
*Wenn der Außendurchmesser des <strong>Lager</strong>s über Ø500 beträgt, nehmen Sie bitte mit uns<br />
Kontakt auf.<br />
(3) Arbeitsschritte<br />
1) Als Kältemittel ist entweder flüssiger Stickstoff oder Trockeneis einzusetzen.<br />
Die Kühlungstemperatur soll normalerweise zwischen –40<br />
und –70°C liegen.<br />
2) Die Kühlungsdauer soll mehr als eine Stunde betragen. Wenn das<br />
Übermaß aufgrund der anzuwendenden Passungstoleranz sehr groß<br />
ist, soll die Kühlungsdauer entsprechend verlängert werden.<br />
Gleichzeitiger Einsatz des Einpressens ist effektiv, wenn die<br />
Kühlungsdauer gekürzt werden soll.<br />
3) Die Abmessungen des Außendurchmessers der Buchse und des<br />
Innendurchmessers des Gehäuses sollen noch einmal gemessen<br />
und bestätigt werden. Fehler, die erst während des Einbaus festgestellt<br />
werden, können zu Problemen führen.<br />
4) Die Buchse soll mit schneller Drehbewegung ins Gehäuse geschoben<br />
werden. Wenn der Einbau unterbrochen wird, ist es sehr<br />
schwierig die Buchse herauszunehmen und erneut einzubauen.<br />
5) Am Ende ist das Schmiermittel an der Gleitfläche anzubringen.<br />
*Wenn es schwierig ist, z. B. im Winter, einen ausreichend großen<br />
Temperaturunterschied zu erreichen, ist das Gehäuse auf 20 bis 30°C<br />
zu erwärmen.<br />
104<br />
Cooling fit<br />
There are two methods to set Oiles <strong>bearings</strong> into a housing. One is called<br />
press-fitting. For press fitting, a mandrel and a press machine are<br />
used. The other is called cooling fit. The cooling fit uses liquid nitrogen<br />
or dry ice. Compared to press-fitting, cooling fit is efficient and achieves<br />
more accurate installation.<br />
Avoid shrink fitting as it may deteriorate bearing function.<br />
Cooling fit procedure<br />
(1) Equipment and materials<br />
● Refrigerant: liquid nitrogen, dry ice<br />
● Container : A chamber covered with heat insulator which is large<br />
enough to accommodate bushings<br />
(2) Calculation of amount of shrinkage of outer diameter of bearing<br />
caused by cooling(∆D)<br />
● Where outer diameter of bearing : D<br />
● Where co-efficient of thermal expansion of bearing : α<br />
● Where atmospheric temperature : T0<br />
● Where cooling temperature : T1<br />
∆D = D • α • (T0-T1)<br />
Thermal expansion of Oiles 500SP: α = 2.2 x 10 -5 /°C<br />
Thermal expansion of Oiles 500B: α = 1.8 x 10 -5 /°C<br />
Thermal expansion of Oiles 500F: α = 1.2 x 10 -5 /°C<br />
* For other materials, please refer to the mechanical properties of each product.<br />
Example : Material Oiles 500B 100 I.D. x 130 O.D. x 100 L<br />
By cooling, temperature goes down to -70 °C from 20 °C<br />
∆D = 130 x 1.8 x 10 -5 x ( 20-(-70)) = 0.211mm<br />
* For the bearing whose diameter exceeds Ø500 mm, consult an Oiles representative.<br />
(3) Operation procedure<br />
1) As a cooling agent, use liquid nitrogen or dry ice. The standard cooling<br />
temperature is -40°C to -70°C.<br />
2) Cooling time should be more than one hour. Cooling time needs to<br />
be longer if the interference is larger, depending on applicable fitting<br />
tolerance. In addition to the cooling fit, press fitting should be used<br />
if cooling time needs to be shortened.<br />
3) Measure and confirm outer diameter of the bushing and inner diameter<br />
of the housing before cooling. If any defect is found during<br />
fitting, it may develop into a major trouble.<br />
4) Bushing should be inserted into the housing soon after taking it out<br />
from the cooling agent in a chamber. If stopped during fitting,<br />
dimension of the busing goes back to its original size and it is extremely<br />
difficult to withdraw the bushing from the housing and do the<br />
fitting again.<br />
5) Apply lubricant onto the sliding surface.<br />
*Note : Warm housing up to 20°C to 30°C if sufficient temperature<br />
gap could not be maintained as in winter.
Dorn/Mandrel<br />
Buchse/Bushing<br />
Gehäuse/Housing<br />
b<br />
tb<br />
Dh<br />
Ød<br />
ØD<br />
P<br />
∂<br />
∂<br />
Belastung/Load<br />
n<br />
anfasen<br />
Chamfer<br />
Verteilung der Spannungen beim kombinierten Zylinder<br />
Stress distribution of cylindrical combination<br />
Gehäuse/Housing<br />
Buchse<br />
Bushing<br />
Einbau durch Einpressen des<br />
OILES-<strong>Lager</strong>s<br />
OILES-<strong>Lager</strong> werden wie bei Gleit<strong>lager</strong>n üblich,<br />
ins Gehäuse eingepresst. Das wird entweder mit<br />
einem Dorn oder einer Presse vorgenommen.<br />
Bei Metall<strong>lager</strong>n mit einem großen Übermaß ist<br />
es zum leichteren Einpressen zweckmäßig, den<br />
Außenkreis des <strong>Lager</strong>s und den Innenkreis des<br />
Gehäuses anzufasen und dann mit einem Dorn<br />
die Buchse einzupressen.<br />
Ermittlung des Einpressdrucks für<br />
die Buchse mit Übermaß<br />
Wenn die Buchse mit Übermaß ins Gehäuse eingepresst<br />
wird, wird ihr Innendurchmesser kleiner<br />
als vor dem Einbau. Das Änderungsvolumen<br />
des Innendurchmessers hängt von den<br />
Abmessungen (Wanddicke und Geometrie),<br />
Materialien usw. des Gehäuses sowie der<br />
Buchse ab. Streng genommen muss für jedes<br />
Material und jede Abmessung eine Prüfung und<br />
Messung vorgenommen werden. Da es aber<br />
schwierig ist, jede mögliche Kombination zu<br />
prüfen, wird das Volumen mit einer als praktisch<br />
herausgefundenen Grundformel berechnet.<br />
Rechenformel<br />
Die Rechenformel für das Verhältnis zwischen<br />
Buchse und Gehäuse wurde von der "Formel<br />
über Zylinder als Kombination von Zylindern mit<br />
dicker Wandstärke” abgeleitet.<br />
Vb: poissonscher Beiwert der Buchse (siehe Tabelle-1)<br />
Poisson's ratio of bushing (refer to table 1)<br />
tb: Wanddicke der Buchse (mm)<br />
Wall thickness of bushing (mm)<br />
Eb: Youngs Elastizitätsmodul der Buchse (kgf/cm 2 ) (siehe Tabelle-1)<br />
Young's modulus of bushing (kgf/mm 2 )(refer to table 1)<br />
D: Außendurchmesser der Buchse = Innendurchmesser des Gehäuses (mm)<br />
Outer diameter of bushing=Inner diameter of housing (mm)<br />
Vh: poissonscher Beiwert des Gehäuses (siehe Tabelle-1)<br />
Poisson's ratio of housing(refer to table 1)<br />
Eh: Youngs Elastizitätsmodul des Gehäuses (kgf/cm 2 ) (siehe Tabelle-1)<br />
Young's modulus of housing (kgf/mm 2 )(refer to table 1)<br />
Dh: Außendurchmesser des Gehäuses (mm)<br />
Outer diameter of housing (mm)<br />
P: Druck durch Passung in die radiale Richtung (kgf/ mm 2 )<br />
(an der Grenzlinie zwischen Buchse und Gehäuse)<br />
Pressure in radius direction at the boundary generated by interference (kgf/mm 2 )<br />
Kb: Koeffizient des kombinierten Zylinders (mm 2 /kgf) (Buchse)<br />
Co- efficient of combined sleeves (kgf/mm 2 )(for bushing)<br />
Kh: Koeffizient des kombinierten Zylinders (mm 2 /kgf) (Gehäuse)<br />
Co- efficient of combined sleeves (kgf/mm 2 )(for housing)<br />
F: Einpressdruck der Buchse (kgf)<br />
Press fit force of bushing (kgf)<br />
L: Länge der Buchse (mm)<br />
Length of bushing (mm)<br />
É : Koeffizient der Reibung zwischen Buchse und Gehäuse (siehe Tabelle-2)<br />
Co-efficient of friction between bushing and housing (refer to table 2)<br />
S: Übermaß der Buchse gegenüber dem Gehäuse (mm)<br />
Interference of bushing against housing (mm)<br />
∆d: Änderungsvolumen des Innendurchmessers der Buchse (Schrumpfmaß) (mm)<br />
Amount of inner diameter change of bushing after press fit (mm) (amount of shrinkage)<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
● Einpressdruck der Buchse<br />
Press fit force of bushing<br />
F = π ● P ● D x L ● µ<br />
● Änderungsvolumen des Innendurchmessers der Buchse (∆d)<br />
Amount of inner diameter change ∆d of bushing after press fit<br />
P<br />
∆d = =<br />
● D2 S ● D<br />
(2Eb ● tb) (2Eb ● tb ● (Kb + Kh))<br />
Kb = ((1-Vb)+(1+Vb) ● (1-2tb/D) 2 )<br />
(((Eb ● 4tb) / D) ● (1-tb / D))<br />
Kh = ((1-Vh)+(1+Vh) ● (Dh/D) 2 )<br />
(Eh ● ((Dh / D) 2 ● (-1))<br />
P = ●<br />
S 1<br />
D Kb + Kh<br />
Press fitting<br />
Usually, Oiles <strong>bearings</strong> are press-fitted into the<br />
housing. For this procedure, a mandrel and a<br />
press machine are used.<br />
In case of a metallic bearing with large press fitting<br />
interference, chamfer outer diameter of the<br />
bearing and inner diameter of the housing. Then<br />
use a mandrel to facilitate easier press fitting.<br />
Press fitting procedure :<br />
Calculation of press fit force<br />
When a bushing is press fitted into a housing<br />
with some interference, the bushing I.D. becomes<br />
smaller than the original size. Amount of<br />
this inner diameter change depends on the<br />
dimension of the housing, the bushing (thickness<br />
and shape), and the material.Testing by<br />
dimension and by material is required in order<br />
to determine precise change. However, it is not<br />
feasible to conduct tests for all the combinations<br />
of materials and dimensions. Therefore<br />
amount of inner diameter change is determined<br />
based on the below formula..<br />
105
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Tabelle-1: poissonscher Beiwert und Youngs Elastizitätsmodul bei den verschiedenen Materialien<br />
Table-1 Poisson's ratio and Young's percentage<br />
Material poissonscher Beiwert Youngs Elastizitätsmodul (kgf/mm2 ) Material poissonscher Beiwert Youngs Elastizitätsmodul (kgf/mm2 )<br />
Material Poisson's ratio Young's modulus(kgf/mm2 ) Material Poisson's ratio Young's modulus (kgf/mm2 )<br />
SS400<br />
0.30<br />
21.000<br />
CAC703<br />
0.32<br />
12.000<br />
FCD 450-500<br />
0.30<br />
16.500 - 18.000<br />
CAC304<br />
0.35<br />
11.000<br />
Cermet* M<br />
0.12<br />
5.000<br />
500B<br />
0.25<br />
6.600<br />
Cermet* G<br />
0.05<br />
2.400<br />
500SP<br />
0.35<br />
7.700<br />
FC 250<br />
0.30<br />
11.000 - 13.000<br />
500AB<br />
0.32<br />
8.400<br />
SCM 440<br />
0.30<br />
21.000<br />
2000<br />
0.30<br />
21.000<br />
SUS 304<br />
0.28<br />
19.700<br />
300<br />
0.25<br />
12.000<br />
SUS 420J2<br />
0.31<br />
20.400<br />
250-07<br />
0.17<br />
700<br />
CAC403<br />
0.25<br />
10.500<br />
Fiberflon<br />
0.20<br />
1.800 - 3.000<br />
CAC406<br />
0.25<br />
9.450<br />
80<br />
0.35<br />
288<br />
* Cermet = Keramik-Metall-Verbundwerkstoff<br />
Tabelle-2: Reibungskoeffizient zwischen Buchse und Gehäuse<br />
Table-2: Co-efficient of friection between bushing and housing<br />
Werkstoff: beide Metall<br />
Metallic bushing vs. metallic housing<br />
Werkstoff: der eine ist Metall, der andere ist Kunststoff<br />
Plastic bushing vs. metalic housing<br />
Werkstoff: beide Kunststoff<br />
Plastic bushing and plastic housing<br />
106<br />
0.20<br />
0.15<br />
0.15
Lebensdauer und <strong>Lager</strong>spiel des OILES-<strong>Lager</strong>s<br />
Service life of Oiles <strong>bearings</strong> and clearance<br />
Lebensdauer des OILES-<strong>Lager</strong>s<br />
Die Lebensdauer des OILES-<strong>Lager</strong>s hängt von verschiedenen<br />
Bedingungen ab. Die folgende Formel wurde durch das Verhältnis zwischen<br />
der Belastung und der Gleitstrecke abgeleitet. Sie soll nur als<br />
grobe Orientierungshilfe bei der Konstruktion verstanden werden.<br />
Fragen Sie uns nach weiteren Details.<br />
Erwarteter Verschleiß (mm) : W = K ● P ● V ● T<br />
Assumed wear amount(mm)<br />
Verschleißzahl K: mm/(N/mm 2 ● m/s ● Hr)<br />
Specific wear rate K:<br />
Flächenpressung zur Konstruktion P : N/mm 2<br />
Design contact pressure P:<br />
Gleitgeschwindigkeit v: m/s<br />
Sliding velocity v:<br />
Reibungsdauer T: Hr<br />
Sliding hours T:<br />
Grobe Richtwerte der "Verschleißzahl” je nach der Schmierbedingung<br />
Specific wear rate depending on lubrication conditions<br />
Schmierung<br />
Lubrication conditions<br />
trocken<br />
Dry<br />
regelmäßige Schmierung<br />
Periodic lubrication<br />
Ölschmierung<br />
Oil lubrication<br />
mm/(N/mm 2 x m/s x Hr)<br />
3x10 -3 - 6x10 -4<br />
3x10 -4 - 6x10 -5<br />
3x10 -5 - 6x10 -6<br />
mm/(kgf/cm 2 x m/min x Hr)<br />
1 - 5x10 -6<br />
1 - 5x10 -7<br />
1 - 5x10 -8<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Service life of Oiles <strong>bearings</strong><br />
Service life of Oiles <strong>bearings</strong> depends on application atmosphere and<br />
other relevant conditions. Below formula is determined from the relationship<br />
between the load and the sliding distance and should be<br />
regarded as rough standard for designing. Please inquire an Oiles<br />
representative for details.<br />
! Vorsicht !/! Caution !<br />
Die vorliegende Formel für den Verschleiß wurde unter dem Gesichtspunkt abgeleitet, dass die Verschleißzahl in proportionalem Verhältnis zur<br />
Belastung und Gleitstrecke steht. Sie berücksichtigt keineswegs die Einflüsse durch verschiedene Faktoren wie Geschwindigkeit, Belastung,<br />
Unterschied der Bewegungsformen, Schmierölsorten, Spiel, Rauheit der Gegenlauffläche, etwaiges Eindringen von Fremdkörpern usw. Sie dient<br />
lediglich als Orientierungshilfe bei der Konstruktion.<br />
This formula for determining wear amount is derived from the idea that the wear is proportional to load and sliding distance. Other factors<br />
such as velocity, load, mode of motion, kind of lubrication,clearance,surface roughness of mating material and foreign particles are disregarded.<br />
This should be treated as rough standard.<br />
107
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Konstruktive Auslegung des<br />
<strong>Lager</strong>spiels<br />
Das <strong>Lager</strong>spiel muß etwas größer dimensioniert<br />
werden, als bei der Auslegung für hydrodynamische<br />
Schmierung, da die Reibungswärme und<br />
die Dicke des Schmierfilms größer sind als bei<br />
der hydrodynamischen Anwendung.<br />
Konstruktion der Passung unter hoher<br />
Temperatur<br />
● Wenn das Metall<strong>lager</strong> bei einer Temperatur<br />
von über 100°C eingesetzt werden soll, muss<br />
das folgende Wärmedehnungsmaß zur<br />
Toleranz der Innendurchmesserabmessung<br />
unter normaler Temperatur in der Standardpassungstabelle<br />
bei der Konstruktion hinzu<br />
addiert werden.<br />
108<br />
Clearance design<br />
Clearance for Oiles <strong>bearings</strong> should be designed<br />
larger than those for regular plain <strong>bearings</strong><br />
used under hydrodynamic lubrication. This is<br />
because frictional heat and thickness of solid<br />
lubricant film generated in solid lubrication conditions<br />
is larger compared to hydrodynamic<br />
lubrication. Clearance should be corrected for<br />
the <strong>bearings</strong> where swelling is expected such as<br />
underwater applications, chemical submersion<br />
and in high temperature applications.<br />
Fitting design for high temperature applications<br />
● When metallic bearing is to be used at over<br />
100 °C, design the clearance by adding heat<br />
expansion amount indicated below to the<br />
inner diameter dimension tolerance at the<br />
room temperature indicated in the standard<br />
fitting table.<br />
Material der Welle<br />
Shaft material<br />
Stahl<br />
steel<br />
Ni-Cr Stahl<br />
Ni-Cr Steel<br />
SUS304<br />
SUS431<br />
SUS316<br />
Wärmedehnungsmaß = Wärmeausdehnungskoeffizient der Welle x Wellendurchmesser<br />
x (Atmosphärentemperatur – Raumtemperatur)<br />
Heat expansion amount = Co-efficient of thermal linear expansion x shaft diameter<br />
x (ambient temperature - room temperature)<br />
● Wenn die Temperatur aus dem hohen<br />
Bereich, in dem das <strong>Lager</strong> beeinflusst wurde,<br />
auf den normalen Bereich sinkt, kann das<br />
Übermaß (aufgrund der Reduzierung der<br />
Spannungen) verschwinden. Das kann zum<br />
Verrutschen des <strong>Lager</strong>s oder zum Gleiten am<br />
Außenkreis des <strong>Lager</strong>s führen. Als Vorbeugungsmaßnahme<br />
soll eine Befestigung gegen<br />
das verdrehen vorgenommen werden.<br />
*Über Einzelheiten beim Kunststoff<strong>lager</strong> nehmen Sie bitte<br />
Kontakt mit uns auf.<br />
● When temperature goes down to a room<br />
temperature after exposed in high temperature,<br />
interference may disappear by stress relaxation<br />
and the bearing may come off or sliding<br />
at outer diameter of the bearing may<br />
occur. As a prevention measure, implement<br />
detent screwing.<br />
*For plastic <strong>bearings</strong>, please inquire an Oiles representative<br />
for the details<br />
Wärmedehnungskoeffizient<br />
Co-efficient of thermal<br />
expansion<br />
1.12 x10 -5 /°C<br />
(20 - 300°C)<br />
1.29 x10 -5 /°C<br />
(20 - 300°C)<br />
1.78 x10 -5 /°C<br />
(20 - 300°C)<br />
1.21 x10 -5 /°C<br />
(20 - 300°C)<br />
1.62 x10 -5 /°C<br />
(20 - 300°C)
Einbau-Standardtabelle / Fitting standard table<br />
Oiles 80 / 480 (maschinell hergestellte Produkte/machined products)<br />
I.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 24<br />
Exceeding 18 & up to 24<br />
ab 24 bis 30<br />
Exceeding 24 & up to 30<br />
ab 30 bis 40<br />
Exceeding 30 & up to 40<br />
ab 40 bis 50<br />
Exceeding 40 & up to 50<br />
ab 50 bis 65<br />
Exceeding 50 & up to 65<br />
ab 65 bis 80<br />
Exceeding 65 & up to 80<br />
<strong>Lager</strong>maß<br />
Bearing dimension<br />
O.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 24<br />
Exceeding 18 & up to 24<br />
ab 18 bis 24<br />
Exceeding 18 & up to 24<br />
ab 24 bis 30<br />
Exceeding 24 & up to 30<br />
ab 24 bis 30<br />
Exceeding 24 & up to 30<br />
ab 30 bis 40<br />
Exceeding 30 & up to 40<br />
ab 30 bis 40<br />
Exceeding 30 & up to 40<br />
ab 40 bis 50<br />
Exceeding 40 & up to 50<br />
ab 40 bis 50<br />
Exceeding 40 & up to 50<br />
ab 50 bis 65<br />
Exceeding 50 & up to 65<br />
ab 50 bis 65<br />
Exceeding 50 & up to 65<br />
ab 65 bis 80<br />
Exceeding 65 & up to 80<br />
ab 65 bis 80<br />
Exceeding 65 & up to 80<br />
Empfohlene Welle<br />
Recommended shaft<br />
(h7)<br />
max.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />
min.<br />
0.015<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.030<br />
I.D.<br />
vor der Einpressung<br />
before press fit<br />
max.<br />
0.195<br />
0.212<br />
0.245<br />
0.264<br />
0.299<br />
0.309<br />
0.324<br />
0.344<br />
0.392<br />
0.412<br />
0.432<br />
0.454<br />
0.512<br />
0.527<br />
0.604<br />
min.<br />
0.112<br />
0.129<br />
0.144<br />
0.163<br />
0.178<br />
0.188<br />
0.203<br />
0.223<br />
0.248<br />
0.268<br />
0.288<br />
0.310<br />
0.340<br />
0.355<br />
0.390<br />
I.D.<br />
nach der Einpressung<br />
after press fit<br />
max.<br />
0.128<br />
Spiel<br />
Clearance<br />
Empfohlene Bohrung<br />
Recommended hole<br />
(H7)<br />
*Bei niedriger Temperaturanwendung (niedriger als 0°C)können noch größere Störungen als die in der Standarttabelle angezeigten, auftreten. Wenn Sie weitere Details wünschen, wenden Sie sich an einen unserer<br />
OILES Repräsentanten. / *When used at low temperature (lower than-0°C), larger interference (larger than the those indicated in the Fitting Standard Table) may be required. For details, please inquire an Oiles representative.<br />
Oiles 250<br />
I.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
<strong>Lager</strong>maß<br />
Bearing dimension<br />
O.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
Empfohlene Welle<br />
Recommended shaft<br />
(h7)<br />
max.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0.128<br />
0.161<br />
0.161<br />
0.196<br />
0.196<br />
0.211<br />
0.211<br />
0.259<br />
0.259<br />
0.279<br />
0.279<br />
0.337<br />
0.337<br />
0.414<br />
min.<br />
0.045<br />
0.045<br />
0.060<br />
0.060<br />
0.075<br />
0.075<br />
0.090<br />
0.090<br />
0.115<br />
0.115<br />
0.135<br />
0.135<br />
0.165<br />
0.165<br />
0.200<br />
max.<br />
0.143<br />
0.143<br />
0.179<br />
0.179<br />
0.216<br />
0.216<br />
0.231<br />
0.231<br />
0.284<br />
0.284<br />
0.304<br />
0.304<br />
0.367<br />
0.367<br />
0.444<br />
min.<br />
0.045<br />
0.045<br />
0.060<br />
0.060<br />
0.075<br />
0.075<br />
0.090<br />
0.090<br />
0.115<br />
0.115<br />
0.135<br />
0.135<br />
0.165<br />
0.165<br />
0.200<br />
max.<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.030<br />
min.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
max.<br />
0.103<br />
0.128<br />
0.128<br />
0.155<br />
0.155<br />
0.165<br />
0.165<br />
0.195<br />
0.195<br />
0.215<br />
0.215<br />
0.250<br />
0.250<br />
0.280<br />
0.280<br />
O.D.<br />
<strong>Lager</strong><br />
Bearing<br />
Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />
min.<br />
0.015<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.046<br />
0.046<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.063<br />
I.D.<br />
vor der Einpressung<br />
before press fit<br />
max.<br />
0.109<br />
0.112<br />
0.130<br />
0.136<br />
0.171<br />
0.180<br />
0.223<br />
0.232<br />
0.296<br />
0.309<br />
0.395<br />
0.409<br />
0.530<br />
0.546<br />
0.678<br />
0.697<br />
0.839<br />
0.861<br />
1.030<br />
1.050<br />
1.211<br />
min.<br />
0.079<br />
0.082<br />
0.095<br />
0.101<br />
0.128<br />
0.137<br />
0.172<br />
0.181<br />
0.236<br />
0.249<br />
0.324<br />
0.338<br />
0.448<br />
0.464<br />
0.584<br />
0.603<br />
0.733<br />
0.755<br />
0.915<br />
0.935<br />
1.085<br />
I.D.<br />
nach der Einpressung<br />
after press fit<br />
max.<br />
0.075<br />
0.075<br />
0.093<br />
0.093<br />
0.128<br />
0.128<br />
0.171<br />
0.171<br />
0.235<br />
0.235<br />
0.321<br />
0.321<br />
0.442<br />
0.442<br />
0.574<br />
0.574<br />
0.716<br />
0.716<br />
0.885<br />
0.885<br />
1.046<br />
min.<br />
0.045<br />
0.045<br />
0.058<br />
0.058<br />
0.085<br />
0.085<br />
0.120<br />
0.120<br />
0.175<br />
0.175<br />
0.250<br />
0.250<br />
0.360<br />
0.360<br />
0.480<br />
0.480<br />
0.610<br />
0.610<br />
0.770<br />
0.770<br />
0.920<br />
Spiel<br />
Clearance<br />
max.<br />
0.090<br />
0.090<br />
0.111<br />
0.111<br />
0.149<br />
0.149<br />
0.196<br />
0.196<br />
0.265<br />
0.265<br />
0.356<br />
0.356<br />
0.482<br />
0.482<br />
0.620<br />
0.620<br />
0.768<br />
0.768<br />
0.942<br />
0.942<br />
1.109<br />
min.<br />
0.045<br />
0.045<br />
0.058<br />
0.058<br />
0.085<br />
0.085<br />
0.120<br />
0.120<br />
0.175<br />
0.175<br />
0.250<br />
0.250<br />
0.360<br />
0.360<br />
0.480<br />
0.480<br />
0.610<br />
0.610<br />
0.770<br />
0.770<br />
0.920<br />
Empfohlene Bohrung<br />
Recommended hole<br />
(H7)<br />
max.<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.046<br />
0.046<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.063<br />
0.063<br />
min.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
max.<br />
0.054<br />
0.058<br />
0.058<br />
0.068<br />
0.068<br />
0.084<br />
0.084<br />
0.101<br />
0.101<br />
0.121<br />
0.121<br />
0.143<br />
0.143<br />
0.167<br />
0.167<br />
0.194<br />
0.194<br />
0.228<br />
0.228<br />
0.256<br />
0.256<br />
O.D.<br />
<strong>Lager</strong><br />
Bearing<br />
min.<br />
0.045<br />
0.058<br />
0.058<br />
0.071<br />
0.071<br />
0.081<br />
0.081<br />
0.095<br />
0.095<br />
0.115<br />
0.115<br />
0.130<br />
0.130<br />
0.130<br />
0.130<br />
min.<br />
0.029<br />
0.033<br />
0.033<br />
0.038<br />
0.038<br />
0.044<br />
0.044<br />
0.051<br />
0.051<br />
0.061<br />
0.061<br />
0.073<br />
0.073<br />
0.087<br />
0.087<br />
0.104<br />
0.104<br />
0.118<br />
0.118<br />
0.136<br />
0.136<br />
Übermaß<br />
Interference<br />
max.<br />
0.103<br />
0.128<br />
0.128<br />
0.155<br />
0.155<br />
0.165<br />
0.165<br />
0.195<br />
0.195<br />
0.215<br />
0.215<br />
0.250<br />
0.250<br />
0.280<br />
0.280<br />
min.<br />
0.030<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.050<br />
0.050<br />
0.060<br />
0.060<br />
0.070<br />
0.070<br />
0.090<br />
0.090<br />
0.100<br />
0.100<br />
0.100<br />
0.100<br />
Übermaß<br />
Interference<br />
max.<br />
0.054<br />
0.058<br />
0.058<br />
0.068<br />
0.068<br />
0.084<br />
0.084<br />
0.101<br />
0.101<br />
0.121<br />
0.121<br />
0.143<br />
0.143<br />
0.167<br />
0.167<br />
0.194<br />
0.194<br />
0.228<br />
0.228<br />
0.256<br />
0.256<br />
min.<br />
0.014<br />
0.015<br />
0.015<br />
0.017<br />
0.017<br />
0.019<br />
0.019<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.026<br />
0.026<br />
0.033<br />
0.033<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.061<br />
0.061<br />
0.073<br />
0.073<br />
109<br />
(Einheit: mm)/(Unit: mm)<br />
(Einheit: mm)/(Unit: mm)
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Quelleigenschaften<br />
Beim Entwerfen eines Unterwasser<strong>lager</strong>s müssen Größenveränderungen,<br />
die durch das Quellen erzeugt werden, berücksichtigt werden.<br />
Durch das Aufquellen ist eine Spielraumveränderung des Buchsenrings<br />
möglich. Der unten beschriebene, korrigierte Quellwert wird in der<br />
angegebene Standardtabelle bei Toleranzabweichungen des inneren<br />
Durchmessers hinzugefügt.<br />
Korrigierter Quellwert / Swelling Correction Value<br />
t: Wandstärke der Buchse/bushing piece thickness (mm)<br />
Material 425 - 03,06,07 425 - 13,17 470-02 470-02W<br />
Beispiel: Oiles 470 –02 Buchse 100 I.D. x 120 O.D x 100L angewandt bei 30 Grad warmen Wasser.<br />
Example: Oiles 470-02 bushing of 100 I.D. x 120 O.D. x 100 L applied in 30°C water<br />
Basierend auf dem oben erwähnten korrigierenden Quellwert / Based on above swelling correction value,<br />
+0.260<br />
2 x 10 (t: Wandstärke der Buchse/bushing wall thickness) x 0.008= 0.160 Ø100 +0.188+Korrekturwert/correction<br />
value: 0.160 ➔ Ø100<br />
Größenveränderungen durch Quellen / Dimensional change by swelling<br />
Größe der Teststücke<br />
Test piece dimensions<br />
Ø98 x Ø118 x l 100<br />
Ø135 x Ø155 x l 100<br />
Ø155 x Ø185 x l 100<br />
Atmosphäre: Raumtemperatur und gereinigtes Wasser.<br />
Atmosphere: room temperature and in purified water<br />
110<br />
Testbedingungen / Swelling testing conditions<br />
Größenveränderungen des inneren<br />
und äußeren Durchmessers<br />
Amount of dimensional change of<br />
inner and outer diameter(%)<br />
Oiles 500 Raumtemp./Flächenpressung P≤9.8 N/mm 2<br />
Oiles 500 Room temp./contact pressure P=9.8 N/mm 2<br />
I.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
<strong>Lager</strong>maß<br />
Bearing dimension<br />
O.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
Empfohlene Welle<br />
Recommended shaft<br />
(h7)<br />
max.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
1.0<br />
0.5<br />
0<br />
0 250 500 750<br />
Anzahl der im Wasser bleibenden Tagen.<br />
Number of days submerged in water (Day)<br />
Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />
min.<br />
0.015<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.046<br />
0.046<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.063<br />
I.D.<br />
vor der Einpressung<br />
before press fit<br />
max.<br />
0.057<br />
0.061<br />
0.078<br />
0.082<br />
0.105<br />
0.111<br />
0.144<br />
0.151<br />
0.190<br />
0.199<br />
0.242<br />
0.254<br />
0.308<br />
0.321<br />
0.372<br />
0.386<br />
0.450<br />
0.464<br />
0.539<br />
0.555<br />
0.638<br />
min.<br />
0.035<br />
0.039<br />
0.051<br />
0.055<br />
0.072<br />
0.078<br />
0.105<br />
0.112<br />
0.144<br />
0.153<br />
0.188<br />
0.200<br />
0.245<br />
0.258<br />
0.300<br />
0.314<br />
0.369<br />
0.383<br />
0.450<br />
0.466<br />
0.541<br />
Swelling characteristics<br />
When designing for fitting for underwater use <strong>bearings</strong> (Oiles 425 and<br />
470), dimensional change by swelling must be taken into account. In<br />
case of bushings, clearance may be changed due to swelling. Add<br />
swelling correction value described below to inner diameter tolerance<br />
indicated in the fitting standard table.<br />
Raumtemperatur/room temp. 2 x t x 0.015 2x t x 0.006 2x t x 0.008 2x t x 0.012<br />
50 °C und höher/50 °C and higher 2 x t x 0.030 2x t x 0.012 2x t x 0.012 2x t x 0.025<br />
I.D.<br />
nach der Einpressung<br />
after press fit<br />
max.<br />
0.040<br />
Spiel<br />
Clearance<br />
Empfohlene Bohrung<br />
Recommended hole<br />
(H7)<br />
*Die obere Tabelle kann bei geringer Geschwindigkeit von unter 0,008 m/s benutzt werden, auch wenn die Flächenpressung über 9,8 N/mm 2 liegt.<br />
*Die oben aufgeführte Tabelle ist auch bei BCB Oiles 500 B Standardprodukten anwendbar. Wie auch immer, die Standardhalterung ist den anderen Oiles 500SP Standartprodukten(z.B. SPB; SPBL) nicht angepasst.<br />
*Above chart can be used for low speed conditions of under 0.008 m/s, even if contact pressure is over 9.8 N./mm 2<br />
*Above chart can be applied to BCB Oiles 500 B standard product. However it does not correspond to the fitting standard of other 500SP standard products such as SPB, SPBL.<br />
0.040<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.080<br />
0.080<br />
0.113<br />
0.113<br />
0.152<br />
0.152<br />
0.195<br />
0.195<br />
0.249<br />
0.249<br />
0.300<br />
0.300<br />
0.364<br />
0.364<br />
0.439<br />
0.439<br />
0.522<br />
min.<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.047<br />
0.047<br />
0.074<br />
0.074<br />
0.106<br />
0.106<br />
0.141<br />
0.141<br />
0.186<br />
0.186<br />
0.228<br />
0.228<br />
0.283<br />
0.283<br />
0.350<br />
0.350<br />
0.425<br />
470-02<br />
max.<br />
0.055<br />
0.055<br />
0.075<br />
0.075<br />
0.101<br />
0.101<br />
0.138<br />
0.138<br />
0.182<br />
0.182<br />
0.230<br />
0.230<br />
0.289<br />
0.289<br />
0.346<br />
0.346<br />
0.416<br />
0.416<br />
0.496<br />
0.496<br />
0.585<br />
min.<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.047<br />
0.047<br />
0.074<br />
0.074<br />
0.106<br />
0.106<br />
0.141<br />
0.141<br />
0.186<br />
0.186<br />
0.228<br />
0.228<br />
0.283<br />
0.283<br />
0.350<br />
0.350<br />
0.425<br />
max.<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.046<br />
0.046<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.063<br />
0.063<br />
min.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
max.<br />
0.034<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.049<br />
0.049<br />
0.059<br />
0.059<br />
0.073<br />
0.073<br />
0.089<br />
0.089<br />
0.108<br />
0.108<br />
0.130<br />
0.130<br />
0.150<br />
0.150<br />
0.171<br />
0.171<br />
0.195<br />
0.195<br />
O.D.<br />
<strong>Lager</strong><br />
Bearing<br />
min.<br />
0.019<br />
0.023<br />
0.023<br />
0.028<br />
0.028<br />
0.034<br />
0.034<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.051<br />
0.051<br />
0.063<br />
0.063<br />
0.077<br />
0.077<br />
0.094<br />
0.094<br />
0.108<br />
0.108<br />
0.126<br />
0.126<br />
+0.420<br />
+0.348<br />
Übermaß<br />
Interference<br />
max.<br />
0.034<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.049<br />
0.049<br />
0.059<br />
0.059<br />
0.073<br />
0.073<br />
0.089<br />
0.089<br />
0.108<br />
0.108<br />
0.130<br />
0.130<br />
0.150<br />
0.150<br />
0.171<br />
0.171<br />
0.195<br />
0.195<br />
min.<br />
0.004<br />
0.005<br />
0.005<br />
0.007<br />
0.007<br />
0.009<br />
0.009<br />
0.011<br />
0.011<br />
0.016<br />
0.016<br />
0.023<br />
0.023<br />
0.031<br />
0.031<br />
0.042<br />
0.042<br />
0.051<br />
0.051<br />
0.063<br />
0.063<br />
(Einheit: mm)/(Unit: mm)
TECHNISCHE DATEN / TECHNICAL DATA<br />
Oiles 500 (Temperatur bis 20°C/Flächenpressung P≥9.8 N/mm2 )<br />
Oiles 500 (Over room temp. and up to 200°C / or contact pressure P=9.8 N/mm2 or over)<br />
I.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab zehn bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
<strong>Lager</strong>maß<br />
Bearing dimension<br />
O.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 10 bis 18<br />
Exceeding 10 & up to 18<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 18 bis 30<br />
Exceeding 18 & up to 30<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 30 bis 50<br />
Exceeding 30 & up to 50<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 50 bis 80<br />
Exceeding 50 & up to 80<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 80 bis 120<br />
Exceeding 80 & up to 120<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 120 bis 180<br />
Exceeding 120 & up to 180<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 180 bis 250<br />
Exceeding 180 & up to 250<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 250 bis 315<br />
Exceeding 250 & up to 315<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 315 bis 400<br />
Exceeding 315 & up to 400<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
ab 400 bis 500<br />
Exceeding 400 & up to 500<br />
Empfohlene Welle<br />
Recommended shaft<br />
(h7)<br />
max.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
Größentoleranz / Dimension tolerance Größentoleranz/Dimension tolerance<br />
min.<br />
0.015<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.046<br />
0.046<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.063<br />
I.D.<br />
vor der Einpressung<br />
before press fit<br />
max.<br />
0.072<br />
0.075<br />
0.110<br />
0.114<br />
0.155<br />
0.160<br />
0.216<br />
0.223<br />
0.300<br />
0.308<br />
0.396<br />
0.406<br />
0.510<br />
0.522<br />
0.636<br />
0.649<br />
0.728<br />
0.740<br />
0.818<br />
0.832<br />
0.950<br />
min.<br />
0.050<br />
0.053<br />
0.083<br />
0.087<br />
0.122<br />
0.127<br />
0.177<br />
0.184<br />
0.254<br />
0.262<br />
0.342<br />
0.352<br />
0.447<br />
0.459<br />
0.564<br />
0.577<br />
0.647<br />
0.659<br />
0.729<br />
0.743<br />
0.853<br />
I.D.<br />
nach der Einpressung<br />
after press fit<br />
Spiel<br />
Clearance<br />
Empfohlene Bohrung<br />
Recommended hole<br />
(H7)<br />
*Wenn man es bei einer Temperatur von über 100°C anwenden will, sollte der Abstand so groß sein dass man den Hitzeexpansionswert dem inneren Durchmessers bei Raumtemperatur hinzufügen kann.<br />
Hitzeexpansionswert= Wärmeausdehnungskoeffizient der Welle(a) x Wellendurchmesser(d) x Umgebungstemperatur eines Stahleisens: 1.12 x 15 °C<br />
*Bei einer Anwendung über 100°C kann das Übermaß des äußeren Durchmessers, aufgrund des nachlassenden Druckes, reduziert werden.<br />
*If applied over 100°C conditions, clearance should be designed by adding below heat expansion amount to the inner diameter tolerance at room temperature.<br />
Heat expansion amount = heat expansion co-efficient of shaft (α) x shaft diameter (d) x (ambience temperature – room temperature) α of soft steel : 1.12 x 10 -5 /°C<br />
*If applied above 100°C conditions, interference of the outer diameter may be reduced due to stress relaxation. Detent screwing is recommended.<br />
max.<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.092<br />
0.092<br />
0.133<br />
0.133<br />
0.189<br />
0.189<br />
0.266<br />
0.266<br />
0.354<br />
0.354<br />
0.458<br />
0.458<br />
0.572<br />
0.572<br />
0.651<br />
0.651<br />
0.729<br />
0.729<br />
0.847<br />
min.<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.065<br />
0.065<br />
0.100<br />
0.100<br />
0.150<br />
0.150<br />
0.220<br />
0.220<br />
0.300<br />
0.300<br />
0.395<br />
0.395<br />
0.500<br />
0.500<br />
0.570<br />
0.570<br />
0.640<br />
0.640<br />
0.750<br />
max.<br />
0.072<br />
0.072<br />
0.110<br />
0.110<br />
0.154<br />
0.154<br />
0.214<br />
0.214<br />
0.296<br />
0.296<br />
0.389<br />
0.389<br />
0.498<br />
0.498<br />
0.618<br />
0.618<br />
0.703<br />
0.703<br />
0.786<br />
0.786<br />
0.910<br />
min.<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.065<br />
0.065<br />
0.100<br />
0.100<br />
0.150<br />
0.150<br />
0.220<br />
0.220<br />
0.300<br />
0.300<br />
0.395<br />
0.395<br />
0.500<br />
0.500<br />
0.570<br />
0.570<br />
0.640<br />
0.640<br />
0.750<br />
max.<br />
0.015<br />
0.018<br />
0.018<br />
0.021<br />
0.021<br />
0.025<br />
0.025<br />
0.030<br />
0.030<br />
0.035<br />
0.035<br />
0.040<br />
0.040<br />
0.046<br />
0.046<br />
0.052<br />
0.052<br />
0.057<br />
0.057<br />
0.063<br />
0.063<br />
min.<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
0<br />
max.<br />
0.034<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.049<br />
0.049<br />
0.059<br />
0.059<br />
0.073<br />
0.073<br />
0.089<br />
0.089<br />
0.108<br />
0.108<br />
0.130<br />
0.130<br />
0.150<br />
0.150<br />
0.171<br />
0.171<br />
0.195<br />
0.195<br />
O.D.<br />
<strong>Lager</strong><br />
Bearing<br />
min.<br />
0.019<br />
0.023<br />
0.023<br />
0.028<br />
0.028<br />
0.034<br />
0.034<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.051<br />
0.051<br />
0.063<br />
0.063<br />
0.077<br />
0.077<br />
0.094<br />
0.094<br />
0.108<br />
0.108<br />
0.126<br />
0.126<br />
Übermaß<br />
Interference<br />
max.<br />
0.034<br />
0.041<br />
0.041<br />
0.049<br />
0.049<br />
0.059<br />
0.059<br />
0.073<br />
0.073<br />
0.089<br />
0.089<br />
0.108<br />
0.108<br />
0.130<br />
0.130<br />
0.150<br />
0.150<br />
0.171<br />
0.171<br />
0.195<br />
0.195<br />
min.<br />
0.004<br />
0.005<br />
0.005<br />
0.007<br />
0.007<br />
0.009<br />
0.009<br />
0.011<br />
0.011<br />
0.016<br />
0.016<br />
0.023<br />
0.023<br />
0.031<br />
0.031<br />
0.042<br />
0.042<br />
0.051<br />
0.051<br />
0.063<br />
0.063<br />
111<br />
(Einheit: mm)/(Unit: mm)
ZUR KONSTRUKTION / ON DESIGN<br />
Oiles 300 / Oiles 300<br />
*Bei einer Ölschmierung sollte das <strong>Lager</strong>spiel kleiner sein als 1/1000·d. / *When used in oil lubrication, clearance may be smaller by 1/1000·d.<br />
Oiles 500 sphärisches <strong>Lager</strong> (O.E.M. Produkte) / Oiles 500 spherical bearing (O.E.M. products)<br />
Oiles 500 <strong>Lager</strong>, mit einem Sollmaß von weniger als Ø100 mm. Raumtemperatur/Flächenpressung P = bis 9,8 N/mm 2<br />
(Window type spherical bearing with nominal dimension of less than Ø100 mm) (Room temp./contact pressure P = up to 9.8 N/mm 2 )<br />
112<br />
I.D.<br />
Bis 10<br />
Up to 10<br />