Glückauf - Windhoff Bahn

Sprechstunde.
BKK
BVV-Beschäftigte, die BKK-Mitglied
sind, können von einem
neuen Beratungsservice profitieren: Die Krankenkasse lädt sie jeden ersten
Mittwoch im Monat von 13.30 bis 14.30 Uhr zu einer persönlichen
Sprechstunde in die betriebsärztliche Abteilung. Ulrich Leurs von der BKK
nimmt sich Zeit für Fragen und hilft durch den Paragraphendschungel
im Gesundheitswesen. Unbürokratisch kümmert er sich um Anträge zu
einer Reha, zur Rente oder zur Pflege oder beantwortet Fragen zu den
Beiträgen. Das BKK-Mitglied muss nicht mehr verschiedene Abteilungen
der Kasse anrufen oder in die Geschäftsstelle fahren. Alles bleibt bei
Ulrich Leurs. Auch Informationen über neue Leistungen der Kasse wie
das Babygeld sind in der Sprechstunde zu bekommen. Kontakte: Telefon
0234.479-1070. E-Mail: ulrich.leurs@bkkvorort.de
Sebastian Arend
SCHMIEDE
Die ganze Linie im Blick
BVV · Insgesamt fünf Jahre wird es dauern, bis die gesamte Räderlinie modernisiert ist. Stück für
Stück wird die Anlage erneuert. Bis dahin bewegt das Großprojekt nicht nur die Gemüter der Mitarbeiter,
sondern verändert auch die Bochumer Räderfertigung Zug um Zug.
er sich im internationalen
WWettbewerb behaupten will,
muss seine Prozesse auf allen Stufen
der Wertschöpfungskette fortlaufend
optimieren. Das bedeutet
für anlagenintensive Prozesse: Die
Anlagen müssen dem Stand der
Technik entsprechen und sich in
einem optimalen Instandhaltungszustand
befinden.
Dies gilt auch für das Kernaggregat,
mit dem die Bochumer Verein
Verkehrstechnik (BVV) walzrohe
Räder produziert: die sogenannte
Räderlinie. Sie besteht aus Drehherdofen,
Vorformpresse, Räderwalzwerk
und Kümpelpresse.
Da aber diese Aggregate zum
Teil schon in die Jahre gekommen
waren, erfüllten sie die oben genannten
Anforderungen, was Zuverlässigkeit
und den Stand der
Technik betrifft, nur noch zum
Teil. Deshalb begann die Bochumer
Verein Verkehrstechnik bereits
vor einigen Jahren damit, die
Anlagen schrittweise zu modernisieren.
Der Startschuss für die Erneuerung
der Räderlinie fiel bereits
2008. Damals wurde die Vorformpresse
umfassend modernisiert. In
diesem Jahr nun ist der Drehherdofen
erneuert worden: mit einer
energiesparenden Regenerativbrennertechnik
und einer neuen
Ofensteuerung.
Und für nächstes Jahr ist der
nächste große Schritt geplant:
die Anschaffung einer neuen Räderwalzanlage
und einer neuen
Kümpelpresse – trotz der derzeit
unsicheren gesamtwirtschaftlichen
Aussichten. Die neue Räderwalzanlage
wird in der Lage
Roboter 02
Steuerstand
sein, Eisenbahnräder bis zu einem
Außendurchmesser von 1.450 mm
und einem Gewicht bis maximal
1.500 kg zu walzen. Sie arbeitet mit
dem dornlosen Walzverfahren, das
heißt: Das Rad wird nicht wie bisher
über einen Dorn geführt, sondern
durch vertikal und seitlich
angeordnete Zentrierrollen. Die
Kümpelpresse hat eine integrierte
Lochvorrichtung zum Auslochen
der Radnabe. Sie kann eine maximale
Presskraft von 50.000 kN entwickeln
– was eine endkonturnahe
Herstellung aller Radtypen ermöglicht,
die die BVV herstellt.
Werksfoto
Räder
Walzwerk
(neu)
Roboter 03 neu
Kümpelpresse
50 MN
Roboter 04
Darstellung des neuen Prozessablaufes innerhalb der Pressenlinie bei der BVV
Lasermeßmaschine
Die Vorbereitungen für dieses
abschließende Projekt begannen
bereits vor etwa zwei Jahren. Die
Flexibel bis zum Anschlag
RAFIL · Radsatzwellenfertigung: CNC-gesteuerte Außenrund-Schleifmaschine
steigert die Produktivität der Anlage punktuell um rund 25 Prozent.
AFIL setzt bei ihrer techni-
Rschen Ausstattung auch in
wirtschaftlich schwierigen Zeiten
auf Innovation. Ein Beispiel dafür
ist der langfristig vorbereitete
Einsatz einer neuen Außenrund-
Schleifmaschine.
Hintergrund: Entscheidend für
die Sicherheit von Radsatzwellen
ist, dass alle Anforderungen an die
Ausführung der Oberfläche erfüllt
werden, und zwar bei allen kritischen
Sitzen und Bereichen. Dabei
kommt es nicht nur auf die exakte
Bearbeitung an – und dies bei einer
Oberflächenrauigkeit von 0,4 bis
1,6 μ. Unverzichtbar ist auch, diese
Leistungen möglichst schnell und
mit hoher Wiederholgenauigkeit
abrufen zu können. Zudem ist es
in einer weitgehend verketteten
Fertigung von Serien wichtig, den
Zeittakt so abzustimmen, dass keine
„Nadelöhre“ entstehen – egal, wie
der Kapazitätsengpass entstanden ist.
Die alte Schleifmaschine konnte
nach immerhin 23 Jahren „Dienstzeit“
diesen Ansprüchen nicht mehr
genügen. Ihr Potenzial war ausgereizt,
ihr Handling kompliziert.
Beispielsweise mussten alle Operationen
an der jeweiligen Seite der
Hätten Sie’s gewusst?
1 μ
1 μ (sprich: mü) ist 0,001 mm.
glück auf · 3/2012 ......... 26
Stempelmaschine
Neue Anlagen
Bestehende Anlagen
Optionen
Roboter Arbeitsbereich
Roboter 05
Übergabepunkt
Magazin 2
(verschoben)
Quelle: TO DO SOLUTIONS GmbH & Co. KG
Montage der neuen Anlagen bringt
auch umfangreiche bauliche Veränderungen
an der „Peripherie“
Die neue CNC-Schleifmaschine in der Abnahmevorbereitung
Radsatzwelle stets mit einem Umspannprozess
begonnen werden,
der wertvolle Zeit kostete.
Die neue Außenrund-Schleifmaschine
von Göbel ist weitaus flexibler.
Die Maschine verfügt über
zwei frei programmierbare Spindelstöcke
mit Schleifscheiben, die
einen Durchmesser von 750 mm
und eine Breite von 200 mm haben.
Hier lassen sich in einer Aufspannung
der Radsatzwelle Presssitze
für die Vollräder, Lagersitze
und Notlager sowie Kegelsitze bearbeiten.
Möglich sind Bearbeitungsdurchmesser
von bis zu 520 mm
der Räderlinie mit sich. Dazu zählen
unter anderem die Anpassung
der Medienversorgung, die Integration
neuer Förderanlagen und
umfassende Eingriffe in die Automatisierungstechnik
der gesamten
Linie.
Insgesamt bringt das Projekt
eine ganze Reihe von Rationalisierungseffekten
mit sich. Dazu gehören
zum Beispiel auch weniger
Materialeinsatz, weniger Personalaufwand,
weniger Ausschuss beim
Einrichten, kürzere Taktzeiten, kürzere
Rüstzeiten und eine Optimierung
der Werkzeugkosten.
Wenn alles nach Plan läuft,
sollen Räderwalzanlage und Kümpelpresse
im Juli 2013 angeliefert
und aufgebaut, im Oktober und
November in Betrieb genommen
und im Dezember 2013 an die Bochumer
Verein Verkehrstechnik
übergeben werden.
Dabei will das Unternehmen die
Produktionsausfallzeiten natürlich
möglichst kurz halten. Deshalb
will man „zweigleisig“ fahren. Es
ist nämlich vorgesehen, die neuen
Anlagen neben dem laufenden
Betrieb der Altanlagen aufzubauen
und in Betrieb zu nehmen.
Für eine Übergangszeit will man
die alten Aggregate darüber hinaus
noch betriebsfähig halten. Denn
falls bei der neuen Anlage Anlaufprobleme
auftreten sollten (was
bei Projekten dieser Größenordnung
nie ganz auszuschließen ist),
könnte man Ausfälle mit der alten
Anlage „auffangen“ – und dadurch
negative Auswirkungen auf die
Kundschaft so gering wie möglich
halten.
Jörg Villmann
Werksfoto
und Längen von bis zu 3.000 mm.
Und da in die Maschine Messköpfe
mit Messbereichen im Durchmesser
zwischen 70 mm und 470 mm
integriert sind, ist eine permanente
Prüfung der Bearbeitung möglich.
Wenn nach der Übernahme alles
optimal läuft, kann an dieser Anlage
die Produktivität für die Radsatzwellen-Fertigung
um bis zu 25
Prozent steigen (Boden-zu-Boden-
Zeit). Und fällt eine Antriebseinheit
aus, kann die zweite genutzt
werden – aber so etwas kommt bei
neuen Anlagen ja sowieso nie vor.
Tino Schulz