Die Arbeit der SOS-Crew - Corvatsch

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Das klingt einfach, braucht jedoch jede Menge Erfahrung bezüglich der Sprengstoffmenge, es braucht das richtige Timing und es braucht eine genaue Kenntnis der Hänge. Parallel zu den Sprengungen am Corvatsch macht sich das Pistensicherungsteam vom Gebiet Furtschellas auf den Weg zur Bergstation und kümmert sich um die beiden kritischen Hänge. Abwurf aus dem Heli 7.30 Uhr, nun geht’s per Helikopter weiter. Um Sprengkörper aus dem Heli abwerfen zu dürfen, müssen einige Vorbereitungen getroffen werden, denn die Vorschriften vom BAZL (Bundesamt für Zivilluftfahrt) sind streng. So müssen die Sicherheitsanzündeschnüre mindestens 80 cm lang sein (sonst reichen 60 cm) und insgesamt dürfen pro Flug nur 80 kg Sprengstoff mitgenommen werden. vom Heli aus ausgelöste Lawine beim Hang Blais Alleine für die Lawinensicherung des Dürrenast- und Hahnenseegebietes werden aber ca. 200 kg benötigt. Sind die ersten 80 kg verbraucht, fliegt das Sprengteam, bestehend aus einem Sprengmeister und einem Gehilfen, zurück zur Mittelstation, lädt erneut 80 kg nach und fliegt zum nächsten Einsatzort. Und dies so oft wie es die Schneesituation an diesem Tag erfordert. Sind die Sprengungen erledigt, muss Peter Däscher penibel alle verbrauchten Materialien wie Sprengkörper, Reisszünder, Sicherheitsanzündeschnüre notieren, denn der Umgang mit solchen sensiblen Waren wird von der Kantonspolizei genauestens überprüft. Schliesslich handelt es sich hier um scharfe und damit auch gefährliche Munition. Übrigens hinterlassen die Sprengkörper keinerlei Rückstände im Schnee und schaden auch der Umwelt nicht. Durch die Kraft der Explosion werden alle festen Bestandteile komplett aufgelöst und stellen keine Gefahr für Wildtiere und Schneesportler dar. In einem Prozent der Fälle kann es passieren, dass ein Sprengkörper nicht explodiert und im Schnee überwintert. Grundsätzlich geht keine Gefahr davon aus, jedoch sollten solche Blindgänger niemals angefasst werden, mit einem Tuch oder sonst etwas verfügbarem markiert – vielleicht sogar auf einer Wanderkarte eingetragen - und die Polizei oder das SOS Büro des Corvatsch direkt informiert werden, damit sie geborgen werden können.
Pistenkontrolle per Ski Jeden morgen bevor die Lifte und Bahnen der Gebiete Furtschellas und Corvatsch ihren Betrieb aufnehmen, fahren die SOS-Patrouilleure alle Pisten mit den Skiern ab, ziehen Netze nach, stellen Schilder wieder auf, sichern schwierige Orte neu. Das ist eine der umfangreichen Aufgaben der 11köpfigen SOS-Crew. Je sicherer die Piste, desto weniger Unfälle geschehen. So erhielt der Corvatsch gerade erst vom ADAC beim „Skipisten Check“ sehr gute Noten. Der Automobilclub hatte in Zusammenarbeit mit dem Deutschen Skilehrerverband verschiedene Pisten im Alpenraum sowie im Bayerischen Wald unter die Lupe genommen. Die sechs Kilometer lange Corvatsch-Talabfahrt erzielte in der Kategorie "Präparierung" mit 100 Prozent das bestmögliche Ergebnis. Auch in den Bereichen "Sicherung" (97 Prozent, "Piste sehr effektiv gesichert, keine Absturzgefahr am Rand") sowie Markierung (95 Prozent) bescheinigen die Tester dem Sicherheits- und Pistenteam Top-Leistungen. Die SOS-Crew Ein Rega-Helikopter und Lawinenhund „Jola“ im Einsatz zwei neue Mitarbeiter den A-Kurs als Pisten-Patrouilleur. All die anderen Mitarbeiter sind bereits schon einige Saisons mit dabei und bereiten sich auf einen schneereichen und sicheren Winter vor. SOS-Patrouilleure – verantwortungsvoll und professionell Peter Däscher ist seit 20 Jahren als Pisten- und Sicherheitschef bei der Corvatsch AG beschäftigt, kennt „seinen“ Berg wie seine Westentasche. „Während der Wintersaison stehe ich ständig unter Strom. Man kann nie wissen, was passiert und muss immer aufmerksam sein. Das macht diese Aufgabe so spannend, aber eben teilweise auch sehr anstrengend.“ Vor allem muss sich das SOS Team aufeinander verlassen können und sich ständig weiterbilden. Jetzt gerade machen wieder Schon allein der Eintrittstest hat sich gewaschen: der Nothelfer-Ausweis gilt als Voraussetzung, um überhaupt zugelassen zu werden. Beim zweitägigen Eintrittstest werden zunächst 20 Fragen zu beantworten sein. Besteht man sie, darf man auch am zweiten Tag teilnehmen. Besteht man den Test nicht, darf man abends gleich nach Hause fahren... Wenn man bleiben darf ist Skifahren gefragt: auf der Piste, im Tiefschnee, mit dem Rettungsschlitten, nachts mit Stirnlampe.
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Seite 5 und 6: Hier stehen der Rettungsschlitten,

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