b.unt barrierefrei unterwegs - International Institute for Information ...

und natürlich damit verbunden:
b.unt
(...) Ausbildungsnachweis und Bescheinigungen über die berufliche Befähigung des
Unternehmers und der Führungskräfte des Unternehmers, insbesondere der für die
Ausführung der Arbeiten verantwortlichen Personen (...)
In den übergeordneten Europäischen Richtlinien wird klar auf die Qualifikation der
Ausführenden hingewiesen: „(...) Qualitätsnachweise verlangt werden, sowie der Eintrag in
Qualifikationslisten anerkannter Auftragnehmer bei öffentlichen Ausschreibungen
(bescheinigt von Qualitätssicherungsgremien unter nationalem öffentlichem oder privatem
Recht). Dieses beinhaltet auch Bescheinigungen im Bereich der Zugänglichkeit. Sollte in
einem Mitgliedsstaat das Berufsbild eines Fachmanns für Zugänglichkeit (barrierefreies
Gestalten und Bauen) nicht anerkannt oder unbekannt sein, so sollte der
Beschaffungsexperte die Anbieter auffordern, die entsprechende persönliche Ausbildung und
Berufserfahrung darzustellen, von der ausgehend das Wissen und Können im Bereich des
barrierefreien Designs eingeschätzt werden kann.“
Eine der Folgen der föderalistischen Struktur des ÖV in Österreich sind die
unterschiedlichen Tarifsysteme, die für Benutzer, aber auch für die Betreiber, ein Hindernis
darstellen. Eine einfachere Tarifstruktur fordert auch der Verkehrsclub Österreich: „Der
öffentliche Verkehr wird an Bedeutung gewinnen. Ein dichtes Netz an Haltestellen, einfache
Taktfahrpläne und Tarife sowie barrierefreie Zugänge sind besonders wichtig. (…) Einfacher
Fahrplan durch Taktverkehr und einfache Tarife durch Einführung einer Mobility-Card in
Österreich.“ (VCÖ, 2007)
Einen Überblick über die wichtigsten Bestimmungen und Gesetze, die für die barrierefreie
Planung und Ausführung maßgeblich sind, finden Sie in Annex II.
Zusammenfassend ergibt sich aus diesen rechtlichen Rahmenbedingungen ein interessantes
Bild für den ÖV in Österreich.
� Die gesetzlichen Anforderungen für Zugänglichkeit, klare und einfache Information
und Bedienbarkeit sind teilweise mit bestehenden Strukturen (siehe Tarifsysteme)
nicht vereinbar.
� Es bestehen Anforderungen, die aber bisher nicht überprüfbar waren, bzw., für die
nach wie vor keine Richtlinien bestehen, wie z. B. die Anforderung von „gut
lesbaren Fahrplänen”, oder der „benutzerfreundlichen Gestaltung von
Fahrausweisen“.
� Ausschreibungen könnten als wesentliches Werkzeug genutzt werden um den
übergeordneten Zielen näher zu kommen.
� Es besteht keine formale Qualifikation in Österreich, die den Kriterien einer
Ausschreibung hinsichtlich „Design for All“ für den Befähigungsnachweis der
Auftragnehmer erfüllt, mit Ausnahme des barrierefreien Webdesigns.
� Es bestehen rechtliche Werkzeuge für die Einforderung von barrierefreien
Umgebungen, aber besonders in den Bereichen der Informationsgestaltung keine
Leitfäden, wie der Weg dorthin aussehen könnte.
� Entwicklung von Richtlinien und Methoden, wie Qualitätskriterien für
Informationsdesign definiert, erreicht und überprüft werden könnten (siehe
Callvorschläge Kapitel 9; C8, C12, C14).
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