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TITELTHEMA: TRANSPORT UND UMSCHLAG AN MOLDAU, ELBE UND SAALE 42 7/2007 MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK Einhefter Th. Mann
ODRATRANS und Deutsche Binnen - reederei bündeln internationales Massengutgeschäft Im Rahmen der Neustrukturierung der ODRATRANS Gruppe überträgt die ODRA - TRANS S.A., Breslau/Wroclaw die Vertretung ihres internationalen Massengutgeschäftes OdraTrans Schubverband mit Kohle vor dem Kraftwerk Reuter in Berlin Bild: Richard Kliche/Linie Drei auf die Odra Rhein Lloyd GmbH, vormals DBR Lloyd GmbH, mit Sitz in Berlin. Die Odra Rhein Lloyd wird zukünftig das gesamte inter na - tionale Massengutgeschäft der Gruppen - firmen im Ost-West-Verkehr zwischen Oder und Rhein und den Benelux-Ländern ab - wickeln. „Wir vollziehen damit einen von Beginn an geplanten Schritt bei der Neu - strukturierung und bündeln somit unsere Ressourcen im Flotten- und Vertriebsbereich. Die Reaktion unserer Kunden auf die neue Struktur ist ausnahmslos positiv“, so Robert Baack, Sprecher des Vorstands der ODRA - TRANS Gruppe. Jacek Zawodny und Dr. Diet - mar Rehmann, gemeinsame Geschäfts führer der Odra Rhein Lloyd GmbH, bekräftigen: „Dies ist eine deutliche Steigerung unserer Transportkapazitäten und eine Stärkung unserer Wettbewerbsposition. Wir steigern unser Transportangebot an den Kunden und synchronisieren unseren Flotteneinsatz auf hohem Qualitätsniveau. Wir sind davon überzeugt, dass der Markt dies honorieren wird.“ Unter der Flagge der Odra Rhein Lloyd fahren künftig 80 Motorgüterschiffe und 100 Schub - boote mit insgesamt 300 Schubleichtern mit einer Flottenkapazität von über 200.000 t. Die neuen Geschäftsräume der Odra Rhein Lloyd sind in der Oberbaum-City am Berliner Ost - hafen angesiedelt. Weitere Vertriebsbüros werden in Hamburg, Magdeburg und Stettin/ Szczecin (Polen) unterhalten. Die Odra Rhein Lloyd beschäftigt 160 Partikuliere sowie 26 Mitarbeiter in Vertrieb, Disposition und Ver - wal tung. Die ODRATRANS-Gruppe beschäftigt rund 200 Mitarbeiter, erwirtschaftete im Jahr 2006 einen Umsatz von 63,8 Mio. € und besitzt 282 Motorgüterschiffe und Schub - boote sowie 640 Schubleichter mit einer Flottenkapazität von über 450.000 t. Mehr - heitlich gehört die Gruppe dem Finanzinvestor FUNDuSZ MIS TRAL, Warschau. Des Fahrtge - biet umfasst die Binnenwasserstraßen und Kanäle zwischen Weich sel, Oder, Elbe, Weser und Rhein bis hin zu den belgischen und niederländi - schen Rhein mün dungshäfen, den Wechsel ver kehr Nieder - lande – Rhein strom gebiet – Kanalstationen sowie rheinauf - wärts den Main und die Do - nau. Zum Kern ge schäft der ODRATRANS-Grup pe gehören Logistikdienstleis tungen in der Binnenschiff fahrt. Schifffahrts - technisch liegt der Fokus dabei auf Ak tivitäten bei trockenen Mas sen gutverkehren, Flüssig - trans porten, Schwergut- und Stückgutver keh - ren sowie Containerverkehren. e. B. ❑ Neue Rügenbrücke eröffnet Bundeskanzlerin Dr. Angela Merkel weihte am 20. Oktober 2007 gemeinsam mit Ministerpräsident Harald Ringstorff und Bundes verkehrsminister Wolfgang Tiefensee nach mehr als drei Jahren Bauzeit die neue 4,1 km lange Autobrücke zur Ostseeinsel Rügen feierlich ein. Die Strelasundquerung, für die der Bund 125 Mio. € bereitgestellt habe, sei wichtig für die touristische und TITELTHEMA: TRANSPORT UN UMSCHLAG AN MOLDAU, ELBE UND SAALE Das neue ‚Tor nach Rügen’ Bild: Teßmann wirtschaftliche Entwicklung der Re gion, betonte Merkel. Sie verwies in diesem Zu - sammenhang auf die Deutsch-Russischen Konsultationen Mitte Oktober: „Verkehrs - minister Tiefensee hat mit seinem russischen Kollegen noch einmal festgemacht, dass Sassnitz in Verbindung mit Kaliningrad und anderen Häfen in den deutsch-russischen Handelsbeziehungen wieder eine besondere Bedeutung bekommen wird." Von Sassnitz bestehen auf Grund der idealen seegeogra - fischen Lage die kürzesten Seeverbindungen nach Schweden, Dänemark, Finnland, Russ - land sowie in die Staaten des Baltikums. Diese Produktivitätsvorteile vor allem für hochfrequente und schnelle Fähr-Linien - dienste zu nutzen, erfordert eine reibungslose und zuverlässige Erreichbarkeit auf der Schie - ne, vor allem aber auf der Straße. Die sind mit der neuen Brücke gegeben. Darüber hinaus ist das neue „Tor nach Rügen“ ein harter Stand - ortfaktor für weitere Ansiedlungen im Umfeld des Hafens. Dr. Günter Teßmann ❑ MAGAZIN FUR INTERMODALEN TRANSPORT UND LOGISTIK 43 7/2007
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