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➤ PULS News, Facts & Trends Reindl: Frühbucherphase und Umsatz in Schlüsselmärkten stärken Mehr Geld für die Kernziele FTI ■ »Wir wollen die Agenturen ermutigen, FTI vom ersten Tag der Buchungsphase an aktiv zu verkaufen«, sagt Richard Reindl. Kernstück des neuen Provisionsmodells ist deshalb eine Grundprovision von zwölf Prozent auf den Frühbucherumsatz ab 50.000 Euro Jahresumsatz. Für frühe Buchungen in besonders wichtigen Zielge- bieten wie Kalabrien, Malta und Ägypten winken sogar 15 Prozent. Erstmals fließen auch die Umsätze mit dem Consolidator FTI Ticketshop und mit Gruppen- und Sonderreisen in den Gesamtumsatz ein, die laut FTI rund 15 Prozent aller Buchungen ausmachen. Die Umsatzstaffeln zum Erreichen der Grundprovision bleiben unverändert. TUI greift im Event-Markt an TQ3/Airtours ■ Die TUI-Geschäftsreisetochter TQ3 <strong>Travel</strong> Solutions und die Edelmarke Airtours gehen mit gemeinsamen de March: Kunden wollen mehr als Geschäftsreisemanagement Reisejournalist/Fotodesigner bietet freie Mitarbeit ■ bundesweit ■ Top Referenzen! Telefon: 08671/1 32 88 Angeboten auf den Markt. Mit der Marke »TQ3 Events made by Airtours« will die TUI die steigende Nachfrage zum Bereich Meetings, Incentives, Kongresse und Events aufgreifen. TQ3 übernimmt in der Kooperation den Vertrieb, die Organisation von klassischen Tagungen sowie den Einkauf und die Buchung von Reiseleistungen wie Flug und Hotel. Der Premiumveranstalter Airtours soll die Events gestalten und dabei sein »Experten-Knowhow aus dem touristischen Individualmarkt« einbringen. TQ3-Chefin Ilona de March sieht im gemeinsamen Ausbau des Geschäfts mit Veranstaltungen und Incentives eine Antwort auf die Erwartungshaltung der Kundschaft. TQ3 Events made by Airtours sei schon jetzt ein »stark nachgefragter Baustein«. www.tui-sports.de Für Mehrumsätze gibt es ab 50.000 Euro Jahresumsatz nun fünf statt bisher sieben Prozent »Turboprovision«. Agenturen, die an den Marketingmaßnahmen des Orange- Partner-Programms teilnehmen, erhalten künftig ein Prozent statt bisher 0,5 Prozent Zusatzprovision. Für Mietwagenbuchungen gibt es 15 Prozent, Reiseversicherungen werden mit 20 bis 25 Prozent vergütet. Bei den Pauschalreisen stellt nun auch FTI vom Agenturinkasso auf Direktinkasso um. Die Proteste aus den Reisebüros wegen des geringeren Geldflusses über ihre Konten hätten sich in Grenzen gehalten, versichert Reindl. Schließlich zahle FTI die volle Provision im Folgemonat der Anzahlung. »Eine ausgesprochen faire Regelung«, meint Reindl. Bausteine werden nach wie vor mit Agenturinkasso abgewickelt. www.fti-service.de Air Berlin ■ Das Modell, mit Tickets beim Discounter auf Kundenfang zu gehen, macht Schule. Air Berlin vertickt am 30. Juni 100.000 Fluggutscheine zum Preis von 29 Euro über die Kassen des Discounters Penny, der zur Rewe-Gruppe gehört. Damit lassen sich allerdings ausschließlich Flüge außerhalb der Spitzen- Besser als Reisebüros? Take off ■ Mit dem Versprechen, man stehe für »Seriosität und Service, der über die Möglichkeiten eines normalen Reisebüros deutlich hinausgeht«, wirbt die TUI-Leisure-<strong>Travel</strong>-Marke um »Selbstständige Reiseberaterinnen«. Kein geringes Selbstbewusstsein, aber was sagen die »normalen« TLT-Mitglieder dazu? Take off wirbt mit markigen Verprechen um Verkäufer Flüge von Air Berlin gibt’s beim Rewe-Discounter Penny Flugscheine bei Penny zeiten erwerben: Die Tickets, gegen die die Gutscheine eingetauscht werden, dürfen bei der Buchung nicht teurer als 79 Euro sein. Aus dem Ärger, den die Bahn bei einer ähnlichen Aktion mit den Reisebüros bekam, hat Air Berlin gelernt: 100.000 weitere Billig-Plätze werden über den stationären Vertrieb verkauft. 6 TRAVEL ONE 29.6.2005
Peter Foster INTERVIEW DER WOCHE➤ Sind Ihre Topkunden Abstinenzler, MR. FOSTER? Sie sind seit drei Jahren CEO von Royal Brunei. Wie lebt es sich als Europäer in dem Sultanat auf Borneo? ■ Sehr angenehm. Das Land ist ungemein sicher, fast ohne Kriminalität. Durch die starke Verbindung zu Großbritannien kann man sich gut auf Englisch verständigen. Gleichzeitig haben wir alle Vorzüge des tropischen Klimas – mit echtem Urwald, gerade mal eine Stunde vom Flughafen entfernt. Was haben Sie lernen müssen, als Sie nach Brunei gegangen sind? ■ Über Europa habe ich gelernt, dass die meisten Menschen dort glauben, Brunei liege irgendwo in der Golfregion. Über Brunei musste ich lernen, dass persönliche Kontakte dort sehr wichtig sind. Manche Entscheidungen werden eher aufgrund dieser Beziehungen getroffen als aus sachlichen Gründen. Das ist eine echte Herausforderung. Royal Brunei befindet sich im Besitz der Regierung. Müssen Sie Ihre Unternehmenspolitik manchmal politischen Vorgaben unterordnen? ■ Nein, keineswegs. Seit ich die Airline führe, hat es im Bezug auf unser Streckennetz und unser Produkt nie eine politische Einflussnahme gegeben. Unser Auftrag ist es, Geld zu verdienen. Verbessert sich angesichts der explodierenden Kerosinpreise Ihre Wettbewerbsposition, weil Royal Brunei im Besitz eines Ölförderlandes ist? ■ Brunei hat zwar erhebliche Erdölvorkommen, aber keine eigene Raffinerie. Anders als einige Fluggesellschaften von der arabischen Halbinsel, die künftig mit ihrem Streckennetz den gesamten Globus abdecken wollen, wird Royal Brunei nicht vom Staat subventioniert. FACTS Royal Brunei Airlines ■ Die Fluggesellschaft des Sultanats Brunei fliegt viermal pro Woche von Frankfurt via Bangkok nach Brunei. Rund 25.000 der insgesamt 32.000 Passagiere ab Frankfurt reisen nach Bangkok. In Brunei besteht Anschluss zu weiteren Zielen in Asien. In Australien werden Darwin, Perth, Sydney, Brisbane und Auckland angeflogen. Royal Brunei kooperiert unter anderem mit British Midland, Dragonair, SIA und MAS. »Das Potenzial für Asien/Pazifik ist längst noch nicht ausgeschöpft« Peter Foster (52) ist seit drei Jahren CEO von Royal Brunei Airlines. Zuvor arbeitete der Brite für Cathay Pacific Philippine Airlines, Qatar Airways und British Airways. Sind Ihre Wachstumspläne deshalb bescheidener als die der anderen Carrier in Südostasien und der Golfregion? ■ Wir wollen durchaus wachsen, aber wir werden im globalen Vergleich eine kleine Airline auf hohem Niveau bleiben. Fürchten Sie, dass die Expansionspläne der Mitbewerber zu Überkapazitäten auf den Strecken zwischen Europa und Asien führen? ■ Natürlich wird der Wettbewerb härter. Aber ich bin sicher, dass das Nachfragepotenzial im südostasiatischen und pazifischen Raum längst noch nicht ausgeschöpft ist. Wie sind Ihre Pläne für den deutschen Markt? ■ Momentan sind die Wachstumsmöglichkeiten durch die Verkehrsrechte begrenzt, die uns lediglich vier Flüge pro Woche zugestehen. In diesem Jahr wollen wir in Frankfurt die Passagierzahl um zehn bis 15 Prozent steigern, den Ertrag vielleicht noch ein bisschen mehr. Vor allem für die Business Class sehe ich noch Wachstumspotenzial. Andere Airlines werben um ihre Topkunden mit einem großen Angebot an Weinen und Spirituosen, Royal Brunei fliegt alkoholfrei. Ist das ein Wettbewerbsnachteil? ■ Vor fünf Jahren hätte ich darauf mit einem klaren Ja geantwortet. Aber die Zeiten ändern sich. Die meisten Geschäftsreisenden trinken heute während des Fluges ohnehin keinen Alkohol, weil sie nach der Ankunft fit sein müssen. Wenn überhaupt, sind es eher Urlauber, die Wein oder Bier vermissen. Ich bin aber sicher, dass Sitzkomfort, gutes Essen und hochwertiges Inflight Entertainment wichtiger sind als Alkohol. Das Interview führte Christian Schmicke Mailen Sie uns Ihre Meinung… c.schmicke@travel-one.net 29.6.2005 TRAVEL ONE 7
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