Richtplan 07.05.12 - Gemeinde Buttisholz

6 Massnahmen
Die Situationspläne 1:500 in den Beilagen 1 und 2 zeigen die Verkehrs- und Siedlungs-
entwicklung im Alleebereich und im Bereich Areal Gass. Die beiden Pläne unterscheiden
sich sich in erster Linie durch die Darstellung der heutigen, resp. einer zukünftigen Be-
bauung des Nordteils des Dorfzentrums, sowie der Buslösung.
Damit die aufgezeigte Buslösung in der Variante Areal Gass optimal funktioniert und der
Öffentliche Verkehr die notwendige Attraktivität erhält, muss die bauliche Entwicklung des
Gassareals vorangetrieben werden. Im Plan wird deshalb eine mögliche Bebauungsvari-
ante des Gassareals aufgezeigt.
Die Situation 1:500 zeigt mögliche Ergänzungen der Siedlungsstruktur und die ge-
wünschte Stellung der Ergänzungsbauten auf. Die definitiven Grössen, die präzise Stel-
lung und die genauen Volumen der Baukörper sind jeweils in einem Wettbewerbsverfah-
ren zu ermitteln.
Massnahmen im Bereich der Verkehrsführung, der Anordnung der Bushaltestellen und
von Parkierungen sind zwingend auf das Siedlungskonzept abzustimmen. Bei baulichen
Eingriffen sind die Vorgaben des Verkehrskonzeptes zu berücksichtigen. Es wird empfoh-
len, dass bei Wettbewerbsverfahren für Projekte im Dorfzentrum immer auch die Aspekte
des Verkehrs überprüft werden.
6.1 Alleebereich
Der Plan Alleebereich beinhaltet die bestehende Buslösung oder die Übergangslösung
(siehe Kapitel Bus 4.1.4, s. 17).
Die Umgestaltung der Einmündung der Unter-Allmendstrasse, bzw. des Knotens Restau-
rant Kreuz/Hirschen muss idealerweise gleichzeitig mit der Umgestaltung des Haupt-
strassenraums realisiert werden. Die Gestaltung des Knotens ist von der Variantenwahl
der Buslösung abhängig. Der Knoten muss allenfalls zu einem späteren Zeitpunkt auf
die Umgestaltung der Unter-Allmendstrasse gemäss Darstellung in Plan Areal Gass ab-
gestimmt werden. Die Unter-Allmendstrasse wird erst im Rahmen der Entwicklung des
Gassareals oder auf Grund des definitiven Entscheids für die Verlegung der Bushaltestel-
len auf die Seite Gass umgestaltet.
6.2 Areal Gass
Der Plan Areal Gass beinhaltet eine längerfristige Lösung mit einer neuen Anordnung der
Bushaltestellen auf Seite Gass (siehe Kapitel Bus 4.1.4, s. 17). Diese Variante bedingt
idealerweise die Entwicklung des Gassareals und setzt zwingend die Verlegung und Um-
gestaltung des Knotens Restaurant Kreuz/Hirschen voraus. Als Übergangslösung kann
diese Bushaltestellenanordnung bei einem Teilabbruch der Kreuzscheune auch ohne
bauliche Entwicklung des Gassareals realisiert werden.
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