HYDRAULIKPRESSE - Hansa Flex

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HYDRAULIKPRESSE
BVV – BOCHUMER VEREIN VERKEHRSTECHNIK
Hochgeschwindigkeitszüge rasen mit 250 Kilometern
pro Stunde über die Schienen. Dabei werden
die Räder enorm beansprucht und müssen höchste
Sicherheit bieten. Die Präzisionsräder, die der Bochumer
Verein Verkehrstechnik (BVV) für deutsche und
internationale Eisenbahnen herstellt, sind auf absolute
Präzision und Zuverlässigkeit ausgelegt. Dem
entsprechend aufwändig ist die Fertigung.
In den äußerlich historisch wirkenden Fabrikgebäuden
im Herzen der Revierstadt Bochum fertigen
580 Beschäftigte mit hochmodernen Maschinen
etwa 120.000 Räder in verschiedenen Konfigurationen;
im Contibetrieb an sieben Tagen der Woche.
Das mittelständische Unternehmen der Georgsmarienhütte
Unternehmensgruppe ist seit 1841 im
Stahlformguss tätig.
Die Geburt eines Präzisionsrades beginnt im
wahrsten Sinne des Wortes im Feuer, denn der
Spezialstahl, der extra für die Beanspruchung als
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Präzisionsräder aus dem Revier
Im Feuer geboren
HYDRAULIKPRESSE
Eisenbahnrad legiert wird, wird auf etwa 1300 Grad
Celsius erwärmt. Der glühende Stahlblock wird in
einer Spezialpresse mit einer Kraft von 6.000 Tonnen
in seine Form geschmiedet.
Aus Sicherheitsgründen werden Bahnräder aus
einem Stück gefertigt, da Schweißnähte den erforderlichen
Ansprüchen nicht gerecht werden.
Also wird der Radrohling aus gesägten Blöcken auf
einer Schmiedepresse rotglühend bearbeitet und in
weiteren Arbeitsschritten auf einer 2.000-Tonnen-
Presse nochmals kalibriert. Anschließend werden
die äußeren Konturen des Rades per Lasermessung
überprüft. Hiernach übernehmen Fertigungsroboter
und Hochleistungspräzisionsmaschinen an CNC-
Bearbeitungszentren die anspruchsvolle Aufgabe,
die Feinarbeit auszuführen. Am Ende des Produktionsprozesses
stehen Räder, die im Hundertstel-
Millimeter-Bereich präzise rund laufen und für den
zuverlässigen Einsatz im robusten Bahnverkehr bei
jeder Wetterlage vorbereitet sind.
Es muss rollen
Erst zur Jahreswende wurden verschiedene Produktionsanlagen
planmäßig einer Revision unterzogen.
Ganze Fertigungseinheiten wurden grundlegend
überholt. Die umfangreichen Arbeiten erfordern
jedes Mal eine sorgfältige Planung, schließlich sollen
die Anlagen ohne Verzögerungen planmäßig
wieder anlaufen.
Der Bereich Reparatur, Instandhaltung und Service
ermittelt in der Planungsphase zunächst den Bedarf
an Instandsetzungs- bzw. Erneuerungsarbeiten
an jeder Maschine. In dieser Phase werden auch
Leckagen aufgespürt. Das Verhalten der Maschinen
in der Produktion gibt Hinweise auf einen eventuellen
Handlungsbedarf. Mit diesem Wissen können
exakte Pläne für die Revision festgelegt und alle
benötigten Ersatzteile rechtzeitig geordert werden.
Überraschungen treten jedoch auch dann noch auf.
Wenn die Verkleidungen der Maschinen entfernt
werden, kann es vorkommen, dass verdeckte Mängel
zum Vorschein kommen. Ein undichter Hydraulikzylinder
oder gar ein Aggregat mit verminderten
Leistungskennziffern. Ist das der Fall, sind auch die
Spezialisten und Techniker von Fremdfirmen gefragt,
die das Instandhaltungsteam bei der Revision
unterstützen. Das Einzige, was sicher feststeht, ist
der Endtermin für die Revision, der ist fix!
Um Maschinen und Anlagen zuverlässig betriebsbereit
zu halten, bindet BVV die Servicekräfte der
Maschinenhersteller auch über die Revisionsarbeiten
hinaus in den Instandhaltungsprozess mit ein.
Denn die kennen natürlich alle technischen Zusammenhänge
an ihren Maschinen. Die HANSA-FLEX
Niederlassung Bochum übernimmt dabei den Part
des Spezialisten für Hydraulikschlauchleitungen
und die Reparaturen der Leitungstechnik, denn
an den Schmiede- und Walzanlagen arbeitet jede
Menge Hydraulik.
Zunehmend übernimmt HANSA-FLEX auch Aufträge
der Anlagenhersteller, wenn es um Leitungstechnik
und Dienstleistungen geht. Alle Dienstleistungen
AUSGABE APRIL 2008