Jubiläums-Beilage "Die Welt" - KFZ Gewerbe

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1909 Eine Gruppe von 26 Unternehmern gründet im Westminster Hotel Köln (Foto) den Automobil- Händler-Verband für Rheinland und Westfalen. * Der deutsche Erfinder Carl Friedrich Benz hatte 23 Jahre zuvor, 1886, unter der Nummer 37435 das Patent für sein „Tricycle“ angemeldet, ein dreirädriges Fahrzeug mit Verbrennungsmotor und elektrischer Zündung, dessenHöchstgeschwindigkeit 18 km/h betrug. Ab 1894 stellt Benz als Erster ein Automobil in Serie her. 1910 In Berlin wird der Deutsche Automobil-Händler- Verband (DAHV) gegründet. * Die Entwicklung des Automobils vollzieht sich im Eiltempo. 1900 lassen sich die Hersteller „Gräf & Stift“ in Wien ihren Vorderradantrieb patentieren. 1903 kommt der Spyker 60/80 HP auf den Markt – der erste Sportwagen mit Allradantrieb. Ebenfalls 1903 sichert sich Mary Anderson das erste Patent für einen Scheibenwischer. Im Folgejahr, 1904, werden im thüringischen Apolda der „Apollo“ sowie das Rennauto „Piccolo“ hergestellt. Die Modelle sind so erfolgreich, dass sie sogar bis in die USA exportiert werden. Foto: ProMotor 6 | 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG Mitgestalter der automobilen Welt Kfz-Gewerbe lebt mit dem Wandel Verband vertritt seit 100 Jahren die Interessen der Kraftfahrzeugbetriebe. Größte Ausbildungsbranche Der Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe (ZDK) hat Grund zum Feiern: Vor genau 100 Jahren gründeten Automobilhändler ihre erste Interessenvertretung. Heute sind unter dem Dach des Verbandes fast 40 000 Händler- und Servicebetriebe mit rund 460 000 Beschäftigtenzusammengeschlossen. Der ZDK hat sich zum Interessenvertreter eines der größten Wirtschaftszweige in Deutschland entwickelt. Er vertritt die ökonomischen und sozialen Belange seiner Mitglieder insbesondere gegenüber den Automobilherstellern sowie gegenüber der Politik und den Behörden auf nationaler und internationaler Ebene. Im Laufe der 100-jährigen Verbandsgeschichte hat das Kfz-Gewerbe manchen Wandel erlebt. Veränderungen werden auch in der Zukunft nicht ausbleiben. ZDK-Präsident Robert Rademacher sieht das Gewerbe in einer bisher einmaligen Situation, in der man sich „in allen Sparten auf ein dauerhaft niedrigeres Niveau einstellen muss“. Zurückgehen werden der Absatz von Neu- und Gebrauchtwagen gleichermaßen wie der Verkauf von Serviceleistungen. Erstmals gebe es in Deutschland einen weitgehend gesättigten Automobilmarkt. „Schmerzhafte Strukturanpassungen“ werden die Folge sein, gleichzeitig müsse zwischen Herstellern und Händlern „eine neue Art von Partnerschaft“ organisiert werden, sagt Rademacher. Kritisch sieht der ZDK-Präsident die Überproduktionen der internationalen Auto- ZDK-Präsident Robert Rademacher (2. v. l.) sowie die Vizepräsidenten Wilhelm Hülsdonk (rechts) und Ulrich Fromme (links) präsentieren mit Hauptgeschäftsführer Axel Koblitz das Jubiläumslogo Foto: ProMotor mobilindustrie und den damit verbundenen Preisdruck auf den Handel. Innerhalb der Branche richtet sich der Fokus des ZDK auch auf die Qualitätssicherung in Autohäusern und Servicebetrieben. Vorbildliches leisten die Unternehmen des Kfz-Gewerbes im Bereich der Ausbildung. Mit 30 000 neu besetzten Lehrstellen im vergangenen Jahr ist das Kraftfahrzeuggewerbe der größte gewerbliche Ausbilder des Landes. Insgesamt werden rund 90 000 Lehrlinge in den technischen und kaufmännischen Berufen unterwiesen. Dies reicht vom Kfz- Mechatroniker mit Schwerpunkten in der Personenkraftwagen-, Nutzfahrzeug-, Motorrad- oder Fahrzeugkommunikationstechnik über den Mechaniker für Karosserieinstandhaltungstechnik bis zum Automobiloder Bürokaufmann. In seinen Bundesfachschulen in Calw und Northeim ermöglicht der Verband eine markenübergreifendeAusbildung zum Kfz-Betriebswirt. Seit 1992 kooperiert der ZDK mit der Northwood University, USA. Das Studium zum „Bachelor of Business Administration“ (BBA) ist in Abstimmung mit dem Verband und der Bundesfachschule für Betriebswirtschaft im Kfz-Gewerbe (BFC) so gestaltet, dass von erfolgreichen BFC-Absolventen in nur einem Jahr der akademische Grad des BBA im Fachbereich „Automotive Marketing / Management" erworben werden kann. T HANDEL UND SERVICE IN MEISTERHAND › DER ZDK ist Interessenvertreter und Dienstleister für das Kfz-Gewerbe in Deutschland. Die Verbandsstandorte sind Bonn und Berlin. Er vertritt 18 900 markengebundene und 20 200 freie Meisterbetriebe der Bereiche Service und Handel. Die Unternehmen erwirtschaften einen Jahresumsatz von knapp 130 Milliarden Euro. Mit rund 41 Prozent – 53 Milliarden Euro – entfällt der größte Teil auf das Geschäft mit Neuwagen. Es folgen der Gebrauchtwagenhandel mit 29 Prozent und der Service inklusive Verkauf von Ersatzteilen und Zubehör mit einem Anteil von rund 22 Prozent.
ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100 Jahre Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe | 7 Gegen Zwang und Gängelei Partner für Politik und Unternehmen Meinung des ZDK wird gehört. Einsatz für die Handlungsfreiheit der Mitglieder Ob die Verordnung zur eingeschränkten Benutzung aller privaten Kraftfahrzeuge im Jahre 1915, die Herausgabe eines Kennzeichens für „Kraftfahrzeuge deutscher Herkunft“ im Jahre 1928, das EWG- und Wettbewerbsrecht in den 60er-Jahren, die Gründung der ersten Schiedsstellen in Hamburg und München im Jahre 1970 oder die erste Gruppenfreistellungsverordnung 1985 – immer hat der Verband des Kraftfahrzeuggewerbes die Themen begleitet und sich in die Erarbeitung von Lösungen eingebracht. So ist es bis heute geblieben. Der Verband war unter anderem auch an der Gestaltung der verbrauchsund hubraumbezogenen Kraftfahrzeugsteuer sowie der Umweltprämie für Altautos beteiligt. „Das Bundesverkehrsministerium stimmt sich in vielen Fragen, die den Straßenverkehr betreffen, mit dem ZDK ab“, bestätigt die Pressestelle des Ministeriums. Die Zusammenarbeit sei auf allen Arbeitsebenen gut und konstruktiv. Der ZDK sei zudem in diversen Arbeitsgruppen des Ministeriums vertreten. Der ZDK werde etwa bei allen Änderungen von Vorschriften und Richtlinien, die ihn als Verband betreffen, angehört. Die Mitarbeit des Verbandes ist auch gefragt, wenn die technische Überwachung an die fortschreitendeFahrzeugtechnik angepasst werden muss. Eine gemeinsame jährliche Aktion für mehr Verkehrssicherheit ist der Licht- Test für Kraftfahrzeuge, der unter der Schirmherrschaft des Bundesverkehrsministers steht. Er wird gemeinsam mit dem Verband und den Mitgliedsunternehmen organisiert und ausgewertet. Schwerpunkt der Arbeit des Zentralverbands Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe ist die Wahrung und Verteidigung der unternehmerischen Freiheit der Betriebe gegenüber dem Staat, gegenüber den Herstellern und Importeuren, aber auch im Wettbewerb untereinander. „Im Zweifel plädiert der ZDK stets für die Handlungsfreiheit der Betriebe und gegen Zwang und Gängelung“, heißt es in den Verbandsgrundsätzen. Dabei geht der Verband nicht nur mit der Politik, sondern auch mit den Automobilherstellern bei Bedarf hart ins Gericht. Man setze sich dafür ein, dass geltende Rechtsvorschriften, wie die Regelungen der sogenanntenKfz-Gruppenfreistellungsverordnung (GVO) oder des Wettbewerbsrechts, von allen gleichermaßen befolgt werden. Die GVO bildet den rechtlichen Rahmen für die Zusammenarbeit der Unternehmen mit den Auto-Herstellern. Da die derzeitige Regelung im Frühjahr 2010 ausläuft, macht sich der ZDK gemeinsam mit den Partnerverbänden in Luxemburg, der Schweiz, Südtirol und in Österreich bei der Europäischen Union dafür stark, rechtlich verbindliche Rahmenbedingungen für die vorwiegend kleinen und mittelständischen Kfz-Betriebe zu erhalten. T Engagiert im Interesse der Kfz-Betriebe und der Autofahrer: Der ZDK ist gesuchter Gesprächspartner der Politik und setzt sich für faire Wettbewerbsbedingungen und Verkehrssicherheit ein Foto: pa/dpa 1918 In Berlin wird eine Interessengemeinschaft Groß- Berliner Auto-Reparaturwerkstätten eingerichtet. * In den USA hat Ford 1913 die Fließbandproduktion aufgenommen, um Automobile zu erschwinglichen Preisen für breite Bevölkerungsschichten anbieten zu können. 1914 kommt das erste hydraulische Bremssystem auf den Markt, und 1918 bricht beim Automobilbau die „Stahlzeit“ an: Chassis und Karosserien werden nun fast überall aus Stahl hergestellt. 1922 Der „Deutsche Automobil Händlerverband“ (DAHV) hat sich mit inzwischen 1433 Mitgliedsfirmen zu einem der größten wirtschaftlichenFachverbände entwickelt. * Die italienische Firma Lancia baut den „Lambda“. Es ist das erste Auto mit einer selbsttragenden Karosserie. * Im Vorjahr, am 9. September 1921, eröffnet in Berlin die Autorenn- und Teststrecke AVUS. Die Mannheimer Firma Lanz stellt ihren „Bulldog“ vor, den ersten praxistauglichen Ackertraktor der Welt. Ebenfalls 1921 nehmen die Ford-Werke in den USA die Produktion von Omnibussen auf. Foto: ProMotor
Seite 1 und 2: Anzeigen-Sonderveröffentlichung De
Seite 3 und 4: ANZEIGENSONDERVERÖFFENTLICHUNG 100
Seite 8 und 9: 1927 Der DAHV und der Reichsverband
Seite 10 und 11: 1934 Das Kraftfahrzeughandwerk wird
Seite 12 und 13: 1938 Verbindliche Einheitsbedingung
Seite 14 und 15: 1948 Eine Arbeitsgemeinschaft für
Seite 16 und 17: 1951 Der ZDK schließt sich der Int
Seite 18 und 19: 1967 ZDK und ZVK gründen zusammen
Seite 20 und 21: Selbst ein Volkswagen verkauft sich
Seite 22 und 23: 1972 ZVK und ZDK gründen die Akade
Seite 24 und 25: 1973 Die beiden Verbände ZDK und Z
Seite 26 und 27: 1982 Der ZDK gründet die Zentralve
Seite 28 und 29: 1988 In Bamberg sponsert der ZDK ei
Seite 30 und 31: 1993 An der Fachhochschule Nürting
Seite 32 und 33: 1998 Das neue Gewerbe des Kraftfahr
Seite 34 und 35: 2001 Die neue Meisterverordnung fü
Seite 36 und 37: 2003 Die neuen AusbildungsberufeKfz
Seite 38 und 39: Internationale Leitmesse der Automo
Seite 40: Vor 100 Jahren wurde die Idee gebor

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