10.06.2013 Views

????????. ???? - Voith Turbo

????????. ???? - Voith Turbo

????????. ???? - Voith Turbo

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

您驶乘旅行的依靠.<br />

驱动技术<br />

1


在全世界的轨道上.<br />

用于铁路的驱动系统<br />

城市铁路、有轨电车、地铁、区域动车、<br />

机车、高速列车和特种轨道车辆,福伊特<br />

为各种轨道车辆提供部件和系统<br />

2<br />

福伊特的业务涉及各种部件和驱动系统,包括各种传<br />

动箱、柴油机、万向轴、车钩、轮对、牵引变流器、<br />

冷却系统、废热回收装置、电机-齿轮箱组、动力包和<br />

能量吸收元件。没有哪一家供应商在驱动系统方面有<br />

这么强的技术能力。几十年的经验和严谨的研发工作<br />

使我们成为可满足各种要求的专业合作伙伴<br />

1


2<br />

遍布全球的分支机构保证优质的服务<br />

福伊特在欧洲满足本地生产的要求,在中国和美国也是如此,<br />

无论在哪个国家运用,用户都可以获得来自当地的服务和支<br />

持, 在建造、维护和维修他们的车辆时都是这样,在世界各地<br />

都可以快速获得我们的备件。<br />

1 Metra芝加哥的双层列车,日本车辆制造<br />

2 OARIS高速列车,西班牙CAF Beasain制造<br />

系统供应商 - 一个来源供应整个系统<br />

作为系统供应商,我们为用户提供完整的解决方案,福伊特负<br />

责整个系统的设计,承担系统责任,因此也是和用户的唯一接<br />

口,除了物流方面的好处,也会缩短交货期,简化的接口澄清<br />

可以保证减少变更过程<br />

最高速度可达700km/h<br />

列车使用我们的传动装置可以获得最大的运行速度,目前福伊<br />

特传动装置在试验台上实现的最大速度是700km/h<br />

3


可靠性是我们发展的动力.<br />

高科技的设计、检测和生产技术<br />

福伊特在驱动链的计划阶段即可提供广泛<br />

的工程技术服务,我们的产品满足质量、<br />

安全性和可靠性的高要求<br />

4<br />

1 2<br />

福伊特在海德海姆的15,000平方米的生产场地为轨道车辆制造<br />

机械驱动装置,组装严格地按照生产计划进行,每套齿轮箱历<br />

经1.2小时完成组装离开生产车间,在全球,福伊特有每年<br />

10,000套齿轮箱的组装能力<br />

设计优化的工程技术能力<br />

我们使用最先进的三维CAD软件进行齿轮箱和轮对的设计,并<br />

优化部件与转向架的接口。有限元方法帮助我们确定部件上的<br />

载荷,实现各部件的结构最优化。借助于此,和其他一些工程<br />

技术过程,例如多体动力学分析,我们设计出满足各种载荷要<br />

求的产品和结构,并具有优化的重量


施加最大载荷进行样机试验<br />

样机需要经过全面的试验,包括加载试验,噪声和振动测试,<br />

在环境模拟舱中,传动装置在试验台上经历极端温度条件的检<br />

验。每一套传动装置在出厂前都进行了例行试验。<br />

材料的选用<br />

对于要求齿轮箱轻量化的场合,福伊特制造节省重量的铝制箱<br />

体。我们的很多部件都经过特殊的表面处理和硬化处理,以获<br />

得优化的强度和耐磨特性,无论是客户的特殊要求还是标准应<br />

用,我们的材料都可满足最高的要求<br />

3<br />

1 齿轮箱的组装能力:年产10,000套齿轮箱<br />

的装能力<br />

2 用于检测齿轮箱密封性的倾斜试验台<br />

3 福伊特的轮对压装机可以适应的轨距为<br />

750~1676 mm<br />

5


适应各种轨距的压装机.<br />

单一来源的轮对<br />

福伊特的轮对生产线为车辆制造商带来了诸多利益,我们是唯<br />

一可以提供轮对的传动装置供应商,我们的轮对包括齿轮箱、<br />

车轴、车轮、制动盘和轴箱,每个部件都满足各自的技术要<br />

求。无论在城市铁路、有轨电车、地铁、区域动车、机车、高<br />

速列车和特种轨道车辆,轮对的各个部件互相完美匹配<br />

缩短的生产时间和增加的安全性<br />

随着福伊特在德国Heidenheim-Mergelstetten齿轮箱生产场地的<br />

轮对压装机的落成,我们完全建立了轮对系统的技术能力,这<br />

福伊特为重型货运机车制造的轮对<br />

6<br />

台新机器可以压装各种轮对,车辆制造商可以获得缩短了4周的<br />

生产时间和更高的安全性,因为我们对轮对承担责任,包括所<br />

有部件设计、组装和试验,以及整个供应链<br />

福伊特轮对压装机:高达315t的压装力<br />

福伊特轮对压装机可适应的轨距为750~1676mm,最大轮对重<br />

量为7.5t。借助于MAE制造的两个RADS 2-315压力缸,车轮可<br />

以最大315t的载荷进行压装。车轮可连续压装,放置后反压 然<br />

后测量。用户会收到按照EN 13260准备的整个过程的记录文件


液力传动内燃调车机车Gravita 10 BB<br />

包括SK-630车轴齿轮箱的轮对<br />

制造商:福伊特驱动机车技术部,德国<br />

运营商:瑞士Panlog<br />

最大速度:100 km/h<br />

轴重:22.5 t<br />

传动比:5.023<br />

地铁RS6<br />

包括SE-344车轴齿轮箱的轮对<br />

制造商:印度BEML<br />

运营商:印度,德里地铁公司<br />

最大速度:90 km/h<br />

轴重:17 t<br />

传动比:6.65<br />

液力传动多功能干线内燃机车<br />

包括SK-560车轴齿轮箱的轮对<br />

制造商:印度尼西亚PN, INKA<br />

运营商:印度尼西亚PT,KAI<br />

最大速度:120 km/h<br />

轴重:15 t<br />

传动比:4.091<br />

7


无缝的动力性能.<br />

适应各种应用的电机-齿轮箱组<br />

我们为各种有轨电车、城市轻轨和准轨铁路车辆提供电力牵引<br />

系统,包括电机-齿轮箱组。我们作为单一的供应商提供整个系<br />

统。我们可实施各种方案,除了提供电气方面的技术,还充分<br />

利用了我们在齿轮箱和轮对方面的经验<br />

电机和齿轮箱的接口完美匹配,可以在各种运用条件下实现满<br />

意的动态驱动特性。电机-齿轮箱的组合非常可靠,维护方便,<br />

得益于紧凑的设计,它们可以方便地安装和拆除<br />

城市轨道交通车辆用电机-齿轮箱组<br />

8<br />

服务覆盖产品的整个寿命周期<br />

福伊特承担了电机-齿轮箱组的全部技术工作,从系统设计、工<br />

作循环的计算、系统技术规范到设计、验证、试验和在转向架<br />

里的集成。另外,我们还可承担这些产品的服务、维护,这样<br />

福伊特就是和用户的唯一接口,用户不需要联系多家供应商


Tramino低地板有轨电车<br />

电机-齿轮箱组MGU 105-SV-KSH217<br />

制造商:波兰Solaris<br />

运营商:波兰波兹南MPK<br />

最大速度:70 km/h<br />

轴重:12.2 t<br />

传动比:6.699<br />

电传动区域内燃动车<br />

电机-齿轮箱组MGU142-SV-SZH455<br />

制造商:中国唐山轨道客车有限公司<br />

运营商:加纳铁路<br />

最大速度:80 km/h<br />

轴重:12.5 t<br />

传动比:7.48<br />

曼彻斯特有轨电车<br />

电机-齿轮箱组MGU120-SV-SZH418<br />

制造商:庞巴迪交通,Vossloh Kiepe<br />

运营商:英国曼彻斯特公交<br />

最大速度:80 km/h<br />

轴重:11 t<br />

传动比:6.29<br />

9


实现最佳性能的设计.<br />

各种应用的齿轮箱<br />

来自福伊特的齿轮箱在全世界可靠地运行,它的重量和噪声经<br />

过优化,最大速度超过400km/h,我们提供的齿轮箱可以适应<br />

各种车辆的轴重、速度和牵引力要求。<br />

高速列车用铝箱体齿轮箱<br />

10<br />

适应各种驱动的高性能部件<br />

我们的横向驱动和纵向驱动齿轮箱具有高质量、高可靠性,高<br />

功率密度和成熟的设计,福伊特可以提供单级、双级的圆柱和<br />

圆锥齿轮箱,可以是抱轴的,也可以是全悬挂的,以更好地保<br />

护车辆和线路


ELF区域列车<br />

SZH-595齿轮箱t<br />

制造商:波兰Pesa<br />

运营商:波兰Koleje Slaskie<br />

最大速度:160 km/h<br />

轴重:20 t<br />

传动比:4.831<br />

CRH3高速列车<br />

SE-380齿轮箱<br />

制造商:中国北车集团<br />

运营商:中国铁道部<br />

最大速度:380 km/h<br />

轴重:17.6 t<br />

传动比:2.429<br />

BR440区域列车<br />

SZ-400齿轮箱<br />

制造商:德国,Alstom<br />

运营商:德国铁路DB<br />

最大速度:160 km/h<br />

轴重:21 t<br />

传动比:5.55


380<br />

多样的技术方案.<br />

轮对方案概览<br />

轮对<br />

单级圆柱齿轮箱(SE)<br />

横向驱动,抱轴式<br />

SZ 400<br />

轮对<br />

双级圆柱齿轮箱(SZ)<br />

横向驱动,抱轴式<br />

轮对<br />

抱轴箱式单级圆柱齿轮箱(SET)<br />

SET 553<br />

横向驱动,抱轴式<br />

SZH 596<br />

轮对<br />

双级圆柱齿轮箱(SZH)<br />

横向驱动,全悬挂


福伊特可以提供适应各种车辆要求的多种多样的齿轮箱和轮<br />

对,它们的类型、齿轮数量和布局、电机位置和联轴器设计各<br />

不相同<br />

SZH695<br />

轮对<br />

轨距可变的双级圆柱齿轮箱(SZH)<br />

横向驱动,全悬挂<br />

轮对<br />

SK 485<br />

双级圆柱-圆锥齿轮箱(SK)<br />

纵向驱动,抱轴式<br />

轮对<br />

单级圆锥齿轮箱(KE)<br />

KE 485<br />

纵向驱动,抱轴式<br />

轮对<br />

双级圆柱-圆锥齿轮箱(KSH)<br />

纵向驱动,全悬挂


福伊特驱动(中国),<br />

中国上海市华锦路265号,<br />

201108<br />

Tel. +86 21 644 28686<br />

Fax +86 21 644 28610<br />

voith.com.cn<br />

<strong>Voith</strong> <strong>Turbo</strong> GmbH & Co. KG<br />

Alexanderstraße 2<br />

89522 Heidenheim, Germany<br />

Tel. +49 7321 37-4019<br />

Fax +49 7321 37-7119<br />

gear-units@voith.com<br />

voith.com<br />

G1480 cn 2013-03 ak 500 Dimensions and illustrations without obligation. Subject to modifications.

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!