3/10

News 

03 

2010 

ČTVRTLETNÍK ASOCIACE PODNIKŮ 

ČESKÉHO ŽELEZNIČNÍHO PRŮMYSLU 

český železniční průmysl 

na veletrhu InnoTrans, Berlín 

21.– 24. 9. 2010 

DT VYHÝBKÁRNA A STROJÍRNA 

VÝHYBKY PRO TRANZITNÍ KORIDORY 

DAKO - CZ 

NOVÉ KOTOUČOVÉ BRZDY 

KRNOVSKÉ OPRAVNY A STROJÍRNY 

MODERNIZACE TRAMVAJÍ PRO HEIDELBERG

InnoTrans 2010 

Mezinárodní veletrh železničních technologií 

21.–24. 9. 2010, Berlín, Německo 

21. září 2010 ve 12:30 h 

Oficiální otevření společné expozice 

českého železničního průmyslu – hala 5.2/208 

U příležitosti oficiálního otevření společné expozice českého 

železničního průmyslu na veletrhu InnoTrans si Vás dovolujeme 

pozvat na koktejl spojený s tiskovou konferencí, 21. 9. 2010 od 

12:30 h. V rámci programu bude představena oborová studie zpracovaná 

PricewaterhouseCoopers „Význam české železnice jako 

součásti evropského železničního systému pro rozvoj českého 

hospodářství“. Akce se uskuteční v prostorách společné expozice, 

hala 5.2./208. Účastnit se budou jak vystavovatelé, tak pozvaní 

významní hosté. 

ČČČČEEEESSSSSKKKÝÝ 

KKK ŽŽŽEEEELLLEEEZZZNNNNIIČ 

LL YYY 

ČČNNNNÍÍÍ PPPRRŮŮMMMMYYYSS 

CCZZECCH RAIIILW 

L AAA 

WAYYYY 

AAA IINNNNDDUUSTTTTR RRY 

R 

a ACRI 

22. září 2010 od 12:00 h 

Slavnostní ceremoniál vyhlášení 

vítězů 4. ročníku Výroční ceny ACRI 

Zveme Vás na slavnostní ceremoniál vyhlášení již 4. ročníku Výroční 

ceny ACRI, které se uskuteční dne 22. 9. 2010 od 12 h v prostorách 

společné expozice, hala 5.2./208. Ceremoniál moderuje pan 

Václav Žmolík, za účasti významných hostí a členských firem ACRI. 

Po skončení ceremoniálu bude následovat raut. 

Ojedinělé ocenění zaměřené na kolejovou dopravu a železnici uděluje 

ACRI pod osobní záštitou ministra dopravy a ministra průmyslu 

a obchodu České republiky. 

Ve společné expozici českého železničního průmyslu vystavují: 

Asociace podniků českého železničního průmyslu 

Politických vězňů 11, 113 42 Praha 1, www.acri.cz, acri@acri.cz

Redakční rada / členové předsednictva ACRI: 

Ing. Tomáš Ignačák, MBA; Ing. Zdeněk Chrdle, MBA; 

Ing. Milan Jeřábek, Ing. Zdeněk Malkovský, 

Ing. Ladislav Tomica, Ing. Jaromír Jelínek, 

Ing. Josef Bárta 

Vydává: 

ACRI - Asociace podniků českého 

železničního průmyslu 

Šéfredaktorka: 

Ing. Marie A. Vopálenská 

Redakce: 

Jaroslava Bubláková, Jiří Erlebach, Jitka Grůzová, 

Jiří Home, Ĺubica Jáglová, Jana Kaněvová, Petra 

Klusková, Roman Kubiczek, Radka Pistoriusová, 

Tomáš Stodůlka, Bohumír Mottl, Milena Válková, 

Václav Vaniš, Jana Vokračková 

Jazyková korektura: 

Mgr. Markéta Lakosilová 

Periodicita: 

Čtvrtletník, vydání č. 3/2010, ročník 7. 

Adresa: 

ACRI, Politických vězňů 1419/11, 113 42 Praha 1 

e-mail: acri@acri.cz, www.acri.cz 

IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 

Zapsána v registru zájmových sdružení 

právnických osob vedeného Magistrátem 

hl. m. Prahy, č. reg. 35/1995 - Sd. 

Layout, grafická úprava, sazba, tisk: 

Insidea s.r.o., www.insidea.cz 

Počet výtisků: 1500 

Distribuce: 

Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 

a prostřednictvím členů ACRI a vybraných institucí. 

Redakce si vyhrazuje právo zkrácení 

příspěvků, přesahují-li stanovený rámec. 

Přetisk povolen pouze se souhlasem 

redakce a se zachováním autorských práv. 

MK ČR E 16102, © ACRI 2010 

Titulní strana: InnoTrans Berlin 

Foto, autor: ACRI 

Vážení a milí 

čtenáři 

ACRI NEWS, 

News 

strana 3 

letošní 3. číslo našeho magazínu Vám přináší nejen spoustu zajímavých novinek 

českého železničního průmyslu, ale také pozvání na setkání v rámci mezinárodního 

veletrhu InnoTrans v Berlíně. 

I v letošním roce připravila ACRI ve spolupráci s Ministerstvem průmyslu 

a obchodu společnou expozici, kterou najdete v hale 5.2. /208. Máme rekordní 

účast firem v této společné expozici a to 23, které se Vám představí na 

ploše 500 m 2 . 

A co zde uvidíte? Novinky z železniční infrastruktury, zabezpečovací zařízení, 

kolejová vozidla, komponenty a představí se i výzkumné ústavy. Mnoho 

našich členů vystavuje také samostatně a s jejich výrobky se budete moci 

seznámit i na volné ploše. 

Oficiální otevření expozice se uskuteční v úterý 21. září 2010 od 12:30 za 

účasti významných hostí a vystavovatelů. Mimo jiné zde bude představena 

i odvětvová studie, kterou pro ACRI zpracoval PricewaterhouseCoopers. Studie 

s názvem „Význam české železnice jako součásti evropského železničního 

systému pro rozvoj českého hospodářství“ má za cíl představit železnici 

jako nezbytnou součást české ekonomiky podporující její růst a stabilitu. 

I tento rok budou udělovány prestižní Výroční ceny ACRI, které jsou unikátním 

oceněním podniků českého železničního průmyslu. Jedinečnost je dána 

právě zaměřením na železnici a železniční dopravu. Letošní již 4. ročník soutěže 

je udělován pod záštitou Ministerstva dopravy a Ministerstva průmyslu 

a obchodu České republiky. Slavnostní předávání se uskuteční v rámci veletrhu 

InnoTrans dne 22. září 2010 od 12 h v ACRI expozici. 

Podrobné informace o doprovodném programu v rámci veletrhu InnoTrans 

najdete na pozvánce a na našich webových stránkách. Těší nás Váš zájem 

o český železniční průmysl a velmi rádi se s Vámi osobně setkáme na veletrhu 

InnoTrans v Berlíně! 

Marie Alžběta Vopálenská 

výkonná ředitelka ACRI

News 

strana 4 

VÝHYBKY PRO TRANZITNÍ 

ŽELEZNIČNÍ KORIDORY VYRÁBÍ 

DT – VÝHYBKÁRNA A STROJÍRNA, A.S. 

DT – Výhybkárna a strojírna, a.s. (dále jen DT 

VS) je jedním z předních výrobců výhybek 

pro železniční a tramvajovou dopravu v Evropě. 

Nejvýznamnější část produkce výhybek 

je určena pro tranzitní železniční koridory 

v České republice. 

V roce 2002 byla založena dceřiná společnost 

DT – Slovenská výhybkáreň, a.s. se sídlem 

v Novém Meste nad Váhom, která zajišťuje 

výrobu a montáž železničních výhybek, 

dodávky náhradních dílů pro potřeby slovenského 

trhu a významného odběratele 

Železnic Slovenské republiky. 

Společnost realizuje významné dodávky železničních 

a tramvajových výhybek také pro 

tradiční partnery, a to např. na území Švýcarska, 

Německa, Turecka, Belgie, Argentiny, 

Španělska a Filipín. S výhybkami naší 

společnosti se však můžete setkat ve více 

než 20 zemích světa. 

Společnost trvale realizuje strojní i stavební 

investice, a to s cílem neustálého zvyšování 

výrobních kapacit, zkvalitňování vyráběné 

produkce a v neposlední řadě i s cílem snižování 

energetických nákladů. 

V rámci řešení výstupů úkolů výzkumu 

a vývoje lze za největší přínos považovat 

vyrobení kompletní štíhlé výhybky tvaru J60 

1:26,5 – 2500 s pohyblivým hrotem srdcovky 

a s upevněním na betonových pražcích. Tato 

výhybka je vložena do sítě SŽDC a validována 

z hlediska projektových vlastností. Tímto 

krokem naše společnost jen potvrdila, že patří 

k úzké špičce výrobců výhybek v Evropě. 

DT VS je vlastníkem certifikátu TSI pro výhybkové 

konstrukce do rychlosti až 250 km/h. 

V brzké době bude certifikát upgradován na 

vyšší rychlosti. 

NOVINKY Z OBORU 

PRODUKCE ŽELEZNIČNÍHO 

MATERIÁLU VE SKUPINĚ TŽ-MS 

Kolejnice již koncem 19. století patřily 

v Třineckých železárnách (TŽ) nejen mezi 

základní produkty, ale dlouhodobě se 

řadí k rentabilním produktům, což platí 

až na malé výjimky dodnes. V dosavadní 

historii bylo v TŽ vyrobeno přes 12 mil. 

tun kolejnic. 

TŘINECKÉ ŽELEZÁRNY – MORAVIA STEEL 

(TŽ-MS) – skupina, do které patří i mnoho 

dalších společností, vyrábí nejen kolejnice 

pro železniční a tramvajové tratě, ale 

i lehké kolejnice pro důlní a polní dráhy. 

Dále vyrábíme široké spektrum podkladnic, 

spojek a svěrek. 

Samozřejmostí jsou pro nás u těchto produktů 

investice do výrobních a dalších 

zařízení, které zaručují dodržení přísných 

požadavků norem. Jsme flexibilní vůči 

požadavkům našich zákazníků. U kolejnic 

prověřujeme v TŽ na moderních zařízeních 

jejich přímost, kvalitu povrchu, 

rozměrovou přesnost, vnitřní strukturu 

a běžně provádíme mnoho dalších měření 

a zkoušek. 

Jsme držiteli mnoha certifikátů, které 

nás opravňují dodávat naše kolejnice 

i pro vysokorychlostní železniční tratě, 

a jsme schváleným Q1 dodavatelem pro 

německé železnice. Tyto a další certifikáty 

pravidelně udržujeme a obnovujeme. 

Kolejnice dodáváme hlavně do Evropy 

a zemí Severní Ameriky, ale také do Jižní 

Ameriky, Afriky a Asie. 

TRAŤOVÁ STROJNÍ SPOLEČNOST, A.S. 

VÍCE NEŽ 55 LET 

ZKUŠENOSTÍ V OBORU 

Traťová strojní společnost, a. s. nabízí: 

• Služby zaměřené na práce traťovými 

stroji při provádění údržby, modernizace 

a rekonstrukce železničního svršku, 

komplexní služby v oblasti nasazení ucelených 

strojních technologií a provozování 

nepravidelné nákladní drážní dopravy 

pro přepravu stavebních materiálů. 

• Služby zaměřené na opravy a rekonstrukce 

speciálních traťových strojů. 

• Poskytování služeb na železnicích pro 

SŽDC, s.o. a stavební firmy na území 

České republiky, ve státech EU i jinde 

v zahraničí. 

Dynamický stabilizátor DGS 62 N CZ 

Rychlá a kontrolovaná stabilizace kolejí. 

Pracuje v tratích i ve výhybkách. Spojité 

homogenní zhutnění štěrkového lože. Zvýšení 

příčného odporu koleje proti posunutí 

po pracích na železničním svršku. Snížení 

nebezpečí vybočení koleje. Výrazné zkrácení 

konsolidace koleje po její úpravě. Vybaven 

novým DRP zařízením pro záznam 

geometrických parametrů koleje sloužící 

jako doklad o GPK upravené strojem. 

Automatická strojní podbíječka 09-3X 

(Tamping Express) 

Nejvyšší kvalita podbíjení technologií 

Plasser & Theurer. O 30–40 % vyšší výkon 

ve srovnání s předcházejícím typem. 

„Podbíjecí expres“ 09-3X podbíjí dvěma 

3pražcovými podbíjecími posuvnými jednotkami 

současně v jednom pracovním 

taktu. Použití pro údržbové práce nebo 

podbíjení nově položené tratě. Dosažení 

nejvyšší přesnosti měření díky nové konstrukci 

měřící jednotky. Vybaveno novým 

DRP zařízením pro záznam geometrických 

parametrů koleje sloužící jako doklad 

o GPK upravené strojem.

AŽD PRAHA SE STÁVÁ 

VÝZNAMNÝM HRÁČEM V OBLASTI 

ZABEZPEČOVACÍHO ZAŘÍZENÍ 

NA SVĚTOVÝCH TRZÍCH 

Společnost AŽD Praha je na trhu více než 

50 let. Tato česká firma je na zahraničních 

trzích v oboru železniční zabezpečovací 

techniky stále výraznější a prokazuje 

zkušenosti srovnatelné s největšími 

světovými korporacemi. Hlavním pilířem 

společnosti je konkurenční portfolio výrobků 

a systémů zabezpečovací a sdělovací 

technicky (např. staniční a traťové 

zabezpečovací zařízení nejvyššího stupně 

bezpečnosti, železniční přejezdy, návěstidla, 

elektromotorické přestavníky, 

kolejové obvody, počítače náprav apod.), 

schopnost a pružnost přizpůsobit se 

zahraničnímu zákazníkovi, finanční síla 

a lidský potenciál českých specialistů. 

Významnou konkurenční výhodou AŽD 

Praha je flexibilita a rychlost v přizpůsobování 

vlastních elektronických zabezpečovacích 

systémů technickým a normativním 

požadavkům specifickým pro 

danou zemi. AŽD, vzhledem ke svým zkušenostem, 

také doporučuje vlastní řešení, 

která byla v mnoha případech zákazníky 

přijata (Řecko, Turecko, Bělorusko). 

Ačkoliv společnost zahájila své zahraniční 

aktivity teprve nedávno, již nyní 

má velmi široký záběr zákazníků od severních 

pobaltských států přes temperamentní 

Balkán až po exotickou Indii 

a Malajsii. Mezi hlavní teritoria, kde AŽD 

buduje svá zařízení, patří Bělorusko, Srbsko, 

Černá Hora, Litva, Bulharsko, Indie, 

Malajsie, nově také Turecko, Řecko, Egypt 

a USA. Ve všech, pro AŽD stěžejních zemích 

má společnost vybudovány dceřiné 

společnosti nebo oficiální obchodní základny 

(Bulharsko, Srbsko, Černá Hora, 

Egypt, Turecko, USA). 

NOVINKY Z OBORU News 

strana 5 

ČD TELEMATIKA A.S. – 

PŘEDSTAVENÍ PROJEKTU MAPZEL 

Nabízíme internetový přístup ke geografickým 

a databázovým informacím o objektech 

infrastruktury železniční sítě ČR. 

Nad mapou železničních tratí lze „rozkliknout“ 

podrobnější databázové informace 

k objektům. Zobrazení je kombinací 

volených mapových vrstev. 

Vhodné pro 

• železniční dopravce 

(nákladní, osobní doprava), 

• veřejnost, 

• státní správu a samosprávu 

(integrovaný záchranný systém, 

krajské úřady apod.), 

• logistické a spediční společnosti. 

Parametry služby 

Nepřetržitá dostupnost uživatelů dle 

jejich rolí z internetové sítě s aktualizovanými 

daty prvotních zdrojů. Zobrazení 

běžnými internetovými prohlížeči. Mapové 

vrstvy prezentující objekty železniční 

infrastruktury nad mapami osy tratí, mapami 

státních zdrojů nebo ortofotomapou 

jsou: 

• železniční stanice, přejezdy, mosty, tunely, 

propustky, katastrální území, 

• základní body a hrany žel. sítě dle metodiky 

EU INSPIRE apod. 

Hlavní výhody MAPZEL 

• nepřetržitá dostupnost aplikace a dat s 

garancí dlouhodobosti – provozovatel 

je z velké části vlastněn státem, 

• garantované aktuální prvotní zdroje dat, 

• integrita – vše o železniční infrastruktuře 

na jednom místě, 

• selektivní přístup dle role uživatele 

s možností získání velmi podrobných 

detailů o objektech železniční infrastruktury. 

KAPSCH A SLUNEČNÍ ENERGIE 

PRO ŽELEZNICI 

V roce 2010 se společnosti Kapsch s.r.o. 

jako první v České republice podařilo 

úspěšně využít pro napájení opakovače 

GSM-R signálu pouze fotovoltalické panely. 

Tento alternativní způsob napájení 

prostřednictvím slunečního záření umožňuje 

díky optimálnímu řízení celoroční 

nonstop provoz bez omezení. 

Kapsch s.r.o. je generálním dodavatelem 

vlastní technologie GSM-R v ČR. Zajišťuje 

kompletní výstavbu infrastruktury této 

sítě na klíč, uvedení do provozu a předání 

zákazníkovi včetně zajištění podpory 

provozu (SLA). Již v roce 2005 jsme dokončili 

a uvedli do provozu první digitální 

GSM-R síť v České republice v délce 

201 traťových kilometrů. Díky získaným 

zkušenostem na základě GSM-R pilotního 

provozu jsme navrhli mnoho technických 

a provozních zlepšení pro systém 

GSM-R. Jedná se například o inteligentní 

systém řízení a dálkového dohledu infrastruktury 

GSM-R pod označením GSM-R 

Smart House nebo měřící a vyhodnocovací 

systém pro plánování a optimalizaci 

rádiového pokrytí GSM-R/ETCS – systém 

Coverage Measurement System. Dnes lze 

systém GSM-R v ČR využívat na prvních 

dvou mezinárodních koridorech vedoucích 

z Německa na Slovensko a z Polska 

do Rakouska. 

Jako jediná v České republice dokázala 

společnost Kapsch naplánovat, nainstalovat 

a uvést do provozu systém, který 

sdružuje jak drážní rádiové standardy 

(UIC, GSM-R), tak i rádiové systémy bezpečnostních 

a záchranných složek (Tetra, 

Tetrapol atd).

News 

strana 6 

OLTIS GROUP: TELEMATICKÉ 

SYSTÉMY PRO ŽELEZNIČNÍ 

DOPRAVU 

Vize železniční dopravy pro 21. století 

zahrnuje nejen dopravní stavby, kolejová 

vozidla a zabezpečovací techniku, 

ale také technologické procesy plánování 

a řízení provozu postavené na vyspělých 

informačních a komunikačních 

technologiích (ICT), které v komplexních 

telematických aplikacích zajišťují klíčové 

činnosti u každého ze subjektů (osobní 

a nákladní dopravci a manažer infrastruktury). 

Předním dodavatelem informačních a komunikačních 

technologií pro železnice 

v České republice je skupina OLTIS Group, 

jejíž členské společnosti (OLTIS, JERID, 

CHAPS, CID International) působí na trhu 

již od roku 1996. Portfolio produktů pokrývá 

plánování a řízení nákladní dopravy 

(VOZY a ÚDIV pro hospodaření s vozy, 

ASO a APS pro plánování hnacích vozidel 

a personálu, EMAN, EVAL a ISOŘ ŘVD pro 

plánování vlaků), osobní dopravy (IDOS, 

PARIS, ARES, In-Karta) i pro manažera 

železniční infrastruktury (ISOŘ KADR, 

Dopravní kancelář, dispečerský systém 

ISOŘ CDS a webový Dopravní portál). 

Telematické aplikace i komplexní informační 

systémy jsou neustále dále inovovány 

o nové komponenty a progresivní 

technologie, jako je sběr dat pomocí RFID, 

identifikace polohy s GPS nebo bezdrátová 

komunikace s vozidly. Aktuálním tématem 

je také implementace evropských 

norem TAF TSI, s nimiž se české železnice 

i dodavatelské společnosti dostávají na 

špici evropského vývoje. 


VÝROBCE VOZIDLOVÝCH 

RADIOSTANIC SE PŘEDSTAVUJE… 

Pardubická společnost T-CZ, a.s. je tradičním 

výrobcem působícím na radiokomunikačním 

trhu, kde se zaměřuje 

především na oblast radiokomunikace 

v drážní dopravě. Společnost využívá 

vlastní vývojová pracoviště, pracoviště 

pro elektrovýrobu a pracoviště mechanické 

výroby. 

T-CZ, a.s. dodává radiostanice pro drážní 

dopravu již s více než desetiletou tradicí. 

Společnost je mimo jiné výrobcem traťového 

rádiového systému TRS a největším 

českým výrobcem radiostanic pro drážní 

hnací vozidla. 

Společnost dodává CAB radiostanice určené 

pro hnací vozidla pod označením 

rádiová lokomotivní souprava VS67. 

V souvislosti s rostoucím zájmem českých 

i zahraničních drážních dopravců 

o provozování vozidel napříč střední Evropou 

prošla VS67 významným vývojovým 

skokem dopředu. Vývoj soupravy postupoval 

od verze umožňující komunikaci 

výhradně na území ČR v systému TRS až 

k současné interoperabilní verzi umožňující 

komunikaci jak v evropském systému 

GSM-R, tak i v analogových drážních 

sítích používaných na území sousedních 

států. Lokomotivní souprava VS67 tak 

přispívá k interoperabilitě hnacího vozidla 

dopravce a podporuje použití mobilních 

prostředků napříč státy střední 

Evropy. Souprava je dále součástí českého 

projektu integrace multifunkčního 

10“ ovládacího panelu na hnací vozidla, 

který souvisí s problematikou projektu 

EUDD. 

PROJEKT LOKOMOTIVY TEM TMH 

Jedním z nových projektů společnosti 

CZ LOKO je šestinápravová dieselelektrická 

lokomotiva typu TEM TMH. Moderní 

drážní vozidlo s maximální rychlostí 100 

km/hod. je určeno pro těžkou posunovací 

a traťovou službu na tratích o rozchodu 

1520 mm. Projekt společně realizují 

CZ LOKO, litevská UAB Vilniaus lokomotyvu 

remonto depas (VLRD) a ruská 

společnost Brjanskij mašinostrojitělnyj 

zavod (BMZ) s tím, že celý projekt zastřešuje 

TRANSMAŠHOLDING BALTIKA. Lokomotiva 

TEM TMH je vozidlo s výbornými 

technickými parametry, které splňuje 

nejnáročnější provozně-ekonomické požadavky. 

Při konstrukci a výrobě lokomotivy byly 

využity provozně ověřené pojezdové 

části ruské lokomotivy TEM18 (hlavní 

rám, podvozky a palivová nádrž) 

a modulová stavebnice CZ LOKO, která 

umožňuje vysokou variabilitu jejího 

technického provedení, a to i podle velmi 

specifických požadavků budoucích provozovatelů. 

Lokomotiva je osazena motorgenerátorem 

Locat 3508B/631 (spalovací 

motor Caterpillar a trakční alternátor 

Siemens). Všechny použité komponenty 

a díly splňují nejnáročnější požadavky 

z oblasti ekologie, bezpečnosti provozu 

a zdraví obsluhujícího personálu. Výroba 

jednotlivých komponentů probíhá v mateřských 

závodech s tím, že finální montáž 

lokomotivy se poté realizuje ve VLRD 

Vilnius. 

První lokomotiva TEM TMH-001, která má 

nainstalován systém UKTOL, v současné 

době prochází schvalovacím procesem 

podle ruských norem. Zbývající čtyři lokomotivy 

s pořadovými čísly TEM TMH-002 

až TEM TMH-005 absolvují zkušební provoz 

na litevských železnicích (LIETUVOS 

GELEŽINKELIAI).

NOVINKY V DPOV, A.S. 

V průběhu letošního roku probíhají ve 

společnost DPOV, a.s. nemalé změny týkající 

se rozvoje firmy v oblasti zkvalitnění 

a rozšíření nabízených služeb. 

První fázi těchto změn tvořilo rozšíření certifikace 

systému řízení jakosti dle normy 

ČSN ISO 9001:2008 na všechna pracoviště 

DPOV, a.s. Certifikačním řízením prošly 

všechny procesy společnosti potřebné pro 

obor certifikace: „Opravy, prohlídky a modernizace 

kolejových vozidel a jejich částí.“ 

V současné době probíhá implementace 

systému environmentálního managementu 

ČSN EN ISO 14001 a rovněž systému OHAS 

18001, který stanovuje požadavky na řízení 

bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. 

Získáním obou těchto certifikací spolu s certifikací 

ISO 9001 bude završen jeden z cílů 

společnosti – vytvořit efektivní integrovaný 

systém řízení (jakost, environment, bezpečnost 

a ochrana zdraví při práci). 

Další významnou akcí je pokračování 

v rozšiřování a modernizaci pracoviště kolovky 

v Nymburce, do jehož vybavení přibyl 

hydraulický lis na dvojkolí a soustruh 

na dvojkolí. Dále probíhá generální oprava 

kruhové haly (rovněž v Nymburce), ve 

které se mimo jiné provádějí na specializovaném 

pracovišti opravy podvozků jednotek 

680 Pendolino. Tyto jednotky jsou 

vlajkovou lodí největšího poskytovatele 

osobní železniční dopravy v ČR, ČD, a.s. 

Pro provádění vyvazovacích oprav příměstských 

patrových elektrických jednotek 

471 City Elefant se buduje na pracovišti 

v Přerově nová výrobní hala. 

Za zmínku rovněž stojí provádění vyvazovacích 

oprav souprav 814 Regionova. 

Tyto motorové jednotky jsou v hojné míře 

nasazovány na regionální tratě v ČR. 


strana 7 

MODERNIZACE TRAMVAJÍ 

PRO HEIDELBERG 

Společnost Krnovské opravny a strojírny 

s.r.o. – Česká republika (KOS) provádí ve 

spolupráci s firmou Cegelec a.s. rozsáhlou 

modernizaci 8 ks tříčlánkových tramvají 

pro Rhein – Neckar – Verkehr GmbH (RNV) 

Heidelberg. 

Hlavními znaky modernizace jsou instalace 

nové úspornější trakční výzbroje od firmy 

Cegelec, dosazení nového nízkopodlažního 

středního článku tramvaje – kompletně 

vyrobeného v KOS a provedení dalších modernizačních 

zásahů dle požadavku RNV. 

Z větších konstrukčních celků se jedná 

o zvětšení stanoviště řidiče na úkor zmenšení 

prvních vstupních dveří, dosazení 

nové klimatizace na stanoviště řidiče, informačního, 

akustického a kamerového 

systému a v neposlední řadě také výměna 

sedadel cestujících, zádržních tyčí a osvětlení 

interiéru. Nová hrubá stavba nízkopodlažního 

středního článku byla úspěšně 

pevnostně (staticky i dynamicky) testována 

ve zkušebně kolejových vozidel a poté 

se vrátila do KOS ke kompletaci. RNV si pro 

kontrolu průběhu celého procesu modernizace 

najal firmu VerkehrsConsult Dresden- 

Berlin GmbH (VCDB), která po jednotlivých 

etapách provádí podrobné kontroly všech 

činností prováděných v rámci modernizace 

(svařování, pevnostní zkoušky, lakování, 

montáž). 

První souprava by měla být v KOS dokončena 

v září 2010, poté bude transportována 

do Heidelbergu k dokončení oživení a homologace. 

Modernizace zbylých 7 souprav 

by měla být dokončena v průběhu roku 

2011. 

PARS NOVA MODERNIZUJE 

VOZIDLA PRO REGIONÁLNÍ TRATĚ 

Společnost Pars nova a.s. pokračuje 

v tradici opravárenských dílen v Šumperku. 

Díky dynamickému rozvoji po privatizaci 

v roce 1993 získala společnost důležitou 

pozici na českém trhu modernizací 

a oprav kolejových vozidel. 

Pars nova a.s. nabízí svým zákazníkům 

technicky a ekonomicky zajímavá řešení, 

která napomáhají k zvyšování efektivity 

a pohodlí v železniční a tramvajové dopravě. 

Dalším krokem od modernizací 

je posun směrem k výrobě nových vozidel. 

Počínaje montáží nových podvozků 

Pars nova nyní připravuje několik projektů 

zaměřených na kompletní produkci 

nových železničních vozidel. 

V roce 2008 byla společnost začleněna 

do skupiny Škoda Transportation. Tento 

krok otevřel nové možnosti z pohledu 

investic, technologického rozvoje a také 

z hlediska výrobních možností. 

Hlavní aktivity společnosti: 

• opravy železničních vozidel, 

• modernizace železničních vozidel, 

• opravy a modernizace agregátů železničních 

vozidel (trakční motory, převodovky 

apod.), 

• modernizace tramvají, 

• výroba částí železničních vozidel 

(výroba podvozků).

News 

strana 8 

SIEMENS ČESKÁ REPUBLIKA 

DIVIZE MOBILITY 

Complete Mobility: Integrovaná řešení 

pro městskou, příměstskou a dálkovou 

dopravu a logistiku. 

• Vozidla a systémy pro bezpečnou 

a hospodárnou přepravu osob a zboží. 

• Napájecí systémy, zabezpečovací 

a sdělovací technika pro kolejovou dopravu. 

• Řídící systémy silniční dopravy. 

• Infrastruktura pro logistiku. 

• Komplexní servis pro dodané systémy, 

projekty na klíč. 

Siemens se v rámci programu Complete 

mobility zabývá technickými inovacemi 

jak v oblasti kolejových vozidel, tak železniční 

infrastruktury, zejména v oblastech 

napájení drah, zabezpečovací a sdělovací 

techniky. Výzvou současnosti jsou požadavky 

na zvýšení výkonnosti a kvality 

železniční dopravy. Siemens nabízí širokou 

paletu kreativních a účinných řešení, 

potřebných i v České republice. 

Stále žádanější je dlouhodobá péče o dodané 

produkty. Siemens v České republice 

například zajišťuje v rámci projektu 

Full Service údržbu a opravy vozidel metra 

typu M1 v Praze. Jedná se zejména o: 

• preventivní údržbu vlaků M1, 

• korektivní údržbu vlaků M1, 

• řízení a optimalizaci údržbových 

procesů, 

• zajišťování náhradních dílů. 


ÚSPĚŠNÉ TRAMVAJE Z PRODUKCE 

ŠKODA TRANSPORTATION 

Na předchozím ročníku veletrhu Innotrans 

ŠKODA TRANSPORTATION představila 

prototypy vozidel tramvaje 15 T 

pro město Prahu a el. lokomotivy 109 E 

pro České dráhy. Tento rok bude možné 

spatřit na výstavní ploše další vozidla 

z produkce společnosti: obdobu tramvaje 

15 T, tentokrát pro město Rigu, a pushpull 

soupravu pro ŽSSK. 

Během uplynulých dvou let společnost 

ŠKODA TRANSPORTATION uzavřela další 

zajímavé smlouvy. Mezi ně patří navázání 

na úspěšné dodávky tramvají pro polské 

město Wrocław, tentokrát s obousměrným 

typem vozidla 19 T v celkovém počtu 

28 tramvají. Další zajímavou zakázkou 

společnosti jsou dodávky tramvají 15 T-R 

pro lotyšské město Rigu. Tato tramvaj je 

specifická především použitím materiálů 

pro provoz v teplotách až -40°C. 

Další smlouva, tentokrát z oblasti lokomotiv, 

byla uzavřena se Slovenskými 

dráhami (ŽSSK). 

V neposlední řadě se společnosti podařilo 

převzít depa dvou tras pražského metra, 

kde bude zajišťovat servisní činnost 

na zde provozovaných vozidlech. 

Společnost ŠKODA TRANSPORTATION je 

neustále se rozvíjející společnost a má 

svým zákazníkům co nabídnout. Společnost 

ráda uvítá všechny zájemce, ať už 

z odborné nebo laické veřejnosti, a ráda 

podá veškeré informace o svých činnostech 

a novinkách ve společnosti v rámci 

konání veletrhu Innotrans. Tímto bychom 

Vás rádi pozvali na společný stánek 

ŠKODA TRANSPORTATION GROUP, stánek 

č. 206 v hale č. 1.2. 

ZVYŠOVÁNÍ SPOLEHLIVOSTI A 

ŽIVOTNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL 

Výrobci kolejových vozidel jsou nuceni 

klást na zvyšování spolehlivosti a životnosti 

svých výrobků stále větší důraz. 

Společnost ŠKODA VÝZKUM s.r.o. nabízí 

široký okruh služeb právě v této oblasti. 

Z nejznámějších referencí je možné jmenovat 

firmy ŠKODA TRANSPORTATION, VÚKV, 

BONATRANS, ŠKODA Vagonka, CZ-LOKO 

a ze zahraničních zákazníků jsou to 

Siemens, Bombardier Transportation, General 

Electric. Velmi zajímavá je již dlouhodobá 

spolupráce s australským výrobcem kolejových 

vozidel, firmou United Rail Group. 

Společnost ŠKODA VÝZKUM je schopna nabídnout 

komplexní optimalizaci konstrukcí 

kolejových vozidel a jejich částí z hlediska 

jejich provozního zatížení, spolehlivosti 

a životnosti. Konkrétně to jsou: 

• Únavové testy celých vozidel a jejich částí, 

včetně experimentální analýzy napětí. 

Vibrační zkoušky a zkoušky otřesuvzdornosti. 

• Počítačová simulace vozidel a jejich částí 

– pevnostní a únavové výpočty, crash 

a multibody simulace. 

• Výpočty externí aerodynamiky vozidel, 

výpočty v interiérech vozidel (topení, klimatizace). 

• Měření a analýza provozního zatížení – 

provozní testy vozidel, měření provozního 

namáhání, predikce provozní únavové 

životnosti. 

• Výpočty, měření, analýza a snižování hluku 

a vibrací. 

• Materiálové zkoušky – analýza makro 

a mikrostruktury materiálů. 

Kompletní přehled služeb je možno nalézt 

na webové stránce www.skodavyzkum.cz.

VÚKV A. S. NABÍZÍ KOMPLETNÍ 

ŘEŠENÍ PRODUKTŮ 

VÚKV a. s. působí v oblasti vývoje a zkušebnictví 

kolejových vozidel, kontejnerů 

a dalších komponent dopravního strojírenství. 

V těchto oborech poskytuje také 

poradenskou a konzultační činnost. 

V oblasti vývoje nabízí VÚKV a. s. komplexní 

řešení vývojových projektů kolejových 

vozidel nebo jejich komponentů 

od úvodní studie přes projekt, konstrukci, 

zpracování výkresové dokumentace 

až po spolupráci při výrobě prototypu, 

schvalování a uvádění do provozu. 

Souběžně s vývojem probíhá řešení 

výzkumných úkolů, ať již za podpory 

Ministerstva průmyslu a obchodu České 

republiky, v rámci prací Výzkumného 

centra kolejových vozidel při Západočeské 

univerzitě, či ve spolupráci s Dopravní 

fakultou Jana Pernera Univerzity Pardubice 

nebo jako součást mezinárodních 

výzkumných úkolů zařazených do rámcových 

programů Evropské komise. 

V oblasti zkušebnictví je VÚKV a.s. akreditována 

a vybavena zařízením k provádění 

širokého spektra zkoušek kolejových vozidel, 

jejich komponent a kontejnerů. 

Společnost disponuje týmem zkušených 

a vysoce kvalifikovaných odborníků. 

K hlavním zákazníkům společnosti se 

řadí jak domácí, tak zahraniční výrobci 

kolejových vozidel a dopravní techniky, 

opravárenské závody, správci infrastruktury 

a provozovatelé. Cílem společnosti 

je nabízet kompletní řešení projektů, které 

budou odpovídat nejmodernějšímu 

stavu techniky a na jejichž konci bude 

spokojený zákazník a uživatel. 

Příklad vývoje VÚKV (na fotografii výše) 

– zástavba tlumiče vrtivých pohybů. 


strana 9 

MODERNIZACE ZKUŠEBNÍHO 

CENTRA VUZ VELIM 

Stále se zvyšující požadavky zákazníků 

a také nové požadavky evropské legislativy 

reprezentované především Technickými 

specifikacemi pro interoperabilitu 

(TSI) výraznou měrou přispěly k rozhodnutí 

VUZ, a.s. v postupných krocích zásadně 

modernizovat Zkušební centrum 

(ZC) VUZ Velim. 

Jako první projekt byla v rámci programu 

POTENCIÁL – VÝZVA II Operačního programu 

Podnikání a inovace (OPPI) realizována 

modernizace napájecí stanice. 

Došlo ke zvýšení maximálního využitelného 

výkonu u všech napájecích systémů 

a zároveň k doplnění možnosti rekuperace 

u střídavé i stejnosměrné napájecí soustavy. 

Modernizace také umožnila realizaci 

nezávislého napájení jednotlivých 

sekcí ZC VUZ Velim různými napěťovými 

systémy zahrnujícími prakticky všechny 

evropské železniční proudové soustavy. 

Navazující projekt představuje tři etapy 

modernizace ZC Velim: 

• rekonstrukce trolejového vedení na velkém 

zkušebním okruhu (srpen 2010), 

• dokončení obnovy železničního svršku 

(r. 2011–12), 

• modernizace sdělovacího a zabezpečovacího 

zařízení včetně vložení indikátoru 

plochých kol a horkoběžnosti 

a vybavení velkého zkušebního okruhu 

systémem ETCS úrovně 2 (r. 2012–13) 

tak, aby se železniční zkušební trať 

mohla ucházet o zkušební trať pro systém 

ERTMS. 

STAVEBNICOVÝ INFORMAČNÍ 

SYSTÉM DRÁŽNÍCH VOZIDEL ACASYS 

AMiT, spol. s r.o., vývojová a výrobní 

společnost orientovaná na průmyslovou 

elektroniku, vytvořila unikátní informační 

systém pro kolejová vozidla s využitím 

nejmodernějších technologií. Cílem 

řešení bylo vytvořit maximálně flexibilní 

systém s využitím jednotné komunikační 

infrastruktury. Díky tomu lze konkrétní 

specifické požadavky zákazníka splnit 

v relativně krátkém čase. 

Základem kamerového systému jsou IP 

kamery, unikátní IP monitory a záznamová 

jednotka zajišťující kontinuální nahrávání 

záznamů. Pro následné vyhledávání 

a prohlížení videodat v databázích vozidel 

bylo vyvinuto vizualizační prostředí 

ACASYS Studio. 

Audio část informačního systému lze 

díky stavebnicové konstrukci individuálně 

přizpůsobit požadavkům zákazníka 

pouhým doplněním specifických částí 

a doprogramováním nadřazeného řízení. 

Audio systém je tvořen ústřednou, interkomy, 

mikrotelefony a vnějšími či vnitřními 

reproduktory. 

Vizuální část řeší následující požadavky 

– WTB propojení na vlakovou komunikaci, 

GPS zjišťování polohy vozidla, 

GPRS přenos diagnostických dat, WiFi 

přenos dat, rezervační systém ve vozidle, 

informační panel v představku, vnitřní 

a venkovní informační panely pro cestující 

a diagnostiku dalších zařízení vozidla. 

Nový informační systém splňuje vyhlášky 

UIC 176 a UIC 556 a dále pak požadavky 

na informační systémy pro cestující 

v drážních vozidlech ČD a technické 

specifikace pro interoperabilitu „osob 

s omezenou schopností pohybu a orientace“ 

v transevropském konvenčním a vy- 

sokorychlostním železničním systému.

News 

strana 10 

LOKOMOTIVY 742.701-6 

S CHLADICÍM BLOKEM 

NOVÉ GENERACE 

Lokomotiva 742.701-6 je určena pro středně 

těžkou traťovou službu na tratích celostátních 

a regionálních s rozchodem 1435 

mm při rychlostech do 100 km/h. 

Hnací agregát tvoří spalovací motor Caterpillar 

3508C o výkonu 1000 kW, který splňuje 

emisní limity EU Stage IIIA, cyklus F a trakční 

alternátor Siemens typu 1FC2 631. Modulární 

uspořádání lokomotivy umožňuje zástavbu 

chladicího bloku nové generace, který byl 

součástí vývojových projektů společností 

CZ LOKO, a.s. a AV ENGINEERING, a.s. Lokomotiva 

splňuje veškeré příslušné legislativní 

podmínky a může tedy být provozována v určených 

zemích EU. 

„Vlastní vývoj bloku chlazení se podařilo 

realizovat v extrémně krátkém čase 6 měsíců 

od studie proveditelnosti až po funkční 

zkoušku prototypu. V průběhu byly aplikovány 

dostupné mezioborové znalosti, které 

umožnily zvýšení technické kvality výrobku,“ 

řekl ředitel vývoje AV ENGINEERING, a.s. 

Jaroslav Malý. 

Chladicí blok nové generace je zařízení 

umožňující plné pokrytí výkonového spektra 

motoru při dodržení možností zástavby 

do modulové lokomotivy. Celková koncepce 

bloku vychází z rozdílnosti výkonů HT 

a LT okruhů a s výhodou využívá konceptu 

„sandwich“ chladičů, který je předmětem 

ochrany užitným vzorem. Optimalizované 

uložení bloku, vlastních chladičů a ventilátorů 

umožňuje plnohodnotné nasazení pro 

definovaný jízdní režim a podmínky provozovatele. 

Vyšší účinnosti chlazení je také 

docíleno optimalizací konstrukce tělesa 

ventilátoru, což umožňuje dosažení požadovaných 

výkonů s nižší emisí hluku. 


NEJVĚTŠÍ VÝROBCE 

ŽELEZNIČNÍCH 

DVOJKOLÍ V EVROPĚ 

Bohumínská společnost Bonatrans Group a.s. 

během posledních 20 let vyrostla z lokálního 

výrobce v největšího výrobce 

železničních kol a dvojkolí v zemích EU. 

V současné době má společnost kolem 

1300 zaměstnanců a řadí se tak k předním 

zaměstnavatelům v regionu. 

Vlaky na kolech Bonatrans jezdí v 70 

zemích na 5 kontinentech. 

NEJDÁLE: 

Osobní vlaky v Austrálii a na Novém 

Zélandu. 

NEJBLÍŽE: 

Tramvaje pro česká a evropská města. 

NEJRYCHLEJI: 

Vlaky ICE3 v Německu a lokomotiva 

Taurus se světovým rychlostním rekordem. 

NEJPOMALEJI: 

Stroje pro údržbu a kladení svršku 

v Evropě a USA. 

NEJVÝŠE: 

Vozy pro nejvýše položenou železnici 

na světě – v Tibetu. 

NEJNÍŽE: 

Lokomotivy Euroshuttle pod kanálem 

La Manche. 

TVOŘÍME BUDOUCNOST 

NOVÁ GENERACE 

ULTRALEHKÝCH SEDADEL 

Firma BORCAD představila na veletrhu 

Czech Raildays 2010 prototyp ultralehkého 

sedadla určeného pro regionální 

a interregionální dopravu. Dle sdělení 

šéfa projektu ing. Petra Vostárka se jedná 

o novou generaci sedadla – nástupce 

stávajícího modelu interregionálního sedadla 

typu SEN, které se sériově vyrábí 

od roku 2009. Představený prototyp (viz 

fotografie) je výsledkem několikaletého 

výzkumného projektu, který byl oficiálně 

završen dokončením zkoušek v červnu 

2010. 

Ing. Ivan Boruta, jednatel společnosti, 

uvedl: „Sedadla řady SEN jsme vyvíjeli 

s cílem nabídnout zákazníkům produkt, 

který bude pokrývat potřeby jak prvovýrobců 

vozů, tak provozovatelům a cestující 

veřejnosti. Mezi nejdůležitější 

vlastnosti našich sedadel považujeme 

nízkou váhu a také vysokou pevnost sedadel, 

která významně přispívá k zvýšené 

pasivní bezpečnosti cestujících a je 

také antivandalním prvkem. Tvar sedáku 

a opěráku sedadla je ergonomicky navržen 

pro pohodlí cestujícího. V rámci vývoje 

byl velký důraz kladen i na bezpečnost 

cestujících. Sedadlo prochází v současné 

době nárazovými testy (crash testy). Díky 

vysoké tuhosti konstrukce je zajištěna 

vysoká míra pasivní bezpečnosti cestujících 

při kolizních situacích.“ 

Sedadla SEN se vyznačují také širokou paletou 

možných úprav dle specifických požadavků 

zákazníků, a to nejenom pokud 

jde o připojovací rozměry a příslušenství, 

ale také možností upravit tvar čalounění 

a podhlavníků nebo zádových krytů. Jako 

velký přínos pro provozovatele vozů uvádí 

ing. Vostárek také rychlou montáž a demontáž 

jednotlivých dílů sedadla.

ČKD KUTNÁ HORA, A.S. VYRÁBÍ 

PODVOZKY PRO ZAHRANIČNÍ TRHY 

ČKD Kutná Hora, a.s. je český výrobce železničních 

podvozků, opracovaných rámů 

podvozků a dalších svařovaných částí 

kolejových vozidel a stavebních strojů, 

odlitků z oceli a tvárné litiny. 

ČKD KH se skládá z následujících provozů: 

Slévárna Kutná Hora, Slévárna Chrudim, 

Strojírna Kutná Hora, Strojírna Chrudim, 

Nástrojárna, Modelárna a SCB Foundry, a.s. 

Slévárna Kutná Hora dodává tuzemským 

i zahraničním odběratelům odlitky z ocelí 

a tvárných litin v hmotnostech od 5 kg do 

10 000 kg. 

Slévárna Chrudim vyrábí odlitky z tvárných 

litin v hmotnostech od 5 kg do 1 700 kg. 

Strojírna Kutná Hora dodává kompletní 

podvozky, opracované rámy podvozků 

a další svařované části kolejových vozidel 

a stavebních strojů. 

Významná část dodávek je pro nový 

projekt firmy Bombardier: VLU podvozky 

pro londýnské metro – line Victorie. 

Dále projekt LOKOFRAME pro firmu EMD 

(Kanada). Dlouhodobý je i projekt rámů 

podvozků pro moderní tramvaje T15 firmy 

Škoda Transportation Plzeň. 

Strojírna Chrudim zajišťuje finální opracování 

svařenců a odlitků. Projekt firmy 

Bombardier: Elektrostar a projekt firmy GE 

(USA) – ložiskové skříně pro lokomotivy. 

SCB Foundry, a.s. dodává odlitky z ocelí 

a tvárných litin v hmotnostech od 15 kg 

do 12 000 kg. 

ČKD KH má uzavřené dlouhodobé projekty 

tzv. CAR SETU pro americký, ruský 

a ukrajinský trh (s certifikáty AAR, ruské 

a ukrajinské železnice). 


strana 11 

NOVÉ PŘÍSTROJE: PNEUMATICKÉ 

BRZDY NÁKLADNÍCH VOZŮ Z FIRMY 

DAKO-CZ, A.S TŘEMOŠNICE 

DAKO-CZ, a.s. zahájila v současné době 

výrobu kotoučové brzdy určené pro nákladní 

vozy. Jedná se o kotoučové brzdové 

jednotky jednoduché nebo s ruční 

brzdou, dále pak brzdové kotouče šířky 

170 mm se zvýšenou tloušťkou opotřebení 

a speciální brzdové obložení. 

Výhody řešení brzdy nákladního vozu 

s kotoučovou brzdou oproti brzdě špalíkové 

jsou: podstatně snížené provozní 

náklady, zvýšená životnost, žádné opotřebení 

jízdní plochy kola brzděním, nulové 

riziko tepelného poškození dvojkolí 

a další snížení hladiny hluku v provozu. 

Kotoučová brzda byla úspěšně podrobena 

náročným zkouškám ve zkušebnách 

i v provozu. Nová technická řešení a technologičnost 

konstrukce podstatně snížily 

výrobní cenu. 

Pořizovací cena kotoučové brzdy spolu 

s uvedenými výhodami umožňuje konkurenceschopnost 

vůči doposud používaným 

brzdám špalíkovým. 

Dále pak DAKO-CZ, a.s. připravila do 

sériové výroby nový limitní ventil DAKO 

DLV3HL. 

Nový limitní ventil DAKO DLV3HL se od 

konkurenčních limitních ventilů odlišuje 

způsobem řízení. Je ovládán tlakem 

z hlavního potrubí. Ventil tak při vyšších 

nebo úplných provozních brzděních a při 

rychlobrzdění přechází na plné, lomenou 

charakteristikou neomezené brzdění. 

Zkracuje tak zábrzdnou dráhu a je tudíž 

bezpečnější. Zároveň je konstrukčně jednodušší. 

Ventil DLV3HL splňuje požadavky 

UIC 541-04, EN 15 611 a TSI norem. 

PANTOGRAF DVOJÍ POLARITY 

– INOVACE A SPOLUPRÁCE MEZI- 

NÁRODNÍHO TÝMU SPOLEČNOSTI 

FAIVELEY TRANSPORT LEKOV A.S. 

Podle nových standardů (ISO 14001) a nových 

trendů ochrany životního prostředí 

vyvíjí společnost IRISBUS, součást společnosti 

IVECO zabývající se autobusy, nový 

systém EILISUP s elektrickým autobusem 

pro centra měst. 

Autobus bude mít baterie, které budou dobíjeny 

každých 40 minut na konci traťového 

úseku. Dobíjení bude realizováno pomocí 

pevného trolejového vedení a speciálního 

pantografu. Autobus bude schopen odebírat 

proud 550 A během 6 minut až do rychlosti 

7 km/hod., aby nabil baterii pro výkon 

350 kW. 

Kromě kreativity a inovace, kterou demonstruje 

tento vývoj, je velmi důležité zmínit 

úspěšnou spolupráci mezi našimi mezinárodními 

průmyslovými a vývojovými útvary. 

Ano, díky úspěšné spolupráci mezi francouzskou 

a českou částí panto týmu v Tours 

a v Blovicích byl navrhnut nový koncept 

IRISBUSU založený na pantografu LX3200 

mm upraveném na duální polaritu. Tento 

pantograf s pneumatickým pohonem bude 

schopen odebírat proud ve výšce 6 m díky 

svému zdvihu 3200 mm. Tento nový vývoj 

bude společností FAIVELEY TRANSPORT 

LEKOV patentován, aby měl chráněný další 

vývoj na evropském trhu. 

Pantograf bude dále prověřován a zkoušen 

ve FT LEKOV a dále industrializován pro 

plán dodávek v říjnu 2010, což je první krok 

v projektu EILISUP. Pak bude namontován 

na hybridní autobus, aby se otestovala koncepce 

(baterie, vedení, pantograf) v listopadu 

2010. V roce 2011 bude následovat další 

pantograf pro nový, stoprocentně elektrický 

autobus.

News 

strana 12 

IGE – CZ S.R.O. – ZÍSKÁVÁNÍ 

NOVÝCH TRHŮ 

Firma IGE-CZ, výrobce elektromechanických 

dveřních systémů pro vozidla 

hromadné přepravy osob, se od svého 

začátku působení na trhu kromě velkých 

projektů zaměřuje díky své pružnosti 

i na menší a středně velké projekty výroby 

nových vozidel nebo jejich modernizací 

– dle rozličných specifikací jednotlivých 

zákazníků. 

Začlenění firmy IGE-CZ v roce 2008 do 

skupiny Knorr-Bremse, s využitím celosvětových 

obchodních kontaktů a rozsáhlé 

sítě servisních středisek Knorr- 

Bremse ve vzdálenějších oblastech, se 

již v následujícím roce pozitivně projevilo 

ve zvýšené aktivitě a účasti IGE-CZ 

ve výběrových řízeních na dodávky dveřních 

systémů pro nová kolejová vozidla 

nebo jejich modernizace na celém území 

Evropy. 

Díky předchozí dlouholeté zkušenosti 

IGE-CZ s dodávkami dveřních systémů, 

splňujících normu EN 14752, ochotě vyjít 

vstříc různým požadavkům zákazníků 

a rychlosti jednotlivých dodávek začíná 

být IGE-CZ v těchto výběrových řízeních 

úspěšná a daří se jí prosadit i na nových 

evropských trzích a rozšiřovat využití 

svých elektromechanických dveřních pohonů 

pro trolejbusy a autobusy. 

Zaměstnanci firmy IGE-CZ jsou připraveni 

Vám vždy pomoci s návrhem řešení 

dveřních systémů a těší se na vzájemnou 

spolupráci. 


MSV ELEKTRONIKA S.R.O. 

– VÝROBCE MODERNÍCH 

ELEKTRONICKÝCH ZAŘÍZENÍ PRO 

ŽELEZNIČNÍ KOLEJOVÁ VOZIDLA 

MSV elektronika s.r.o. je výrobcem a dodavatelem 

širokého portfolia moderních 

elektronických zařízení a komponentů pro 

železniční kolejová vozidla. Sídlo firmy je 

ve Studénce na severní Moravě. Na trhu 

působí od roku 1997. Oborem činnosti je: 

• projektování elektrické výzbroje kolejových 

vozidel, 

• vývoj a výroba řídících systémů pro dopravní 

prostředky, včetně programového 

vybavení, 

• vývoj a výroba komponent pro dopravní 

prostředky i průmyslové aplikace, 

• modernizace elektrické výzbroje kolejových 

vozidel v oblasti regulace a řízení, 

• návrhy a vyzbrojování rozvaděčů nízkého 

napětí zejména pro kolejová vozidla, 

• projektování elektrických a elektronických 

zařízení, 

• osazování a pájení desek s plošnými 

spoji a jejich testování. 

Řídící systém pro kolejová vozidla zahrnuje 

řídící počítač CRV, záložní počítač NRV pro 

nouzový dojezd, diagnostický počítač DPV 

a moduly distribuovaného řízení a sběru 

dat CAN. Obsluha vozidla má k dispozici 

displej a klávesnici. K dodávaným komponentům 

patří zejména: řídící jednotky ovládání 

dveří, řídící jednotky ovládání plošin, 

bloky elektronických spínačů, bloky regulace 

jasu halogenového osvětlení, blok řízení 

vodního hospodářství, koncová leddiodová 

světla, blok regulace ohřevu elektrodynamické 

brzdy, elektrické rozvaděče vozidel, 

řídící jednotky protismyku, jednotky 

teplotních čidel, jednotky stavoznaků vodojemů, 

komunikační modul pro regulátor 

topení, vnější informační tabule, CRV&AVV 

aj. MSV elektronika s.r.o. je dodavatelem 

pro firmy: Škoda Transportation, Škoda 

Vagonka, Pars nova, CZ LOKO a další. 

MSV METAL STUDÉNKA, A.S. 

ZARUČUJE ŽIVOTNOST 30 LET 

DLE TSI U VŠECH ČÁSTÍ SVÝCH 

TAŽNÝCH SYSTÉMŮ 

Společnost MSV Metal Studénka, a.s., 

která se hlásí k dlouholeté tradici Vagonka 

Studénka, jako první výrobce v Evropě 

úspěšně ukončila dynamické zkoušky 

životnosti všech částí svých tažných 

systémů pro železniční kolejová vozidla. 

Tažné háky, šroubovky a táhlová ústrojí 

s vypružením Miner nebo Spencer Moulton 

nyní splňují požadavky nových evropských 

předpisů TSI a evropských norem 

na 30letou životnost. 

Tyto díly nyní nabízí a dodává ve dvou 

výkonových řadách 850 /1000 kN 

a 1350 /1500 kN, s plnou zárukou 30leté 

životnosti podle TSI 2009/107/EC a EN 

15566 při dodržení všech požadovaných 

mechanických vlastností. 

Společnost MSV Metal Studénka, a.s. je 

předním evropským výrobcem podsestav 

pro železniční kolejová vozidla a zápustkových 

výrobků i výlisků pro železnici 

i ostatní průmyslová odvětví. Jako jediný 

dodavatel v Evropě dnes vyrábí a dodává 

úplný sortiment podsestav a originálních 

dílů pro železniční kolejová vozidla. Tyto 

tradičně kvalitní kované výrobky splňují 

nejnovější požadavky Evropských norem 

jakosti a předpisů TSI pro výrobu vagonů 

nebo pro údržbu vozového parku. Firma 

je držitelem systémových a výrobkových 

certifikátů kvality splňujících požadavky 

většiny evropských železnic a provozovatelů 

železniční dopravy. 

Tradice zavazuje.

„JSME SOUČÁSTÍ VAŠICH CEST“ 

Pars Komponenty s.r.o. se sídlem ve Studénce 

je přímým pokračovatelem výroby 

komponentů pro osobní kolejová vozidla 

MSV Vagónka Studénka a.s. Od svého založení 

až do současnosti prošla firma dynamickým 

vývojem a stala se významným 

výrobcem a dodavatelem komponentů pro 

tuzemské i zahraniční firmy, zabývající se 

výrobou, rekonstrukcemi a opravami hromadných 

dopravních prostředků. 

Nosným výrobním programem společnosti 

Pars Komponenty s.r.o. je výroba 

a vývoj dveří, dveřních systémů, oken, 

zavazadlových polic, mezistěn a zdvihacích 

plošin pro imobilní občany. S těmito 

komponenty v různých modifikacích se 

setkáte nejen v dopravních prostředcích 

tuzemské výroby, ale i v hromadných dopravních 

prostředcích zahraniční výroby. 

V současné době jsou tyto komponenty 

vyráběny pro osobní kolejová vozidla, 

metro, tramvaje, autobusy a trolejbusy. 

Do budoucna jsou připravovány nové 

výrobky tak, aby byli uspokojeni nejen 

přední výrobci hromadných dopravních 

prostředků, ale i samotní cestující. Potenciál 

pro nové výrobky bude podpořen 

modernizací technologií a rozšíření výrobních 

kapacit tak, aby dodávky odpovídaly 

vysokému evropskému standardu. 

Po období úspěšné stabilizace na poli 

dodávek vstupních dveří do autobusů 

a trolejbusů úspěšně spolupracujeme 

v současnosti na dodávkách interiérových 

mezistěn pro výrobce tramvají – 

Bombardier Transportation Brugge a Vienna, 

čelního okenního rámu lokomotiv 

pro konečného zákazníka Alstom France. 

V segmentu kolejových vozidel jsme 

byli vybráni jako přední český dodavatel 

komponentů na dodávky vstupních a interiérových 

dveří, oken a polic pro řídící 

vůz řady 961 určený pro České dráhy a.s. 


strana 13 

KOMPONENTY A NÁHRADNÍ DÍLY 

PRO KOLEJOVÁ VOZIDLA VYRÁBÍ 

A DODÁVÁ SKD TRADE, A.S. 

Výroba společnosti SKD TRADE, a.s. je zaměřena 

na produkci a opravy SS agregátů, 

výrobu jejich náhradních dílů a dále 

na výrobu vinutých elektrotechnických 

elementů a produktů podobného charakteru. 

V rámci licence jsou prováděny 

opravy a dodávky náhradních dílů elektro 

výzbrojí ČKD. Dalšími významnými 

segmenty činnosti jsou produkce mechanických 

dílů kolejových vozidel, dále 

např. dodávky v oblasti modernizace 

tramvajových převodovek a rozvoj dalších 

inovačních aktivit na poli dodávek 

náhradních dílů. SKD provozuje rozsáhlé 

konsignační sklady ve vybraných dopravních 

podnicích České republiky, přičemž 

největší z nich čítá téměř 1500 položek 

náhradních dílů. 

V současnosti SKD TRADE, a.s. dodává 

své produkty tuzemským i zahraničním 

dopravním podnikům a provozovatelům 

hnacích kolejových vozidel, např. ČD 

a ŽSR. Mezi odběrateli společnosti jsou 

zařazeny významné tuzemské obchodní 

společnosti a zahraniční partneři prakticky 

po celém světě od Filipín přes Rusko, 

Maďarsko, Německo až po USA. 

NOVÁ UNIVERZÁLNÍ KOMUNIKAČNÍ 

JEDNOTKA TLR-2 SPOLEČNOSTI 

UNICONTROLS 

UniControls má dlouholeté zkušenosti 

s vývojem a provozem vozidlových komunikačních 

jednotek. Za všechny jmenujme 

nasazení telekomunikačních jednotek 

TLR-ZJ pro GSM přenosy a GPS lokalizaci 

na 56 elektrických jednotkách řady 471, 

osazení 22 elektrických lokomotiv ČD 

a ČD Cargo přenosovým zařízením pro 

měření spotřeby elektrické energie a zakázkový 

vývoj a výrobu telekomunikačních 

jednotek pro Trenitalii. 

Tyto zkušenosti byly zúročeny při vývoji 

komunikační jednotky TLR-2. Ta umožňuje 

připojení vozidla jak do sítí Wi-Fi, tak 

do sítí GSM. Jednotka je osazena vysoce 

citlivým GPS modulem. Pro připojení 

technologií disponuje celou škálou průmyslových 

rozhraní, včetně Ethernetu. 

Lze využít i přímých digitálních vstupů 

a reléových výstupů. Jednotka je vybavena 

procesorovým jádrem s operačním 

systémem Linux, který umožňuje běh zákaznických 

aplikací. 

Nasazení komunikační jednotky na vozidlo 

je jen prvním krokem k řešení komplexního 

datového přenosu. Součástí dodávky 

je proto i začlenění do celkového 

kontextu aplikace včetně integrace nebo 

zakázkového vývoje jak vozidlové, tak 

i pozemní serverové a klientské části. 

UniControls již realizoval celé spektrum 

zakázek od přenosu dat informačních 

a reklamních systémů přes záznamy kamerových 

systémů přenosy dat pro elektronické 

jízdní řády, systém pro měření 

spotřeby elektrické energie až po on-line 

diagnostiku vozidel.

News 

strana 14 

APLIKOVANÝ VÝZKUM VE VÚKV A.S. 

JE NA EVROPSKÉ ÚROVNI 

Společnost VÚKV a.s. je přímým pokračovatelem 

Výzkumného ústavu kolejových 

vozidel v Praze. I v současné době je kromě 

vývoje a zkušebnictví ve firmě realizován 

také poměrně rozsáhlý aplikovaný výzkum. 

Výzkumné aktivity pomáhají udržovat postavení 

VÚKV a.s. na potřebné evropské 

úrovni v oboru kolejových vozidel. 

V rámci projektů MPO pro podporu výzkumu 

a vývoje byly mj. jiné realizovány úkoly 

„Projekty osobních vozů – typu Z pro rychlost 

do 200 km/h“ a „Pohon nízkopodlažních 

kolejových vozidel“. Výsledkem prací 

VÚKV je patentované použití synchronního 

motoru v kole pro pohon tramvají. Konkrétní 

řešení bylo zvládnuto v době, kdy 

o tomto způsobu pohonu začali uvažovat 

i velcí zahraniční výrobci. Výsledky tohoto 

úkolu byly využity i v České republice pro 

realizaci pohonu nízkopodlažní tramvaje 

15T ForCity firmy ŠKODA TRANSPORTATION, 

na jejímž vývoji se VÚKV významnou měrou 

podílel. 

VÚKV a.s. je činný i při řešení mezinárodních 

výzkumných úkolů v rámci rámcových 

programů Evropské komise. V projektu 

MAGNEXTRUSCO řešil technologie výroby 

a použití hydrostaticky za studena protlačovaných 

profilů z hořčíkových slitin. 

VÝZKUM, VÝVOJ, INOVACE 

Výzkum a vývoj 

přispívají ke konkurenceschopnosti 

Firmy sdružené v ACRI investují každoročně do vývoje, výzkumu a inovačních programů stovky 

milionů korun. Většina společností má vlastní vývojová centra, podílí se na řadě výzkumných úkolů, 

účastní se mezinárodních inovačních programů, a to v rámci grantů i Operačních programů. 

Firmy rovněž úzce spolupracují s vysokými školami, to vše s cílem produkovat výrobky na špičkové 

úrovni, pružně reagovat na nové trendy a především posilovat konkurenceschopnost českého 

železniční průmyslu. Firmám, které se svými výzkumnými a inovačními programy představují tomto 

čísle ACRI NEWS, se to bezpochyby daří. 

Účastí v projektu TRAINSAFE se VÚKV a.s., 

jako jediná firma z nových členských zemí 

Evropské unie, významným způsobem zapojil 

do řešení pasivní bezpečnosti kolejových 

vozidel. V řešení této problematiky pokračuje 

VÚKV a.s. i v navazujícím projektu 

SAFEINTERIORS 6. rámcového programu. 

Od roku 2009 VÚKV a.s. participuje v rámci 

programu TIP na projektu „Výzkum snižování 

následků kolizí kolejových a silničních 

vozidel a reálné ověření technologií pro 

konstrukci kabin kolejových vozidel z netradičních 

materiálů“. Projekt bude ukončen 

v roce 2012. Realizace unikátního experimentu, 

při kterém byl simulován náraz motorového 

vozu do tří osobních automobilů 

a byla snímána potřebná data nejen na vozidlech, 

ale i na figuríně, vyvolala zájem zahraničních 

firem o spolupráci v této oblasti. 

Velmi důležitým mezníkem pro aplikovaný 

výzkum ve VÚKV a.s. se stal rok 2005. 

V tomto roce se firma VÚKV a.s. stala spoluzakládajícím 

členem Výzkumného centra kolejových 

vozidel při Západočeské univerzitě 

(ZČU). V rámci prací se řeší výzkumné úkoly 

z oblasti jízdních vlastností kolejových vozidel, 

bezpečnosti proti vykolejení, pevnosti 

kolejových vozidel, brzd a pasivní bezpečnosti. 

Všechny provedené výzkumné práce 

se bezprostředně promítají do aplikací, což 

umožňuje nabídnout zákazníkům VÚKV a.s. 

nové, vysoce kvalifikované činnosti. 

Výborných výsledků bylo dosaženo i při 

výzkumu v oboru jízdních vlastností kolejových 

vozidel. Na základě rozsáhlých teoretických 

rozborů a experimentů bylo vyvinuto 

měřící dvojkolí systém VÚKV3 pro 

měření sil mezi kolem a kolejnicí během 

jízdy kolejového vozidla. V současné době 

se dokončuje schvalování tohoto měřícího 

systému u Spolkového drážního úřadu 

v Bonnu jako nejuznávanější schvalovací 

autority v Evropě. Tento měřící systém byl 

v roce 2009 oceněn Výroční cenou ACRI 

v kategorii Inovátor roku. 

Uvedené příklady výzkumných činností dokumentují 

přínos aplikovaného výzkumu. 

Správná analýza potřeb zákazníků a požadavků 

předpisů určuje směr výzkumných 

prací. Úspěšný výstup pak automaticky přináší 

potřebný znalostní i technický náskok 

před konkurencí a zisk velmi zajímavých zakázek 

od výrobců kolejových vozidel z celé 

Evropy. 

NOVÁ KUŽELÍKOVÁ JEDNOTKA ZKL 

PRO NÁPRAVY 

KOLEJOVÝCH VOZIDEL 

Nový výrobek, ložisko PLC 810-13, představila 

na veletrhu Czech Raildays 2010 firma 

ZKL. Jedná se o kompaktní kuželíkovou 

jednotku, která odpovídá trendu předních 

světových ložiskových firem na zvyšování 

užitných parametrů nápravových ložisek. 

Kromě vysoké únosnosti spočívá jejich 

výhoda v snadné montáži a demontáži 

z uložení a jednoduché údržbě. Z hlediska 

použití jsou ložiska PLC 810-13 připravena 

se stát rovnocenným ekvivalentem ložisek 

typu TBU 130x230 velkých zahraničních 

výrobců ložisek, která jsou u nás doposud 

používána, například v uložení náprav vozů 

řady 971/071.

Ložisková jednotka ZKL je složena z dvouřadého 

kuželíkového ložiska oboustranně 

zakrytovaného pryžokovovým těsněním, 

stahovacího kroužku s plastovou vložkou 

a vnějšího distančního kroužku. Vnitřní 

konstrukce je optimalizována pomocí výpočtů 

na bázi metody konečných prvků, aby 

v provozu nedocházelo v součástech ložiska 

k nepřípustným napěťovým špičkám. Ložiskové 

kroužky a valivá tělesa jsou navrženy 

z prokalitelné ložiskové oceli povrchově 

chráněné proti korozi. Ložiska jsou vybavena 

dvěma klecemi z polyamidu PA66 

a jsou z výroby seřízena na předepsanou 

axiální vůli. Vnitřní prostor ložiska je vyplněn 

vysoce kvalitním plastickým mazivem 

se zvýšenou chemickou stálostí a životností. 

Vývoj ložisek je realizován s podporou 

MPO z programu TIP v rámci projektu FR-TI 

2/316. V současnosti je ložisko v procesu 

dlouhodobých zkoušek podle EN 12082. 

Zkoušky výkonnosti jsou realizovány ve VÚŽ 

Praha a je schválen zkušební provoz na EJ 

řady 471. 

Zvládnutí výroby tohoto ložiska zcela nové 

typové řady představuje inovaci, která prokazuje 

vysokou technickou úroveň výroby 

v ZKL, jíž bylo dosaženo zavedením progresivních 

technologií do výroby ložisek 

v posledních pěti letech. 

ŠKODA VAGONKA S NOVÝM 

ZÁZEMÍM PRO ZKOUŠKY VOZIDEL 

Nová lehká hala se zkušební trolejí s napětím 

3 kV a 25 kV začala ve zkušebním provozu 

sloužit ve ŠKODA VAGONKA. 

Co novinka ostravské firmě přinese? Díky 

vybudování nové haly firma získala prostor 

a technologii pro zkoušení kolejových 

vozidel s trakčním napětím 25 kV, který 

s ohledem na stávající a plánované portfolio 

výrobků společnost nutně potřebuje. 

Nyní již nebude nutné převážet vozidla ke 

VÝZKUM, VÝVOJ, INOVACE News 

strana 15 

zkouškám na jiná místa mimo areál firmy, 

například do plzeňské ŠKODA TRANSPOR- 

TATION, případně na tratě SŽDC s uvedeným 

trakčním napětím. To znamená, že se 

zjednoduší logistika a odpadnou náklady 

na přepravu vozidel. Navíc se získá časový 

prostor ve prospěch realizace projektů. 

Díky novému zázemí nyní může ostravská 

firma poprvé moci například samostatně 

pracovat na testování nyní vyráběných 

elektrických jednotek určených pro litevské 

a slovenské železnice. 

Vlastní samostatná hala je situována rovnoběžně 

s konečnou montáží a vnitřní pozemní 

komunikací, vnitřní půdorys haly je 83 na 

šest metrů, výška cca sedm metrů. Na konci 

haly je přístavek trafostanice. Kromě klíčového 

zařízení zkušebny – troleje s napětím 

3 kV a 25 kV – jsou uvnitř haly rozvody nízkého 

napětí pro vnější napájení jednotlivých 

vozů a také rozvody stlačeného vzduchu 

a pitné vody pro tlakování a plnění pneumatických 

systémů a vodního hospodářství. 

V HANÁCKÝCH ŽELEZÁRNÁCH 

A PÉROVNÁCH KALÍ ROBOTI 

Výroba na nové lince tvarování a tepelného 

zpracování listů pružin byla v květnu 

po úspěšných zkouškách prototypů pružin 

spuštěna v Hanáckých železárnách 

a pérovnách. 

Mezi nejvýznamnější inovace, které tato 

nová linka přináší, patří výroba nových typů 

pružin, sdružení výrobních operací, které se 

dříve prováděly na izolovaných pracovištích, 

do jedné štíhlé linky, snížení energetické 

náročnosti výroby, zvýšení produktivity 

a především definitivní odstranění namáhavé 

lidské práce. 

Nová linka je osazena dvěma roboty, které 

v automatickém cyklu zajišťují obsluhu pecí, 

tvarovacího a kalícího automatu, rovnačky 

a děrovačky. Výrobní linka je výsledkem 

unikátní implementace moderních technologií 

a systémů řízení společně s metodami 

štíhlé výroby, které Hanácké železárny 

a pérovny, a. s. úspěšně zavádějí. Linka 

byla uvedena do provozu v rámci projektu 

Inovace produktu a procesu výroby parabolických 

pružin, pro který Hanácké železárny 

a pérovny, a. s. získaly podporu Evropské 

unie a Evropského fondu pro regionální 

rozvoj. 

NOVÝ TYP DĚLENÉHO TÁHLA 

Z MSV METAL STUDÉNKA 

Nový typ děleného táhla pro neprůběžné 

táhlové ústrojí 1000 kN nabízí MSV Metal 

Studénka, a.s., tradiční dodavatel výkovků 

a podsestav pro železnici. Firma se nepřetržitě 

zabývá vývojem nových výrobků. 

Původní provedení táhla bylo vyráběno 

jako monolit a muselo se kompletně třískově 

opracovat. Nové, dělené táhlo, se 

skládá ze dvou samostatných částí, hlavy 

a táhla, které jsou pevně spojeny. Hlava 

je vyráběna speciální technologií kování 

téměř nahotovo, s minimem přídavků na 

třískové opracování. 

Díky této racionalizaci konstrukce se dosáhlo 

zvýšení produktivity práce při kování 

při dodržení všech parametrů nosnosti 

a životnosti tohoto důležitého dílu. Další 

výhodou je 100% zaměnitelnost nového 

provedení s původním táhlem. To umožňuje 

jeho použití jak v nových táhlových 

ústrojích, tak při opravách starých. Další 

nespornou výhodou je pak možnost měnit 

pouze tu část táhla, která je opotřebená. 

Tuto možnost zajisté ocení především 

provozovatelé vozů, kterým přinese 

významné úspory při provozní údržbě 

a opravách. 

Nový výrobek plně odpovídá požadavkům 

UIC, nové normy EN 15566, platným vyhláškám 

TSI a je patentově chráněn.

News 

strana 16 

KOLEJOVÁ VOZIDLA 

- VÝROBA, OPRAVY, MODERNIZACE 

ROLLING STOCK - PRODUCTION, 

REPAIRS, MODERNIZATION 

DODAVATELÉ KOMPONENTŮ 

COMPONENT SUPPLIERS 

a.s. 


a company of 

ČESKÝ ŽELEZNIČNÍ PRŮMYSL 

Metal Studénka, a.s.

CZECH RAILWAY INDUSTRY 


strana 17 

VÝZKUMNÉ ÚSTAVY 

A ZKUŠEBNY 

RESEARCH INSTITUTES 

AND TESTING LABORATORIES 

SLUŽBY 

SERVICES 

INFRASTRUKTURA 

INFRASTRUCTURE 

SDĚLOVACÍ A ZABEZPEČOVACÍ TECHNIKA 

CONTROL COMMAND AND SIGNALLING

News 

03 

2010 

QUARTERLY ISSUED MAGAZINE 

ASSOCIATION OF CZECH RAILWAY INDUSTRY 

The Czech Railway Industry 

on the InnoTrans fair, Berlin 

21.– 24. September 2010 

DT VYHÝBKÁRNA A STROJÍRNA 

TURNOUTS FOR TRANSIT CORRIDORS 

DAKO - CZ 

NEW DEVICES OF PNEUMATIC BRAKE 

KRNOVSKÉ OPRAVNY A STROJÍRNY 

MODERNIZATION OF TRAMS

InnoTrans 2010 

International Fair of Railway Technologies 

21.–24. 9. 2010, Berlin, Germany 

21 st September 2010 at 12:30 p.m. 

Official opening of the joint exposition 

of the Czech Railway Industry - hall 5.2./208 

On the occasion of the official opening of the joint exposition of 

the Czech Railway Industry on the InnoTrans Fair we would like to 

invite you to cocktail coupled with press conference, 21 st September 

2010 at 12:30 p.m. Within the program there will be introduced 

branch study prepared by PricewaterhouseCoopers, called: “Importance 

of Czech Railways as part of the European rail system for 

the development of the Czech economy”. The event will be held in 

joint exposition, hall 5.2./208. Participate will either exhibitors and 

invited guests. 

ČČČČEEEESSSSSKKKÝÝ 

KKK ŽŽŽEEEELLLEEEZZZNNNNIIČ 

LL YYY 

ČČNNNNÍÍÍ PPPRRŮŮMMMMYYYSS 

CCZZECCH RAIIILW 

L AAA 

WAYYYY 

AAA IINNNNDDUUSTTTTR RRY 

R 

22 nd September 2010 at 12:00 p.m. 

Ceremonial announcement of winners 

of the 4th year Annual ACRI Award 

We would like to invite you to the ceremonial announcement of the 

4th year of the prestigious competition Annual ACRI Award, the ceremony 

will take place on the 22 nd September 2010 at 12.00 p.m., 

on the place of joint exhibition stand, hall 5.2./208. The ceremonial 

will be moderated by Mr. Václav Žmolík, involving invited important 

guests and ACRI member companies. The ceremony will be followed 

by reception. 

Unique award focused on rail transportation and railway awarded by 

ACRI under the personal auspices of the Minister of Transport and the 

Minister of Industry and Trade of the Czech Republic. 

In the joint exposition of the Czech Railway Industry are exhibiting: 

Association of Czech Railway Industry 

Politických vězňů 11, 113 42 Prague 1, www.acri.cz, acri@acri.cz

Board of Editors/ ACRI Presiding Board: 

Ing. Tomáš Ignačák, MBA; Ing. Zdeněk Chrdle, MBA; 

Ing. Milan Jeřábek, Ing. Zdeněk Malkovský, 

Ing. Ladislav Tomica, Ing. Jaromír Jelínek, 

Ing. Josef Bárta 

Publishing: 

ACRI - Association of Czech Railway Industry 

Editor in chief: 

Ing. Marie A. Vopálenská 

Editorial staff: 

Jaroslava Bubláková, Jiří Erlebach, Jitka Grůzová, 

Jiří Home, Ĺubica Jáglová, Jana Kaněvová, Petra 

Klusková, Roman Kubiczek, Radka Pistoriusová, 

Tomáš Stodůlka, Bohumír Mottl, Milena Válková, 

Václav Vaniš, Jana Vokračková 

Proofreading: 

Markéta Lakosilová 

Publication periodicity: 

Quarterly, issue No. 3/2010, volume 7. 

Address: 

ACRI, Politických vězňů 1419/11, 113 42 Praha 1 

e-mail: acri@acri.cz, www.acri.cz 

IČO: 63832721, DIČ: CZ63832721 

The Association is recorded in the Register 

of special - interest associations of legal 

entities maintained by the Municipal 

Office of the City of Prague under Reg. 

35/1995 – Sd 

Layout, typesetting, printing: 

Insidea s.r.o., www.insidea.cz 

Circulation: 1500 

Distribution: 

Postservis, Poděbradská 39, Praha 9 

Distribution for free through ACRI members 

mediation. Editorial staff reserves the right 

to shorten the stories, if it exceed limit set. 

Copyright ACRI editorial staff, all right reserved. 

MK ČR E 16102, © ACRI 2010 

Front page: InnoTrans Berlin 

Photo, author: ACRI 

Dear 

ACRI NEWS 

Readers, 

News 

page 3 

This year’s 3rd issue of our magazine brings you a lot of news from the Czech 

railway industry as well as an invitation to a meeting within the international 

InnoTrans Fair in Berlin. 

This year, ACRI in cooperation with the Ministry of Industry and Trade has also 

prepared a joint exposition, which you will find in Hall 5.2./208. We have 

a record-breaking participation in this joint exposition – 23 companies will 

introduce themselves on an area of 500 m 2 . 

And what will you see there? The latest novelties from the field of railway infrastructure, 

signalling and interlocking systems, rail vehicles and components 

and also research instituts will be introduced there. Many of our members have 

their own expositions and you can find their products in the open area as well. 

The exposition will officially open on Tuesday, 21 st September 2010 at 12:30 p.m. 

at the presence of prominent guests and exhibitors. Among others, a branch 

study prepared by PricewaterhouseCoopers will be also introduced. The study 

with the title “Significance of the Czech Railway as a Part of the European 

Railway System for the Development of Czech Economy” introduces the railway 

as an essential part of Czech economy supporting its growth and stability. 

The prestigious ACRI Annual Award will also be awarded this year. It is a unique 

recognition of companies operating in the Czech railway industry. The 

uniqueness is given by the focus on railway and railway transport. The 4th 

year of the competition is awarded under the auspices of the Ministry of 

Transport and the Ministry of Industry and Trade of the Czech Republic. The 

award ceremony will take place at the InnoTrans Fair on 22 nd September 2010 

at 12 p.m. at the ACRI exposition. 

Detailed information on the accompanying programme of the InnoTrans Fair 

can be found in the invitation and on our web pages. We are pleased that you 

are interested in the Czech railway industry and we look forward to meeting 

you personally at the InnoTrans Fair in Berlin! 

Marie Alžběta Vopálenská 

ACRI Executive Director

News 

page 4 

DT – VÝHYBKÁRNA A STROJÍRNA, A.S. 

DT – Výhybkárna a strojírna, a.s. (Pointworks 

and Engineering, plc) (hereinafter 

referred to as DT VS), is one of turnouts 

advanced manufacturers, which are designed 

for railway and tramway transport 

in Europe. The most important part of the 

turnout production is appointed for the 

Czech Republic railway corridors. 

The subsidiary company DT-Slovenská výhybkáreň, 

a.s. was established in 2002, 

the seat of which is Nové Mesto nad Váhom. 

This company provides the railway 

turnouts production and installation, the 

spare parts delivery for needs of the Slovakian 

market and for important customer-Railways 

of the Slovak Republic. 

The company carries out the railway and 

tramway turnouts deliveries for traditional 

partners as well, which means to 

Swiss, Germany, Turkey, Belgium, Argentina, 

Spain and the Philippines. Our products 

you can meet in more than twenty 

countries all over the world. 

Within the framework of solved tasks 

from the research and development departments 

the most appreciated is the 

manufacture of low-angle turnout J60 

1:26,5 – 2500 equipped with crossing 

with movable part and laid onto the concrete 

sleepers. This turnout was installed 

into the SŽDC rail network and validated 

from the view of designed properties. This 

step proofed that our company belongs to 

the narrow top group of the turnout manufacturers 

in Europe. The DT VS owns the 

TSI certificate for the turnout trackwork 

designed up to speed 250 km. p.h. In the 

near future the certificate shall be upgraded 

for higher velocities as well. 

Photo: DKS UIC54 Buenos Aires Subway 

BRANCH NEWS 

PRODUCTION OF RAILWAY TRACK 

MATERIAL IN THE TZ-MS GROUP 

In the end of the 19th century the rails 

had already belonged not only to main 

products in the Trinec Iron and Steel 

Works (TZ) but on the long term basis 

they have belonged to profitable products 

which is valid with only minor exceptions 

up to this day. There have been made 

of over 12 million tons of rails in the TZ in 

their existing history. 

The group TRINECKE ZELEZARNY - MORA- 

VIA STEEL (TZ-MS) including many other 

companies produces not only the rails 

for railway and tramway lines but also 

light rails for mine and field tracks. TZ- 

MS Group also produces a wide range of 

base plates, fish plates and clips. 

The investments in the technology and 

in other facilities are matter of course 

for our companies that guarantee the 

observance of the strict standards´ requirements. 

We are flexible toward our 

customers´ requests. We check the rails 

in modern facilities in the TZ which ensure 

the straightness, surface quality, dimensional 

accuracy, internal structure, 

and we routinely take the TZ many others 

measurements and tests. 

Our company owns many certificates 

which entitle us to deliver our rails for 

high-speed railways and we are the authorized 

Q1 supplier for the German 

railways. TZ periodically keep and update 

all these and others certificates. We 

supply the rails especially in Europe and 

in the North America but also in the South 

America, in Africa and in Asia. 

TRAŤOVÁ STROJNÍ SPOLEČNOST, A.S. 

MORE THAN 55 YEARS EXPERIENCE 

IN FIELD 

• Services focused on work with railway 

machines during maintenance, modernization 

and reconstruction of railway 

track. Complete services in the field of 

integrated machinery technologies. Providing 

of irregular cargo transport services 

for transport of building materials. 

• Services focused on repairs and reconstructions 

of special railway machines. 

• Providing services on railways for SŽDC, 

s.o. and for construction companiesin 

the Czech Republic, in the states of the 

EU and in other countries abroad. 

Dynamic track stabilizer DGS 62 N CZ 

Fast and controlled stabilization of tracks. 

Works in lines and also in switches. Continous 

homogeneous consolidation of a ballasted 

trackbed. Increase of lateral track resistence 

against the movement after works 

on railway superstructure. Reduce the risk 

of truck buckling. A signifi cant shortening 

of line consolidation after its adjustment. 

Equipped with the new DRP device for recording 

of track geometry, which documents 

GPK (geometrical position of line) 

adjustment. 

Automatic Tamping Machine 09-3X 

The highest quality of the Plasser & Theurer 

tamping technology. An increase in the 

working speed of 30–40 % compared to the 

previous fastest tamping machine (not only 

as a peak output but on average) „Tamping 

Express“ 09-3X tampers with two 3-sleeper 

tamping sliding units at the same time in 

actual work process. Use for maintenance 

works or for tamping of newly placed lines. 

Achieving the highest measurement accuracy 

by new construction of measuring unit. 

Equipped with a new DRP device for recording 

of track geometry, which documents GPK (geometrical 

position of line) adjustment.

AZD PRAHA BECOMES SIGNIFICANT 

PLAYER IN THE SIGNALLING FIELD 

ON WORLD MARKETS 

AZD Praha Company has been present in 

the market already for more than fifty years. 

This purely Czech owned company becomes 

more outstanding and demonstrates 

valuable experience in comparison 

with the largest global players. Among 

main pillars of AZD belongs a competitive 

portfolio of products and systems in the 

field of signalling and telecommunication 

technology (e.g. station interlocking and 

line signalling systems with the highest 

level of safety, level crossings, light signals, 

electromotive point machines, track 

circuits, axle counters etc.) as well as 

flexibility and ability to meet the requirements 

of any foreign customer, while demonstrating 

good financial strength and 

availability of qualified labour. 

Flexibility and ability for fast adaptation 

of electronic signaling systems to technical 

and normative requirements, unique 

for individual territories, ranks among 

outstanding competitive advantage of 

AŽD Praha. With the closer look to the 

long-term experience AŽD has been recommending 

its own solution, which, in 

many cases, is accepted by the customers 

(Greece, Turkey, Byelorussia). 

Although AŽD has established its international 

activity only recently, nowadays 

it reaches very wide variety of customers, 

from the countries of the North Baltic, the 

vivacious Balkans and from exotic India 

and Malaysia, as well. The destinations 

deemed the key ones by AŽD at present 

include particularly Byelorussia, Serbia, 

Montenegro, Lithuania, Bulgaria and, 

newly, Turkey, Greece, Egypt and USA. 

In all crucial territories the company has 

built up the daughter companies or founded 

official commercial bases. 

BRANCH NEWS News 

page 5 

ČD TELEMATIKA A.S. – INTRODUCING 

THE MAPZEL PROJECT 

We offer the online Internet access to geographic 

and database information about 

the objects in the Czech Republic railway 

network infrastructure. Above the map with 

the railway lines you can click on and access 

detailed information about the database 

objects. This display is a combination of selected 

map layers. 

Suitable for: 

• Rail carriers (freight, passenger transport) 

• Public 

• State administration and local self-administration, 

(Integrated Rescue System, 

regional offices, etc.) 

• Logistics, freight forwarding companies 

Service parameters 

Continuous user availability according to 

their role in the Internet networks, with the 

updated data of primary sources. Display 

by the currently used Internet browsers. The 

following are the map layers presenting the 

objects of the railway infrastructure above 

the maps with the center lines of routes, 

maps of state sources or ortho-photomaps: 

• Railway stations, crossings, bridges, tunnels, 

culverts, cadastral areas 

• Basic points and edges of railway networks 

according to the EU INSPIRE methodology, 

etc. 

Main advantages of MAPZEL 

• Continuous availability of applications 

and data with a guaranteed long-term 

character - the operator is largely stateowned 

• Guaranteed current data sources 

• Integrity – everything about the railway 

infrastructure in one place 

• Selective access according to the user 

role with the possibility of obtaining very 

detailed details about the objects of 

railway infrastructure. 

KAPSCH AND SOLAR ENERGY 

FOR RAILWAYS 

In 2010, Kapsch s.r.o. (as the first company 

in the Czech Republic) managed 

to supply of energy for GSM-R repeater 

only with photovoltaic panels. Due to 

its optimum control this alternative way 

of power supply exploiting the solar radiation 

enables the year-round non-stop 

operation without any restrictions. 

Kapsch s.r.o. acts as a general contractor 

of its own GSM-R technology in the Czech 

Republic implementing the complete 

turnkey development of this network infrastructure, 

its putting into operation 

and commissioning to customers including 

the operational assistance (SLA). 

As early as in 2005 we completed and 

launched the first digital GSM-R network 

in the Czech Republic of 201 route kilometres. 

Our experience from the GSM-R 

pilot operation have helped us to design 

many technological and operational improvements 

for the GSM-R system, such 

as the intelligent control and remote 

supervision system for the GSM-R infrastructure 

indicated as GSM-R Smart House 

or the measuring and evaluation system 

for planning and optimization of the 

GSM-R radio coverage – Coverage Measurement 

System. Currently, the GSM-R 

in the Czech Republic can be used on the 

first two international railway corridors 

from Germany to Slovakia and from Poland 

to Austria. 

So far, Kapsch has been the only provider 

in the Czech Republic, which is able to 

project, install and launch a system combining 

both railway radio standards (UIC, 

GSM-R) and radio systems of security 

and rescue forces (Tetra, Tetrapol, etc).

News 

page 6 

OLTIS GROUP: TELEMATIC 

APPLICATIONS FOR THE RAILWAY 

TRANSPORT 

Vision of the railway transport for the 

21st century includes not only transport 

engineering, vehicles, and interlocking 

systems, but also the technological processes 

of planning and controlling the 

transport based on sophisticated information 

and communication technologies 

(ICT), that within comprehensive telematic 

applications facilitate the core business 

activities of each subject (passenger 

and freight carriers or operators, and 

infrastructure managers). 

A leading vendor of ICT technologies 

in the Czech Republic is OLTIS Group, 

whose member companies (OLTIS, JE- 

RID, CHAPS, CID International) operate 

on the market since 1996. Their product 

portfolio covers planning and controlling 

of the freight transport (VOZY and UDIV 

for managing the wagons, ASO and APS 

for planning the vehicles and personnel, 

EMAN, EVAL and ISOR RVD for planning 

the trains), passenger transport (IDOS, 

PARIS, ARES, In-Karta), and the infrastructure 

manager (ISOR KADR, Station 

Master, dispatching system ISOR CDS, 

and web-based Transport Portal). 

The telematic applications and comprehensive 

information systems are continuously 

innovated by new components 

and progressive technologies, as capturing 

data by RFID, identifying locations by 

GPS, or wireless communication with the 

vehicles. Up-to-date topics include also 

implementing the European standards 

of TAF TSI, which bring both the Czech 

railway subjects and their ICT vendors to 

the cutting edge of the European development. 

BRANCH NEWS 

MANUFACTURER OF LOCOMOTIVE 

RADIO-STATION INTRODUCES 

HIMSELF... 

T-CZ, a.s. company located in Pardubice 

is a traditional manufacturer develops its 

activity on radio-communication market 

in the branch of radio-communication 

for railway transport. The company uses 

own development working stands, working 

rooms for electronic production and 

engineering workshops. 

T-CZ, a.s. delivers radio-communication 

systems for railway purposes more than 

10 years. Simultaneously company is 

also manufacturer of radio-communication 

system called TRS and the biggest 

Czech manufacturer of radio-stations for 

railway motion vehicles as well. 

T-CZ, a.s. company delivers CAB radio-stations 

intended for railway motion 

vehicles under designation of radio-communication 

locomotive set VS67. With 

respect to growing interest Czech and 

foreign railway forwarders for train operation 

throughout middle Europe and to 

the interoperability process, the radiostation 

VS67 was modernized through 

significant development step. Radio-station 

development proceeded from Czech 

version to current interoperability version 

enabling communication in European 

GSM-R system just as communication 

on all analogue railway networks using 

in neighbouring states. VS 67 locomotive 

set contributes to interoperability of 

forwarder‘s moving vehicle and supports 

disposal of vehicles across middle Europe. 

The locomotive set VS 67 is further 

part of Czech project of integration of 

multi-functional 10” displays into locomotives, 

related to the project of EUDD. 

TEM TMH LOCOMOTIVE PROJECT 

One of the new projects of CZ LOKO is a 

six-axle diesel electric locomotive of TEM 

TMH type. The modern railway vehicle 

with maximum speed 100 km/hour is 

determined for heavy-duty shunting and 

railway service on railways with the track 

gauge of 1,520 mm. The project is co-realised 

by CZ LOKO, the Lithuanian company 

UAB Vilniaus lokomotyvu remonto depas 

(VLRD) and the Russian company Brjanskij 

mašinostrojitělnyj zavod (BMZ). The 

project is catered for by TRANSMAŠHOL- 

DING BALTIKA. TEM TMH locomotive is 

a vehicle with excellent technical parameters, 

which meets the most demanding 

operation and economic requirements. 

During construction and production the 

manufacturer used time-tested parts of 

the Russian locomotive TEM18 (main 

frame, undercarriage and fuel tank) and 

the module construction kit CZ LOKO that 

enables a great variability of finishing according 

to highly specific requirements 

of the future operators. The locomotive 

is fitted with a motor generator Locat 

3508B/631 (internal-combustion engine 

Caterpillar and traction alternator Siemens). 

All components and parts meet 

the most demanding environmental, safety-at-work 

and health requirements of 

the operating staff. Production of components 

is accomplished in parent factories 

and the final assembly is realised in 

VLRD Vilnius (Lithuania). 

The first locomotive TEM TMH-001 with 

the system UKTOL has been currently going 

through the approval process under 

Russian standards. The remaining four 

locomotives with serial numbers TEM 

TMH-002 to TEM TMH-005 have been in 

testing operation on Lithuanian railways 

(LIETUVOS GELEŽINKELIAI).

SOME NEWS FROM DPOV, A.S. 

In course of this year the company DPOV, 

a.s. is undergoing substantial changes concerning 

development in the field of quality 

and service improvements. The first step 

was enlarging of the implementation of the 

quality system certification according to the 

standard ČSN ISO 9001:2008 to all places 

of work of the DPOV, a.s. All processes needed 

for certification were certified according 

to the subject of certification: „Repairs, inspections 

and renovations of railway stock 

and its parts.“ 

Now the system of environmental management 

according to ČSN EN ISO 14001 and 

the system OHAS 18001, which concerns 

health safety at work, have been implemented. 

Thanks to these two certifications 

together with the certificate of ISO 9001 one 

goal of the company will be fullfilled – to 

create an effective and integrated management 

system (quality, environment, health 

safety at work). 

Next, an activity of importance is the enlargement 

and updating of the wheelset 

workshop in Nymburk. This workshop has 

been equipped with a hydraulic press and 

with a wheelset lathe. In Nymburk a circle 

hall is being overhauled where, among 

others, boogies of the units of 680 Pendolino 

are being repaired at a specialised place 

of work. This train units are flagship of the 

Czech Railways ČD, a.s. which is the biggest 

railway passenger transport provider in the 

Czech Republic 

In Přerov a new hall is about to be erected 

for general repairs of the double-decked 

electric stock units 471 City Elefant. 

General repairs on railway stock units 814 

Regionova are to be mentioned as well. These 

units are operated mainly in the regional 

traffic in the Czech Republic. 


page 7 

MODERNIZATION OF TRAMWAYS 

FOR HEIDELBERG 

The company Krnovske opravny a strojirny 

s.r.o. Czech Republic (KOS) provides a 

wide modernization of 8 three- sectional 

tramcars together with company Cegelec 

a.s. for Rhein– Neckar – Verkehr GmbH 

(RNV) Heidelberg. 

The key modernization characteristics 

are installation of new economic traction 

equipment of Cegelec, installation of new 

low floor mid tram section – completely 

produced in KOS and other modernization 

steps acc. to the requirement of RNV. 

Concerning large construction units – extension 

of driver´s stand x reduction of 

first entrance doors, installation of AC at 

driver´s stand, information, acoustic and 

camera system and also change of passenger 

seats, stopping rods and interior 

lighting. New low floor mid unit shell was 

tested successfully (strenght test- static 

and dynamic) in rail vehicles test room. 

After test the shell was returned to KOS for 

assembling. Company RNV has hired the 

company VerkehrsConsult Dresden-Berlin 

GmbH (VCDB) for control of complete modernization 

process. There are detailed 

controls of all steps and activities in the 

frame of modernization (welding, strenght 

test, painting, assembly). 

First unit should be finished in KOS in 

September 2010, then it will be shipped 

to Heidelberg for revitalisation and homogolation. 

The modernization of the rest 

7 units will be finished within 2011. 

PARS NOVA A.S. 

The company Pars nova a.s. continues 

with the tradition of railway repair workshops 

in Sumperk. Thank to the dynamic 

expansion after the privatization in 

1993, the company gained an important 

position on the Czech market of repairs 

and modernizations of railway vehicles 

and trams. 

Pars nova offers to its customers technically 

and economically interesting solutions, 

which help to increase the effectivity 

and comfort of the railway and tram 

transport. As a next step from modernizations, 

the company moves towards the 

production of new vehicles. Starting with 

the assembly of bogies, Pars now prepares 

several projects of full production of 

new railway vehicles. 

In 2008, the company has been incorporated 

into the Skoda Transportation 

Group. This step opened new potential in 

terms of investments, technological development 

as well as production possibilities. 

Main activities of the company: 

• repairs of railway vehicles 

• modernizations railway vehicles 

• repairs and modernizations of aggregates 

(traction motors, gearboxes etc.) 

• modernizations of trams 

• production of rail vehicles parts (assembly 

of bogies)

News 

page 8 

SIEMENS CZECH REPUBLIC 

MOBILITY DIVISION 

Complete mobility: Integrated solutions 

for urban and interurban transport 

and logistics. 

• Vehicles and systems for safe and efficient 

transport of people and goods. 

• Traction power supply systems, automation 

and communications technology 

for railways. 

• Traffic management. 

• Infrastructure for logistics. 

• Comprehensive turnkey transportation 

system solutions. 

Siemens is the only company worldwide 

bundling all necessary competencies – 

from automation systems for railways 

and road traffic, traction power supplies 

and rolling stock for mass transit, regional 

and mainline railway, to airport logistics 

and postal automation. 

With “Complete mobility” approach 

Siemens offers sustainable mobility solutions 

that sensibly network the various 

transportation systems in order to 

transport people and goods with greater 

efficiency, safety and environmental friendliness. 

The market calls for long term and comprehensive 

services. An example in the 

Czech Republic is Full Service project 

ensured by Siemens, which provides 

maintenance of underground train M1 in 

Prague. Organization and provision consists 

especially of: 

• preventive train maintenance of M1, 

• corrective train maintenance of M1, 

• organization and optimization of 

maintenance processes, 

• spare parts warehouse logistics and 

management. 

BRANCH NEWS 

ŠKODA TRANSPORTATION 

At the previous INNOTRANS trade fair 

the ŠKODA TRANSPORTATION company 

unveiled vehicle prototypes of the 15 T 

tramcar for the city of Prague and the 109 

E el. locomotive for the Czech Railways. 

This year another vehicles of the company 

production will be exhibited at the fair 

area: tramcar for Riga similar to the 15 T 

and the push-pull unit for ZSSK. 

During the past two years ŠKODA TRANS- 

PORTATION signed a few contracts. These 

include the continuance of a successful 

tramcar supplies for the Polish city of 

Wroclaw, this time with a bi-directional 

vehicle type 19 T in the total number of 

28 tramcars. Another contract is supply 

of tramcars type 15 T-R for Latvian city of 

Riga. This tramcar is specific by its use of 

materials for operation at temperatures 

down to -40 °C. 

Further agreement was concluded with 

the Slovak Railways (ŽSSK) in the field of 

the locomotives. 

Last but not least, the company managed 

to take over depots of two routes of 

Prague´s underground. The company will 

provide full service work on the vehicles 

operated there. 

ŠKODA TRANSPORTATION is constantly 

evolving company and has a lot to offer 

to its customers. The company will be 

glad to welcome all public, whether professional 

or general, to provide it with 

all information about its activities and 

news during the INNOTRANS trade fair. 

Herewith, we would like to invite you to 

the joint stand of the ŠKODA TRANSPOR- 

TATION GROUP, stand No. 206 in the hall 

No. 1.2. 

INCREASE IN RAIL VEHICLES 

RELIABILITY AND LIFETIME 

Producers or rail vehicles are constantly 

forced to put stress on increase in reliability 

and lifetime of their products. 

The company of ŠKODA VÝZKUM offers 

a wide range of services in this field. The 

most important home customers are e.g. 

ŠKODA TRANSPORTATION, VÚKV, BONA- 

TRANS, ŠKODA Vagonka, CZ-LOKO, prominent 

customers from abroad are e.g. 

Siemens, Bombardier Transportation, 

General Electric. A long-lasting cooperation 

with United Rail Group, the Australian 

producer of rail vehicles, is also very 

interesting. 

In the framework of a complex optimization 

of constructions of rail vehicles and 

their parts ŠKODA VÝZKUM offers the following 

activities: 

• Fatigue tests of complete vehicles and 

their parts including experimental analysis 

of stress. Vibration and shock resistance 

tests 

• Computer simulations of vehicles and 

their parts – strength and fatigue calculations, 

crash and multibody simulations. 

• Calculations of external aerodynamics 

of vehicles, calculations in vehicle interiors 

(heating, air conditioning systems) 

• Measurement and analysis of a service 

loading - service tests of vehicles, measurement 

of service stress, prediction 

of service fatigue life. 

• Calculations, measurement, analysis 

and reduction of noise and vibration 

• Material tests – analysis of macro and 

microstructure of materials.

VÚKV A. S. 

VÚKV a. s. is involved in development 

and testing of railway vehicles, containers 

and other components of transport 

engineering. The company also offers 

advisory and consultancy service in these 

areas. 

In the development area VÚKV a. s. offers 

complex solutions of development 

projects of railway vehicles or their components 

from opening study via design, 

construction, drawing documentation 

and cooperation in manufacture of prototypes 

to approval and commissioning. 

Many research projects are solved parallel 

with the development ones – whether 

in support of Department of Trade and 

Industry of Czech Republic or in terms 

of Research Centre of Railway Vehicles 

at the University of West Bohemia or in 

cooperation with Transport Faculty of 

Jan Perner University of Pardubice or as 

a part of international research projects 

added into the framework programs of 

European Commission. 

In testing area VÚKV a. s. is accredited 

and equipped for implementation of 

wide range of railway rolling stock, component 

and container tests. 

The company employs a team of experienced 

and highly qualified experts. 

The key clients are both domestic and 

foreign manufacturers of railway rolling 

stock and transport technology, repair 

plants, infrastructure administrators and 

operators. 

The goal of the company is to offer complex 

project solutions according on the 

cutting edge of technology with the satisfied 

customer and user at the end of 

the chain. 


page 9 

MODERNIZATION 

OF THE VUZ TEST CENTRE VELIM 

Constantly increasing customer’s demands 

as well as new requirements of European 

legislation given foremost by the Technical 

specifications for interoperability (TSI) 

significantly contributed to the decision by 

Výzkumný Ústav Železniční, a.s. (VUZ) to 

gradually modernize the VUZ Test Centre 

Velim. 

The first stage includes the modernization 

of power supply station focused on general 

power increase, quality and utilization 

features of all power supply systems within 

the program POTENTIAL – CHALLENGE II 

of the Business and Innovation Operation 

Program of European Union (OPPI). The 

project implementation took place mostly 

in 2009 and today we can state that the 

options of the power supply systems cover 

all requirements for commonly used European 

railway power supply systems. 

Another aspect of the ZC Velim modernization 

is the preparation of a project including 

three stages, which depending on the 

financial sources: 

• reconstruction of the catenary line in a 

large testing circuit 

• the completion of the reconstruction of 

large test ring superstructure 

• modernization of the control command 

and signalling equipment including the 

insertion of indicators for flat wheels 

and hot bearings detectors and equipping 

the test circuit with the ETCS system 

Level 2 in order to obtain the status of 

the ERTMS test track. 

THE ACASYS MODULAR 

INFORMATION SYSTEM FOR 

ROLLING STOCK 

AMiT, an R&D and production company focused 

on industrial electronics, has created 

a unique information system for rolling 

stock using state-of-the-art technology. The 

aim of the solution was to create a flexible 

system to meet a customer’s specific requirements 

in a relatively short time. 

The ACASYS information system is made up 

of three parts – a CCTV camera system, an 

audio system and a visual part. 

The CCTV system uses IP cameras, original 

IP monitors and a recording unit to provide 

continuous recording. Moreover the ACA- 

SYS Studio visualisation tool allows this video 

footage to be accessed and viewed in 

the rolling stock databases. 

The audio part of the information system 

has a modular design. Therefore it can be 

adapted to the customer’s individual requirements 

just by adding specific parts and 

by completing the overall programming for 

the specific application. The audio system 

is made up of a switch-board, intercoms, 

micro-telephones and external and internal 

speakers. 

The visual part solves the following requests 

– WTB connection to train communications, 

GPS positioning, GPRS and WiFi transfer of 

diagnostic data, on-board reservation system, 

staff information panel, inside and outside 

information panels for passengers and 

diagnostics of other on-board equipment. 

The new information system is compliant 

with international standards UIC 176 and 

UIC 556, Czech Railways requirements for 

passenger information systems and the 

technical specifications of interoperability 

relating to ‘persons with reduced 

mobility’ in the trans-European conventional 

and high-speed rail systems.

News 

page 10 

LOCOMOTIVES 742.701-6 

WITH COOLING UNITS 

OF THE NEW GENERATION 

742.701-6 locomotive is designed for medium-heavy 

railway service on national and 

regional lines, with a gauge of 1435 mm at 

speeds up to 100 km / h. 

Drive unit consists of an internal combustion 

engine Caterpillar 3508C of 1000 kW, which 

meets the emission limits of EU Stage IIIA, 

cycle and F-type traction alternator Siemens 

1FC2 631st. The modular structure of the 

locomotive allows to build new generation 

cooling unit, which was part of development 

projects by CZ LOKO and AV ENGINEERING. 

The locomotive meets all relevant legislative 

requirements and can therefore be operated 

within the specified EU countries. 

„The evolution of cooling unit was obtained 

in an extremely short time of 6 months 

from feasibility studies to test the functional 

prototype. During the project we applied 

interdisciplinary knowledge enabling us to 

increase in technical quality of the product. 

“ Comments Jaroslav Malý, Director of Development, 

AV ENGINEERING. 

Cooling unit is a new generation of equipment 

to enable full coverage of the engine 

power spectrum, subject to the possibility 

of modular buildings in the locomotive. 

The overall concept of the unit is based on 

performance difference in HT and LT lines 

and the advantage of using the „sandwich“ 

coolers concept, which is the subject of utility 

model protection. Optimized storage 

block, custom coolers, fans and enables 

full deployment mode for a defined driving 

conditions and operators. More efficient cooling 

is achieved by optimizing the design 

of the fan housing, which allows achieving 

the required performance with lower noise 

emissions. 

BRANCH NEWS 

THE LARGEST EUROPEAN 

WHEELSET PRODUCER 

Bonatrans Group a.s. from Bohumín has 

grown, during the last 20 years, form a local 

producer to the position of the biggest 

manufacturer of railway wheels and wheelsets 

in all EU countries. At presence, 

the company has about 1,300 employees 

and it is ranked among the most significant 

employers within the region. 

Trains on Bonatrans wheels run In 70 

countries of 5 continents. 

FARTHEST: 

Passenger trains in Australia and New 

Zealand. 

CLOSEST: 

Trams for Czech and European cities. 

FASTEST: 

ICE 3 trains in Germany and world speed 

record Loco Taurus. 

SLOWEST: 

Track laying machines in Europe and USA. 

HIGHEST: 

Cars for world highest altitude Tibet railway. 

LOWEST: 

Euroshuttle locomotives under the English 

Channel. 

WE CREATE THE FUTURE 

NEW GENERATION 

OF ULTRALIGHT SEATS 

At Czech Raildays 2010 BORCAD presented 

the prototype of an ultra-light seat unit designed 

for installation in trains employed on 

regional and interregional services. According 

to the project manager, Petr Vostárek, 

this is a new seat generation - the successor 

to the existing SEN model for interregional 

service trains, mass-produced since 2009. 

The prototype exhibited is the result of several 

years of research, crowned officially 

by the completion of tests in June 2010. The 

project arose from careful market research 

and from mapping clients’ needs. 

Ivan Boruta, the founder and managing director 

of BORCAD, offers us a summary of the 

key features of this new generation of seat 

units. „The SEN series seats were developed 

with the objective of offering our clients a 

product which would fulfil the needs of all 

stakeholders, ranging from manufacturers 

of the carriages, through operators, to the 

travelling public. The most important features 

of our new generation of seats are their 

low weight and high strength parameters. 

The latter aspect contributes markedly to 

enhanced passive safety of passengers in 

any collision situation, and at the same time 

serves as an anti-vandalism element. The 

shape of the seat and the seat back is ergonomically 

designed, to be comfortable for all 

passengers. During the development phase 

we paid considerable attention to passenger 

safety aspects. The seat is therefore at present 

being subjected to crash tests to further 

check the characteristics of its frame.“ 

SEN seat units are characterised by a wide 

range of possible modifications according 

to the specific requirements of customers, 

involving not only the mounting dimensions 

and accessories, but also the possibilities of 

how to adjust the shape of seat components 

such as upholstery, headrest and seat shell.

CKD KUTNÁ HORA, A.S. 

CKD Kutná Hora, a.s. is a Czech producer of 

railway bogies, machined frames of bogies 

and other welded parts of railway vehicles 

and construction machines, steel and iron 

castings. CKD KH consists of the following 

plants: the foundry Kutna Hora, the foundry 

Chrudim, the engineering plant Kutna 

Hora, the engineering plant Chrudim, the 

pattern shop and SCB Foundry, a.s. The 

foundry Kutna Hora delivers steel and iron 

castings in weight of 5 kg to 10 000 kg to 

european and foreign customers. 

The foundry Chrudim produces ductile 

and grey iron castings in weight of 5 kg to 

1.700 kg. 

The engineering plant Kutna Hora supplies 

complete railway bogies, machined frames 

of bogies and other welded parts of railway 

vehicles and construction machinery. 

Important portion of our deliveries we ship 

to new Bombardier project – VLU bogies for 

the London Subway Victoria Line. Further 

important project is the Locomotive Frame 

Casting Project for the EMD Locomotives, 

based in Canada. Also CKD KH has been 

awarded with a long term project for the 

delivery of Tram Frame Castings to modern 

SKODA T15 tramways. 

The engineering plant Chrudim ensures the 

final machining of the weldments and castings. 

SCB Foundry, a.s.supplies steel and 

ductile iron castings in weight of 15 kg to 

12 000 kg. 

CKD KH has inked longterm deals for deliveries 

of castings to bogies 18-100 russian 

& ukrainian type and S-2 Barber® bogies 

type for the US market. We are certified by 

the UAE, RU, US railway authorities for delivery 

of the castings. 


page 11 

NEW DEVICES OF PNEUMATIC 

BRAKE OF FREIGHT CARS FROM 

THE COMPANY DAKO-CZ,A.S 

TREMOSNICE. 

DAKO-CZ,a.s. started production of a disc 

brakes designed for freight cars presently. 

Disc brakes contain disc brake units in 

a simple design or with a hand brake, brake 

discs of width 170 mm with raised thickness 

of wear and special brake pads. 

Advantages of the design of a freight car 

with the disc brake compared with a block 

brake are: significantly reduced operating 

costs, increased operating life, no wear of 

wheel tread with braking, no risk of heat 

damage of a wheel set and a noise reduction 

in operation. 

The disc brake got through demanding 

tests both in test rooms and in operation. 

New technical solutions and design technology 

significantly reduced a cost price. 

A purchase price of the disc brake together 

with above mentioned advantages 

allows competitiveness with so far used 

block brakes. 

The company DAKO-CZ,a.s.also prepared 

a new limiting valve DAKO DLV3HL for serial 

production. 

The new limiting valve DAKO DLV3HL varies 

from competitive limiting valves with 

a way of control. It is controlled by a pressure 

from the train brake pipe. Therefore 

the limiting valve passes to full, unlimited 

with a kinked characteristic, braking at 

higher or full operational brakings and 

quick brakings. Thus a braking distance 

is shortened and therefore it is safer. Its 

design is also simpler. The limiting valve 

DAKO DLV3HL matches the requirements 

of UIC 541-04, EN 15 611 and TSI standards. 

DUAL POLARITY PANTO = 

INNOVATION AND SYNERGY BY 

OUR INTERNATIONAL FAIVELEY 

TRANSPORT TEAM 

Regarding the new standards (iso 14001) 

and the new trend for environmental protection, 

Irisbus, the company IVECO for bus 

is developing a new concept EILISUP with 

Electrical bus for city centre. 

The bus will have some batteries that should 

be loaded every 40 min. at the end of the 

lap thanks to a rigid catenaries and a dual 

polarity pantograph. The bus will be able to 

download a high current 550 amps driving 

up to 7 km/h during 6 min. in order to charge 

the battery for a power of 350 KWatt. 

The new concept of the dual polarity pantograph 

comes from the current of dual 

polarity (+ and -). Beyond the creativity and 

innovation demonstrated in this new development, 

this is very important to notice 

successful collaboration between all our 

international Engineering & Industrial Entities. 

Indeed, through successful collaboration 

between French and Czech parts of Panto 

Team in Tours and Blovice, the new concept 

with IRISBUS has been proposed based on 

part of the pneumatic LX pantograph 3200 

mm adapted to the dual polarity. This pantograph 

with pneumatic cushion will able to 

pick up the current at 6 m high thanks to a 

development of 3200 mm. This new Development 

will be patented by FT Lekov in order 

to secure our next Market Development in 

Europe. 

This pantograph will be further qualified in 

FT Lekov laboratories and industrialized in 

FT Lekov for a delivery schedule for October 

2010, first step of the project EILISUP. It will 

be mounted then first on a bus hybrid to test 

the concept in November 2010 and will be 

followed in 2011 by a second pantograph 

for the new 100% electrical bus.

News 

page 12 

IGE – CZ S.R.O. – ACQUISITION 

OF NEW MARKETS 

Since its promotion opening in markets, 

the firm IGE-CZ, manufacturer of electromechanical 

door systems for vehicles of 

common passenger transport, thanks to 

its flexibility targets itself, besides grand 

projects, also to smaller and middle sized 

production projects of new vehicles, 

or their modernization, with a view to 

various specification of individual customers. 

Integration of the firm IGE-CZ into the 

group Knorr-Bremse in 2008, enabling 

as utilisation of worldwide commercial 

contacts, as the far-reaching network of 

service centres Knorr-Bremse in remoter 

territories, showed itself in following year 

already positively in a raising activity and 

the firm IGE-CZ participation in selection 

tenders for deliveries of door systems for 

new rail vehicles, or their modernisation 

within the whole European territory. 

Thanks to the foregoing long-standing 

experience of the firm IGE-CZ with deliveries 

of door systems, meeting fully the 

standard EN 14752, by its readiness to 

satisfy various requirements of customers, 

as well as by its swiftness of separate 

deliveries, the firm IGE-CZ starts 

obtaining achievements in selection 

tenders, it wins recognition even in new 

European markets and expansion of its 

electro-mechanical door systems exploitation 

for trolley-busses and busses. 

Staffs of the firm IGE-CZ are permanently 

ready to help you with proposals of door 

system solutions and they are looking 

forward to mutual cooperation. 

BRANCH NEWS 

MSV ELEKTRONIKA S.R.O. 

(LTD.) - PRODUCER OF MODERN 

ELECTRONIC DEVICES 

FOR RAILWAY VEHICLES 

MSV elektronika s.r.o. is a producer and 

supplier of wide range of modern electronic 

devices and components for railway vehicles. 

The firm has a seat at Studénka in Northern 

Moravia and was established in 1997. 

The line of work is: 

• designing of electric accessories of 

railway vehicles, 

• development and manufacturing of 

control systems for means of transport 

including software, 

• design and manufacturing of components 

for means of transport and industrial 

applications, 

• modernization of electric accessories of 


• design and manufacturing of electric 

low-voltage switchboards, mainly for 


• designing of electric and electronic devices, 

• printed boards fitting, soldering and 

testing. 

Control system for railway vehicles includes 

vehicle control computer, redundant control 

computer, vehicle diagnostic computer and 

CAN modules for distant control and data 

input/output. For Man-machine interfacing, 

color LCD displays and keyboards are 

provided. The components for vehicles are 

mainly: door control units, lift-for-disabled 

control units, blocks of electronic switches, 

blocks for halogen lamp control, block for 

WC and water management, LED tail lights, 

block for electromagnetic brake heating 

control, vehicle switchboards, wheel slip 

protection units, temperature sensor units, 

water gauge units, communication module 

for heating controller, indoor and outdoor 

information boards, ATO (automatic train 

operation) system etc. 

MSV METAL STUDÉNKA´S 30-YEAR 

LIFETIME GUARANTEE FOR PULL 

SYSTEMS ACCORDING TO TSI 

MSV Metal Studenka, a.s., the successor 

of the former Studenka Wagon Works, announces 

as the first manufacturer in the 

Europe the completion of dynamic fatigue 

tests of all parts of its railcar pull systems. 

All its draw hooks, screw-couplings 

and draw gears with the Miner and Spencer 

Moulton suspension are currently 

meeting the requirements of the new European 

standards and TSI regulations for 

30-year lifetime. 

These parts are now manufactured and 

supplied in two performance series of 

850 /1000 kN and 1350 /1500 kN with a 

full warranty of 30-year fatigue durability 

according to TSI 2009/107/EC and EN 

15566 while preserving all required mechanical 

properties. 

MSV Metal Studénka, a.s. is a leading 

European manufacturer of railcar sub-assemblies 

and die forgings and pressings 

for railways and other industries. It is 

the only European producer manufacturing 

and supplying the complete sets of 

sub-assemblies and original parts for 

the railway vehicles. These traditionally 

high-quality forged parts are in compliance 

with the latest requirements of the 

European standards and TSI regulations 

for the railcar production or fleet maintenance. 

The Company is a holder of the 

system and product certificates of quality 

meeting the requirements of the major 

European railways and railcar operators. 

Tradition of Excellence

„WE ARE PART OF YOUR TRAVELS“, 

That is the motto of Pars Komponenty 

Ltd located in Studenka, which is a direct 

successor to the production of components 

for passenger rail vehicles and 

MSV Vagonka Studenka. From its inception 

to today the company has undergone 

dynamic development and have become 

a major producer and supplier of components 

for domestic and foreign companies 

engaged in production, reconstruction 

and repair of public transport. 

The main production program is the development 

and manufacture of doors, 

door systems, windows, luggage racks, 

partitions and lifting platforms for disabled 

citizens. These components in 

various modifications can be seen in vehicles 

of domestic manufacture, but also 

public transport of foreign production. 

Currently, these components are manufactured 

for passenger rail vehicles, metros, 

trams, buses and trolleybuses. In the 

future, new products are prepared so that 

they meet the needs of not only the leading 

manufacturers of public transport, 

but also passengers. Potential for new 

products will support the modernization 

of technology and expand production 

capacity so as to match the demand of a 

high European standard. 

After successful stabilization in the field 

of delivery of doors for buses and trolleybuses, 

we successfully cooperate in the 

supply of interior partitions for the manufacturers 

of trams - Bombardier Transportation 

Brugge and Vienna, the front 

window frame of locomotives for the final 

customer, Alstom of France. 


page 13 

SKD TRADE, A.S. 

The company’s production SKD TRADE, 

a.s. is focused on SS assemblies’ production 

and repairs, its own spare parts 

production, and further, production of 

winding electro technical elements and 

products of similar character. Within the 

bounds of licence, repairs are done and 

spare parts supply of ČKD electro equipment. 

The next important segments of 

our activity are rail vehicles mechanical 

spare parts production, further for example: 

supplies in the field of tram gearbox 

modernization and development of 

another innovation activities in the field 

of spare parts supplies. SKD TRADE, a.s. 

runs extensive consignment warehouses 

in selected transport companies in the 

Czech Republic, and the biggest one of 

them numbers almost 1500 items of 

spare parts. 

Recently, SKD TRADE, a.s. delivers its 

products to domestic and foreign transport 

companies and to the operators 

of driving rail vehicles, for example: ČD 

(Czech Railways) and ŽSR (Slovak Railways). 

Among our customers, there are 

prominent domestic trade companies 

and foreign partners around the world – 

in the Philippines and Russia, Hungary, 

Germany and the USA. 

TLR-2: A NEW UNIVERSAL 

COMMUNICATION UNIT FROM 

UNICONTROLS 

UniControls has a long-term experience in 

the field of development and operation of 

vehicle communication units. As reference 

units it is possible to mention installation of 

the TLR-ZJ telecommunication units for GSM 

transmissions and GPS localisation on 56 

electrical units of the series 471, equipping 

of 22 electrical locomotives of ČD and ČD 

Cargo with a transmission device for electricity 

consumption measurement and the 

bespoke development and production of 

telecommunication units for Trenitalia. 

This experience has been used during development 

of the TLR-2 communication 

unit. It makes it possible to connect a vehicle 

in both Wi-Fi and GSM networks. The 

unit is equipped with a highly sensitive 

GPS module. For the connection of technologies 

it is fitted with a wide range of 

industrial interfaces, including Ethernet. It 

is possible to use also direct digital inputs 

and relay outputs. The unit is equipped 

with the processor core with the Linux operating 

system which makes the running of 

customer applications possible. 

The installation of the communication unit 

on a vehicle is just the first step to the solution 

of a comprehensive data transmission. A 

part of the delivery is therefore formed also 

by inclusion into the entire context of the 

application, including integration or bespoke 

development. 

UniControls has already implemented a 

wide range of projects, from data transmissions 

in the area of information and 

advertising systems to video surveillance 

system records, data transmissions for 

electronic timetables, system for electricity 

consumption measurement and on-line 

diagnostics of vehicles.

News 

page 14 

EU CORNER 

Rail sector applauds 

the European Parliament’s 

opinion on the future of 

European transport 

The European rail sector strongly supports the opinion issued by the European Parliament 

on 6 July to decarbonise transport through all available means - including the 

internalisation of the external costs for all modes of transport, and the doubling of rail 

passenger transport by 2020. 

The European Parliament’s own-initiative report on a sustainable future for transport 

coordinated by rapporteur Mathieu Grosch (EPP, Belgium) was adopted today at the 

plenary session in Strasbourg. The report emphasised that it is vital to take into account 

targets set in the 2001 White Paper when preparing for the Commission’s upcoming 

new White Paper on the future of transport, which will lay down guidelines for 

European transport policy in the next 10 years. 

In line with the views of the Community of European Railway and Infrastructure Companies 

(CER), the European Rail Infrastructure Managers (EIM) and the European 

Rail Industry (UNIFE), the report maintains that the goal of European transport policy 

should be efficient comodality, which envisages an optimal reallocation of resources 

between different transport modes. However, CER, EIM and UNIFE maintain that a shift 

towards more sustainable transport modes such as rail needs to be actively pursued if 

the European transport system is to significantly reduce its emissions. 

The European Parliament’s report further argues that the economic crisis must serve 

as an opportunity and investments should support the transport sector - in particular, 

the environment-friendly and sustainable modes of transport should receive financial 

assistance. However, the rail sector regrets the adoption of an amendment deleting 

the reference to the creation of a transport fund. The fund would have allowed targeted 

and more efficient support of transport projects. The replacement of the fund by a 

“facility to coordinate the use of different transport sources of transport funding” is far 

less ambitious. However on another issue, the rail sector associations were pleased to 

note that MEPs support regulated market opening in the rail sector. 

Johannes Ludewig, CER Executive Director commented: “MEPs have recognised that 

decarbonising transport is one of the main challenges of future EU transport policy. 

The rail sector can play an important role in tackling these challenges and we now call 

on the European Commission to ensure that this is adequately reflected in the White 

Paper on the future of transport.” 

Michael Clausecker, UNIFE Director General, “This report reflects the challenges that 

lie at the heart of European transport policy today. To facilitate a more prominent role 

for rail, ambitious goals for the transport sector are indispensable, and not least the 

effective implementation of policy measures included in the White Paper will be key 

for success.” 

Dan Wolff, EIM Head of Policy, added that “The disruption of flight traffic caused by the 

volcanic ash showed how much rail is an essential part of the current and future transport 

system. This Parliamentary report should pave the way to legal measures that will 

allow railways to unleash their full potential and to back growth plans with necessary 

funding on a permanent basis. The internalisation of external costs for all modes of 

transport is a crucial step in this perspective”. 

Source: UNIFE 

UNIFE 

World Rail 

Market Study 

Status Quo and Outlook 2020 

The third edition of the World Rail Market 

Study of the rail industry will be launched 

on 21st September 2010 at the UNIFE 

stand 120 in Hall 4.2 of the InnoTrans. It 

is published by UNIFE, the European rail 

industry, in co-operation with The Boston 

Consulting Group (BCG). 

Based on a survey conducted in the 50 

largest rail markets worldwide, the study 

provides an update on the performance 

of the rail industry since 2008. Unique 

market growth predictions are displayed 

for the short-term and 2015 time horizon 

per product segment and world region, 

and a qualitative outlook for 2020 will be 

provided. 

The UNIFE World Rail Market Study elaborates 

strategic conclusions for the 

industry and reflects on market developments 

taking into account the impact 

of the economic downturn and several 

possible political and economic scenarios. 

It is the largest study of its kind 

and a major reference for the rail community. 

Source: UNIFE

NEW PRODUCT DEVELOPMENT 

IN MSV METAL STUDÉNKA, A.S. 

MSV Metal Studénka, a.s., a traditional 

supplier of forgings and railcar subassemblies, 

constantly deals with the new 

product development. One of the latest 

outcomes of its development process is 

a new type of sectional draw bar for 1000 

kN non-continuous draw gear. 

The original draw bar design was monolith 

and required complete machining. The new 

sectional draw bar consists of two separate 

parts, head and bar, which are fastened together. 

The head is made by special forging 

technology nearly to a finished shape, with 

minimum additions for machining. 

Thanks to this design rationalization, we 

have achieved higher performance efficiency 

in the forging operation, while meeting 

all loading and lifetime parameters of 

this critical part. Another advantage is 

100% interchangeability of the new design 

with the original draw bar. This enables the 

draw bar to be used both in new draw gears 

and for repairs of the old ones. Another indisputable 

advantage is the possibility to 

replace only the worn-out part of the draw 

bar. This option will surely be appreciated 

mainly by the wagon operators, who will 

benefit from significant savings in operating 

maintenance and repairs. 

The new product is fully compliant with 

the requirements of UIC, new EN 15566 

standard, applicable TSI standards and 

is patent-protected. 

We believe that our customers will be satisfied 

with our new sectional draw bar at 

the most. 

Tradition of Excellence. 

Source: MSV Metal Studénka 

EU CORNER News 

page 15 

A NEW LINE FOR WHEEL PRODUCTION WILL BE BUILT IN BOHUMÍN 

The company BONATRANS GROUP a.s. 

of Bohumín, Czech Republic, will built 

a new technology for heat treatment of 

wheels at its premises. The company has 

selected Andritz MAERZ from Germany to 

be the supplier of the new investment, 

and a contract has already been concluded 

with the supplier. 

The line, to be put in operation in 2012, 

will enable the biggest European supplier 

of railway wheels and wheelsets to 

expand its production capacity by more 

than 20%. The overall project implementation, 

including extensive reconstruction 

work, will require investment of 

€ several tens of millions. Economic and 

environmental benefits are important 

advantages of the new line. It consumes 

half amount of natural gas than the existing 

equipment. 

“Implementation of the biggest investment 

in the company history is a major 

event for development of our company,” 

Mr. Radim Zima, the Technical Director of 

BONATRANS GROUP a.s., said. 

The new line with the area 4,000 sq.m. 

will be built at the premises of the company 

and it will require considerable 

reconstruction work. “We will release 

necessary area by the end of this year, 

and we want to start with necessary reconstruction 

work in February 2011. 

In July 2011, we plan to start installation 

of the equipment. Start of production is 

expected in April 2012,” Mr. Zima specifies 

the company plans. 

The investment will bring considerable 

economic and environmental benefits, 

especially in terms of gas consumption, 

which will be about half compared with 

the existing technology. At the same 

time, hydraulic manipulators, with the 

danger of oil leaks during breakdowns or 

maintenance, will be replaced by electromechanical 

manipulators. 

The new line will enable the company to 

increase the production capacity from 

the existing 180 thousand wheels a year 

to 220 thousand pieces. Transition to the 

new technology will be smooth, as the 

new and the old lines will work simultaneously 

for necessary time. After that, 

the original line from the 60s of the 20 th 

century will be taken from operation and 

permanently substituted by the new line. 

The company does not plan for any interruption 

of production. 

Source: BONATRANS GROUP

3/10 - ACRI

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

3/10 - ACRI

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?