Š ‰ƒ‹ ˜ Ž ‹š - ČD Cargo, as

More documents

Recommendations

Info

ZASTOUPENÍ / REPRESENTATION Varšava v proměnách / Warsaw in Transformation Polská metropole, která byla za druhé světové války téměř srovnána se zemí, má ambice stát se vizitkou světoznámých architektů. Snem radních téměř dvoumilionového města je, aby v něm za pár let stál malý polský Manhattan. The Polish metropolis, which during World War II was nearly razed to the ground, has ambitions to become a calling card for world-famous architects. Councillors of the city of nearly 2 million dream of it becoming a smaller Manhattan in Poland in a few years. TEXT / TEXT BY GOOGLE, MICHAL ROH FOTO / PHOTO BY MICHAL MÁLEK Symbolem Varšavy byl doposud Palác vědy a kultury postavený ve stylu socialistického realismu. Budova vysoká i s věží 230 metrů se však zanedlouho ocitne ve stínu jiných. Do města se jen hrnou developeři a architekti, kteří mají za úkol navrhnout co nejzajímavější stavby tyčící se k nebi. Zbyšek Waclawik, jednatel společnosti Koleje Czeskie Sp. z o.o., která zastupuje ČD Cargo v Polsku vám ale doporučí vypravit se nejdřív za historickými krásami Varšavy. Varšavské Staré Město je usilovně, cihlu po cihle znovu vytvořené středověké město plné malých půvabných uliček, okázalých domů, pulsujících náměstí, tichých dvorků s jabloněmi a několika kostelů s věžemi tyčícími se až do nebe. Koleje Czeskie Sp. z o.o. První úvahy o přeměně generálního zastoupení Českých drah ve Varšavě na dceřinou společnost se objevily v létě 2006. V říjnu byl projekt schválen představenstvem Českých drah, a.s. s termínem založení Sp. z o.o. (Spólka z ograniczoną odpowiedalością) k 1. lednu 2007. V zájmu dodržení všech legislativních podmínek vzniku byly všechny postupné kroky konzultovány s varšavskou pobočkou české agentury na podporu obchodu Czech Trade, která se tak nemalou měrou na zřízení nové společnosti podílela. První rok existence nové společnosti byl velice úspěšný. Na smlouvy uzavřené touto fi rmou bylo přepraveno více než 600 tisíc tun zboží, což pro České dráhy, resp. ČD Cargo znamenalo tržby ve výši cca 125 milionů Kč. Oproti roku 2006, tedy formě nesamostatně hospodařícího generálního zastoupení, to znamená nárůst přepravních objemů o více než 75 % a tržeb o téměř 100 %. Dceřiná společnost se tedy má čile k světu, což potvrzují 44 REVUE PRO DOPRAVU A LOGISTIKU i předběžné výsledky hospodaření za první čtvrtletí letošního roku. K novým aktivitám, kterým se chce věnovat, patří i pořádání odborných konferencí. První z nich má být každoroční setkání top manažerů spedičních fi rem s vedením různých železničních společností. Zbyszek Wacławik, jednatel společnosti, prozradil, že v Polsku se stále zvyšuje poptávka po takovýchto akcích a Koleje Czeskie na to budou patřičně reagovat. Předpokládáme vytvo- Until now Warsaw’s symbol was the Palace of Culture and Science, which was built in the style of Socialist Realism. But the building, with its 230-metre tower, will soon be overshadowed by others. Developers and architects are swarming into the city with the task of designing the most interesting skyscrapers. But Zbyszek Wacławik, a representative of Koleje Czeskie, the company that represents ČD Cargo in Poland, recommends that visitors fi rst head out to see Warsaw’s historical treasures. The Old Town was meticulously rebuilt after World War II, often with the original bricks. It is a medieval city full of small and charming streets, stately buildings, a pulsing square, quiet courtyards with apple trees and several towers reaching for the skies. Koleje Czeskie The fi rst deliberations to transform Czech Railways’ general representation in Warsaw into a subsidiary took place in the summer of 2006. In October, the project was approved by Czech Railways’ board of directors, with the launch date for the Sp. z o.o. (spólka z ograniczoną odpowiedalością – limited liability company) set for 1 January 2007. In the interest of adhering to all legislative conditions for its formation, all successive steps were consulted with the Warsaw branch of CzechTrade, the Czech agency supporting foreign trade with the Czech Republic, which played a signifi cant role in the new company’s formation. The new company’s fi rst year of existence was very successful. More than 600,000 tonnes of goods were transported under contracts signed with the company, which for Czech Railways and ČD Cargo generated revenues of around CZK 125 million. ření nového oddělení, resp. přijetí nového zaměstnance, který by se konferencemi a přednáškami na téma železniční nákladní dopravy přímo zabýval. Výměna zboží mezi Českými drahami, resp. ČD Cargo a dalšími dopravci na českopolských železničních přechodech dosáhla v roce 2007 hodnoty 6 milionů tun ve směru do Polska a téměř 12 milionů tun ve směru z Polska. K nejzatíženějším přechodům patří Bohumín/Chałupki, Petrovice u Karviné/ Zebrzydowice a Český Těšín/Cieszyn. Podle druhů zboží pak v dovozu a příjmu v průvozu převažují nerostné suroviny – černé uhlí a železné rudy, ve vývozu pak černé uhlí, chemické produkty a hutní zboží. Významné jsou rovněž tranzitní přepravy automobilů. ČD Cargo, resp. Koleje Czeskie Sp. z o.o. spolupracují při realizaci přeprav nejen s nejvýznamnějším polským železničním dopravcem PKP Cargo S.A., ale také s řadou soukromých dopravců. V Polsku, kde byl v roce 2003 v souladu s evropskou legislativou umožněn volný přístup dalších dopravců na síť PKP-PLK, požádala o licenci na provozování drážní dopravy řada dopravců – společností vzniklých především z provozovatelů velkých vleček slezských černouhelných dolů, pískoven nebo rafi nerií ropných produktů. Podíl soukromých dopravců na polském dopravním trhu vzrostl z 8 % v roce 2004 na téměř 16 %. Především ve spolupráci se soukromými dopravci se pak daří získávat zcela nové přepravy realizované doposud po jiných trasách nebo nákladními automobily. Právě s ohledem na konkurenci autodopravců je nutné zákazníkům nabízet komplexní řešení. I to byl jeden z důvodů vzniku dceřiné společnosti − otevření možnosti podnikání i v dalších oblastech, než jen v těch tradičně vyhrazených železničním dopravcům. Snahou je více zapojit železniční dopravu do logistických řetězců. Prvním počinem byla prezentace nového efektivního přepravního systému dřevní štěpky v tzv. woodtainerech určená všem významným výrobcům papíru v Polsku. Samozřejmostí je dnes sledování zásilek na území Polska pro zákazníky z České republiky, polským zákazníkům nabízí pracovníci dceřiné společnosti operativní informace o pohybu jejich zásilek ve vlacích ČD Cargo. Tak jak se rozšiřuje nabídka vedlejších služeb, rostou i příjmy z této činnosti, kdy v loňském roce bylo dosaženo obratu více než 17 milionů Kč. Mistrovství Evropy ve fotbale v roce 2012 se bude konat v Polsku a na Ukrajině. Související investice jsou pak významnou příležitostí pro získání nových zajímavých přeprav, např. cihel, štěrku a dalších stavebních materiálů. ● Compared to 2006, when the general representation did not operate as an independent agency, this meant an increase in transport volume of more than 75 percent and of nearly 100 percent in revenue. The subsidiary has headed out into the world briskly, which is also confi rmed by its economic results for the fi rst quarter of this year. Among the new activities it wants to be involved in is the organisation of expert conferences. The fi rst of these should be the annual meeting of forwarding companies’ top managers with the management teams of various rail companies. Company representative Zbyszek Wacławik revealed that demand in Poland for such events is constantly increasing, and that Koleje Czeskie would react accordingly. “We are anticipating the creation of a new department and hiring of new employees who would directly Koleje Czeskie změnily svou adresu Po 44 letech fungování zastoupení Českých (do roku 1992 Československých státních) drah na polském území se kancelář generálního zastoupení ČD, resp. společnosti Koleje Czeskie v Polsku přestěhovala z míst, původně sdílených společně s polskými drahami PKP a jinými zástupci jako Ukrajina, Bělorusko, do zcela nových prostor. Od 1. ledna 2008 se nachází na nové adrese v ulici Wspólna 35, dva bloky od Paláce kultury. Obchodní zastoupení Waclawik Zbyšek, jednatel společnosti Koleje Czeskie Sp. z o.o. Wspólna 35/5, 00-519 WARSZAWA, POLAND Tel.: 0048 22 380 33 90, 0048 22 380 33 99 E-mail: waclawik@gr.cd.cz Iwona Ajchler-Winiarska, Ajchlerová Růžena Tel., Fax: 0048 2 26 295 957, 00 48 22 380 33 91 Tel.: 0048 22 380 33 90, 0048 22 380 33 99 E-mail: sekretariat@kolejeczeskie.pl be involved in conferences and lectures on the topic of rail haulage.” The exchange of goods between Czech Railways (now ČD Cargo) and other transporters on Czech-Polish railway crossings reached 6 million tonnes moving into Poland in 2007 and nearly 12 million tonnes moving from Poland. The crossings with the heaviest volume include Bohumín/Chałupki, Petrovice u Karviné/Zebrzydowice and Český Těšín/ Cieszyn. Measured by revenue, imports and transit shipments are dominated by mineral resources, mainly hard coal and iron ores; exports are dominated by hard coal, chemical products and metallurgical products. Automobile transit freight is also important. ČD Cargo, represented by Koleje Czeskie, cooperates on transport not only with PKP Cargo, the leading Polish rail haulier, but also with a number of private carriers. In Poland, REPRESENTATION / ZASTOUPENÍ where in 2003 free access of other carriers to the PKP-PLK network was established in keeping with EU regulations, a number of hauliers applied for licences to ship by rail. These were mainly industrial railways operating in Silesia’s coal mines, sand quarries and oil refi neries. Private operators’ share of the Polish transport market has risen from 8 percent in 2004 to nearly 16 percent. Especially in cooperation with private transporters they have managed to gain completely new shipping orders, which until now had been moved via other routes or on lorries. Considering the competition from trucking companies, it is necessary to offer customers a comprehensive solution. This was also one of the reasons for the formation of a subsidiary – to open possibilities for doing business in other areas than those traditionally reserved for rail hauliers. There has been Koleje Czeskie has a new address After 44 years, the Polish general representation of Czech Railways (through 1992 Czechoslovak Railways) has moved its head offi ce from a location originally shared with the Polish rail operator PKP and representatives of other countries, including Ukraine and Belarus, into a brand new facility. From 1 January 2008, Koleje Czeskie has been located at a new address, Wspólna 35, two blocks from the Palace of Culture. Business representation: Zbyszek Wacławik Company Representative Koleje Czeskie Wspólna 35/5, 00-519 WARSZAWA, POLAND Tel.: +48 22 380 33 90, +48 22 380 33 99 E-mail: waclawik@gr.cd.cz Iwona Ajchler-Winiarska, Růžena Ajchlerová Tel., Fax: +48 2 26 295 957, +48 22 380 33 91 Tel.: +48 22 380 33 90, +48 22 380 33 99 E-mail: sekretariat@kolejeczeskie.pl an effort to better integrate rail transport into logistics chains. The fi rst step was the presentation of a new effi cient transport system for wood chips in so-called “woodtainers” intended for all leading paper producers in Poland. Tracking shipments on Polish territory for customers from the Czech Republic is a matter of course, and the subsidiary’s Polish customers are provided with real-time information on the movement of their shipments on ČD Cargo trains. Thus, as the range of secondary services offered expands, revenue from these activities is increasing as well; turnover reached more than CZK 17 million last year. The 2012 European Football Championship will take place in Poland and Ukraine. Related investments are an important opportunity to win new and interesting orders, such as for bricks, gravel and other construction materials. ● REVUE FOR TRANSPORT AND LOGISTICS 45
STAVEBNÍ UNIKÁTY / UNIQUE STRUCTURES Rotační lodní výtah ve Skotsku / Rotating Boat Lift in Scotland Mezi přístavy Grangemouth a Falkirk ve Skotsku byl vybudován v roce 1777 kanál Forth a Clyde, který spojoval Glasgow se západním pobřežím Skotska. Kanál Union, mezi Falkirkem a Edinburghem, byl dokončen v roce 1822. Protože výškový rozdíl mezi těmito dvěma vodními cestami je 24 metrů, byly propojeny až do 30. let 20. století jen díky systému 11 zdymadel. The Forth and Clyde Canal, connecting Glasgow with Scotland’s western coast, was built in 1777 between the ports of Grangemouth and Falkirk. The Union Canal between Falkirk and Edinburgh was completed in 1822. Until the 1930s the 24-metre elevation diff erence between the two waterways could be overcome only by a system of 11 locks. TEXT / TEXT BY GOOGLE FOTO / PHOTO BY ARCHIV / ARCHIVE V roce 1963, po 150 letech používání, byla zahájena stavba originálního jezu nacházejícího se nedaleko města Falkirk. Falkirk Wheel – rotační lodní výtah, jediný tohoto typu na světě, je považován za technickou pamětihodnost Skotska. Ve Spojeném království je provozován ještě jeden lodní výtah – Andertonský lodní výtah. Ten pracuje na podobném principu dvou vyvážených nádrží, z nichž jedna stoupá vzhůru, zatímco druhá klesá. Falkirk Wheel byl dokončen a slavnostně otevřen v květnu 2002. Dvouramenný výtah se skládá ze dvou gondol/van vyplněných vodou, které jsou umístěny na koncích mohutného rotoru a do kterých vplouvají lodě z horního a dolního kanálu. Obě vany mají kapacitu 600 tun vody. Díky Archimedově zákonu nezáleží na hmotnosti plujících lodí – jsou vždy vyváženy. K pohonu celého zařízení proto stačí relativně slabý motor (o výkonu 22,5 kW, který spotřebuje pouze 1,5 kWh), který otočí rotorem o 180° za 5 minut. Zavření jezu, regulace hladiny vody a otáčení gondol se tak uskuteční za pouhých 15 minut. ● In 1963, construction began on an original weir near the town of Falkirk. The Falkirk Wheel, the world’s only rotating boat lift of its type, is considered one of Scotland’s technical monuments. There is another boat lift operating in the UK, the Anderton Boat Lift, which utilises similar principle of two opposing water tanks – one rising and one falling. The Falkirk Wheel was completed and formally inaugurated in May 2002. The two-arm lift consists of two diametrically opposed water-fi lled caissons attached Technické parametry: výška: 35 m šířka: 35 m délka: 30 m kapacita každé gondoly: 302 t vody délka jedné „cesty“: 15 min. Autor: RMJMSkotsko Architektonická idea: Nicoll Rusell Studios Konzultant technického provedení: Binnie Black and Veatch to a massive rotor, into which boats enter from the upper and the lower canal. The combined capacity of both caissons is 600 tonnes of water. According to Archimedes’s Principle, the weight of the entering boats does not matter – they are always balanced. It takes just 22.5 kilowatts of power for the motor (consuming only 1.5 kilowatt-hours) to rotate the wheel through 180 degrees in fi ve minutes. The whole process of closing the weir, equalizing water levels and rotating the caissons thus takes only 15 minutes to complete. ● Technical data: height: 35 metres width: 35 metres length: 30 metres capacity of each caisson: 302 tonnes of water duration of one cycle: 15 minutes Author: RMJM Scotland Initial design: Nicoll Russell Studios Engineering supervision: Binnie Black and Veatch UNIQUE STRUCTURES / UNIKÁTNÍ PROJEKTY 46 REVUE PRO DOPRAVU A LOGISTIKU REVUE FOR TRANSPORT AND LOGISTICS 47
Page 1 and 2: Cokoliv Kamkoliv ČD Cargo, 24 hodi
Page 3 and 4: Obsah / Contents 2 / 2008 04 10 ČD
Page 5 and 6: VELETRHY / TRADE FAIRS Necelých 20
Page 7 and 8: ROZHOVOR / INTERVIEW Konkurenci pot
Page 9 and 10: OBCHOD / COMMERCE Průmyslový a lo
Page 11 and 12: OBCHOD / BUSINESS BUSINESS / OBCHOD
Page 13 and 14: VELETRHY / TRADE FAIR CeMAT 2008 Sv
Page 15 and 16: ROZHOVOR / INTERVIEW je pro nás ze
Page 17 and 18: EVROPSKÁ UNIE / EUROPEAN UNION EUR
Page 19 and 20: ZAHRANIČÍ / ABROAD jehož součá
Page 21 and 22: NOVINKA / NOVELTY Po Evropě 300 km
Page 23: ALTERNATIVNÍ DOPRAVA / ALTERNATIVE
Page 27 and 28: ROZHOVOR / INTERVIEW Ze železnice
Page 29 and 30: ROZHOVOR / INTERVIEW barvami, ale j
Page 31 and 32: KONÍČEK / HOBBY HOBBY / KONÍČEK
Page 33 and 34: TECHNIKA / TECHNOLOGY Plavba s drak
Page 35: Až budete chtít p�ehodit výhyb

Š ‰ƒ‹ ˜ Ž ‹š - ČD Cargo, as

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?