開啟新視窗 - 民航處

Challenges for Replacement of Control Tower Simulator
更 換 控 制 塔 模 擬 機 的 挑 戰
By H S Ng, Electronics Engineer, Air Traffic Engineering and Standards Division
航 空 交 通 工 程 及 標 準 部 電 子 工 程 師 吳 浩 成
What is Control Tower
Simulator?
The Control Tower Simulator (CTS) consists of
pseudo pilot workstations and a simulated control
tower cab completed with a 360° projector system
and major tower equipment such as Situation
Data Display (SDD), Advanced Surface Movement
Guidance and Control System (A-SMGCS),
Aerodrome Meteorological Observing System
(AMOS), Airfield Ground Lighting System (AGL)
and Voice Communication System (VCS), etc.
It simulates the tower operating environment
for effective ab initio, advanced and emergency
aerodrome control training of air traffic control
officers. It can also be used to evaluate new air
traffic control procedures for optimising air traffic
management both on the ground maneuvering
area and in the air.
Background
The old CTS was built based on the computing
technology in mid 90’s, and is difficult to in line
with the rapid developments at the Hong Kong
International Airport in the last decade. The
performance and reliability of the old CTS also
failed to meet the increasing demand of training
needs.
large amount of system and human-machine
interface (HMI) customisation details to suit the
operating environment of Hong Kong. Moreover,
the supplier had to acquire the local terrain data,
layout plan and photos of all buildings, including
runways and taxiways, at the Hong Kong
International Airport and neighboring areas to
construct a 3D realistic scenery covering a circle
of 50NM from the real aerodrome control tower.
To fully and promptly grasp the technique for
exercise preparation, a team of four training
officers from ATMD attended a two-week
training at the supplier’s factory in Germany
in mid-June 2010. To minimise interruption
to the training, the removal of replaced CTS
hardware and software, and installation
and acceptance test of the new CTS were
completed within a three-week period.
Project Success and the Way
Forward
The Phase 1 CTS was ready for service on
2 September 2010, 32 weeks after contract
award as scheduled. AESD will continue
the concerted effort with ATMD and system
supplier to set up a brand new CTS at the new
Office and Training Building in 2013.
Pseudo Pilot Workstations of Phase 1 Control Tower
Simulator.
新 控 制 塔 模 擬 機 的 仿 機 師 工 作 站 。
的 核 心 硬 件 和 軟 件 更 換 在 舊 系 統 上 , 以 最 少 的
支 出 及 舊 CTS 系 統 最 短 停 機 時 間 改 善 它 的 功 能
及 表 現 。 第 二 階 段 將 在 民 航 處 新 辦 公 室 和 培 訓
大 樓 內 建 造 一 個 全 新 的 、 備 有 十 二 屏 幕 背 面 投
影 系 統 的 CTS。
購 置 工 作
購 置 CTS 在 全 球 以 公 開 招 標 形 式 進 行 , 多 間 著
名 的 CTS 供 應 商 皆 參 予 投 標 。 經 過 嚴 謹 的 評 選
工 作 ,CTS 的 合 同 最 終 在 2010 年 1 月 簽 訂 。
面 臨 的 挑 戰
With funding approved for the Replacement
Air Traffic Control (ATC) System project in
2007, AESD and ATMD devised a two-phase
delivery of the new CTS. Under Phase 1, the
8-screen front projection system and control
tower cab structure of the old CTS are used
with the hardware and software of the new
CTS (replacing those of the old CTS), with
minimum cost and down time. Phase 2 will be
a completely new provision with a 12-screen
rear projection system, control tower cab,
consoles, etc. for installation in the CTS Room
in CAD’s new Office and Training Building.
Procurement
Procurement of the CTS was through a worldwide
open tender exercise. After going through a
rigorous assessment and selection process, the
CTS contract was finally awarded in January 2010.
The Challenges
The next task after the contract award was to
carry out detailed system design which involved
甚 麼 是 控 制 塔 模 擬 機 ?
控 制 塔 模 擬 機 (CTS) 是 由 一 個 備 有 360 度 投
影 系 統 、 仿 機 師 工 作 台 及 主 要 控 制 塔 設 施 ( 如
情 況 數 據 顯 示 器 (SDD)、 先 進 場 面 活 動 引 導
和 控 制 系 統 (A-SMGCS)、 機 場 氣 象 觀 測 系
統 (AMOS)、 機 場 地 面 照 明 控 制 系 統 (AGL)
和 話 音 通 訊 處 理 系 統 (VCS) 等 組 成 的 塔 台 模
擬 裝 置 。 通 過 模 擬 控 制 塔 的 作 業 環 境 , 有 效 地
為 空 管 學 員 提 供 相 關 的 機 場 空 管 初 階 、 進 階 及
應 急 培 訓 課 程 , 也 可 用 來 評 估 新 的 空 管 程 序 ,
優 化 地 面 和 空 中 的 交 通 管 理 。
背 景
舊 CTS 使 用 90 年 代 中 的 舊 電 腦 技 術 , 但 系 統 設
備 不 能 滿 足 日 漸 嚴 謹 的 訓 練 要 求 。「 更 換 航 空
交 通 管 制 系 統 」 項 目 批 核 後 , 航 空 交 通 工 程 及
標 準 部 和 航 空 交 通 管 理 部 計 劃 以 兩 個 階 段 完 成
更 換 新 的 CTS 系 統 。 第 一 階 段 保 留 現 有 的 八 屏
幕 正 面 投 影 系 統 和 塔 台 結 構 , 但 以 新 CTS 系 統
随 後 的 任 務 是 進 行 詳 細 的 系 統 設 計 , 當 中 涉
及 制 定 大 量 的 系 統 和 人 機 界 面 (HMI) 細 節 ,
以 適 應 香 港 的 運 作 環 境 。 供 應 商 亦 要 取 得 香
港 50 海 里 範 圍 內 的 地 形 數 據 、 平 面 圖 和 所 有
包 括 跑 道 和 滑 行 道 的 建 築 物 照 片 , 以 建 立 香 港
國 際 機 場 及 鄰 近 地 區 的 三 維 景 像 。 為 了 及 時
和 充 分 掌 握 新 CTS 的 練 習 編 寫 技 巧 , 航 空 交 通
管 理 部 培 訓 組 派 出 一 支 為 數 四 人 的 培 訓 隊 伍 在
2010 年 6 月 中 旬 到 供 應 商 位 於 德 國 的 工 廠 參 加
為 期 兩 週 的 訓 練 課 程 。 舊 CTS 的 拆 除 和 安 裝 工
作 在 2010 年 6 月 底 亦 隨 即 展 開 。 為 減 少 控 制 塔
模 擬 訓 練 的 中 斷 時 間 , 兩 項 工 作 加 上 現 場 驗 收
的 工 作 須 於 三 個 星 期 內 完 成 。
項 目 的 成 功 和 未 來 路 向
第 一 階 段 的 新 CTS 如 期 在 簽 訂 合 同 後 32 週 內 ,
於 2010 年 9 月 2 日 投 入 服 務 。 航 空 交 通 工 程 及
標 準 部 將 繼 續 與 航 空 交 通 管 理 部 及 系 統 供 應 商
緊 密 合 作 , 於 2013 年 在 新 辦 公 室 和 培 訓 大 樓
內 建 立 全 新 的 CTS。
05