Airport Planning

frank.lisa29

Airport Planning

Airport Planning


Airport master plan

一 個 機 場 遠 程 發 展 之 構 想

(A concept of the ultimate development of an airport)

機 場 主 計 劃 是 一 份 經 邏 輯 研 究 將 規 劃 者 最 終 的 機

場 設 計 以 圖 及 書 面 報 告 式 做 最 有 效 率 的 表 達

目 的 :

Provide guidelines for future development which will

satisfy aviation demand and be compatible with the

environment, community development and the other

modes of transportation


規 劃 機 場 及 其 附 近 土 地 之 未 來 發 展

確 定 機 場 建 設 與 營 運 之 環 境 衝 擊

確 定 各 發 展 計 畫 的 順 序 與 時 程

提 出 未 來 發 展 之 經 濟 效 益 與 財 務 計 劃

評 選 各 項 發 展 策 略 ( 技 術 、 經 濟 、 財 務 )


建 立 主 計 畫 檢 討 與 修 訂 機 制


Airport project plan

機 場 立 即 要 執 行 的 主 計 畫 中 之 特 定 工 程 計 畫

例 如 增 加 新 跑 道 、 增 加 登 機 門 、 改 善 聯 外 交

通 設 施 等 等

計 畫 目 的 : 使 進 行 的 工 程 能 夠 依 循 主 計 畫 之

規 劃 並 達 成 預 定 目 的


機 場 主 計 畫 的 意 義

Provide guidelines for future development

which will satisfy aviation demand and be

compatible with the environment, community

development and the other modes of

transportation

最 有 效 的 規 劃 是 機 場 能 提 供 飛 機 、 旅 客 、 貨 櫃 、

及 飛 機 車 輛 運 行 、 所 要 求 的 容 量 使 旅 客 及 機 場 人

員 方 便 的 使 用 機 場 並 使 其 維 持 在 最 低 的 操 作 成 本 。

然 而 設 施 的 彈 性 及 未 來 擴 建 的 計 劃 也 應 一 並 列 入

考 量 。


機 場 主 計 劃 重 點

針 對 機 場 及 非 機 場 硬 體 設 施 開 發

機 場 周 圍 土 地 使 用 的 開 發

判 斷 機 場 建 設 及 操 作 的 環 境 評 估

建 立 機 場 的 聯 外 運 輸 系 統


機 場 主 計 劃 的 內 涵





新 機 場 之 特 色 (Characteristics of airports)

• 規 劃 機 場 及 其 附 近 土 地 之 未 來 發 展

• 擴 建 機 場 之 原 則 (Nature of expansions)

成 本 預 估 (Costs)

• 提 出 未 來 發 展 之 經 濟 效 益 與 財 務 計 劃

位 址 (Location)

• 提 供 臨 近 都 會 區 整 體 計 畫 之 參 考

計 畫 時 程 (Timing)

• 核 定 各 項 發 展 計 劃 ( 技 術 、 經 濟 、 環 境 )

• 確 定 各 發 展 計 畫 的 順 序 與 時 程

• 建 立 近 程 計 畫 執 行 方 案


Organization and study groups

Inventory of existing facilities

Forecasts of future aeronautical demand

Capacity and delay analysis

Facility requirements and concept development (phases and

alternatives)

Airport site selection (or infrastructure site selection if the

airport is in place)

Environmental procedures analysis (noise and water pollution)

Operational simulations (capacity and delay analyses)

Airport plans (ALP)

Plan implementation


Who Participates

Coordinated effort between groups of

people

Groups involved in master planning

• Airlines

Airport authorities

• Engineering team

• Environmental groups

• Financial groups

• City council (community)

• NOTE: Get the community involved


Inventory of existing conditions and issues


機 場 主 計 劃 應 對 機 場 所 有 設 施 , 設 計 理 念 , 整 體 區

域 發 展 及 整 體 規 劃 作 一 通 盤 的 定 義 及 準 備 。

• 調 查 清 點 現 有 狀 況 與 設 備

• 現 址 之 環 境

• 附 近 之 機 場 位 置 與 數 目

• 附 近 空 域 狀 況 與 航 管

• 目 前 與 計 畫 中 之 土 地 使 用 狀 況

• 附 近 公 共 設 施 ( 醫 院 、 學 校 、、、)

• 當 地 法 令 規 定 ( 土 地 分 區 使 用 規 定 、 建 築 規 範 、、、)

• 現 有 機 場 之 設 備 與 堪 用 年 限

• 連 絡 交 通 網 、 停 車 、 氣 象 、、、

• 財 務 狀 況


Aviation demand forecasts

機 場 主 計 劃 應 提 供 未 來 發 展 及 擴 建 的 骨 架 。 其 中

應 定 義 飛 機 、 旅 客 、 貨 櫃 及 地 勤 車 輛 的 容 量 、 數

量 、 尺 寸 、 經 濟 效 益 , 何 時 達 到 飽 和 及 合 時 需 要

再 擴 建 以 符 合 預 估 的 需 求 。

Aircraft operations: 機 種 (a/c mix)、 航 線 、 性 質

( 客 、 貨 、 郵 )、IFR or VFR

Passenger volume :

• Annual estimating revenue

• Peak scale of facilities (1. 不 採 用 瞬 時 peak; 2. 採 用

Design hour (peak month, average day, peak hour))


• FAA suggests the following factors for forecast :

○ economic growth,

○ changes in industrial activities,

○ demographic patterns,

○ disposable personal income,

○ geographic factors,

○ alternative technology,

○ sociological and political factors,

○ regulatory changes,

○ historical air

○ traffic data.


Requirements analysis and concept

development

分 析 年 期

• short term (0-5 yrs);

• intermediate (5-10 yrs);

• long term (10-20 yrs)

分 析 項 目

• airspace capacity;

• airfield capacity;

• passenger terminal capacity;

• air cargo capacity;

• surface access route capacity;

• runway no. and design;

• taxiway


general considerations

• separate airlines, general aviation, commuter on

apron (but easy land side connection)

• facilitate interairline transfer (traffic, passenger)

• minimize walking distance

• provide public transport curbside inetrface

• keep land side traffic circulation simple

• centralize administration

• locate crash, rescue, and firefighting (CRFF) services

• locate car rental areas


Airport site selection

Type of development of the surrounding

area

uses of land ——— airport activities

compatible

• avoid residential areas and schools

• zoning to control the future use of adjacent

land

• buffer zone between runways, aprons and

boundaries of airport


Factors Considered in Airport Site Selection

• Operational capacity (airspace issues, obstructions)

• Capacity potential (land available, weather conditions)

• Ground access (distance from city centers, existing highways,

etc.)

• Development costs (terrain, land acquisition, cost, soil conditions,

utilities, etc.)

• Environmental consequences (noise, impact on flora and fauna,

air quality, endangered species)

• Socioeconomic factors (relocation of people, changes in

employment patterns, impact on industry, taxes, etc.)

• Consistency in area wide planning (impact on land use, effort on

metro/regional plans, etc.)


Atmospheric and meteorological conditions

weather capacity (airside, landside)

• fog, haze, smoke reduce visibility

Accessibility to ground transportation

• Key : Time for door-to-door (point-to-point)

(including air and land traffic)

• ground transportation modes

• public transit : train, rapid transit, bus

• private car : limousine, cab, car


• users of ground transportation :

○ passengers, spectators

○ Employees

○ Visitors

○ Freight

○ business

Future

aircraft

enplane

deplane

Modal of

transportation

Traffic

volume

Occupancy of

each mode


• Circulation traffic :

○ one way,

○ counterclockwise,

○ wide enough to permit passing…

• Parking :

○ minimize walking distance,

○ separate parking

• Pedestrian routes :

○ covered for bad weather


Availability of land for expansion

The presence of other airports

Surrounding obstructions :

• height restrictions, TV tower, power lines, tall

buildings

Economy of construction

Availability of utilities:

• water, power, gas, fuel, waste ….


Proximity to aeronautical demand

• 30 minutes 50000 population

distance to airport

distance of journey

< 10%

0% loss of passenger

distance to airport

distance of journey

>

40%

100% loss of passenger


應 對 機 場 主 計 劃 各 項 設 施 建 設 時 程 進 行 經

濟 可 行 性 研 究 及 評 估 , 比 較 機 會 成 本 , 預

估 發 展 本 利 比 及 報 酬 率 。

必 須 及 早 考 慮 資 本 及 維 護 操 作 費 用 支 出 的

平 衡 。

早 期 的 經 濟 可 行 性 研 究 及 評 估 將 可 大 大 的

降 低 預 算 資 金 取 得 的 困 難 性 。


Environmental procedures and

analysis

The environmental impact of the proposed action

Any adverse environmental effects that could not be

avoided.

Any irreversible and irretrievable commitments of

resources in the proposal.

Alternatives to the proposed action

The relationship between local short-term users of the

environment and the enhancement of long-term

productivity.

Public participation


For airport planning, the following factors are

commonly evaluated

• Noise : 補 償 、 改 善 、 立 法 限 制 、、、 等 措 施 之 依 據

• Socioeconomic impact : 拆 遷 、 交 通 系 統 改 變 、 生 活

型 態 、 就 業 型 態 、、、

• Air quality :

• Water quality :


施 工 土 壤 沖 蝕 水 源 污 染

○ 飛 機 油 料 滴 落 、 除 冰 劑 、、、

• Biotic community : 動 植 物 生 態


Data Requirements

• Demand and traffic data

• Passengers (historical annual, monthly and hourly

passengers)

• Aircraft (annual, monthly and hourly movements)

• Cargo (annual, monthly and hourly tonnage of cargo)

• Environmental data

• Local regulations

• Local development plans

• Existing land uses

• Local transportation plans


Data Requirements

• Local and national noise regulation

• Physical data

• Market an modal share of access modes

• Meteorological data (winds, rain, snow and

low visibility phenomena records)

• Topographical information (10 m. contours)

• Detailed information on existing facilities

(check out the old master plans)


Data Requirements

• Aeronautical data

○ Holding stacks, approaches, climb out procedures

○ Navaids

○ Airways

• Financial information

○ Revenue/expenses

○ Debt structure

○ Capital expenditures

○ Assets and liabilities

○ Legal limitations

• Costs

○ Construction

○ Detail costs

○ Finishing costs

○ Equipment costs


Airport layout plan


Airport layout plan






Number and orientation (runways,

taxiways)

Size and shape (aprons, land, airport

facilities)

Topography and site (soil conditions,

obstacles, meteorology)

Land use planning (within airport,

surrounding land)

Phased development (timing, scale)


Principal facilities :

• runways,

• taxiways,

• terminal and aprons

(passenger, cargo, general

aviation)

• rescue and firefighting

services,

• control tower,

• maintenance area,

• long-term and short-term

parking,

• access roads,

• public transport access,

• engineering base,

• navaids,

• lighting,

• flight kitchen,

• fuel farm,

• utility stations (sewage

treatment, pumping,

electricity, solid waste)

• security fences (boundaries)

• hotels

• industrial uses


Plan implementation

Development and costs

Economic feasibility

Schedule

Financing


The structure of the master plan



DEMAND : traffic forecast (passenger, cargo, air transport, military, ground

traffic)

CAPACITY AND FACILITIES : Staged (airside, terminal, landside)

COST ESTIMATES :

DRAWINGS :

Airport Layout Plan (ALP) :

○ Location map (1:500000)

○ Vicinity map : (1:25000)

Airport layout map :

○ Basic data table :

• airport data (elevation, reference point, coordinates)

• mean maximum daily temperature in hottest month

• wind coverage

• runway (identifications, effective gradients, instrument, light, mark)

• Navaids

• pavement (type, strength)

• approach aids, weather facilities


Wind information : wind rose with runway orientation superimposed

○ Approach surfaces, clear zones

• Terminal Area Plan : (1:5000 to 1:10000) (staged)

Airport access plans

• Noise compatibility plans : noise exposure contour

• Regional land use plan


Example:LAX Master Plan

Table of Contents

Executive Summary

Preface

CHAPTER 1 - Air Transportation in the Los

Angeles Region

CHAPTER 2 - Existing Conditions Working Paper

CHAPTER 2 - Appendices A through Q

CHAPTER 3 - Forecasts of Aviation Demand

CHAPTER 4 - Facility Requirements

CHAPTER 5 - Concept Development (Volume 1)

Concept Development (Volume 2 )


APPENDIX A - Flight to gate assignments

APPENDIX B - Unconstrained Airside options

Simulation assumptions and results

APPENDIX C - 2nd Iteration terminal option

APPENDIX D - Scattergood fuel farm relocation

feasibility study

APPENDIX E - Executive summary

APPENDIX F - 1996 Baseline airside simulation

assumption and results

APPENDIX G - Chapter5 Appendices G through H

APPENDIX H - Aircraft operations profiles

APPENDIX I - Passenger activity profiles


APPENDIX J - Constrained airside alternatives simulation

assumptions and results

APPENDIX K - Supplemental information provided for the Draft

EIS/EIR

APPENDIX L - Model update information

APPENDIX M - Description of automated people mover systems

APPENDIX N - LAX Expressway

APPENDIX O - Assess cargo and Ancillary facilities

APPENDIX P - Preliminary property acquisition and relocation plan

APPENDIX Q - Westchester southside development

APPENDIX R - Detailed Simmod reports for air quality purposes


1994 開 始 規 劃 ( 容 量 、 地 面 交 通 、 環 境 )

• 1995/10 完 成 第 一 階 段 規 劃 (Research phase)

○ 98 million annual passengers by 2015

○ 4.1 million annual tons of cargo

• 1996/2 開 始 第 二 階 段 規 劃

○ Assess facility requirements

○ 30 concepts developed/reviewed

○ 1996/12 提 出 四 個 alternatives

○ 1997/7 機 場 +FAA 系 列 公 聽 會 EIS/EIR 前 置 作 業

○ 1997/8 順 應 民 意 刪 除 二 個 alternatives


• 1998/10 開 始 第 三 階 段 規 劃

○ 依 據 phase II 建 議 , 提 出 新 的 第 三 個 alternative

○ 1999/6 提 出 四 跑 道 之 新 alternative

• 旅 客 、 企 業 界 、 機 場 鄰 近 地 區

• 容 量 較 其 他 方 案 低 ( 少 8 百 萬 人 次 / 年 ,400 架 次 / 天 )

• 1999-2000 – 完 成 環 境 影 響 評 估

○ 根 據 評 選 最 佳 方 案 制 定 Airport Layout Plan、

Implementation plan

• 2001/1 完 成 EIS/EIR 與 Master Plan 初 稿

○ 首 開 180 天 公 開 徵 求 意 見 先 例

○ 2001/6 舉 辦 公 聽 會


LAX Alternatives (for 2015)

Do nothing (No action alternative)

• Up to 79 million annual passengers (MAP)

Alternative A - North Runway + Terminal Mods.

• Up to 98 MAP and approximately 2,700 daily operations

Alternative B - South Runway + Terminal Mods.

• Up to 98 MAP and approximately 2,700 daily operations

Alternative C - Terminal and Access Improvements

• Up to 89 MAP and 2,300 daily operations

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