Export Models for 2012 / Exportmodeller 2012 - marklin

E / SV Export Models for 2012 / Exportmodeller 2012

© Frans van Waes

Dear Märklin and Trix Enthusiasts,Bästa Märklin och Trix-vänner!after years of their absence, we take greatpleasure in being able to present specialexport models once again for our internationalmarkets.These export models differ from the standardprogram in that they are produced anddelivered with priority for their respectivemarkets. We therefore cannot say withabsolute certainty whether inventory willstill be available for general distributionafter completion of the sales plans for thetargeted countries. It is a strategic goal ofour brands to gain more model railroadersfor Märklin and Trix in Europe and the USA.Naturally, we cannot offer a complete crosssection of all eras for every market. Therefore,we are concentrating on themes andmodels that are particularly dear to you (andto us) and are realizing these models withprototypical realism.The main program already presentsnumerous international new items. Amongthem are for example models of the U.P.“Big Boy”. Two limited series of the famousAmerican F7 diesel locomotive, each serieswith 2,000 pieces, are a special feature inthis brochure. This time in the colors of theBaltimore & Ohio Railroad and the KansasCity Southern Railroad. Fans of nostalgicAmerican locomotives can still experiencethese locomotives in real life.Discover your personal favorites on thefollowing pages and fulfill your wishes – yourauthorized dealer will be happy to help you!Your Märklin TeamDet är oss ett stort nöje att efter flera årsuppehåll åter kunna presentera en radspeciella Märklinmodeller specialtillverkadeför våra olika internationella marknader.Våra exportmodeller skiljer sig från modellernai vårt standardprogram genom att de iförsta hand produceras för och levereras tillrespektive lands marknad. Vi kan därför integarantera att det efter att respektive land fåttsin andel exportmodeller finns några exportmodelleröver för resten av världen. Vi harsom mål att stärka våra varumärken såväli Europa som i USA och värva nya MärklinochTrixentusiaster. Naturligtvis kan vi inteerbjuda ett brett tvärsnitt med modeller frånalla olika järnvägsepoker anpassade till allavåra exportmarknader. Därför försöker vikoncentrera oss på vissa teman och modellersom kan tänkas ligga Er (och oss!)närmast hjärtat, och göra dessa modeller såverklighetstrogna som möjligt.Redan i huvudprogrammet presenteras ettflertal internationella nyheter. Till dessaräknas exempelvis vår nya modell av USAamerikasmest berömda ånglok genomtiderna: ”Big Boy” tillhörande U.P. Ett parspektakulära modeller i denna broschyr ärmodellerna av två berömda amerikanskadiesellok typ F7, tillverkade i en begränsadupplaga av 2.000 exemplar för hela världen.Lokens förebilder är hämtade från järnvägsbolagenBaltimore & Ohio samt Kansas CitySouthern. Den som är förtjust i gamla USAamerikanskadiesellok kan faktiskt söka uppoch njuta av dessa lok i fullskala – de gårfaktiskt i daglig trafik än idag!På de följande sidorna i denna broschyr kanDu säkert hitta några av Dina personligafavoriter. Varför inte passa på och förverkligaDina drömmar? Vänd Dig med förtroende tillDin Märklinhandlare – han hjälper Dig gärnamed tips och råd!Ditt Märklin-team3

Belgium / Belgien/dbHT329167 “Freight Train with a Class 96” Starter Set.230 Volts.Prototype: Belgian State Railways (SNCB/NMBS) class96 tank locomotive, one Europ design gondola, a twoaxlelow side car, and a “Shell” tank car, used on theBelgian State Railways (SNCB/NMBS).Model: The locomotive has a digital decoder and aspecial motor with a flywheel. 3 axles powered. Tractiontires. The triple headlights change over with thedirection of travel, will work in conventional operation,and can be controlled digitally. The locomotive hasmany separately applied details. The low side car, thegondola, and the tank each have Relex couplers.Train length 47.2 cm / 18-9/16“.Contents: 12 no. 24130 curved track, 3 no. 24172 straighttrack, 1 no. 24188 straight track, 1 no. 24612 rightturnout, 1 no. 24977 track bumper, 1 base station, 1 each230 volt/18 VA switched mode power pack, and a wirelessinfrared controller. This set can be expanded withthe C Track extension sets and with the entire C Trackprogram.• New, digital IR controller for controlling up to4 trains.• Freedom of movement around the layout with thewireless IR controller.• C Track layout that can be expanded easily.One-time series.This starter set is being produced exclusively forBelgium and Luxembourg./dbHT329167 Startsats ”Godståg med serie 96”. 230 volt.Förebild: Tanklok Serie 96 tillhörande Belgiska Statsbanorna(SNCB/NMBS), en öppen godsvagn av Europtyp,en tvåaxlig flakvagn med låga sidor och en tankvagn”Shell”, administrerad av Belgiska Statsbanorna(SNCB/NMBS).Modell: Lok med digital-dekoder och specialmotormed svänghjul. Drivning på 3 axlar. Slirskydd. Trefrontstrålkastare med automatisk ljusväxling lyser vidkonventionell/analog körning. De kan tändas/släckasvid digital drift. Många separat monterade detaljer.Flakvagn, öppen godsvagn och tankvagn, samtliga medRelex-koppel.Tågets längd 47,2 cm.Innehåll: 12 böjda skenor 24130, 3 raka skenor 24172,1 rak skena 24188, 1 högerväxel 24977, 1 basstation,1 nätenhet 230 V/18 VA och ett sladdlöst köraggregatmed infraröd teknik. Kan byggas ut med utbyggnadssatsernamed C-skenor och med hela C-rälsprogrammet.• Nytt, digitalt IR-köraggregat för styrning av upp till4 olika tåg.• Det sladdlösa IR-köraggregatet ger modellrallarenmöjlighet att röra sig fritt runt hela anläggningen.• Lättbyggd och användarvänlig C-rälsanläggning.Engångsupplaga.Denna startsats tillverkas exklusivt för Belgien ochLuxemburg.4

Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xDirect control / Direktstyrning x x x x112 x 76 cm45“ x 30“29167 12x 3x 1x 1x1x 1x5

Benelux / Benelux)dbHTU829350 “Benelux” Digital Starter Set. 230 Volts.Prototype: Captrain Benelux B.V. class E 186 multiplesystem electric locomotive, 1 type Eanos gondolapainted and lettered for Cronifer Holland B.V., 1 LuxembourgState Railways (CFL) type Rs flat car with foldingstakes, and 1 Belgian State Railways (SNCB/NMBS)type Rils sliding tarp car.Model: The locomotive is constructed of metal and hasa digital decoder and a special motor. 4 axles poweredby means of cardan shafts. Traction tires. The tripleheadlights change over with the direction of travel, willwork in conventional operation, and can be controlleddigitally. The headlights are maintenance-free LEDs. Thelocomotive has 4 mechanically working pantographs(not wired for catenary operation). The low side carhas stakes that can be folded down, end walls, andrectangular buffers. All of the cars have close couplerswith guide mechanisms.Train length 85.6 cm / 33-11/16“.Contents: 12 no. 24130 curved track, 8 no. 24188 straighttrack, 7 no. 24172 straight track, 2 no. 24224 curvedtrack, and 1 pair of 24611 and 24612 turnouts. Alsoincluded are a track connector box, a 230 volt/36 VAswitched mode power pack, and a Mobile Station witha locomotive card. An illustrated instruction book withmany tips and ideas comes with the set. This set can beexpanded with the C Track extension sets and with theentire C Track program.• Mobile Station including a pre-programmedlocomotive card.One-time series.This starter set is being produced exclusively forBelgium, the Netherlands, and Luxembourg.)dbHTU829350 Digital startsats ”Benelux”. 230 Volt.Förebild: Flersystem-ellok BR E 186 tillhörande CaptrainBenelux B.V., 1 öppen godsvagn typ Eanos tillhörandeCronifer Holland B.V., 1 flakvagn Rs med stolpartillhörande Luxemburgska Statsbanorna (CFL) och1 flakvagn typ Rils tillhörande Belgiska Statsbanorna(SNCB/NMBS).Modell: Lok av metall, med digital-dekoder och specialmotor.Drivning på 4 axlar via kardanaxel. Slirskydd. Trefrontstrålkastare med ljusväxling lyser vid konventionell/analog körning. De kan tändas och släckas vid digitaldrift. Strålkastare med underhållsfria lysdioder. 4 mekanisktfungerande takströmavtagare. Flakvagn medrörliga stolpar, låga vagnssidor och fyrkantiga buffertar.Samtliga vagnar med kulisstyrda kortkoppel.Tågets längd 85,6 cm.Innehåll: 12 böjda skenor 24130, 8 raka skenor 24188,7 raka skenor 24172, 2 böjda skenor 24224 samt 1 parväxlar 24611 och 24612. spåranslutningsbox, nätenhet230 V/36 VA och Mobile Station med lokkort. Illustreradspårplansbok på tyska med många tips och råd medföljer.Kan byggas ut med utbyggnadssatserna för C-rälsoch med hela C-räls-programmet.• Mobile Station inklusive medföljande förprogrammeratlokkort.Engångsupplaga.Denna startsats tillverkas exklusivt för Belgien,Nederländerna/Holland och Luxemburg.210 210 x x 76 90 cm / 83” 83“ x 36” 30“29350 7x 8x 12x 2x 1x 1x6

Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xDirect control / Direktstyrning x x x x© Frans van Waes7

Netherlands / Nederländerna)cehN,jiTU8}26589 Bi-Level Commuter Train.Prototype: Dutch State Railways (NS) bi-level commutertrain consisting of a class 1700 electric locomotivewith the road number 1711 and the coat-of-arms for“Emmen”, 1 type DDM2/3-ABv bi-level intermediate car,1st/2nd class, 2 type DDM2/3-Bv bi-level intermediatecars, 2nd class, 1 type DDM2/3-Bvk bi-level cab controlcar, 2nd class. Yellow basic paint scheme. The looks asit currently does in real life.Model: The general-purpose locomotive has an mfx digitaldecoder and extensive sound functions. It also hascontrolled high-efficiency propulsion. 2 axles powered.Traction tires. The triple headlights and dual red markerlights change over with the direction of travel, will workin conventional operation, and can be controlled digitally.The headlights and marker lights are maintenancefreeLEDs. 1 close coupler is included with the train andcan be installed at one end of the locomotive in place ofthe imitation automatic coupler. The bi-level cars haveunderbodies and skirting specific to the car types. All ofthe cars can have 7319 current-conducting couplingsor 72020/72021 current-conducting couplers as well as73400/73401 (3 per car) LED interior lights along with the73406 pickup shoe installed on them. The cab controlcar‘s engineer‘s cab has interior details. The cab controlcar has triple headlights and dual red marker lights thatchange over with the direction of travel. The cab controlcar‘s headlights and marker lights are maintenance-freewarm white and red LEDs. The cab control car has adetailed buffer beam with separately applied end skirtingand an imitation of an automatic coupler.Total length over the buffers 135 cm / 53-1/8“.• Full sound included on the locomotive.• Completely new tooling for the Dutch bi-level cars.• Triple headlights and dual red marker lights thatchange over with the direction of travel included onthe cab control car.• Limited to 555 pieces.One-time series.8

)cehN,jiTU8}26589 Tvåvånings lokaltåg.Förebild: Tvåvånings lokaltåg tillhörande NederländskaStatsbanorna (NS), bestående av ett ellok Serie 1700med driftsnummer 1711 och vapnet ”Emmen”, 1 tvåvåningsmellanvagn DDM2/3-ABv, 1:a/2:a klass, 2 tvåvåningsmellanvagnar DDM2/3 Bv, 2:a klass, 1 tvåvåningsmanövervagn DDM2/-Bvk, 2:a klass. I gulfärgsättning.Som tåget såg ut år 2011.Modell: Allroundlok med mfx digital-dekoder och mångaljudfunktioner. Inställbar högeffektsdrivning. Drivning på2 axlar. Tre frontstrålkastare och två röda slutljuslyktormed körriktningsberoende ljusväxling. Lyser vid konventionell/analogkörning, kan tändas och släckas vid digitalkörning. Strålkastare med underhållsfria lysdioder (LED).1 kortkortkoppel medföljer och kan i lokets ena ändebytas ut mot ett medföljande imiterat automatkoppel.Tvåvåningsvagnar med verklighetstroget utformadeunderreden och s.k. ”kjolar”. Samtliga vagnar förbereddaför strömledande koppel nr 7319 eller strömledandeisärkopplingsbara koppel nr 72020/72021 och förbereddaför LED-vagnsbelysningssatserna 73400/73401 (3x)och släpsko nr 73406. Manövervagnens förarhytt medinredning. Manövervagnen är utrustad med 3 frontstrålakstareoch 2 röda slutljus med körriktningsberoendeljusväxling. Manövervagnens strålkastare och slutljusbestår av underhållsfria vita respektive röda lysdioder(LED). Fint detaljerad buffertbalk med separat monteradfrontspoiler och imiterade automatkoppel.Tågets totallängd över buffertar 135 cm.• Lok med fullständig uppsättning ljudeffekter.• Helt nykonstruerade modeller av holländska/nederländskatvåvåningsvagnar.• Manövervagn med körriktningsberoende ljusväxling,3 frontstrålkastare och 2 röda slutljus (LED).• Begränsad upplaga: 555 st.Engångsupplaga.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xStat. Announce. – Dutch / Stationsutrop – NL x x x xElectric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud x x x xHorn / Signalhorn x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x x xHeadlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 x x xConductor‘s Whistle / Konduktörs-vissling x x xHeadlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 x x xWhistle for switching maneuver / Rangervissla x xCompressor / Kompressor x xBlower motors / Ventilationsfläktar x x9

Netherlands / Nederländerna(cehEU337812 Freight Train Steam Locomotive with a Tender.Prototype: Dutch State Railways (NS) class 4900 (formerclass 50) freight train steam locomotive, with a coaltender as standard design type 2´2´T26 box-style tenderin its original design. With Wagner smoke deflectors,standard engineer‘s cab, long walkway that is angled atthe front to the smoke box, DRG lanterns, and withoutan inductive magnet. Road number 4906. The locomotivelooks as it did around at the end of the Forties.Model: The locomotive has an mfx digital decoderand extensive sound functions. It has controlled highefficiency propulsion with a bell-shaped armature anda flywheel, mounted in the boiler. 5 axles powered.Traction tires. The locomotive and the tender are constructedmostly of metal. A 7226 smoke generator can beinstalled in the locomotive. The dual headlights changeover with the direction of travel. They and the smokegenerator contact will work in conventional operationand can be controlled digitally. The headlights aremaintenance-free, warm white LEDs. There is a closecoupling with a guide mechanism between the locomo-tive and tender and it can be adjusted for curves. Thefront of the locomotive and the back of the tender has aclose coupler in an NEM pocket with a guide mechanism.Minimum radius for operation is 360 mm / 14-3/16“.Piston rod protectors and brake hoses are included.Length over the buffers 26.4 cm / 10-3/8”.• Completely new tooling.• Especially finely detailed metal construction.• Partially open bar frame and many separatelyapplied details.• High-efficiency propulsion with a bell-shapedarmature, mounted in the boiler.• A variety of operating and sound functions that canbe controlled digitally.One-time series.This model can be found in a DC version in the Trix H0assortment under item no. 22782, also exclusively forDutch Märklin Shop and Store dealers.(cehEU337812 Godstågslok med tender.Förebild: Godstågsånglok Serie 4900 (f.d. BR 50) tillhörandeNederländska Järnvägarna (NS), med lådformadkoltender av enhetstyp 2´2´T26 i ursprungligt utförande.Med rökskärmar typ Wagner, förarhytt av standardtyp,långt gångbord framtill, snett nedåtriktad vid rökskåpet,med strålkastare/lyktor av riksbanornas standardtyp.Driftsnummer 4906. Som loket såg ut i slutet av1940- talet.Modell: Med mfx digital-dekoder och många olika ljudfunktioner.Reglerbar högeffektsdrivning med klockankarmotoroch svänghjul i ångpannan. Drivning på 5 axlar.Slirskydd. Lok och tender tillstörsta delen tillverkade avmetall. Förberett för röksats 7226. Två frontstrålkastaremed ljusväxling och röksats tillkopplade vid analog/konventionellkörning.De kan kopplas på och av vid digitaldrift. Strålkastare med underhållsfria varmvita lysdioder(LED). För olika kurvradier omställbart kulisstyrt koppelmellan lok och tender. Kulisstyrda kortkoppel i NEMkoppelfickorbaktill på tendern och framtill på loket. Kanköras på räls med en minsta kurvradie av 360 mm.Skyddsrör för cylindrarnas kolvstänger och bromsslangarmedföljer.Längd över buffertar 26,4 cm.• Helt nyutvecklad modell.• Extremt detaljerad metallkonstruktion.• Genombrutet underrede och mångs separatmonterade detaljer.• Högeffektsdrivning med klockankarmotor iångpannan.• Många olika ljudfunktioner som kan reglerasdigitalt.Engångsupplaga.Denna modell finns även i tvåräls-likströmsutförandei Trix H0-sortiment under artikelnummer 22782, ävendessa lok är exklusivt tillverkade för affärer ochmodelljärnvägshandlare i Holland/Nederländerna.10

Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationDigital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xSmoke generator contact / Röksatskontakt x x x xSteam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud x x x xLocomotive whistle / Lokvissla x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x x xAir Pump / Luftpump x x xWhistle for switching maneuver / Rangervissla x x xLetting off Steam / Ångutsläpp x x xBell / Lokklocka x xSound of coal being shoveled / Kolskyffling x xGrate Shaken / Kolroster-skakning/rensning x xInjectors / Injektor x x© Stichting Railpublicaties11

Netherlands / Nederländerna)cehMiT337124 Electric Locomotive.Prototype: Dutch State Railways (NS) class 1200 heavygeneral-purpose locomotive. Version as the locomotiveoriginally looked. Locomotive road number 1201.Turquoise basic paint scheme. The locomotive looks asit did around 1951/1952.Model: The locomotive has an mfx digital decoder andcontrollable horn sounds. It also has controlled highefficiencypropulsion. 2 axles powered. Traction tires.The dual headlights change over with the direction oftravel, will work in conventional operation, and can becontrolled digitally. The headlights are maintenance-free warm white LEDs. The locomotive has separatelyapplied metal grab irons. Brake hoses can be mountedon the buffer beam. The locomotive comes in a suitablewooden case.Length over the buffers 20.8 cm / 8-3/16“.• Anniversary edition “60 Years of the Class 1200”.• Locomotive comes in a suitable wooden case.• Limited to 555 pieces with a consecutively numberedcertificate of authenticity.One-time series.)cehMiT337124 Ellok.Förebild: Tungt allroundlok Serie 1200 tillhörande NederländskaJärnvägarna (NS). I utförande som visar loket iursprungligt skick. Lokets driftsnummer 1201. Grundfärg:Turkos. Som loket såg ut 1951/1952.Modell: Med mfx digital-dekoder och fungerande signalhorn.Styrbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar.Slirskydd. 2 frontstrålkastare med körriktningsberoendeljusväxling lyser vid analog/konventionell körning. Dekan tändas/släckas vid digital drift. Strålkastare medunderhållsfria varmvita lysdioder (LED). Separat monteradeledstänger av metall. Bromsslangar kan monteraspå buffertbalkarna. Loket levereras i ett elegantträschatull.Längs över buffertar 20,8 cm.• Jubileums-upplaga ”Serie 1200 60 år”.• Levereras i ett elegant träschatull.• Begränsad upplaga: 555 stycken med numreradeäkthetscertifikat.Engångsupplaga.Digital FunctionsDigitala funktionerHeadlight(s) /FrontstrålkastareHorn /SignalhornDirect control /DirektstyrningHeadlight(s): Cab2 End /Frontstrålk.förarhytt 2Headlight(s): Cab1 End /Frontstrålk.förarhytt 1ControlUnitMobile Mobile CentralStation Station 2 Stationx x x xx x x xx x x xx x xx x x12

=U847084 VAT Logistics Container Car Set.Prototype: 3 type Sgns flat cars for containers paintedand lettered for AAE, leased to Railion Nederland NV.Interchangeable truck transport units lettered for thefreight forwarder VAT Logistics BV. The cars look asthey do in Era VI.Model: The cars have type Y 25 trucks. They also haveprototypically partially open car floors constructed ofmetal with striking fish belly external side sills. Each flatcar comes loaded with 2 each interchangeable trucktransport units. Support stands for the interchangeabletruck transport units are included separately. All of thecars have different car numbers and come individuallypackaged. There is also a master package.Total length over the buffers 68.5 cm / 27“.One-time series.=U847084 Containervagnssats VAT Logistics.Förebild: 3 containervagnar Sgns tillhörande AAE, hyrdaav Railion Nederland NV. Lastväxlarflak tillhörandeSpedition VAT Logistics BV. I utförande Epok VI.Modell: Boggier Typ Y 25. Verklighetstroget genombrutnavagnsunderreden av metall med detaljerade balkar.Vagnarna lastade med vardera 2 lastväxlarflak. Stödbenför lastväxlarflaken medföljer separat. Alla vagnar medolika driftsnummer. Alla vagnarna levereras separatförpackade i en gemensam box.Totallängd över buffertar 68,5 cm.Engångsupplaga.13

Netherlands / Nederländerna)cehNiT837125 Electric Locomotive.Prototype: Former Dutch State Railways (NS) class1200 heavy general-purpose locomotive. Version asa privately owned locomotive painted and letteredfor the firm EETC, used in switching work and specialruns. Locomotive road number 1254, locomotive name“J. Hoekwater”. With promotional lettering for theanniversary of 80 years of the NVBS. Crimson basicpaint scheme. The locomotive looks as it currently doesin real life.Model: The locomotive has an mfx digital decoder andextensive sound functions. It also has controlled highefficiencypropulsion. 2 axles powered. Traction tires.The triple headlights and dual red marker lights changeover with the direction of travel, will work in conventionaloperation, and can be controlled digitally. Theheadlights are maintenance-free warm white LEDs andthe marker lights are maintenance-free red LEDs. Theheadlights at Locomotive End 1 and 2 can be turned offdigitally separately from each other. The locomotive hasseparately applied metal grab irons. Brake hoses can bemounted on the buffer beam.Length over the buffers 20.8 cm / 8-3/16“.One-time series.)cehNiT837125 Ellok.Förebild: Tungt allroundlok, f.d. Serie 1200 tillhörandeNederländska Järnvägarna (NS). Loket i utförandesom privatbanelok tillhörande företaget EETC, använti rangertrafik och för specialturer. Lokets driftnummer1254, lokets namn: ”J. Hoekwater”. Med reklamtext förNVBS 80-års jubileum. Grundfärg: Purpurrött. Aktuelltutseende år 2011.Modell: Med mfx digital-dekoder och många ljudfunktioner.Styrbar högeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar.Slirskydd. Tre frontstrålkastare och två röda slutljus medautomatisk ljusväxling, lyser vid konventionell/analogkörning. Kan tändas och släckas vid digital drift. Strålkastaremed underhållsfria, varmvita lysdioder (LED).Frontstrålkastarna kan tändas och släckas separat viddigital drift. Separat monterade ledstänger av metall.Bromsslangar kan monteras på buffertbalkarna.Längs över buffertar 20,8 cm.Engångsupplaga.Digital FunctionsDigitala funktionerHeadlight(s) /FrontstrålkastareStation Announcements /StationsutropElectric locomotive op. sounds /Elloks-maskinljudHorn blast 1 /Signalton 1Direct control /DirektstyrningSound of squealing brakes off /Bromsgnissel avHeadlight(s): Cab2 End /Frontstrålk.förarhytt 2Conductor‘s Whistle /Konduktörs-visslingHeadlight(s): Cab1 End /Frontstrålk.förarhytt 1Compressor /KompressorBlower Drive /FläktdriftHorn blast 2 /Signalton 2ControlUnitMobileStationMobile CentralStation 2 Stationx x x xx x x xx x x xx x x xx x x xx x xx x xx x xx x xxxxxxx14

cehNkiT837894 Electric Powered Rail Car.Prototype: Class BRT-08 JIM powered rail car for testpurposes, owned by the firm Eurailscout Inspection& Analysis b.v., based on the class mP 3000 poweredpostal rail car. Yellow basic paint scheme as a railroadmaintenance car. The car looks as it currently does inreal life.Model: The car has an mfx digital decoder andextensive sound functions. It also has controlled highefficiencypropulsion. 2 axles powered. Traction tires.The triple headlights and dual red marker lights changeover with the direction of travel, will work in conventionaloperation, and can be controlled digitally. The carhas factory-installed interior lighting. The headlightsare maintenance-free warm white LEDs and the markerlights are maintenance-free red LEDs. Compressed airhoses are included and can be mounted on the bufferbeam. The car has separately applied metal grab ironsand other details.Length over the buffers 27.0 cm / 10-5/8“.• Prototypical tooling changes.• mfx decoder with extensive light and sound functionsincluded.• The car looks as it currently does in real life.One-time series./cehNkiT837894 Elektriskt motorvagnståg.Förebild: Experimentmotorvagn BRT-08 JIM tillhörandenederländska företaget Eurailscout Inspection & Analysisb.v. byggd med postmotorvagnen Serie mP 3000som basis. Gul grundfärgsättning som bantjänstefordon.Aktuellt utseende år 2010.Modell: Med mfx digital-dekoder och många olika ljudeffekter.Reglerbar högeffektdrivning. Drivning på 2 axlar.Slirskydd. 3 frontstrålkastare och 2 röda slutljuslyktormed automatisk ljusväxling vid analog/konventionellkörning. Kan tändas och släckas vid digital drift. Inbyggdsalongsbelysning som standard. Frontstrålkastare medunderhållsfria, varmvita lysdioder (LED). Bromslangarsom kan monteras i buffertbalkarna medföljer. Ledstängerav metall och andra separat monterade detaljer.Längs över buffertar 27 cm.• Formförändrad för ökad realism.• mfx-dekoder med många ljus- och ljudeffekter.• Aktuellt utseende år 2010.Engångsupplaga.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xInterior lights / Innerbelysning x x x xLocomotive operating sounds / Maskinljud x x x xHorn blast 1 / Signalton 1 x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x x xHorn blast 2 / Signalton 2 x x x15

Netherlands / Nederländerna/cehHiT4537243 Double Electric Locomotive Set.Prototypes: 2 Dutch State Railways (NS) class 1100 electriclocomotives. One with a blue body and yellow hoodswith the road number “1138”, as the locomotive lookedaround 1980, and one with a gray body and yellow hoodswith the road number “1136”, as the locomotive looked inthe mid-Nineties.Models: Both locomotives have an mfx digital decoderand a horn sound that can be controlled. They also havecontrolled high-efficiency propulsion. 2 axles powered.Traction tires. The triple headlights change over with thedirection of travel, will work in conventional operation,and can be controlled digitally. Brake hoses included withthe locomotives can be mounted on the buffer beam.Length over the buffers for each locomotive 18 cm / 7-1/8“.The locomotives come in a suitable wooden case.• Version for Eras IV and V.• Prototypically different versions of the buffers.• mfx decoder and horn sound included for the firsttime.• The locomotives come in a suitable wooden case.• Limited to 555 pieces with a consecutively numberedcertificate of authenticity.One-time series./cehHiT4537243 Lokssats med två ellok.Förebilder: 2 ellok Serie 1100 tillhörande NederländskaJärnvägarna (NS). Ett lok med blå kaross och gula nosar,med driftsnummer ”1138”, så som loket såg ut ca 1980.Ett lok med grå kaross och gula nosar, med driftsnummer”1136”, så som loket såg ut i mitten av 1990-talet.Modeller: Bägge loken med mfx-digital-dekoder ochfungerande signalhorn. Manövreringsbar högeffektsdrivning.Drivning på 2 axlar. Slirskydd. 3 strålkastaremed ljusväxling, tända i lokets körriktning. Strålkastarnakonstant tända vid analog körning, kan tändas ochsläckas vid digital körning. Bromsslangar att fästas ibuffertbalkarna medföljer.Vardera lokets längd över buffertar 18 cm.Loken levereras i ett elegant träschatull.• Utförande som loken såg ut under Epok IV ochEpok V.• Med olika utförande av lokens buffertbalkar.• Med mfx-dekodrar och signalhorn.• Loken levereras i ett elegant träschatull.• Begränsad upplaga: 555 stycken lok med numreradeäkthetscertifikat.Engångsupplaga.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xHorn / Signalhorn x x x xDirect control / Direktstyrning x x x x16

(XehHU839647 Steam Locomotive.Prototype: Class 64 steam locomotive painted andlettered for Veluwsche Stoomtrein MIJ, Niederlande.Authentically weathered.Model: The locomotive has an mfx digital decoder,controlled Softdrive Sine high-efficiency propulsion, andextensive sound functions. It also has a compact design,maintenance-free motor. 3 axles powered. Tractiontires. A 72270 smoke generator can be installed in thelocomotive. The triple LED headlights change over withthe direction of travel. They and the smoke generatorcontact will work in conventional operation and can becontrolled digitally. The headlights are maintenancefree,warm white LEDs. Brake hoses and piston protectorsleeves can be mounted on the locomotive.Length over the buffers 14.3 cm / 5-5/8“.• Dutch museum locomotive as it currently looks inreal life.• Locomotive with an mfx decoder and Softdrive Sinepropulsion.• Extensive operating and sound functions that can becontrolled.One-time series.(XehHU839647 Ånglok.Förebild: Ånglok BR 64 tillhörande Veluwsche StoomtreinMIJ, Nederländerna/Holland. Verklighetstrogetpatinerad modell.Modell: Med mfx digital-dekoder, styrbar högeffektsdrivningtyp Softdrive Sinus och många ljudeffekter. Underhållsfrikompakt motor. Drivning på 3 axlar. Slirskydd.Kan förses med röksats 72270. Tre frontrålkastare medautomatisk ljusväxling samt ev. röksats är aktiverade vidkonventionell/analog körning. Kan kopplas till och frånvid digital drift. Strålkastare med underhållsfria varmvitalysdioder. Bromsslangar samt skyddsrör för kolvstängerför separat montering medföljer.Totallängd över buffertar 14,3 cm.Digital FunctionsDigitala funktioner• Holländskt/nederländskt museumslok i dagsaktuelltutförande.• Lok med mfx-dekoder och med drivning typSoftdrive-Sinus.• Många till- och frånkopplingsbara drifts- och ljudfunktioner.Engångsupplaga.ControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xSmoke generator contact / Röksatskontakt x x x xSteam locomotive op. sounds / Ångloks-maskinljud x x x xLocomotive whistle / Lokvissla x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xAir Pump / Luftpump x x xSound of coal being shoveled / Kolskyffling x x xBell / Lokklocka x x xLetting off Steam / Ångutsläpp x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x xGrate Shaken / Kolroster-skakning/rensning x x17

Netherlands / Nederländerna=U847081 “Vos Logistics” Container Car Set.Prototype: 1 four-axle type Sdgkms deep well flat carand 2 type Sgns flat cars for containers, painted andlettered for the firm HUPAC S.A.. Semi-truck trailers andinterchangeable truck transport units lettered for thefreight forwarder Vos Logistics.Model: Deep well flat car: The frame, floor, and loadwell are constructed of metal. The car has speciallow design trucks. It also has many separately applieddetails. The load restraints can be adjusted. The carcomes loaded with a model semi-truck trailer. Containerflat cars: The cars have type Y 25 trucks. They also haveprototypically partially open car floors constructed ofmetal with striking fish belly external side sills. Each flatcar comes loaded with 2 each interchangeable trucktransport units. Support stands for the interchangeabletruck transport units are included separately. All of thecars and the loads have different car numbers / registrationnumbers and come individually packaged. There isalso a master package.Total length over the buffers 64.4 cm / 25-3/8“.One-time series.=U847081 Containervagns-sats ”Vos Logistics”.Förebild: 1 fyraxlig godsvagn Sdgkms och 2 containervagnarSgns tillhörande företaget HUPAC S.A.. Sadelsläpoch lastväxlarflak tillhörande speditionsfirman VosLogistics.Modeller: Lastväxlarvagnar: Vagnsramar, vagnsflak ochlastbrokar av metall. Specialboggier av extra låg typ.Många separat monterade detaljer. Rörliga lastfixeringar.Lastad med enmodell av ett sadelsläp. Containervagnar:Boggier typ Y 25. Verklighetstroget genombrutetvagnsgolv av metall med detaljerade balkar. Varje vagnlastad med 2 växelflak för lastbilar. Stödben för förlastväxelflaken medföljer separat. Samtliga vagnar ochlast med olika driftsnummer. Levereras styckförpackadei en större box.Totallängd över buffertar 64,4 cm.Engångsupplaga.© Frans van Waes18

Belgium / Belgien)cehMT437276 Double Diesel Locomotive Set.Prototypes: 2 Belgian State Railways (SNCB/NMBS)class 59 diesel locomotives, with different road numbers.Version with 2 double lamps below and rectangularbuffers. Locomotive road numbers 5917 and 5929.The locomotives look as they did in the mid-Eighties.Authentically weathered.Models: Both locomotives have mfx digital decoders.1 locomotive has a horn sound that can be controlleddigitally. 1 locomotive has extensive light and soundfunctions. Each locomotive has controlled high-efficiencypropulsion. 2 axles powered. Traction tires. The dualheadlights and dual red marker lights change over withthe direction of travel, will work in conventional operation,and can be controlled digitally. The headlights aremaintenance-free warm white LEDs and the markerlights are maintenance-free red LEDs. The locomotiveshave separately applied metal grab irons and otherdetails. Couplers on the ends of the locomotives can bereplaced by end skirting. Brake hoses and included andcan be mounted on the buffer beams. Both locomotivescome individually packaged and marked. There is also amaster package.Length over the buffers for each locomotive 18.6 cm /7-5/16“.• Authentically weathered.One-time series.)cehMT437276 Lokomotivsats med två diesellok.Förebild: 2 diesellok serie 59, med olika driftsnummer,tillhörande Belgiska Statsbanorna (SNCB/NMBS).Utförande med 2 dubbla strålkastare nedtill och fyrkantigabuffertar. Lokens driftsnummer är 5917 och 5929.Utseende som loken såg ut i mitten av 1980-talet. Medverklighetstrogen patinering.Modell: Bägge loken med digitala mfx-dekodrar. 1 lokmed digitalt aktiverbart signalhorn. 1 lok med ett flertalljus- och ljudfunktioner. Bägge loken med manövrerbarhögeffektsdrivning. Drivning på 2 axlar. Slirskydd.Strålkastare med körriktningsberoende ljusväxling.2 strålkastare lyser i lokets körriktning och 2 rödaslutljus är tända vid konventionell/analog körning. Dekan tändas och släckas vid digital körning. Stråkastaremed varmvita lysdioder (LED). Ledstänger av metall ochandra detaljer är separat monterade. Lokens koppel kanbytas ut mot medföljande frontplåtar. Bromsslangar somkan fästas i buffertbalkarna medföljer. Bägge loken ärseparat förpackade och med olika driftsnummer. Medextra skyddsförpackning.Lokens respektive längd är 18,6 cm.• Med verklighetstrogen patinering.Engångsupplaga.Digital Functions – road number 5917Digitala funktioner – driftsnummer 5917ControlUnitMobileStationMobileStation 2Headlight(s) / Frontstrålkastare x x x xWarning Sound / Ljudsignal x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xHeadlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 x x xHeadlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 x x xDigital Functions – road number 5929Digitala funktioner – driftsnummer 5929ControlUnitMobileStationMobileStation 2Headlight(s) / Frontstrålkastare x x x xDiesel locomotive op. sounds / Dieselloks-maskinljud x x x xWarning Sound / Ljudsignal x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x x xHeadlight(s): Cab2 End / Frontstrålk.förarhytt 2 x x xLocomotive whistle / Lokvissla x x xHeadlight(s): Cab1 End / Frontstrålk.förarhytt 1 x x xCompressor / Kompressor x xCentralStationCentralStation20

Italy / Italien)=cMTU426592 Freight Train.Prototype: Italian State Railways (FS) class 213 smalllocomotive. Former German class Köf II. 2 type Sammpflat cars, 1 type X low side car, 1 type F boxcar, and aSwiss wine barrel car.Model: The locomotive has a digital decoder and acontrolled miniature motor. 2 axles powered. 2 trackadhesion magnets for greater pulling power. Thelocomotive has separately applied metal grab irons. Theheadlights will work in conventional operation and canbe controlled digitally. The acceleration and brakingdelay can be controlled digitally. The freight cars haveclose coupler with guide mechanisms, and the flat carsare loaded with steel supports.Total length over the buffers 69.7 cm / 27-7/16“.DC wheel set 24 x 700580.One-time series.)=cMTU426592 Godståg.Förebild: Smålok Grupp 213 tillhörande Italienska Statsbanorna(FS). F.d. tyskt Köf II. 2 flakvagnar typ Sammp,1 öppen godsvagn med låga sidor Typ X, 1 slutan godsvagnTyp F samt en schweizisk vinfatsvagn.Modell: Med digital-dekoder och styrbar miniatyrmotor.Drivning på 2 axlar. 2 rälsmagneter för större dragkraft.Separat monterade ledstänger. Frontstrålkastare somlyser vid konventionell/analog drift och kan tändas/släckas vid digital körning. Acceleration och bromsfördröjningkan regleras digitalt. Godsvagnar med kulisstyrdakortkoppel. Flakvagnen lastad med stålkonstruktioner.Totallängd över buffertar 69,7 cm.Likströmshjulsats 24 X 700580.Engångsupplaga.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2CentralStationHeadlight(s) / Frontstrålkastare x x x xDirect control / Direktstyrning x x x x21

Italy / Italien)cEiT537242 Electric Locomotive.Prototype: Italian State Railways (FS) class E 424general-purpose locomotive. Rebuilt version. Italiandesign pantographs.Model: The locomotive comes with a digital decoderand controlled high-efficiency propulsion. 2 axlespowered. 4 traction tires. The headlights will work inconventional operation and can be controlled digitally.The acceleration and braking delay can be controlleddigitally. Metal pilots are included. The locomotive hasseparately applied metal handrails and grab irons.Length over the buffers 17.6 cm / 6-15/16“.One-time series.Reissue!)cEiT537242 Ellok.Förebild: Allroundlok serie E 424 tillhörande ItalienskaStatsbanorna (FS). Ombyggt utförande. Takströmavtagareav italiensk typ.Modell: Med digital dekoder och reglerbar högeffektsdrivning.Drivning på 2 axlar. 4 slirskydd. Frontstrålkastarnalyser vid konventionell drift. De kan tändas ochsläckas vid digitaldrift. Accelerations- och bromsfördröjningkan kopplas till och från digitalt. Banröjare avmetall. Separat monterade handräcken av metall.Längd över buffertar 17,6 cm.Engångsupplaga.Nyproduktion!22

U547195 High Side Gondola Set.Prototype: 2 Italian State Railways (FS) type Eaos gondolas.Used for salvaged material.Model: The cars come with different car numbers. Loadinserts represent scrap iron.Total length over the buffers 32.3 cm / 12-11/16“.DC wheel set 4 x 700580.Export model for Italy.U547195 Öppen godsvagnssats med höga vagnssidor.Förebild: 2 öppna godsvagnar Eaos för de ItalienskaStatsbanorna (FS). Används för transport av avfallsmaterial.Modell: Varierande driftsnummer. Lastinsatser somimitation av järnskrot.Totallängd över buffertar 32,3 cm.Likströmshjulsats 4 x 700580.Italiensk exportmodell.23

USA / USA)cehB837618 Diesel Electric Locomotive.Prototype: Baltimore & Ohio Railroad General MotorsEMD class F 7. Three unit locomotive consisting of anA unit, B unit, and an A unit.Model: The locomotive has an mfx digital decoderand extensive sound functions. It also has 1 motor ineach A unit and a speaker built into the B unit. 2 axlespowered in each A unit. Traction tires. The headlightsand lighted number boards will work in conventionaloperation and can be controlled digitally. The loco motivehas a sound generator with diesel locomotive operatingsounds. There is a permanent drawbar between all ofthe locomotive units. Snow plows for installation on thelocomotive are included.Length 52 cm / 20-1/2“, each unit 12.5 cm / 4-7/8”.• 3-unit F7 with a tin-plate caboose.One-time series.Limited worldwide to 2,000 pieces.)cehB837618 Dieselelektriskt lokomotiv.Förebild: Typ General Motors EMD F7 tillhörandeBaltimore & Ohio Railroad. Tredelat lok bestående avenheterna A – B – A.Modell: Med mfx digital-dekoder och många ljudfunktioner.Motorer i båda A-enheterna. Högtalare inbyggdi B-enheten. Motoriserade enheterna med drivningpå 2 axlar. Slirskydd. Frontstrålkastare och belystanummerskyltar är tända vid konventionell/analog drift.Ljudmodul med dieselmotorljud. Lokenheterna är fastsammankopplade med varandra. Snöplogar för separatmontage separat medföljer.Längd 52 cm + 12,5 cm.• 3-delat lok, typ F7, med caboose-vagn av metall.Engångsupplaga.Internationellt begränsad upplaga: 2.000 exemplar.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2Headlight(s) / Frontstrålkastare x x x xOperating sounds / Trafikljud x x x xBell / Lokklocka x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x x xLow Pitch Horn / Signalhorn – lågt x x xWhistle for switching maneuver / Rangervissla x x xLetting off Air / Tryckluftutsläpp x x xSound of Couplers Engaging / Koppelljud x xRail Joints / Rälsskarvar x xCab Radio / Förarhyttsradiotrafik x xCentralStation24

© Bob Krone25

USA / USA)cehB837628 Diesel Electric Locomotive.Prototype: Kansas City Southern General Motors EMDclass F7. Three unit locomotive consisting of an A unit,B unit, and an A unit.Model: The locomotive has an mfx digital decoderand extensive sound functions. It also has 1 motor ineach A unit and a speaker built into the B unit. 2 axlespowered in each A unit. Traction tires. The headlightsand lighted number boards will work in conventionaloperation and can be controlled digitally. The locomotivehas a sound generator with diesel locomotive operatingsounds. There is a permanent drawbar between allof the locomotive units. Snow plows for installation onthe locomotive are included.Length 52 cm / 20-1/2“.One-time series.Limited worldwide to 2,000 pieces.)cehB837628 Dieselekektriskt lok.Förebild: Typ General Motors EMD F7 tillhörande KansasCity Southern. Tredelat lok bestående av A-Unit, B-Unitoch A-unit.Modell: Med mfx digital-dekoder och många digitalaljudfunktioner. En motor i vardera A-Unit-enheten.Högtalaren inbyggd i B-Unit-enheten. Motoriseradeenhete med drivnin g på 2 axlar. Slirskydd. Frontstrålkastareoch belysta nummerskyltar tända vid analog/konventioenll körning. Kan tändas och släckas vid digitaldrift. Ljudmodul med dieselloksljud. Fasta kopplingarmellan samtliga lokenheter. Snöplogar som kan monterasseparat medföljer.Längd 52 cm.Engångsupplaga.Internationellt begränsad upplaga: 2.000 exemplar.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2Headlight(s) / Frontstrålkastare x x x xOperating sounds / Trafikljud x x x xBell / Lokklocka x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x x xLow Pitch Horn / Signalhorn – lågt x x xWhistle for switching maneuver / Rangervissla x x xLetting off Air / Tryckluftutsläpp x x xSound of Couplers Engaging / Koppelljud x xRail Joints / Rälsskarvar x xCab Radio / Förarhyttsradiotrafik x xCentralStation26

Accessories / Tillbehör74041 FCC Interference Suppression Set, 2 Amps.This set is for preventing interference with radio/television/cellphone reception. The set consists of a circuitboard with spade connectors for C Track and red andbrown hookup wires. One set is required for each conventionaland digital power circuit. The set is designedfor a maximum 2 amps user current.Recommended for the Mobile Station and for analogtrain controllers.74041 FCC-avstörnings-enhet 2 A.För gnistavstörning. Platta med flatstift för C-skenor,med röda och bruna anslutningskablar. Behövs 1 tillvarje konventionell/analog och digital strömkrets.Avsedd för en maximal strömförbrukning a 2 A.Rekommenderas till Mobilestation och analoga köraggregat.FCC-avstörningsenhet fordras endast i USA!The FCC interference suppression set is required onlyin the USA!27

USA / USALoewy‘s Crocodile.In the 30’s in the middle of the deepest depression,the Pennsylvania Railroad PRR ventured to electrifytheir main routes in the eastern United States. Thisimmense project included the repair and reinforcementof railway track, construction of new tunnels withgreater clearance, as well as the integration of commuterlines. The first stretch extended from Washingtonvia Baltimore, Wilmington, and Philadelphia to PennStation in New York (including the commuter linesunder the Hudson River). All that was missing was thesuitable locomotive; up to that point the PRR’s longdistance passenger trains were steam-powered. Amulti-year test phase was begun. At the end of the testsa prototype built by General Electric and Baldwin in1934 with a 4-6-6-4 wheel arrangement was declaredthe winner. The GG-1‘s data was impressive: 6 twinmotors (a pair for each axle) put out a total of 3,445 kilowatts/ 4,620 horsepower with peaks even exceeding5,965 kilowatts / 8,000 horsepower. The pilot truckwheel diameter was 1.45 meters / 57 inches, the totalweight 208 tons / 460,000 pounds, the length 23 meters /79 feet 6 inches. The GG-1 reached speeds of 145 km/h /90 mph. The year before a designer, originally fromFrance, applied for employment at the PRR. Most likelyto get rid of him he was assigned to design the trashcontainers in Penn Station New York. The result was soimpressive that he was invited to make a few suggestionsfor the design of the GG-1.Raymond Loewy pursued the task with thoroughprecision. Instead of the coarse, riveted superstructureassemblies of the prototype, he came up with a smoothsurfacedesign. He provided an elegant, dynamicpackage for the mighty power of this machine. Thesuperstructure assemblies gave the effect of being castas single unit. They are harmoniously rounded and flowinto each other without interruption. Five, sharply converginggold stripes on a dark green scheme underlinethe elegance.On the February 10, 1935, the PRR placed the electrifiedstretch between Washington and New York in operation.Thanks to its power reserves, the GG-1 shortenedtravel times and compressed the timetable. Consequently,the PRR also electrified its routes to the west.In total the PRR had 4,300 km / 2,677 miles under wire;this was more than 40 percent of the total electrifiednetwork of the USA. The PRR ran 3,500 passenger trainsdaily on its network. The 137 GG-1 locomotives pulledmore than 900 trains a day, including the prestigious expresstrains between New York and Washington. Afterbeing regeared, the GG-1 had a second career pullingfreight trains which it usually did in m.u. operation.)cehBiU337493 Electric Locomotive.Prototype: Pennsylvania Railroad (PRR) class GG-1heavy general-purpose locomotive. 4-6-6-4 wheelarrangement. Built by General Electric and Westing -house. Version in the “feather stripes” designin Brunswick Green.Model: The locomotive has an mfx digital decoder andextensive sound functions. It has controlled high-efficiencypropulsion with a bell-shaped armature, centrallymounted. 4 axles powered in each power truck. Tractiontires. The locomotive has 2 power trucks and 2 pilottrucks and can negotiate sharp curves. The headlightsand cab lighting are maintenance-free LED‘s. Theheadlights and the cab lighting will work in conventionaloperation and can be controlled digitally. The locomotivehas large American design pantographs.Length over the couplers 28.0 cm / 11“.A wider wiper for the pantograph may be necessary foroperation under catenary mounted in a zigzag patternor bent to follow a curve. A suitable wiper is availableas a spare part: item no. 231802.One-time series.28

Loewys Krokodil.Under 1930-talet, mitt under den pågående djupa depressionen,vågade sig Pennsylvania Railroad PRR påatt elektrifiera sina viktigaste bansträckningar i östraUSA. Det jättelika projektet omfattade förnyelse ochförstärkning av de redan existerande banorna, byggetav nya, större tunnlar samt även integration av förortsbanorna.Första etappen sträckte sig från washingtonvia Baltimore, Wilmington, Philadelphia till PennStation i New York (inkluderande förortslinjerna underHudson-floden). När detta var klart saknade man endastett lämpligt lok, man körde fortfarande uteslutande medånglok på PRR. Man påbörjade därför en flera år långurvalsprocess. Det slutade med att man 1934 bestämdesig för en lokprototyp med axelföljd 4-6-6-4 utveckladav General Electric och Baldwin. GG-1:ans data ärimponerande: 6 tvillingmotorer (1 par för varje drivaxel)med en sammanlagd styrka på 3.445 kW (4.620 HP),med en kortfristig maxstyrka på 5.965kW (8.000 HP).Drivhjulens diameter var 1,45 m (57 tum), totalvikt 208 t(460.000 pound), längd 23 m (79,5 fot). GG-1 hade entoppfart av 145 km/h (90 miles/h). Ett år tidigare sökteden från frankrike härstammande designern arbete,vilket som helst. I väntan på något bättre så åtog hansig uppdraget att utforma soptunnorna på Penn Stationi New York. Han lyckades över förväntan och man blevså imponerad av den unge formgivaren att man bad honomkomma in med ett par förslag till GG-1:ans design.Raymond Loewy gick in för det nya uppdraget medhull och hår. I stället för de vanliga nitade, kantigakarosserna valde han en annan lösning med släta,strömlinjeformade ytor. Han lyckade förpacka loketsenorma styrka i en elegant, dynamisk kaross. Densammanhållna karossen gav ett helgjutet intryck ochvar harmoniskt och strömlinjeformat avrundad. Endjupt mörkgrön lackering med en dekor bestående avfem mot lokets ändar sammanlöpande guldrändergavfulländade lokets elegans. Den 10 februari 1935 togPRR upp trafiken på den elektrifierade sträckan mellanWashington och New York. Tack vare sin kraftresurserkunde GG-1:an korta restiderna och förtäta tidtabellerna.Inom kort fortsatte PRR med att även elektrifierasina banor väster ut. PRR hade ett elektrifierat tågnätsom omfattade totalt 4.300 km (2.677 miles). Det motsvarade40% av hela det elektrifierade järnvägsnätet i USA.På PRRs järnvägsnät färdas dagligen 3.500 persontåg.Över 900 tåg per dag dras av 137 GG-1-lok, däriblandde prestigefyllda snälltågen mellan New York ochWashington. En ny karriär har påbörjats av GG-1-loken,som efter att de försetts med nya växellådor börjatanvändas i godstrafik. Som godstågslok används de fördet mesta multippelkopplade som dubbellok.)cehBiU337493 Ellok.Förebild: Tungt allroundlok typ GG1 tillhörandePennsylvania Railroad (PRR).Axelföljd 4-6-6-4. Byggt av General Electric ochWestinghouse. I utförande design Brunswick-grönt,med ”fjäderrandsdekor”.Modell: Med mfx digital-dekoder och omfattandeljudeffekter. Reglerbar högeffektsdrivning med inbyggdklockankarmotor. Drivning på 4 axlar i vardera drivenheten.Slirskydd. Underreden speciellt konstrueradeför att klara skarpa kurvradier. Strålkastare med LED.Frontstrålkastare och belysningar tända vid analog/konventionellkörning. De kan tändas och släckas vid digitaldrift. Stora takströmavtagare av amerikansk typ.Längs över koppel 28 cm.Vid körning med kontaktledning som är realistiskt drageni zig-zag eller i kurvor kan man behöva en bredarekontaktsko på takströmavtagaren. En lämplig sådanfinns att tillgå under produktnummer: 231802.Digital FunctionsDigitala funktionerControlUnitMobileStationMobileStation 2Headlight(s) / Frontstrålkastare x x x xLong distance headlights / Fjärrstrålkastare x x x xEngineer’s cab lighting / Förarhyttsbelysning x x x xElectric locomotive op. sounds / Elloks-maskinljud x x x xDirect control / Direktstyrning x x x xBell / Lokklocka x x xHorn / Signalhorn x x xOperating Sounds 1 / Trafikljud 1 x x xBlower motors / Ventilationsfläktar x x xOperating Sounds 2 / Trafikljud 2 x xOperating Sounds 3 / Trafikljud 3 x xSurrounding Sounds 1 / Omgivningsljud 1 x xSurrounding Sounds 2 / Omgivningsljud 2 x xSound of squealing brakes off / Bromsgnissel av x xCentralStationEngångsupplaga.29

Explanation of Symbols / Teckenförklaring§$%FG&!^DCC decoder.DCC-dekoder.Selectrix decoder.SX-dekoder.DCC/ Selectrix decoder.DCC-/SX-dekoder.Small digital connector (66836/66838 Selectrix decoders).Liten digital-kontakt (Selectrix-dekoder 66836/66838).Large digital connector (66837 Selectrix decoder).Stor digital-kontakt (Selectrix-dekoder 66837).14-pin connector.14-polig kontakt.21-pin connector.21-polig kontakt.Sound effects circuit.Elektronisk ljudmodul.Single headlight in the front.Enkel frontstrålkastare framtill.L*MNOPQTriple headlights in the front.Tre frontstrålkastare framtill.Triple headlights in the front that change over in one direction of travel.Tre frontstrålkastare framtill. med ljusväxling i ena körriktningen.Triple headlights in the front, one white marker light in the rear thatchange over with the direction of travel.Tre frontstrålkastare framtill, ett vitt slutljus, med körriktningsberoendeljusväxling.Triple headlights in the front, dual white marker lights in the rear.Tre frontstrålkastare framtill, två vita slutljus.Triple headlights in the front, dual headlights that change over in onedirection of travel.Tre frontstrålkastare framtill, två vita strålkastare med ljusväxling i enakörriktningen.Triple headlights in the front, dual headlights that change over in onedirection of travel.Tre frontstrålkastare framtill, två röda slutljus baktill, med körriktningsberoendeljusväxling.Triple headlights front and rear.Tre frontstrålkastare framtill och baktill.,ZWrY5#4|Lighting with warm white LED’s.Belysning med varmvita LED.Metal locomotive frame and body.Lokets underrede och kaross av metall.Metal locomotive frame and boiler.Lokets underrede och ångpanna av metall.Mostly metal locomotive body.Lokets kaross till största delen tillverkad av metall.Metal locomotive frame.Lokets underrede av metall.Metal car frame and body.Vagnsunderrede och överdel tillverkade av metall.Mostly metal car body.Vagnens överdel till största delen tillverkad av metall.Metal car frame.Vagnens underrede av metall.Scale for the passenger car length 1: 87.Personvagn i längdskala 1:87.bEra IPrivately owned and provincial railroads from the startupphase of railroads to about 1925.Epok IPrivat- och landsbanor från järnvägens barndom till ca 1925.cEra IIFormation of the large state railroad networks from 1925 to1945.Epok IIBildandet av statliga järnvägsnät från 1925 till 1945.dEra IIINew organization of the European railroads and modernizationof the locomotives and rolling stock from 1945 to 1970.Epok IIIOmorganisation av de europeiska järnvägarna och moderniseringav fordonsparkerna 1945 till 1970.>H+IJK[Single headlight front and rear that changes over with thedirection of travel.Enkel frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoendeljusväxling.Dual headlights in the front.Två frontstrålkastare framtill.Dual headlights front and rear that change over in onedirection of travel.Två frontstrålkastare framtill, med ljusväxling i enakörriktningen.Dual headlights front and rear.Två frontstrålkastare framtill och baktill.Dual headlights front and rear that change over in onedirection of travel.Två frontstrålkastare framtill och baktill, med ljusväxling iena körriktningen.Dual headlights front and rear that change over with thedirection of travel.Två frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoendeljusväxling.Dual headlights in the front, dual red marker lights in therear that change over with the direction of travel.Två frontstrålkastare framtill, två röda slutljus baktill,med körriktningsberoende ljusväxling.RST2367()Triple headlights front and rear that change over in one direction oftravel.Tre frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoendeljusväxling.Triple headlights front and rear that change over with the directionof travel.Tre frontstrålkastare framtill och baktill, med körriktningsberoendeljusväxling.Triple headlights in the front, dual white marker lights in the rear thatchange over with the direction of travel.Tre frontstrålkastare framtill, två vita slutljus baktill med körriktningsberoendeljusväxling.Built-in interior lighting.Inbyggd belysning.Interior lighting can be installed.Kan utrustas med belysning i efterhand.Built-in marker light(s).Inbyggda slutljus.Marker light(s) can be installed.Kan utrustas med slutljus i efterhand.Built-in LED interior lighting.Inbyggd LED-belysning.LED interior lighting can be installed.Kan utrustas med LED-belysning i efterhand.}{X1qScale for the passenger car length 1: 93.5.Personvagn i längdskala 1:93,5.Scale for the passenger car length 1:100.Personvagn i längdskala 1:100.Power supply can be switched to operate from catenary.Kan ställas om för strömförsörjning via kontaktledning.NEM coupler pocket and close coupler mechanism.Med kulisstyrd NEM-koppelficka för kortkoppel.Märklin exclusive special model – produced in a one-timeseries. The Märklin-Händler-Initiative / Märklin Dealer Initiativeis an international association of medium size toy and modelrailroad specialty dealers (MHI INTERNATIONAL).Märklins exklusiva specialmodeller – tillverkade som engångsserier.Märklin Händler Initiative (MHI) är en sammanslutningav fristående leksaks- och modelljärnvägsfackhandlare iTyskland.eEra IVAll locomotives and cars lettered according to standardEuropean regulations, the so-called UIC computer lettering,from 1970 to 1990.Epok IVDatoranpassade s.k. UIC-beteckningar enligt internationelltstandardiserade föreskrifter, omfattande all rullande materiel,från 1970 till 1990.fEra VChanges in the color schemes and the origins of the highspeed networks since 1990.Epok VFrån 1990: Nyordning betr. färgsättningar samt uppbyggnadav egna järnvägsnät för höghastighetstågen._Era VIIntroduction by the UIC since 2006 of new guidelines forlettering. Locomotives are now given a 12-digit UIC number.Epok VIFr.o.m. 2006: Nya riktlinjer för UIC-beteckningarna.Samtliga lok får nya, 12-ställiga UIC-nummer.38

Explanation of Symbols / Teckenförklaring/(*)=?;STUVWQjiMetal locomotive frame.Lokets underrede av metall.Metal frame and mostly metal locomotive body.Underredet och största delen av överbyggnaden på loketav metall.Locomotive body chiefly made of metal.Lokets kåpa huvudsakligen av metall.Metal frame and locomotive body.Underredet och överbyggnaden på vagnarna av metall.Metal car frame.Vagnarnas underrede av metall.Metal car frame and body.Underedet och överbyggnaden på vagnarna av metall.Car body chiefly made of metal.Vagnens kåpa huvudsakligen av metall.Märklin close couplers with pivot point.Märklins kortkoppel med centralfäste.Märklin close couplers in standard pocket with pivot point.Märklins kortkoppel med Norm- koppelficka/fäste ochcentralfäste.Märklin close couplers in standard pocket with guidemechanism.Märklins kortkoppel med Norm- koppelficka/fäste ochkuliss-styrning.Lokomotive/car has sprung buffers.Lok/vagn försedd med fjädrande buffertar.Automatic claw couplers can be replaced with reproductionprototype couplers.Automatiska klokoppel som kan bytas ut mot skruvkoppel.Plug-in base for easy installation and removal.Sockel med insticksförbindelse för enkel montering ochdemontering.Built-in interior details.Inbyggd vagnsinredning.Power supply can be switched to operate from catenary.Strömförsörjningen kan kopplas om till takströmavtagare/kontaktledning.abcdefXUniversal locomotive with a Delta electronic circuit. Operation can be done witha Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with the Märklin DigitalSystem (Motorola format), and with Märklin Systems.Allroundlok med Delta-elektronik. Körning med Märklins transformatorer,i Märklins Delta-system eller i Märklins digitala system (format Motorola) påMärklin Systems.Digital locomotives or digital device for the Märklin Digital System (Motorolaformat).Digitalt lok eller digital styrenhet för Märklins digitala system (format Motorola).Digital locomotive with high-efficiency propulsion. Adjustable maximum speedand acceleration/braking delay. Special motor with electronically supported loadcompensation or compact can motor with a bell-shaped armature. Operationcan be done with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with theMärklin Digital System (Motorola format), and with Märklin Systems.1 controllable auxiliary function (function) in digital operation.Digitalt lok med högeffektsdrivning. Inställbar högsta hastighet och accelerations/bromsfördröjning.Specialmotor med elektroniskt styrd lastutjämning ellerkompakt klockankar-konstruktion. Körs med Märklins transformator, i MärklinsDelta-system eller i Märklins digitala system (format Motorola).1 omkopplingsbar tilläggsfunktion (function) vid digital drivning.al.Digital decoder with additional, digitally controlled functions (f1, f2, f3 or f4) whenoperated with the 6021 Control Unit. The functions present depend on how thelocomotive is equipped. Standard function (function) active during conventionaloperation.ްDigital dekoder med flera digitalt styrda funktioner (f1, f2, f3 eller f4) vid körningmed körenhet 6021. Antalet funktioner beroende på lokets utrustning. Standardfunktionen(function) är aktiv vid konventionell körning.Digital decoder with up to 9 digitally controlled functions when operated withthe 60652/60653 Mobile Station. Up to 5 functions when operated with the 6021Control Unit. Up to 16 functions when operated with the 60212/60213/60214/60215Central Station. The functions depend on how the locomotive is equipped.Digitaldekoder med upp till 9 digitala till- och frånkopplingsbara funktioner somkan aktiveras med Mobile Station 60652 och 60651. Upp till 5 funktioner kanaktiveras med Control Unit 6021. Upp till 16 funktioner kan aktiveras med CentralStation 60212/60213/60214 och 60215. Antalet funktioner beroende på loketsutrustning.Locomotive with controlled, adjustable C Sine propulsion. Operation can bedone with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with the MärklinDigital System (Motorola format), and with Märklin Systems.Lok med reglerad, inställbar C-sinus-drivning. Kan köras med Märklinstransformatorer, i Märklins Delta-system eller i Märklins digitala system (formatMotorola) på Märklin Systems.Locomotive with controlled, adjustable Softdrive Sine propulsion. Operation canbe done with a Märklin transformer, with the Märklin Delta System, with theMärklin Digital System (Motorola format), and with Märklin Systems.Lok med inställbar Softdrive Sinus-drivning. Kan köras med Märklins-transformatorer,med Märklin-Delta-system och med Märklin-Digital-system (Motorolaformat)på Märklin Systems.ghABCDEFGHIJKLMLocomotive with 5-pole motor.Lok med 5-polig motor.Built-in sound effects circuit.Inbyggd ljudelektronik.Single headlight at the front.En vit strålkastare i fronten.Single headlights that change over with the directionof travel.Enkel toppstrålkastare med växling av ljuset beroendepå körriktning.Dual headlights at the front.Två vita strålkastare i fronten. 朻Dual headlights front and rear.Två strålkastare fram och två bak.Dual headlights that change over with the directionof travel.Tre vita strålkastare i fronten, som växlar medfärdriktningen.Triple headlights at the front.Tre vita strålkastare i fronten.Triple headlights front and rear.Tre vita strålkastare i fronten och baktill.Triple headlights that change over with the direction ofthe travel.Tre vita strålkastare i körriktningen, automatisk ljusväxlingmed färdriktningen.Triple white headlights in front, dual lights at the rear,each change with the direction of travel.Tre vita strålkastare i körriktningen, två bakåt, automatiskljusväxling med färdriktningen.Four-light headlights that change over with the directionof travel.Fyra vita strålkastare i fronten, automatisk ljusväxling medfärdriktningen.One red marker light.Ett rött slutljus.Dual red marker lights.Två röda slutljus.Dual headlights and dual red marker lights that changeover with the direction of travel.Två vita strålkastare i fronten och två röda slutljus, somväxlar med färdriktningen.NOPkp+,!123458Triple headlights and two red marker lights that changeover with the direction of travel.Tre vita strålkastare i fronten och två röda slutljus, somväxlar med färdriktningen.Triple headlights and a red marker light that change overwith the direction of travel.Tre frontstrålkastare och röda slutljus som växlar medfärdriktningen.Triple headlights and a white marker light that changeover with the direction of travel.Tre vita strålkastare i fronten och ett vitt slutljus, somväxlar med färdriktningen.Built-in interior lighting.Inbyggd vagnsbelysning.Interior lighting can be installed (example: with 7330).Kan förses med vagnsbelysning (t ex med 7330).Built-in LED interior lighting.LED Inbyggd vagnsbelysning.LED interior lighting can be installed.LED kan i efterhand förses med vagnsbelysning.Märklin exclusive special model – produced in a one-timeseries. The Märklin-Händler-Initiative / Märklin DealerInitiative is an international association of medium sizetoy and model railroad specialty dealers (MHI INTERNA-TIONAL)..Märklins exklusiva specialmodeller – tillverkade somengångsserier. Märklin Händler Initiative (MHI) är ensammanslutning av fristående leksaks- och modelljärnvägsfackhandlarei Tyskland.Era I (1835-1925)Epok I (1835-1925)Era II (1925-1945)Epok II (1925-1945)Era III (1945-1970)Epok III (1945-1970)Era IV (1970-1990)Epok IV (1970-1990)Era V (1990-2006)Epok V (1990-2006)Era VI (2006 to the present)Epok VI (2006 till idag)39

© Rainer HartmannGebr. Märklin & Cie. GmbH · Stuttgarter Straße 55–57 · D-73033 Göppingen · www.maerklin.comWe reserve the right to make changes and delivery is not guaranteed. Pricing, data, and measurements may vary. We are not liable for mistakes andprinting errors. Some of the models shown in the photographs are hand samples. The regular production models may vary in details from the modelsshown.All rights reserved. Copying in whole or part prohibited. Printed in Germany.If these edition of the presentation book does not have prices, please ask your authorized dealers for the current price list. 185607 – 01 2012Gebr. Märklin & Cie. GmbH · Stuttgarter Straße 55–57 · D-73033 Göppingen · www.maerklin.comRätt till ändringar av modeller och leveranstider förbehålles. Pris-, data- och måttangivelser angivna med reservation för ändringar. Vi reserverar oss ocksåför ev. felaktigheter uppkomna p.g.a. misstag eller feltryck i katalogen, ersättning med hänvisning till sådana kataloguppgifter lämnas utan avseende.En del bilder visar handtillverkade provmodeller. De serietillverkade modellerna kan därför i vissa avseenden avvika från här avbildade modeller.Alla rättigheter förbehålles. Eftertryck, helt eller delvis, förbjudes.Tryckt i Tyskland.Beträffande priser: Var god kontakta Er Märklin-fackhandlare och fråga efter en aktuell prislista. 185607 – 01 2012