utvecklingen-av-korkortsinnehav-bland-unga-mojliga-forklaringar-konsekvenser-och-trender

6 Sammanfattad rapport på svenska6.1 FörordVTI och TØI har fått i uppdrag att ta fram en kunskapsöversikt kring vad som förklararoch påverkar utvecklingen av körkortsinnehavet bland unga i olika åldrar, olikageografiska kontexter och från olika socioekonomiska förhållanden, samt konsekvenserför ungas välfärd av att ha och inte ha körkort. Kunskapsöversikten behandlar ocksåtrender och prognoser för framtida körkortsinnehav bland dem som idag är unga,förhållanden mellan minskat körkortsinnehav, bilägande och bilanvändning samteventuell frikoppling mellan körkortsinnehav och bilanvändning.Uppdraget att ta fram denna kunskapsöversikt speglar ett ökat nationellt ochinternationellt intresse för att studera det minskade körkortstagandet bland unga, vilkethar observerats i många OECD länder de senaste decennierna. Övergången till vuxenliv,etablering på arbetsmarknaden och familjebildning, sker för många unga idag först i 30-årsåldern. Det finns mycket som tyder på att ungas uppskjutande av körkortstagandetsammanhänger med att ungdomsfasen har blivit längre. Huruvida den trenden kommeratt fortsätta även för de senaste kohorterna av den uppväxande generationen ärintressant att belysa.Bisek har bedömt att förändringar i körkortsinnehav bland unga är en intressant ochviktig faktor när det gäller att förstå och förklara bilens framtida roll i ett hållbarttransportsystem. Bisek är ett samarbete mellan Trafikverket i Sverige, Statens vegveseni Norge, VINNOVA, Transportstyrelsen, Trafikanalys, MotororganisationernasSamarbetskommitté i Sverige MOSK (OK Bilisterna, Motormännen M, FMK, KungligaAutomobilklubben KAK, och Motorförarnas Helnykterhetsförbund MHF) samt NorgesAutomobil-Forbund NAF för forskning om bilens sociala och ekonomiska betydelse förhushåll och individer i det moderna samhället.I rapporten har Åsa Aretun, VTI ansvarat för kapitel ett, tre, fyra och fem. SusanneNordbakke, TØI har ansvarat för kapitel två. Övriga delar i rapporten har Åsa Aretunhaft huvudansvar för.Tack riktas till Joanna Dickinson, VTI som har granskat rapporten och kommit medvärdefulla kommentarer. Ett särskilt tack riktas också till Henrik Swahn som varit vårkontaktperson på Bisek.6.2 Kapitel 1: IntroduktionEtt centralt tema i denna kunskapsöversikt är de relativt stora skillnader ikörkortsinnehav bland olika grupper av unga som förekommer i många länder. Det rörsig om skillnader baserade i ungas ålder, kön, utbildning, socioekonomiskaförhållanden, utländsk anknytning och geografisk hemvist; skillnader där dessa faktorerockså i hög utsträckning samspelar. I Sverige har cirka 70 procent av unga i åldern20-29 år körkort, men endast cirka 35 procent av dem som enbart har gått i grundskolan.För kvinnor med eftergymnasial utbildning födda i Sverige är andelen med körkort 80procent medan andelen är cirka 35 procent för kvinnor födda utomlands med sammautbildningsnivå (Karlsson, 2012). Uppräkningen över skillnader i körkortsinnehavbaserade på samspel mellan faktorer skulle kunna göras längre. Vi vill därför redaninledningsvis betona att ungdomar inte utgör någon homogen grupp när det gällerkörkortsinnehav. Antaganden om minskat körkortstagande bland unga generellt - såsomdet ofta rapporteras i media - behöver nyanseras och problematiseras.46 VTI rapport 824A