Oudenbosch.pdf

De stopplaats ‘bij Seppe’ lag aanvankelijk bij de woning van de overwegwachteraan de door de gemeente Oudenbosch aangelegde klinkerwegvia Bosschenhoofd naar de rijksstraatweg (kruispunt Maple Farm). In1885 werd de woning uitgebreid tot een heus haltegebouw, dat in 1915aan de achterzijde nog werd vergroot met een vestibule in glas (rechts inbeeld). Ansichtkaart uit circa 1920, collectie Marius Broos.na enige jaren weigerde de Nederlandse regeringeen buitenlandse spoorwegmaatschappij toegangte verlenen tot het hart van het land.Niet één maar twee stationsOudenbosch was geenszins tevreden met éénenkel spoorwegstation. Al op 24 februari 1854verzocht zij de AR ‘eene halte te bekomen op hetpunt, waar den Spoorweg van Rosendaal naarBreda den klinkerweg dier gemeente aangaat,zijnde in de nabijheid van den grooten Rijkssteenweg’.Oudenbosch streefde er dus naar omhaar eigen wegverbinding dienstbaar te makenaan het vervoer per trein naar Breda. De ARwees het verzoek echter af, maar Oudenboschzat niet bij de pakken neer.Het gemeentebestuur wenddezich op 31 mei 1854 totde Minister van BinnenlandseZaken in Den Haag. Oudenboschvoelde zich belangrijkgenoeg. Zij had immers‘opvoedingsgestichtenmet 400 kweekelingen’ enbelangrijke boomkwekerijenmet afzet van gewassen enplantsoenen naar elders,zodat ‘men zich verzekerdkan houden van op dat puntdagelijks eene menigte reizigerste zullen aantreffen die,bestaat de gelegenheid aldaarniet, geen gebruik vanden Spoorweg zullen makenvoor zoover de rigting naarBreda betreft’. En dan hadmen het nog niet eens over‘de gerieflijkheid en het gemak’.Bij beschikking van 26juni 1854 willigde de ministerhet verzoek van Oudenboschin, echter tot ‘zoolang despoorweg van Roozendaal totOudenbosch niet is in exploitatiegebragt’. De burgemeesterzorgde zelf voor het verspreidenvan affiches met dedienstregeling in zijn gemeenteen omliggende plaatsen.Toch verdween de ‘provisionelehalte’ weer op 20 oktober1854 tot grote teleurstellingvan de belanghebbenden.Oudenbosch liet het erechter niet bij zitten. Op 1februari 1855 volgde weereen verzoekschrift aan deminister. Het was immers veel vlotter om rechtstreeksvan Bosschenhoofd (nabij de herberg vanJacobus Sep, vandaar ook ‘bij Sep’ of ‘bij Seppe’)naar Breda met de trein te reizen, dan langs deomweg over Roosendaal met voorshands gebrekkigeaansluitingen. De minister was de beroerdsteniet, want op 29 april 1855 werd goedgevonden‘de directie der Spoorwegmaatschappij uit tenoodigen onverwijld de halte aan den Straatwegnaar Oudenbosch te herstellen met bevoegdheidbinnen één jaar na de openstelling van den weg totBreda op de zaak terug te komen zoo zij bij ondervindingtot de overtuiging mogt komen dat dezehalte strijdig met de algemeene belangen is of nietaan de verwachting beantwoord.’Naast het haltegebouw te Seppe (ofwel het andere station voor Oudenbosch)verrees in 1915 een aparte woning voor de haltechef. Na de sluitingvan de stopplaats bleef het gebouw uit 1885 in gebruik als blokpostvoor de beveiliging van het baanvak Roosendaal − Breda (tot 26 november1972) en als woning voor spoorwegpersoneel. Sinds april 1993 doet hetpand echter dienst als bloemenwinkel. Foto Marius Broos, 14 mei 1978.8