Revêtements des aménagements cyclables

e v ê t e m e n t s38un phénomène de glissance. Contrairementaux autoroutes, les vides de l’enrobé drainantsont vite comblés par de la poussière,de la boue, des feuilles, de l’huile, etc.Le passage des pneus de vélo n’a pas uneffet autonettoyant suffisant en raison de lavitesse peu élevée des vélos et de la largeurmodérée de leurs pneus. L’avantage spécifiquede la réduction du bruit ne s’appliquepas non plus ici.A priori, pour les pistes cyclables séparées, onutilisera plutôt un béton bitumineux (BB) quioffre à la fois une bonne résistance au glissement(sécurité) et une bonne planéité (confort).Cet enrobé peut être une adaptation souplede la formule habituellement utilisée pour laroute. Cette adaptation doit suivre les idéesdirectrices suivantes :• on limitera le calibre maximal de manière àfaciliter le travail à la main et à obtenir unebonne rugosité et un bon confort ;• on utilisera des bitumes plus souples (ouvrabilité);• caractéristiques recherchées pour le mélange :• une compacité plus élevée ;• une excellente maniabilité.3.3.1.2 Asphaltes coulésLes asphaltes coulés sont des enrobés à chaud,à squelette de filler. Ils sont constitués d’unmélange en proportions variables de sables,gravillons et de fortes teneurs en fines et enbitume (ou bitume modifié). Ils sont fabriquéset mis en œuvre à très haute température(> 200 °C) et ne nécessitent aucun compactage.Ils sont généralement mis en œuvre manuellement.L’épaisseur de mise en œuvre usuelle estde 25 à 30 mm. Après épandage de l’asphaltecoulé, sa surface est généralement traitéepar sablage ou gravillonnage de manière àaugmenter sa résistance au glissement. Cetteopération nécessite parfois un léger cylindrage.Après refroidissement, la couche estimperméable. Il s’agit incontestablement d’unesolution intéressante pour les endroits où iln’est pas possible de procéder à l’épandage etau compactage d’un béton bitumineux à l’aidedes engins lourds classiques.3.3.1.3 Traitements superficielsLes traitements superficiels sont principalementutilisés comme mesure d’entretien d’anciensrevêtements ou pour modifier la couleurd’un revêtement existant.On distingue les enduits superficiels et lesmatériaux bitumineux coulés à froid (MBCF).Enduits superficielsLes enduits superficiels sont obtenus par lapose successive d’au moins une couche de liant(une émulsion de bitume ou un bitume fluidifié,l’un comme l’autre éventuellement modifié)et d’au moins une couche de gravillons (2/4,4/6 ou 6/10) à l’aide de matériel d’épandagespécifique. L’enduit superficiel doit ensuite êtrecompacté. On distingue les enduits monocoucheset les enduits bicouches.Les enduits superficiels sont bon marché etpeuvent être appliqués en couches fines. IlsAsphalte couléPlumage