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Estrategia para una nueva industrializacion

RECOMENDACIONESPropuestas para corredores logísticos 3. Asistencia técnica del orden nacional alos entes territoriales para el desarrollo1. Poner en marcha los mecanismos de gestióny administración de los corredores logísticoscon base en el Decreto 1478 del 2014(corredores logísticos estratégicos), que seocupen del seguimiento y control de la construcción,mantenimiento y funcionamientode las vías, procurando así, que exista fluidezy un nivel de servicios adecuado en cadacorredor prioritario. Así mismo, diseñar unde infraestructura de vías terciarias quese conecten de manera planificada conlos corredores logísticos estratégicos, asícomo también para el diseño y desarrollo decorredores logísticos internos que permitangarantizar las condiciones estables de operaciónde los corredores logísticos estratégicosnacionales de manera continua. Ejemplo:calle 13 en Bogotá.sistema que permita verificar que los diferentestramos de los proyectos que están enejecución se entreguen en los tiempos acordadosen los cronogramas de los contratos ycon el nivel de servicio necesario.4. Mejoramiento de los niveles de servicio delos corredores logísticos a través del uso detecnologías de información, tales como laimplementación del sistema de pago electrónicoen todas las estaciones de peajes de2. Establecer mecanismos de financiaciónpara el desarrollo de un programa especialde inversión en vías de acceso para la terminaciónde los corredores logísticos origen– destino en lo referido a la “última milla”,entendido como las vías acceso origen – destinode la carga en las ciudades. En la actualidadeste aspecto es uno de los generadoresde mayor retraso en la movilidad de la cargalos corredores logísticos estratégicos, paraque haya un impacto efectivo a nivel decorredor. Igualmente, la implementaciónen el manejo electrónico del sistema de pesajeevita la intervención del controlador dela báscula, la interacción con el conductor ymejoraría el control al sobrepeso en las vías,haciendo mucho más eficiente la prestacióndel servicio.del país, por lo cual se precisa una efectivacoordinación entre los Planes de DesarrolloLocal y los Planes de Ordenamiento Territorialde los municipios.Una posible fuente de recursos para el financiamientode proyectos de vías de acceso,a cargo de los entes territoriales, son losrecursos del Fondo Nacional de Regalías.5. Establecer los lineamientos para el controly vigilancia de la infraestructura de transporte(vial, férrea, fluvial, aeroportuaria,etc.), así como de la infraestructura logísticaespecializada (patios de contenedores,plataformas logísticas), que permita hacerun seguimiento efectivo del nivel de serviciode la infraestructura.6. Flexibilizar las restricciones a la carga en lasciudades, con lineamientos claros para losentes territoriales en cuanto a la movilidadde la carga y pasajeros, que sirva de basepara la construcción de los planes de movilidad,con directrices concretas que apuntena un equilibrio entre las políticas de movilidadlocales y las políticas de distribuciónurbana de carga nacional.4.3 Infraestructura en Zonasde Comercio ExteriorLa internacionalización y necesidad de que Colombiase inserte en las Cadenas Globales de Valorconlleva retos en términos de infraestructurapara el comercio exterior y para la movilizaciónde carga por los puertos, aeropuertos y fronterasdel país. En materia portuaria el aporte dela concesión en la administración y gestión delos terminales públicos, en su primera fase, haevidenciado el crecimiento de la carga por comercioexterior y la mejoría en la eficiencia delservicio. No obstante, se debe fortalecer la capacidadactual frente a los retos comerciales,así como también frente a la ampliación del Canalde Panamá.Propuestas en Zonas de Comercio Exterior1. Analizar las implicaciones de los acuerdoscomerciales en la operación e infraestructuraportuaria, teniendo en cuenta el cambiode modelo de negociación que trae consigola apertura comercial.2. Definir lineamientos para ajustar la políticaportuaria y garantizar el mejoramientodel nivel de servicio de los terminales portuarios,y generar incentivos para el aumentode la capacidad portuaria y sostenibilidadfinanciera.3. Promover la adecuación de canales de accesode los principales puertos para atenderuna nueva generación de buques y disponerde un programa especial para el mantenimientopermanente de estos canales en ellargo plazo.4. Generar mecanismos que permitan integrarlos sistemas de información de los terminalesportuarias con los sistemas de todoslos actores de la cadena de transporte parauna mejor coordinación en los procesos decargue y descargue en las principales zonasportuarias.5. Mejorar el servicio de carga en los aeropuertosy pasos de frontera, poniendo atención aaspectos complementarios a la infraestructurade transporte, así como a las áreas dealmacenamiento y zonas de ingreso y salida.6. Garantizar que los planes de movilidad delos entes territoriales incluyan el mejoramientoy adecuación de vías de acceso a losaeropuertos.

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