DNS Ausgabe Februar 2015

02.2015Verdammt lang her ...Verdammt lang her....Autobahn, wann kam die dennnach Düren?Und gibt es da auch „Hausmeister“?Jedenfalls gab es keine Autobahnen im Dürenerund Jülicher Land vor meinem Abitur 1963. Bis dahinführte nur die Landstraße mitten durch Selgersdorf,Krauthausen, Huchem-Stammeln, Birkesdorfnach Düren hinein. Nach Köln fuhr man von Jülichüber die Landstraße durch Elsdorf, Bergheim RichtungKöln - Weiden.Wegen der Frage des Baubeginns der Autobahn(A4) wurde ich bei der Autobahnmeisterei Dürenin der Nordstraße, in der Nähe der AnschlußstelleDüren, fündig. Der Leiter, Herr Tischel und weitereMitarbeiter brachten zu einem Gespräch alte Pläneund vor allem als Lektüre für die Weihnachtstagedas großformatige Lehrbuch „Fachkunde für Straßenwerker“,Köln 1992 mit. (inzwischen gibt esauch Neuauflagen).Darin ist zur Geschichte der Straßen ausgeführt, dassschon die Römer und die Menschen des Mittelaltersüber befestigte Straßen verfügten, aber erst Anfangdes 19. Jahrhunderts, nach der französischen Revolutionwurden durchgängig Teerstraßen gebaut. Erstmit der Motorisierung kamen neben den zweispurigenStraßen (Innen-und Gegenverkehr) vierspurigeStraßen für den weiten Fernverkehr in Amerikahinzu. In Deutschland gab es erste Ansätze zumBeispiel mit dem Bau der „AVUS“ in Berlin 1923und mit der Verbindung zwischen Köln und Bonnl929 bis 1932 als vierspurige Schnellstraßen. Daswiderlegt die immer wieder kolportiere Meinung,Adolf Hitler habe die Autobahnen erfunden. DerBau von vierspurigen Auto Straßen im ganzen Reichwurde als riesige Arbeitsbeschaffungsmaßnahmegepriesen, Tatsächlich dienten diese auch als modernesMittel des geplanten Angriffskrieges.In den Archiven der Autobahnmeisterei Düren liegenauch Planungszeichnungen von 1913 und dendreißiger Jahren des vorigen Jahrhunderts, die schonÜberlegungen zu einer vierspurigen Autoschnellstraßezwischen Köln und Aachen angedacht hatten. Indiesen Plänen ist auch schon der SteinkohlenbergbauSiersdorf und auch der Braunkohleabbau imBereich des Hambacher Forstes vorgesehen. DiesenÜberlegungen hatte sich die Trassen Führung fürdie vorgesehene Autobahn unterzuordnen.Nun im Einzelnen:Die Kommunen waren und sind für ihren öffentlichenStraßenbau mit Straßenmeistereien, z.B. in Jülich,für Planung, Bau, Bauunterhaltung/Reinigungund Winterdienst u.a, zuständig.Seit den 1990er Jahren sind in NRW der LandesbetriebStraßen als Landesaufgabe mit „Betriebssitz“in Gelsenkirchen, die Autobahnämter (vergleichbarRegierungspräsidien /RP) in Krefeld und Hamm fürPersonal, Finanzen und anderes mehr und die vielenAutobahnmeistereien vor Ort, z.B. Düren, für denregionalen Betrieb zuständig.Die dortigen Gebäude sind (1936) mit dem Bau derBundesautobahn A4 vom Aachener Kreuz bis KreuzKöln West in Betrieb gegangen. Damit ist die ersteFrage schon beantwortet: Also erst mehr als 100 Jahrenach der Eisenbahn kamen diese wichtigen Verkehrswegean Düren vorbei. Die AutobahnmeistereiDüren hat im Rahmen der Sparauflagen des Landesnur noch 26 Straßenwärter und Helfer. Manche Aufgabensind an Fremdfirmen vergeben worden.Aus archivierten Zeitungsartikeln habe ich viel überdie Aufgaben, den Fuhrpark und die Mitarbeiter,überwiegend Straßenwärter, gelernt. Wie ein Hausmeisterfür ein Bauwerk/Gebäude zuständig ist,arbeitet der Straßenwärter auf dem Bauwerk derIngenieurtechnik,den Straßen. Er wird daher auchliebevoll „Hausmeister der Autobahn“ genannt.Da er einen „gefährlichen“ Beruf hat, sollten dieAutofahrer sich an die Geschwindigkeitsbegrenzungenan kleinen, wie großen Baustellen ohne Murrenstrikt halten! Die Männer und auch Frauen mit Ihrerrotorangen Schutzkleidung danken es Ihnen nachbesten Kräften, aber sie sind auch nur Menschenmit Arbeitszeiten von sehr früh morgens bis zumEinbruch der Dunkelheit und, wenn erforderlich,z.B. Winterdienst, Unfälle, auch rund um die Uhr.Helmuth Hoffstetter,Rechtsanwalt ,Düren(Schwerpunkte:SchwerbehindertenundSchulrecht)29