Het

remconieuwenbroek.nl
  • No tags were found...

KWESTIE VAN WISSELEN - Remco Nieuwenbroek.

interview

Paul Harms, algemeen directeur Better Place Nederland

Het is alsof je een

wasstraat inrijdt.

We stoppen op de

aangegeven plek en

kunnen gewoon in

de auto blijven zitten.

Ik heb plaatsgenomen in een

elektrische Renault Fluence om

met eigen ogen te bekijken hoe

het wisselen van het batterijpakket

in z’n werk gaat. Echt veel valt

er overigens niet te zien, het gebeurt

allemaal onder de auto. De

onderkant van de Renault wordt

gereinigd, het accupakket wordt

verwijderd en vervangen door een

volle set. Het wisselstation is onbemand

en wordt van een afstand

in de gaten gehouden. Minder dan

5 minuten nadat we naar binnen

zijn gereden, verschijnt in de display

‘100%’ en krijgen we groen

licht om te vertrekken.

Elk jaar vinden 700.000 taxi ritten

plaats vanaf Schiphol. Neem je

een taxi, dan is de kans aanwezig

dat je elektrisch van A naar B gebracht

wordt. Sinds september rijden

drie grote taximaatschappijen

(Connexxion, Bios en TCA) met

in totaal tien elektrische Fluences

rond. Een groot aantal partijen,

waaronder Amsterdam Airport

Schiphol, Renault Nederland, het

Ten-T programma van de EU en

Better Place, sloegen de handen

ineen om dit project te realiseren.

Het is vooral bedoeld om zoveel

mogelijk mensen te laten zien dat

elektrisch rijden wel degelijk toekomst

heeft”, vertelt Paul Harms

van Better Place Nederland. “We

leven in een vlak land, met een relatief

stabiel klimaat en rijden geen

al te grote afstanden. Het zijn perfecte

omstandigheden voor elektrisch

vervoer.” Aan rijden op

elektriciteit kleven echter ook nadelen.

Dure accupakketten, een

beperkte actieradius en lange laadtijden.

Het zijn belangrijke redenen

waarom veel mensen – en vooral

particulieren – EV’s voorlopig

links laten liggen. Het probleem

van de lange laadtijd wordt bij het

wisselen weggenomen. “Binnen

vijf minuten sta je weer buiten. De

lege accu wordt vervolgens automatisch

weer opgeladen en klaargezet

voor een volgende taxi.”

Er zijn maar weinig auto’s die zo

zwaar belast worden als taxi’s.

“Dat was een van de redenen

om voor dit project te kiezen. De

auto’s krijgen het flink te verduren.

Als mensen zien dat elektrische

auto’s tegen dit gebruik

en tegen dergelijke grote kilometrages

zijn opgewassen, zullen

ze misschien sneller denken dat

het interessant is om ook zelf in

een elektrische auto te stappen.”

KWESTIE VAN

WISSELEN

De tien elektrische taxi’s rijden af en aan, om na een kort verblijf van 5 minuten weer te vertrekken. In

het futuristische gebouw pal naast parkeerplaats 2 op luchthaven Schiphol worden batterijpakketten

van de Renault Fluence Z.E. omgewisseld. In razend tempo en geheel automatisch.

Tekst: Remco Nieuwenbroek

Het bedrijf heeft een eigen software ontwikkeld. Deze is

verbonden met het oplaad- en batterijwisselnetwerk.

Better Place opende

onlangs het eerste

wisselstation in ons

land. Paul Harms werd

aangesteld als CEO van

Better Place Nederland.

106

107


interview

Paul Harms, algemeen directeur Better Place Nederland

ABONNEMENT

Het Amerikaanse Better Place,

dat is gehuisvest in Silicon Valley,

bestaat inmiddels vijf jaar. Het

bedrijf heeft 23 wisselstations in

Israël, 12 in Denemarken en binnenkort

wordt ook in Australië

een locatie geopend. Better Place

zet zich in voor elektrische mobiliteit

en probeert de nadelen die

kleven aan elektrisch rijden aan

108

te pakken. Ze doen dit door het

dure batterijpakket los van de auto

te zien en een leaseconstructie te

hanteren. Daardoor wordt de aanschafprijs

lager en hoef je je geen

zorgen te maken over onderhoud

en levensduur van de batterijen.

Bovendien is het mogelijk een

leeg pakket snel om te wisselen

voor een vol exemplaar. “We willen

toe naar een situatie waarbij je

thuis of op je werk je auto aan de

lader hangt en af en toe gebruik

maakt van een wisselstation, bijvoorbeeld

als je grotere afstanden

wilt afleggen.”

OSCAR

Better Place heeft een eigen software

ontwikkeld, die in de Fluences

is geïntegreerd. Dit systeem, genaamd

Oscar, is verbonden met

het oplaad- en batterijwisselnetwerk.

Het maakt gebruik van intelligente

navigatieopties en het kan

energiebeheer aan de persoonlijke

wensen van de bestuurder aanpassen.

En niet onbelangrijk bij een

elektrische auto: de actieradius kan

nauwkeurig voorspeld worden. Er

wordt onder meer rekening gehouden

met de rijstijl van de bestuurder

en externe omstandigheden zoals

de temperatuur en het verkeer. Bij

het uitstippelen van de route houdt

de software rekening met de status

en beschikbaarheid van oplaadpunten

en wisselstations. Oscar is

bovendien ook op de pc/laptop of

via de smartphone te bekijken en

te gebruiken. Zo kan van een afstand

altijd de voortgang van het

oplaadproces en de oplaadstatus

in de gaten gehouden worden. De

software en de wisselstations kunnen

in de toekomst ook zonder al te

veel problemen voor andere elektrische

modellen gebruikt worden.

WISSELEN VAN HET ACCUPAKKET

Het wisselen van de batterijen van de Fluence neemt minder

dan 5 minuten in beslag en gaat geheel automatisch. De

bestuurder kan gewoon in de auto blijven zitten.

Een sensor bij

1 de ingang

herkent de auto en

de deur van het

wisselstation opent

automatisch.

De bestuurder

2 rijdt naar

binnen.

De onderkant

3 van de auto

wordt gereinigd.

Een robot

4 verwijdert het

batterijpakket en

zorgt ervoor dat het

in de oplaadruimte

wordt geplaatst.

Een volle

5 batterij wordt

uit de voorraad

gehaald en in de

auto geplaatst.

De deur van

6 het

wisselstation gaat

open en de

bestuurder kan zijn

rit vervolgen.

“Op dit moment richten we ons op

de Fluence, maar met wat aanpassingen

zijn ook andere elektrische

auto’s er geschikt voor.”

Maar alles op z’n tijd. Voorlopig

kunnen consumenten nog geen

gebruikmaken van het wisselstation

op Schiphol en is het puur en

alleen bedoeld voor de tien taxi’s.

“De eerste ervaringen zijn goed.

De taxi’s maken veel kilometers,

het wisselen gaat snel en eenvoudig

en er zijn geen technische problemen

geweest.” Het eerstvolgende

doel is het realiseren van een station

in Amsterdam zodat de taxi’s ook

daar een nieuw batterijpakket kunnen

ophalen. “We hebben inmiddels

een aantal mogelijke locaties op het

oog, maar hoe lang het precies duurt

voor de tweede plek klaar is voor gebruik,

kan ik nog niet zeggen. Het

wisselstation in Schiphol stond er

een maand of vier nadat de vergunningen

in orde waren.” In Nederland

zijn volgens Harms zo’n veertig wisselstations

nodig om een landelijk

dekkend netwerk te hebben.

De volgende elektrische Fluence

staat ondertussen alweer te wachten.

“In het begin stonden de taxichauffeurs

hier om de haverklap,

maar je merkt dat ze steeds meer

gewend raken aan het rijden op

elektriciteit en dat ze nu eigenlijk

alleen nog wisselen als de status

van de batterij daarom vraagt. Dat

vergt tijd en gewenning.”

CONSERVATIEF

Er wordt veel gepraat en geschreven

over elektrische auto’s en er

komen steeds meer modellen op de

markt. Er zijn afgelopen tijd aardig

wat oplaad- en snellaadpunten gerealiseerd

door verschillende partijen

en bedrijven. Wat betreft het

omwisselen van batterijen blijft het

echter behoorlijk stil. Hoe kan het

eigenlijk dat alleen Better Place

gefocust is op het aanleggen van

wisselstations en veel fabrikanten

en andere partijen andere keuzes

maken? “Ik kan alleen voor onszelf

spreken. Wij geloven in een

wisselwerking tussen opladen en

omwisselen omdat de actieradius

daardoor flink toeneemt als dat

voor bepaalde ritten noodzakelijk

is.” Harms vindt dat de auto-industrie

jarenlang behoorlijk conservatief

is geweest. Dat heeft de

opkomst van de elektrische auto in

zijn ogen niet versneld. “Er staan

in de autobranche grote belangen

op het spel en dat geldt voor heel

wat werelden waar veel geld verdiend

wordt. Zoals je ook in andere

branches ziet, komen grote veranderingen

bijna nooit uit de industrie

zelf. Kijk naar de opkomst

van low budget vliegmaatschappijen

als Easyjet en Ryanair of de

ontwikkeling van de iPod waarop

je in een keer al je muziek kon zetten.

Het waren buitenstaanders die

beide industrieën voorgoed veranderden.

Dat zal in mijn ogen bij de

auto-industrie niet anders zijn.”

AANTREKKELIJK ACTIEABONNEMENT

3 nummers voor €5,-

WWW.AUTOREVIEW.NL

More magazines by this user
Similar magazines