Comportements de mobilité aujourd'hui et demain
Colloque ATE sur les transports publics, Berne, 24 juin 2011
Comportements de mobilité aujourd'hui et
demain
Peter de Haan van der Weg
Ernst Basler + Partner AG, Zürich/Zollikon/Potsdam
Dozent Energie + Mobilität, EPF Zürich
Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 2
pourquoi la mobilité
va continuer
d'augmenter
quel avantage
perdront les
transports publics
quelles nouvelles
opportunités pour
les transports
publics
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pourquoi la mobilité
va continuer
d'augmenter
quel avantage
perdront les
transports publics
quelles nouvelles
opportunités pour
les transports
publics
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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Concept du Travel Time Budget : 1,1h/jour de trajet (réparti
sur la population totale)
è Mobilité en Suisse limitée sur la durée, pas sur les coûts
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1,1 heure de trajet
par jour (moyenne sur
la population totale)
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Tendance 1 : Vitesses supérieures
è même durée du trajet = plus de passagers-km
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Tendance 1 : Vitesses supérieures
è même durée du transport = plus de passagers-km
Attention aux conséquences !
Vitesse de trajet plus élevée = augmentation du trafic
Capacité supérieure pour vitesse identique = passage
de la route au rail
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Travel Money Budget : Les coûts de mobilité ont une part
constante au budget
è Les sociétés de services modernes
ont plus de mobilité
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10–15% du PNB
pour la mobilité
(moyenne sur la
population totale)
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Tendance 2 : Sociétés de service
= davantage de spécialisations = davantage de mobilité
è Tendance aux moyens de transports plus coûteux et plus
rapides
(L'augmentation du coût de la mobilité contribue à ralentir la croissance)
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Travel Money Budget : plus élevé dans les centre-villes
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1,5 heure dans les
grandes villes
(moyenne sur la
population totale)
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Tendance 3 : Le Mittelland devient une mégalopole
(« S-Bahn Suisse »)
è Les personnes se déplacent plus longtemps
(le microrecensement transport confirme cela)
(L'aménagement du territoire peut au mieux influencer cette
tendance vers «l'effet S5»)
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Tendance 4, pas efficace par habitant, mais dans
l'ensemble: augmentation de la population
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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter
§ Tendance 5 : Le comportement de consommation comprend
aussi le comportement de mobilité !
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Pronostics de l‘Office fédéral du développement
territorial
Trafic global
§ Transport de passagers 2000 > 2035 :
Global +26% (passagers-km)
Voiture +21%
Transports publics +47% (augmentation de 18 à 21%)
§ Fret 2000 > 2035 :
Global +59% (tonnes-km)
Camion +46%
Ferroviaire +77% (augmentation de 42% à 46%)
§ Tendances 1 à 4 : Le transport de passagers va augmenter
§ Augmentation supérieure de la population !
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La bombe à retardement du transport aérien
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pourquoi la mobilité
va continuer
d'augmenter
quel avantage
perdront les
transports publics
quelles nouvelles
opportunités pour
les transports
publics
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Véhicules personnels : Problématique des gaz
d'échappement en voie de résolution; la concentration se
déplace vers le rapport énergie/CO 2
Oxydes d'azote (NOx) :
Hydrocarbures (NMVOC):
Euro-6 pour
Part de trafic
diesel requis faible à partir de Euro-6
Particules fines (PM10) : Dioxyde de soufre (SO2) :
Filtre à particule requis pour diesel Résolu !
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Indicateurs environnementaux des
transports :
bilan sur le cycle de
vie complet
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Véhicules personnels :
Evolution des nouvelles immatriculations –2007
1500
2000
Hubraum [ccm]
1450
1950
1400
1900
1350
1850
Leergewicht [kg]
1300
1800
1250
1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
1750
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Véhicules personnels :
Evolution des nouvelles immatriculations –2007, 2008,
2009, 2010
1500
2000
Cylindrée [ccm]
1450
1950
1400
1900
1350
1850
Poids à vide [kg]
1300
1800
1250
1750
1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
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Véhicules personnels :
Marché des voitures neuves jusqu'en 2020
(régulation 130 g)
200
Swiss new car registratrions -2009
Swiss 130g scenario
g CO2/km
175
150
130g goal for 2015
125
phasing-in-period for
95g goal for 2020
100
75
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1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035
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La voiture neuve moyenne 2010, 2020, 2030
2010 : 161 g CO 2 /km, 1452 kg, 101 CH par tonne
2020 : 109 g CO 2 /km, 1366 kg, 108 CH par tonne
2030 : 81 g CO 2 /km, 1175 kg, 115 CH par tonne
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pourquoi la mobilité
va continuer
d'augmenter
quel avantage
perdront les
transports publics
quelles nouvelles
opportunités pour
les transports
publics
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Mobilité en mutation
§ Les modes d'utilisation changent radicalement
§ La voiture perd de son prestige, le statut se définit différemment
aujourd'hui.
§ Comportement de déplacement différent à long terme:
– Première voiture urbaine (efficace; souvent hybride/électrique) ;
– Les grandes voitures ne sont plus forcément achetées (partage,
contrats)
– Train et avion pour les plus longs trajets
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Mobilité en mutation
Opportunité 1: La mobilité électrique peut être la nouvelle voiture
secondaire, mais peut aussi parfaitement compléter les transports
publics. Tout dépend du « Package » proposé. Les sociétés de
transports et centrales électriques fournisseurs de voitures électriques?
Opportunité 2: L'augmentation du covoiturage peut être utile pour les
transports publics.
Proposer rapidement à BMW une collaboration s'ils développent l'offre
BMW-Carsharing?
Opportunité 3: L'avion peut-il faire jeu égal face au train?
La demande des coûts réels doit être mise au point.
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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain
Les budgets
temps
fusionnent
1990 VERPFLEGUNG
KOMMUNI-
KATION
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MOBILITÄT
ARBEIT
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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain
Les budgets
temps
fusionnent
1990 VERPFLEGUNG 2010 VERPFLEGUNG
KOMMUNI-
KATION
KOMMUNI-
KATION
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MOBILITÄT
MOBILITÄT
ARBEIT
ARBEIT
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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain
Les budgets
temps
fusionnent
1990 VERPFLEGUNG 2010 VERPFLEGUNG 2030 VERPFLEGUNG
KOMMUNI- KOMMUNI- KOMMUNI-
KATION KATION KATION
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MOBILITÄT MOBILITÄT MOBILITÄT
ARBEIT ARBEIT ARBEIT
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Conclusion
Augmentation de la mobilité:
§ La mobilité par habitant va augmenter, en durée et en passagers-km.
§ Eviter l'accélération - la mobilité est limitée sur la durée, pas sur les coûts.
Eviter la conséquence qui serait l'augmentation du trafic.
§ La bombe à retardement du transport aérien.
Choix du moyen de transport :
§ La voiture devient verte, les transports publics resteront-ils plus verts? –
Risque pour les transports publics
Offres de mobilité:
§ La population de la Suisse augmente – Chance pour les TP
§ Les budgets temps fusionnent
§ Utiliser les voitures au lieu de les posséder
– Chance pour les TP
– Chance pour les TP
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