Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

Colloque ATE sur les transports publics, Berne, 24 juin 2011

Comportements de mobilité aujourd'hui et

demain

Peter de Haan van der Weg

Ernst Basler + Partner AG, Zürich/Zollikon/Potsdam

Dozent Energie + Mobilität, EPF Zürich


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 2

pourquoi la mobilité

va continuer

d'augmenter

quel avantage

perdront les

transports publics

quelles nouvelles

opportunités pour

les transports

publics

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 3

pourquoi la mobilité

va continuer

d'augmenter

quel avantage

perdront les

transports publics

quelles nouvelles

opportunités pour

les transports

publics

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Concept du Travel Time Budget : 1,1h/jour de trajet (réparti

sur la population totale)

è Mobilité en Suisse limitée sur la durée, pas sur les coûts

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 5

1,1 heure de trajet

par jour (moyenne sur

la population totale)


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Tendance 1 : Vitesses supérieures

è même durée du trajet = plus de passagers-km

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Tendance 1 : Vitesses supérieures

è même durée du transport = plus de passagers-km

Attention aux conséquences !

Vitesse de trajet plus élevée = augmentation du trafic

Capacité supérieure pour vitesse identique = passage

de la route au rail

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Travel Money Budget : Les coûts de mobilité ont une part

constante au budget

è Les sociétés de services modernes

ont plus de mobilité

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 9

10–15% du PNB

pour la mobilité

(moyenne sur la

population totale)

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Tendance 2 : Sociétés de service

= davantage de spécialisations = davantage de mobilité

è Tendance aux moyens de transports plus coûteux et plus

rapides

(L'augmentation du coût de la mobilité contribue à ralentir la croissance)

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Travel Money Budget : plus élevé dans les centre-villes

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 12

1,5 heure dans les

grandes villes

(moyenne sur la

population totale)


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Tendance 3 : Le Mittelland devient une mégalopole

(« S-Bahn Suisse »)

è Les personnes se déplacent plus longtemps

(le microrecensement transport confirme cela)

(L'aménagement du territoire peut au mieux influencer cette

tendance vers «l'effet S5»)

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Tendance 4, pas efficace par habitant, mais dans

l'ensemble: augmentation de la population

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Pourquoi la mobilité va continuer d'augmenter

§ Tendance 5 : Le comportement de consommation comprend

aussi le comportement de mobilité !

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Pronostics de l‘Office fédéral du développement

territorial

Trafic global

§ Transport de passagers 2000 > 2035 :

Global +26% (passagers-km)

Voiture +21%

Transports publics +47% (augmentation de 18 à 21%)

§ Fret 2000 > 2035 :

Global +59% (tonnes-km)

Camion +46%

Ferroviaire +77% (augmentation de 42% à 46%)

§ Tendances 1 à 4 : Le transport de passagers va augmenter

§ Augmentation supérieure de la population !

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 17

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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La bombe à retardement du transport aérien

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 20

pourquoi la mobilité

va continuer

d'augmenter

quel avantage

perdront les

transports publics

quelles nouvelles

opportunités pour

les transports

publics

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 21

Véhicules personnels : Problématique des gaz

d'échappement en voie de résolution; la concentration se

déplace vers le rapport énergie/CO 2

Oxydes d'azote (NOx) :

Hydrocarbures (NMVOC):

Euro-6 pour

Part de trafic

diesel requis faible à partir de Euro-6

Particules fines (PM10) : Dioxyde de soufre (SO2) :

Filtre à particule requis pour diesel Résolu !

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Indicateurs environnementaux des

transports :

bilan sur le cycle de

vie complet

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 24

Véhicules personnels :

Evolution des nouvelles immatriculations –2007

1500

2000

Hubraum [ccm]

1450

1950

1400

1900

1350

1850

Leergewicht [kg]

1300

1800

1250

1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010

1750

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 25

Véhicules personnels :

Evolution des nouvelles immatriculations –2007, 2008,

2009, 2010

1500

2000

Cylindrée [ccm]

1450

1950

1400

1900

1350

1850

Poids à vide [kg]

1300

1800

1250

1750

1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010

24.06.2011


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Véhicules personnels :

Marché des voitures neuves jusqu'en 2020

(régulation 130 g)

200

Swiss new car registratrions -2009

Swiss 130g scenario

g CO2/km

175

150

130g goal for 2015

125

phasing-in-period for

95g goal for 2020

100

75

24.06.2011

1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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La voiture neuve moyenne 2010, 2020, 2030

2010 : 161 g CO 2 /km, 1452 kg, 101 CH par tonne

2020 : 109 g CO 2 /km, 1366 kg, 108 CH par tonne

2030 : 81 g CO 2 /km, 1175 kg, 115 CH par tonne

24.06.2011


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 28

pourquoi la mobilité

va continuer

d'augmenter

quel avantage

perdront les

transports publics

quelles nouvelles

opportunités pour

les transports

publics

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 29

Mobilité en mutation

§ Les modes d'utilisation changent radicalement

§ La voiture perd de son prestige, le statut se définit différemment

aujourd'hui.

§ Comportement de déplacement différent à long terme:

– Première voiture urbaine (efficace; souvent hybride/électrique) ;

– Les grandes voitures ne sont plus forcément achetées (partage,

contrats)

– Train et avion pour les plus longs trajets

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain 30

Mobilité en mutation

Opportunité 1: La mobilité électrique peut être la nouvelle voiture

secondaire, mais peut aussi parfaitement compléter les transports

publics. Tout dépend du « Package » proposé. Les sociétés de

transports et centrales électriques fournisseurs de voitures électriques?

Opportunité 2: L'augmentation du covoiturage peut être utile pour les

transports publics.

Proposer rapidement à BMW une collaboration s'ils développent l'offre

BMW-Carsharing?

Opportunité 3: L'avion peut-il faire jeu égal face au train?

La demande des coûts réels doit être mise au point.

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

Les budgets

temps

fusionnent

1990 VERPFLEGUNG

KOMMUNI-

KATION

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MOBILITÄT

ARBEIT

24.06.11


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

Les budgets

temps

fusionnent

1990 VERPFLEGUNG 2010 VERPFLEGUNG

KOMMUNI-

KATION

KOMMUNI-

KATION

32

MOBILITÄT

MOBILITÄT

ARBEIT

ARBEIT

24.06.11


Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

Les budgets

temps

fusionnent

1990 VERPFLEGUNG 2010 VERPFLEGUNG 2030 VERPFLEGUNG

KOMMUNI- KOMMUNI- KOMMUNI-

KATION KATION KATION

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MOBILITÄT MOBILITÄT MOBILITÄT

ARBEIT ARBEIT ARBEIT

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Comportements de mobilité aujourd'hui et demain

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Conclusion

Augmentation de la mobilité:

§ La mobilité par habitant va augmenter, en durée et en passagers-km.

§ Eviter l'accélération - la mobilité est limitée sur la durée, pas sur les coûts.

Eviter la conséquence qui serait l'augmentation du trafic.

§ La bombe à retardement du transport aérien.

Choix du moyen de transport :

§ La voiture devient verte, les transports publics resteront-ils plus verts? –

Risque pour les transports publics

Offres de mobilité:

§ La population de la Suisse augmente – Chance pour les TP

§ Les budgets temps fusionnent

§ Utiliser les voitures au lieu de les posséder

– Chance pour les TP

– Chance pour les TP

24.06.2011

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