5,7 5,9

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france > Les CONSTRUCTEURS français .26 La production mondiale des constructeurs français En 2014, la production mondiale des constructeurs français a progressé de 3 % après deux années de baisse pour s’élever à 5,7 millions de véhicules. Depuis 2007, en dépit de deux années records, 2010 et 2011, elle a diminué de 8 %. Cependant, depuis 1996, la production s’est accrue de 50 %, soit une croissance annuelle moyenne de 2 % grâce, tout d’abord à l’augmentation des débouchés en Europe hors France, et par la suite, à ceux hors d’Europe. La production de voitures particulières s’est élevée à 4,9 millions de voitures contre 5,6 millions lors des années records de 2010 et 2011 ; celle de véhicules utilitaires légers s’est établie à 759 000 véhicules alors qu’elle avait atteint son niveau le plus élevé en 2008 avec 847 000 unités. Par rapport à 2007, la production s’est respectivement repliée de 7 % pour les voitures (soit 380 000 unités), et de 9 % pour les véhicules utilitaires (soit 71 000 unités). Lieux de production ou d’assemblage/Production cumulée par modèle Groupe/Marque Modèle Date de lancement Lieux de production ou d'assemblage en 2014 Production (en unités) Cumul à fin 2014 PSA Peugeot Citroën Peugeot, Citroën i0n, C-ZERO 2010 Japon (Mitsubishi) 6700 / 6400 Peugeot, Citroën 107, C1 2005 Kolin (Rép. tchèque) 819000 / 828700 Peugeot 207 2006 Villaverde (E), Argentine, Porto Real (Br), Chine 2 572 800 Peugeot 208 2012 Poissy, Mulhouse, Trnava (Slovaquie), Porto Real (Br) 881 600 Citroën, DS C3, DS3 2002/2008/2009 Poissy, Porto Real (Br), Trnava (Slovaquie) 3 916 200 / 339 900 Citroën C3-XR 2014 Chine 1 400 Peugeot, Citroën 301 / C-Elysée 2012 Vigo (E), Chine 195 400 / 189 500 Peugeot 307 2001 Chine 3 723 400 Peugeot 308 2007 Sochaux, Chine, Argentine 1 867 300 Peugeot RCZ 2010 Autriche (Magna Steyr) 63 700 Peugeot 2008 2013 Mulhouse, Porto Real (Br) Chine 286 600 Peugeot 3008 2009 Sochaux, Chine 733 400 Peugeot 5008 2009 Sochaux 293 500 Citroën, DS C4, DS4 2004/2010/2011 Mulhouse, Vigo (E), Chine, Russie, Argentine 3 609 200 / 115 200 Citroën C4 Cactus 2014 Madrid 47 000 Peugeot, Citroën 4008 / C4 Air Cross 2012 Japon (Mitsubishi) 27 000 / 46 940 Citroën, DS C5, DS5 2008/2011 Rennes-la-Janais, Sochaux, Chine 1 311 400 / 90 200 Peugeot 408 2010 Russie, Chine, Argentine 360 100 Peugeot 508 2010 Rennes-la-Janais, Chine 415 000 Peugeot, Citroën 807, C8 2002 Hordain 193 700 / 151 700 Peugeot, Citroën Bipper, Nemo 2008 Turquie (Tofas) 207 300 / 218 000 Peugeot, Citroën Partner, Berlingo 1996/2008 Vigo (E), Mangualde (P), Argentine 2 383 100 / 2 864 400 Peugeot, Citroën Expert, Jumpy 2007 Hordain 562 100 / 518 300 Peugeot, Citroën Boxer, Jumper 1994/2006 Val di Sangro (I), Brésil 941 500 / 815 900 GROUPE RENAULT Renault Twingo 2007/2014 Novo Mesto (Sl) 911 284 / 58 178 Renault Pulse 2011 Inde 12 531 Renault Clio 1998/2005/2012 Flins, Turquie, Novo Mesto (Sl), Dieppe, Argentine, Colombie 5 767 426 / 2 883 736 Renault ZOE 2012 Flins 23 151 Renault Captur 2013 Valladolid (E) 306 829 Renault Logan 2005/2013 Russie, Brésil, Maroc, Algérie, Colombie 1 454 376 / 162 586 Renault Latitude 2010 Corée du Sud 40 988 Renault Sandero 2007/2012 Brésil, Maroc, Colombie, Afrique du Sud (Rosslyn), Russie 993 291 / 130 902 Renault Duster 2010 Russie, Brésil, Colombie, Inde 731 640 Renault Fluence / Fluence ZE 2009/2011 Turquie, Inde, Argentine, Russie 466 695 / 4 584 Renault Mégane 2008/2009 Douai, Palencia (E), Turquie, Russie 2 202 530 / 115 177 Renault Scala 2012 Inde 12 771 Renault Laguna 2007 Sandouville 345 159 Renault Espace 2002 Sandouville 378 964 Renault Kangoo / Kangoo ZE 1997/2007/2011 Maubeuge, Argentine 2 672 622 / 883 201 / 18 411 Renault Master 2010 Batilly, Brésil 458 684 Renault Trafic 2001/2014 Sandouville, Barcelone (E, Nissan) 722 945 / 31 498 Dacia Logan 2012 Pitesti (Roumanie) 207 712 Dacia Sandero 2012 Pitesti (Roumanie) 288 134 Dacia Duster 2010 Pitesti (Roumanie) 635 845 Dacia Lodgy 2012 Tanger (Maroc) 99 978 Dacia Dokker 2012 Tanger (Maroc) 118 966 RSM SM3 / Fluence 2009/2013 Busan (Corée du Sud) 190 985 / 733 RSM SM 5 / Latitude 2010 Busan (Corée du Sud) 206 441 RSM QM5 (Koleos) 2007 Busan (Corée du Sud), Inde 55 761 RSM SM7 2011 Busan (Corée du Sud) 22 062 RSM Rogue 2014 Busan (Corée du Sud) 26 471 216 millions DE VÉHICULES ont été produits par les constructeurs français dans le monde depuis 1898 Voir les notes de la page 74. Sources : CCFA, PSA Peugeot Citroën, Renault. Comité des Constructeurs Français d’Automobiles / Analyse et faits 2015
france > Les CONSTRUCTEURS français .27 Les débouchés des véhicules neufs des marques françaises En 2014, les débouchés nationaux des constructeurs français et les ventes hors de France ont progressé (+ 4 % chacun) après deux années de baisse. La part du marché français dans les débouchés des constructeurs français s’est élevée à 21 % (19 % pour les voitures particulières, 27 % pour les véhicules utilitaires légers et 32 % pour les véhicules industriels). Les marchés étrangers ont représenté 79 % des débouchés des constructeurs français, contre deux tiers autour de l’année 2000 et moins de 60 % en 1990. Les livraisons hors Union européenne s’établissaient en 2014 à environ 55 % des débouchés totaux des constructeurs français à un niveau à peine supérieur à celui de 2010. Le rebond des marchés d’Europe du Sud et la baisse d’une partie de ceux des pays émergents ont impliqué une baisse de 4 points de ce ratio. Ce dernier s’élevait à moins de 30 % en 2000. La production mondiale des constructeurs français Voitures particulières neuves LES IMMATRICULATIONS DE VÉHICULES EN FRANCE Voitures particulières neuves LES LIVRAISONS HORS DE FRANCE Voitures particulières neuves (En millions d’unités) (En millions d’unités) (En millions d’unités) d mod VPN 6,0 2,5 2,5 2,5 5,0 5,0 5,0 5,5 4,5 4,5 4,5 4,9 4,0 2,0 2,0 2,0 4,0 4,0 4,0 5,0 d mod VPN 6,0 2,5 2,5 2,5 3,5 5,0 3,5 5,0 3,5 5,0 4,5 1,8 5,5 1,5 1,5 1,5 3,0 4,5 3,0 4,5 3,0 4,5 4,0 2,0 2,0 2,0 2,5 4,0 2,5 4,0 2,5 4,0 mod VPN 5,0 6,0 2,5 2,5 2,5 5,0 5,0 5,0 3,5 1,0 1,0 1,0 2,0 3,5 2,0 3,5 2,0 3,5 4,5 5,5 1,0 4,5 4,5 4,5 3,0 1,5 1,5 1,5 1,5 3,0 1,5 3,0 1,5 3,0 4,0 2,0 2,0 2,0 4,0 4,0 4,0 5,0 2,5 0,5 0,5 1,0 2,5 1,0 2,5 1,0 2,5 0,5 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 3,5 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 0682088410861288 14 90 92 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 3,5 0882108412861488 90 3,5 3,5 92 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 4,5 1,0 1,0 1,0 2,0 2,0 2,0 1,5 1,5 1,5 3,0 3,0 3,0 3,0 4,0 1,5 1,5 1,5 2,5 2,5 2,5 2,5 1,0 VULN 850 500 500 0,5 500 0,5 600 1,0 600 1,0 3,5 0,5 600 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 1494 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 1,0 14 068208841086128814901,0 92 82 94 84 96 86 98 88 001,0 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 2,00882108412861488 902,0 92 82 94 84 96 86 98 88 002,0 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 01 Véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 5 t) Véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 5 t) Véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 5 t) 3,0 450 450 450 750 1,5 1,5 1,5 500 500 500 2,5 400 (En milliers d’unités) 400 400 (En milliers d’unités) 1,0 (En milliers d’unités) 650 0,5 0,5 0,5 1,0 1,0 94 82 96 84VULN 98 86 00 88 02 90 85082 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14500 068208410861288 14 90 92 50094 82 96 84 98 86 00 88 02 90 50082 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06600 08 350 350 400 82108412861488 90 400 92 60094 82 96 84 98 86 00 88 350 400 02 600 90 82 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 554 759 550 750 450 450 450 300 300 300 500 500 500 372 300 300 300 400 VULN 850 450 400 400 650 500 250 500 250 500 600 600 600 250 400 350 350 350 400 400 200 200 200 750 350 450 450 450 550 200 200 200 500 500 500 300 300 300 400 300 250 150 400 400 300 300 650 450 150 150 245 100 100 100 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14250 06820884108612881490 250 92 82 94 84 96 86 98 88 00 250 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 0882108412861488 90 92 82 94 84 96 86 98 88 00400 350 350 350 400 400 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 200 550 350 200 200 200 300 200 300 200 300 300 300 300 450 250 150 100 100 250 150 250 150 250 100 82 94 84 96VIN 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 6006820884108612881490 60 92 82 94 84 96 86 98 88 00 60 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06400882108412861488 90 40 92 82 94 84 96 86 98 88 00 40 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 01 200 200 200 350 200 200 200 80 35 35 35 250 150 50 150 50 150 50 100 100 100 94 82 96 84 98 86 70 VIN00 88 02 90 82 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 0682084108612881490 92 94 82 96 84 98 86 00 88 02 90 82 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 90 60 60 30 0882108412861488 90 92 40 3094 82 96 84 98 86 00 88 02 90 40 30 82 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 60 40 Véhicules 60 industriels neufs (plus de 540 t) Véhicules 40 industriels 40 neufs (plus de 5 t) Véhicules industriels neufs (plus de 5 t) 80 25 25 25 35 50 (En 30milliers d’unités) 50 35 35 50 50 30 30 (En milliers d’unités) (En milliers d’unités) VIN 70 90 60 60 60 40 20 20 20 30 40 30 40 30 40 40 40 40 60 80 20 20 20 30 15 25 15 25 35 15 50 35 35 50 50 25 50 70 30 30 30 20 10 10 10 30 10 20 30 10 20 30 10 20 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 40 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 12 00 (1) 92 14 02 (1) 94 04 96 06 98 08 00 10 12 02 (1) 14 04 40 (1) 06 82 08 84 10 861288 (1) 1490 (1) 92 40 82 94 84 96 86 98 88 00 40 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 0882108412861488 90 92 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 60 20 20 20 30 38 2515 25 15 2515 50 30 30 30 20 10 10 10 2010 20 10 2010 40 82 94 84 96 86 98 88 00 90 0282 92 0484 94 0686 96 0888 98 1090 00 12 (1) 92 02 14 (1) 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 (1) 04 14 (1) 06 82 084 10 861288 (1) 1490 (1) 92 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 0882108412861488 90 92 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 00 12 92 02 14 94 04 96 06 98 08 0 20 1 20 20 30 15 15 15 17 facturations 26 10 20 10 10 10 10 10 10 82 94 84 96 86 98 88 00 90 02 82 92 04 84 94 06 86 96 08 88 98 10 90 12 00 (1) 92 14 02 (1) 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 (1) 04 14 (1) 06 82 08 84 10 861288 (1) 1490 (1) 92 94 82 96 84 98 86 00 88 02 90 82 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 02 12 04 14 06 0882108412861488 90 92 94 82 96 84 98 86 00 88 02 90 82 04 92 84 06 94 86 08 96 88 10 98 90 12 00 92 14 02 94 04 96 06 98 08 00 10 Immatriculations totales Immatriculations marques françaises (1) À partir de 2012, le périmètre des véhicules industriels porte désormais sur les facturations de 7 tonnes et plus (voir note page 77). De 1997 à 2001, les immatriculations des véhicules des constructeurs français en France avaient progressé grâce à une offre à la fois riche en nouveaux modèles, performante et financièrement avantageuse. Le cycle s’est inversé sur la période 2002-2007. La concurrence accrue et, par la suite, une politique sélective des ventes menée par les constructeurs français n’avaient pas permis de consolider ces gains. En 2008, la hausse des volumes vendus s’explique par le dynamisme du marché des véhicules utilitaires et l’offre des constructeurs français riches en modèles faiblement émetteurs de CO 2 , en phase avec le système de bonus/malus. En 2009 et 2010, le couplage de ce dispositif environnemental et du système de la prime à la casse a soutenu les ventes globales de voitures et plus particulièrement celles des groupes français dont l’offre était adaptée. De 2011 à 2013, avant la légère reprise de 2014, la fin du système de soutien au marché s’est traduite par une baisse des ventes et plus spécialement pour les constructeurs français. Les années précédentes, l’impact de la crise dans les pays où les constructeurs français sont fortement implantés avait impacté leurs livraisons de voitures particulières hors de France. En 2014, elles se sont élevées à 4,0 millions d’unités, en hausse de 3 %. Celles des véhicules utilitaires légers ont à nouveau progressé, soit + 8 % à 554 000 unités, alors que celles des véhicules industriels ont baissé de 8 % à 17 000 unités. 21% part du marché français dans les débouchés des constructeurs français Comité des Constructeurs Français d’Automobiles / Analyse et faits 2015
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