28.10.2015 Views

AMSTERDAM

za5-2015-ict

za5-2015-ict

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

HAVENDEBAT<br />

ENERGIETRANSITIE<br />

MOGELIJK DANKZIJ<br />

TWEESPORENBELEID<br />

Op het Havendebat 2015 in het BIMhuis kreeg de discussie rond<br />

de energietransitie - en wat dat betekent voor de haven van<br />

Amsterdam - scherpere contouren dan ooit. Het tweesporenbeleid<br />

van Havenbedrijf Amsterdam dat voorziet in én investeren in<br />

duurzame energie en circulaire economie, én tegelijkertijd het<br />

state-of-the-art-niveau van de bestaande terminals op peil houden,<br />

bleef fier overeind. Het zal wel slimmer en schoner moeten. En dat<br />

het havenlandschap in de komende twintig jaar ingrijpend gaat<br />

veranderen, was voor alle aanwezigen helder.<br />

Het Havendebat<br />

Amsterdam is<br />

een initiatief van<br />

Nieuwsblad Transport<br />

in samenwerking<br />

met Havenbedrijf<br />

Amsterdam.<br />

TEKST: ROB SCHOEMAKER FOTO: TOON BUCHNER<br />

Beelden zeggen nogal eens meer dan woorden. De<br />

twee foto’s die Kasper Walet, directeur van energietransitie-analist<br />

Maycroft, in zijn inleidende standpuntbepaling<br />

liet zien van het New Yorkse straatbeeld van<br />

Fifth Avenue waren indringend. De eerste foto toonde een<br />

straat in 1897 vol koetsen - en één auto. Op de tweede foto uit<br />

1912, vijftien jaar later, was met moeite nog één paard-enwagen<br />

te zien en voor de rest uitsluitend auto’s. Hoe snel kan<br />

innovatie gaan? Deze vraag zet ook in de huidige energietransitie<br />

de toon. Hoe kunnen we ons daar op voorbereiden?<br />

In de standpuntbepalingen van gedeputeerde Elizabeth<br />

Post, havendirecteur Dertje Meijer en het boegbeeld van de<br />

topsector energie, Manon Janssen, werden de aanwezigen<br />

alvast opgewarmd met respectievelijk de relevantie van de<br />

klimaatdiscussie voor mainport Nederland met Schiphol,<br />

Rotterdam en Amsterdam (Post), de recente stroomversnelling<br />

in de technische ontwikkelingen die – niet lineair maar<br />

exponentieel - zullen leiden naar de oplossing van energievraagstukken<br />

(Meijer), en de noodzaak voor Nederland om<br />

de nu al opgelopen achterstand in het voorgenomen aandeel<br />

hernieuwbare energie niet verder op te laten lopen,<br />

maar in te lopen (Janssen). “Leg het wettelijk vast,’ betoogde<br />

laatgenoemde. De urgentie om de doelstelling te halen, hamerde<br />

ze erin. “Nee is geen optie.”<br />

Het te tackelen probleem is (nog steeds) het onvermogen om<br />

duurzaam opgewekte energie goedkoop op te slaan. Ook Walet<br />

twijfelt er niet aan dat dit probleem opgelost wordt en dat<br />

de snelheid waarmee dat gebeurt onvoorspelbaar is. Alleen,<br />

het zijn de startups die de markt zullen veranderen en, stelt<br />

hij, de nieuwe energieleveranciers zouden weleens uit de<br />

sfeer van de googles, facebooks, apples en amazons van deze<br />

wereld kunnen komen. “Want die zijn als geen ander in staat<br />

grote hoeveelheden data te managen. En dat wordt cruciaal.”<br />

Duurzamer<br />

Hoe dichtbij en ongewis de toekomst ook is, in de haven hebben<br />

we te maken met de actuele situatie. Door dagvoorzitter<br />

Hans Etman worden Bert van Druten (EDF, kolen), Alexander<br />

van Ofwegen (Nuon) en ORAM-voorzitter Paul Wevers<br />

naar voren geroepen. Ter sprake komt wat de fossiele sector<br />

innovatief onderneemt om tot een duurzamer, schonere en<br />

efficiëntere energieproductie te komen en het belang van de<br />

back-upfunctie van bijvoorbeeld kolen in het licht van leveringszekerheid<br />

en de invloed op het mondiale prijspeil van<br />

energie. Wevers benadrukt dat de Europese energiemarkt<br />

gefragmenteerd is en ernstig verstoord door politiek gemotiveerde<br />

heffingen en subsidies. Er is geen sprake van een level<br />

playing field. Dat frustreert investeringen en innovatie.<br />

Van Ofwegen brengt naar voren dat Nuon het technische<br />

probleem van het afvangen van CO2 in de vingers heeft,<br />

maar dat alleen geen enkele overheid het onder zijn grond<br />

wil hebben. Van Druten is niet optimistisch over de toekomst<br />

van de kolensector, met name door de rol van de publieke<br />

opinie die de kolen nu definitief in het verdomhoekje lijkt te<br />

hebben vastgezet. “Er zijn allerlei technische innovaties ontwikkeld<br />

om tot een hoger en schoner rendement te komen.<br />

10 ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> OKTOBER 2015

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!