AMSTERDAM
za5-2015-ict
za5-2015-ict
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HAVENDEBAT<br />
ENERGIETRANSITIE<br />
MOGELIJK DANKZIJ<br />
TWEESPORENBELEID<br />
Op het Havendebat 2015 in het BIMhuis kreeg de discussie rond<br />
de energietransitie - en wat dat betekent voor de haven van<br />
Amsterdam - scherpere contouren dan ooit. Het tweesporenbeleid<br />
van Havenbedrijf Amsterdam dat voorziet in én investeren in<br />
duurzame energie en circulaire economie, én tegelijkertijd het<br />
state-of-the-art-niveau van de bestaande terminals op peil houden,<br />
bleef fier overeind. Het zal wel slimmer en schoner moeten. En dat<br />
het havenlandschap in de komende twintig jaar ingrijpend gaat<br />
veranderen, was voor alle aanwezigen helder.<br />
Het Havendebat<br />
Amsterdam is<br />
een initiatief van<br />
Nieuwsblad Transport<br />
in samenwerking<br />
met Havenbedrijf<br />
Amsterdam.<br />
TEKST: ROB SCHOEMAKER FOTO: TOON BUCHNER<br />
Beelden zeggen nogal eens meer dan woorden. De<br />
twee foto’s die Kasper Walet, directeur van energietransitie-analist<br />
Maycroft, in zijn inleidende standpuntbepaling<br />
liet zien van het New Yorkse straatbeeld van<br />
Fifth Avenue waren indringend. De eerste foto toonde een<br />
straat in 1897 vol koetsen - en één auto. Op de tweede foto uit<br />
1912, vijftien jaar later, was met moeite nog één paard-enwagen<br />
te zien en voor de rest uitsluitend auto’s. Hoe snel kan<br />
innovatie gaan? Deze vraag zet ook in de huidige energietransitie<br />
de toon. Hoe kunnen we ons daar op voorbereiden?<br />
In de standpuntbepalingen van gedeputeerde Elizabeth<br />
Post, havendirecteur Dertje Meijer en het boegbeeld van de<br />
topsector energie, Manon Janssen, werden de aanwezigen<br />
alvast opgewarmd met respectievelijk de relevantie van de<br />
klimaatdiscussie voor mainport Nederland met Schiphol,<br />
Rotterdam en Amsterdam (Post), de recente stroomversnelling<br />
in de technische ontwikkelingen die – niet lineair maar<br />
exponentieel - zullen leiden naar de oplossing van energievraagstukken<br />
(Meijer), en de noodzaak voor Nederland om<br />
de nu al opgelopen achterstand in het voorgenomen aandeel<br />
hernieuwbare energie niet verder op te laten lopen,<br />
maar in te lopen (Janssen). “Leg het wettelijk vast,’ betoogde<br />
laatgenoemde. De urgentie om de doelstelling te halen, hamerde<br />
ze erin. “Nee is geen optie.”<br />
Het te tackelen probleem is (nog steeds) het onvermogen om<br />
duurzaam opgewekte energie goedkoop op te slaan. Ook Walet<br />
twijfelt er niet aan dat dit probleem opgelost wordt en dat<br />
de snelheid waarmee dat gebeurt onvoorspelbaar is. Alleen,<br />
het zijn de startups die de markt zullen veranderen en, stelt<br />
hij, de nieuwe energieleveranciers zouden weleens uit de<br />
sfeer van de googles, facebooks, apples en amazons van deze<br />
wereld kunnen komen. “Want die zijn als geen ander in staat<br />
grote hoeveelheden data te managen. En dat wordt cruciaal.”<br />
Duurzamer<br />
Hoe dichtbij en ongewis de toekomst ook is, in de haven hebben<br />
we te maken met de actuele situatie. Door dagvoorzitter<br />
Hans Etman worden Bert van Druten (EDF, kolen), Alexander<br />
van Ofwegen (Nuon) en ORAM-voorzitter Paul Wevers<br />
naar voren geroepen. Ter sprake komt wat de fossiele sector<br />
innovatief onderneemt om tot een duurzamer, schonere en<br />
efficiëntere energieproductie te komen en het belang van de<br />
back-upfunctie van bijvoorbeeld kolen in het licht van leveringszekerheid<br />
en de invloed op het mondiale prijspeil van<br />
energie. Wevers benadrukt dat de Europese energiemarkt<br />
gefragmenteerd is en ernstig verstoord door politiek gemotiveerde<br />
heffingen en subsidies. Er is geen sprake van een level<br />
playing field. Dat frustreert investeringen en innovatie.<br />
Van Ofwegen brengt naar voren dat Nuon het technische<br />
probleem van het afvangen van CO2 in de vingers heeft,<br />
maar dat alleen geen enkele overheid het onder zijn grond<br />
wil hebben. Van Druten is niet optimistisch over de toekomst<br />
van de kolensector, met name door de rol van de publieke<br />
opinie die de kolen nu definitief in het verdomhoekje lijkt te<br />
hebben vastgezet. “Er zijn allerlei technische innovaties ontwikkeld<br />
om tot een hoger en schoner rendement te komen.<br />
10 ZEEHAVENS <strong>AMSTERDAM</strong> OKTOBER 2015