Wirtschaftsförderung

Deutsche Bahn investiert kräftig
Der Wirtschaftsraum Leipzig/Halle verfügt über ein gut
ausgebautes Schienennetz für den Personen- und Güterverkehr
mit dem zentralen Bahnknoten Leipzig Hauptbahnhof:
Täglich passieren mehr als 100 000 Fahrgäste
und Besucher die riesige Station. Seit 2013 werden die
vier Mittelbahnsteige des Hauptbahnhofs mit Millionenaufwand
für die Aufnahme der neuen 14-teiligen
ICE-Einheiten auf 400 Meter Länge erweitert und mit
einem neuen Belag versehen. Weniger sichtbar für die
Fahrgäste, aber höchst anspruchsvoll verläuft die Neugestaltung
des Spurplans im Gleisvorfeld – mit neuen,
weiter geschwungenen Gleisradien, 22 Kilometern neuen
Gleis- und 65 neuen Weichenverbindungen, modernen
Oberleitungsanlagen sowie mehreren Brücken für schnellere
Ein- und Ausfahrten im Bereich des Hauptbahnhofs.
Für die Ostseite des Hauptbahnhofs bestehen Pläne, dort
in den kommenden Jahren einen modernen Fernbusbahnhof
zu errichten.
100 Jahre Leipziger
Hauptbahnhof
Im Dezember 2015 feiert der
Leipziger Hauptbahnhof den
100. Jahrestag seiner kompletten
Inbetriebnahme. Umfangreiche
Investitionen in Gleisanlagen
und Sicherungstechnik sowie
in die Dienstleistungsbereiche
für Reisende und Besucher,
erfahrbar an der Knotenfunktion
im ICE-Netz der Deutschen Bahn
und der teilweisen Umwandlung
in einen Durchgangsbahnhof seit
der Inbetriebnahme des City-
Tunnels, halten den lebendigen
Hundertjährigen auf der Höhe
der Zeit. Mit täglich über
100 000 Personen, die
den Hauptbahnhof Leipzig
frequentieren, nimmt die
Riesenstation mit ihren 21 Gleisen
für den Fern-, Regional- und
S-Bahn-Verkehr einen festen Platz
in der Spitzengruppe der deutschen
Personenbahnhöfe ein.
Infrastruktur
Weiterer Schritt in Richtung Hochgeschwindigkeit
Die für den Hochgeschwindigkeitsverkehr ausgelegte und rund 500 Kilometer lange Neu- und
Ausbaustrecke Berlin–Leipzig/Halle–Erfurt–Nürnberg steht als Verkehrsprojekt Deutsche Einheit
Nr. 8 im Bundesverkehrswegeplan sowie im Konzept Transeuropäischer Netze (TEN) der
Europäischen Union im Linienverlauf von Berlin bis Süditalien. Im Streckennetz der Deutschen
Bahn sind davon bereits der 23 Kilometer lange Neubauabschnitt zwischen Leipzig und dem
Vorfeld von Halle seit 2003 und die Ausbaustrecke Leipzig–Berlin seit Mai 2006 fertiggestellt.
Im Dezember 2015 soll der neu gebaute Mittelabschnitt Leipzig/Halle–Erfurt als Hochgeschwindigkeitstrasse
in Betrieb gehen. Die Abnahmearbeiten, Test- und Schulungsfahrten laufen in
einem detailliert abgestimmten Verfahren zwischen sämtlichen beteiligten Partnern und Genehmigungsbehörden.
Mit der geplanten Inbetriebnahme der Neubaustrecke Erfurt–Ebensfeld
(–Nürnberg) soll das größte der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit im Dezember 2017 in voller
Länge in Betrieb gehen und zu beträchtlichen Fahrzeitgewinnen zwischen Berlin und München
via Halle bzw. Leipzig sowie Erfurt führen.
www.vde8.de, www.bahn.de
ICE-Werk Leipzig ist Wartungs-Profi
Im Bereich des Leipziger Hauptbahnhofs ging Ende 2009
nach rund eineinhalbjähriger Bauzeit der Neubau eines
ICE-Werks in Betrieb. In das Gelände des ehemaligen
Berliner Bahnhofs flossen Investitionen in Höhe von
27,5 Millionen Euro. Es entstanden eine 225 Meter lange
zweigleisige Werkstatthalle zur zügigen Behandlung
kompletter ICE-Einheiten sowie von Intercity-Reisezugwagen.
Der Werkskomplex umfasst das Betriebsgebäude,
eine Halle für eine Unterflur-Radsatzdrehbank sowie
alle dazugehörigen Oberleitungsanlagen, Gleis- und Weichenverbindungen,
eine Werkstraße und Lagerflächen für
Baugruppen, die zum Einbau vorgehalten werden.
Eine zweite Ausbaustufe sieht die Erweiterung der Behandlungsanlagen
vor. Die Mitarbeiter des Leipziger ICE-
Werks bereiten sich derzeit auf die laufende Wartung der
völlig neuen Generation doppelstöckiger IC-Wagen vor,
deren Betriebsaufnahme bevorsteht.
KV-Terminal in Leipzig-
Wahren verknüpft
Straße und Schiene
Das Terminal für den
Containerumschlag Straße/
Schiene in unmittelbarer Nähe
zum Güterverkehrszentrum (GVZ)
Leipzig ist mit einer Jahreskapazität
von 120 000 Einheiten für die
Ganzzug-Abfertigung ausgelegt.
Zwei leistungsfähige Portalkrane
überspannen die vier Ladegleise
mit jeweils 700 Meter Nutzlänge
im Nordwesten von Leipzig. Drei
Abstellspuren für Container sowie
die beiden Fahr- und Ladespuren
für Lkw ergänzen die Anlage.
Planungen sehen eine Verdopplung
der Umschlagleistung vor.
Wirtschaftsbericht 2015
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