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cvconstruccion

VbEn0

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XXV Convención Nacional de la Industria de la Construcción

Constructores apuntan

al desarrollo, empleo,

inclusión y bienestar

Jacy dos Santos de Perret-Gentil

jacydossantos@cvc.com.ve

Con el propósito de aportar de

manera firme y decidida al

desarrollo, empleo, inclusión y

bienestar del país, la Cámara Venezolana

de la Construcción, realizará

el próximo 27 de mayo, en el salón

Naiguatá del Hotel Tamanaco, la

XXV Convención Nacional de la

Industria de la Construcción (Conicon

25) y el 72 aniversario de la

institución.

Para ampliar la información sobre

estas actividades, Construcción CVC

conversó con el presidente del

comité organizador, Pablo Andrés

González, quien señaló que Conicon

25, abordará como tema central las

alianzas público privadas (APP`s),

esquemas que promueven el

desarrollo de la infraestructura.

Indicó González que Conicon 25

contará con un calificado grupo de

expositores nacionales e internacionales, quienes disertarán sobre conceptualización,

financiamiento, marco legal y experiencias exitosas de este

esquema, que toma fuerza en América Latina.

El presidente del comité organizador precisó que la jornada se iniciará con

la intervención del economista

Henkel García, director de

Ecoanalítica, quien disertará

sobre la situación económica,

social y política de

Venezuela.

25

Para abordar la

instrumentación

de las APP´s en Venezuela,

el experto Bernardo

Pulido, abogado de Consultores

Jurídicos Ayala, Dillon, Fernández,

Linares y Chavero, expondrá sobre la viabilidad jurídica de la asociación

entre el Estado y el sector privado para ejecutar y mantener obras de infraestructura

en el país.

El académico Ricardo Rivas Vetencourt, profesor de la Universidad Católica

Andrés Bello, expondrá sobre las obras públicas susceptibles de financiar

mediante APP´s.

“Estas jornadas contarán con la participación de un importante número de delegados y personalidades del sector construcción y conexos, interesados

en el desarrollo del país”


5

“Las experiencias internacionales exitosas,

como punto de partida para apalancar iniciativas

de progreso en materia de alianzas público

privadas, será el tema que profundizará Juan

Martín Caicedo, presidente Cámara Colombiana

de Infraestructura, quien aportará datos

estadísticos, viabilidad, operatividad y desarrollo

de la infraestructura en Colombia”, agregó el

Presidente del comité organizador.

Otro de los temas previstos en Conicon 25,

según comentó González, se refiere a los

proyectos APP´s financiados por Lafise en

Honduras, Panamá y Costa Rica, el cual estará a

cargo de la experta Cynthia González, Gerente

General de la Fiduciaria LAFISE.

La jornada de la convención culminará con

una magistral conferencia sobre liderazgo,

dictada por el experto motivacional y coach

gerencial, Carlos Saúl Rodríguez.

Premios y homenajeados

González anunció que la noche del 27 de

mayo, en el hotel Tamanaco, está prevista la

conmemoración del 72 aniversario de la CVC,

escenario propicio para enaltecer

la trayectoria, fidelidad y

respaldo de personalidades

y empresas que, desde sus

diversas ópticas y gestiones,

han aportado al desarrollo

del sector construcción.

Agregó que durante el

acto aniversario, como es

habitual, se hará entrega de

reconocimientos especiales y

de los premios Anual Construcción

en sus diferentes

categorías: Construcción;

Gestión Pública; Comunicación

Social; Cátedra Gerencia de la Construcción UNIMET, UCV y

UCAB; Trabajador más Distinguido y Responsabilidad Social de

Empresas de la Construcción.

“Con eventos de esta magnitud el gremio de la construcción

nacional, busca crear una plataforma eficaz de promoción y

comunicación, que contribuya a la dinamización y reactivación

del sector”, puntualizó Pablo Andrés González, presidente del

comité organizador.

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Aprobada memoria

y cuenta de la CVC

Jacy dos Santos de Perret-Gentil

jacydossantos@cvc.com.ve

Irwin Perret Gentil, Jaime Gómez, Carlos Avellaneda, Gilbert Dao, Fouad Sayegh y Álvaro Sucre Fagré, presidentes de la CVC

Con votación unánime de los

afiliados de la Cámara Venezolana

de la Construcción (CVC), se aprobó

el pasado martes 14 de abril la

memoria y cuenta de la institución

correspondiente al período 2014.

Jaime Gómez, presidente de la

CVC señaló que, a pesar de haber

sido un año complicado para el

gremio, principalmente por la

escasez de insumos de la construcción

y las políticas públicas que

desfavorecen el desempeño de la

industria, los constructores continuarán

apostando al fortalecimiento

y progreso del país, con planteamientos

concretos y viables.

En el marco de la Asamblea General

Ordinaria, manifestó que el sector

privado de la construcción continuó

su caída en 2014, registrando 18

trimestres en negativo.

Sobre las cifras de vivienda,

lamentó la falta de información

oficial sobre los indicadores, sin

embargo reveló que para 2014 los

privados solo construyeron cerca de

12 mil viviendas.

Puntualizó que ante la coyuntura actual es indispensable la participación

privada, que históricamente se comporta como motor de la economía y en

momentos de crisis es clave para el avance.

En el aspecto gremial se mostró complacido con el 100% de cumplimiento

que reportó la ejecución del plan estratégico 2014, el posicionamiento de la

institución en las redes sociales, el desempeño de las comisiones sectoriales

así como los resultados financieros de la CVC.

Indicó que el compromiso social de los constructores durante el 2014 se

enfocó en el programa Dona una consulta, recursos destinados a la Fundación

Amigos del Hospital San Juan de Dios y se continuó dictando, con gran

aceptación por parte del estudiantado, la cátedra Gerencia de la Construcción

en la Universidad Metropolitana, Universidad Central de Venezuela y Universidad

Católica Andrés Bello.

Como parte de la agenda prevista en esta Asamblea, una vez concluido y

aprobado el informe de gestión, se procedió a develar, en la galería de expresidentes,

la fotografía de Gilbert Dao, presidente de la CVC 2012-2014, quien

se mostró complacido y agradeció el apoyo recibido por parte de sus compañeros

de junta y personal ejecutivo de la CVC.

Con votación unánime de los afiliados se aprobó memoria y cuenta 2015


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Fundación CVC entrega donativo

al Hospital San Juan de Dios

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Marialin Lacourt

mlacourt@cvc.com.ve

Por cuarto año consecutivo la Fundación Cámara Venezolana de la

Construcción (Fundación CVC) brinda su apoyo a la Fundación

Amigos del Hospital San Juan de Dios, a través de la entrega de

fondos que serán destinados a la donación de consultas para niños

de escasos recursos, iniciativa que se desarrolla mediante el

programa Dona una Consulta.

El presidente de la CVC, Jaime Gómez,

conjuntamente con el vicepresidente

Stambul Rojas, manifestaron su

satisfacción por llevar a cabo el

donativo que atenderá a los niños

más necesitados y reiteraron el

compromiso de la Cámara Venezolana

de la Construcción con la

referida institución.

En esta oportunidad, el

director de la fundación beneficiada,

hermano Julio Gonzalo

Parada, en compañía de Karina Pérez, gerente

de Administración y Finanzas y Corina Trujillo, coordinadora de

Recaudación de Fondos, visitaron la sede de la CVC, para recibir el

donativo que será destinado a la cobertura de las consultas médicas

y la creación de un fondo rotatorio para tratamiento de cáncer

en niños diagnosticados con esta enfermedad.

Por su parte, Trujillo destacó la importancia de esta ayuda que

permite brindar, de manera oportuna, la atención médica a

quienes no cuentan con recursos suficientes, logrando la detección

temprana de enfermedades.

Asimismo, los representantes de la Fundación Amigos del Hospital

San Juan de Dios detallaron que desde el mes de noviembre hasta

diciembre del año 2014 se atendieron más de 70 niños a través del

programa Dona una Consulta.

Jaime Gómez, hermano Julio Gonzalo Parada y Stambul Rojas

Para el 2015, fue donado un monto que

permitirá la atención médica, diagnóstico y

tratamiento en las áreas de ortopedia, neurocirugía

y otorrinolaringología; así como el

inicio oportuno de atención para los pequeños

a través del fondo rotatorio para

tratamientos oncológicos.

Para el mes de mayo del año en curso se

habían brindado más de 700 consultas, la

meta es seguir creciendo en el apoyo a la

atención preventiva de los niños.

“Desde 2011 el programa

Dona una Consulta ha beneficiado

a niños de escasos recursos

que requieren atención médica,

iniciativa que desarrolla la

Cámara Venezolana de la Construcción

como ente socialmente responsable que

extiende su apoyo a la

Fundación Amigos del Hospital

San Juan de Dios”


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Responsabilidad social algo más

que una política empresarial

Hellen Méndez de Martín-Caro / Directora Técnica de la Fundación CVC

Consultora de estudios de impacto ambiental

hellen.mendez@gmail.com

on el tiempo se espera que existan renovados desarrollos, que el pensamiento

progrese, así como las prácticas, las políticas, las empresas y, por tanto,

la relación, entre las empresas, empleados, clientes y entornos - conocidos

Ccomo grupos de interés –. Ahora bien, en este devenir de procesos y su mejora esperada, hay

elementos importantes que son intangibles, que van más allá de métodos, normas, esquemas

de indicadores que son nuestros determinantes culturales, lo que somos como personas,

producto de nuestra historia individual.

La responsabilidad social empresarial (RSE) tiene una fuerte vinculación con los valores y

sentimientos; así como también con un complejo conjunto de metodologías de medición y

análisis, basadas en la recolección de información tangible y objetiva, que complementan la

acción de las políticas y programas que implantan las empresas.

Los valores y sentimientos en la responsabilidad social, corresponden a los valores y

sentimientos de los involucrados, valores relativos a la ética, trasparencia, equidad,

compromiso, aprecio y valoración por los demás y el entorno.

La RSE va más allá de la filantropía, aspecto bastante discutido por los técnicos

y especialistas, pero también va más allá de un excelente programa diseñado

por expertos y ejecutado con precisión quirúrgica por gerentes de responsabilidad

social en las corporaciones; ya que responde y se alinea con los

factores culturales y morales de los empresarios y directivos; así como

de las expectativas, necesidades e intereses de los beneficiarios y

miembros de los grupos de interés.

En sintonía con lo anterior, sí en la historia de la vida de

empresarios, directores, gerentes, en la conformación de su

individualidad y temperamento la ética fue un valor

transversal, constituirán empresas y programas destinados

a la comunidad, clientes, proveedores, empleados

basados en la ética.

Nuestros valores y visión sobre “el otro”, la comunidad

de entorno, los empleados, los clientes, marcarán el éxito de la

empresa y, por ende, de sus programas de responsabilidad social,

ya que la disposición, el mensaje y la forma en que se implantan los

programas estarán marcados, ineludiblemente, por esa visión, por

el concepto que se tiene del “otro”.

La constitución de empresas y corporaciones “socialmente

dispuestas”, da cuenta de la expresión afectiva de los directivos de

las empresas y corporaciones y su traducción programática. 1

Todos los valores que están vinculados con la responsabilidad

social, se forman a través de la experiencia de vida de las personas

que conforman los equipos directivos empresariales. Una empresa

y/o corporación cuyos directivos protegen el ambiente o

producen de forma sustentable fueron personas a las que se les

enseñó que las ganancias no son la prioridad, ya que si el obtener

ganancias implica la degradación y el deterioro ambiental, las

posibilidades de negocio a futuro se limitan.

La percepción y el concepto sobre las personas, la

noción de integración e inclusión también se refleja

en el alcance de los programas que se desarrollan en

el marco de la RSE, el respeto que se tiene por los

semejantes influye en lo que se define como programa

para contribuir a la mejora de sus condiciones de

vida; así como en la capacidad de los programas

diseñados para su sostenibilidad.

El modelar, enseñar formas de vivir bajo esquemas

de inclusión, tolerancia, productividad, exige una

visión de la vida con sentido pedagógico, orientada a

explicar y aleccionar con el ejemplo, las corporaciones

pueden convertirse en ejemplo y modelo; visto

así podemos pensar que estamos ante la utopía de un

mundo programado desde el capital empresarial,

pero no es eso lo que se plantea, si no una acción

modeladora de buenas prácticas.


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En la definición de los objetivos, programas y proyectos

nuestra formación es también importante, podemos tener

mayor o menor sensibilidad, en función de los elementos de

los que dispongamos para identificar una realidad y la

importancia que demos a los temas. La pobreza será

siempre un tema importante para cualquier empresa o

corporación, su erradicación un proceso complejo, pero la

manera de compensar carencias o definir programas para

brindar herramientas para su erradicación depende de la

visión de la pobreza que tiene quienes deciden los programas.

La selección del área de intervención, igualmente, estará

asociada con los elementos para los que tenemos mayor

sensibilidad, racionalizando y dando carácter técnico,

siempre seremos más sensibles a un tema, a un área o a una

población específica.

Es importante apoyar el tema de la salud, pero la salud

tiene muchos aspectos, es preventiva, es formación de la

población en prevención de la salud, es financiar operaciones

altamente costosas para niños y jóvenes, qué debe

intervenir para la selección adecuada de un programa en

salud, sin dejar de reconocer que el gran tema de la salud

depende de los Estados y gobiernos, que son los

responsables de garantizarla en todos sus

sentidos, una inversión en salud preventiva

puede ayudar a muchos pacientes a reducir

sus probabilidades de contraer o padecer

enfermedades costosas de atender de forma

curativa.

La inversión en educación y prevención

del embarazo precoz tendrá menos “vitrina”

que financiar casas de acogida para madres

adolescentes y sus niños, pero el ahorro y la

inversión en el futuro de las jóvenes puede tener

un impacto mayor, menos visible en el momento

pero un mayor impacto en la sociedad en el largo plazo.

Cuando una empresa inicia el camino en la solución de un

problema, el camino puede ser una innegable oportunidad

de innovación, que contribuya a mejorar tanto el negocio

como a la sociedad; el compromiso con la sociedad se traduce

en el beneficio a su razón de ser empresarial.

La discusión siempre estará entre cantidad e impacto, una

empresa que financia operaciones para niños enfermos

hace una labor inmensa, loable, pero no es menos que

aquella que destina recursos para la prevención de enfermedades

en los niños o la enseñanza a las madres en cómo

atender adecuadamente a sus bebés, el impacto a futuro se

traduce en la disminución en la inversión de recursos en

niños enfermos.

Decidir entre cuál programa tiene mayor relevancia para

las necesidades a afrontar, estará basado en diseños

técnicos, diagnósticos, realidad del entorno, pero también

en la visión que tengamos y la cercanía que hemos construido

en nuestro proceso de aproximación al problema.

Otro tema relevante es la oportunidad de la acción,

modestas acciones y recursos a tiempo, pueden tener mayor

impacto que grandes inversiones para solucionar problemas

que han crecido mientras se esperaba el diagnóstico

adecuado y el diseño efectivo.

La RSE no es una tarea, es una vocación, una forma de

entender el entorno, y saber que ese entorno es parte del

negocio; que hay una interdependencia entre la sociedad

y la empresa, y que ambas deben estar bien, lo que es

ganancia para todos; la RSE es una ventaja de la modernidad

que se debe aprovechar exhaustivamente.

De lo señalado, es necesario lograr un equilibrio, fundamental

dado que la dinámica de las sociedades, la tecnología

y los grupos de interés, influyen en la vigencia de los

programas y su pertinencia, pero lo que si no debe

cambiar es el sentido de responsabilidad que se tiene con

la sociedad y los grupos de interés.

Elegir un tema social a abordar desde la empresa, debe

contar con claridad, no se puede financiar el costo de

resolver todos los problemas que tiene la sociedad, ni

acercarse a la solución total, sino atender aquellos problemas

con los cuales estamos vinculados, los que ocasionamos,

donde los creamos, sobre los que tenemos gobierno,

es decir, aquellos para los cuales somos competentes,

hacer algo significativo para la sociedad, para nuestros

grupos de interés y que da valor a la empresa o

negocio.

Se deben integrar necesidades sociales y

de la empresa; el costo de no hacerlo es

alto; la integración requiere adaptaciones,

que van más allá de crear unidades

dedicadas a la responsabilidad social

empresarial, debe construirse una

visión del negocio donde la sociedad y

los grupos de interés estén considerados;

esto es necesario para lograr el éxito

en la labor socialmente responsable.

En la actualidad venezolana la responsabilidad

social empresarial adquiere mayor relevancia,

ya que la polarización existente se ha traslado al mundo

de la empresa y su entorno, la visión de la empresa ha

sido trabajada desde lo mediático para construir una

imagen de oprimidos vs opresores y no de aliados en la

construcción de un país, de una sociedad de inclusión; el

mundo de las empresas se ha visto afectado por conflictos

preformados o trasladados desde los discursos de

la política; enfrentando al empresariado con el Estado,

los entornos se vuelven convulsos y se complejizan las

acciones.

En cuanto a los valores, es necesario reconocer que los

programas actuales deben incluir formación en valores,

rescate de valores; hoy más que nunca necesarios, la

distorsión sufrida en los últimos años ha llevado a manejar

esquemas donde el valor al trabajo, el esfuerzo, la

productividad y los principios se han desdibujado.

El proceso de resaltar las diferencias, para luego enfrentarlas

y vender la idea que las falencias de unos están

sustentadas en los beneficios de los otros, hace más difícil

pensar en programas desde las empresas que sean vistos

como un beneficio compartido.


11

Toda empresa que apueste a un futuro en este país

deberá trabajar el entorno y los grupos de interés, ganar un

espacio mediante la demostración de los beneficios

conjuntos que la sociedad y su entorno van a recibir si la

empresa alcanza el éxito.

Hoy más que nunca hay que proteger las diferencias, reconocerlas

y demostrar que son la riqueza de la

construcción de las sociedades, la diversidad

contribuye a ampliar la

visión de nosotros como

sociedad y enriquece la

acción.

El concepto de respeto a la

diversidad debe reconstruirse,

de ahí que todo programa

debe pasar por el diseño de estrategias

de información y educación en

principios y valores.

Construir un verdadero camino para la inclusión,

tolerancia, trabajo conjunto; es vital; aquí también entra en

juego nuestra visión, valores, sentimientos, responsabilidad,

y lo más importante, la sinceridad en la RECONCILIA-

CIÓN necesaria. No será fácil, pero debe hacerse si apostamos

al país, es construir entre todos una nueva sociedad

basada en valores; esto va más allá de un programa de RSE,

es una tarea de vida que debemos afrontar todos.

Esta visión, basada en la importancia que tiene nuestra carga

valorativa no es un posicionamiento aislado, la sociedad, la

ciencia y el mundo está abriendo un espacio para el reconocimiento

y posicionamiento del conjunto de elementos intangibles

que conforman los valores individuales, los determinantes

culturales, los sentimientos.

Estamos pasando de los esquemas de análisis

basados en objetivos y metas

definidas, más allá de las consideraciones

humanas, a darnos

cuenta que la conducta, la

cultura, nuestro basamento

formado por la familia, el

entorno, la escuela, nuestra

cultura influye, la evidencia

concreta de esto es el último estudio

para el Informe sobre el desarrollo mundial 2015: Mente,

sociedad y conducta, del Banco Mundial. 2

En este informe el presidente de este organismo, que

pasó décadas aplicando esquemas de políticas económicas

y sociales similares para países diferentes, indica que:

“Las investigaciones de los últimos tiempos nos han

permitido conocer mejor las influencias psicológicas,

sociales y culturales a que están sujetas la toma de decisiones

y la conducta de los seres humanos, y han demostrado

CONSTRUCCIÓN CVC


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CONSTRUCCIÓN CVC

que dichas influencias tienen un impacto

significativo en los resultados en términos

de desarrollo”. 3

El documento tiene el objetivo de integrar

los descubrimientos recientes sobre los

fundamentos psicológicos y sociales de la

conducta, para que tanto los investigadores

como los profesionales de la comunidad del

desarrollo puedan utilizarlos de manera

sistemática, vinculando las acciones de

políticas y programas con las influencias

psicológicas y culturales.

El informe se basa en descubrimientos

de disciplinas como la neurociencia, la

ciencia cognitiva, la psicología, la economía

del comportamiento, la sociología, la

ciencia política y la antropología, las

investigaciones de los estudios han

permitido revelar que “… las decisiones

que toman los individuos en relación con

numerosos aspectos del desarrollo, como

el ahorro, inversiones, consumo de

energía, salud y crianza de los hijos.

También permiten comprender mejor

el modo en que las conductas colectivas

(como la confianza generalizada o la corrupción generalizada) se desarrollan y

se arraigan en una sociedad ”. 4

Las personas piensan en función de modelos mentales, lo percibido y el modo

en que interpretan lo percibido dependen del conjunto de conceptos de cada

individuo y las cosmovisiones propias de las sociedades a las

que pertenecen, de su historia en común.

El Informe sobre el desarrollo mundial 2015

aporta una visión concreta de la influencia de los

elementos psicológicos y culturales en las políticas

de desarrollo; señala el camino para integrar

visiones y ampliar la formulación a partir de

considerar la conducta humana y su contribución

en alcanzar objetivos de desarrollo.

Nuevas aproximaciones que deben

contribuir a la reflexión y apoyar la

formulación de programas. Lo importante

es asumir nuestra responsabilidad con el país y nuestra sociedad con el

mayor número de herramientas disponibles y compromiso.

Referencias:

1. Victor Guédez: Empresa “socialmente dispuesta”, “socialmente competente”, “socialmente inteligente” y “socialmente

ética”. Papel de trabajo.

2. http://www.worldbank.org/content/dam/Worldbank/Publications/WDR/WDR%202015/Overview-Spanish.pdf

3. Banco Mundial (2015), Informe sobre el desarrollo mundial 2015: Mente, sociedad y conducta, cuadernillo del

“Panorama general”, Banco Mundial, Washington DC. Licencia: Creative Commons de Reconocimiento CC BY 3.0 IGO.

Prólogo. Pág. V.

4. Banco Mundial. Op Cit. 2-3


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Los asesinos

del liderazgo

CONSTRUCCIÓN CVC

El tema del liderazgo es tan ampliamente comentado,

que lamentablemente muchas personas han

desarrollado falsas creencias sobre lo que se requiere

para convertirse en líder. A continuación se presentan tres

de las falsas creencias (los “asesinos”) más comunes sobre

el liderazgo:

ASESINO #1: El liderazgo es personalidad

VERDAD #1: El liderazgo es habilidad

Muchas personas dicen: “No soy una persona

carismática o extrovertida, por eso no puedo ser un

líder.” Sin embargo, nada pudiera estar más lejos de la

realidad.

Cuando uno estudia a los líderes más reconocidos a

nivel mundial, uno rápidamente se da cuenta que cada

uno tiene una personalidad diferente. Yo he tenido el

honor de conocer a una gran diversidad de líderes,

desde Andrés Moreno (el fundador de OpenEnglish)

hasta a Muhammad Yunus (Premio Nobel de la Paz). Lo

que he constatado es que cada uno de estos líderes

tiene una personalidad distinta. Esta es una excelente

noticia para nosotros porque significa que sin importar

cuál sea nuestra propia personalidad, nosotros también

podemos ser líderes. Eres un líder si sabes ejercer las

habilidades del liderazgo, no si encajas en un tipo de

personalidad.

ASESINO #2: El liderazgo es conocimiento

VERDAD #2: El liderazgo es comportamiento

¿Cómo aprendiste a caminar? Tú probablemente no

aprendiste a caminar con conocimientos. Dudo que

alguien te haya dado una presentación PowerPoint con la

teoría sobre cómo mover los pies a fin de dar tus primeros

Stephan Kaiser: “Cualquier persona se puede convertir en un líder

si aplica la forma de pensar, actuar e interactuar de los líderes”

Stephan Kaiser / Coach The International Coaching Community

pasos. Tú no aprendiste a caminar sabiendo, tú aprendiste a

caminar sencillamente actuando/caminando.

De la misma manera funciona el liderazgo, ya que éste no es

un conocimiento sino un comportamiento. Tú no te conviertes

en un líder porque leas este artículo o asistas a un curso

sobre liderazgo. Tú sólo te conviertes en líder cuando aplicas

los conocimientos a fin de convertirlos en hábitos diarios

mediante los cuales incrementas tu influencia como líder.

“Sé un líder que empieza a explotar todo

su potencial porque has logrado

deshacerte de estos mitos

del liderazgo”

ASESINO #3: Sólo pocos son líderes

VERDAD #3: Todos podemos ser líderes

Te hago una pregunta: ¿Cualquier persona se puede

convertir en un millonario? Las respuesta es la siguiente:

si la persona imita lo que hacen los ricos (su forma de

pensar, actuar, ahorrar, invertir, trabajar, etc.), se puede

convertir en millonaria también.

Exactamente lo mismo sucede con el liderazgo:

cualquier persona se puede convertir en un líder si aplica

la forma de pensar, actuar e interactuar de los líderes. Por

ello, el liderazgo no es un tema reservado para una élite.

Todos podemos ser líderes, si estamos dispuestos a

aprender las habilidades de liderazgo.

Hay dos tipos de personas: aquellas que

han logrado superar estos asesinos del

liderazgo… y aquellas a quienes les habría

gustado deshacerse de estos asesinos.

No seas un líder estancado porque

vives estas falsas creencias.


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CONSTRUCCIÓN CVC

Asociaciones público- privadas:

Modelo generador de competitividad y desarrollo

Carol Guevara / Gerente Sectorial – CVC

Mauricio Brin / Director de Infraestructura, Maquinaria Pesada y Energía – CVC

infraestructura@cvc.com.ve

Los intercambiadores reúnen una gran variedad de modos de transporte en un mismo lugar: marcha a pie, autobús, tranvía, metro, tren, automóvil o incluso avión

Ante la necesidad emergente de alcanzar una infraestructura

sólida, renovada y segura en beneficio de la población venezolana,

necesaria para la prosperidad, avance y competitividad del

país en todos sus ámbitos de actuación, se hace necesario

formular políticas públicas que hagan atractiva y estimulen la

inversión, por parte del sector privado nacional y extranjero, en

el desarrollo y mantenimiento de las obras de infraestructura

que requiere el país.

Propuesta de Asociaciones Público Privadas (APP´s)

Dentro de las “Propuestas para un Plan Nacional de Infraestructura”

que la Cámara Venezolana de la Construcción (CVC)

viene presentando al país desde el año 2012, uno de los ejes

fundamentales es la recuperación de la infraestructura y ejecución

de nuevas obras a través de esquemas de Asociaciones

Público-Privadas (APP´s).

Para catalizar esta iniciativa, la CVC a comienzos del año 2012,

suscribió con la CAF Banco de Desarrollo de América Latina, un

acuerdo de cooperación técnica para el desarrollo del proyecto:

“Promover un marco de políticas públicas para la participación

pública-privada en el desarrollo y mantenimiento de la infraestructura

en Venezuela”, cuyo objetivo principal es impulsar, a

través de la implementación de esquemas novedosos de asociación

que involucren a todos los actores públicos y privados, un

cambio de rumbo en las políticas públicas, que genere un

aumento sustancial y sostenido de la inversión en infraestructura

tanto para nuevas obras como para el mantenimiento de las

existentes, que garantice una mejor y más eficiente provisión de

bienes y servicios públicos a la comunidad.

Una Asociación Público - Privada (APP) es un acuerdo entre el

sector público y el sector privado, en el que parte de los servicios

o labores que son responsabilidad del primero, son suministrados

por el sector privado bajo un claro acuerdo de objetivos y

riesgos compartidos para el abastecimiento de estos servicios o

de la infraestructura pública.

Las APP´s pueden significar una alternativa

financiera y/o un medio que permita el desarrollo o

el mejoramiento de la infraestructura y los servicios

de energía, agua, transporte, vialidad, telecomunicaciones

y de información tecnológica, entre otros,

a través de la participación conjunta de entidades

privadas y gubernamentales.

Características de las APP´s

1. La relación entre el sector público y el sector privado

debe ser estable y permanente en el tiempo

2. La relación establecerá una adecuada distribución

de riesgos entre el sector público y el sector privado

3. El sector privado debe participar de algún modo en

el financiamiento y tener un papel fundamental en

el mantenimiento y explotación de la infraestructura

Modelos de APP´s

Las asociaciones público-privadas pueden ser de

amplia variedad porque el grado de participación que

tiene la entidad privada en el proyecto de infraestructura

pública varía. Una APP es generalmente estipulada en un

contrato o un acuerdo en el que se delinean las responsabilidades

de cada una de las partes y se designa claramente la

asunción de riesgos.

Una motivación fundamental para que los gobiernos

consideren las asociaciones público-privadas, es que

estas brindan la posibilidad de traer nuevas fuentes de

financiación para llevar a cabo los proyectos de infraestructura

pública y los servicios relacionados necesarios.

Algunos de los mecanismos de financiamiento de

proyectos de infraestructura que pueden aplicarse en

Venezuela son:


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Peaje sombra: se trata de un sistema concesional en el que

el sector privado se compromete a la mejora y mantenimiento

de una infraestructura y recibe de la administración

pública correspondiente, en concepto de contraprestación, un

peaje o canon por la utilización o uso de esta hasta dejar

liquidados los compromisos financieros contraídos. No es, por

consiguiente, el usuario del servicio quien paga el peaje

(sistema de peaje puro), sino la administración pública correspondiente

que, con cargo a los presupuestos, abona

anualmente a la sociedad concesionaria, a lo largo de la vida de

la concesión, la cantidad estipulada, normalmente en función

del tráfico habido o consumo realizado, o en muchos de los

casos en función de la base de la disponibilidad y calidad de los

servicios prestados, que se estima a partir de determinados

indicadores de calidad permitiendo la incorporación de

incentivos y penalizaciones al concesionario para fomentar la

calidad del servicio prestado.

Proyectos rentables desde el punto de vista económico

y social, que no pueden llevarse a efecto por no presentar

niveles de tráfico suficiente para alcanzar una mínima

rentabilidad financiera que haga atractiva la participación

del sector privado: En este caso se aplican sistemas de

financiamiento mixto en los que participen todos los agentes

interesados compartiendo riesgos y beneficios. La administración

pública puede contribuir en cada caso concreto con una

serie de subvenciones como aportes a la inversión, préstamos

participativos, anticipos reintegrables, garantías de tráfico,

cesión de terrenos, etc., que permitan que los concesionarios

alcancen una adecuada tasa de rentabilidad y que los peajes

establecidos en cada caso sean atractivos para los futuros

usuarios o consumidores del servicio prestado por la infraestructura

en cuestión.

Experiencias exitosas

Países como Chile, México, Colombia, Perú y España, con el

fin de allegar más recursos financieros para el desarrollo de la

infraestructura necesaria, sin que se produjeran desequilibrios

presupuestarios y además mantener el ritmo de las inversiones,

crearon sistemas de financiamiento mixto, es decir asociaciones

público-privada que tuvieron gran éxito como

mecanismo complementario en la inversión en infraestructura.

Esta tendencia ha permitido poner en marcha en aproximadamente

80 países, un total de 2.560 proyectos de infraestructura

de transporte, agua y edificación entre los años 1985 y

2007 según la revista Public Works Financing, que recoge

anualmente la relación acumulada desde el año 1985 de todos

los proyectos propuestos y financiados bajo este esquema.

Un ejemplo claro y exitoso de la aplicación de modelos

de participación público – privada (PPP) se puede observar

en Colombia, país que a raíz de las diferentes crisis

sectoriales que se vienen generando a partir de la

década de los 90s, establece la reforma y creación de

nuevas leyes que han fomentado la inversión privada en

obras de infraestructura a partir de estos esquemas,

logrando alcanzar hasta un 1% del PIB por año en materia

de energía y 0,6% del PIB en el área de telecomunicaciones,

garantizando en ambos casos la expansión y confiabilidad del

servicio. Igualmente en materia de agua y saneamiento, la

participación de la empresa privada en este país ha procurado

una mejora ostensible en el sistema, generando un mejor

aprovechamiento de los recursos.

Justificación de las APP´s en Venezuela

La carencia de nueva infraestructura y la falta de mantenimiento

de la existente, han convertido a Venezuela en uno de

los países de América Latina con más bajo índice de competitividad

en infraestructura, de acuerdo con el último reporte del

Foro Económico Mundial. En este sentido, se hace necesario

incrementar en gran medida los niveles de inversión en esta

materia, generando un marco de actuación que permita, en la

situación económica actual y bajo las limitaciones presupuestarias

del país, establecer nuevos esquemas de financiamiento

que conlleven a un desarrollo sostenible en el tiempo y

mejore las condiciones sociales, de seguridad y la calidad de

vida de los venezolanos.

Con las Asociaciones Público Privadas APP´s, se genera una

alternativa de financiamiento (donde interviene la inversión

privada) para la ejecución y mantenimiento de obras de

infraestructura socialmente imprescindibles, deficitaria

debido a restricciones presupuestarias. Este modelo permite

mantener el ritmo de inversión gravando lo menos posible

los presupuestos públicos.

En estas asociaciones, es importante el aporte de la experticia

que tiene el sector privado, pudiendo integrar incluso,

todas las fases del ciclo de proyecto: diseño, construcción,

financiamiento, mantenimiento y explotación.

Indudablemente al existir una mayor inversión y gestión de

obras e infraestructura, la calidad del servicio aumenta en

beneficio de la comunidad.

Estos modelos de APP`s implementados exitosamente en

diversos países, como herramienta para fomentar el crecimiento

sostenido de una economía en recesión, pudiesen ser adoptados

por Venezuela, adecuando, según sea el caso, a la normativa

vigente, como una opción para solventar en gran parte el déficit

en infraestructura existente. Es por ello, que se requiere un

aumento sustancial en la inversión en infraestructura, tanto para

nuevas obras como para el mantenimiento, a partir de esquemas

novedosos de participación, que involucren a todos los actores

públicos y privados promoviendo una acción conjunta que

garantice una mejor y más eficiente provisión de bienes y

servicios públicos a la comunidad, cuyo efecto multiplicador,

daría lugar a un incremento considerable de la renta en el sector

productivo y a un mayor número de empleos.

Estaciones de peajes son una alternativa vial susceptible para APP´s

CONSTRUCCIÓN CVC


16

CONSTRUCCIÓN CVC

Proyectos turísticos

La oportunidad es hoy

Dalí Rojas Mendoza / Asesora de Desarrollo Inmobiliario-CVC

os constructores están ávidos de nuevos rumbos para

construir el país que los venezolanos queremos y nos merecemos.

El desarrollo de edificaciones e infraestructura

Ldedicada la actividad turística y recreacional es una opción cierta.

Más aún con la baja en los precios del petróleo no podemos

siquiera pensar en que es el momento de invertir la renta

petrolera. Estamos conscientes de que se debe abordar el

tema de la inseguridad, que son necesarias políticas de

Estado y acciones para el mantenimiento de infraestructura

vial y de servicio. Sin embargo, consideramos que en este

momento tenemos la oportunidad para desarrollar la actividad

y del sector turismo.

En los últimos años se creó la Asociación de Posaderos y

Emprendedores Turísticos, una asociación civil sin fines de

lucro, concebida como una organización no gubernamental,

iniciativa del sector de la pequeña y mediana empresa turística

especialmente sustentada en las posadas turísticas.

Debe señalarse que muchas de esas posadas eran viviendas

que existían en zonas de potencial turístico como Mérida,

Nueva Esparta, Miranda, Lara, Amazonas, Bolívar entre otros

destinos, que se adecuaron, incluso en parques nacionales

como en Los Roques, El Ávila (Galipán), Mochima, aprovechando

lo construido para convertirlas en un inmueble que

alojara una actividad económicamente productiva.

En la última década la empresa privada apoyada por políticas

crediticias del Estado ha construido, ampliado y remodelado

hoteles, lo que ha sido beneficioso para los trabajadores

de la construcción y posteriormente para las operadoras

y demás empresas vinculadas a la actividad turística.

Si se acompañan estas iniciativas con más estructuras

receptivas (posadas, hoteles, alojamientos en

general) y con otras como, parques temáticos, de

atracciones mecánicas, de agua y similares, centros

gastronómicos, paradores turísticos ubicados estratégicamente

vista la riqueza en paisajes naturales que

tiene Venezuela a lo largo y ancho de la geografía

nacional se proporcionaría a los ciudadanos puntos

de encuentro para el confort y la seguridad de su viaje

de recreación o de trabajo.

Las construcciones de apoyo a la actividad turística

deben contar con la dotación de servicios y equipamientos

adecuados a las necesidades de los potenciales

viajeros, así mismo se requiere de un sistema de

transporte terrestre, acuático y aéreo eficiente.

El recurso más valioso que tenemos es nuestra gente,

nuestros jóvenes que son el motor de Venezuela y que

están deseosos de formarse para hacer sus sueños

realidad en un país con un futuro para vivirlo.

Si tenemos esta visión, podemos materializarla y

entonces estamos ante una fuente sustentable e

inagotable como lo es la actividad turística de la que

países desarrollados basan sus ingresos.

El marco legal vigente permite emprender el

camino hacia un desarrollo turístico sustentable. El

Decreto Nº 1.443, con Rango y fuerza de Ley de Inversiones

Turísticas y del Crédito para el Sector Turismo,

publicado en Gaceta Oficial Nº 6.153, de noviembre

de 2014, establece beneficios para los créditos

dedicados a todas las actividades enunciadas en

párrafos anteriores además prevé créditos a la pre-inversión

para la elaboración de proyectos turísticos

dedicados a la construcción, ampliación, remodelación,

reparación, dotación, equipamiento establecimientos

de alojamiento turístico; fundos, fincas,

haciendas, hatos, núcleos de desarrollo endógeno y

otras unidades de producción que se crearen

conexas a la actividad que conformen unidades

productivas agropecuarias, que se incorporen a la

oferta turística; establecimientos de alimentos y

bebidas que hayan sido calificados como turísticos

por el Ministerio del Poder Popular con competencia en


17

materia de turismo, al formar parte de la oferta turística local, estadal

o nacional; establecimientos de promoción y mercadeo de productos

y servicios turísticos, cuyas actividades estén acordes con el Plan de

Promoción y Capacitación Turística; agencias de viajes y turismo

relacionadas con la comercialización, el intercambio y el mercadeo del

producto turístico; actividades recreativas turísticas, así como instrumentos,

equipos y demás implementos para los servicios de seguridad,

socorro y salvamento acuático, aéreo y terrestre para la protección de la

vida de los turistas y visitantes.

Las actividades enunciadas están sujetas a créditos con una tasa

de interés preferencial, otorgamiento de la exoneración total o

parcial del impuesto sobre la renta. De acuerdo a la actividad se

establecen cinco (5), diez (10) y quince (15) años para amortización

de créditos. Los períodos de gracia, serán hasta tres (03) años. La

tasa de interés activa aplicable a los créditos otorgados la fijará el

Banco Central de Venezuela, esta tasa una vez fija se mantendrá

durante el tiempo de amortización del crédito.

El Banco Central de Venezuela determinará la reducción de por

lo menos tres (03) puntos de la tasa de interés preferencial por

invertir parte de las ganancias en comunidades donde se desarrolle

la actividad, atendiendo la corresponsabilidad social. Cuenten con

la certificación de cumplimiento de las prácticas responsables en

materia ambiental expedida por el Ministerio del Poder Popular

para el Turismo. Se ejecuten los proyectos en las zonas de interés

turístico o zonas económicas especiales para el desarrollo turístico.

Consideramos que la actividad turística es hoy, una oportunidad

para la construcción y para hacer país.

CONSTRUCCIÓN CVC


18

CONSTRUCCIÓN CVC

Productividad laboral:

Elemento básico de crecimiento

Ricardo Uzcátegui Ortega / Director de Asuntos Laborales-CVC

LLa productividad es la relación entre la cantidad de productos

obtenidos por un sistema productivo y los recursos utilizados

para obtener dicha producción. También puede ser definida,

como la relación entre los resultados y el tiempo utilizado para

obtenerlos: cuanto menor sea el tiempo que lleve obtener el

resultado deseado, más productivo es el sistema. En realidad, la

productividad debe ser definida como el indicador de eficiencia

que relaciona la cantidad de recursos utilizados, con la cantidad

de producción obtenida. (1)

Productividad es obtener un rendimiento más alto con la

misma cantidad de recursos utilizados o con menos recursos a

obtener la misma producción. La productividad es el elemento

básico de crecimiento.

La búsqueda de la productividad significa el logro de la meta de

producir más y mejor desde una combinación factible de

recursos. El desafío es entonces, igual a promover las condiciones

de viabilidad de inversiones en maquinaria, procesos de producción

y capacitación laboral.

Un estudio preparado por la Cámara Brasilera de la Construcción

en combinación con la Fundación Getulio Vargas, en 2012,

sobre la productividad en la construcción civil en su país, señala

que las inversiones prioritarias para mejorar la productividad de la

empresa son: 55% la necesidad de capacitación de la fuerza

laboral; 39%, la adopción de nuevos procesos de producción, y

22% de la inversión en maquinaria y equipo. (2)

Productividad laboral

La productividad laboral o productividad por hora trabajada,

se define como el aumento o disminución de los rendimientos en

función del trabajo necesario para el producto final.

Productividad laboral =

Producto

Fuerza laboral empleada

Visión de la CVC

El actual presidente de la institución, Ing. Jaime Gómez Torres,

en su discurso de toma de posesión, declaró que su proyecto de

gestión en materia laboral está fundamentado en pro de establecer

relaciones trabajador-patronos basadas en la productividad.

El equipo que lo acompaña en esta materia, entiende su

misión y como parte de sus objetivos elabora el presente trabajo.

Antecedentes: Estudio del CONAPRI 2005 (3)

A finales del año 2004, con el patrocinio de la Corporación

Andina de Fomento (CAF), la Cámara Venezolana de la Construcción

(CVC) contrató los servicios de consultoría del Conse-

trucción (CVC) contrató los servicios de consultoría

del Consejo Nacional de Promoción de Inversiones

(CONAPRI), para la realización del estudio “Opciones

para aumentar la productividad laboral en el

sector construcción venezolano”, cuyos resultados

presentados en mayo de 2005, aún permanecen

prácticamente vigentes.

¿Cuáles son las principales causas que generan el

problema de productividad en el sector?

1. Ausencia de instrumentos financieros adaptados

a las necesidades del sector

2. Demanda volátil e impredecible

3. Regulaciones laborales que afectan eficiencia y

obstaculizan creación de empleos

4. Ausencia de incentivos a la productividad en la

contratación colectiva de la construcción

5. Debilidades de los sistemas de capacitación de

personal

Sus recomendaciones específicas para el

componente laboral: Incorporar incentivos a la

productividad en Convención Colectiva del Trabajo

de la Industria de la Construcción.

Este estudio sugirió que los

esfuerzos de la CVC en la negociación

colectiva debían apuntar

a introducir dos cambios

importantes en la convención

del sector:

• Incorporar el concepto de

rendimiento o productividad

del trabajador como

aspecto complementario al

salario basado en días

trabajados. Las opciones

para poner en práctica esta

recomendación son diversas.

El esquema apropiado


19

para Venezuela deberá ser resultado de análisis y

discusiones entre las partes involucradas e incluso

podría plantearse como un objetivo a mediano plazo,

a ser alcanzado mediante cambios graduales

• Aumentar las diferencias salariales entre los distintos

niveles de calificación que define el “Tabulador

de Oficios y Salarios Básicos” de la convención

colectiva. El objetivo principal de esta recomendación

es ofrecer incentivos económicos suficientes,

para que los trabajadores procuren mejorar sus

calificaciones. Además, se remunerarían de manera

más justa las diferencias entre los aportes de los

trabajadores

Experiencia en otros países

Convenio Colectivo de Trabajo Panameño (4)

El convenio panameño de la construcción, suscrito

por ocho (8) años, contiene muchos elementos incentivadores

de la producción que deben ser tomados

como guía para la elaboración del venezolano.

Cláusula 23: Rendimiento mínimo

Las partes acuerdan rendimientos mínimos de

mano de obra para los trabajadores de la construcción.

Estos rendimientos se fijan para jornadas

ordinarias diurnas de ocho (8) horas en diversas labores de

la construcción. La falta de cumplimiento de dichos rendimientos

facultan al empleador a dar por terminada la

relación de trabajo en cumplimiento del artículo 213, acápite

A, numeral 16 del Código de Trabajo.

Cláusula 126: Sistemas de remuneración e incentivos

La empresa, con el objeto de incrementar su producción

podrá establecer o acordar con sus trabajadores sistemas

de incentivos consistentes en primas complementarias o

cualquier otra forma de incentivo a la producción, de

acuerdo a las siguientes reglas:

1. Las partes podrán acordar sistemas de producción e

incentivo para todas las actividades de construcción,

salvo aquellas que por su naturaleza se reputen peligrosas

a juicio de autoridades competentes

2. Todo sistema de producción e incentivo deberá ser acordado

y establecido previamente a su implementación. Los

sistemas acordados deberán constar por escrito, en cuyo

caso deberá ser firmado por las partes y entregar copia al

sindicato

3. Si el sistema aplicado a un determinado contrato de obra

no ha sido objetado por ninguna de las partes, las condiciones

pactadas no podrá ser desmejorada en trabajos

similares dentro de la misma obra

4. Las partes, de común acuerdo, podrán ajustar los términos

y valores establecidos cuando durante la ejecución de

un trabajo consideren que no se ajusta a los resultados

reales o satisfactorios

5. Cuando la empresa y sus trabajadores hayan pactado

sistemas de remuneración e incentivo para cualquier fase

o etapa de obra, las condiciones pactadas prevalecerán

para cualquier otro grupo de trabajadores que ejecuten

trabajos similares dentro de la misma obra determinada o

fase correspondiente

6. Todo sistema de remuneración o incentivo garantizará el

mínimo convencional por la jornada ordinaria de ocho (8)

horas, e incluirá el pago de las prestaciones laborales y de

los descuentos legales y convencionales correspondientes

7. La aplicación de los sistemas de remuneración e incentivo

se distribuirán, salvo que las partes acuerden lo contrario,

en proporción de 70% entre los calificados y 30% entre los

ayudantes, siempre en partes iguales y en ambos casos

proporcionalmente al tiempo trabajado

8. Los términos y período de pago serán establecidos de

común acuerdo entre la empresa y sus trabajadores

9. El producto de las primas obtenidas por los trabajadores

será cancelada directamente a cada beneficiario o trabajador

con base en el acuerdo establecido entre los mismos,

previa notificación a la empresa

Anexo IV: Descripción de las modalidades de retribución y

sistemas de incentivo

Las partes convienen, de acuerdo al artículo 142 del Código

de Trabajo y las características de la obra, que la empresa

podrá establecer sistemas de remuneración por unidad de

tiempo, por tarea o por pieza, con las limitaciones fijadas por

el artículo 143 del Código de Trabajo.

CONSTRUCCIÓN CVC


20

CONSTRUCCIÓN CVC

Algunos ejemplos de primas complementarias pueden

ser los siguientes:

1. Prima complementaria de producción

2. Prima complementaria de rendimiento

3. Prima complementaria por tarea y producción total

4. Prima complementaria por tarea y exceso de producción

5. Prima complementaria por pieza y producción total

6. Prima complementaria por pieza y exceso de producción

Realidad venezolana

Discusión de la Convención Colectiva

La Convención Colectiva de Trabajo de la Industria de la

Construcción por ser por rama de actividad, se discute

dentro del marco de una Reunión de Normativa Laboral,

que es procedimiento de mayor jerarquía para acordar un

convenio colectivo y además está sujeto a una serie de

protocolos legales previos.

La base de la discusión es el proyecto presentando por las

organizaciones sindicales, el cual una vez revisado por las

autoridades del trabajo forma parte de la convocatoria.

El Ministerio del Poder Popular con competencia en

Trabajo preside por ley las reuniones. La experiencia enseña

que intentar introducir cambios en lo solicitado es una tarea

extremadamente difícil.

Nuestras leyes

Tanto el Decreto Ley Orgánica del Trabajo, los Trabajadores

y las Trabajadoras (LOTTT) (5) , como el Convenio Colectivo

de Trabajo de la Industria de la Construcción 2013-2015

(CCTIC) (6) , contemplan elementos que pueden ser empleados

en pro de relaciones basadas en la productividad.

CCTIC - Cláusula 1. Definiciones

E.1 Trabajador o trabajadora por unidad de obra, por pieza

o a destajo, por tarea o comisión: Es aquel que ejecuta

trabajo por metro, por unidad de obra, por pieza o por

tarea, cuyo salario o pago no podrá ser inferior al previsto

en el Tabulador de Oficios y Salarios que forma parte de esta

Convención. El Trabajador o Trabajadora tendrá derecho a

todos los beneficios previstos en la presente Convención y

en la LOTTT vigente.

LOTTT - Reconocimiento por productividad

Artículo 110: Los aumentos de productividad en una entidad

de trabajo y la mejora de la producción, causarán una más alta

remuneración para los trabajadores y las trabajadoras.

A estos fines, el patrono o patrona y el sindicato o, cuando

no exista éste, sus trabajadores y trabajadoras acordarán, con

relación a los procesos de producción en un departamento,

sección o puesto de trabajo, planes y programas orientados a

mejorar tanto la calidad del producto como la productividad y

en ellos considerarán los incentivos para los y las participantes,

según su contribución.

Formas de estipular el salario

Artículo 112: El salario se podrá estipular por: Unidad de

tiempo, por unidad de obra, por pieza o a destajo, por tarea

y por comisión.

La forma de cálculo del salario no afecta la naturaleza de

la relación de trabajo, sea está a tiempo indeterminado

o determinado.

Salario por unidad de tiempo

Artículo 113: Se entenderá que el salario ha sido

estipulado por unidad de tiempo, cuando se toma en

cuenta el trabajo que se realiza en un determinado

lapso, sin usar como medida el resultado del mismo.

Cuando el salario sea estipulado por mes se entenderá

por salario diario la treintava parte de la remuneración

mensual.

Se entenderá por salario hora la alícuota resultante

de dividir el salario diario por el número de horas de la

jornada diurna, nocturna o mixta, según sea el caso.

Cuando durante la semana varíe el número horas

trabajadas al día, el valor de la hora se establecerá

tomando el promedio de horas diarias trabajadas en

los días laborados de la semana.

Salario por unidad de obra, por pieza o a destajo

Artículo 114: Se entenderá que el salario ha sido

estipulado por unidad de obra, por pieza o a destajo,

cuando se toma en cuenta la obra realizada por el

trabajador o trabajadora, sin usar como medida el

tiempo empleado para ejecutarla.

Cuando el salario se hubiese estipulado por unidad

de obra, por pieza o a destajo, la base del cálculo no

podrá ser inferior a la que correspondería para por

unidad de tiempo la misma labor.

Salario por tarea

Artículo 115: Se entenderá que el salario ha sido estipulado

por tarea, cuando se toma en cuenta la duración

del trabajo, pero con la obligación de dar un rendimiento

dentro de la jornada.

Información sobre salario a destajo y a comisión

Artículo 116: Cuando el salario se hubiere estipulado

por unidad de obra, por pieza, a destajo o por comisión,

el patrono o patrona deberá hacer constar el

modo de calcularlo, en carteles que fijará en forma

bien visible en la entidad de trabajo, y además deberá

informar mediante notificación escrita dirigida a cada

uno de los trabajadores y trabajadoras, así como al

sindicato respectivo.

El peligro

La contratación por unidad de producción, llamada

“a negocio”, ha sido de común empleo en las obras de

nuestro país, pero tiene el peligro de que presenten

reclamaciones por pasivos laborales adicionales.

El error

Se comete el error de olvidar que los trabajadores

por unidad de producción gozan de los mismos beneficios,

que un trabajador que laboran por unidad de

tiempo y que la legislación en materia laboral es de

orden público.

La realidad es que aunque la CCITC contempla los

trabajadores por unidad de producción, no establece,

ni reglamenta como deben ser cancelados los demás


21

beneficios que legalmente y por derecho le corresponden:

pago de descansos, vacaciones, bono de

asistencia, utilidades y prestaciones sociales.

¿Cómo evitar estas situaciones?

• Realizar los cálculos de los beneficios que corresponden

• Preparar contratos individuales adecuados

• Involucrar a los representantes sindicales

• Hacer coparticipe a los entes contratantes

• Trabajar para incorporar reglas en la CCTIC

La oportunidad de oro

En reunión realizada el día 18 de febrero de 2015,

en presencia del Ministro del Poder Popular para

Ecosocialismo, Hábitat y Vivienda; con la participación

de la Cámara Bolivariana de la Construcción

(CBC), la Federación Unitaria de Trabajadores Bolivarianos

de la Construcción (FUNTBCAC) y la CVC, se

acordó instalar mesas de trabajo con la finalidad de

elaborar un proyecto de convenio colectivo, que

tenga como base la productividad y un mejor trabajador,

más sano y mejor preparado.

Reunidos en la CVC el pasado 26 de febrero, las otras

tres federaciones que agrupan a las organizaciones

sindicales, FENATCS, FETRACONSTRUCCIÓN y FETRA-

MAQUIPES, manifestaron sumarse a este acuerdo.

Nuestra misión

Estamos trabajando en la consolidación del equipo de

profesionales y técnicos que nos acompañaran en la

oportunidad histórica de preparar y debatir un convenio

colectivo de trabajo novedoso, que permita tener relaciones

laborales con reglas claras, basadas en la producción

y la productividad, para que podamos ejecutar las obras

en los términos y costos proyectados.

Nos encomendamos a Dios, uno y trino, y a la protección

de la Virgen María en su avocación del Valle, para lograr

con éxito nuestros objetivos.

Referencias:

(1) Fernando Casanova Formación profesional, productividad y trabajo decente Boletín nª153

Cinterfor Montevideo 2002 [11-2-2008]

(2) Câmara Brasileira da Indústria da Construção -FGV “A produtividade da Construção Civil

brasileira” [02-08-2012]

(3) Consejo Nacional de Promoción de Inversiones (CONAPRI), “Opciones para aumentar la

productividad laboral en el sector construcción venezolano”, Informe final [23-05-2005]

(4) Convención Colectiva de Trabajo celebrada entre la Cámara Panameña de la Construcción y el

Sindicato Único Nacional de Trabajadores de la Industria de la Construcción. Tomo I, II y II

.2006-2013 .Panamá [28-05-2006]

(5) Decreto Ley Orgánica del Trabajo, los Trabajadores y las Trabajadoras. [Decreto 8938 del

30-04-2012. Gaceta Oficial N° 6.067 Extr. del 07-05-2012]

(6) Convención Colectiva de Trabajo de la Industria de la Construcción Nacional 2013-2015

[12-09-2013 -Homologada mediante Resolución N° 8467, Gaceta Oficial N° 40.270 del 11-10-2013]

CONSTRUCCIÓN CVC


22

CONSTRUCCIÓN CVC

Control de la

productividad en obra

Luis Daniel Beauperthuy Cotes / Director de Beauperthuy & Blat Ingenieros

Pocas obras terminan en el tiempo previsto y prácticamente ninguna en el costo estimado. Las razones son múltiples

y muchas veces inevitables, sin embargo, mediante un control de obra se puede disminuir ambos diferenciales

o al menos preverlos con tiempo y tomar previsiones sobre lo inevitable.

La productividad en su concepto gerencial es la medida

del trabajo realizado por unidad de recurso introducido. Es

precisamente esa medida la base que refleja cualquier

diferencia en tiempo o en costo. Al mermar la productividad

hay un reflejo inmediato en el aumento de costos y

posteriormente en el aumento del tiempo. Por otra parte,

aunque no necesariamente, un aumento de tiempo suele

implicar un aumento en los costos.

La productividad en construcción está asociada directamente

a la medida de la productividad de la mano de obra

y constituye un determinante fundamental de esta, sin

embargo, los límites máximos que se pueden lograr

suelen estar definidos por equipos claves dentro de una

obra. Por otra parte, y más recientemente, la disponibilidad

de materiales es una variable nueva que también

juega un papel en esa definición de los límites de producción

en una obra. Es necesario considerar estos límites en

la producción para establecer la productividad esperada.

Numerosas causas influyen de manera directa para

obtener un desempeño acorde con las expectativas racionales

en una obra. Entre otras se pueden nombrar:

Factores propios del trabajo y el sitio

• Complejidad del trabajo

• Ubicación dentro del terreno. Dificultades de acceso

• Magnitud de la obra

Factores relativos a la organización y la gerencia

• Expectativas irreales

• Interferencias entre actividades

• Proyectos inconclusos o indefinidos

• Retrabajos por falta de supervisión

• Cambios de proyecto extemporáneos

• Tiempos de espera por descoordinación

Factores relativos a la mano de obra

• Carencia de destrezas para el trabajo

• Curva de aprendizaje

• Prácticas sindicales

• Desmotivación

Factores externos

• Clima adverso

• Problema en la disponibilidad de materiales

• Dificultad para hacer reparaciones de equipo y reponerlos

Hay factores que ocasionan retrasos en el trabajo

pero no están asociados con una baja productividad

en el mismo, es así como las contrataciones tardías,

una mala gestión de procura, fallas en el flujo de

caja, dilación en los permisos, pueden prolongar la

duración de la obra aun cuando se tenga un buen

nivel de productividad.

En general estos elementos causan tiempos muertos

que pueden tener un impacto de tiempo y costo

significativo en los resultados finales del proyecto.

Es conveniente resaltar que

una parte importante de los

factores que influyen en la

baja productividad, están

asociados con la organización

y gerencia del proyecto,

muchas veces, estas

fallas tiene mayor impacto


23

en costo que las asociadas con la mano de obra en sí.

No es fácil demostrar la pérdida de productividad al

momento de plantear un reclamo o solicitar una

compensación. Asociar el mayor costo de mano de

obra con alguna de las causas enunciadas, no es una

tarea evidente, en realidad no se suele hacer de

manera formal principalmente debido a la falta de

registros durante la ejecución de la obra. Es así como

se suele hablar de un valor estimado sobre el cual se

hizo el presupuesto, que en realidad resulta muy

discutible Esta situación ocasiona prolongadas y a

veces acaloradas discusiones entre el propietario o su

representante y la empresa que ejecuta la obra.

Midiendo la productividad

En nuestro ambiente se suele utilizar la palabra

“rendimiento” para expresar precisamente la productividad

esperada de la mano de obra y la misma se

estima en términos de unidades por día, sin embargo,

siempre hemos considerado más conveniente utilizarla

en términos de semana, porque constituye una

medida más real de medición para evaluar el desempeño

del personal, además de ser la unidad de pago

referencial del mismo. Aunque nuestro tabulador la

sigue expresando por días, se suele hablar de cuánto

se recibe por semana en contraprestación al trabajo

desempeñado.

del trabajo, para luego poder cuantificar de manera objetiva la

pérdida en la productividad y buscar la compensación,

siempre y cuando esta no sea ocasionada por las propias acciones

(o inacciones) del contratista.

Costo total

Se basa en la diferencia entre el costo real y el costo inicialmente

calculado y previsto para la mano de obra. El primer

requisito para su aplicación es que el estimado inicial haya sido

realista incluyendo rendimientos previstos y se haya considerado

una adecuada configuración de las cuadrillas. También se

requiere que las cantidades que fueron utilizadas sean similares

a las realmente ejecutadas. Bajo este contexto, si existe un

aumento en los costos de mano de obra, siempre que no sea

responsabilidad del contratista, se podría inferir que hubo una

baja en la productividad y la simple resta del costo real del

costo estimado, nos daría el monto del daño ocasionado. Este

método no es muy aceptado, sin embargo sirve de base para

identificar desviaciones al ir analizando las cuentas de costos

de manera individual. El método se puede modificar si se

permiten ajustes en el costo inicial por errores en la oferta,

cambios durante la construcción, inflación e imprevistos.

Medición de período (Measure Mile)

Se trata de comparar cuál ha sido la productividad en

un período con condiciones normales

en determinadas

actividades en la obra,

contra la productividad

bajo condiciones

de afectación al

desempeño general.

Para ello, es

necesario disponer

de adecuados registros

que sean

comparables en

ambos escenarios y

que en ambos

casos se hayan

utilizado recursos

similares.

Para su cálculo

se relaciona

el porcentaje

de avance de

una actividad, el

tiempo utilizado y los recursos

dedicados de manera de obtener un valor que sería la

productividad real para esa actividad y luego compararla

con la obtenida en el período afectado. El uso de la metodología

de Valor Ganado contribuye a evaluar los costos en

función del avance . Este es el método más confiable y utilizado

en la preparación de reclamos formales.

Uso de factores

En caso de disponer de registros anteriores de pérdida

de productividad en actividades y condiciones similares,

se podría aplicar el mismo factor en la nueva situación y así

CONSTRUCCIÓN CVC


24

CVC

CONSTRUCCIÓN

cuantificar la merma actual. El uso de estos factores se justificaría

en caso de que no hubiese sido posible llevar registros

confiables en la obra actual, habría que demostrar que no

fue posible realizar una medición que permitiera

usar la medición de período, lo cual sería

más preciso.

Lamentablemente en Venezuela no

tenemos la cultura de llevar registros de

manera organizada que permitan tener

referencias válidas y objetivas, aplicándose

el “ojo por ciento”. Normalmente no hay el

esfuerzo en las obras de llevar datos confiables

y validados por las partes involucradas.

Generalmente los reclamos que

implican merma en la productividad no

son presentados de manera formal ni

consistente. Es por ello que las metodologías

aquí descritas encuentran dificultad

para ser aplicadas.

Llevar un registro de horas hombre

detallado por actividad no es una

tarea sencilla y requiere de un personal

dedicado a ello y aunque estamos

seguros que la inversión en ese

personal tendría su retorno, no se

suele implementar. Una actividad

con mayores posibilidades de

llevar es el control semanal.

Control semanal

Es conveniente adoptar la costumbre

de control semanal de productividad

en las obras, siendo un registro más fácil

de llevar que las horas hombre y es

compatible con el esquema de nóminas

semanales que permite asociarlo con el

costo real. Tanto el personal de

supervisión como la mano de obra

están familiarizados con rendimientos

semanales, lo cual

facilita su registro.

Un registro semanal en lugar

de uno diario u horario, ofrece la

posibilidad de promediar días

mejores con días peores obteniendo

una medida bastante más real

que se puede utilizar con mayor

confianza en futuras ocasiones. Se

puede desarrollar una tabla de índices

semanales de producción para diversas actividades

que sirva de referencia cierta en discusiones sobre merma de

productividad e incluso generar factores de afectación sobre

estas por causas comunes como mal tiempo.

Para obras de al menos 6 meses de duración y hasta 3 años,

la duración que se asignan a las actividades en el programa de

trabajo, pueden estar dadas en función de estos

rendimientos y así ofrecer una mejor aproximación

de los tiempos totales.

Esta forma de control es aplicable a las actividades

más comunes de una obra, tales como colocación

de bloques, frisos, colocación de cerámicas,

instalación de tuberías sanitarias y eléctricas,

cableado, puntos, etc. Si se escoge adecuadamente

el nivel de control para cada actividad, es posible

medir un avance porcentual sin tener que esperar

el proceso de medición para efectos de la valuación,

el cual es extemporáneo para efectos de

medición de la productividad ya que con posterioridad

se complica establecer la cantidad de personal

asociada a cada actividad en el período.

La experiencia en el tema de control de obras en

nuestro medio, indica que el aspecto primordial

para poder ejercerlo es la flexibilidad, es decir la

capacidad de adaptar la metodología a las necesidades

de la obra y que sea una herramienta útil

para quienes la dirigen. Es muy fácil que una planificación

se convierta en letra muerta a las pocas

semanas de iniciar una obra y por lo tanto el

control pierda su sentido. Es por ello que se debe

planificar a un nivel mayor y llevar el control a uno

inferior. En la medida que transcurra el proyecto se

pueden desarrollar programas particulares a cierto

nivel de detalle, toda vez que haya certeza en lo

que se puede hacer. En el registro de la productividad

semanal es fundamental definir el nivel

adecuado de control, uno muy detallado será muy

variable y poco confiable, uno muy elevado

comprenderá demasiados factores, el establecimiento

de un nivel medio de control proporcionará

información útil.

Fotos cortesía de Luis Daniel Beauperthuy Cotes


25

Gestión de materiales

Germán E. Torrealba / Gerente de Proyectos Internacionales - Grupo IMALCA

getorrealba@gmail.com

CONSTRUCCIÓN CVC

El control del movimiento de materiales en una obra es tan complejo como necesario. La industria de la construcción

posee particularidades que dificultan una programación y un control a la altura de las necesidades. Esto obliga a

duplicar esfuerzos para llevar a cabo estas acciones exitosamente, impactando seriamente en la productividad.

El proyecto y dirección de una obra se realiza, generalmente,

con un destino específico. Cada obra de

arquitectura es única y demanda una labor de planificación

y control a la medida.

Esta situación establece algunos desafíos, que contribuyen a

la productividad. A saber:

1- Establecer una metodología de planificación y

control. Esto debe hacerse pensando en abstracto

las tareas y determinando cuáles son los procesos

que se repiten periódicamente, qué secuencias de

trabajo se reiteran obra tras obra (o proyecto tras

proyecto) de manera de poder diseñar o elegir un

plan de trabajo acorde a las tareas del gerente.

2- Saber adaptar la metodología a la obra. No ceñirse a la

metodología establecida, sino establecer aquella que

permita una rápida adaptación (evitando situaciones

traumáticas) a las particularidades de cada proyecto.

3- Capacitar al personal. Es esencial, para implementar

exitosamente este tipo de sistemas de productividad,

organización y control, que el personal entienda de

qué se trata, por qué se realiza y que conozca las

consecuencias positivas o negativas que conlleva la

utilización o no del sistema de trabajo (tanto para el

producto resultante como para su futuro en la

organización a cargo de la obra).

4- La responsabilidad de la dirección. Nada de esto será

posible si la dirección de la promotora y de la obra no se

ponen a la cabeza de esta estrategia de trabajo. Deben ser

los primeros en capacitarse y los más interesados en

implementar este control, registro y análisis de los datos.

En la industria en general, se comprende la importancia

que posee el estricto control sobre los costos de los

insumos necesarios para producir. En la industria de la

construcción, esta situación se ve distorsionada.

Cualquier profesional deberá sentirse orgulloso si, tras

la implementación de un sistema de planificación y

control de entrada y consumo de materiales (siempre

acorde a la dimensión de su trabajo y sus necesidades),

consigue disminuir el costo de una obra un 1% o 2%.


26

CONSTRUCCIÓN CVC

El movimiento de materiales es muy importante a la hora

de determinar los costos de la obra. Por ello, se recomienda

utilizar alguna herramienta para llevar el control y registro

del movimiento de materiales. Será necesario considerar

entonces:

• Las características de los materiales: Esto incluye establecer

la unidad de medida y relacionarla con la forma comercial,

registrar periódicamente los precios unitarios y conocer las

diferentes calidades de los materiales que existen en el

mercado.

• Las características de los proveedores: Registrando sus datos

generales, el contacto comercial, los medios disponibles

para comunicarse, el sistema y las condiciones de pago, etc.

• El control del stock de materiales y herramientas: Se debe

saber cuál es el movimiento de materiales existente en las

obras, donde se encuentran las herramientas que posee, por

qué y hasta cuándo deben permanecer allí, etc.

Estos datos permitirán, finalmente, establecer relaciones y

analizar los datos de movimientos de materiales y proveedores

en función de los proyectos que se estén llevando a cabo.

Gestión de compras

Para obtener la calidad esperada en la ejecución del

proyecto se debe asegurar la correcta provisión de materiales,

de mano de obra, de máquinas y de herramientas, en tiempo

y forma.

La gestión del proceso de adquisición de todos estos

elementos debe estar compuesta por un proceso cuidadoso y

adecuado a las necesidades de la edificación que se va a

construir.

Al realizar la programación de la obra se debe tener en

cuenta la previsión del momento en que serán necesarios

estos elementos. Esto es esencial para lograr la calidad

adecuada al menor precio posible. El comprador debe realizar

su propio cronograma, ya que el esquema de pedido de

presupuestos o licitaciones, selección y posterior negociación

implica necesariamente un plazo de tiempo que tendrá

diferencias respecto al producto o servicio del que se trate.

Debe prevalecer el criterio de ocupar inteligentemente el

tiempo dedicado a las compras. Tanto por su incidencia en el

costo global, como por su importancia en la secuencia de

tareas, habrá algunos proveedores que merecerán especial

atención.

Tomando en cuenta el impacto de los insumos, por ejemplo,

el precio a que se compre cada bolsa de cemento será

importante si la obra necesita miles. En cambio, el ascensor va

a ser uno y si por las características del edificio hay que considerar

uno importado, no será tan relevante su precio. Los

vidrios pueden que no sean muchos ni de gran incidencia,

pero si no están en la obra en el momento indicado retrasarán

el resto de los trabajos. Y si están con anterioridad, es probable

que implique un almacenaje costoso. Cada caso, como se

ha observado, implica una gestión diferente e igualmente

importante por diferentes motivos.

Como en todos los procesos de comunicación entre personas

con distintos intereses, es básico que la comunicación se

realice a través de registros. Cada solicitud de presupuesto se

debe hacer por escrito y cada oferta se debe recibir

del mismo modo. Si bien las negociaciones, generalmente,

llegan a mejor puerto cuando se realizan

dialogando, esto debe necesariamente ser transcrito

y firmado por el responsable. Además hay

que tomar en cuenta la gran cantidad de transacciones

y proveedores generalmente involucrados

en este tipo de proyectos.

El responsable de la gestión de compras

En cualquier negocio una de las actividades más

comunes es la compra. Y es una tarea que requiere

conocimiento específico. Por este motivo, el

gerente de compras de una obra o empresa

constructora, debe cumplir con dos condiciones

fundamentales, entre otras:

• El conocimiento técnico necesario para la definición

precisa de cada elemento.

• El conocimiento específico de la metodología de

selección, negociación y compra, de forma de

conseguir los elementos al menor costo posible.


27

Agua de mezclado reciclada

en el concreto premezclado

CONSTRUCCIÓN CVC

Henry Blanco / Rivo Avena y Jesús Flores / Escuela de Ingeniería Civil - Facultad de Ingeniería - Universidad Central de Venezuela - UCV

Alejandra Andara y Robert Ávila / Industria Venezolana del Cemento – INVECEM, S.A.

Lavado de camiones

Una propuesta surgida de la industria de fabricación del concreto, como parte de los desafíos en el marco del desarrollo

sustentable, es el reciclaje de sus aguas residuales, particularmente aquellaproveniente del lavado de los camiones

mezcladores o “mixers”. La empresa INVECEM, S.A. ha aceptado este desafío y realiza estudios para analizar la incorporación

de su agua reciclada en la elaboración del concreto premezclado, cónsonos con su política de “... transformación

continua a fin de mejorar la eficacia del sistema de gestión integral en plena armonía con la comunidad y con el medio

ambiente; en constante prevención de la contaminación…”

n Australia, la “Cement Concrete & Aggregates Australia”

(2007) ha realizado estudios para establecer la calidad del

agua que se pretende utilizar como agua de mezclado, con

Ebase en las normas elaboradas por la American Society for

Testing and Materials (ASTM). Además presentan la necesidad

de asumir la política de no descarga o control de los

productos residuales generados a partir de la producción

de concreto, con el fin de no impactar negativamente al

ambiente.

Investigaciones más específicas, como la de South

African Institution of Civil Engineering (2010), con mezclas

de morteros y concreto, utilizando combinación de agua

reciclada y potable, como agua de mezclado, han obtenido

que la resistencia a compresión de las mezclas elaboradas

con agua combinadaes similar a las de agua potable,

incluso con ligeros incrementos.

En Venezuela, Pereira (2011) evaluó el efecto en el concreto

del agua recicladadel lavado de camiones mezcladores de

concreto, después de un proceso de sedimentación por etapas.

La resistencia a compresión obtenida en el concreto elaborado

con esta agua reciclada para las edades de 7, 28 y 90 días, así

como el tiempo de fraguado,estuvieron dentro del rango que

presenta la normativa nacional (COVENIN 2385:2000).

Actualmente, en la Escuela de Ingeniería de Civil de

la Facultad de Ingeniería de la Universidad Central de

Venezuela (UCV) se desarrolla un trabajo que analizala

resistencia a compresión del concreto con agua

reciclada en la fabricación de concreto premezclado,

considerando la influencia de constituyentes presentes

en esta agua con base a detergentes, debido al uso

de productos químicos formulados para limpiar,

desengrasar y remover residuos de concreto de los

vehículos mezcladores.

Se utilizaron 4 tipos de agua para preparar el concreto

de mayor demanda de INVECEM (Fc2506”), dos de

los pozos que usa la empresa para la fabricación del

concreto,una con el agua reciclada de una sedimentación

simple del agua de lavado de camiones mezcladores

de concreto, y la otra con el agua potable que usa la

empresa en otra de sus plantas de premezclado. Los

ensayos a compresión se realizaron a edades de 3, 7, 30

y 90 días, siguiendo las metodologías estándar para tal

fin y con los mismos agregados y cemento.


28

CONSTRUCCIÓN CVC

En la tabla 1 se presentan los parámetros

de calidad del agua y los límites

establecidos en la normativa nacional y

algunas internacionales. El nivel más alto

de pH está en el agua reciclada, por los

residuos de concreto que se incorporan

en el proceso de lavado de los camiones.

Si bien, la norma COVENIN 2385:2000

regula el pH a un máximo de 7,5,en la

literatura se reporta que valores de pH

básicos no influyen en el concreto. Quizás

sea esa la razón por la cual no se limita un

valor máximo de pH en algunas de las

normativas internacionales o simplemente

no se regula(ASTM C-1602).

El agua con mayor concentración de

sólidos disueltos es el agua reciclada,

con niveles superiores de álcalis, fundamentalmente

por la incorporación del

sodio de los detergentes usados en el

lavado de los camiones. A pesar que la

norma venezolana no lo regula, si lo

hacen las internacionales, observando

que esta agua supera ligeramente el

límite establecido por la ASTM C-1602,

pero está por debajo de los establecidos

en la norma UNE-EN 1008, versión

oficial en español de la Norma Europea

EN 1008:2002. Vale mencionar que la

norma venezolana COVENIN 2385:2000

estuvo recientemente en proceso de

revisión y tiene una nueva versión, no

publicada aún, pero que conjuga aspectos

de la ASTM C-1602 y UNE-EN 1008.

En la tabla 2 se presentan las resistencias

del agua de mezclado provenientes de los

pozos, agua reciclada y potable, para

verificar el cumplimiento con las normativas.

En la figura 1 se refleja el desarrollo de

la resistencia a compresión en el tiempo

con los diferentes tipos de agua.

Tabla 1. Comparación de la calidad del agua utilizada en las mezclas de concreto.

Industria Venezolana del Cemento – INVECEM.

(1) Concreto pretensado y ambientes agresivos

(2) Concreto pretensado o paños de puentes

(3) Concreto pretensado

(4) Concreto sin armar

(5) Concreto armado

(6) Casos no incluidos en el

punto anterior

Tabla 2. Resistencia a compresión (kgf/cm2) del concreto realizado con distintos

tipos de agua de mezclado y diferencias porcentuales con la muestra

patrón-agua potable. Industria Venezolana del Cemento – INVECEM.

*Resistencias a compresión mayor a la muestra patrón (agua potable)

Figura 1. Resistencia a compresión concreto elaborado con diferentes aguas de mezclado.

Industria Venezolana del Cemento - INVECEM

Tesistas de la Escuela de Ingeniería Civil de la UCV


29

La resistencia del concreto con agua del pozo 1

presenta una superioridad importante en todas las

edades, lo cual se atribuye a su menor contenido de

sólidos disueltos, especialmente a la baja concentración

de álcalis (5 mg/l Na2O). Se aprecia a los 3 días que la

resistencia del concreto con agua reciclada es mayor a la

obtenida con el agua potable y pozo 2; esto se atribuye

al hecho de que el agua reciclada tiene mayor contenido

de finos que ayudan al desarrollo de resistencias altas a

edades tempranas. Sin embargo a medida que transcurre

el tiempo esta resistencia es superada por las otras

mezclas, ya que al parecer, comienza el efecto de los

constituyentes disueltos como el sodio y potasio

(álcalis), así como la presencia de fosfatos.

Si bien es cierto existe disminución de la resistencia a

compresión con el agua reciclada a los 7 días y a las otras

edades (28 y 90 d) no es menor al 90% de la resistencia

obtenida con el agua potable (patrón), el límite establecido

en las diferentes normativas. Vale destacar que la

resistencia a compresión del concreto fabricado con

esta agua reciclada se va incrementando en el tiempo,

reduciendo las diferencias y siendo muy similar alconcreto

con agua del pozo 2 a los 90 d.

Estos resultados permiten afirmar que el agua reciclada

del lavado de camiones en una de las plantas de

premezclado de INVECEM, S.A puede ser usada como

agua de mezclado para fabricar concreto, debido a que

no hay modificación importante en la resistencia a

compresión. Para concretar la factibilidad del uso de esta

agua reciclada, se debe cuantificar su generación para

determinar la proporción en el agua combinada (pozos y

reciclada) a ser en la planta.

También se deben realizar los ensayos de tiempo de

fraguado de la mezcla de concreto con el agua combinada

para verificar su cumplimiento con la normativa y con

los requerimientos de la producción.

Referencias:

[1] Cement Concrete & Aggregates Australia” (2007): Use of Recycled Water in Concrete

Production.

[2] American Society for Testing and Materials – ASTM. Designation: C1602/C1602M-12 (2012).

Standard Specification for Mixing Water Used in the Production of Hydraulic Cement Concrete.

[3] South African Institution of Civil Engineering (2010): Evaluation of Recycled Water Recovered

from a Ready-mix Concrete Plant for Reuse in Concrete.

[4] COVENIN 2385:2000. Norma Venezolana Concreto y Mortero. Agua de Mezclado, Requisitos.

[5] UNE-EN 1008 (2007). Norma Española. Agua de amasado para hormigón, Especificaciones para la toma

de muestras, los ensayos de evaluación y aptitud al uso incluyendo las aguas de lavado de las instalaciones

de reciclado de la industria del hormigón, así como el agua de amasado para el hormigón.

CONSTRUCCIÓN CVC


30

CONSTRUCCIÓN CVC

Pavimentos industriales:

Tres tecnologías, una solución

José Antonio Guerrero / Director de Vivienda y Desarrollo Inmobiliario

Las industrias en el mundo requieren de una infraestructura que sea compatible con los procesos modernos de

producción. Es por ello, que en la actualidad han elevado sus expectativas en cuanto a pavimentos industriales,

exigiendo estrictos estándares de calidad. En particular resaltan los altos índices de planitud y nivelación, la resistencia

al impacto y la abrasión, de igual manera, las grandes áreas libres de juntas, la alta capacidad, la durabilidad, la

rentabilidad y la sustentabilidad.

os pavimentos industriales han adquirido gran importancia

en centros de distribución, galpones, fábricas, patios de

carga y de contenedores, hangares de aviación, tanques

Lde agua y otros, representando un mercado sumamente

importante para la industria de la construcción.

Estatus Quo

El reto para los contratistas es alto, ya que con los métodos

tradicionales de construcción es difícil satisfacer los

estándares de calidad de las industrias de una manera

eficiente. Principalmente, debido a que los pavimentos

construidos en concreto armado requieren ser vaciados

por partes en paños o franjas, para así evitar los efectos de

la contracción y la retracción que son proporcionales al

área de vaciado.

Este método trae consigo dos desventajas. Primero, las

juntas de vaciado que representan la causa principal de

las fallas en los pavimentos industriales, (Ver Fig.1) generan

grandes costos de mantenimiento y paradas de los

procesos. Segundo, la interrupción de los vaciados

genera una ruptura en los planos superficiales y horizon-

tales que afectan los índices de planitud y nivelación,

cuando estos son requeridos por los procesos industriales.

Figura 1: Falla típica de juntas

En la actualidad en Venezuela, la técnica más utilizada

consiste en construir un pavimento de concreto

armado sin consideraciones especiales en cuanto a

niveles de planitud y nivelación, y en caso donde es

estrictamente necesario se aplica un tratamiento

superficial con granalladoras que las nivelan y,

posteriormente, la aplicación de grouts epóxicos

autonivelantes. (Ver Fig. 2)


31

CONSTRUCCIÓN CVC

Figura 2: Granalladora de concreto

Es importante destacar que muchos casos el

tratamiento superficial es más costoso que la

construcción del pavimento en concreto y requiere

de un mantenimiento constante durante su vida útil.

Cambiemos paradigmas

Para construir pavimentos industriales económicos,

que cumplan con las expectativas de la industria

moderna, es necesario que la solución garantice que se

puedan construir losas monolíticas de grandes áreas,

manteniendo el mismo nivel dentro de toda su superficie

y que dicha superficie sea totalmente plana.

Para cumplir con las premisas antes mencionadas es

necesario la integración de tres tecnologías utilizadas

en el ámbito mundial pero poco conocidas en nuestro

país: el concreto postensado, extendido de concreto

nivelado con láser y el fratasado del concreto, el cual si

es de uso común en Venezuela. (Ver Fig. 3)

Figura 3: Pavimento industrial

Pavimentos postensados

Los pavimentos de concreto postensados han sido

utilizados a nivel mundial por más de 40 años,

ofreciendo a los constructores y clientes una solución

más económica y eficiente a sus proyectos.

El funcionamiento del concreto postensado consiste

en la aplicación permanente de fuerzas de compresión

en el concreto, estas son inducidas mediante el uso de


32

CONSTRUCCIÓN CVC

cables de acero de alta resistencia, recubiertos de grasa y

una camisa de plástico que evita la adherencia del cable

con el concreto, permitiendo la tensión del cable y a su vez

la transmisión de las fuerzas al concreto. El cable es tensado

con el uso de gatos hidráulicos y estas fuerzas se transmiten

al concreto a través de anclajes que mantienen el

cable tensionado. (Ver Fig. 4)

El efecto de las fuerzas de compresión en el concreto las hace

más resistentes, aumentado su módulo de ruptura, siendo más

eficiente a la hora de distribuir uniformemente cualquier sistema

de cargas al suelo, y más económicas al disminuir considerablemente

los requerimientos de concreto y acero.

Adicionalmente a los beneficios típicos del concreto

postensado y específicamente, en pavimentos industriales.

Este método, permite grandes vaciados monolíticos de

hasta 2500 m2 libres de juntas, ya que las fuerzas de

compresión en el concreto contrarrestan los efectos de la

retracción y contracción.

Figura 5: Regla láser

Durante este proceso, se pueden agregar sustancias

químicas que modifiquen la superficie del

concreto, obteniendo resistencias mayores a los

impactos y a la abrasión. De igual manera, se pudiera

aplicar también colorantes para darle un acabado

estético, si es requerido por el cliente.

El fratasado de concreto, se hace con una máquina

fratasadora conocida en Venezuela como

helicóptero. (Ver Fig. 6)

Figura 4: Tensado de cables

Extendido de concreto nivelado con láser

El extendido de concreto nivelado con láser, ofrece mayores

rendimientos en comparación con la construcción

tradicional, ya que se disminuyen los tiempos de ejecución

hasta en un 400%. Como punto de referencia, se puede

considerar la ejecución de hasta 1000 m2 de nivelación en

un día de trabajo.

Es de relevancia mencionar, que para el extendido de

concreto nivelado con láser se requiere una regla laser, que

consiste en una maquina autopropulsada con cauchos. Dicha

máquina, cuenta con una pluma telescópica, la regla vibratoria

en la punta de la pluma y utiliza un sistema de control laser que

garantiza que el nivel del concreto sea el adecuado.

Estas máquinas son fabricadas por distintas empresas que

ofrecen una amplia variedad según la capacidad de nivelación

de esta, pudiéndose conseguir opciones económicas

que ofrezcan grandes rendimientos.

En cuanto a la operación, se vacía una franja de concreto

mayor al ancho de la regla y posteriormente, la regla nivela el

concreto con una o dos pasadas para garantizar los niveles y

acabados requeridos, repitiéndose el proceso hasta culminar

con el pavimento. (Ver Fig. 5)

Fratasado de concreto

Es un tratamiento superficial que se da a las losas de concreto

para obtener un acabado liso con altos índices de planitud, se

mejora la resistencia a la abrasión y al impacto del concreto.

Figura 6: Máquina fratasadora

Conclusión

Anualmente millones de metros cuadrados de

pavimentos industriales son construidos en el

mundo y se ha demostrado que en conjunto las tres

técnicas descritas en el presente artículo, son la

solución ideal para la construcción de dichos

pavimentos y esto se debe a que todos sus beneficios

técnicos se traducen en menores costos de

construcción y mantenimiento de los pavimentos.

Venezuela atraviesa, actualmente, una severa

crisis económica que ha frenado el desarrollo del

sector industrial. Sin embargo, bajo un escenario de

crecimiento económico, habrá un gran potencial

para el mercado de la construcción.

Es por ello que nosotros como integrantes del

gremio de la construcción, debemos mantenernos

actualizados con las tecnologías que están marcando

la pauta internacionalmente, para en un futuro

cercano, estar preparados y satisfacer las necesidades

de la industria moderna.


33

Mitos y realidades

en el uso de residuos como

materiales de construcción

CONSTRUCCIÓN CVC

Henry Blanco y María E. Korody / Escuela de Ingeniería Civil, Facultad de Ingeniería, UCV

César Peñuela y Trino Baloa / Instituto de Materiales y modelos Estructurales, Facultad de Ingeniería, UCV

La industria de la construcción es el sector en Venezuela que, luego del petrolero, influye en la economía, dada la

producción de bienes que impactan dentro de la sociedad. También es el que más usa materia prima en estado

natural (arena, piedra) y procesada a través de las industrias (cemento, cabillas, cerámicos, vidrio, asfalto y metal).

a conciencia ambiental así como

nuevas formas de producción,

han restringido la cantidad de Lmaterial disponible en la industria

de la construcción, haciéndose cada

vez más importante la gerencia y

procura de materiales, como actividad

fundamental para que no se

paralicen las construcciones.

Países en Europa y Centroamérica,

impulsan como parte de la gestión

ambiental la reutilización de

residuos de la construcción, conocidos

como “escombros”, para que

sean incorporados dentro de las

nuevas obras en construcción,

propiciando normativas técnicas y

reglamentos fiscales que los hacen

productos asequibles y con ciertas

ventajas económicas.

Los residuos en general son

sub-productos de procesos de obtención

de las materias primas o de

procesos industriales que pierden

utilidad y valor económico, los cuales

en su mayoría se disponen de

manera inadecuada en vertederos o

indiscriminadamente directamente

en el ambiente, colapsando en

primera instancia los sitios planificados

para otro tipo de desechos, y en

el segundo caso, contaminando el

medio natural, a veces con consecuencias

graves. Son denominados

residuos justamente porque a pesar

de que no tienen valor económico

para el usuario, adquieren cierto

interés y valor comercial para su

recuperación e incorporación al ciclo

de la materia.

En la escuela de Ingeniería Civil,

de la Universidad Central de Venezuela,

desde los años 80, se han

realizado investigaciones que han

propuesto la reutilización de los

escombros de la construcción

como bloques de arcilla y concreto,

como material integrante en la

elaboración de nuevos bloques, y

escombros de elementos estructurales

como agregados en la elaboración

del concreto.

Existen otros residuos no tradicionalmente

usados en la industria de

la construcción, cuyas características

podrían resultar interesantes a

la hora de contar con materia

prima para los materiales de

construcción, que solucionen no

solo la escasez de productos, sino


34

CONSTRUCCIÓN CVC

también que generen beneficios técnicos

y ambientales. Sin embargo, a pesar que

pueda demostrarse técnicamente el uso

de estos residuos en la construcción, son

prácticas que pueden no calar fácil y

posiblemente por el “purismo” del sector

construcción. Entre los mitos más comunes

están los relacionados con la calidad

de los materiales generados y con los

costos asociados.

Con miras a explorar las realidades en el

uso de residuos para la construcción, la

Universidad, como generadora de conocimientos,

desde el año 2000 ha venido

dando su aporte sobre la factibilidad

técnica en el uso de residuos para materiales

de construcción. Una vez que se

demuestre esta factibilidad, tocará verificar

el aspecto económico, así como la

aceptación por parte del sector construcción,

siempre garantizando la calidad de

las obras con los materiales utilizados.

El objetivo de este artículo fue presentar

las experiencias del uso de residuos

sólidos y semisólidos, como agregado o

como agente aglomerante, y de los

residuos líquidos, como parte de la

mezcla de concretos (agua de mezclado) o

como agente aditivo; donde se ha demostrado

su viabilidad técnica incorporando estos elementos en los materiales

de construcción.

En lo que se refiere a los residuos sólidos, las experiencias han sido con el

uso del Ripio de Cantera, el plástico “Polietilen tereftalato – PET”, cenizas de

hoja de maíz y catalizadores producto del craqueo catalítico. En cuanto a los

residuos semi-sólidos se han realizado pruebas con los lodos provenientes

de plantas potabilizadoras de agua. Y con los residuos líquidos se han ejecutado

trabajos utilizando el agua residual doméstica tratada y aceite reciclado

de motor en la preparación del concreto.

Los resultados muestran la factibilidad del uso de algunos de los

residuos, ya que producen materiales dentro de rangos para ciertos

usos, además de precisar las técnicas para mejorar su utilización, lográndose

características físicas y mecánicas estructurales que son interesantes

para la industria de la construcción en el marco de la sustentabilidad

y responsabilidad ambiental.

En el caso de los residuos sólidos, como el

ripio, las cenizas y el PET, se ha comprobado la

factibilidad técnica para utilizarlos como material

de construcción, tanto en la fabricación de

bloques como para la elaboración de concreto.

Por su parte, con los residuos semisólidos, la

situación es un poco diferente, ya que los

resultados han demostrado una limitación

importante cuando se pretende utilizarlos

como agregados en el concreto; sin embargo

hay posibilidades de su uso como componente

puzolánico en la elaboración de cementos.

Con respecto a los residuos líquidos, se han

explorado posibilidades, no solo como agua de

mezclado, sino como aditivos para la elaboración

del concreto; siendo los resultados

preliminares alentadores para que efectivamente

con algunos ajustes puedan ser utilizados

en las mezclas de concreto.

En la mayoría de estos casos, al tratarse de

residuos, en la evaluación económica, solo

habría que considerarse los otros costos

asociados al transporte, procesamiento parcial

o total, entre otros; y no al material propiamente

dicho. Quizá uno de los aspectos más importantes

a evaluar en las próximas etapas,

además de esta factibilidad económica, es la

percepción y aceptación de los profesionales

del área de la construcción en el uso de residuos como insumos para

materiales de construcción. En esta dirección habría que conducir los

siguientes trabajos, una vez se haya demostrado la factibilidad técnica

con cada uno de estos residuos.

Finalmente, la presentación de estas experiencias podría impulsar en

el mediano y largo plazo, la elaboración de normativas que sistematicen

el uso de agregados no convencionales y residuos como materia prima

en la industria de la construcción, así como el reconocimiento de beneficios

fiscales en las empresas que incluyan el uso de materiales no

tradicionales en sus procesos constructivos. Adicionalmente puede

traducirse en planes de desarrollo económico local y/o de la gestión

integral de residuos para propiciar la deconstrucción y el análisis del

ciclo de vida.


35

42º entrega Premio

Anual de la Construcción

Zulia 2014

CONSTRUCCIÓN CVC

construct

tips

La Cámara de la Construcción del Zulia hizo

entrega del Premio Anual de la Construcción

Zulia 2014, a la empresa Multindustrial, por la

construcción de la obra Conjunto Residencial

Lago Country Sur.

Cámara de la Construcción

de Carabobo arriba a 40 años

de fundada.

En el marco de sus 40 años de fundada, la Cámara

de la Construcción del Estado Carabobo (CCEC) ha

organizado una serie de encuentros para celebrar la

trayectoria histórica de la institución, que engloba el

desempeño y esfuerzo de sus directivos a lo largo de

todo este tiempo.

El presidente de la institución, Gerardo Toro Parilli,

dio a conocer la gran emoción que siente, tras ser

durante su gestión la conmemoración de los 40 años

de aniversario de la Cámara.

En este sentido, ratificó que el compromiso y la

excelencia siempre han sido su lema, por lo que

recalca la responsabilidad de aportar día a día novedosas

estrategias para fortalecer el sector construcción, y

servir como el puente de ayuda ante cualquier inquietud

que se le solicite.

Ernesto Sánchez, director suplente; Edgar Del Valle, 2do. vicepresidente; Gerardo Toro Parilli,

presidente; Germán Rodríguez, secretario; Gustavo Farache, Feliz Osio y Vicente Berzal, directores

Directivos de la CCZ entregan Premio Anual a Multindustrial

Los Premios por categorías fueron entregados

a Pioneros del Norte en la categoría Desarrollo de

Proyectos Habitacionales nivel alto; al Grupo

Altus en la categoría Desarrollo de Proyectos

Habitacionales de Nivel Medio y a la empresa BRZ

Construcciones en la en la categoría Edificaciones

Industriales, Comerciales, Culturales, Deportivas,

Institucionales, Turísticas y de Servicios.

En el marco del acto recibieron un reconocimiento

especial Antonio Finol y Juan Ramón

Camejo, ambos por tener una larga trayectoria en

empresas afiliadas a la Cámara de la Construcción

del Zulia.

Los condecorados con la Orden Germán Ferrer

Arria 2014 fueron Giuseppe de Pinto, Boris Castellano,

Ezequiel Maestre, Gustavo Lepage y Rafael

Guédez Sayago.

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