Länsi-Pohjoinen | AU 06-2018
Autouutiset Länsi-Pohjoinen| AU 06-2018
Autouutiset Länsi-Pohjoinen| AU 06-2018
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
4 PÄÄK<strong>AU</strong>PUNKISEUDUN <strong>AU</strong>TOUUTISET <strong>AU</strong>TOUUTISET.COM<br />
KATSASTUSMIES KOEAJAA<br />
Citroen C4 Cactus PureTech 110 Shine A<br />
Uusi C4 Cactus syntyi kun Citroen poisti tuotannosta jo pitkään ikään ehtineet C3 ja C4 mallinsa ja niiden korvaajaksi syntyi<br />
uusi C4 Cactus. Uusi Citroen C4 Cactus tuo markkinoille melko neutraalin, mutta joltain osin omintakeisen muotoilun ja<br />
värikkään persoonallisuuden monine värivaihtoehtoineen.<br />
Uutuus on pienemmän<br />
perheautoluokan eli B-<br />
segmentin viisiovinen liftback.<br />
Aiemman Cactus-mallin<br />
massiiviset kylkilistat ovat<br />
saaneet poistua lähinnä<br />
niistä saadun yleisöpalautteen<br />
vuoksi.<br />
Pituutta löytyy 417 cm,<br />
leveyttä 171 cm ja korkeutta<br />
148 cm.<br />
Moottorivaihtoehdot<br />
ovat 1,2 ja 1,2 bensiiniturbo,<br />
sekä 1,6 diesel.<br />
Varustelutasoja ovat<br />
Live, Feel ja Shine. Manuaalivaihteiston<br />
sijaan voi<br />
voimalinjaan valita perinteisen<br />
automaatin.<br />
Moottorina koeajetussa<br />
C4 Cactus-mallissa on<br />
1,2-litrainen ahdettu kolmesylinterinen<br />
bensiinimoottori,<br />
joka kehittää 81<br />
kW:n tehon ja 205 Nm:n<br />
väännön. CO2-päästö on<br />
pysäytysautomatiikan<br />
avulla saatu arvoon 103<br />
g/km.<br />
Polttoaine ruiskutetaan<br />
suoraan sylintereihin.<br />
Nokka-akseleita käyttää<br />
öljytilassa oleva jakohihna,<br />
jonka vaihtoväli on<br />
175 000 km tai 5 vuotta.<br />
Moottorin värinät on saatu<br />
kuriin tasapainotusakselilla<br />
ja kolmisylinterisen<br />
ääni on onnistuttu peittämään<br />
niin tehokkaasti,<br />
että ensituntumalla ja pienillä<br />
kierroksilla moottoria<br />
ei uskoisi kolmisylinteriseksi.<br />
Moottorin jatkeena<br />
voimalinjassa on perinteinen<br />
kuusivaihteinen automaatti.<br />
Alustarakenteen pyöränripustuksessa<br />
on edessä<br />
joustintukirakenne ja<br />
takana yhdystukiakselisto.<br />
Uudessa C4 Cactus-mallissa<br />
on Citroenin kehittämä<br />
heilahduksenvaimenninjärjestelmä,<br />
jossa tavanomaisen<br />
vaimentimen<br />
sisään on rakennettu kolme<br />
toimintoa. Normaalilla<br />
käyttöalueella vaimennin<br />
toimii mukavuuspainotteisesti<br />
ja liikeradan molemmissa<br />
päissä on progressiivisesti<br />
toimivat hydrauliset<br />
vaimentimet. Jarruina<br />
on edessä ja takana<br />
levyjarrut. Seisontajarru<br />
on perinteinen kahvakäyttöinen<br />
ja mäkilähtöavustin<br />
kuuluu varustukseen.<br />
Ohjaustehostin on nykytyylin<br />
mukainen täyssähköinen.<br />
Koeajoautossa on lähivaloina<br />
ja kaukovaloina<br />
erillisillä heijastimilla toteutetut<br />
halogeenit sekä<br />
ledi-päiväajovalot hämärätunnistimella.<br />
Pesimiä<br />
ei ole.<br />
Turvavarusteina on etuja<br />
sivuturvatyynyt, sekä<br />
kaikkien sivulasien turvaverhot<br />
ja vyönkiristimet.<br />
Koeajoautossa oleva aktiivinen<br />
hätäjarrujärjestelmä<br />
on erikseen ostettava.<br />
Uusien törmäystestien tuloksissa<br />
juuri automaattisella<br />
jarrutusjärjestelmällä<br />
on keskeinen vaikutus<br />
lopputulokseen ja siksi on<br />
vaikea ymmärtää miksi se<br />
ei ole vakiovaruste.<br />
Sisätiloissa vallitsee<br />
muotokieli, jonka keskeisenä<br />
teemana on suorat<br />
pinnat ja siitä kohoavat<br />
mittaristo ja kosketusnäyttö.<br />
Seitsemäntuumainen<br />
kosketusnäyttö<br />
sisältää lämmityslaitteen<br />
ohjauksen, audion, peruutuskameran<br />
ja navigaattorin.<br />
Huonona puolena<br />
voi mainita häikäisysuojaamattoman<br />
näytön<br />
havainnointivaikeuden,<br />
kun auringonvalo kohdistuu<br />
siihen takaapäin sekä<br />
lämmityslaitteen säätöjen<br />
muuttaminen ajon aikana.<br />
Mittaristo on myös pelkkä<br />
näyttö ja kikkailu eri väreillä<br />
esimerkiksi polttoainemittarissa<br />
heikentää sen<br />
luettavuutta.<br />
Suuri hansikaslokero on<br />
saatu toteutettua sijoittamalla<br />
oikeanpuoleinen<br />
turvatyyny kattoon.<br />
Tavaratilan koko on 358<br />
litraa ja tila on kasvatettavissa.<br />
Laajennetun tavaratilan<br />
käyttöä haittaa<br />
korkeammalle jäävien<br />
kaadettujen takaistuimien<br />
selkänojien muodostama<br />
kynnys. Tavaratilan<br />
välipohjan alla on tila tilapäisvarapyörälle<br />
joka on<br />
erikseen ostettavissa.<br />
C4 Cactuksen ajossa<br />
tuntuu selvästi pyrkimys<br />
mukavuuteen. Pintakovuutta<br />
ei esiinny ja kori<br />
kallistelee ja nyökkii hieman.<br />
Myös pintapehmeillä<br />
penkeillä istuminen luo<br />
mukavuuspainotteista<br />
tuntumaa.<br />
Moottori yllättää käytön<br />
miellyttävyydellä, mutta<br />
sen yhteistoiminta automaattivaihteiston<br />
kanssa<br />
ei kaikissa tilanteissa ole<br />
miellyttävää. Myös automaattisen<br />
sammutus- ja<br />
käynnistysjärjestelmän<br />
toimivuus vaatisi vielä<br />
vähän säätöä, sillä moottorin<br />
käynnistyessä auto<br />
pyrkii ryntäämään. Alusta<br />
on säädetty kuormaa kantavaksi,<br />
mutta mukavuuspainotteiseksi<br />
ja rengaskokokin<br />
on pidetty maltillisena.<br />
Citroenin uutuudestaan<br />
käyttämä hieno nimitys<br />
Progressive Hydraulic<br />
Cushion-jousitus rajoittuu<br />
vain heilahduksen<br />
vaimentimiin, kun taas<br />
rautajouset ominaisuuksineen<br />
ovat sellaisenaan<br />
käytössä.<br />
Näkyvyys kaikkiin suuntiin<br />
on hyvä ja peruutuskamera<br />
ja tutka vielä lisäävät<br />
havaittavuutta.<br />
Uuden Citroen C4 -mallin<br />
kulutuskin yllätti positiivisesti.<br />
Yhdistetyn kulutuksen<br />
lukema 5,3 l/100<br />
km on jopa alitettavissa.<br />
Kahdeksankympin nopeuksissa<br />
pikkuteillä C3<br />
kulutti vain 4,7 l/100 km.<br />
Moottoritiellä kulutus kipusi<br />
6,3 l/100 km. Sekalainen<br />
kaupunkiajo monine<br />
pysähdyksineen ja kiihdytyksineen<br />
nosti sitten<br />
kulutuksen toisenlaisille<br />
lukemille.<br />
Citroen C4 Cactus Pure-<br />
Tech 110 Shine Automaatti<br />
hinnaltaan 23689 € (koeajoauton<br />
hinta 27346 €)<br />
tarjoaa sellaisenaan melko<br />
kattavan varustelun.<br />
Kolmen vuoden tai 100<br />
000 km takuu on tasoissa<br />
monen kilpailijan kanssa.<br />
Koeajoauton lisävarusteista<br />
kannatta nostaa esille<br />
automaattijarrutuksen sisältävä<br />
Pack Drive Assistpaketti<br />
500 € hintaan.<br />
Plussapisteitä C4 Cactus<br />
saa erinomaisesta äänieristyksestä<br />
ja hienostuneen<br />
pehmeästä ajotuntumasta,<br />
taloudellisuudesta<br />
tasaisessa ajossa,<br />
runsaasta värivalikoimasta<br />
ja muista personointimahdollisuuksista.<br />
Miinuspisteitä C4 Cactus<br />
kerää laajennetun<br />
tavaratilan epätasaisesta<br />
pohjasta ja kuormansidontapisteiden<br />
kiinnityksestä<br />
vain irtonaiseen<br />
pohjamattoon, moottorin<br />
pysäytysautomatiikan<br />
toiminnasta, peilien katvealueesta,<br />
kosketusnäytön<br />
ja mittariston luettavuudesta<br />
ja lämmityslaitteen<br />
säädöstä ajon aikana.
Change language