2019-03 Opleiding en Carrière

De Binnenvaartkrant 1
29 januari 2019
21
JAAR
VAKBLAD VOOR RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & OFFSHORE
www.binnenvaartkrant.nl · www.binnenvaartvlog.nl · www.vlootschouw.nl · tel. 010 414 00 60 · Oplage: 23.000 · Verspreidpunten: 650 29 januari - 12 februari 2019 Editie 3
Prijsverschil: Ja
Kwaliteitsverschil: Nee
ABATO Motoren
www.scheepsmotorcalculeren.nl
www.aggregaatcalculeren.nl
www.abato.nl . T: 088-2228600
THEMA
Opleiding en
Carrière
“Diepgang Waal moet weer op peil”
Holland Diesel Maassluis
Verkoop
Inbouw
Onderhoud
Reparatie
Revisie
T 010 591 26 11 | www.hollanddiesel.nl
Minister Cora van Nieuwenhuizen
van Infrastructuur en Waterstaat
moet ervoor zorgen dat de
diepgang op de Waal weer aan
de eisen voldoet. Daar dringen
BLN-Schuttevaer en CBRB op aan.
Volgens de organisaties kwam
vorig jaar tijdens de lange laagwaterperiode
aan het licht dat
Alles bij de hand met
nieuwe app van
De Binnenvaartkrant
Nederland zijn internationale
verplichtingen niet nakomt om
het aktewater goed bevaarbaar
te houden. Toen was er 40 tot 60
centimeter minder waterdiepte
beschikbaar dan er had moeten
zijn. Daardoor werd de binnenvaart
benadeeld.
Bijzondere sleep:
een sluisdeur
3
VOORTVAREND VERZEKERD
24/7
BEREIK-
BAAR
180 JAAR
KENNIS EN
ERVARING
T. 088 6699500 | eoc.nl
Op zoek naar
een baan in
de binnenvaart?
Bel 085 4840200
Voor de juiste match,
www.swetsgroup.nl
7
15
(078) 682 12 14
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL
Scheepvaartweg 9
3356 LL Papendrecht
T +31 (0)78 641 68 68
E info@breko.com
www.breko.com
KEERKOPPELING
DEFECT?
SCHAKEL DIRECT
Dolderman
keerkoppeling
service
www.keerkoppeling.com
Bel 078-6138277
24 UURS
STORINGSDIENST
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN
WIJ LEVEREN O.A.
DE VOLGENDE MOTOREN;
• PERKINS • DEUTZ
• FTP (IVECO) • YANMAR
• VOLVO PENTA • MITSUBISHI
LEVERBAAR IN STAGE 3A, STAGE 5, CCR2
DIRECT GELEVERD
VANUIT DE FABRIEK
MADE IN ITALY - SINCE 1980
INFO@CGMPOWER.NL | +31 (0)6 23 84 8700
SPECIALIST IN MANOEUVREREN
WWW.DAMENMC.NL | +31 (0)184 67 62 62
24/7
beschikbaar
dealer
Dé verwarming
voor aan boord!
+31 (0)117 - 401 500
Marine Power Drechtsteden B.V.
• ONDERHOUD, REPARATIE EN
REVISIE MOTOREN
• COMPLETE PRODUCTIE,
IN- EN UITBOUW GENERATORSETS
• HERMOTORISEREN
+31 (0) 85-4861360
www.teamcoshipyards.nl
info@teamcoshipyards.nl
REINTJES -
De beste keuze
voor uw schip!
REINTJES Benelux BVBA | www.reintjes-gears.com

De Binnenvaartkrant 2
29 januari 2019
Dubbelwandig tankschip gezocht
Vinotra uw innovatieve partner voor transport en bunkering van
zwarte en blanke producten actief in Rotterdam, Amsterdam,
Antwerpen en de Noord-Europese waterwegen.
Een behouden vaart begint
met een goede uitrusting!
NCP erkend REOB onderhoudsbedrijf voor
verkoop en keuring van brandblusmaterialen
en zwemvesten.
Werkendam 0183 67 80 30
Keuring brandblusser aan boord: €8,50
incl. voorrijden
excl. btw
Simplus Brandblusapparaten bv
Dordrecht 078 652 07 52
mogelijkheid tot time-charter
Om aan de vraag van onze klanten te voldoen, breiden wij onze vloot uit.
Beschikt u over een dubbelwandig tankschip met een capaciteit tussen
1000mt tot 8000mt voor het transport van blanke of zwarte producten?
Dan zijn we op zoek naar u.
Vinotra is
- Betrouwbaar
- Flexibel
- Innovatief
- Transparant
- Iso 9001 en 14001 gecertificeerd
Voor meer informatie neem contact op met Jan Verbergt of Koen Geeraerts
op het telefoonnummer: +31 (0)85 064 60 40 (Main and AOH number) of
per e-mail op info@vinotra.com
Ketelbinkie:
De meest compacte oliegestookte
(combi) ketel voor aan boord.
• kinderlijk eenvoudig
• compact
• degelijk, duurzaam en veilig
• met perfecte service
Vinotra - Brugsteen 4, 4815 PL Breda
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:
Vanaf € 2.270,79
excl. BTW
9,5 kW 17 kW 25,7 kW
Ook complete installatie mogelijk
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 Antwerpen
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-2906646 M +32(0)4-78656736
info@femm.be - www.femm.be
www.maritimebooster.nl
Jan van der Heijdenstraat 1
3281 NE Numansdorp
T 088-1180800
E info@maritimebooster.nl
GASDOKTERS
+31 180 234 030
GECERTIFICEERDE
GASDESKUNDIGEN
info@gin-rotterdam.nl
TANKSCHEPEN
VOOR AL UW GASVRIJ-INSPECTIES
www.gin-rotterdam.nl
BOURGONDISCHELAAN 30M |2983 SH RIDDERKERK

De Binnenvaartkrant 3
29 januari 2019
“Diepgang Waal moet weer op peil”
MJe zou denken dat de wereld overal
Minister Cora van
Nieuwenhuizen van
Infrastructuur en Waterstaat
moet ervoor zorgen dat de
diepgang op de Waal weer aan
de eisen voldoet. Daar dringen
BLN-Schuttevaer en CBRB op
aan. Volgens de organisaties
bleek vorig jaar tijdens de lange
laagwaterperiode dat Nederland
niet zijn internationale
verplichtingen nakomt om het
aktewater bevaarbaar te houden.
Tijdens het laagwater van 2018
bleek dat op de Waal 40 tot 60
centimeter minder waterdiepte
beschikbaar was dan zou moeten.
De Waal kent een streefdiepte van
2,80 meter bij Overeengekomen
Lage Rivierstand. Daarnaast wordt
gestreefd naar een vaargeulbreedte
van 150 meter bij deze OLR.
Koninklijke BLN-Schuttevaer en
Korter door de bocht op Delftse Schie
Het nieuwe, 800 meter lange
kanaal in de Delftse Schie bij
Rotterdam is open. Minister
Cora van Nieuwenhuizen
verrichtte maandag 28 januari de
officiële handeling.
De ‘bochtafsnijding’ is gerealiseerd
door de provincie Zuid-Holland,
die daarvoor samenwerkte met de
gemeenten Rotterdam, Schiedam
en het Hoogheemraadschap van
Delfland. De kosten bedragen circa
17 miljoen euro. De uitvoering
van het project was jaren vertraagd
door protesten en bezwaren van
omwonenden.
Haakse bochten
Met de aanpassing zijn de twee
lastige haakse bochten bij Overschie
verleden tijd. De nieuwe
vaarweg loopt vanaf de Hoge Brug
via de dijk langs bedrijvenpark
Rotterdam Noord-West naar de
Doenbrug.
Voortaan kunnen schepen op de
dit stuk, onderdeel van de route
tussen Rotterdam en Delft, sneller
en veiliger varen en hoeven ze
minder te manoeuvreren.
De even verderop gelegen Giessenbrug
(onderdeel van de A20)
vormt nog een grote hindernis.
IWT Platform van start
Binnenvaart sterker in Brussel
Op maandag 21 januari is
het European Inland Waterway
Transport Platform gelanceerd,
de binnenvaart vertegenwoordiging
in Brussel. Het IWT
Platform is opgericht door de
Europese binnenvaartorganisaties
EBU en ESO. Het
doel is om taken uit te voeren
die ten goede komen aan de
gehele sector en het aandeel van
het vervoer over water binnen
Europa te vergroten.
het Centraal Bureau voor de Rijnen
Binnenvaart hebben een memo
opgesteld over de lessen van de
laagwaterperiode van 2018 en de
vervolgstappen die ze van plan
zijn de komende tijd samen te ondernemen.
Zo gaan ze dit jaar met
hun bevindingen naar de Centrale
Commissie voor de Rijnvaart.
Die kan al bijna drie jaar niet meer
open door een defect van het bedieningssysteem.
Ondanks protesten
van met name BLN-Schuttevaer
vervangt Rijkswaterstaat de
bediening pas in 2026.
Publieksdag
Verplichting
In artikel 28 van de Akte van
Mannheim staat een inspanningsverplichting
voor de Rijnoeverstaten
als het gaat om de bevaarbaarheid
van de Rijn. De Lek en
de Waal vallen daar ook onder.
BLN-Schuttevaer en CBRB schrijven:
“De verplichting om verbeteringswerken
uit te voeren, benadrukt
de essentie van de inhoud
van de Akte van Mannheim: vrijheid
van scheepvaart dient overal
en altijd effectief te zijn. Wij menen
op basis van deze artikelen
dat Nederland een juridische inspanningsverplichting
heeft om
een streefdiepte van 2,80 m op de
Waal te bewerkstelligen.”
De rivierbodem op de Rijn en de
Waal is voortdurend aan veranderingen
onderhevig. Onder normale
omstandigheden is er tot Duisburg
voldoende water om met
maximaal beladen schepen te varen.
Bij laagwater doen zich echter
problemen voor. De memo
vermeldt de ondiepte in de Bocht
van Nijmegen. In het verleden is
daar aan de linkeroever de rivierbodem
vastgelegd met een stenen
bed. Dat moest ervoor zorgen dat
de rechteroever minder zou verzanden
en beter op diepte bleef.
Doordat de rivierbodem op de
Waal sterk erodeert en dit stenen
bed niet mee daalt, is deze harde
De ingang van het nieuwe kanaal, aan stuurboord, gezien vanaf de Doenbrug. (foto Media TV)
Na het officiële feest op 28 januari
is er op zaterdag nog een publieksdag.
Die vindt plaats van 12.00 tot
16.00 uur.
Er zijn rondvaarten (inmiddels
helemaal volgeboekt) en in de
Grote Kerk in Overschie is een
EBU en ESO blijven onafhankelijk,
maar het IWT Platform vertegenwoordigt
de organisaties,
en daarmee de hele binnenvaart,
in internationale overleggen en
bij de Europese overheid. Het
gaat om bijdragen van experts bij
onder andere de diverse CESNIwerkgroepen
en vertegenwoordiging
bij het CDNI-verdrag. De
financiering komt uit het reservefonds,
het geld dat overbleef van
de sloopregeling in de jaren 90.
Coördinator Nik Delmeire,
die voorheen secretaris-generaal
was van de Europese verladersorganisatie
ESC, vertelde 21 januari
wat de ambities zijn van het
IWT Platform. Dat zal zich met
name concentreren op aanmoediging
van innovatie op schepen en
technische vooruitgang, vergroting
van de aantrekkingskracht van de
sector op werknemers, verbetering
van de vaarweginfrastructuur en
stimulering van de modal shift
van de weg naar het water.
CBRB-voorzitter Paul Goris is president
van het IWT Platform. Hij
stelde dat de binnenvaart dé sleutel
is om de milieueffecten van het
laag nu juist een verondieping
geworden voor de scheepvaart.
CBRB en BLN-Schuttevaer lobbyen
al langer om de bevaarbaarheid
van de Waal (en de IJssel) bij laag
water te verbeteren en met name
die harde laag bij Nijmegen aan
te pakken. Minister van Nieuwenhuizen
heeft de noodzaak daarvan
erkend en ook al toegezegd hier
iets aan te doen. Ze start daarom
met Integraal Riviermanagement
(IRM). “Gezien de urgentie van de
aanpak van de harde laag wordt
vooruitlopend op IRM al gewerkt
om de aanpak rond Nijmegen
vorm te geven”, weten CBRB en
BLN-Schuttevaer, die blij zijn met
de toezeggingen. “Het betekent
echter niet dat de scheepvaart volgend
jaar tijdens droogte geen last
meer heeft van de harde laag bij
Nijmegen.”
tentoonstelling ingericht over de
geschiedenis van het project en de
archeologische vondsten die zijn
gedaan.
Het adres is Overschiese Dorpsstraat
95 in Rotterdam.
vervoer in Europa te beperken en
bij te dragen aan Europese beleidsdoelen.
“De binnenvaart staat bekend
om zijn positieve duurzaamheid
op verschillende gebieden en
wil dit graag zo houden.”
Henrik Hololei, directeur-generaal
Mobiliteit en Vervoer bij de Europese
Commissie, zei blij te zijn
met het IWT Platform. Hij verwacht
dat het ertoe bijdraagt dat
de binnenvaart die ambitie inderdaad
kan waarmaken en haar potentieel
optimaal zal benutten.
hetzelfde is, omdat in Moskou, Mumbai
en Mombassa dezelfde gele M op
de hamburgertenten staat als op de
Coolsingel. Vergeet het maar. Kun je
het je voorstellen dat miljoenen Belgen
naar Nederland zouden vluchten
zoals de buurlanden van Venezuela
nu meemaken?
Verschillen tussen landen zijn handig.
Zo bleek het vóór de val van de muur
voor slimme ondernemers in de binnenvaart
voordelig schepen te gaan
bouwen in wat toen nog het Oostblok
was, zoals Polen en Joegoslavië.
De betaling met westerse valuta voor
die schepen was wellicht het zetje
dat ze nodig hadden om het niet
zo zaligmakende communisme van
zich af te schudden. Uiteindelijk met
gevolg dat in die landen de welvaart
steeg en dus ook de loonkosten en de
prijs van schepen.
Vervolgens trokken de ondernemers
naar China. Pontons vol nieuwbouwcasco’s
werden van Sjanghai naar
Rotterdam gesleept. Deze durfinvesteerders
profiteerden van de lage
lonen in China en de Chinese overheid
heette die westerse valuta (daar heb
je ze weer) welkom en schiep een aangenaam
ondernemersklimaat voor
de Hollanders die bootjes kwamen
bouwen. Hebben onze ondernemers
ook hier een flinke steen bijgedragen
aan de (kapitalistische) omwenteling
die zich voltrok in het China van vlak
na de eeuwwisseling?
Je kan zeggen dat die Nederlandse
binnenvaartondernemers met hun
slimme investeringen in nieuwe
schepen opportunistisch van kans
naar kans snelden voor het scheppen
van een mooie nieuwe vloot (of
mooie overcapaciteit, afhankelijk van
hoe je daar tegenaan kijkt). Maar
voor hetzelfde geld (echt?) hebben ze
daarmee wereldhistorie geschreven.
Kwestie van oorzaak of gevolg.
Hoe dan ook, ze hadden vast niet de
intentie om het steeds maar kapitaalkrachtiger
China in Afrika en Europa
een steeds maar grotere vinger
in de (logistieke) pap te geven. Die
zo onschuldig klinkende Nieuwe
Zijde route wordt door velen als een
bedreiging gezien. Het is niet alleen
zijde die naar het Westen komt. Voor
de verandering vloeit er geld (macht,
invloed) deze kant op. Met Chinese
euro’s (ze betalen niet in yuan) is
bijvoorbeeld de Griekse haven Piraeus
uitgebreid (en die wordt dit jaar
de grootste containerhaven in de
Middellandse Zee). ECT is al jaren eigendom
van een Chinees bedrijf. Het
lijkt al bijna onmogelijk om zonder
het Chinese Huawei een 5G-netwerk
uit te rollen in Nederland. We willen
toch o zo graag ons graantje meepikken
van de wereldhandel en China te
vriend houden. We worden allemaal
een tikkie Chinees en de verscheidenheid
van de landen vervaagt. Een
beetje politiek incorrect kun je stellen
dat de wereld geel kleurt. En niet
alleen de M van McDonalds.
EÉN POT NAT
door Michel Gonlag

De Binnenvaartkrant 4
29 januari 2019
BEVRACHTING IS ONS VAK,
alles wat daarbij hoort regelen
wij snel en deskundig!
www.eurokorbarging.nl | Tel: +31 180 481960
38.700,-
77.500,-
19.800,-
20.800,-
23.300,-
24.300,-
25.700,-
MIT SICHERHEIT SCHIFFFAHRT
Wir unterstützen Sie wenn es um das Thema
Sicherheit an Bord geht und sind Ihre erste
Adresse im Havariefall.
Unsere Dienstleistungen für Sie:
+ Schadenexpertise
+ Wertgutachten
+ technisch- / nautische Kontrolle
+ Ultraschallmessungen
+ Verladekontrolle (Stückgut)
+ Eichaufnahme
+ Arbeitssicherheit
+ Schulungen (ADN, EBIS, etc.)
GUSPAF GmbH
Am Nibelungenbad 149
46509 Xanten
Telefon: +49 (0) 28 01 - 98 858 33
Telefax: +49 (0) 28 01 - 98 858 34
E-Mail: email@guspaf.de
Internet: www.guspaf.de
YST Logistics b.v. maakt werk van uw transport!
Scheepselektro - Meet -
en regeltechniek Gespecialiseerd in
Tankmeet- en Tankalarminstallaties
o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs. Ook leveren wij dek PC met
ons nieuwe Green Light automatische pompbedieningssysteem.
24 uur service, 7 dagen per week!
Wij zorgen voor optimaal
en efficiënt vervoer van
uw goederen en zijn
gespecialiseerd in het vervoer
van bulk goederen en speciaal
transport over alle Europese
binnenwateren.
Voorts staan wij altijd open om de ons ter
beschikking staande vloot met aanvullende
scheepsruimte uit te breiden.
Wij nodigen u derhalve graag uit om met
ons hierover van gedachten te wisselen.
Reigersingel 10
2922 GP Krimpen a/d IJssel
Tel. werkplaats: 0180 - 513333
Mobiel: 06 - 53164125
06 - 53561008
Fax : 0180 - 599727
Noordeinde 109 NL-3341 LW, Hendrik Ido Ambacht
• Tel. : +31-(0)78-6811540
• Fax: +31-(0)78-6817747
• www.ystlogistics.nl

De Binnenvaartkrant 5
29 januari 2019
Hogere kosten rechtvaardigen tariefsverhoging
Door de vorig jaar flink gestegen
kosten ligt het in de verwachting
dat de vrachttarieven naar
binnenlandse bestemmingen
dit jaar omhoog gaan. Hogere
lonen en dito kosten voor
reparatie en onderhoud zijn
hier debet aan. Dat blijkt uit de
kostenrapportages voor de
binnenvaart die onderzoeksbureau
Panteia heeft gemaakt
in opdracht van het Centraal
Bureau voor de Rijn- en
Binnenvaart.
In 2018 jaar werd binnenvaartvervoer
duurder. Dat was niet alleen
het gevolg van langdurige lage
waterstanden, waardoor schepen
soms maar een kwart van hun
laadvermogen konden benutten,
maar ook door een structurele
kostenverhoging, zo heeft Panteia
becijferd.
Hogere reparatiekosten
Uitgaande van belading onder
normale waterstanden, lag de
kostenstijging vorig jaar tussen de
2,6 en 5,6 procent ten opzichte
van 2017. Voor beunschepen ging
het om stijgingen van 2,8 tot 4,3
procent.
De kostenstijging was vooral het
gevolg van toenemende brandstofprijzen.
In 2018 stegen die met
10,3 procent. “De grootste stijging
in kosten is dan ook te zien bij
schepen die relatief veel vaaruren
maken (continue vaart). Bij deze
schepen is het aandeel van brandstofkosten
in de totale exploitatiekosten
groot. We spreken dan
vooral over de tankvaart en duwvaart.”
Aldus Panteia.
Als de brandstofkosten buiten
beschouwing worden gelaten,
varieerde de kostenstijging tussen
de 1,0 en 2,8 procent. Dat komt
door hogere reparatie- en onderhoudskosten
en duurdere arbeid.
Dalende brandstofprijzen
Voor het komende jaar verwachten
de onderzoekers geen significante
verhoging van de kosten. “De
kostenontwikkeling varieert van
een daling van -2,9% tot een stijging
van de kosten met maximaal
1,4%."
"Ook in het bouw stoffenvervoer
zien we een dergelijke kostenontwikkeling:
van een kostendaling
van 0,9% tot een kostenstijging
van +1,1%.”
De ontwikkeling wordt vooral
beïnvloed door dalende brandstofprijzen
(min 9,2 procent),
waartegenover wel sterk stijgende
kosten staan voor arbeid, verzekeringen
en onderhoud.
Binnenvaartondernemers die hun
schip verhuurd hebben of langdurige
vervoerscontracten kennen,
krijgen een brandstofopslag op de
vervoersprijs afhankelijk van de
hoogte van de brandstofprijzen.
Voor hen is de kostenontwikkeling
exclusief brandstof van belang.
Daar zien we voor het komende
jaar een duidelijke kostenstijging:
van minimaal 2,4 tot maximaal
3,3 procent.
Arbeidskosten
Panteia ziet een verschil tussen
vervoer over korte en lange afstanden:
“Bij vervoer over korte
afstanden zijn de arbeidskosten
veelal bepalend voor de uiteindelijke
prijs van het vervoer, terwijl
bij langere afstanden het aandeel
van de brandstofkosten in de
totale kosten juist toeneemt.”
De arbeidskosten stijgen al jaren
in de binnenvaart door het toenemende
personeelstekort. Dit geldt
eveneens voor reparatiekosten:
de ordeportefeuille bij werven is
goed gevuld en schepen die willen
repareren, zullen daar geconfronteerd
worden met een kostenverhoging.
Tot slot nemen ook de
verzekeringskosten toe, stelt
Panteia, doordat het afgelopen
jaar meer schepen averij hebben
opgelopen door de langdurig lage
waterstanden.
Rien Olijslagers 1954 - 2019
Duurzaam kunstenaar Rien
Olijslagers (64) overleed zondag
20 januari in zijn woonplaats
Oud-Beijerland aan de gevolgen
van een ernstige ziekte die in
de zomer van 2018 bij hem
werd ontdekt. Hij tekende meer
dan twintig jaar lang ‘Maatje’,
de kritische cartoon die tot
2013 elke twee weken in De
Binnenvaartkrant stond.
Bij de indrukwekkende uitvaartplechtigheid
op vrijdag 25 januari
gaven familieleden en vrienden
treffend weer hoe Rien als
kunste naar in het leven stond. Een
leven vol vriendschap, liefde en
zeer originele kunst. Zijn kist was
beschilderd door zijn kleinkinderen
en stond opgesteld voor een
enorm venster met uitzicht over
de besneeuwde weilanden van de
Hoeksche Waard, eindigend in
een mistige verte. Een beeld de
kunstenaar waardig.
Rien Olijslagers was in zijn element
als hij kon werken met bijeengesprokkelde
materialen die
hij vond op de oevers van het Spui
en de Oude Maas. Hij maakte daar
oorspronkelijke kunstwerken van,
die ook onder collega-kunstenaars
respect afdwongen.
Hij gaf aan leerlingen van basisscholen
in de Hoeksche Waard
kunsteducatie: lessen waarbij hij
vooral de creativiteit van de kinderen
zelf stimuleerde. In de periode
dat hij al ziek was, legde hij
voor hen de laatste hand aan het
Hoeksch Vakantiedoeboek, waarvan
hij de proefdruk nog heeft
kunnen goedkeuren.
Daarnaast heeft hij een schier
eindeloze reeks aan prenten getekend,
van tractoren die hij minutieus
precies weergaf en leuke,
grafisch gemaakte plaatjes van
koeien, schapen, paarden, kippen
en andere dieren, die hij op tegeltjes
combineerde met wat hij omschreef
als ‘originele Hoeksche
Waardse wijsheden’.
Hij was ook buiten de Hoeksche
Waard bekend als kunstenaar.
In talloze plaatsen in binnen- en
buitenland exposeerde hij, met
als uitschieter de expositie in New
Eén van de 598 Maatjes die Rien Olijslagers tekende voor de binnenvaart.
York van zijn creatie ‘Voor de horizon
ligt een eiland en daarop staat
mijn fiets’.
Maatje
Rien Olijslagers werd 5 november
1954 geboren in Rotterdam en
groeide op in het Westland, waar
hij al op de lagere school zijn
latere vrouw Joke leerde kennen.
Hij doorliep in Rotterdam de
Binnenvaartschool en drie jaar
lang voer hij aan boord van VTschepen.
Hij trouwde met Joke en
samen kregen ze twee kinderen.
Zijn drive om dingen te creëren
deed hem belanden bij reclamebureaus.
In 1990 vestigde hij zich als
mede-eigenaar van een ontwerpbureau
naast de redactie van De
Scheepvaartkrant, in die periode
bestaande uit Martin Dekker (de
huidige hoofdredacteur van De
Binnenvaartkrant) en ondergetekende.
Voor zijn dochter had hij een stripfiguur
getekend, ruwweg gebaseerd
op de papegaai die bij hem
thuis als huisdier werd gehouden.
In één van de soms doldwaze brainstormsessies
die wij gedrieën hielden,
ontstond het plan om in de
krant zijn papegaai commentaar te
laten geven op de (in die tijd
schokkende) gebeurtenissen in
de binnenvaart. Hij kwam zelf
onmid dellijk met een aantal ontwerpen
en ideeën (waaraan hij
nooit gebrek had) en al spoedig
werd Maatje een vast onderdeel
van onze redactieformule.
Tot op de dag van vandaag was
Maatje de enige cartoon die puur
en alleen speciaal voor de binnenvaart
werd gemaakt. In februari
1997 verhuisde Rien met ons
mee naar De Binnenvaartkrant en
prijkte hij aanvankelijk zelfs op de
voorpagina van de nieuwe krant.
Later verhuisde hij naar pagina
Rien Olijslagers in 2009.
7, waar Maatje tot 2013 zijn wat
absurdistische, satirische kanttekeningen
plaatste bij wat er in de
binnenvaart voorviel.
In 2005 verscheen er een boekje
met ‘de beste Maatjes’ uit De Binnenvaartkrant
en De Scheepvaartkrant.
De bescheiden Rien stond altijd
met beide benen op de grond.
“Mijn werk gaat nergens over. Het
bestaat gewoon”, zei hij consistent,
ADVERTENTIE
maar hij heeft een onuitwisbare
indruk achtergelaten bij ons die
zich tot zijn vrienden mochten
rekenen. Als ik in mijn kantoor
om me heen kijk, zie ik juweeltjes
van zijn hand, de bewijzen dat het
wel degelijk ergens over ging bij
Rien. We zullen ons Maatje missen.
Michel Gonlag
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD
Bel van Andel 010 4293316
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s en startmotoren
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders
Van Andel zorgt al ruim 80 jaar
voor de juiste spanning aan boord!
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl

De Binnenvaartkrant 6
29 januari 2019
FAMILIEBERICHTEN
geboorte • verloving • huwelijk • overlijden •
dankbetuiging • in memoriam
Familiebericht plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl
Onze vader, de
kapitein in ons
leven en op de
Rijn hebben wij in
liefde losgelaten
Theo Jan Bakker
05-01-1950
17-12-2018
KICKER / ZOEKERTJE
Kleine advertentie met een verzoek, een aanbod of een mededeling. Kicker / Zoekertje plaatsen?
Mail naar klantenservice@binnenvaartkrant.nl of geef uw tekst direct op via onze website
Kapt/Stuurman Gezocht
Vaart u regelmatig via de Kreekraksluizen?
Containerduwvaart. Lux. Condities
Pik daar dan een exemplaar van De
7 op/7 af. +35/226705261
Binnenvaartkrant mee.
transshipping@inos.lu
Ook nu er geen sluispersoneel meer is, ligt de
krant daar voor u klaar !
SCHIP VERKOPEN?
WIJ VERTELLEN U GRAAG MEER
OVER DE MOGELIJKHEDEN
VAN ADVERTEREN IN
DE BINNENVAARTKRANT
Aziatisch Personeel
Vanaf Euro 92,50 per dag.
Tel. +31-1089-00061 of +49-3222-1094-892.
E: sales@continentalcrewing.eu
HOLLAND SHIP CLEANING
Scheepsruimen 500 BAR + verven Hydrojetten
2500 BAR
Tel. 0617324458
Te Koop Gevraagd :
Goede/defecte aggregaten
T. 06-27090985
Te Koop TELESCOPISCHE SPUDPALEN
Beste kwaliteit prijs ! Tot 25 m onder het schip uit !
www.botermantechniek.nl
T: 06 54 28 7373
Filipijns óf Roemeens personeel
Vanaf 100 euro per dag.
Tel. 06 52 68 82 52 óf www.alfuru.com
Upstream Crew B.V.
Uw betrouwbare bemiddeling voor Poolse
bemanning.
e: info@upstreamcrew.com t: 085-877 2324
Schepen Gezocht
met max. afm. 50m x 6m70
Liefst met één ruim en strakke ijzeren vloer voor
vast werk.
Tel. +32 499 731 631
Gezocht: Schippers(echt)paar
Voor mvs Graveland. Nette woning. Vaargebied:
NL,België, BenedenRijn
Ma t/m vrijdag, dagvaart Hoge verdiensten.
Nadere info: Vonk bv Tel. 026-4432402
+31(0)10-414 00 60
SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
BEMANNING NODIG?
Gerwil Crewing Letland SIA biedt u per direct aan :
(licht)matroos/ goede condities.
Email: office.nl@gerwil.com, T. 0527-690032
Te Koop Gevraagd :
Aggregaten, Scheepsmotoren etc.
Ook loop en sloop motoren.
Defecten geen probleem.
E: vemodieselmotoren@live.nl
T: 0031-6551 868 23
Snel Groeiende Rederij
met 12 Partyschepen in de randstad,
zoekt Schippers, Stuurmannen en Matrozen
die graag werk op oproepbasis zoeken.
Ben je representatief, heb je een groot-vaarbewijs
of papieren als Stuurman of Matroos ?
Bel ons dan: 06-10647099 of
mail: planning@boot10.nl
GEZOCHT KAPITEIN OP MTS: RELATIONSHIP
14 dagen op 14 af. LUX. Cond.
TEL: 06-539 24 619
Gemotiveerde ervaren Aziatische bemanning
Afdrachten en verzekeringen conform wetgeving.
Vanaf Euro 95,00 per dag, lange periode.
Barko UG Duisburg.
Tel. +49-3222-1096-896 of : + 31-1025-799-22
email : sales@barkocrewing.eu
www.barkocrewing.eu
MILIEUVRIENDELIJK
UW SCHIP
SLOPEN
TE KOOP
Luikenkap 135m x 11,45
Alu Friesche kap /
gereviseerd met Luikenwagen
+32 498524344
HOUSEBOAT & BARGES
FIND YOUR PERFECT VESSEL
Gevraagd voor de
buitenlandse markt.
Luxe motors,
Kempenaars en andere
schepen geschikt voor
bewoning.
Neem vrijblijvend contact met ons op.
Telefoon +31 (0)6 54936843 • johan@houseboatsandbarges.com
www.houseboatsandbarges.com
ALUVA BIJBOOT MET EN1914-CERTIFICAAT
www.aluminiumboten.nl
EUROPE SHIP DEMOLITION
Mr F. J. Haarmanweg 25
GSM: +31(0)6 30 54 39 14
4538 AN Terneuzen
europeshipdemolitionbv@gmail.com
Als het om mensen (op zee) gaat
Bij individuele of collectieve verzekeringen voor zeevarenden en aanverwante
beroepen wilt u aan boord stappen bij de beste partij. Een partij die specialistische
expertise combineert met een persoonlijke benadering. Een partij als MultiSure.
Veilige koers
MultiSure is een onafhankelijk en internationaal georiënteerd assurantiekantoor,
al bijna een kwart eeuw gespecialiseerd in het verzekeren van maritieme
beroepsbeoefenaars. Met de fijnmazige collectieve en
individuele zorg- en arbeidsongeschiktheidsverzekeringen
van MultiSure vaart u een veilige koers. Vraag gerust een
vrijblijvende offerte aan en ga ook overstag!
Tosca 18 - 2926 PK KRIMPEN A/D IJSSEL
www.multisure.nl - info@multisure.nl - Tel.: (0180) 55 27 27
MultiSure B.V.
Verzekeringen/Insurances

De Binnenvaartkrant 7
29 januari 2019
Alles bij de hand met nieuwe app
Binnenvaartkrant
Vanaf nu is de nieuwe app
van De Binnenvaartkrant
beschikbaar. Met de gratis app
heb je alles bij de hand op je
mobiele telefoon of tablet:
het laatste nieuws, de krant,
vaarweginfo, een overzicht van
de verspreidpunten en directe
toegang tot nuttige sites en
relevante social media-kanalen.
“De bestaande app was aan vervanging
toe. De techniek is de
laatste jaren verder verbeterd. Er
is meer mogelijk. We hebben hem
meteen ook uitgebreid”, vertelt
Ken Rijkers, commercieel manager
van De Binnenvaartkrant.
Feedback
“We hebben goed geluisterd naar
de gebruikers. Hun feedback hebben
we verwerkt. Zo zijn alle functies
op één scherm te zien en vandaar
kun je direct naar de functie
of informatie die je wenst.”
“We hebben ook mensen die de
app nog niet of weinig gebruikten
gevraagd wat hun wensen zijn, wat
zij voor extra’s zouden willen zien
zodat ze zo’n binnenvaart-app wél
zouden gaan gebruiken.”
Hij vervolgt: “De lay-out lijkt misschien
simpel, maar de structuur
is zeer functioneel. We hebben de
app bij diverse binnenvaartondernemers
getest en die vonden hem
prettig werken. Ze gaven aan niet
te veel willen scrollen en willen alles
in één oogopslag kunnen zien.
Ze zeiden vooral niet te veel opties
te willen; de aangeboden informatie
op onze app biedt precies
wat ze wensen.”
Nieuwste krant lezen
Zo is uiteindelijk een compleet
aanbod samengesteld. Ken Rijkers:
“Je kunt de meest recente papieren
krant lezen – al meteen op de
dag dat die verschijnt – maar ook
vacatures vinden en zien welke
schepen te koop zijn. Je kunt
naar onze website met het laatste
nieuws en naar de andere informatieve
sites die we verzorgen,
zoals Vlootschouw.nl met nieuwbouwschepen,
Binnenvaartvlog.nl
met video’s uit en over de bedrijfstak
en Binnenvaartcijfers.nl, waar
we samen met het BVB allerlei
informatie en statistieken over het
vervoer per binnenschip samenbrengen.”
Een veelgebruikte functie is de
actuele informatie over vaarwegen:
stremmingen, onderhoud en mededelingen
van vaarwegbeheerders
in alle Rijnoeverstaten. Die gegevens
komen rechtstreeks van Rijkswaterstaat.
Foto insturen
De app biedt directe links naar
de social media-accounts van De
Binnenvaartkrant: Facebook, Twitter,
Instagram en LinkedIn. Zo
vind je de laatste berichten en kun
je direct reageren.
“Er is nu ook een knop waarmee
heel eenvoudig eigen foto’s kunt
insturen. Voor als je onderweg
iets ziet wat nieuwswaardig, grappig
of mooi is. Wie weet zie je ze
dezelfde dag terug op onze site, in
een post op social media of in de
papieren krant.”
“We willen nóg meer contact met
onze lezers. We zijn er in de eerste
plaats voor en dankzij de mensen
die varen. Als zij nieuws, tips, ideeen
of commentaar hebben, horen
we dat graag. Mogelijk kunnen we
weer anderen met die informatie
helpen.”
Het scherm is rustig en overzichtelijk.
“Alles wijst zich vanzelf.
Inzoomen kan gewoon met je
vingers, zoals mensen gewend zijn
op een smartphone en tablet.”
Adverteren
Om de app betaalbaar en gratis
te houden zijn er advertenties opgenomen.
“Maar heel beperkt en
niet storend” zegt Ken. “Maximaal
één per rubriek. Vol is vol. En ze
moeten wel relevant zijn. Bijvoorbeeld
van bedrijven uit de binnenvaart
of een vakbeurs. Handig
is dat er meteen een link mogelijk
is, naar de eigen website van zo’n
bedrijf of beurs of een pagina waar
belangstellenden meer informatie
kunnen vinden of opvragen.”
De Binnenvaartkrant-app is gratis.
Hij is voor Android-telefoons en
-tablets te downloaden in Google
Play en voor iPhones en iPads in
de App Store.
Lancering IWT Platform
Maandag 21 januari was het BVB
aanwezig bij de lancering van het
IWT Platform in Brussel. IWT staat
voor Inland Waterways Transport.
Binnen het nieuwe platform gaan
Europese binnenvaartorganisaties
EBU en ESO op Europees niveau
nauwer samenwerken.
Doel van het platform is om een
aantal taken uit te voeren die de
hele sector ten goede komen en
het aandeel van het vervoer van
vracht en passagiers door binnenschepen
in Europa te vergroten.
Nik Delmeire is de nieuwe coördinator
van het platform. Tijdens
de lancering lichtten de beide
organisaties (ESO en EBU) het
ontstaan van het platform toe
en werd per thema door de betrokken
secretaris een toelichting
gegeven op de activiteiten die al
gedaan zijn op dat gebied en wat
er de komende tijd gedaan gaat
worden.
VOORTOUW
Nieuws van het BVB
www.bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl
Hoofdspreker die middag was
Hendrik Hololei, directeurgeneraal
bij de Europese Commissie
DG MOVE. Hij benadrukte in
zijn speech het potentieel van de
binnenvaart ten volle te willen
benutten. “Vervoer over de binnenwateren
wordt beschouwd
als de meest milieuvriendelijke
vervoerswijze die nog over vrije
capaciteit beschikt.”
De Europese lobby kan via het
platform op urgente en actuele
thema’s wellicht nog beter ingericht
worden.
Open dag LOKET
Zwijndrecht
Woensdag 23 januari vond bij
LOKET in Zwijndrecht een open
avond plaats. Dankzij een samenwerking
van Koninklijke BLN-
Schuttevaer, EXHO, EICP en het
BVB was de binnenvaart goed vertegenwoordigd.
Het BVB had zijn
Tijdens de open avond van LOKET konden bezoekers met de vr-bril een kijkje
in de binnenvaart nemen.
VR-bril met binnenvaartsimulatie
beschikbaar gesteld voor de binnenvaartbeleving
en ons voorlichtingsmateriaal.
Met ingang van het schooljaar
2019-2020 kunnen de LOKETleerlingen
kiezen voor een samengesteld
pakket aan keuzevakken
dat helemaal gericht is op werken
in de binnenvaartsector. Een positieve
ontwikkeling. Goed dus als
de leerlingen die hier interesse in
hebben meer informatie krijgen
over die leergang, het werken aan
boord en de bedrijfstak in het
algemeen.
Dag van de Binnenvaart
In het kader van en als onderdeel
van de strategische arbeidsmarktagenda
‘Alle hens aan dek’ zijn de
expertteams Branding/imago en
Opleiden en de diverse scholen
bezig met het organiseren van
een Dag van de Binnenvaart op
16 maart. Het BVB is hier medeorganisator
en -initiator van.
Op die dag kunnen mensen door
het gehele land kennis maken
met de binnenvaart. Een soort
‘Kom in de kas’, maar dan voor de
binnenvaart. Op diverse plekken
zijn er activiteiten waarbij jongeren,
zij-instromers en andere
geïnteresseerden een kijkje in de
keuken van de binnenvaart kunnen
nemen.
Landelijk, regionaal en lokaal
worden activiteiten ontplooid
die bijdragen aan deze kennismaking.
Tijdens deze dag staat
alles in het teken van promotie
van de binnenvaart. Het moet een
echte belevingsdag van de binnenvaart
worden; dus met zoveel
mogelijk ‘doe-activiteiten’.
Bij voorkeur laten we mensen zoveel
mogelijk een kijkje aan boord
nemen, zodat ze meer gevoel en
een beeld krijgen bij een schip en
hoe je daar woont en werkt. Naar
ons idee is dat de beste manier
om echt kennis met de binnenvaart
te maken.
De plannen worden op dit
moment uitgewerkt. Er zal dan
ook een speciale website gelanceerd
worden waar alle activiteiten
gebundeld worden. Zodra
meer bekend zullen we u hierover
berichten. Maar 16 maart kunt u
wel alvast reserveren. Heeft u zelf
een leuk idee of zou u open staan
om uw schip hiervoor in te zetten,
dan horen we dat graag.

De Binnenvaartkrant 8
29 januari 2019
Recycling drijvend materieel
+31 (0)38 477 29 35
Oslokade 1 8326 CH Kampen
In- en verkoop van:
• Schroot en metalen
• Drijvende objecten
• Bruikbare onderdelen
Vergunt voor
verwerking van
ongereinigde tankers
Hijsen en slopen van
grote constructies met
eigen drijvende bok
www.hoebenrdm.nl
Van Utrechtweg 29 | 2921 LN Krimpen aan den IJssel | Tel : 0180-551460
Fax: 0180-518711 | Email: verkoop@hilto.nl | www.hilto.nl
Hilto bv is lid van :
BUYCK TECHNIEK B.V.
HYDRAULIEK
en slangenservice
ONTWERP
INSTALLATIE
REPARATIE
Buyck Techniek is gespecialiseerd
in het ontwerpen, leveren, installeren
en repareren van alle voorkomende
hydraulische installaties voor
scheepvaart & industrie.
Buyck Techniek is gevestigd op
een gunstige plaats gelegen tussen
de grote havens van Antwerpen,
Rotterdam en Moerdijk.
0167 - 52 45 65 | HEIJNINGEN | INFO@BUYCKTECHNIEK.NL | WWW.BUYCKTECHNIEK.NL
Hydraulische stuurmachines
Roeren en Hennegatkokers
Stuurhut hefkolommen
Revisie - fabricage hydraulische
cilinders
06-51125174

De Binnenvaartkrant 9
29 januari 2019
Startschuss für IWT-Plattform
Am 21. Januar hat die
europäische Inland Waterway
Transport (IWT) Plattform in
Brüssel offiziell ihre Arbeit
aufgenommen. Sie wurde
gegründet von den europäischen
Dachverbänden EBU und ESO.
Die IWT-Plattforme wird sich um
Angelegenheiten kümmern, von
denen die gesamte Binnenschifffahrtsbranche
profitiert und die zu
einem höheren Anteil der Binnenschifffahrt
im Modal Split führen.
EBU und ESO bleiben eigenständige
Organisationen. Sie werden
von der IWT-Plattform vertreten
in internationalen Besprechungen
und bei der EU-Kommission.
Experte werden u.a. mitarbeiten
in den unterschiedlichen CESNI-
Arbeitsgruppen.
Die Arbeit wird finanziert mit den
Mitteln, die in den neunziger Jahren
im Rahmen der Abwrackaktionen
in den europäischen Reservefonds
für die Binnenschifffahrt
flossen.
IWT-Koordinator Nik Delmeire
erläuterte bei der Auftaktveranstaltung
am 21. Januar die Ziele
und Ambitionen der neuen Plattform.
Der Fokus liegt u.a. auf Innovation,
technischem Fortschritt,
Verbesserung der Infrastruktur
und Wachstum. Darüber hinaus
soll die Binnenschifffahrt für
künftige Generationen ein attraktiver
Arbeitgeber werden.
DEUTSCHE SEITE
RegioPort Weser öffnet im April seine Tore
Andreas Stommel verstärkt
VVWL
Der 48-jährige Rechtsanwalt
Andreas Stommel ist seit 1.
Januar 2019 stellvertretender
Geschäftsführer des Verbandes
Verkehrswirtschaft und Logistik
Nordrhein-Westfalen (VVWL).
Am Mittellandkanal in Minden
wird momentan die Kranbrücke
für den neuen Containerhafen
RegioPort Weser aufgestellt. Im
April geht das Containerterminal
in Betrieb.
Der RegioPort Weser ist die strategische
Antwort auf die wachsenden
Umschlagsmengen im
Mindener Hafen. Dort stößt die
Containerkapazität an ihre Grenzen.
Außerdem ist der heutige
Containerhafen für 110 Meter lange
Binnenschiffe nicht erreichbar.
Deshalb wird seit 2017 auf der
Grenze zu Cammer/Bückeburg ein
neuer Containerhafen gebaut.
(Foto Stadt Minden)
Die erste Ausbaustufe kostet 29,6
Millionen Euro und wird vom
Bund mit 16 Millionen Euro gefördert.
In der zweiten Ausbaustufe,
die nach Bedarf umgesetzt
werden soll, kommen weitere
Krananlagen, ein Gleisanschluss
und ein hafenaffines Gewerbegebiet
hinzu.
Er arbeitet in der Geschäftsstelle
in Düsseldorf. Er ist zuständig für
die Sektoren und Branchen politik
Binnen- und Seeschifffahrt, Hafenlogistik,
Kombinierter Verkehr,
Schienengüterverkehr und KEP-
Dienste sowie für das Speditionsund
Transportrecht.
Ferner berät er die Mitglieds firmen
einschließlich der Vertretung vor
den Arbeits- und Sozialgerichten.
BDB
Stommel besitzt langjährige
Berufserfahrung als Rechtsanwalt
in einer Kanzlei für Arbeits- und
Wirtschaftsrecht und als Verbandsjurist
bei verschiedenen
(Foto VVWL)
Branchenverbändender Spedition
und Logistik.
Er arbeitete unter anderem als
Referent der Geschäftsführung
und Syndikusanwalt beim BDB
und unterstützte als Experte die
Gründung der European Inland
Waterway Transport Plattform.
i
DIE GELBEN SEITEN DER BINNENSCHIFFFAHRT
Rubriken
1 Aggregate
2 Alubau
3 Antriebsanlagen
4 Ausbildung und Schulung
5 Bordnetze
6 Brandschutz
7 Bunkerbetriebe
8 Container
9 Datenverarbeitung
10 Electric & Hybrid
11 Häfen und Wasserbau
12 Hydraulik und Pneumatik
13 Konstruktion und Consulting
14 Korrosionschutz
15 Mess- und Regeltechnik
16 Messen und Ausstellungen
17 Navigation und Kommunikation
18 Personal-Dienstleistungen, Lotsendienste
19 Recht
20 Reedereien
21 Ruderanlagen
22 Schiffsersatzteile
23 Schiffsausrüstung
24 Schiffsbefrachter
25 Schiffsfi nanzierung
26 Schiffsmakler
27 Schiffsuntersuchung und Kontrolle
28 Schiffsversicherung
29 Werften
TARIFE
Anzahl Platzierungen 13x 26x
63x15 € 18 € 16
63x25 € 36 € 32
63x30 € 45 € 40
63x50 € 72 € 64
63x100 € 144 € 128
* Tarife sind pro Platzierung
1 Aggregate
• Stromaggregate für
Binnen- & Seeschiffe
• Bau- & Notstromaggregate
www.siemers-aggregatebau.com
Besuchen Sie uns auf unsere Website
• Hydraulikaggregate
• Generatorenmotoren
• LNG Motorenaggregate
• LNG Versorgungstanks
• Herstellerservice &
Motorinstandsetzung
··
·
Im Soestetal 6, 8 · 26676 Barßel
Tel.: 0 44 99 - 93 98 03
info@siemers-aggregatebau.com
6 Brandschutz
FIRE PROTECTION
FOR ALL APPLICATIONS
WE DELIVER!
www.KJ-FireOff.com
®
Call us at +49 40 781 293 44
fireprotection@kj-fireoff.com
3 Antriebsanlagen
16 Messen und Ausstellungen
SHIPPING-TECHNICS-LOGISTICS
Einzigartig in
Deutschland
Die einzige Fachmesse
für die Binnenschifffahrt
in Deutschland mit hervorragender
Qualität.
www.shipping-technics-logistics.de
21 Ruderanlagen
LIEFERANT VON
DÜSEN & RUDERANLAGEN
24/7
SERVICE
damenmc.com +31(0)184 676 262
22 Schiffsersatzteile
Altöltanks nach
BinSchUO Anh.II §809
TEDIMEX GmbH Talweg 11 D-21218 Seevetal
+49 4105 598 62 10 sales@tedimex.de
www.tedimex.de
22 Schiffsausrüstung
OMRU
SCHEEPSRAMEN
OMRU schiffsfenster für Berufs- und
Freizeitschifffahrt
Die beste Sicht auf Service,
Qualität und Innovation.
+31(0) 475 580 488
info@omruscheepsramen.com
www.omruscheepsramen.com
EINE KLEINE ANZEIGE MIT EINER
GROßEN REICHWEITE

De Binnenvaartkrant 10
29 januari 2019
24/7
bereik voor
noodgevallen
• Een scheepshelling van
170x40m met een hefcapaciteit
van1500T
• Een vlottende steiger,
geschikt voor het uitvoeren
van werken boven de
waterlijn
• Opslagterrein en werkplaatsen.
• Drukpers van 300T,
knipstraat tot 3m,
paswerkerij,…
Op maat gemaakt:
Aluminium
luiken
+32 (0) 499 52 31 32 · info@scheldewerf.be · www.scheldewerf.be
Voor info:
Peter Tinnemans 0622957187 | www.tinnemans-scheepswerf.nl
SCHEEPSSLOPERIJ
TREFFERS BV
“für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage
und andere treibende Objekte.”
+31(0) 23-5325211 . +31(0) 6-53187317
Barzahlung
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem
E-mail: treffers@hetnet.nl . Web: www.treffers-haarlem.com
VOS Kaiser GmbH & BING Kaiser
east - west connections
Beurs-World Trade Center. Beursplein 37
Rotterdam. Telefoon: 010 - 405 2000
Mail: casco@gebrsluyter.nl
www.gebrsluyter.nl
Telefon: +49 (0) 6223 86 16 26
Fax: +49 (0) 6223 86 16 53
Mobil: +49 (0) 170 35 73 922
www.bingvoskaiser.de
www.facebook.com/bingvoskaiser
Allround specialist in
scheepselektrotechniek
TEKENINGEN
BINNENVAARTSCHEPEN
ADVIES
24/7
service
GOEDKEURING
Sisalstraat 9
8281 JJ Genemuiden
T: 038-385 7123
M: 06-5329 1879
info@snijderscheepselektro.com
www.snijderscheepselektro.com

De Binnenvaartkrant 11
29 januari 2019
Burgervader stapt bij BLN-Schuttevaer aan boord
DOOR JOHAN DE WITTE
Met “trossen los en de vaart erin”’ sloot
Dominic Schrijer zijn afscheidsspeech
af in een bomvolle raadzaal. Na zes jaar
burgemeesterschap in Zwijndrecht wordt
hij de ‘stuurman’ van Koninklijke BLN-
Schuttevaer!
Passend bij de ambities van de binnenvaart
zei hij zich vooral te gaan inzetten voor actuele
vraagstukken als de imagoverbetering
van bedrijfstak, de personeelsproblematiek
en hetgeen technisch en financieel nodig is
voor de vlootvergroening.
Tijdens een bijzondere gemeenteraadsvergadering
op 24 januari werd hij als burgemeester
bedankt voor zijn bestuurlijke talenten.
Met grote maatschappelijke betrokkenheid
wist hij in de afgelopen zes jaar contact te
maken met burgers. De samenwerking binnen
de Drechtsteden en met de Rotterdamse
regio stond prominent op zijn agenda, evenals
de veiligheid voor de Zwijndrechtse burgers.
Bestuurlijk botste het ook wel eens; een
lange boswandeling bracht dan de neuzen
weer in eenzelfde richting.
Schrijer ontving de symbolische sleutel van
Zwijndrecht. De ambtsketen legde Dominic
om de hals van locoburgemeester Jacqueline
van Dongen. In zijn handdruk lag de
wens voor geluk, wijsheid en succes.
Thuishaven van de binnenvaart
Zwijndrecht is de thuishaven van de binnenvaart
geworden met de burgemeester als
diplomaat. Samen met de Drechtsteden en
de initiatiefnemers realiseerde hij onder andere
het Binnenvaart Centre of Excellence.
Vervoer over water zonder file is de milieuvriendelijkste
vervoersvorm. Schrijer heeft
affiniteit met de rivier en de sector. De diversiteit
van het maritieme bestaan boeit
hem; vaardigheid en idealen verbinden beschouwt
hij als een mooie opgave.
Locoburgemeester Jacqueline van Dongen heeft de ambtsketting overgenomen van
Dominic Schrijer. (foto Johan de Witte)
In het gemeentehuis presenteerde de burgemeester
eerder op de dag tijdens het minisymposium
‘Groeien aan de Maas’ zijn
gelijknamige essay. Daarin verbindt hij zijn
Groeimodel met de steden waarvoor hij zich
in de afgelopen 25 jaar bestuurlijk heeft ingezet:
Rotterdam en Zwijndrecht. De rode
draad in het boek is de versterking en groei
van de samenleving door de inzet van Vitale
coalities.
Vrijdag 25 januari was er een spectaculair
afscheid in de Bethelkerk met muziek en
entertainment door Zwijndrechtse artiesten.
Zelf bewees hij te kunnen dansen, zingen en
verdienstelijk klarinet te spelen. Dominic
Schrijer start op 1 februari als voorzitter bij
BLN-Schuttevaer.
Overijssel komt op
voor binnenvaart
Gedeputeerde Staten van Overijssel zullen
de binnenvaartbelangen verdedigen bij
minister Cora van Nieuwenhuizen. In
een unaniem gesteunde motie staat dat
het provinciebestuur haar moet wijzen
op het belang van de binnenvaart in
Overijssel en erop aandringen dat kleine
binnenschepen worden gevrijwaard van
technische eisen in de CCR-regelgeving.
5
YEAR
5
I
PA R T N E R S H
P
De motie was ingediend door de PVV, de SP
en de VVD. De CCR-eisen zal de provincie
bespreken in het voor binnenkort geplande
overleg met de minister van Infrastructuur
en Waterstaat over de Green Deal Binnenvaart,
die dit jaar rond moet komen.
“De gedeputeerde snapt het belang van de
kleine binnenvaart, erkent dat er een probleem
is en dat de kleine binnenvaart essentieel
is voor de modal shift die de Provincie
Overijssel graag ziet”, reageert ASV verheugd
Op 14 februari komt de provincie ook enog
met en rapport over knelpunten in de natte
infrastructuur in Overijssel. Het gaat onder
meer om aanlegplaatsen, sluizen en kunstwerken.
In de motie staat dat “de (kleine) binnenvaart
belangrijk is voor de algehele vervoersmodaliteit
en voor de Overijsselse economie
en daarom behouden moet blijven”. En dat
“een sterke binnenvaart en goede modal
shift het aantal files kan doen afnemen
doordat er minder goederenvervoer over de
weg noodzakelijk is”.

De Binnenvaartkrant 12
29 januari 2019
Aan IJveer 63 leverden onder andere:
Met de voltooiing van het bij Holland Shipyards gebouwde IJveer 63, heeft het GVB
Amsterdam een nieuwe aanwinst in haar vloot. Het veer is net als de recent opgeleverde
zusterschepen IJveer 60, 61 en 62 niet alleen groter, maar door het hypermoderne
hybride aandrijfsysteem van Hybrid Ship Propulsion ook nog eens een stuk zuiniger
en stiller dan de rest van de vloot. Het was voor ons dan ook een grote eer de complete
elektrische installatie te mogen leveren en het hybride systeem te installeren.
Holland Shipyards B.V.
Bouw casco, stuurhut, buitenboord koelsysteem,
machinekamerleidingen en pijpleidingen
Alphatron Marine B.V.
1x JMA-610 radar met onafhankelijk werkende slave,
MFM-line, Alphachart en GPS-kompas
Cornet Groep
Complete straal- en schilderwerk
Danfoss Drives B.V.
2 x 500kW VACON NXP Liquid Cooled DCGUARD voor
ultieme DC-bus beveiliging, 2x 250kW VACON NXP
Liquid Cooled inverter voor aandrijving van voorstuwmotoren,
4 x 133kW VACON NXA AFE Drives, generator
regeling en omzetting AC naar DC, 2 x 150kW VACON
NXP Liquid Cooled DC/DC converter voor het laden en
ontladen van de accupakketten, 2 x 45kVA VACON NXP
Liquid Cooled Drive met Microgrid functionaliteit,
2 x 35kW VACON NXP Air Cooled Drive als Brake
Chopper Unit en 2 x 30kW VACON NXP Air Cooled Drive
voor voorstuwmotoren stuurinrichting
DBR Pumps & Parts B.V.
Koelwaterpompen, algemene dienstpomp, lenspomp
en vuile oliepomp
DBS Scheepsservice
Aluminium machinekamervloeren
Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.
Schilderwerken
Dolpower B.V.
4 Stuks generatorsets á 165kVA bestaande uit:
John Deere motor, type 6068H en Stamford generator,
type UCM274
EST-Floattech B.V.
273kWh lithium-ion accupakket voor voorstuwing
Hoko Installatiebedrijf
Aanleg sanitaire installatie en aanleg CV installatie met
warmteterugwinning
Holland Ship Electric
Ontwerp en levering van de elektrische installatie, waaronder
lessenaar en schakelborden, nautisch
pakket, verlichting, oproepinstallatie, accu pakket,
frequentieregelaars en microgrid
Hoogendoorn Maritieme Betimmeringen en
Interieurbouw
Complete betimmering
Hybrid Ship Propulsion
Ontwerp en levering van het hybride aandrijfsysteem,
waaronder de permanent magneet motoren
JPsurvey B.V.
Classificatie
Rietveld Hydraulics B.V.
Aanleggen leidingwerk hydrauliek, lucht en ureum
Stam Constructie
RVS vuilwatertank, RVS drinkwatertank, RVS wandbeplating
met zitting frames, RVS railingwerk, Alu luiken
en deuren, Alu navigatiemast en diverse Alu en RVS
werkzaamheden
WindeX Engineering B.V.
HVAC installatie, ventilatoren en RVS Klaproosters +
druppelvangers
Xeamos B.V.
Uitlaatgasnabehandelingssysteem: MPAT SCR +
DPF “Stage V compliant” emissiereductiesysteem
ZF Marine Krimpen B.V.
2 x Well Mounted Azimuth Thruster type ZF AT 3111
WM Z-Drive, electrical driven, included ThrusterCommand
control system
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Any challenge,
any time!
We are an inventive, dynamic and passionate group of companies that take pride
in facing challenges with you, and solving them. With all-round in-house capabilities
and close cooperation with trusted subcontractors, we deal with a wide variety of challenging
projects. Still we maintain extremely short leadtimes, high quality levels and competitive prices.
With these qualities and continuous focus on our QHSE systems, Holland Shipyards Group
gives you the possibilities to act within a time frame that is not possible otherwise.
www.holland-shipyards.com

De Binnenvaartkrant 13
29 januari 2019
Eerbetoon aan overleden burgemeester van Amsterdam
Nieuwste IJveer draagt naam van
Eberhard van der Laan
DOOR EVERT BRUINEKOOL
Het vierde IJveer van de 60-serie
voor openbaarvervoerbedrijf
GVB is maandag 28 januari
gedoopt. Bij die gelegenheid
werd ook de naam van deze
IJveer 63 onthuld: Burgemeester
Eberhard van der Laan, als
eerbetoon aan de in 2017
overleden, geliefde burgemeester
van Amsterdam. Het is voor
het eerst dat een GVB-pont een
naam heeft.
Het aantal pontreizigers blijft
groeien en de dienstregeling over
het IJ is geïntensiveerd.
IJveer 63 is nummer vier uit de
reeks. De bouw liep soepel en
gestroomlijnd.
Net als de IJveer 62 heeft deze pont
272 kWh accucapaciteit. Bij de ‘62’
werd dit mogelijk door de snelle
ontwikkelingen op accugebied;
in dezelfde ruimte werd dubbele
capaciteit aan accu’s geplaatst.
Voortdurend veranderen de
inzich ten en de techniek; de
inno vaties volgen elkaar razendsnel
op. De laatste technologie
en eisen beschermen accu’s
nog beter bij brand en
calamiteiten.
Veiliger
Mocht een accu door ontlading in
brand vliegen, dan beschermt een
luchtdichte geventileerde kluis de
omgeving. De brandende accu is
afgeschermd van de andere accu’s
en die worden er niet door aangestoken.
Zo wordt de pont nog
veiliger voor passagiers. Er zit een
nieuwer type goedkeuring op de
accu’s en er zijn tests gedaan of en
hoe ze een brand kunnen doorstaan.
Klanten willen steeds meer
op accu’s varen, merken ze bij
Holland Shipyards. “Bij 100 procent
op accu’s varen is de investering
heel hoog voor grote schepen”,
vertelt projectmanager
André Weima. “Voor grote afstanden
heb je veel energie nodig”,
vult Leendert Hoogendoorn,
hoofd bedrijfsbureau, aan. “De
IJveren worden ’s nachts opgeladen
en varen overdag onder een
PM-systeem (Power Management,
red). Er draaien altijd één of twee
generatorsets.”
André Weima (rechts) en Leendert Hoogendoorn. (foto’s E. J. Bruinekool Fotografie)
Voor het afmeren is meer vermogen
nodig; dat levert het accupakket.
Zodra de accu’s nog weinig
stroom hebben komt er een
derde generator bij en tijdens het
stilliggen vullen de John Deeregeneratoren
de accu’s weer bij.
Nieuwe trend
De scope van het bouwen is steeds
meer gericht op bouwen voor een
bepaald doel en traject. Vroeger
moest een schip aan bepaalde
eisen voldoen, zoals motor, vermogen
en snelheid, vertelt Weima.
“Nu moet je een schip bouwen
om bijvoorbeeld van a naar b te
varen en het moet daar optimaal
voor functioneren.”
Hoe pas je bijvoorbeeld de batterijen
en de generatoren aan dat
profiel aan. “Voor Kiel bouwen we
een veerpont met een beperkt batterijpakket”,
vertelt Hoogendoorn.
“Voor het centrum was emissieloos
varen een vereiste
en na de
derde halte
schakelen
de
batterijen uit en generatoren aan
om te laden en te varen.” Zo kan
het schip groen varen in het centrum
van Kiel en ’s nachts voor de
volgende dag laden.
Kleinere pontjes varen het meest
volledig op accu’s; voor grotere
is dat door het duurdere elektrische
systeem te kostbaar. “Systemen
worden watergekoeld, met
dure zware frequentieregelaars en
omvormers en dat maakt het zo
duur.”
Er ontstaat eigenlijk een nieuwe
werkmethode, van wal naar wal.
De werf houdt niet alleen rekening
met de route van het schip en
het doel, maar ook met de laadinfrastructuur.
“Langzaam is het
van alleen bootjes bouwen naar
complexe producten gegaan”, zegt
Hoogendoorn.
Holland Shipyards heeft een
bijdrage gekregen van het MKB
Katalysatorfonds Drechtsteden
voor een haalbaarheidsonderzoek
voor veren. De eerste resultaten
liegen er niet om: bijna 40 procent
van de energie wordt gebruikt
tijdens afstoppen, aanmeren en
vertrekken. Hoogendoorn: “Wij
zoeken nog veren die willen meewerken
aan monitoring, om een
nog beter beeld te krijgen.”
De kunst gaat worden een techniek
te vinden om die energie op
te slaan en te hergebruiken; dan is
een grote besparing mogelijk.
Tevreden
Er kunnen tot 310 passagiers –
afhankelijk van het aantal
(brom)fietsen dat meegaat –
worden overgezet met de
33,60 meter lange IJveer 63.
Die vaart stiller, groener én dus
schoner.
GVB is tevreden over de nieuwe
IJveren. Voor het Noordzeekanaal
is de keuze gemaakt om volledig
elektrisch te gaan varen. Daar
komen op termijn andere schepen
en een oplaadinstallatie aan de
wal.
“Voor de IJveren moet een onderzoek
ingesteld worden naar
de keuze voor oplaadfaciliteiten
aan de wal (wat lastig is vanwege
de beperkte ruimte) of een centrale
oplaadplaats”, vertelt Eus
Drossaers, vervoermanager Veren
GVB. “Op dit moment kunnen
we hier verder nog geen concrete
informatie over geven.”
Meer schepen
Er is nog geen besluit genomen
om nieuwe schepen te bestellen.
De drukte wordt gemonitord en
is daarvoor bepalend. Er werd
rekening gehouden met een
groei van ongeveer 7 procent. In
2017 werden dagelijks gemiddeld
62.500 reizigers overgezet (tegen
55.950 in 2016). Een veel hogere
groei dus. De indruk is dat het
ook in 2018 veel drukker is geworden.
Of die groei afvlakt door de
Noord-Zuidlijn wordt momenteel
onderzocht.
Sinds oktober is de dienstregeling
van het Buiksloterwegveer uitgebreid.
Vier schepen varen in de
spits af en aan. Tussen 07.00 en
10.30 uur en tussen 16.00 en 19.30
uur kun je iedere drie minuten
opstappen. Buiten de spits vaart
GVB met drie schepen. Op zaterdag
en zondag vaart tussen 12.00
en 20.00 uur nog een vierde pont.
Ook is het Westelijk Nachtveer
vanaf de NDSM-werf uitgebreid.
Sinds afgelopen juni vaart
die doordeweeks tot
02.00 uur.
Het schip lag tot vorige week bij Holland Shipyards in Hardinxveld-Giessendam.

De Binnenvaartkrant 14
29 januari 2019
Wij feliciteren het GVB Amsterdam van harte met hun IJveer 63 – Eberhard van der Laan
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 15
29 januari 2019
Bijzondere sleep: een sluisdeur
IJmuiden nodig om de diepstekende deuren
door de Noordersluis te slepen.
De komende periode worden, zodra het
weer het toelaat, ook de andere twee deuren
van de Maasvlakte naar IJmuiden gesleept.
Alle techniek die noodzakelijk is om de deuren
goed te laten functioneren is in Nederland
gefabriceerd en wordt hier ingebouwd.
Het gaat om de elektrische en de hydraulische
installaties, zoals rolwagens, de aandrijving
van de deuren en de technische
ruimtes.
Een van de deuren wordt afgebouwd in een
uitgegraven deel van toekomstige kolk van
de nieuwe zeesluis. De andere twee in het
westelijk havengebied van Amsterdam.
Kantelen
De drie deuren waren op 6 december in
Nederland aangekomen vanuit Zuid-Korea.
Op de Tweede Maasvlakte zijn ze van het
transportschip Talisman gehaald door het
schip gedeeltelijk af te zinken. Hierdoor gingen
de deuren drijven. Vervolgens zijn ze rechtop
gezet door ze 90 graden te kantelen.
Dat kon niet in IJmuiden omdat het daar
onvoldoende diep is. Daarnaast zou tijdens
het afzinken van de drie deuren het schip de
doorgang van en naar de sluizen gedurende
een etmaal volledig blokkeren.
(foto Rijkswaterstaat)
Zondag 20 januari is de eerste van in
totaal drie deuren voor de nieuwe zeesluis
aangekomen in IJmuiden. De sluisdeur is
door een sleepboot vanuit Rotterdam over
de Noordzee naar zijn eindbestemming
vervoerd.
Met een tussenstop op de Tweede Maasvlakte
heeft de in Zuid-Korea gebouwde deur
ruim 26.000 kilometer afgelegd. Het transport
over de laatste 80 kilometer nam 30 uur
in beslag en is zonder problemen verlopen.
Minister Cora van Nieuwenhuizen van
Infrastructuur en Waterstaat is blij met de
aankomst: “Het is mooi dat na een heel
lange reis nu de eerste sluisdeur op de plek
van bestemming is aangekomen. Dat is een
mijlpaal voor dit project en de start van een
nieuw hoofdstuk in de bouw van de grootste
zeesluis ter wereld.”
Luchtkamers
De sluisdeur is 72 meter lang, 24 meter
hoog en 11 meter breed. Hij is drijvend naar
IJmuiden gesleept.
De gesloten constructie van de deur is te
vergelijken met een schip. De deuren hebben
lucht kamers waardoor ze ondanks hun
gewicht van 3.000 ton blijven drijven. Ballasttanks
gevuld met water zorgden voor de
stabiliteit.
Het transport was erg weersafhankelijk. Zo
bepaalden de hoogte van de golven en de
kracht en richting van de wind of er gevaren
kon worden. Daarnaast was er hoogtij in
SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - LADERS
OMVORMERS - VERDEELKASTEN
Bij elke bestelling een
exclusieve FKH Accu’s
VLAG cadeau!
FKH ACCU’S
St. Teunismolenweg 50-D
6534 AG Nijmegen
E: info@fkhbatterijen.nl
LIMBURG
ONDERNEMERS UIT LIMBURG
De maritieme trots van Zuidoost-Nederland!
Brouwersstraat 17
NL-6051 AA Maasbracht
www.linssenyachts.com
Peter Tinnemans
0622957187
www.tinnemans-scheepswerf.nl
OMRU
SCHEEPSRAMEN
HET BESTE ZICHT OP
SERVICE, KWALITEIT
EN INNOVATIE
www.omruscheepsramen.com
Restaurant de Kolentip
info@kolentip.nl . www.kolentip.nl
0475-559133

De Binnenvaartkrant 16
29 januari 2019
Wij wensen Chemgas Barging SARL
veel succes met mts Autan
Shipyard
DAMEN MARINE COMPONENTS
REGISTERED TRADEMARK OF DAMEN MARINE COMPONENTS
J
GEBR DE JONGE
SHIPBUILDING SERVICES B.V.
J
OMRU
SCHEEPSRAMEN
info@foresta-trading.nl
www.foresta-trading.nl
Breda
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 17
29 januari 2019
Chemgas Barging brengt met Autan derde Triple A-tanker in de vaart
“Net zo goed als de muggenspray”
Donderdag 17 januari is de
Autan gedoopt, de derde Triple
A-tanker van Chemgas Barging.
De naam van de LPG-tanker
zorgde links en rechts voor
gefronste wenkbrauwen en
vragende blikken. “Het is de
naam van een vrij sterke wind
in Zuid-Frankrijk. Verwar
hem alstublieft niet met die
gelijknamige spray tegen
muggen”, legde managing
director Gunther Jaegers met een
kwinkslag uit. “Die overigens
heel goed werkt. Deze dame zal
ook heel goed werk leveren”,
voorspelde hij over de nieuwe
aanwinst van de Chemgas-vloot.
De Autan lag aan de Boompjeskade
in Rotterdam. De vele gasten
werden ontvangen in restaurant
De Boompjes. Voor en na het officiële
gedeelte konden zij het schip
bezichtigen.
FLEX Tunnel
De Autan completeert de serie van
drie Triple A-tankers. Vorig jaar
kwamen al de Alize (juni) en de
Aurora (oktober) in de vaart. Het
ontwerp van de tankers is nieuw.
Chemgas gebruikt de term ‘Triple
A-klasse’ omdat het er drie zijn, de
namen allemaal met een A beginnen
en ze op alle vlakken van de
modernste technieken zijn voorzien.
De doop vond plaats aan de Boompjeskade in in Rotterdam.
Directeur Gunther Jaegers (links) overhandigt bloemen aan de echtgenote van
kapitein Bert van der Plas (midden).
De schepen zijn 110 meter lang en
11,40 meter breed en hebben een
tankinhoud van 2.800 m 3 . De casco’s
zijn in Kladovo aan de Donau
gebouwd, door Gebr. De Jonge
Shipbuilding Services. De afbouw
is verzorgd door TeamCo Shipyard
in Heusden.
De drie tankers zijn uitgerust
met een intrekbare FLEX Tunnel
van Van der Velden. Die stelt het
schip in staat om bij voldoende
diepgang van het schip de tunnel
in te trekken waardoor het schip
minder weerstand in het water ondervindt.
Hierdoor kan brandstof
worden bespaard.
Geen Formule 1
Het schip kan een snelheid bereiken
van 22 kilometer per uur.
“Behoorlijk snel voor een binnenvaartschip”,
aldus Gunther Jaegers.
“Het is dan wel geen Formule
1, maar toch een hele prestatie.”
Met een gulle lach richting kapitein
Bert van der Plas liet hij erop
volgen: “Let op! Deze dame is aardig
wat geld waard. Maak er geen
krassen op.”
Lees verder op pagina 18 >>
“Wij leverden het complete
schip en danken
Chemgas Barging s.a.r.l.
voor het vertrouwen”
THE CONNECTING
SPECIALIST
TeamCo Shipyard BV
‘ Wij wensen het mgs Autan
een behouden vaart. ’
Bakkersdam 1a
5256 PK Heusden
T. +31 (0)416 665500
www.teamcoshipyard.nl
info@teamcoshipyard.nl

De Binnenvaartkrant 18
29 januari 2019
Autan is al voorbereid voor stage V
>> Vervolg van pagina 17
Bert van der Plas, die voorheen op
de Brise voer, was de laatste maanden
op de werf van TeamCo om
de afbouw te begeleiden en het
schip van voor tot achter te leren
kennen. Hij had ook al op de twee
voorgangers gevaren. “En dat beviel
uitstekend. Ze varen prima.”
Stage V
De Autan is uitgerust met de laatste
CCR2-model van Caterpillar.
Maar al wel klaar voor de nieuwe
emissienorm stage V, vertelde
Gunther Jaegers. Die eraan toevoegde:
“Die norm gaat voor dit
soort motoren in die na 1 januari
volgend jaar worden ingebouwd.
Stage V betekent dat een motor
moet zijn voorzien van een roetfilter
en een SCR-katalysator. Met
ook nog adblue, een mengsel van
water en ureum dat wordt geïnjecteerd
in de uitlaatgassen, kan de
emissie van stikstofoxide (NOx)
binnen de norm worden gehouden.
“De Autan is daar al klaar
voor. Er is bijvoorbeeld ruimte
voor de adblue-tank.”
Gunther Jaegers zei dat Chemgas
eigenlijk al meteen had willen
investeren in stage V-motoren.
“Voor alle drie de schepen. De
techniek is wel beschikbaar maar
er zijn nog geen motoren met
type approval. Ze zijn nog steeds
niet beschikbaar. We moeten nog
wachten."
"Er is beloofd dat stage V-motoren
vóór het eind van het jaar leverbaar
zijn, maar ik ben nog sceptisch
of dat ook zo zal zijn. Ik wil
het eerst zien én ik wil de prijs
zien. We zullen als binnenvaart
aanzienlijk meer moeten betalen
dan voorheen. En dan moet er ook
nog voldoende ureum beschikbaar
zijn bij de bunkerstations…"
Aan mts Autan leverden onder andere:
TeamCo Shipyard B.V. Afbouw, boord-
7000, BOSS eco Intelligente brandstof
hefgeleidekoker
boegschroef. Bestaande uit: 1- Caterpil-
Speedheat Breda
lichtbakken en uitlaten aan dek
besparende verbruiksindicator, hydraulisch
LWC Group B.V.
lar diesel motor, model C18 SCAC ACERT
Vloerverwarming
Shipyard Kladovo Service Bouw casco
aggregaat: type HPP 7000-280 } 1-1-1/7,5
Slangenkraan WLL 999kg @ 15 meter
448 bkW 1- Stamford generator, model
Sygo B.V. Scheepsladingmeter
Gebr. de Jonge Shipbuilding Services
kW, roeraandrijving: type 2 DWK 6080/60,
Maprom Engineering B.V.
HCM534E2 (oversized) Prime power ver-
Tresco Engineering bvba
B.V. Levering casco
hydrodynamische profielroeren: 2 stuks XR
Voor- en achterafdichtingen (GS seals) en
mogen:532 kVA / 425 ekW 440 Volt (60
Tresco Navigis River
Alphatron Marine B.V.
200 , hydrospoiler: type FLEX XR-T 1800,
watergesmeerd, NCB asloopbussen t.b.v.
Hz), 1X1 CATERPILLAR DIESEL GENERATOR
Veth Propulsion B.V.
JMA-610 radars, MFM-line nautische appara-
straalbuis: Optima 1800 mm 0,5 L/D,
voor- en achterlagers, staaflagers t.b.v.
SET, (enkel) bestaande uit: 1- Caterpillar
1 Veth Compact Jet, type CJ-1000 (340 kW
tuur en customized conning systeem
schroef: 1800 mm, High Skew, 5-blads en
voor- en achterzijde schroefas en diverse
diesel moter, model C9,3 ACERT DITA 1-
/1800 rpm)
Berg Maritieme Meetsystemen B.V.
tunnels: 2 stuks Van der Velden® FLEX Tun-
componenten t.b.v. het smeersysteem
Leroy-somer generator, model LSAM 46,3
Werkina Werkendam B.V.
Installatie tankinhoudsmeting en tankalar-
nel type 2 ES1800 incl. hydrauliek en Touch
(watersmering)
L11 Prime power vermogen 313 kVA / 250
De complete elektrische installatie inclusief
meringen en gasdetectie systeem voor
screen bedieningspaneel
OMRU Scheepsramen
ekW (50 hz) en 1X1 CATERPILLAR DIESEL
2-draads databesturing, monitoringsysteem
stuurhuis en woning
Den Breejen & Zn. Schilderwerken B.V.
Ramen en deuren
GENERATOR SET, (enkel) bestaande uit:
met touchscreenbediening en compleet
Blommaert BVBA
Schilderwerken
Pon Power B.V.
1- Caterpillar diesel moter, model C4.4 DIT
nautisch pakket, camerasysteem, complete
Type voormast Improval
Den Breejen Shipyard Schroefasinstallatie
1X1 CATERPILLAR SCHEEPSMOTOR VOOR
1- Leroy-somer generator, model LSAM 44,3
airco installatie, satellietsysteem, tank-
Bureau Veritas Marine Netherlands
Foresta Trading B.V.
VOORTSTUWING, MODEL 3512C Maximaal
S5 Prime power vermogen: 63,8 kVA / 51
meetsysteem, Ecdis Inland Viewer en AIS
Tekeningkeur, inspecties en afgifte Classe
F.T. smeerolie haspelsets, F.T. VICTOR zwart
continu Vermogen1194 kW (1600 bhp) bij
ekW (50 Hz)
installatie
Certificaten
water pomp met versnijder, F.T. Frequen-
1600 tpm, 1X1 CATERPILLAR SCHEEPSDIE-
PSI Pijpleidingen
WindeX Engineering B.V.
Damen Marine Components en Van der
tiegeregelde hydrofoor met luchtgekoelde
SEL MOTOR VOOR EEN GENERATOR AAN-
Leidingsystemen aan dek (laad-los)
Airconditioning, overdrukinstallatie, venti-
Velden Marine Systems
regelaar en F.T. Gasolie trimpompen
DRIJVING, voor aandrijving boegschroef- en
Reintjes Benelux bvba
latie machinekamer, RVS Klaproosters en
Stuurpaneel: vol-hydraulische bediening HP
Kampers Shipyard B.V. Stuurhuis +
ladingpompbedrijf (zgn.V/Hz regeling) Veth
1x WAF 665 met reductie van 5,044:1
ventilatoren
ZIE VLOOTSCHOUW.NL VOOR MEER INFORMATIE
Binnenhavens willen sterkere rol bij
continentale containers
In het continentale
containervervoer kan nog
veel volume van de weg naar
het spoor en de binnenvaart
verschuiven. Dat zei Joachim
Zimmermann, voorzitter van de
Duitse binnenhavenorganisatie
BöB, tijdens een parlementaire
avond in Berlijn.
Hij gaf aan dat de binnenhavens
hier een rol in willen spelen. Ruim
de helft van alle multimodale terminals
bevindt zich in binnenhavens,
waar bovendien ook veel
kennis zit.
De binnenhavens hebben volgens
Zimmermann betere politieke
randvoorwaarden nodig om zich
verder te kunnen ontwikkelen en
aantrekkelijk te blijven voor investeerders.
Verlengstuk
Verladers zouden binnenvaart en
spoor minder vaak als concurrenten
moeten beschouwen, maar
juist als elkaars verlengstuk.
De aanwezige parlementsleden
pleitten voor een bredere kijk op
het spoorwegennet in Duitsland
waarbij alle aspecten worden
meegewogen. Zij riepen spoorwegbeheerders
op om nauwer samen
te werken.
“Er moet op gecoördineerde wijze
zowel in het net van Deutsche
Bahn als in de private spoornetwerken
worden geïnvesteerd”, zo
stelden de politici.
Of in die integrale opstelling
ook de binnenvaart zou moeten
worden meegenomen, kwam niet
aan de orde.
Andreas Stommel naar VVWL
Jurist Andreas Stommel (48) is
sinds begin dit jaar plaatsvervangend
directeur van het Verband
Verkehrswirtschaft und Logistik
(VVWL) in Noordrijn-Westfalen.
Hij richt zich binnen deze organisatie
op binnen- en zeevaart,
havenlogistiek, gecombineerd
vervoer, spoorvervoer, expeditie en
transportrecht.
Stommel gaat onder meer leden
ondersteunen bij juridische geschillen.
De in Aken geboren
Stommel is gespecialiseerd in
sociaal recht en arbeidsrecht. Hij
was jarenlang werkzaam bij een
advocatenbureau en werkte daarnaast
als jurist voor verschillende
logistieke organisaties.
Stommel heeft onder meer de
directie van binnenvaartbond
BDB ondersteund en begeleidde
als jurist de totstandkoming het
Europese Inland Waterway Transport
Platform.
(foto VVWL)
DE BINNENVAARTKRANT
is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart
met een oplage van
23.000 exemplaren, verspreid in
Nederland, België, Duitsland,
Oostenrijk en Frankrijk op
ca. 650 plaatsen waar ze binnen
bereik liggen van opvarenden van
binnenvaartschepen.
Een uitgave van Riomar BV
Uitgever: Michel Gonlag
VERSPREIDPUNTEN
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten
vinden op www.binnenvaartkrant.nl
ADRES
‘s-Gravenweg 37B
2901 LA Capelle aan den IJssel
T +31(0)10 414 00 60
F +31(0)84 88 44 671
klantenservice@binnenvaartkrant.nl
ONLINE
www.binnenvaartkrant.nl
www.binnenvaartvlog.nl
www.vlootschouw.nl
Samen met BVB:
www.binnenvaartcijfers.nl
REDACTIE
Michel Gonlag (Eindredacteur)
M 06-53244445
Martin Dekker (Hoofdredacteur)
M 06-22871516
Sarah De Preter
M 06-22701893
KLANTENSERVICE – ADMINISTRATIE
Karin Hell (Office Manager)
Mariska Doornkamp
(Administratief medewerker)
SALES
Ken Rijkers (Commercieel Manager)
Rica Adjis (Accountmanager)
VORMGEVING
Steven Chiang San Lin
DRUK
Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv.
Advertenties worden geplaatst volgens
onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd
bij de KvK te Rotterdam onder nr.
24241388.
AAN DIT BLAD WERKTEN MEE
Evert Bruinekool
Frank Antonie van Alphen
Jan Hoek
Jan Johan ten Have
Jitze Hooghiemstra
Jessy Burgers
Johan de Witte
Joke Heikens
Menno Bonnema
Noud van der Zee
Wij zijn niet verantwoordelijk voor
eventuele fouten in de geplaatste
advertentie bij telefonisch
doorgegeven teksten.
Tevens dragen wij niet de
verantwoording voor foutieve of
onvolledige informatie vermeld
in de leverancierslijsten.
Niets uit deze uitgave mag worden
verveelvoudigd, opgeslagen in een
geautomatiseerd gegevensbestand of
openbaar gemaakt zonder voorafgaande
toestemming van de uitgever. Dat geldt
voor de volledige inhoud van zowel
de papieren als de online versie van
deze editie. Het auteursrecht berust bij
Uitgeverij Riomar en/of de betreffende
auteurs en fotografen.

De Binnenvaartkrant 19
29 januari 2019
Blij met bronbemalingspomp op beunschip
Sinds een half jaar vaart het
mbs Devyante met een
bronbemalingspomp. Die
verving de kattekoppomp,
die veel gebruikelijker is op
beunschepen. Eigenaar Rook
Vlot is maar wat blij dat hij die
keuze maakte en de door hem
zelf ‘ontdekte’ pomp heeft laten
plaatsen.
Binnenvaartondernemer Rook
Vlot vaart al ruim vijftien jaar
op de Devyanta, een beunschip
van 86 meter lang, bijna 11 meter
breed en met een laadruim
van 2.219 ton. Samen met zijn
matroos, en soms ook met vrouw
en kinderen, vaart hij met zand,
puin en bulkmateriaal tussen
Nederland, België en Duitsland.
Tijdens het verschepen is het
belangrijk dat het zand goed
droog wordt gepompt, zodat de
lading bij aankomst zonder tijdverlies
de volgende etappe in het
transportproces, in dit geval met
vrachtwagens, kan afleggen.
De bronbemalingspomp. (foto’s Distrimex)
Rook Vlot: “Ik ben verrassend blij met mijn keuze.”
“Ongeveer een jaar geleden was
ik voor een klant in Antwerpen”,
vertelt de schipper. “Op de wal
waren bouwvakkers in een bouwput
bezig en het viel mij op dat
iedereen droge voeten hield, ook
al was de put een meter of zeven
diep. Ik was benieuwd wat voor
pomp dit soort hoeveelheden
water verwerkt en ben op onderzoek
uitgegaan. Al gauw kwam ik
bij Distrimex Pompen & Service
uit en op het moment dat ik de
bronbemalingspomp zag, ging
bij mij het licht op. Zou het mogelijk
zijn dat ik zo’n PT13-zuigerpomp
gebruik om het zand in de
Devyanta droog te pompen?”
De Devyanta was tot voor kort in
beide machinekamers uitgerust
met een zogeheten kattekoppomp
of membraanpomp. ‘Kattekop’
is een bekende term voor het
type verdringerpomp waarbij een
membraan door een zuigerstang
op en neer beweegt om zo een volumestroom
op gang te brengen.
Hoewel de 'kattekop' op de Devyante
prima werk leverde, kleven er
volgens de schipper toch wat nadelen
aan. De kattekop is namelijk
niet altijd even efficiënt en onderhoudsvriendelijk.
Het vervangen
van het membraan is bijvoorbeeld
een hele klus.
RegioPort Weser start in april
Langs het Mittellandkanal in
Minden is de containerkraan
van de nieuwe RegioPort Weser
in opbouw. Vanaf april worden
daar containers overgeslagen.
De RegioPort is het antwoord op
(foto Stadt Minden)
de groeiende goederenvolumes
in de haven van Minden, waar de
containercapaciteit haar grenzen
heeft bereikt. Bovendien kunnen
er geen schepen van 110 meter
worden afgehandeld.
Daarom wordt sinds de zomer
van 2017 een nieuwe containerhaven
gebouwd op de grens met
Cammer/Bückeburg. In eerste
instantie kunnen er alleen
binnenschepen worden afgehandeld.
Deze eerste bouwfase kost 29,6
Afgelopen zomer hakte Vlot de
knoop door en verving hij de
membraanpomp in de voorste
machinekamer voor een PT130-
zuigerpomp. “Ik ben verrassend
blij met mijn keuze”, vertelt de
schipper. “De bronbemalingspomp
zorgt ervoor dat ik tijdens
het varen de gehele lading droog
pomp. Voorheen stond er nog wel
eens een meter water in het ruim,
wat voor problemen tijdens het
lossen zorgde. Nu is het zand keurig
en op tijd droog zodat het snel
en doelmatig is over te slaan.”
“Daarnaast heeft de PT130 niet
alleen een hogere pompcapaciteit
dan de kattekop, maar trekt deze
ook een hoog vacuüm en kan de
pomp zorgeloos droogdraaien.”
Een tweede voordeel is dat de
PT130-zuigerpomp een stuk gebruiksvriendelijker
is. Het vervangen
van de lederen manchet op de
zuiger is eenvoudig zelf te doen,
iets wat weer scheelt in de onderhoudskosten.
In de achterste machinekamer
staat op dit moment nog een kattekop.
Die gebruikt Vlot vooral als
het beunschip leger is en het water
zich meer naar de achterkant verplaatst.
Zodra deze aan vervanging
toe is, komt ook hier zonder twijfel
een bronbemalingspomp, zegt
hij.
miljoen euro, waarvan de Duitse
overheid 16 miljoen betaalt. In
een tweede bouwfase – die pas van
start gaat als er ook echt behoefte
is – krijgt de terminal een spoorverbinding
en wordt hij uitgebreid
met extra kranen en havenruimte.
Spoor in plaats van
binnenvaart
Door het lage water van vorig
jaar koos Multi Modal Rail vorig
jaar voor een spoorshuttle naar
Weil am Rhein in plaats van een
binnen vaartdienst naar Bazel.
Sinds de start afgelopen november
is er zoveel klandizie voor dat de
shuttle in februari verdubbelt.
“In de langetermijnstrategie van
Multi Modal Rail stond oorspronkelijk
een uitbreiding naar Bazel
per binnenvaartschip over de Rijn”,
vertelt diecteur Toon Habers op
de website van Havenbedrijf Rotterdam.
“Maar toen brak een lange
periode van extreem laag water
aan. Om toch door te kunnen
groeien, hebben we onze plannen
omgegooid en zijn we ons op een
spoor verbinding gaan richten. Een
groene en betrouwbare manier
van transport.”
Jos van Altvorst
zingt zich schor
‘Zing je schor’ heet een nieuw,
ludiek popevenement dat donderdag
31 januari plaatsvindt in
het Rotterdamse Theater Walhalla.
Bekende en onbekende Rotterdam
mers treden die avond op om
geld in te zamelen voor het Familiehuis
van Daniel den Hoed. Eén
van de deelnemers is afkomstig uit
de binnenvaart: Jos van Altvorst,
manager Chartering bij Interstream
Barging.
Hij treedt samen met Monique
Timmermans op, die net als hij
deel uitmaakt van de River Town
Band. Ze worden begeleid door
de bekende theaterband Het
Groot Niet Te Vermijden. Een
week vóór de grote avond stond
de teller al op ruim 7.000 euro.
Dat geld is gedoneerd door familie
en vrienden, klanten,
scheepseigenaren, bunker leveranciers
“en zelfs drie concurrenten
uit de business”, aldus Jos. Met
succes schreef hij zijn totale zakelijke
netwerk in de binnenvaart
aan. Doneren kan nog op www.
zingjeschor.nl.
Kerstcollecte
De collecte tijdens het Schipperskerstfeest
in de Pelgrimskerk
in Rotterdam heeft 2.400 euro
opgebracht voor Stichting Pax
Kinder hulp in Utrecht. De organisatoren
bedanken de gulle gevers
en de sponsors die de kerstviering
mogelijk maakten: Admiraal,
AMCO Compressoren, Stichting
Het Anker Fonds, Barend Scheepvaartbedrijf,
Bargelink, De Binnenvaartkrant,
Bunkerstation
Delta, Kruisinga-List, Dijvler Materiaal,
EOC, P. Feenstra, Kalkhaven,
BLN-Schuttevaer, Muller
Scheepvaart, Rensen-Driessen
Shipbuilding, Reinplus Fiwado, de
Scheepvaartkrant, B. Spoelstra, J.
van Sandijk sr,Teekman-Kruisinga
vof, Timmerman-de Jong, Visser
Holding, W.C. Volkeren Wave.

BINNENVAART VLOG
WWW.BINNENVAARTVLOG.NL

De Binnenvaartkrant 34Opleiding en Carrière 1
29 januari 2019
Marine Power Drechtsteden B.V.
YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY
• 24/7 beschikbaar
• wereldwijde service
• onderhoud, reparatie en revisie motoren
• innovatieve en duurzame oplossingen
• complete productie, in- en uitbouw
generatorsets
• hermotorisering
• one stop shop
official
dealer
Marine Power Drechtsteden B.V.
Kerkeplaat 8b
3313 LC Dordrecht
Tel.: +31 (0)85 - 4861360
info@ marinepowerdrechtsteden.nl
www.marinepowerdrechtsteden.nl
Marine Power Drechtsteden B.V.
follow us

De Binnenvaartkrant 33 Opleiding en Carrière 2
29 januari 2019
Fluvia
for Peak performance
Rotterdam l Hamburg l Basel l Antwerpen
WIJ ZOEKEN VERSTERKING VOOR ONS TEAM
WE WANT YOU AS OUR CAPTAIN
auf einem unserer 12 modernen Oil oder Chemie Rhein Tankmotorschiffe
Wir suchen:
Rheinpatent bis Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Zertifikat
Sprache: Deutsch und Niederländisch
Wir bieten:
Hohes Sicherheitsverständnis
Attraktive Schweizer Arbeitskonditionen
Permanente Weiterbildung
Aufstiegschancen
Gutes Arbeits-Freizeit-Verhältnis - 1:1
Gutes Betriebsklima
Wir freuen uns auf Ihre Bewerbung –
einfach bewerben über unsere
Webseite!
Bewerbung über:
Wij zoeken:
Rijn patent tot Mannheim / Basel
Radarpatent
ADN-Certificaat
Taal: Nederlands en Duits
www.fluvia.eu/jobs
Wij bieden:
Veiligheid hoog in het vaandel
Aantrekkelijke Zwitserse
arbeidsvoorwaarden
Mogelijkheden voor zelf ontplooiing
Goede promotie kansen
Comfortabele 1:1 verhouding van
werktijd en vrije tijd
Motiverende & inspirerende
bedrijfscultuur
Sollicitaties eenvoudig via onze
website!
Hoogendoorn zoekt een vakman m/v voor de buitenploeg en
een vakman m/v voor de werkplaats.
Wij zoeken iemand die met zijn gereedschap is getrouwd, iemand
die ermee leest en schrijft. Die met zijn handen maakt wat zijn
ogen zien. Iemand die begrijpt dat een uurtje doorwerken het
verschil kan maken en daar zelf ook voldoening van kan krijgen.
Ben jij flexibel en een teamplayer? Heb je verantwoordelijkheidsgevoel
en ben je leergierig? Kun jij ons team versterken?
Hoogendoorn is een interieurbouwbedrijf dat zijn roots heeft
liggen in scheepsbetimmering, maar inmiddels ook toonaangevend
is in sectoren als: zorg, hotels, kantoren, onderwijs,
overheidsgebouwen, retail en musea. We zijn actief in Nederland,
België en Duitsland. Nieuwsgierig naar wat wij je te bieden
hebben?
Reageer vandaag nog: choogendoorn@hoogendoorn-mbi.nl
tanker shipping | tank storage | tanker brokers
Maritieme betimmeringen en interieurbouw
KAPITÁN!
PETERSON ZOEKT:
SCHIPPER
MET PATENT TOT NEUSS
VERVOER VAN
• poedervormige goederen
CONTACT
06-10915480
WAAR
• Nederland
• Duitsland
• België
SOMTRANS NV
Albertkanaalbaan 9 - B-2110 Wijnegem
Tel: 0032(0) 3 355 16 88
www.somtrans.be
Email: admin@somtrans.be
onepeterson.com

De Binnenvaartkrant 32Opleiding en Carrière 3
29 januari 2019
TASCS-onderzoek is vertrekpunt voor vaststellen nieuwe bemanningsregels
Taken van bemanning wegen zwaarder
dan afmetingen schip
Nu zijn bemanningsregels in
de binnenvaart nog gebaseerd
op de combinatie van
scheepstype, lengte, technische
uitrustingsstandaard en
exploitatiewijze. Straks worden
mogelijk de taken aan boord
maatgevend. Dat is een conclusie
uit het Europese onderzoek
TASCS: Towards A Sustainable
Crewing System.
Krimpense scouts bouwen zelf nieuwe sleepboot
Leden van scoutingvereniging
Admiraal de Ruyter uit Krimpen
aan de Lek zijn nu ruim een
jaar bezig met de bouw van
een nieuwe sleepboot. Via
crowdfunding en sponsoring
wordt het geld ingezameld,
met hulp van de eigen leden
wordt het schip gebouwd. Er is
namelijk veel kennis en ervaring
aanwezig binnen de vereniging.
Als waterscoutinggroep staan de
opkomsten voornamelijk in het
teken van sport en spel op het
water. Met de zes vletten en vier
juniorvletten die de groep rijk is,
maar met ook de stroming en de
drukke beroepsvaart op de Lek is
een goede sleper onmisbaar.
Zelf bouwen
Veiligheid voorop, vindt Kris
Blanken, als assistent-projectmanager
werkzaam bij scheepswerf
Zwijnenburg en al van jongs af
aan lid van de waterscouts. “Wij
hebben onze ouwe, trouwe Skua.
De sleper heeft vele jaren dienst
gedaan, maar zo’n drie jaar geleden
al staken wij de koppen bij
elkaar om voor een nieuwe sleper
te gaan zorgen. Wij hadden een
flink eisenpakket waaraan de boot
moest voldoen en met alle kosten
die daarmee gepaard gaan, was er
maar één uitkomst: zelf bouwen."
"Een geweldig en leerzaam project
waarmee wij ook jongeren
enthousiast weten te maken voor
(archieffoto Tekst & Toebehoren)
Deze wetenschappelijke studie
is in opdracht van de Europese
Commissie uitgevoerd. Centraal
stond de taakbelasting van bemanningsleden
in de binnenvaart.
Afgelopen december vond in Brussel
de slotbijeenkomst van TASCS
plaats. Nu kunnen internationale
onderhandelingen over de nieuwe
bemanningsregeling starten.
Bij de eerstvolgende bijeenkomst
van CESNI, op 19 en 20 februari,
wordt hiervoor een speciale werkgroep
CESNI/QP-Crew opgericht.
Daarin nemen vertegenwoordigers
van de CCR, de EU, van werk gevers
(EBU en ESO) en werknemers
(ETF) zitting. Het streven is dat
de nieuwe bemanningsregeling in
2024 van kracht wordt.
Om de taakbelasting van opvarenden
vast te stellen, is voor het
TASCS-onderzoek op vijftig schepen
gekeken hoe het werk eraan
toegaat. Alle categorieën kwamen
aan bod: drogeladingschepen, tankers,
containerschepen, koppelverbanden,
de sleep- en duwvaart,
riviercruiseschepen, dagpassagiersschepen
en veerboten.
Belasting
Een van de conclusies van het
TASCS-onderzoek is dat het voor
de scheepsbouw, havens en logistiek.”
Mede dankzij eigen acties als de
inzameling van oud ijzer, sponsoring
en door crowdfunding luidden
de scouts begin 2018 de bouw
in met een officiële kiellegging.
Kris: “Het casco van de ruim 10
meter lange boot is inmiddels zo
goed als afgebouwd, wij zijn klaar
voor de volgende stap.”
de belasting bij het navigeren niet
uitmaakt wat de afmetingen van
een schip zijn. Voor het varen zelf
volstaat één persoon. Extra handen
zijn wél nodig bij sommige
manoeu vreeracties, bij afmeren en
schutten.
Alle (deel)taken aan boord zjn
vastgesteld en de zwaarte ervan is
beoordeeld. Het gaat om navigeren,
activiteiten met betrekking tot
Leerzaam
vrijwilligersproject
Professioneel aanpakken
De sleepboot wordt gebouwd op
de IJsselwerf, een van de bouwlocaties
van Zwijnenburg. Die
werf bestaat binnenkort 65 jaar
en is met name gespecialiseerd in
de cascobouw van superjachten.
Kris bedankt zijn werkgever: “Als
projectteam zijn wij Zwijnenburg
enorm dankbaar voor het faciliteren
van de bouw, waardoor wij de
bouw professioneel kunnen aanpakken.”
Jordy van Vliet fungeert als sponsorwerver
voor het sleperproject
en is daarnaast student Civiele
Techniek aan de TU Delft. Hij
zegt: “Dit grote project is alleen
lading (of passagiers), onderhoud,
maar ook de reistijd naar en van
het schip. Er is gekeken naar de
lichamelijke én de geestelijke belasting.
Er is ook rekening gehouden met
de verwachte toekomstige ontwikkelingen,
zoals nieuwe technologieën.
Duidelijk werd dat de
belasting in een aantal gevallen gereduceerd
kan worden. De ene keer
mogelijk door de hulp en steun
van de vele bedrijven. Het is gaaf
om te zien hoe enthousiast mensen
en bedrijven reageren op ons
project!”
Een van die bedrijven is ADS van
STIGT. “Tijdens de bouw begonnen
wij te beseffen dat de afstand
tussen de stuurhut en de motoren
te groot is voor het gebruik
van een morsekabel”, aldus Jordy.
“ADS van STIGT heeft als aandrijfspecialist
meegedacht en kwam
met elektrische bediening als suggestie.”
Deze elektronische bediening
is gebaseerd op de processors
van ZF Marine Electronics. Het
bedrijf is al 45 jaar gericht op de
verkoop van keerkoppelingen,
pompverdeel kasten, (planetaire)
kan een taak worden uitbesteed,
de andere keer is automatisering
mogelijk en soms kan het werk
anders georganiseerd worden.
Modernisering
Het CBRB is blij met de uitkomsten
van het TASCS-onderzoek, schrijft
de organisatie in haar nieuwsbrief.
“Wij zien dit als uitgangspunt voor
de discussies over de zo gewenste
fundamentele modernisering van
de bemanningseisen op Europese
schaal. De binnenvaartsector heeft
behoefte aan een flexibele bemanningsregeling
die rekening houdt
met de verschillende vaar- en
vaarwegkarakteristieken, en die
daarnaast eenvoudig toepasbaar
en handhaafbaar is. De conclusie
van het onderzoek sluit goed aan
bij de wens voor flexibiliteit.”
De huidige bemanningsregels zijn
gebaseerd op een combinatie van
scheepstype, lengte/capaciteit,
technische uitrustingsstandaard
en exploitatiewijze. De nieuwe
systematiek kan beter worden gebaseerd
op de taken van de crew.
De minimale bemanningssterkte
– het aantal opvarenden en hun
diploma’s en ervaring – zou dan
per individueel schip en per reis
kunnen variëren. Dat zou dan wel
een ingrijpende verandering zijn.
tandwielkasten, sensoren en
bedie ningssystemen voor industrie
en scheepvaart, weet Jordy. “Ik
durf namens het projectteam te
zeggen dat wij meer dan trots zijn
op ADS van STIGT en de andere
sponsors! Al onze sponsors zijn
terug te vinden op onze website:
www.sleperAdR.nl.”
Connecties
“Zeker voor de sponsoring van
een vrijwilligersproject is het belangrijk
om de juiste mensen en
bedrijven te kennen. Als dienstverlener
in de maritieme sector heeft
Van Wijngaarden Marine Services
ons geholpen met het leggen van
connecties bij bedrijven”, vertelt
Rick Blanken, die zelf als maritiem
officier bij dit bedrijf werkt.
Directeur Peter van Wijngaarden:
“Wij zijn sponsor van het eerste
uur en ondersteunen graag dit
vrijwillige projectteam. Regelmatig
kom ik op de werf kijken naar
de voortgang van het project: bijzonder
knap werk! Wij wensen het
projectteam veel succes met de rest
van de bouw!”
Voor de voortgang van het project
zijn de scouts afhankelijk van vrijwilligers
en giften van donateurs
en bedrijven. De scouts hebben
hiervoor een aantal acties opgezet
en benaderen met regelmaat
bedrijven voor sponsoring. Op dit
moment worden er nog sponsors
gezocht voor het uitlaatsysteem.

De Binnenvaartkrant 31 Opleiding en Carrière 4
29 januari 2019
Wegens uitbreiding van onze activiteiten en het opstarten van een
afdeling databeheer zoeken wij een parttime/fulltime:
Back office medewerker (m/v)
Gezocht
ZZP / Kapitein
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ WERFT AAN:
Danser Group in Sliedrecht is ruim 35 jaar actief als intermodaal operator en
container binnenvaartrederij en is met 140 medewerkers een toonaangevende partij
in de containerbinnenvaart.
FUNCTIEPROFIEL:
Je werkzaamheden bestaan o.a. uit boekingen verwerken, coördineren van datastromen,
klanten informeren en andere backoffi ce activiteiten. Je hebt daarbij veelvuldig contact
met onze buitenlandse kantoren.
Het betreft een functie voor minimaal 30 uur tot maximaal 40 uur per week.
Wij bieden fl exibele werktijden aan, hier binnen kunnen de uren vrij ingedeeld worden.
FUNCTIE-EISEN:
De kandidaat die in aanmerking komt voor deze functie voldoet aan de volgende eisen:
• MBO werk- en denkniveau.
• Kennis van de maritieme- en logistieke sector is een pré.
• Beheersing van Nederlandse en Duitse taal.
• Zelfstandig, accuraat en betrokken.
± 14 dagen per maand
Achterwoning compleet
beschikbaar voor
kapitein met partner
Tel: 06 54 32 38 20 of
tms.riverkwai@gmail.com
SCHIPPER
Ingeschreven in
het Partitair Comité Bouw
VOOR DUWBOOT BINNENVAART
- Ervaring en/of interesse
- Rijbewijs B
- Beste Voorwaarden
N.V. DE BRANDT, St.-Ursmarusstraat 23,
9200 Baasrode, Tel.: 052/39.99.79
E: waterbouw@debrandt.be I: www.debrandt.be
Wij bieden je naast een interne opleiding, een prettige werksfeer, een interessante
functie met goede arbeidsvoorwaarden en doorgroeimogelijkheden.
Je motivatie met C.V. kun je richten aan:
hrm@danser.nl
Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie
wordt niet op prijs gesteld.
Europweit tätige Personalagentur vermittelt
Personal für alle Flussschiffe
Tel. 00421 918 828 726
00421 948 699 352
E-mail: tmlg.info1@gmail.com
www.tmlg.eu
www.rynskypatent.sk
Steuern Sie mit Viking Cruises in eine
ERFOLGREICHE ZUKUNFT
Viking Cruises, der Marktführer der Flusskreuzfahrtbranche,
setzt seinen erfolgreichen Expansionskurs ungebremst fort.
Die Viking-Familie wartet auf Sie! Erleben Sie, warum wir mit unserer Personal-Philosophie
und flexiblen Freizeitsystemen eine in unserer Branche überdurchschnittliche
Mitarbeiterbindung erreichen und stolz auf eine sehr loyale und langjährige Crew blicken.
Für unsere Flussschiffe suchen wir Sie ab sofort als:
KAPITÄN oder SCHIFFSFÜHRER (m/w)
UNSERE ANFORDERUNGEN:
Rheinpatent bis Basel bzw. Mannheim
und/oder Donaupatent
Gute Streckenkenntnisse
Deutsche und/oder
Englische Sprachkenntnisse von Vorteil
Gute Umgangsformen
IHRE HERAUSFORDERUNGEN:
Gesamtverantwortung für die Sicherheit an Bord unter Einhaltung
der vorgegebenen Richtlinien und Gesetze
Gewährleistung des fachmännischen Schiffsbetriebs
Wir freuen uns auch über Bewerber aus der Fracht-/Tankschifffahrt!
Bei Eignung werden Sie für die neue Aufgabe intensiv geschult.
Bewerben Sie sich noch heute unter: vikingcruises.com/careers.

De Binnenvaartkrant 30Opleiding en Carrière 5
29 januari 2019
Bedrijven goed vertegenwoordigd bij open dagen STC
Enthousiast vertellen over binnenvaartopleidingen
De binnenvaart was vrijdag 18
en zaterdag 19 januari goed
vertegenwoordigd tijdens de
open dagen van het STC in
Rotterdam. Op de hoofdvestiging
aan de Lloydstraat in Rotterdam
hadden diverse bedrijven en het
Bureau Voorlichting Binnenvaart
een stand. Ze stonden in de zaal
waar alles draaide om de mboopleidingen
Rijn- en
binnenvaart. Voor het vmbo- en
de Haven Havo waren leerlingen
en hun ouders welkom op
de vestiging aan de Anthony
Fokkerweg (aan de Waalhaven)
en die op de Westzeedijk.
De aanwezige medewerkers
van onder andere Koninklijke
van der Wees, Veer haven, Chemgas,
Koole en Mercurius Shipping
vertel den de bezoekers over de
carrièremogelijk heden in de binnenvaart,
over het varen, de verdiensten,
de vrijetijdsregeling en
over het reilen en zeilen binnen
hun bedrijf.
Uiteraard kwamen ook stages en
het gecombineerd werken en leren
aan bod. Vooral zaterdag hadden
de vertegenwoordigers van de bedrijven
beduidend veel aanloop.
Naast de stands en presentaties
van het STC mbo vollege konden
bezoekers ook de simulatoren
Bij de simulators konden bezoekers zelf even hun ‘vaar’digheden testen.
Ook in de vmbo-locatie aan de Anthony Fokkerweg konden toekomistge binnenvaarders
zich laten informeren over de opleidingen.
uitproberen en rondkijken in lokalen.
Instroom
In het nu lopende schooljaar
zijn circa 160 studenten bij het
STC mbo college gestart met een
binnen vaartopleiding, verdeeld
over de opleidingen Matroos
binnenvaart, Schipper binnenvaart
en Kapitein binnenvaart. Daarnaast
is er een select groepje
begonnen aan de opleiding tot
bootman, die het STC in opdracht
van de KRVE uitvoert..
Voor komend schooljaar rekent
Boy Loijens op een vergelijkbare
instroom. Hij is onderwijsmanager
voor de binnenvaartopleidingen
en samen met Ary Rijke verantwoordelijk
voor deze sector.
“We liggen op schema qua aanmeldingen.
De instroom is redelijk
constant”, aldus Loijens. Op
zaterdag gaf hij presentaties en
beantwoordde hij vragen van toekomstige
studenten en hun ouders.
Studenten aan het woord
De opzet van de open dagen was
dit jaar iets anders dan voorgaande
jaren. Loijens: “We hebben er
deze keer voor gekozen om ook
studenten aan het woord te laten.
Die vertellen enthousiast over hoe
zíj de school, het leren en de lesstof
ervaren. Dat slaat aan, zo merken
we.”
Aan de andere kant van de stad,
op de vmbo-locatie aan de Waalhaven,
hadden studenten ook een
actieve rol. Zij verzorgden demonstaties,
vertelden over de lessen en
gaven rondleidingen door het gebouw.
Open dag
Voor de mbo-opleidingen is er
op 13 maart nog een open dag.
Studenten kunnen zich ook
aanmelden om een keer een
dag mee te lopen. Dat kan
door een e-mail te sturen
naar MBObinnenvaart@stc-r.nl.
Voor het vmbo en de Haven
Havo is er een meeloopdag op
13 februari.
"Ik heb het nog nooit gedaan; dus ik denk dat ik het wel kan"
Pippi Langkous zei: “Ik heb het
nog nooit gedaan; dus ik denk
wel dat ik het kan.” Het is mijn
lijfspreuk waar alles mee begon.
Als klein meisje was ik al
geïnspireerd door alles wat nieuw
was, en dat werd de rode draad in
mijn leven.
Als we dit integreren in het volgen
van opleiding en carrière, liggen
er mooie en goede kansen voor
onze jongeren open, vooral in de
sector binnenvaart. Het
staat vast dat er niet ineens een
‘blik nieuwe vakmensen’ kan
worden opengetrokken. Het is dan
ook duidelijk dat de doorgewinterde
technische werkgevers op
zoek moeten gaan om hun kennis
over te dragen.
Het is helaas een
feit dat de
lts ooit is afgeschaft. In mijn
ogen is dat een verontrustende
beslissing geweest. Het is een
pittige klus om nu gemotiveerde
jongeren te zoeken en te vinden
die geïnteresseerd zijn, bijvoorbeeld
in het scheepsschroevenvak.
Gelukkig zie je mondjesmaat een
kente ring opkomen, onder andere
op sociale media. Een andere
manier om de aandacht te trekken
van jongeren, te laten zien hoe
mooi en afwisselend de diverse
beroe-pen in de binnenvaart zijn.
Wat een feit is, is dat de vorige
generatie – mijn generatie –
het vak met de
paplepel kreeg ingegoten. Ik
was vanaf babyleeftijd op de
werkvloer te vinden, ging met
mijn vader in de weekenden
naar jachthavens om scheepsschroefjes
te bekijken. Als die stuk
waren, kregen ze een sticker met
een waarschuwing. Vanaf mijn
puberteit stond ik in een overall
samen met opa de scheepsschroeven
van de binnenvaart warm te
stoken, te lassen en op kaart te
noteren. Daarna begon mijn interesse
in het aansturen van het
bedrijf
en in marke ting. Ik volgde diverse
opleidingen, van een simpele typcursus
tot bedrijfseconomie.
In 1999 heb ik het bedrijf van mijn
vader overgenomen en werd ik
directeur van Jooren Scheepsschroeven.
Wat nu van belang is, daar er
minder familieopvolging is
dan vroeger, is dat er gedegen
opleidingen worden gevolgd. Wij
hebben een jongen van 18 jaar al
twee jaar in ons bedrijf die, net
als mijn broer en ik vroeger, alle
facetten van het vak vanaf de
werkvloer leert. Hij heeft er zin in,
is gedreven en weet dat je alleen
met vallen en opstaan iets bereikt.
Laat dat een motto zijn voor
jongeren. Er liggen voldoende
kansen. Grijp ze, zet je in en dan
ligt er een prachtige, stabiele
toekomst in deze sector voor je
voor de boeg. Wees nieuwsgierig
en leergierig. Laat jezelf verwonderen
en durf.
MRS. SCHEEPSSCHROEF
door Dymphina Jooren (directeur Jooren Scheepsschroeven)

De Binnenvaartkrant 29 Opleiding en Carrière 6
29 januari 2019
FÜR DIE UNTER UNSERER LEITUNG FAHRENDEN
MOTORTANKSCHIFFE SUCHEN WIR:
Schiffsführer,
Steuerleute mit Patent,
Steuerleute und Matrosen
Fahrgebiet: ARA und Rhein
Anforderungsprofil für Bewerber
Schiffsführer / Steuermann mit Patent:
• Rheinpatent
• ADN Zertifikat
• Beherrschen der Deutschen und Niederländischen Sprache
• Berufserfahrung in der Tankschifffahrt
Wir bieten:
• interessantes Salär
• interessante Schweizer Arbeitsbedingungen
• interessante Schweizer Sozialleistungen
(Aufbau Altersvorsorge)
• Vergütung der Verpflegung an Bord und der Reisekosten
• fachspezifische Ausbildung (Vergütung der Kurskosten)
Nautische Crew gezocht!
Geef A-ROSA een gezicht en word deel van ons team op de Rijn.
Als kapitein, navigator, stuurman of matroos: aan boord van de
A-ROSA cruisevloot verbinden onze teamgeest, passie en vooral
het verlangen naar het schip - “Schöne Zeit”.
Meer informatie op www.a-rosa.de/karriere of tel.: +41 81 - 254 38 50
A-ROSA Reederei GmbH • Kasernenstr. 92 • CH-7000 Chur • jobs@a-rosa.de
Steuerleute und Matrosen müssen in Besitz
eines gültigen Schifferdienstbuches sein.
Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an Herrn A. Fontijne
dispo@intertrans.ch und/oder +41 61 487 90 70
Vereiste Matroos: dienstboekje matroos
Vereiste Schipper: GVB A/B - inclusief P,
radarpatent en marifooncertificaat
Stuur je CV naar: werving@aqualiner.eu
www.dewaterbus.be

De Binnenvaartkrant 28Opleiding en Carrière 7
29 januari 2019
Gezin staat carrière in de binnenvaart niet in de weg
Een gezin hoeft een carrière in
de binnenvaart niet in de weg
te staan. Dat is mede te danken
aan het Landelijk Onderwijs aan
Varende Kinderen. Schipperskinderen
kunnen aan boord met hun
ouders meevaren tot ze zeven jaar
zijn. Vanaf de derde verjaardag
kan het onderwijs aan boord
beginnen. Dat verzorgen de
ouders zelf. Onder begeleiding
van een mentor kunnen ze daarvoor
gebruikmaken van de speelleerpakketten
van het LOVK.
Het LOVK ondersteunt met deze
speciale vorm van afstandsonderwijs
de instandhouding van het
gezinsbedrijf in Nederland. Het
combineren van een carrière in
de binnenvaart met een gezin aan
boord is goed te doen, zo is de
ervaring van de organisatie.
Het onderwijs
Het Landelijk Onderwijs aan
Varende Kinderen is een organisatie
die in het leven is geroepen
voor varende ouders met kinderen.
Het LOVK verzorgt afstandsonderwijs
aan schipperskinderen
van drie tot zeven jaar en levert
voor de verschillende leeftijdscategorieën
unieke onderwijsleerpakketten,
waarmee ouders
zelf les kunnen geven aan hun
kind(eren) aan boord.
De mentor
De ouders worden bijgestaan
door een persoonlijke mentor,
omdat ouders nu eenmaal geen
leerkracht zijn. Een mentor is
een medewerker van het LOVK
met een onderwijsbevoegdheid.
Regelmatig hebben de ouders
met de mentor telefonisch, via
WhatsApp, per mail, op school of
aan boord contact om de
vorderingen van de kind(eren) te
bespreken.
Starten
Het onderwijs start in principe
wanneer het kind drie jaar is. Het
speelleerpakket dat speciaal voor
deze doelgroep is geschreven heet
‘VoorSprong’. Deze methode
behandelt tien thema’s, waarbij
de nadruk ligt op de taalontwikkeling
vanuit spel.
Voor kinderen van de groepen 1
en 2 (leeftijd vier tot en met zes
jaar) is het onderwijsleerpakket
‘VoortVarend’ ontwikkeld. Elk
leerjaar worden tien thema’s
behandeld die aansluiten bij de
belevingswereld van kinderen.
Alle ontwikkelingsgebieden
komen aan bod. Zo worden de
kinderen prima voorbereid op
groep 3 van de basisschool. Het
lespakket is uit te breiden met
themapakketten en de lessen
Engels uit Woolly’s World.
De methode
De methode is eigentijds; er
wordt gebruik gemaakt van
filmpjes op internet die aansluiten
bij de thema’s (zie
www.zelflesgeven.nl). Alle benodigde
materialen worden meegeleverd.
Bijzonder aan het pakket
is dat de methode VoortVarend
gekoppeld is aan LOVK’s leerlingvolgsysteem.
Hiermee kunnen
ouders en de mentor de ontwikkeling
van het kind goed in de
gaten houden en samen de leerbehoeften
van het kind bepalen.
Naar school
Als ouders heb je de mogelijkheid
om je kind, wanneer het werk dit
toelaat, naar een ligplaatsschool
te brengen. Deze ligplaatsscholen,
speciaal voor schipperskinderen,
zijn gesitueerd in Dordrecht,
Krimpen aan den IJssel, Werkendam,
Zwolle en Terneuzen. Daarnaast
kunnen de kinderen terecht
bij één van de 200 gastscholen
langs de grote rivieren.
Meer weten over het LOVK?
Bekijk het filmpje op www.lovk.nl
of neem contact op met het
Landelijk Bureau van de LOVK
in Dordrecht: (078) 200 33 33.
Bij MAN Rollo in Zoetermeer werken wij met het motormerk MAN en zijn wij op zoek naar nieuwe collega’s,
die net zo enthousiast en betrokken zijn als de mensen die er nu werken.
Op dit moment zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies:
• TECHNISCH WERKVOORBEREIDER
• SERVICE ENGINEER ELECTRICAL
Werken met de mooiste
motoren en leukste collega’s
die er bestaan!
Heb je interesse in één van deze functies en wil je hier
meer over weten?
Kijk op onze website www.manrollo.com of stuur een
berichtje naar onze HR adviseur Sabrien van den Broek
(s.vandenbroek@manrollo.com, tel. 06 5121 6024).
Over MAN Rollo
MAN Rollo staat voor meer dan 100 jaar kennis, kwaliteit
en betrouwbaarheid op het gebied van gas- en dieselmotoren.
MAN Rollo (ca. 40 medewerkers) levert
MAN motoren, onderdelen en services en heeft hierbij de
focus op de segmenten Power Generation en Marine.
Daarnaast heeft MAN Rollo het importeurschap voor de
Benelux voor maritieme MAN high-speedmotoren.
Specifi ek voor Power Generation is MAN Rollo als
importeur verantwoordelijk voor 9 landen.
MAN Rollo is onderdeel van Pon, één van Nederland’s
grootste familiebedrijven en internationale handels- en
serviceorganisatie met een grote diversiteit aan activiteiten
en de laatste vijf jaar uitgeroepen tot Top Employer van
het jaar! Er werken meer dan 14.000 mensen verspreid
over 32 landen. Pon staat voor merken als Volkswagen,
Audi, Porsche, Seat, Gazelle, Focus, Continental en
MAN. Als onderdeel van Pon heeft MAN Rollo een groot
netwerk van zustermaatschappijen.
www.manrollo.com

De Binnenvaartkrant 27 Opleiding en Carrière 8
29 januari 2019
Trans River Line is een rederij die met
de passagiersschepen Virginia, Prinses
Christina en Esmeralda, vaart op de
Rijn, Moezel en Donau.
Voor het seizoen 2019 zoeken wij:
• STUURMAN • MACHINIST
• MATROOS MOTORDRIJVER
Wij bieden Nederlandse condities en een aflosregeling in overleg.
Opleiding en trainingen voor passagiersvaart worden door ons
verzorgd.
Sollicitaties: Trans River Line B.V. Oude Middenweg 231-S 2491AG Den Haag
T 070 – 390 78 43 of 06-22 1968 49 · E info@transriverline.nl · www.transriverline.com
R i v e
r t
r a n s p o
Met ruim 25 jaar ervaring op het gebied van transport en vervoer
over water zoeken wij, naast onze duwvaartrederij, schepen die
kunnen bij dragen aan verdere optimalisering en uitbereiding van
onze dienstverlening.
Van de Graaf & Meeusen Rivertransport B.V. zoekt contact met
schippers/eigenaren van schepen tussen 500-1.500 ton en/of
schippers die het bezit van een dergelijk schip ambiëren.
Wij zoeken een langdurige, actieve en constructieve samenwerking
waarbij wij u een financieel sterke organisatie bieden die u steunt bij:
r
t
• De exploitatie van uw schip en voor uw rekening waarbij
daghuur alsmede dag vracht de opties zijn.
• Beschikbaar stellen van kennis op diverse vlakken. U kunt daarbij
denken aan technische- alsmede financiële ondersteuning.
Voor de juiste personen met een passend schip behoort volledige
financiering tot de mogelijkheden.
Wilt u meer weten over de mogelijkheden?
Neem contact op met: Stefan Vilters +31 (0) 1804871 20 /
vilters@vdgm.nl of Hans van de Graaf graaf@vdgm.nl
dé school voor
varende kinderen
vanaf 3 jaar
www.lovk.nl

De Binnenvaartkrant 26Opleiding en Carrière 9
29 januari 2019
KNRM-schipper Rick Slijk:
“Vertrouwen maakt het team”
Sinds maart 2018 is Rick Slijk
schipper van de Jeanine Parqui,
de reddingboot van Hoek
van Holland. Het KNRMstation
daar ligt aan een van
de drukste vaarwegen van de
wereld. Dagelijks lopen er vele
tientallen zeeschepen in en uit.
Voor de deur liggen noord- en
zuidgaande verkeersbanen,
ankergebieden en kruisingen.
Als de Kustwacht een noodgeval
meldt, is Rick de man van
actie. Dan vaart hij uit met zijn
bemanning om zeelui in gevaar
bij te staan.
Rick staat voor het KNRMredding
station aan de Berghaven
en kijkt uit over de grijze Nieuwe
Waterweg. Hij volgt de passerende
zeeschepen. Met zijn rechterhand
veegt hij de motregen uit zijn
ogen. Een goed moment om hem
te vragen hoe je schipper wordt op
de reddingboot. Rick lacht en zegt:
“Dat moet je mijn vader vragen,
Paul Slijk. Hij was 25 jaar lang
vrijwilliger bij de Reddingmaatschappij.
Heel nuchter, maar met
een groot gevoel voor verantwoordelijkheid.
Als ik uitging met een
vriendinnetje, riep hij: ‘Je brengt
je meisje wel thuis, hè.’ Voor iedereen
klaarstaan. Dat zit in zijn
karakter.”
Vrijwilliger
“Als kind mocht ik altijd mee naar
dit reddingstation als hij voor
oefeningen naar zee ging of om
hem op te halen als hij binnenliep.
Mijn jeugd draaide om schepen
en de zee. Zo ben ik eerste
stuurman geworden. Daarnaast
was ik tien jaar vrijwilliger bij de
(foto’s KNRM)
KNRM en sinds kort beroepsschipper.
Ik denk dat vader trots op me
is. Dat laat hij niet merken hoor,
daar is hij te nuchter voor. Maar je
merkt het aan zijn belangstelling.
Hij wil van elke actie alles weten.
Voor mij blijft hij een autoriteit.”
Superscherp
Landelijk vaart de KNRM het
meest voor de pleziervaart. Maar
Rick en zijn bemanning brengen
vaker zieke of gewonde zeelieden
van zeeschepen naar wachtende
ambulances. Grote ongelukken
voor Hoek van Holland zijn
zeldzaam. Maar als het gebeurt,
zijn er meteen tientallen zeelieden
in gevaar.
Rick wijst naar de passerende
zeeschepen. “Als er zo’n schip bij
betrokken is, moet je snel zijn en
efficiënt. In 2009 bijvoorbeeld
haalden we 25 man van de aangevaren
Nikita uit een reddingsloep.
Dan telt elke minuut.”
“Dat is mijn belangrijkste taak:
zorgen dat het schip in puike conditie
is en de bemanning superscherp.
Hoe? Heel veel oefenen.
Manoeuvreren, communiceren,
samenwerken, protocollen oefenen.
Elke actie bij mooi weer…
voor een visboot, een jacht of
een hond in de branding, is ook
van onschatbare waarde als oefening.
In mist of stormweer betaalt
ervaring zich honderdmaal uit.”
Een team smeden
Een team kunnen smeden is niet
iedereen gegeven. Wat maakt Rick
Slijk geschikt voor dit werk? De
vraag maakt hem ongemakkelijk.
“Moet ik nou over mijn eigen kwaliteiten
praten? Vraag het liever
aan één ander. Ik doe wat ik doe
en als dat werkt…”
“Kijk, één ding is bij dit werk
onmisbaar: vertrouwen in elkaar.
Laatst zei ik nog tijdens een lezing
voor de Rotary: ‘Vertrouwen maakt
het team.’ Hoe krijg je dat vertrouwen?
Gewoon, normaal doen. Ik
ben één van hen, respecteer iedereen,
doe nooit autoritair. Ik blijf
rustig uitleggen, zoveel als nodig
is."
"Alleen als het heel moeilijk
wordt, ben ik degene die delegeert
en knopen doorhakt. Dat kan ik
en zolang mijn bemanning dat
ook vindt, werkt het.”
Hoe kiest hij zijn vrijwilligers?
Rick telt af op zijn vingers. “Ben
je stabiel, gemotiveerd en beschikbaar?"
"Inzetbaarheid is tegenwoordig
de grootste drempel. Mensen hebben
het druk. Ik drink altijd koffie
met kandidaten; dan krijg ik al een
beeld. Tijdens oefeningen komt
iemands ware karakter altijd boven.
In overleg besluit vervolgens
het hele team of iemand geschikt
is.”
“We werken met vrijwilligers,
kosteloos, dankzij donaties. Het
materiaal waarmee we varen, schepen
incluis, is geschonken. Ook
onze Jeanine Parqui, die is bekostigd
uit een nalatenschap van haar
naamgenote. Zij wilde iets moois
nalaten. Bij de KNRM hebben we
allemaal deel aan die traditie van
menslievendheid.”
Vrijwilliger worden?
De KNRM heeft 45 reddingstations
in Nederland, Langs de
kust maar ook langs het IJssel- en
Markermeer en de Randmeren. De
reddingbootbemanning is 24 uur
per dag inzetbaar. Dit houdt in dat
je elk moment van de dag door
middel van een pager kan worden
opgeroepen. Ben je tussen de 18
en 45 jaar, een teamspeler, overdag
regelmatig beschikbaar en kun je
binnen tien minuten op het reddingstation
zijn? Meld je aan! Kijk
op www.knrm.nl/vacatures.
KNRM
De Koninklijke Nederlandse
Redding Maatschappij
redt levens op
zee: 24 uur per dag, 365
dagen per jaar en onder
alle omstandigheden. De
vrijwillige bemanningen
op de 45 reddingstations
komen jaarlijks 2.000
keer in actie, waarbij ruim
3.000 mensen veilig aan
land worden gebracht. De
KNRM biedt sinds 1824
haar diensten kosteloos
aan. Voor de instandhouding
is de KNRM volledig
afhankelijk van giften,
donateurs en nalatenschappen.
Voor meer informatie:
www.knrm.nl.

De Binnenvaartkrant 25 Opleiding en Carrière 10
29 januari 2019
Princess Rivercruises AG
is op zoek naar:
KOM NAAR DE
OPEN DAGEN IN HARLINGEN
OPEN DAGEN
6 februari: 18 - 21 uur
9 februari: 10 - 15 uur
• Voor vmbo Maritiem & Techniek
• Lessen op het water en aan de wal
• Opleidingen met baangarantie in Rijn &
binnenvaart, kustvaart en scheeps- en jachtbouw
Almenumerweg 1 | 8861 LM harlingen
0517412300 | www.maritiemeacademieharlingen.nl
2de Kapitein • Aflos-Kapitein
met Rijnpatent tot Basel en Radarpatent
Stuurman • Machinist • Matrozen
met geldig dienstboekje rijnvaart
Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel.
Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden,
Zwitsers arbeidscontract en vrijetijdsregeling.
Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en
een representatief uiterlijk, goede communicatieve
vaardigheden, kennis van Duitse en/of Engelse taal
en ervaring in vergelijkbare functie.
Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar nautisch@live.nl
Voor meer informatie:
www.rivercruise-line.eu of bel tijdens kantooruren met Jan de Berg +31 613121609
Hoi, wij zijn
Hydromarine...
Een kleine, maar krachtige onderneming in
Papendrecht. Als onderdeel van Motrac
Industries zijn we groter dan je denkt. Want
Motrac Industries is een dochteronderneming
van Royal Reesink. Onze gezamenlijke missie
voor onze klanten is: Enabling your business.
Dat doen we door innovatieve oplossingen te
bedenken om onze wereld en leefomgeving te
verbeteren. Met alle dochterbedrijven samen
zijn we eigenlijk heel groot en dat is fijn, want
onze missie is ook groot.
Wij ontwerpen, ontwikkelen en bouwen klantspecifieke
hydraulische en elektrische systemen. Met ruim 100
medewerkers opereren we in Nederland, Duitsland, België
en Polen. Motrac Industries is de betrouwbare partner die de
hydraulische en mechatronische behoeften van de mid-market
vervult. De drijvende kracht daarachter zijn mensen zoals jij.
Het ontwikkelen, benutten en inzetten van het talent van ieder
individu binnen Motrac is van cruciaal belang. Daarom geven
wij onze mensen de mogelijkheden om hun kennis en kunde te
vergroten en zichzelf te ontwikkelen – als expert en als persoon.
Wij zijn een erkend leerbedrijf. Omdat wij de toekomst belangrijk
vinden, helpen wij studenten Technicus engineering graag om
het praktijkgedeelte van hun opleiding goed te volgen.
Korte lijnen, een informele ambitieuze no-nonsense sfeer
en goede doorgroeimogelijkheden dragen bij aan het
‘wij-gevoel’ binnen Motrac Industries. Dat maakt
voor onze mensen het verschil, waardoor ze elke
dag met enthousiasme aan het werk gaan.
Wil jij ons
‘wij-gevoel’ ervaren?
Kom dan je grenzen
verleggen bij
Motrac Industries!
Op dit moment zoeken wij
voor Hydromarine een:
ALLROUND
MONTEUR
ALLROUND
SERVICE MONTEUR
Vragen over de functies
of een stageplaats?
Bel dan met Marlon Ruchtie
op telefoonnummer
+31 (0)78 - 615 95 96.

De Binnenvaartkrant 24Opleiding en Carrière 11
29 januari 2019
Vmbo Maritiem & Techniek
Welkom aan boord bij Maritieme Academie Harlingen!
Welkom bij het vmbo van de
Maritieme Academie Harlingen.
Hier leren we je varen en leren
we je alles over scheeps- en jachtbouw.
Vanaf klas 1 gaan we los
om je alle kennis en vaardigheden
bij te brengen, zodat jij later oceanen,
zeeën, rivieren en kanalen
kan gaan bevaren.
Leerwegen & begeleiding
We zijn een kleine vmbo-school
met de leerwegen BasisBeroepsgericht,
KaderBeroepsgericht en
Gemengde Leerweg.
We besteden alle aandacht aan
jou om succesvol het diploma
vmbo op jouw niveau te behalen.
Dat betekent dat als je meer hulp
nodig hebt, je die natuurlijk ook
krijgt.
Wonen op school
Wij hebben een eigen woonhuis,
we noemen dat de 'Huisvesting'.
Daar kun je vanaf klas 1 komen
wonen, vanaf klas 3 is het verplicht.
Op onze Huisvesting is het
net als op een schip: je hebt
keukendiensten, je deelt een
slaapkamer met twee anderen en
de bootsmannen en bootsvrouwen
zijn er de gehele dag voor
jou, ook ‘s nachts.
Om te zorgen dat je je snel thuis
voelt bij ons hebben we gezellige
zithoeken met tv’s en spelcomputers.
In de recreatieruimte kun je
tafelvoetballen, darten of biljarten.
Je bent ongeveer 160 dagen
per schooljaar op de huisvesting.
Op maandag beginnen de lessen
later en op vrijdag ben je eerder
uit, zodat je alle tijd hebt om van
en naar huis te reizen.
LEGO, simulatoren,
opleidingsschepen en
een laptop
Naast de verplichte vakken zoals
Nederlands, Engels, Rekenen,
Wiskunde, Natuur- en Scheikunde,
Mens & Maatschappij en
Lichamelijke Oefening krijg je bij
ons vmbo het profiel Maritiem &
Techniek.
Voor de vakken in dit profiel
hebben wij LEGO Mindstorms,
waar je met technisch LEGO leert
programmeren. Met simulatoren
laten we je met computers en
beeldschermen op school oefenen
met echte situaties op het water.
Op onze opleidingsschepen, het
ms Maxima, het jacht de Union,
het ms Emeli en de tankduwbak
Amalia, leer je in het echt wat je
ook gaat oefenen op de verschillende
simulatoren. Naast de
leerboeken doen we ook veel met
leren via de laptop. Deze laptop
krijg je in bruikleen van ons en
mag je meenemen als je je diploma
hebt gehaald.
Verder leren na het vmbo
In het vmbo bereiden we je voor
op werken in de maritieme sector
met beroepen als matroos,
schipper, stuurman, kapitein of
scheepswerktuigbouwkundige.
Met je vmbo-diploma kun je
doorstromen binnen ons schoolgebouw
in Harlingen naar het
Maritieme mbo (onderdeel van
ROC Nova College) of je kiest
voor mbo scheeps- en jachtbouw
van ROC Friese Poort in Sneek.
Mocht je na het vmbo tot de
conclusie zijn gekomen dat een
maritiem beroep niet bij jou past,
dan kan je natuurlijk ook uitstromen
naar een andere beroepsopleiding.
Interesse?
We nodigen je van harte uit voor
ons Open Huis op woensdag 6
februari van 18.00 tot 21.00 uur
en op zaterdag 9 februari van
10.00 tot 15.00 uur. Welkom
bij de Maritieme Academie Harlingen!
Je kunt natuurlijk ook
een afspraak maken om langs te
komen. Mail ons: informatie@
maritiemeacademie.nl.
GO! campus Leerhaven: de juiste koers van kleuter tot volwassene
Op GO! campus Leerhaven vind
je alle maritieme en havengebonden
opleidingen van het GO!
onderwijs van de Vlaamse
Gemeenschap. Stevig verankerd
op één locatie: aan de Thonetlaan
op de Antwerpse Linkeroever. Je
kan er terecht van kleuter tot volwassene.
Moderne infrastructuur
GO! campus Leerhaven beschikt
over moderne infrastructuur. Het
GO! zet in op een hightechbenadering
van de scheepvaart
met simulatortrainingen en praktijkervaring
aan boord. Er is ook
duidelijk schoon schip gemaakt
op het internaat: dat is onlangs
gerenoveerd en gemoderniseerd.
Je speelt en leert er in de beste
omstandigheden, met de hulp
van begeleiders en mede-internen.
Alle clichés over een stoffig, streng
internaat? Gooi die maar overboord!
Passie voor varen
De campus is een plek vol wetenschappelijke
en praktische knowhow,
maar vooral vol passie voor
varen. Leerkrachten bundelen en
delen er hun kennis en ervaringen.
Zo is GO! campus Leerhaven
een kennis- en opleidingscentrum
voor de maritieme wereld en de
scheepvaart.
Werkzekerheid
Er is een tekort aan geschoold
personeel op en rond het water.
De haven van Antwerpen krijgt
heel wat logistieke jobs moeilijk
ingevuld.
Ook Vlaams minister Ben Weyts,
bevoegd voor de havens en
scheepvaart, is blij met de
campus: “Met onze maritieme
sector speelt Vlaanderen
wereldwijd mee in de allerhoogste
klasse. Daar hoort ook een
opleidings- en expertisecentrum
van hoog niveau bij. Onze economie
heeft de havens nodig en
de havens hebben gedreven en
goed opgeleide krachten nodig.
GO! campus Leerhaven is een
broeihaard van maritiem talent.
Een echte aanrader voor geïnteresseerden
van elke leeftijd.”
Open campusdag
Wil je graag meer weten over
GO! campus Leerhaven? Kom
dan zeker langs tijdens de Opencampusdag
op zondag 17 maart
van 12.30 tot 16.30 uur. Er zijn
open klassen, rondleidingen door
de leerlingen, demonstraties,
vaarten op de simulator en het
opleidingsschip en een maritieme
info- en jobbeurs. Je kan ook meteen
inschrijven.
www.campusleerhaven.be
Kies voor GO! campus Leerhaven:
• alle maritieme en havengebonden
opleidingen op
één locatie
• dag- en avondonderwijs
• moderne campus met nieuwe
infrastructuur
• kiezen voor werkzekerheid
en afwisseling
• hart voor wetenschap en
techniek, passie voor varen
• internaat of elke dag naar
huis
• eigen opleidingsschepen en
vaarsimulator
Areyouwaterproof:
maritieme opleidingen en
beroepen in Vlaanderen
Areyouwaterproof is het
samenwerkingsproject tussen de
maritieme onderwijsinstellingen,
maritieme sectoren en de Vlaamse
overheid. Samen maken zijn promotie
voor de maritieme opleidingen en
beroepen.
Vlaanderen telt acht maritieme scholen,
zowel in het secundair, het hoger als het
volwassenenonderwijs. Matroos, werktuigkundige,
schipper, officier of kapitein? Voor
elke ambitie is er een gepaste opleiding.
Opendeurdagen
De komenden maanden zijn er verschillende
opendeurdagen. Op de Hogere Zeevaartschool
(www.hzs.be) in Antwerpen zijn
belangstellenden welkom op zaterdag 23
februari en woensdag 8 mei. De Scheepvaartschool
(www.descheepvaartschool.be)
in Antwerpen zet op zondag 17 maart zijn
deuren open. Het Maritiem Instituut Mercator
(www.maritiemonderwijs.be) in Oostende
volgt op zaterdag 27 april.
Kijk voor meer informatie op
www.areyouwaterproof.be.
Binnenvaart, een wereld op zich!
Als je kiest voor een carrière in de binnenvaart,
kies je niet alleen voor het varen,
maar ook voor alles wat er daarnaast bij
komt kijken. Denk bijvoorbeeld aan de
veiligheid aan boord, de uiteenlopende
reparatie- en onderhoudswerkzaamheden,
de communicatie met de bemanning, met
je collega’s en leveranciers. En het leidinggeven,
het plannen en bijhouden van de
administratie, maar ook gewoon het doen
van de huishouding.
Praktische lessen
Wie voor een binnenvaartopleiding schipper
of matroos kiest bij ROC Friese Poort,
zal ontdekken dat niet alleen het beroep
zelf, maar ook de opleiding ernaartoe afwisselend
en praktisch is.
Naast de theoretische vakkennis zijn er veel
praktijk oefeningen: van het roeien in een
sloep tot het leren manoeuvreren met een
buitenboordmotor. En van het boodschappen
doen om een maaltijd te bereiden in
de schoolkombuis tot het varen met behulp
van een simulator.
Ook kennis van de scheepsmotor en het
onderhoud daarvan is belangrijk. De
school heeft een compleet ingerichte machinekamer
met een Wärtsilä-scheepsmotor
waar studenten elke schoolweek een
aantal uren praktijkles krijgen.
Onderwijsontwikkelingen
ROC Friese Poort is actief bezig met het
verder ontwikkelen van de binnenvaartopleidingen.
De school heeft specialisten
in huis die veiligheidstrainingen aanbieden,
specifiek gericht op de beroepen in de
binnenvaart. Van trainingen in het zwembad
en man-overboord-oefeningen in de
Urker haven tot het blussen van branden
en het volgen van BHV-trainingen.
Daarnaast worden er op de locatie Urk
weekcursussen Radar Patent gegeven. De
cursus wordt aansluitend afgesloten met
een praktijkexamen op de simulator en een
theorie-examen op een CBR-locatie.
Begeleiding
De opleidingen voor schipper en matroos
zijn kleinschalig. Het voordeel hiervan
is dat er meer persoonlijk contact is tussen
docenten en studenten. Dit heeft ook
voordelen voor werkbegeleiders. Een klein,
betrokken en bereikbaar team!
Wil je meer weten over de binnenvaartopleidingen
of een dag meelopen op
school? Kijk dan op www.rocfriesepoort.nl/
beleefdagen of neem telefonisch contact op
met het team binnenvaart via
(0527) 63 49 00.
www.rocfriesepoort.nl

De Binnenvaartkrant 23 Opleiding en Carrière 12
29 januari 2019
VERENIGDE BOOTLIEDEN ZOEKT:
BOOTMANNEN M/V
Wegens constante groei zijn wij op zoek naar een nieuwe collega
die met ons meewerkt en meedenkt.
• Gezellig, kleinschallig internaat met een huiselijke sfeer
• Volop aandacht voor het individuele kind
• Centrum, scholen, sporthal, zwembad en het IJsselmeer
op loop- en fietsafstand
• Veel binnen- en buitenspeelmogelijkheden
• Betrokken medewerkers
Als Bootman heb je een zeer gevarieerde taak: je bent verantwoordelijk
voor het meren en ontmeren van zeeschepen.
Daarnaast breng je stores aan boord van zeeschepen, ben je
verantwoordelijk voor het personenvervoer, verzorg je waterleveringen
en kun je ingezet worden als bemanningslid op (zee)schepen.
Een multifunctionele functie waarbij je bekend bent met het reilen en
zeilen in en rondom de haven van Terneuzen. De werkzaamheden
vinden plaats in een 2-ploegensysteem. Dit betekent dat je dagelijks
na je dienst naar huis kunt gaan. Je werkt 7 dagen waarna je
7 dagen verlof hebt.
Beschik je over een rijbewijs B, een groot vaarbewijs II, een
radarpatent en ben je woonachtig in de buurt van Terneuzen?
Kijk dan voor meer informatie op onze website: www.bootlieden.nl.
Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.
Schippersinternaat Het Kompas | Villa Novalaan 1, 8531 HM Lemmer
0514 - 56 35 35 | www.schippersinternaathetkompas.nl
“BEI UNS STEHT IHR LERNERFOLG
IM MITTELPUNKT”
Patentlehrgänge | Radarpatent
Fahrsimulator | ADN-Lehrgänge
Sachkunde FGS | Erste Hilfe
Sicherheitsseminare
© Fotolia
De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt:
SCHIPPERSECHTPAAR
voor aangenaam seizoenswerk tot eind oktober
Königstr. 59 | 47198 Duisburg
Tel. +49 2841 7818747
U bent een uitstekende schipper en beschikt over de nodige ervaring om het goed uitgerust
schip (verbouwde spits) waarop u samen met uw partner een seizoen lang verblijft, veilig te
besturen en te onderhouden.
U beschikt beiden over de nodige vaarbewijzen.
De Vlaamse waterlopen trekken u aan, weekendwerk schrikt u niet af en u houdt van
contacten met het publiek.
Onder leiding van lesgevers maken groepen jongeren of volwassenen 2 maal per dag een
educatieve boottocht van 3u. Zij leren daarbij meer over water, waterlopen en milieuzorg.
Het werk is aangenaam en minder zwaar dan een hedendaagse doorsnee schippersjob,
waardoor ook oudere werknemers in aanmerking komen.
Regelmatig zijn er vrije dagen en korte vakantieperiodes. We bieden een goede verdienste.
Voorlopig tot oktober 2017, maar een langdurige samenwerking is het perspectief.
Kandidaturen: zo snel mogelijk via baita@milieuboot.be, telefonisch via Guido Moens op 00 32 (0)475 25 24 65
Info op www.milieuboot.be
Maritieme
opleidingen
op Urk
• Kleinschalig • Goede begeleiding • Moderne
leermiddelen • Volledige opleiding op één locatie
Meld je aan
voor een
meeloopdag!
Alle maritieme opleidingen
op één locatie: binnenvaart,
samen te combineren
www.rocfriesepoort.nl/beleefdagen
Leeuwarden Dokkum Drachten Sneek Emmeloord Urk

De Binnenvaartkrant 22Opleiding en Carrière 13
29 januari 2019
BINNENVAARTVLOG.NL
STAAT VOOR DE TOEKOMST
BINNENVAART VLOG
SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
WWW.BINNENVAARTKRANT.NL
+31 (0)10 414 00 60
DE
BINNEN
VAART
KRANT

De Binnenvaartkrant 21 Opleiding en Carrière 14
29 januari 2019
Navingo Career Event verhuist naar
RDM Onderzeebootloods
Het Navingo Career Event
verhuist naar de RDM Rotterdam
Onderzeebootloods. De
carrièrebeurs, die voorheen het
Navingo Maritime & Offshore
Career Event (MOCE) heette,
was tot en met vorig jaar in WTC
Rotterdam. Het event wordt
dit jaar voor de dertiende keer
georganiseerd en vindt plaats op
23 mei.
“We zijn erg blij met de nieuwe
locatie, die bekend staat als
innovatiehub. Met haar dynamische
omgeving en industriële
karak ter sluit dit bijzonder goed
aan bij ons event”, aldus Anne
Visser, Business Unit Manager Career
bij Navingo.
Energietransitie
Het Navingo Career Event is in
Nederland het grootste platform
voor carrière en ontwikkeling in
de maritieme sector en de offshore-
en energie-industrie. Het
trekt elk jaar ruim 3.000 bezoekers
uit binnen- en buitenland. In samenwerking
met de circa honderd
deelnemende bedrijven, brancheverenigingen,
opleidingsinstituten
en studieverengingen wil de organisatie
laten zien wat deze sector
allemaal te bieden heeft. Juist nu.
“We moeten met elkaar de ambities
van de energietransitie gaan
realiseren. En daar zijn professionals
van elk niveau voor nodig.
Gezamenlijk willen wij de verantwoordelijkheid
nemen en zowel
(archieffoto’s Tekst & Toebehoren)
studenten en starters als (young)
professionals infomeren en enthousiasmeren
over de mogelijkheden”,
vertelt Visser.
Nieuwe carrièrestap
Het Navingo Career Event is meer
dan alleen een plek waar bedrijven
en werkzoekenden elkaar ontmoeten,
aldus Visser. “We creëren nog
steeds een informele ontmoetingsplek
tussen actief en latent werkzoekenden
en bedrijven uit de sector,
maar we bieden bezoekers ook
een inhoudelijk programma aan
met sessies, presentaties en trainingen.
Met thema’s als carrièreplanning,
duurzame inzetbaarheid
en de energietransitie willen
wij bezoekers bewust maken en
informeren over hun volgende
carrièrestap.”
Dit maakt een bezoek aan het
event niet alleen interessant voor
iemand die op zoek is naar een
nieuwe uitdaging, maar ook voor
werknemers en studenten die
meer willen weten over de huidige
ontwikkelingen.
Kijk voor meer informatie op
www.navingocareerevent.com.
Schippers(paar)
gezocht
Concordia Damen zoekt voor haar eigen binnenvaartvloot een
schipper of stel voor één van onze modern uitgeruste schepen.
Als schipper ben je verantwoordelijk voor het onderhouden, het in
de vaart houden van het schip en het begeleiden van de matrozen.
Onze schepen hebben geen vast vaartraject en worden in dagvaart
geëxploiteerd met in achthouding van de zondagsrust.
Functie eisen
- In bezit zijn van schipperspapieren
- Zelfstandig kunnen begeleiden van matrozen
- In bezit zijn van een Rijnpatent of de motivatie hebben om dit te
behalen
- Een positieve instelling en een gezonde dosis nieuwsgierigheid
Bedrijfsprofiel
Wij bieden je een flexibele baan, een jong en dynamisch team met
een gezellige werksfeer en een passend salaris.
Zijn wij naar jou op zoek?
Neem dan contact met ons op via het volgende nummer
+31(0) 183 60 03 91 of stuur je C.V. naar h.kornet@concordiadamen.com
U ZOEKT PERSONEEL?
WIJ VERTELLEN U GRAAG MEER OVER DE
MOGELIJKHEDEN VAN ADVERTEREN IN
DE BINNENVAARTKRANT
+31(0)10-414 00 60 SALES@BINNENVAARTKRANT.NL
Wij zoeken een
Schipper (evt. met partner)
op ms Credo
1500 ton, i.b.v. radarpatent
binnenlandse vaart, zondags vrij.
Fa. Buitendijk, H.I. Ambacht
Tel. 078-6812866, 078-6814982
Schippersechtpaar
gevraagd
op motorbeunschip
Cornelis Adriana 958 ton
i.b.v. radarpatent
binnenlandse vaart, vast werk
Fa. Buitendijk, H.I. Ambacht
Tel. 078-6812866, 078-6814982
Gezocht Kapitein voor tankschip:
• 14 dagen op / 14 dagen af
• Vaargebied ARA
• Rijn – Radar – ADN patent
• Goede verloning
Contact: Tel: +32 477479870
of Mail: pascal@bauwens-shipping.be
Rivertours uit Vlaanderen / België zoekt voor snelle indiensttreding:
ervaren SCHIPPERSECHTPAAR
voor passagiersvaart
U houdt van het schippersleven en van contacten met publiek. De Vlaamse / Belgische
waterlopen trekken u aan, weekendwerk schrikt u niet af, u bent een uitstekende en
veilige schipper en beschikt over een aantal technische vaardigheden.
U en uw partner beschikken beiden over de nodige vaarbewijzen.
Woongelegenheid op het schip is aanwezig, maar we hebben voor u ook een gratis
ligplaats indien u uw eigen schip of woonboot afmeert nabij onze aanlegplaats
Wij bieden: Aangename werksfeer samen met een aangename ploeg gidsen.
Goede verdienste.
Van 1 mei tot 31 oktober
Kandidaturen: Guido Moens . GSM: 0032 (0)475 25 24 65 . E-mail: moens@scaldisnet.be

De Binnenvaartkrant 20Opleiding en Carrière 15
29 januari 2019
Leerlingen én bedrijven zijn blij met nieuwe opleiding
Haven Havo voorziet in behoefte
Het gaat goed met de Haven
Havo. De Rotterdamse opleiding,
in het leven geroepen door
STC Group en Calvijn Vreewijk
Lyceum, draait nu een half jaar
met twee eerste klassen. Komend
schooljaar begint er ook een
vierde klas. Zodoende kunnen
leerlingen met een mavodiploma
of overstappers van de gewone
havo instromen.
De Haven Havo op Rotterdam-
Zuid voorziet duidelijk in een behoefte.
Dat bleek ook tijdens de
open dagen op 18 en 19 januari.
toen kwamen veel geïnteresseerden
een kijkje nemen in het STCpand
aan de Waalhaven.
De opleiding is uitermate geschikt
voor jongeren die bewust kiezen
voor de haven. Ze kunnen prima
leren maar willen de theorie combineren
met praktische kennis
en vaardigheden. Zodat ze straks
een baan vinden waar ze met hun
hoofd én handen kunnen werken.
Doorstromen naar hbo
De lessen worden afwisselend
gegeven in het gebouw van
het STC vmbo college aan de Waalhaven,
op het Calvijn Vreewijk
Lyceum en en in Open Leercentrum
De Brug in de wijk Feijenoord.
De leerlingen krijgen een doelgerichte
opleiding met kans op een
goed betaalde baan in de haven
en aanverwante sectoren. Er zijn
goede doorstroommogelijkheden
naar de hbo-opleidingen van het
Met de Haven Havo kunnen leerlingen heel veel kanten op in de haven.
(foto adobeStock)
Twee dagen per week krijgen de leerlingen les in het STC vmbo college aan de Waalhaven. (foto Tekst & Toebehoren)
Rotterdam Mainport Institute, een
samenwerkingsverband tussen STC
Group en Hogeschool Rotterdam.
Het havenbedrijfsleven profiteert
ook dankzij de instroom van gemotiveerde
en goed opgeleide
werknemers. Diverse bedrijven, en
ook EIC Mainport Rotterdam (het
educatief informatiecentrum van
de Rotterdamse haven), zijn bij de
opleiding betrokken.
Techniekonderwijs
Naast het reguliere havo-vakkenpakket
is er ruimschoots aandacht
voor techniekonderwijs. Techniek
wordt immers steeds belangrijker,
ook (of: juist) in de haven.
Daar besteedt de Haven Havo met
uiteenlopende projecten aandacht
aan. In de moderne technieklokalen
maar ook op locatie bij
bedrijven in de haven. In totaal
zijn er zestien praktijklesuren per
week.
De leerlingen krijgen veel ruimte
om in hun eigen tempo en op een
passend niveau te werken? Als je
goed bent in een bepaald vak, kun
je dat sneller doorlopen. En daar
zelfs eerder examen in doen, of op
een hoger niveau (bijvoorbeeld op
vwo-niveau). Of je kiest voor extra
vakken.
Op 13 februari kunnen belangstellenden
een ochtend meelopen
op de Haven Havo. Woensdag 13
maart is er van 16.00 tot 20.00 uur
nog een open dag.
Kijk voor meer informatie op
https://vmbo-stc.nl/havenhavo.
Modelbouw op wedstrijdniveau als lesstof
Studenten van het Rotterdam
Mainport Institute hebben op
19 januari de zeilrace bij het
MARIN gewonnen. Team Narrow
ontwierp en bouwde de snelste
modelzeilboot van Nederland.
Het team versloeg twaalf andere
studententeams van Technische
Universiteit Delft en Rotterdam
Mainport Institute.
De race vond plaats in het
Ondiepwaterbassin van onderzoeksinstituut
MARIN in Wageningen.
Het was dit jaar een spannende
strijd: de nummers 2, 3 en
4 finishten binnen tien seconden
van de winnaar.
Team VrijMiBoot won de innovatieprijs.
Team Narrow, bestaande uit Jochem
Grootjen, Marieke Hovenkamp
en Marc Levi Veen, wist met
een goed gebalanceerd ontwerp
de winst te behalen. Een klassieke
slanke romp met grote overhangen
gecombineerd met twee conventionele
zeilen zorgde voor een
wendbaar ontwerp dat hoge snelheden
bereikte op zowel ruime als
aandewindse koersen. Deze allround
aspecten gaven de doorslag
op de twee uitdagende wedstrijdbanen.
Catamaran
Team VrijMiBoot van Jasper Willems,
Dora Hoendermis, Johan
Meyer, Robin Hart en Hugo
Onink van de TU Delft won de
innovatieprijs. Dit team maakte
slim gebruik van de box-rule die
een smal schip voorschreef.
Door het hele tuig bestaande uit
een dubbel aero-rig over rails naar
loefzijde te verschuiven, kon dit
team de voordelen van een catamaran
gebruiken zonder stabiliteit
tekort te komen.
De tweede plaats in de finale
bewees dat deze combinatie van
ontwerpkeuzes goed uitgedacht
was. De jury waardeerde ook hoe
mooi dit ontwerp gemaakt was.
De zeilboten werden beoordeeld
op snelheid, wendbaarheid en innovatie,
op basis van twee parcours
die afgelegd moesten worden.
De eerste baan bestond uit een
voordewinds rak, waarna er teruggekruist
moest worden. Op de
tweede baan moest er heen en
terug halve wind gevaren worden,
waarbij zowel een gijp- als overstagmanoeuvre
waren toegestaan.
De ontwerpen werden daarom zowel
op snelheid als wendbaarheid
beoordeeld.
Kopiëren onmogelijk
“Ieder jaar worden de regels aangepast
om kopiëren van voorgaande
jaren onmogelijk te maken.
Ditmaal moesten de teams onder
Het ontwerp van het winnende team. (foto’s MARIN)
andere binnen een maximale waterlijnlengte
van 80 centimeter,
breedte van 40 centimeter en
een diepgang van 50 centimeter
blijven, terwijl een relatief grote
hoogte boven de waterlijn van 120
centimeter was toegestaan”, zegt
MARIN’s projectmanager Sanne
van Essen.
“De creativiteit van de studenten
werd op de proef gesteld: hoe
ontwerp je een snel en wendbaar
bootje binnen een beperkte waterlijnlengte
en breedte, en hoe zorg
je dat je ontwerp stabiel blijft onder
windbelasting?
Veel studenten kozen voor een
monohull met grote zeilen en
verplaatsbare elementen: ballastgewichten
in een kantelkiel,
outriggers of het hele tuig.”
Minor Zeiljachten
De wedstrijd is vast onderdeel
van de minor Zeiljachten bij
TU Delft en RMI. Het evenement
vond plaats bij MARIN, het in
Wageningen gevestigde onderzoekscentrum
voor de maritieme
branche in Wageningen. Met deze
jaarlijkse wedstrijd wil MARIN
studenten stimuleren eigen ideeën
te laten uitgroeien tot een succesvolle
toepassing.

De Binnenvaartkrant 34Opleiding en Carrière 1
29 januari 2019
Marine Power Drechtsteden B.V.
YOUR PARTNER IN MARITIME INDUSTRY
• 24/7 beschikbaar
• wereldwijde service
• onderhoud, reparatie en revisie motoren
• innovatieve en duurzame oplossingen
• complete productie, in- en uitbouw
generatorsets
• hermotorisering
• one stop shop
official
dealer
Marine Power Drechtsteden B.V.
Kerkeplaat 8b
3313 LC Dordrecht
Tel.: +31 (0)85 - 4861360
info@ marinepowerdrechtsteden.nl
www.marinepowerdrechtsteden.nl
Marine Power Drechtsteden B.V.
follow us