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7.19 JULI PLUGGED.DE 

SPIEL DER/ 

FÜR KÖNIGE 

ACER PREDATOR THRONOS 

MATE X 

DAS ELEKTROBIKE 

FÜRS GROBE AUS 

DÄNEMARK 

DAS MASS DER DINGE 

APPLES NEUER MAC PRO – 

STATEMENT MIT LEISTUNG 

HUMAN FUEL 

HUEL – PERFEKT 

KOMBINIERTE 

ALTERNATIVE

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CMYK / .eps 

EXPERIENCE FYNE AUDIO 

F700 SERIES 

TAD-Audiovertrieb GmbH 

Rosenheimer Straße 33 . 83229 Aschau i. Ch. 

Tel. +49 (0)8052 9573273 | www.tad-audiovertrieb.de 

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EDITORIAL 

BANDBREITE 

Wir hatten bei der Zusammenstellung dieser Ausgabe mal 

wieder so richtig Spaß, denn was Sie in dieser Ausgabe auf 

50 Seiten an Bandbreite erleben, ist beachtlich. Wir sind 

mit dem Mate X ein Elektrobike aus Dänemark gefahren, 

das in seinen legalen und hierzulande illegalen Darreichungsformen 

viel Spaß verspricht, wir haben uns von Huel, 

einer Art Astronautennahrung für Erdlinge, ernährt, 

haben mit unserem Mülleimer gesprochen und den neuen 

Mac Pro angehimmelt. Außerdem durften wir der Enthüllung 

des elektrischen Opel Corsa beiwohnen, haben uns 

ein extrem smartes Tiny House angeschaut und uns von 

einem akkubetriebenen Ventilator das Büro kühlen lassen. 

Wenn Ihnen also jetzt noch mal jemand erzählen möchte, 

dass Technik langweilig ist, dann hauen Sie ihm diese Ausgabe 

um die Ohren. Rein metaphorisch natürlich, schließlich 

wollen wir ja nicht, dass ihr Smartphone, Tablet oder 

Computer dabei Schaden nimmt. 

In diesem Sinne viel bandbreitige Unterhaltung, 

Frank Kreif 

Chefredakteur trenddokument 

INHALT 

4 Opel wird elektrisch 

Mit Corsa-e und Grandland X 

Hybrid 4 abgasfrei in die Zukunft 

9 Von der Crowd auf die Straße 

Mate X – das Elektrobike fürs 

Grobe aus Dänemark 

11 Das gibt Stoff 

LiteFCBike – leichte Pedelec- 

Power durch Wasserstoff 

13 BMW = Boxer – gestern, heute, 

morgen 

Studien, die zwei Jahrhunderte 

überspannen 

17 Start aus der Mitte 

Volkswagen ID.3 

21 Elektrisch mobil – auf dem 

Wasser 

Torqeedo – vom Pionier zum 

Marktführer 

25 Das Maß der Dinge 

Apples neuer Mac Pro – 

Statement mit Leistung 

28 Neue Ansätze 

Ausgefallene Notebooks von der 

Computex 

31 Spiel der/für Könige 

Acer Predator Thronos 

33 Lässiger Sound jederzeit 

Mac Audio PrivatEar – auf den 

Schultern statt auf den Ohren 

35 Trag doch mal die Bilder 

Mobiler 4K-Projektor LG Presto 

Cinebeam HU80KS 

36 Mittelformat – doppelte Dosis 

Fujifim GFX100 

38 Smartes Home on Tour 

Berliner Tiny House zeigt 

smarte Wohntrends 

41 Essen machen wie ein Profi 

Gastroback – Technik zum 

Genießen 

44 Frischluft anywhere 

Balmuda Green Fan – dank Akku 

maximal flexibel 

46 Entsorgung de Luxe 

Bei simplehuman hört der 

Abfalleimer aufs Wort 

48 Fast wie Astronautennahrung 

Huel – perfekt kombinierte 

Alternative 

51 Lässiger Luxus an der Kö 

Rubi Leni – das zweite „Lean 

Luxury“ Hotel in der Landeshauptstadt 

3 

PLUGGED 7 • 2019

CARS 

BIST DU ABER 

GROSS GEWORDEN, 

CORSA 

OPEL WIRD ELEKTRISCH 

MIT CORSA-E UND GRANDLAND X HYBRID 4 ABGASFREI IN DIE ZUKUNFT 

Text: Frank Kreif . Bilder: Opel 

Anfang Juni hat Opel seine neue Strategie in Sachen Elektromobilität verkündet. Zwei der 

tragenden Säulen sind der neue Corsa, den es in einer rein batterieelektrischen Variante geben 

wird, und der Grandland X als Plug-In Hybrid. 

Man kann die Rüsselsheimer in Sachen Elektromobilität 

durchaus als Early Adopter bezeichnen, schließlich haben 

sie bereits 2012 mit dem ersten Ampera einen Trend gesetzt, 

und der aktuell verfügbare Ampera-e kann in seiner 

Klasse durchaus als Benchmark in Sachen Reichweite gelten. 

Nun aber geht die elektrische Offensive weiter. Gleich 

mit zwei Neuzugängen werden die Rüsselsheimer das Angebot 

erweitern: Der neue Corsa kommt in einer reinen 

Elektrovariante, und das beliebte Crossover Grandland X 

bekommt einen Plug-In- und somit Allradantrieb. 

ausgerüstet und einer Reichweite von 330 Kilometern nach 

WLTP ist der kompakte Rüsselsheimer für alle motorischen 

Aufgaben gerüstet. Das gilt auch in Sachen Fahrleistungen: 

Mit 100 kW, also nach alter Rechnung 136 PS, und 

260 Nm ist der gut vier Meter lange Corsa bestens motori- 

CORSA-E 

Der Bestellstart für den Corsa-e war am 4. Juni, der Konfigurator 

ist seit dem 6. verfügbar. Die Verbrennermodelle 

werden ab Anfang Juli bestellbar sein. An den technischen 

Daten soll es nicht scheitern: Mit einer 50-kWh-Batterie 

„Mit einer 50-kWh-Batterie ausgerüstet 

bietet der Corsa-e eine Reichweite von 

330 Kilometern.“ 

4 


CARS 

siert. Der Spurt auf die 50er-Marke gelingt in 2,8 Sekunden, 

100 km/h sind nach 8,1 Sekunden erreicht. Der Corsa 

mit Verbrenner hat übrigens im Vergleich zum Vorgänger 

rund 100 Kilo abgenommen und wird in der leichtesten Variante 

weniger als 1.000 Kilo wiegen. Das lässt Luft, damit 

die elektrische Variante nicht zu schwer wird. 

Das Exterieur ist gelungen. Fast fünf cm flacher als der 

Vorgänger kommt die sechste Generation daher und wirkt 

so wie ein Coupé. Trotzdem herrscht innen keine Enge. Die 

Kopffreiheit ist gleich geblieben, die Sitzposition jetzt 28 

mm tiefer, was den sportlichen Eindruck noch steigert. Die 

Scheinwerfer sehen nicht nur elegant aus, sie bieten mit 

der Intellilux-LED-Matrixtechnik auch erstmals im Kleinwagensegment 

ein sich automatisch auf den Verkehr einstellendes 

Fernlicht an. Im Zusammenspiel mit der Frontkamera 

wird entgegenkommender Verkehr erkannt und 

die entsprechenden der acht LED-Segmente abgeblendet. 

Außerdem hat die Kamera auch stets ein 

Auge auf Verkehrsschilder, so dass Beschränkungen 

auf dem großformatigen 

Display sicher angezeigt werden. Zudem 

erfolgt ein Abgleich mit den in der Navigation 

hinterlegten Daten. 

4-Radler mit 8-Gang-Automatik 

Maximalen Komfort bietet eine radargestützte 

adaptive Geschwindigkeitsregelung, 

die nicht nur die gewählte Ge- 

STADT-OFFROADER 

UNTER STROM 

GRANDLAND X: 

4X4 DURCH E-ANTRIEB 

5 


CARS 

KLARES COCKPIT 

MIT DEM GEWISSEN 

TOUCH IM CORSA 

schwindigkeit beibehält, sondern auch den Abstand zu vorausfahrendem 

Verkehr wahrt. Darüber hinaus ergänzen 

Totwinkelwarner, verschiedene Einparkhilfen und ein sensorgesteuerter 

Flankenschutz die Riege der Assistenzsysteme. 

In Sachen Entertainment stehen gleich zwei Varianten 

zur Verfügung, eine mit 7-Zoll-Display und das Multimedia 

Navi Pro mit beeindruckenden zehn Zoll. In beiden 

Darreichungsformen gibt es den Telematik-Service Opel 

Connect mit Echtzeit-Verkehrsinformationen und einer direkten 

Verbindung zu Pannenhilfe und Notruf. 

„Der Onboard-Lader unterstützt 

Ladeleistungen bis zu 11 kW.“ 

Vor das Fahren haben die elektrischen Mobilitätsgötter 

das Laden gesetzt. Das geschieht beim Corsa-e wahlweise 

per Gleichstrom und über die CCS-Buchse. Dann ist 

die Batterie an einer Ladestation mit 100 kW innerhalb von 

100 kW kann der Corsa über CCS aufnehmen 

30 Minuten wieder zu 80 Prozent befüllt. Aber auch mit 

Wechselstrom kommt der Corsa-e bestens zurecht, der 

Onboard-Lader unterstützt dabei Ladeleistungen bis zu 11 

kW, was den kompakten Opel in gut fünf Stunden wieder zu 

voller Kraft kommen lässt. Man darf also gespannt sein, 

wenn Opels Kompaktklasse demnächst auch elektrisch für 

Furore auf unseren Straßen sorgt. 

GRANDLAND X HYBRID 4 

Der Grandland von Opel ist ein echtes Erfolgsmodell. Das 

verdankt er neben der gelungenen Optik auch dem hohen 

Nutzwert und der bestechenden Ausstattung. Eine Option, 

die potenzielle Kunden bislang aber noch nicht ankreuzen 

konnten, war ein elektrischer Antrieb, und der folgt nun in 

Form des Plug-In-Hybrid Grandland X Hybrid 4. Die 4 in der 

Typenbezeichnung steht dafür, dass der Opel durch die 

Elektrifizierung vom Fronttriebler zum Allradgefährt wird, 

denn einer der beiden Elektromotoren arbeitet an der Hinterachse. 

Der Verbrenner im Grandland X Hybrid 4 ist ein 1,6 Liter 

großer Turbo-Benziner mit 147 kW respektive 200 PS. Der 

elektrische Antrieb umfasst zwei Elektromotoren mit jeweils 

80 kW, also 109 PS. Als Systemleistung ergeben sich 

dadurch beim Grandland X beeindruckende 300 PS. 

Der Frontmotor arbeitet wie der Verbrenner über die 

8-Stufen-Automatik auf die Vorderachse, der hintere Motor 

ist zusammen mit dem Differenzial in die Hinterachse integriert. 

Als Kraftspender kommt eine 13,2 kWh große Batterie 

zum Einsatz, die über den Onboard-Lader mit 3,3 kW, 

optional auch 6,6 kW geladen werden kann. In der zweiten 

Variante ist die Batterie in weniger als zwei Stunden wieder 

befüllt. Natürlich beherrscht der Grandland Rekuperation, 

sodass jeder Bremsvorgang wieder dazu beiträgt, wertvolle 

Energie zurückzugewinnen. 

6 


CARS 

„Der elektrische Antrieb des Plug-In-Hybrid 

umfasst zwei Elektromotoren mit jeweils 

80 kW.“ 

Vier Fahrmodi ermöglichen an die jeweilige Situation angepasst 

optimale Werte in Sachen Fahrleistung und Verbrauch: 

Elektro, Hybrid, Allrad und Sport. Im reinen Elektromodus 

schafft der Opel Distanzen bis zu 50 km nach der 

strengeren WLTP-Norm, bis zu 60 km nach dem NEFZ- 

Zyklus. Im Hybridmodus wählt der Grandland X selbst aus, 

wann er welchen Antrieb aktiviert. Auf schwierigem Terrain 

ist der Allrad-Modus die erste Wahl, und soll es mal sportlich 

zur Sache gehen, dann sorgt der passende Modus dafür, 

dass stets beide Antriebsformen parallel zum Einsatz 

kommen. 

Wer zu Hause nicht laden kann oder unterwegs auf der 

Suche nach einer Ladesäule ist, kann dies der Bordnavigation 

überlassen, die 85.000 Ladestationen in die Routenplanung 

einbezieht. Die Bezahlung kann dann mit der Ladekarte 

von Free2Move, der Mobilitätsmarke der Groupe 

PSA, erfolgen. Der Bestellstart für den Hybrid 4 ist in den 

nächsten Wochen, die ersten Fahrzeuge sollen dann 2020 

zu den Kunden säuseln. 

Am 4. Juni hat Opel seine Elektromobilitätsoffensive 

präsentiert, in der der Corsa-e einen wesentlichen 

Strategiebaustein darstellt. Wir sprachen mit Opel CEO 

Michael Lohscheller darüber, wie Opel Innovationen 

demokratisieren will. 

INNOVATIONEN 

DEMOKRATISIEREN! 

ED: Herr Lohscheller, was bedeutet dieser Tag für Sie 

und für Opel? 

ML: Heute ist ein besonderer Tag für Opel, denn Opel wird 

elektrisch. Ab heute sind der Corsa-e und der Grandland X 

Hybrid 4 bestellbar. Und das ist erst der erste Schritt. Wir 

werden unser gesamtes Portfolio bis Jahr 2024 elektrifizieren. 

Der Corsa-e verbindet emissionsfreies Fahren mit einer 

ganzen Menge Fahrspaß. Er hat eine Reichweite von 

330 Kilometern und ist richtig schnell unterwegs. Von 0 auf 

100 in 8,1 Sekunden. 

ED: Elektromobilität gilt bei Kunden noch als teurer Spaß. 

ML: Wir haben ein Volkselektroauto versprochen – hier ist 

es! Er kommt mit einem guten Einstiegspreis – 29.900 Euro. 

Und damit kommen wir einmal mehr dem Opel Markenversprechen 

nach, Innovationen zu demokratisieren, 

sie zugänglich zu machen für viele. Opel ist wieder in der 

Erfolgsspur. Der Opel Blitz strahlt, und ab heute strahlt er 

auch elektrisch. 

ED: Was bekommt der Kunde für 30.000 Euro? Ein nacktes 

Auto? 

ML.: Sie erhalten ein echtes Auto mit vielen Ausstattungen 

wie einem schlüssellosen Startsystem und einer elektrischen 

Feststellbremse und wahrscheinlich den größten 

Sicherheitsfunktionen in diesem Segment, wie zum Beispiel 

einen Tempomat mit intelligenter Geschwindigkeitsanpassung, 

eine automatische Notfallbremsfunktion für 

die Stadt, einen aktiven Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung. 

Diese Corsa-e „Selection“ steht ab sofort zur Verfügung! 

Aber wir haben noch mehr. Es wird auch eine gehobenere 

„First Edition“ geben, um den Corsa-e auf den Markt zu 

bringen. Mit schwarzem Dach, mit coolen Rädern und mit 

einer Farbe nach Wahl. Außerdem verfügt er über LED- 

Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer sowie ein volldigitales 

Kombiinstrument und kostet 32.900 Euro. Darüber hinaus 

bieten wir auch ein tolles Leasingprogramm an, und ich bin 

stolz darauf, dass Sie einen Corsa-e ab einer Leasingrate 

von nur 299 Euro pro Monat fahren können. Mit dem Corsae 

und auch dem Grandland X Hybrid4 setzen wir konsequent 

unseren Strategieplan PACE! um. Bis 2024 werden wir in 

ausnahmslos allen Baureihen eine elektrifizierte Variante 

anbieten. 

7 


CELAN REVOLUTION 

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BIKES 

„Der Formfaktor des 

Mate X ist so einfach 

wie genial: Im kräftigen, 

faltbaren Rahmen verbirgt 

sich der Akku.“ 

Text: Frank Kreif . Bilder: Mate Bike 

DER STROM 

STECKT IM KASTEN 

VON DER CROWD AUF DIE 

STRASSE 

MATE X – DAS ELEKTROBIKE FÜRS GROBE AUS DÄNEMARK 

Pedelecs gibt es wie Sand am Meer. Dieses hier sticht aus der Masse heraus, und es hat 

eine ungewöhnliche Entstehungsgeschichte. Das Mate Bike entstand aus einer Schwarmfinanzierung, 

und das brandneue Mate X ist sein böser Bruder. 

Das alte Klischee vom Rentner-Fahrrad wollen wir hier 

nicht mehr spielen. Pedelecs sind heute nicht mehr die Ausnahme, 

sondern die Regel. Kein Wunder. Die Vorteile liegen 

ja auch auf der Hand: mehr Reichweite, entspannteres Ankommen 

und im Falle des Mate X auch mehr Spaß. 

CROWD-PLEASER 

Es war 2016, als die Geschwister Christian Adel Michael und 

Julia Kronstrom Carton einen für Unternehmer so typischen 

Impuls hatten. Das Produkt, das sie gerne gehabt hätten, 

konnte der Markt ihnen nicht bieten. Ein faltbares Rad, elektrisch, 

elegant und pfiffig konstruiert. Also beschlossen sie 

kurzerhand, das selbst zu tun, und um die nötige Startfinan- 

zierung auf die Beine zu stellen, starteten sie eine Crowdfunding-Kampagne. 

Das Ganze war ein riesiger Erfolg: Auf 

der Plattform Indiegogo sammelte das Parr mit seinem 

Team beeindruckende 6,8 Millionen US-Dollar ein. Das war 

der Anfang der Erfolgsgeschichte von Mate. In einer zweiten 

Kampagne entstand dann 2018 das hier vorgestellte Mate X. 

Das Resultat war noch beeindruckender – satte 17 Millionen 

Dollar spielte diese Kampagne ein. 

FORM FOLLOWS FUN(CTION) 

Der Formfaktor des Mate X ist so einfach wie genial: Im kräftigen, 

faltbaren Rahmen verbirgt sich der Akku, der so leicht 

entnommen werden kann. Drei Handgriffe, und das Mate 

9 


BIKES 

macht sich klein: Rahmen und Lenkervorbau einklappen 

und die Sattelstütze nach unten bewegen – fertig. Trotzdem 

hat das dänische Bike alles, was es braucht. Federelemente 

vorne in der Gabel und hinten an der Sattelstütze machen 

die Fahrt komfortabel, und die 8-Gang-Schaltung von 

Shimano sorgt dafür, dass es auch problemlos bergauf geht. 

Zwei unterschiedliche Akkugrößen mobilisieren den Fahrer 

für 80 bis 120 Kilometer, auch abseits ausgetretener Pfade. 

Die motorische Unterstützung ist in sechs Stufen einstellbar, 

und optional sorgen schicke Displays für den richtigen 

Überblick. Einen Smartphone-Halter gibt es selbstverständlich 

auch, und selbst an die USB-Ladebuchse fürs Telefon 

wurde gedacht. 

STREETLEGAL ODER ILLEGAL? 

Das Mate X gibt es in unterschiedlichen Versionen, für die 

Straße zugelassen sind hierzulande nur die beiden kleinen 

mit einem 250 Watt starken Antrieb. Diese unterstützt den 

Fahrer bis zu 25 km/h, während dieser selbst in die Pedale 

tritt. Die dritte Version besitzt nicht nur einen Motor mit beachtlichen 

750 Watt, sie hat auch einen Gashebel am Lenker. 

Mit diesem kann man sich das Treten ersparen und so 

auch nur mit Motorkraft vorankommen, und das mit bis zu 

32 km/h. Dann erreicht man natürlich keine so großen 

Reichweiten mehr, aber das würden viele sicherlich wohlwollend 

in Kauf nehmen. Vielleicht ändert sich der „illegale“ 

Zustand ja im Rahmen der gerade ohnehin im Umbruch befindlichen 

Bedingungen für elektrische Kleinstmobilität, 

dann wäre der „Human-Electric-Hybrid“ sicherlich noch für 

mehr Menschen eine Alternative zum Auto. 

SCHICK UND BEZAHLBAR 

Klar, die Traumpreise für die Unterstützer der Crowdfunding-Aktionen 

gibt es nicht mehr, aber auch so kann man 

das Mate X als durchaus bezahlbar bezeichnen. Im Moment 

läuft noch eine Vorbesteller-Aktion, bei der das Spaß-Bike 

für 1.799 statt 2.299 Euro zu bekommen ist. Mate hätte dafür 

KNACKIGES 

ELEKTROKUNST- 

STÜCK AUF ZWEI 

RÄDERN 

gerne eine Anzahlung von 99 Euro, die Lieferung soll ab Juli 

erfolgen. Der größere Akku kostet 100 Euro mehr, dito der 

nur für Privatgelände zugelassene 750-Watt-Motor. Ansonsten 

kann man noch Schutzbleche samt Frontbeleuchtung, 

einen Gepäckträger mit Rücklicht oder ein freches 

Farbdisplay ordern, ansonsten müsste man sich selbst um 

korrekte Beleuchtung kümmern. Wem das Mate X zu wild 

ist, der wird vielleicht beim normalen Mate fündig – das gibt 

es aktuell schon ab 1.399 Euro. 

MATE X 

Falt-Pedelec, 250 Watt Motor, 

8-Gang-Schaltung, Reichweite bis 80 

bzw. 120 km je nach Akku, optionaler 

750 Watt Motor mit Gashebel ohne 

Straßenzulassung 

Ab 1.799 Euro 

www.mate.bike 

10 


BIKES 

WENIG GEWICHT + 

WIDERSTAND: 

E-BIKE LIGHT 

DAS GIBT STOFF 

LITEFCBIKE – LEICHTE PEDELEC-POWER DURCH WASSERSTOFF 

Text: Frank Rößler . Bilder: LiteFCBike 

Elektro-Power auf dem Fahrrad ist in. Doch Pedelecs sind schwer, und bei leerem Akku wird 

das Fahren manchmal sogar noch anstrengender. Das LiteFCBike bietet Elektropower zum 

Nachrüsten für jedes Fahrrad, die man auch im Nachhinein nicht bereut. 

Der Elektroantrieb. Er treibt lautlos voran, bietet begeisternden 

Schub, macht vieles leichter. Aber er ist teuer. Und 

schwer. Und wenn der Akku leer ist, was meist viel zu schnell 

so weit ist, dann dauert es, bis wieder genug Strom nachgeladen 

ist. 

Brennstoffzelle, Akku und Wasserstofftank in handlichem 

Format 

Nein, wir reden hier nicht vom Elektroauto, sondern von seinem 

pedalgetriebenen Zweirad-Pendant. Die Effekte sind 

nämlich im Kleinen wie im Großen identisch. Nur dass beim 

Pedelec, dem Fahrrad mit elektrisch unterstützem Tretantrieb, 

Reibungsverluste, Gewicht und Rollwiderstand noch 

stärker zuschlagen, wenn der Elektromotor mangels Strom 

aus dem Akku nicht mehr mithelfen kann. Immerhin kann 

man beim Mensch-Maschine-Hybrid E-Bike noch weiter 

fahren. 

LEICHTER ELEKTROANTRIEB 

ConoDrive, ein Start-Up aus Mainz, entwickelte schon vor 

einigen Jahren einen 4,5 Kilogramm leichten Elektroantrieb 

zum Nachrüsten. In einem Fahrrad-Gepäckträger steckt ein 

Akku mit einer Kapazität von bis zu zehn Amperestunden, 

der den Radfahrer bis zu 120 Kilometer weit unterstützen 

11 


BIKES 

einer Gewichtsersparnis von bis zu 50 Prozent. Aber jetzt 

auch noch mit dem eingebauten Vorteil, wenn es ums 

Nachtanken geht. 

Die Antriebscharakteristik und 

Betriebskontrolle beherrscht 

man ganz einfach am Lenker 

kann. Der Elektroantrieb steckt in einer Reibrolle, die mit 

einem Mechanismus an den Hinterreifen geklickt wird – ist 

der Akku leer, klappt man ihn zurück, und das Fahrrad läuft 

so leicht, als wenn kein E-Motor im Antriebsweg vorhanden 

wäre. Zusätzlich rekuperiert der Antrieb beim Ausrollen und 

bei Bergab-Fahrten mit bis zu 30 Prozent Rekuperationsleistung. 

„Das Pedelec mit Brennstoffzelle – 

mit eingebautem Vorteil, wenn es 

ums Nachtanken geht.“ 

So lässt sich ein extrem leichtes Pedelec realisieren – ConoDrive 

entwickelte Prototypen auf Basis von Sporträdern, 

die auf der Waage die zweistellige Kilogrammmarke nur 

knapp gerissen haben. Eine Gewichtseinsparung gegenüber 

normalen Pedelecs von – je nach Exemplar wären das bis zu 

28 Kilogramm – von weit über 50 Prozent. Dabei unterstützt 

der Motor in verschiedenen Stufen mit 100, 150, 200 oder 

250 Watt. 

BRENNSTOFFZELLE 

Das Fraunhofer Institut für Solare Energiesysteme entwickelte 

den Elektroantrieb zum Nachrüsten weiter, der 

jetzt an Stelle eines Akkus auf eine Brennstoffzelle mit 

einem leichten Wasserstofftank setzt. Das Ziel auch hier: 

Fahrradfahren mit eingebautem Rückenwind, bis zur 

doppelten Reichweite von konventionellen Pedelecs bei 

An Stelle eines Wasserstoff-Drucktanks setzt das Fraunhofer 

ISE auf Metallhydrid-Kartuschen, die mit einem 

Elektrolyseur bequem selbst nachgetankt werden können. 

Zwei Brennstoffzellenstacks liefern bis zu 70 Watt 

und laden einen Pufferakku nach, der dann bis zu 250 

Watt Antriebsleistung beisteuern kann. Die Brennstoffzellen 

werden mit der Umgebungsluft gekühlt, eine 

schwere und aufwändige Flüssigkeitskühlung entfällt. Die 

warme Abluft erwärmt dabei die Metallhydrid-Speicher, 

die so den zum Antrieb notwendigen Wasserstoff leichter 

abgeben können. 

REICHWEITE 

Eine Ladung bietet einen Netto-Energieinhalt von 270 Wattstunden. 

Ja, das wird vermutlich nicht weiter reichen als 

bisherige Pedelec-Akkus, doch die Kartuschen können mit 

bis zu 30 Bar nachgeladen werden – wesentlich schneller 

als ein Akku auf Lithium-Basis. Und für größere Reichweiten 

und/oder Leistungen, wie beispielsweise bei Lastenfahrrädern, 

könnten auch größere Drucktanks angeschlossen 

werden. Dann wiegt der gesamte Brennstoffzellenantrieb 

aber mehr als die 3,3 Kilo, die das ISE derzeit dafür angibt. 

Doppelte Reichweite bei 50 Prozent 

weniger Gewicht ist ohne weiteres 

machbar. 

Einen Haken hat die Geschichte: Das LiteFCBike ist derzeit 

nur ein Prototyp. Ob und wann das Projekt Serienreife erreicht, 

steht noch in den Sternen. Genau wie die Zukunft des 

Wasserstoffantriebs bei den vierrädrigen Kollegen. Auch 

wenn der Brennstoffzellenantrieb in mancherlei Hinsicht 

zwar vielleicht nicht die effizientere, aber durchaus praktikablere, 

intelligentere Lösung zu sein scheint. Egal, ob auf 

zwei oder auf vier Rädern. 

LITEFCBIKE 

Als Forschungsträger für ein Fahrrad mit 

Rückenwind bietet die Brennstoffzelle 

verblüffende Aussichten. 

DANIEL DÜSENTRIEB 

MACHT IN WASSERSTOFF 

www.ise.fraunhofer.de/de/forschungsprojekte/litefcbike.html 

www.conodrive.de 

12 


BIKES 

BIKES 

BMW = BOXER – 

GESTERN, HEUTE, MORGEN 

STUDIEN, DIE ZWEI JAHRHUNDERTE ÜBERSPANNEN 

Text: Frank Rößler . Bilder: Hersteller 

Zwei Motorradstudien von BMW stehen gleichsam für das letzte und das kommende 

Jahrhundert der Motorradmarke BMW. Das Concept R18, das den großen Cruiserbereich 

angreifen soll, geht auf der Basis bisheriger Technologien und Designs voran. 

Und die Vision DC Roadster zeigt, dass auch die Elektromobilität noch lange nicht 

das Ende der bekannten Formensprache ist. 

Kardan, Duolever, 

Paralever und die beiden 

„Ohren“: Eine BMW ist eine 

BMW ist eine BMW, auch 

im Elektrozeitalter 

13 


BIKES 

BMW – die Bayerischen Motorenwerke – oder eher Bayerische 

Motorradwerke? Nein – die Produktionshallen stehen 

in Berlin und in Indien, wo kleinere, preissensitivere Maschinen 

wie die G310-Serie hergestellt werden. Lassen wir 

es also bei Motorenwerke, und genau da setzen die beiden 

Studien – oder sind es Visionen? – an, von denen hier die 

Rede sein soll. 

Boxer. Zwei Kolben bewegen 

sich quer zur Fahrtrichtung. 

Die über 100-jährige Geschichte von BMW bewegt. Menschen, 

Maschinen, aber auch die Macher selbst. Die sowohl 

als Gesamtkonzern als auch als Motorradsparte 

Glanz, Gloria und Elend gleichermaßen kennengelernt haben. 

Wer hätte in den 60ern auf den Erfolg der Autos von 

BMW gesetzt? Oder in den 80ern auf die heutige Vorreiter-, 

manche sagen sogar Vormachtstellung der Motorräder? 

100 JAHRE MOTORRADBAU FÜR DIE ZUKUNFT 

Boxer. Ja, es gibt ein paar andere in der langen Geschichte 

des Motorrads. Auch bekannte wie die Honda Gold Wing. 

Oder eher Exoten wie die der französischen Marke Midual. 

Nein – wir haben die Dnjepr, Ural und Chiang Jiang dieser 

Welt nicht vergessen, aber die sind eigentlich Nachbauten 

– von BMWs. Wer ein interessiertes Kind bittet, ein BMW- 

Motorrad von vorn zu malen, wird automatisch ein technisch 

aussehendes Etwas mit zwei Ohren gezeigt bekommen. 

Ähnlich wie das 2- oder 3-Box-Design, das typischerweise 

für Autos steht. 

BIG AND 

BEAUTIFUL – 

VERY 

14 


BIKES 

MÄCHTIGER ANTRIEB 

MACHT MÄCHTIG DRUCK 

Mit Boxern in straßentauglichen Fahrwerken ist BMW seit 

1923 groß geworden. In Deutschland und vielen anderen 

Märkten beherrschend. Weil Versuche mit anderen Konzepten 

wie die K-Reihe mit längs liegender Kurbelwelle 

scheiterten. Dass jetzt auch Ein- bis Sechszylinder mit 

quer stehender Reihen-Zylinderbank unter dem weißblauen 

Propeller Erfolg haben, ist nur dem Boxer zu verdanken. 

Also ist der Boxer für die Zukunft gesetzt. Für die nahe wie 

die ferne. 

PROGRAMMLÜCKE 

Es ist ein dunkler Fleck im Programm und in der Geschichte 

von BMW: Auf dem Markt der großvolumigen Zweizylinder 

weit jenseits der 1.000 Kubikzentimeter, die in den USA als 

Tourer und Cruiser Furore machen und auch hier ihre Fans 

haben, haben die Münchener keinen Fuß auf den Boden bekommen. 

Auch das Projekt R 1200 C 

mit seiner – sehr gewöhnungsbedürftigen 

– Optik, so gut die Maschine als 

Motorrad auch gewesen sein mag, 

konnte daran nichts ändern. Trotz eines 

(Marketing-)Stunts im Bond-Streifen 

„Der Morgen stirbt nie“. 

Zwei Elemente mit 

Kühlrippen und integrierten 

Ventilatoren sorgen für eine 

gesunde Thermik in Akkupack 

und Motor 

Ein 1,8-Liter-Boxer soll das demnächst ändern, ob 2020 

oder erst 2021, darüber gibt es unterschiedliche Vorstellungen. 

Er steckt jetzt in einem Custom Bike, das BMW als 

Concept R18 zum Concorso D’Eleganza Villa d’Este am Comer 

See mitbrachte. Die dritte Interpretation eines Motorrads 

mit dem großen Motor, dessen Einsatz in einem Serienmotorrad 

als sicher gilt, erregte fast noch mehr Aufsehen 

als die beiden Vorgänger auf der Yokohama Hot Rod 

Show in Japan und in Austin, Texas, die noch weit von potenziell 

serienfertigen Vorstellungen entfernt waren. Der 

Motor war das bestimmende Element. 

TRADITION FÜR DIE MODERNE 

Concept R18 ist ein Custom Bike, das Linien aufnimmt, mit 

denen schon Generationen von Tunern und Bike-Bauern 

gespielt haben. LED-Lichtelemente und der moderne Riesenboxer 

wachsen fast symbiotisch mit den bekannten 

Rahmenlinien der BMW R5 aus den Anfängen des Herstellers 

zusammen. Elemente wie Schleifenrahmen, 

offen laufende Kardanwelle 

und Speichenräder in den Formaten 

21 und 18 Zoll bis hin zum Solex-Doppelvergaser 

zeigen, dass die 

Technik der letzten 100 Jahre noch 

eine Zeit lang weiter Bestand haben 

wird. 

BOXER – AUCH ELEKTRISCH 

Boxer. Zwei Kolben bewegen sich 

quer zur Fahrtrichtung. Dieses Prinzip 

lässt sich auch im Zeitalter der 

Elektromobilität nutzen, wie die Vision 

15 


BIKES 

DC Roadster zeigt. Nur dass die Bewegung der Kolben 

nicht für den Antrieb des Motorrads sorgt, sondern dafür, 

dass der Antrieb auch mit voller Leistung weiter laufen 

kann. Trotz der neuen Technik bleibt eine BMW optisch 

eine BMW – auch elektrisch. 

Wie das geht? An Stelle des Motorblocks tritt ein Akkupaket, 

an dessen hinterem, unterem Ende ein längs liegender 

Elektromotor seine Arbeit verrichtet. Der treibt den gewohnten 

Kardan an, sodass auch bekannte und bewährte 

Fahrwerkstechnologien wie die Kombination aus Duolever 

und Telelever mit in die neue Antriebswelt übernommen 

werden können. 

Mit Boxern ist BMW groß geworden, also ist 

er für die Zukunft gesetzt. Auch elektrisch. 

Und wo bleibt der Boxer? Auf den beiden Seiten des Akkupacks 

ragen zwei Elemente mit Kühlrippen und integrierten 

Ventilatoren heraus. Die sorgen für eine gesunde Thermik 

in Akkupack und Motor und werden bei Bedarf moto- 

risch in den Fahrtwind 

gestellt. Ihre Bewegung 

wird dann zwar nicht auf 

die Räder übertragen wie 

beim boxenden Verbrenner, 

aber sie sorgt dafür, 

dass die Räder auch weiter 

mit voller Leistung 

rollen können. 

DESIGN DER ZUKUNFT 

In einen Schleifenrahmen 

konnte und wollte 

eine technisch-designorientierte 

Truppe wie die 

BMW-Entwickler den neuen Antrieb naturgemäß nicht einbinden, 

und so wurde ein aus Aluminium gefräster Rahmen 

geschaffen, um die ein dynamisch-agressiv nach vorn 

geneigter Roadster gebaut wurde. Elemente wie Sitz oder 

Kühlsystem scheinen um den Akku herum zu schweben, 

und viele Durchbrüche, Carbon und gebürstetes Aluminium 

unterstreichen den Technik- und Designanspruch. 

DAS WIRD DEIN 

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www.gastroback.de 

16 


CARS 

START AUS DER MITTE 

VOLKSWAGEN ID.3 


ID.3 – so profan, wie diese Bezeichnung für den ersten Akku-elektrischen Wagen von VW 

klingen mag, so viel Bedeutung steckt dahinter. Der ID.3 steht für die dritte Größenkategorie, 

die Kompaktwagen, und noch wichtiger: Er soll nach Käfer und Golf die dritte Generation 

strategisch bedeutsamer Kapitel in der VW-Geschickte starten. 

Das Elektro-Kind hat einen Namen bekommen: VW ID.3. 

Schon die Zahl drei, die innerhalb der Modellkategorien in 

der Autobranche so etwas wie die Mitte bedeutet, soll zeigen: 

Das ist erst der Anfang, denn sowohl oberhalb als 

auch unterhalb ist da noch Luft. Und so soll auch der ID.3 

nur ein Anfang sein, wenn auch ein ziemlich bedeutsamer. 

Denn mit dem ID.3 gibt VW den Startschuss zur Serienfertigung 

von Fahrzeugen auf Basis des MEB, des Modularen 

E-Antriebsbaukastens. 

KÄFER – GOLF – ID.3 

Eine große Verantwortung legt VW in die Hände – oder besser: 

auf die Räder – des ID.3, denn er soll nach den beiden 

Legenden und Sinnbildern für individuelle Mobilität die 

nächste Generation einläuten. Und mindestens so kennzeichnend 

werden. Zugleich soll der ID.3 Eigenschaften 

mitbringen, auf deren Basis die Elektromobilität massentauglich 

wird: bezahlbar, universell attraktiv, praxisgerecht. 

Das Elektro-Kind hat einen Namen 

bekommen: VW ID.3. 

Der ID.3 soll auch mit einigen Vorurteilen aufräumen. Eines 

davon soll die Bezahlbarkeit und Wirtschaftlichkeit betreffen: 

Der Einstieg soll bei 30.000 Euro möglich sein, und 

vom Start weg im Sommer 2020 sollen auch diese Basismodelle 

bestellt werden können. 30.000 Euro – das klingt 

Noch getarnt: der ID.3 auf der Bühne in Berlin, als der Startschuss zum Pre-Booking gegeben wurde 

STAR AUF 

DER BÜHNE 

17 


CARS 

30 Minuten sollen schon bei 100 kW für 

mindestens 260 weitere Kilometer reichen. 

auf den ersten Blick nicht wie ein Sonderangebot, doch damit 

liegt man in Bereich eines gut ausgestatteten Golf – bei 

geringeren Unterhaltskosten: Allein die Wartungskosten 

sollen sich um 30 Prozent reduzieren. 

Darüber hinaus kann er über seinen gesamten Lebenszyklus 

aktualisert werden. Systeme und Hardware können 

dann entweder „over the air“ oder in der Werkstatt auf den 

neuesten Stand gebracht werden – in Sachen Datensicherheit 

in der heutigen, vernetzten Welt kein Bonus, sondern 

eine Notwendigkeit. 

PRAXISTAUGLICHKEIT 

Schon die Abmessungen zeigen an: Der ID.3 wird äußerlich 

im Format des aktuellen Golfs daherkommen, einem For- 

mat, das seit Generationen für die meisten Anwendungen 

ausreicht. Allerdings verspricht VW schon jetzt, dass die 

Elektrotechnik den Nutzwert eines Mittelklassewagens mit 

dem Platzbedarf eines Kompakten verbindet. Und für den 

Nutzwert stehen auch die Reichweiten des ID.3: Mit den 

erhältlichen Akkugrößen von 45, 58 und 77 kWh sollen Nutzer 

des ID.3 bis zu 330, 420 und 550 Kilometer weit kommen, 

wie Messungen nach dem derzeit praxisgerechtesten 

Messverfahren WLTP ergeben haben sollen. 

Die Ladetechnik ist dabei der Reichweite angemessen: An 

DC-Schnellladern beispielsweise von Ionity kann der ID.3 

mit bis zu 125 kW nachtanken – 30 Minuten sollen dann 

schon bei 100 kW für mindestens 260 weitere Kilometer 

reichen. In der Vorstellung des ID.3 sprach Jürgen Stackman, 

Mitglied des Markenvorstands VW für Vertrieb, Marketing 

und After Sales, davon, dass schon die Grundreichweiten 

mehr als 80 Prozent der üblichen Fahr- und Reisegewohnheiten 

abdecken. 

18 


CARS 

scheiden, die von diesen Pre-Booking-Kunden nach der 

offiziellen Premiere auf der IAA 2019 im Herbst verbindlich 

bestellt werden können. 

Allein die Wartungskosten 

sollen sich um 30 Prozent 

reduzieren. 

Drei Sondereditionen wird es in vier verschiedenen Farben 

und mit großen Felgen geben: 

➔ ID.3 1 st mit umfangreichen Komfort-Features wie 

Voice-Control und Navigationssystem 

➔ ID.3 1 st Plus mit IQ Light (intelligente LED-Matrixscheinwerfer) 

und Bi-Colour-Design außen und innen 

➔ ID.3 1 st Max mit Augmented Reality Head-Up-Display 

in der Windschutzscheibe und Panorama-Glasdach. 

1ST EDITION 

Für die ersten ausgelieferten ID.3, den ID.3 1 st , kann man 

sich schon sein Anfang Mai in einer Pre-Booking-Aktion 

anmelden – Stand Ende Mai waren schon mehr als die 

Hälfte der 30.000 Erstausgaben zumindest vorgebucht. Für 

1.000 Euro kann man sich für eine der drei Varianten ent- 

Die 1 st Edition wird es mit der mittleren Akkuvariante mit 

58 kWh Kapazität und einer Rechweite von bis zu 420 km 

geben. Das soll – so sagen Umfragen von VW – wohl auch 

die meistgefragte Ausstattung beim ID.3 werden. Die auf 

30.000 Exemplare – je 10.000 1 st , 1 st Plus und 1 st Max sollen 

produziert werden – limitierte Basisvariante des ID.3 1 st 

soll dann weniger als 40.000 Euro kosten. 

VERSCHLEIERTE 

SICHTBARKEIT DER 

NEUEN LINIEN 

19 


CARS 

NOCH NICHT AUF DEM MARKT, 

ABER SCHON BEKANNT 

Die passenden Ladepunkte lassen sich 

dann ganz einfach in der zugehörigen 

WeCharge App finden 

Im Kaufpreis inbegriffen ist dann ein Strompaket: Ein Jahr 

lang bzw. bis zu 2.000 kWh können Kunden an Ladesäulen 

des VW-eigenen Ladeprogramms WeCharge und den Ladesäulen 

von Ionity Strom für die Weiterfahrt beziehen. Die 

passenden Ladepunkte lassen sich dann ganz einfach in 

der zugehörigen WeCharge App finden. 

ID.3 FÜR ALLE 

Während die ersten 200 Vorserienfahrzeuge schon im neu 

auf/umgebauten Werk in Zwickau gebaut wurden, das eine 

Kapazität von 330.000 MEB-Fahrzeugen aufweisen und in 

dem jährlich 100.000 ID.3 hergestellt und ausgeliefert werden 

sollen, müssen potenzielle Kunden eines „normalen“ 

ID.3 noch etwas warten. Im April 2020 sollen die ersten 

Bestellungen bei VW-Händlern möglich sein, und die Produktion 

der normalen Serienmodelle schließt sich an die 

der 1 st Edition an. Dann könnten, wenn die Produktionsvoraussagen 

bei VW präziser sind als bei Tesla, schon im 

Sommer/Spätsommer 2020 die ersten Standardversionen 

des ID.3 auf die Straße kommen. 

Und ID.Crozz, ID.Roomz und ID.Vizzion könnten dann auch 

in absehbarer Zeit als weitere Varianten ihre jeweilige Produkt-ID. 

bekommen. 

Zusammen mit Markenbotschafter Joachim Löw präsentierte 

VW-Chef Herbert Diess den ID.3 im Umfeld des DFB-Pokalfinales 

an Hotspots in Berlin 

20 


MOBILITY 

GERÄUSCHLOS 

GLEITEN, NATUR 

GENIESSEN 

ELEKTRISCH MOBIL – 

AUF DEM WASSER 

TORQEEDO – VOM PIONIER ZUM MARKTFÜHRER 

Text: Frank Kreif . Bilder: Torqeedo 

Elektromobilität ist nicht nur zu Lande ein Thema, sondern zusehends auch auf dem 

Wasser. Das ist nur konsequent, denn aus Umweltgründen sind schon zahlreiche Seen für 

Verbrennungsmotoren gesperrt oder nur eingeschränkt befahrbar. Einer der Pioniere 

auf diesem Gebiet ist, seit dem Jahr 2004, die Firma Torqeedo. 

Das perfekte Idyll: Ein Seegrundstück mit Blick auf das Wasser. 

Die absolut perfekte Störung: ein lautes Boot, das die 

Ruhe ruiniert. Genau das war die Motivation, mit der 2005 zwei 

findige Köpfe, Christoph Ballin und Friedrich Böbel, am Starnberger 

See beschlossen, der lauten Mobilität 

auf dem Wasser ein Ende zu bereiten. 

Und was für andere Gründer die Garage 

war, ist in diesem Falle ein Bootshaus am 

Starnberger See, in dem die ersten Entwürfe 

entstanden. Torqeedo war geboren. 

„Die Batteriezellen von 

Torqeedo stammen von den 

Zellen des i3 und i8 ab.“ 

VON 1 BIS ZU 150 PS, BATTERIETECHNIK VON BMW 

Heute darf sich die Marke als Marktführer für Elektromobilität 

auf dem Wasser bezeichnen. Das aktuelle Portfolio umfasst 

32 verschieden Antriebe mit Leistungen von 1 bis zu 

150 PS und allen erdenklichen Bauformen 

vom Innen- bis zum Außenborder. 

Dazu kommt viel Zubehör, von den unvermeidlichen 

Batterien bis hin zu Solarmodulen 

zum Laden. In Sachen Batterie arbeitet 

man übrigens mit BMW zusam- 

21 


MOBILITY 

men: Die Batteriezellen von Torqeedo, die auf den schönen 

Namen Deep Blue hören, stammen nämlich von den Zellen 

des i3 und i8 ab. 

Die Deep Blue BMW i3 Batterie bietet 40 kWh Kapazität und 

wiegt 278 Kilogramm, die kompaktere i8 Batterie hat 10 kWh 

und bringt 97 kg auf die Waage. Darüber hinaus gibt es noch 

zwei kleinere Modelle mit 5,2 bzw. 3,5 kWh. Platz und Gewicht 

sind natürlich auf den meisten Booten ein Thema. Daher 

ist in Sachen Antrieb maximale Effizient gefragt, um die 

knappen Ressourcen bestmöglich auszunutzen. Dazu eine 

tiefergehende, technische Betrachtung. 

Den Innenbordmotor Deep Blue gibt es mit Leistungen bis zu 

100 kW, er kann selbst große Boote souverän antreiben 

WELLENLEISTUNG VS. VORTRIEBSLEISTUNG 

Unter Wellenleistung versteht man die typische Angabe, wie 

man sie auch von Automobilen kennt. Was hier an Drehmoment 

mal Winkelgeschwindigkeit anliegt, wird in kW oder PS 

angegeben – fertig. So weit sind Auto und Boot noch vergleichbar. 

Auch beim Auto kann das, was dann hinterher 

wirklich „auf die Straße“ kommt, noch von einigen Faktoren 

abhängen, beim Boot hingegen sind die Unterschiede deutlich 

gravierender. Deswegen betrachtet man bei Torqeedo 

die sogenannte Vortriebsleistung, die alle Verluste einschließlich 

der Propeller betrachtet. Dabei ergeben sich interessante 

Auswertungen hinsichtlich des Wirkungsgrades, 

der bei Torqeedo bei rund 50 Prozent liegt, während ein typischer 

Benzin-Außenborder zwischen 5 und 15 Prozent der 

Leistung in Vortrieb umwandelt. Dazu kommt noch die typische 

Eigenschaft des Elektromotors, über eine riesige Drehzahlbandbreite 

maximales Drehmoment zu liefern, während 

Verbrenner nur einen gewisses Drehzahlband zur Verfügung 

haben. In der Summe ist daher ein nominell „schwacher“ 

Torqeedo-Elektroantrieb Verbrennern überlegen, die auf 

dem Papier deutlich mehr Leistung haben. 

ELEKTROPADDEL 

IN DER HAND 

Die kompakteren Außenborder lassen sich bequem 

in einer Transporttasche mitnehmen, dank Elektroantrieb 

ohne Öl- und Benzingeruch 

22 


MOBILITY 

Optional lassen sich die Batterien auch mit mobilen 

Solarzellen aufladen, ökologischer geht es kaum 

Das hohe Drehmoment ist auch die Voraussetzung dafür, 

Propeller mit maximaler Effizienz einsetzen zu können, 

denn diese haben eine hohe Steigung, sprich: Die Blätter 

stehen sehr steil. Solche Propeller sind auf Motoren mit viel 

Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen angewiesen, ideale 

Bedingungen also für die Torqeedo-Antriebe. 

FLÜSTERLEISE 

Genug der Technik, schließlich ging es darum, die Ruhe auf 

dem See nicht zu stören, und diese Disziplin meistern die 

„Natürlich entstehen bei der Verdrängung 

von Wasser Geräusche, aber diese sind mit 

Verbrennerlärm nicht zu vergleichen.“ 

Die zugehörige App wertet die 

Motordaten aus und berechnet so 

Reichweite und Ankunftszeiten 

Triebwerke vom Starnberger See mit Bravour. Natürlich 

entstehen bei der Verdrängung von Wasser Geräusche, aber 

diese sind mit Verbrennerlärm nicht zu vergleichen Darüber 

hinaus ist der Elektroantrieb konkurrenzlos sauber. Nicht 

nur, was die Energiebilanz angeht, wenn er mit Ökostrom 

betrieben wird, sondern auch im Handling. Kein Kraftstoff, 

der getankt werden muss, keine Verschmutzung von Gewässern 

durch Öl oder Benzin. 

TORQEEDO 

Elektroantriebe für Boote von 1 bis 

150 PS, Innen- und Außenborder 

www.Torqeedo.com 

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23 


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COMPUTING 

DAS MASS DER DINGE 

APPLES NEUER MAC PRO – STATEMENT MIT LEISTUNG 

Text: Frank Kreif, Fotos: Apple 

Es war an der Zeit. Der letzte Mac Pro, liebevoll Champagnerkühler oder Vase genannt, 

war von 2013, an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit gekommen und von IT-Profis nie 

wirklich geliebt. Bitte sehr, hier ist das neue Ding – ein optisches Statement mit Leistung 

bis zum Abwinken und konfigurierbar bis in Regionen, in denen Ihr Bankberater 

Schnappatmung bekommt. 

Ihr habt es nicht anders gewollt. So oder ähnlich hätte die 

Präsentation des neuen Mac Pro anlässlich von Apples 

Entwicklerkonferenz WWDC Anfang Juni lauten können. 

Die „Dabbeljuh Dabbeljuh Di Ci“, von Insidern auch als 

DubDub tituliert, war ja schön öfter auch Anlass, neue 

Hardware zu präsentieren, doch nie war diese so wichtig 

wie jetzt. Nicht etwa, weil Apple davon riesige Stückzahlen 

an den Mann bringen würde, sondern einfach, um zu zeigen, 

dass man den Pro-Markt weiterhin ernstnimmt. 

DER PRO MARKT? 

Wer sind denn diese professionellen Nutzer, die Apple im 

Visier hat? Wenn wir jetzt behaupten: Sie und wir nicht, 

dann dürfte die Äußerung auf 99 Prozent der Angesprochenen 

zutreffen. Doch dann ist da dieses eine Prozent, das 

Filminhalte in 8K produziert, komplexe Musikproduktionen 

abwickelt oder schlicht mit riesigen Datenmengen arbeiten 

und diese auswerten und visualisieren muss. Dass man 

dabei die Video-Zielgruppe ganz besonders im Auge hat, 

beweist der Monitor namens Pro Display XDR. Den Apple 

gleich mit präsentiert hat. Doch beginnen wir beim Mac 

Pro. 

DIE WIEDERAUFERSTEHUNG 

DER KÄSEREIBE: APPLES NEUER 

MAC PRO SETZT BENCHMARKS 

25 


COMPUTING 

Das modulare Design des Mac Pro lässt 

auch Produkte von Fremdherstellern zu 

DIE RÜCKKEHR DER KÄSEREIBE 

Der letzte Mac Pro, man erinnert sich, war eher etwas für 

Schöngeister. Ein dunkler, metallener Tubus, der durchaus 

leistungsfähig, aber eben nicht ausbaubar war. Der 

neue Mac Pro bedeutet diesbezüglich eine Kehrtwende um 

180 Grad. Er erinnert ein bisschen an das Design der vorletzten 

Generation, hat aber eine deutlich martialischere 

Ausstrahlung. Vorne wie hinten wird die Optik von einer 

Lüftungsgeometrie bestimmt, die in der Branche ihresgleichen 

sucht. Aus gutem Grund sorgen gleich drei großformatige 

Ventilatoren für einen regen Luftaustausch. Der 

kann auch notwendig werden, denn was man an Maximalausbau 

nur mit Apple-Komponenten in das Gehäuse stecken 

kann, ist atemberaubend. Bis zu 28 Prozessorkerne 

schaufeln die Daten über einen 64 Bit breiten PCI Express 

Bus über 8 Slots an unterschiedlichste Peripherie. Bis zu 

1,5 Terabyte an Arbeitsspeicher, nicht etwa auf Festplatte 

oder SSD. Letzterer lässt sich bis zu vier Terabyte intern 

konfigurieren, natürlich alles in SSD-Technik und bestens 

verschlüsselt durch den schon aus anderen Macs bekannten 

T2-Chip. 

PIXELGENIE 

Im Mac Pro steckt nicht etwa eine schlichte Grafikkarte 

sondern ein sogenanntes MPX-Modul. Dies es wurde so 

entwickelt, dass es perfekt zum Mac passt, beispielsweise, 

Kühle Brise: Das Lüftungskonzept ist bei so viel Leistung essenziell 

indem es sich mit seinen großformatigen, passiven Kühlkörpern 

nahtlos in die ausgeklügelte Luftführung integriert. 

In einem MPX Modul kommt im Maximalausbau eine 

Radeon Pro Vega II Duo zum Einsatz, die ebenfalls über 

32 GByte Speicher pro Modul verfügt, 

in der Summe also 64 GByte und satte 

56,8 TeraFLOPS an Prozessorleitung. 

Und wo das nicht reicht, kann man 

gleich zwei dieser Module konfigurieren. 

Aber keine Panik, es gibt auch 

einen günstigen Einstieg in Form einer 

Radeon Pro 580 X mit „nur“ 8 

GByte Speicher und 5,6 TeraFLOPS 

Rechenleistung. 

Doch damit nicht genug: Apple hat 

noch einen Grafikbeschleuniger namens 

Afterburner konstruiert, der einen 

direkten Datenfluss von Kameras 

oder Rohmaterial in die Schnittsoft- 

DESIGN MIT SINN, 

VOR ALLEM FÜR VIEL LUFT, 

DIE HINDURCHSTRÖMT 

26 


COMPUTING 

EIN DISPLAY, DAS BEWEGTBILDPROFIS 

TRÄNEN IN DIE AUGEN TREIBT – VOR FREUDE 

ware ermöglicht, ohne dass vorher umcodiert oder gerechnet 

werden müsste. Auf diese Art lassen sich bis zu drei 

8K-Streams gleichzeitig verarbeiten, bei „schnödem“ 4K- 

Material sind es sogar gleich zwölf. 

Wo so viele Daten rein und raus müssen, sind entsprechende 

Schnittstellen gefragt. Die hat der Mac Pro natürlich. 

Vier Thunderbolt 3 Ports, zweimal USB-A und gleich 

zwei Ethernet Ports mit 10 Gbit sorgen für ausreichend 

großen Datendurchsatz. Dazu gesellen sich mit jedem 

MPX-Modul zusätzliche Thunderbolt-Ports: So lassen sich 

im Maximalausbau zwölf 4K-Displays oder sechs Pro Displays 

XDR von Apple andocken. 

PRO DISPLAY XDR 

Wo der Begriff jetzt schon mehrfach gefallen ist, wollen wir 

das Pro Display XDR auch kurz erläutern. Es handelt sich 

mitnichten um einen Nachfolger des vor einigen Jahren 

eingestellten Thunderbolt Displays, denn dieses war ja 

durchaus auch für Normalkunden erschwinglich. Das Pro 

Display XDR wendet sich wirklich an Profis in Sachen Bildbearbeitung 

oder Videoschnitt. Es bietet eine 6K-Auflösung, 

viel wichtiger aber noch, einen extremen Kontrast von 

1.000.000:1 sowie eine Spitzenhelligkeit von 1.600 Nits. Dazu 

sind die Farbtiefe mit 10 Bit und der außergewöhnlich 

große Farbraum ideale Bedingungen für jeden, der professionell 

mit Bildinhalten zu tun hat. Um solche Werte zu 

erreichen, muss auch viel Technik zum Einsatz kommen, 

und diese verlangt nach Leistung und produziert Abwärme. 

Daher hat auch Apples neuer Monitor auf der Rückseite 

das prägnante Design des Mac Pro. 

VIEL LEISTUNG, VIEL PREIS 

Auch wenn der Mac Pro erst im Herbst erhältlich sein wird, 

hat Apple zumindest schon mal die Einstiegspreise für die 

USA verlauten lassen. Die kleinste Konfiguration mit einem 

8-Core Prozessor, 32 Gigabyte RAM und einer Radeon Pro 

580X wird 6.000 Dollar kosten, was sich bei uns bei einem 

Preis von 6.500 € einpendeln dürfte. Das Pro Display XDR liegt 

bei satten 5.000 Dollar, also hierzulande wohl 5.500 €, einen 

Standfuß oder ein VESA-Mount lässt sich Apple extra bezahlen. 

Wer also nur einen neuen Rechner für ein bisschen Internet, 

Tabellenkalkulation und Textverarbeitung sucht, ist hier 

sicher falsch. Alle „Numbercruncher“ hingegen können 

schon mal eine entsprechende Finanzierung klarmachen, 

denn auch wenn die weiteren Preise noch nicht feststehen, 

ein satter, fünfstelliger Betrag wird es auf jeden Fall. 

APPLE MAC PRO 

Modularer Rechner, bis zu 32-Core Prozessoren, 

bis 1,5 TByte RAM, bis 4 TByte SSD 

ab. 6.000 USD 

APPLE PRO DISPLAY XDR 

6K-Display, P3-Farbraum, 1.500 Nits 

ab 5.000 USD 

www.apple.de 

27 


COMPUTING 

TECHNIK MIT 

NATÜRLICHEM TOUCH 

NEUE ANSÄTZE 

AUSGEFALLENE NOTEBOOKS VON DER COMPUTEX 

Frank Rößler . Fotos: Mac Audio 

In Asien sind mal wieder interessante Notebooks vorgestellt worden, bei denen auch die 

Chance besteht, dass sie den Weg über verschiedene große Teiche nach Deutschland finden 

werden. Von erweiterten Qualitäten bis hin zu echten innovationen reichen die besonderen 

Merkmale. 

Computex – das war mal eine Messe, die eher belächelt 

wurde als asiatische Version der CeBIT, bei der irgendwelche 

Namen aus China, Taiwan und anderen fernen Ländern 

ihre oft pink-plüschig-verdrehten Produkte der Computerwelt 

vorstellten. Aus diesen Namen, die nach hiesigen 

Maßstäben, Vorstellungen und Vorurteilen eher nach 

kleinen Klitschen klangen, sind Weltkonzerne geworden. 

Und die Computex Asia hat einer CeBIT den Rang locker 

abgelaufen – und sicherlich auch zu ihrem Ende beigetragen, 

denn die großen Namen der Branche geben sich in 

Taiwan die Klinken in die Hände. 

Und aus pink-plüschig-verdrehten Produkten sind Innovationen 

geworden – die manchmal auf den ersten Blick vielleicht 

etwas abgedreht und übertrieben wirken, aber dann 

doch Erfolg haben. Und wenn er nur darin besteht, dass die 

erste, vielleicht übertrieben wirkende Variante auf andere 

Weise irgendwo wieder auftaucht und irgendwann zum 

Standard wird. 

ANDERTHALB MONITORE 

Asus stellt nicht zum ersten Mal ein innovatives Produkt vor, 

das man sich erst einmal genau angucken muss, um die 

33 28 


COMPUTING 

wirkliche Funktion und den echten Sinn dahinter 

zu verstehen. Mit dem ZenBook Duo (14 Zoll) 

und dem ZenBook Pro Duo (15,6 Zoll) verschiebt 

Asus einen Second Screen zwischen Monitor 

und Tastatur, der über die gesamte Breite des 

Notebooks geht. Das ScreenPad Plus bringt 

gleich die 4K-Pixelzahl von 3.840x1.110 mit, zumindest 

beim 15,6-Zöller. Beim 14-Zöller gibt’s 

das Ganze in Full HD. Asus vergrößert damit das 

ScreenPad, das ähnlich einem Touchpad mal 

zwischen Tastatur und Nutzer lag. Das steckt in 

der Version 2.0 demnächst in einigen anderen 

ZenBook-Modellen. 

EIN BILDSCHIRM 

BIS ZU DEN FINGERN 

50 Prozent mehr Screen 

erweitert die Sicht und die 

Bedienmöglichkeiten. 

Das ZenBook Pro Duo kommt mit einem Core 

i9 der neunten Generation und einer GeForce 

RTX 2060, mit der auch Raytracing-Grafiken erstellt 

werden – unter anderem in den aktuellsten 

Games. Das ScreenPad Plus misst hier auch „mal 

eben“ 14 Zoll und erweitert den 15,6-Zöller aus dem Deckel 

um etwa 50 Prozent Darstellungsfläche. WiFi 6 (802.11 

ax), Thunderbolt 3, Amazon Alexa – auch sonst sind die 

neuen ZenBooks voll auf der Höhe der Zeit. 

HP Envy Wood-Serie: Holz in Style 

Asus Zenbook Pro Duo: neue Bedienkonzepte als Tradition 

FRÜHER WAR ALLES AUS HOLZ 

Stimmt – früher gab es ja auch noch keinen Kunststoff, und 

die Verarbeitung von Metall war längst nicht so verbreitet 

und ausgefeilt wie heutzutage. Und doch kehren manche 

Hersteller wieder zum naturgewachsenen Werkstoff zurück. 

HP geht diesen beneidenswerten Schritt in der Wood- 

Serie der Notebook-Produktreihe Envy. Envy – das bedeutet 

Neid – und neidisch konnte man auf diese Notebooks 

schon immer werden, wenn man so veranlagt war. 

HPs Tradition natürlicher 

Materialien ist von Leder bei 

Holz angelangt. 

HP hat schon eine kleine Tradition, wenn es um natürliche 

Materialien geht: Die Envy-Notebooks gab 

es auch schon mit Lederapplikationen. Je nach Größe 

und Prozessortypen gibt es unterschiedliche Farben: 

Das Envy 13, ein konventionelles Klappnotebook 

mit Intel-Prozessoren, soll es in Schwarz/Walnuss 

geben, die Version Envy 13 x360 mit Rundumscharnieren 

und AMD-CPUs zusätzlich in Weiß/Birke. Die 

15,6-Zoll-Variante Envy 15 x360 wird es wohl mit 

Prozessoren beider CPU-Giganten in Schwarz/ 

Walnuss und Silber/Birke geben, und den 

17-Zöller Envy 17 nur mit Intel und in Silber/Birke. 

34 29 


COMPUTING 

Dank HDR400 und Dolby-Vision-Zertifizierung werden damit 

Darstellungen möglich, die man einem so kleinen Gerät 

kaum zutrauen möchte. Gleichzeitig vergrößerte Dell das 

Bild auf dem randlosen Infinity Edge Display um 

sieben Prozent. Und die Kamera rutschte wieder 

in den Rahmen oberhalb des Monitors – im Vorgänger 

schaute der Nutzer sein Gegenüber bei Videotelefonaten 

immer ziemlich von oben herab an. 

Project Athena sorgt für 

Laufzeiten von bis zu 16 Stunden. 

16 STUNDEN VIDEO 

FÜR DEN FLUG NACH 

NEUSEELAND 

DANK ATHENA 

Dell XPS 

13 2-in-1: 

schlanker 

Dauerläufer 

MOBILES WIRD ENDLICH MOBIL 

Touchscreen, Rundumgelenk und ein Seitenformat von 

16:10 – das kleinste XPS-Notebook von Dell macht schon 

ausgeschaltet eine gute Figur, nicht zuletzt seiner extrem 

schlanken Abmessungen. Acht Prozent hat es gegenüber 

seiner Vorgängergeneration abgenommen – und bringt 

doch Bildschirme mit Auflösungen Full HD+ und UHD+ mit. 

Das XPS 13 ist in Sachen Lauf- und Ladezeiten zum Project 

Athena von Inte kompatibel, einem neuen Marketing-Tool, 

das schnelle, leichte und ausdauernde Notebooks zum 

Standard machen soll. Kompatible Notebooks müssen bei 

Videowiedergabe im Flugmodus un mit 150 cd/m² Bildschirmhelligkeit 

mindestens 16 Stunden am Stück durchhalten. 

Bei Produktivtätigkeiten, dauerhafter Internetverbindung 

via WLAN oder LTE und hellerem Bildschirm (250 

cd/m²) sollen noch mindestens neun Stunden drin stecken, 

und innerhalb von 30 Minuten können via USB C mindestens 

vier Stunden Laufzeit nachgelegt werden. 

Darüber hinaus müssen die Notebooks aus dem Stand-By 

auf Knopfdruck innerhalb von einer Sekunde arbeitsbereit 

sein. Maximale Bildschirmgröße für das Athena-Zertifikat 

ist 15,6 Zoll, und schmale Ränder sind erforderlich, um die 

Portabilität zu verbessern. 

ASUS ZENBOOK (PRO) DUO 

Der nächste Schritt nach 

dem Touchpad mit TFT- 

Funktion steckt im Zen- 

Book Duo und im ZenBook 

Pro Duo: Ein ScreenPad 

oberhalb der Tastatur. 

Preise und Marktstart sind 

noch nicht bekannt. 

www.asus.de 

DELL XPS 13 2-IN-1 

Mit Intels Marketing-Progamm 

Project Athena wird 

Mobiles Computing immer 

komfortabler – und mit 

dem XPS 13 2-in-1 auch 

noch klein, leicht und elegant. 

Marktstart im Lauf 

des Sommers. 

www.dell.de 

HP ENVY WOOD-SERIE 

Beneidenswert, wenn man 

ein Notebook mit diesem 

unvergleichlichen Anfassgefühl 

haben kann, das 

nur mit Holz erreicht werden 

kann. Die elegantnatürliche 

Alternative 

kommt im Herbst. 

www.hp.de 

35 30 


COMPUTING 

AB IN DEN 

GAMING-KOKON 

SPIEL DER/FÜR KÖNIGE 

ACER PREDATOR THRONOS 

Text: Frank Rößler . Bilder: Acer 

Immersion – das Einbeziehen in eine virtuelle Welt – ist das Ziel. Und der „Thron“ aus Acers 

Gaming-Reihe Predator soll das ultimative Tool sein. Thronos klingt schon königlich, und das 

Erlebnis soll genau so magestätisch sein. Der Preis ist es auf jeden Fall. 

18.000 Euro. Ok – nicht ganz – es sind „nur“ 17.990. Für einen 

Stuhl. Nochmal – sozusagen zum Mitschreiben: Für – 

einen – Stuhl. 

Zugegeben: Dieser Stuhl hat es in sich. Dieser Stuhl wurde 

um Gamer herum konstruiert, und es geht nicht um Gelegenheitsspielchen 

und auch nicht um statische Simulationen 

oder andere „bunte Bildchen“, sondern es geht ans Eingemachte. 

Der Acer Predator Thronos soll „Intensivtäter“ 

und Gaming-Profis auch noch in den 

letzten Winkel der Spiele einbeziehen. 

Und dafür wurde alles getan – von Vibrationsmotoren 

in der Sitz- und Liegefläche 

über RGB-LED-Beleuchtung 

und eine Trio-Halterung für Monitore 

Dieser Stuhl hat es in sich – 

er wurde um den Gamer 

herum konstruiert. 

bis hin zu verschiedenen elektrisch betriebenen Komfortmerkmalen 

wie motorisch klappende Ablagen. 

IMMERSION 

1,60 Meter hoch und mehr als 200 Kilo schwer soll Thronos 

sein – auch in Sachen Platz und Transport sind die Anforderungen 

an Anschafffung und Nutzung also etwas höher als 

für eine konventionelle Sitzgelegenheit. Hat man die drei 

Zugangs- und Aufstellungshürden genommen, dann wird 

der Einstieg in das Leben mit Thronos 

wesentlich einfacher. 

Eine Fußstütze und die mit einem Pad 

bezogene Ablage für Maus und Tastatur 

schwenken elektromotorisch zur Seite 

31 


COMPUTING 

Aufstellung und Service inklusive – 

Gaming-Hardware kostet extra. 

ALIEN MEETS – 

PREDATOR 

Aber da fehlt doch noch was. Richtig: Die Gaming- 

Hardware ist mit den knapp 18.000 Euro noch 

nicht bezahlt. Acer hat da natürlich auch noch etwas 

im Programm. In der Optimal-Version ist das 

dann ein Trio von 27-Zoll-Monitoren mit Curved 

LCD und WQHD-Auflösung (2.560x1.440 Pixel), 

das allein schon mit optionalen 2.000 Euro zu Buche 

schlägt. 

HOCHWERTIGES KOMPLETTPAKET 

Und gegen weitere 5.000 Euro wechselt ein Paket 

mit dem weiteren Stoff, den es für die Gaming- 

Träume braucht: Neben einem nicht näher spezifizierten 

High-End-Gaming-PC der Baureihe Predator 

Orion 9000 gibt es dann eine Gaming-Maus 

Predator Cestus 510, eine Gaming-Tastatur Predator 

Aethon 500 und ein Gaming-Headset Predator 

Galea 3000. 

und lassen sich dann komfortabel an den Gamer anpassen. 

Wer möchte, kann den Stuhl im „Schwerelosigkeitsmodus“ 

um bis zu 140 Grad nach hinten kippen. Dann liegt man sozusagen 

in einem „Gaming-Kokon“, der nach vor oben von bis 

zu drei 27-Zoll-Monitoren mit gebogenem LCD-Panel abgeschlossen 

wird. 

Um einen herum ist dann eine Mischung aus Sound (umgebungsschonend 

aus Kopfhörern) und Licht. RGB-LEDs unterstützen 

in verschiedenen Farbwechselmodi das Erlebnis 

beim Spielen, ebenso wie Vibrationsmotoren in der Sitz-Liegefläche, 

Acer nennt das Deep-Impact-Vibration, die passend 

zum Spiel aktiviert werden. 

DER WEG ZUM SPIEL 

Thronos bekommt man nur durch explizite Bestellung per 

Mail. Dann ist aber das Rundumpaket mit von der Partie – 

angesichts des Einstandspreises nicht von der Hand zu weisen. 

Der Predator-Stuhl wird geliefert, aufgestellt und in 

Betrieb genommen. Darüber hinaus sind in den ersten zwei 

Jahren bis zu zwei Inspektionen des Stuhls in den Anschaffungsbetrag 

eingepreist. 

Wem das jetzt etwas teuer erscheint, dem sei eine 

Beispielkonfiguration vorgerechnet, die Acer 

für den Predator Orion 9000 im Webshop anbietet: 

Neben einem Intel Core i9 mit zehn Prozessorkernen 

stecken dann gleich zwei Nvidia-Grafikkarten 

mit GTX 1080 im SLI-Verbund mit 11 GByte RAM 

drin. Dazu gibt es 32 GByte Arbeitsspeicher, drei Terabyte 

HDD-Speicher und 512 GByte SSD-Speed, und das ganze im 

ausgefallenen, spektakulär beleuchteten Gaming-Gehäuse. 

Allein diese Konfiguration liegt bei knapp 5.500 Euro. 

FAZIT 

Es war schon immer etwas teurer, 

besondere Ansprüche und einen eigenen 

Geschmack zu haben. Zum Abtauchen in 

ein Spiel gibt es vermutlich nicht viel, 

was einen weiter in das Erlebnis hereinzieht. 

Preis: ab 17.990 Euro 

www.acer.de 

32 


AUDIO 

LÄSSIGER SOUND 

JEDERZEIT 

MAC AUDIO PRIVATEAR – AUF 

DEN SCHULTERN STATT AUF 

DEN OHREN 

Frank Kreif . Fotos: Mac Audio 

Musik begleitet uns im Alltag, doch sie darf diesen nicht aussperren. Wo konventionelle 

Kopfhörer an ihre Grenzen stoßen, verspricht PrivatEar von Mac Audio die Möglichkeit, Musik 

und mehr zu genießen, ohne dabei etwas zu verpassen. Wir haben es ausprobiert. 

Wer Musik hören wollte, für den gab es bislang zwei Möglichkeiten: 

Lautsprecher oder Kopfhörer. Während erstere 

eher stationär sind oder als tragbare Variante schnell lästig 

werden, überdecken Kopfhörer die mitunter so wichtigen 

Geräusche des Alltags, sei es die Türklingel, der Nachwuchs 

oder auch ein Warnsignal. Den perfekten Kompromiss 

aus beidem bietet PrivatEar von Mac Audio. 

MUSIKALISCHER BEGLEITER 

Musik bei der Hausarbeit, im Home-Office oder auch unterwegs 

im Hotel, wer möchte das nicht. Wer sich dabei 

noch bewegt, war bislang auf Kopfhörer angewiesen, die 

allerdings Umweltgeräusche weitestgehend blockieren. 

Der verpasste Paketdienst, der rufende Nachwuchs oder 

auch Signale von Küchengeräten gehen da schnell unter. 

Mac Audios PrivatEar bietet hier die ideale Lösung. Als 

Lautsprecher zum Umhängen vereint die Vorteile größtmöglicher 

Portabilität mit der notwendigen, akustischen 

Transparenz. Das edle Silikongehäuse passt sich der 

Schulterform perfekt an und liefert einen einhüllenden 

Stereoklang, ohne dass man dabei komplett von der Umwelt 

abgeschlossen ist. Zwei Lautsprecher sorgen für die 

klangliche Basis, und ein Passiv-Radiator liefert im geschlossenen 

Gehäuse für zusätzlichen Bass, den man nicht 

nur hört, sondern auch fühlt. Die Schallführung ist so konzipiert, 

dass man selbst die Musik hervorragend genießen 

kann, während die Umwelt möglichst wenig davon mitbekommt. 

So schafft man sich seine persönliche Soundlandschaft. 

PERFEKTER TV-SOUND 

Auch beim abendlichen TV-Genuss ist der PrivatEar der 

ideale Begleiter, denn er ermöglicht Filmgenuss, ohne dabei 

andere zu belästigen. Man hört in der für den eigenen 

Geschmack idealen Lautstärke, während die anderen in 

Haus oder Wohnung fast nichts davon mitbekommen. Den- 

33 


AUDIO 

noch hat man selbst nicht nur besten Ton und damit auch 

hervorragende Sprachverständlichkeit, sondern bekommt 

dennoch alles mit, was um einen herum geschieht. Das gilt 

natürlich auch, wenn man sich durch die Räume bewegt. 

Sofern das TV-Gerät einen integrierten Bluetooth-Sender 

hat, muss der PrivateEar einfach mit diesem gekoppelt 

werden. In allen anderen Fällen hilft ein zusätzlicher, externer 

Sender, mit dem sich jeder Fernseher mit dem Stereo-Nackenlautsprecher 

verbinden lässt. 

AUSDAUERND – BIS ZU 24 STUNDEN 

Auf diese Art gehen Hausarbeit oder auch die Büropflichten 

locker von der Hand, egal ob mit Musikbegleitung, einem 

Hörspiel oder auch Podcasts. Im Gegensatz zu vielen 

Kopfhörern wird der PrivatEar auch bei intensiver Nutzung 

nicht lästig, weder akustisch, noch in Sachen Tragekomfort. 

Die anschmiegsame Silikonoberfläche fühlt sich gut 

an und ist ausgesprochen rutschfest. Da passt es ins Bild, 

dass auch der Akku echte Marathonqualitäten beweist. Bei 

60 % der Maximallautstärke spielt der PrivatEar bis zu 24 

Stunden lang, bei voller Lautstärke sind es noch bis zu 10 

Stunden. Um den Akku dann wieder komplett zu befüllen, 

vergehen gerade einmal 150 Minuten. 

IM ALLTAG 

Hausarbeit, Büro, Freizeit – der PrivateEar macht einen 

exzellenten Job. Nach kurzer Zeit nimmt man gar nicht 

mehr wahr, dass sich da ein Lautsprecher an die Schultern 

schmiegt, der gewünschte Soundtrack hingegen ist jederzeit 

wahrnehmbar. Man muss aufpassen, dass man sich 

DA SCHWILLT EINEM 

DER KRAGEN VOR MUSIK 

mit dem Ding nicht einfach in die S-Bahn oder den Bus 

setzt. Obwohl, wo andere ihre Smartphones plärren lassen, 

kann man mit dem Mac Audio klanglich eigentlich 

richtig punkten und so ein paar Kids auf den richtigen, musikalischen 

Weg bringen. 

MAC AUDIO PRIVATE EAR 

Lässiger Schulterlautsprecher für alle Situationen 

in denen klassische Kopfhörer 

versagen. Bis zu 20 Stunden Spieldauer, 

die Musik kommt via Bluetooth vom 

Smartphone, Tablet oder Computer 

79 Euro 

www.mac-audio.de 

34 


VIDEO 

TRAG DOCH 

MAL DIE BILDER 

MOBILER 4K-PROJEKTOR LG PRESTO 

CINEBEAM HU80KS 

Text: Frank Rößler . Bilder: LG 

Ein kompakter Quader verwandelt jeden Raum in 

ein 4K-Kino. Drahtlose Verbindungen und verschiedene 

Apps machen ihn zu einem Streaming-Experten, 

der bis zu 150 Zoll (3,80 Meter) große Bilder an 

die Wand werfen kann. 

REINTRAGEN, 

AUFKLAPPEN, KINO. 

KEIN PROBLEM MIT 

WLAN UND CO. 

47x16,5x16,5 Zentimeter misst der Quader, der sich ganz einfach am 

stabilen Haltegriff von Raum zu Raum tragen lässt, was angesichts 

von gut 6,5 Kilogramm Gewicht zwar nicht eben eine Fingerübung, 

aber eben doch gut handhabbar ist. Dort angekommen, verwandelt 

sich der weiße Quader, der auf den Namen Cinebeam HU80KS hört, 

im Handumdrehen in einen schlauen Projektor, der mit 4K-Auflösung 

(3.840x2.160 Pixel) und HDR10-Bandbreite der Kontraste bei 

einer Helligkeit von 2.500 für ein überzeugendes Kinoerlebnis sorgt. 

SMARTIE 

Integrierte Apps von Maxdome, Netflix, Youtube und Co., die unter 

einer WebOS-SmartShare-Oberfläche laufen, können via LAN oder 

WLAN im Handumdrehen online gehen. Darüber hinaus steht eine 

Bluetooth-Verbindung zur Verfügung, die neben den beiden integrierten 

Lautsprechern auch die Verbindung zu externen Speakern 

ermöglicht. Und via USB können Daten auch direkt per Kabel zugeführt 

werden. 

Aufstellen, aufklappen, verbinden – Kino 

Der weiße Projektor lässt sich mit einem 1,2-fach-Zoom und automatischer 

Trapezkorrektur an verschiedene Betriebssituationen anpassen. 

Bis zu 20.000 Stunden soll die Laser-Lichtquelle durchhalten 

– sieben Jahre lang an jedem Tag acht Stunden fernsehen? Das 

schafft vermutlich auch der hartgesottenste Filmfan nicht. Auch 

wenn die Magic Remote die Bedienung des Projektors extrem komfortabel 

macht. 

Der weiße Quader mit allen beschriebenen Funktionen 

kostet 2.699 Euro. Sein schwarzer Bruder 

mit dem Namen HU80KG muss auf ein paar smarte 

Funktionen verzichten, schlägt dann aber auch mit 

lediglich 2.499 Euro zu Buche. 

LG PRESTO CINEBEAM HU80KS 

Smarter Projektor wirft stehend 

oder liegend 4K-Bilder an die 

Wand, ob aus dem Netz oder von 

angeschlossenen Quelle, bequem 

bedient per Magic Remote. 

Preis: 2.699 Euro 

www.lge.de 

31 35 


CAMERA 

MITTELFORMAT – 

DOPPELTE DOSIS 

FUJIFIM GFX100 


Darf’s ein bisschen mehr sein? Aber immer doch. Mehr Video, viel mehr Foto und den 

ersten internen fünf-Achsen-Bildstabilisator kann die neue Mirrorless-Mittelformat-Kamera 

GFX100 von Fujifilm ins Feld führen. Und dabei den kompletten Mitbewerb düpieren. Was 

natürlich auch mit einem „unwesentlichen“ Mehr an Einstandspreis verbunden ist. 

Mittelformat. Allein dieser Begriff sorgt bei vielen Fotoenthusiasten 

schon für Ehrfurcht, ist es doch für die meisten 

schon aus finanziellen Gründen unerreichbar wie ein Porsche/Rolls/Caddy 

– you name it. Und wird dann oft im Stil 

von „die sind mir zu sauer“ wie die zu hoch hängenden 

Trauben diffamiert. 

Und doch bleibt es ein Traum. Für ebenso viele. Fujifilm hat 

sich vor einiger Zeit mit der GFX-Serie in den Bereich der 

digitalen, spiegellosen Mittelformat-Systemkameras begeben 

und seinen APS-C-Spiegellosen ein Parallelprogramm 

zur Seite gestellt, bei dem beide nebeneinander 

existieren können, ohne sich zu kannibalisieren. Es sind 

nun einmal zwei völlig unterschiedliche Zielgruppen – nicht 

nur finanziell, sondern auch fotografisch. 

EINEN DRAUF GESETZT 

Nun konnte keiner behaupten, dass die beiden bisherigen 

GFX-Kameras, die GFX 50S und die kompaktere, leichere 

GFX 50R in die Kategorie „Nasenbohrer“ gehört hätten. 50 

Millionen Pixel haben auf einem 55-mm-Sensor nun einmal 

mehr Platz als auf einem Kleinbildsensor wie in EOS 

5D, der Alpha-7-R-Reihe oder Nikons einstelliger D-Serie, 

und da kann man auch etwas erwarten. 

5-Achsen-Stabilisator und federnd gelagerter 

Verschluss minimieren jegliche Vibrationen. 

Das zu toppen, hatte Fujifilm schon auf der letztjährigen 

photokina angekündigt – versprochen – „angedroht“ – und 

jetzt geliefert. 102 Megapixel, also die doppelte Pixelanzahl, 

stecken nun auf dem rückwärtig belichteten Sensor im 

Format 43,8x32,9 mm, der 1,7-fachen Fläche der gängigen 

FUJIFILM GFX100 

GRIFFIG 

IN JEDER 

POSITION 

In der Hackordnung des „Immer ein bisschen mehr“ 

steht die GFX100 ganz oben. Ganz, ganz oben. In jeder 

Beziehung. Da gehört dann auch der hohe Betrag auf 

dem Etikett in die Kategorie „Preis-wert“. 

ab ca. 11.000 Euro zzgl. Objektive 

www.fujifilm.eu 

36 


CAMERA 

Von Fujifilm auf der letztjährigen 

photokina angekündigt, wurde jetzt geliefert: 

102 Megapixel auf einem Sensor 

mit43,8x32,9 mm. 

tionen vorhanden, weil sowohl die Handbewegungen 

des Fotografen als auch der Verschlusschlag abgefangen 

werden. 

Ein neues Feature in einer Fujifilm-Mittelformatkamera ist 

die Videoaufnahme in 4K/30p, bei dem ein 43,8x23,19 mm 

großer Ausschnitt des Sensors verwendet wird – mehr 

Sensorfläche als bei vielen aktuellen High-End-Cinema- 

Kameras. 

MITTELFORMATSENSOR 

IN BEWEGUNG HÄLT STABIL 

Kleinbild-Sensoren mit etwa 36x24 mm. Darunter sind 

auch fast 3,8 Millionen Pixel zur Phasendetektion, die einen 

schnelleren, präziseren Autofokus ermöglichen, als das 

der für spiegellose Kameras übliche Kontrast-AF ermöglicht. 

MEHR PLUS 

Neu hinzugekommen ist auch der erste interne Bildstabilisator 

ein einer Mittelformatkamera. Bis zu 5,5 Stufen kann 

der 5-Achsen-Stabi ausgleichen, der direkt am Sensor angreift. 

Zusammen mit einem federnd gelagerten Verschluss 

sind auch beim Auslösen nur noch minimale Vibra- 

Spritzwasser- und staubgeschütztes Magnesiumgehäuse, 

weniger Gewicht als mancher KB-DSLR-Body, integrierter 

Hochformatgriff, Schulterdisplay, in drei Richtungen kippbarer 

Touchscreen, abnehmbarer Sucher mit 5,76 Mio. 

Pixeln, der sich über ein Winkelstück schwenken lässt – 

eigentlich ist diese Kamera das Paradies eines jeden Fotografen. 

Wenn sie nicht so teuer wäre. Denn dazu kommen noch, 

immer gemäß dem Motto „Und ist ein Wunsch erstmal erfüllt, 

bekommt er ganz schnell Kinder“, die notwendigen 

Objektive. 

DIE AUGEN DER GFX 

Objektiv 

KB-Äquivalenzbrennweite 

Unverbindliche 

Preisempfehlung 

FUJINON GF23mm F4 18 mm 2.799 Euro 

FUJINON GF45mm F2.8 35 mm 1.799 Euro 

FUJINON GF63mm F2.8 50 mm 1.599 Euro 



FUJINON GF250mm F4 198 mm 3.299 Euro 

FUJINON GF32-64mm F4 25-51 mm 2.099 Euro 

FUJINON GF100-200mm F5,6 79-158 mm 1.999 Euro 

FUJINON GF50mm F3.5 40 mm (angekündigt) 

FUJINON GF45-100mm F4 36-79 mm (angekündigt) 

37 


SMART HOME 

SMARTES HOME ON TOUR 

BERLINER TINY HOUSE ZEIGT SMARTE WOHNTRENDS 


Ein Tiny House des Berliner Start-Ups Cabin Spacey macht Karriere: Als Demonstrationsobjekt, 

wie nachhaltig und smart Wohnen heutzutage sein kann, geht es für die Bausparkasse 

Schwäbisch Hall auf Tour. Allerdings sind es nur (Smart-Home-Bau-)Steine, auf die man 

bauen kann, denn Cabin One besteht ganz nachhalting aus – Holz. 

Smart Living, Tiny Houses und Nachhaltigkeit sind drei große 

Zukunftstrends für die mobiler werdende Gesellschaft. 

Was eigenes? Gerne! Aber es soll nicht zu sehr belasten. 

Und es wäre schön, wenn es einen nicht an einen Standort 

fesselt. 

Tiny Houses können ganz leicht von A nach B an einen neuen 

Standort gebracht werden, und so konstruierte die Cabin 

Spacey GmbH der Berliner Architekten Simon Becker und 

Andreas Rauch das Cabin One Minimal Haus. Auf etwa 25 

Quadratmetern findet sich alles, was man zum Leben 

braucht – bei Bedarf sogar mit bis zu vier Schlafplätzen. 

SCHNELL AUFGEBAUT 

27 Tage reichen, um ein Cabin One Minimal Haus aufzubauen. 

Die Außenwände bestehen ganz nachhaltig aus massivem 

Fichtenholz, was gleichzeitig eine lange Lebensdauer 

garantiert. Das Material Holz bestimmt 

das Klima und den Look des Innenraums 

maßgeblich, und ähnlich wie in einem 

großzügigen Wohnmobil sind auf 25 Quadratmetern 

alle notwendigen Funktionalitäten 

einer Wohnung zu finden. 

„Auf etwa 25 Quadratmetern 

findet sich alles, 

was man zum Leben 

braucht.“ 

Das Cabin One wird im Werk in Süddeutschland zusammengebaut 

und mit einem LKW an den neuen Standort transportiert. 

Zum Aufbau reicht dann ein Kran – und danach müssen 

dann nur noch kleinere Arbeiten erledigt werden, beispielsweise 

die Installation einer Photovoltaik-Anlage oder 

das Einrichten der Elektronik. 

SMARTER INNENRAUM 

Ein Hochbett spart Platz, und wer möchte, kann darunter 

noch eine zweite Schlafebene einrichten lassen, damit bis zu 

vier Personen übernachten können. Im Bad sind alle Funktionen 

zu finden, und mit hochwertigen Komponenten können 

auch ab Werk alle Ansprüche bis hin zu einer kompletten 

Küchenzeile verwirklicht werden. 

Schon von Haus aus bietet Cabin Spacey auch ein Smart- 

Home-Paket an. Ein Smart Mirror steht ebenso zur Verfügung 

wie eine smarte Steuerung über die 

kabellosen Schalter Senics Nuimo. Auf 

der Liste der Ausstattungsoptionen stehen 

auch die digitalen Schlösser von Nuki, 

Sonos-Lautsprecher und ein iPad von 

Apple. 

38 


SMART HOME 

Das Smart-Haus verfügt über Wohn- und Schlafbereich, Badezimmer 

und Küche und besteht aus nachhaltigen Materialien. 

Solarmodule decken bis zu 60 Prozent des Energiebedarfs 

ab. Smarte Komponenten von 20 Herstellern machen 

die smarte Technik auf Basis eines KNX-Systems erlebbar. 

Die zentrale Intelligenz dazu steckt in einem Smart- 

Home-Server von Gira. 

KOMFORT UND SICHERHEIT 

Das Tiny House zeigt auch, wie neueste Technik für mehr 

Komfort, Sicherheit und Energieeffizienz sorgt – auch für 

ältere oder hilfsbedürftige Menschen: Wird in einem defi- 

DIE SMARTHAUS-TOUR 

wohnglueck.de/tag/smarthaus-tour 

Beheizter Spiegel von 

Zierath, Duschwand von HSK, 

Armaturen von Dornbracht 

MOBILES SMART-HAUS AUF DEUTSCHLAND-TOUR 

Das Thema „Smart Home“ bekannt machen? Was eignet sich 

da besser als ein transportables Tiny House. Die Bausparkasse 

Schwäbisch Hall lässt eine zusammen mit Feelsmart weiterentwickelte 

Version des Cabin One auf Tour gehen. 

„Das Thema „Smart Home“ bekannt machen? 

Was eignet sich da besser als ein transportables 

Tiny House.“ 

Berlin 

4.-6. Juli 

Coburg 

12.-14. Juli 

Frankfurt 

18.-20. Juli 

Essen 

25.-27. Juli 

Saarbrücken 2.-4. August 

Rietberg 15.-17. August 

Stuttgart 22.-24. August 

Wiesbaden 29.-31. August 

Dresden 5.-7. September 

Hamburg 20.-22. September 

Karlsruhe 11.-13. Oktober 

Leipzig 

17.-19. Oktober 

www.schwaebisch-hall.de 

Hochbett mit Blick 

zu den Sternen 

39 


SMART HOME 

„Um die smarte Technik erlebbar zu machen, 

installierte man intelligente Komponenten von 

20 Herstellern und vernetzte sie mit einem 

KNX-System. “ 

nierten Zeitrahmen die Toilette nicht benutzt oder der Kühlschrank 

nicht geöffnet, werden automatisch Angehörige 

oder Pflegekräfte benachrichtigt. Ohne die technische Ausstattung 

kostet das Cabin One in der maximalen Ausstattung 

mit Küche und Schlafgelegenheiten ca. 100.000 Euro – 

allein in der Installation der Gira-Komponenten in der Tour- 

Version stecken über 20.000 Euro. 

EIN SMARTES HAUS 

GEHT AUF REISEN 

OBJEKTSTECKBRIEF 

Tiny House Cabin One 

Minimal Haus von Cabin Spacey 

Abmessungen: 3,42 x 10 x 3,69 m 

Wohnfläche: ca. 25 qm 

Soundtechnik von Revox 

sorgt für den guten Ton 

TOUR-AUSSTATTUNG TECHNIK 

• Etherma elektrische Fußbodenheizung 

• Gira KNX-System mit Server X1, HomeServer, 

Tastsensoren, G1, Türkommunikation 

• HSK Bad-Heizkörper mit Ansteuerung via KNX 

• Revox Piccolo S60, Multiuser-Verstärker 219, 

Studioart A100 Room Speaker 

• Rosskopf + Partner Arbeitsplatte mit integrierter 

Induktionsladestation und RFID 

• Senic Nuimo Control kabellose Schalter Nuimo 

Click mit Energy Harvesting und Nuimo Hub 

• Technisat Technivista SL – HD-TV als Smart-Home- 

Zentrale mit Alexa-Steuerung 

• Velux Active Dachfenster mit Sonnenschutz und 

Steuerung über Sensoren für Temperatur, Wetter 

und Luftqualität 

TOUR-AUSSTATTUNG AMBIENTE 

• Dornbracht Armaturen 

• Toto Dusch-WC mit Sitzheizung, Geruchsfilter und 

Spül/Sprühszenarien 

• Zierath Badezimmerspiegel mit verschiedenen 

Farbtemperaturen via LED und Heizung gegen 

Beschlagen 

www.cabinspacey.com 

www.feelsmart.de 

40 


HOME 

HOME 

GRILLEN Á LA JAPAN – 

ODER SPANIEN – 

BEI 60 BIS 300 GRAD 

ESSEN 

MACHEN 

WIE EIN 

PROFI 

GASTROBACK – TECHNIK ZUM 

GENIESSEN 


Die Grillsaison hat ihre ersten Höhepunkte 

schon hinter sich, und das Ende 

ist noch lange nicht in Sicht. Elektro- 

‚geräte von Gastroback unterstützen bis 

ins letzte Detail bei der Zubereitung der 

Grillspezialitäten – bis hin zu selbst 

gemachten Bratwürsten. 

Gastroback Teppanyaki 

Glas-Grill Advanced 

Frühling, Sommer, Herbst – das schönere Wetter und die 

langen Abende verleiten geradezu, Partys oder einfach nur 

mal das normale Abendessen nach draußen in den Garten 

oder auf den Balkon zu verlagern. Der Frieden mit der 

Nachbarschaft, der geringere Aufwand und auch gesundheitliche 

Aspekte durch indirekte Hitze haben dafür gesorgt, 

dass elektrische Grills auf dem Vormarsch sind. Mal 

ganz davon abgesehen, dass ein Elektrogrill oder eine 

Teppanyaki-Platte draußen wie drinnen zu jeder Jahreszeit 

und bei jedem Wetter genutzt werden können. Bei Holzkohle- 

und Gasgrills ist das nicht ganz so trivial 

DESIGN BBQ PRO UND BBQ ADVANCED CONTROL 

Mit diesen beiden Kontaktgrills lässt sich die komplette 

Bandbreite des Grillens abdecken. Vom zusammen geklappten 

Kontaktgrill bis zur doppelten offenen Fläche beherrschen 

die beiden sämtliche Rezepte, die man auf einer 

geriffelten oder glatten Platte zubereiten kann. Dabei liefert 

der BBQ Pro bis zu 2.400, der BBQ Advanced Control 

bis zu 2.000 Watt. Vorgeingestellte Temperaturen und verschiedene 

Dickeneinstellungen vom Pfannkuchen bis zu 

dickeren Sandwiches oder dem edlen Filetsteak unterstützen 

bei der Zubereitung. 

Elektro-Zubereitung für Genüsse 

von Fleisch bis Pfannkuchen 

41 trenddokument . 07.19 

41 


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Gastroback BBQ Advanced Control mit Fleischthermometer 

Dabei ist der Gastroback Design BBQ Advanced Control 

das „schlauere“ Gerät: Er integriert ein elektroniksches 

Grillthermometer, das zu jeder Zeit die genaue Garstufe 

und Kerntemperatur des Grillguts anzeigt. Mit der integrierten 

Fettauffangschale ist fettarmes Grillen möglich, 

und die Reinigung ist mit den spülmaschinenfesten Platten 

ganz einfach. Preise: ab 159 Euro 

TEPPANYAKI GLAS-GRILL ADVANCED 

Kochen made in Japan lässt sich mit dem Gastroback- 

Elektrogrill mit Glasoberfläche, deren Temperatur sich 

über einen Bereich von sehr schonenden 60 bis hin zu ultraheißen 

300 Grad einstellen lässt. Dann ist nicht nur die japanische 

Küche möglich, sondern auch das aus Spanien 

stammende Plancha-Grillen möglich: Die Platte ist so 

heiß, dass Flüssigkeiten nicht sofort verdampfen, sondern 

sich wie eine schützende Schicht zwischen Fleisch und 

Platte legen. Zudem entwickelt sich sofort eine Karamelisierungsschicht, 

was für einen typischen Geschmack sorgt. 

Elektrischer Grillgenuss 

das ganze Jahr, bei jedem Wetter 

Gastroback Design Fleischwolf Pro M 

Die Glasplatte ist schnittfest, sodass die typisch japanische 

Optik direkt auf dem Grill zugeschnitten werden kann. Garen 

ohne bzw. mit wenig Fett und vitaminschonende Temperaturen 

garantieren eine gesunde Zubereitung der 

Gerichte. Ab 279 Euro 

DESIGN FLEISCHWOLF PRO M 

Kein Würstchen schmeckt so gut wie eines, das frisch aus 

dem Fleischwolf kommt, und auch Cevapcici profitieren 

davon. Gastroback hat entsprechende Rezepte auf seiner 

Webseite hinterlegt, und mit dem Design Fleischwolf Pro M 

können die Zutaten problemlos klein geschnitten und in 

den einhüllenden Schweinedarm abgefüllt werden. 2.000 

Watt, Edelstahl-Kreuzmesser und verschiedene Einfüllschalen, 

Lochscheiben und Vorsätze erleichtern die Wurstund 

– man mag es kaum glauben – Spritzgebäckproduktion. 

Ab 219,99 Euro. 

NICHT NUR FÜR CARNIVOREN 

Und auch, wenn es hier jetzt – typisch für die Grill-Fans – 

viel um Fleisch-, Fisch- und Wurstspezialitäten ging: Die 

Teppanyaki-Platte und die Grillflächen der beiden BBQ- 

Geräte sind selbstredend auch zur Zubereitung von Gemüsespießen 

oder gegrilltem Grünem Spargel geeignet. Oder 

was man auch sonst noch auflegen kann. Selbst Pfannkuchen, 

Omelettes und Sandwiches sind kein Problem – und 

sauber wird dank spülmaschinenfester Oberflächen auch 

alles wieder im Handumdrehen, sobald die leckere Party 

beendet ist. 

www.gastroback.de 

42 


01. 2019 

JA, ICH WILL DAS 

ELECTRIC DRIVE-ABO! 


AUSGABE 2 . JULI 2019 . 5,00 EURO 

Deutschland 5.00 Euro • Österreich 5,80 Euro • Schweiz 9,00 CHF 

012. 2018 

AUSGABE 2 . AUGUST 2018 . 5,00 EURO 

DIE E-IKONE BMW I3S – DAS ELEKTRISCHE STATEMENT 

OPEL GT X EXPERIMENTAL 

Vollelektrische Studie zeigt 

Opels Zukunft 

CAKE KALK 

BMW i8 ROADSTER PLUG-IN-HYBRID MIT SUCHTPOTENZIAL 

E-MOTORRAD IM MBK-STYLE 

GENUSS OHNE REUE 

03 . 2018 

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID 

AUSGABE 3 . DEZEMBER 2018 . 5,00 EURO 


NORDISCH BY NATURE – CHINESE BY HEART POLESTAR 2 – VOLLELEKTRISCH UND BEZAHLBAR 

ZU HAUSE 

LADEN 

Alles, was Sie über Wallboxen 

wissen müssen 


ELEKTROAUTOS 

GÜNSTIGER ALS BENZINER! 

Mit der neuen 0,5-Prozent- 

Regelung zusätzlich richtig 

Steuern sparen 

AUSGABE 1 . APRIL 2019 . 5,00 EURO 

DER HEILSBRINGER? 

Tesla Model 3 im Test 

HYBRID UNTERWEGS 

MIT WASSERSTOFF, SONNE, 

BENZIN, DIESEL, GAS 

DIE E-IKONE 

BMW i3s – das elektrische Statement 

VESPA ELETTRICA 

EINE SUMMENDE WESPE 

Elektro-mobil sein ohne Abhängigkeit von 

Akkus und Strom aus der Steckdose 


ZERO MOTORCYCLES SR/F 

FÜR DIE LANGE STRECKE 

BMW i8 ROADSTER 

Plug-In-Hybrid mit Suchtpotenzial 

OPEL WIRD ELEKTRISCH MIT CORSA-E UND GRANDLAND X HYBRID 4 ABGASFREI IN DIE ZUKUNFT 

MATE X AUS DÄNEMARK 

Dieses Pedelec kann auch illegal! 

6:05,336 

VW setzt neuen 

E-Auto-Maßstab auf 

dem Nürburgring 

ONE.BOX.DESIGN 

CITROËN AMI ONE 

Nordisch by Nature – 

Chinese by Heart 

Polestar 2 – Vollelektrisch und bezahlbar 

MERCEDES EQC 

SO LEISE KANN LUXUS SEIN 

AUDI AI:ME 

LASSEN WIR UNS SO FAHREN? 

Opel Corsa-e: 

30.000 Euro, 330 km, 

100 kW Leistung 

Opel macht Elektromobilität 

bezahlbar 

Auch zu Wasser elektrisch 

Torqeedo macht Schiffe mit Strom mobil 

Ja, ich will das Electric Drive-Abo für nur 20,00 Euro/Jahr! 

DS 3 CROSSBACK e-TENSE 

DIE ELEKTRISCHE GÖTTIN 

Bitte schicken Sie mir Electric Drive 4 x jährlich per Post ins Haus. Ich zahle für 4 Ausgaben insgesamt 

20,00 Euro frei Haus. Nach Ablauf eines Jahres kann ich jederzeit kündigen*. (Portokosten 

Ausland: 4,00 Euro je Ausgabe) 

BOSCH SHUTTLE 

FAHRERLOS, ABER NICHT PLANLOS 

JAGUAR I-PACE IM TEST 

So sensationell fährt der britische Stromer 

LEISETRETER AUF ZWEI RÄDERN 

DIE ELEKTRISCHE ZWEIRADWELT 

Die leise Faszination 

Audis Engagement in der Formel E 

Name 

Vorname 

Firma (nicht angeben bei Privatanschrift) 

Per Post an: 


Rethelstraße 3 


Oder per Fax an: 

0211 . 781 77 91-9 

Straße/Postfach 

PLZ/Ort 

E-Mail (Ich bin einverstanden, über den Status meines Abonnements sowie über andere Verlagsangebote informiert zu werden.) 


Widerrufsbelehrung: Mir ist bekannt, dass ich diesen Auftrag bei der Plugged Media GmbH, Rethelstraße 3, 40237 Düsseldorf, innerhalb von 

10 Tagen nach Absendung dieser Bestellung schriftlich widerrufen kann. Die Kenntnisnahme des Widerrufrechts bestätige ich durch meine 

2. Unterschrift. 

Absendedatum 


* Das Abo verlängert sich automatisch, wenn es nicht vorher 

gekündigt wird. Der Abopreis beträgt nach Ablauf des Jahres 

20,00 Euro jährlich. 

td 7.2019 

www.electricdrivemagazin.de

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FRISCHLUFT ANYWHERE 

BALMUDA GREEN FAN – DANK AKKU MAXIMAL FLEXIBEL 

Frank Kreif . Fotos: Balmuda 

Der Sommer ist da und mit ihm der Wunsch nach bewegter Luft. Die kann man sich entweder 

am Meer holen oder mit einem Ventilator ins Haus. Natürlich nicht mit irgendeinem, 

sondern einer Variante mit Stil und ausgefeilter Technik. So wie der Green Fan von Balmuda. 

Was kann man denn an einem Ventilator technisch neu 

erfinden? Vor dieser Frage stand auch der japanische Designer 

Gen Terao. Doch dass etwas neu gedacht werden 

musste, war Terao klar, denn der Wind, den konventionelle 

Lüfter produzieren, hatte so gar nichts gemeinsam mit der 

sanften Meeresbrise, die er sich als Ziel gesetzt hatte. Störend 

waren vor allem die scharfen Verwirbelungen, die 

durch die bisherigen Flügelkonstruktionen entstanden. Terao 

löste das Problem, indem er zwei verschieden gestaltete 

Lagen in die Rotorblätter integrierte, die Luftströme 

mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten erzeugen. Dadurch 

vermischen sich die Luftströme und die Verwirbelungen 

löschen sich gegenseitig aus. Das Ergebnis ist ein 

einziger, harmonischer Luftstrom, der sanft und breit ge- 

BALKON ODER TERRASSE – PLÖTZLICH 

HAT MAN KÜHLENDE LUFT AN ORTEN, 

ÜBER DIE MAN VORHER NIE 

NACHGEDACHT HATTE 

fächert die Raumluft bewegt. Teraos Meeresbrise in den 

eigenen vier Wänden. Die zweite Stärke des Green Fan ist 

sein bestechend geringes Betriebsgeräusch. Bis hinauf zur 

zweithöchsten Stufe, bei der schon ordentlich Luft bewegt 

wird, ist der Ventilator kaum wahrnehmbar, die niedrigste 

Geschwindigkeit erzeugt gar nur 13 dB Geräusch, so lässt 

sich der Green Fan auch nachts problemlos einsetzen. 

44 


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Flüsterleise sorgt der Greenfan 

auch nachts für die nötige Abkühlung 

Der Balmuda wird zum Aufladen einfach auf 

das Dock gestellt – bequemer geht es nicht 

ELEGANTE KONSTRUKTION 

Der Green Fan lüftet nicht nur gut, er sieht auch gut 

aus. Der elegante Standfuß beherbergt die Anzeigen 

für Lüftergeschwindigkeit und Timer, beides in Form 

von je vier LEDs. Die Säule des Ventilators ist zweigeteilt. 

Das erleichtert einerseits den Transport und verkleinert 

die Verpackung, führt aber vor allem dazu, 

dass man den Green Fan sowohl als Tisch- als auch 

als Standventilator einsetzen kann – clever. Die mitgelieferte 

Infrarotfernbedienung bietet die 

gleichen Funktionen wie die Tasten auf 

der Oberseite des Motorgehäuses: Power, 

Lüftergeschwindigkeit, Rotation 

ein/aus sowie ein Timer, letzterer 

ist perfekt für den Einsatz im 

Schlafzimmer. Der Rotationswinkel 

lässt sich übrigens einstellen, 

dazu bewegt man den Lüfterkopf einfach in den entsprechenden 

Winkel, die Elektronik merkt sich dann, bis wohin 

sie schwenken soll. All das lässt sich auch per Fernbedienung 

regeln, falls das Wetter mal so ausfallen sollte, dass 

Das Design des GreenFan, egal ob in 

Schwarz oder Weiß, kann begeistern 

EIN AUSGEWACHSENER 

VENTILATOR MIT AKKUBETRIEB – 

SCHLICHT, ABER GENIAL 

man sich gar nicht mehr bewegen mag. 

Die Krönung in Sachen Komfort ist allerdings 

das optionale Akku-Kit. Im Fuß des 

Balmuda ist der Platz dafür schon vorgesehen 

und das Netzteil wird dann nicht mehr direkt 

in den Ventilator gesteckt, sondern in einen 

schicken, kleinen Puck, auf dem man den Luftspender 

hinterher zum Aufladen positioniert. Ist der Akku voll, 

kann der Balmuda dann – abhängig von der Lüftergeschwindigkeit, 

bis zu 20 Stunden kühlende Brise liefern, 

ohne dass man vorher eine freie Steckdose suchen 

muss. Oder man stellt den GreenFan mal eben 

auf den Balkon oder die Terrasse. Souveräner geht es 

kaum. 

FAZIT 

In der Redaktion lüftet der Green Fan nun bereits seit 

gut zwei Wochen und ganz ehrlich? Angesichts des rekordverdächtigen 

Sommers wollen wir den eleganten 

Wirbelwind nicht mehr missen. Unhörbar 

versorgt er einen kompletten Raum mit 

einer frischen Brise, die für ein – im 

wahrsten Sinne des Wortes – angenehmes 

Betriebsklima sorgt. 

Auch betriebskostentechnisch ist 

der Balmuda ein Schnapper, betreibt 

man ihn in der niedrigsten 

Stufe acht Stunden täglich, dann kämen übers Jahr gesehen 

gerade mal 1,20 Euro zusammen. Den Green Fan gibt 

es in Schwarz und Weiß, zu bekommen ist er über schicke 

Shops wie Manufactum, Magazin oder Ikarus und natürlich 

bei Amazon. 

BALMUDA GREENFAN 

Schicker bestechend leiser Ventilator, 

der sich dank optionalem Akku auch 

abseits der Steckdose betreiben lässt. 

Das perfekte Tool für den Sommer. 

359 Euro, Akkuset 109 Euro 

www.balmuda.com 

45 


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ENTSORGUNG DE LUXE 

BEI SIMPLEHUMAN HÖRT DER ABFALLEIMER AUFS WORT 

Text: Frank Kreif . Fotos: Simplehuman 

Ein Abfalleimer, der auf Sprachbefehle reagiert? Ist das nicht übertrieben? Wir finden nicht, 

denn an den zusätzlichen Komfort gewöhnt man sich schnell. Darüber hinaus kann das 

Sortiertalent von simplehuman auch mit anderen Qualitäten glänzen. 

Abfall, speziell Küchenabfall, ist ein lästiges Thema. Da 

muss sortiert werden, da wollen Reste vom Schneiden 

schnell entsorgt werden, und überhaupt möchte man jede 

Form von Abfall einfach möglichst schnell loswerden. Unter 

anderem dieser Aufgabe hat man sich schon seit langen 

bei simplehuman gewidmet. Das britische Unternehmen 

hat sich auf die Fahnen geschrieben, den Alltag 

effizienter zu gestalten. Da ist der Abfalleimer nur einer 

von vielen Bestandteilen, aber heute bei uns im Fokus. Warum? 

Nun, weil es sich um das Topmodell, den Sensorabfalleimer 

mit Sprachsteuerung handelt. 

HÖRT AUFS WORT. UND AUF GESTEN 

Sprachsteuerung? Da werden Smart-Home-Insider hellhörig. 

Sind hier etwa Alexa, Siri oder der Google Assistant 

gefragt? Aber nein, der simplehuman hört ganz unvernetzt 

einfach per Mikro auf den Befehl „Open Can“. Dann hebt 

sich langsam und flüsterleise der motorische Deckel an 

Auf den Befehl „Open Can“ hebt sich langsam 

und flüsterleise der motorische Deckel an. 

und gibt die – in unserem Fall – zwei Behältnisse für Recycling- 

und Restmüll frei. Das bedeutet, dass man kein 

WLAN, keine App, kein Bluetooth benötigt und auch nicht 

„abgehört“ wird. Natürlich lauscht das Mikro permanent 

auf sein Schlüsselwort, aber das war es dann auch. Wer 

sich damit schwer tut, in der Küche mit dem Abfall zu sprechen, 

kann den simplehuman auch per Geste öffnen. Eine 

Handbewegung oder das kurz vor dem Sensor geschwenkte 

Knie reichen, und schon kann man die ungeliebten Reste 

loswerden. Damit der Deckel seinen Dienst tun kann, 

benötigt er Energie. Diese bezieht er entweder aus einer 

Handvoll handelsüblicher Batterien oder vom mitgeliefer- 

Open 

Can! 

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SPRACHSTEUERUNG AUCH 

FÜR MÜLLTRENNER 

ten Netzteil, wenn denn eine Steckdose in der Nähe ist. 

Doch auch mit Batterien tut der Mechanismus monatelang 

seinen Dienst, bevor Ersatz gefragt ist. 

DURCHDACHTE KONSTRUKTION 

Ein Abfalleimer lebt natürlich nicht von technischen Spielereien 

allein, er muss vor allem im Alltag praktikabel sein, 

und das kann der simplehuman mit Bravour. Auch bei der 

Ausführung mit zwei Behältern zur Mülltrennung sind die 

Öffnungen groß genug, um mal eben die Reste vom Schneidebrett 

zu entsorgen, ohne dass etwas daneben fällt. Die 

klappbare Umrandung sorgt zusätzlich wie ein Trichter dafür, 

dass alles an den zugedachten Platz fällt, kleine Unfälle 

lassen sich also schnell bereinigen. Zum Wechsel der Müllbeutel 

hebt man die Umrandung an, dann lassen sich die 

speziellen Müllbeutel sicher und ohne Widerstand entnehmen. 

Beim Recyclingfach ist ein spezieller 

ziellen Fach hinter dem Eimer lagern und zwar so, dass man 

direkt einen Beutel entnehmen kann, wenn man den vollen 

entfernt. Das nennen wir mal perfekt durchdacht. Wir würden 

immer zu den Originalen greifen und stattdessen lieber 

daran arbeiten, generell weniger Abfall zu produzieren, was 

ja per se kein falscher Ansatz ist. 

ENTSORGUNG DE LUXE 

Kann man einem vermeintlich so schlichten Alltagsgegenstand 

wie einem Abfalleimer technischen Glamour geben? 

Man kann. simplehumans Sensor-Modell macht den Vorgang 

der Entsorgung von Abfall zum Erleb- 

Behälter integriert, sodass man hier auf den 

nis. Einerseits durch das elegante, motorische 

Auf und Ab der Klappe, andererseits 

So heißt unser 

Einsatz von Müllbeuteln verzichten kann, 

Abfalleimer jetzt 

aber nicht muss. Apropos spezielle Müllbeutel: 

Ja, diese sind nicht ganz billig, aber pas- 

Ken, Open Ken. eine dezente Geste vor dem Sensor oder 

durch die Option, dieses wahlweise durch 

sen erstens absolut perfekt und sind zweitens 

eben mit der Stimme zu aktivieren. Darüber 

so stabil, dass man das Gefühl hat, man könnte sie auch mit hinaus sieht das Ding auch noch bestechend gut aus, egal, 

Blei befüllen, ohne dass sie reißen. Natürlich kann man ob man zur Variante in Edelstahl Roségold, Schwarz oder 

auch irgendwelche Discount-Varianten verwenden, doch die in schlichtem Edelstahl greift. Und wer keinen Trennbedarf 

Beutel von simplehuman lassen sich zudem in einem spe- hat, bekommt auch ein Modell mit nur einem Abfallfach. 

Uns hat das Entsorgungstalent auf jeden Fall fasziniert, 

und so heißt unser Abfalleimer jetzt Ken, Open Ken. 

SIMPLEHUMAN 

SENSOR-ABFALLEIMER 

2 x 29 oder 1x 58 l Fassungsvermögen, motorisch 

betätigter Deckel, Steuerung per Geste oder Sprache 

299 bzw. 249 Euro 

www.simplehuman.com 

47 


LIFESTYLE 

PERFEKT 

KOMBINIERTE 

NAHRUNG – 

WER WILL DAS NICHT? 

HUMAN FUEL 

HUEL – PERFEKT KOMBINIERTE ALTERNATIVE 

Text: Frank Kreif . Bilder: Huel 

Wenn für Sie jede Mahlzeit auf jeden Fall bedeutet, sich Zeit zu nehmen, es in aller Ruhe zu 

genießen und es vielleicht selbst zuzubereiten – Gratulation. Für alle anderen, die sich bislang 

auch schon mal den hektischen Döner oder die Currywurst im Stehen gegeben haben: 

Hier ist eine Alternative, und sie heißt Huel. 

Huel? Was ist das denn? Kurz gesagt eine perfekt kombinierte 

Mahlzeit, und zwar aus Bestandteilen wie Hafer, Reis, 

Erbsen, Leinsamen, Sonnenblumen und Kokosnuss. Klingt 

gesund? Ist es offensichtlich auch. Vor allem aber ist es in 

der Kombination ganz zufällig genau das, was der menschliche 

Körper so braucht. Die Mischung, die sich wie ein Reformhaus-Ideal 

liest, enthält Proteine, Ballaststoffe, komplexe 

Kohlehydrate, essenzielle Fette und 26 Vitamine und 

Mineralstoffe. Okay, ein bisschen Zucker ist auch dabei, al- 

lerdings weniger als 2 Prozent. Wer aufmerksam mitgelesen 

hat, wird merken, dass die Mischung nicht nur komplett 

vegan, sondern auch glutenfrei ist. Huel sollte also zu jedem 

Ernährungsstil passen. 

DARREICHUNGSFORMEN 

Wie kommt Huel nun daher? In der Grundform in großen 

Beuteln mit jeweils 1,75 Kilogramm Pulver, das es noch in 

unterschiedlichen Geschmacksrichtungen gibt. Man kann 

48 


LIFESTYLE 

Der kleine Riegel für zwischendurch 

liefert 250 Kalorien, schmeckt 

hervorragend und belastet 

weder Körper noch Budget 

PULVER, DRINK, RIEGEL – 

FÜR JEDE SITUATION DIE 

RICHTIGE DARREICHUNGSFORM 

sich allerdings die Geschmackszusätze auch einzeln kaufen 

und so jederzeit variieren. Aus diesen 1,75 Kilo lassen sich 

etwa 14 Mahlzeiten zubereiten, Messbecher und Shaker gehören 

zur Erstausstattung. 

Wer die „Handarbeit“ scheut, bekommt Huel auch trinkfertig, 

als Vanille- und Beerenvariante. Das 500 ml fassende 

Fläschchen liefert 400 Kalorien und entspricht in der Zusammensetzung 

dem Pulverdrink. Variante drei schließlich 

sind die Huel Riegel, die es in drei Geschmacksrichtungen 

gibt: Kaffee, Kakao und Kakao plus Orange. Ein Riegel liefert 

250 Kalorien und soll die typische Zwischenmahlzeit ersetzen 

oder die Hungerattacke befriedigen. 

HANDS ON 

Greifen wir erst mal zur Pulvervariante. Drei Messbecher 

und 600 ml Wasser ergeben eine Portion mit 400 Kalorien, 

also ein Fünftel des Tagesbedarfs. Wir merken schnell, mit 

dem Shaker ist es in den angegebenen zehn Sekunden nicht 

zu schaffen, das komplette Pulver aufzulösen, dazu muss 

man länger schütteln. Kein Problem, wir lieben ja Technik, 

also rein mit der Mischung in den Blender, und nach wenigen 

Sekunden haben wir einen homogenen Brei. Pur 

schmeckt Huel ziemlich neutral – das lässt Raum für Experimente. 

Wir probieren in den ersten Tagen einige der Geschmackspulver 

aus dem Probeset durch und entdecken, 

dass wir eher die schokoladigen Typen zu sein scheinen. Die 

Huel-Gemeinde, die gibt es nämlich, hat aber noch ganz andere 

Tipps parat. Mit frischen Beeren tun sich ganz neue 

Geschmackswelten auf, spannend ist aber auch die Kombination 

mit löslichem Kaffee oder einem Espresso aus der 

Siebträgermaschine. Erlaubt ist, was gefällt, Unfug wie Zucker 

sollte man aber nicht hinzufügen. 

Ready to Drink: Huel gibt es auch „abgefüllt“ in der Flasche. 

Superbequem, allerdings nur in zwei Geschmsacksrichtungen 

READY TO GO 

Die fertigen Trinkmischungen sind die idealen Begleiter für 

unterwegs, und wenn man sich nach der „Einnahme“ ein 

wenig Zeit gönnt, sättigen sie ausgesprochen gut. Mit nur 

zwei Geschmacksrichtungen wird es allerdings schnell etwas 

eintönig, außerdem bleibt das ungute Gefühl, hier überflüssigen 

Plastikmüll zu produzieren. 

49 


LIFESTYLE 

ren Zutaten generieren. Für unterwegs 

sind die handlichen Bars unser Favorit. 

LABORFUTTER ODER GESUNDE ALTERNATIVE? HUEL WILL 

DAS ESSEN REVOLUTIONIEREN, ZUMINDEST ZUM TEIL 

Soll oder kann man sich nur von Huel 

ernähren? Da die Mischung nicht nur 

perfekt für die Ansprüche des Körpers 

kombiniert scheint, sondern auch Vegetarier 

und Veganer glücklich macht, ist 

das Prinzip schon verlockend. Aber es 

ist natürlich vorwiegend als Ersatz für 

die wertlosen Mahlzeiten gedacht, die 

man sich üblicherweise in der Hektik 

des Alltags „gönnt“. Genießt man dazu 

beispielsweise abends eine vollwertige, 

konventionelle Mahlzeit, wird man nicht 

nur satt, sondern auch zufrieden. 

Eine Offenbarung sind die praktischen Riegel. Mit 250 Kalorien 

sind sie mit einem Riegel Mars vergleichbar, bestehen 

dafür aber aus ausgesprochen gesunde Zutaten – wie die 

Drinks in der für den Körper perfekten Mischung. Geschmacklich 

sind die drei Variationen zudem ebenfalls echte 

Knaller, sodass sie ab sofort zur Serienausstattung im Büro 

und auf Reisen gehören. Statt sich an der Autobahnraststätte 

mit Fast Food vollzustopfen, setzen wir auf die Huel Bars. 

Außerdem gibt es noch Huel Granola, die Ersatzdroge für 

das Frühstück also. Eine Portion ist hier mit 200 Kalorien 

angegeben, dazu kommt dann noch die jeweils verwendete 

Milch oder der Joghurt. 

ASTRONAUTENFEELING 

Mit Huel bekommt man so ein bisschen das Gefühl, eine 

Mahlzeit aus dem Labor zu essen, aber im positiven Sinne. 

Wer zu Hause einen Blender/Mixer hat, sollte unbedingt zu 

diesem greifen: Erstens werden die Ergebnisse homogener, 

zweitens lassen sich leichter Variationen mit Obst und ande- 

WAS KOSTET DER SPASS? 

Zu guter Letzt bleibt natürlich die Frage, was die alternative 

Ernährung kostet. Ein Beutel, aus dem sich 14 Mahlzeiten 

machen lassen, kostet 30 Euro, im Abonnement sogar nur 

27 Euro, was den Preis pro Mahlzeit auf unter 2 Euro senkt. 

Die Fertigmischungen liegen bei etwa 3,60 Euro pro Flasche, 

die Riegel kosten 2,20 bzw. im Abo knapp unter 2 Euro. Klar, 

das ist etwas mehr als das Snickers an der Tanke, aber jeden 

Cent wert. 

Charakteristisch: der Mixbecher, 

den man mit dem 

Startset bekommt. Wir bevorzugen 

allerdings einen 

elektrischen Mixer oder 

Blender 

Müsli gefällig? 

Auch das gibt 

es von Huel 

HUEL 

Nahrungsmischung, auch als Fertigdrink 

und Riegel 

www.huel.com 

50 


TRAVEL 

LÄSSIGER LUXUS AN DER KÖ 

RUBI LENI – DAS ZWEITE „LEAN LUXURY“ HOTEL IN DER LANDESHAUPTSTADT 

Text: Frank Kreif . Bilder: Hersteller 

Wir wollen schöne Hotels, wir wollen sie in der Innenstadt, doch wir wollen sie auch 

bezahlbar. All diese Faktoren erfüllen die Häuser der Ruby-Kette und dennoch haben sie 

alle ihren eigenen Charakter. Der jüngste Neuzugang heißt Leni und ist nur einen 

Steinwurf von Düsseldorfs Prachtstraße, der Kö, entfernt. 

Das Haus mit 170 Zimmern, Bar, Café und einer Außenterrasse 

liegt in der Jahnstraße 3. Die ehemals als Büro genutzten 

Flächen der Mischimmobilie beherbergen neben 

dem Hotel auch ein Theater. Versteckt in einer begrünten 

Straße mit kleinen Restaurants und Bars, nur drei Gehminuten 

von den Boutiquen und Cafés der Königsallee entfernt, 

bietet das Ruby Leni einen charmanten Rückzugsort 

im Herzen Düsseldorfs. Das Rheinufer, die legendäre Düsseldorfer 

Altstadt mit ihren vielen urigen Kneipen und Bars 

sowie das Düsseldorfer Nachtleben rund um die Ratinger 

Straße liegen fußläufig zum Hotel. Die U-Bahn-Station 

„Graf-Adolf-Platz“ ist nur wenige Minuten entfernt, und 

auch der Düsseldorfer Hauptbahnhof ist über die nahegelegene 

Straßenbahnstation „Berliner Allee“ in unter zehn 

Minuten erreichbar. 

Für längere Aufenthalte ab sieben Tagen bietet die Ruby 

Leni eine eigene, Extended-Stay-Rate mit deutlichen Preisvergünstigungen 

sowie geräumigere RESIDENT Zimmer 

THEATER UND 

MUSIK SIND DAS 

THEMA 

51 


TRAVEL 

Gustav Gründgens‘ bahnbrechende Produktion dieses 

Stücks wurde in den 1950er Jahren am Schauspielhaus uraufgeführt, 

bevor sie zu einem Filmklassiker wurde. An den 

Theater-geprägten Teil der Gebäudegeschichte erinnert 

noch heute das ‚Forum Freies Theater‘ im Untergeschoss. 

Auf die Theater-Historie des Gebäudes nimmt auch die Interior-Gestaltung 

des Hotels Bezug: Die facettenreiche Einrichtung 

mit originalen Antiquitäten der Epoche erzählt vom 

Theater der 50er Jahre. Das Interieur der öffentlichen Bereiche 

orientiert sich am Stil der frühen 50er Jahre mit ergänzenden 

Stil-Elementen der 60er Jahre und der Neuzeit. 

mit Kaffeemaschine, Kühlschrank und mehr Stauraum, 

Kitchenettes je Etage und eine stilvolle Residents‘ Kitchen 

und Lounge. 

ERINNERUNGEN AN DIE THEATER-WELT DER 50ER 

JAHRE 

Ursprünglich 1904 schon als Hotel erbaut, wurde das Gebäude 

1910 zum Operettenhaus umfunktioniert. 1951 zog 

dann das Düsseldorfer Schauspielhaus ein und machte sich 

schnell einen Namen als eine der führenden Theaterbühnen 

Europas. Leni ist nach Helena aus Goethes Faust benannt. 

VERLOCKENDES EVENTPROGRAMM 

Die Musikleidenschaft der Macher von Ruby spiegelt sich 

als Leitmotiv in allen Häusern der Gruppe wider, zum Beispiel 

durch die Gitarren zum kostenfreien Ausleihen, einem 

Marshall Verstärker auf jedem Zimmer und dem 

hauseigenen Radiosender Ruby Radio. Wie die anderen 

Hotels wird auch die Ruby Leni in Zukunft Musikern, Visual 

Artists und anderen Kreativen innerhalb der Ruby-eigenen 

Eventreihen die Chance bieten, sich einem größeren Publikum 

zu präsentieren. Für Ruby Gründer und CEO Michael 

Struck und sein Team ist Musik eine Herzensangelegenheit: 

„Wir lieben Musik und möchten mit unserem Programm 

talentierte Musiker fördern, deren Musik eigenständig 

ist, Charakter und Identität hat. Wir legen dabei viel 

Wert auf eine enge Zusammenarbeit mit den Künstlern 

und bieten ihnen eine Bühne, auf der sie ihrer Kreativität 

freien Lauf lassen können“. Seit der Gründung arbeitet Ruby 

mit einem wachsenden Netzwerk an Künstlern zusammen, 

fördert lokale Talente und internationale Newcomer 

verschiedenster Kunst- und Kulturrichtungen. 

RUBY RADIO UND 

MUSIK ZUM 

SELBERMACHEN 

IN JEDEM ZIMMER 

RUBY LENI 

Jahnstraße 3 


Ab 69 Euro 

Das Hotel ist buchbar unter 

www.ruby-hotels.com/leni 

52 



012. 2018 

Ausgabe 4 · Juli/August 2019 · 6,00 Euro 

www.smarthomes.de 


Ausgabe 6 · November/Dezember 2018 · 6,00 Euro 

www.smarthomes.de 




Leckere Technik S. 54 Alles hört auf ein Kommando S. 74 

Hightech für die Küche 

Professionelle Smart Home Anlagen steuern Alexa, Hue und Co. 

Gefühlvolle Sanierung mit viel Ausblick 

Alles hört auf ein Kommando S. 48 

Medien perfekt im Griff mit Control4 

AUSGABE 2 . JULI 2019 . 5,00 EURO 

AUSGABE 2 . AUGUST 2018 . 5,00 EURO 


MATE X AUS DÄNEMARK 

Dieses Pedelec kann auch illegal! 

OPEL GT X EXPERIMENTAL 

Vollelektrische Studie zeigt 

Opels Zukunft 

CAKE KALK 

E-MOTORRAD IM MBK-STYLE 

GENUSS OHNE REUE 

PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID 

Smart Home Klick für Klick S. 64 

Intelligentes Wohnen aus dem Konfigurator 


MERCEDES EQC 

SO LEISE KANN LUXUS SEIN 

wi sen mü sen 

AUDI AI:ME 

LASSEN WIR UNS SO FAHREN? 

Opel macht Elektromobilität 

bezahlbar 

Auch zu Wasser elektrisch 

Torqueedo macht Schiffe mit Strom mobil 

VORSCHAU 

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DIE NÄCHSTE AUSGABE ERSCHEINT 

AM 27. JULI 2019 MIT FOLGENDEN THEMEN: 

IMB 4 IFA 

Die IFA wirft ihre Schatten voraus, 

und das IFA Innovations Media 

Briefing im Juli zeigt die ersten 

Produkte und Neuigkeiten. Wir sind 

dabei und schauen, ob es schon 

jetzt berichtenswertes gibt, was in 

der Zukunft Trends setzen könnte. 

SMARTES SCHWEDENGLÜCK 

Dass das „unmögliche Möbelhaus aus 

Schweden“ durchaus die Möglichkeit 

hatte, den Markt aufzumischen und ein 

Global Player zu werden, hat die Geschichte 

gezeigt. Jetzt bringt Ikea Gadgets 

aus den Bereichen Smart Home 

und Gaming auf den Markt. 

IMPRESSUM 

Herausgeber 


Rethelstraße 3 · 40237 Düsseldorf 

Telefon: 0211 7817791-0 · Telefax: 0211 7817791-9 

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Offizielles Gründungsmitglied des Plus-X-Awards 

Chefredaktion 

Frank Kreif 

Redaktion 

Dipl.-Ing. Frank Rößler, Markus Grimm, 

Dipl.-Ing. Claire-Marie Ravens 

Mitarbeiter dieser Ausgabe 

Dirk Beumer, Jo Clahsen, Gunnar Fehlau, 

Markus Grimm, Katja Neumann, 

Dipl.-Ing. Claire-Marie Ravens, 

Dipl.-Ing. Frank Rößler, Anna Weirich 

Telefon Redaktion: 0211 7817791-1 

Telefax Redaktion: 0211 7817791-9 

www.trenddokument.com 

Art Direktion & Layout 

Dipl. Designer (FH) Andreas Overländer 

Dipl. Designer (FH) Ulrich Overländer 

Fotografie 

Dirk Beumer 

www.dirk-beumer.de 

Mediaberatung 

Büro Berlin: Filiz Bragulla 

Tel.: 0 30 . 23 63 38 03 

Aboverwaltung 

Michaela Srowig 

Telefon: 0211 7817791-8 

Hinweise 

trenddokument erscheint monatlich. 

Der Nachdruck, auch auszugsweise, ist nur mit unserer 

Genehmigung gestattet. Artikel, die mit Namen 

oder Sig net des Verfassers gekennzeichnet 

sind, stellen nicht unbedingt die Meinung der Redaktion 

dar. Für unverlangt eingesandte Manuskripte 

wird keine Haftung übernommen. Gültig ist 

Anzeigenpreisliste Nr. 12. Höhere Gewalt entbindet 

den Verlag von der Lieferungsfrist. Ersatzansprüche 

können in einem solchen Fall nicht geltend gemacht 

werden. 

In der plugged media Verlagsgruppe 

erscheinen folgende Titel: 

4.2019 Außergewöhnliche Architektur am Hang Zwei Wohnkuben in perfekter Lage 

6.2018 Von Althaus zu Bauhaus Gefühlvolle Sanierung mit viel Ausblick www.smart 

www.smart 

homes.de 

homes.de 

OPEL WIRD ELEKTRISCH MIT CORSA E UND GRANDLAND X HYBRID 4 ABGASFREI IN DIE ZUKUNFT 

DIE E-IKONE BMW I3S – DAS ELEKTRISCHE STATEMENT 

6:05,336 

Von der Kamera bis 

zum Schließsystem S. 38 

Schnell mehr Sicherheit zu Hause 

Außergewöhnliche Architektur am Hang S. 24 

Zwei Wohnkuben in perfekter Lage 

Von Althaus zu Bauhaus S. 24 

VW setzt neuen 

E-Auto-Maßstab auf 

dem Nürburgring 

Opel Corsa e: 

30.000 Euro, 330 km, 

100 kW Leistung 

ZU HAUSE 

LADEN 

A les, was Sie über Wa lboxen 

DIE E-IKONE 

BMW i3s – das elektrische Statement 

trenddokument 

Lifestyle & Technik 

von morgen 

Im App-Store, bei read-it 

und bei 

smart homes 

Das Magazin für 

intelligentes Wohnen 

Als Printausgabe, im 

App-Store, bei read-it 

und bei 

Electric Drive 

Das Magazin für 

Elektromobilität 

Als Printausgabe, im 

App-Store, bei read-it 

und bei 

JAGUAR I-PACE IM TEST 

So sensationell fährt der britische Stromer 

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