Frauscher Magazin #1

FROM
DESIGN
TO
MOULD.
Heute werden vier gefräste Formenteile
angeliefert. Zusammengesetzt
ergeben sie den Rumpf eines neuen
Bootes, von dem dann die Negativ-
Form abgenommen wird. Von einer
Metallkonstruktion ummantelt wird
diese Form für alle produzierten
Boote dieses Modells verwendet.
Eine Geburtsstunde also? Nein,
alles hat viel früher begonnen.
IDEE & DESIGN
Am Beginn steht eine Idee, eine
Vorstellung, der Reiz etwas Neues zu
schaffen. Ein Boot, das zu erfreuen, zu
begeistern vermag. Ein Boot das Sinn
macht, das im Gesamtpaket und auch
im Detail funktioniert.
Das Design muss die Frauscher Designzitate
wiederspiegeln. Die Fahreigenschaften
müssen über jeden Zweifel
erhaben sein. Die Effizienz des Rumpfes
soll den Sprit- oder Stromverbrauch
minimieren. Das gesamte Design und
die Details sollen das Auge erfreuen, die
Haptik muss passen. Lösungen müssen
praktisch sein, die erforderlichen
Gefräste Formenteile
Milled model
Today, four milled components are
delivered. Assembled they will become the
hull of a new boat, which will be used to
make the negative mould. Sheathed in a
metal construction this mould will be used
to manufacture all boats of this model.
The beginning of a new era? No, it all
started much further back.
IDEA & DESIGN
In the beginning there is an idea, a concept,
the thrill to create something new. A boat
designed to please. A boat also designed for
function, down to the smallest details.
The design has to reflect the Frauscher design
concepts. The handling characteristics have to
convince beyond doubt. The efficiency of the
hull should minimise fuel or power
consumption. The overall design and the
details should please the eye and the other
senses. Solutions have to be practical, the
handling with few quick motions.
Neue Form für den Rumpf
New mould for the hull
VIELE SPEZIALISTEN
Zusätzlich zur eigenen Expertise holt
sich Frauscher externe Partner mit an
Bord. Traditioneller Bootsbau, Superund
Regattayachten-Design, Industrieund
Produktdesign treffen aufeinander.
Der Bogen spannt sich von der
Handwerkskunst bis zur digitalen
Computertechnik.
So entwirft das Unterwasserschiff
Harry Miesbauer, der in Mailand als
Yachtdesigner tätig ist. Er zeichnet den
für Frauscher mittlerweile charakteristischen
senkrechten Steven und das tiefe
V im Vorschiff des abgestuften Rumpfs.
Die Designagentur Kiska oder das
Designstudio Everwin sind zwei Partner,
die ursprünglich nicht aus der Bootsbranche
kommen. Adidas, KTM, bzw.
Audi und Porsche zählen zu deren
Kunden. Ihre Inspiration und das Gespür
für Formgebung und Linienführung
sind in vielen Branchen anerkannt.
Designer verwenden gerne Begriffe
wie klar, einfach, reduziert. Reduziert
bedeutet nicht zwangsläufig, dass
etwas nicht da ist. Es drängt sich
optisch nur nicht in den Vordergrund,
weil eine elegante, nämlich integrierte
Detaillösung gelungen ist. Fender,
Leinen und Bimini-Gestänge können
ebenso gut unter Teak-Teilen, hinter
Polstern, unter der Liegefläche oder
hinter klappbaren Elementen
verschwinden, welchen man diese
Funktionalität gar nicht ansieht.
Vom Design nun zur praktischen
Umsetzung: Hier überwacht Thomas
Gerzer – der Entwicklungsleiter der
Frauscher Bootswerft – den Bau der
Formen, aus welchen später die Boote
entstehen und stellt die Umsetzbarkeit
der Entwürfe sicher. Natürlich war
er vorab schon seit Beginn im
Designprozess involviert und hat
seine Erfahrung miteingebracht.
Viele Köche also: Werfteigentümer,
Entwicklungsleiter und Designer.
Da ist permanente Abstimmung und
Teamarbeit unerlässlich. Das Boot
muss schließlich auch „baubar“ sein.
MANY EXPERTS
To supplement the company’s in-house
expertise, Frauscher brings external partners
on board. The result: a synthesis of traditional
boat building, superyacht and regatta yacht
design, industrial and product design.
The methods range from the craftsmanship
of artisans to digital computer technology.
Harry Miesbauer, a yacht designer based in
Milan, designs the underwater hull. He is
responsible for the vertical stem characteristic
of the Frauscher and the deep V-hull. Design
agency Kiska and design studio Everwin are
two partners who are not originally from the
boat industry. Their customers include Adidas,
KTM respectively Audi and Porsche. They
are recognised in many industries for their
inspiration and feel for alignment and design.
Designers like to use terms such as clear,
simple, reduced. Reduced does not necessarily
mean that something is missing. An elegant,
integrated detail is successful without
standing out visually. Fenders, lines and bimini
rods can just as well disappear under teak
elements, behind cushions, under the
reclining area or behind folding elements,
their functionality not immediately evident.
From design to practical implementation:
Thomas Gerzer – Head of Development at
the Frauscher Shipyard – supervises the
construction of the moulds that will later be
used to build the boats, and ensures the
feasibility of the drafts. Naturally, he was
involved in the design process from the very
start, and contributed his vast experience.
Too many cooks then: Shipyard owner, head
of development and designers. Constant
coordination and team work is required.
After all, the boat has to be “buildable”.
16 Handgriffe wenige.
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